Предыдущий тред: >>1578407 (OP)
Надоел МТБ? Хочешь нормальный велосипед без свистелок, чтобы ездить? Тебе сюда. В этом треде мы обсуждаем всевозможные ригиды на All Terrain покрышках: грэвелы, туринги, монстркроссы, адверчер-байки, циклокроссы, опционально ригидные гибриды. Сремся о ремонтопригодности стали, сетуем на хрупкость карбона, переживаем за усталость алюминия.
Внимание! Советы итт т.н. Панамного не имеют к реальности никакого отношения. Игнорируйте его по возможности или не воспринимайте всерьёз. Шлите его нахуй. Также тред частенько посещает маркетолог Twitter Bikes - будьте осторожны! Главными приёмами навязывания является игнор всех аргументов, уход от ответов и выкатывание своего железобетонного: Предложите что-то карбоновое за эти деньги!
FAQ:
Q:: Что такое All Terrain Bicycle (АТБ)?
A:: Велосипед с возможностью комфортной и быстрой езды по различным грунтам. По аналогии с МТБ это группа различных видов велосипедов, где есть возможность выбрать колесницу под конкретно твой стиль езды. Почему все ригиды с дропбарами и полусликами стали называть грэвелами, ты можешь узнать из этого манифеста https://bikepacking.com/plog/atb-manifesto/
Q:: Грэвел - универсальный велосипед?
A:: НЕТ! Универсальных велосипедов не существует. Грэвел - это конкретный вид АТБ, с конкретными задачами. А именно, как следует из названия, для езды по гравию (грунтовым дорогам). В пользовательском смысле грэвел отличает верхняя труба со слоупингом, широким дропбаром, довольно жесткой рамой и клиренсом для покрышек 40мм и больше. Нередки бонки для крепления полноразмерных крыльев и багажника. https://www.youtube.com/watch?v=HKMVsMqaErs[РАСКРЫТЬ]
Q:: Что такое туринг?
A:: Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, низким провисом каретки, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели в угоду надежности нередко ставят дисковую или ободную механику, а в угоду ремонтопригодности - внешнюю проводку и эксцентрики вместо осей.
Q:: Что такое монстркросс?
A:: Монстркросс (иногда монстр-грэвел) это вид АТБ ориентированный на самые тяжелые дорожные условия. Такой же длинный как и туринг, довольно агрессивный как и грэвел и с злыми плюсовыми покрышками.
Q:: Что такое Адвенчер-байк?
A:: Попытка сесть на два стула сразу. Обычно производитель смешивает различные характеристики грэвела и туринга, высерая говно без задач производя универсальные велосипеды для туризма по не самым лучшим дорогам.
Q:: Что такое циклокросс?
A:: Циклокросс - это спортивный снаряд для коротких гонок по патентованной грязи. ЦК легко узнать по короткой раме с горизонтальной верхней трубой и злым, но узким (не более 33мм по регламенту UCI) покрышкам. Велач не советует тебе брать ЦК первым велосипедом https://www.youtube.com/watch?v=P7_rVWiigSQ[РАСКРЫТЬ]
Q:: Что мне выбрать, грэвел или циклокросс? В чем разница между ними?
A:: Мы не знаем, что тебе нужно. Если такой вопрос встаёт в принципе, то бери дешевый адвенчер. Покатаешься на универсальном велосипеде, и поймешь насколько далеко ты сможешь зайти в своем байкпакинге. Немного о разнице между грэвелами и другими ригидными велосипедами можно узнать из Пашиного видоса про геометрию грэвел байков. https://www.youtube.com/watch?v=cRUZ0kdAqgI[РАСКРЫТЬ]
Q:: Зачем нужны эти маркетологические высеры? Вот поставлю на свой найнер ригидную вилку и баран с дуалами и будет пиздатый грэвел.
A:: Это хуёвая затея. Сейчас рынок перенасыщен дешевыми адвенчерами, чтобы мучаться с переделками. Не забывай, что помимо руля придется поменять суппорта и трансмиссию под дуалы. Да и как минимум у тебя получится не гревел, а найнер с ригидной вилкой и бараном. Управление, геометрия останутся те же, просто будешь тянуться ещё дальше за дуалами (если не компенсируешь рич новым выносом). Впрочем, если ты этого и хочешь и знаешь, на что идёшь, то вперёд. Не забудь запостить конверсию в тред.
Q: <платиновый вопрос люминь vs сталь vs карбон>?
А: Отдельно от велосипеда в целом конструкционный материал не рассматривается. У всех материалов есть как преимущества, так и недостатки. Важно то, что получилось в целом, включая колёса, резину, руль, подседел (его форма) и т.д. Наверняка можно утверждать лишь одно: по возможности стоит отказаться от жёстких вилок из алюминиевых сплавов, отдавая предпочтение стальной или карбоновой. В последнем случае лучше с коническим штоком.
Если угараешь по геометрии рамы, трейлу вилки и т.п., и знаешь, зачем оно тебе, то рекомендую поиграться в калькуляторах гео и трейла в процессе выбора байка:
1. http://yojimg.net/bike/web_tools/trailcalc.php
2. https://calculator.bike/geometry_calculator.html
3. https://bikeinsights.com/compare
Если не понимаешь, что это и зачем, то забей.
Внимание! Редактируемая шапка находится здесь: https://pastebin.com/VY98tQQK
Чтобы внести свой вклад в редактирование шапки, залогинься в велачерский аккаунт на пейстбине:
login: 2ch_cx_team
pwd: gx;}MMcDxcfT98*!
Надоел МТБ? Хочешь нормальный велосипед без свистелок, чтобы ездить? Тебе сюда. В этом треде мы обсуждаем всевозможные ригиды на All Terrain покрышках: грэвелы, туринги, монстркроссы, адверчер-байки, циклокроссы, опционально ригидные гибриды. Сремся о ремонтопригодности стали, сетуем на хрупкость карбона, переживаем за усталость алюминия.
Внимание! Советы итт т.н. Панамного не имеют к реальности никакого отношения. Игнорируйте его по возможности или не воспринимайте всерьёз. Шлите его нахуй. Также тред частенько посещает маркетолог Twitter Bikes - будьте осторожны! Главными приёмами навязывания является игнор всех аргументов, уход от ответов и выкатывание своего железобетонного: Предложите что-то карбоновое за эти деньги!
FAQ:
Q:: Что такое All Terrain Bicycle (АТБ)?
A:: Велосипед с возможностью комфортной и быстрой езды по различным грунтам. По аналогии с МТБ это группа различных видов велосипедов, где есть возможность выбрать колесницу под конкретно твой стиль езды. Почему все ригиды с дропбарами и полусликами стали называть грэвелами, ты можешь узнать из этого манифеста https://bikepacking.com/plog/atb-manifesto/
Q:: Грэвел - универсальный велосипед?
A:: НЕТ! Универсальных велосипедов не существует. Грэвел - это конкретный вид АТБ, с конкретными задачами. А именно, как следует из названия, для езды по гравию (грунтовым дорогам). В пользовательском смысле грэвел отличает верхняя труба со слоупингом, широким дропбаром, довольно жесткой рамой и клиренсом для покрышек 40мм и больше. Нередки бонки для крепления полноразмерных крыльев и багажника. https://www.youtube.com/watch?v=HKMVsMqaErs[РАСКРЫТЬ]
Q:: Что такое туринг?
A:: Преимущественно хромолевый велосипед с обязательными креплениями под багажники, низким провисом каретки, длинной базой и перьями. В отличие от грэвела, даже на топовые модели в угоду надежности нередко ставят дисковую или ободную механику, а в угоду ремонтопригодности - внешнюю проводку и эксцентрики вместо осей.
Q:: Что такое монстркросс?
A:: Монстркросс (иногда монстр-грэвел) это вид АТБ ориентированный на самые тяжелые дорожные условия. Такой же длинный как и туринг, довольно агрессивный как и грэвел и с злыми плюсовыми покрышками.
Q:: Что такое Адвенчер-байк?
A:: Попытка сесть на два стула сразу. Обычно производитель смешивает различные характеристики грэвела и туринга, высерая говно без задач производя универсальные велосипеды для туризма по не самым лучшим дорогам.
Q:: Что такое циклокросс?
A:: Циклокросс - это спортивный снаряд для коротких гонок по патентованной грязи. ЦК легко узнать по короткой раме с горизонтальной верхней трубой и злым, но узким (не более 33мм по регламенту UCI) покрышкам. Велач не советует тебе брать ЦК первым велосипедом https://www.youtube.com/watch?v=P7_rVWiigSQ[РАСКРЫТЬ]
Q:: Что мне выбрать, грэвел или циклокросс? В чем разница между ними?
A:: Мы не знаем, что тебе нужно. Если такой вопрос встаёт в принципе, то бери дешевый адвенчер. Покатаешься на универсальном велосипеде, и поймешь насколько далеко ты сможешь зайти в своем байкпакинге. Немного о разнице между грэвелами и другими ригидными велосипедами можно узнать из Пашиного видоса про геометрию грэвел байков. https://www.youtube.com/watch?v=cRUZ0kdAqgI[РАСКРЫТЬ]
Q:: Зачем нужны эти маркетологические высеры? Вот поставлю на свой найнер ригидную вилку и баран с дуалами и будет пиздатый грэвел.
A:: Это хуёвая затея. Сейчас рынок перенасыщен дешевыми адвенчерами, чтобы мучаться с переделками. Не забывай, что помимо руля придется поменять суппорта и трансмиссию под дуалы. Да и как минимум у тебя получится не гревел, а найнер с ригидной вилкой и бараном. Управление, геометрия останутся те же, просто будешь тянуться ещё дальше за дуалами (если не компенсируешь рич новым выносом). Впрочем, если ты этого и хочешь и знаешь, на что идёшь, то вперёд. Не забудь запостить конверсию в тред.
Q: <платиновый вопрос люминь vs сталь vs карбон>?
А: Отдельно от велосипеда в целом конструкционный материал не рассматривается. У всех материалов есть как преимущества, так и недостатки. Важно то, что получилось в целом, включая колёса, резину, руль, подседел (его форма) и т.д. Наверняка можно утверждать лишь одно: по возможности стоит отказаться от жёстких вилок из алюминиевых сплавов, отдавая предпочтение стальной или карбоновой. В последнем случае лучше с коническим штоком.
Если угараешь по геометрии рамы, трейлу вилки и т.п., и знаешь, зачем оно тебе, то рекомендую поиграться в калькуляторах гео и трейла в процессе выбора байка:
1. http://yojimg.net/bike/web_tools/trailcalc.php
2. https://calculator.bike/geometry_calculator.html
3. https://bikeinsights.com/compare
Если не понимаешь, что это и зачем, то забей.
Внимание! Редактируемая шапка находится здесь: https://pastebin.com/VY98tQQK
Чтобы внести свой вклад в редактирование шапки, залогинься в велачерский аккаунт на пейстбине:
login: 2ch_cx_team
pwd: gx;}MMcDxcfT98*!
Скорострел!
Накаденсил в легендарном
>>81064 (OP)
Ору с этих беспруфных мантр.
>Также тред частенько посещает маркетолог Twitter Bikes - будьте осторожны!
Ору с этих беспруфных мантр.
1,5 Мб, 1200x899Хоть этот тред и поспешил, но явно лучше панамохуйни.
Там Паша новую хуйню высрал, кста.
Там Паша новую хуйню высрал, кста.
302 Кб, 1080x2160>>81405
Что он там опять высрал? Я только про зэ лайтнинг слышал. Сомнительная поебота кстати. Задний багажник не поставить, только потому что Паша так решил. Пиздец.
Лучше бы нормальный переработанный швондерер выпустили на осях, с конусным или хотя бы прямым стаканом под полуинтеграшку
Что он там опять высрал? Я только про зэ лайтнинг слышал. Сомнительная поебота кстати. Задний багажник не поставить, только потому что Паша так решил. Пиздец.
Лучше бы нормальный переработанный швондерер выпустили на осях, с конусным или хотя бы прямым стаканом под полуинтеграшку
>>81405
Есть какие-то пруфы? Или соус. Посмотрел публики Шлюхца, никаких свежих анонсов там нет.
>Там Паша новую хуйню высрал, кста.
Есть какие-то пруфы? Или соус. Посмотрел публики Шлюхца, никаких свежих анонсов там нет.
>>81064 (OP)
Чел, который у Чайна Импорт грэвел покупал, ты здесь? Пришёл твой байк?
Чел, который у Чайна Импорт грэвел покупал, ты здесь? Пришёл твой байк?
>>81771
Соси хуй, быдло.
Соси хуй, быдло.
>>81726
Хм ну чё то пока что только слухи какие-то хз короче, если даже запилят то хз когда купить ещё можно будет, лайтнинг то уже есть на сайте, вот только предзаказ, и потом неизвестно когда будет, может в следующем году, лол. В общем если ждать эти рамы можно ибануццо, лучше вместо них взять что то из аналогов на али.
>>81431
А тут вроде вилка с припаяной короной как на хвз и прочих некрошоссирах, в чем профит? Кроме как для любителей дроча на уРетро
И бонок под зданий багажник опять нет.
Хм ну чё то пока что только слухи какие-то хз короче, если даже запилят то хз когда купить ещё можно будет, лайтнинг то уже есть на сайте, вот только предзаказ, и потом неизвестно когда будет, может в следующем году, лол. В общем если ждать эти рамы можно ибануццо, лучше вместо них взять что то из аналогов на али.
>>81431
А тут вроде вилка с припаяной короной как на хвз и прочих некрошоссирах, в чем профит? Кроме как для любителей дроча на уРетро
И бонок под зданий багажник опять нет.
55 Кб, 591x600>>81798
Да, сильно Пашок тебя проткнул своей длинной хромолевой трубой, взвизгиваешь в каждом треде, при любом упоминании фирмы "Фриц".
Да, сильно Пашок тебя проткнул своей длинной хромолевой трубой, взвизгиваешь в каждом треде, при любом упоминании фирмы "Фриц".
>>81812
Калоградец, не трясись.
Калоградец, не трясись.
>>81405
>>81431
>>81812
убогое стальное говно
в 2025 сталь покупает только дебил
сталь - способ дешево запустить производство, даже для такой мрази как пашок, более ни для чего другого она не нужна.
хули, гидроформинг даблвелдинг алю сложно ДОРОГО нужны СТАНКИ. карбон - вообще забудьте.
а сталь хули там, купил трубы, ОДНУ хромолевую (достаточно, чтобы кричать о том, что рама хромоль), посадил васянов на прессы с оснасткой гнуть это говно.
далее достаточно одного нормального стапеля и одного не бухого сварщика.
все, додики хавают, повторяя свои СТАЛЕмантры, дауны. Еще и защищают этот кал, лол.
Приобретайте велосипеды от заводов способных в ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ производство, а не подобный этому подвал ебаный.
>>81431
>>81812
убогое стальное говно
в 2025 сталь покупает только дебил
сталь - способ дешево запустить производство, даже для такой мрази как пашок, более ни для чего другого она не нужна.
хули, гидроформинг даблвелдинг алю сложно ДОРОГО нужны СТАНКИ. карбон - вообще забудьте.
а сталь хули там, купил трубы, ОДНУ хромолевую (достаточно, чтобы кричать о том, что рама хромоль), посадил васянов на прессы с оснасткой гнуть это говно.
далее достаточно одного нормального стапеля и одного не бухого сварщика.
все, додики хавают, повторяя свои СТАЛЕмантры, дауны. Еще и защищают этот кал, лол.
Приобретайте велосипеды от заводов способных в ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ производство, а не подобный этому подвал ебаный.
>>81825
И это значит плохо, что ли?
Нет же, стальные рамы - крутые.
Возможно они проигрывают гоночным карбоновым рамам, но для любительского катания они хороши, тут граммы выигрывать не нужно.
>сталь дешегооооо
И это значит плохо, что ли?
Нет же, стальные рамы - крутые.
Возможно они проигрывают гоночным карбоновым рамам, но для любительского катания они хороши, тут граммы выигрывать не нужно.
>>81837
да и плюс-минус 3 кг тоже ничо не решат.
Подумаешь там гревел по весу как найнер выходит.
Так, да?
Видимо да, так как сталь теперь по цене карбона.
>но для любительского катания они хороши, тут граммы выигрывать не нужно.
да и плюс-минус 3 кг тоже ничо не решат.
Подумаешь там гревел по весу как найнер выходит.
Так, да?
>И это значит плохо, что ли?
Видимо да, так как сталь теперь по цене карбона.
>>81841
т.е. если рама туриста хвз весит 3кг, то твой алю весит 0 (или даже имеетотртцательный вес)?
Так покупай карбон. Рыночек порешает же. А не твои визги :)
>на 3 кг легче
т.е. если рама туриста хвз весит 3кг, то твой алю весит 0 (или даже имеетотртцательный вес)?
>сталь по цене карбона
Так покупай карбон. Рыночек порешает же. А не твои визги :)
Сталь это надёжно. На неё можно 120кг грузов нагрузить и довольно урчать. Карбон же для такого не предназначен в принципе ибо как правило не имеет бонок под багажники, а люминь хрустнет, если с таким весом заехать в ямку на асфальте.
253 Кб, 572x357>>81825
Пьяный отчим-заводчанин анально насиловал тебя стальной трубой в детстве, мы это еще в прошлых тредах выяснили. Мне жаль что с тобой это произошло и так травмировало на всю жизнь.
Пьяный отчим-заводчанин анально насиловал тебя стальной трубой в детстве, мы это еще в прошлых тредах выяснили. Мне жаль что с тобой это произошло и так травмировало на всю жизнь.
>>81868
Еблан, тебе объясняли уже на примере парагона в прошлых тредах, что дропауты изготавливается, зачастую, отдельными производителями. Насчёт воровства - рамы пока воруют только у Пашки ушлые китайцы и продают под названием "Гештальт". Хватит ссать анонам в уши своими важными фантазиями.
Еблан, тебе объясняли уже на примере парагона в прошлых тредах, что дропауты изготавливается, зачастую, отдельными производителями. Насчёт воровства - рамы пока воруют только у Пашки ушлые китайцы и продают под названием "Гештальт". Хватит ссать анонам в уши своими важными фантазиями.
>>81858
а что произойдет со сталью? будешь стальные трубы обратно выгибать? клоун
>а люминь хрустнет, если с таким весом заехать в ямку на асфальте.
а что произойдет со сталью? будешь стальные трубы обратно выгибать? клоун
>>81875
Я не он, но уже пару раз выгибал вилку после вылета в кювет на около 35 и около 40 км/ч. Перья тоже выпрямляют.
Я не он, но уже пару раз выгибал вилку после вылета в кювет на около 35 и около 40 км/ч. Перья тоже выпрямляют.
>>81837
Только вот стоят они дороже алюминиевых, при этом хуже во всём. Маркетологи ссут на головы сталедаунам.
Только вот стоят они дороже алюминиевых, при этом хуже во всём. Маркетологи ссут на головы сталедаунам.
>>81863
вахтерша, спок
проекции свои психологу расскажи лучше, меня не насиловали, а книжки по МАТЕРИАЛАМ давали. Вот, научился ДЕЛАТЬ выводы.
Ты же научилась только сосать мочератору.
>>81864
наебывает гоев, и все.
>>81853
аолю легче, гидроформинг дает возможность увеличить площадь сварного шва, улучшить конструкцию. сталь - говно для велосипеда, исключительно про УДЕШЕВЛЕНИЕ
>>81847
так и есть
>>81837
вес- всегда плохо. если за те же деньги дают алю -2кг веса, брать сталь - быть ебланом. и это без учета того, что стальная рама всегда пластилин ебучий, неспособная в угловую жесткость, гидроформинга и сложных форм тонет.
>>81858
алюминий везет столько же, оставь эту мантру, дебил
>>81876
а можно не иметь гнущееся говно, ничего выпремлять не нужно будет
>>81878
этот понял
вахтерша, спок
проекции свои психологу расскажи лучше, меня не насиловали, а книжки по МАТЕРИАЛАМ давали. Вот, научился ДЕЛАТЬ выводы.
Ты же научилась только сосать мочератору.
>>81864
наебывает гоев, и все.
>>81853
аолю легче, гидроформинг дает возможность увеличить площадь сварного шва, улучшить конструкцию. сталь - говно для велосипеда, исключительно про УДЕШЕВЛЕНИЕ
>>81847
так и есть
>>81837
>Нет же, стальные рамы - крутые.
>Возможно они проигрывают гоночным карбоновым рамам, но для любительского катания они хороши, тут граммы выигрывать не нужно.
вес- всегда плохо. если за те же деньги дают алю -2кг веса, брать сталь - быть ебланом. и это без учета того, что стальная рама всегда пластилин ебучий, неспособная в угловую жесткость, гидроформинга и сложных форм тонет.
>>81858
алюминий везет столько же, оставь эту мантру, дебил
>>81876
>Я не он, но уже пару раз выгибал вилку после вылета в кювет на около 35 и около 40 км/ч. Перья тоже выпрямляют.
а можно не иметь гнущееся говно, ничего выпремлять не нужно будет
>>81878
этот понял
>>81863
вахтерша, спок
проекции свои психологу расскажи лучше, меня не насиловали, а книжки по МАТЕРИАЛАМ давали. Вот, научился ДЕЛАТЬ выводы.
Ты же научилась только сосать мочератору.
>>81864
наебывает гоев, и все.
>>81853
аолю легче, гидроформинг дает возможность увеличить площадь сварного шва, улучшить конструкцию. сталь - говно для велосипеда, исключительно про УДЕШЕВЛЕНИЕ
>>81847
так и есть
>>81837
вес- всегда плохо. если за те же деньги дают алю -2кг веса, брать сталь - быть ебланом. и это без учета того, что стальная рама всегда пластилин ебучий, неспособная в угловую жесткость, гидроформинга и сложных форм тонет.
>>81858
алюминий везет столько же, оставь эту мантру, дебил
>>81876
а можно не иметь гнущееся говно, ничего выпремлять не нужно будет
>>81878
этот понял
вахтерша, спок
проекции свои психологу расскажи лучше, меня не насиловали, а книжки по МАТЕРИАЛАМ давали. Вот, научился ДЕЛАТЬ выводы.
Ты же научилась только сосать мочератору.
>>81864
наебывает гоев, и все.
>>81853
аолю легче, гидроформинг дает возможность увеличить площадь сварного шва, улучшить конструкцию. сталь - говно для велосипеда, исключительно про УДЕШЕВЛЕНИЕ
>>81847
так и есть
>>81837
>Нет же, стальные рамы - крутые.
>Возможно они проигрывают гоночным карбоновым рамам, но для любительского катания они хороши, тут граммы выигрывать не нужно.
вес- всегда плохо. если за те же деньги дают алю -2кг веса, брать сталь - быть ебланом. и это без учета того, что стальная рама всегда пластилин ебучий, неспособная в угловую жесткость, гидроформинга и сложных форм тонет.
>>81858
алюминий везет столько же, оставь эту мантру, дебил
>>81876
>Я не он, но уже пару раз выгибал вилку после вылета в кювет на около 35 и около 40 км/ч. Перья тоже выпрямляют.
а можно не иметь гнущееся говно, ничего выпремлять не нужно будет
>>81878
этот понял
>>81878
Так разнообразие это хорошо же
Условно есть батон нарезной ща 30 руб, есть батон из пекарни магазина за 60, есть батон с семечками за 90
Это и есть разнообразие
Терпи
>аряя они дороже это невозможно вытерпеть
Так разнообразие это хорошо же
Условно есть батон нарезной ща 30 руб, есть батон из пекарни магазина за 60, есть батон с семечками за 90
Это и есть разнообразие
Терпи
>>81876
а все сталедебилы не ценят свою жизнь?
>уже пару раз выгибал вилку после вылета в кювет на около 35 и около 40 км/ч. Перья тоже выпрямляют.
а все сталедебилы не ценят свою жизнь?
28 Кб, 564x375>>81880
Для гонщика - очень важно
Для обывателя - не очень
Вот жирные алютрубы - уёбищные, некрасивые
А стальные - тонкие элегантные
Приятно взглянуть на стальную раму и не, приятно на алюминиевое говно.
Вот это важно обывателю.
Но ты то спортсмен наверняка, поэтому ты всемнавязываешь своё спортсменское мнение. Тебе нужно вкручивать и срезать секундочки с результата.
Нормальным людям это не нужно, нам достаточно просто комфортно кататься.
На красивом стальном а не на уродливом алюминиевом.
Тебе это непонятно?
>вес важно
Для гонщика - очень важно
Для обывателя - не очень
Вот жирные алютрубы - уёбищные, некрасивые
А стальные - тонкие элегантные
Приятно взглянуть на стальную раму и не, приятно на алюминиевое говно.
Вот это важно обывателю.
Но ты то спортсмен наверняка, поэтому ты всемнавязываешь своё спортсменское мнение. Тебе нужно вкручивать и срезать секундочки с результата.
Нормальным людям это не нужно, нам достаточно просто комфортно кататься.
На красивом стальном а не на уродливом алюминиевом.
Тебе это непонятно?
>>81885
Зачем мне что-то там терпеть? Я же не сталедаун. Это вас кормят оверпрайснутым говном, а вы терпите.
Зачем мне что-то там терпеть? Я же не сталедаун. Это вас кормят оверпрайснутым говном, а вы терпите.
>>81890
Терпи
Люди разные и им нравится разное
Нравится тебе это или нет
>я визжу потому что не могу терепееееееть
Терпи
Люди разные и им нравится разное
Нравится тебе это или нет
Предвосхищая визги алюминек "ряяя сталь не флексит!!111"
У гианта есть модели Алю велов со стальной хромо вилкой. Спрашивается, нахуя они так сделали, они же не долбаёбы, если алюминий так хорош то и вилку бы из него сделали? Значит что то знают.
У гианта есть модели Алю велов со стальной хромо вилкой. Спрашивается, нахуя они так сделали, они же не долбаёбы, если алюминий так хорош то и вилку бы из него сделали? Значит что то знают.
>>81897
Собранный вел весит 14 или 16 кг - большая разница? Да не особо
Понятно что 10 лучше чем 12
Ещё заметнее 7 и 9 кг
Но реально кроме спортсменов это никому не нужные данные
Ну смотри фреймсет sworks весит под 4кг без вилки
фреймсет хвз 3-4,3 кг с вилкой
Ието тут победитель?
Собранный вел весит 14 или 16 кг - большая разница? Да не особо
Понятно что 10 лучше чем 12
Ещё заметнее 7 и 9 кг
Но реально кроме спортсменов это никому не нужные данные
Ну смотри фреймсет sworks весит под 4кг без вилки
фреймсет хвз 3-4,3 кг с вилкой
Ието тут победитель?
80 Кб, 1223x609>>81904
А вот такой фуллхайтеккарбон спеш весит 1,2-1,4кг
Итого СШ в сборе с кареткой 3,3кг
Карбон без каретки 1,3кг
Пустькаретка 0,5кг
Разница 1,5кг
Салюминием будет ещё меньше разница
О чём тут стенать?
А вот такой фуллхайтеккарбон спеш весит 1,2-1,4кг
Итого СШ в сборе с кареткой 3,3кг
Карбон без каретки 1,3кг
Пустькаретка 0,5кг
Разница 1,5кг
Салюминием будет ещё меньше разница
О чём тут стенать?
>>81431
А лонжерон новый будет? Хочу горизонтальные дропы, чтоб делать сингл без натяжителей, и обратно, по желанию.
А лонжерон новый будет? Хочу горизонтальные дропы, чтоб делать сингл без натяжителей, и обратно, по желанию.
>>81899
>Предвосхищая визги сталечушек "ряяя алюминь не флексит!!111" У трека есть модели Сталевелов с алю вилкой. Спрашивается, нахуя они так сделали, они же не долбаёбы, если сталь так хороша то и вилку бы из неё сделали? Значит что то знают.
>>81921
Всегда хочется новин_очку. Мол, ты не берешь модель продающуюся уже пять+ лет, и которая есть у многих в велопотоке, а становишься обладателем новых буковок, пускай даже там изменения почти косметические.
Тем более всякие обновленные модели/рестайлинги, нередко несут в себе исправление разных не очевидных косяков, которые всплыли за время обладания предыдущими итерациями.
Всегда хочется новин_очку. Мол, ты не берешь модель продающуюся уже пять+ лет, и которая есть у многих в велопотоке, а становишься обладателем новых буковок, пускай даже там изменения почти косметические.
Тем более всякие обновленные модели/рестайлинги, нередко несут в себе исправление разных не очевидных косяков, которые всплыли за время обладания предыдущими итерациями.
>>81897
Пару килограмм, прицепленные к раме, не влияют заметно на ходовые характеристики. Может на соревнованиях, где нужно на пределе выкладываться, то да, какие то секунды или сэкономленные ватты на подъеме решат. И вообще если в повседневных покатушках так приспичило, то проще пару килограмм скинуть с себя, чем с велосипеда, а то таскаете везде пару десятков лишних килограмм живого веса и вас не смущает нихуя.
>Но +2кг это реально дохуя. Кто угодно заметит разницу
Пару килограмм, прицепленные к раме, не влияют заметно на ходовые характеристики. Может на соревнованиях, где нужно на пределе выкладываться, то да, какие то секунды или сэкономленные ватты на подъеме решат. И вообще если в повседневных покатушках так приспичило, то проще пару килограмм скинуть с себя, чем с велосипеда, а то таскаете везде пару десятков лишних килограмм живого веса и вас не смущает нихуя.
163 Кб, 1920x1080>>81845
Ну в танчики я б погонял
Ну в танчики я б погонял
>>81880
Мелкобуквенная тварюшка, иди нахуй!
Мелкобуквенная тварюшка, иди нахуй!
>>81931
Кроме как на разгон, что реально нужно больше в спорте, чем в повседневе и туризме, тем более. А вот при езде в горку - ахуеть как влияют. Так что, будь я жителем восточноевропейской равнины, взял бы пашин фреймсет и собрал чо-то на своё усмотрение по компонентам. Держу в курсе
Не совсем. Это своего рода заблуждение. Всё должно быть гармонично в процентном соотношении: чем легче ты - тем легче вел.
