701 Кб, 960x720>>58508 (OP)
Такая же как и хрей, но хрей был сомнительной тесной хуетой с бабоориентацией, а азимуту просто задерут цены в космос.
Так бы он за условные 1.4кк продавался бы как нехуй делать, даже в условиях нынешнего качества ВАЗа, но он будет продаваться за 2кк в бомже, либо ещё больше, и нахуй он такой нужен при наличии Таоса китайский сборки за те же 2кк, или Тигуана за 2.2кк?!
Такая же как и хрей, но хрей был сомнительной тесной хуетой с бабоориентацией, а азимуту просто задерут цены в космос.
Так бы он за условные 1.4кк продавался бы как нехуй делать, даже в условиях нынешнего качества ВАЗа, но он будет продаваться за 2кк в бомже, либо ещё больше, и нахуй он такой нужен при наличии Таоса китайский сборки за те же 2кк, или Тигуана за 2.2кк?!
>>58512
/ e
/ e
>>58508 (OP)
При настолько сильно закрученных гайках и самосанкциях, будет
единственной альтернативой - "если хочется кросовок, а денег нет даже на китайца".
Без увеличения цены конкурентов, путём санкций, два-три раза, это конечно нафиг ненужный авто.
НО! Есть нюанс - автоваз выпускает Весту-Кросс универсал - а она во всём лучше Азимута - даже если не получит самые "мощные" Азимутовские моторы. Вот тут есть возможность, что АвтоТАЗ сам себя законкурентит - примерно как с Искрой - которая хуже Весты, но не сильно лучше Гранты, а стоит как Веста.
При настолько сильно закрученных гайках и самосанкциях, будет
единственной альтернативой - "если хочется кросовок, а денег нет даже на китайца".
Без увеличения цены конкурентов, путём санкций, два-три раза, это конечно нафиг ненужный авто.
НО! Есть нюанс - автоваз выпускает Весту-Кросс универсал - а она во всём лучше Азимута - даже если не получит самые "мощные" Азимутовские моторы. Вот тут есть возможность, что АвтоТАЗ сам себя законкурентит - примерно как с Искрой - которая хуже Весты, но не сильно лучше Гранты, а стоит как Веста.
>>58508 (OP)
Долгая, счастливая жизнь.
Говно ли машина? Понятия не имеем, если там будет соотношение вес/лс в районе 12-13, то это будет невероятно плохая машина, в сравнении с конкурентами. АПД. проверил, там будет соотношение 12,5кг/лс, а это ооооочень, ооооооочень плохой результат, на уровне гранты с восмиклопом.
Будут ли её жрать? Ещё как будут, за обе щёки. Что нам подсказывают планы по очередному увеличению утильсбора.
Долгая, счастливая жизнь.
Говно ли машина? Понятия не имеем, если там будет соотношение вес/лс в районе 12-13, то это будет невероятно плохая машина, в сравнении с конкурентами. АПД. проверил, там будет соотношение 12,5кг/лс, а это ооооочень, ооооооочень плохой результат, на уровне гранты с восмиклопом.
Будут ли её жрать? Ещё как будут, за обе щёки. Что нам подсказывают планы по очередному увеличению утильсбора.
>>58556
Я же, таки подозреваю, что жрать будут Весту и Гранту - ибо реальных преимуществ Искры и Азимута перед Вестой нет - имеется ввиду конкуренция моделей внутри автотаза.
Единственное что они высрут, это снятие Гранты с производства и ... и. Появление "голых" Искр на восьмиклопе (хотя сидел я в Искре, там бомжатский салон из дешевого пластика - уровень натянутого Грантовского) , а Весту лишат всех моторов от Азимута (формированных шестнадцатиклопов) - но хер знает - тяжелый кроссовок с дохлым мотором на переднем приводе - когда есть Москвич-3 например - хз, хз, хз.
>Будут ли её жрать? Ещё как будут, за обе щёки.
Я же, таки подозреваю, что жрать будут Весту и Гранту - ибо реальных преимуществ Искры и Азимута перед Вестой нет - имеется ввиду конкуренция моделей внутри автотаза.
Единственное что они высрут, это снятие Гранты с производства и ... и. Появление "голых" Искр на восьмиклопе (хотя сидел я в Искре, там бомжатский салон из дешевого пластика - уровень натянутого Грантовского) , а Весту лишат всех моторов от Азимута (формированных шестнадцатиклопов) - но хер знает - тяжелый кроссовок с дохлым мотором на переднем приводе - когда есть Москвич-3 например - хз, хз, хз.
>>58570
Ну как нет ? В азимуте планшеты, проекция, всевозможные датчики, камера 360 и вообще типичный набор опций для современного китайца
>реальных преимуществ Искры и Азимута перед Вестой нет
Ну как нет ? В азимуте планшеты, проекция, всевозможные датчики, камера 360 и вообще типичный набор опций для современного китайца
>>58570
Люди в целом предпочитают больше машины вокруг себя. Это, в целом, мировой тренд и никуда ты от него не денешься.
Почему именно таз, а не москвич - тут тоже элементарная история. С москвичом ты не сможешь ответить на вопрос "а что будет через 5 лет, когда я буду избавляться от этой машины?" И тут уже происходит весьма болезненная херня, что москвичи валяются нахуй никому ненужные пачками по 1-1,2млн. А сверху у тебя добавляется производитель, который перескочил не то что на другую линейку локализованных авто, он вообще на другой концерн перескочил. Тут возникает второй вопрос "а у меня точно будет обслуживание этой машины через 5 лет или я тот лох, который взял одноразовую машину?"
Поэтому при всех минусах таза - он тут выигрывает.
Люди в целом предпочитают больше машины вокруг себя. Это, в целом, мировой тренд и никуда ты от него не денешься.
Почему именно таз, а не москвич - тут тоже элементарная история. С москвичом ты не сможешь ответить на вопрос "а что будет через 5 лет, когда я буду избавляться от этой машины?" И тут уже происходит весьма болезненная херня, что москвичи валяются нахуй никому ненужные пачками по 1-1,2млн. А сверху у тебя добавляется производитель, который перескочил не то что на другую линейку локализованных авто, он вообще на другой концерн перескочил. Тут возникает второй вопрос "а у меня точно будет обслуживание этой машины через 5 лет или я тот лох, который взял одноразовую машину?"
Поэтому при всех минусах таза - он тут выигрывает.
>>58571
Плюс-минус, в Весте всё это есть - чего нету - это панорамной крыши и камер в зеркалах.
Понятно дело, в условиях отсутствия выбора, Азимут "наш анологнетный ответ китайцам и корейцам" - и типа упор весь Азимута "НУ ЭТО_ЖЕ КРОССОВЕР" - но слабо, слабо - если они продолжат держать комплектации Весты на том уровне, как держат сейчас, то Азимут только панорамой и похвастает - может чуть более совершенной коробкой - более мощные моторы сожрёт масса Азимута. Если на Весту пихнут всю линейку корабасов и моторов от Азимута - она, как замена кроссовка идентичная натуральной - будет во всём уже лучше.
Я не удивлюсь, если ТАЗ решит выпускать только Искры и Азимуты - Ларгусы ... Вообще логично, ибо линейка покрывает линейку Дачи и Рено - собственно - Искра и Азимут - ничто иное как адаптированный по АВТОТАЗ "Логан" и "Дустер"
Веста и Гранта тут пиздец какие лишние машины.
>В азимуте планшеты, проекция, всевозможные датчики, камера 360
Плюс-минус, в Весте всё это есть - чего нету - это панорамной крыши и камер в зеркалах.
Понятно дело, в условиях отсутствия выбора, Азимут "наш анологнетный ответ китайцам и корейцам" - и типа упор весь Азимута "НУ ЭТО_ЖЕ КРОССОВЕР" - но слабо, слабо - если они продолжат держать комплектации Весты на том уровне, как держат сейчас, то Азимут только панорамой и похвастает - может чуть более совершенной коробкой - более мощные моторы сожрёт масса Азимута. Если на Весту пихнут всю линейку корабасов и моторов от Азимута - она, как замена кроссовка идентичная натуральной - будет во всём уже лучше.
Я не удивлюсь, если ТАЗ решит выпускать только Искры и Азимуты - Ларгусы ... Вообще логично, ибо линейка покрывает линейку Дачи и Рено - собственно - Искра и Азимут - ничто иное как адаптированный по АВТОТАЗ "Логан" и "Дустер"
Веста и Гранта тут пиздец какие лишние машины.
>>58570
Собственно, Искра получилась такая, потому что изначально, вроде как, и должна была быть заменой Гранты на платформе Логушка.
Собственно, Искра получилась такая, потому что изначально, вроде как, и должна была быть заменой Гранты на платформе Логушка.
>>58545
Моторы будут унифицированы, никто не будет на одном блоке собирать два разных мотора. Алсо, у весты sw багажник больше, чем у азимута.
Моторы будут унифицированы, никто не будет на одном блоке собирать два разных мотора. Алсо, у весты sw багажник больше, чем у азимута.
>>58574
Я сам так попал в 2024 году брал Весту из салону - потому что машина была нужно - но была возможность только в кредит - и по всем моим подсчётам, чисто финансово, автотаз был наиболее доступен.
Правда как оказалось, радости от Весты нет вообще, кроме внешнего вида - и самая главная проблема - это абсолютно дохлый 106 сильный мотор для машины её массы - а тут - представляю рожу водилы Азимута - когда Матиза на светофоре догонять будешь.
>Почему именно таз, а не москвич - тут тоже элементарная история.
Я сам так попал в 2024 году брал Весту из салону - потому что машина была нужно - но была возможность только в кредит - и по всем моим подсчётам, чисто финансово, автотаз был наиболее доступен.
Правда как оказалось, радости от Весты нет вообще, кроме внешнего вида - и самая главная проблема - это абсолютно дохлый 106 сильный мотор для машины её массы - а тут - представляю рожу водилы Азимута - когда Матиза на светофоре догонять будешь.
>>58581
Может Весту лишат китайского турбомотора и трансмиссии.
Да и вообще, у нас есть "форсированные" 1.6 и 1.8, для ТАЗов "СПоРТ"
>Моторы будут унифицированы, никто не будет на одном блоке собирать два разных мотора.
Может Весту лишат китайского турбомотора и трансмиссии.
Да и вообще, у нас есть "форсированные" 1.6 и 1.8, для ТАЗов "СПоРТ"
259 Кб, 516x387>>58584
Лол, оказывается есть.. Но выглядит так будто в ваз 2107 или 2109 поставили планшет с Алиэкспресс
Лол, оказывается есть.. Но выглядит так будто в ваз 2107 или 2109 поставили планшет с Алиэкспресс
>>58584
Ну там не на весь салон, там типа электронное табло приборки и огромный планшет по средине. Собственно, у Азимута там тоже не сплошной блок
>Когда это в Весте появился планшет на весь салон ?
Ну там не на весь салон, там типа электронное табло приборки и огромный планшет по средине. Собственно, у Азимута там тоже не сплошной блок
>>58588
Может и завезут - только ТАЗ там цену взвинтит, будто не турбированый пакет сока поставил,
а что-то хорошее.
>Относительно современного китайца в Азимут движок не завезли.
Может и завезут - только ТАЗ там цену взвинтит, будто не турбированый пакет сока поставил,
а что-то хорошее.
>> 6858583
Не, понимаю тебя прекрасно. У нас даже локальная тазоводческая шутка: почему тазовод постоянно пытается быстро суетить? Его настолько заебала его телега, что он хочет побыстрее закончить поездку.
Я не говорю, что выбор будет норм. Вот тут >>58556 я объяснял, почему этот выбор будет отвратительным: даже если весь азимут обмажут камерами и помощниками, ими ты будешь пользоваться от случая к случаю. А вот обгоны, один из самых опасных обычных манёвров, ты будешь совершать регулярно на машине, у которой в минималке 12,5 кг/лс Это, блядь, уровень гранты.
>>58508 (OP)
Локализованый Дастер. Вот хз что туда напихали, двиг старый этот... Плюс это или минус?
Локализованый Дастер. Вот хз что туда напихали, двиг старый этот... Плюс это или минус?
>>58603
С точки зрения обслуживаемости огромный плюс. С точки зрения, что ему придётся валахать полторы тонны снаряженной массы невъебенно огромный минус.
С точки зрения обслуживаемости огромный плюс. С точки зрения, что ему придётся валахать полторы тонны снаряженной массы невъебенно огромный минус.
>>58590
У азимута салон больше похож на современных китайцев. Вкусовщина, но кому-то может зайти
У азимута салон больше похож на современных китайцев. Вкусовщина, но кому-то может зайти
>>58511
жолионы и тенеты по 2,7 - 3 ляма расхватывают как горячие пирожки. Будет азимут дешевле жолиона и т7 хотя б на 200к - зайдет народу.
жолионы и тенеты по 2,7 - 3 ляма расхватывают как горячие пирожки. Будет азимут дешевле жолиона и т7 хотя б на 200к - зайдет народу.
>>58603
Дустер уехал уже немношк вперед. Разве что можно сравнивать с какими-нибудь версиями для юар-индии-латама.
>Локализованый Дастер.
Дустер уехал уже немношк вперед. Разве что можно сравнивать с какими-нибудь версиями для юар-индии-латама.
>>58669
Будет, потому что цены вырастут на утильсбор с 01.01.27. А все китайцы очень хорошо растут на размер утильсбора.
