Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная позавчера в 22:35.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
1755358370713.jpg117 Кб, 1170x1226
Набегаем? 323466050 В конец треда | Веб
Набегаем?
1755358448847.jpg159 Кб, 1169x1442
3 323466082
плохой русский или же просто Максим Дунаевский из г. Липецк, рожденный 12 ноября 1987 считает, что ебаться с 15-летками можно
Максим в целом не очень скрывался, но как только завоняло (а именно его жена получила скрины его постов) пошел и закрыл свою страничку в вк)
4 323466099
у его жены страничка была закрыта и до этого, но родители, видимо, пока не в теме
5 323466116
инстаграм Максим тоже пока не закрыл, если есть сомнения в том, он ли это — достаточно посмотреть на фотки его дочери

ВЕСЬ его инст в них, можно просто сравнить
6 323466123
не твоя личная армия
image.png612 Кб, 1093x353
7 323466139
>>66099
Интересная история любви, но тян быстро соскуфилась до уровня куна конечно.
8 323466140
похуй абсолютно
9 323466143
Максим работает в Группа Астра
sage 11 323466172
>>66082

> что ебаться с 15-летками можно


Педофил.
13 323466181
>>66082

>ебаться с 15-летками можно


В совке можно было и 14-летку ебать
sage 14 323466187
>>66172
Сельдь иди нахуй
1755358701818.jpg168 Кб, 1144x2048
15 323466203
чувак начал встречаться со своей женой, когда ей было 15-16 лет (2009 год). ему на тот момент было 23-24
17 323466212
>>66186 (Del)
и где тут цп? шиз блять. в ок зайди к мамашкам, там таких фоток как говна за баней.
1755358768385.jpg204 Кб, 1169x1551
18 323466237
Максим растит дочь
19 323466239
>>66186 (Del)
Чел, успокой свои нейроны. На пикче ребенок. На пляже они просто толпами бегают в одних трусиках и никто, кроме больных уебков вроде тебя, на них не реагирует.
20 323466244
>>66139
О, свидетельство о прохождении таинства крещения
21 323466262
>>66203
Я не открывая пик, подумал что он там без штанов стоит, обдвачевался уже.
22 323466276
>>66212
Пацан, в Одноклассниках нужно зарегистрироваться для просмотра страничек, это во-первых, а во-вторых, ты будешь палиться в «мои гости» у мамки, когда посетишь её страницу
изображение.png12 Кб, 424x178
23 323466279
24 323466300
>>66266 (Del)
Тут похоже наоборот. Ты или пикабублядок или, что еще хуже, сельдь.
Иди нахуй.jpg6 Кб, 170x159
25 323466301
26 323466310
>>66266 (Del)
Спок ботяра, чини детектор
27 323466311
>>66279
Максим, тебе это не поможет
1755359306976.jpg91 Кб, 792x655
29 323466507
плохой русский, который не только ненавидит свою жену, так еще и педофил — удалил акк и закрыл страничку в вк, но страна должна знать своих героев в лицо
sage 31 323466556
Всмысле? Чел настолько ебанутый, что открыто подобное публиковал, не боясь деанона или что?
32 323466602
>>66576 (Del)
>>66587 (Del)
Максим быстро прибежал тред сносить
33 323466608
>>66546
Нахуя люди это всё пишут вечно? Кто это читает? Кому не похуй что там у тебя? Это какая-то болезнь 21 века, или попытка казаться всем нужным?
1755359616932.jpg179 Кб, 945x2048
34 323466660
1. Бытовой саботажник, обсирает, унижает жену на весь твиттер

2. Распространяет педофилию, постит фото своей маленькой дочери

3. Загрумил девочку и она стала его женой
35 323466663
>>66546
Блядь, нахуя он плодился. Через эти строчки такой всратой бытовухой свищет, что мне хочется достать майку-алкоголичку деда и повиснуть в петле
36 323466679
>>66587 (Del)
Не знал что Грэтта Турнгберг голышом позировала перед камерой.
37 323466694
Как на эту хуйню вы дрочите вообще, фу блять
38 323466720
>>66660
Обосрался чет с этого анальника.
39 323466738
>>66694
Нахуя ты это разглядываешь? Щас мочух ебалом перестанет щёлкать и подотрёт всё
16769965206240.png1,3 Мб, 853x1280
40 323466766
41 323466813
Я дебил
42 323466838
и как на это дрочить?
43 323466840
Максимка, прекрати
44 323466849
>>66838
С кайфом
45 323466860
>>66116
дунавеский - жид
16995325684880.png226 Кб, 379x471
46 323466876
>>66050 (OP)

>Набегаем

17445532096250.mp411,4 Мб, mp4,
896x576, 0:53
47 323466881
sage 48 323466896
МОЧЕРАТОР!
49 323466904
>>66838
Два чая. Фото из разряда лобстеры в естественной среде обитания
Стикер127 Кб, 240x265
Sage 50 323466907
>>66179
наш слон
абу вахуе.mp41,4 Мб, mp4,
920x518, 0:23
51 323466917
52 323466932
>>66896
Я тут, дай додрочить, ща потру
53 323466941
Воот, понял? И ты, и с твоим дедом, чепуха.
54 323466946
>>66875 (Del)
дунавеский спок
55 323466948
>>66179
Он ебанутый или что? Это типо угарный байт в его голове?
56 323466950
ебет же кто то
57 323466969
Ладно пойду хуй дёрну терпеть уже невыносимо!
58 323466970
>>66576 (Del)
>>66587 (Del)
>>66611 (Del)
>>66648 (Del)
>>66680 (Del)
>>66696 (Del)
>>66748 (Del)
>>66768 (Del)
>>66779 (Del)
>>66787 (Del)
>>66803 (Del)
>>66815 (Del)
>>66823 (Del)
>>66844 (Del)
>>66855 (Del)
>>66875 (Del)
>>66897 (Del)
>>66913 (Del)
>>66934 (Del)
>>66947 (Del)
Пиздец блять, на ночном эту хуйню быстрее тёрли.
Мочух повесился, или теперь только на политоту реагирует?
59 323466977
Пизда, на удивление такая же как не трудно было догадаться любому полноценному мужчине, кто бы ставил сомнения. Да уж.
60 323466978
Моча здохла?? цп долго висит пиздец.
Pahom1440.mp47,8 Мб, mp4,
2560x1440, 0:03
61 323466979
62 323466994
>>66082

>считает, что ебаться с 15-летками можно


Правильно считает, абсолютная база. Тред сельдью сильно воняет.
63 323467000
цп анон пжалста убей вечный тред про пуйло на аляске
17436781129240.mp42,5 Мб, mp4,
1260x960, 0:14
64 323467002
65 323467008
>>66143
Сука, заорал.
sage 66 323467010
>>66978
Зато вот недавно набор в мочу был, ага.
17113611551030.jpg79 Кб, 1024x768
67 323467019
Ух бля
Наконец-то нормальный фап-тред
Прямо как в старые-добрые..
68 323467021
>>66970

> Пиздец блять, на ночном эту хуйню быстрее тёрли.


> Мочух повесился, или теперь только на политоту реагирует?


Мочух в Анкоридже в качестве журналиста.
photo2025-07-0619-55-15.jpg67 Кб, 1009x1280
69 323467031
НЕ МАЛЬЧИКИ!!!
71 323467034
>>66970
Вся моча уже давно мониторит только посты про пынявое хуйло, на ЦП времени нет
sage 72 323467035
ЛОЛ МОЧА БЛЯТЬ РОЛТОН ЗАВАРИВАЕТ ПОХОЬДУ
73 323467039
АХАХАХА ОРУ БЛЯТЬ МОЧИ НЕТУ ЗАТО ПАССКОД ЗА 300РУБЛЕЙ
Sage 74 323467041
>>67019
джвачую адеквата
75 323467044
Тред проспонсирован хохлами?
8154 - bunny fujiwaranomokou imperishablenight rabbit.png273 Кб, 628x684
76 323467049
>>67021
оно отсыпается
77 323467057
МОДЕРАТОР КОНЧИЛ
17484268985690.png209 Кб, 600x528
78 323467059
>>66172

>Педофил

79 323467061
>>67031
хуемрази не нужоны
80 323467079
>>67057

> МОДЕРАТОР КОНЧИЛ


Я КОНЧИЛ И УДАЛИЛ
15682245602720.jpg370 Кб, 1365x767
81 323467083
>>66896

>МОЧЕРАТОР!

Веселый михаил.jpg74 Кб, 900x1200
82 323467092
Я опоздал?
83 323467093
МОЧА, ВЗДРОЧНУЛ?
84 323467097
Не успел кончить.
85 323467101
>>66237
Охуеть блять, вот же уёбище
86 323467109
>>67044
Если за тредом стоят хохлы, нам нужно срочно договариваться о поглощении Украинской республики. Хохлы должны жить
можно в Штаты нефть за полтос даляров лет 20 гонять
sage 87 323467114
>>66203

>чувак начал встречаться со своей женой, когда ей было 15-16 лет (2009 год). ему на тот момент было 23-24


Ахуительно блять
88 323467128
Максим пытался тред удалить с помощью ЦП. Мда уж.
89 323467130
>>67010
>>66978
выблядки потомственных вертухаев затряслись аж, лол
image (23).png996 Кб, 960x1280
90 323467134
91 323467138
Опять педо впают травлетреды ЦП, а что главное чем тред вероятно и потрут оставив самого педо в безопасности
92 323467140
Эти материалы кидают фейсы, чтобы нафармить палок. Заходите в ЗОГ в тред про увеличение размера картинок. Как только вы скачаете эти материалы считайте вы попали на крючок.
sage 94 323467160
>>66546
Ебать шиз нахуй педофилюга ебет свою доцю маленькую.
И смешно и грешно, ебануться.
268 - forwardfacing shocked tatarakogasa tendesires undefinedfantasticobject.png17 Кб, 800x560
95 323467173
96 323467184
Спасибо подрочил
97 323467186
>>67130
Именно, я бы в ФСБ прямо ненавистников бы брал мужчин с такой сексуальностью, вот бы порядок бы был.
98 323467203
>>67163 (Del)
Максим, почему твоя дочка голая?
sage 99 323467206
Все кто открыл хоть одну картинку в этом треде уже занесены в список...
VfWkK5xeGCA.jpg32 Кб, 479x289
100 323467210
>>67173

>зайдите в зог

101 323467225
Пиздос, как теперь из галереи дашчана потереть это, мне конец? Товарищ майор выехал? Посмотрел называется на травлю
IMG3794.jpeg63 Кб, 968x544
102 323467228
>>66082

>считает, что ебаться с 15-летками можно



Как сказал пророк: "Если у девочки есть сиськи и волосатая пизда – её можно ебать"

А ты кто сам будешь? Иди нахуй
103 323467230
>>67206
я не открывал я сфоткал на телефон, майор переигран!
104 323467233
>>66203

> когда ей было 15-16 лет (2009 год). ему на тот момент было 23-24


Молодец, в общем, после прочтения про него постов только поддерживать его стал, лол.
sage 105 323467243
Сажа. Репорт. Скрыть.
106 323467244
Мне пизда походу
107 323467247
>>66116
Гремлин бля.
108 323467261
>>67243
Держи в курсе, выблядок(
109 323467264
>>67244
Максим ты?
image.png1,1 Мб, 1020x680
110 323467286
111 323467289
>>67206
Так превью тоже загружаются в кеш.
112 323467300
>>67264
ТОВАРИЩ МАЙОР ИДИ НАХУЙ
113 323467323
>>67140
Скинь ссылку пожалуйста
114 323467324
>>67225
дебил да всем похуй до тех пор покуда натебя не пришло заявление что ты мелкую попользовал. качай своё цп хоть терабайтами

мимо дядя стёпа светофор
sage 115 323467334
>>67261
Сажа. Скрыть. Репорт.
116 323467345
>>67286
Эх...
117 323467348
>>67289

>кеш


че за кеш?
>>67206
че за список?
118 323467354
>>67206
А что будет, если открыть картинку?
119 323467356
>>67324

>качай своё цп хоть терабайтами


Хорошо товарищ майор, так и сделаю
120 323467375
>>67206
У нас за хранение вроде нет статьи. Не то что на загнивающем.
121 323467380
>>67324
А если на меня заяву в приёмную СК написали о пропаганде педофилии по 135 и 241.1.
122 323467381
>>67140

> Заходите в ЗОГ в тред про увеличение размера картинок


Эту хуйню опровергли все кому не лень, но если ты конечно дебил без мозгов, то в этот бред будет легко поверить, но данная хуйня опровергается на раз-два, если ты хотя бы понимаешь, и знаешь как работает сжатие, и прочая хуйня.
Разбирал эту пасту досконально на другой борде
123 323467386
>>67225
А вот теперь без шуток, у меня миниатюры в галерее треда сохранились просто по факту посещения треда, и чистка кэша не помогает, неужели теперь сносить двачи с телефона?
IMG3795.webp124 Кб, 1200x1080
sage 124 323467398
>>67261

>Держи в курсе, выблядок(

sage 125 323467404

>>отец


>>двачер



это взаимоисключающие параграфы. пусть не несет хуйни
126 323467407
>>67386
Забей хуй да и всё.
Стикер191 Кб, 469x318
Sage 127 323467414
>>67225

> Посмотрел называется на травлю


мгновенная карма
128 323467415
>>67324
Ага блять, я уже кэш потер от миниатюр, иди нахуй, мне еще семье помогать
130 323467446
>>67375
У нас статья за стишок про чюду юду есть зато.
131 323467452
>>67323
Треда больше нет вроде. Попробуй сам. Скачай обычные картинку с двача и посмотри в свойствах, ее размер увеличится по сравнению с тем, что было написано на борде.
132 323467461
>>67244
ты канеш еблан, дочу сфотал голенькую .. чо у тя в голове в этот момент было??
133 323467466
>>66082
БЛЯДЬ. МОЁ СЕЛО
134 323467468
>>67381
Да нахуй ты им это объясняешь, они же искренне в это верят. Даже если ты им все пруфы на блюдце принесешь.
135 323467489
>>67381
Какое сжатие? Это борда написана в нулевых, тут нет такого кода. Зато есть код на треккинг...
136 323467496
>>67461
Я не он, я просто анон уоторый застал все тут происходящее
1755361093928.jpg164 Кб, 960x1280
137 323467497
Тест картинки
138 323467510
>>67225

> Товарищ майор выехал?


