Вы видите копию треда, сохраненную 10 декабря 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
«КамАЗ» показал свой первый электромобиль «Кама-1». Он выглядит как «Ока», а стоит как треть «Теслы»
Ждем отчеты первых лохов покупателей
https://meduza.io/news/2020/12/10/kamaz-pokazal-svoy-pervyy-elektromobil-kama-1-on-vyglyadit-kak-oka-a-stoit-kak-tret-tesly
Начнем с того, долбоеб, что Камаз электрокары и электробусы делает уже давно, еще до Илона Маска твоего священного. А закончим тем, так пусть продолжает, заебись же.
Тоже об этом сразу подумал
Ну, если он по качеству хотя бы как 1/3 Теслы, то цена в треть теслы как по мне, справедливая.
Да и камаз компания неплохая и машины строит неплохие.
Почему этот электромобиль должен быть говном?
Если теслы горят, эта хуита каждого второго купившего ее лоха жечь будет.
>собирают как конструктор Мерседесы, в которых от КамАЗа то и нет уже нихуя
>камаз компания неплохая и машины строит неплохие.
Ну ты кек
У них даже заголовок антипидорашкинский, походу норм электрокар получился. Школохейтерам предлагаю сразу кидать альтернативы за эти же деньги.
>пик
Годнота, красота, на семью с парой личинусов хватит за глаза. Молодцы, научились в брутальный дизайн.
Не то что хохлявый Богдан
> >пик
> Годнота, красота, на семью с парой личинусов хватит за глаза. Молодцы, научились в брутальный дизайн.
> научились
Спизжено с BMW i3
>Школохейтерам предлагаю сразу кидать альтернативы за эти же деньги.
Скажи стоимость в долларах - скину.
Вальсируй нахуй в своих кожаных шортах, курдыкала пиздабаварская
>Скажи стоимость в долларах - скину.
в Китае over 100 электромобилей разных заводов в этой ценово категории (примерно 10000-15000 долларов)
Цена электромобиля составит около одного миллиона рублей (примерно 13700 долларов)
Ну заебись, чо.
Хоть что-то делается.
Желаю успехов и дальнейшего развития.
Без шуток. Нам сейчас не до них.
> Производитель рассчитывает, что сможет продавать около 20 тысяч машин в год.
> В 2019 году, по оценке агентства «Автостат», в России продали 353 электромобиля
Из приличных э/мобилей я могу только про Leaf сказать. Его б/у можно найти за такую стоимость.
14к долларов - это смешная сумма, честно говоря, это стоимость электробайка, но никак не машины.
Поэтому я бы в такое даже сесть побоялся.
ШШШАААААА
И Н Ф Р А С Т Р У К Т У Р А
Н
Ф
Р
А
С
Т
Р
У
К
Т
У
Р
А
Тупо нет достаточного количества сервисных центров и электроколонок.
Очевидно, что если камазовский экземпляр будет удачным, его будут покупать, инфраструктура будет расти.
А ты много на дорогах России встречаешь тудоров, длиной 3,5 метра?
Даже в бензиновую эпоху они плохо продавались.
Манёвры начались. Напиши они цену как у конкурентов - начал бы пиздеть, что лучше брать что-то проверенное, поставили цену ниже всех - что-то слишком дешего. Просто признай, что тобой управляют стереотипы и ты в любом случае будешь недоволен.
Признаю
>Манёвры начались
Я честно написал, что не знаю ни одного электромобиля за такую сумму, да.
Но я также не представляю, что столько может вообще стоить приличный автомобиль.
> ты в любом случае будешь недоволен.
Ну почему?
Если бы они выпускали современный электромобиль по лицензии, хотя бы ниссана, то это вполне вариант.
Хотя мне лиф (платформа тиды) не очень нравится, но практика показывает, что рынок его охотно берет.
Нормально выглядит.
Это все мода. Если будут себя оправдывать по соотношению - будут брать.
Это суперчип, уровень бадждаж куте должен быть за такую сумму или дойва матиз...
Хорошие характеристики, 33 кВт ч самое то для городского автомобиля.
кама пуля ежжи
Самое смешное, что да. Только по амперажу.
Салон, конечно... Почему наши не могут или не хотят в аккуратность?
Почему все какое-то всратое, дедово-подливное, с заусенцами, саморезами и заглушками на лобовом стекле?
Это машина размера нивы трехдверки. У меня как раз таки есть двое детей и они таки требуют много места.
Вообще то камские всегда годноту делают. Что грузовики, что автобусы. Пусть и электромобили пердолят, я не против. Лишь бы спрос был.
Это киа соул что ли?
Путин - хуйло. Но на Камаз пиздеть не смей сука! Камаз это охуительная компания.
В прошлых, любых тредах про электрокары пидарасы пылали: ряяяя... электрокары говно и нинужна!!!