мимо
>Пару килограмм, прицепленные к раме, не влияют заметно на ходовые характеристики.
Кроме как на разгон, что реально нужно больше в спорте, чем в повседневе и туризме, тем более. А вот при езде в горку - ахуеть как влияют. Так что, будь я жителем восточноевропейской равнины, взял бы пашин фреймсет и собрал чо-то на своё усмотрение по компонентам. Держу в курсе
>то проще пару килограмм скинуть с себя, чем с велосипеда, а то таскаете везде пару десятков лишних килограмм живого веса и вас не смущает нихуя.
Не совсем. Это своего рода заблуждение. Всё должно быть гармонично в процентном соотношении: чем легче ты - тем легче вел.
мимо
>>81949
Все так. Если ты боров под сотку, то эти 2кг на веле тебе как грица "ни в голове, ни в жопе", ты уже привык таскать избыточные веса. А ежели ты дрищ, то эта дополнительная масса велосипеда будет восприниматься как силовые упражнения, и вот эта долгосрочная выносливость, присущая дрищам, начнет расходоваться на тяжелый вел.
другой мимо
Все так. Если ты боров под сотку, то эти 2кг на веле тебе как грица "ни в голове, ни в жопе", ты уже привык таскать избыточные веса. А ежели ты дрищ, то эта дополнительная масса велосипеда будет восприниматься как силовые упражнения, и вот эта долгосрочная выносливость, присущая дрищам, начнет расходоваться на тяжелый вел.
другой мимо
163 Кб, 1280x720>>81931
То есть чел весом 50кг на лясе весом 50кг, — тоже самое что и чел 85кг на лясе 15кг? Масса в сумме то у них одинаковая.
И если первый похудеет на 5кг, то получит преимущество на вторым, т.к. 95<100???
> И вообще если в повседневных покатушках так приспичило, то проще пару килограмм скинуть с себя, чем с велосипеда
То есть чел весом 50кг на лясе весом 50кг, — тоже самое что и чел 85кг на лясе 15кг? Масса в сумме то у них одинаковая.
И если первый похудеет на 5кг, то получит преимущество на вторым, т.к. 95<100???
2,6 Мб, 4080x3072Приехала моя цыганская тундра.
Ощущается, конечно, интереснее "деревянного" шульца. Дуалы сворд очень приятные.
Ощущается, конечно, интереснее "деревянного" шульца. Дуалы сворд очень приятные.
601 Кб, 1024x1318>>81982
Лол, ты буквально поменял говно на мочу. Чему ты радуешься непонятно.
>тундра.
>интереснее "деревянного" шульца.
Лол, ты буквально поменял говно на мочу. Чему ты радуешься непонятно.
>>81982
Пиздец, насколько же уебищно выглядят эти незаглаженные жирнейшие сварные швы на алюмоговне. Я сейчас блевану.
Пиздец, насколько же уебищно выглядят эти незаглаженные жирнейшие сварные швы на алюмоговне. Я сейчас блевану.
>>81991
Мне на нем кататься, а не швы рассматривать, так что похуй абсолютно.
Мне на нем кататься, а не швы рассматривать, так что похуй абсолютно.
>>81990
Я не рвался, это абсолютная правда. Человек поменял говно на мочу и я абсолютно честно об этом заявляю. Что шульц мусор, что атом этот. Оба параша, увы.
>порвался?
Я не рвался, это абсолютная правда. Человек поменял говно на мочу и я абсолютно честно об этом заявляю. Что шульц мусор, что атом этот. Оба параша, увы.
60 Кб, 913x413>>81991
Бляя. Какие блевотные швы.
Сварщик спецом так насрал чтобы алюмоблядков ещё унизить?
Ну может подслеповатый был, конечно, из общества инвалидов.
Крч вел от инвалидов для инвалидов.
Бляя. Какие блевотные швы.
Сварщик спецом так насрал чтобы алюмоблядков ещё унизить?
Ну может подслеповатый был, конечно, из общества инвалидов.
Крч вел от инвалидов для инвалидов.
>>81996
Пиздец, насколько же уебищно выглядит этот цвет навозной мухи. Я сейчас блевану.
Срочно сдай его обратно, пока не обкатаный.
Пиздец, насколько же уебищно выглядит этот цвет навозной мухи. Я сейчас блевану.
Срочно сдай его обратно, пока не обкатаный.
>>81931
Это разные категории совсем, облегчение вела даст намного больше, чем облегчение себя любимого.
>И вообще если в повседневных покатушках так приспичило, то проще пару килограмм скинуть с себя, чем с велосипеда,
Это разные категории совсем, облегчение вела даст намного больше, чем облегчение себя любимого.
412 Кб, 1115x1193>>82002
Пиздец, это что такое нахуй? Изучил собственный опыт и других велосипедистов? Или просто "болеешь"?
Пиздец, это что такое нахуй? Изучил собственный опыт и других велосипедистов? Или просто "болеешь"?
71 Кб, 1280x363>>82008
Я не в курсе местных мемов
Я не в курсе местных мемов
>>82007
Из дома давно выходил, сынок? Такие цены теперь. Но я купил за 82 и дороже 85 не взял бы.
Ну пиздеть не надо. Жирные швы не равно криво.
> Это говно стоит 104к?
Из дома давно выходил, сынок? Такие цены теперь. Но я купил за 82 и дороже 85 не взял бы.
> Криво сваренный
Ну пиздеть не надо. Жирные швы не равно криво.
>>82011
Чуток шток удлинил, для более комфортной посадки. Но как деньги будут думаю лучше хороший вынос регулируемый возьму.
Чуток шток удлинил, для более комфортной посадки. Но как деньги будут думаю лучше хороший вынос регулируемый возьму.
>>81922
Очевидно это сделали чтобы вес комплекта рама+вилка не был слишком высоким, как у Шульцов.
При этом небольшое поглащение вибраций обеспечит рама. Очень странное решение.
Очевидно это сделали чтобы вес комплекта рама+вилка не был слишком высоким, как у Шульцов.
При этом небольшое поглащение вибраций обеспечит рама. Очень странное решение.
>>81982
Кайф, поздравляю с покупкой.
Ждём отчёт в тред о ситуации с поглощением вибраций по сравнению со шмухльцом.
Кайф, поздравляю с покупкой.
Ждём отчёт в тред о ситуации с поглощением вибраций по сравнению со шмухльцом.
175 Кб, 500x339>>81982
Мне тундра всем нравится, но вот пикрил, ну сука, ну нахуя!!??
Мне тундра всем нравится, но вот пикрил, ну сука, ну нахуя!!??
984 Кб, 800x533>>82048
Пикрил можно прикрутить.
Пикрил можно прикрутить.
875 Кб, 1500x1000>>82038
На 20кг алю Коге WorldTraveller наверное тоже решили сэкономить чуток веса и сделали вилку алю.
какие же материалодрочеры дегенераты, пиздец просто
На 20кг алю Коге WorldTraveller наверное тоже решили сэкономить чуток веса и сделали вилку алю.
какие же материалодрочеры дегенераты, пиздец просто
>>82052
Там клиренс под 70мм шину дебил. Там флекс нахуй не нужен.
Там клиренс под 70мм шину дебил. Там флекс нахуй не нужен.
>>82003
Не, я синглспиды котирую
Не, я синглспиды котирую
>>82052
Сделать из алюминия 20кг дуру это надо хз кем быть. Это пиздец, а ещё груз на багажниках. С таким весом уже нужна амортизация. А как в горочку ехать? Ой, у него и тройник есть. Ну тогда мои извинения, официально разрешено для туризма.
Сделать из алюминия 20кг дуру это надо хз кем быть. Это пиздец, а ещё груз на багажниках. С таким весом уже нужна амортизация. А как в горочку ехать? Ой, у него и тройник есть. Ну тогда мои извинения, официально разрешено для туризма.
>>82023
Без приколов. Аммо подседел брать за такие бабки я ебал. А вставать на каждой яме надоело, и поменял гелевое на китайское на пружинах широкий диван. Понял что реально в спину меньше бьет, и вообще кайф. Но я на мтб. А зачем на велики ставят те дубовые седла? Реально не понимаю. Объясните.
Без приколов. Аммо подседел брать за такие бабки я ебал. А вставать на каждой яме надоело, и поменял гелевое на китайское на пружинах широкий диван. Понял что реально в спину меньше бьет, и вообще кайф. Но я на мтб. А зачем на велики ставят те дубовые седла? Реально не понимаю. Объясните.
Посоны, смотрите какая хуйня, вот у меня сейчас рама L с прямым рулём. Я правильно понимаю, что если ставить руль баран на этот вел, то возможно посадка тогда станет слишком вытянутая и понадобится как бы более короткая рама, например М? Или только более короткий вынос?
>>82147
Даже у дроп бара есть рич. Можно подобрать короткий. + вынос короткий, + подвинуть седло на рейлах. Но если двигать седло, то тогда изменится педалирование и углы прикладываемого усилия относительно каретки. Некоторые техники педалирования станут затруднительно осуществимые.
Даже у дроп бара есть рич. Можно подобрать короткий. + вынос короткий, + подвинуть седло на рейлах. Но если двигать седло, то тогда изменится педалирование и углы прикладываемого усилия относительно каретки. Некоторые техники педалирования станут затруднительно осуществимые.
>>81963
В твоем примере усилия на сдвигания педалями велосипеда массой 50кг будут требоваться слишком значительные, так что тут уже конечно не одно и то же. Речь шла о разнице веса велосипеда в 2кг рамы и эту разницу в повседневной езде заметить маловероятно, как бы особо чувствительные не утверждали обратное, она фиксируется только на дистанции какой то и/или рельефе, давая в итоге мизерную разницу по времени, которая решает только для соревнований.
Ну и если один ездок весит 60кг, и его велосипед, например 14кг, а второй ездок весит 70кг, а его велосипед 12 кг, то преимущества по весу будет именно у первого (правда не факт, что у него будет преимущество по мощности).
В твоем примере усилия на сдвигания педалями велосипеда массой 50кг будут требоваться слишком значительные, так что тут уже конечно не одно и то же. Речь шла о разнице веса велосипеда в 2кг рамы и эту разницу в повседневной езде заметить маловероятно, как бы особо чувствительные не утверждали обратное, она фиксируется только на дистанции какой то и/или рельефе, давая в итоге мизерную разницу по времени, которая решает только для соревнований.
Ну и если один ездок весит 60кг, и его велосипед, например 14кг, а второй ездок весит 70кг, а его велосипед 12 кг, то преимущества по весу будет именно у первого (правда не факт, что у него будет преимущество по мощности).
>>82001
Облегчение внешней крутящейся массы колес - да, облегчение рамы уже нет, не особо.
Облегчение внешней крутящейся массы колес - да, облегчение рамы уже нет, не особо.
>>82159
Если по идеально гладкой поверхности ездить-то да.
>>82159
Это не преимущество. Оно нигде не может быть реализовано. Ну, кроме полётов с велом на воздушном шаре.
>>82160
Да и облегчение рамы заметно.
Вел едет, снизу его кочки пинают и он летит вверх, его вертикальная скорость от массы не зависит, то есть тряска растёт с ростом массы велика линейно. И всю эту тряску велачер воспринимает своим телом, правда иногда через подвеску. Легче вел-меньше тряски. Конечно, тут несколько упрощено. Тряска не только поступательная, но и вращательная вращательная тряска, лол, до чего приходится опускаться в попытке как-то объянсить динамику по-простому , и тут важна не только масса, но и момент инерции. А у колёс он больше, так как больше расстояние от центра вращения.
>Речь шла о разнице веса велосипеда в 2кг рамы и эту разницу в повседневной езде заметить маловероятно
Если по идеально гладкой поверхности ездить-то да.
>>82159
>Ну и если один ездок весит 60кг, и его велосипед, например 14кг, а второй ездок весит 70кг, а его велосипед 12 кг, то преимущества по весу будет именно у первого
Это не преимущество. Оно нигде не может быть реализовано. Ну, кроме полётов с велом на воздушном шаре.
>>82160
Да и облегчение рамы заметно.
Вел едет, снизу его кочки пинают и он летит вверх, его вертикальная скорость от массы не зависит, то есть тряска растёт с ростом массы велика линейно. И всю эту тряску велачер воспринимает своим телом, правда иногда через подвеску. Легче вел-меньше тряски. Конечно, тут несколько упрощено. Тряска не только поступательная, но и вращательная вращательная тряска, лол, до чего приходится опускаться в попытке как-то объянсить динамику по-простому , и тут важна не только масса, но и момент инерции. А у колёс он больше, так как больше расстояние от центра вращения.
>>82162
Практичкский опыт панамных покатушек это опровергает. Когда на моем веле 25кг шашлыка и пива, он едет в разы плавнее пустого - словно боженька приподнял меня над землей.
>кочки пинают
Практичкский опыт панамных покатушек это опровергает. Когда на моем веле 25кг шашлыка и пива, он едет в разы плавнее пустого - словно боженька приподнял меня над землей.
>>82162
На любом рельефе, если ты весишь на 10кг меньше соперника, то это может выразиться в твоем преимуществе ватт на килограмм. И оно куда больше влияет, чем 2 кг массы рамы велосипеда. Если ты такую херню спизданул, то вообще не в курсе базовых механик велосипедной езды.
Там на тряску влияют в первую очередь другие параметры, начиная с давления в покрышках, материала рамы, всяких амортизаторов. На легком алюминиевом фиксе например тебя пизда как трясти будет на неровной дороге, так как узкие покрышки с высоким давлением, жесткая короткая рама и никакой амортизации, а на тяжелом хвз украина ты там проедешь и не заметишь, что с дорогой что то не так, потому что низкое давление в покрышках, длинная стальная рама, седло на пружинах.
Погоди ка, так чем легче вел - тем легче его подбросить вверх кочкой. В то же время тяжелый вел сильнее надавит на эту кочку покрышкой и проглотит ее, не подпрыгивая. Или у тебя гравитацию отменили в твоих охуительных историях?
>Это не преимущество. Оно нигде не может быть реализовано.
На любом рельефе, если ты весишь на 10кг меньше соперника, то это может выразиться в твоем преимуществе ватт на килограмм. И оно куда больше влияет, чем 2 кг массы рамы велосипеда. Если ты такую херню спизданул, то вообще не в курсе базовых механик велосипедной езды.
>Легче вел-меньше тряски.
Там на тряску влияют в первую очередь другие параметры, начиная с давления в покрышках, материала рамы, всяких амортизаторов. На легком алюминиевом фиксе например тебя пизда как трясти будет на неровной дороге, так как узкие покрышки с высоким давлением, жесткая короткая рама и никакой амортизации, а на тяжелом хвз украина ты там проедешь и не заметишь, что с дорогой что то не так, потому что низкое давление в покрышках, длинная стальная рама, седло на пружинах.
>Вел едет, снизу его кочки пинают и он летит вверх
Погоди ка, так чем легче вел - тем легче его подбросить вверх кочкой. В то же время тяжелый вел сильнее надавит на эту кочку покрышкой и проглотит ее, не подпрыгивая. Или у тебя гравитацию отменили в твоих охуительных историях?
>>82152
Кинул в корзину, спасибо
Кинул в корзину, спасибо
>>82175
есть более дорогая версия, там покрытие другое, тут резина, к тому же рейлинги сзади проприетарной формы, какойнить брызговик аля ass saver не засунуть, торгуют его бу обычно за двадцатку евро, снимая с новых велов
есть более дорогая версия, там покрытие другое, тут резина, к тому же рейлинги сзади проприетарной формы, какойнить брызговик аля ass saver не засунуть, торгуют его бу обычно за двадцатку евро, снимая с новых велов
>>1580988 →
Анончик, а какой у тебя рост и ростовка рамы? Я вот думаю брать L или М под 178 рост...
Пробовал кататься на формате 5222 с 540 мм рамой и вроде всё было норм, а она вроде бы такая же как эта L (LG)...
Анончик, а какой у тебя рост и ростовка рамы? Я вот думаю брать L или М под 178 рост...
Пробовал кататься на формате 5222 с 540 мм рамой и вроде всё было норм, а она вроде бы такая же как эта L (LG)...
Имеется система PROWHEEL CHARM-FD04S 40T (сток хардпук с 2021). На асфальте уже мало 40/11. Я могу поставить туда любую 104BCD NW звезду или какие-то подводные есть?
>>82220
Там места дофига. Спасибо.
Там места дофига. Спасибо.
>>82219
Куда тебе столько? Я бы советовал испытать звёзды с шагом в два зуба, т.е. если 40 мало, значит надо 42 попробовать, потом 44, 46, 48 и так до 52 можно дойти
Куда тебе столько? Я бы советовал испытать звёзды с шагом в два зуба, т.е. если 40 мало, значит надо 42 попробовать, потом 44, 46, 48 и так до 52 можно дойти
>>82222
Сколько столько? Я планирую 44T ставить.
Сколько столько? Я планирую 44T ставить.
>>82223
На плоскаче или по ветру. Обычно ниже 12T не катаюсь.
На плоскаче или по ветру. Обычно ниже 12T не катаюсь.
>>82232
Думай что хочешь.
Думай что хочешь.
31 Кб, 220x228>>82232
Панамку не узнал штоле?
Как же он любит ебалу ету вставлять в свои посты.
Панамку не узнал штоле?
>PROWHEEL CHARM-FD04S 40T
>YOBASTAR BATYA-OP 9000 34R
>PUK SRENK KLIPON ANUS 20SM
Как же он любит ебалу ету вставлять в свои посты.
>>82242
Но у него тройник, а челик спрашивает про звёзды для 104бцд под одник. Так что несостыковочка получается
Но у него тройник, а челик спрашивает про звёзды для 104бцд под одник. Так что несостыковочка получается
>>82242
Ты ебанат. Я даже указал, что это на хардпуке с 2021. Очевидно, название системы я просто скопировал с сайта триала. Скопировал, потому что этих провиловских систем хоть жопой жевать можно было в 21-м и там не разобраться если просто написать 40T NW.
Ты ебанат. Я даже указал, что это на хардпуке с 2021. Очевидно, название системы я просто скопировал с сайта триала. Скопировал, потому что этих провиловских систем хоть жопой жевать можно было в 21-м и там не разобраться если просто написать 40T NW.
>>82162
Погоди, я запутался. Так не зависит или растет линейно?
>его вертикальная скорость от массы не зависит, то есть тряска растёт с ростом массы велика линейно.
Погоди, я запутался. Так не зависит или растет линейно?
>>82273
Анон, тебе ЕГЭ по русскому придётся сдавать. Сочувствую. Скорость от массы не зависит. А тряска зависит. Неужели так сложно?
>>82165
Потому что медленнее.
>>82167
Пруфа не будет.
Пруфа, что кочка надорвётся от 20кг а от 10 нет, ты тоже не принесёшь.
> Погоди, я запутался. Так не зависит или растет линейно?
Анон, тебе ЕГЭ по русскому придётся сдавать. Сочувствую. Скорость от массы не зависит. А тряска зависит. Неужели так сложно?
>>82165
Потому что медленнее.
>>82167
>На любом рельефе, если ты весишь на 10кг меньше соперника, то это может выразиться в твоем преимуществе ватт на килограмм. И оно куда больше влияет, чем 2 кг массы рамы велосипеда.
Пруфа не будет.
>Погоди ка, так чем легче вел - тем легче его подбросить вверх кочкой.
Пруфа, что кочка надорвётся от 20кг а от 10 нет, ты тоже не принесёшь.
Я понимаю, то оказываю медвежью услугу всем нормальным велачерам. Простите. Но я не мог.
>>82301
Лишняя пустая строка тоже не нужна по правилах русского языка и смотрится крайне уёбищно. Сразу видно, что ты нищенка без компа, который вынужден отвечать со своего нищенского айфона или сяоми.
>>82301
>тебе ЕГЭ по русскому придётся сдавать
Лишняя пустая строка тоже не нужна по правилах русского языка и смотрится крайне уёбищно. Сразу видно, что ты нищенка без компа, который вынужден отвечать со своего нищенского айфона или сяоми.
Кубист-нуб репортинг ин. Помните, я пару тредов назад срал тут картинками Нулане 2025 года? Младшенького за 800 евро (пик 1).
Кубы превзошли себя, и этот вел НЕ ДО СТУ ПЕН нахуй к заказу (в магазе при мне смотрели на дилерском сайте). Версия подороже, за косарь, ожидается к июню. Подготовились к сезону.
Я пересмотрел все, что могу купить в своих ебенях новым, прикинул хуй к носу и полез шерстить местные авиты.
В итоге купил пик 2 за 450, Нуроад 2023 (вроде) фото не мое, из интернетаф, мой сдан на ТО и чистку, с ебическим обвесом (FE) от крыльев до динамо-машинки в передней втулке. Кассета и цепь новые, блестящие (что поделать). Рога и петух с небольшими потертостями. Рама и вилка отличные. Шины все те же швальбе г1 кевлар, с виду вполне свежие.
Вместо тормозов только вот механическая дисковая тектра, удовольствия от необходимости так давить я особого не ощутил, даже нищегидравлика Clarks куда легче жмется и крепче хватает. Правильно ли я понимаю, что замена тормозов на гидравлику потребует замены всего групсета?
Ну и чуть о хорошем - как же охуенно он едет после дешевого кросскалтри-мтб, пиздец просто.
Кубы превзошли себя, и этот вел НЕ ДО СТУ ПЕН нахуй к заказу (в магазе при мне смотрели на дилерском сайте). Версия подороже, за косарь, ожидается к июню. Подготовились к сезону.
Я пересмотрел все, что могу купить в своих ебенях новым, прикинул хуй к носу и полез шерстить местные авиты.
В итоге купил пик 2 за 450, Нуроад 2023 (вроде) фото не мое, из интернетаф, мой сдан на ТО и чистку, с ебическим обвесом (FE) от крыльев до динамо-машинки в передней втулке. Кассета и цепь новые, блестящие (что поделать). Рога и петух с небольшими потертостями. Рама и вилка отличные. Шины все те же швальбе г1 кевлар, с виду вполне свежие.
Вместо тормозов только вот механическая дисковая тектра, удовольствия от необходимости так давить я особого не ощутил, даже нищегидравлика Clarks куда легче жмется и крепче хватает. Правильно ли я понимаю, что замена тормозов на гидравлику потребует замены всего групсета?
Ну и чуть о хорошем - как же охуенно он едет после дешевого кросскалтри-мтб, пиздец просто.
А, и да, баран норм после пары минут охуевания и привыкания. Думал, будет хуже. Спустя 10 минут не понимаешь, как можно было с прямым рулем катать.
>>82208
Это М, рост 173, ноги у мня не короткие
Ростовка - это индивидуально, мне как раз. По поводу Л ничего сказать не могу, но стоковый 90мм вынос я поменял на 60мм (т.к. руль чуть шире стокового и рич дуалов чуть больше, чем у микрошифта).
Это М, рост 173, ноги у мня не короткие
Ростовка - это индивидуально, мне как раз. По поводу Л ничего сказать не могу, но стоковый 90мм вынос я поменял на 60мм (т.к. руль чуть шире стокового и рич дуалов чуть больше, чем у микрошифта).
>>82315
Да, придётся менять весь группсет кроме шатунов и каретки. На первое время можешь попробовать купить комбо: новые ротора и "мелаллизированные" колодки, ака металл. Можно те же колодки зтто, они популярные и нормальные. Изменения будут в позитивную сторону 100 проц, но до ощущений гидры всё равно не дойдёшь.
Да, придётся менять весь группсет кроме шатунов и каретки. На первое время можешь попробовать купить комбо: новые ротора и "мелаллизированные" колодки, ака металл. Можно те же колодки зтто, они популярные и нормальные. Изменения будут в позитивную сторону 100 проц, но до ощущений гидры всё равно не дойдёшь.
>>82342
Да. Именно что НОРМ. Не плохо, не хорошо. Но дороговато, если честно. Тыщ за 40 ещё ладно. Если есть лишние деньги - можешь смело брать. Я тебе ещё кассету бесплатно подгоню, если надо. Потому что lg, блять, выступ в заду имеет, из-за чего вся кассета сдвинута к малой звезде, из-за чего у меня на 11T, сука, скачет цепь. Уёбки, сука.
Да. Именно что НОРМ. Не плохо, не хорошо. Но дороговато, если честно. Тыщ за 40 ещё ладно. Если есть лишние деньги - можешь смело брать. Я тебе ещё кассету бесплатно подгоню, если надо. Потому что lg, блять, выступ в заду имеет, из-за чего вся кассета сдвинута к малой звезде, из-за чего у меня на 11T, сука, скачет цепь. Уёбки, сука.
>>82356
Потому что трансмиссия деформируется, особенно цепь. Если заменить только ведущую звезду, цепь будет проскальзывать на ведомых, особенно наиболее часто используемых.
Потому что трансмиссия деформируется, особенно цепь. Если заменить только ведущую звезду, цепь будет проскальзывать на ведомых, особенно наиболее часто используемых.
>>82355
Да, это понятно. С этим сложнее: хочется и плавность на низких сохранить и понижайки хотя бы какие-то. Видимо, придётся ноги качать.
Да, это понятно. С этим сложнее: хочется и плавность на низких сохранить и понижайки хотя бы какие-то. Видимо, придётся ноги качать.
>>82315
Поздравляю, норм вел. Из минусов только мало бонок на вилке (1шт) и специфический багажник на который груз только сбоку можно прицепить. Но зато багажник лёгкий и выдерживает 25кг, если верить надписи на нему. Ах да ещё каретка прессфит у него.
Тоже успел побыть немного начинающим кубистом какое-то время, но к сожалению так и не поездил на нём. Но вот сразу могу сказать что эта передняя динамо втулка тяжёлая, целых 400 грамм весит, и сопротивление качению таки создаёт, поэтому можешь переднее колесо поменять на обычное, и потом свапать на динамо при необходимости в зависимости от задач, а фонарик и от 18650 аккума должен работать, наверное можно прикупить нужный блок с обвязкой. Ну я бы так сделал.
И кстати на твоей картинке крыло не за ту бонку прицеплено, оно должно было за нижнюю цепляться.
Поздравляю, норм вел. Из минусов только мало бонок на вилке (1шт) и специфический багажник на который груз только сбоку можно прицепить. Но зато багажник лёгкий и выдерживает 25кг, если верить надписи на нему. Ах да ещё каретка прессфит у него.
Тоже успел побыть немного начинающим кубистом какое-то время, но к сожалению так и не поездил на нём. Но вот сразу могу сказать что эта передняя динамо втулка тяжёлая, целых 400 грамм весит, и сопротивление качению таки создаёт, поэтому можешь переднее колесо поменять на обычное, и потом свапать на динамо при необходимости в зависимости от задач, а фонарик и от 18650 аккума должен работать, наверное можно прикупить нужный блок с обвязкой. Ну я бы так сделал.
И кстати на твоей картинке крыло не за ту бонку прицеплено, оно должно было за нижнюю цепляться.
Бонки-бонкерс. А многие тут реально используют эти бонки для багажа?
"Начни с себя"
Я максимум сотку катал с двумя ВЕЛОбутылками по 0.6. Заправлялся в двух деревнях. Из еды только шоколадка была граммов 80-100. Больше примерно нихуя. Много тут обладателей тундор и прочих шульцов используют боночки?
"Начни с себя"
Я максимум сотку катал с двумя ВЕЛОбутылками по 0.6. Заправлялся в двух деревнях. Из еды только шоколадка была граммов 80-100. Больше примерно нихуя. Много тут обладателей тундор и прочих шульцов используют боночки?
>>82363
А, лол если ещё подножка у него стоит, то тоже снимай её к хуям, она весит 220 грамм примерно без винтов. И карбоподседел тогда уж надо поставить, и затем переход на бескамерку, что суммарно даст неплохой выигрыш в весе.
Багажник 450 примерно весит, и крылья еще, в общем после этих мероприятий он должен прям полететь.
А, лол если ещё подножка у него стоит, то тоже снимай её к хуям, она весит 220 грамм примерно без винтов. И карбоподседел тогда уж надо поставить, и затем переход на бескамерку, что суммарно даст неплохой выигрыш в весе.
Багажник 450 примерно весит, и крылья еще, в общем после этих мероприятий он должен прям полететь.
>>82301
Да какие тут пруфы, если ты базовых механик и параметров не знаешь. Но да ладно. Берем двух велосипедистов, один имеет больше массу, больше мускулов, больше мощность. Второй имеет меньше массу, меньше мускулов, меньше мощность.
Когда они оба едут по плоскости, им гравитация практически не мешает ехать, потому тот, кто выдает больше мощности - будет ехать быстрее. А вот когда они оба едут в горку вверх, то тут начинает действовать гравитация и внезапно более худой разовьет большую скорость, если его параметр ватт на килограмм окажется выше. Гравитация при этом действует на систему человек+велосипед, потому разница 10 кг сильнее повлияет, чем разница в 2 кг.
Что значит "надорвется кочка"? Что за термин такой, ты случайно клавиши нажимал? Мы про велосипеды. Более легкий велосипед сильнее подпрыгнет на препятствии, чем тяжелый, так как на легкий меньше действует гравитация. Это если не учитывать покрышки, давление, амортизацию и тд.
>Пруфа не будет.
Да какие тут пруфы, если ты базовых механик и параметров не знаешь. Но да ладно. Берем двух велосипедистов, один имеет больше массу, больше мускулов, больше мощность. Второй имеет меньше массу, меньше мускулов, меньше мощность.
Когда они оба едут по плоскости, им гравитация практически не мешает ехать, потому тот, кто выдает больше мощности - будет ехать быстрее. А вот когда они оба едут в горку вверх, то тут начинает действовать гравитация и внезапно более худой разовьет большую скорость, если его параметр ватт на килограмм окажется выше. Гравитация при этом действует на систему человек+велосипед, потому разница 10 кг сильнее повлияет, чем разница в 2 кг.
>Пруфа, что кочка надорвётся от 20кг а от 10 нет, ты тоже не принесёшь.
Что значит "надорвется кочка"? Что за термин такой, ты случайно клавиши нажимал? Мы про велосипеды. Более легкий велосипед сильнее подпрыгнет на препятствии, чем тяжелый, так как на легкий меньше действует гравитация. Это если не учитывать покрышки, давление, амортизацию и тд.