Да, лично за тобой сейчас приедут вместе с ФСБ, и омоном, жди гостей, через 5 минут будут.
>>67375
Дяде полицейскому про это будешь рассказывать, б-г-г.
139 323467515
>>67348
Ну тебе за сидение на дваче платят кеш, ты не знал чтоль? Иди скорее проверяй
140 323467527
>>67496
ну, тогда удали со своего телефона все цопе и свободен.
141 323467543
>>67497
Проебался. В дашчане удаление метаданных. Ща ещё раз сделаю, в браузере.
142 323467547
вот бля чуть чуть не докачал, зря обновить нажал
143 323467561
>>67527
У меня его не было товарищ майор
1737254404094951.png713 Кб, 1078x1045
144 323467564
>>67416
Спасибо, сейчас начну работать.
145 323467576
>>67244
Максим, мы уже выехали, жди.
147 323467581
>>67380
плохи твои дела
>>67415
мне всё равно мне лишний раз жопу подымать не хочется

>иди нахуй


а вот за оскорбление органа щаз как возьму и нихуя не сделаю

чё вы ссыте не вы постили значит не вам отвечать
148 323467582
>>67502 (Del)

>Типа дохуя таких говнотредов утопил лолка тупая


Я помню пару дней назад ты какой-то калотред вайпать пытался и тебя там попускал жирнющий долбаёб, ахахаха бля.
3F3F3F.jpg45 Кб, 577x599
149 323467601
Максим, ты чё вообще ебанулся. Мало тебе твиттера, ты ещё решил и свой архив распространить на мэйлаче. Внатуре долбоеб.
150 323467605
>>67561
дам ориентировку, проверим
151 323467610
>>67497
Постоянно как виду картинку думаю, что же всё-таки будет. Нагрев? Батарейка ебнет? Ничего?
IMG20250813012511239.jpg164 Кб, 960x1280
152 323467618
Тест 2.
8535 - carrot crying frowning imperishablenight inabatewi sad.png21 Кб, 800x600
153 323467636
>>67601
он хохол ему ничего не сделают
разве что геранью разъебут его сарай
154 323467657
>>67628 (Del)
Ага да воин 😂 верим всем тредом
155 323467671
Омежки, вам завидно?
156 323467678
>>66082

> г. Липецк


>>67636

>он хохол ему ничего не сделают


Ага.
157 323467686
>>67636

> он хохол ему ничего не сделают


> разве что геранью разъебут его сарай


А почему хохлы работают в Астра?
17500619414410.png179 Кб, 344x548
sage 159 323467703
>>66660

>1. Бытовой саботажник, обсирает, унижает жену на весь твиттер



>2. Распространяет педофилию, постит фото своей маленькой дочери



>3. Загрумил девочку и она стала его женой

160 323467713
>>67610
Нагрев должен быть. Током не ударит.
>>67618
Ебать, и правда размер увеличился.
161 323467719
>>67489
Это тебе не форчок, который подняли в далёких нулевых, и +/- так оставили (слитые сорцы это кстати, подтверждают), на макабу же добавляются различные форматы видео, где-то добавляется сжатие в фото, и что-то ещё. Можно перечислять до бесконечности.
Емнип, обезьян раньше публиковал различные изменения на имиджборде, а сейчас же - этого просто не делается, так что, предугадать, что добавили или изменили, крайне тяжело.
sage 162 323467727
>>67579
И? Что этом меняет пизда старая?
8530ba5ce2d0be63166e306962a2d2b3.png210 Кб, 512x384
163 323467751
17553615405787020062230590926046.jpg49 Кб, 716x793
164 323467753
>>67671
Да.
sage 165 323467767
>>66608
У него 400 просмотров, значит, кому-то это интересно.
Инспектор ДОДО.jpg124 Кб, 846x752
sage 166 323467789
>>66507

>который не только ненавидит свою жену, так еще и педофил — удалил акк и закрыл страничку в вк, но страна должна знать своих героев в лицо

167 323467795
>>67160
Меня в детстве отчим ебал, и что? Зато я смог понять радость и в этом, хоть и не сразу.
168 323467798
>>67734 (Del)
Ахаха чувак ты такой жалкий ты увидел как я вайпал какой-то тред и начал за мной повторять. Я вайпал каловый фаптред НЕДЛЯЗАВОДЧАН подобными постами а ты взял и слизал сперму из очка своей мамаши.
169 323467815
>>67713
Током то понятно, а вот будет ли нагрев достаточным чтобы его заметить и что будет с самой батарейкой
sage 170 323467830
>>67796 (Del)
Пиггер терпи.
172 323467839
>>67713
Тут блядь лахта 24/7 работает. Ты типа удивляешься? Тут лахты не было только когда при-го-ж-ид собрался в москвабад.
173 323467861
>>67839
Ципсошный свин, спок
174 323467866
>>67767
Просто лента твиттера накрутила просмотры
175 323467868
>>67719

> на макабу же добавляются различные форматы видео


Сразу видно что ты не разбираешься. Эти форматы уже давно поддерживаются в браузере. Для их проигрывания ничего не нужно. В макабу вкорячили 1,5 строчки чтобы она воспринимала расширение файла av1 как видео, вот и всё.

> где-то добавляется сжатие в фото


Если целью было сжатие, то процент выручен в обратную сторону.
177 323467871
>>67713
Теперь распространи это знание другим анонам. Я уже сделал 1 благое дело. Так по цепочке, поможем друг-другу.
178 323467920
>>66203
так возраст согласия же 16 лет
179 323467923
180 323467941
>>67839
Ну я всегда удивлялся нафиг кому-то надо сидеть на форуме неудачников и сраться о политике. Типа что, тут дофига революционеры, от которых зависит судьба страны? Не понимаю. Но их присутствие заметно.
181 323467948
>>67713
Объясните для тупого, что это значит?
182 323467975
блять теперь мысль о том ято я не докачал контент жжет мне сердце, убивает меня
sage 183 323467978
>>66050 (OP)
ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ! ВНИМАНИЕ ОП ТРЕДА СТАРАЯ БРУХЛЕБЛЯДЬ!
185 323467998
>>67925 (Del)
Чмоня, к чему ты это все пишешь хоть, в чем смысл твоего тупого троллинга? Ты ведь понимаешь что ты тупо забиваешь нить постов шумом на который всем плевать?
186 323468000
>>67948
Двач что-то насрал внутрь файла, он стал большего размера. Зачем – без понятия. Но туда можно записать id и отслеживать кто файл скачал.
187 323468011
>>67866
Их помойка по сути ничем не отличается от нашей, тут фекалии сутками обсуждают, а там нормисную хрень.
188 323468018
>>66143
Опять айтишник!
189 323468022
>>67109
Вообще было бы нехуёво - 70 долларов за баррель тогды в РФ нажористей стала бы жизнь😎
190 323468031
>>67748 (Del)
Дебил, и что доказывает твоя картинка? Если ты не понимаешь с первого раза, я не буду повторять ещё несколько раз, тем более, если ты сидишь с мобилы, то зачем мне тебе что-то доказывать? Ты даже не сможешь вскрыть файл картинки, чтобы понять, а написана ли правда, в том дебильном месседже "что двач подшивает говняк, и от этого картинки становятся больше". И из-за этого тебе приходится верить на слово.
Я лично для себя уже всё давно понял и выяснил, а ты продолжай верить в сказки, что сукач что-то там подшивает в картинки. (что кстати не возможно, jpg/png - не имеют уязвимостей, и в них невозможно что либо "подшить")
191 323468052
>>68000

>Айди и отслеживать кто скачал



Мало что понял, имеешь ввиду что в картинки вшивается троян? Не ну знающий умеющий читать какие-нибудь хексы уверен увидел бы что там сменилось
sage 192 323468054
Ебать понабежали, потравили педофила, ага. Пиздец просто блядь, убогая помойка нахуй.
193 323468063
>>67628 (Del)
Жаль что твоя батя не смыл тебя в унитаз.
194 323468066
>>68034 (Del)
Заняться нечем, проигнорить тред не можешь?
17432875161050.png227 Кб, 403x403
195 323468073
>>68034 (Del)

>ОБЯЗАГЫ

196 323468107
>>68034 (Del)
Шизофрен порвался
15687392873870.jpg50 Кб, 918x522
197 323468111
>>67978
ТЯН БЕЗ БРУХЛИ — НЕЛИКВИД
image174 Кб, 1024x1024
198 323468112
199 323468126
старожилы двача, с какой частотой тут бывают такие потоки контента, не знаете?
200 323468131
>>66237
Мне кажется, оно ебнутое
201 323468137
Не >>68054
Отменяй визг, скот.
IMG20250728133413972.jpg162 Кб, 1080x1080
202 323468139
>>67836
Твиттеродаунский вниманиеблядок не хочет больше внимания и уже пол часа вайпает тред имени его самого. Сначала пытался постить ЦП в надежде что тред снесут, но моча разрешил травлю. Ждём пока Максимка пойдет спать и продолжим увеличивать его популярность ИРЛ. Ведь он так ее ее хотел.
203 323468150
>>67868

> Если целью было сжатие, то процент выручен в обратную сторону.


Проблема в том, что сжатие бывает криво срабатывает, и кто его писал - нужно сломать руки. Оно бывает срабатывает нормально, но бывает не правильно определяет цветовую палитру (как я понял), и из-за этого, вес картинки вырастает.
IMG3795.webp124 Кб, 1200x1080
sage 204 323468160
>>68111

>ТЯН БЕЗ БРУХЛИ — НЕЛИКВИД

205 323468165
>>68126
По разному, многое быстро трут, это сегодня мочератор выдимо жопу дилдой слишком долго дрочил.
206 323468226
Бамп годному треду.
207 323468230
>>68186 (Del)
Не плач выблядок, ничего не поделать с тем что ты сын шалавы подзаборной и спидозной членодевки.
208 323468284
>>68165

> По разному, многое быстро трут, это сегодня мочератор выдимо жопу дилдой слишком долго дрочил.


Мочух сам схоронял.
209 323468317
лол мужик-то ваще не прячется. как таким беспечным ваще можно быть в интернете
210 323468397
Бумп
Sage 211 323468411
Опчик можешь заплакать
17553593094330.jpg255 Кб, 792x655
212 323468412
Максим, мы сделаем тебя знаменитым. Как ты и хотел!

зачем твиттер удалил?
1755362796058.jpg35 Кб, 1170x285
213 323468415
Sage 214 323468435
Такой ебик глупый ну как и все педофвйлы
1755362921073.jpg178 Кб, 864x1265
215 323468490
216 323468508
>>68415
Хорош, тоже отправлю пикрилы.
217 323468631
>>68508
Я бы его повысил за такие посты.
Sage 218 323468649
>>68397
Сага, твой говнотред жить не будет чмошка

Ты думаешь смогла кого то наебать лол
219 323468658
>>66608
стоит отметить что "Плохой русский" выносит семейные проблемы в твиттер регулярно. если бы он этого не делал то кишки его жены давно висели бы на заборе
Sage 220 323468663
Вообще отбитый нахуй
221 323468685
>>68649
Пока что не живёт только твоя мамка.
222 323468696
Бамп годному треду: часть вторая.
223 323468712
а если я нажал на кнопку обновить, то возможно ли как то вернуться в прошлый скажем снимок треда
224 323468725
>>68631
Сейм
225 323468755
>>68712
Так и запишем, взял тебя на карандаш.
Screenshot20250816215524Gmail.jpg543 Кб, 1080x2274
226 323468773
Максимка... Интересно, ему нравилась его зпшка?
Sage 227 323468871
>>68685
Агрессивное чмо ебаное , твоя мать тебя должна в дурку сдать нахуй ты блядь на людей кидаешься сумасшедший

я тебя даже не трогал нахуй только зашёл на минутку дурачку на ОПе на ебало насцать, хули ты доебался

тебе так внимание мое нужно еьанат

таких как ты дохуя мне тебе даж впадлу чето отвечать

байтер дурачек и школьник по видимому

отебался от меня нахуй
228 323468876
>>68773
самые кончелыги побежали писать работодателю, надеюсь вы все поможете его жене содержать ребенка
Sage 229 323468920
Ну я репов накидал если мочя будет тупить слишком долго придется лично их пнуть в дисе до чего не хотелось бы доводить
230 323468940
>>68904 (Del)
Хохлы ответят за это
231 323468945
>>67671
Да. Грех нормиса наносека не затравить.
232 323468962
>>68871
Это ты ко мне доебался пидор, иди на хуй, пиздюк малолетний.
Sage 233 323468966
но мочя видимо любит когда на дваче нарушают законы РФ >>68904 (Del)
17525486177083.jpg106 Кб, 564x423
234 323468979
набздел в легендарном
235 323468980
>>68904 (Del)

>2



вкусно
1000057918.jpg108 Кб, 1024x1024
236 323468989
>>68814 (Del)
Блэт. Тут ебаная моча прибежала и много вкусных постов снесла.
237 323469004
Фу, зарепортил.
238 323469010
>>68966
потомок вертухаев, сдохни
239 323469023

>>323468904


Братан, когда-то нас всех посадят из-за тебя
Sage 240 323469044
такое чсвшное говно лол

ебать тебя жизнь разбаловала лол бля уверенный в себе очень да? )))

