Тоже насмотрелся всяких BKCX, Филов и решил, что я занимаюсь хуйней и хочу делать также, как они. Полазил по страве, нашел какой-то "дх-спуск с корнями" единственный в городе и области, блядь и поехал туда на следующий день на своем хардтейле. Прокатил первый раз по нему в ознакомительных целях, поднялся, второй раз проехал быстрее, третий раз попробовал - охуенно.
Потом нашел ещё одну трассу, которая пересекается с этим спуском. На ней были старые подгнившие гэпы некоторые были с пролетами в 1м, что пугало ещё сильнее и они были идеальными для новичков, я задумался насчет них. Первый раз прокатил по ней, объезжая все эти страшные вещи т.к на них я никогда не ездил и не знаю как это - ощущение полета с велосипедом в воздухе. Поехал ниже, трасса оказалась длинной, за половиной спуска я начал видеть дикие дропы, высотой где-то 2-3м. Посмотрел, обьехал, поехал дальше и нашел ещё два дропа высотой выше прежнего - я охуел! Последний из них был очень крепкий и весь замшелый, прямо как на фотографиях из какой-нибудь великобритании. Я не верил, что я нахожусь у себя в мухосранске.
Пошел подниматься, чтобы спуститься второй раз. Когда поднимался, засматривался на гэпы, прокладывал линию, думал, где меня подкинет, где нет. В общем, я решил пробовать их пролетать.
Сначала был гэп без пролета, просто такой трамплин из бревен и веток, засыпанный землей и песком. Откатил повыше, собрался духом т.к сильно ссал и не знал, что будет, крутанул раз пять, сжал вилку перед вылетом, расслабился.. и просто пролетел без всяких проблем. Впервые в жизни у меня оторвались колеса от земли на высоте в метр. Приземление было на удивление мягким, мне понравилось. Попробовал ещё два раза - вообще заебись.
Потом спустился с гэпу с пролетом и местом для приземления, в пролете лежали какие-то ветки и вообще там была яма из-за этого было страшновато. Плюс по их краям были ветки с сучьями, которые могли подбить колеса.
Всё также - забрался повыше, сел, собрался, крутанул сильнее, приготовился - пролетел. Эти охуенные ощущения отрыва колес от земли меня ещё долго держали. Правда, на нем моё заднее колесо подбросило сучком, но с педалей я не слетел.
Если в общем, то это были мои первые попытки прыжков на подобных штуках, дико понравилось и хочу ещё.
Трасса эта довольно старая и никаких образом не ухоженная, появилось желание ей заняться или хотя бы прибрать, где-нибудь что-то подсыпать и т.д.

Райдиры, у меня вопрос про технику катания. Я совсем нулёвый и мне осваивать все эти мануалы-баники-прокачку только предстоит. Да, я в курсе, что есть Книга и есть ещё куча обучающих видео, но! Всё это обилие учебного материала сводится, в общем-то, к одному-единственному методу: "пиздуй на памп и дрочи до посинения" (скажем так, это явственно читается между строками). Не то чтобы я был против (хотя у меня далеко не самый подходящий для памп-трека велик), но я не очень понимаю, как потом переносить это дело на трейлы. Ну то есть я смотрел, скажем, видео с эндурных заездов вроде этого
https://www.vitalmtb.com/videos/member/EWS-Corner-Shenanigans,28928/csteen,28416
и тут очень хорошо видно, что один и тот же техничный участок люди едут совершенно по-разному. Да, в целом можно заметить, что более скилловые прут по более короткой траектории вне зависимости от её сложности, но и между ними разница есть: кто-то от души вытормаживается и потом делает один большой прыг, кто-то подходит на скорости и дропает без дополнительного выталкивания, кто-то вообще просачивается ручейком по камням, прижимаясь к поверхности. В общем, какого-то универсального рецепта в духе "на таких участках, как Х, нужно обязательно делать Y" нет.
Это я вот к чему: допустим, я буду дневать и ночевать на уютненьком асфальтированном пампе, научусь качать-прыгать и попутно выучу все тамошние гладенькие кочки до сантиметраinb4 не будешь, не научишься и не выучишь, ты ж диванный))))0000. А как это, собственно, применять на незнакомых трейлах со всеми их корнями, грязью и прочими мааааленькими нюансами? Ну да, наверное, выживать, умея выдёргивать переднее колесо, будет проще (хотя тоже спорно - не умея ничего, я бы просто слез сразу, как начнёт трясти, а тут подумаю "ха, да я щас дёрну, разгружу и проеду" и на скорости уйду ласточкой в кусты, условно говоря), но как "вживить" технические элементы с пампа в "дикие" условия с учётом меняющегося сцепления, уклона и т.п.? Просто больше катать? Прикатывать одни и те же куски трейла разными способами? Если честно, меня это ебёт всю жизнь и в совершенно разных сферах - я могу вроде освоить в сферически-вакуумных тренировочных условиях какой-то набор навыков, а потом, когда нужно их произвольно применять и комбинировать, сразу скатываюсь до использования самого простого и неэффективного или просто пасую. И очень, повторюсь, очень напрягает тот факт, что катание не описывается какой-то пачкой конкретных пошаговых инструкций, а в лучшем случае укладывается в схему "в случае пожара - горите". Т.е. все знают, что надо уметь качать, выдёргивать и закладывать, а покажешь пальцем на конкретный поворот с уклоном - все будут по-разному рассказывать, как его обрабатывать.
Есть какие-то мысли?