>>82356
Ну, раздуплишь кассету за сезон-два, а тут бесплатно ещё одна на замену лежит. Я серьёзно, вышлю бесплатно. Только я не умею. У тебя как раз LG кассета в стоке, а мне она не подходит.
Ну, раздуплишь кассету за сезон-два, а тут бесплатно ещё одна на замену лежит. Я серьёзно, вышлю бесплатно. Только я не умею. У тебя как раз LG кассета в стоке, а мне она не подходит.
>>82399
Лг это линкглайд, форма зубцов другая.
Почему она тебе не подходит?
Она на обычный хг барабан же.
мимо
>LG кассета в стоке, а мне она не подходит.
Лг это линкглайд, форма зубцов другая.
Почему она тебе не подходит?
Она на обычный хг барабан же.
мимо
>>82403
Пешу третий раз: у этой кассеты есть выступ со стороны втулки. Из-за этого все звёзды смещены наружу. Мой микропук не может на эти пару мимиметров сместиться без переёба переключения - чтобы на 11Т цепи усесться нужно петух S-образно выгибать, ебать того рот. У шимомо же этот шифт, видимо, предусмотрен и достаточно винтиками поправить.
Пешу третий раз: у этой кассеты есть выступ со стороны втулки. Из-за этого все звёзды смещены наружу. Мой микропук не может на эти пару мимиметров сместиться без переёба переключения - чтобы на 11Т цепи усесться нужно петух S-образно выгибать, ебать того рот. У шимомо же этот шифт, видимо, предусмотрен и достаточно винтиками поправить.
>>82340
Понял-принял, спасибо!
>>82363
>>82369
Спасибо.
У меня крыло как надо прицеплено.
По втулке и прочему понятно, что вес имеет, но я думал там больше. Суммарно ты перечислил ~на килограмм - это немало, но я думал, там больше. Пока поезжу так, а потом, как руки дойдут, может свинчу все к хуям. У меня есть 2 китайских фонаря, аккумуляторных, но ЭТО Ж НАДО ЗАРЯЖАТЬ А ТУТ САМО РАБОТАЕТ лол (уверен, правда, что светит крайне хуево, и пригодно только как ходовые огни).
Я пользуюсь подножкой, зочем ви травите
Понял-принял, спасибо!
>>82363
>>82369
Спасибо.
У меня крыло как надо прицеплено.
По втулке и прочему понятно, что вес имеет, но я думал там больше. Суммарно ты перечислил ~на килограмм - это немало, но я думал, там больше. Пока поезжу так, а потом, как руки дойдут, может свинчу все к хуям. У меня есть 2 китайских фонаря, аккумуляторных, но ЭТО Ж НАДО ЗАРЯЖАТЬ А ТУТ САМО РАБОТАЕТ лол (уверен, правда, что светит крайне хуево, и пригодно только как ходовые огни).
Я пользуюсь подножкой, зочем ви травите
648 Кб, 931x840>>82404
Ииии? Прост отодвинь перекл Л-винтом.
А, ну тут какая-то несовместимость рамы/перекла и кассеты, х.з.
Эти куесовские кассеты на обычные втулки подходят вообще.
И на HG тоже есть выступ.
> выступ со стороны втулки. Из-за этого все звёзды смещены наружу
Ииии? Прост отодвинь перекл Л-винтом.
>Мой микропук не может
А, ну тут какая-то несовместимость рамы/перекла и кассеты, х.з.
Эти куесовские кассеты на обычные втулки подходят вообще.
И на HG тоже есть выступ.
>>82409
Хуииии, как ты дополнительно сдвинешь в сторону меньших звёзд когда тросик уже болтается?
>Ииии?
Хуииии, как ты дополнительно сдвинешь в сторону меньших звёзд когда тросик уже болтается?
>>82411
Такое бывает, тебе просто не повезло.
> тросик уже болтается
> какая-то несовместимость рамы/перекла
Такое бывает, тебе просто не повезло.
>>82301
Ускорение зато зависит, а значит и скорость в определенный момент времени.
Что такое тряска? Это и есть ускорение.
>Скорость от массы не зависит.
Ускорение зато зависит, а значит и скорость в определенный момент времени.
>тряска зависит
Что такое тряска? Это и есть ускорение.
1 Кб, 50x43Какая резина топ в нищетире?
Ваш рейтинг пожалуйста!
Я вот подумал, у меня к примеру больше превалирует асфальт, чем пересеченка.
Ваш рейтинг пожалуйста!
Я вот подумал, у меня к примеру больше превалирует асфальт, чем пересеченка.
>>82517
Бу с барахолок любая А-брендовая (Конти, Швальба, Максис, ВТБ, и бонтрагер, витториа, чаоянг) на докатку с камерами отдают бесплатно или за копейки после бескамерко-господ
Бу с барахолок любая А-брендовая (Конти, Швальба, Максис, ВТБ, и бонтрагер, витториа, чаоянг) на докатку с камерами отдают бесплатно или за копейки после бескамерко-господ
>>82412
Несовместимось кассеты и переклюка. Шимомо LG - это пидорский вендорлок.
Несовместимось кассеты и переклюка. Шимомо LG - это пидорский вендорлок.
153 Кб, 482x442>>82411
Шо у тебя за трансмиссия? У меня похожая "проблема", но я сам се умышленно сделал чеинлайн в пользу понижайки на 1х: на 11т лишь иногда чо-то "цык" делает из-за заходов на звезде, ваще не парит, т.к. пользуюсь редко. Также у меня похожая херня на адвентХ была, но там прям пиздец: натяжения троса нет, но параллелограмм перекла не уходит максимально наружу, хотя рукой это можно сделать, а до лимита ещё пара мм.
Короче, тебе нужно скорректировать чеинлайн: если система под квадрат, то взять каретку с валом следующей ширины. Если холлоутеко подобное, то бахнуть проставку ~2 мм под драйвсайд чашку каретки, мб свапнуть её с левой стороны. А, ещё петуч проверить не помешало бы для начала.
Шо у тебя за трансмиссия? У меня похожая "проблема", но я сам се умышленно сделал чеинлайн в пользу понижайки на 1х: на 11т лишь иногда чо-то "цык" делает из-за заходов на звезде, ваще не парит, т.к. пользуюсь редко. Также у меня похожая херня на адвентХ была, но там прям пиздец: натяжения троса нет, но параллелограмм перекла не уходит максимально наружу, хотя рукой это можно сделать, а до лимита ещё пара мм.
Короче, тебе нужно скорректировать чеинлайн: если система под квадрат, то взять каретку с валом следующей ширины. Если холлоутеко подобное, то бахнуть проставку ~2 мм под драйвсайд чашку каретки, мб свапнуть её с левой стороны. А, ещё петуч проверить не помешало бы для начала.
>>82517
Чугуниевые антипрокольная максис оверрайд эксель или револт
Не в сезон продаются по 2к за покрыху, учитывая перманетные баллы на НГ от шпротмастера, если зареган, можно их покупать за 1.5 за шт.
Вторая весит чуть меньше, но с тобой навечно будет богомерзкая надпись "for e-bike" на корде - стоит ли продавть душу за минус 20-30 грамм с покрышки(не помню уже), решать вам
Чугуниевые антипрокольная максис оверрайд эксель или револт
Не в сезон продаются по 2к за покрыху, учитывая перманетные баллы на НГ от шпротмастера, если зареган, можно их покупать за 1.5 за шт.
Вторая весит чуть меньше, но с тобой навечно будет богомерзкая надпись "for e-bike" на корде - стоит ли продавть душу за минус 20-30 грамм с покрышки(не помню уже), решать вам
>>82301
mG = Cvv + Km
G - это gsin(alpha), составляющая притяжения в нужном направлении
C - это некий коффициент сопротивления воздуха
K - некий коэффициент сопротивления качению
тогда vv = m(G - K)/C или v = sqrt(m (G - K)/C). Другими словами, v = X * sqrt(m) - скорость, спуска в тот момент, когда укорение уже отсутствует, зафиксируется на отметке, пропорциональной корню квадратному от массы тела.
>Скорость от массы не зависит.
mG = Cvv + Km
G - это gsin(alpha), составляющая притяжения в нужном направлении
C - это некий коффициент сопротивления воздуха
K - некий коэффициент сопротивления качению
тогда vv = m(G - K)/C или v = sqrt(m (G - K)/C). Другими словами, v = X * sqrt(m) - скорость, спуска в тот момент, когда укорение уже отсутствует, зафиксируется на отметке, пропорциональной корню квадратному от массы тела.
>>82301
Мне тоже в своё время охуенно заходила физика 7 класса, но в 9 классе я приуныл, потому что оказалось, что мне втирали дичь, которой ИРЛ не бывает. А в 11 классе я понял, что, возможно, наука и стоит на месте только потому, что школьников начинают обучать ей начиная с маняфантазий ёбнутых по голове сектантов из 14-16 века. Самое охуенное время для шизы было, кстати, нажористое.
Короче, как закончишь 7 класс, отпишись, мне будет интересно.
>Скорость от массы не зависит.
Мне тоже в своё время охуенно заходила физика 7 класса, но в 9 классе я приуныл, потому что оказалось, что мне втирали дичь, которой ИРЛ не бывает. А в 11 классе я понял, что, возможно, наука и стоит на месте только потому, что школьников начинают обучать ей начиная с маняфантазий ёбнутых по голове сектантов из 14-16 века. Самое охуенное время для шизы было, кстати, нажористое.
Короче, как закончишь 7 класс, отпишись, мне будет интересно.
>>82159
"маловероятно" свидетельствует что ты залупа не катал на легких рамах, а потому твой аксиоматический высер иррелевантен, найди работу, купи хороший вел и осознай какой дебил ты есть
>Речь шла о разнице веса велосипеда в 2кг рамы и эту разницу в повседневной езде заметить маловероятно
"маловероятно" свидетельствует что ты залупа не катал на легких рамах, а потому твой аксиоматический высер иррелевантен, найди работу, купи хороший вел и осознай какой дебил ты есть
>>82561
Всё, что нужно знать о моей косячной трансмиссии, это то, что микрошифт адвент (9ск) и ебанутая кассета шимано lg 11-36. В чём именно проблема - я описал выше.
Всё, что нужно знать о моей косячной трансмиссии, это то, что микрошифт адвент (9ск) и ебанутая кассета шимано lg 11-36. В чём именно проблема - я описал выше.
>>82561
У меня это абсолютно не зависит от чейнлайна. Это проблема в том, что звёзды относительно оси симметрии велосипеда расположены на пару милиметров дальше наружу, чем у нормальных кассет.
>чеинлайн
У меня это абсолютно не зависит от чейнлайна. Это проблема в том, что звёзды относительно оси симметрии велосипеда расположены на пару милиметров дальше наружу, чем у нормальных кассет.
Посоны, тут такая хуйня короче, есть зубчатая звёздочка от шимомо 8 звёзд на 12 зубов. Хотел поставить её к кассете SunRace вместо последней звёздочки 11 зубов. Однако обнаружилось страшное: как оказалось, её невозможно использовать из-за чуть меньшей ширины, буквально 1мм, поскольку локринг её просто не может прижать к кассете.
Существуют ли какие-то подходящие проставки?
Существуют ли какие-то подходящие проставки?
>>82620
Могу кассету 11-36 LG выслать просто так. Там как раз лишнее кольцо есть, только с не той стороны, что надо.
Могу кассету 11-36 LG выслать просто так. Там как раз лишнее кольцо есть, только с не той стороны, что надо.
Пришёл значит мне Twitter gravel x gex 13 с карбоновыми колёсами. В 52-й ростовке весит 10.15кг без педалей, без флягодержателя, с успокоителем цепи. Всё сток. Брака не нашёл. Собирается просто, основное время потратил на разбор коробки и упаковки (он упакован как мотоцикл, картонная коробка в деревянной обрешётке, снаружи ещё мешок/скотч). В комплекте ключ педальный, флягодержатель, инструкция, педали, набор для прокачки тормозов с тормозухой, шестигранники. Переднее колесо накачано. Из косяков только то, что выходы для рубашек на раме не имеют заглушек. Ну ещё тормоза плохо работают, но это, похоже, норма для велов изкоробки. Вилтоп что-то там переключает.
Да, ещё левая ручка не от gex а от tx, то есть можно поставить передний переклюк wheeltop.
Собрал чисто чтоб взвесить, сразу поставлю контакты и другое седло, они есть у меня давно.
Заказывал у Чины China import на Авито. Посылка ехала из Китая 24 дня, всего от заказа до распаковки ушёл месяц или чуть меньше.
Обошлось это в 92к.
Да, ещё левая ручка не от gex а от tx, то есть можно поставить передний переклюк wheeltop.
Собрал чисто чтоб взвесить, сразу поставлю контакты и другое седло, они есть у меня давно.
Заказывал у Чины China import на Авито. Посылка ехала из Китая 24 дня, всего от заказа до распаковки ушёл месяц или чуть меньше.
Обошлось это в 92к.
>>82570
Ты вообще не понял о чём речь. Ты про скорость на затяжном спуске, я про то, чо тяжёлый вел на кочках трясёт сильнее, чем лёгкий.
>>82392
Я и говорил, что пруфа не будет.
>>82426
Не зависит.
Это дискомфорт, который вел, подброшенный вверх кочкой, создаёт велосипедисту. А скорость, с которой кочка вел подрасывает, не зависит от массы этого самого вела. При условии, что вел не деформирует кочку. Это условия я считаю выполняющимся, так как кочки сформированы автомобильным транспортом. То есть чем вел тяжелее, тем больше у него будет импульс и энергия, которая будет бить под рукам, ногам и жопе велосипедиста.
>>82584
Кринжовый коупинг.
Ты вообще не понял о чём речь. Ты про скорость на затяжном спуске, я про то, чо тяжёлый вел на кочках трясёт сильнее, чем лёгкий.
>>82392
Я и говорил, что пруфа не будет.
>>82426
Не зависит.
>Что такое тряска? Это и есть ускорение.
Это дискомфорт, который вел, подброшенный вверх кочкой, создаёт велосипедисту. А скорость, с которой кочка вел подрасывает, не зависит от массы этого самого вела. При условии, что вел не деформирует кочку. Это условия я считаю выполняющимся, так как кочки сформированы автомобильным транспортом. То есть чем вел тяжелее, тем больше у него будет импульс и энергия, которая будет бить под рукам, ногам и жопе велосипедиста.
>>82584
>ороче, как закончишь 7 класс, отпишись, мне будет интересно.
Кринжовый коупинг.
>>82584
Ясно.
>что школьников начинают обучать ей начиная с маняфантазий ёбнутых по голове сектантов из 14-16 века.
>наука и стоит на месте
>физика 7 класса, но в 9 классе я приуныл, потому что оказалось, что мне втирали дичь, которой ИРЛ не бывает
>охуенное время для шизы
Ясно.
>>82632
вообще этот прав, эмпирически установил, что на лёгком (-3кг) байке на расколбасе не так больно, как на тяжёлом. в интернетах пишут что-то про неподрессоренную массу (байк ригид)
мимо
вообще этот прав, эмпирически установил, что на лёгком (-3кг) байке на расколбасе не так больно, как на тяжёлом. в интернетах пишут что-то про неподрессоренную массу (байк ригид)
мимо
>>82659
Я эмпирически установил ровно противоположное: если нагрузить вел багажом, то тряска уменьшается.
Я эмпирически установил ровно противоположное: если нагрузить вел багажом, то тряска уменьшается.
>>82661
Деформирует.
Если загруженный вел не компенсируется повышенным давлением в колёсах, то деформирует сильнее, и тряска меньбше. Может быть даже тот самый "флекс" в раме появится на кочках, если загрузить посильне.
Деформирует.
Если загруженный вел не компенсируется повышенным давлением в колёсах, то деформирует сильнее, и тряска меньбше. Может быть даже тот самый "флекс" в раме появится на кочках, если загрузить посильне.
>>82632
https://www.elite-wheels.com/news/power-to-weight-ratio-and-affects-cycling-performance/
https://ru.elite-wheels.com/news/power-to-weight-ratio-and-affects-cycling-performance/
Я тебе рассказывал общеизвестные вещи вообще то, базу велосипедного спорта. Понимаю, что ты в манямирке заперся и тебя ничего не убедит, но, вот например статья по поводу соотношения ватт на килограмм, которое у тебя "не преимущество, оно нигде не может быть реализовано".
>Я и говорил, что пруфа не будет.
https://www.elite-wheels.com/news/power-to-weight-ratio-and-affects-cycling-performance/
https://ru.elite-wheels.com/news/power-to-weight-ratio-and-affects-cycling-performance/
Я тебе рассказывал общеизвестные вещи вообще то, базу велосипедного спорта. Понимаю, что ты в манямирке заперся и тебя ничего не убедит, но, вот например статья по поводу соотношения ватт на килограмм, которое у тебя "не преимущество, оно нигде не может быть реализовано".
Кто-нибудь для такой штуки https://trial-sport.ru/goods/51516/2038786.html крылья брал? На веле занимаюсь коммютингом и крыльев не хватает для езды когда сыровато. Приходиться с лицом лягушки катать на автобусе.
>>82666
Я на зиму ставлю полноразмерные SKS Bluemels. Но весной снимаю, потому что на 700-40C не хватает зазора (особенно сзади - там прям трётся о крыло). Зимой 700-35C - там норм.
Я на зиму ставлю полноразмерные SKS Bluemels. Но весной снимаю, потому что на 700-40C не хватает зазора (особенно сзади - там прям трётся о крыло). Зимой 700-35C - там норм.
>>82668
https://www.ozon.ru/product/velosiped-bystrosemnyy-komplekt-krylev-700c-28-45-mm-1951917446/
Что по поводу быстросъемных? Они защитят мою сраку от водички?
https://www.ozon.ru/product/velosiped-bystrosemnyy-komplekt-krylev-700c-28-45-mm-1951917446/
Что по поводу быстросъемных? Они защитят мою сраку от водички?
67 Кб, 750x1000>>82670
Чот дороговато. Если только жеппу нужно защитить, то этого достаточно: https://ozon.ru/t/cB0eJip
Чот дороговато. Если только жеппу нужно защитить, то этого достаточно: https://ozon.ru/t/cB0eJip
>>82672
https://www.ozon.ru/product/komplekt-velosipednyh-krylev-looong-mudguard-chernyy-943104322/
Нашел такие. Вроде норм по отзывам. Всем спасибо за помощь.
https://www.ozon.ru/product/komplekt-velosipednyh-krylev-looong-mudguard-chernyy-943104322/
Нашел такие. Вроде норм по отзывам. Всем спасибо за помощь.
>>82673
От переднего толку примерно ноль. У меня такой конплект. Заднее норм, а переднее - стоит чуток колесо повернуть - вся жыжа всё так же будет лететь на сись тему, каретку, раму и твоё ебальце. Лучшее применение для этого мудгарда - отрезать кусок и присобачить как брызговик к переднему полноразмерному крылу.
От переднего толку примерно ноль. У меня такой конплект. Заднее норм, а переднее - стоит чуток колесо повернуть - вся жыжа всё так же будет лететь на сись тему, каретку, раму и твоё ебальце. Лучшее применение для этого мудгарда - отрезать кусок и присобачить как брызговик к переднему полноразмерному крылу.
553 Кб, 911x520>>82661
А деформация покрышки с лёгким велом будет меньше и передаваемый импульс тоже меньше.
>>82663
Эмпирически когда я сижу на 40кг диване, он вообще не трясётся.
>>82665
1. Ты любому тексту веришь, который в интернете нашёл? Там же авторов нету, непонятно вообще кто это написал, откуда данные взяты тоже не ясно.
2. Там ясно сказано-пикрил.
С чего ты взял, что удельная мощность ну это самое PWR однозначно растёт с падением веса-не ясно. По таким соображениям любая 30кг юниорка уделает взрослого каталу на подъёме, но я такого не наблюдаю.
Это как бы вообще база, методы научного исследования. Даже если в школе не было этого у тебя и ты в ПТУ учился, то там на естествознании проходят это.
А деформация покрышки с лёгким велом будет меньше и передаваемый импульс тоже меньше.
>>82663
Эмпирически когда я сижу на 40кг диване, он вообще не трясётся.
>>82665
1. Ты любому тексту веришь, который в интернете нашёл? Там же авторов нету, непонятно вообще кто это написал, откуда данные взяты тоже не ясно.
2. Там ясно сказано-пикрил.
С чего ты взял, что удельная мощность ну это самое PWR однозначно растёт с падением веса-не ясно. По таким соображениям любая 30кг юниорка уделает взрослого каталу на подъёме, но я такого не наблюдаю.
Это как бы вообще база, методы научного исследования. Даже если в школе не было этого у тебя и ты в ПТУ учился, то там на естествознании проходят это.
>>82655
Не знаю, не пилил))))
И это хоть и не фулл карбон, но судя по такой спецификации, "на глазок", он должен весить 9, ну край-9.5, ну не 10.15. Но он весит именно столько. Если весы не пиздят, а пиздить они очень любят. Если убедюсь что весы пиздят-напишу отдельно. Вообще я взвешу его ещё раз, после небольших кастомизаций. Конечно, там покры малость тяжёлые, камеры и седло, но их замена ситуацию особо не исправит и 9.5 он весиь не будет.
Не знаю, не пилил))))
И это хоть и не фулл карбон, но судя по такой спецификации, "на глазок", он должен весить 9, ну край-9.5, ну не 10.15. Но он весит именно столько. Если весы не пиздят, а пиздить они очень любят. Если убедюсь что весы пиздят-напишу отдельно. Вообще я взвешу его ещё раз, после небольших кастомизаций. Конечно, там покры малость тяжёлые, камеры и седло, но их замена ситуацию особо не исправит и 9.5 он весиь не будет.
>>82680
Ну то есть там шатуны-то алюминиевые, и спицы стальные. А так, конечно, вес 10.15 с карбоновой рамой, вилкой, рульвыносом, ободами-это очень много. Конечно, это внушает некую уверенность в том, что оно не сломается-но про это потом, пока я его ещё не настроил. Переклюк заряжаю, надо тормоза настроить.
>не фулл карбон
Ну то есть там шатуны-то алюминиевые, и спицы стальные. А так, конечно, вес 10.15 с карбоновой рамой, вилкой, рульвыносом, ободами-это очень много. Конечно, это внушает некую уверенность в том, что оно не сломается-но про это потом, пока я его ещё не настроил. Переклюк заряжаю, надо тормоза настроить.
>>82681
* ... и карбоновым подседелом
* ... и карбоновым подседелом
>>82679
Это ты уже сам выдумал такой тезис про однозначный рост. Я сказал, что соотношение ватт на килограмм у более легкого велосипедиста может быть выше, чем у более тяжелого, имеющего большую мощность, что даст более легкому преимущество на подъеме. В статье описаны подробности о чем вообще речь идет, зачем эта характеристика нужна, как ее повысить.
Изначальный спор был в том, что ты отрицал влияние этой характеристики, хотя это одно из базовых понятий в самой механике велосипедной езды вообще и спорта в частности. Тем самым ты расписался в своем полном незнании предмета и его основ, но продолжаешь спорить.
>С чего ты взял, что удельная мощность ну это самое PWR однозначно растёт с падением веса-не ясно
Это ты уже сам выдумал такой тезис про однозначный рост. Я сказал, что соотношение ватт на килограмм у более легкого велосипедиста может быть выше, чем у более тяжелого, имеющего большую мощность, что даст более легкому преимущество на подъеме. В статье описаны подробности о чем вообще речь идет, зачем эта характеристика нужна, как ее повысить.
Изначальный спор был в том, что ты отрицал влияние этой характеристики, хотя это одно из базовых понятий в самой механике велосипедной езды вообще и спорта в частности. Тем самым ты расписался в своем полном незнании предмета и его основ, но продолжаешь спорить.
>>82689
А может быть и не выше.
Это ты уже сам выдумал такой тезис.
В незнании твоих фантазий разве что. У тебя рассуждения "а вот если быть легче, но круче по удельной мощности, то.... " я тебе так скажу: если быть тяжелее, но по удельной мощности круче, то это ещё лучше. А лёгкий вел это не для улучшения разгона, и даже не особо для улучшения скороподъёмности, а для снижения вибраций, для комфорта.
>Я сказал, что соотношение ватт на килограмм у более легкого велосипедиста может быть выше
А может быть и не выше.
>Изначальный спор был в том, что ты отрицал влияние этой характеристики,
Это ты уже сам выдумал такой тезис.
>Тем самым ты расписался в своем полном незнании предмета и его основ
В незнании твоих фантазий разве что. У тебя рассуждения "а вот если быть легче, но круче по удельной мощности, то.... " я тебе так скажу: если быть тяжелее, но по удельной мощности круче, то это ещё лучше. А лёгкий вел это не для улучшения разгона, и даже не особо для улучшения скороподъёмности, а для снижения вибраций, для комфорта.
>>82690
Мой тезис: Ну и если один ездок весит 60кг, и его велосипед, например 14кг, а второй ездок весит 70кг, а его велосипед 12 кг, то преимущества по весу будет именно у первого
Твой тезис в ответ: Это не преимущество. Оно нигде не может быть реализовано. Ну, кроме полётов с велом на воздушном шаре.
А дальше я тебе объяснил на такую характеристику велосипедиста, как ватт на килограмм, которая зависит от его мощности и массы и привел статью на эту тему. То есть масса велосипедиста влияет на результат и это один из его ключевых параметров.
Только на велотреке, там такие ребята весом в 90+кг с мускулистыми ногами и побеждают, потому что им не нужно преодолевать подъемы, а нужно просто выдать мощность на плоскости.
На шоссейной гонке по рельефу быть тяжелее и мощнее - уже не лучше, нужно подбирать оптимальное соотношение массы и мощности, чтобы и в горку можно было втопить и соперников в рывке обогнать. В итоге там спортсмены, кто побеждает последнее время, весят обычно в промежутке 60-70кг.
>Это ты уже сам выдумал такой тезис.
Мой тезис: Ну и если один ездок весит 60кг, и его велосипед, например 14кг, а второй ездок весит 70кг, а его велосипед 12 кг, то преимущества по весу будет именно у первого
Твой тезис в ответ: Это не преимущество. Оно нигде не может быть реализовано. Ну, кроме полётов с велом на воздушном шаре.
А дальше я тебе объяснил на такую характеристику велосипедиста, как ватт на килограмм, которая зависит от его мощности и массы и привел статью на эту тему. То есть масса велосипедиста влияет на результат и это один из его ключевых параметров.
>если быть тяжелее, но по удельной мощности круче, то это ещё лучше
Только на велотреке, там такие ребята весом в 90+кг с мускулистыми ногами и побеждают, потому что им не нужно преодолевать подъемы, а нужно просто выдать мощность на плоскости.
На шоссейной гонке по рельефу быть тяжелее и мощнее - уже не лучше, нужно подбирать оптимальное соотношение массы и мощности, чтобы и в горку можно было втопить и соперников в рывке обогнать. В итоге там спортсмены, кто побеждает последнее время, весят обычно в промежутке 60-70кг.
>>82698
Да. А дальше ты должен пруфануть, что у первого удельная мощность всегда выше. Пруфа на этот бред, конечно, нет.
Но пруфа, что у 60кг велосипедиста эта характеристка всегда выше там почему-то нет. Удивительно.
На 14кг велосипедах или на 12 кг? Ну же ну, давай. Пруфани свои тезисы.
>Мой тезис: Ну и если один ездок весит 60кг, и его велосипед, например 14кг, а второй ездок весит 70кг, а его велосипед 12 кг, то преимущества по весу будет именно у первого
>
>Твой тезис в ответ: Это не преимущество. Оно нигде не может быть реализовано. Ну, кроме полётов с велом на воздушном шаре.
Да. А дальше ты должен пруфануть, что у первого удельная мощность всегда выше. Пруфа на этот бред, конечно, нет.
>А дальше я тебе объяснил на такую характеристику велосипедиста, как ватт на килограмм, которая зависит от его мощности и массы и привел статью на эту тему. То есть масса велосипедиста влияет на результат и это один из его ключевых параметров.
Но пруфа, что у 60кг велосипедиста эта характеристка всегда выше там почему-то нет. Удивительно.
>В итоге там спортсмены, кто побеждает последнее время, весят обычно в промежутке 60-70кг.
На 14кг велосипедах или на 12 кг? Ну же ну, давай. Пруфани свои тезисы.
>>82700
Ты реально какой то дебил упертый что ли?
Я тебе говорю, что для шоссейных гонок подбирают мощность и массу велосипедиста, чтобы получить наилучшее соотношение, а ты в ответ хуйню какую то несешь, приписывая мне другие тезисы. Если твой тезис, про то что масса не влияет, полностью разъебан, это не значит, что влияет только масса - важна и мощность тоже.
Ты реально какой то дебил упертый что ли?
Я тебе говорю, что для шоссейных гонок подбирают мощность и массу велосипедиста, чтобы получить наилучшее соотношение, а ты в ответ хуйню какую то несешь, приписывая мне другие тезисы. Если твой тезис, про то что масса не влияет, полностью разъебан, это не значит, что влияет только масса - важна и мощность тоже.
>>82701
Нет ты.
Нет, ты вот твой тезис
Далее начались мантры про мощность, но почему у первого удельная мощность выше будет ты так и не объяснил, и какой-то статистикой тоже свои тезисы не пруфанул.
Нет, хуйню несёшь ты.
Не было у меня такого тезиса, снова врёшь. И разъебал ты пока только своё эмоциональное состояние.
Это я не отрицаю. Как раз ты утверждаешь, что с падением массы всегда растёт удельная мощность. По твоим фантазиям 60кг пухотянка на 14кг ашане "имеет преимущество в весе", перед 70кг спортсменом на 12кг веле. Я тебя ткнул носом в идиотизм твоей шизомантры, ты в ответ начал какие-то общие рассуждения про энерговооружённость приводить.
>Ты реально какой то дебил упертый что ли?
Нет ты.