начинает с неуважения и думает что ему не обоссу его ПИЗДЛИВЫЙ ЕБЛЕТ
241 323469069
>>69044
Ты это кому?
242 323469078
>>68989
Держи, анончик, нашу няшу
243 323469091
>>66050 (OP)
Чел говорит природную базу, что половозрелые, максимально молодые девушки, топ, а двачер бежит строчить доносик, ведь в обществе осуждается секс с мамюолетками. При этом ОП сам наверняка дрочит на лолей.
Sage 244 323469097
бля такой потешный клоун

тебе скорее всего даже 18 нет поэтому такой выебистый типа как в доте лол

такое чмо
245 323469107
>>69069
Да забей, это выблядок даже тегнуть не может не обосравшись.
Не обращай внимания на сына шлюхи и членодевки.
246 323469119
>>69097
Хуй будешь?
247 323469127
>>68876
Конечно нет, ты чё ёбнутый? Схуяли я должен содержать его дочь? Это же его дочь.
248 323469131
>>69023
Нехуя, я застрелю мусориллу.
249 323469133
>>69078
Фу гадость. Репортнул
Sage 250 323469141
>>69069
хуесосу который тут подпездывает в крысу против меня

или это ОП без галки я хз, вполне возможно там такое чмо зашуганое на ОПе
252 323469178
Бумп
253 323469179
>>67920
Это касается секса и действий сексуального характера, а не всякой там романтики, дебич
254 323469190
>>69091
Я дрочу на лолей, но вниманиеблядков нужно травить
16841939147840.webm3,4 Мб, webm,
640x360, 0:55
255 323469195
ПАЦАНЫ ВНАТУРЕ ОТДЫХАЮТ
256 323469200
>>69131
Вспоминается чел вчерашний, что под мостом лазил. В итоге мусора доебались и он им телефон дал. А там вот также цп сохранено.
17553641397472821695742674609180.jpg43 Кб, 292x480
Sage 257 323469219
Ого рождение опа на свет божий
258 323469240
>>66660
Кто-то может объяснить мне, почему груминг это плохо?
259 323469264
>>69078
Это разве не смертельно?
260 323469266
>>69091
Максон, спокуха. Каждый дрочит как он хочет. Просто не каждый ведёт твиттер об этом и не выкладывает свою дочь.
sage 261 323469271
>>68871

>Агрессивное


Ага)
Sage 262 323469279
Бля надо же такой обоссаной крысой неадекватной быть
Воспитанный человек бы извинился

Глядишь может твой хуесосиный тред перестали бы вайпать

Но похуй мне уже нахуй не нужны твои извинения, этот тред мертв
263 323469294
>>69240

> почему груминг это плохо?


Потому, что это растление малолетних.
sage 264 323469307
>>69279
Ебанутый блять тебя кто из дурки выпустил?)
265 323469323
>>69279
Бамп)
sage 266 323469325
>>69240

>почему груминг это плохо


Ну ты почешешь собаку а если она не хочет чтобы её чесали
267 323469329
>>69279
Так похуй, что не можешь перестать срать в треде.
Во истину, ты сын тупой хуйни.
268 323469345
Бамп годному треду) педофилы должны сидеть в тюрьме
269 323469357
>>69294
Так наоборот же. Груминг это когда входишь в доверие и ждёшь возраста согласия перед тем, как что-то начать делать.
Это как назвать человека, который ебет взрослую бабу, педофилом только потому, что она когда-то была ребенком. Я правда не понимаю проблемы груминга, но энивей осуждаю педофилию
270 323469368
>>69279

>тред мертв


Мертва твоя мамка-защеканка
Сын мёртвой бляди
sage 271 323469370
Хуй вам, а не бампер!
272 323469383
>>69325
Какую собаку? Ты ебанутый?
Sage 273 323469395
>>69271
Ты на мимокрока накинулся , ты не знаешь кто я вообще и ты лезешь сука меня оскорблять ты типа не агрессивный ? Я хуесосил только школота на ОПе, но вы как шакалье против меня начали там чето полпездывать я даже не читал ваши высеры если честно

Просто это слегка не по человечески, ты не находишь? Типа еслм будешь по улице идти и там беззащитный старик сидит , ты ему просто ради рофла голову проломишь типа ? Тебе это забавно? Или что

Ну явные белы с башкой хз почему я тебе должен это расписывать , мы явно разными моральными категориями мыслим

Мне не чужда эмпатия в отличие от двачерских психопатов
274 323469408
>>66660

>Загрумил



Фемопидараха, спокнись и иди на вумансру
sage 275 323469410
>>69294

>Потому, что это растление малолетних.


Чего в этом плохого? Это человеческая норма.
276 323469411
>>69370
Бамп в рот твоему папаше.
1000015177.png20 Кб, 684x800
277 323469419
>>69395
Похуй) покакал тебе в ротик)
17413683010820.jpg266 Кб, 945x720
sage 278 323469439
>>69345

>Бамп годному треду) педофилы должны сидеть в тюрьме

279 323469441
>>69395
Да весь двач знает что ты хуесос и сын бляди.
280 323469445
>>69395
Максимка-педочурка, спок.
281 323469464
>>69357
Хуйня. Ты поменяешь значение.
Груминг по отношению к детям — это процесс установления доверительных отношений с ребенком и его окружением (родителями, опекунами) с целью последующего сексуального насилия или эксплуатации. Это форма психологического манипулирования, при которой преступник постепенно стирает границы, чтобы сделать ребенка уязвимым и подчинить своей воле.

▎Основные этапы груминга:

1. Установление контакта – злоумышленник ищет подход к ребенку (через соцсети, кружки, игры, знакомство с семьей).
2. Завоевание доверия – проявляет внимание, дарит подарки, поддерживает, изображает «друга» или «наставника».
3. Изоляция – стремится оставаться с ребенком наедине, убеждает хранить их общение в тайне.
4. Сексуализация общения – постепенно вводит неприемлемые темы, шутки, изображения, прикасания.
5. Шантаж и контроль – если ребенок сопротивляется, преступник может использовать угрозы, манипуляции или шантаж (например, угрожает рассказать родителям «компромат» на ребенка).
282 323469472
>>69240
Я бы не стал манипулировать малолеткой и вкладывать в нее силы и деньги, у меня на них не стоит и они тупые же, если не 2д. Странно, что этот пердикс имея дочь поглядывает на малолеток, явно беды с башкой
Screenshot2025-08-16-20-16-24-31.jpg237 Кб, 720x654
283 323469477
>>69383
Банальный каламбур же чувак.
284 323469486
>>69395
Не заикайся, пидарок.
285 323469496
>>69383
Это слово два значение имеет.
286 323469502
>>68011
У нас есть телято-тред и колодцекун.
287 323469522
288 323469536
>>69439
Мы тебя посадим Максим и тебя будут петушить в зад в тюрьме каждый день)))
289 323469537
>>69395
Сосал?
290 323469539
>>69395

>ты не знаешь кто я вообще


Ты дырявый пидорас, это и так всем известно

>ты лезешь сука меня оскорблять


Называя дырявого пидораса и сына мёртвой бляди дырявым пидорасом и сыном мёртвой бляди я лишь говорю правду

>Я хуесосил


Ну хоть не отрицаешь, что ты хуесос

>я даже не читал ваши высеры если честно


Пиздабол, если ты их не читал, то хули ты рвёшься, чмондель?

>Просто это слегка не по человечески, ты не находишь?


А быть хуесосом, пиздоболом, дырявым пидорасом и сыном мёртвой шлюхи - по человечески?

>Типа еслм будешь по улице идти и там беззащитный старик сидит , ты ему просто ради рофла голову проломишь типа ?


Если ты себя - пидораса сутулого поставил в один ряд с пожилым дедом и приравниваешь доёбы до твоего жалкого существования к тяжким телесным - сходи нахуй выпились еблана кусок, эту жизнь ты проебал

>Тебе это забавно?


Забавно. Ты так смешно рвёшься, выблядок

>Мне не чужда эмпатия


Поэтому ты сосёшь хуи, а я называю тебя хуесосом
Sage 291 323469543
>>69419
>>69441
Такие уебища
Вы заслужили то что вы тупые и всратые и псих больные, реально заслужили

Сука в очередной раз убеждаюсь что тут сидят чисто нелюди, хорошо хоть вас собрали в одном месте и вы не ращьрелаетесь по инету

Психи, аморалы и просто додики

Ну подрастете и поймёте что быть психом ценником это не круто )))если вас не найдут раньше и ебало не проломят
sage 292 323469546
>>69445
>>69345
>>69294
>>66660
Хуя фемо-педо-фашня разверищалась, срыгнули в свой загон.
293 323469562
>>66050 (OP)
Ниче не понял, кроме того что с женой мужик встречался когда ей было 15 - красава.
294 323469575
>>69264
Жить в Кургане? Да вроде нет
295 323469586
>>69464
Честно мне жалко дочку максима.
296 323469587
>>69410
Если кратко, то в сексуальном контакте больше всего заинтересован взрослый. А это уже эксплуатация. И развитие ребёнка не даст ему осознать сексуальный контекст.
297 323469599
>>69546
Жопу для бутылки размял уже? Дочь твою жалко, конечно.
298 323469601
>>69543
Проломил бы ебало твоей мамаше - бляди)))
299 323469613
>>69543
Хуй будешь?
300 323469614
>>69357
Ты вообще как будто про другое совсем говоришь. В первую очередь груминг это про втереться в доверие к детям с целью совершенствования сексуальных действий. То, что кто-то там ждёт 18-ти, это далеко не все, и далеко не факт, что они на самом деле ждут 18-ти.

Груминг детей
Статья Обсуждение
Язык
Скачать PDF
Следить
Править
У этого термина существуют и другие значения, см. Груминг.
Груминг (англ. grooming — «ухаживание») — долговременное установление взрослым близких, доверительных отношений с ребёнком (а также с членами его семьи) с целью завоевания доверия и последующего совращения[1][2].

Используется для вовлечения несовершеннолетних в различные незаконные виды деятельности, такие как торговля детьми, детская проституция, производство детской порнографии.

Грумеры («хищники») могут быть преподавателями, старшими родственниками, друзьями семьи (мужчинами или женщинами[3]). Распространено серийное грумерство. Согласно мнению экспертов, жертвой груминга может стать ребёнок любого возраста и пола. «Ухаживание» может длиться годами, в зависимости от цели «хищника». В число манипуляций, используемых при этой форме приучения к сексуальной эксплуатации, входит пылкое ухаживание, имитация романтической любви или горячей дружбы, которые могут показаться ребёнку, не осознающему разницы в возрасте, нормальным. Грумер может действовать как педагог, тренер, побуждать ребёнка к успехам, вселять в него чувство особенности, избранности, давать ему отдельные уроки, помогать с учёбой, деньгами. Постепенно жертва изолируется от окружающих, друзей, сверстников, грумер вселяет недоверие между ребёнком и родителями, пытается занять место родительской фигуры и создать собственные «тайны» с ребёнком, о которых нельзя никому рассказывать, взывать к чувству долга и вины. В числе других стадий — «нормализация физического контакта», проламывание границ, «попытка преподнести неподобающее поведение как нечто естественное», наконец шантаж. Ребёнок годами может не ощущать сексуальной подоплёки происходящего. Некоторые грумеры ожидают наступления возраста согласия, желая избежать обвинений в педофилии[2][1].

С появлением Интернета, социальных сетей и мессенджеров распространение получил кибер-груминг (сетевой груминг/онлайн-груминг), когда «очаровывание» ребёнка происходит с помощью Интернета; половина пострадавших от этого вида насилия — подростки в возрасте от 12 до 15 лет, из них 84 % — девочки[2]. Для груминга с помощью Интернета характерна порой более высокая скорость развития ситуации, а также просьбы от хищника снимать интимные фото и видео[4][5].

Некоторые страны криминализовали груминг в своём национальном законодательстве: Австралия, Канада, Коста-Рика и др.
300 323469614
>>69357
Ты вообще как будто про другое совсем говоришь. В первую очередь груминг это про втереться в доверие к детям с целью совершенствования сексуальных действий. То, что кто-то там ждёт 18-ти, это далеко не все, и далеко не факт, что они на самом деле ждут 18-ти.

Груминг детей
Статья Обсуждение
Язык
Скачать PDF
Следить
Править
У этого термина существуют и другие значения, см. Груминг.
Груминг (англ. grooming — «ухаживание») — долговременное установление взрослым близких, доверительных отношений с ребёнком (а также с членами его семьи) с целью завоевания доверия и последующего совращения[1][2].

Используется для вовлечения несовершеннолетних в различные незаконные виды деятельности, такие как торговля детьми, детская проституция, производство детской порнографии.

Грумеры («хищники») могут быть преподавателями, старшими родственниками, друзьями семьи (мужчинами или женщинами[3]). Распространено серийное грумерство. Согласно мнению экспертов, жертвой груминга может стать ребёнок любого возраста и пола. «Ухаживание» может длиться годами, в зависимости от цели «хищника». В число манипуляций, используемых при этой форме приучения к сексуальной эксплуатации, входит пылкое ухаживание, имитация романтической любви или горячей дружбы, которые могут показаться ребёнку, не осознающему разницы в возрасте, нормальным. Грумер может действовать как педагог, тренер, побуждать ребёнка к успехам, вселять в него чувство особенности, избранности, давать ему отдельные уроки, помогать с учёбой, деньгами. Постепенно жертва изолируется от окружающих, друзей, сверстников, грумер вселяет недоверие между ребёнком и родителями, пытается занять место родительской фигуры и создать собственные «тайны» с ребёнком, о которых нельзя никому рассказывать, взывать к чувству долга и вины. В числе других стадий — «нормализация физического контакта», проламывание границ, «попытка преподнести неподобающее поведение как нечто естественное», наконец шантаж. Ребёнок годами может не ощущать сексуальной подоплёки происходящего. Некоторые грумеры ожидают наступления возраста согласия, желая избежать обвинений в педофилии[2][1].

