Освятил
Он в курсе что Дзержинский был русорезом . с таким же успехом он мог бы повесить портрет Бандеры или кого-нибудь из чеченских террористов
Терпи свин)
гриб-тыловик
Есть дед-тойотосмаз 45лвл. Берёшь? В рот?
Вьебал 450 рублей на пену, воду, воск и опять воду. По итогу такая хуйня по машине
Пену сразу на сухую машину, держал пару минут
>Дзержинский был русорезом
Феликс Эдмундович был великим человеком и революционером, а ты же лишь националистическая шваль, не достойная никакого существования. СДОХНИ!
Нихуя, а я думал чё его так кризис среднего возраста херачит, вроде староват уже
Понятно почему ховер так по нему фанатеет
Что Украина, что Россия - две фашистские помойки уровня Чили времён Пиночета. ФАШИСТСКИЕ СВОЛОЧИ, СДОХНИТЕ!
Как такое могло произойти? Проволочки разошлись от нагрева или чё? Какой-то уебанский механизм, где вся система охлаждения зависит от этой ебаной проволочки.
Ну тут два варианта - хуевый штуцер или избыточное давление.
Штуцер мог рассохнуться от старости, разъебаться изза того что его много раз снимали.
Избыточное давление может быть изза хуевого редуктора давления - он обычно стоит или в крышке расширительного бачка или в крышке на радиаторе если это азиат.
Я бы поменял и то и то чтобы перестраховаться. У меня на одной развалюхе в жаркую погоду мог антифриз уходить - поменял крышку расширительного бачка больше проблем небыло.
Пена
ждешь 3-5 минут
воск (по лайфакам из тиктока)
осмос
Тряпками только разводы/сильные загрязнения убираешь, сушишься в тени и все.
Сильно и регулярно натирать - поебешь лкп (но если и так поцарапаная некруха, то похуй)
Бесконтактная мойка всегда будет оставлять минимальный слой пыли, полностью вымыть можно только контактно.
Самое важное: смотри отзывы на мойку, есть ахуенно всратые самомои, где химия максимально дерьмо и осмос на самом деле вода из крана без фильтрации. На хорошем самомое куколдер можно ополоснуть за 200 рублей.
Честно говоря, это выглядит как кусок говна, который инженеры спроектировали специально для того, чтобы вот этот хлипкий фиксатор у тебя после гарантии отъебнул и ты побежал покупать его за сотни нефти.
Так что неудивительно.
> Честно говоря, это выглядит как кусок говна, который инженеры спроектировали
Это не мы.
мимо инженер
> Ну тут два варианта - хуевый штуцер или избыточное давление.
> Штуцер мог рассохнуться от старости, разъебаться изза того что его много раз снимали.
А зачем его снимать? Он ставится 1 раз на заводе и больше никогда не снимается. Я вообще нихера не пойму, зачем он нужен. Почему обычный штуцер не сделать на радиаторе, чтобы натянуть на него шланг?
>Почему обычный штуцер не сделать на радиаторе, чтобы натянуть на него шланг?
Потому что шланг на обычном штуцере надо фиксировать хомутом - это же целая дополнительная деталь и ещё одна операция при сборке - хомут натянуть. Поэтому делают такое вот говнище, которое экономит производителю целых 20 центов, а потом отваливается на трассе, и антифриз нахуй вытекает.
Нихуя он не хлипкий, на старых тачках вообще эти быстросъемы прилипают так что заебешься снимать. Слетают только если их не защёлкнуть до коца.
Да только на эту муфту все равно натягивается шланг и зажимается хомутом, лол.
Зачем нужны йоба составы для антикора если есть отработка? Она и благодаря капиллярному эффекту пропитывает все полости, и антикоррозионные присадки в ней есть
Как минимум она канцерогенна, для замены отработки есть пушсало, которое лишено этого недостатка
Мнение экспертов
А чо тут надо? Дверь замена, крыло замена. До силовухи не дошло вроде. Кулак поворотный как то не очень соосно с амортом стоит, но тут не супер видно. Но по характеру удара скорее всего и в колесо прилетело и если так то могло повести подрамник, рычаги подвески, сайленты там всякие даж рулевую могло перекосоебить. Гадание на кофейной гуще. Тут еще мотор весь обоссаный - туда на ремонт не меньше уйдет. А учитывая что это какая то некрота то можно слепить из самых дешевых запчастей с разборки и продать дурачку какому-нить.