>Я тебе говорю, что для шоссейных гонок подбирают мощность и массу велосипедиста, чтобы получить наилучшее соотношение
Нет, ты вот твой тезис
>Ну и если один ездок весит 60кг, и его велосипед, например 14кг, а второй ездок весит 70кг, а его велосипед 12 кг, то преимущества по весу будет именно у первого
Далее начались мантры про мощность, но почему у первого удельная мощность выше будет ты так и не объяснил, и какой-то статистикой тоже свои тезисы не пруфанул.
>а ты в ответ хуйню
Нет, хуйню несёшь ты.
>твой тезис, про то что масса не влияет, полностью разъебан
Не было у меня такого тезиса, снова врёшь. И разъебал ты пока только своё эмоциональное состояние.
>важна и мощность тоже.
Это я не отрицаю. Как раз ты утверждаешь, что с падением массы всегда растёт удельная мощность. По твоим фантазиям 60кг пухотянка на 14кг ашане "имеет преимущество в весе", перед 70кг спортсменом на 12кг веле. Я тебя ткнул носом в идиотизм твоей шизомантры, ты в ответ начал какие-то общие рассуждения про энерговооружённость приводить.
>>82703
Пиздеж, я такого не утверждал. Я утверждал, что у легкого велосипедиста будет преимущество по массе. И что масса важна, так как является составляющим в соотношении мощности к массе.
А это кто писал?
Это не преимущество. Оно нигде не может быть реализовано. Ну, кроме полётов с велом на воздушном шаре.
>Как раз ты утверждаешь, что с падением массы всегда растёт удельная мощность
Пиздеж, я такого не утверждал. Я утверждал, что у легкого велосипедиста будет преимущество по массе. И что масса важна, так как является составляющим в соотношении мощности к массе.
>Не было у меня такого тезиса, снова врёшь
А это кто писал?
Это не преимущество. Оно нигде не может быть реализовано. Ну, кроме полётов с велом на воздушном шаре.
11,2 Мб, 8160x3768Решил выложить перечень специальных инструментов, которыми я обслуживаю свой велосипед и которые рекомендую к покупке, изготовлению.
Съемник шатунов Bike Hand YC-216C;
Съемник картриджа Bike Hand YC-26BB;
Съемник кассеты Super B TB-1010 или Unior 1670.5/4;
Хлыст Bike Hand YC-501A;
Ниппельный ключ Super B TB-5540 или Park Tool SW-0;
Конусные ключи Unior 1617/2DP-US 13 и 15 мм;
Установщик закладной Super B TB-1130;
Выжимка цепи Unior 1647HOBBY/4P-US;
Шаблон износа цепи Bike Hand YC-503;
Отбортовщик шин B'twin. В России больше не продаются, но есть под другими названиями;
Плоскогубцы для размыкания соединительного звена Unior 1720/4DP. Нужны для соединительных звеньев YBN, подделок KMC и др. Для оригинальных соединительных звеньев KMC не нужны;
Ключ для золотника;
Измеритель натяжения спиц Super B TB-ST12;
Самодельный измеритель ERD. Как сделать из двух спиц и ниппелей https://www.parktool.com/en-int/blog/calvins-corner/measuring-effective-rim-diameter;
Самодельный зонтомер из картона и линейки. Размеры даны в книге Roger Musson. Professional Guide to Wheel building;
Самодельный запрессовщик чашек рулевой колонки. Изготавливают из шпильки М20. Длина 385 мм. Две гайки М20 DIN 934 и две кузовных шайбы М20 DIN 9021;
Головки для затягивания контргайки педалей DMR V8 pedal V2 service tool. В России и Китае не продаются.
Съемник шатунов Bike Hand YC-216C;
Съемник картриджа Bike Hand YC-26BB;
Съемник кассеты Super B TB-1010 или Unior 1670.5/4;
Хлыст Bike Hand YC-501A;
Ниппельный ключ Super B TB-5540 или Park Tool SW-0;
Конусные ключи Unior 1617/2DP-US 13 и 15 мм;
Установщик закладной Super B TB-1130;
Выжимка цепи Unior 1647HOBBY/4P-US;
Шаблон износа цепи Bike Hand YC-503;
Отбортовщик шин B'twin. В России больше не продаются, но есть под другими названиями;
Плоскогубцы для размыкания соединительного звена Unior 1720/4DP. Нужны для соединительных звеньев YBN, подделок KMC и др. Для оригинальных соединительных звеньев KMC не нужны;
Ключ для золотника;
Измеритель натяжения спиц Super B TB-ST12;
Самодельный измеритель ERD. Как сделать из двух спиц и ниппелей https://www.parktool.com/en-int/blog/calvins-corner/measuring-effective-rim-diameter;
Самодельный зонтомер из картона и линейки. Размеры даны в книге Roger Musson. Professional Guide to Wheel building;
Самодельный запрессовщик чашек рулевой колонки. Изготавливают из шпильки М20. Длина 385 мм. Две гайки М20 DIN 934 и две кузовных шайбы М20 DIN 9021;
Головки для затягивания контргайки педалей DMR V8 pedal V2 service tool. В России и Китае не продаются.
>>82716
Это не преимущество. Оно нигде не может быть реализовано. Ну, кроме полётов с велом на воздушном шаре. Моё мнение никак не изменилось.
И? Чем масса важнее там чем мощность, например? Вот плотность воздуха она тоже важна, чем она выше, тем выше аэродинамическое сопротивление. Только когда она падает, то дышать сложнее, а при падении на 30 процентов уже горняшка может начаться.
Тебя послушать-велосипедиста надвое распилить, так он в 2 раза быстрее поедет, лол.
Далее
Для обеспечения равной энерговооружённости (отношения мощности к массе велосипеда с велосипедистом) у первого удельная мощность (отношения мощности к массе велосипедистом) должно быть выше на 5.3 процента. Ну по твоим этим цифрам. Иначе лёгкий велосипедист однозначно просрёт даже в горку. Тебе всего-то осталось пруфануть что FTP растёт с падением массы на 5.3 или более процентов при снижении веса с 70 до 60, но ты что-то не спешишь это делать.
>Я утверждал, что у легкого велосипедиста будет преимущество по массе.
Это не преимущество. Оно нигде не может быть реализовано. Ну, кроме полётов с велом на воздушном шаре. Моё мнение никак не изменилось.
>И что масса важна, так как является составляющим в соотношении мощности к массе.
И? Чем масса важнее там чем мощность, например? Вот плотность воздуха она тоже важна, чем она выше, тем выше аэродинамическое сопротивление. Только когда она падает, то дышать сложнее, а при падении на 30 процентов уже горняшка может начаться.
Тебя послушать-велосипедиста надвое распилить, так он в 2 раза быстрее поедет, лол.
Далее
>Ну и если один ездок весит 60кг, и его велосипед, например 14кг, а второй ездок весит 70кг, а его велосипед 12 кг, то преимущества по весу будет именно у первого
Для обеспечения равной энерговооружённости (отношения мощности к массе велосипеда с велосипедистом) у первого удельная мощность (отношения мощности к массе велосипедистом) должно быть выше на 5.3 процента. Ну по твоим этим цифрам. Иначе лёгкий велосипедист однозначно просрёт даже в горку. Тебе всего-то осталось пруфануть что FTP растёт с падением массы на 5.3 или более процентов при снижении веса с 70 до 60, но ты что-то не спешишь это делать.
>>82721
Мыть его начать не пробовал, чушпан? Все в говне и ржавчине, хули там обслуживать?
> которыми я обслуживаю
Мыть его начать не пробовал, чушпан? Все в говне и ржавчине, хули там обслуживать?
>>82721
Ссылку на свой говноблог забыл, шизик.
Ссылку на свой говноблог забыл, шизик.
>>82731
Сочувствую.
Сочувствую.
>>82727
Тем не менее в шоссейных гонках учитывают одновременно и такой параметр, как мощность и такой параметр, как масса. То есть меньшая масса дает преимущество в гонке, а значит имеет влияние.
Как я уже говорил - они оба важны, их оба учитывают, но разговор начался с массы.
Зависит от горки. Чем больше уклон, тем сильнее начинает мешать гравитация и тем больше мощности нужно будет прилагать тому, кто тяжелее, а кроме того у него будет быстрее заканчиваться выносливость при одинаковых с соперником скоростях. Ты же сделал расчеты на плоскости, как я понял, без учета этих факторов.
>Моё мнение никак не изменилось
Тем не менее в шоссейных гонках учитывают одновременно и такой параметр, как мощность и такой параметр, как масса. То есть меньшая масса дает преимущество в гонке, а значит имеет влияние.
>И? Чем масса важнее там чем мощность, например?
Как я уже говорил - они оба важны, их оба учитывают, но разговор начался с массы.
>Ну по твоим этим цифрам. Иначе лёгкий велосипедист однозначно просрёт даже в горку
Зависит от горки. Чем больше уклон, тем сильнее начинает мешать гравитация и тем больше мощности нужно будет прилагать тому, кто тяжелее, а кроме того у него будет быстрее заканчиваться выносливость при одинаковых с соперником скоростях. Ты же сделал расчеты на плоскости, как я понял, без учета этих факторов.
>>82741
Ну то есть 30кг юниорка всех порвёт.
Не зависит, при рассматриваемых цифрах более тяжёлый спортсмен выигрывает по энерговооружённости и обгонит лёгкого при любых обстоятельствах.
Я сделал расчёт только по энерговооружённости и удельной мощности, о чём я тебе прямо и написал. Если ты свои цифры выдумал, будь добр, и как-то проанализировать их.
Пруфа, что удельная мощность ftp растёт на 5.3 процента при уменьшении массы велосипедиста с 70 до 60кг ты так и не привёл. Без него ты продолжаешь сидеть в луже.
>То есть меньшая масса дает преимущество в гонке, а значит имеет влияние.
Ну то есть 30кг юниорка всех порвёт.
>Зависит от горки.
Не зависит, при рассматриваемых цифрах более тяжёлый спортсмен выигрывает по энерговооружённости и обгонит лёгкого при любых обстоятельствах.
>Ты же сделал расчеты на плоскости, как я понял
Я сделал расчёт только по энерговооружённости и удельной мощности, о чём я тебе прямо и написал. Если ты свои цифры выдумал, будь добр, и как-то проанализировать их.
Пруфа, что удельная мощность ftp растёт на 5.3 процента при уменьшении массы велосипедиста с 70 до 60кг ты так и не привёл. Без него ты продолжаешь сидеть в луже.
>>82721
А зачем тебе запрессовка чашек рулевой колонки? Там разве не рулевая на промах искаропки?
Где 6-гранники?
А зачем тебе запрессовка чашек рулевой колонки? Там разве не рулевая на промах искаропки?
Где 6-гранники?
>>82793
Рулевой колонки не было в комплекте. Её и не должно было быть. Это перечень специальных инструментов.
Рулевой колонки не было в комплекте. Её и не должно было быть. Это перечень специальных инструментов.
>>82809
Если на рамах Шульца идет это не значит что у всех так. Neco на радиальных подшипниках стоит. Открой перечень деталей для сборки чтобы точный артикул узнать.
Если на рамах Шульца идет это не значит что у всех так. Neco на радиальных подшипниках стоит. Открой перечень деталей для сборки чтобы точный артикул узнать.
>>82815
Пошто ты такой душный?!
Пошто ты такой душный?!
>>82782
Нужно оптимальное соотношение мощности и массы для победы, как я уже много раз написал, потому юниорка не справится по этому соотношению с взрослым спортсменом.
Приведи подробности расчетов.
>Ну то есть 30кг юниорка всех порвёт.
Нужно оптимальное соотношение мощности и массы для победы, как я уже много раз написал, потому юниорка не справится по этому соотношению с взрослым спортсменом.
>Я сделал расчёт только по энерговооружённости и удельной мощности, о чём я тебе прямо и написал
Приведи подробности расчетов.
44 Кб, 1053x405>>82614
О, братик! Так у тебя несовместимое с несовместимым. Ты случаем не по отзывам на озоне покупал? LG - это 10ск кассеты по расстоянию между звёздами, будь она на 9, 10 или на 11, понимэ? В этом прикол кроссовместимости Хуеса, фишечка из жидкого говна в дупу, своего рода. Тебе нужно поменять кассету на обычную, от того же Микрошифта, Шимано (типа HG400 hg HG 200) или санрейса именно на 9ск.
https://www.ozon.ru/product/kasseta-shimano-alivio-cs-hg400-9-peredach-11-36t-nikelirovannaya-972660805/?at=lRt6ROEXAhgN6lnzcKK0Qw5fqm6YAmiNPk0J0c1rAExk&keywords=hg400
И цепляет как раз у тебя из-за того, что расстояние между звёздами меньше, чем на классической кассете на 9ск.
О, братик! Так у тебя несовместимое с несовместимым. Ты случаем не по отзывам на озоне покупал? LG - это 10ск кассеты по расстоянию между звёздами, будь она на 9, 10 или на 11, понимэ? В этом прикол кроссовместимости Хуеса, фишечка из жидкого говна в дупу, своего рода. Тебе нужно поменять кассету на обычную, от того же Микрошифта, Шимано (типа HG400 hg HG 200) или санрейса именно на 9ск.
https://www.ozon.ru/product/kasseta-shimano-alivio-cs-hg400-9-peredach-11-36t-nikelirovannaya-972660805/?at=lRt6ROEXAhgN6lnzcKK0Qw5fqm6YAmiNPk0J0c1rAExk&keywords=hg400
И цепляет как раз у тебя из-за того, что расстояние между звёздами меньше, чем на классической кассете на 9ск.
Сука, падлы, прогрели меня на МОДНЫЙ МОЛОДЕЖНЫЙ гравел. Теперь уже второй месяц как не могу продать свой практически некатанный АТОМ ТУНДРА Х10 по днищу рынка.
Если есть аноны с околоЕКБ, отдам за 45к, только заберите его, ебта.
Если есть аноны с околоЕКБ, отдам за 45к, только заберите его, ебта.
>>82943
Потому что рынок бу велосипедов и комплектующих в России жив только по фиксам и трековым сборкам благодаря сообществу. Грэвелы и шоссейники можно адекватно продать, только если это что-то дорогое и уникальное европейское/американское в идеальном состоянии. Это то, что я вижу наблюдая авито и всякие цуклингмаркеты.
Потому что рынок бу велосипедов и комплектующих в России жив только по фиксам и трековым сборкам благодаря сообществу. Грэвелы и шоссейники можно адекватно продать, только если это что-то дорогое и уникальное европейское/американское в идеальном состоянии. Это то, что я вижу наблюдая авито и всякие цуклингмаркеты.
>>82659
На хардтейле найнере электровеле с передним мотор колесом с макетом вилки так вообще ездить по городу одни мучения, и аммоподседел параллелограммный не помогает, хотя он постоянно срабатывает.
>>82665
Можно упростить так: ездок должен выдавать определённую мощность на кг суммарного веса всей системы велосипед+велосипедист в ваттах в определенный момент времени, чтобы ехать, если он выдает меньше чем нужно в данный момент (зависит от рельефа), то он останавливается и падает.
>>82721
Достойный набор инструмента, но съемник каретки под квадрат и съемник шатунов под квадрат смотрятся несколько архаично. Есть же тройники Deore под новый стандарт XT2.
>>82815
Не видел давно этот перечень, так прома или не прома?
>>82966
Ты имеешь в виду ситуацию когда продать можешь примерно за те же деньги за которые купил?
На хардтейле найнере электровеле с передним мотор колесом с макетом вилки так вообще ездить по городу одни мучения, и аммоподседел параллелограммный не помогает, хотя он постоянно срабатывает.
>>82665
Можно упростить так: ездок должен выдавать определённую мощность на кг суммарного веса всей системы велосипед+велосипедист в ваттах в определенный момент времени, чтобы ехать, если он выдает меньше чем нужно в данный момент (зависит от рельефа), то он останавливается и падает.
>>82721
Достойный набор инструмента, но съемник каретки под квадрат и съемник шатунов под квадрат смотрятся несколько архаично. Есть же тройники Deore под новый стандарт XT2.
>>82815
Не видел давно этот перечень, так прома или не прома?
>>82966
Ты имеешь в виду ситуацию когда продать можешь примерно за те же деньги за которые купил?
>>82967
Нет, просто за адекватные деньги. Чел не может продать тундру за 45, а это вполне адекватная цена по текущему рынку.
> Ты имеешь в виду ситуацию когда продать можешь примерно за те же деньги за которые купил?
Нет, просто за адекватные деньги. Чел не может продать тундру за 45, а это вполне адекватная цена по текущему рынку.
>>82835
Спасибо. Нет, я даже отзывы не читал, потому что был уверен, что 9-скоростные кассеты - все одинаковые. Проебался, конечно.
Спасибо. Нет, я даже отзывы не читал, потому что был уверен, что 9-скоростные кассеты - все одинаковые. Проебался, конечно.
>>82968
Это или пиздёж, или он в какой-то залупе и не хочет отправлять в другой город.
На авито самое дешевое предложение 50к сейчас.
>Чел не может продать тундру за 45
Это или пиздёж, или он в какой-то залупе и не хочет отправлять в другой город.
На авито самое дешевое предложение 50к сейчас.
>>82840
Ты нищеброд, что ли?
Свою легендарную панамку на аукционе продай - на безбедную жизнь хватит.
> ты оплатишь
Ты нищеброд, что ли?
Свою легендарную панамку на аукционе продай - на безбедную жизнь хватит.
гревелопидоры всем сап
ищу брюки \ джинсы \ штаны не обтяшивающие для катания на велосипеде. я не кекстремал, однако езжу на мтб, так что в основном будут жопой сидеть на седле и протирать эти самые штаны. езжу по 15-50 км, раза 2-3 в неделю.
подскажите бренды \ модели?
надо ли их как-то усиливать в ателье или они типа не будут так протираться как обычные джинсы? протер себе ливайсы до дырки за несколько поездок по незнанию года 2 назад, сука
ищу брюки \ джинсы \ штаны не обтяшивающие для катания на велосипеде. я не кекстремал, однако езжу на мтб, так что в основном будут жопой сидеть на седле и протирать эти самые штаны. езжу по 15-50 км, раза 2-3 в неделю.
подскажите бренды \ модели?
надо ли их как-то усиливать в ателье или они типа не будут так протираться как обычные джинсы? протер себе ливайсы до дырки за несколько поездок по незнанию года 2 назад, сука
192 Кб, 1259x826>>83052
Да любые велоштаны, сотни их, от китаекала до йоба-брендов.
Да любые велоштаны, сотни их, от китаекала до йоба-брендов.
>>82721
Держи в курсе. В том числе когда посрал.
Держи в курсе. В том числе когда посрал.
209 Кб, 1350x900>>83052
Что это, трусы твоего протыка? Почему я должен знать что такое эти твои левайсы, нормис ты ебаный?
>протер себе ливайсы
Что это, трусы твоего протыка? Почему я должен знать что такое эти твои левайсы, нормис ты ебаный?
26 Кб, 476x358>>83052
А может ты пидор?
Ну точно пидор, мог бы в прикрепе спросить и не засирать платиновый тред
>гревелопидоры
>обтяшивающие
А может ты пидор?
Ну точно пидор, мог бы в прикрепе спросить и не засирать платиновый тред
>>82721
Ну ты и чухан блядь
Ну ты и чухан блядь
>>83101
Ебать! Этот вел видел некоторое дерьмо.
Ебать! Этот вел видел некоторое дерьмо.
>>82721
Где массажер яичек, чтоб не болеть всякими *целе?
Где массажер яичек, чтоб не болеть всякими *целе?
>>83052
Уже два года езжу на велике и пешком хожу в брюках chrome industries, до сих пор не потерялись. Только карманы изнутри изорвались, хотя я в них ничего не кладу. Видимо, протерлись или от стирки.
Уже два года езжу на велике и пешком хожу в брюках chrome industries, до сих пор не потерялись. Только карманы изнутри изорвались, хотя я в них ничего не кладу. Видимо, протерлись или от стирки.
Вот и освежили мне куб.
Потом педальки куплю поприличнее и норм.
Потом педальки куплю поприличнее и норм.
>>83177
Сука!
Котаться по асфальту с редкими съездами в лесок. Но под конец прошлого сезона пересел на моторизованные два колеса. После этого велик так и пылится.
>Все красиво , тигр мужчина 💪
Сука!
>А зачем покупал, на замену мтб в горах чтоль?
Котаться по асфальту с редкими съездами в лесок. Но под конец прошлого сезона пересел на моторизованные два колеса. После этого велик так и пылится.
>>83184
Ну прогрели тебя знатно, раз 23ю Тундру взял. Она у них не оч получилась, кексцентрик, каретка квадрат, адвент х, обода небось не бескамерные. После ещё геометрию фиксили.
По хорошему, в него 30к вложить надо чтобы получить уровень хотя бы нищетундры 24, но её новую за столько взять можно.
Ну прогрели тебя знатно, раз 23ю Тундру взял. Она у них не оч получилась, кексцентрик, каретка квадрат, адвент х, обода небось не бескамерные. После ещё геометрию фиксили.
По хорошему, в него 30к вложить надо чтобы получить уровень хотя бы нищетундры 24, но её новую за столько взять можно.
>>83226
Какие-то анальные придирки. Нужно быть либо профессионалом, либо жоско удрачивать велик, чтобы это имело большую значимость. Я ни в одну из этих категорий не помещаюсь. Разве что 10 передач маловато. А заниматься этим анальством, чтобы в конце всё равно словить MOFO, я рот ебал. Купил и купил. Да и велос меня в целом полностью устраивал, просто интерес к педалям пропал.
>кексцентрик, каретка квадрат, адвент х
Какие-то анальные придирки. Нужно быть либо профессионалом, либо жоско удрачивать велик, чтобы это имело большую значимость. Я ни в одну из этих категорий не помещаюсь. Разве что 10 передач маловато. А заниматься этим анальством, чтобы в конце всё равно словить MOFO, я рот ебал. Купил и купил. Да и велос меня в целом полностью устраивал, просто интерес к педалям пропал.
>>83227
Все это роляет и при продаже, лол. Конечно присутствует вариант нарваться на кабанчика из твоего ПГТ, который заберет болид на шару, без понимания и тщательного осмотра. Но вероятность такой хуйни ничтожна мала.
Все это роляет и при продаже, лол. Конечно присутствует вариант нарваться на кабанчика из твоего ПГТ, который заберет болид на шару, без понимания и тщательного осмотра. Но вероятность такой хуйни ничтожна мала.
>>83227
Это не анальные придирки.
Кексцентрики на сегодняшний момент хуита со времён Тулио Компагнолы из 1920ых годов, это буквально прошлый век 100 летней давности. Конечно для своего времени они были революцией, но сейчас они уже никуда не годятся. Довольно часто активно катающим веланам приходится скидывать заднее колесо для какого либо обслуживания. Каждый раз колесо встаёт немного не так как в прошлый, особенно если рама уже сильно бу, что заставляет заодно настраивать тормоз.
Да и при езде эксцентрики не обладают достаточной жёсткостью, могут сами раскрыться в самый неподходящий момент, в поворотах частенько ротор начинает чиркать об калипер.
У полых сквозных осей таких недостатков нет. И вес у них вероятно поменьше.
Каретка квадрат тоже устаревшая хуйня, в слишком тяжёлая, неудобная в обслуживании, часто один из шатунов разбалтывается, слизывает посадочные места и приходится менять шатун. Снять шатун отдельный гемор с помощью специального съёмника.
Сейчас новый стандарт с полой осью холоутеч 2, намного легче и удобнее.
10 передач с одником от мтб на дорожном веле действительно маловато, поэтому нужен двойник спереди и более компактная кассета сзади с меньшим шагом между передачами, а достаточный диапазон даст двойник спереди.
Что такое MOFO?
Почему пропал интерес к педалям? Как такое возможно? Даже если купил мотоцикл, но это же разные вещи.
Это не анальные придирки.
Кексцентрики на сегодняшний момент хуита со времён Тулио Компагнолы из 1920ых годов, это буквально прошлый век 100 летней давности. Конечно для своего времени они были революцией, но сейчас они уже никуда не годятся. Довольно часто активно катающим веланам приходится скидывать заднее колесо для какого либо обслуживания. Каждый раз колесо встаёт немного не так как в прошлый, особенно если рама уже сильно бу, что заставляет заодно настраивать тормоз.
Да и при езде эксцентрики не обладают достаточной жёсткостью, могут сами раскрыться в самый неподходящий момент, в поворотах частенько ротор начинает чиркать об калипер.
У полых сквозных осей таких недостатков нет. И вес у них вероятно поменьше.
Каретка квадрат тоже устаревшая хуйня, в слишком тяжёлая, неудобная в обслуживании, часто один из шатунов разбалтывается, слизывает посадочные места и приходится менять шатун. Снять шатун отдельный гемор с помощью специального съёмника.
Сейчас новый стандарт с полой осью холоутеч 2, намного легче и удобнее.
10 передач с одником от мтб на дорожном веле действительно маловато, поэтому нужен двойник спереди и более компактная кассета сзади с меньшим шагом между передачами, а достаточный диапазон даст двойник спереди.
Что такое MOFO?
Почему пропал интерес к педалям? Как такое возможно? Даже если купил мотоцикл, но это же разные вещи.
3,4 Мб, 1280x960Для тех, кто пропустил-пришёл мой твитер гревел икс, всё работает, ничо не поломано, пришло в срок, никаких микробраков или какой-то такой фигни.
Заказывал за 92 у чины (80 вел, 10 доставка до Москвы, 2 до города)
Весит он 10.15 в стоке в 52-й ростовке без педалек, не смотря на почти полный карбон.
Заказывал за 92 у чины (80 вел, 10 доставка до Москвы, 2 до города)
Весит он 10.15 в стоке в 52-й ростовке без педалек, не смотря на почти полный карбон.
93 Кб, 1066x407>>82832
Но как же? Ведь у неё преимущество!!!!! По массе!!!!
Удивительно, ты как вообще ОГЭ по матеше сдал. Правда, анон. Добавлю такое просто замечание: массы велов они примерно равны, и чем тяжелее спортсмен, большую долю занимает его личная масса в доле массы общей (с велом).
Я регулярно подтягиваюсь. Топовые разовые показатели(32 и 37) были при весе в 92кг. Когда я похудел до 76, то не мог и двадцатки наподтягивать.
>потому юниорка не справится по этому соотношению с взрослым спортсменом.
Но как же? Ведь у неё преимущество!!!!! По массе!!!!
>Приведи подробности расчетов.
Удивительно, ты как вообще ОГЭ по матеше сдал. Правда, анон. Добавлю такое просто замечание: массы велов они примерно равны, и чем тяжелее спортсмен, большую долю занимает его личная масса в доле массы общей (с велом).
>Нужно оптимальное соотношение мощности и массы для победы
Я регулярно подтягиваюсь. Топовые разовые показатели(32 и 37) были при весе в 92кг. Когда я похудел до 76, то не мог и двадцатки наподтягивать.
>>83270
Поздравляю, ты купил говно, макет карбонового велосипеда. Чугунный карбоний какой-то.
>Весит он 10.15 в стоке
Поздравляю, ты купил говно, макет карбонового велосипеда. Чугунный карбоний какой-то.
>>83154
Он на кларисе что-ли? Пиздец, если так. Алюминь и нищая навеска, этакий байк для молодящегося европейского пенсионера.
Он на кларисе что-ли? Пиздец, если так. Алюминь и нищая навеска, этакий байк для молодящегося европейского пенсионера.
>>83268
Это зависит от качества втулок и рамы, видимо. Я несколько лет отъездил с задним колесом на эксцентрике с двумя комплектами колес, за всё время тормоза настраивал только после замены колодок.
Если только это десяти рублёвые эксцентрики с алиэкспресс. Нормальный эксцентрик никак самопроизвольно не откроется, потому что максимальный диаметр он проходит до закрытия.
На переднем колесе может, если вилка из говна, типа стали или китайкарбона. В заднем треугольнике не может, там всё жёстко.
Нет. Да и вес на втулке особо ни на что не влияет.
Малый шаг между передачами важен только для шоссеров, которые ездят в группе. Во всех остальных случаях это чистый дроч. С тех пор, как изобрели кассеты с большой ёмкостью, двойники остались лишь уделом нищуков и дураков. Ну и шоссеров ещё.
Это FOMO.
>Каждый раз колесо встаёт немного не так как в прошлый, особенно если рама уже сильно бу, что заставляет заодно настраивать тормоз.
Это зависит от качества втулок и рамы, видимо. Я несколько лет отъездил с задним колесом на эксцентрике с двумя комплектами колес, за всё время тормоза настраивал только после замены колодок.
>могут сами раскрыться в самый неподходящий момент
Если только это десяти рублёвые эксцентрики с алиэкспресс. Нормальный эксцентрик никак самопроизвольно не откроется, потому что максимальный диаметр он проходит до закрытия.
>в поворотах частенько ротор начинает чиркать об калипер.
На переднем колесе может, если вилка из говна, типа стали или китайкарбона. В заднем треугольнике не может, там всё жёстко.
>И вес у них вероятно поменьше.
Нет. Да и вес на втулке особо ни на что не влияет.
>10 передач с одником от мтб на дорожном веле действительно маловато, поэтому нужен двойник спереди и более компактная кассета сзади с меньшим шагом между передачами, а достаточный диапазон даст двойник спереди.
Малый шаг между передачами важен только для шоссеров, которые ездят в группе. Во всех остальных случаях это чистый дроч. С тех пор, как изобрели кассеты с большой ёмкостью, двойники остались лишь уделом нищуков и дураков. Ну и шоссеров ещё.
>Что такое MOFO?
Это FOMO.
>>83278
Попустись, ебанат. Серешь под себя.
> С тех пор, как изобрели кассеты с большой ёмкостью, двойники остались лишь уделом нищуков и дураков.
Попустись, ебанат. Серешь под себя.
3,6 Мб, 4032x3024>>83270
Что в нем так дохуя весит? Мой уже довольно старенький гравел на алюминиевых колесах с покрышками 2.2", с алюминиевым выносом и рулём, с тяжеленным бруксом, с тремя флягодержателями, один из которых алюминиевый, креплениями для велокомпа и фары и с лежаком весит 9.5кг (10.8 с двумя багажниками).