С появлением Интернета, социальных сетей и мессенджеров распространение получил кибер-груминг (сетевой груминг/онлайн-груминг), когда «очаровывание» ребёнка происходит с помощью Интернета; половина пострадавших от этого вида насилия — подростки в возрасте от 12 до 15 лет, из них 84 % — девочки[2]. Для груминга с помощью Интернета характерна порой более высокая скорость развития ситуации, а также просьбы от хищника снимать интимные фото и видео[4][5].

Некоторые страны криминализовали груминг в своём национальном законодательстве: Австралия, Канада, Коста-Рика и др.
301 323469636
>>69586
Ничего. В подростковом возрасте она начнёт себя резать.
sage 302 323469643
>>66660

>Загрумил девочку и она стала его женой


Вообще похуй, так и надо делать главное чтоб возраст согласияч был, а повизгивания фемок не волнуют, саги треду
303 323469647
>>69543
Прости, ирл контактов нету у меня ни с кем( 150к зарабатываю и норм, нахуй никтт не нужен, а собстнна некому "правосудие" доставлять) сри по себя скок хочешь, педофил
17520710191850.png345 Кб, 906x695
304 323469654
>>69200
А нехуй было мусорской МАХ устанавливать. Поделом дауну.
305 323469656
>>69179
чего? Ты сам понял что сказал? Какой еще романтики, покажи мне хоть одно упоминание этого слова в УК РФ
1711028024288.jpg98 Кб, 640x563
306 323469658
>>69477
>>69496
Да, тупанул я...
307 323469660
>>69543 ———> >>69539
05889316993520.png28 Кб, 223x226
308 323469673
>>69345

>педофилы должны сидеть в тюрьме

309 323469683
>>69636
Это грустно.
310 323469694
>>69546
Даун, тебя на принудительное лечение нужно отправить. А ещё лучше зимическую кастрацию произвести.
311 323469709
>>69694
Лучше расстрелять эту педофильскую мразь
312 323469714
>>66143
Чому я не удивлён что такое говнище как астра пилит поехавший анальник-педофил?
313 323469724
>>69543
Это так мило, когда ебаный школьник из себя взрослого строит...
Продолжай срать под себя ещё.
314 323469734
.
315 323469738
>>69546
Лень было свое придумывать, если честно. перепостил у фемки в твиттере чтоб жопы полыхали
316 323469757
>>69683
Мир жесток, а значит похуй
мимо нигилист
317 323469764
>>66050 (OP)
Хохлопитек- а че смущает? Завидуешь что русские мужчины могут позволить себе лолей?
sage 318 323469767
>>69200
Что за чел? Плили стори.
319 323469771
>>69714
Двачую.

Лучше бы пилили хохлам мошонки и головы.
320 323469788
>>69654
Ну ему фортануло. Они только 2-3 изображение глянули. Если все бы посмотрели, то уехал бы на бутылку.
321 323469802
>>69658
Бывает. Забей
322 323469806
>>69200
и че ему сделали?
323 323469851
>>69788

>уехал бы на бутылку.


за что? не он же изготавливал
324 323469854
>>69771
Когда пишешь такие посты знай, что теряешь человеческий облик. Дозу озверина снись, воздухом подыши.
325 323469867
>>69709
Не, если есть осознание, что это болезнь, то таких наоборот нужно лечить. Ибо они сократят статистику сексуальных преступлений над детьми. А тех, как тот анон - да. Только расстрел через анус.
sage 326 323469873
>>69464
Это выдуманная феминистками хуйня, то есть никакого веса совершенно не имеющая.
327 323469894
>>69873
Ну то есть тв считаешь что детей можно ебать да?
328 323469895
>>69767
>>69806
Да ниче ему не сделали, наотъебись посмотрели пару фоток последних в телефоне, сказали чтоб больше не шароебился в таких местах (по факту запрещённых), и отпустили.
329 323469896
Он патриот, делаем жизнь пидорашек только хуже, я за пыню голосовал, Максим спасибо!!!
sage 330 323469909
>>69536

>петушить в зад


Как твои два отца-пидораса пороли тебя в зад?
331 323469939
Какой кошмар, есть риск встретить его на улице, в одном городе живем… 🫣
332 323469945
>>69873
Когда рандомный тренер будет ебать твою малолетнюю дочь, тогда тоже о феминисткам выть будешь?
333 323469948
>>69909
Зачем ты проецируешь свои детские травмы? Тебя папы трахали в зад и ты стал геем педофилом?
334 323469962
>>69764
Не знаю, как в других странах, а РФ педофилия - национальная скрепа. Чего стоит хотя бы «Юнона и Авось»
sage 335 323469963
>>69587

>всего заинтересован взрослый. А это уже эксплуатация


Так это же норма жизни, вон парней на мясо отправляют сотнями тысяч, и ничего, всех устраивает.
336 323469984
>>69945

>тренер


Он будет тренеру ебало бить потому что только он сам имеет право ебать свою дочь
337 323469992
>>69767
Не хуй пилить. Чел наебывает родных, что на работу ходит. А сам по всяким помойкам лазит. Ну мужик какой-то его под мостом увидел и ментов вызвал. Менты думали, что он закладки делает. Попросили просмотреть телефон. Он дал. Они по 2-4 фотках ничего не нашли отдали ему. А у него в странах где-то на 15 начинается цп, которое он в одном из треде сохранил (есть тут чел, который часто стрет им).
sage 338 323470008
>>69599
Дочь тебе по губам поводит, а потом выдаст золотой дождь, смотря как ты будешь умалять её добавки тебе.
339 323470017
>>69984

>Он будет тренеру ебало бить


Ну эт только если он узнает)
340 323470023
>>69962
В 10 лет уже взрослая баба. Какая педофелия?
sage 342 323470029
>>69636
А минусы где?
343 323470042
>>70023
А в 9? Инша Аллах
Sage 344 323470051
>>69539
Ну бля ты такой кринжевый чел что даже не видишь как никчемно выглядят твои нападки на незнакомого человека и приписывание каких то твоих больных фантазий мне. Ну как бы я в твоём высере ничего нового не увидел один из сотен кривляющихся двачеров. Я как то должен на это реагировать лол? Ты просто невоспитанный быдлан. Выросший в семье таких же быдланов, где в норме нахамить или унизить ради рофла или там чтобы самооценку с пола поднять.
Тебя даже жалко немного если бы считаешь такое общение нормой . Тебя же ни в одно приличное общество не примут. Будешь вечно как юродивый везде. Я бы на твоём месте задумался, вместо того чтобы щас агрессировать на меня. Я тебе реальный совет дам даю. Чисто потому что я хороший и эмпатичеый человек. Мог бы просто тебя нахуй послать.
345 323470088
>>70051
Полный хохотач, угорали всем офисом.
Ты пиздец какой смешной и юморной челик, пиши еще.
346 323470112
>>70027
База. Хохлы не люди. В буквальном смысле они хуже животных
347 323470113
>>70051

>ПУК СРЕНЬК ТИ БИДЛА, ТИБЯ НИКУДА НИПРИМУТ, Я ТИБЕ САВЕТ ДАЮ, ПАТАМУШТА Я ХАРОШИЙ



Срыгни под шконарь и жди своей очереди на проёб, пидораска
348 323470134
>>70051
Хуесос, ты опять за свое? А ну съебал под шконку, пидор.
sage 349 323470143
>>69894
Да, почему нет?
350 323470148
Сколько же шизоидов по осени вылезло, пиздец, помойка ебаная. Почему бы этих серунов не вычислять и не отправлять на принудительное лечение?

>>70051
sage 351 323470183
>>70148

>Сколько же шизоидов по осени вылезло,


Сам ты шизло конченное, пошел, псина сутулая, строй Освенцим.
352 323470200
>>66660
>>66546
Какой-то битард.

>>67497
А если ткнуть ей пирсинг в губе?

>>69854

>подразумевая, что он у него ещё остался

353 323470211
>>69851
СУКА, ПИДОРАС ЕБАНЫЙ АБУ В РОТ ВСЮ ТВОЮ СЕМЬЮ ЕБАЛ!!! КАКОЕ БЛЯДЬ ЗАПРЕЩЕННОЕ СЛОВО МАТЬ ШЛЮХИ ЕБАНОЙ ЧЕРТ ЧЕРНЫЙ!!!

Анон, кароче за хранение до 3 лет бутылки дают.
Sage 354 323470224
>>70088
Ну такие дурики как ты никогда и не учатся ничему потому что напрочь отсутствует рефлексия. Даже после того как я проявил терпение и начал с тобой нормально общаться хотя ты двачер ебаный и этого не заслуживаешь, ты продолжаешь огрызаться на меня. Это показательно кагбе. Неблагодарный и необучаемый.
355 323470260
>>70224
Все это значит только одно, а именно, то что ты пидор.
356 323470266
>>70183

>строй освенцим


Мы и построим, для таких как ты
357 323470271
>>69873
Похуй. Как скажешь. Осознание не каждое животное имеет.
sage 358 323470295
>>69945
И что не так? Захочет будет ебать, в чём твоя проблема? Дай контакты своего отца, я ему предъяву за выебанную что дочь кину.
359 323470305
>>70224
Ебало закрой сын шаболды, я твою мать на свой хуй натягивал как пакет полиэтиленовый
360 323470315
>>69963
Ну ты конечно сравнил блядь. Взрослых людей которые не хотят думать и ребёнка у которого мозг в процессе формирования
361 323470321
>>70295
А если твою маму выебут ты будешь против?
sage 362 323470324
>>70266
Где будем растягивать твоё макать.
Sage 363 323470342
Когда нибудь дойдет что корень ваших бед в вас самих ))
Аутисты с 0 эмоционального интеллекта
Не понимаете когда перешли грань, чисто на поводу у звериных инстинктов
Когда в ваш свинарник зашёл адекват вам бы лишь говном его закидать
Ну в этом вся суть двача
На что я надеялся

И самое смешное что эти люди себя называют нетакусями

Я так орунах
sage 364 323470344
>>66082

> считает, что ебаться с 15-летками можно


В чем не прав этот господин?
Сажи говнотреду, ссу в ебало ОПу нормиблядскому хуесосу.
365 323470347
>>70029
Только плюсы. Особенно, патологоанатому.
366 323470359
>>70324

>макать


Где матерые зеки будут макать тебя и всех тебе подобных головой в унитаз а потом драть в задницу.
367 323470398
>>70027

> 2


Ебать он конченый. Еше хвастается и ножик сохранил.
1755366358631.jpg251 Кб, 1290x1849
368 323470406
Sage 369 323470409
Ну и педофилам отдельно пожелаю гореть в аду

Вы такие же выродки которые идут на поводу своих перверсий

Тупо разбалованые дети

Вам многое сходит с рук пока что и вы слишком сильно поверили в себя лолки
370 323470411
>>70342

>заходишь начинаешь всех оскорблять


@

>когда тебя начинают оскорблять в ответ пытаешься сказать что твой собеседник незрелый и глупый


@

>тебя продолжают обоссывать


@

>пытаешься казаться культурным хотя ты заварил эту кашу сам

371 323470419
>>70148

> Сколько же шизоидов по осени вылезло


Шизик не палится. Осени ещё нет
sage 372 323470429
>>70359
После твоей мамки пойдёшь на долбление, ты, маня, точно подмой, тебя ждёт сотни господ, желающих развлечься.
sage 373 323470431
>>66994

> Правильно считает, абсолютная база. Тред сельдью сильно воняет.


Это мелкобуква. Оно же хуже червя-пидора. Абсолютное чмо, лижущее жопу барину. Быдло, одним словом.
17448695914810.jpg110 Кб, 400x536
374 323470450
>>70344

>В чем не прав этот господин?


>Сажи говнотреду, ссу в ебало ОПу нормиблядскому хуесосу.

Sage 375 323470472
И да кстати я тян. Но вы даже этого не поняли , слишком тупые лол бля

прикольно конечно заходить в зверинец иногда но это уже блядь перебор

Минус 20 айсикью после переписки со дегенерата и

Чао опуши
376 323470475
>>70429
Успокойся дырявый педофил, не трясись иначе зеки ещё и принудят тебя к копро
377 323470487
>>70342
Добро пожаловать на двач. Место травмиррваных людей и изгоев.
sage 378 323470496
>>70450
Кроме боевухи нечего сказать? Пшел нахуй, быдло.
379 323470497
>>70472

>И да кстати я тян.


АХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХ
sage 380 323470513
>>70315

>которого мозг в процессе формирования


И? Это никак не мешает ебаться, а также он формируется до 30 лет.
381 323470521
>>70496

>шлет людей нахуй, хочет ебать детей


@

>называет кого-то быдлом

382 323470540
>>66082

>считает, что ебаться с 15-летками можно


Тоже так считаю.
383 323470545
>>70409

> педофилам


> лолки


Максимка не палится...
sage 384 323470549
>>70321
Твоё уже ебу, вон лежит, довольно урча от моего гиганта.
385 323470569
>>70344
Травишь педосов - уважаемый базовичок. Педофилы - мрази.
386 323470587
>>70497
Видно её в детсве ебали у неё триггер сработал
387 323470604
>>70549

>твоё


Да не трясись ты так, я понимаю тебя сношают зеки в туза но попробуй как-то найти точку опоры, посоветуйся со своим батей ведь он опытный гомосексуалист и победитель чемпионата России по "вертолётику".
17052123136340.mp4421 Кб, mp4,
640x358, 0:08
sage 388 323470615
>>70569
На перекрытие педофашня.
389 323470656
>>70513

> И? Это никак не мешает ебаться


Ребёнку это нахуй не надо. Ты заинтересованные лицо.

> он формируется до 30 лет.