>>649878

>Наоборот, сейчас тяжело найти людей, кто недолюбливает эндуро.

На самом деле, недолюбливают не эндуро как дисциплину и...подход к катанию, что ли - многих скорее раздражает баззворд, который пихают везде где ни попадя. Ну, это как "машинлёрнинг" - кому интересно, те этим занимаются, это действительно актуальная тема, но всех бесит упоминание этого машинлёрнинга не в тему везде подряд.
Самих катающих эндуро активно не любили года три-четыре назад - по меркам даунхиллеров это было гейство (особенно забавно, что как раз нынешние ДХ-трассы уровня кубка мира местами укатаны почти до гладких кантрийных, лелъ, ну а какое адовое ебашилово и выживание, напротив, творится на трейлах EWS, рассказывать лишний раз не надо), кантрийщики не любили эндурастов за компанию с прочими адептами гравити, "которые и крутить-то не умеют, а ещё велосипедисты называются" (ныне, видимо, тоже неактуально - кантрийные трассы усложняются в сторону техники, где без "экстрима" никак, а на серьёзных эндурных этапах очень приличные цифры набора высоты самокрутом, да ещё и с языком на плечо после дикого вытряхивания души на спецучастке), фриройдеры, особенно старой школы и особенно в России, возмущались эндуро в контексте "МТБ в целом уже не тот", типа "вот мы на тогдашних несовершенных великах ехали в Алушту и методом проб-ошибок-сломанных костей ебошили без воды, без еды, молодость, хардкор, а теперь ишь, смотри, понакупят модного карбония на много мм ходу, обколются своими удалёнными локаутами и высоким антискватом и держатели для бутылочек устанавливают!" А что в итоге - в кубок мира по эндуро осознанно приходит один из сильнейших ДХшников мира и забирает его в первый же свой полный сезон, а те ребята из элиты ДХ, для кого даунхилл ещё в приоритете как соревновательная дисциплина, всё равно заезжают на эндурные гонки - просто потому что это действительно фаново и хардкорно (см. Рэтбой, Блэнки, и наверняка я забыл ещё пять-шесть крутых парней). Кантрилы перекатываться не торопятся, зато, как уже было сказано, наметился сильный уклон к гравити-штучкам внутри самого кантри. А фриройд... Кто-то говорит, что он сожран слоупстайлом, кто-то просто считает, что им, как и раньше, реально занимается так мало народу, что бессмысленно вообще пытаться определить, жив пациент или мёртв (позволю себе вставить пять копеек - Рампага живёт и здравствует, так что уж всяко живее КК-элиминатора, лелъ), но в любом случае ФР - это очень обособленный анклав, его невозможно мерить привычными для прочих МТБ-дисциплин лекалами.
Всё это растекание мыслью по древу только к тому, что хейтеров у эндуро хватает, да только они год за годом оказываются всё в более безнадёжном меньшинстве либо перестают быть хейтерами. И это логично, ведь эндуро - по-настоящему синтетическое направление катания, появившееся в то время, когда и технологии наконец позволили производство универсальных байков, и накопленный внутри всего МТБ в целом опыт позволил эти байки полноценно использовать.
И, конечно, надо понимать, что дело ещё и в банальном конфликте поколений (что отчасти отражено в отношении фриройдеров, см.выше) - это же чуть ли не самая молодая дисциплина в МТБ вообще. Просто ей очень повезло сходу отмежеваться от UCI и заиметь воистину богоподобных организаторов и популяризаторов.
Пардон за словоблудие, просто IRL мне особо не с кем поговорить на велосипедные темы.