>Весит он 10.15 в стоке в 52-й ростовке без педалек, не смотря на почти полный карбон.
Что в нем так дохуя весит? Мой уже довольно старенький гравел на алюминиевых колесах с покрышками 2.2", с алюминиевым выносом и рулём, с тяжеленным бруксом, с тремя флягодержателями, один из которых алюминиевый, креплениями для велокомпа и фары и с лежаком весит 9.5кг (10.8 с двумя багажниками).
>>83270
Держи в курсе.
Держи в курсе.
>>83270
10кг так то конечно неблохо, но вон у того мажора с червело выше — 8 кг. Т.е. когда с 11кг переходишь на 8 кг, ну как бы смысл есть. А когда с 11 на 10, то уже как то ну хуй его знает. При этом нет креплений для багажника, а значит не годится для вело туризма!!!11
И выглядит слишком страшно, то ли дело старый добрый хромоль. Не тяжёлый шульцевско аутлиповский водопровод, а изящные тонкие баттированные трубы как у Аффтара, сиборда итд.
Кстати а что по глотанию неровностей, как твитеровский карбон справляется с этим?
>>83278
У меня недавно довольно таки неплохой кексцентрик новакек за примерно 1к сам раскрылся на шульцевской вилке, но у меня на ней багажник и постоянно тяжёлые грузы на ней перевожу.
Я лично уже заебался с задним колесом на электровеле, там стоит кексцентрик, недавно проколол камеру, снимал колесо и естественно ротор начал чиркать. Ну и в поворотах опять же чиркает, дело не в жёсткости заднего треугольника, а в недостаточной жёсткости кексцентрика.
А ещё на полых осях диаметр гайки, которая вплотную прилегает к раме, больше, и это видимо тоже влияет.
Кассеты с большой ёмкостью чисто мтб тема, где передний переключатель действительно не нужен и от него только лишний гемор когда ты стремительно несешься вниз с горы по камням, рискуя реально разбиться из-за этого ебаного переднего переключателя.
Если говорить про велотуризм, а не шоссе, ты всегда везёшь с собой груз, рельеф местности может быть самый разный, степень усталости тоже может быть самой разной, ветер тоже надо учитывать. Небольшой шаг между зубчатыми колёсами в кассете позволит подобрать наиболее подходящее в данный момент соотношение и крутить с максимально возможным комфортом.
А не как с одником шаг назад блять слишком высокий каденс, шаг вперёд ой блять чё так тяжело крутить, и вот было бы норм что то среднее, но его нет, потому что у тебя мтбшный одник.
10кг так то конечно неблохо, но вон у того мажора с червело выше — 8 кг. Т.е. когда с 11кг переходишь на 8 кг, ну как бы смысл есть. А когда с 11 на 10, то уже как то ну хуй его знает. При этом нет креплений для багажника, а значит не годится для вело туризма!!!11
И выглядит слишком страшно, то ли дело старый добрый хромоль. Не тяжёлый шульцевско аутлиповский водопровод, а изящные тонкие баттированные трубы как у Аффтара, сиборда итд.
Кстати а что по глотанию неровностей, как твитеровский карбон справляется с этим?
>>83278
У меня недавно довольно таки неплохой кексцентрик новакек за примерно 1к сам раскрылся на шульцевской вилке, но у меня на ней багажник и постоянно тяжёлые грузы на ней перевожу.
Я лично уже заебался с задним колесом на электровеле, там стоит кексцентрик, недавно проколол камеру, снимал колесо и естественно ротор начал чиркать. Ну и в поворотах опять же чиркает, дело не в жёсткости заднего треугольника, а в недостаточной жёсткости кексцентрика.
А ещё на полых осях диаметр гайки, которая вплотную прилегает к раме, больше, и это видимо тоже влияет.
Кассеты с большой ёмкостью чисто мтб тема, где передний переключатель действительно не нужен и от него только лишний гемор когда ты стремительно несешься вниз с горы по камням, рискуя реально разбиться из-за этого ебаного переднего переключателя.
Если говорить про велотуризм, а не шоссе, ты всегда везёшь с собой груз, рельеф местности может быть самый разный, степень усталости тоже может быть самой разной, ветер тоже надо учитывать. Небольшой шаг между зубчатыми колёсами в кассете позволит подобрать наиболее подходящее в данный момент соотношение и крутить с максимально возможным комфортом.
А не как с одником шаг назад блять слишком высокий каденс, шаг вперёд ой блять чё так тяжело крутить, и вот было бы норм что то среднее, но его нет, потому что у тебя мтбшный одник.
>>83285
Да, классный цвет.
Не, тут либо чёрный, либо тиффани.
>>83281
Весы точно правду показывают?
А там всё карбоновое, но тяжёлое. Например, обода там по 465 вроде, рама 1.41, седло 300. Покры по 615, они на камерах в стоке, естественно. Собсна, ничо исключительного тут нет, вот у коратеков.... при этом это 10.15 это вес стока, если что. В стоке я на нём ни километра не проехал, просто держу в курсе сколько оно реально.
>>83272
Норм ты порвался)))
Да, классный цвет.
>Розовые лосины к нему купи
Не, тут либо чёрный, либо тиффани.
>>83281
>весит 9.5кг
Весы точно правду показывают?
>Что в нем так дохуя весит?
А там всё карбоновое, но тяжёлое. Например, обода там по 465 вроде, рама 1.41, седло 300. Покры по 615, они на камерах в стоке, естественно. Собсна, ничо исключительного тут нет, вот у коратеков.... при этом это 10.15 это вес стока, если что. В стоке я на нём ни километра не проехал, просто держу в курсе сколько оно реально.
>>83272
Норм ты порвался)))
>>83288
Эксцентрику зачем жесткость? Жёсткой должна быть ось во втулке и корпус втулки, чтобы не сдвигался относительно этой оси. И дропауты ещё должны быть качественными, тогда ось все время будет вставать в одно и то же положение.
Подложи шайбу и проверь, как влияет. Спойлер: никак.
>>83288
Тебе и большой шаг никак не мешает крутить с максимально возможным комфортом. У тебя же нет задачи держать строго определенную скорость.
Просто крути с комфортным каденсом, пусть скорость снизится 2-3% (разница в шаге между кассетами с большим диапазоном и с узким шагом)
>недостаточной жёсткости кексцентрика.
Эксцентрику зачем жесткость? Жёсткой должна быть ось во втулке и корпус втулки, чтобы не сдвигался относительно этой оси. И дропауты ещё должны быть качественными, тогда ось все время будет вставать в одно и то же положение.
>это видимо тоже влияет.
Подложи шайбу и проверь, как влияет. Спойлер: никак.
>>83288
>Небольшой шаг между зубчатыми колёсами в кассете позволит подобрать наиболее подходящее в данный момент соотношение и крутить с максимально возможным комфортом.
Тебе и большой шаг никак не мешает крутить с максимально возможным комфортом. У тебя же нет задачи держать строго определенную скорость.
>А не как с одником шаг назад блять слишком высокий каденс
Просто крути с комфортным каденсом, пусть скорость снизится 2-3% (разница в шаге между кассетами с большим диапазоном и с узким шагом)
>>83290
Не калиброванные, конечно, но вряд ли погрешность больше 50г дают.
>Весы точно правду показывают?
Не калиброванные, конечно, но вряд ли погрешность больше 50г дают.
>>83288
8кг или 8кг в стоке? Я чисто про стоковый вес.
Катал по тем местам, где обычно на найнере, там кочки и грунты. На удивление всё хорошо. Совсем хорошо. На 26 ригиде было гораздо хуже.
Спецом такой заказал.
> но вон у того мажора с червело выше — 8 кг
8кг или 8кг в стоке? Я чисто про стоковый вес.
>Кстати а что по глотанию неровностей, как твитеровский карбон справляется с этим?
Катал по тем местам, где обычно на найнере, там кочки и грунты. На удивление всё хорошо. Совсем хорошо. На 26 ригиде было гораздо хуже.
>И выглядит слишком страшно
Спецом такой заказал.
>>83312
Нет. А ты?
Нет. А ты?
>>83306
Кстати охуенный цвет, мне именно такой нравится, а не этот бьянчевский бирюзовый, у меня центурион шоссер был примерно такого цвета и хардтейл трек марлин такого же
Кстати охуенный цвет, мне именно такой нравится, а не этот бьянчевский бирюзовый, у меня центурион шоссер был примерно такого цвета и хардтейл трек марлин такого же
>>83337
Иди нахуй.
Иди нахуй.
>>83337
Пример неоптимизированного говна. За такие бабки он должен иметь руль баран с дуалами и хромоль вилку. Алю вилка сразу нахуй. Т.е. производитель экономит на важных местах, а бабла хочет как за норм вел.
Лучше взять раму с авито и потом докинуть остальные компоненты.
Пример неоптимизированного говна. За такие бабки он должен иметь руль баран с дуалами и хромоль вилку. Алю вилка сразу нахуй. Т.е. производитель экономит на важных местах, а бабла хочет как за норм вел.
Лучше взять раму с авито и потом докинуть остальные компоненты.
>>83350
Хотел бы сэкономить, поставил бы стальную.
>Алю вилка сразу нахуй. Т.е. производитель экономит на важных местах
Хотел бы сэкономить, поставил бы стальную.
>>83353
Нет.
Лучше-твитор.
https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/velosiped_twitter_gravel_x-pb_3788994549
>Аутлип
Нет.
Лучше-твитор.
https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/velosiped_twitter_gravel_x-pb_3788994549
>>83271
Да, по массе у нее преимущество, а по мощности большой недостаток.
В этом расчете ты выяснил какое преимущество дает велосипед 12 кг над велосипедом 14 кг, если ватт/кг у велосипедистов была бы равна. Очень интересно, мистер юное математическое дарование, но речь шла несколько о другом.
Нам нужно было посчитать насколько 70 кг велосипедист и его 12 кг велосипед должен быть больше по мощности, чтобы компенсировать по показателю ватт/кг велосипедиста 60 кг и его 14 кг велосипед. И это без учета рельефа, на рельефе тяжелому велосипедисту нужно будет еще больше мощности и выносливости.
P1/74=P2/82
P2 = 82/74P1
P2=1.1081P1
>Но как же? Ведь у неё преимущество!!!!! По массе!!!!
Да, по массе у нее преимущество, а по мощности большой недостаток.
>Удивительно, ты как вообще ОГЭ по матеше сдал
В этом расчете ты выяснил какое преимущество дает велосипед 12 кг над велосипедом 14 кг, если ватт/кг у велосипедистов была бы равна. Очень интересно, мистер юное математическое дарование, но речь шла несколько о другом.
Нам нужно было посчитать насколько 70 кг велосипедист и его 12 кг велосипед должен быть больше по мощности, чтобы компенсировать по показателю ватт/кг велосипедиста 60 кг и его 14 кг велосипед. И это без учета рельефа, на рельефе тяжелому велосипедисту нужно будет еще больше мощности и выносливости.
P1/74=P2/82
P2 = 82/74P1
P2=1.1081P1
>>83369
Нихуя ты умный! Наверное самый умный на дваче, среди всех, прямо сейчас онлайн. И самый успешный конечно же.
Нихуя ты умный! Наверное самый умный на дваче, среди всех, прямо сейчас онлайн. И самый успешный конечно же.
>>83372
Не знаю как вам рибята, но мне твиттор кажется ссанью ашановской. Картонная хуйня какая-то по виду, дешманская.
Мне было бы стыдно на таком по Москве ездить.
Не знаю как вам рибята, но мне твиттор кажется ссанью ашановской. Картонная хуйня какая-то по виду, дешманская.
Мне было бы стыдно на таком по Москве ездить.
>>83378
По Рязани норм — первый парень на селе.
По Рязани норм — первый парень на селе.
>>83384
Про размеры звёзд и кпд куча инфы, нет необходимости постить очередного говноблогера.
http://diginfo.ru/ru/cycling_rus/bolshie-zvezdyi-na-pedalyah-luchshe-bolshe/
Про размеры звёзд и кпд куча инфы, нет необходимости постить очередного говноблогера.
http://diginfo.ru/ru/cycling_rus/bolshie-zvezdyi-na-pedalyah-luchshe-bolshe/
1,9 Мб, 1920x1172>>83160
Вот и я как увидел, сразу забыл о нежелании покупать б/у. К тому же, один вел уже спиздили.
Цвет огонь и покрашен хорошо, толсто судя по паре сколов
После ТО стал вполне вменяемо тормозить, на переднем тормозе заменили троссик. Все еще не гидравлика, но вполне ОК.
>>83276
На Кларисе. Переклчает передачи оно точно так же, как и турне, который был у меня до этого на кросскалтри. То есть дело свое делает, на остальное насрать.
Если очень сильно захочется, заменю групсет - в принципе, уже сделал бы, при цене вопроса в 200-250; 400-500 евро чуточку дохуя.
Разумеется. Я пощупал ваши карбонии и решил, что НЕТ. Был Reaction C:62 младшей версии весом около 12 кг за 1300, но не возникло желания расстаться с деньгами.
Карбоновых грэвелов дешевле 2k новыми и 1k срук не увидел, но ни то, ни другое меня не устраивает. 400-500 срук приемлемо.
ОК зумер
>>83270
>>83372
Цвет нормальный, черная труба для подседела и принты дешевят. В целом, сяоми по сути и духу. Претенциозно, но недоделанно.
10 кг карбоний не покупал бы просто потому что, ну как так, алюминиевый можно найти легче.
90к достаточно много.
>>83290
Корратек красивый. Но карбон должен быть 9 и менее. Кубы нюроад: 2000 евро - 9.3/GRX (пик), 3500 - 8,2/GRX Di2, 6000 (!) 7.5/Sram Red AXS
И мой люминевый One FE 13.6 кекеке
Вот и я как увидел, сразу забыл о нежелании покупать б/у. К тому же, один вел уже спиздили.
Цвет огонь и покрашен хорошо, толсто судя по паре сколов
После ТО стал вполне вменяемо тормозить, на переднем тормозе заменили троссик. Все еще не гидравлика, но вполне ОК.
>>83276
На Кларисе. Переклчает передачи оно точно так же, как и турне, который был у меня до этого на кросскалтри. То есть дело свое делает, на остальное насрать.
Если очень сильно захочется, заменю групсет - в принципе, уже сделал бы, при цене вопроса в 200-250; 400-500 евро чуточку дохуя.
>Алюминь
Разумеется. Я пощупал ваши карбонии и решил, что НЕТ. Был Reaction C:62 младшей версии весом около 12 кг за 1300, но не возникло желания расстаться с деньгами.
Карбоновых грэвелов дешевле 2k новыми и 1k срук не увидел, но ни то, ни другое меня не устраивает. 400-500 срук приемлемо.
>для молодящегося европейского пенсионера
ОК зумер
>>83270
>>83372
Цвет нормальный, черная труба для подседела и принты дешевят. В целом, сяоми по сути и духу. Претенциозно, но недоделанно.
10 кг карбоний не покупал бы просто потому что, ну как так, алюминиевый можно найти легче.
90к достаточно много.
>>83290
Корратек красивый. Но карбон должен быть 9 и менее. Кубы нюроад: 2000 евро - 9.3/GRX (пик), 3500 - 8,2/GRX Di2, 6000 (!) 7.5/Sram Red AXS
И мой люминевый One FE 13.6 кекеке
>>83387
Что ни картон, то без бонок под багажники...
Что ни картон, то без бонок под багажники...
>>83388
В душе не ебу.
Я просто кинул какому-то челу на карту 80 тыщ.
У меня спросили пойдёт ли такая рама (я заказывал немного другой цвет, но этот больше понравился)
Потом китайцы написали в ватсап и дали трек
Потом каким-то китайцам десятку хуй пойми куда, даже не понял получили они или нет.
Потом пеку две тыщи.
Всё.
Что там было, кто оплатил эту пошлину и где-я не в курсе.
Получил коробень в пеке, еле довёз её до дома (здоровая, сука, дверь в тачке еле закрылась)
Распаковал и кое-как настроил, вилтоп, конечно, та ещё система. На ровном месте такую хуету выдумать, будь вменяемая альтернатива по трансмиссии-взял бы её не раздумывая.
>>83387
За 90к нельзя.
Вот 112 тыщ, 11.2 вес без педалей.
Ну и можно дешевле 90 купить, на алю колёсах.
По цене у твитера конкурентов в его сегменте нет, если у Чины брать.
https://trial-sport.ru/goods/51516/2875831.html
В душе не ебу.
Я просто кинул какому-то челу на карту 80 тыщ.
У меня спросили пойдёт ли такая рама (я заказывал немного другой цвет, но этот больше понравился)
Потом китайцы написали в ватсап и дали трек
Потом каким-то китайцам десятку хуй пойми куда, даже не понял получили они или нет.
Потом пеку две тыщи.
Всё.
Что там было, кто оплатил эту пошлину и где-я не в курсе.
Получил коробень в пеке, еле довёз её до дома (здоровая, сука, дверь в тачке еле закрылась)
Распаковал и кое-как настроил, вилтоп, конечно, та ещё система. На ровном месте такую хуету выдумать, будь вменяемая альтернатива по трансмиссии-взял бы её не раздумывая.
>>83387
>10 кг карбоний не покупал бы просто потому что, ну как так, алюминиевый можно найти легче.
>90к достаточно много.
За 90к нельзя.
Вот 112 тыщ, 11.2 вес без педалей.
Ну и можно дешевле 90 купить, на алю колёсах.
По цене у твитера конкурентов в его сегменте нет, если у Чины брать.
https://trial-sport.ru/goods/51516/2875831.html
>>83369
Ну, получается на 10.8 процента.
А по массе он больше на 16.7 процента. Показать, как посчитал?
Ты же сам притащил ватты на килограмм, что же ты больше о них не хочешь говорить?
Это как раз ты с учётом рельефа посчитал. Потому что на плоскаче сопротивление вырастет не в 82/74, а гораздо слабее.
>Нам нужно было посчитать насколько 70 кг велосипедист и его 12 кг велосипед должен быть больше по мощности
Ну, получается на 10.8 процента.
А по массе он больше на 16.7 процента. Показать, как посчитал?
Ты же сам притащил ватты на килограмм, что же ты больше о них не хочешь говорить?
>И это без учета рельефа
Это как раз ты с учётом рельефа посчитал. Потому что на плоскаче сопротивление вырастет не в 82/74, а гораздо слабее.
>>83412
Все верно, это серьезная цифра для данного коэффициента. Кроме того, если же брать профессиональный спорт, то на их шоссейных велосипедах условно среднего для них веса цифра вырастет до 15%.
С них расчет и начался у меня. P1/74=P2/82 - это ватты на килограмм.
Нет, вообще ни одного параметра связанного даже с гипотетическим уклоном в вакууме там нет, только характеристики велосипедистов и велосипеда. А вот уже потом, по факту, на соревнованиях на рельефе эти характеристики влияют на результат, причем заметно настолько, что профессиональный спорт с ними заморачивается.
>Ну, получается на 10.8 процента.
Все верно, это серьезная цифра для данного коэффициента. Кроме того, если же брать профессиональный спорт, то на их шоссейных велосипедах условно среднего для них веса цифра вырастет до 15%.
>Ты же сам притащил ватты на килограмм, что же ты больше о них не хочешь говорить?
С них расчет и начался у меня. P1/74=P2/82 - это ватты на килограмм.
>Это как раз ты с учётом рельефа посчитал
Нет, вообще ни одного параметра связанного даже с гипотетическим уклоном в вакууме там нет, только характеристики велосипедистов и велосипеда. А вот уже потом, по факту, на соревнованиях на рельефе эти характеристики влияют на результат, причем заметно настолько, что профессиональный спорт с ними заморачивается.
>>83386
Чё то это всё как то мимо меня прошло, у меня сейчас 1 звезда спереди на обоих велах, на 32 зуба, так я вообще 30 хотел ставить и даже купил её, лол кек... теперь можно выкинуть, лол
Так это что получается, в случае 1х надо ставить максимально большую звезду спереди, точнее как максимум такую же как самая большая звезда кассеты, чтобы оставалась возможность в горочку крутить, в идеале чуть меньше. А на кассете таким образом слишком малые звёзды просто не нужны, 10т сразу нахуй, 11т нахуй, 12 непонятно это самая мелкая минимально возможная с большим числом зубов, или 13т может быть последней на барабане чтобы локринг её мог прижать?
Чё то это всё как то мимо меня прошло, у меня сейчас 1 звезда спереди на обоих велах, на 32 зуба, так я вообще 30 хотел ставить и даже купил её, лол кек... теперь можно выкинуть, лол
Так это что получается, в случае 1х надо ставить максимально большую звезду спереди, точнее как максимум такую же как самая большая звезда кассеты, чтобы оставалась возможность в горочку крутить, в идеале чуть меньше. А на кассете таким образом слишком малые звёзды просто не нужны, 10т сразу нахуй, 11т нахуй, 12 непонятно это самая мелкая минимально возможная с большим числом зубов, или 13т может быть последней на барабане чтобы локринг её мог прижать?
>>83438
Казалось бы, можно просто взять да и посмотреть, что есть норма на сегодня для 1х9...11. И с удивлением обнаружить 34 или 40 на педалях и 11-46...50 на кассете.
Себе бы выбрал 40 на 11-40+сколько-дадут и похуй.
>А на кассете таким образом слишком малые звёзды просто не нужны, 10т сразу нахуй, 11т нахуй, 12 непонятно это самая мелкая минимально возможная с большим числом зубов, или 13т может быть последней на барабане чтобы локринг её мог прижать?
Казалось бы, можно просто взять да и посмотреть, что есть норма на сегодня для 1х9...11. И с удивлением обнаружить 34 или 40 на педалях и 11-46...50 на кассете.
Себе бы выбрал 40 на 11-40+сколько-дадут и похуй.
>>83415
Отношение мощности к общему весу это как раз и есть главная величина, характеризующая скороподъёмность. От уклона будет зависеть лишь их линейная скорость.
Осталось тебе пруфануть что лёгкий велосипедист будет иметь на 5.3 процента больше FTP. Ты маневрируешь как угодно, только не признаёшь, что это 2 уровня подготовки совсем разные. Нпр кмс и мкмс.
>Нет, вообще ни одного параметра связанного даже с гипотетическим уклоном в вакууме там нет
Отношение мощности к общему весу это как раз и есть главная величина, характеризующая скороподъёмность. От уклона будет зависеть лишь их линейная скорость.
>Кроме того, если же брать профессиональный спорт, то на их шоссейных велосипедах условно среднего для них веса цифра вырастет до 15%.
Осталось тебе пруфануть что лёгкий велосипедист будет иметь на 5.3 процента больше FTP. Ты маневрируешь как угодно, только не признаёшь, что это 2 уровня подготовки совсем разные. Нпр кмс и мкмс.
хочу поставить такую звезду спереди , с учетом цепи на 116 звеньев. какую максимально допустимую кассету я могу поставить чтоб не укорачивать и не удлинять цепь?
>>83451
11ая звезда с большой звездой спереди не нужна, вот в чём прикол.
52ая большая звезда с ней даст 50 кмч при каденсе 80, это только если с затяжных горок катиться.
50ая с 11 48кмч.
48ая с 11 46кмч.
46ая с 11 44кмч
44ая с 11 42кмч
42ая с 11 40 кмч
40 с 11 дадут 38кмч при каденсе 80.
Всё ещё избыточная скорость, после 30кмч сильно увеличивается аэродинамическое сопротивление. А каденс до 90 ещё можно поднять.
Передаточного соотношения 3 хватит за глаза для гревела/туринга с покрышками 700х42с.
Значит 40/14 будет достаточно.
Или 52/18.
Но с 52ой звездой спереди уже это вопрос, заработает ли такая же 52ая звезда кассеты? Да и 52 сейчас не в каждую раму влезет.
Нагуглил что есть кассеты с минимальной звездой 14т.
> Казалось бы, можно просто взять да и посмотреть, что есть норма на сегодня для 1х9...11. И с удивлением обнаружить 34 или 40 на педалях и 11-46...50 на кассете
11ая звезда с большой звездой спереди не нужна, вот в чём прикол.
52ая большая звезда с ней даст 50 кмч при каденсе 80, это только если с затяжных горок катиться.
50ая с 11 48кмч.
48ая с 11 46кмч.
46ая с 11 44кмч
44ая с 11 42кмч
42ая с 11 40 кмч
> Себе бы выбрал 40 на 11-40+сколько-дадут и похуй.
40 с 11 дадут 38кмч при каденсе 80.
Всё ещё избыточная скорость, после 30кмч сильно увеличивается аэродинамическое сопротивление. А каденс до 90 ещё можно поднять.
Передаточного соотношения 3 хватит за глаза для гревела/туринга с покрышками 700х42с.
Значит 40/14 будет достаточно.
Или 52/18.
Но с 52ой звездой спереди уже это вопрос, заработает ли такая же 52ая звезда кассеты? Да и 52 сейчас не в каждую раму влезет.
Нагуглил что есть кассеты с минимальной звездой 14т.
>>83485
В моём понимании гревел это в первую очередь туринг, нагруженный багажом для езды на дальние расстояния. Даже с чистым байкпакингом баз багажников вес сумок и снаряжения может быть значительным. Попробуй такую ебалу груженую разогнать до 30 км/ч в небольшой подъём, особенно если ты едешь уже джва часа и ещё столько же ехать. А на спусках крутить не обязательно, мы же туристы, а не спарцсмены, которым дорога каждая секунда. Вниз едешь накатом, отдыхаешь.
В моём понимании гревел это в первую очередь туринг, нагруженный багажом для езды на дальние расстояния. Даже с чистым байкпакингом баз багажников вес сумок и снаряжения может быть значительным. Попробуй такую ебалу груженую разогнать до 30 км/ч в небольшой подъём, особенно если ты едешь уже джва часа и ещё столько же ехать. А на спусках крутить не обязательно, мы же туристы, а не спарцсмены, которым дорога каждая секунда. Вниз едешь накатом, отдыхаешь.
>>83493
А если небольшой спуск?
Как только скорость упала до 50, то я снова начал крутить, залетая в подъём.
>Попробуй такую ебалу груженую разогнать до 30 км/ч в небольшой подъём
А если небольшой спуск?
>А на спусках крутить не обязательно, мы же туристы, а не спарцсмены, которым дорога каждая секунда. Вниз едешь накатом, отдыхаешь.
Как только скорость упала до 50, то я снова начал крутить, залетая в подъём.
>>83493
Никого не ебет твой манямирок. Нахуй иди. Туринг в первую очередь для туринга. А гравел это молодость, веселье, байкпакинг на пару дней, соточка с кентярами и вечернее пивко.
>В моём понимании гревел это в первую очередь туринг, нагруженный багажом для езды на дальние расстояния
Никого не ебет твой манямирок. Нахуй иди. Туринг в первую очередь для туринга. А гравел это молодость, веселье, байкпакинг на пару дней, соточка с кентярами и вечернее пивко.
>>83495
Если скорость упала до 50, какой она была до этого? 60?
Вообще да, че то я проебался, подкручивать вниз с горки тоже может быть эффективно чтобы легче было залетать на следующую. Но с другой стороны ты крутишь педали, расходуешь энергию. Гравитационный манёвр прям.
>>83496
Байкпакинг на пару дней и бутылки пива с собой это уже не езда налегке, особенно если пиво в стеклянных бутылках.
Хотя если ты имеешь в виду покупку пива в гей-баре на месте ночёвки и отсутствие палаток, спальников, кухни в снаряжении, а также запасов воды, из-за использования глэмпингов или отелей, тогда ладно, я тебя понял.
Но настоящие туристы едут в дикую глушь, где нет ничего, и где боятся срать даже медведи.
Если скорость упала до 50, какой она была до этого? 60?
Вообще да, че то я проебался, подкручивать вниз с горки тоже может быть эффективно чтобы легче было залетать на следующую. Но с другой стороны ты крутишь педали, расходуешь энергию. Гравитационный манёвр прям.
>>83496
Байкпакинг на пару дней и бутылки пива с собой это уже не езда налегке, особенно если пиво в стеклянных бутылках.
Хотя если ты имеешь в виду покупку пива в гей-баре на месте ночёвки и отсутствие палаток, спальников, кухни в снаряжении, а также запасов воды, из-за использования глэмпингов или отелей, тогда ладно, я тебя понял.
Но настоящие туристы едут в дикую глушь, где нет ничего, и где боятся срать даже медведи.
>>83484
Никаких возражений. Но ты исходишь из того, как "должно быть", а я - из того, "как есть".
Если не брать в расчет экзотику и разнообразные штуки для нитакусиков, на педалях будем иметь 34, 40 или 50, а кассета будет всегда начинаться с 11.
Тебе не нужна самая мелкая звезда на кассете; мне, внезапно, тоже. Крайние передачи вообще очень редко бывают нужны.
Для меня это значит только то, что я не буду их выбирать и 11-зубая звезда, как и 46-48-50 (на кассете), будет простаивать - мне норм. Если бы все тачки продавали с фаркопом, я бы не трясся от факта его наличия, просто не пользовался бы.
>11ая звезда с большой звездой спереди не нужна, вот в чём прикол
Никаких возражений. Но ты исходишь из того, как "должно быть", а я - из того, "как есть".
Если не брать в расчет экзотику и разнообразные штуки для нитакусиков, на педалях будем иметь 34, 40 или 50, а кассета будет всегда начинаться с 11.
Тебе не нужна самая мелкая звезда на кассете; мне, внезапно, тоже. Крайние передачи вообще очень редко бывают нужны.
Для меня это значит только то, что я не буду их выбирать и 11-зубая звезда, как и 46-48-50 (на кассете), будет простаивать - мне норм. Если бы все тачки продавали с фаркопом, я бы не трясся от факта его наличия, просто не пользовался бы.
>>83498
72
Ты хоть раз катал с этим?
Туда на гревеле не уедешь.
>60?
72
>отсутствие палаток, спальников, кухни в снаряжении, а также запасов воды
Ты хоть раз катал с этим?
>Но настоящие туристы едут в дикую глушь
Туда на гревеле не уедешь.
>>83464
бамп
бамп
>>83506
Офигеть
Регулярно несколько раз за сезон.