До 20
sage 390 323470659
>>70521
В чём я не прав? Давай по пунктам. Только учти, я твои высеры все равно не воспринимаю. Мне абсолютно похуй на мнение повесточного быдла.
391 323470660
>>66082

>ебаться с 15-летками можно


В чем он не прав?
Sage 392 323470679
>>70411
Не всех а только опа дегенерата и педофилов, потому что было за что.. ТЫ СУКА НЕ ОТСТРЕЛИВАЕШЬ ВООБЩЕ НАХУЙ РАЗНИЦУ? ДО МЕНЯ ДОЕБАЛОСТ ШАКАЛЬЕ ПРОСТО ПОТОМУ ЧТО
правда на моей стороне не смей это отрицать дебил блядь
Деаноны запрещены. ПЕДОФИЛЫ ебаные вообще нахуй должны вымереть.
Я занимаюсь полезным делом, хотя можно было пройти мимо
Но вы твари ещё смеете вину на меня перекладывать что кто то там оскорбился блядь. Ваще потеряли связь с реальностью

Идите нахуй. Вы с таким пониманием происходящего не протяните до 20.
sage 393 323470683
>>69694
>>69709
Согласен, педо-фашистов расстрелять, как говно за баней, и скормить свиньям.
394 323470700
>>66203
ЕБать он базированный так-то
sage 395 323470728
>>70271
Иди дальше очко фемкам полирай, да так, чтоб блестело.
1755366900804.jpg52 Кб, 719x611
sage 396 323470732
>>70569
Нормигниль моралфажная, иди-ка отполируй жопку барину.
3afef7d590cb9cc836062d4766999609.jpg118 Кб, 1125x1879
397 323470734
Sage 398 323470742
Ну и моче пожелаю рака отдельно за бездействие и бан тех кто не нарушает ничего в угоду тех кто нарушает
Горите в аду
399 323470758
>>70679
Отсоси шлюха.
>>70659
Ты сам сказал что мозг формируется до 30 лет, соответственно все половые связи до 30 лет это педофилия и нельзя заниматься сексом с девочками до того как им исполнится 30 и они будут готовы к отношениям.
9398fc911474e4fa3b90923088febae0.jpg253 Кб, 1200x1600
400 323470769
401 323470789
>>70742

>бан тех кто не нарушает ничего


В российской федерации нельзя ебать и дрочить на детей, это буквально закон.
1000055927.mp45,6 Мб, mp4,
362x640, 0:33
402 323470816
>>70683
Ну только в твоих фантазиях в реалиях, вас как раз и расстреливают. Вот твой брат педофил. Он ешё легко отделался. Только жопу порвали.
1681392539276.mp45,9 Мб, mp4,
970x1280, 1:21
403 323470823
>>70569
Тесак травил тех, кто по мальчикам, а 14.1 девочку он и сам не против
sage 404 323470827
>>70656

>Ты заинтересованные лицо.


В смысле не надо, ты ебнулся, вон недавно шлюхи в 13 свою пизду продавали, да и вообще бабы ебутся как не в себя, это двачеры никого не нюхают.

>До 20


До 30 лет полностью завершается формирование мозга.
405 323470829
>>70742
Что ты рвёшься-то, сука дегенератская? Незаконный контент потёрли? Потёрли. Цель ОП-треда в травле педофила? Да, в травле педофила.
Хули тебе ещё надо, блядина? У тебя логики совсем нет?
406 323470846
>>70734
Хорош! Больше этой лоли в тред!
sage 407 323470867
>>70758

> Ты сам сказал


Я первый раз в тред отписался на этом >>70344 посту. Не думай, что я бы тебе ещё что-то доказывал, чмонька. Максимум моего взаимодействия с тобой - расстегнуть ширинку, достать свой хуй и нассать в твой моралфажный ротешник.
408 323470901
>>70867

>Максимум моего взаимодействия с тобой - расстегнуть ширинку, достать свой хуй и нассать в твой моралфажный ротешник.


Нигилист атеист 13 лвл ты? А ты уверен в своей гетеросексуальности если ты пишешь такие вещи другому мужчине?
Sage 409 323470913
>>70829
Деаноны тоже запрещены тупорылое тело
Как и травля с набегами
410 323470944
>>70827
Похуй. Меня это уже заебало. Даже по цп видно, что детям это нахуй не надо и это травмирует их в последующем. Я тоже раньше был таким же ебонавтом и веровал, шо это - ориентация. Если захочешь понять, то углубишься в тему. Удачи те.
411 323470972
>>70913
Какие деаноны? Чел сам всё в открытый доступ выложил. Деанон – это когда по фотке и углу тени вычисляют фото, сверяют по панорамам и находят квартиру.
Тебе мозги отшибло и разницы не видишь?
412 323470983
>>70913
К деанону и педофилии в обществе очень разное отношение.
Sage 413 323470994
Блядь даун думает что можно нарушать закон чтобы остановить беззаконие

ЕБААААТЬ

Если бы ты реально хотел что-то сделать

То написал бы заявление в полицию

Но ты чисто пороылить на деградантскрм ресурсе зашёл

Лицемерное тупое говно

Ненавижу тебя уебище и желаю всего плохого
414 323471026
>>70994
Проститутка закрой свой ротеш и открывай его только когда увидишь мужской половой хуй 😔
415 323471038
>>70994
Ты только себе сама сейчас вредишь. Людям с твёрдой волей ты своими пожеланиями не сделаешь ни-че-го. Это я тебе как маг-хаосит поясняю, раз уж ты разошлась до таких проклятий.
416 323471051
>>70827
Пидорас инцел
417 323471077
>>70994

> Блядь даун думает что можно нарушать закон чтобы остановить беззаконие


Разве написать работодателю со скринами из твиттера это нарушение закона?
sage 418 323471099
>>70901

> Нигилист атеист 13 лвл


Знал, что ты так напишешь. Что-то в этом духе. Так всегда рвутся нормибляди, когда ставишь их в их исконное место - у параши. В процессе рвонька могут высираться однотипными фразами про возраст, подразумевая то, что это оскорбление оппонента, но тем самым топя себя в говне ещё больше. Классика ведь, хули. У нормиблядков почему-то считается обидным такой поведение, им уж очень нужно доказать свою правоту и право на голос. Потому то они никак не могут ставить себя ниже социально приемлемых норм, только чтобы надавить опытом, ещё и и взывая к поддержке своих гомобратьев.
Свободна, манька. Процесс излияния мочи в твой ротешник завершён.
1000057918.jpg108 Кб, 1024x1024
419 323471176
Сука. Какой же ор. Дианон педофила скатился в срач между двачерами и нормисом. Абу 2025. Итоги.
420 323471179
>>71099
Тебе пизда...
421 323471223
>>70913

>Деаноны тоже запрещены тупорылое тело


>Как и травля с набегами


В суде расскажешь...
МимоОпер
422 323471226
>>71099
Листва горит кек)
423 323471271
>>71176
Да нахуй врался этот педофил, если есть такой смешной хуесос как этот >>70994
424 323471274
ФАМИЛИЮ ИМЯ ОТЧЕСТВО ДЕНЬ МЕСЯЦ ГОД этого педофила скажите. Я его пробью
мимо опер 2
425 323471320
>>71099

>однотипными фразами про возраст, подразумевая то, что это оскорбление оппонента, но тем самым топя себя в говне ещё больше


Каким образом.
Ты написал какой-то циничный сблёв и я это высмеял указав что у тебя мышление тупого школьника, сам я никак не унизился ведь я буквально ничего не писал.
Ты еще пытаешься меня в "нормибляди" записать, это подразумевает что ты ещё и реальный аутсайдер который не приживался нигде и в результате стал думать что все люди вокруг "нормибляди".
426 323471332
>>71038
Если ты маг, то почему не распознал в этих шизовысерах ботяру и кормишь?
427 323471361
>>71274
Шапку прочесть не смог, ебанат?
428 323471372
>>71274
Глаза протри от спермы, в шапке все есть
429 323471377
>>71176
Да какой нормисом я сам иногда люблю пиццу четыре сыра, я просто по приколу подбрасываю дров в огонь.
Ну и я ничего не пропагандирую а чисто сам иногда грешу в отличие от максима и прочих шизов, в ирл бы ничего такого делать не стал.
431 323471432
>>69502
Колодец-кун вернулся?!
432 323471456
>>71332
Я же не гадалка лол.
35346633.png793 Кб, 612x888
433 323471457
>>66082

>что ебаться с 15-летками можно


Это всего лишь незаконно. Я напомню, что в послевоенные годы когда надо было вставать с коленов и срочно штамповать пролов-налогоплательщиков гос-во на это смотрело сквозь пальцы и молодые мамы поощрялись и всячески поддерживались. Физически это вполне сформировавшаяся женщина, но цивилизация просто отодвинула переиод детства, продлив его, люди стали жить дольше. Больше похож на травлю от бывшей мстительной половинки. Достаточно хуемразь обвинить в склонности к малолеткам
435 323471525
>>71457

>Это всего лишь незаконно


Ну убивать людей тоже всего лишь незаконно.
Я отчасти согласен конечно что эта тема стигматизирована сильно, но общество рано или поздно само выправится либо вымрет.
sage 436 323471531
>>70816
Смотри, что случается с педо-фашистами, они дохнут, обсираясь и захлёбываясь в собственной крови, такая участь ждёт всех педо-фашистов.
437 323471553
Мужик так-то прав во всем, но нахуя он это постит от своего имени? Чтобы что?

фемолахте на ОПе перо под ребро, совсем уже охуели
439 323471609
>>71525
Двачую, когда количество налогоплательщиков резко сократится и неоткуда будет формировать пенсии, мнение о "возрасте согласия" резко поменяется, лол
440 323471627
>>71531

>педо-фашистами


Ты же реально просто дебил 10 айкью биомутант который хочет ребенка на хуй насаживать как оливку на шпажку. Ты буквально взял слово фашист и экстраполировал его на людей которые неприемлют педофилии, хотя фашизм заключается вовсе не в этом.
Просто реально настоящий орк слабоумный и при этом трусливый
441 323471632
>>71531

>пик


Герой, респект таким
442 323471657
>>71553
Потому что вниманиеблядок
443 323471672
>>71361
>>71372
В как петухи разговариваете? Там отчество не указано
444 323471681
>>71609
Да оно уже шатается. Беременным студенткам и школьницам платить будут.
445 323471700
>>71627

>ребенка на хуй насаживать



Что определяет ребенка?
447 323471737
>>71531
Проиграл. Слабенькая попытка перемочь. Долго искал эту новость для перефорса? Ты как типичный пропагандон себя ведёшь. Единственный случай выставляешь как постоянство.
sage 448 323471749
>>66050 (OP)

>>>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764


Сажи педоистерическому треду.

Каждый имеет право ебаться с кем хочет.

Алсо кинул репорт под предлогом того, что ОПхуй в шапке запостил цопе (пусть и зацензуренное).
449 323471759
>>66179
Так вот какой черт засирал порашу постами про 16 летних старух, говорили это хохолина из львова
sage 450 323471770
>>70944

>шо это - ориентация. Если захочешь понять, то углубишься в тему.


Это и есть ориентация, я уже давно углубился и заметил, что в этой теме против одни фемки высираются со своим вымышленным бредом, я за то, чтобы полностью начать легализацию и строить центры поддержки и защиты.
451 323471783
>>71700
Пропорции тела и в целом эмоциональное + умственное развитие, плюс восприятие общества (восприятие общества это неизменимый фактор который ты не можешь поменять самолично также как силу гравитации на планете земля)
Конкретно этот сажеорк скорее всего и малолетку натянул бы
1755368930983.jpg91 Кб, 792x655
452 323471786
>>71749
Максюха, спок
453 323471790
>>71609
Ахах. Нет, зачем. Мы все - это просто потенциальные свободные места для чурок, которые и плодятся лучше, и потребности попроще.
12.mp41,7 Мб, mp4,
572x960, 0:14
455 323471801
Ни у одного нормального мужчины не встанет на 15-летнюю
sage 456 323471803
>>71051

>Пидорас инцел


Мог и не представляться, это и так о тебе знают.
sage 457 323471804

>>323466050


>>323466203


>


>Набегаем?


>>>323466078 >>323466149 >>323466279 >>323466470 >>323466876 >>323467032 >>323467144 >>323467416 >>323467836 >>323467870 >>323467978 >>323467987 >>323469091 >>323469562 >>323469764 >>323471749


>Аноним 16/08/25 Суб 18:33:54


>№


>323466078


>2


>>>323466050 (OP)


>давай


>>>323471749


>Аноним 16/08/25 Суб 18:34:09


>№


>323466082


>3


>1755358448847.jpg 159Кб, 1169x1442


>1169x1442


>плохой русский или же просто Максим Дунаевский из г. Липецк, рожденный 12 ноября 1987 считает, что ебаться с 15-летками можно


>Максим в целом не очень скрывался, но как только завоняло (а именно его жена получила скрины его постов) пошел и закрыл свою страничку в вк)


>>>323466172 >>323466181 >>323466994 >>323467228 >>323467466 >>67678 >>70344 >>70540 >>70660 >>71457


>Аноним 16/08/25 Суб 18:34:48


>№


>323466099


>4


>1755358487286.jpg 80Кб, 1169x1361


>1169x1361


>1755358487294.jpg 215Кб, 1088x2048


>1088x2048


>1755358487302.jpg 242Кб, 1169x1934


>1169x1934


>у его жены страничка была закрыта и до этого, но родители, видимо, пока не в теме


>>>66139


>Аноним 16/08/25 Суб 18:35:33


>№


>323466116


>5


>1755358532504.jpg 289Кб, 1132x2048


>1132x2048


>1755358532521.jpg 57Кб, 1169x613


>1169x613


>1755358532525.jpg 395Кб, 1170x1758


>1170x1758


>инстаграм Максим тоже пока не закрыл, если есть сомнения в том, он ли это — достаточно посмотреть на фотки его дочери


>


>ВЕСЬ его инст в них, можно просто сравнить


>>>66205 >>66860 >>67247


>Аноним 16/08/25 Суб 18:35:51


>№


>323466123


>6


>не твоя личная армия


>Аноним 16/08/25 Суб 18:36:24


>№


>323466139


>7


>image.png 612Кб, 1093x353


>1093x353


>>>66099


>Интересная история любви, но тян быстро соскуфилась до уровня куна конечно.