>>649899
Я пока тоже не хочу лезть в леса. Битца, как поговаривают, не сохнет вообще нихрена. Поставлю городскую резину, буду раскатываться "объёмами" (условно, конечно, полноценные тренировки а-ля шоссеры я не потяну, да и не нужно оно мне, я всё же не стремлюсь в настоящие спортсмены) по асфальту и попутно нарабатывать базовую технику - attack position, выдёргивать колесо, свободно двигаться над и вокруг байка, вот это всё. В Строгино памп асфальтированный, туда буду наведываться и учиться качать. К Яше в Протвино не хочу, да он вроде и собирался не раньше лета этот базовый лагерь организовывать.

>>658250

>рад перевел на русский первый этап евс

Судя по реакции на краткие дайджесты выше, местному анону гонки неинтересны. Мне, кстати, перевод не очень понравился, обзор предыдущего сезона перевели лучше. Тут несколько прям очень корявых фраз услышал. А вообще не вижу большого смысла следить за EWS-2018, всё равно Хилл и Раванель всех в очередной раз объедут. Это всё равно что WRC смотреть после первого чемпионства Лёба.

>ничего интересного пока не происходит

О нет, вот тут ты ошибаешься. Субъективно, конечно, но у меня минувший день, а точнее вечер, выдался очень интересным.
Я заехал наконец на памп-трек (Строгинский, офкорс). Сразу оговорюсь - навыков ровно ноль и я ехал с полным осознанием того, что учиться придётся именно с нуля. Я, конечно, посмотрел пару обучалок от ГМБН, но это было всё. Докатился до Строгино, опустил седло до упора вниз и...
Мать родная, как же это тяжело физически. Нет, я опять же вполне понимал, что мои нынешние кондиции вполне укладываются в определение "перешибить соплёй", но такого унижения собственной немощностью я и представить не мог. Это ещё не считая первого часа, который я бездарно убил в попытках самостоятельно понять, как вообще всё это делается. Потом народ по большей части со спота поразъехался, остались двое чуваков, я переборол себя и пошёл к ним с честной телегой в духе "пацаны, не бейте, лучше обоссыте, первый раз в жизни взялся за МТБ, что я делаю не так?ВСЁ покажите, если не жалко". Правда, от их объяснений только голова кругом пошла, потому что они мало того что несколько по-разному понимают, как надо делать (при этом скачут оба норм, на мой неискушённый взгляд), так ещё и оба твердят, что качать надо и руками тоже и довольно активно, хотя я по всему прочитанному-просмотренному в интернете был уверен, что качать надо чем угодно (ногами, спиной), но только не руками. Однако руками, как выяснилось, получается сделать хоть что-то. Как-то иначе - вообще ни хрена.
В общем, спустя ещё часа полтора я осилил проехать один круг без вращения педалей. О скорости умолчу, стыдно очень. При этом проехать больше одного круга я не мог уже просто потому, что после первого руки забивались до совершенно деревянного состояния. Там где-то выше в треде анон писал о том, что настолько необучаемым в МТБ делать нечего - вот весь этот вечер я примерно об этом и думал. Очень хотелось прямо на пампе продать кому-нибудь велик и тут же сгореть со стыда. Впрочем, к концу вечера не осталось уже и этого - силы кончились совершенно. Упоролся я очень предметно. Доехать после всех этих плясок даже до МЦК оказалось довольно напряжно.
Но нет худа без добра - теперь, по крайней мере, стало совершенно ясно, что на трейлах (да, даже ДС- и околоДС-образца) мне ближайшие пару месяцев делать нечего от слова совсем. Придётся, видимо, задрачивать памп так часто, как будет возможно. Одно радует - спот действительно отличный: дождь не залетает, падать в опилки мягко, линии асфальтированные - чисто, есть скамеечки, есть, чёрт побери, освещение после наступления темноты. И всё это совершенно бесплатно. Пусть у создателей всё будет хорошо. А у меня - как получится.
нюфаня с ремеди

>>658567
Сразу дисклеймер: если что, мне сильно поменьше тридцати и пуза пока нет, а велик у меня с рук у знакомого. Это чтобы без лишних байк бахато купиль, катат не купиль. Катать никто не купит, очевидно же.

