Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную 7 сентября 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Вы видите копию треда, сохраненную 7 сентября 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
64 Кб, 1209x864Привет, велоанон!
Я делаю дипломный проект, связанный с продвижением велокультуры серию плакатов. Для исследовательской части нужно провести опрос главных героев моих иллюстраций.
Возможно, тебе будет интересно отрефлексировать свой опыт катания на велосипеде. Сконцентрируй внимание на вопросах 8 и 9.
Спасибо.
Выразительный образ в иллюстрации складывается из личного опыта иллюстратора, полученного в результате наблюдений в течение всей жизни. Собственное видение автора частично сформировано уже на этапе знакомства с заданием, особенно если тема, требующая раскрытия раньше ему была известна. Но иллюстрация — это не только видение художника, иллюстрация — синтез видения автора, зрителя и объективных данных об изображаемом явлении. Иллюстрация как дизайн не может существовать в отрыве от пользователя. И если объективные данные извлекаются из массива самых разнообразных источников, связанных с изучаемой темой, то видение пользователя логично узнать от него самого.
Для опроса предполагаемого зрителя иллюстраций составим опросник, выявляющий практическую и эмоциональную составляющие использования велосипеда. Основной упор сделаем на открытые вопросы, с которыми остаётся поле для развёрнутых ответов. Таким образом образом результаты могут быть более естественными и оригинальными.
В качестве опрашиваемых выберем людей разных полов и возрастов, имеющих регулярный опыт использования велосипеда.
Список вопросов:
1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Я делаю дипломный проект, связанный с продвижением велокультуры серию плакатов. Для исследовательской части нужно провести опрос главных героев моих иллюстраций.
Возможно, тебе будет интересно отрефлексировать свой опыт катания на велосипеде. Сконцентрируй внимание на вопросах 8 и 9.
Спасибо.
Выразительный образ в иллюстрации складывается из личного опыта иллюстратора, полученного в результате наблюдений в течение всей жизни. Собственное видение автора частично сформировано уже на этапе знакомства с заданием, особенно если тема, требующая раскрытия раньше ему была известна. Но иллюстрация — это не только видение художника, иллюстрация — синтез видения автора, зрителя и объективных данных об изображаемом явлении. Иллюстрация как дизайн не может существовать в отрыве от пользователя. И если объективные данные извлекаются из массива самых разнообразных источников, связанных с изучаемой темой, то видение пользователя логично узнать от него самого.
Для опроса предполагаемого зрителя иллюстраций составим опросник, выявляющий практическую и эмоциональную составляющие использования велосипеда. Основной упор сделаем на открытые вопросы, с которыми остаётся поле для развёрнутых ответов. Таким образом образом результаты могут быть более естественными и оригинальными.
В качестве опрашиваемых выберем людей разных полов и возрастов, имеющих регулярный опыт использования велосипеда.
Список вопросов:
1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
>>785763 (OP)
Всё, что нужно знать о современном алкоиванском "образовании".
> Я делаю дипломный проект
> спрошу хуйню на бисексуалаче
Всё, что нужно знать о современном алкоиванском "образовании".
>>785767
Я не буду тебя кормить, гринтекст.
Я не буду тебя кормить, гринтекст.
>>785763 (OP)
1. 35
2. Сайдхоп, чтобы от ментов съёбывать. У нас в Казани иначе заёбывают проверками номеров рам.
3. Комьют, тренировки. От 10 часов в неделю и до 40.
4. Нинасколько, в Казани нет велоинфраструктуры, только убогие бесполезные велодорожки в парках, по которым ездят мамаши с колясками.
5. Иногда, но вообще в Казани всё околомёртвое.
6. Застройка, озеленение, трафик.
7. Катаюсь круглый год, поэтому никогда.
8. Более всего запоминается собачье дерьмо на белом снегу.
9. Потому что велосипеду похуй пробки + он экологичен. Была бы инфраструктура - велосипедом могла бы пользоваться хоть бабубшка зимой.
10. Отсутствие велоинфраструктуры. Рекомендую велосипед сделать приоритетным видом транспорта в городе и развивать велодорожки по нидерландскому типу.
1. 35
2. Сайдхоп, чтобы от ментов съёбывать. У нас в Казани иначе заёбывают проверками номеров рам.
3. Комьют, тренировки. От 10 часов в неделю и до 40.
4. Нинасколько, в Казани нет велоинфраструктуры, только убогие бесполезные велодорожки в парках, по которым ездят мамаши с колясками.
5. Иногда, но вообще в Казани всё околомёртвое.
6. Застройка, озеленение, трафик.
7. Катаюсь круглый год, поэтому никогда.
8. Более всего запоминается собачье дерьмо на белом снегу.
9. Потому что велосипеду похуй пробки + он экологичен. Была бы инфраструктура - велосипедом могла бы пользоваться хоть бабубшка зимой.
10. Отсутствие велоинфраструктуры. Рекомендую велосипед сделать приоритетным видом транспорта в городе и развивать велодорожки по нидерландскому типу.
>>785778
;DDDD
;DDDD
1. лет в 6
2. Запрыгивать передним колесом на бордюр рывком, в терминологии не силён
3. езжу на работу каждый день, кататься давно перестал
4. не пересекаются, потому что инфраструктуры нет.
5. бывает появляюсь на велопроьбегах, но редко
6. всё перечисленное
7. перестаю ездить когда заебался продираться через сугробы
8. чувство полёта когда едешь по лесу стоя на ногах и отпустив руль. Охуенно, вел не видно, вокруг деревья, свежий ветер
9. дешёво, быстро.