Это да, но в нашей доступной для нас глуши есть неплохие асфальтовые дороги, и не менее плохие грунтовые, при этом магазинов и ещё каких-то заведений там нет, а если бы были то нафиг они нужны, на природу то не за этим ездят.
> 72
Офигеть
> Ты хоть раз катал с этим?
Регулярно несколько раз за сезон.
> Туда на гревеле не уедешь.
Это да, но в нашей доступной для нас глуши есть неплохие асфальтовые дороги, и не менее плохие грунтовые, при этом магазинов и ещё каких-то заведений там нет, а если бы были то нафиг они нужны, на природу то не за этим ездят.
>>83498
Нахуй для этого ехать на велосипеде? Какой кайф тащить хуеву кучу говна? Если пиздуешь В ЛЕС ЖРАТЬ ШАШЛЫКИ пиздуй на машине бомж. На велосипеде на легке катаются, если конечно ты не фрик велотурист долбоеб без работы.
>отсутствие палаток, спальников, кухни
Нахуй для этого ехать на велосипеде? Какой кайф тащить хуеву кучу говна? Если пиздуешь В ЛЕС ЖРАТЬ ШАШЛЫКИ пиздуй на машине бомж. На велосипеде на легке катаются, если конечно ты не фрик велотурист долбоеб без работы.
>>83301
Создатели йети еще сиську сосали, когда бьянчи уже делал свои велосипеды для тур де франц.
Создатели йети еще сиську сосали, когда бьянчи уже делал свои велосипеды для тур де франц.
>>83528
Просто ты каличь, матрас, неженка и не можешь кататься с барахлом. Потому и выдумываешь какие-то ярлыки для туристов.
Просто ты каличь, матрас, неженка и не можешь кататься с барахлом. Потому и выдумываешь какие-то ярлыки для туристов.
>>83540
>Просто ты каличь, матрас, неженка и не можешь кататься с хуем во рту. Потому и выдумаешь какие-то ярлыки для хуесосцов.
>>83548
Ты главное не спеши, а то избыточная скорость у тебя!
Ты главное не спеши, а то избыточная скорость у тебя!
2 Мб, 1228x960Суки, падлы, продал я свою тундру, теперь тяжело на душе...... Особенно после того как кружок на нем сделал.... Сволочи...
>>83506
Много раз.
Куда "туда"? На гравеле уедешь куда угодно, куда в принципе можно уехать на велосипеде.
>Ты хоть раз катал с этим?
Много раз.
>Туда на гревеле не уедешь.
Куда "туда"? На гравеле уедешь куда угодно, куда в принципе можно уехать на велосипеде.
>>83530
А турдефранса ещё и в планах не было, когда строили пирамиды в Египте. И что теперь?
А турдефранса ещё и в планах не было, когда строили пирамиды в Египте. И что теперь?
>>83581
Видел твоё объявление на авито. Синенький Шульц анона из треда, который теперь тундру взял, тоже кстати виделузнал по фоткам из треда.
Так вот, покупай теперь ещё раз хрювел, только возьми уже полностью но осях. Или хромолевый какой нибудь, ну чтоб отличался от прежнего вела.
Видел твоё объявление на авито. Синенький Шульц анона из треда, который теперь тундру взял, тоже кстати виделузнал по фоткам из треда.
Так вот, покупай теперь ещё раз хрювел, только возьми уже полностью но осях. Или хромолевый какой нибудь, ну чтоб отличался от прежнего вела.
>>83591
Чтобы наверняка убедиться, что это беззадачный кал?
> продал гревел
> покупай теперь ещё раз хрювел
Чтобы наверняка убедиться, что это беззадачный кал?
>>83591
Я если когда-нибудь решусь вернуться в велобратство, то скорее всего возьму МТБ обратно. По лесам-по полям, вот это вот всё. Всё-таки, хоть мне велик безумно нравился своим хартером и внешкой после 530 коксаки, но так, сука, некомфортно по ебучим кочкам и корням ездить. Ну и я по-прежнему не понимаю, схуев пистолеты такие дорогие. Механические тормоза на велике за 60к, охуеть. Когда коксака на гидре вставал колом за его 25к.
Я если когда-нибудь решусь вернуться в велобратство, то скорее всего возьму МТБ обратно. По лесам-по полям, вот это вот всё. Всё-таки, хоть мне велик безумно нравился своим хартером и внешкой после 530 коксаки, но так, сука, некомфортно по ебучим кочкам и корням ездить. Ну и я по-прежнему не понимаю, схуев пистолеты такие дорогие. Механические тормоза на велике за 60к, охуеть. Когда коксака на гидре вставал колом за его 25к.
>>83581
Не переживай, ты избавился от говна для пидерастов, коим являлась эта ссаная тундра.
>Суки, падлы, продал я свою тундру
Не переживай, ты избавился от говна для пидерастов, коим являлась эта ссаная тундра.
>>83597
Ну что могу сказать, сверли дырки в посуде и под шконарь, для пацанов ты теперь проткнутый, дырявый по определению. Можешь попытать счастья в фиксотреде, петухи должны кучковаться с петухами, а нам тут не сифонь.
>мне нравилось быть педерастом
Ну что могу сказать, сверли дырки в посуде и под шконарь, для пацанов ты теперь проткнутый, дырявый по определению. Можешь попытать счастья в фиксотреде, петухи должны кучковаться с петухами, а нам тут не сифонь.
>>83464
Зависит от переклюка, длины перьев. Но если ориентировочно, то ~ 11-40. Советую не выёбываться и остановиться на 42 звезде спереди, иначе что-то не так с твоим выбором вела
Зависит от переклюка, длины перьев. Но если ориентировочно, то ~ 11-40. Советую не выёбываться и остановиться на 42 звезде спереди, иначе что-то не так с твоим выбором вела
>>83651
что именно не так?
что именно не так?
>>83648
Теперь еще и отдельный твитеротред есть, там самые отборные
>Можешь попытать счастья в фиксотреде
Теперь еще и отдельный твитеротред есть, там самые отборные
>>83594
Посчитай суммарно того же уровня групсет на МТБ, не забыв о тормозах.
GRX (600 вроде) пистолетный или другого не бывает? 400 евро пучок.
Деоре 6100 на МТБ 220 евро с тормозами, отчасти из-за более солидной скидки.
Деоре XT 8100 - 380 без тормозов.
Не то чтобы я был в восторге от этих цен в принципе, разумеется
Не вижу ничего плохого в хорошем картоновом МТБ, кроме цены. Так-то реально получить нечто весом 10-11 кг и даже с вилкой Fox, не говоря о приличных вариантах рокшокс, в рамках пары тыщ. Но дешевое говно не нужно, 15 кило, уебанская пружинная вилка, паль вместо тормозов, нахуй так жить.
>схуев пистолеты такие дорогие
Посчитай суммарно того же уровня групсет на МТБ, не забыв о тормозах.
GRX (600 вроде) пистолетный или другого не бывает? 400 евро пучок.
Деоре 6100 на МТБ 220 евро с тормозами, отчасти из-за более солидной скидки.
Деоре XT 8100 - 380 без тормозов.
Не то чтобы я был в восторге от этих цен в принципе, разумеется
>скорее всего возьму МТБ обратно
Не вижу ничего плохого в хорошем картоновом МТБ, кроме цены. Так-то реально получить нечто весом 10-11 кг и даже с вилкой Fox, не говоря о приличных вариантах рокшокс, в рамках пары тыщ. Но дешевое говно не нужно, 15 кило, уебанская пружинная вилка, паль вместо тормозов, нахуй так жить.
>>83594
Да видишь в чем проблема, велосипед должен быть достаточно лёгким чтобы на нём можно было ездить без мотора, а мотоциклы могут себе позволить весить ебать сколько, поэтому можно делать детали более тяжёлые, более простые итд, они крупнее, удобнее в производстве вероятно, у них могут быть больше допуски итд, а главное себестоимость производства ниже. Но конечно без маркетинга тоже не обошлось.
>>83651
А если 46т звезда, чем она плоха? 46 это же не 52. И почему бы просто двойник не поставить. Я думаю надо так подобрать звёзды в кассете чтобы основная звезда передняя была большая, а на малую можно было бы переключаться только когда надо в горку ехать или в начале движения.
Меньше износ трансмиссии, выше КПД, нет необходимости в наличии сковороды сзади и дорогущего ультрайоба заднего переклюка имеющего максимальную ёмкость в 52т с длинной лапкой которую легче погнуть и зацепить. Это же тупо кринж. Вы не видите как вас наебывают? Звезду 52 спереди взяли и сунули назад, она в итоге никуда не делась из трансмиссии. Одна звезда на дорожном велосипеде, к которым несомненно относится и гравел, это искусственное ограничение. Зачем себя ограничивать? Передний переклюк и тросик не настолько много весят чтобы можно было их бездумно выкидывать. Двойник проверенная временем система.
Вот тройник не нужен, а двойник топчег.
Да видишь в чем проблема, велосипед должен быть достаточно лёгким чтобы на нём можно было ездить без мотора, а мотоциклы могут себе позволить весить ебать сколько, поэтому можно делать детали более тяжёлые, более простые итд, они крупнее, удобнее в производстве вероятно, у них могут быть больше допуски итд, а главное себестоимость производства ниже. Но конечно без маркетинга тоже не обошлось.
>>83651
А если 46т звезда, чем она плоха? 46 это же не 52. И почему бы просто двойник не поставить. Я думаю надо так подобрать звёзды в кассете чтобы основная звезда передняя была большая, а на малую можно было бы переключаться только когда надо в горку ехать или в начале движения.
Меньше износ трансмиссии, выше КПД, нет необходимости в наличии сковороды сзади и дорогущего ультрайоба заднего переклюка имеющего максимальную ёмкость в 52т с длинной лапкой которую легче погнуть и зацепить. Это же тупо кринж. Вы не видите как вас наебывают? Звезду 52 спереди взяли и сунули назад, она в итоге никуда не делась из трансмиссии. Одна звезда на дорожном велосипеде, к которым несомненно относится и гравел, это искусственное ограничение. Зачем себя ограничивать? Передний переклюк и тросик не настолько много весят чтобы можно было их бездумно выкидывать. Двойник проверенная временем система.
Вот тройник не нужен, а двойник топчег.
>>83591
Купи.
Тундру пока так и не объездил - погода рандомно меняется от 0 со снегом до +10, лужи и грязь никак не просохнут.
> Синенький Шульц анона из треда, который теперь тундру взял, тоже кстати видел
Купи.
Тундру пока так и не объездил - погода рандомно меняется от 0 со снегом до +10, лужи и грязь никак не просохнут.
281 Кб, 1280x960Потюнил свой клон Швондерера. Поменял первым делом педали, потом руль и тормоза, ну и обвесил всяким. Можно выезжать, ещё б на работе напряга не было, ибо некогда. Ну разъебусь с работой, надеюсь смогу буду по утрам катать этак с км 30 по плоскачу, и по выходным куда подальше.
Надеюсь натренируюсь, а то кругом горы, а в подъемы я ехать пока не могу, с прошлого лета не катал, да и тогда совсем мало на старом веле.
Надеюсь натренируюсь, а то кругом горы, а в подъемы я ехать пока не могу, с прошлого лета не катал, да и тогда совсем мало на старом веле.
>>83695
Единственное, манетку пришлось покупать для на Адвент Х МТБшную за 2500. А на алике манетка диор + переклюк комплектом ~4300 стоят, но ждать долго. Ну и ручки тормозные, но это копейки.
Единственное, манетку пришлось покупать для на Адвент Х МТБшную за 2500. А на алике манетка диор + переклюк комплектом ~4300 стоят, но ждать долго. Ну и ручки тормозные, но это копейки.
>>83460
Еще раз повторю - в формуле нет учета уклона вообще, в ней мы работали только с массой, мощностью и их соотношением.
Мы никак не отразили например то, что при повышении процента уклона любому велосипедисту все сильнее начинает мешать гравитация и он начинает тратить все больше ватт для сохранения скорости. Тяжелому велосипедисту при этом нужно тратить больше ватт по сравнению с легким, чтобы ехать с одинаковой с ним скоростью. Соответственно из-за этого тяжелый и выносливость тратить будет сильнее. Вот если бы мы это как то представили в соотношении с процентами уклона и скоростями, с учетом массы и мощности, тогда можно было сказать, что мы что то там для уклона определили.
Вопрос уровня подготовки и конкретных цифр мощности мы не поднимали вообще. Мы работали с относительными цифрами мощности и точными цифрами массы, чтобы иметь возможность описать ситуацию без привязки к конкретному случаю физподготовки.
Что касается разницы в FTP, то мы уравняли эти два параметра, чтобы понять, насколько больше мощности надо будет иметь тяжелому, чтобы сравняться с легким. Соответственно, если разница в мощности меньше этой величины (10% для нашего случая и 15% при одинаковых шоссейных велосипедов массой 7,5 кг), то FTP легкого окажется выше. Тебе хочется понять насколько выше? В заданных пределах FTP легкого будет выше на величину от 0 до 10% (и от 0 до 15% для шоссейных велосипедов), в зависимости от того какие значения превышения мощности тяжелого над мощностью легкого мы подставим.
>Отношение мощности к общему весу это как раз и есть главная величина, характеризующая скороподъёмность. От уклона будет зависеть лишь их линейная скорость.
Еще раз повторю - в формуле нет учета уклона вообще, в ней мы работали только с массой, мощностью и их соотношением.
Мы никак не отразили например то, что при повышении процента уклона любому велосипедисту все сильнее начинает мешать гравитация и он начинает тратить все больше ватт для сохранения скорости. Тяжелому велосипедисту при этом нужно тратить больше ватт по сравнению с легким, чтобы ехать с одинаковой с ним скоростью. Соответственно из-за этого тяжелый и выносливость тратить будет сильнее. Вот если бы мы это как то представили в соотношении с процентами уклона и скоростями, с учетом массы и мощности, тогда можно было сказать, что мы что то там для уклона определили.
>Осталось тебе пруфануть что лёгкий велосипедист будет иметь на 5.3 процента больше FTP. Ты маневрируешь как угодно, только не признаёшь, что это 2 уровня подготовки совсем разные. Нпр кмс и мкмс.
Вопрос уровня подготовки и конкретных цифр мощности мы не поднимали вообще. Мы работали с относительными цифрами мощности и точными цифрами массы, чтобы иметь возможность описать ситуацию без привязки к конкретному случаю физподготовки.
Что касается разницы в FTP, то мы уравняли эти два параметра, чтобы понять, насколько больше мощности надо будет иметь тяжелому, чтобы сравняться с легким. Соответственно, если разница в мощности меньше этой величины (10% для нашего случая и 15% при одинаковых шоссейных велосипедов массой 7,5 кг), то FTP легкого окажется выше. Тебе хочется понять насколько выше? В заданных пределах FTP легкого будет выше на величину от 0 до 10% (и от 0 до 15% для шоссейных велосипедов), в зависимости от того какие значения превышения мощности тяжелого над мощностью легкого мы подставим.
>>83695
Мм хуита
Мм хуита
>>83680
В чём? В дрочке двумя руками вместо одной правой? В наличии дополнительного настраиваемого и очень слабого узла в трансмиссии? В ебле со следующей на кочках цепью?
>Зачем себя ограничивать?
В чём? В дрочке двумя руками вместо одной правой? В наличии дополнительного настраиваемого и очень слабого узла в трансмиссии? В ебле со следующей на кочках цепью?
>>83698
Что никак не влияет на расчеты, потому что отношение мощности к массе остаётся неизменным.
>он начинает тратить все больше ватт для сохранения скорости.
Что никак не влияет на расчеты, потому что отношение мощности к массе остаётся неизменным.
>>83713
Двачую, я так и сделал.
Двачую, я так и сделал.
>>83727
Чё там настраивать? Передний переклюк ещё проще заднего настроить, тем более двойник.
Если у тебя цепь спадает на кочках, то может там такие кочки для которых уже трейловый 2ухподвес нужен?
Гревел создан для езды по дорогам, грунтам, и конечно же гравию, а не щебню. Таких кочек которые сбивают цепь там просто не должно быть по пути.
>>83723
Почему на велах такую же подвеску не используют? Типа больше веса с двумя задними ароматизаторами?
Чё там настраивать? Передний переклюк ещё проще заднего настроить, тем более двойник.
Если у тебя цепь спадает на кочках, то может там такие кочки для которых уже трейловый 2ухподвес нужен?
Гревел создан для езды по дорогам, грунтам, и конечно же гравию, а не щебню. Таких кочек которые сбивают цепь там просто не должно быть по пути.
>>83723
Почему на велах такую же подвеску не используют? Типа больше веса с двумя задними ароматизаторами?
>>83728
Влияет, если мы хотим учесть рельеф, ведь чем сильнее уклон, тем сложнее ехать. Попробуй как-нибудь сам на велосипеде поездить попробовать, потом приходи спорить.
>Что никак не влияет на расчеты, потому что отношение мощности к массе остаётся неизменным.
Влияет, если мы хотим учесть рельеф, ведь чем сильнее уклон, тем сложнее ехать. Попробуй как-нибудь сам на велосипеде поездить попробовать, потом приходи спорить.
>>83760
На нормальных мотоциклах такую тоже не используют, это устаревший бессмысленный кал.
Два аморта только на совсем дешёвом говне, или для ретро-лука.
>Почему на велах такую же подвеску не используют?
На нормальных мотоциклах такую тоже не используют, это устаревший бессмысленный кал.
Два аморта только на совсем дешёвом говне, или для ретро-лука.
>>83651
Не так то, что это не очень подходящая звезда для 1х систем, которая стоит на грани. А потребность в ней скорее всего говорит о том, что человек или крепкий спортсмен любительского уровня минимум, либо просто тот, кто почему-то вместо шоссера купил гравель, ну или купил гравель катать чисто по асфальту и почему-то думает, что крутить с крутой горки эффективней, чем уйти в аэропоизицию в норманном аэро шмоте. На гравеле-то, блядь, ага
>>83680
А тем, малыш, что есть такое понятие как чеинлайн и грязезазор. Попросту, есть большая вероятность, что 46 звезду ты не сможешь поставить так, чтоб она не цепляла перо. А начав её смещать наружу (проставочными кольцами каретки, шайбами под звезду, установкой на внешнюю сторону паука или покупкой каретки с более длинным валом, если это квадрат), ты проебёшь чеинлайн, из-за чего появится дикий рык на первых трёх звёздах кассеты, самых больших. А то и вовсе цепь будет спадать со звезды и "цыкать". А чеинлайн на гравелях как раз "дорожный" 47-49мм, ну или старый МТБшный, но это условности. Ну и если такой проблемы не будет, то скорей всего придётся покупать сразу две цепи или искать ультрадлинную, ~ около 130 линков.
Я с тобой соглашусь. Но есть нюанс. Условно все мы тут ездим на гравеляху кого-то вообще вела нет, но все ездят по-разному: по разному покрытию, по разному рельефу, с разной физухой, с разным ветром и т.п. И мировоззрение на использование этого вела у всех разное. В контексте именно гравеля, как велосипеда для дорог, но НЕ ДЛЯ АСФАЛЬТА лично я не вижу смысла в двойнике, как минимум лично меня это говно раздражает бряцанием на спусках и доп. накоплением говна. Для тех, кому гравель является больше туристическо-покатушечным велом, велом для плоского города, укатанных полевых дорог, для тех, кто не лезет в грязь, возможно СТОИТ ПОДУМОТЬ и не вестись на модные тренды, коль они им не к лицу. Шоссеры как раз именно по этой причине до сих пор на двойнике. И лично я рот ебал переделывать свой шосс под 1х, т.к. это достаточно тупо. Пока не получит распространение какой-нить втулочный переключатель понижайки/повышайки, а то что-то заглохло.
Не так то, что это не очень подходящая звезда для 1х систем, которая стоит на грани. А потребность в ней скорее всего говорит о том, что человек или крепкий спортсмен любительского уровня минимум, либо просто тот, кто почему-то вместо шоссера купил гравель, ну или купил гравель катать чисто по асфальту и почему-то думает, что крутить с крутой горки эффективней, чем уйти в аэропоизицию в норманном аэро шмоте. На гравеле-то, блядь, ага
>>83680
>А если 46т звезда, чем она плоха? 46 это же не 52
А тем, малыш, что есть такое понятие как чеинлайн и грязезазор. Попросту, есть большая вероятность, что 46 звезду ты не сможешь поставить так, чтоб она не цепляла перо. А начав её смещать наружу (проставочными кольцами каретки, шайбами под звезду, установкой на внешнюю сторону паука или покупкой каретки с более длинным валом, если это квадрат), ты проебёшь чеинлайн, из-за чего появится дикий рык на первых трёх звёздах кассеты, самых больших. А то и вовсе цепь будет спадать со звезды и "цыкать". А чеинлайн на гравелях как раз "дорожный" 47-49мм, ну или старый МТБшный, но это условности. Ну и если такой проблемы не будет, то скорей всего придётся покупать сразу две цепи или искать ультрадлинную, ~ около 130 линков.
>Передний переклюк и тросик не настолько много весят чтобы можно было их бездумно выкидывать. Двойник проверенная временем система. Вот тройник не нужен, а двойник топчег.
Я с тобой соглашусь. Но есть нюанс. Условно все мы тут ездим на гравеляху кого-то вообще вела нет, но все ездят по-разному: по разному покрытию, по разному рельефу, с разной физухой, с разным ветром и т.п. И мировоззрение на использование этого вела у всех разное. В контексте именно гравеля, как велосипеда для дорог, но НЕ ДЛЯ АСФАЛЬТА лично я не вижу смысла в двойнике, как минимум лично меня это говно раздражает бряцанием на спусках и доп. накоплением говна. Для тех, кому гравель является больше туристическо-покатушечным велом, велом для плоского города, укатанных полевых дорог, для тех, кто не лезет в грязь, возможно СТОИТ ПОДУМОТЬ и не вестись на модные тренды, коль они им не к лицу. Шоссеры как раз именно по этой причине до сих пор на двойнике. И лично я рот ебал переделывать свой шосс под 1х, т.к. это достаточно тупо. Пока не получит распространение какой-нить втулочный переключатель понижайки/повышайки, а то что-то заглохло.
>>83651
Не так то, что это не очень подходящая звезда для 1х систем, которая стоит на грани. А потребность в ней скорее всего говорит о том, что человек или крепкий спортсмен любительского уровня минимум, либо просто тот, кто почему-то вместо шоссера купил гравель, ну или купил гравель катать чисто по асфальту и почему-то думает, что крутить с крутой горки эффективней, чем уйти в аэропоизицию в норманном аэро шмоте. На гравеле-то, блядь, ага
>>83680
А тем, малыш, что есть такое понятие как чеинлайн и грязезазор. Попросту, есть большая вероятность, что 46 звезду ты не сможешь поставить так, чтоб она не цепляла перо. А начав её смещать наружу (проставочными кольцами каретки, шайбами под звезду, установкой на внешнюю сторону паука или покупкой каретки с более длинным валом, если это квадрат), ты проебёшь чеинлайн, из-за чего появится дикий рык на первых трёх звёздах кассеты, самых больших. А то и вовсе цепь будет спадать со звезды и "цыкать". А чеинлайн на гравелях как раз "дорожный" 47-49мм, ну или старый МТБшный, но это условности. Ну и если такой проблемы не будет, то скорей всего придётся покупать сразу две цепи или искать ультрадлинную, ~ около 130 линков.
Я с тобой соглашусь. Но есть нюанс. Условно все мы тут ездим на гравеляху кого-то вообще вела нет, но все ездят по-разному: по разному покрытию, по разному рельефу, с разной физухой, с разным ветром и т.п. И мировоззрение на использование этого вела у всех разное. В контексте именно гравеля, как велосипеда для дорог, но НЕ ДЛЯ АСФАЛЬТА лично я не вижу смысла в двойнике, как минимум лично меня это говно раздражает бряцанием на спусках и доп. накоплением говна. Для тех, кому гравель является больше туристическо-покатушечным велом, велом для плоского города, укатанных полевых дорог, для тех, кто не лезет в грязь, возможно СТОИТ ПОДУМОТЬ и не вестись на модные тренды, коль они им не к лицу. Шоссеры как раз именно по этой причине до сих пор на двойнике. И лично я рот ебал переделывать свой шосс под 1х, т.к. это достаточно тупо. Пока не получит распространение какой-нить втулочный переключатель понижайки/повышайки, а то что-то заглохло.
Не так то, что это не очень подходящая звезда для 1х систем, которая стоит на грани. А потребность в ней скорее всего говорит о том, что человек или крепкий спортсмен любительского уровня минимум, либо просто тот, кто почему-то вместо шоссера купил гравель, ну или купил гравель катать чисто по асфальту и почему-то думает, что крутить с крутой горки эффективней, чем уйти в аэропоизицию в норманном аэро шмоте. На гравеле-то, блядь, ага
>>83680
>А если 46т звезда, чем она плоха? 46 это же не 52
А тем, малыш, что есть такое понятие как чеинлайн и грязезазор. Попросту, есть большая вероятность, что 46 звезду ты не сможешь поставить так, чтоб она не цепляла перо. А начав её смещать наружу (проставочными кольцами каретки, шайбами под звезду, установкой на внешнюю сторону паука или покупкой каретки с более длинным валом, если это квадрат), ты проебёшь чеинлайн, из-за чего появится дикий рык на первых трёх звёздах кассеты, самых больших. А то и вовсе цепь будет спадать со звезды и "цыкать". А чеинлайн на гравелях как раз "дорожный" 47-49мм, ну или старый МТБшный, но это условности. Ну и если такой проблемы не будет, то скорей всего придётся покупать сразу две цепи или искать ультрадлинную, ~ около 130 линков.
>Передний переклюк и тросик не настолько много весят чтобы можно было их бездумно выкидывать. Двойник проверенная временем система. Вот тройник не нужен, а двойник топчег.
Я с тобой соглашусь. Но есть нюанс. Условно все мы тут ездим на гравеляху кого-то вообще вела нет, но все ездят по-разному: по разному покрытию, по разному рельефу, с разной физухой, с разным ветром и т.п. И мировоззрение на использование этого вела у всех разное. В контексте именно гравеля, как велосипеда для дорог, но НЕ ДЛЯ АСФАЛЬТА лично я не вижу смысла в двойнике, как минимум лично меня это говно раздражает бряцанием на спусках и доп. накоплением говна. Для тех, кому гравель является больше туристическо-покатушечным велом, велом для плоского города, укатанных полевых дорог, для тех, кто не лезет в грязь, возможно СТОИТ ПОДУМОТЬ и не вестись на модные тренды, коль они им не к лицу. Шоссеры как раз именно по этой причине до сих пор на двойнике. И лично я рот ебал переделывать свой шосс под 1х, т.к. это достаточно тупо. Пока не получит распространение какой-нить втулочный переключатель понижайки/повышайки, а то что-то заглохло.
>Мне не нравится двойник
>38 км/ч - избыточная скорость
>Возможность поддержания постоянной комфортной мощности НИНУЖНО
>На мой велик не лезет звезда больше 42T
>ВСЕМ НЕ НУЖЕН ДВОЙНИК И БОЛЬШАЯ ЗВЕЗДА
>ЯСКОЗАЛ!11
Классика.
>>83680
Хоспади, очередной дурачок пересевший с аншана стремится открыть глаза дурачкам профикам с промытыми мархетолагами мозгами, как же вы заебали, одно и то же, каждый год
>Вы не видите как вас наебывают?
Хоспади, очередной дурачок пересевший с аншана стремится открыть глаза дурачкам профикам с промытыми мархетолагами мозгами, как же вы заебали, одно и то же, каждый год
анчоусы, спереди стоит деор 32Т, сзади сковорода на 12.
хочу вперед что-то побольше вкорячить. какую ставить чтобы заметно быстрее стало педалирование на большой скорости?
хочу вперед что-то побольше вкорячить. какую ставить чтобы заметно быстрее стало педалирование на большой скорости?
алсо еще вопрос. как мыть велосипед? типа можно ли отвести в автомойку или там слишком большое давление? хотел переклюк задний помыть и сковороду, от каши из песка и ебаной тефлоновой смазки
>>83984
ручками сынок, ручками
можно, в самомойку только
поливай в режиме "ополаскивание", тогда давление меньше, и то держи поливалку не прям в упор
а это вообще можно щеткой сделать и керосином
>как мыть велосипед
ручками сынок, ручками
>можно ли отвести в автомойку
можно, в самомойку только
>там слишком большое давление
поливай в режиме "ополаскивание", тогда давление меньше, и то держи поливалку не прям в упор
>переклюк задний помыть и сковороду, от каши из песка и ебаной тефлоновой смазки
а это вообще можно щеткой сделать и керосином
>>83983
В зависимости от того какая самая большая звезда в кассете, ты можешь взять или такую же переднюю звезду, получив минимальное передаточное соотношение 1.0, если хватит длины цепи и звезда не будет цеплять перо, или чуть поменьше, скорее всего это будет что то около 38, 40, 42.
>>83984
Лучше не мыть на автомойках, зальешь воду в подшипники, куски грязи можно удалять вручную, потом протирать обычной влажной губкой. Труднодоступные места протирать длинной тряпкой неплохо подходят для этой цели обычные носки, обматываешь на пол оборота вокруг нужного узла, и быстро тянешь вперёд назад.
В зависимости от того какая самая большая звезда в кассете, ты можешь взять или такую же переднюю звезду, получив минимальное передаточное соотношение 1.0, если хватит длины цепи и звезда не будет цеплять перо, или чуть поменьше, скорее всего это будет что то около 38, 40, 42.
>>83984
Лучше не мыть на автомойках, зальешь воду в подшипники, куски грязи можно удалять вручную, потом протирать обычной влажной губкой. Труднодоступные места протирать длинной тряпкой неплохо подходят для этой цели обычные носки, обматываешь на пол оборота вокруг нужного узла, и быстро тянешь вперёд назад.
>>84007
Протирая грязь похеришь, а потом и протрешь ЛКП. Сперва абразивное говно надо по максимуму смыть или АККУРАТНО смахнуть мягкой щеткой, предварительно опять же максимально размочив.
Конечно, если на ЛКП похуй, оно уже умершее или сам вел днище, тогда вперёд, протирай носком или наждачкой.