>Предложи этим умникам купить ашанбайк и прыгать с него дропы

Ну, в той фразе про "меньше подходит", полагаю, подразумевались всё же определённые пределы безумия. И уж точно не имелось в виду "надо сознательно усложнять себе жизнь".

>Но мы живем в рахе, где такая роскошь далеко не позволительна, поэтому все просто берут универсальный ХТ

Вот поэтому я и лох, насколько понимаю, потому что надо было брать именно универсальный ХТ первым велом - он требует меньше ебли с обслуживанием и, наверное, базовое представление о навыках на нём действительно получить проще. Мои же представления об универсальном байке, вылившиеся в этот ремеди, были, очевидно, неверными. Но, повторюсь в сотый раз, разумнее учиться на том условно неподходящем велике, что уже есть, чем судорожно пытаться его продать и найти новый, который "уж точно будет таким, как надо, отвечаю!" И, наверное, тему "железо vs скилл" на этом лучше закрыть.

По поводу последнего абзаца - да, верно, я хотел изначально именно ездить корешки-камешки, т.е. задачи целенаправленно катать памп и только памп (для этого, безусловно, разумнее дёртовая табуретка) не было. Но если судить по прочитанному-просмотренному на тему базовых навыков, получается, что если я не еду без напряга хотя бы три-четыре круга по пампу не крутя педали (не выдёргиваю уверенно в мануал, не закладываю в поворотах - кстати, про то, что вообще нужно уметь любому, с радостью почитаю, если поделишься!) - то на трейлах мне делать нечего. Опять же, у нас ведь тут не шоссе с паверметром и пульсомером, очень многое приходится прикидывать именно что по ощущениям - а по ощущениям я сейчас на байке как дерево (тут была шутка про бревно) и хорошо бы это исправить. Памп же - специальная тренировочная площадка, он создан для того, чтобы это исправлять, разве нет?
Я, правда, имел пару дней назад (не IRL, в сети) беседу с достаточно серьёзным райдером (имён-фамилий не будет, ибо некрасиво), и как раз от него получил ровно противоположную точку зрения: мол, чем больше времени ты проведёшь в условной Битце/Чулково/Ерино/... непосредственно на трейлах, тем больше толку будет, а памп - ну да, полезно и с навыками оттуда ездить будет проще и интереснее, но задрачиваться не стоит. В общем, не знаю.
Пригорел-то я скорее от осознания, что вот опять ввязался во что-то, о чём имел смутное и избыточно восторженное представление, а в реальности всё гораздо сложнее, я совсем ничего не умею и почти ничего не понимаю. Но у меня по жизни так, не только с великами.

Извиняюсь за поток сознания, просто всё это правда интересно, но не шибко ясно, вот меня и несёт.

>>664117
Вангую, это из тех же комментаторов, что писали всё той же Рамзайкиной про посредственных спортсменов и мёртвый фокросс, евпочя. Ну это ещё пару лет назад было вроде, так что ничего нового.