10. такие же как и у пешеходов. Наши города созданы для автомобилей.
2. Запрыгивать передним колесом на бордюр рывком, в терминологии не силён
3. езжу на работу каждый день, кататься давно перестал
4. не пересекаются, потому что инфраструктуры нет.
5. бывает появляюсь на велопроьбегах, но редко
6. всё перечисленное
7. перестаю ездить когда заебался продираться через сугробы
8. чувство полёта когда едешь по лесу стоя на ногах и отпустив руль. Охуенно, вел не видно, вокруг деревья, свежий ветер
9. дешёво, быстро.
10. такие же как и у пешеходов. Наши города созданы для автомобилей.
1. Лет с 3, но сознательно купил себе велик в прошлом году, сейчас 29 лвл
2. Знание ПДД
3. Каждый день на работу, ну и на выходных просто почилить на дальняк или пар выпустить.
4. У нас в городе 300к из велоинфраструктуры только это уебанские велостоянки, которыми невозможно пользоватьсяю
5. Пока нет, но хотел бы съездить на официальное открытие велосезонав городе или в бревет съездить.
6. Из спального в промрайон через частный сектор по четырехрядке.
7. Никогда.
8. Во время поездки мало что чувствую, основные эмоции приходят уже после поездки. Много чего запомнилось, все не перечислить.
9. Мне лично по-кайфу, что я могу так быстро и далеко передвигаться, используя лишь энергию своего же тела. Советовать можно всем, кто живёт и работает в пределе города, лучший вид транспорта для таких целей + здоровье, экология и вопрос с парковками/пробками.
10. Нет никаких проблем, потому что нет тех, для кого проблемы могут существовать. Городских велосипедистов-то особо нет, так , вылезут летом и до сентября по тротуарам, а спортики это отдельный мир, им не до этого. За себя говорить не хочу, мне и так норм, дороги бы еще убирали зимой своевременно было бы вообще здорово, а то приходится менять маршруты.
2. Знание ПДД
3. Каждый день на работу, ну и на выходных просто почилить на дальняк или пар выпустить.
4. У нас в городе 300к из велоинфраструктуры только это уебанские велостоянки, которыми невозможно пользоватьсяю
5. Пока нет, но хотел бы съездить на официальное открытие велосезонав городе или в бревет съездить.
6. Из спального в промрайон через частный сектор по четырехрядке.
7. Никогда.
8. Во время поездки мало что чувствую, основные эмоции приходят уже после поездки. Много чего запомнилось, все не перечислить.
9. Мне лично по-кайфу, что я могу так быстро и далеко передвигаться, используя лишь энергию своего же тела. Советовать можно всем, кто живёт и работает в пределе города, лучший вид транспорта для таких целей + здоровье, экология и вопрос с парковками/пробками.
10. Нет никаких проблем, потому что нет тех, для кого проблемы могут существовать. Городских велосипедистов-то особо нет, так , вылезут летом и до сентября по тротуарам, а спортики это отдельный мир, им не до этого. За себя говорить не хочу, мне и так норм, дороги бы еще убирали зимой своевременно было бы вообще здорово, а то приходится менять маршруты.
>>785763 (OP)
1. С 6 лет. С 1995 года.
2. Уметь вертеть башкой по сторонам, прикидывая возможные сценарии действия от окружающих авто/пешеходов/алкорайдеров. В принципе, как и на авто.
3. Разные:
а) до пятерочки/леруа/аптеки/банка
б) познавательные - посмотреть ту часть города, где давно не бывал
в) туристическо - развлекательные - лесные, в основном, но бывают и межгороды
Часто относительно. Раза 3 в неделю по 30 км + 1 раз км на 50-60, это регулярные, если межгород или по лесу, то меньше коротких, больше за раз.
4. Съезды есть у нас для колясок с мамашами, а не для велов, но их много, не жалуюсь. Езжу везде, и по ДОП, и по тротуарам, как мне удобнее. Велодорожек мало у нас и они нафиг не нужны, практически. Только в центре более менее есть небольшой участок км 3-4 и вдоль набережной. Локация Казань.
5. Да районы как районы. Есть спальники с широкими дорогами дублерами вдоль основных улиц, еду тогда по ним. Есть центр города, с узкими тротуарами, узкими дорогами, бешеным трафиком, но так как сейчас у нас наконец то выпиздили вс авто на платные парковки, машин на обочине нет, езжу по ДОП поэтому, тупо быстрее и удобнее. Есть промзоны, там нет тротуаров и дороги хуеватые, приходится ездить по ним. Есть старые районы с хрущами, там через сквозные дворовые проезды сейчас можно хорошо и быстро проезжать, так как наконец то поменяли 30 летней давности асфальт.
7. Начинаю в апреле, заканчиваю в конце ноября.
8. Чувствую каеф. У меня был большой перерыв, я катал активно в детстве, потом немного в период между 17-20 и потом все. С 27 опять начал. Стал чувствовать себя лучше в целом и меньше болеть в течение года, хотя зимой не езжу.
9. Потому что пешком далеко не уйдешь и многого не увидишь, не успеешь сделать. Еще у меня плоскостопие, не очень комфортно ходить долго, хотя ходить я тоже люблю, 15-20 км за день - не проблема, в целом.
Всем рекомендую.
10. Побольше бы велопарковок. Велодорожки, которые есть у нас в нынешнем виде, нафиг не нужны, они только мешают всем, в том числе и велосипедистам.
1. С 6 лет. С 1995 года.