>протирать обычной влажной губкой
>протирать длинной тряпкой
>протирать
Протирая грязь похеришь, а потом и протрешь ЛКП. Сперва абразивное говно надо по максимуму смыть или АККУРАТНО смахнуть мягкой щеткой, предварительно опять же максимально размочив.
Конечно, если на ЛКП похуй, оно уже умершее или сам вел днище, тогда вперёд, протирай носком или наждачкой.
>>84010
Раму носком не предлагаю протирать, только компоненты, в основном элементы трансмиссии.
Лкп конечно это да, не учёл этот момент. Но если оно очень важно, можно обклеить плёнкой. Размачивать грязь можно пульверизатором как в парикмахерской.
Раму носком не предлагаю протирать, только компоненты, в основном элементы трансмиссии.
Лкп конечно это да, не учёл этот момент. Но если оно очень важно, можно обклеить плёнкой. Размачивать грязь можно пульверизатором как в парикмахерской.
>>83984
Если на мойке нет слабого давления - просто отойди подальше.
Но всё равно старайся не направлять факел в резьбы, каретку, втулки и т.п. Короче говоря, старайся лить либо сверху, либо под углом, чтобы вода нигде не проникла в щели.
Сначала размочи говно пеной, потом уже смывай.
Ну и не мой на мойке часто - только если уж вел совсем зарос и обычным ведром с фейри и мягкой щеткой не обойтись.
Если на мойке нет слабого давления - просто отойди подальше.
Но всё равно старайся не направлять факел в резьбы, каретку, втулки и т.п. Короче говоря, старайся лить либо сверху, либо под углом, чтобы вода нигде не проникла в щели.
Сначала размочи говно пеной, потом уже смывай.
Ну и не мой на мойке часто - только если уж вел совсем зарос и обычным ведром с фейри и мягкой щеткой не обойтись.
495 Кб, 1080x2160>>84061
Это же старое фото.
Как вам вес одной только рамы и вилки? Это же ночной кошмар карбоновых райдеров.
Это же старое фото.
Как вам вес одной только рамы и вилки? Это же ночной кошмар карбоновых райдеров.
>>84092
Для стальной рамы норм вес, а вилка чёт пиздец, хули она такая тяжелая?
Мегапрочные стритовые стальные вилки и вилка от бдц и то меньше весят.
Для стальной рамы норм вес, а вилка чёт пиздец, хули она такая тяжелая?
Мегапрочные стритовые стальные вилки и вилка от бдц и то меньше весят.
417 Кб, 1026x1026>>84092
Оно изгоняет порчу и исцеляет девственность. Так же на ней правильный туристический велосипед, где главный багажник задний, а на камерах вентили Шредера..
>Это же старое фото
Оно изгоняет порчу и исцеляет девственность. Так же на ней правильный туристический велосипед, где главный багажник задний, а на камерах вентили Шредера..
>>83760
Нет, не проще. Особенно если на хомуте.
Не должно, но они есть. И на гравии бывает гребенка, и на асфальте ямы, и на грунтовках норы сурков, камни и корни попадаются.
>Передний переклюк ещё проще заднего настроить, тем более двойник.
Нет, не проще. Особенно если на хомуте.
>Таких кочек которые сбивают цепь там просто не должно быть по пути.
Не должно, но они есть. И на гравии бывает гребенка, и на асфальте ямы, и на грунтовках норы сурков, камни и корни попадаются.
>>83792
Сложнее будет как лёгкому, так и тяжёлому велосипедисту.
>ведь чем сильнее уклон, тем сложнее ехать.
Сложнее будет как лёгкому, так и тяжёлому велосипедисту.
>>84117
Ты видел спринтеров и горняков? Горняки все легкие дрыщи а спринтеры крепки кочки. И в итоге спринтеры сосут на подьемах а горняки на спринтах.
Ты видел спринтеров и горняков? Горняки все легкие дрыщи а спринтеры крепки кочки. И в итоге спринтеры сосут на подьемах а горняки на спринтах.
>>84117
Да, но не одинаково. Тяжелому, на которого сильнее влияет гравитация, по мере роста уклона будет сложнее подниматься, чем легкому. Тяжелый будет тратить больше ватт на ту же скорость и больше выносливости.
>Сложнее будет как лёгкому, так и тяжёлому велосипедисту.
Да, но не одинаково. Тяжелому, на которого сильнее влияет гравитация, по мере роста уклона будет сложнее подниматься, чем легкому. Тяжелый будет тратить больше ватт на ту же скорость и больше выносливости.
>>84117
Результаты расчета силы сопротивления гравитации на подъеме:
Велосипедист 60 кг
При градиенте 5%: 34.3 Н
При градиенте 10%: 68.3 Н
Велосипедист 80 кг
При градиенте 5%: 44.1 Н
При градиенте 10%: 87.9 Н
Таким образом, при увеличении градиента с 5% до 10% нагрузка (сила сопротивления) удваивается. Более тяжелый гонщик испытывает большую нагрузку, так как сила прямо пропорциональна массе
Результаты расчета силы сопротивления гравитации на подъеме:
Велосипедист 60 кг
При градиенте 5%: 34.3 Н
При градиенте 10%: 68.3 Н
Велосипедист 80 кг
При градиенте 5%: 44.1 Н
При градиенте 10%: 87.9 Н
Таким образом, при увеличении градиента с 5% до 10% нагрузка (сила сопротивления) удваивается. Более тяжелый гонщик испытывает большую нагрузку, так как сила прямо пропорциональна массе
>>83728
коэффициент сопротивления качению + сопротивление воздуха. Не так критично как градиент конечно, но дрыщу надо меньше ват что б хуярить.
>что отношение мощности к массе остаётся неизменным
коэффициент сопротивления качению + сопротивление воздуха. Не так критично как градиент конечно, но дрыщу надо меньше ват что б хуярить.
>>84147
Но при боковом ветре дрыщу будет хуже кстати.
Но при боковом ветре дрыщу будет хуже кстати.
>>84203
Что это за нищенское алюминиевое говно? Ты в курсе что это тред для богатых и успешных? Будешь обоссан, я тебя предупредил.
Что это за нищенское алюминиевое говно? Ты в курсе что это тред для богатых и успешных? Будешь обоссан, я тебя предупредил.
>>84012
короче с фэйри аккуратно помыл в ванной и в тазике кассету, сняв ролики переклюка - тоже их полностью очистил от прилипшего говна. конечно все это не очень удобно. пиздец будто для велосипеда отдельный блять гараж нужен.
короче с фэйри аккуратно помыл в ванной и в тазике кассету, сняв ролики переклюка - тоже их полностью очистил от прилипшего говна. конечно все это не очень удобно. пиздец будто для велосипеда отдельный блять гараж нужен.
>>84119
очень смешно
очень смешно
>>84258
парафин надо в чем-то варить, и явно это дома не сделаешь, т.к. испарения засрут нахер всю кухню
парафин надо в чем-то варить, и явно это дома не сделаешь, т.к. испарения засрут нахер всю кухню
>>84259
Есть готовые жидкие парафиновые смазки. По идее там просто кусок парафина растворили в бензине или керосине, можно попробовать самому точно так же сделать, варить не обязательно, хотя варка остаётся предпочтительным вариантом.
Есть готовые жидкие парафиновые смазки. По идее там просто кусок парафина растворили в бензине или керосине, можно попробовать самому точно так же сделать, варить не обязательно, хотя варка остаётся предпочтительным вариантом.
1,8 Мб, 934x1116>>84259
Пидорашка спок. Крышкой накрой и не будет испарений.
Пидорашка спок. Крышкой накрой и не будет испарений.
Нашел старые фото. Эх сколько радости то было!
>>81064 (OP)
Грэвел лучше с одной передней звездой или с двумя? Хотелось бы попробовать, каково это - ездить без переднего переклюка. Но большую часть времени я катаю по городу (но не по проезжей части с машинами). Говорят, что одна звезда - это больше про бездорожье, и чтобы притопить на асфальте - лучше две. А после МТБ прокатиться с ветерком очень хочется.
Грэвел лучше с одной передней звездой или с двумя? Хотелось бы попробовать, каково это - ездить без переднего переклюка. Но большую часть времени я катаю по городу (но не по проезжей части с машинами). Говорят, что одна звезда - это больше про бездорожье, и чтобы притопить на асфальте - лучше две. А после МТБ прокатиться с ветерком очень хочется.
>>84290
Езжу с 44t впереди и 11-46tx9 сзади. Проблем никаких, и разогнаться можно, и в гору заехать. Но если сзади поставить кассету на 11 звезд, то чейнлайн сильно кривой будет.
Езжу с 44t впереди и 11-46tx9 сзади. Проблем никаких, и разогнаться можно, и в гору заехать. Но если сзади поставить кассету на 11 звезд, то чейнлайн сильно кривой будет.
>>84297
А они хуже и не стали!
А они хуже и не стали!
>>84295
Удален-очка!
С хуитто специально выбрал, там много с другими названиями у других продавцов. Каждый Ляо в своем подвале своё название лепит.
Удален-очка!
С хуитто специально выбрал, там много с другими названиями у других продавцов. Каждый Ляо в своем подвале своё название лепит.
>>84146
Дебс, даже независимо от угла и продолжительности подъема, рост затрат энергии линейно зависит от массы.
Дебс, даже независимо от угла и продолжительности подъема, рост затрат энергии линейно зависит от массы.
Сап велач, стоит ли пересаживаться с stern motion 2.0 27.5 на outleap hardway? Катаюсь только по городу (но асфальт местами хуйовый) хочу ездить быстрее (на мою катаюсь на максимальных передачах спереди и сзади)
>>83695
пиздец аахахха ГЕШТАЛЬД
закрой свой гештальд. всегда поражался как человеку не стыдно надевать на себя китайские шмотки с ошибками или пропущенными буквами в именах, брендах или со всякими нелепыми названиями. ты же транслируешь всем вокруг что ты не просто нищий , но еще и пытаешься понтануться все равно
пиздец аахахха ГЕШТАЛЬД
закрой свой гештальд. всегда поражался как человеку не стыдно надевать на себя китайские шмотки с ошибками или пропущенными буквами в именах, брендах или со всякими нелепыми названиями. ты же транслируешь всем вокруг что ты не просто нищий , но еще и пытаешься понтануться все равно
>>84424
Лучше, чем "твиттер".
Лучше, чем "твиттер".
>>84424
Ну тут соглы
Ну тут соглы
356 Кб, 1240x1240>>83695
Можно наклейками тематическими обклеиваться теперь.
Можно наклейками тематическими обклеиваться теперь.
797 Кб, 1000x751>>84272
Лол, нет. Там жидкий парафин. Ну т.е. он на цепи собирает пыль точно так же, как и масло, но ЗАТО ЭТО ПАРАФИН, ты понял?
>По идее там просто кусок парафина растворили в бензине или керосине
Лол, нет. Там жидкий парафин. Ну т.е. он на цепи собирает пыль точно так же, как и масло, но ЗАТО ЭТО ПАРАФИН, ты понял?
>>84513
Ну тогда анон срёт вдвойне - в сквирте растворитель вода. Никаких бензинов с керосинами там нет, зато там есть начало будущих очагов коррозии.
Ну тогда анон срёт вдвойне - в сквирте растворитель вода. Никаких бензинов с керосинами там нет, зато там есть начало будущих очагов коррозии.
>>84398
Ммм, ну и хуета от мелокобуквенного.
По опыту 90-х скажу, что проблема китайских шмоток с пропущенными буквами была не в буквах, а в их ужасающе низком качестве, и естественно их просто покупали те люди, кто не мог позволить себе нормальных.
Ну и выбирать вел по названию... У тебя все в порядке? Я даже забеспокоился о твоем душевном здоровье. Взрослому адекватному человеку похуй на названия, он ему необходимое выбирает под задачи. Понтоваться наклеечкой глупо, для меня это что-то типа: купить себе по оверпрайсу самый дешевый Specialized (которые в любой дырке затычка и делают велы от полуашанов до топов) вместа вела с адекватной навеской за те же деньги. Зато на Спеше!
А про какой-нить Adadis вместо Adidas - сейчас такую шмотку (но с хорошим качеством) наоборот можно прикупить. В качестве мемной. Произошла деконструкция!
Ммм, ну и хуета от мелокобуквенного.
По опыту 90-х скажу, что проблема китайских шмоток с пропущенными буквами была не в буквах, а в их ужасающе низком качестве, и естественно их просто покупали те люди, кто не мог позволить себе нормальных.
Ну и выбирать вел по названию... У тебя все в порядке? Я даже забеспокоился о твоем душевном здоровье. Взрослому адекватному человеку похуй на названия, он ему необходимое выбирает под задачи. Понтоваться наклеечкой глупо, для меня это что-то типа: купить себе по оверпрайсу самый дешевый Specialized (которые в любой дырке затычка и делают велы от полуашанов до топов) вместа вела с адекватной навеской за те же деньги. Зато на Спеше!
А про какой-нить Adadis вместо Adidas - сейчас такую шмотку (но с хорошим качеством) наоборот можно прикупить. В качестве мемной. Произошла деконструкция!
>>84548
Да это тупорылая местная мелкобуква, что ты хочешь от него.
В остальном поддвачну.
Велофетишизм - в том числе и дрочь на буковки - явное следствие недостатка катания в организьме.
Да это тупорылая местная мелкобуква, что ты хочешь от него.
В остальном поддвачну.
Велофетишизм - в том числе и дрочь на буковки - явное следствие недостатка катания в организьме.
Чё то тот тренд мёртв, можете подсказать?
>>1584410 →
>>1584410 →
>>84628
Хуйню какую-то написал. Как ты собрался делать крайнюю 14-ю и зачем? И модель переклюка не видно отсюда, поддерживаемые звёзды можешь сам у шиманы посмотреть.
Хуйню какую-то написал. Как ты собрался делать крайнюю 14-ю и зачем? И модель переклюка не видно отсюда, поддерживаемые звёзды можешь сам у шиманы посмотреть.
>>83984
Снимаешь цепь, берешь опрыскиватель с мыльной водой и наносишь ее на вел. Потом берешь опрыскиватель с обычной водой и смываешь грязь, лучше использовать опрыскиватель который накачивается. Узлы с подшибниками не трожь, смазку смоешь. Раму мягкой щеткой трёшь, звезды - жесткой. Когда все смыл, ополосни еще раз, продуй воздухом узлы и протри все сухой тряпкой.
Снимаешь цепь, берешь опрыскиватель с мыльной водой и наносишь ее на вел. Потом берешь опрыскиватель с обычной водой и смываешь грязь, лучше использовать опрыскиватель который накачивается. Узлы с подшибниками не трожь, смазку смоешь. Раму мягкой щеткой трёшь, звезды - жесткой. Когда все смыл, ополосни еще раз, продуй воздухом узлы и протри все сухой тряпкой.
>>84652
Хуйня какая-то, слишком много ебли.
Я просто заезжаю на мойку самообслуживания, обливаю вел пеной, потом смываю чистой водой.
Хуйня какая-то, слишком много ебли.
Я просто заезжаю на мойку самообслуживания, обливаю вел пеной, потом смываю чистой водой.
>>84653
Да в пизду эти мойки самообслуживания.
Просто блеать надо ставить полноразмерные крылья, если это вел-коммутер, и просто не ездить в дождь, грязь, и не заезжать во всякие говна, если вы просто катаетесь без крыльев на мтб/хрювеле. Те кто специально лезут в говна — долбоебы, и пусть потом сами страдают.
Да в пизду эти мойки самообслуживания.
Просто блеать надо ставить полноразмерные крылья, если это вел-коммутер, и просто не ездить в дождь, грязь, и не заезжать во всякие говна, если вы просто катаетесь без крыльев на мтб/хрювеле. Те кто специально лезут в говна — долбоебы, и пусть потом сами страдают.
>>84655
Всё так. Но иногда бывает, что дождь застаёт в дороге. Да и просто иногда пыль сбить нужно.
>Те кто специально лезут в говна — долбоебы
Всё так. Но иногда бывает, что дождь застаёт в дороге. Да и просто иногда пыль сбить нужно.
>>84653
И домой едешь на мокром веле? И цепь тоже там моешь?
Дело выбора конечно, для меня ехать на мойку и платить деньги это ебля, когда можно помыть вел после покатухи и ехать чистым в следующую покатуху. Прибавь сюда эксплуатацию трансмиссии в три цепи и у тебя всегда чистый, безшумный вел - просто приятно ехать.
И да, даже с крыльями и прочей мишурой, вел через несколько поездок покрывается пылью и песком.
И домой едешь на мокром веле? И цепь тоже там моешь?
Дело выбора конечно, для меня ехать на мойку и платить деньги это ебля, когда можно помыть вел после покатухи и ехать чистым в следующую покатуху. Прибавь сюда эксплуатацию трансмиссии в три цепи и у тебя всегда чистый, безшумный вел - просто приятно ехать.
И да, даже с крыльями и прочей мишурой, вел через несколько поездок покрывается пылью и песком.
293 Кб, mp4,640x384, 0:06
>>83695
Все пошутили, я тоже пошучу.
Все пошутили, я тоже пошучу.
26 Кб, 966x141>>84626
Поздравляем!
>>84628
1. Для начала, возможно, придётся удлинить цепь на ~ 4 линка;
2. Немного непонятно, как ты собрался на кассете заменить 32 на 36. Если расклепать кассету и вместо 32 влепить 36 с кассеты-донора, то да, взлетит, при условии, что у тебя турней tx800, ty500 с длинной лапой. Если ты собрался въебать плюс к 32 звезде 36ю, убрав 11ю, то нужна будет проставка между 32 и 36; и использовать лок с более широкой "юбкой", попробуй найди его отдельно.
Поздравляем!
>>84628
1. Для начала, возможно, придётся удлинить цепь на ~ 4 линка;
2. Немного непонятно, как ты собрался на кассете заменить 32 на 36. Если расклепать кассету и вместо 32 влепить 36 с кассеты-донора, то да, взлетит, при условии, что у тебя турней tx800, ty500 с длинной лапой. Если ты собрался въебать плюс к 32 звезде 36ю, убрав 11ю, то нужна будет проставка между 32 и 36; и использовать лок с более широкой "юбкой", попробуй найди его отдельно.
>>84665
Пердикс, спок.
> И домой едешь на мокром веле? И цепь тоже там моешь?
> Дело выбора конечно, для меня ехать на мойку и платить деньги это ебля, когда можно помыть вел после покатухи и ехать чистым в следующую покатуху. Прибавь сюда эксплуатацию трансмиссии в три цепи и у тебя всегда чистый, безшумный вел - просто приятно ехать.
> И да, даже с крыльями и прочей мишурой, вел через несколько поездок покрывается пылью и песком.
Пердикс, спок.
>>84665
Да. Да.
У меня мойка в километре от дома, ехать не долго.
>И домой едешь на мокром веле? И цепь тоже там моешь?
Да. Да.
У меня мойка в километре от дома, ехать не долго.
>>84717
Иди нахуй, говножуйское безвелосипедное чмо.
Ты ничтожная обосранная инцельная мартышка ищущая в каждом треде вахтёров в приступах анальной боли.
Иди нахуй, говножуйское безвелосипедное чмо.
Ты ничтожная обосранная инцельная мартышка ищущая в каждом треде вахтёров в приступах анальной боли.
6,2 Мб, mp4,1080x1920, 0:06
>>81064 (OP)
Допустим я домашний наносек с пузом, хотел купить хравел, он поможет мне похудеть?
Допустим я домашний наносек с пузом, хотел купить хравел, он поможет мне похудеть?
>>84890
Если будешь ездить в нижних хватах - то поможет. Потому что пузо будет мешать и ты наконец-то начнешь меньше жрать.
А так нет, не поможет.
Если будешь ездить в нижних хватах - то поможет. Потому что пузо будет мешать и ты наконец-то начнешь меньше жрать.
А так нет, не поможет.
>>84890
Ну смотри, худеть можно и на ашане, но когда лисапед радует глаз, не ломается и ваще огонь то хочется худеть чаще и даже худеть не 20 минут до ларька, а два-три часа, гравел и шоссе опасны новичкам только посадкой, слишком много вводных с рулем бараном, можно много страдать и отбить всю охоту, яб начал с хардтейла
>он поможет мне похудеть?
Ну смотри, худеть можно и на ашане, но когда лисапед радует глаз, не ломается и ваще огонь то хочется худеть чаще и даже худеть не 20 минут до ларька, а два-три часа, гравел и шоссе опасны новичкам только посадкой, слишком много вводных с рулем бараном, можно много страдать и отбить всю охоту, яб начал с хардтейла
>>84890
Анон, он как-то поможет, но, если честно, вел пузо сжигает в последнюю очередь. У тебя будут могучие ноги и пузо. А ноги будут рельефными и мускулистыми. Это если будешь катать, конечно.
Анон, он как-то поможет, но, если честно, вел пузо сжигает в последнюю очередь. У тебя будут могучие ноги и пузо. А ноги будут рельефными и мускулистыми. Это если будешь катать, конечно.
А правда что шоссеры/гравелисты это такие мажоры, и нищуку там делать нечего?
>>84898
Видели бы вы всю грусть в моих глазах при просмотре таких видео. В моей деревне из велоклубов только полумертвая тусовка пожилых фиксеров и клуб любителей кататься по пояс в говнах, состоящий из 45+ адептов панамки и всяких рандомных велоледи и матрасов на ашанбайках. Катаюсь как сыч.
Видели бы вы всю грусть в моих глазах при просмотре таких видео. В моей деревне из велоклубов только полумертвая тусовка пожилых фиксеров и клуб любителей кататься по пояс в говнах, состоящий из 45+ адептов панамки и всяких рандомных велоледи и матрасов на ашанбайках. Катаюсь как сыч.
>>84676
Можешь ещё поздравить: сменил трёхлетний потрёпаный адвент на адвент с муфтой. Хоспаде, как же всё чётко. Ещё бы вперёд 44 воткнуть.
Можешь ещё поздравить: сменил трёхлетний потрёпаный адвент на адвент с муфтой. Хоспаде, как же всё чётко. Ещё бы вперёд 44 воткнуть.
>>84934
В моей деревне буквально я один катаюсь не только по делам. И это хорошо.
>В моей деревне из велоклубов только полумертвая тусовка пожилых фиксеров и клуб любителей кататься по пояс в говнах, состоящий из 45+ адептов панамки и всяких рандомных велоледи и матрасов на ашанбайках.
В моей деревне буквально я один катаюсь не только по делам. И это хорошо.
>>84890
Гугли вторую пульсовую зону. Катать в ней нужно много: 2-3 часа в день минимум. И следить за питанием. В общем, ничего нового.
Интенсивные катания помогут набрать мышечную массу, но жир сжигаться не будет.
Гугли вторую пульсовую зону. Катать в ней нужно много: 2-3 часа в день минимум. И следить за питанием. В общем, ничего нового.
Интенсивные катания помогут набрать мышечную массу, но жир сжигаться не будет.
>>84901
Хех. Спортшколоте это скажи.
Хех. Спортшколоте это скажи.
>>84937
Одному надоедает, иногда мотивации выйти и ехать куда-то бесцельно просто нет, особенно когда все интересные маршруты уже закатаны до дыр. Для разнообразия с удовольствием катал бы в подобные коферайды.
> И это хорошо.
Одному надоедает, иногда мотивации выйти и ехать куда-то бесцельно просто нет, особенно когда все интересные маршруты уже закатаны до дыр. Для разнообразия с удовольствием катал бы в подобные коферайды.
>>84901
На втором видосике у тебя тритлеты - это петушки из топ-менеджмента среднего возраста с соответствующим кризисом. Ну и мажорчики, да.
На втором видосике у тебя тритлеты - это петушки из топ-менеджмента среднего возраста с соответствующим кризисом. Ну и мажорчики, да.
>>84939
Но это же не так. Вторая зона лучше высокоинтенсивов только меньшей заебностью и лучшим восстановлением после трени. Если выбор стоит между 3-4 часами тошниловки во второй зоне или заебаться за 10 минут спринта и потом сутки откисать то конечно первый вариант больше жира сожгет.
Но если выбор между 1 часом второй зоны и 1 часом езды на свитспоте, то второй вариант больше калорий сожгет.
> Интенсивные катания помогут набрать мышечную массу, но жир сжигаться не будет.
Но это же не так. Вторая зона лучше высокоинтенсивов только меньшей заебностью и лучшим восстановлением после трени. Если выбор стоит между 3-4 часами тошниловки во второй зоне или заебаться за 10 минут спринта и потом сутки откисать то конечно первый вариант больше жира сожгет.
Но если выбор между 1 часом второй зоны и 1 часом езды на свитспоте, то второй вариант больше калорий сожгет.
>>84939
Просто съеби с сосача, дегенерат. Слово "гугли" в 100% случаев означает, что ты ни хуя не разбираешься в теме и лезешь со своим бросайенсом куда не просят. Набирать мышечную массу велосипедом будешь в своем дегенератском манямирке.
Просто съеби с сосача, дегенерат. Слово "гугли" в 100% случаев означает, что ты ни хуя не разбираешься в теме и лезешь со своим бросайенсом куда не просят. Набирать мышечную массу велосипедом будешь в своем дегенератском манямирке.
>>84890
Похудеть тебе поможет дефицит калорий.
Похудение спортом обычно не работает по той причине, что ты начинаешь жрать ещё больше, и дефицита калорий как не было, так и нет.
Похудеть тебе поможет дефицит калорий.
Похудение спортом обычно не работает по той причине, что ты начинаешь жрать ещё больше, и дефицита калорий как не было, так и нет.
>>85046
Двачеваю. Я как перестал пить сладкий кофеёк и чаёк, и вообще практически убрал сахар - сразу начал худеть.
Двачеваю. Я как перестал пить сладкий кофеёк и чаёк, и вообще практически убрал сахар - сразу начал худеть.
>>84890
Только если будешь на нём полгода возить яндекс еду по 14 часов каждый день. И не мухлевать с тяжёлыми заказами, никакого такси! Багажник можно, такси нет.
Только если будешь на нём полгода возить яндекс еду по 14 часов каждый день. И не мухлевать с тяжёлыми заказами, никакого такси! Багажник можно, такси нет.
>>84890
Этого велочую
>>85046
Современными сладостями и булками легко нажраться так, что даже фанатичное упарывание каждый день по 200+км в говно не поможет (плюс в тебе в 95% что-то сломается от такой нагрузки). А можно ненапряжно катать по 50-150км пару раз в неделю и похудеть
И это верно для всего — вел, бег, качалочка, плавание, даже простая ходьба и т.д.
Если делать на глаз — легко обосраться в большую или меньшую сторону — либо все труды насмарку, либо будешь как злобный вечноголодный полузомби, сильно недодать. Если сильно упорный, тоже ничего хорошего — можно словить какую-нибудь неприятную хроническую побочку, типа нефроптоза от быстрого похудания.
Но можно воспользоваться любым калькулятором калорий или готовой диетой (да хоть гпт чатом, забивая туда список чего жрешь) и более менее точно определить нужную границу.
Как вариант, посчитать, сколько тебе нужно проезжать, даже не меняя свой рацион питания. Но в 146% от этих цифр у тебя крякнут колени и жопа уже к концу первой недели.
Этого велочую
>>85046
>Похудеть тебе поможет дефицит калорий.
Современными сладостями и булками легко нажраться так, что даже фанатичное упарывание каждый день по 200+км в говно не поможет (плюс в тебе в 95% что-то сломается от такой нагрузки). А можно ненапряжно катать по 50-150км пару раз в неделю и похудеть
И это верно для всего — вел, бег, качалочка, плавание, даже простая ходьба и т.д.
Если делать на глаз — легко обосраться в большую или меньшую сторону — либо все труды насмарку, либо будешь как злобный вечноголодный полузомби, сильно недодать. Если сильно упорный, тоже ничего хорошего — можно словить какую-нибудь неприятную хроническую побочку, типа нефроптоза от быстрого похудания.
Но можно воспользоваться любым калькулятором калорий или готовой диетой (да хоть гпт чатом, забивая туда список чего жрешь) и более менее точно определить нужную границу.
Как вариант, посчитать, сколько тебе нужно проезжать, даже не меняя свой рацион питания. Но в 146% от этих цифр у тебя крякнут колени и жопа уже к концу первой недели.
>>84898
Ездил со скуфами в 180км алкорайд, атмосферненько.
Все максимально продуманно, первая половина по автодорагам трезвая, обратный путь по грунтам и деревням, именно там изотоник меняется на пиво. Удивлен стойкостью человеческого огранизма, как можно выжрать 3 литра, хоть и просрать среднюю с 23, но удержать ее на 18.2. Притом набор вышел под 2к, не плоскач.
>А вы ездили в коферайд? Вам понравилось?
Ездил со скуфами в 180км алкорайд, атмосферненько.
Все максимально продуманно, первая половина по автодорагам трезвая, обратный путь по грунтам и деревням, именно там изотоник меняется на пиво. Удивлен стойкостью человеческого огранизма, как можно выжрать 3 литра, хоть и просрать среднюю с 23, но удержать ее на 18.2. Притом набор вышел под 2к, не плоскач.
Аноны, целесообразно ли пересаживаться на хрювел (или как сейчас это называется), если:
1. Привык к прямому рулю, наличию вилки и дроппера;
2. Из-за вмх в детстве коммьютинг включает в себя прыжки, лестницы, периодическое влезание по щиколотку в глину;
3. Уже поднаторел в ежегодном ТО всей этой масляно-воздушно-двенадцатискоростной бескамерной хуерги;
при этом:
1. Хочется прихуярить багажник, а лучше два, потому что объёма рюкзака часто не хватает;
2. Было бы пиздато если бы велик весил поменьше и по асфальту ехал с лучшим накатом;
3. Не хочется сильно переплачивать за другой вел (пусть имеющийся сейчас т.н "трейловый хардтейл по факту хуй пойми что, паркетник из мира велосипедов" 27.5 (не плюс) можно продать за 90-100тр).
Понимаю, что можно сделать франкенштейна из того, что есть, но судя по картинкам в интернете, открутить от фреймсета с бонками багажник и поехать не за хлебом а в лес - вопрос 15 минут, в то время как франкенштейн на хомутах и изоленте переделывается полдня.