Будет, потому что цены вырастут на утильсбор с 01.01.27. А все китайцы очень хорошо растут на размер утильсбора.
>>58669
Ты забываешь про скидки-скидочки и про то, что Жолионы в основном в менее бохатых комплектациях берут (детектится по отсутствию панорамы), а они дешевле стоят.
> жолионы и тенеты по 2,7 - 3 ляма расхватывают как горячие пирожки
Ты забываешь про скидки-скидочки и про то, что Жолионы в основном в менее бохатых комплектациях берут (детектится по отсутствию панорамы), а они дешевле стоят.
>>58681
И даже в дешевой комплектации у тебя один хуй будет турбополторашка, которая даст 10кг/лс и будет худо-бедно жирную жопу китайца таскать по округе.
И даже в дешевой комплектации у тебя один хуй будет турбополторашка, которая даст 10кг/лс и будет худо-бедно жирную жопу китайца таскать по округе.
>>58684
Тут спору нет
Тут спору нет
>>58578
Веста теоретически и рулиться должна лучше, ниже всё-таки
Веста теоретически и рулиться должна лучше, ниже всё-таки
>>58583
Бля я на полноприводном японском 107сильном хэтче Ц-класса пол стажа отъездил, мне вообще это особо ездить. Те кому нужна радость от машины за эти деньги идут за бехами-купехами на вторичку, а не в автосалоны.
>Правда как оказалось, радости от Весты нет вообще, кроме внешнего вида - и самая главная проблема - это абсолютно дохлый 106 сильный мотор для машины её массы
Бля я на полноприводном японском 107сильном хэтче Ц-класса пол стажа отъездил, мне вообще это особо ездить. Те кому нужна радость от машины за эти деньги идут за бехами-купехами на вторичку, а не в автосалоны.
>>58578
А что будет в нише суперчип авто?
Мне кажется, грэнта дешевле искры в производстве.
>Гранта тут пиздец какие лишние машины.
А что будет в нише суперчип авто?
Мне кажется, грэнта дешевле искры в производстве.
114 Кб, 629x558>>58745
GAWAH TIMES...
Тогда эта цена казалась безумной.
>Те кому нужна радость от машины за эти деньги идут за бехами-купехами на вторичку, а не в автосалоны.
GAWAH TIMES...
Тогда эта цена казалась безумной.
>>58588
В нынешних условиях и ситуации с топливом тазодвигатель это скорее плюс, чем минус.
В нынешних условиях и ситуации с топливом тазодвигатель это скорее плюс, чем минус.
>>58759
Владею Веста 2024 - очень, очень нежные форсунки и вроде как они едины с топливной рампой.
До всех событий с НПЗ, как-то заправился на трассе и словил замену всей топливной рампы, благо с дилером договорились что я оплачиваю лишь промывку бака, а деталь они ставят по гарантии - но там я чисто измором взял, так как они долго мозги ебали - что с машиной не понимали. Второе, ей нужен 92 хорошего качества, что-бы она ехала, мощность улетучивается прям на глазах.
>В нынешних условиях и ситуации с топливом тазодвигатель это скорее плюс, чем минус.
Владею Веста 2024 - очень, очень нежные форсунки и вроде как они едины с топливной рампой.
До всех событий с НПЗ, как-то заправился на трассе и словил замену всей топливной рампы, благо с дилером договорились что я оплачиваю лишь промывку бака, а деталь они ставят по гарантии - но там я чисто измором взял, так как они долго мозги ебали - что с машиной не понимали. Второе, ей нужен 92 хорошего качества, что-бы она ехала, мощность улетучивается прям на глазах.
>>58762
Если честно, мне со стандартным 178, для городской езды, включая зимние условия сибирского ДС-а, хватает за глаза. Не вижу вообще смысла в КРОСС и ~200, без 4wd/
Если честно, мне со стандартным 178, для городской езды, включая зимние условия сибирского ДС-а, хватает за глаза. Не вижу вообще смысла в КРОСС и ~200, без 4wd/
>>58745
Может у тебя дизельный он был. Может совсем маленький по массе,
у меня был 64 турбовый кей-кар, но там мотор моментально раскручивался и вариатор
был удачный. У меня была "на евро 2" 2114 с 8-клопным Калинамотором - она была куда резвей Весты в плане динамики на скоростях до 100-110 км/ч
>Бля я на полноприводном японском 107сильном хэтче Ц-класса пол стажа отъездил
Может у тебя дизельный он был. Может совсем маленький по массе,
у меня был 64 турбовый кей-кар, но там мотор моментально раскручивался и вариатор
был удачный. У меня была "на евро 2" 2114 с 8-клопным Калинамотором - она была куда резвей Весты в плане динамики на скоростях до 100-110 км/ч
>>58508 (OP)
Сейчас бы о судьбе тазов думать. Ну, если будет продаваться, то хорошо, а не будет — увеличат компенсацию утильсбора или типа того. Короче, не дадут утонуть.
Сейчас бы о судьбе тазов думать. Ну, если будет продаваться, то хорошо, а не будет — увеличат компенсацию утильсбора или типа того. Короче, не дадут утонуть.
>>58891
92-быдло, спок
92-быдло, спок
>>58570
Цена, епта. За эти 200 тысяч разницы можно ещё один неплохой некротаз придурить на дачу ездить. Такси в мухосранях, опять таки, лучше будут брать искру, чем весту. Гранта дешевле, но она всё ещё не оцинкованное говно, которое через 5 лет эксплуатации начинает червоточить ижанитом. А гранта в люксе как раз и стоит как искра с кондеем.
>ибо реальных преимуществ Искры перед Вестой нет - имеется ввиду конкуренция моделей внутри автотаза.
Цена, епта. За эти 200 тысяч разницы можно ещё один неплохой некротаз придурить на дачу ездить. Такси в мухосранях, опять таки, лучше будут брать искру, чем весту. Гранта дешевле, но она всё ещё не оцинкованное говно, которое через 5 лет эксплуатации начинает червоточить ижанитом. А гранта в люксе как раз и стоит как искра с кондеем.
>>58942
Проблема Искры в том, что она ОЧЕНЬ тесная для такси. Гранту тоже в такси очень редко видно, потому что тесная, а не потому что гнеёт, один хер таксист машину укатает за три года в сопли - там похуй на кузов будет.
Залупу ты купишь, потому что именно за такие деньги, я продал 2114 с пробегом 110к и проблемным кузовом (полезла ржа, вся подбитая - хоть не сильно - но вся) - правда с целым мотором и подвеской - так вот - у меня её за 24 часа с руками оторвали - ДВА, ГОДА, НАЗАД, мне телефон оборвали буквально.
>Такси в мухосранях
>будут брать искру
Проблема Искры в том, что она ОЧЕНЬ тесная для такси. Гранту тоже в такси очень редко видно, потому что тесная, а не потому что гнеёт, один хер таксист машину укатает за три года в сопли - там похуй на кузов будет.
>За эти 200 тысяч разницы можно
Залупу ты купишь, потому что именно за такие деньги, я продал 2114 с пробегом 110к и проблемным кузовом (полезла ржа, вся подбитая - хоть не сильно - но вся) - правда с целым мотором и подвеской - так вот - у меня её за 24 часа с руками оторвали - ДВА, ГОДА, НАЗАД, мне телефон оборвали буквально.
>>58925
Вопрос был о выгоде ТаЗа в условиях топливного кризиса - типа плохой бенз жрёт.
>ХВАТИТ ЛИТЬ В ТАЗОМОТОРЫ 92 БЛЯДЬ! ПРЕКРАТИТЕ ЭТО ДЕЛАТЬ НАХУЙ!
>92-быдло, спок
Вопрос был о выгоде ТаЗа в условиях топливного кризиса - типа плохой бенз жрёт.
>>58953
Какой ты чувствительный мальчик, Томми.
Мои последние 4 поездки в такси. Действительно очень редко
Ты просто хомячок и не шаришь ни в машинах тазах, ни в рынке.
>Проблема Искры в том, что она ОЧЕНЬ тесная для такси.
Какой ты чувствительный мальчик, Томми.
>Гранту тоже в такси очень редко видно
Мои последние 4 поездки в такси. Действительно очень редко
>Залупу ты купишь, потому что именно за такие деньги, я продал 2114 с пробегом 110к и проблемным кузовом (полезла ржа, вся подбитая - хоть не сильно - но вся) - правда с целым мотором и подвеской - так вот - у меня её за 24 часа с руками оторвали - ДВА, ГОДА, НАЗАД, мне телефон оборвали буквально.
Ты просто хомячок и не шаришь ни в машинах тазах, ни в рынке.
13 Кб, 360x360>>58964
Вообще-то так и было задумано, я не разу не обосрался.
Вообще-то так и было задумано, я не разу не обосрался.
>>58508 (OP)
Ну белджи уже выпустил прямого конкурента в виде х50- и по обзорам азимут пизже. От 2 миллионов за механику конечно дороговато, но для тех кому нужна простенькая машина, без лишней хуйни, норм тема. Они там ещё сейчас собственные двигатели турбированные создают, нужно смотреть на надежность и ресурс, а там видно будет
Ну белджи уже выпустил прямого конкурента в виде х50- и по обзорам азимут пизже. От 2 миллионов за механику конечно дороговато, но для тех кому нужна простенькая машина, без лишней хуйни, норм тема. Они там ещё сейчас собственные двигатели турбированные создают, нужно смотреть на надежность и ресурс, а там видно будет
>>58672
По сравнению с алюминиевыми трёхцилиндровыми пакетиками сока без гильз на 1-1,2 литра тазошеснарь не так уж и плохо.
По сравнению с алюминиевыми трёхцилиндровыми пакетиками сока без гильз на 1-1,2 литра тазошеснарь не так уж и плохо.
>>58960
Ещё раз, Анон написал что шеснарь жрёт любой бенз и тип заебись, я написал что от 92 ему хуёво, но чёт завизжал, и начал доказывать мне, что шеснарю на 92-м и впрям не очень едется. Хотя я попал на некачественном 95-м.
>>58962
Сочувствую.
>Не означает, что его туда надо лить.
Ещё раз, Анон написал что шеснарь жрёт любой бенз и тип заебись, я написал что от 92 ему хуёво, но чёт завизжал, и начал доказывать мне, что шеснарю на 92-м и впрям не очень едется. Хотя я попал на некачественном 95-м.
>>58962
>Мои последние 4 поездки в такси. Действительно очень редко
Сочувствую.
>>58975
Наркоман штоле? Как он может быть "пизже", если ему адекватные движок и коробку не завезли?
> и по обзорам азимут пизже
Наркоман штоле? Как он может быть "пизже", если ему адекватные движок и коробку не завезли?
>>59030
Пакетик сока с тремя цилиндрами на 1 литр как в европейском новом дустере ?
>адекватные движок
Пакетик сока с тремя цилиндрами на 1 литр как в европейском новом дустере ?
>>58976
Ты лично сколько литровых обрубков положил за свою жизнь? Имеется какая-то статистика, может быть?
Даже ёбаный кокобуст (да даже ёбаный пюре) в последних ревизиях проезжает до копеталки (ну в их случае чаще до отправки на свалку) примерно столько же, сколько и шеснарь, плюс-минус двести. Тсе на этом фоне вообще ебучее инженерное чудо.
Ты лично сколько литровых обрубков положил за свою жизнь? Имеется какая-то статистика, может быть?
Даже ёбаный кокобуст (да даже ёбаный пюре) в последних ревизиях проезжает до копеталки (ну в их случае чаще до отправки на свалку) примерно столько же, сколько и шеснарь, плюс-минус двести. Тсе на этом фоне вообще ебучее инженерное чудо.
>>59034
Ну до уровня нынешнего Дустера даже чингчонги не отпускаются.
Ну до уровня нынешнего Дустера даже чингчонги не отпускаются.
>>58508 (OP)
Хуй знает, кто за такие деньги будет брать Ладу.
У них две модели имеют смысл - гранта и ларгус и те стоит брать в около бомжовых комплектация(тупо руль и кондиционер) чисто для работников
Хуй знает, кто за такие деньги будет брать Ладу.
У них две модели имеют смысл - гранта и ларгус и те стоит брать в около бомжовых комплектация(тупо руль и кондиционер) чисто для работников
>>59037
Только ленивый сейчас не говорит про одноразовые новые двигатели
Только ленивый сейчас не говорит про одноразовые новые двигатели
На самом деле очень сильно понадобится поднять утильсбор, потому что иначе по поступлению в салон этот азимут будет ждать хавал м6, который УЖЕ самая популярная скуфья повозка, УЖЕ с турбомотором, УЖЕ является мечтой веставодов (все знают, что топовая комплектация весты называется хавал м6), плюс это говно УЖЕ производится в РФ. Но единственное, что спасает азимут - хавал м6 не набирает достаточно очков локализации, чтобы по нему не катался утильсбор.
>>59137
Удачи найти подходящий бензин под него. Особенно когда на многих азс кроме 92 ничего нет
>турбомотором
Удачи найти подходящий бензин под него. Особенно когда на многих азс кроме 92 ничего нет
>>59141
Элементарно, у него посредственный впрыск, прошивка изначально зашита под 92, степень сжатия низкая, в целом, ему насрать на октан топлива. Часть катает на 92 изсалону и вообще никаких изменений не замечает (телега как не ехала, так и не едет). В остальном меняй чаще маспо@заливай раз в 3 бака промывку.