2. Уметь вертеть башкой по сторонам, прикидывая возможные сценарии действия от окружающих авто/пешеходов/алкорайдеров. В принципе, как и на авто.
3. Разные:
а) до пятерочки/леруа/аптеки/банка
б) познавательные - посмотреть ту часть города, где давно не бывал
в) туристическо - развлекательные - лесные, в основном, но бывают и межгороды
Часто относительно. Раза 3 в неделю по 30 км + 1 раз км на 50-60, это регулярные, если межгород или по лесу, то меньше коротких, больше за раз.
4. Съезды есть у нас для колясок с мамашами, а не для велов, но их много, не жалуюсь. Езжу везде, и по ДОП, и по тротуарам, как мне удобнее. Велодорожек мало у нас и они нафиг не нужны, практически. Только в центре более менее есть небольшой участок км 3-4 и вдоль набережной. Локация Казань.
5. Да районы как районы. Есть спальники с широкими дорогами дублерами вдоль основных улиц, еду тогда по ним. Есть центр города, с узкими тротуарами, узкими дорогами, бешеным трафиком, но так как сейчас у нас наконец то выпиздили вс авто на платные парковки, машин на обочине нет, езжу по ДОП поэтому, тупо быстрее и удобнее. Есть промзоны, там нет тротуаров и дороги хуеватые, приходится ездить по ним. Есть старые районы с хрущами, там через сквозные дворовые проезды сейчас можно хорошо и быстро проезжать, так как наконец то поменяли 30 летней давности асфальт.
7. Начинаю в апреле, заканчиваю в конце ноября.
8. Чувствую каеф. У меня был большой перерыв, я катал активно в детстве, потом немного в период между 17-20 и потом все. С 27 опять начал. Стал чувствовать себя лучше в целом и меньше болеть в течение года, хотя зимой не езжу.
9. Потому что пешком далеко не уйдешь и многого не увидишь, не успеешь сделать. Еще у меня плоскостопие, не очень комфортно ходить долго, хотя ходить я тоже люблю, 15-20 км за день - не проблема, в целом.
Всем рекомендую.
10. Побольше бы велопарковок. Велодорожки, которые есть у нас в нынешнем виде, нафиг не нужны, они только мешают всем, в том числе и велосипедистам.
>>785763 (OP)
1. С 6 лет. С 1995 года.
2. Уметь вертеть башкой по сторонам, прикидывая возможные сценарии действия от окружающих авто/пешеходов/алкорайдеров. В принципе, как и на авто.
3. Разные:
а) до пятерочки/леруа/аптеки/банка
б) познавательные - посмотреть ту часть города, где давно не бывал
в) туристическо - развлекательные - лесные, в основном, но бывают и межгороды
Часто относительно. Раза 3 в неделю по 30 км + 1 раз км на 50-60, это регулярные, если межгород или по лесу, то меньше коротких, больше за раз.
4. Съезды есть у нас для колясок с мамашами, а не для велов, но их много, не жалуюсь. Езжу везде, и по ДОП, и по тротуарам, как мне удобнее. Велодорожек мало у нас и они нафиг не нужны, практически. Только в центре более менее есть небольшой участок км 3-4 и вдоль набережной. Локация Казань.
5. Да районы как районы. Есть спальники с широкими дорогами дублерами вдоль основных улиц, еду тогда по ним. Есть центр города, с узкими тротуарами, узкими дорогами, бешеным трафиком, но так как сейчас у нас наконец то выпиздили вс авто на платные парковки, машин на обочине нет, езжу по ДОП поэтому, тупо быстрее и удобнее. Есть промзоны, там нет тротуаров и дороги хуеватые, приходится ездить по ним. Есть старые районы с хрущами, там через сквозные дворовые проезды сейчас можно хорошо и быстро проезжать, так как наконец то поменяли 30 летней давности асфальт.
7. Начинаю в апреле, заканчиваю в конце ноября.
8. Чувствую каеф. У меня был большой перерыв, я катал активно в детстве, потом немного в период между 17-20 и потом все. С 27 опять начал. Стал чувствовать себя лучше в целом и меньше болеть в течение года, хотя зимой не езжу.
9. Потому что пешком далеко не уйдешь и многого не увидишь, не успеешь сделать. Еще у меня плоскостопие, не очень комфортно ходить долго, хотя ходить я тоже люблю, 15-20 км за день - не проблема, в целом.
Всем рекомендую.
10. Побольше бы велопарковок. Велодорожки, которые есть у нас в нынешнем виде, нафиг не нужны, они только мешают всем, в том числе и велосипедистам.
1. С 6 лет. С 1995 года.
2. Уметь вертеть башкой по сторонам, прикидывая возможные сценарии действия от окружающих авто/пешеходов/алкорайдеров. В принципе, как и на авто.
3. Разные:
а) до пятерочки/леруа/аптеки/банка
б) познавательные - посмотреть ту часть города, где давно не бывал
в) туристическо - развлекательные - лесные, в основном, но бывают и межгороды
Часто относительно. Раза 3 в неделю по 30 км + 1 раз км на 50-60, это регулярные, если межгород или по лесу, то меньше коротких, больше за раз.
4. Съезды есть у нас для колясок с мамашами, а не для велов, но их много, не жалуюсь. Езжу везде, и по ДОП, и по тротуарам, как мне удобнее. Велодорожек мало у нас и они нафиг не нужны, практически. Только в центре более менее есть небольшой участок км 3-4 и вдоль набережной. Локация Казань.