Но, строго говоря, если упереться именно в аргумент про степень живости/дохлости МТБ (а не в остальную мозговую дрисню того полуёбка), то, в общем, ситуация-то не очень. Взять тот же памп в Строгино - он воспринимается как (и является, по сути) что-то уникальное и почти невозможное (это в хорошем смысле - дядя, продавивший его сквозь все бюрократические препоны и вообще осиливший все сопутствующие проблемы, настоящий волшебник), потому что все привыкли, что не могут кочки быть легальными, да ещё и отчасти подпитанными муниципальными властями (нет, я в курсе о том, что деньги там спонсорские и от донатеров-катальцев, но электричество-то для освещения за счёт датского короля, например). В странах, где МТБ действительно развит, площадок такого уровня и правового статуса море, это именно общая практика.
Ну, пампы и дёрты, допустим, ладно, всё-таки это именно про копание и насыпание кочек на пустом месте и зачастую в городе, т.е. там, где маунтинбайк вообще-то не очень подразумевается. ОК, давайте посмотрим на наиболее общую (и во многом определяющую ту самую живость/дохлость МТБ в произвольно выбранной стране) для заграничных райдеров любого уровня действительность - трейлы. Не ДХ-трассы, проложенные (как вариант - всё на том же "пустом месте", т.е. из естественного рельефа там вполне может быть только наличие общего уклона, а все элементы создаются именно руками билдеров) специально с расчётом на соревнования, со здоровыми прыгулями и прочей жестью, где в принципе обретается только кучка спортсменов и уж тем более никто не ездит "ну прост для фана" (опять же, я в курсе про парковые трассы формата А-лайн, где тоже хватает огромных прыжков, скорости и высоченных контров, например, но ведь не надо объяснять, что это отнюдь не то же самое, что какой-нибудь даже относительно гладкий этап КМ - при некотором внешнем сходстве). Речь именно про трейлы, которые суть укреплённые тропинки (на самом деле, конечно, всё сложнее и усилий там тоже надо ого-го, но об этом ниже) через холмы, через лес, по горному склону, вставьте своё. Трейлы, которые в пределах одной локации связаны сетью "трамваев", которые в пределах одной локации предоставляют диапазон от зелёнки до красных (если локация очень крутая, строители боги и на всё это выделено достаточно средств - до чёрных бриллиантов). Трейлы, у которых, блядь, продолжительность минимум по паре километров (можете открыть, скажем, страву и поплакать над чулковскими сегментами, помеченными как "эндуро").
Так вот именно таких фановых трейлов "для всех" у нас кот наплакал. Я не вижу смысла вдаваться в подробности: да, безусловно, есть не только Крым и Собер, но достаточно просто открыть trailforks и сравнить в плане доступности локаций Европку и Рассеюшку (сравнивать с Асашайкой не советую, если не хотите потом долго реветь и отпиваться успокоительными), чтобы всё стало понятно. Конечно, во многом это обусловлено той закономерностью, что МТБ (по средствам) куда доступнее на территории Восточно-Европейской равнины, чем в каких бы то ни было регионах с более интересным рельефом (а если сравнивать с зарубежьем, то и в целом куда менее доступен, что как бы тоже не добавляет оптимизма относительно перспектив этого хобби у нас). Ясное дело, в плоских областях той же Франции с трейлами будет гораздо хуже, нежели ближе к Альпам - но, например, в Голландию-то гор вообще не завезли, а какова ситуация там в интересующем нас плане, можете сами глянуть на всё том же трейлфорксе. При этом я не хочу сказать, что для интересных покатушек (не занудного и зубодробительного кросс-кантри в духе "давайте заедем вон тот торчок, а потом вон тот, а потом ещё вон тот - ух, как укатались-то, хоть у нас в городе отродясь перепада больше 50м не было!") обязательны какие-никакие горы - судя по видосикам тех же GMBN, у них в Англии вполне умеют прокладывать офигенные тропки по лесам на довольно банальных холмах (ну, то есть, видимо, это как всё то же Чулково или Битца, только техничнее, интереснее, гораздо длиннее и совсем без кантри). Ну и, на самом деле, было бы интересно узнать, ноют ли обитатели восточных штатов о том, что за катанием им приходится лететь через полстраны минимум в Небраску. Хотя нет, вряд ли, у них же есть Аппалачи. Но я отвлёкся.
Равнинность при желании кататься у нас, кстати, порождает ещё один интересный феномен: найти место для занятий условно экстремальным катанием гораздо проще, чем флоу-тропинку. Оно и понятно, ведь чтобы накопать лучшую рампагу области, достаточно одного склона в брошенном карьере (тут можно вспомнить отчёт Бендерони о том, как он возил немецкого фотографа снимать для Freeride Mag), а условная дёртовая линия со здоровенными даблами, барспинами на которых можно потом вполне заслуженно выпендриваться перед одноклассниками, вполне реализуема с нуля на абсолютном плоскаче и тянется сколько, метров пятьсот от силы? А теперь поднимите глаза на абзац выше и найдите там про "пару километров" - как такие трейлы организовывать к западу от Урала и при этом севернее того же Краснодара, я понятия не имею. Да, у нас ухитряются выжать из имеющихся скромных холмов неплохой мини-ДХ (Кант, Орехово - для трасс в черте мегаполиса это вообще-то будь здоров; за пределами МКАД есть всё то же Ерино, ну а в Нижнем можно смело отбрасывать приставку "мини", например), но это опять-таки "напрыгаться и упороться за две-три минуты", а не "двадцать-тридцать минут ехать по трейлу" - как, вообще-то, и должно быть при живом МТБ. Тут кто-то скажет, что я подменяю понятия и пытаюсь выдать за "живость" присущее загнивающему Западу погружение спорта в пучины пузатых менеджеров, лениво оллмаунтинящих по выходным на дорогущих подвесах - но честное слово, пусть лучше они пузато оллмаунтинят, если это так или иначе связано с наличием огромного количества самых разных (и находящихся в отличном состоянии) мест для тропинкинга-черезкамняминга-оверкорешкинга. Какой смысл заигрываться в элитарность и андерграунд с десятком хардкорных маньяков, мочащих исключительно здоровенные дропы на хардтейлах или тренирующихся ехать уже помянутый добрым словом фокросс в топе европейских соревнований, если этим маньякам банально негде ездить, кроме того самого единственного на всю область дропа (и наверняка нелегального к тому же) и единственного же БМХ-трека? Да что попусту тратить слова, посмотрите на ютубе какого-нибудь там Nate Hills и попробуйте только сказать, что такой дохреналион разнообразных клёвых тропинок - это плохо. Пусть бы по ним катают в том числе любые пузатые менеджеры - жалко, что ли?