>>>66244


>Аноним 16/08/25 Суб 18:36:26


>№


>323466140


>8


>похуй абсолютно


>Аноним 16/08/25 Суб 18:36:34


>№


>323466143


>9


>1755358593757.jpg 176Кб, 1169x1756


>1169x1756


>1755358593770.jpg 116Кб, 1169x1650


>1169x1650


>Максим работает в Группа Астра


>>>67008 >>68018 >>69714


>Аноним


>16/08/25 Суб 18:36:46


>№


>323466149


>10


>>>66050 (OP) (OP)


>Не, не заслужил, т.к. не вниманиеблядствует.


>>>66546 >>71749


>Аноним


>16/08/25 Суб 18:37:19


>№


>323466172


>11


>>>66082


>> что ебаться с 15-летками можно


>Педофил.


>>>66187 >>67059


>Аноним 16/08/25 Суб 18:37:30


>№


>323466179


>12


>1755358649214.jpg 95Кб, 1290x1371


>1290x1371


>1755358649221.jpg 121Кб, 1290x1289


>1290x1289


>1755358649232.jpg 127Кб, 1290x1017


>1290x1017


>1755358649239.jpg 238Кб, 1290x1699


>1290x1699


>Посты максима в твиттере


>>>66907 >>66948 >>71759


>Аноним 16/08/25 Суб 18:37:32


>№


>323466181


>13


>>>66082


>>ебаться с 15-летками можно


>В совке можно было и 14-летку ебать


>Аноним


>16/08/25 Суб 18:37:48


>№


>323466187


>14


>>>66172


>Сельдь иди нахуй


>Аноним 16/08/25 Суб 18:38:22


>№


>323466203


>15


>1755358701818.jpg 168Кб, 1144x2048


>1144x2048


>чувак начал встречаться со своей женой, когда ей было 15-16 лет (2009 год). ему на тот момент было 23-24


>>>66262 >>67114 >>67233 >>67920 >>70700

sage 457 323471804

>>323466050


>>323466203


>


>Набегаем?


>>>323466078 >>323466149 >>323466279 >>323466470 >>323466876 >>323467032 >>323467144 >>323467416 >>323467836 >>323467870 >>323467978 >>323467987 >>323469091 >>323469562 >>323469764 >>323471749


>Аноним 16/08/25 Суб 18:33:54


>№


>323466078


>2


>>>323466050 (OP)


>давай


>>>323471749


>Аноним 16/08/25 Суб 18:34:09


>№


>323466082


>3


>1755358448847.jpg 159Кб, 1169x1442


>1169x1442


>плохой русский или же просто Максим Дунаевский из г. Липецк, рожденный 12 ноября 1987 считает, что ебаться с 15-летками можно


>Максим в целом не очень скрывался, но как только завоняло (а именно его жена получила скрины его постов) пошел и закрыл свою страничку в вк)


>>>323466172 >>323466181 >>323466994 >>323467228 >>323467466 >>67678 >>70344 >>70540 >>70660 >>71457


>Аноним 16/08/25 Суб 18:34:48


>№


>323466099


>4


>1755358487286.jpg 80Кб, 1169x1361


>1169x1361


>1755358487294.jpg 215Кб, 1088x2048


>1088x2048


>1755358487302.jpg 242Кб, 1169x1934


>1169x1934


>у его жены страничка была закрыта и до этого, но родители, видимо, пока не в теме


>>>66139


>Аноним 16/08/25 Суб 18:35:33


>№


>323466116


>5


>1755358532504.jpg 289Кб, 1132x2048


>1132x2048


>1755358532521.jpg 57Кб, 1169x613


>1169x613


>1755358532525.jpg 395Кб, 1170x1758


>1170x1758


>инстаграм Максим тоже пока не закрыл, если есть сомнения в том, он ли это — достаточно посмотреть на фотки его дочери


>


>ВЕСЬ его инст в них, можно просто сравнить


>>>66205 >>66860 >>67247


>Аноним 16/08/25 Суб 18:35:51


>№


>323466123


>6


>не твоя личная армия


>Аноним 16/08/25 Суб 18:36:24


>№


>323466139


>7


>image.png 612Кб, 1093x353


>1093x353


>>>66099


>Интересная история любви, но тян быстро соскуфилась до уровня куна конечно.


>>>66244


>Аноним 16/08/25 Суб 18:36:26


>№


>323466140


>8


>похуй абсолютно


>Аноним 16/08/25 Суб 18:36:34


>№


>323466143


>9


>1755358593757.jpg 176Кб, 1169x1756


>1169x1756


>1755358593770.jpg 116Кб, 1169x1650


>1169x1650


>Максим работает в Группа Астра


>>>67008 >>68018 >>69714


>Аноним


>16/08/25 Суб 18:36:46


>№


>323466149


>10


>>>66050 (OP) (OP)


>Не, не заслужил, т.к. не вниманиеблядствует.


>>>66546 >>71749


>Аноним


>16/08/25 Суб 18:37:19


>№


>323466172


>11


>>>66082


>> что ебаться с 15-летками можно


>Педофил.


>>>66187 >>67059


>Аноним 16/08/25 Суб 18:37:30


>№


>323466179


>12


>1755358649214.jpg 95Кб, 1290x1371


>1290x1371


>1755358649221.jpg 121Кб, 1290x1289


>1290x1289


>1755358649232.jpg 127Кб, 1290x1017


>1290x1017


>1755358649239.jpg 238Кб, 1290x1699


>1290x1699


>Посты максима в твиттере


>>>66907 >>66948 >>71759


>Аноним 16/08/25 Суб 18:37:32


>№


>323466181


>13


>>>66082


>>ебаться с 15-летками можно


>В совке можно было и 14-летку ебать


>Аноним


>16/08/25 Суб 18:37:48


>№


>323466187


>14


>>>66172


>Сельдь иди нахуй


>Аноним 16/08/25 Суб 18:38:22


>№


>323466203


>15


>1755358701818.jpg 168Кб, 1144x2048


>1144x2048


>чувак начал встречаться со своей женой, когда ей было 15-16 лет (2009 год). ему на тот момент было 23-24


>>>66262 >>67114 >>67233 >>67920 >>70700

458 323471811
>>71749

>Алсо кинул репорт под предлогом того, что ОПхуй в шапке запостил цопе (пусть и зацензуренное).


Гениально.
459 323471818
>>66179
И в чем не прав этот базовичок??
460 323471825
>>71715
А шо у него на пикче ебало испуганно?
461 323471831
>>71770

>я за то, чтобы полностью начать легализацию и строить центры поддержки и защиты.


Действительно мало было лебенсборна блять нужно ещё и с детьми это теперь делать.
sage 462 323471832

>>323466244


>>323466300


>давай


>>>323471749


>Аноним 16/08/25 Суб 18:34:09


>№


>323466082


>3


>1755358448847.jpg 159Кб, 1169x1442


>1169x1442


>плохой русский или же просто Максим Дунаевский из г. Липецк, рожденный 12 ноября 1987 считает, что ебаться с 15-летками можно


>Максим в целом не очень скрывался, но как только завоняло (а именно его жена получила скрины его постов) пошел и закрыл свою страничку в вк)


>>>323466172 >>323466181 >>323466994 >>323467228 >>323467466 >>323467678 >>323470344 >>323470540 >>323470660 >>323471457 >>323471804


>Аноним 16/08/25 Суб 18:34:48


>№


>323466099


>4


>1755358487286.jpg 80Кб, 1169x1361


>1169x1361


>1755358487294.jpg 215Кб, 1088x2048


>1088x2048


>1755358487302.jpg 242Кб, 1169x1934


>1169x1934


>у его жены страничка была закрыта и до этого, но родители, видимо, пока не в теме


>>>323466139 >>323471804


>Аноним 16/08/25 Суб 18:35:33


>№


>323466116


>5


>1755358532504.jpg 289Кб, 1132x2048


>1132x2048


>1755358532521.jpg 57Кб, 1169x613


>1169x613


>1755358532525.jpg 395Кб, 1170x1758


>1170x1758


>инстаграм Максим тоже пока не закрыл, если есть сомнения в том, он ли это — достаточно посмотреть на фотки его дочери


>


>ВЕСЬ его инст в них, можно просто сравнить


>>>323466205 >>323466860 >>323467247


>Аноним 16/08/25 Суб 18:35:51


>№


>323466123


>6


>не твоя личная армия


>Аноним 16/08/25 Суб 18:36:24


>№


>323466139


>7


>image.png 612Кб, 1093x353


>1093x353


>>>323466099


>Интересная история любви, но тян быстро соскуфилась до уровня куна конечно.


>>>323466244 >>323471804


>Аноним 16/08/25 Суб 18:36:26


>№


>323466140


>8


>похуй абсолютно


>Аноним 16/08/25 Суб 18:36:34


>№


>323466143


>9


>1755358593757.jpg 176Кб, 1169x1756


>1169x1756


>1755358593770.jpg 116Кб, 1169x1650


>1169x1650


>Максим работает в Группа Астра


>>>323467008 >>323468018 >>323469714


>Аноним


>16/08/25 Суб 18:36:46


>№


>323466149


>10


>>>323466050 (OP)


>Не, не заслужил, т.к. не вниманиеблядствует.


>>>323466546 >>323471749


>Аноним


>16/08/25 Суб 18:37:19


>№


>323466172


>11


>>>66082


>> что ебаться с 15-летками можно


>Педофил.


>>>66187 >>67059 >>71804


>Аноним 16/08/25 Суб 18:37:30


>№


>323466179


>12


>1755358649214.jpg 95Кб, 1290x1371


>1290x1371


>1755358649221.jpg 121Кб, 1290x1289


>1290x1289


>1755358649232.jpg 127Кб, 1290x1017


>1290x1017


>1755358649239.jpg 238Кб, 1290x1699


>1290x1699


>Посты максима в твиттере


>>>66907 >>66948 >>71759 >>71818


>Аноним 16/08/25 Суб 18:37:32


>№


>323466181


>13


>>>66082


>>ебаться с 15-летками можно


>В совке можно было и 14-летку ебать


>Аноним


>16/08/25 Суб 18:37:48


>№


>323466187


>14


>>>66172


>Сельдь иди нахуй


>>>71804


>Аноним 16/08/25 Суб 18:38:22


>№


>323466203


>15


>1755358701818.jpg 168Кб, 1144x2048


>1144x2048


>чувак начал встречаться со своей женой, когда ей было 15-16 лет (2009 год). ему на тот момент было 23-24


>>>66262 >>67114 >>67233 >>67920 >>70700


>Аноним 16/08/25 Суб 18:38:27


>№


>323466205


>16


>17532621603680.png 147Кб, 322x444


>322x444


>Весёлый говноеш[...].png 785Кб, 1408x792


>1408x792


>>>66116


>ЛОЛ


>>>71804


>Аноним 16/08/25 Суб 18:38:50


>№


>323466212


>17


>>>323466186


>и где тут цп? шиз блять. в ок зайди к мамашкам, там таких фоток как говна за баней.


>>>66276


>Аноним 16/08/25 Суб 18:39:29


>№


>323466237


>18


>1755358768385.jpg 204Кб, 1169x1551


>1169x1551


>Максим растит дочь


>>>67101 >>68131


>Аноним 16/08/25 Суб 18:39:32


>№


>323466239


>19


>>>323466186


>Чел, успокой свои нейроны. На пикче ребенок. На пляже они просто толпами бегают в одних трусиках и никто, кроме больных уебков вроде тебя, на них не реагирует.


>Аноним 16/08/25 Суб 18:39:35


>№


>323466244


>20


>>>66139


>О, свидетельство о прохождении таинства крещения


>>>71804


>Аноним 16/08/25 Суб 18:40:22


>№


>323466262


>21


>>>66203


>Я не открывая пик, подумал что он там без штанов стоит, обдвачевался уже.


>>>71804


>Аноним 16/08/25 Суб 18:41:09


>№


>323466276


>22


>>>66212


>Пацан, в Одноклассниках нужно зарегистрироваться для просмотра страничек, это во-первых, а во-вторых, ты будешь палиться в «мои гости» у мамки, когда посетишь её страницу


>Аноним 16/08/25 Суб 18:41:11


>№


>323466279


>23


>изображение.png 12Кб, 424x178


>424x178


>>>66050 (OP) (OP)


>>>66301 >>66311 >>71749


>Аноним 16/08/25 Суб 18:41:57


>№


>323466300


>24


>>>323466266


>Тут похоже наоборот. Ты или пикабублядок или, что еще хуже, сельдь.

sage 462 323471832

>>323466244


>>323466300


>давай


>>>323471749


>Аноним 16/08/25 Суб 18:34:09


>№


>323466082


>3


>1755358448847.jpg 159Кб, 1169x1442


>1169x1442


>плохой русский или же просто Максим Дунаевский из г. Липецк, рожденный 12 ноября 1987 считает, что ебаться с 15-летками можно


>Максим в целом не очень скрывался, но как только завоняло (а именно его жена получила скрины его постов) пошел и закрыл свою страничку в вк)


>>>323466172 >>323466181 >>323466994 >>323467228 >>323467466 >>323467678 >>323470344 >>323470540 >>323470660 >>323471457 >>323471804


>Аноним 16/08/25 Суб 18:34:48


>№


>323466099


>4


>1755358487286.jpg 80Кб, 1169x1361


>1169x1361


>1755358487294.jpg 215Кб, 1088x2048


>1088x2048


>1755358487302.jpg 242Кб, 1169x1934


>1169x1934


>у его жены страничка была закрыта и до этого, но родители, видимо, пока не в теме


>>>323466139 >>323471804


>Аноним 16/08/25 Суб 18:35:33


>№


>323466116


>5


>1755358532504.jpg 289Кб, 1132x2048


>1132x2048


>1755358532521.jpg 57Кб, 1169x613


>1169x613


>1755358532525.jpg 395Кб, 1170x1758


>1170x1758


>инстаграм Максим тоже пока не закрыл, если есть сомнения в том, он ли это — достаточно посмотреть на фотки его дочери


>


>ВЕСЬ его инст в них, можно просто сравнить


>>>323466205 >>323466860 >>323467247


>Аноним 16/08/25 Суб 18:35:51


>№


>323466123


>6


>не твоя личная армия


>Аноним 16/08/25 Суб 18:36:24


>№


>323466139


>7


>image.png 612Кб, 1093x353


>1093x353


>>>323466099


>Интересная история любви, но тян быстро соскуфилась до уровня куна конечно.