5. Да районы как районы. Есть спальники с широкими дорогами дублерами вдоль основных улиц, еду тогда по ним. Есть центр города, с узкими тротуарами, узкими дорогами, бешеным трафиком, но так как сейчас у нас наконец то выпиздили вс авто на платные парковки, машин на обочине нет, езжу по ДОП поэтому, тупо быстрее и удобнее. Есть промзоны, там нет тротуаров и дороги хуеватые, приходится ездить по ним. Есть старые районы с хрущами, там через сквозные дворовые проезды сейчас можно хорошо и быстро проезжать, так как наконец то поменяли 30 летней давности асфальт.
7. Начинаю в апреле, заканчиваю в конце ноября.
8. Чувствую каеф. У меня был большой перерыв, я катал активно в детстве, потом немного в период между 17-20 и потом все. С 27 опять начал. Стал чувствовать себя лучше в целом и меньше болеть в течение года, хотя зимой не езжу.
9. Потому что пешком далеко не уйдешь и многого не увидишь, не успеешь сделать. Еще у меня плоскостопие, не очень комфортно ходить долго, хотя ходить я тоже люблю, 15-20 км за день - не проблема, в целом.
Всем рекомендую.
10. Побольше бы велопарковок. Велодорожки, которые есть у нас в нынешнем виде, нафиг не нужны, они только мешают всем, в том числе и велосипедистам.
>>785763 (OP)
1) В самом детстве.
2) Банни-хоп.
3) На работу, покатушки, спорт.
4) Вообще поебать.
5) Время от времени.
6) Типичный город/лес.
7) 1января / 31 декабря.
8) Чувствую, что кругом одни пидорасы, но чуть менее остро, чем когда пешком.
9) Велосипед - это свобода.
10) Велоактивисты, велоинфраструктура, ашаны, матрасы и ноускильные, пешебляди. Вырезать.
1) В самом детстве.
2) Банни-хоп.
3) На работу, покатушки, спорт.
4) Вообще поебать.
5) Время от времени.
6) Типичный город/лес.
7) 1января / 31 декабря.
8) Чувствую, что кругом одни пидорасы, но чуть менее остро, чем когда пешком.
9) Велосипед - это свобода.
10) Велоактивисты, велоинфраструктура, ашаны, матрасы и ноускильные, пешебляди. Вырезать.
>>785763 (OP)
1) Года в 3 на дутике. По настоящему лет в 9.
2) Умение находить маршрут и менять дорогу на тротуар и обратно.
3) Размять себя и велик. Раз в две недели. (мы же только про город говорим?)
4) В последнее время всё чаще, но культуры их использования ещё нет. Пешеходы и шаурмячные на дорожках - обычное дело. Плюс отдельно отмечу отсутствие или плохое состояние технических полос на дорогах за городом. про дублирующие велодорожки вдоль трасс вообще молчу Мне это важно, а тебе может быть интересно.
5) Нет
6) Промзона, частный сектор, старый город
7) Май - Ноябрь
8) Легкость и превосходство над пешим передвижением. (не над пешеходами, а над самим собой). Самые яркие впечатления у меня будут в этом сезоне. В городе скучно. Разве что кататься по ночной набережной супер круто.
9) Мне просто очень нравится кататься. Нравится что я своей силой могу добиться гораздо больших результатов (перемещения), благодаря железному коню. Никому не рекомендую. Пусть сами решают, глядя на велосипедистов.
10) Уделить внимание велопарковкам с учётом нашей специфики. Камеры и дуги для крпеления замков не помогают, нужны какие-то мини-гаражи или "гардероб" куда можно сдать лесапед на хранение. Хотя бы у крупных торговых центров.
Сделать больше гладких съездов с тротуара на дорогу. Даже велодорожки не так нужны, как нормальные съезды.
1) Года в 3 на дутике. По настоящему лет в 9.
2) Умение находить маршрут и менять дорогу на тротуар и обратно.
3) Размять себя и велик. Раз в две недели. (мы же только про город говорим?)
4) В последнее время всё чаще, но культуры их использования ещё нет. Пешеходы и шаурмячные на дорожках - обычное дело. Плюс отдельно отмечу отсутствие или плохое состояние технических полос на дорогах за городом. про дублирующие велодорожки вдоль трасс вообще молчу Мне это важно, а тебе может быть интересно.
5) Нет
6) Промзона, частный сектор, старый город
7) Май - Ноябрь
8) Легкость и превосходство над пешим передвижением. (не над пешеходами, а над самим собой). Самые яркие впечатления у меня будут в этом сезоне. В городе скучно. Разве что кататься по ночной набережной супер круто.
9) Мне просто очень нравится кататься. Нравится что я своей силой могу добиться гораздо больших результатов (перемещения), благодаря железному коню. Никому не рекомендую. Пусть сами решают, глядя на велосипедистов.
10) Уделить внимание велопарковкам с учётом нашей специфики. Камеры и дуги для крпеления замков не помогают, нужны какие-то мини-гаражи или "гардероб" куда можно сдать лесапед на хранение. Хотя бы у крупных торговых центров.
Сделать больше гладких съездов с тротуара на дорогу. Даже велодорожки не так нужны, как нормальные съезды.
>>785763 (OP)
1. 22 (до этого лет в шесть пробовал, но не более)
2. Умение предсказывать дорожную ситуацию (поведение водителей, переключение светофоров etc)
3. Цели в порядке убывания частоты: работа, бар, поездки к друзьям, поездки просто так, поездки в магазин (за совсем мелкогабаритными вещами)
4. Не пересекаются. Использую ДОП - они приспособлены для велосипедов лучше так называемой "велоинфраструктуры".