>Дверь замена, крыло замена
Если бы всё было так просто. Надо как то в пакистан-стайле это говно отрихтовать. Послушать бы что на это кузовщик какой нибудь скажет, потому что я пока вообще не ебу как буду это делать
>Кулак поворотный как то не очень соосно с амортом стоит
Это нормально, силовуха и вот это всё не пострадало, по крайней мере заметно
>Тут еще мотор весь обоссаный
На это пока не смотрим, хех
Менял масло с фильтром целый день
сделать крыло и дверь нормально будет стоить дороже этих деталей в хорошем состоянии в цвет. Если денег нет - ударь два раза молотком чтобы по-ровнее было и прикручивай. Нихуя ты лучше не сделаешь. Если по креплениям не будет сходиться (а оно не будет сходиться) просверли новые дырки в крыле.
Красить и ровнять это ржавое говно нет смысла - больше денег потратишь чем на живые.
>этих деталей в хорошем состоянии в цвет
Да их даже не в цвет хуй найдёшь, по крайней мере крылья
У меня осмос где-то в жопе. Но вроде вода мягкая в городе, поэтому водой обычной в конце прохожусь
Такая вот тётя-страпонесса
1920x1080, 0:30
У ЭТОЙ ТЯН НЕ ЕБАЛО
У ЭТОЙ ТЯН ЛИЦО, КРАСИВОЕ И ПРИЯТНОЕ
ЭТА ТЯН ЖИВЁТ ЛУЧШЕ ЛЮБОГО ДВАЧЕРА
ПОКАЙСЯ И ИЗВЕНИСЬ ПЕРЕД ЭТОЙ ТЯН
Резина с остатком протектора процентов 80, но на колёсах которые стояли на ведущей оси есть шипы с обломанными стержнями. Не более пяти штук на колесо.
Чушка потная с вечно недовольнойй харей
Есть 3,5 млн на машину. Вовсе не обязательно тратить всю сумму на машину (если машина интересная, то и за 2 млн можно рассмотреть), но если уж совсем пиздатая, то можно. Езжу мало, до 10к км в год. Хочется что-нибудь ликвидное, чтобы вдруг что не сильно потерять в деньгах. Ну и не сильно старое.
Беру рено логан 22 года, на сэкономленные лечу в турцию
80% протектора и по -5 шипов на каждое колесо? У тебя резина ещё целочка, вот на следующий сезон подумай о дошиповке.
>если есть отработка? Она и благодаря капиллярному эффекту пропитывает все полости, и антикоррозионные присадки в ней есть
Она смывается, она воняет, даже не так, ОНА ВОНЯЕТ!
Состояние резины надо смотреть не только по остатку протектора но и по году выпуска. Если резине уже 6-7 лет то даже пролежав в магазине и не проехав и километра большинство производителей считают эту резину утратившей свои свойства и не рекомендуют эксплуатацию такой резины.
>У меня на одной развалюхе в жаркую погоду мог антифриз уходить - поменял крышку расширительного бачка больше проблем небыло.
Это тебе повезло, причём охуенно повезло. Обычно ситуация обратная: клапан в крышке расширительного бачка закисает и не срабатывает при перегреве. И тогда и патрубки с быстросъёмами срывает, а если переделано под хомуты даже прокладку ГБС выбивает и фриз с маслом образует эмульсию и прочая хуета. Особенно, когда вместо антифриза налить мочи осла. А тот анон легко отделался потратить косарь на фриз и новую муфту лучше, чем скидывать голову и запрессовывать/заваривать новую прокладку блока.
Ну так им 15 лет, что ты хотел? А вообще мог бы зайти в телеграмм канал трассы и попросить кого-нибудь купить антифриза, быстрей бы было.
Типичные немцы.
А зачем тебе шипы?
Покупай рено логан за 500 тысяч, а на 3млн. квартиру там или еще чего-нибудь.
Рено логан на 1.4.
Нет, это же немецкое говно.
Купи в аптеке или автомагазине готовую.
Ну вот поэтому и разводы говна. После обычной воды только тряпками натирать, иначе все будет в разводах.
Как запихивать антифриз в двигатель если термостат снизу?
> Есть ли смысл заниматься дошиповкой?
Есть смысл покупать нормальную резину с нормальными шипами. Или вообще нешипованную резину
Похуй, весной размёрзнет. Всё равно время летит так, что пёрнуть не успею, как уже снова тепло
В следующий раз покажу трубу-воздухозаборник мотора, вот там вообще пиздец полёт инженерной мысли
А что с крышкой расширительного бачка? Если прикисла патрубок скинь и прям через него заливай
Да он незамерзайку от антифриза отличить не может.
Чё толку то? Патрубок с бачка идёт вниз радиатора, оттуда же идёт патрубок на термостат, а помпа ровно над термостатом, который закрыт
Хуита какая то. Что за машина?
Даун, может ты уже расскажешь, о какой машине речь?