Но только на поделие из импортных комплектующих повесили шильдик Камаза, то сразу: РЯЯЯ!!11 Годнота!!! Беру вторую для семьи!
Он надувной?
Чем тебе Маск не угодил, болезный?
> Лолирую с камазных подсосов подзалупных поцреотов.
При чём здесь патриотизм?
Если какая-то компания производит годноту, то почему бы просто не признать, что хто годнота?
Типичная либераха, если американское то это по днэефолту топ если обосрались, то надо верить, ведь по-любому за этим будущее, а как русское, то априори говно. Вали на члентач, хуйло.
Похоже это вполне могло б взлететь. Каршеринг захлестнул города, эти ведра по всюду, на дорогах полно. Если заебашить такие мини машинки, которые стоят недорого и жрут нихуя, то заебись же.
Блять. Хуль ты до КамАЗа доебался? Тот же как бы мерседосовский камаз, у него процент локализации 99,9. Все в РФ производится. Иди спи нахуй
От талантливых людей у быдла всегда печёт.
А вот и пылающий поцреот-идиот. Я не про Камаз, дырявый, я про отношение к эл.мобилям у порашных пидарахенов. Перестань накатывать.
Ну дизайн если честно не плохой. По сравнению с ОКой небо и земля.
Вопрос в том заведется ли она и че там под капотом. Цена увы не радует. Проще ченить заграничное взять за эти деньги.
Будет машина успешной -> ряя, молодцы татары
Будет машина провальной -> ряя, русские рукожопы
Так отношение несколько правильное жи.
Откель электроэнергию будешь брать если хотя бы 50% автолюбителей пересадишь на электрокары? Европейская экоэнергосисте а захлебнется, придется у клятых русских энергию покупать
Ни те, ни другие не "автомобильные" народы.
Автомобильные - это немцы, американцы, англичане, частично итальянцы и французы, японцы, внезапно австралийцы.
У остальных не получаются автомобили или получаются, но раз в 50 лет.
Я по авито оцениваю популярность моделей. Е12 уже мало во всех регионах.
>он выглядит как «Ока»,
он выглядит лучше чем Ниссан Лиф, которых у нас во Владивостоке уже лет пять как дохуя (а в самой Японии - уже лет десять).
Давно пора было.
Это нонсенс. Авто сделать не можем, а вот танчики и апл запросто. Что за хуйня??
Шахматист
Я бы сказал культура производства страдает, а не то что плохо в целом.
В электрокаре меньше мест где можно накосячить, так что надежда жива.
>Автомобильные - это немцы, американцы, англичане, частично итальянцы и французы, японцы, внезапно австралийцы.
Только японцы. Немцы производят неремонтопригодное говно, а американцы - поделия уровня АвтоВАЗа, ну только дизайном покрасивее. У итальянцев годного только спорткары ограниченными сериями и за оверпрайс, у французов - вообще нихуя, ВАЗ и то лучше.
>Типичная либераха, если американское то это по днэефолту топ
Да это у КАМАЗА дроч на швятого маска, давно уже всем известнр что электрмобили это говно без задач, нет надо миллиард потратить чтобы эту поебень выпустить "чтобы как у американцив"
Пописял на идиота из лексуса, что признается который год лучшем автомобилем.
Скройся и не отсвечивай.
Блять, ну я тоже либераха. Однако то, что Камаз это охуенная фирма признаю.
> Камаз это охуенная фирма признаю.
Двигатель не любит перегрева, а расход топлива – заметно выше заявленного. Тосол применять нельзя (полетит насос!), только антифриз. Турбины и топливные насосы на новых самосвалах часто бывают с дефектами. Передние тормоза могут заклинивать. Турбокомпрессор и ремень ГРМ изнашиваются слишком быстро. Недостаточно четкое переключение передач, да и сцепление можно было бы сделать получше. Рычаг КПП сильно вибрирует, издавая громкий гул. Из-за жесткой подвески и отсутствия спальника, машина плохо приспособлена для дальних рейсов.
Основная проблема – заклинивание подъема кузова из-за дефектов клапана сброса жидкости в гидравлике. Плохо работают тормоза, из-за пластиковых трубок, которые плавятся от выхлопных газов. Бывает, что гидросистема замков поднятия кабины также не работает. Фары с новой оптикой надо чаще протирать, т.к. они теперь быстрее пачкаются. Ход, как был жестким, так и остался.
Двигатель слабоват, поэтому машина тяжело идет на подъем и медленно разгоняется. На вязких грунтовых дорогах – плохая проходимость. По мнению владельцев, такой небольшой автомобиль мог бы стоить и подешевле.
Как и все КАМАЗы, не слишком комфортабельный и плохо приспособленный к дальним рейсам (жесткий ход). Турбокомпрессор «гонит» масло, в сцеплении - слабый выжимной подшипник и петли упорного кольца. Плохо работает раздаточная коробка (это тоже характерно почти для всех КАМАЗов).