5. Изредка.
6. Центр ДС2.
7. В этом году закончил в январе, начал в феврале.
8. Скорость.
9. Велосипед удобнее и быстрее автомобиля для моих кейсов при меньшей стоимости владения и большей пользе для здоровья. Недавний пример: при поездке от работы до катка (~5 км) обогнал выехавших раньше коллег на автомобиле на десять минут. Рекомендую велосипед всем, у кого ежедневные задачи не связаны с перемещением крупногабаритных или тяжёлых грузов.
10. Хуёвые ДОП, игнорирование автолюбителями ПДД, недостаточное количество парковок, нездоровая фиксация велоактивистов на придумывании отдельной инфраструктуры для велосипедистов. Рекомендую перестать страдать хуйнёй и попытаться стать лучшими людьми, это не только для велопроблем работает.
1. 22 (до этого лет в шесть пробовал, но не более)
2. Умение предсказывать дорожную ситуацию (поведение водителей, переключение светофоров etc)
3. Цели в порядке убывания частоты: работа, бар, поездки к друзьям, поездки просто так, поездки в магазин (за совсем мелкогабаритными вещами)
4. Не пересекаются. Использую ДОП - они приспособлены для велосипедов лучше так называемой "велоинфраструктуры".
5. Изредка.
6. Центр ДС2.
7. В этом году закончил в январе, начал в феврале.
8. Скорость.
9. Велосипед удобнее и быстрее автомобиля для моих кейсов при меньшей стоимости владения и большей пользе для здоровья. Недавний пример: при поездке от работы до катка (~5 км) обогнал выехавших раньше коллег на автомобиле на десять минут. Рекомендую велосипед всем, у кого ежедневные задачи не связаны с перемещением крупногабаритных или тяжёлых грузов.
10. Хуёвые ДОП, игнорирование автолюбителями ПДД, недостаточное количество парковок, нездоровая фиксация велоактивистов на придумывании отдельной инфраструктуры для велосипедистов. Рекомендую перестать страдать хуйнёй и попытаться стать лучшими людьми, это не только для велопроблем работает.
>>785763 (OP)
На двухколесном лет в 5, мб даже раньше. Помню, что до этого на трехколесном катался.
Внимательность и умение "читать" ситуацию, понимать и представлять, что может произойти в ближайшие секунды.
Чаще всего просто и катаюсь/тренюсь.
Нечасто. Велодорожек даже в Питере немного, и на них почти всегда припаркованы ГНИДЫ БЛЯТЬ ЕБАНЫЕ НА СВОИХ КОРЫТАХ НАХУЙ КОНЧЕНЫХ РОТ ЕБАЛ, поэтому 99% времени все равно еду в общей полосе. Велостоянками в большинстве случаев не пользуюсь, т.к. они обычно уебищно сконструированы и неудобны. Насчет съездов на бордюрах ничего сказать не могу, обычно их просто не существует, но я по тротурам езжу в исключительных случаях.
Скорее нет, чем да. Был пару раз на велопараде, но это довольно скучно.
Хз. Питер, почти весь объездил.
Катаюсь от температуры ~ +3, при условии что погода сухая. Обычно начало сезона это конец марта и конец сезона примерно в ноябре-декабре.
Удовольствие, конечно, в основном от процесса езды, если она активная. Но есть и негатив, связанный с быдловодителямя и иногда (очень редко) с покрытием дорог. Подробно в падлу расписывать.
Это способ передвижения, полезный для здоровья и окружающей среды, быстрый, и мне лично доставляющий удовольствие. Рекомендовать велосипед кому-то не вижу смысла, нормальные люди и так понимают все плюсы.
Мне иногда очеееееень стремно ездить по дороге из-за быстрого траффика, все носятся как угорелые и обгоняют в сантиметре. Мб, стоит законодательно закрепить в ПДД необходимость держать большой боковой интервал при обгоне велосипеда, как это сделано в Германии, насколько мне известно, и работать над развитием дорожной сети, сейчас она заточена только под автомобили. Но это ж рашка, сомневаюсь, что в этом веке произойдут серьезные изменения, а там уже летающие машины будут.
>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
На двухколесном лет в 5, мб даже раньше. Помню, что до этого на трехколесном катался.
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Внимательность и умение "читать" ситуацию, понимать и представлять, что может произойти в ближайшие секунды.
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Чаще всего просто и катаюсь/тренюсь.
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Нечасто. Велодорожек даже в Питере немного, и на них почти всегда припаркованы ГНИДЫ БЛЯТЬ ЕБАНЫЕ НА СВОИХ КОРЫТАХ НАХУЙ КОНЧЕНЫХ РОТ ЕБАЛ, поэтому 99% времени все равно еду в общей полосе. Велостоянками в большинстве случаев не пользуюсь, т.к. они обычно уебищно сконструированы и неудобны. Насчет съездов на бордюрах ничего сказать не могу, обычно их просто не существует, но я по тротурам езжу в исключительных случаях.
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Скорее нет, чем да. Был пару раз на велопараде, но это довольно скучно.
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Хз. Питер, почти весь объездил.
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Катаюсь от температуры ~ +3, при условии что погода сухая. Обычно начало сезона это конец марта и конец сезона примерно в ноябре-декабре.
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Удовольствие, конечно, в основном от процесса езды, если она активная. Но есть и негатив, связанный с быдловодителямя и иногда (очень редко) с покрытием дорог. Подробно в падлу расписывать.