Элементарно, у него посредственный впрыск, прошивка изначально зашита под 92, степень сжатия низкая, в целом, ему насрать на октан топлива. Часть катает на 92 изсалону и вообще никаких изменений не замечает (телега как не ехала, так и не едет). В остальном меняй чаще маспо@заливай раз в 3 бака промывку.
>>59137
Всё-таки М6 это конкурент Весты, а Азимут это для тех, кто помоложе и падок на самый свежий кал. Сейчас такие предпочитают Джолион.
Всё-таки М6 это конкурент Весты, а Азимут это для тех, кто помоложе и падок на самый свежий кал. Сейчас такие предпочитают Джолион.
>>59148
Чего же он тогда выглядит, как азиатский дустер. Опять же 1,8 на 132 силы, ещё и на cvt звучит пиздец как немолодёжно.
Чего же он тогда выглядит, как азиатский дустер. Опять же 1,8 на 132 силы, ещё и на cvt звучит пиздец как немолодёжно.
>>58574
5 лет истекают ближайшей весной, держу в курсе
>а у меня точно будет обслуживание этой машины через 5 лет
5 лет истекают ближайшей весной, держу в курсе
>>59141
Когда начались заморочки с бензаком, я заправлял 2wd Жолион 92, и нихерна ему не сделалось. Сомневаюсь, что с М6, у которого отличия в движке гомеопатические, как-то иначе будет.
мимо
Когда начались заморочки с бензаком, я заправлял 2wd Жолион 92, и нихерна ему не сделалось. Сомневаюсь, что с М6, у которого отличия в движке гомеопатические, как-то иначе будет.
мимо
663 Кб, 636x900>>59150
Молодёжность она не в кобылах и типе коробки, а в тесном приспортивленном говне с зауженными окнами
Молодёжность она не в кобылах и типе коробки, а в тесном приспортивленном говне с зауженными окнами
>>59158
Хуль там сомневаться, в группе М6 в телеге люди льют 92 иссалону и проехали уже овер 50к км
Хуль там сомневаться, в группе М6 в телеге люди льют 92 иссалону и проехали уже овер 50к км
>>59159
То ли я куда-то не туда свернул, то ли мне пытаются впарить какую-то ебень. В целом, оба варианта тоже могут быть.
> татьяныч
> хуесос, которого я помню из раннего интернета
> молодёжность
То ли я куда-то не туда свернул, то ли мне пытаются впарить какую-то ебень. В целом, оба варианта тоже могут быть.
>>59239
Тоже проиграл с молодого скуфа с седыми мудями, но быдло схавало -> профит
Тоже проиграл с молодого скуфа с седыми мудями, но быдло схавало -> профит
140 Кб, 820x455>>58508 (OP)
1. Возьмут цену, которую будет стоить азимут
К этой цене прибавят 200-400, эту цену с помощью утилей, паяльников и прочего говна следают джулиону и всем ближайшим конкурентам
2. Всё, что везут из-за бугра будут обкладывать утилями так, чтобы оно стоило на 500к дороже за б/у 3-х летку
3. Сделают очередной льготный автокредит под 6-7%, который на фоне рыночного 16% на китайца размажет конкуретов
(по сути, это уже сейчас происходит, только на рынке седанов, где у весты из конкурентов полторы калеки)
1. Возьмут цену, которую будет стоить азимут
К этой цене прибавят 200-400, эту цену с помощью утилей, паяльников и прочего говна следают джулиону и всем ближайшим конкурентам
2. Всё, что везут из-за бугра будут обкладывать утилями так, чтобы оно стоило на 500к дороже за б/у 3-х летку
3. Сделают очередной льготный автокредит под 6-7%, который на фоне рыночного 16% на китайца размажет конкуретов
(по сути, это уже сейчас происходит, только на рынке седанов, где у весты из конкурентов полторы калеки)
>>58753
Вапшэ, учитывая тогдашние доходы, это и есть безумная цена — где-то миллиона 4-4,5 на нынешние деньги.
Вапшэ, учитывая тогдашние доходы, это и есть безумная цена — где-то миллиона 4-4,5 на нынешние деньги.
>>58953
Массквичъ-3, ты за мкад-то выезжай иногда. Столько нового узнаешь!
>Гранту тоже в такси очень редко видно
Массквичъ-3, ты за мкад-то выезжай иногда. Столько нового узнаешь!
>>59265
Компенсация утиля производителям и ставки по кредитам считаются из уровня локализации, так что хз насчёт Джулиона, например.
Компенсация утиля производителям и ставки по кредитам считаются из уровня локализации, так что хз насчёт Джулиона, например.
245 Кб, 610x728>>59290
Живу в Сибири, Весту в леврее только недавно видеть начал, 90% автопарка такси до этого - Соляры, Поло и Рио - на газу - потом их китайские аналоги идентичные натуральному автомобилю, потом некровёдра - самое популярное "Хонда ФИТ" - Гранту видел только в "службе здоровья" (хз- что это).
>Массквичъ-3, ты за мкад-то выезжай иногда. Столько нового узнаешь!
Живу в Сибири, Весту в леврее только недавно видеть начал, 90% автопарка такси до этого - Соляры, Поло и Рио - на газу - потом их китайские аналоги идентичные натуральному автомобилю, потом некровёдра - самое популярное "Хонда ФИТ" - Гранту видел только в "службе здоровья" (хз- что это).
45 Кб, 701x464>>59265
Алё, это УЖЕ ТАК, Субару Леворг например.
Кстати отвлекусь - Леворг как пример здорового подхода к цене автомобиля и его характеристикам -
полноприводный универсал с мотором за 150 сил, в полном фарше для комфортной езды ...
короче, я вообще не понимаю почему нужно сохранять эти блядские ТАЗоЗаводы - к хуям этих уёбков - пусть для военных клепают НИВУ и успокоятся. Сколько там кривожополапых алкашей Петровичей на сборке и всех процессах? Миллион то будет - ну вот пусть мигрантов лучше на ломате замещают пидорасы тупорылые - это едва 1% населения страны - да хоть на тачках нормальных ездить будем.
>Всё, что везут из-за бугра будут обкладывать утилями так, чтобы оно стоило на 500к дороже за б/у 3-х летку
Алё, это УЖЕ ТАК, Субару Леворг например.
Кстати отвлекусь - Леворг как пример здорового подхода к цене автомобиля и его характеристикам -
полноприводный универсал с мотором за 150 сил, в полном фарше для комфортной езды ...
короче, я вообще не понимаю почему нужно сохранять эти блядские ТАЗоЗаводы - к хуям этих уёбков - пусть для военных клепают НИВУ и успокоятся. Сколько там кривожополапых алкашей Петровичей на сборке и всех процессах? Миллион то будет - ну вот пусть мигрантов лучше на ломате замещают пидорасы тупорылые - это едва 1% населения страны - да хоть на тачках нормальных ездить будем.
>>59298
Потому что Д. А. Медведев, как самый умный во всём кооперативе "Озеро", придумал инвестиции в инновации. В ходе которых товарищем Чемезовым и другими ответственными работниками, вплоть до впавшего в немилость Никифорова, столько уже денежек освоено, что можно было курорт на Луне построить.
>почему нужно сохранять эти блядские ТАЗоЗаводы
Потому что Д. А. Медведев, как самый умный во всём кооперативе "Озеро", придумал инвестиции в инновации. В ходе которых товарищем Чемезовым и другими ответственными работниками, вплоть до впавшего в немилость Никифорова, столько уже денежек освоено, что можно было курорт на Луне построить.
>>59300
Интересно, но это получилось давным-давно у японцев, недавно у корейцев и даже китайцев - ну как минимум на внутреннем рынке их машины стоят не баснословные деньги, а если упустить "надёжность" - по мощности, оснащению и комфорту, кое где и законодатели мод.
Но наши, зачем-то пошли по примеру DACIA, максимально утилитарной жоповозки без души с короткой гарантией ... видимо от жадности ... за куда большие деньги.
>придумал инвестиции в инновации.
Интересно, но это получилось давным-давно у японцев, недавно у корейцев и даже китайцев - ну как минимум на внутреннем рынке их машины стоят не баснословные деньги, а если упустить "надёжность" - по мощности, оснащению и комфорту, кое где и законодатели мод.
Но наши, зачем-то пошли по примеру DACIA, максимально утилитарной жоповозки без души с короткой гарантией ... видимо от жадности ... за куда большие деньги.
>>59302
Элементарно, Ватсон. Потому что наивные косоглазые ребята действительно инвестировали в инновации. А не действовали по принципу "рубль в дело, десять в карман".
Элементарно, Ватсон. Потому что наивные косоглазые ребята действительно инвестировали в инновации. А не действовали по принципу "рубль в дело, десять в карман".
>>59284
Попроси чатгпт сделать тебе обзор цен на скриншоте. Я хз, что в головах у поколения, выросшего на ютубе. Походу у вас серьёзные проблемы с чтением.
Попроси чатгпт сделать тебе обзор цен на скриншоте. Я хз, что в головах у поколения, выросшего на ютубе. Походу у вас серьёзные проблемы с чтением.
>>59289
Тогда любой продаван в Евросети зарабатывал 25-35к, сейчас 50-60. Разница в 1,5-2 раза. Но ведь цены на машины и на все остальное выросли не в 2 раза.
Тогда любой продаван в Евросети зарабатывал 25-35к, сейчас 50-60. Разница в 1,5-2 раза. Но ведь цены на машины и на все остальное выросли не в 2 раза.
>>59258
Да хули схавало, долбоёбы опять выдумали аудиторию по метрикам и опять соснули хуйца, нарушив закон Гудхарта, колесо сансары опять даёт проворот, а мы продолжаем зоонаблюдать за ебантяйством.
Да хули схавало, долбоёбы опять выдумали аудиторию по метрикам и опять соснули хуйца, нарушив закон Гудхарта, колесо сансары опять даёт проворот, а мы продолжаем зоонаблюдать за ебантяйством.
>>59350
По моему я просто хуево всё подсчитал и сам запутался. Ну а хули, в 2008 мне было 18 лет и я на первом курсе учился и не работал, помню что степуху от фирмы что оплачивала учёбу, в 3 т.р., мне казалась относительно приятной.
В 2014 я взял первый авто в кредит, это был Дайхатсу Мув 64 л.с., примерно 280 т.р. стоил - один из первых кто решился на кей-кар в стране, ну в городе - хорошая машинка, но для Сибири низкая и с узкой колеёй - зимой неудобно. Сейчас такой Лямчик уже стоит. Получал я тогда инженегром без категории 32 т.р., сейчас 115 т.р. ведущим инженегром - типа з.п. выросла в 3,6 раза, и стоимость машины точно также - ебать, никакого в жизни улучшения.
>Так по-твоему выходит, что не накинули, а скинули. Было 5, стало 4.
По моему я просто хуево всё подсчитал и сам запутался. Ну а хули, в 2008 мне было 18 лет и я на первом курсе учился и не работал, помню что степуху от фирмы что оплачивала учёбу, в 3 т.р., мне казалась относительно приятной.
В 2014 я взял первый авто в кредит, это был Дайхатсу Мув 64 л.с., примерно 280 т.р. стоил - один из первых кто решился на кей-кар в стране, ну в городе - хорошая машинка, но для Сибири низкая и с узкой колеёй - зимой неудобно. Сейчас такой Лямчик уже стоит. Получал я тогда инженегром без категории 32 т.р., сейчас 115 т.р. ведущим инженегром - типа з.п. выросла в 3,6 раза, и стоимость машины точно также - ебать, никакого в жизни улучшения.
>>59379
Не зная модель, я х.з. х.з., от коробаса много тоже чего зависит -
скажем у Весты я заметил, что классической воющей пятиступки ей явно мало, и дёрнуть машину такой массы мотор просто просто с ней
задыхается - так как вой породный - есть мнение что она 1 в 1 как на моей 2114 - но та легче - и мотор её хоть с места дергал лучше.
>Чуть легче Весты.
Не зная модель, я х.з. х.з., от коробаса много тоже чего зависит -
скажем у Весты я заметил, что классической воющей пятиступки ей явно мало, и дёрнуть машину такой массы мотор просто просто с ней
задыхается - так как вой породный - есть мнение что она 1 в 1 как на моей 2114 - но та легче - и мотор её хоть с места дергал лучше.
Обрыги итт уже окрестили главным провалом эту машину? Да, да, тоже самое вы кукарекали про весту, про крымский мост. Только вот в России веста самая продаваемая модель, а у вас на копроине как не было автопром, так и нет
13 Кб, 440x127>>59411
При этом в некоторых каталогах у нее указывалось 103 силы. Но в стс стояло 107.
При этом в некоторых каталогах у нее указывалось 103 силы. Но в стс стояло 107.
>>59414
Ты где был-то столько времени? Вообще упустил тред! -15 рублей, и после смены пройди в долбильню.
Ты где был-то столько времени? Вообще упустил тред! -15 рублей, и после смены пройди в долбильню.
>>59395
Ну неявное есть, т.к. прогресс в предметах массового потребления не стоит на месте. Телевизор за 1000$ в 2006 и 2026 это небо и земля. Телефоны аналогично, да и машины по большей части тоже (с поправкой на экошизные ухудшения).
>ебать, никакого в жизни улучшения.
Ну неявное есть, т.к. прогресс в предметах массового потребления не стоит на месте. Телевизор за 1000$ в 2006 и 2026 это небо и земля. Телефоны аналогично, да и машины по большей части тоже (с поправкой на экошизные ухудшения).