1. Привык к прямому рулю, наличию вилки и дроппера;
2. Из-за вмх в детстве коммьютинг включает в себя прыжки, лестницы, периодическое влезание по щиколотку в глину;
3. Уже поднаторел в ежегодном ТО всей этой масляно-воздушно-двенадцатискоростной бескамерной хуерги;
при этом:
1. Хочется прихуярить багажник, а лучше два, потому что объёма рюкзака часто не хватает;
2. Было бы пиздато если бы велик весил поменьше и по асфальту ехал с лучшим накатом;
3. Не хочется сильно переплачивать за другой вел (пусть имеющийся сейчас т.н "трейловый хардтейл по факту хуй пойми что, паркетник из мира велосипедов" 27.5 (не плюс) можно продать за 90-100тр).
Понимаю, что можно сделать франкенштейна из того, что есть, но судя по картинкам в интернете, открутить от фреймсета с бонками багажник и поехать не за хлебом а в лес - вопрос 15 минут, в то время как франкенштейн на хомутах и изоленте переделывается полдня.
>>85124
Байкпакинг
Что там у тебя за хардтейл такой чугунный? Поставь покрышки поуже и посликовее, да накатывай.
>Хочется прихуярить багажник, а лучше два, потому что объёма рюкзака часто не хватает;
Байкпакинг
>Было бы пиздато если бы велик весил поменьше и по асфальту ехал с лучшим накатом;
Что там у тебя за хардтейл такой чугунный? Поставь покрышки поуже и посликовее, да накатывай.
>>85131
Так гревел это как раз для подпивасных скуфов.
Так гревел это как раз для подпивасных скуфов.
>>85124
Нет. Рычать и двигать тазом будет веселее и интереснее на скуфомтб. Возможно, тебе лучше собрать хороший ультралайток ЭмТоБэ с короткими
~ 425 перьями, купить ультрахорошую резю и колёса, и обосрать вел средней подседельной сумкой и внутрирамной сельдью. ИМХО.
Хрювел - это всё-таки дорожный вел, именно для дорог, пусть и не оч хороших. Имеет смысл его покупать, если у тебя много прогонов и объёмов за одну катуху. Если катаешь до сотки за раз, мало открытых ветру участков, - нахуй не нужон, по крайней мере лично я сделал такой вывод для себя.и езжу на хуевеле на приключения, на старом мтб на работу
Нет. Рычать и двигать тазом будет веселее и интереснее на скуфомтб. Возможно, тебе лучше собрать хороший ультралайток ЭмТоБэ с короткими
~ 425 перьями, купить ультрахорошую резю и колёса, и обосрать вел средней подседельной сумкой и внутрирамной сельдью. ИМХО.
Хрювел - это всё-таки дорожный вел, именно для дорог, пусть и не оч хороших. Имеет смысл его покупать, если у тебя много прогонов и объёмов за одну катуху. Если катаешь до сотки за раз, мало открытых ветру участков, - нахуй не нужон, по крайней мере лично я сделал такой вывод для себя.и езжу на хуевеле на приключения, на старом мтб на работу
>>85130
Не прям по дефолту нужно, просто иметь бонки каждые 15 см на фреймсете возможность было бы прикольно.
Не совсем, 13.5кг сейчас. Насколько я понимаю, ригидка, отсутствие дроппера, более узкие колёса, роторы и передач поменьше - уже минус пара кило. Но мтб данные модификации всрут неистово, имхо.
>>85131
На мамила ещё не тяну, сорян.
> Байкпакинг
Не прям по дефолту нужно, просто иметь бонки каждые 15 см на фреймсете возможность было бы прикольно.
> чугунный
Не совсем, 13.5кг сейчас. Насколько я понимаю, ригидка, отсутствие дроппера, более узкие колёса, роторы и передач поменьше - уже минус пара кило. Но мтб данные модификации всрут неистово, имхо.
>>85131
На мамила ещё не тяну, сорян.
84 Кб, 875x764>>85133
У меня и так такой разве что aspen на какие-нибудь g-one заменить, найти бы их ещё, но всё равно меня на дороге обоссыт любой с соотношением лучше, чем 34/11.
У меня была когда-то внутрирамная, сложилось впечатление, что их надо по меркам шить, иначе какая-то хуета несусветная.
Второе наращиваю потихоньку, и да, есть ощущение, что если >50км за раз тошнить, из которых половина будет по дороге - боль намного более сильная, чем без амортизации на бескамерке 30 пси по камням и корням.
>>85134
Лол, так может просто без задней мысли самому нахуярить бонок и сложиться при ускоренном перемещении по лестнице в подземный переход.
> ультралайток ЭмТоБэ с короткими ~ 425 перьями, купить ультрахорошую резю и колёса
У меня и так такой разве что aspen на какие-нибудь g-one заменить, найти бы их ещё, но всё равно меня на дороге обоссыт любой с соотношением лучше, чем 34/11.
> обосрать вел средней подседельной сумкой и внутрирамной
У меня была когда-то внутрирамная, сложилось впечатление, что их надо по меркам шить, иначе какая-то хуета несусветная.
> много прогонов и объёмов
Второе наращиваю потихоньку, и да, есть ощущение, что если >50км за раз тошнить, из которых половина будет по дороге - боль намного более сильная, чем без амортизации на бескамерке 30 пси по камням и корням.
>>85134
Лол, так может просто без задней мысли самому нахуярить бонок и сложиться при ускоренном перемещении по лестнице в подземный переход.
>>85141
Теоретически можно, но практически на тонких перьях например не получится, посмотри как на этом аутлипе сделано.
Этот аутлип интересен тем, что это трейловый вел с крепами под багажник и сумки, по твоему запросу вроде то что надо. Можешь поискать подобную раму отдельно.
> самому нахуярить бонок
Теоретически можно, но практически на тонких перьях например не получится, посмотри как на этом аутлипе сделано.
Этот аутлип интересен тем, что это трейловый вел с крепами под багажник и сумки, по твоему запросу вроде то что надо. Можешь поискать подобную раму отдельно.
33 Кб, 400x300>>85145
Действительно, в перьях хрен сделаешь. Да и в треугольнике тоже стрёмно, на самом деле, с баттингом трубы пиздец тонкие в середине же.
С другой стороны, багажник можно прихуярить а-ля пикрил, пожертвовав его быстросъёмностью, конечно.
Пока есть маза либо по цене раглея купить у кого-нибудь сумасшедшего, либо подождать ещё пару лет и начать спрашивать в триале, не завалялась ли у них тоже вряд ли, это было актуально для двухподвесных норок с менянными перьями.
Действительно, в перьях хрен сделаешь. Да и в треугольнике тоже стрёмно, на самом деле, с баттингом трубы пиздец тонкие в середине же.
С другой стороны, багажник можно прихуярить а-ля пикрил, пожертвовав его быстросъёмностью, конечно.
> поискать подобную раму отдельно
Пока есть маза либо по цене раглея купить у кого-нибудь сумасшедшего, либо подождать ещё пару лет и начать спрашивать в триале, не завалялась ли у них тоже вряд ли, это было актуально для двухподвесных норок с менянными перьями.
>>85124
Не вздумай продавать хороший вел. Один оверпрайсный кал в магазах сейчас. Сумки эти и багажники, если ты любишь лестницы и говна, ты выкинешь нахуй после первой поездки. Лучше купи велокомп с датчиком каденса, научись правильно крутить и заодно поймешь какой ты калич и дело тут не в 34\11 а только в физухе. Никакой гревел сам тебя не повезет, это все сравнимо с тем какой рукой удобнее дрочить.
Не вздумай продавать хороший вел. Один оверпрайсный кал в магазах сейчас. Сумки эти и багажники, если ты любишь лестницы и говна, ты выкинешь нахуй после первой поездки. Лучше купи велокомп с датчиком каденса, научись правильно крутить и заодно поймешь какой ты калич и дело тут не в 34\11 а только в физухе. Никакой гревел сам тебя не повезет, это все сравнимо с тем какой рукой удобнее дрочить.
>>85124
Надо всего лишь найти подходящую хрювел раму на Али/авито и просто собрать на ней хрювел с прямым рулём. За счёт прямого руля получится нихуевая экономия на дуалах. Аммовилка не нужна, лучше картонка. Подседел тоже лучше картон.
Осталось только решить дилемму по выбору материала рамы: хромоль(Шульц, формат, сиборд, ДаркКок)-алю(аспект, аутлип, сиборд ТТ, )-картон (Твиттер, бхт, другой ноунейм али китай) и купить раму.
Хотя если хочешь ставить передний багажник и достаточно сильно его грузить, рассмотри шульцевские хромо вилки и их же багажники pizza rack для roadkiller. Впрочем возможно и карбовилку можно нагрузить, но тут я хз .
Надо всего лишь найти подходящую хрювел раму на Али/авито и просто собрать на ней хрювел с прямым рулём. За счёт прямого руля получится нихуевая экономия на дуалах. Аммовилка не нужна, лучше картонка. Подседел тоже лучше картон.
Осталось только решить дилемму по выбору материала рамы: хромоль(Шульц, формат, сиборд, ДаркКок)-алю(аспект, аутлип, сиборд ТТ, )-картон (Твиттер, бхт, другой ноунейм али китай) и купить раму.
Хотя если хочешь ставить передний багажник и достаточно сильно его грузить, рассмотри шульцевские хромо вилки и их же багажники pizza rack для roadkiller. Впрочем возможно и карбовилку можно нагрузить, но тут я хз .
>>85124
Лолнет. Купи вторым велом гревел, потом продай.
>целесообразно ли пересаживаться на хрювел
>прыжки, лестницы
Лолнет. Купи вторым велом гревел, потом продай.
54 Кб, 960x720>>85152
Не думал о них, о китайских запчастях, равзе что. Лохитка - наше всё.
Это они любят меня же. А я просто в магазин езжу по субурбану, где вялоинфраструктуры нет, вот иногда и приходится то на бордюр сайдхопнуть, то в пешеходный переход съехать, то через лесок срезать.
Жил с годик в плоском царстве асфальтовых дорог, брал покататься что-то типа пикрила, вёз он меня знатно, хоть и колёсики мелкие.
>>85156
Тоже думал насчёт шульца, там же реально были в линейке хромолевые фреймсеты под мтбшные запчасти (bsa 73, 142/148х12 задняя и 100/110х15 передняя ось). Может, даже 27.5 колёса можно поставить до покупки правильных 700с.
> в магазах
Не думал о них, о китайских запчастях, равзе что. Лохитка - наше всё.
> любишь лестницы и говна
Это они любят меня же. А я просто в магазин езжу по субурбану, где вялоинфраструктуры нет, вот иногда и приходится то на бордюр сайдхопнуть, то в пешеходный переход съехать, то через лесок срезать.
> гревел сам тебя не повезет
Жил с годик в плоском царстве асфальтовых дорог, брал покататься что-то типа пикрила, вёз он меня знатно, хоть и колёсики мелкие.
>>85156
Тоже думал насчёт шульца, там же реально были в линейке хромолевые фреймсеты под мтбшные запчасти (bsa 73, 142/148х12 задняя и 100/110х15 передняя ось). Может, даже 27.5 колёса можно поставить до покупки правильных 700с.
>>85168
Понятное дело, что на заборе баник на 20 см делать напряжно без должных тренировок, но хотя бы заносить колёсики по очереди - вполне. А с лестницами-то чё не так.
Понятное дело, что на заборе баник на 20 см делать напряжно без должных тренировок, но хотя бы заносить колёсики по очереди - вполне. А с лестницами-то чё не так.
>>85170
В том-то и дело.
У меня основной вел - мтб 29", недавно прокатился на гревеле 700х45. Там, где на мтб я вообще не задумывался о поверхности, ну бордюры там, ямки какие-то, похуй вообще. На гревеле я страдал.
А заехать на гревеле по лестнице вверх по-моему вообще безумный скил нужен.
>заносить колёсики по очереди
В том-то и дело.
У меня основной вел - мтб 29", недавно прокатился на гревеле 700х45. Там, где на мтб я вообще не задумывался о поверхности, ну бордюры там, ямки какие-то, похуй вообще. На гревеле я страдал.
А заехать на гревеле по лестнице вверх по-моему вообще безумный скил нужен.
>>85174
А на шоссере еще сложней, а на роликах так вообще не возможно! Как это отменяет факт, что МТБ чуханы и ролеро дауны не нужны, а шоссееро боги и гревело господа нужны?
>заехать на гревеле по лестнице вверх
А на шоссере еще сложней, а на роликах так вообще не возможно! Как это отменяет факт, что МТБ чуханы и ролеро дауны не нужны, а шоссееро боги и гревело господа нужны?
>>85174
Примерно такой же, как и на МТБ с аналогичным диаметром колес.
>на гревеле по лестнице вверх по-моему вообще безумный скил нужен.
Примерно такой же, как и на МТБ с аналогичным диаметром колес.
>>85169
Вот только минус в том что хромолевый "водопровод" тяжёлый, и если хочешь больше заметного отличия от мтб то нужно искать способы уменьшить вес.
Правда он флексит зато. Поэтому тяжело выбрать. Или кайфовый флекс и глотание вибраций, или меньший вес.
Сейчас тоже выбираю раму для хрювела и не могу выбрать никак.
Но скорее всего алю рама карбо вилка универсальная формула. Или вилка хромо. Но хромо вилок не найти конусных.
А вот фулл хромо как и фуллкартон уже как бы спорно...
Вот только минус в том что хромолевый "водопровод" тяжёлый, и если хочешь больше заметного отличия от мтб то нужно искать способы уменьшить вес.
Правда он флексит зато. Поэтому тяжело выбрать. Или кайфовый флекс и глотание вибраций, или меньший вес.
Сейчас тоже выбираю раму для хрювела и не могу выбрать никак.
Но скорее всего алю рама карбо вилка универсальная формула. Или вилка хромо. Но хромо вилок не найти конусных.
А вот фулл хромо как и фуллкартон уже как бы спорно...
>>85190
Там уже тобой занято.
Там уже тобой занято.
138 Кб, 1200x800Хромолешизы, спасайте
Прошел всего год, а я уже не могу вытащить алю подседельный штырь из рамы своего шульца.
Даже мазал его после покупки, чтобы не прикипало, один хуй.
Пока пробовал только руками дергать за седло, не вверх, не вниз, ни в сторону - со всей силы почти, уже стало страшно за седло, остановился. Какие там следующие этапы до применения вандальных методов?
зы. хотел ведь на зиму вытащить, но еще шевелился и я решил, что все ок, но видимо нихуя.
Прошел всего год, а я уже не могу вытащить алю подседельный штырь из рамы своего шульца.
Даже мазал его после покупки, чтобы не прикипало, один хуй.
Пока пробовал только руками дергать за седло, не вверх, не вниз, ни в сторону - со всей силы почти, уже стало страшно за седло, остановился. Какие там следующие этапы до применения вандальных методов?
зы. хотел ведь на зиму вытащить, но еще шевелился и я решил, что все ок, но видимо нихуя.
>>85192
Поливай в щель вд40, зажимай вместо седла длинный штырь и крути.
Поливай в щель вд40, зажимай вместо седла длинный штырь и крути.
>>85192
масла машинного чуть капни и покрути вверх-вниз
масла машинного чуть капни и покрути вверх-вниз
>>85192
О, а я думал нахуя это у меня на жыанте подседельный штырь D-fuse весь обмазан заводской зелёно-желтой прозрачной смазкой. Но ведь и то и то алюминь... Тогда действительно нахуя?
А что, с хромолевыми рамами есть такая проблема? За время наличия у меня хромонекрошоссира не замечал ничего подобного. Или это от катания по зимней городской солевой жиже?
Как уже выше написали вд40 или капля масла и оставить на ночь. Ну и лучше доверить такие манипуляции сервису.
Если это принципиальная проблема хромуля, значеццо на карбон надо менять штырь.
О, а я думал нахуя это у меня на жыанте подседельный штырь D-fuse весь обмазан заводской зелёно-желтой прозрачной смазкой. Но ведь и то и то алюминь... Тогда действительно нахуя?
А что, с хромолевыми рамами есть такая проблема? За время наличия у меня хромонекрошоссира не замечал ничего подобного. Или это от катания по зимней городской солевой жиже?
Как уже выше написали вд40 или капля масла и оставить на ночь. Ну и лучше доверить такие манипуляции сервису.
Если это принципиальная проблема хромуля, значеццо на карбон надо менять штырь.
>>85214
Да, от влаги, если вел на улице оставлять и т.д.
>это от катания по зимней городской солевой жиже?
Да, от влаги, если вел на улице оставлять и т.д.
>>85206
По большому счету похуй, поскольку при следующих приемах пищи углеводы пойдут на восстановление гликогена вместо откладывания в жировую массу.
Да и тренировка ниже или на уровне пано не отменяет аэробных процессов.
> Ага, только из углеводов.
По большому счету похуй, поскольку при следующих приемах пищи углеводы пойдут на восстановление гликогена вместо откладывания в жировую массу.
Да и тренировка ниже или на уровне пано не отменяет аэробных процессов.
2,6 Мб, 960x1262>>84901
Правда. Спорт успешных людей.
>А правда что шоссеры/гравелисты это такие мажоры, и нищуку там делать нечего?
Правда. Спорт успешных людей.
>>85240
Покажи, как ты заезжаешь.
Покажи, как ты заезжаешь.
>>85233
Хм 24 спицы всего, много ли такой обод сможет выдержать?
Пугают немного такие тенденции в хрювелах от щоссеров взятые, вот я слегка проебался не обратив внимание на этот момент, и у меня в колёсах по 28 спиц, теперь чё то ссыкотно а не лопнут ли спицы во время езды на расстоянья дальние с багажом(мой вес 60кг + стандартный байкпукинговый обвес из трёх сумок, кормушек и пары бутылок с водой)
Хм 24 спицы всего, много ли такой обод сможет выдержать?
Пугают немного такие тенденции в хрювелах от щоссеров взятые, вот я слегка проебался не обратив внимание на этот момент, и у меня в колёсах по 28 спиц, теперь чё то ссыкотно а не лопнут ли спицы во время езды на расстоянья дальние с багажом(мой вес 60кг + стандартный байкпукинговый обвес из трёх сумок, кормушек и пары бутылок с водой)
>>85246
Хули им лопаться? Конкретно эти 115 кг веса держат. Я 80, байка 8.5. Еще 24.5 кг влезет. И нахуй столько? Даже если в байкпакинг то ну я еще 15 говна наберу но это максимум. А гравийные колеса у них вон вообще 129 кг.
303 XPLR Wheels (S and SW) have a
maximum system weight limit of 286 lbs
/ 129 kg. All Zipp road wheels have a
maximum system weight limit (Bike, Rider,
and Equipment) of 253 lbs / 115 kg
>лопнут
Хули им лопаться? Конкретно эти 115 кг веса держат. Я 80, байка 8.5. Еще 24.5 кг влезет. И нахуй столько? Даже если в байкпакинг то ну я еще 15 говна наберу но это максимум. А гравийные колеса у них вон вообще 129 кг.
303 XPLR Wheels (S and SW) have a
maximum system weight limit of 286 lbs
/ 129 kg. All Zipp road wheels have a
maximum system weight limit (Bike, Rider,
and Equipment) of 253 lbs / 115 kg
>>85246
Ну у меня 24 на Твитере, обода карбон, высокопрофильные, всё отлично работает. Это с низкопрофильными нужно больше спиц, а тут сам обод воспринимает и распределяет нагрузку. Такие обода и сами тяжелее.
>Хм 24 спицы всего, много ли такой обод сможет выдержать?
Ну у меня 24 на Твитере, обода карбон, высокопрофильные, всё отлично работает. Это с низкопрофильными нужно больше спиц, а тут сам обод воспринимает и распределяет нагрузку. Такие обода и сами тяжелее.
>>85253
Ааа блэт вот оно что...
У меня обычные алю, дтсвисс и алексримс, оба на 28, не заметил это когда покупал, так бы взял 36 заднее и 32 переднее.
Но мне кажется или на 36 уже сложно найти норм втулку под оси и обод?
Ааа блэт вот оно что...
У меня обычные алю, дтсвисс и алексримс, оба на 28, не заметил это когда покупал, так бы взял 36 заднее и 32 переднее.
Но мне кажется или на 36 уже сложно найти норм втулку под оси и обод?
>>85214
чтобы не щелкал и не скрипел, все это нестандартное проприетарное говно не круглой формы любит издавать звуки
>подседельный штырь D-fuse весь обмазан заводской зелёно-желтой прозрачной смазкой. Но ведь и то и то алюминь... Тогда действительно нахуя?
чтобы не щелкал и не скрипел, все это нестандартное проприетарное говно не круглой формы любит издавать звуки
>>84548
частично ты прав, но частично ты пидорас и лицемер
проблема ашан-гештальт стелсов в точности такая же как а твоих adadis'ов - низкое качество. ничего ровным счетом не изменилось, просто вместо полимера и кожзама - люминь труба, которая не развалится за сезон носки. но эта труба так же из хуй пойми какого сплава, так же хуй пойми не является ли перекрашенной б\у рамой от курьерских велов которые там тоннами выбрасывают. схем предположить даже я, человек далекий от велоиндустрии (но не от коммерции), могу десяток.
но в каждой из них будет наебка на которой я зарабатываю. а ты - оказываешься наебан по финалу. и это единственный закон существования рынка подделок и ширпотрёба. но т.к. ты НИЩИЙ, у тебя просто нет выбора. ты - схаваешь. а чтобы себя успокоить, будешь считать себя избранным, который наебал систему.
спи спокойно маня
частично ты прав, но частично ты пидорас и лицемер
проблема ашан-гештальт стелсов в точности такая же как а твоих adadis'ов - низкое качество. ничего ровным счетом не изменилось, просто вместо полимера и кожзама - люминь труба, которая не развалится за сезон носки. но эта труба так же из хуй пойми какого сплава, так же хуй пойми не является ли перекрашенной б\у рамой от курьерских велов которые там тоннами выбрасывают. схем предположить даже я, человек далекий от велоиндустрии (но не от коммерции), могу десяток.
но в каждой из них будет наебка на которой я зарабатываю. а ты - оказываешься наебан по финалу. и это единственный закон существования рынка подделок и ширпотрёба. но т.к. ты НИЩИЙ, у тебя просто нет выбора. ты - схаваешь. а чтобы себя успокоить, будешь считать себя избранным, который наебал систему.
спи спокойно маня
>>85401
напоминаю, куб делает рамы из отходов производства твиттера.
> так же хуй пойми не является ли перекрашенной б\у рамой от курьерских велов которые там тоннами выбрасывают
напоминаю, куб делает рамы из отходов производства твиттера.
>>85401
А с брендовыми велосипедами, ты можешь поесть говна за оверпрайс и даже с гарантией тебе проведут вялым по губам. Причём не только в духовноскрепной, но и в богом спасаемой пендосии.
А с брендовыми велосипедами, ты можешь поесть говна за оверпрайс и даже с гарантией тебе проведут вялым по губам. Причём не только в духовноскрепной, но и в богом спасаемой пендосии.
>>85506
Но с брендовыми велосипедами если что-то случилось, например сломалась вилка-то ничего страшного, бывает, не зря же 500к заплатил. Там сервис, специальная линия, может даже что вернут. Специфика такая. Если уже у брендового производителя такое бывает... Зато ощущение качества!
То ли дело с карбовеликом за 60к: купил, поехал, а он почему-то скрипит уже. Это чтоже, его ещё и протягивать надо? Ох пиздец вапще гамно!
Но с брендовыми велосипедами если что-то случилось, например сломалась вилка-то ничего страшного, бывает, не зря же 500к заплатил. Там сервис, специальная линия, может даже что вернут. Специфика такая. Если уже у брендового производителя такое бывает... Зато ощущение качества!
То ли дело с карбовеликом за 60к: купил, поехал, а он почему-то скрипит уже. Это чтоже, его ещё и протягивать надо? Ох пиздец вапще гамно!
256 Кб, 500x500>>85506
я понимаю о чем ты.
в твоем представлении есть некий завод-производитель велосипедов, который их создает уже со всем дизайном и красотой. но злые коммерсанты душат его гений и намерение распространить свой товар дешево и по всему миру, поэтому наклеивают свои имена, и ничего не делая душат покупателей, отбирая у них большущие деньги.
а вот как на самом деле в реальности:
- есть группа людей, которые катают. они создают продукт вместе с дизайнерами и инженигерами, которые как правило тоже катают. потом они едут в китай и ищут завод где можно дешево наворить рам, с оснасткой и тп., но чтобы хорошо! чтобы не обосраться и не обосрать свое имя. когда стоит на кому твои имя, ты ведь не захочешь опозориться перед мамкой и пацанами на районе у себя да? они максмально вкладываются в это душой и деньгами и рискуя ими же.
а есть те, кто пытается спиздить то, что уже сделано и оплачено другими, и сделав как попало и максимально дешево - заработать баблеца побыстрому и анонимно. их покупатель - это ты, нищий, тупой, неразборчивый, ленивый и не желающий "в сложные детали и этику", но любящий борого и богато - понты!. и мир так устроен, что Вас - кратно больше, чем нормальных людей. поэтому мы и живем в такой засраной пизде
а это привело к экономике говна. к падению качества всего.
ну не способен тупой покупатель адекватно оценить хорошие вещи и чужой труд. ну как если ты плиточник, а тебя попросят ванну сделать за треть цены мол хуле тут работать то?? взял приклеил готово!
А теперь логически подумай поразмышлять - где вероятность получить говна за воротник выше, у первых или у вторых? даже с учетом нахождения в экономике говна.
я понимаю о чем ты.
в твоем представлении есть некий завод-производитель велосипедов, который их создает уже со всем дизайном и красотой. но злые коммерсанты душат его гений и намерение распространить свой товар дешево и по всему миру, поэтому наклеивают свои имена, и ничего не делая душат покупателей, отбирая у них большущие деньги.
а вот как на самом деле в реальности:
- есть группа людей, которые катают. они создают продукт вместе с дизайнерами и инженигерами, которые как правило тоже катают. потом они едут в китай и ищут завод где можно дешево наворить рам, с оснасткой и тп., но чтобы хорошо! чтобы не обосраться и не обосрать свое имя. когда стоит на кому твои имя, ты ведь не захочешь опозориться перед мамкой и пацанами на районе у себя да? они максмально вкладываются в это душой и деньгами и рискуя ими же.
а есть те, кто пытается спиздить то, что уже сделано и оплачено другими, и сделав как попало и максимально дешево - заработать баблеца побыстрому и анонимно. их покупатель - это ты, нищий, тупой, неразборчивый, ленивый и не желающий "в сложные детали и этику", но любящий борого и богато - понты!. и мир так устроен, что Вас - кратно больше, чем нормальных людей. поэтому мы и живем в такой засраной пизде
а это привело к экономике говна. к падению качества всего.
ну не способен тупой покупатель адекватно оценить хорошие вещи и чужой труд. ну как если ты плиточник, а тебя попросят ванну сделать за треть цены мол хуле тут работать то?? взял приклеил готово!
А теперь логически подумай поразмышлять - где вероятность получить говна за воротник выше, у первых или у вторых? даже с учетом нахождения в экономике говна.
>>81064 (OP)
Заказал себе гравийник с двумя передними звёздами. До этого долго выбирал и сейчас всё нахожусь в раздумьях: правильно ли я поступил?
Основным мотивом покупки грэвела был переход с тяжёлого МТБ на шоссейник, но который более проходимый и универсальный, чем его классический вариант.
Катаю основную часть времени по городу и хочу больше скорости, поэтому выбор пал на две звезды. Хотел сначала одну звезду чисто из-за новизны и простоты, но решил уйти от МТБ-шных тенденций в сторону шоссе.
Упустил ли я что-нибудь ценное или всё правильно сделал?
Заказал себе гравийник с двумя передними звёздами. До этого долго выбирал и сейчас всё нахожусь в раздумьях: правильно ли я поступил?
Основным мотивом покупки грэвела был переход с тяжёлого МТБ на шоссейник, но который более проходимый и универсальный, чем его классический вариант.
Катаю основную часть времени по городу и хочу больше скорости, поэтому выбор пал на две звезды. Хотел сначала одну звезду чисто из-за новизны и простоты, но решил уйти от МТБ-шных тенденций в сторону шоссе.
Упустил ли я что-нибудь ценное или всё правильно сделал?
>>85206
Черт здесь только ты. Ещё раз говорю, съеби с моего сосача, дегенерат, ты ничего не понимаешь в физиологии и тренировках, причем моментально спалился пиздежом про набор мышц велосипедом.
Черт здесь только ты. Ещё раз говорю, съеби с моего сосача, дегенерат, ты ничего не понимаешь в физиологии и тренировках, причем моментально спалился пиздежом про набор мышц велосипедом.
>>85504
Пиздаболка опущенная.
Пиздаболка опущенная.
>>85506
Это уже обсуждалось. Каннондейл, как и пыня ебут россиян в рот.
Это уже обсуждалось. Каннондейл, как и пыня ебут россиян в рот.
>>85506
Не могу представить ебало немецкого бургера если б канондейл так бы себя повел в Германии. Любой суд выебал бы канондейл. Но не в РФ.
Не могу представить ебало немецкого бургера если б канондейл так бы себя повел в Германии. Любой суд выебал бы канондейл. Но не в РФ.
201 Кб, 900x608>>85770
маня проснись.
наши отечественные компании кикшеринга велов на этом построили свой бизнес, скупали как лом за копейки, красили и в строй опять
маня проснись.
наши отечественные компании кикшеринга велов на этом построили свой бизнес, скупали как лом за копейки, красили и в строй опять
>>85506
картика поста 2013 года, бгг
картика поста 2013 года, бгг
>>85598
ты в городе будешь катать с такой же скоростью как чувак на с 32 передней звездой, так что да, ты упустил кое что
>Катаю основную часть времени по городу и хочу больше скорости, >поэтому выбор пал на две звезды.
ты в городе будешь катать с такой же скоростью как чувак на с 32 передней звездой, так что да, ты упустил кое что