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Это способ передвижения, полезный для здоровья и окружающей среды, быстрый, и мне лично доставляющий удовольствие. Рекомендовать велосипед кому-то не вижу смысла, нормальные люди и так понимают все плюсы.
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Мне иногда очеееееень стремно ездить по дороге из-за быстрого траффика, все носятся как угорелые и обгоняют в сантиметре. Мб, стоит законодательно закрепить в ПДД необходимость держать большой боковой интервал при обгоне велосипеда, как это сделано в Германии, насколько мне известно, и работать над развитием дорожной сети, сейчас она заточена только под автомобили. Но это ж рашка, сомневаюсь, что в этом веке произойдут серьезные изменения, а там уже летающие машины будут.
>>785763 (OP)
На двухколесном лет в 5, мб даже раньше. Помню, что до этого на трехколесном катался.
Внимательность и умение "читать" ситуацию, понимать и представлять, что может произойти в ближайшие секунды.
Чаще всего просто и катаюсь/тренюсь.
Нечасто. Велодорожек даже в Питере немного, и на них почти всегда припаркованы ГНИДЫ БЛЯТЬ ЕБАНЫЕ НА СВОИХ КОРЫТАХ НАХУЙ КОНЧЕНЫХ РОТ ЕБАЛ, поэтому 99% времени все равно еду в общей полосе. Велостоянками в большинстве случаев не пользуюсь, т.к. они обычно уебищно сконструированы и неудобны. Насчет съездов на бордюрах ничего сказать не могу, обычно их просто не существует, но я по тротурам езжу в исключительных случаях.
Скорее нет, чем да. Был пару раз на велопараде, но это довольно скучно.
Хз. Питер, почти весь объездил.
Катаюсь от температуры ~ +3, при условии что погода сухая. Обычно начало сезона это конец марта и конец сезона примерно в ноябре-декабре.
Удовольствие, конечно, в основном от процесса езды, если она активная. Но есть и негатив, связанный с быдловодителямя и иногда (очень редко) с покрытием дорог. Подробно в падлу расписывать.
Это способ передвижения, полезный для здоровья и окружающей среды, быстрый, и мне лично доставляющий удовольствие. Рекомендовать велосипед кому-то не вижу смысла, нормальные люди и так понимают все плюсы.
Мне иногда очеееееень стремно ездить по дороге из-за быстрого траффика, все носятся как угорелые и обгоняют в сантиметре. Мб, стоит законодательно закрепить в ПДД необходимость держать большой боковой интервал при обгоне велосипеда, как это сделано в Германии, насколько мне известно, и работать над развитием дорожной сети, сейчас она заточена только под автомобили. Но это ж рашка, сомневаюсь, что в этом веке произойдут серьезные изменения, а там уже летающие машины будут.
>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
На двухколесном лет в 5, мб даже раньше. Помню, что до этого на трехколесном катался.
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Внимательность и умение "читать" ситуацию, понимать и представлять, что может произойти в ближайшие секунды.
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Чаще всего просто и катаюсь/тренюсь.
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Нечасто. Велодорожек даже в Питере немного, и на них почти всегда припаркованы ГНИДЫ БЛЯТЬ ЕБАНЫЕ НА СВОИХ КОРЫТАХ НАХУЙ КОНЧЕНЫХ РОТ ЕБАЛ, поэтому 99% времени все равно еду в общей полосе. Велостоянками в большинстве случаев не пользуюсь, т.к. они обычно уебищно сконструированы и неудобны. Насчет съездов на бордюрах ничего сказать не могу, обычно их просто не существует, но я по тротурам езжу в исключительных случаях.
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Скорее нет, чем да. Был пару раз на велопараде, но это довольно скучно.
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Хз. Питер, почти весь объездил.
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Катаюсь от температуры ~ +3, при условии что погода сухая. Обычно начало сезона это конец марта и конец сезона примерно в ноябре-декабре.
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Удовольствие, конечно, в основном от процесса езды, если она активная. Но есть и негатив, связанный с быдловодителямя и иногда (очень редко) с покрытием дорог. Подробно в падлу расписывать.
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Это способ передвижения, полезный для здоровья и окружающей среды, быстрый, и мне лично доставляющий удовольствие. Рекомендовать велосипед кому-то не вижу смысла, нормальные люди и так понимают все плюсы.
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Мне иногда очеееееень стремно ездить по дороге из-за быстрого траффика, все носятся как угорелые и обгоняют в сантиметре. Мб, стоит законодательно закрепить в ПДД необходимость держать большой боковой интервал при обгоне велосипеда, как это сделано в Германии, насколько мне известно, и работать над развитием дорожной сети, сейчас она заточена только под автомобили. Но это ж рашка, сомневаюсь, что в этом веке произойдут серьезные изменения, а там уже летающие машины будут.
1. Не считая детства, с 26 лет.
2. Умение быстро ориентироваться в дорожной обстановке, предсказывать действия и маневры окружающих.
3. Езжу на работу и в спортзал. По выходным катаюсь за городом.
4. Не пересекаются, езжу по проезжей части. Велоинфраструктуру в этой стране считаю вредной. От велодорожек здесь будет толк только тогда, когда они будут отгорожены от проезжей части метровым бетонным ограждением, а от тротуара забором с колючей проволокой под током.
5. Редко и в основном только с людьми из своего круга общения.
6. Обычные городские районы, дороги от 2 до 10 полос, очень плотный трафик, в часы пик пробки. Озеленение присутствует, но хотелось бы больше.