>>59426
Да не, я просто понимал что это машина чтобы возить жопу по городу и не ломаться. Я еще раз повторю тезис что машины класс весты\азимута это не про радость от вождения, а про выкатился из человейника и встал в пробку. Кому нужно валилово, пятаки и т.д идут на вторичку за бешками\марчками\субариками и т.д
Да не, я просто понимал что это машина чтобы возить жопу по городу и не ломаться. Я еще раз повторю тезис что машины класс весты\азимута это не про радость от вождения, а про выкатился из человейника и встал в пробку. Кому нужно валилово, пятаки и т.д идут на вторичку за бешками\марчками\субариками и т.д
>>59434
Косяк в другом. Что если смотреть только на тяговооруженность мощность это не про "уасссся шашки наваливаем" это про безопасность. Очень частый и самый опасный манёвр на наших дорогах это обгон. Если у тебя машина банально обладает условными 12,5кг/лс и высоким лобовым сопротивлением, то у тебя кроме самой опасности этого манёвра добавляется опасность от машины - ты не можешь быстро завершить опасный манёвр и вернуться в полосу.
Поэтому мощность в скучных жоповозах чаще всего нужна не для того, чтобы ездить 200, а для ответа на простой вопрос сколько секунд мне потребуется на 80–120, если при обгоне фуры окно до встречной машины оказалось меньше, чем я рассчитывал?
Косяк в другом. Что если смотреть только на тяговооруженность мощность это не про "уасссся шашки наваливаем" это про безопасность. Очень частый и самый опасный манёвр на наших дорогах это обгон. Если у тебя машина банально обладает условными 12,5кг/лс и высоким лобовым сопротивлением, то у тебя кроме самой опасности этого манёвра добавляется опасность от машины - ты не можешь быстро завершить опасный манёвр и вернуться в полосу.
Поэтому мощность в скучных жоповозах чаще всего нужна не для того, чтобы ездить 200, а для ответа на простой вопрос сколько секунд мне потребуется на 80–120, если при обгоне фуры окно до встречной машины оказалось меньше, чем я рассчитывал?
>>59434
Веста должна быть при сохранении массы, с мотором в 140~150 л.с., чтобы ехать комфортно в трафике, и "пережёвывать" любую коробку, без проблем обгонять на трассе - "быстрый разгон со 90 до ~110~120" и не тошнить со светофоров в городе.
>Кому нужно валилово
Веста должна быть при сохранении массы, с мотором в 140~150 л.с., чтобы ехать комфортно в трафике, и "пережёвывать" любую коробку, без проблем обгонять на трассе - "быстрый разгон со 90 до ~110~120" и не тошнить со светофоров в городе.
>>59439
Так и Лаваш и Тенет российской сборки - у них утиль будет такой же (ну может чуть больше, но не так драматично как у полностью импортных) как у Лады
У тебя будет выбор Кондовый М6 за 2.3 или Модный молодежный Т4L или свежая непонятная Лада.
Имхо азимут уже опоздал и если будет стоить 2+ (а он будет 2+) то тенет и хавал его даже не заметят
Так и Лаваш и Тенет российской сборки - у них утиль будет такой же (ну может чуть больше, но не так драматично как у полностью импортных) как у Лады
У тебя будет выбор Кондовый М6 за 2.3 или Модный молодежный Т4L или свежая непонятная Лада.
Имхо азимут уже опоздал и если будет стоить 2+ (а он будет 2+) то тенет и хавал его даже не заметят
>>59442
Я не знаю каким нужно быть ебанатом, чтобы ему нужно было 150 лошадей на машине весом Весты, чтобы ему комфортно ехать в трафике. Быстропетушилой разве что, который по рядам постоянно мечится.
>Веста должна быть при сохранении массы, с мотором в 140~150 л.с., чтобы ехать комфортно в трафике
Я не знаю каким нужно быть ебанатом, чтобы ему нужно было 150 лошадей на машине весом Весты, чтобы ему комфортно ехать в трафике. Быстропетушилой разве что, который по рядам постоянно мечится.
>>59444
Тебя ёбом токнуть?
> 8-9кг/лс
> результат весьма банальных массовых седанов у которых есть хоть какое-то наличие мотора
Тебя ёбом токнуть?
>>59445
Школ, ну хватит уже.
>результат весьма банальных массовых седанов
>В банальных седанах оказываются топовые рапиды с 1.4 тси, и подогретые хот-хечи б-класса.
Школ, ну хватит уже.
>>59444
Ух, бляяяя.
>не знаю каким нужно быть ебанатом, чтобы ему нужно было 150 лошадей на машине весом Весты
Ух, бляяяя.
>>59446
Королла 2.0 169 сил и примерно 7,9 кг/лс. Обычная Corolla, не GR. Базовая Mazda3 в США 191 атмосферная сила.
Это ты просто настолько привык к российскому B-классу со 100–120 силами, что обычная мировая гражданская тяговооружённость уже кажется тебе хот-хэтчем.
Не переживай, нет ничего вау и фантастического в 150 силах на седане. Даже район 180–200 сил давно не означает автоматически хот-хэтч или спортивную машину.
Королла 2.0 169 сил и примерно 7,9 кг/лс. Обычная Corolla, не GR. Базовая Mazda3 в США 191 атмосферная сила.
Это ты просто настолько привык к российскому B-классу со 100–120 силами, что обычная мировая гражданская тяговооружённость уже кажется тебе хот-хэтчем.
Не переживай, нет ничего вау и фантастического в 150 силах на седане. Даже район 180–200 сил давно не означает автоматически хот-хэтч или спортивную машину.
57 Кб, 708x671>>59449
Ну нихуя себе, сразу полез в машины на класс выше, да еще и рынок США куда стартовые моторы никогда не завозили.
А может тебе про базовую мазду 3 со 11 силами в Японии напомнить, или про литровый Гольф в Германии? Вот тебе кстати теоретический конкурент Весты из Европы. Начинай визжать про момент, разрешаю.
>Королла 2.0 169 сил и примерно 7,9 кг/лс. Обычная Corolla, не GR. Базовая Mazda3 в США 191 атмосферная сила.
Ну нихуя себе, сразу полез в машины на класс выше, да еще и рынок США куда стартовые моторы никогда не завозили.
А может тебе про базовую мазду 3 со 11 силами в Японии напомнить, или про литровый Гольф в Германии? Вот тебе кстати теоретический конкурент Весты из Европы. Начинай визжать про момент, разрешаю.
82 Кб, 598x825>>59449
Обычная Corolla, ну не обычная, а топовая и то не на всех рынках.
Ты обычную гражданскую тяговооруженность для условного форда фокус 2 тоже по 2.0 версии измерял? пофиг что абсолютное большинство было на 1.6 или 1.8
>Королла 2.0
Обычная Corolla, ну не обычная, а топовая и то не на всех рынках.
Ты обычную гражданскую тяговооруженность для условного форда фокус 2 тоже по 2.0 версии измерял? пофиг что абсолютное большинство было на 1.6 или 1.8
>>59457
Примы, Астры, Фокусы, Цивики, Леворги, Соулы, Мазды3, НОТЫ, Шеврале Круз - ебать, 308 пежо, C5 ...
без всяких ЗАРЯЯЯЯЖЕННЫХ версий, имели 140-150 сильные моторы для тех, кто выезжает дальше свое села.
Отлично, самосанкции снимаем, утиль сбор убираем и посмотрим, на что сядет ездить народ?
Примы, Астры, Фокусы, Цивики, Леворги, Соулы, Мазды3, НОТЫ, Шеврале Круз - ебать, 308 пежо, C5 ...
без всяких ЗАРЯЯЯЯЖЕННЫХ версий, имели 140-150 сильные моторы для тех, кто выезжает дальше свое села.
>в Японии напомнить ... конкурент
Отлично, самосанкции снимаем, утиль сбор убираем и посмотрим, на что сядет ездить народ?
>>59473
Где у Весты 7 ступенчатая коробка и моторы на 110 и 150 сил?
Напомню - ПОЛО - это даже не ГОЛЬФ.
Где у Весты 7 ступенчатая коробка и моторы на 110 и 150 сил?
Напомню - ПОЛО - это даже не ГОЛЬФ.
>>59472
Ну да, чуть-чутьнемного разные.
Ты новый поло вписал из современных?
>Поло и веста всё таки немного разные машины
>седан б-класса, хэтчбек б-класса
Ну да, чуть-чутьнемного разные.
>Не, я что могу поделать, если тебя шокируют обыкновенные современные машины
Ты новый поло вписал из современных?
>>59479
Так и Веста не Ц класс, дурачек
Ну вон у Весты 106 и 148. Который правда нихуя не едет, вот это реал кек.
Китайский вариатор, что то хуйня что это.
Так и Веста не Ц класс, дурачек
Ну вон у Весты 106 и 148. Который правда нихуя не едет, вот это реал кек.
>7 ступенчатая коробка
Китайский вариатор, что то хуйня что это.
>>59484
Ну давай Весту сразу в Е-класс запишем.
>машину основным конкурентом который буквально был СОлярис и Полоседан, начинает выписывать к Гранте, чтобы не обосраться.
Ну давай Весту сразу в Е-класс запишем.
>>59487
У кого он был конкурентом? У таксистов? Ну пусть конкурируют, не похуй ли мне? То что кому то голоса в голове подсказали полуседан засунуть в конкуренты соляре и весте, когда по всему миру это условная гранта для бомжей, ну не похуй ли мне? Мы обсуждали не то, возле какой машины её ставили в прайс-листе в 2018 году, а является ли 150 сил чем-то запредельным для современного массового автомобиля. Не является.
Более того, ты сейчас сам подтверждаешь мой тезис, чтобы доказать современность весты в 2026 году, тебе приходится брать её конкурентами машины, концептуально сформированные примерно пятнадцать лет назад.
У кого он был конкурентом? У таксистов? Ну пусть конкурируют, не похуй ли мне? То что кому то голоса в голове подсказали полуседан засунуть в конкуренты соляре и весте, когда по всему миру это условная гранта для бомжей, ну не похуй ли мне? Мы обсуждали не то, возле какой машины её ставили в прайс-листе в 2018 году, а является ли 150 сил чем-то запредельным для современного массового автомобиля. Не является.
Более того, ты сейчас сам подтверждаешь мой тезис, чтобы доказать современность весты в 2026 году, тебе приходится брать её конкурентами машины, концептуально сформированные примерно пятнадцать лет назад.
>>59492
А Соляра иди Веста типа нет, ты шизофренник?
Ну ты какбы можешь оставаться в своих шизофантазиях. Просто в треде все поймут, что ты галюцинируешь.
Мы выяснили, что это является топовым мотором для однокласников Весты или средним мотром для машин на класс выше. О чем я и говорил.
У нового Поло ситуация как мы видим не лучше.
>У кого он был конкурентом? У таксистов? Ну пусть конкурируют, не похуй ли мне? То что кому то голоса в голове подсказали полуседан засунуть в конкуренты соляре и весте, когда по всему миру это условная гранта для бомжей, ну не похуй ли мне?
А Соляра иди Веста типа нет, ты шизофренник?
>не похуй ли мне
Ну ты какбы можешь оставаться в своих шизофантазиях. Просто в треде все поймут, что ты галюцинируешь.
> а является ли 150 сил чем-то запредельным для современного массового автомобиля.
Мы выяснили, что это является топовым мотором для однокласников Весты или средним мотром для машин на класс выше. О чем я и говорил.
>концептуально сформированные примерно пятнадцать лет назад.
У нового Поло ситуация как мы видим не лучше.
>>59495
Аура это шизофрения автоваза. Лимузин из б-класса.
Аура это шизофрения автоваза. Лимузин из б-класса.
>>59494
80 сил с литрового распределенного впрыска, очень хороший результат, кста. Там наверное пробег на одном баке бесконечный при условии, что оно похоже на калину на восьмиклопе. Такая классная таксишная машина для не самых богатых регионов.
80 сил с литрового распределенного впрыска, очень хороший результат, кста. Там наверное пробег на одном баке бесконечный при условии, что оно похоже на калину на восьмиклопе. Такая классная таксишная машина для не самых богатых регионов.
39 Кб, 633x402>>59497
Топовый мотор ТУРУ ТУ ТУУУУУ ТУРУТ
Я понимаю, дыши глубже, но условный массовый 1,4 тси прошлого десятилетия это был не ВАУ ПУШКА ГОНКА ТО КАКАЯ, а просто обыкновенный массовый мотор. Уйми ты уже тряску наконец.
И низкая мощность с моментом реально ограничивает дальнейшее развитие машины. Современные машины тяжелее не потому, что дизайнеры внезапно начали делать тяжёлый пластик в них больше силовой структуры кузова, систем пассивной безопасности, шумоизоляции, оборудования и электроники. Всё это надо потом нормально разгонять.
Топовый мотор ТУРУ ТУ ТУУУУУ ТУРУТ
Я понимаю, дыши глубже, но условный массовый 1,4 тси прошлого десятилетия это был не ВАУ ПУШКА ГОНКА ТО КАКАЯ, а просто обыкновенный массовый мотор. Уйми ты уже тряску наконец.
И низкая мощность с моментом реально ограничивает дальнейшее развитие машины. Современные машины тяжелее не потому, что дизайнеры внезапно начали делать тяжёлый пластик в них больше силовой структуры кузова, систем пассивной безопасности, шумоизоляции, оборудования и электроники. Всё это надо потом нормально разгонять.