Подчеркну, что никого ни в чём не обвиняю. Люди, которые строят любые места катания или поддерживают природные тропинки, так или иначе заслуживают глубочайшего уважения; с другой стороны, ну какие претензии можно предъявить к тем, кто строить сам не готов и предпочитает довольствоваться тем, что есть (кататься-то хочется)? Просто, скажем так, с учётом текущей ситуации я бы не рискнул утверждать, что МТБ у нас цветёт и пахнет. Возможно, что-то изменится со временем, но меньше всего я люблю думать о ближайшем будущем - очень уж чёрные мысли всегда лезут в голову.

Картиночки исключительно для наглядности: что у нас есть и чего у нас нет.

>>664783
...и все, кого ты перечислил, к катанию на горном велосипеде имеют довольно опосредованное отношение (я в курсе, что и дёрт, и стрит, и вообще все прыжково-трюковые дисциплины - кроме "чистого" триала, офкорс - если они исполняются не на бэмах, формально считаются МТБ, но вообще-то это довольно странно, как по мне). Ну вот разве что Кирилл. Хотя, помнится, когда он писал уже после рампаги о причинах произошедшего, то упоминал как раз, что вместо прикатки непривычного для себя подвеса в горах он решил "а, поеду ещё на хардтейле попрыгаю". Да и то, что ему интереснее копать трамплины под Москвой, как бы возвращает нас к моему длиннопосту выше.
И я же не утверждал, что БМХ это не олимпийский вид спорта и у нас там никого нет. Я, наоборот, хочу понять, почему там есть, а в гравити нет. Аргумент про "нет спонсорства" принимается, но ведь у бэмиксеров его, получается, тоже нет? Аргумент про "нет мест для гравити" вроде как сочли инвалид, потому что на юге и горы есть, и сезон длится дольше, ну и так далее - из чего, казалось бы, должно следовать, что при прочих равных забрасывать десант на те же Superenduro c их вполне серьёзным международным статусом (континентальные отборочные к EWS ещё слишком недолго существуют, чтобы делать какие-то выводы) или на пару этапов чемпионата Европки по ДХ должна быть возможность. Про кантри сложнее говорить просто потому, что вот уж чего-чего, а трасс уровня Стелленбоша у нас нет точно. С другой стороны, в отличие от этих ваших покатушек вниз с горы, кантри - тоже олимпийская дисциплина, как и БМХ-рейс.
Не знаю, в общем. Спор сполз именно в плоскость наличия/отсутствия спортсменов, а простым катальцам-то (вроде нас; или сюда кто-нибудь из тех самых списков выше тоже заходит посмеяться над убогими?) важнее общий уровень инфраструктуры для своего хобби. "Нет спортсменов - нет инфраструктуры" или "нет инфраструктуры - нет спортсменов"? И да, "хочешь кататься - сам найди ёбаную лопату и копай", это я тоже в курсе, спасибо. Но можно ли выкопать даже не Альпы, а хотя бы кусочек Алушты посреди здоровенного плоского города?

>>667468
Ну просто неимоверно толсто.