7. Заканчиваю, когда температура падает ниже -25, начинаю, когда поднимается выше -25. Изредка пересаживаюсь на машину, если на улице лютая непогода или нужно что-то/кого-то перевезти.
8. Я люблю ездить на велосипеде. Кроме того, это самый быстрый транспорт в городе. Больше всего запоминаются путешествия. Жаль, что выбраться в них удается не часто.
9. Как говорил выше, причины две: это самый транспорт в городе и мне это нравится. Есть и другие плюсы, вроде пользы для здоровья и поддержания физической формы, но они не так выражены. Рекомендовать могу только тем, кому сам процесс доставляет удовольствие, иначе минусы, которых тоже достаточно, перевесят плюсы.
10. Самая актуальная проблема - ужасная дорожная не вело инфраструктура: убитое покрытие, ливневки, в которые легко провалится колесо, грязь, снег, лед, сугробы, местами по-идиотски спроектированные перекрестки. Вторая существенная проблема - наплевательское отношение к соблюдению ПДД чуть менее, чем 100% участников дорожного движения. Превышение скорости, езда на красный, повороты направо из третьего ряда или налево из полосы, из которой разрешено только направо - это в порядке вещей. Я за ужесточение ответственности нарушителей ПДД, вплоть до лишений прав, а за езду без прав - тюремный срок.
2. Умение быстро ориентироваться в дорожной обстановке, предсказывать действия и маневры окружающих.
3. Езжу на работу и в спортзал. По выходным катаюсь за городом.
4. Не пересекаются, езжу по проезжей части. Велоинфраструктуру в этой стране считаю вредной. От велодорожек здесь будет толк только тогда, когда они будут отгорожены от проезжей части метровым бетонным ограждением, а от тротуара забором с колючей проволокой под током.
5. Редко и в основном только с людьми из своего круга общения.
6. Обычные городские районы, дороги от 2 до 10 полос, очень плотный трафик, в часы пик пробки. Озеленение присутствует, но хотелось бы больше.
7. Заканчиваю, когда температура падает ниже -25, начинаю, когда поднимается выше -25. Изредка пересаживаюсь на машину, если на улице лютая непогода или нужно что-то/кого-то перевезти.
8. Я люблю ездить на велосипеде. Кроме того, это самый быстрый транспорт в городе. Больше всего запоминаются путешествия. Жаль, что выбраться в них удается не часто.
9. Как говорил выше, причины две: это самый транспорт в городе и мне это нравится. Есть и другие плюсы, вроде пользы для здоровья и поддержания физической формы, но они не так выражены. Рекомендовать могу только тем, кому сам процесс доставляет удовольствие, иначе минусы, которых тоже достаточно, перевесят плюсы.
10. Самая актуальная проблема - ужасная дорожная не вело инфраструктура: убитое покрытие, ливневки, в которые легко провалится колесо, грязь, снег, лед, сугробы, местами по-идиотски спроектированные перекрестки. Вторая существенная проблема - наплевательское отношение к соблюдению ПДД чуть менее, чем 100% участников дорожного движения. Превышение скорости, езда на красный, повороты направо из третьего ряда или налево из полосы, из которой разрешено только направо - это в порядке вещей. Я за ужесточение ответственности нарушителей ПДД, вплоть до лишений прав, а за езду без прав - тюремный срок.
>>785763 (OP)
В 33, это после перерыва с 15 лет.
Банник, умение в дропы
Работа, трейлы. Около 15 часов в неделю.
В дни восстановления езжу по велодорожке прям до работы. Так в зависимости от настроения, могу и по ступенькам проехать.
Иногда. В основном открытие и закрытие велосезона.
У нас велодорожка идёт вокруг всего города
Нет перерыва, но ясно что в тёплое время катаюсь больше. Температура около -30 и ниже это хороший повод не катать.
Зависит от того что сегодня за день, но в основном смотрю на плотно упакованых людей в ОТ и думаю: "Хорошо что я не один из них".
Велосипед это свобода.
Отсутствие велоструктуры. И дорожки это наименьшее из зол. Топ это отсутствие в большей части контор раздевалок и душа. Способ решения - сделать, лол.
>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
В 33, это после перерыва с 15 лет.
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Банник, умение в дропы
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Работа, трейлы. Около 15 часов в неделю.
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
В дни восстановления езжу по велодорожке прям до работы. Так в зависимости от настроения, могу и по ступенькам проехать.
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Иногда. В основном открытие и закрытие велосезона.
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
У нас велодорожка идёт вокруг всего города
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Нет перерыва, но ясно что в тёплое время катаюсь больше. Температура около -30 и ниже это хороший повод не катать.
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Зависит от того что сегодня за день, но в основном смотрю на плотно упакованых людей в ОТ и думаю: "Хорошо что я не один из них".
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Велосипед это свобода.
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Отсутствие велоструктуры. И дорожки это наименьшее из зол. Топ это отсутствие в большей части контор раздевалок и душа. Способ решения - сделать, лол.
>>785763 (OP)
Анончик, когда результаты вбросишь?
Анончик, когда результаты вбросишь?
>Ключевой навык управления велосипеда в городе?
>Банник, умение в дропы и прочие цирковые трюки
Какие же долбаебы сидят на этой доске! Ну зачем вы про возраст-то пиздите, школотроны?
2,3 Мб, 4000x3000>>785917
Почему ты считашь что нельзя оставаться долбоёбом в зрелом возрасте?
>Ну зачем вы про возраст-то пиздите, школотроны
Почему ты считашь что нельзя оставаться долбоёбом в зрелом возрасте?