>>59503
Который они загубили своей ебучей коробкой.
Который они загубили своей ебучей коробкой.
>>59503
Уговорил, утильсбор снимаем?
Или без него окажется что Веста нахуй ненужна за так е деньги как ее пихают. Если тебе кайфово трусить 60 кмч, а по трассе не нюхать жопу фуры на 70кмч, гудлак ебланище. Повторюсь, ты притащил Поло от Вага... Ниже только дачиа
Уговорил, утильсбор снимаем?
Или без него окажется что Веста нахуй ненужна за так е деньги как ее пихают. Если тебе кайфово трусить 60 кмч, а по трассе не нюхать жопу фуры на 70кмч, гудлак ебланище. Повторюсь, ты притащил Поло от Вага... Ниже только дачиа
>>59507
Че сказать-то хотел?
>на пике буквально последний мотор перед ГТИ версий т.е топовый мотор не на хотхэтче.
Че сказать-то хотел?
>>59509
А ничего смертельного не происходит. Есть, например, Чили там в итоге практически отказались от массовой сборки легковых автомобилей и открыли рынок импорту через низкие пошлины и кучу соглашений о свободной торговле. Последний крупный легковой автозавод закрылся ещё в 2008 году. Земля не схлопнулась, апокалипсис не произошёл.
Если ты десятилетиями не можешь конкурентно решить техническую и экономическую задачу производства автомобиля, из этого не следует, что население обязано бесконечно оплачивать её решение через заградительные меры.
С другой стороны, представить, что сделает дешевая логистика с такой огромной территорией, как наша вообще тяжело. Банально, мы хоть расселиться сможем, не закрепляясь в человейниках.
А ничего смертельного не происходит. Есть, например, Чили там в итоге практически отказались от массовой сборки легковых автомобилей и открыли рынок импорту через низкие пошлины и кучу соглашений о свободной торговле. Последний крупный легковой автозавод закрылся ещё в 2008 году. Земля не схлопнулась, апокалипсис не произошёл.
Если ты десятилетиями не можешь конкурентно решить техническую и экономическую задачу производства автомобиля, из этого не следует, что население обязано бесконечно оплачивать её решение через заградительные меры.
С другой стороны, представить, что сделает дешевая логистика с такой огромной территорией, как наша вообще тяжело. Банально, мы хоть расселиться сможем, не закрепляясь в человейниках.
39 Кб, 637x376>>59516
Да тащема нет.
>Вопрос как обычно в деньгах, ты притащил Б-класс, для конкуренции с которым, Веста требует обмазать самосанкциями и поборами.
Да тащема нет.
>>59518
По ППС ты выровнял цены? Выровнял же? А то в твоей реальности появляются средние россияне зарабатывающие по 3-5к евро в месяц.
По ППС ты выровнял цены? Выровнял же? А то в твоей реальности появляются средние россияне зарабатывающие по 3-5к евро в месяц.
39 Кб, 677x352>>59523
Ожидаемый пост. Ну вот тебе цены в Болгарии, а там зарплатки то чуть выше наших. Чего немецкий барен-то над болгарами не сжалится.
Ожидаемый пост. Ну вот тебе цены в Болгарии, а там зарплатки то чуть выше наших. Чего немецкий барен-то над болгарами не сжалится.
>>59524
Ясно
Нормально, немецкую таблицу выкинули и поехали искать страну, где сходится. Болгария уже хотя бы сравнение по доходам выдерживает — только к цене конкурентов весты в РФ без заградительных мер это всё ещё отношения не имеет.
> Я не обосрался, это я троллил
Ясно
Нормально, немецкую таблицу выкинули и поехали искать страну, где сходится. Болгария уже хотя бы сравнение по доходам выдерживает — только к цене конкурентов весты в РФ без заградительных мер это всё ещё отношения не имеет.
>>59516
Ах да, именно на Поло-то поборы минимальны на литрушку ни утиля, ни пошлины особой нет. Даже гейроейские санкции на них не распространяются. Побежал покупать?
>обмазать самосанкциями и поборами.
Ах да, именно на Поло-то поборы минимальны на литрушку ни утиля, ни пошлины особой нет. Даже гейроейские санкции на них не распространяются. Побежал покупать?
>>59525
Расскажи почему ты решил, что у тебя Поло в РФ стоил бы дешевле чем в Германии?
>только к цене конкурентов весты в РФ
Расскажи почему ты решил, что у тебя Поло в РФ стоил бы дешевле чем в Германии?
>>59526
5000 евро с минимальным пробегом из Болгарии/Германии ... Жалкие 600к с доставкой, хули ты еще не реализовал этот бизнессплан
5000 евро с минимальным пробегом из Болгарии/Германии ... Жалкие 600к с доставкой, хули ты еще не реализовал этот бизнессплан
>>59527
Вроде Весты в Беларуссии и Германии стоили дешевле чем в РФ, очередей на мегс конкурента Поло нет.
Вроде Весты в Беларуссии и Германии стоили дешевле чем в РФ, очередей на мегс конкурента Поло нет.
>>59531
Как твое утверждение отвечает на мой вопрос? Типа ты бы лучше купил новый базовый Поло за два ляма, чем новую Весту за полтора?
Как твое утверждение отвечает на мой вопрос? Типа ты бы лучше купил новый базовый Поло за два ляма, чем новую Весту за полтора?
>>59529
Та это ты тут стенаешь, что тебе Поло Путин покупать мешает. ВОт я и говорю, ни утиля, ни большой пошлины, ни европейских санкций на Поло нет. Беги пока не раскупили.
Та это ты тут стенаешь, что тебе Поло Путин покупать мешает. ВОт я и говорю, ни утиля, ни большой пошлины, ни европейских санкций на Поло нет. Беги пока не раскупили.
>>59527
А так у тебя просто так там веста была? Я думал, ты сравниваешь, что "ну вообще то всё очень хорошо, посмотрите как с точно такой же машины жадные немцы доят гоев!"
А так у тебя просто так там веста была? Я думал, ты сравниваешь, что "ну вообще то всё очень хорошо, посмотрите как с точно такой же машины жадные немцы доят гоев!"
>>59541
Как мы не конкуренты немецким зарплатам. Условно веста у нас стоит 14 средних зарплат, а в немеции поло 5 средних зарплат.
Другое дело, что сравнивать в лоб поло и весту вообще многосмех. Один четырёхметровый европейский B-хэтч, другая седан 4,44 м с заметно большей базой. Прям один и тот же товар, ага.
Как мы не конкуренты немецким зарплатам. Условно веста у нас стоит 14 средних зарплат, а в немеции поло 5 средних зарплат.
Другое дело, что сравнивать в лоб поло и весту вообще многосмех. Один четырёхметровый европейский B-хэтч, другая седан 4,44 м с заметно большей базой. Прям один и тот же товар, ага.
>>59492
лол по какому ещё всему миру
ты ещё про солярис спиздани "по всему миру"
>полуседан
>по всему миру
лол по какому ещё всему миру
ты ещё про солярис спиздани "по всему миру"
>>59546
Нет. Цена с ЭПТС на ДВ, от тебя только доставить в свою мухосрань и поставить на учёт.
>Чаще всего это цена без учёта растаможки.
Нет. Цена с ЭПТС на ДВ, от тебя только доставить в свою мухосрань и поставить на учёт.
27 Кб, 580x398>>59544
Ну как мы могли увидеть выше Болгарам немецкий Барен продает еще дороже.Да даже еще более небогатым Бразильцам он продает Поло на 80 сильной атмотлитрушке по цене Весты
Да Хэтчбек Б-класса и седан б-класса, проблемы? Или ты Весту в конкуренты к Октахе и Джетте решил засунуть, ебанутый? Ну ладно, могу вместо Поло Шкоду Скалу притащить, там база даже больше чем у Весты,а моторы почти те-же что у Поло.
Ну как мы могли увидеть выше Болгарам немецкий Барен продает еще дороже.Да даже еще более небогатым Бразильцам он продает Поло на 80 сильной атмотлитрушке по цене Весты
>Другое дело, что сравнивать в лоб поло и весту вообще многосмех.
Да Хэтчбек Б-класса и седан б-класса, проблемы? Или ты Весту в конкуренты к Октахе и Джетте решил засунуть, ебанутый? Ну ладно, могу вместо Поло Шкоду Скалу притащить, там база даже больше чем у Весты,а моторы почти те-же что у Поло.
32 Кб, 823x320>>59554
Вот с англ. википедии табличка.
Вот с англ. википедии табличка.
>>59558
А, нет , так с турболитром.
А, нет , так с турболитром.
>>59565
Ну у тебя так-то тоже, хочешь Весту, хочешь китайца, хочешь серовоза, хочешь пруля. В России так-то самый ебанутый авторынок в мире, сейчас с введением утиля конечно подубавилосьно так-то наврное РОссаия единсвенная стран в мире где на одной парковке могут стоять Кулрей, Веста, японский кейкар, беха трешка, Сузуки Балено для индийского рынка, Митсу Икспандер для вообще хуй знает какого, и какой нибудь Шеви тахо. А так за 3.5 (как стоит эта Скала) у тебя тут выбор ебануться.
Ну у тебя так-то тоже, хочешь Весту, хочешь китайца, хочешь серовоза, хочешь пруля. В России так-то самый ебанутый авторынок в мире, сейчас с введением утиля конечно подубавилосьно так-то наврное РОссаия единсвенная стран в мире где на одной парковке могут стоять Кулрей, Веста, японский кейкар, беха трешка, Сузуки Балено для индийского рынка, Митсу Икспандер для вообще хуй знает какого, и какой нибудь Шеви тахо. А так за 3.5 (как стоит эта Скала) у тебя тут выбор ебануться.
>>59546
А я о чем.
>>59555
Только его там не покупали.
Хочу напомнить, что рынок индии-юва-латама и прочих бриксов большие компании открыли для себя буквально десять лет назад, просторы снг были обкаточным полигоном для сегмента "бомж настолько что даже индус себе позволит". А теперь нам видите ли хавал недостаточно автомобиль или азимут какой-нибудь. Сами сформировали рынок, сами копротивляемся.
>Полуседан это прям символ стран третьего мира.
А я о чем.
>>59555
>Даже в Мурике.
Только его там не покупали.
Хочу напомнить, что рынок индии-юва-латама и прочих бриксов большие компании открыли для себя буквально десять лет назад, просторы снг были обкаточным полигоном для сегмента "бомж настолько что даже индус себе позволит". А теперь нам видите ли хавал недостаточно автомобиль или азимут какой-нибудь. Сами сформировали рынок, сами копротивляемся.
>>59626
Да нет, вполне себе покупали. Его корейцы и на домашнем рынке продавали. Это вот как раз европейский Ай20 продавали кроме европы во всяких нищестанах типа Индии.
Да нет, вполне себе покупали. Его корейцы и на домашнем рынке продавали. Это вот как раз европейский Ай20 продавали кроме европы во всяких нищестанах типа Индии.
>>59629
Немножко контекста добавлю, про святой европейский ай20 и бомжесолярис.
Немножко контекста добавлю, про святой европейский ай20 и бомжесолярис.
>>59626
С хуяль бомже-псевдо-кросс автомобиль? Хавал хоть пытается быть автомобилем, а переднеприводная пародия с дохлым моторов - в пизду её да за такие деньги
Он был сформирован, буквально, Жигулями для самоубийц - но зато три копейки - а рядом б/у европейцы и японцы, "усосанные" меньше чем Веста собранная пьяной сменой из салону - с нормальными комплетухами и моторами.
Потом начали потихоньку "душить" - и появились фокусы и прочее дно сегменты, чуть дороже Весты, но опять качественные - хоть и собирались в конечном итоге пьяными петровичами.
Далее - возникла уже сама Веста - и осознание что Жигули семёрка перебор - сейчас приходит осознание что Гранта это уже перебор - почти как Форд-Т собирать - начинают гнать говняк сильней - Веста, Искра и т.д. ТАЗоЗавод тоже кормить за просто надоело, решили тупо убить конкурентов к хуям, для начала "одноклассников" - особенно тяжело душить китайцев и привоз.
Пакеты сока пока не душат сильно - но время не пришло просто - ездить в нашем климате, с нашим качеством ГСМ и большими расстояниями меж городами на литрушках - перебор - двже истенные куколды в Треде, которым Веста это "быстрая тачка" - не хотят пакет сока вместо мотора.
Честно, мне похуй на рынок европы и мерики, всяких японей - меня интересуют доступные и качественные брички - в настоящий момент - мне пытаются втюхать перелицованный Китай - который в целом говно - и на вечный дотациях продукцию автотаза - на которой я по причине отсутствия денег на безпробеговый Кроун - я вынужден жрать.
Моя позиция проста - завод должен выпускать машины - а не говно за оверпрайс.