Тормоза и редуктор быстро выходят из строя. Слабоват задний мост. Отечественные покрышки быстро изнашиваются. Американский двигатель на низкокачественной солярке работает с перебоями. Топливный насос и радиатор ненадежны. «61-й» на полной загрузке теряет мощность, с трудом идет в гору. Расход топлива превышает заявленный. Применять тосол не рекомендуется, только антифриз. Запчасти дорогие или только под заказ. За счет установки шумоизоляции, труднее стало добираться к моторному отсеку.
Нередко, еще во время гарантийного пробега, разбивается направляющая головки цилиндра двигателя, из-за чего подтекает масло. Кроме того, не смотря на приличную мощность, машина хорошо работает только на ровной твердой дороге, т.е. в населенных пунктах. Для карьеров и вязких грунтов она, по словам водителей, не слишком подходит.
> Камаз это охуенная фирма признаю.
Двигатель не любит перегрева, а расход топлива – заметно выше заявленного. Тосол применять нельзя (полетит насос!), только антифриз. Турбины и топливные насосы на новых самосвалах часто бывают с дефектами. Передние тормоза могут заклинивать. Турбокомпрессор и ремень ГРМ изнашиваются слишком быстро. Недостаточно четкое переключение передач, да и сцепление можно было бы сделать получше. Рычаг КПП сильно вибрирует, издавая громкий гул. Из-за жесткой подвески и отсутствия спальника, машина плохо приспособлена для дальних рейсов.
Основная проблема – заклинивание подъема кузова из-за дефектов клапана сброса жидкости в гидравлике. Плохо работают тормоза, из-за пластиковых трубок, которые плавятся от выхлопных газов. Бывает, что гидросистема замков поднятия кабины также не работает. Фары с новой оптикой надо чаще протирать, т.к. они теперь быстрее пачкаются. Ход, как был жестким, так и остался.
Двигатель слабоват, поэтому машина тяжело идет на подъем и медленно разгоняется. На вязких грунтовых дорогах – плохая проходимость. По мнению владельцев, такой небольшой автомобиль мог бы стоить и подешевле.
Как и все КАМАЗы, не слишком комфортабельный и плохо приспособленный к дальним рейсам (жесткий ход). Турбокомпрессор «гонит» масло, в сцеплении - слабый выжимной подшипник и петли упорного кольца. Плохо работает раздаточная коробка (это тоже характерно почти для всех КАМАЗов).
Тормоза и редуктор быстро выходят из строя. Слабоват задний мост. Отечественные покрышки быстро изнашиваются. Американский двигатель на низкокачественной солярке работает с перебоями. Топливный насос и радиатор ненадежны. «61-й» на полной загрузке теряет мощность, с трудом идет в гору. Расход топлива превышает заявленный. Применять тосол не рекомендуется, только антифриз. Запчасти дорогие или только под заказ. За счет установки шумоизоляции, труднее стало добираться к моторному отсеку.
Нередко, еще во время гарантийного пробега, разбивается направляющая головки цилиндра двигателя, из-за чего подтекает масло. Кроме того, не смотря на приличную мощность, машина хорошо работает только на ровной твердой дороге, т.е. в населенных пунктах. Для карьеров и вязких грунтов она, по словам водителей, не слишком подходит.
В Швейцарии тоже хорошая ядерная физика, а вот с автомобилями никак.
>>Часто встречается заводской брак – вплоть до того, что крепежные отверстия на раме не подходят к диаметру болтов. Быстро ломаются раздаточная коробка, воздушный отопитель и АБС. Поворотники работают плохо. Задние рессоры через несколько месяцев лучше заменить. Подножки, как были высокими, так и остались.
понятно, если такая же хуйня будет с Камой-1 это будет эпично
a
да, американский, собирают правда либо на Камском автозаводе, либо на Ярославском моторном. И тосол - это не антифриз. его заливать нельзя, ага, и задний мост слабоват.
Слушай ты больше этого чепушилу.
Есть смысл покупать если зарядная станция для электромобилей в 6 метрах от дома?
Так я сам езжу на лексусе, только старом.
>>100975
>Немцы производят неремонтопригодное говно
Тем не менее, покупатели S-класса последние 50 лет довольны своими авто.
>американцы - поделия уровня АвтоВАЗа
Покажи фулл-сайз СУВ от LADA.
>итальянцев годного только спорткары ограниченными сериями
Да. И что? У вас в стране есть свои спорткары, вокруг которых бы целые клубы организовывались и которые бы по 0,5 - 1 - 2 - 3 миллиона долларов с молотка уходили?
>у французов - вообще нихуя
Самая продаваемая в европе коммерческая платформа, например, первый серийный автомобиль на пневме.
Вы видите копию треда, сохраненную 10 декабря 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.