>>>323466244 >>323471804


>Аноним 16/08/25 Суб 18:36:26


>№


>323466140


>8


>похуй абсолютно


>Аноним 16/08/25 Суб 18:36:34


>№


>323466143


>9


>1755358593757.jpg 176Кб, 1169x1756


>1169x1756


>1755358593770.jpg 116Кб, 1169x1650


>1169x1650


>Максим работает в Группа Астра


>>>323467008 >>323468018 >>323469714


>Аноним


>16/08/25 Суб 18:36:46


>№


>323466149


>10


>>>323466050 (OP)


>Не, не заслужил, т.к. не вниманиеблядствует.


>>>323466546 >>323471749


>Аноним


>16/08/25 Суб 18:37:19


>№


>323466172


>11


>>>66082


>> что ебаться с 15-летками можно


>Педофил.


>>>66187 >>67059 >>71804


>Аноним 16/08/25 Суб 18:37:30


>№


>323466179


>12


>1755358649214.jpg 95Кб, 1290x1371


>1290x1371


>1755358649221.jpg 121Кб, 1290x1289


>1290x1289


>1755358649232.jpg 127Кб, 1290x1017


>1290x1017


>1755358649239.jpg 238Кб, 1290x1699


>1290x1699


>Посты максима в твиттере


>>>66907 >>66948 >>71759 >>71818


>Аноним 16/08/25 Суб 18:37:32


>№


>323466181


>13


>>>66082


>>ебаться с 15-летками можно


>В совке можно было и 14-летку ебать


>Аноним


>16/08/25 Суб 18:37:48


>№


>323466187


>14


>>>66172


>Сельдь иди нахуй


>>>71804


>Аноним 16/08/25 Суб 18:38:22


>№


>323466203


>15


>1755358701818.jpg 168Кб, 1144x2048


>1144x2048


>чувак начал встречаться со своей женой, когда ей было 15-16 лет (2009 год). ему на тот момент было 23-24


>>>66262 >>67114 >>67233 >>67920 >>70700


>Аноним 16/08/25 Суб 18:38:27


>№


>323466205


>16


>17532621603680.png 147Кб, 322x444


>322x444


>Весёлый говноеш[...].png 785Кб, 1408x792


>1408x792


>>>66116


>ЛОЛ


>>>71804


>Аноним 16/08/25 Суб 18:38:50


>№


>323466212


>17


>>>323466186


>и где тут цп? шиз блять. в ок зайди к мамашкам, там таких фоток как говна за баней.


>>>66276


>Аноним 16/08/25 Суб 18:39:29


>№


>323466237


>18


>1755358768385.jpg 204Кб, 1169x1551


>1169x1551


>Максим растит дочь


>>>67101 >>68131


>Аноним 16/08/25 Суб 18:39:32


>№


>323466239


>19


>>>323466186


>Чел, успокой свои нейроны. На пикче ребенок. На пляже они просто толпами бегают в одних трусиках и никто, кроме больных уебков вроде тебя, на них не реагирует.


>Аноним 16/08/25 Суб 18:39:35


>№


>323466244


>20


>>>66139


>О, свидетельство о прохождении таинства крещения


>>>71804


>Аноним 16/08/25 Суб 18:40:22


>№


>323466262


>21


>>>66203


>Я не открывая пик, подумал что он там без штанов стоит, обдвачевался уже.


>>>71804


>Аноним 16/08/25 Суб 18:41:09


>№


>323466276


>22


>>>66212


>Пацан, в Одноклассниках нужно зарегистрироваться для просмотра страничек, это во-первых, а во-вторых, ты будешь палиться в «мои гости» у мамки, когда посетишь её страницу


>Аноним 16/08/25 Суб 18:41:11


>№


>323466279


>23


>изображение.png 12Кб, 424x178


>424x178


>>>66050 (OP) (OP)


>>>66301 >>66311 >>71749


>Аноним 16/08/25 Суб 18:41:57


>№


>323466300


>24


>>>323466266


>Тут похоже наоборот. Ты или пикабублядок или, что еще хуже, сельдь.

463 323471849
>>71801
С 12 лет уже партаки. Верiм
464 323471854
>>71783
Кто-то младенцев натягивает. И ничего. Не рвутся.
465 323471869
Моча - хохлы ебанные
sage 466 323471883
>>66050 (OP)

>>>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832


Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.
sage 466 323471883
>>66050 (OP)

>>>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832


Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.
467 323471886
>>71783

>Пропорции тела и в целом эмоциональное + умственное развитие



Т.е. если тян в 15 лет имеет взрослые пропорции тела и её умственное развитие уже на уровне 25 лет - то она не ребенок и её можно?

Маневрирование включается через 3, 2, 1...
468 323471916
>>66050 (OP)
Есть фулл?
469 323471922
>>71854
Если б ты хоть чуточку понимал что-то в медицине ну или в логике то понимал бы что тело младенца чисто физически не рассчитано на подобные манёвры.
Блять чувак я вообще нахуй в ужасе что это даже обсуждать надо, ну да бабы истерят насчет молоденьких 16 леток но какие младенцы блять.
sage 470 323471931
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 470 323471931
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
471 323471942
>>71799
С? Сергеевич, Степанович, Семёнович?
472 323471951
Целоваться с шестилетними девочками в губы
sage 473 323471961
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 473 323471961
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
474 323471974
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
474 323471974
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
475 323471979
>>71886

>её умственное развитие уже на уровне 25 лет


Каким образом.
Попробуй пообщаться с реальными 16 летками и потом пообщайся со взрослыми женщинами и ты поймёшь что они абсолютно разные в этом плане.
89547689576.jpg132 Кб, 604x806
476 323471980
>>71525

>Ну убивать людей тоже всего лишь незаконно


Так вот ты сам написал. Стремление мужчины быть мужчиной и хотеть девушку в матриархальном обществе приравнялось к преступной моисеевой заповеди - не убий. Сначало загоняют мужчин под шконарь, а потом требуют, чтобы они вели себя, как мужчины ставя в пример всякие традиционные, например исламские формации, где женщина на уровне собственности рода, семьи. Тут и рыбку хотят съесть и нахуй сесть
image.png94 Кб, 524x469
477 323472020
>>66881
>>71931
МГ МГ МГАААААА МГА
sage 478 323472049
>>71979
Т.н. "взрослые" женщины - выгоревшие и поебанные жизнью полутрупы, которые в перерывах между изнуряющей РАБотой могут поностальгировать о былом под стаканчик мартини.

Ни эмоций, ни желаний, нихуя у них нет. Кунов того же возраста это тоже касается.

А при таких условиях интеллект как раз и притупляется, так что пусть знаний у них и побольше, но ума, фактически, поменьше.
479 323472051
>>71979

>Попробуй пообщаться с реальными 16 летками и потом пообщайся со взрослыми женщинами


Общался с разными группами людей, включая школьниц. Пришел к выводу что с моими ровесницами мне говорить не о чем.
Умнее они к 30 годам не стали. А вот ебанулись знатно.
При этом с 15-22 летками можно совершенно спокойно (и приятно) общаться

Мимо
480 323472084
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
480 323472084
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
481 323472111
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
481 323472111
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
482 323472140
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
482 323472140
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
483 323472153
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
483 323472153
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
485 323472168
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
485 323472168
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 486 323472176
>>71627

>неприемлют педофилии


Ебанат это и есть в чистом виде фашизм, дегенерат ты с мочой вместо глаз, здесь есть призывы к убийству определённой группы лиц.

Фашизм:
Авторитаризм: подавление свобод и установление жёсткого контроля над обществом.
Национализм или групповая идентичность: выделение «своих» против «чужих», часто с демонизацией последних.
Милитаризм и насилие: оправдание насилия как средства достижения целей.
Дискриминация и репрессии: преследование определённых групп по расовым, религиозным, социальным или иным признакам.
Пропаганда ненависти: использование риторики для разжигания вражды и оправдания репрессий.
sage 487 323472195
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 487 323472195
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
488 323472223
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
488 323472223
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
489 323472228
>>71770
Ага ага. Конечно. Ты принял красную таблетку педо сообщества и не более. Инцелы также перекладывают ответственность на внешний мир, а не в себе видят. Вот из-за вас нормальные педофилы и не могут обратиться за помощью к психиатрам так как они сталкиваются с стигматизацией. Ибо ты и тебе подобные со своим мировоззрением подтверждают миф, что педофил = насильник (мне похуй на твои маняврирования - не физическое, так психологическое).
490 323472229
>>71770
Нужно к свету стремиться, анон, покайся. Педофилия - это мрак и грязь, что чернит душу и выжигает в тебе все человеческое. Ты же знакшь, какие мразотства творят жидоэлиты. Эти твари, что детей насилуют и режут в своих ритуалах, душу сатане продают за власть и бабло. Они потом будут в аду корчиться и вечно гореть в котлах с кипящей смолой. Не нужно уподобляться этим выродкам, не то сам в бездну утянешь этот мир, и тьма всех нас пожрет. Стремись к свету, братишка, не будь как они.
image.png631 Кб, 524x689
491 323472237
ЕБАНАТ НАХУЙ ТЫ СРЕШЬ ИТТ
492 323472241
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
492 323472241
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 493 323472253
>>71609

>мнение о "возрасте согласия" резко поменяется, лол


Как это уже было в рахе.
17553697036176534585595062512895.jpg161 Кб, 1732x1732
494 323472257

>>323472188

495 323472259
бамп
sage 496 323472261
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 496 323472261
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 497 323472272
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 497 323472272
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 498 323472295
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 498 323472295
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 499 323472308
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 499 323472308
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 500 323472323
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 500 323472323
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 501 323472341
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 501 323472341
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 502 323472355
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 502 323472355
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
503 323472375
>>72051
О чем с ними общаться, о домашке? Ты дегенерат нахуй, остановившийся в развитии, если тебе такое интересно. Но, скорее всего ты обычный пиздабол, посмотри фильм красота по американски, там тоже битард фантазировал дохуя, а как до дела дошло, то слился.
504 323472379
>>71979

А как измерить достаточность умственного развития для секса? Я уверен что 90% 30+ летних фемок что рейдят двачи этот критерий завялят, существуй такой. Но поскольку измерить нечто настолько абстрактное априори невозможно, то все эти разговоры о умственном развитии являются всего лишь психологической и пропагандистской манипуляцией.
sage 505 323472382
>>71783

>восприятие общества это неизменимый фактор который ты не можешь поменять самолично также как силу гравитации на планете земля)


Маркер конченного дегенерата. Даже объяснять, почему, не буду, ты просто тупой скот, в принципе педо-фашисты умом не блещут.
sage 506 323472390
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 506 323472390
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
507 323472410
>>71922
Так мы же люди... никто сразу не натягивает. Тренировка нужна. И потом как по маслу.
sage 508 323472429
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 508 323472429
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 509 323472450
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 509 323472450
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 510 323472471
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 510 323472471
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 511 323472486
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 511 323472486
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 512 323472503
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 512 323472503
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 513 323472514
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 513 323472514
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 514 323472530
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 514 323472530
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
515 323472543
>>72375

> красота по американски


Всем педомишкам советую! Там грудь девочки показывают, которой 13 лет.

> до дела дошло, то слился.


Так он сыкло, да и режиссёр за ссал.
sage 516 323472546
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
sage 516 323472546
>>66050 (OP) >>66050 (OP) >>66078 >>66149 >>66279 >>66470 >>66876 >>67032 >>67144 >>67416 >>67836 >>67870 >>67978 >>67987 >>69091 >>69562 >>69764 >>71749 >>71804 >>71832
>>71942 >>71799 >>72159

ДОЛОЙ ТОТАЛИТАРИЗМ, ДАЕШЬ КАЖДОМУ ПРАВО ДРОЧИТЬ НА ЧТО ХОЧЕТ И ЕБАТЬСЯ С КЕМ ЗАХОЧЕТ, А ТАКЖЕ ПРАВО ВОДИТЬ ДОДЖ ВАЙПЕР

Dodge Viper (ˈvaɪpər) — спортивный автомобиль компании Dodge (подразделение Chrysler Corporation). Производство двухместного автомобиля началось в 1992 году на заводе New Mack Assembly. Прародителем и имеющий общие черты с Viper, как интерьера, так и экстерьера стал Dodge Stealth[источник не указан 2855 дней], он же Mitsubishi 3000GT, который был представлен годом ранее. К слову, дизайн обеих ранних культовых моделей принадлежит Тому Гейлу, который тогда возглавлял дизайнерский отдел Chrysler. В октябре 1995 года производство было перенесено на завод Conner Avenue Assembly, где и продолжалось до последнего времени. Автомобиль, а также его многочисленные модификации, часто можно увидеть в различных ТВ-шоу, видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах. С 2012 года автомобиль на правах флагмана перешёл под крыло отделения SRT, и до первой половины 2014 года обозначался как SRT Viper[1].