НУ либо идти на хуй, кормить дотациями этих ленивых выблядков из своего кармана я не хочу - тем более у нас не социализм - и рыночная конкуренция - мне похуй что дешевая машина с ЮсАй с Плохой Кореи или Японии - это б/у и шутки про сперму императора - шутники могут хуярять на тазах далее. И мне похуй что завод должен конкурировать с б/у - ебать, у меня при выезде из салону на Весте отвалился "молдинг" на крыще хуевого закрепленный на двойной скотч, была проблема с "лягушкой", по пиздец пошла топливная рампа, заебало тончайшее и мягчайшее ЛКП что царапается почти ногтем, воющая коробка, древний мотор, неорганизованный салон - где блять бесключевой доступ типа, но типа ключ нужно класть в дырдочку - там где у норм машин телефон лежит, заебала меня что магнитола говно из под рено, что блять глюки машина ловит если нажать тормоз быстро пару раз0 и включить поворотник (родовой глюк с 2114) заебало что доводчиков стёкл нет, что при выключении зажигания стёкла не поднимаются, что уебанские покрылки из валенка за которыми говно под крылом копится, то что под жабо нужно кузьмить сетку - иначе сняв салонник, вся листва в салон полетит - много что заебало.
>HAVAL
>Azimut
С хуяль бомже-псевдо-кросс автомобиль? Хавал хоть пытается быть автомобилем, а переднеприводная пародия с дохлым моторов - в пизду её да за такие деньги
>Сами сформировали рынок, сами копротивляемся.
Он был сформирован, буквально, Жигулями для самоубийц - но зато три копейки - а рядом б/у европейцы и японцы, "усосанные" меньше чем Веста собранная пьяной сменой из салону - с нормальными комплетухами и моторами.
Потом начали потихоньку "душить" - и появились фокусы и прочее дно сегменты, чуть дороже Весты, но опять качественные - хоть и собирались в конечном итоге пьяными петровичами.
Далее - возникла уже сама Веста - и осознание что Жигули семёрка перебор - сейчас приходит осознание что Гранта это уже перебор - почти как Форд-Т собирать - начинают гнать говняк сильней - Веста, Искра и т.д. ТАЗоЗавод тоже кормить за просто надоело, решили тупо убить конкурентов к хуям, для начала "одноклассников" - особенно тяжело душить китайцев и привоз.
Пакеты сока пока не душат сильно - но время не пришло просто - ездить в нашем климате, с нашим качеством ГСМ и большими расстояниями меж городами на литрушках - перебор - двже истенные куколды в Треде, которым Веста это "быстрая тачка" - не хотят пакет сока вместо мотора.
Честно, мне похуй на рынок европы и мерики, всяких японей - меня интересуют доступные и качественные брички - в настоящий момент - мне пытаются втюхать перелицованный Китай - который в целом говно - и на вечный дотациях продукцию автотаза - на которой я по причине отсутствия денег на безпробеговый Кроун - я вынужден жрать.
Моя позиция проста - завод должен выпускать машины - а не говно за оверпрайс.
НУ либо идти на хуй, кормить дотациями этих ленивых выблядков из своего кармана я не хочу - тем более у нас не социализм - и рыночная конкуренция - мне похуй что дешевая машина с ЮсАй с Плохой Кореи или Японии - это б/у и шутки про сперму императора - шутники могут хуярять на тазах далее. И мне похуй что завод должен конкурировать с б/у - ебать, у меня при выезде из салону на Весте отвалился "молдинг" на крыще хуевого закрепленный на двойной скотч, была проблема с "лягушкой", по пиздец пошла топливная рампа, заебало тончайшее и мягчайшее ЛКП что царапается почти ногтем, воющая коробка, древний мотор, неорганизованный салон - где блять бесключевой доступ типа, но типа ключ нужно класть в дырдочку - там где у норм машин телефон лежит, заебала меня что магнитола говно из под рено, что блять глюки машина ловит если нажать тормоз быстро пару раз0 и включить поворотник (родовой глюк с 2114) заебало что доводчиков стёкл нет, что при выключении зажигания стёкла не поднимаются, что уебанские покрылки из валенка за которыми говно под крылом копится, то что под жабо нужно кузьмить сетку - иначе сняв салонник, вся листва в салон полетит - много что заебало.
>>59626
С хуяль бомже-псевдо-кросс автомобиль? Хавал хоть пытается быть автомобилем, а переднеприводная пародия с дохлым моторов - в пизду её да за такие деньги
Он был сформирован, буквально, Жигулями для самоубийц - но зато три копейки - а рядом б/у европейцы и японцы, "усосанные" меньше чем Веста собранная пьяной сменой из салону - с нормальными комплетухами и моторами.
Потом начали потихоньку "душить" - и появились фокусы и прочее дно сегменты, чуть дороже Весты, но опять качественные - хоть и собирались в конечном итоге пьяными петровичами.
Далее - возникла уже сама Веста - и осознание что Жигули семёрка перебор - сейчас приходит осознание что Гранта это уже перебор - почти как Форд-Т собирать - начинают гнать говняк сильней - Веста, Искра и т.д. ТАЗоЗавод тоже кормить за просто надоело, решили тупо убить конкурентов к хуям, для начала "одноклассников" - особенно тяжело душить китайцев и привоз.
Пакеты сока пока не душат сильно - но время не пришло просто - ездить в нашем климате, с нашим качеством ГСМ и большими расстояниями меж городами на литрушках - перебор - двже истенные куколды в Треде, которым Веста это "быстрая тачка" - не хотят пакет сока вместо мотора.
Честно, мне похуй на рынок европы и мерики, всяких японей - меня интересуют доступные и качественные брички - в настоящий момент - мне пытаются втюхать перелицованный Китай - который в целом говно - и на вечный дотациях продукцию автотаза - на которой я по причине отсутствия денег на безпробеговый Кроун - я вынужден жрать.
Моя позиция проста - завод должен выпускать машины - а не говно за оверпрайс.
НУ либо идти на хуй, кормить дотациями этих ленивых выблядков из своего кармана я не хочу - тем более у нас не социализм - и рыночная конкуренция - мне похуй что дешевая машина с ЮсАй с Плохой Кореи или Японии - это б/у и шутки про сперму императора - шутники могут хуярять на тазах далее. И мне похуй что завод должен конкурировать с б/у - ебать, у меня при выезде из салону на Весте отвалился "молдинг" на крыще хуевого закрепленный на двойной скотч, была проблема с "лягушкой", по пиздец пошла топливная рампа, заебало тончайшее и мягчайшее ЛКП что царапается почти ногтем, воющая коробка, древний мотор, неорганизованный салон - где блять бесключевой доступ типа, но типа ключ нужно класть в дырдочку - там где у норм машин телефон лежит, заебала меня что магнитола говно из под рено, что блять глюки машина ловит если нажать тормоз быстро пару раз0 и включить поворотник (родовой глюк с 2114) заебало что доводчиков стёкл нет, что при выключении зажигания стёкла не поднимаются, что уебанские покрылки из валенка за которыми говно под крылом копится, то что под жабо нужно кузьмить сетку - иначе сняв салонник, вся листва в салон полетит - много что заебало.
>HAVAL
>Azimut
С хуяль бомже-псевдо-кросс автомобиль? Хавал хоть пытается быть автомобилем, а переднеприводная пародия с дохлым моторов - в пизду её да за такие деньги
>Сами сформировали рынок, сами копротивляемся.
Он был сформирован, буквально, Жигулями для самоубийц - но зато три копейки - а рядом б/у европейцы и японцы, "усосанные" меньше чем Веста собранная пьяной сменой из салону - с нормальными комплетухами и моторами.
Потом начали потихоньку "душить" - и появились фокусы и прочее дно сегменты, чуть дороже Весты, но опять качественные - хоть и собирались в конечном итоге пьяными петровичами.
Далее - возникла уже сама Веста - и осознание что Жигули семёрка перебор - сейчас приходит осознание что Гранта это уже перебор - почти как Форд-Т собирать - начинают гнать говняк сильней - Веста, Искра и т.д. ТАЗоЗавод тоже кормить за просто надоело, решили тупо убить конкурентов к хуям, для начала "одноклассников" - особенно тяжело душить китайцев и привоз.
Пакеты сока пока не душат сильно - но время не пришло просто - ездить в нашем климате, с нашим качеством ГСМ и большими расстояниями меж городами на литрушках - перебор - двже истенные куколды в Треде, которым Веста это "быстрая тачка" - не хотят пакет сока вместо мотора.
Честно, мне похуй на рынок европы и мерики, всяких японей - меня интересуют доступные и качественные брички - в настоящий момент - мне пытаются втюхать перелицованный Китай - который в целом говно - и на вечный дотациях продукцию автотаза - на которой я по причине отсутствия денег на безпробеговый Кроун - я вынужден жрать.
Моя позиция проста - завод должен выпускать машины - а не говно за оверпрайс.
НУ либо идти на хуй, кормить дотациями этих ленивых выблядков из своего кармана я не хочу - тем более у нас не социализм - и рыночная конкуренция - мне похуй что дешевая машина с ЮсАй с Плохой Кореи или Японии - это б/у и шутки про сперму императора - шутники могут хуярять на тазах далее. И мне похуй что завод должен конкурировать с б/у - ебать, у меня при выезде из салону на Весте отвалился "молдинг" на крыще хуевого закрепленный на двойной скотч, была проблема с "лягушкой", по пиздец пошла топливная рампа, заебало тончайшее и мягчайшее ЛКП что царапается почти ногтем, воющая коробка, древний мотор, неорганизованный салон - где блять бесключевой доступ типа, но типа ключ нужно класть в дырдочку - там где у норм машин телефон лежит, заебала меня что магнитола говно из под рено, что блять глюки машина ловит если нажать тормоз быстро пару раз0 и включить поворотник (родовой глюк с 2114) заебало что доводчиков стёкл нет, что при выключении зажигания стёкла не поднимаются, что уебанские покрылки из валенка за которыми говно под крылом копится, то что под жабо нужно кузьмить сетку - иначе сняв салонник, вся листва в салон полетит - много что заебало.
>>59662
Смешно, что ни пошлины не утиль, именно конкурентов ВАЗа практически не трогают. А вот конкурентов российских китайцев да.
> решили тупо убить конкурентов к хуям
Смешно, что ни пошлины не утиль, именно конкурентов ВАЗа практически не трогают. А вот конкурентов российских китайцев да.
>>59663
Я понимаю что лёжа на диване я плохо на ноуте печатаю - но я же сказал - б/у без пробега - допустим Кроун 2.5 4вд в Японии стоит 1.5 ляма в рублях, с доставкой в РФ и комиссией брокеров - будет 2 ляма - до НСк догнать СОтка - итог, цена как примерно как Кросс Веста или ебучий Азимут (он будет за 2.5) ... но с утилем, он мне влетит - дай бог за пятак
МНЕ ПОЕБАТЬ что это бу бп - мне поебать что Кроун просто ебёт в жопу по комфорту и оснащению Азимут и даже блядску VOLGA
Я понимаю что лёжа на диване я плохо на ноуте печатаю - но я же сказал - б/у без пробега - допустим Кроун 2.5 4вд в Японии стоит 1.5 ляма в рублях, с доставкой в РФ и комиссией брокеров - будет 2 ляма - до НСк догнать СОтка - итог, цена как примерно как Кросс Веста или ебучий Азимут (он будет за 2.5) ... но с утилем, он мне влетит - дай бог за пятак
МНЕ ПОЕБАТЬ что это бу бп - мне поебать что Кроун просто ебёт в жопу по комфорту и оснащению Азимут и даже блядску VOLGA
514 Кб, 1810x726>>59663
Если брать конкурента "ТАЗ" из Японии - какой Аква гибрид 2026 - цена в Японии 1,6 ляма ... в РФ + 700 пошлина ... и это без цены доставки тачки, и без брокерских доль. Тупо 700к за то что автотаз делает корыта
Если брать конкурента "ТАЗ" из Японии - какой Аква гибрид 2026 - цена в Японии 1,6 ляма ... в РФ + 700 пошлина ... и это без цены доставки тачки, и без брокерских доль. Тупо 700к за то что автотаз делает корыта
>>59696
Нет, ты не понял. Конкурент Весты с прулем этой какой нибудь Енот или например Королла с Гольфом, хотя даже они на класс выше, их без проблем можно до утиля привезти если не хочешь ездить на Весте. А то, что ты ебулша на еа бизнес-классе хочешь это уже твои проблемы.
Нет, ты не понял. Конкурент Весты с прулем этой какой нибудь Енот или например Королла с Гольфом, хотя даже они на класс выше, их без проблем можно до утиля привезти если не хочешь ездить на Весте. А то, что ты ебулша на еа бизнес-классе хочешь это уже твои проблемы.
>>59707
3,2 Евро за 1 см3
>>59702
>>59707
НУ РАЗ У БАРЕНА ТАК! ДАЖЕ ХУЖЕ! ТО ПОТЕРПИМ! ПОТЕРПИМ! У ВАРЕНА ТО КАК!
Мало того что ты жрёшь говно, так ты еще радуешься этому.
Да, я хочу минимальные таможенные сборы, а не поборы, и отсутствие утиль сбора - чтобы ездить на бизнесе - прикинь - то что я не езжу на бизнесе - это тупо поборы в пользу АвтоТАЗа - который клепает автомусор.
Мне понравилась одна фраза, мы блять завозим в страну миллионы мигрантов - потому что работать некому - при этом пытаемся сохранить жизнь гиганской фабрике по производству дерьма - пиздануться можно - людей нет - а мы сохраняем убыточное производство на дотациях.
3,2 Евро за 1 см3
>>59702
>>59707
НУ РАЗ У БАРЕНА ТАК! ДАЖЕ ХУЖЕ! ТО ПОТЕРПИМ! ПОТЕРПИМ! У ВАРЕНА ТО КАК!