>То ли дело в шоссе, сел и поехал

Особенно по отечественным дорогам с полным отсутствием культуры вождения. Да горный трейл с кучей камней и огромным уклоном безопаснее будет, чем наши улицы. На трейле ты хоть сам контролируешь ситуацию, а вот силой мысли отвести от себя уже летящего в твою сторону чoткого (и ничего не замечающего, в т.ч. красный свет) пацанчика на заниженной приоре ты точно не сможешь.

>Техника особо не нужна, сиди и крути педали

Чудовищное заблуждение. Как раз к кручению педалей в шоссе гораздо более жёсткие требования (ну, в КК они тоже выше, чем в условно фановом МТБ, конечно), и не в смысле "ну ты лось здоровый, на больших звёздах спереди нормально подъёмы приходуешь небось", а именно в смысле правильной техники вращения этих самых педалей. Потому что как раз на шоссейных длинных дистанциях эта техника и будет тебе экономить секунды. А что до техники в МТБ, так почитай выше - мы всё продолжаем периодически сраться на тему "хода vs скилл", и непременно найдётся кто-нибудь на жирной длинной эндуре, кому и так норм и все его ошибки прощаются подвеской. ну-это-пока.жпг

>а еще и травмы

Безусловно, есть, но! Шоссеры в среднем прикладываются реже, зато, как правило, гораздо болезненнее и выбывают на более длительные сроки. Вон, можешь поискать, как Макдональд красиво ушёл вниз головой в Лошини - ничего, живой, утопал с трассы на своих ногах. Или Рогаткин на Рампаге, лол, правда, там уже скорее сказалось, что он сам отбитый наглухо (навернулся с высоты четырёх этажей, отряхнулся, дохромал до велика и прыгнул кэньон гэп с выключенной лодыжкой, псих ненормальный). А вот при завалах на всяких крутых Гранд Турах непременно кого-нибудь именно уносят.
Если ты хочешь просто катать интересные для себя съезжалки и прыгули, то хороший шлем и колени уберегут тебя от подавляющего большинства травм, которые могут вышибить тебя из катания на более-менее продолжительное время. Если паранойя оче назойливо ест мозг, можешь добавить рюкзак с защитой спины.

>где еще можно катать ночью?

Да там же, где и днём. С определёнными мерами предосторожности, конечно. У ГМБН был видосик неплохой. Ну я постил уже:
https://www.youtube.com/watch?v=mPuIslOevW8
Правда, хороший свет стоит денег. Со своим китаеговном я в ночной лес точно не сунусь.

Если совсем коротко: я в хлам.
Если просто коротко: было круто, было местами очень тяжко (особенно под конец), обязательно надо ехать ещё и ещё.
Теперь подробнее.

В общем, толку с тех хелметкамов, что я смотрел на ютубе, никакого - не передают они ни уклон, ни высоту, ни даже скорость. То, что я где-то пиздел про отсутствие в Москве рельефа - disregard this, I suck cocks, все эти овраги очень качественно дают по мозгам, когда приезжаешь из своего действительно плоского Лося. Просто в качестве примера на фото есть съезжалка рядом с началом Шашлычки, велик поставил для масштаба. Сползал я её вцепившись в обе тормозных ручки и оглашая лес криками "курвааа!!!" И это не какое-то вопиющее исключение, одно на весь лес, нет, сопоставимых перепадов там хватает и гладких с выкатом среди них почти нет - очень много корней (мне после того отчёта из Ирландии было крайне любопытно, с чем едят эти ваши корни, вот сегодня и накушался на неделю вперёд), на приличной части нырков надо ещё попасть между не слишком-то широко расставленных деревьев, ну и потом непременно будет злющий торчок, в который надо, по-хорошему, влетать накатом (а для этого надо хорошенько вжать велик в нырке, и это даже иногда получается...пока ещё остались силы).
Я, конечно, потупил немного со своими распечатками сначала рядом с прудом (это где Озёрный и Севастопольский), потом возле той съезжалки с фото и по каким-то обрывкам Шашлычки, но с ориентированием по этим кускам карт вообще-то было плоховато. Так что мне повезло, что роль жпс в итоге выполняли сначала случайно встреченные рядом с Шаолинем ребята (в какой-то момент на перегоне по широкой дороге от щита, с которой мы свернули к Хонде, как-то так всё сошлось - погода, настроение, ощущения от только что проеханных трейлов, вид на спины чуваков на подвесах впереди - что на секунду прямо почувствовал себя на каком-то эндурном этапе; мелочь, чушь, а классное чувство!), потом Хорнет-кун, выцепивший-таки нас в лесу. Короче, с плавно менявшимся составом спутников накатал я почти пять часов (incl. Кленовый, Шаолинь, Романтичка, Хонда, Фокса, Шашлычные в разных вариациях) и этого пока многовато - на пятом часу от усталости уже начал падать просто на ровных местах, ехать прямо в деревья и совсем перестал въезжать подъёмы. Но всё равно это было очень здорово и я ни разу не пожалел, что выбрался. Кстати, в самом конце успел снова подивиться разнообразию местных трейлов - по сути, прямо от щита начинается типа-слаломная трасса с неплохим постоянным уклоном, местами даже похожая на даунхилльную, красивыми дугами повороты с контриками, все дела, зафоткал кусочек даже, очень уж стильно.