Модель официально поставлялась в Россию в версии родстер в 2006—2007 годах под названием Dodge Viper SRT-10 Roadster, было продано 4 экземпляра[2]. Модернизированные версии 2007 года (4 поколение) перестали поставляться как в Европу, так и в Россию.
Содержание

1 История появления
2 Первое поколение
3 Второе поколение
4 Третье поколение
5 Четвёртое поколение
6 Пятое поколение
7 Концепткары и разновидности
7.1 Viper GTS Concept
7.2 Copperhead
7.3 Viper GTS-R Concept
7.4 Chrysler Firepower
7.5 Viper GT2
7.6 Viper ACR
7.7 Mopar Concept Coupe
7.8 Zagato TZ3 Stradale
8 Автоспорт
8.1 Viper GTS-R
8.2 Viper Competition Coupe
8.3 Достижения Viper в автоспорте
9 Примечания
10 Литература
11 Ссылки

История появления

Dodge Viper был задуман как продолжение традиций классических американских спортивных автомобилей. Легендарная AC Cobra была источником вдохновения: с мощным двигателем, минималистским дизайном, агрессивного стиля.

Dodge Viper родился в конце 1988 года в дизайнерской студии Chrysler. В феврале следующего года президент Chrysler Боб Лутц предложил Тому Гейлу из Chrysler Design рассмотреть возможность создания современной «Кобры». Первая модель была представлена Лутцем уже несколько месяцев спустя. В металле автомобиль появился в качестве концепткара на североамериканском международном автошоу «North American International Auto Show» в 1989 году. Этот концепткар был первоначально назван Copperhead (название гремучих змей в США) из-за его характерного внешнего вида. Название впоследствии было изменено на Viper, но все двигатели для Viper с тех пор известны как «Copperhead». Общественность встретила концепткар с энтузиазмом и главный инженер Roy Sjeoberg выбрал 85 инженеров в «команду Вайпер». Группа обратилась в подразделение Chrysler — Lamborghini с просьбой предоставить несколько прототипов алюминиевых блоков цилиндров на основе двигателя V10 от пикапов Dodge. Кузов был завершен осенью, а шасси прототипа в декабре. Хотя в тестах использовался двигатель V8, двигатель V10 был готов в феврале 1990 года.

Официальное одобрение от председателя Chrysler Ли Якокка получено было в мае 1990 года. Один год спустя Кэрролл Шелби пилотировал экспериментальную версию автомобиля в гонке «500 миль Индианаполиса». Начиная с января 1992 года начались поставки автомобиля дилерам.

Двигатель основан на базе двигателя Magnum V10 из серии Chrysler LA. В исходном виде двигатель пикапа был слишком тяжёлым для спортивного автомобиля, и Lamborghini, в то время принадлежащая корпорации Chrysler, заменила чугунный блок V10 на блок из алюминиевого сплава. Chrysler из-за сомнений в реализации потенциала Viper и снижения издержек производства отказался устанавливать головки с четырьмя клапанами на цилиндр.

Двигатель весил 323 кг и развивал мощность 400 л. с. (300 кВт) при 4600 об/мин и максимальный крутящий момент 630 Н·м при 3600 об/мин. Система питания — многоточечный впрыск топлива с электронным управлением, система смазки — с «сухим» картером, система снижения токсичности — с двумя каталитическими нейтрализаторами на металлической основе (что сделало их более компактными, чем с керамической сердцевиной). Элементы выпускной системы выполнены из номекса — композитного материала, используемого в космической технике.

Кузов с каркасом из стальных труб с панелями из стекловолокна. Выхлопные трубы выведены в пороги, что добавляет машине экзотичности. Трансмиссия: сухое однодисковое сцепление, механическая шестиступенчатая коробка передач T-56 фирмы Borg-Warner, привод — на задние колёса. Подвеска всех колёс независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости впереди и сзади. Рулевое управление — реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора — 2,4. Тормоза — дисковые у всех колёс, привод гидравлический двухконтурный, с усилителем.

Dodge Viper первого поколения имел снаряженную массу 1486 кг, но не имел ни системы контроля тяги, ни антиблокировочной системы тормозов. Несмотря на свою массу, он проходил четверть мили за 12,6 секунды и имел максимальную скорость более 290 км/ч. Шины Michelin-XGTZ, размер передних — 275/40ZR17, задних — 335/35ZR17.

Салон автомобиля был спартанским, но имел надувные подушки в сиденьях для поддержки поясничного отдела спины. Наряду с отсутствием внешних дверных ручек, автомобиль не имел боковых окон и крыши. Хотя имелась мягкая съёмная крыша, но она предназначена в первую очередь для наружного хранения транспортного средства. Все эти решения были предназначены для снижения веса. Аккумуляторная батарея находится в опломбированном отделении над задним колесом.

В январе 1993 года был показан концепт Viper GTS, закрытый вариант модели в кузове купе. Но, в производство, такой вариант пошёл лишь со сменой поколения модели в 1996 году.
100182.jpg38 Кб, 600x377
517 323472731
>>72543
Он не ссыкло, ты не выкупил посыла просто. Но вообще я сам был как ты, пока мозги на место не встали. Тут нужен определенный горький опыт видимо, чтобы до тебя дошло. А фильм хорошо показывает, как герой в один момент осознает, что перед ним всего лишь ровесница его дочери, ребенок, и что он наманяфантазировал себе образ в голове, не имеющий отношения к реальности.
photo.png1,5 Мб, 2160x1220
518 323472889
>>72543

>Всем педомишкам советую! Там грудь девочки показывают, которой 13 лет.


Ахаха какому педобиру нужно вот это говно?
Sage 519 323472904
клоуны тред ещё не сдох лол
ну скоро сдохнет

Поссал на лицо итт даунам на всякий случай))) вы не люди просто запомните это
520 323472945
>>72731

> вообще я сам был как ты...


Ох эти манипуляции... знаешь что? Моё восприятие мира (которое формировалось от горького опыта) нигилистическое. Если мир жесток, то значит все можно - насиловать, убивать, приносить боль. Всё. На этом можно закончить.
521 323472971
>>72889
Дурак, до конца не пробовал смотреть?
sage 522 323473038
>>72228

>Ты принял красную таблетку педо сообщества


Фем лахта Спок. В первую очередь стигматизируют педофилов, конченное быдло и бабье для создания спроса на старый залежавшийся товар. Такие, как ты, активно противятся созданию центров поддержки и защиты, потому что станет сложнее строить свой фашизм под видом заботы о диточках, и у вас от этого факта сильно пригорает.

>так психологическое


Выдуманная чушь педофашистами, просто после понимания, что никакого насилия нет, пришлось быстро его выдумать, да такое, которое доказывать не нужно, да и невозможно. Ты себе член лучше отрежь, а то я придумал насилие молекулами хуя..
image.png1,2 Мб, 1920x1080
523 323473096
>>72971
Ну и? Говно же.
Старуха ембанная
sage 524 323473114
>>72731

>А фильм хорошо показывает, как герой в один момент осознает, что перед ним всего лишь ровесница


Поехавший, такой фильм потому что по-другому цензура бы не позволила снять, да и режиссёр просто сыкун.
1755371247335.jpg233 Кб, 1220x1991
525 323473144
>>72159
Опа, подъехала дата рождения.

https://habr.com/ru/users/dunmaksim/
526 323473178
>>72945
Я тоже педосом был и нигилистом, перерос, слава богу. А ты обычный тепличный фантазер, которого реальность пока не вздрючила хорошенько. Скажу по секрету тебе, но горький опыт не ожесточает людей как в этих твоих маняме, а наоборот, сострадательнее делает.
image.png101 Кб, 961x238
527 323473216
17389480900780.png191 Кб, 346x347
528 323473222
>>73178

>Я тоже педосом был и нигилистом, перерос, слава богу.

529 323473248
чё гаваришь?
530 323473249
>>73178
Иди кеглю пенного уничтожь, пиздабол поехавший.
531 323473288
>>73114
Педос спок, в этом фильме от начала и до конца все идеально продумано. У него и не могло быть другой концовки.
532 323473293
>>72375
О чем угодно - тренды в инете, какие-то собюытия, фильмы и тд
А вот у 30-леток все общение это уже о работке, о том, что тебе бы надо стать МУЩЩИНОЙ И СОДЕРЖАТЬ их и тд и тп
533 323473337

>АРРЯ Я ПЕДОФИЛ Я ДРОЧУ НА ДЕТЕЙ С РОЖЕДНИЯ ЭТА АРИИНТАЦИЯ Я ЗДОРОВЫЙ ДРОЧИТЬ НА ДЕТЕЙ НОРМАЛЬНО ПРИРОДОЙ ЗАДУМНО


ясно
534 323473346
>>73249
Я не пью и не курю, это тоже перерос. Пять лет как уехал в деревню и работаю на земле, до этого жил в кромешном аду.
сосём.mp49,7 Мб, mp4,
640x360, 2:12
535 323473354
>>70734
Она что сосет во сне? Кто её этому научил?
536 323473375
>>73288
Режиссёр этого говна, не трясись ты так. Фильм говно полное, снятое в угоду педофашистким свиньям. Был бы там нормальный режиссёр, он снял по-другому бы.
537 323473415
>>73354
Вот бы засосать ту, что в желтом
=3
538 323473417
>>73346
Понято, трезвенник хуже пидораса-педофила, это многое объясняет.
539 323473427
>>73354
Она не сосет, просто во рту держит. Это успокаивает, я тоже с соской во рту сплю
sage 540 323473445
>>73337
Причина детонации?
541 323473456
>>73417
Подрастешь - поймешь
sage 542 323473465
>>73427

> я тоже с соской во рту сплю


Проверь, может, это не совсем соска.
1755371857491.jpg245 Кб, 1220x997
543 323473477
>>73144
Лул, по тонкому льду ходит.
17381608428470.png1,2 Мб, 960x1280
544 323473483
>>73456

>Подрастешь - поймешь

545 323473505
>>73465
Точно соска, не хуй
1755372014683.jpg138 Кб, 1220x829
546 323473579
>>73477
Кекнул.
547 323473582
Скиньте его канал, пойду подпишусь хоть.
548 323473598
>>73445

>да я профессиональный педофил, я все паки детского цп видел, Я ВСЕ ВИДЕЛ Я ОЛД ПЕДОФИЛИИ, ТЫ ЧТО Я ЭТО УЖЕ ВИДЕЛ Я ДРОЧИЛ НА ЭТО ЕЩЁ КОГДА ТЫ В ДЕТСКИЙ САД ХОДИЛ


ага, понятно, что-то ещё?
549 323473637
>>73038

> Такие, как ты...


Такие как ты заставляют получать пиздюля педофилов (кто осознает в этом отклонение, а не ориентацию) от общества, потому что они видят в них вас (оправдывающих педофилию). Так что не пизди.

> активно противятся созданию центров поддержки и защиты


По расстлению детей? Ты о чем, шиз?

> Выдуманная чушь педофашистами, просто после понимания, что никакого насилия нет, пришлось быстро его выдумать


Ну да. Действительно. Заговор масонов. Во всем домашнем цп нету никакого насилия психологического. Дети как собаки выполняют все, что их просит авторитетный взрослый. А когда ребёнок отказывается, то взрослый настаивает (не физически, а психологически). Давай, расскажи как детям нравится, когда их дресируют. Хочешь сказать, что такая дрессировка не скажется на сексуальности во взрослом возрасте? Давай по фактам. Без маняврирования.
550 323473657
>>73293
Ну правильно, ты - мужчина, это твоя роль и предназначение на земле - содержать семью. Когда в соответствии с этой ролью живешь, то ментальное здоровье сразу налаживается. Как и у женщины есть роль - рожать и очаг хранить. К сожалению, инцелы и фемки этого не понимают, бунтуют против природы своей, за что и расплачиваются психическими болячками и пожизненным одиночеством. Природу не наебешь.
551 323473782
>>73598
Понял, что ты профессиональный педофил. Причину своей тряски лучше доложи.
1755372373092.jpg459 Кб, 1220x1856
552 323473795
553 323473860
>>73096
Ну... кому как. Блядь, хотел те фильм посоветовать, где 11-12 летка есть. Но сука, его из вк выпилили.
555 323473930
>>73782

>СМОТРИТЕ Я ДРОЧУ НА ДЕТЕЙ, ДА ДА Я ПЕНДОФИЛ ДЕТЕЙ ТРАХАТЬ БУДУ У МЕНЯ ГОЛЫЕ ДЕТИ НА МОНИТОРЕ ПОКАЗЫВАЮТ Я ДРОЧУ СПЕРМА НА ДЕТЕЙ ГОЛЫХ КАК ЭТО ХУЙ НЕ ВЛЕЗЕТ В ДЕВОЧКУ Я НЕ МАНЬЯК Я В РЕАЛЬНОСТИ НЕ ПРИЧИНЮ ДЕТЯМ ВРЕД Я ХОРОШИЙ ПЕДОФИЛ Я ЛЮБЛЮ ДЕТЕЙ

556 323473949
>>73178
Даун блядь. Когда вырос с осознаем мира через призму ЖЕРТВА-НАСИЛЬНИК, то добрее не станешь. М твоё анимэ я не смотрю. Я же не быдло как ты.
557 323473995
>>73930
Все уже поняли, что ты дрочишь на детей, по делу есть что сказать?
558 323474001
>>73465
У пориджей китайских это в тренде сейчас.
559 323474017
Всегда вымораживади дегенераты, что тащат культуру борд в нормисные пространства, а этот конкретный еще и кабанчик ебаный
561 323474048
>>73995

>по делу


По твоему делу по изнасилованию несовершеннолетней?
562 323474072
>>73949
Быть жертвой или нет решаешь только ты, это вся хуйня у тебя в голове от инфантилизма, чтобы ответственность на внешний мир перекладывать.
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная позавчера в 22:35.

Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее

Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
« /b/В начало тредаВеб-версияНастройки
/a//b//mu//s//vg/Все доски