Мало того что ты жрёшь говно, так ты еще радуешься этому.
Да, я хочу минимальные таможенные сборы, а не поборы, и отсутствие утиль сбора - чтобы ездить на бизнесе - прикинь - то что я не езжу на бизнесе - это тупо поборы в пользу АвтоТАЗа - который клепает автомусор.
Мне понравилась одна фраза, мы блять завозим в страну миллионы мигрантов - потому что работать некому - при этом пытаемся сохранить жизнь гиганской фабрике по производству дерьма - пиздануться можно - людей нет - а мы сохраняем убыточное производство на дотациях.
>>59720
Да, сына, такое приключается в стратегических отраслях даже у швитого демократичного барена:
>сохраняем убыточное производство на дотациях
Да, сына, такое приключается в стратегических отраслях даже у швитого демократичного барена:
>британский министр по делам бизнеса Питер Кайл заявил, что национализация завода British Steel продиктована соображениями безопасности и необходимостью сохранить сталелитейную отрасль в стране. Он утверждает, что государственный контроль — это единственный способ гарантировать стабильную работу завода. Фактически правительство Великобритании уже управляет компанией с апреля 2025 года.
>>59723
И-и-и-и? ТАЗы перестанут собирать, прокат исчезнет? Сталь завозить придётся - или чтО?
>в стратегических отраслях
>сборка тазов
>сталелитейная отрасль
И-и-и-и? ТАЗы перестанут собирать, прокат исчезнет? Сталь завозить придётся - или чтО?
>>59662
Дежурно напоминаю что гранта все ещё самая дешевая новая машина в нашей части света.
>>59701
Бротишь, цена в японии берется не из воздуха и не от того что пепонцы такие благотворители и тачки забесплатно раздают. Чтобы у тебя была цена как в японии, ты сперва сам начни работать как в японии, потом коллег своих заставь работать как в японии, а там глядишь и автоваз подтянется.
> за оверпрайс.
Дежурно напоминаю что гранта все ещё самая дешевая новая машина в нашей части света.
>>59701
> цена в Японии 1,6 ляма
Бротишь, цена в японии берется не из воздуха и не от того что пепонцы такие благотворители и тачки забесплатно раздают. Чтобы у тебя была цена как в японии, ты сперва сам начни работать как в японии, потом коллег своих заставь работать как в японии, а там глядишь и автоваз подтянется.
>>59724
Хуи. Чего вы тогда воете про бензин, если автомобили в самой большой стране мира не нужны? Ехайте на велосипедах.
>И-и-и-и?
Хуи. Чего вы тогда воете про бензин, если автомобили в самой большой стране мира не нужны? Ехайте на велосипедах.
>>58508 (OP)
Пропал
Пропал
>>59727
Проиграл. Ты в японии был, клоун? В рашке хуярят намного сильней, в японии переработка в неделю на 2 часа без оплаты - уже герои. Пидорасы просто просиживают в офисе штаны и ждут, пока босс уйдет, нихуя не работая. То, что наши пацаны за 5 часов порешают, японцы будут неделю дрочить.
>ты сперва сам начни работать как в японии, потом коллег своих заставь работать как в японии
Проиграл. Ты в японии был, клоун? В рашке хуярят намного сильней, в японии переработка в неделю на 2 часа без оплаты - уже герои. Пидорасы просто просиживают в офисе штаны и ждут, пока босс уйдет, нихуя не работая. То, что наши пацаны за 5 часов порешают, японцы будут неделю дрочить.
>>59728
Вот как раз автомобили, тебе завезут в любом случае, даже в Афганистане при Талибах - машины появляются без всяких
>если автомобили в самой большой стране мира не нужны?
Вот как раз автомобили, тебе завезут в любом случае, даже в Афганистане при Талибах - машины появляются без всяких
>>59815
Ты явно хрюкал про "нужно работать больше, как в Японии",
теперь видимо хочешь переобуться "работать лучше чем в Японии" -
просто связь - "дохуя работать" и "дохуя достичь" - очень не прямая, я бы сказал, она вообще отсутствует.
Естественно, потому что я ТАЗами "наелся" досыта.
>Не видишь тут никакого противоречия?
Ты явно хрюкал про "нужно работать больше, как в Японии",
теперь видимо хочешь переобуться "работать лучше чем в Японии" -
просто связь - "дохуя работать" и "дохуя достичь" - очень не прямая, я бы сказал, она вообще отсутствует.
>Но азимут российской сборки ты не хочешь покупать
Естественно, потому что я ТАЗами "наелся" досыта.
>>59585
То есть у болгар в салонах можно только поло и только китайцев купить, остальное они ввозят в серую по заоблачным ценам, так? Пон.
То есть у болгар в салонах можно только поло и только китайцев купить, остальное они ввозят в серую по заоблачным ценам, так? Пон.
>>59662
Правильно, можно не делать машины, которые не будут делать трупы при дтп на 60, а зачем? Пакетики от сока это не про "уассся гонки ежжи" это про напихать больше электроники и усилить пассивную безопасность. А вот дальше уже можно думать про "сделать машину шире/длиннее.
Хе, хехехехех...
>>59723
А мы в Гэллуэе блядь. До пизды, что там у британцев.
> Пакеты сока пока не душат сильно - но время не пришло просто - ездить в нашем климате, с нашим качеством ГСМ и большими расстояниями меж городами на литрушках - перебор - двже истенные куколды в Треде, которым Веста это "быстрая тачка" - не хотят пакет сока вместо мотора.
Правильно, можно не делать машины, которые не будут делать трупы при дтп на 60, а зачем? Пакетики от сока это не про "уассся гонки ежжи" это про напихать больше электроники и усилить пассивную безопасность. А вот дальше уже можно думать про "сделать машину шире/длиннее.
> тем более у нас не социализм
Хе, хехехехех...
>>59723
А мы в Гэллуэе блядь. До пизды, что там у британцев.
>>59818
Нет, я не явно.
нет, стою на своём. Чтобы получить товоту на внутреннем рынке нужно работать как товота. Если у тебя полстраны работает как автоваз ты получаешь автоваз.
>Ты явно
Нет, я не явно.
>хочешь переобуться
нет, стою на своём. Чтобы получить товоту на внутреннем рынке нужно работать как товота. Если у тебя полстраны работает как автоваз ты получаешь автоваз.
1,1 Мб, 2184x2912>>58508 (OP)
Бестселлер, как и Веста. Скриньте.
Бестселлер, как и Веста. Скриньте.
>>59842
Ну отчасти он прав, автотаз квазигосударственная структура. Было бы странно не спрашивать с государства за их структуру.
Ну отчасти он прав, автотаз квазигосударственная структура. Было бы странно не спрашивать с государства за их структуру.
>>58962
Может он с ДС, тут как бы Лада в такси не допущена особо
Может он с ДС, тут как бы Лада в такси не допущена особо
>>58508 (OP)
От неудержимого фапа на азимут меня останавливают:
1. Отсутствие полного привода.
2. Заквадраченый руль.
3. Непонятная цена автомобиля.
За 2-2,5 млн вечно деревянных на 2026-2027 годы я готов подумать над его приобретением в текущем виде, если поставив его рядом с вестой св кросс на 1,8 и вариаторе я пойму, что он таки пизже.
За 2,5-3 млн вечно деревянных на 2026-2207 годы я готов брать его если бы в нем был бы хотя бы муфто привод.
От неудержимого фапа на азимут меня останавливают:
1. Отсутствие полного привода.
2. Заквадраченый руль.
3. Непонятная цена автомобиля.
За 2-2,5 млн вечно деревянных на 2026-2027 годы я готов подумать над его приобретением в текущем виде, если поставив его рядом с вестой св кросс на 1,8 и вариаторе я пойму, что он таки пизже.
За 2,5-3 млн вечно деревянных на 2026-2207 годы я готов брать его если бы в нем был бы хотя бы муфто привод.
>>60251
А это уже один из дегенеративных трендов наравне с узкими фарами и китайским дизайном
>Заквадраченый руль
А это уже один из дегенеративных трендов наравне с узкими фарами и китайским дизайном
641 Кб, 804x512>>60251
Просто нужно посмотреть на гибридный РАФ4 китайской сборки, и это чудо переднеприводное на шеснаре, чтобы понять,
что реальная цена Азимута - 1.5 ляма в топе.
>За 2,5-3 млн вечно деревянных на 2026-2207 годы я готов брать его если бы в нем был бы хотя бы муфто привод.
Просто нужно посмотреть на гибридный РАФ4 китайской сборки, и это чудо переднеприводное на шеснаре, чтобы понять,
что реальная цена Азимута - 1.5 ляма в топе.
219 Кб, 864x1080>>60551
Для разговора с медузятами, верующими в мир без геополитики, приходится опускаться на их уровень.
На этом уровне гнилозубия, согласно рейтингу, является full democracy угадай, какая страна составляла этот рейтинг, лол.
>IQ представили?
Для разговора с медузятами, верующими в мир без геополитики, приходится опускаться на их уровень.
На этом уровне гнилозубия, согласно рейтингу, является full democracy угадай, какая страна составляла этот рейтинг, лол.
>>59805
Нет. Не завезут.
Автотранспорт это помимо почего сельхоз, доставка любых вообщ грузов и военка, а санкции на РФ наложили как на все страны изгои вместе взятые. Притом что именно РФ пассивно терпела и терпит по сей день, пока "демократии" геноцидят кого попало. И именно Афган плохой пример - с транспортом там как раз очень плохо.
Нет. Не завезут.
Автотранспорт это помимо почего сельхоз, доставка любых вообщ грузов и военка, а санкции на РФ наложили как на все страны изгои вместе взятые. Притом что именно РФ пассивно терпела и терпит по сей день, пока "демократии" геноцидят кого попало. И именно Афган плохой пример - с транспортом там как раз очень плохо.
>>60818
Ну в отношении РФ и других изгоев рейтинг верен на 100%. Барин врет не про всех, а только про себя и своих подсосов и только наполовину. РФ и иже с нею все еще менее демократии чем Баринистан. Хотя там конечно страются. Но и в РФ не отстают, установка "русским все равно должно быть хуже всех" не меняется второе тысячелетие. Когда демократических признаков невохможно будет найти у Швитых, в РФ будет холопство с запряженными в баринские коляски бабами и крестьянскими детьми в баринских кроватях. Все это мы уже проходили.
Ну в отношении РФ и других изгоев рейтинг верен на 100%. Барин врет не про всех, а только про себя и своих подсосов и только наполовину. РФ и иже с нею все еще менее демократии чем Баринистан. Хотя там конечно страются. Но и в РФ не отстают, установка "русским все равно должно быть хуже всех" не меняется второе тысячелетие. Когда демократических признаков невохможно будет найти у Швитых, в РФ будет холопство с запряженными в баринские коляски бабами и крестьянскими детьми в баринских кроватях. Все это мы уже проходили.
>>61042
В частном порядке без проблем возят автомобили из развитых стран Азии, в крайнем случае будут по классике возить через Грузию, Армению, Киргизстан, может быть Монголию.
Грузовики - это отдельный рынок, про него я не пишу, не пользуюсь, не разбираюсь, хотя там на госзаказе вполне может существовать пара нишевых производств, несмотря на то, что практика 00-х и 10-х показала, что в коммерческих перевозках даже Корпорации предпочитают транспорт зарубежных конструкторских школ.
>>61043
До недавнего времени были 5%. Сейчас 25%, что, с учетом американского уровня потребления, тоже сложно назвать заградительными мерами.
Я это решение администрации Трампа не поддерживаю, конечно.
>>60818
>>61046
В моем понимании все пассионарные, свободолюбивые люди из Британии, Западной Европы, Германии давно осели в США.
>Нет. Не завезут.
В частном порядке без проблем возят автомобили из развитых стран Азии, в крайнем случае будут по классике возить через Грузию, Армению, Киргизстан, может быть Монголию.
Грузовики - это отдельный рынок, про него я не пишу, не пользуюсь, не разбираюсь, хотя там на госзаказе вполне может существовать пара нишевых производств, несмотря на то, что практика 00-х и 10-х показала, что в коммерческих перевозках даже Корпорации предпочитают транспорт зарубежных конструкторских школ.
>>61043
До недавнего времени были 5%. Сейчас 25%, что, с учетом американского уровня потребления, тоже сложно назвать заградительными мерами.
Я это решение администрации Трампа не поддерживаю, конечно.
>>60818
>>61046
В моем понимании все пассионарные, свободолюбивые люди из Британии, Западной Европы, Германии давно осели в США.
462 Кб, 924x892>>61042
А-лё, долбаёбище, там Бугати лимитированный ввозят, Г-класс пачками на ДРОМе продают. Какую же ты хуйню несёшь.
А-лё, долбаёбище, там Бугати лимитированный ввозят, Г-класс пачками на ДРОМе продают. Какую же ты хуйню несёшь.
293 Кб, 850x566>>61060
Ух, швабодка бля)
>пассионарные, свободолюбивые люди давно осели в США
Ух, швабодка бля)
>Были изданы указы, предписывающие всем федеральным ведомствам обязать своих сотрудников пройти вакцинацию от COVID-19 (без возможности регулярного тестирования вместо вакцинации). Администрация установила крайний срок для полной вакцинации большинства федеральных служащих — 22 ноября 2021 года, а для федеральных подрядчиков — 4 января 2022 года.
33 Кб, 640x350>>61060
Как же хочется швабодки, ребята...