Обманывает тебя твой знакомый. 308й с пробегом 250 можно купить за 380. С пробегом 100 он будет 500 стоить.
Эскорт наверное, хз
Короче думаю печатать крыло на 3д принтере лол
Предварительно план такой:
- 3д скан живого крыла
- реверс + отзеркалить
- напечатать по кускам, склеить, отдать на покраску или задуть самому с баллонов
Мнение?
В общем, примерно год назад у меня сломался ТНВД. Машина бензин, 1.8tsi. Отломился разъем катушки. Отдельно он не меняется, не продается и ТНВД не разборный.
Собственно вариантов нет, покупать новый ТНВД в сборе.
Цена на оригинал ебенячая, тогда он стоил 35к, щас хз сколько, но точно не дешевле.
Купил на озоне ТНВД за 12к, отзывы были норм. Поездил неделю и он сдох, плунжер заклинил и всё, давления нет. К счастью озон без вопросов принял возврат.
Пошел в автомагазин и попросил подобрать нормальный аналог, мне подобрали за 18к, фирма некий utm.
Поставил его, вроде бы норм работает, и можно радоваться, но нихуя.
Сразу заметил проблему - если на улице холоднее 0 градусов, то машина заводится оооочень долго, приходится крутить стартером 10-15 секунд. Со старым ТНВД схватывало за 2 оборота коленвала.
Летом проблема почти пропадает, 3-4 секунды и заводится. И на горячую заводится всегда сразу же. Но если после поездки проходит больше 4 часов, то снова заводится долго.
Ещё заметил, что машина дёргается при переключениях и тупит если резко нажать газ. Скорее всего ТНВД не может резко дать высокое давление в рампу.
В итоге год так и езжу, не стал возвращать ТНВД, т.к заебался играть в эту рулетку.
Собственно вопрос: что делать то? Забить хуй и ездить дальше? Или продать анус, чтобы купить новый оригинальный ТНВД который окажется какой-нибудь палью ебаной и сдохнет опять?
Форд Фьюжн не подойдет ?
> Я блять серьёзно, я теперь машину не могу обогнать потому что в блоке нет антифриза вообще
Ты дурень? Какая нахуй эксплуатация машины без антифриза?!
Так он у тебя на фото разборный. Откручиваешь вот эту шляпу и разъём с разборки вкорячиваешь.
Что ты там раскручивать собрался? Там нет резьбы.
На разборках эти ТНВД в основном тоже со сломанными разъёмами, потому что мудаки на ваге сделали его так,что он торчит вверх и упирается в пластиковую крышку двигателя. Чуть нажать на крышку чтобы защёлкнуть ее - разъем ТНВД отломился и пиздец.
Плюс его провод вниз тянет. Он сам по себе от старости и трения о крышку ломается чаще, чем изнашивается плунжерная пара.
> > Я блять серьёзно, я теперь машину не могу обогнать потому что в блоке нет антифриза вообще
> Ты дурень? Какая нахуй эксплуатация машины без антифриза?!
Какие подводные? Ну кроме времени на печать
Что у тебя там за принтер? Если дефолт с 250-300мм площадкой, то заебешься это клеить и шпаклевать потом. За это время можешь пешим курьером на новое крыло заработать, еще и останется.
Ну началось.
Возьми какую-нибудь деталь от дешёвой машины, купил ты там к примеру головку двигателя за 30к. А она оказалась куском дерьма. Побежишь за новой за 60к?
А зачем мне покупать головку двигателя?
>А1 лол.
Ну у тебя кусков 10 выйдет.
>пик
Ну разборОчки для тебя есть. Если даже там нет, то принимаешь последствия скидки за неликвид.
Отвалится от вибрации. Как ты прихуяришь разъем то?
Тут ещё проблема в том, что старый ТНВД как бы изношен, и немного пускал бензин в масло. А это не есть хорошо.
О, как раз смотрел гараж54, они там собрали мотор из дешёвых запчастей с валберса. Он рыгнул через 3 тыс км.
> Купи с разборки или новый,
На разборке все мертвые, а новый стоит 40к. А я не Сечин, чтобы бабками разбрасываться.
Ну и какой совет ты ждешь? Либо играй дальше в лотерею с китайскими/бушными насосами либо плати 40к.
Так новый тоже лотерея. Откуда ты знаешь, что тебе пришлют 100% оригинал? Забыл, в какой стране живёшь?
Ну так эти пассаты и отдают за копейки, кому нужна машина — неделю ездить неделю в сервисе.
Зачем
Обошлась она мне тогда под 4 мульта.
Сейчас есть вариант "урвать" казахский кодиак (почти новый - 5к пробега) с доплатой в 1.2 мульта.
Как думаете стоит оно того?