Резюме:
1. Битца - замечательное место, непременно буду ездить.
2. Сухая укатанная глина держит не очень (впрочем, дело ещё наверняка в том, что я не умею её готовить, но всё же).
3. Затычные комбо "нырок-подъём" - полезно, а всё-таки Фокса и Романтичка очень уж приятны, будучи более флоу.
4. Нужна своя собственная навигация, не будут же меня до скончания веков на колесе катать.
5. Базовые навыки, базовые навыки, базовые навыки. Качать сильнее, учиться баник (переднее колесо через те же корни я ещё переношу, выдёргивая как в мануал, а вот заднее со всей дури в них втыкается), учиться нагружать переднее колесо на крутых подъёмах. Из более продвинутого - учиться ездить по корням вообще и вверх в частности (чтобы их ехать, и так-то надо дофига всего уметь, и выбор траекторий, и перепрыгнуть в нужном месте, и разгрузить последовательно на нескольких часто расположенных подряд, а езда по корням вверх это вообще какое-то очень особое дзюцу, как мне пока представляется).

Хорнет-кун, спасибо за компанию, и извини, что я так посыпался в последние минут тридцать-сорок.

>>670077
Вот это тоже да. Меня в перспективе очень интересуют тамошние каменные секции.

>>664214
Анон, всё довольно просто. В Европе/США, все эти тропинки являются законодательно закрепленными рекреационными трейлами, с четко прописанными разрешениями кто имеет право ими пользоваться. И все они платные в той или иной мере. Например, байк-парк. Приехал-заплатил-катаешься. Или катание бесплатное но все услуги чуть дороже чем в другом месте. Разница идет на поддержание инфраструктуры.

Трейлбилдеры США тоже начинали с нелегала, как мы, и их работу уничтожали лесники. Но в какой-то момент кто-то из власть имущих обратил внимание что катальцев довольно много. И приезжают издалека. То есть - все они хотят кушать, мыться, спать, срать и так далее. И у них есть деньги. Так как эмтобе с защитами штука таки не особо дешевая. Даже для американцев, да. И понеслось. Бизнесмены от туризма быстро продавили интересные им законы, их подержали местные жители. И тема закрутилась.

Но американцы понимают что деньги не завтра пойдут. И даже не послезавтра. Наши же так долго ждать не могут. Завтра ж выборы, выберут не того чувака или вообще посадят того что щас есть. И все бизнесы накрылись нафиг. Поэтому фиг кто хочет вкладываться деньгами в такую тему по-настоящему. Потому что даже одна (1шт) рекреационная тропа , но сделанная по уму (укрепления, градиенты, дренаж, создание красивых и тематических "препятствий" (не дверцу от холодильника воткнуть, а стилистически близкие дерево и камень) и так далее), это офигенный масштаб работ. Который 2-3 безработных энтузиаста, с лопатой и граблями, тупо не потянут. А больше не собрать - все учатся, работают. Семьи там, все дела. Тут ведь кроме непосредственно земельных работ есть ещё и бюрократия. Чтобы тебя не вздрючили ПОСЛЕ сдачи проекта, ДО его начала необходимо получить все мыслимые и немыслимые разрешения.

В совке сильно дохуя своя атмосфера, чтобы так просто можно было взять и заюзать опыт штатовских трейлбилдеров. Копать-то мы можем. В остальном у нас сильный проеб. Из-за того что каждый дорвавшийся до финансирования начинает грести его под себя.