Разве я многого прошу?
Как же хочется швабодки, ребята...
Разве я многого прошу?
>Senior Biden Administration officials, including White House officials, conducted repeated and sustained outreach to Alphabet and pressed the Company regarding certain user-generated content related to the COVID-19 pandemic that did not violate its policies.
>>61046
Ты сам кто и чем занимаешься?
Ты сам кто и чем занимаешься?
41 Кб, 565x600>>61110
Авиакомпания United Airlines (NASDAQ: UAL) сообщила, что практически все из ее 67 тыс. сотрудников, работающих в США, сделали прививку от COVID-19. Однако, по сообщению The Wall Street Journal, 593 сотрудника отказались прививаться, и компания запустила в их отношении процедуру увольнения. Спустя два дня после этого, количество не вакцинированных сотрудников авиакомпании сократилось до 320.
>ребята, швабодка отменная - пусть и не везде, но в частных конторах-то она точно есть!
Авиакомпания United Airlines (NASDAQ: UAL) сообщила, что практически все из ее 67 тыс. сотрудников, работающих в США, сделали прививку от COVID-19. Однако, по сообщению The Wall Street Journal, 593 сотрудника отказались прививаться, и компания запустила в их отношении процедуру увольнения. Спустя два дня после этого, количество не вакцинированных сотрудников авиакомпании сократилось до 320.
>Какая судьба ждёт Азимут?
Жопу ставлю, АвтоВАЗ захочет убрать Весту, ведь с куколдовера можно поиметь гораздо больше маржи.
>>60964
Ты можешь вокруг пакетика построить более жирную машину.
>>61135
Меня каждый раз радует, что мои любимые патриотичные шизы почти всегда будут с хвостом типа "антипрививочники".
Наверное, потому что огромная корпорация работает в условиях контакта с огромным количеством людей? Наверное, потому что авиалинии являются одним из основных методов быстрого распространения болезни? (добро пожаловать в Plague Inc.!)
Ты можешь вокруг пакетика построить более жирную машину.
>>61135
Меня каждый раз радует, что мои любимые патриотичные шизы почти всегда будут с хвостом типа "антипрививочники".
> и компания запустила в их отношении процедуру увольнения
Наверное, потому что огромная корпорация работает в условиях контакта с огромным количеством людей? Наверное, потому что авиалинии являются одним из основных методов быстрого распространения болезни? (добро пожаловать в Plague Inc.!)
>>60549
Несмотря на нулевую пошлину на таможне, импортер оплачивает другие обязательные платежи и сборы:
• ✅ 10% — Japan Consumption Tax (JCT) (налог на потребление), рассчитывается от стоимости машины с учетом фрахта и страховки.
• ✅ 0–3% — Экологический налог (Environmental Performance Levy), зависящий от топливной эффективности и экологичности конкретной модели.
• ⚠️ 200 000 – 300 000 иен — Обязательная сертификация и лабораторные тесты на соответствие японским стандартам безопасности и шума.
• ⚠️ Наличие официального парковочного места (строго проверяется при регистрации машины в Японии).
(Примечание: Если вы имели в виду ввоз японских машин в Россию или другую страну, пожалуйста, уточните направление импорта).
Если вас интересует импорт автомобилей из Японии в какую-то конкретную страну (например, в Россию или Казахстан), уточните это, и я подготовлю точный расчет актуальных пошлин и сборов.
•
AutoReport.kz
Сколько стоит растаможка автомобиля в разных странах
9 июл. 2024г. — В итоге, на дорогах Японии – более 90% автомобилей японские. Американцы и европейцы в свое время пытались покорить рынок страны Во...
•
Tokyo Portfolio
How to Import a Car to Japan? - Tokyo Portfolio
10 апр. 2026г. — The Rules for Importing a Car to Japan. Japan's tax structure for imported passenger vehicles is simpler than most people expect. ...
Пройти эти тесты самостоятельно — очень сложно, а для некоторых машин практически невозможно без серьезных технических доработок. Основная проблема заключается не в бюрократии, а в жестких экологических и технических стандартах Японии.
Ага
>📊 Налоги и сборы при ввозе авто в Японию
Несмотря на нулевую пошлину на таможне, импортер оплачивает другие обязательные платежи и сборы:
• ✅ 10% — Japan Consumption Tax (JCT) (налог на потребление), рассчитывается от стоимости машины с учетом фрахта и страховки.
• ✅ 0–3% — Экологический налог (Environmental Performance Levy), зависящий от топливной эффективности и экологичности конкретной модели.
• ⚠️ 200 000 – 300 000 иен — Обязательная сертификация и лабораторные тесты на соответствие японским стандартам безопасности и шума.
• ⚠️ Наличие официального парковочного места (строго проверяется при регистрации машины в Японии).
(Примечание: Если вы имели в виду ввоз японских машин в Россию или другую страну, пожалуйста, уточните направление импорта).
Если вас интересует импорт автомобилей из Японии в какую-то конкретную страну (например, в Россию или Казахстан), уточните это, и я подготовлю точный расчет актуальных пошлин и сборов.
•
AutoReport.kz
Сколько стоит растаможка автомобиля в разных странах
9 июл. 2024г. — В итоге, на дорогах Японии – более 90% автомобилей японские. Американцы и европейцы в свое время пытались покорить рынок страны Во...
•
Tokyo Portfolio
How to Import a Car to Japan? - Tokyo Portfolio
10 апр. 2026г. — The Rules for Importing a Car to Japan. Japan's tax structure for imported passenger vehicles is simpler than most people expect. ...
Пройти эти тесты самостоятельно — очень сложно, а для некоторых машин практически невозможно без серьезных технических доработок. Основная проблема заключается не в бюрократии, а в жестких экологических и технических стандартах Японии.
Ага
252 Кб, 2048x1289>>61460
Он предсказуемо мутировал в менее летальную форму, а чтобы плебс не спросил за пикрил из каждого утюга, все подконтрольные СМИ весной 2022 быстренько переключились на stand with 404
>как то быстро победили
Он предсказуемо мутировал в менее летальную форму, а чтобы плебс не спросил за пикрил из каждого утюга, все подконтрольные СМИ весной 2022 быстренько переключились на stand with 404
351 Кб, 1033x2048>>61331
Удалёнщики гугла тоже контактировали?
https://habr.com/ru/news/591259
Соевые додики тоже не изменяют себе, бггг.
Кстати, отказ веровать в швитого западного барена не делает меня автоматически патриотом - к России у меня тоже есть вопросики. Впрочем, для ч/б медузят это слишком сложно)
заметили, как медуза и первый анал слились в экстазе? Разве что медуза ссыкливо добавила "кажется" в спущенный сверху нарратив
>огромная корпорация работает в условиях контакта с огромным количеством людей
Удалёнщики гугла тоже контактировали?
https://habr.com/ru/news/591259
>патриотичные шизы почти всегда будут с хвостом типа "антипрививочники"
Соевые додики тоже не изменяют себе, бггг.
Кстати, отказ веровать в швитого западного барена не делает меня автоматически патриотом - к России у меня тоже есть вопросики. Впрочем, для ч/б медузят это слишком сложно)
заметили, как медуза и первый анал слились в экстазе? Разве что медуза ссыкливо добавила "кажется" в спущенный сверху нарратив
>>61460
Существует теперь с человечеством, как и грипп.
>>61478
Отлично, я рад, что ты полностью согласен теперь с доводом про UA. А не пытаешься увильнуть жопой в попытках защитить свой довод набрасывая параллельно ещё один.
Роднуль, поверь мне, ты не являешься никакой нетакусей просто потребляя то же первоканальное хрючево с паблика двач. Его просто оптимизировали под тебя.
Почему я настолько уверен, что жопу абу ставлю, что ты именно такой?
Да хуй его знает!
Существует теперь с человечеством, как и грипп.
>>61478
Отлично, я рад, что ты полностью согласен теперь с доводом про UA. А не пытаешься увильнуть жопой в попытках защитить свой довод набрасывая параллельно ещё один.
> Кстати, отказ веровать в швитого западного барена не делает меня автоматически патриотом - к России у меня тоже есть вопросики. Впрочем, для ч/б медузят это слишком сложно)
Роднуль, поверь мне, ты не являешься никакой нетакусей просто потребляя то же первоканальное хрючево с паблика двач. Его просто оптимизировали под тебя.
Почему я настолько уверен, что жопу абу ставлю, что ты именно такой?
> Соевые додики
> швитого западного барена
> ч/б медузят
Да хуй его знает!
A
>>61640
Мимо, маня. Я вообще не читаю ежедневные новости.
Я и доводов-то не видел, лол. Ты визжал, что принуждение было только в госухе, предсказуемо обосрался с этим и начал твёркать про исключения - типа если компания частная, но работает с клиентами, то можно и швабодно попринуждать. Ну и перешёл на ad hominem.
При этом я даже не стал вспоминать, что дед бидон демократично прессовал и частные компании тоже.
И уж тем более не спрашиваю, как отшмурдяченная стюардесса, болеющая в лёгкой форме прямо на работе и заражающая сразу пару сотен пассажиров, помогает "остановить пандемию" (в то время как непривитая заболела тяжелее и осталась дома). Это уже слишком высокие материи для соевых дебилов образца виси.сру, бггг
>просто потребляя то же первоканальное хрючево с паблика двач
Мимо, маня. Я вообще не читаю ежедневные новости.
>ты полностью согласен теперь с доводом про UA
Я и доводов-то не видел, лол. Ты визжал, что принуждение было только в госухе, предсказуемо обосрался с этим и начал твёркать про исключения - типа если компания частная, но работает с клиентами, то можно и швабодно попринуждать. Ну и перешёл на ad hominem.
При этом я даже не стал вспоминать, что дед бидон демократично прессовал и частные компании тоже.
И уж тем более не спрашиваю, как отшмурдяченная стюардесса, болеющая в лёгкой форме прямо на работе и заражающая сразу пару сотен пассажиров, помогает "остановить пандемию" (в то время как непривитая заболела тяжелее и осталась дома). Это уже слишком высокие материи для соевых дебилов образца виси.сру, бггг
>>61685
Класс, уже начал выдумывать.
Так у тебя объективщины то особо и нет, обсуждать нечего, чтобы не переходить на твою жалкую личность. Скажем так, по сути твой набор аргументов это что-то типа лозунгов. Почему я на тебя достаточно быстро повесил ярлык, потому что ты очень хорошо соответствуешь типажу условного поцреота (как бы ты не отрицал, риторика и методы будто рт посмотрел), особенно в рамках типичного лексикона. Гугли тест на утку.
Потому что эффективность противоэпидемических мер оценивается не по придуманной тобой стюардессе, а статистически. Вакцинация и масочный режим не обязаны быть 100% барьером, чтобы снижать число заражений, тяжёлых случаев и передачу.
Ты просто выбрал двух уже заболевших людей, одному заранее назначил лёгкую форму и выход на работу, другому тяжёлую форму и самоизоляцию, а потом из этого анекдота пытаешься сделать вывод о результате на уровне популяции. Так статистика не работает.
Как видишь, с тобой обсуждать особо то и нечего. Это скорее похоже на лекцию. Так чем ты заслужил, чтобы я не включал ад хоминем на полную катушку? Тем что ты скачешь с тезиса на тезис, как последняя шлюха? При этом за секунду выбрасывая свои же предыдущие тезисы.
> Ты визжал, что принуждение было только в госухе
Класс, уже начал выдумывать.
> Ну и перешёл на ad hominem.
Так у тебя объективщины то особо и нет, обсуждать нечего, чтобы не переходить на твою жалкую личность. Скажем так, по сути твой набор аргументов это что-то типа лозунгов. Почему я на тебя достаточно быстро повесил ярлык, потому что ты очень хорошо соответствуешь типажу условного поцреота (как бы ты не отрицал, риторика и методы будто рт посмотрел), особенно в рамках типичного лексикона. Гугли тест на утку.
> И уж тем более не спрашиваю, как отшмурдяченная стюардесса, болеющая в лёгкой форме прямо на работе и заражающая сразу пару сотен пассажиров
Потому что эффективность противоэпидемических мер оценивается не по придуманной тобой стюардессе, а статистически. Вакцинация и масочный режим не обязаны быть 100% барьером, чтобы снижать число заражений, тяжёлых случаев и передачу.
Ты просто выбрал двух уже заболевших людей, одному заранее назначил лёгкую форму и выход на работу, другому тяжёлую форму и самоизоляцию, а потом из этого анекдота пытаешься сделать вывод о результате на уровне популяции. Так статистика не работает.
Как видишь, с тобой обсуждать особо то и нечего. Это скорее похоже на лекцию. Так чем ты заслужил, чтобы я не включал ад хоминем на полную катушку? Тем что ты скачешь с тезиса на тезис, как последняя шлюха? При этом за секунду выбрасывая свои же предыдущие тезисы.
81 Кб, 799x675>6861694
>чем ты заслужил, чтобы я не включал ад хоминем на полную катушку?
Чтд, бггг.
Три верных союзника копротивленцев за швитого демократического барена - ad hominem, право сильного и "россиянам можно говорить только о России".
А, забыл - в последнее время ещё скармливают диалог чатгопоте, чтобы та им подмахивала, дескать оппонент дурак)
хотя.. по сути это ad hominem с апелляцией к "авторитетам"
хотя.. по сути это ad hominem с апелляцией к "авторитетам"
Обновить тред