>>785763 (OP)
1. 6-7
2. Предсказуемость (чем сам не всегда могу похвастаться), внимательность, умение подобрать тормозной путь.
3. Летом катался на работу, пока собственно, работал. Обычно ради удовольствия.
4. На старом велосипеде по большей части там и катался, велодорожки, крупные улицы с выделенной полосой на тротуаре. Сейчас лезу и через дворы, и через бордюры, еду обычно или развеяться, тогда уж по гладенькому, или на велотропы в лесах.
5. Разок поучавствовал в велопараде, пересекаюсь с людьми и общаюсь на велотропах.
6. Зависит от маршрута и настроения. И погоды. Тротуары и велодорожки застроек, грунтовки, леса. На допы в городе не выезжаю, по трассе катал.
7. Снег. В этом году попробовал зимнее катание, не впечатлило. Люблю сухую погоду. Неженка.
8. Падения. Люблю их. Попрыгал на тропах, понравилось.
9. Быстрее пешехода, гонялся с транспортом, скорость схожая. Выносливость себе немного прокачал и ноги. Рекомендую как для отдыха и расслабления, так и для поддержания формы.
10. Проблемы, как грится, от долбоебов
1. 6-7
2. Предсказуемость (чем сам не всегда могу похвастаться), внимательность, умение подобрать тормозной путь.
3. Летом катался на работу, пока собственно, работал. Обычно ради удовольствия.
4. На старом велосипеде по большей части там и катался, велодорожки, крупные улицы с выделенной полосой на тротуаре. Сейчас лезу и через дворы, и через бордюры, еду обычно или развеяться, тогда уж по гладенькому, или на велотропы в лесах.
5. Разок поучавствовал в велопараде, пересекаюсь с людьми и общаюсь на велотропах.
6. Зависит от маршрута и настроения. И погоды. Тротуары и велодорожки застроек, грунтовки, леса. На допы в городе не выезжаю, по трассе катал.
7. Снег. В этом году попробовал зимнее катание, не впечатлило. Люблю сухую погоду. Неженка.
8. Падения. Люблю их. Попрыгал на тропах, понравилось.
9. Быстрее пешехода, гонялся с транспортом, скорость схожая. Выносливость себе немного прокачал и ноги. Рекомендую как для отдыха и расслабления, так и для поддержания формы.
10. Проблемы, как грится, от долбоебов
>>785917
Лоускилльная манька закукарекала.
Лоускилльная манька закукарекала.
>>785763 (OP)
Велодорожки проложенные по тротуару вдоль ПЧ каждые 200м пересекаются со съездами из дворов, с второстепенными улицами и пешеходными переходами. На съездах ёбаные бордюры, на второстепенных улицах и переходах страшно, что пиздец.
Поэтому:
8. Чувствую, что меня наебали.
Велодорожки проложенные по тротуару вдоль ПЧ каждые 200м пересекаются со съездами из дворов, с второстепенными улицами и пешеходными переходами. На съездах ёбаные бордюры, на второстепенных улицах и переходах страшно, что пиздец.
Поэтому:
8. Чувствую, что меня наебали.
![2-4[1].png](https://2ch.hk//bi/src/785763/15504781290900.png)
356 Кб, 800x600>>785926
Теперь понимаю ратующих за двухсосис в городе, вот вам, дескать, велодорожка и тротуар, хуле вы на дорогу лезите, аллё.
Теперь понимаю ратующих за двухсосис в городе, вот вам, дескать, велодорожка и тротуар, хуле вы на дорогу лезите, аллё.
1. 5 лет
2. Смотреть по сторонам, оценивать дорожную обстановку и тормозить, лол.
3. Если просто покатуха - то еду в ранее неизвестные места, чтобы увидеть что-то новое, улицы, города, деревни, лес, речка. Если тренировка - еду в места с хорошим асфальтом и где меньше машин, я у мамы шоссер-велогон.
4. У нас нет велодорожек и т.д. Никак не пересекается.
5. Нет, т.к. основная масса вело комьюнити в нашем городе школота. Общаюсь на форуме иногда. С друзьями катаю, или с женой.
6. По городу чаще езжу в центре, по улицам, по проезжей части
7. Заканчивал велосезон 18 покатухой по окрестным населенным пунктам ~ 60 км проехал. Зимой кручу на станке. Весной просто выкатываюсь на шоссере по только что оттаявшим дорогам и матрашу по старым маршрутам.
8. Если просто прогулка - запоминаются места отдыха, привалов, красивые пейзажи. Херовая дорога и трудности в пути запоминаются. Хорошая дорога не запоминается, просто в памяти остается ощущения, что это была легкая поездка.
9. Я физкультурник-шпортсмен, велосипед выбрал потому, что им можно заниматься почти в любом возрасте, хоть в 60, хоть в 80. Штангу в 60 ты уже не потягаешь, а прокатиться без напряга на веле легко! Поменял качалку и фитнес на велосипед в общем, но дома силовые немного делаю.
10. Проблемы - культура вождения автомобилистов и незнание ПДД велосипедистами (и автомобилистами зачастую тоже). Отсутствие велодорожек. Страшно ездить по дорогам. Ночью слепят фарами, редко кто ближний включает. На дороги в городе, в рашке, лучше вообще не выезжать, собьют и не заметят.
Решение велопроблем? Да никаких, это раша здесь всем всё похуй. Надо катать по паркам и лесам на мтб. На пустых участках трасс на шоссере и все.
2. Смотреть по сторонам, оценивать дорожную обстановку и тормозить, лол.
3. Если просто покатуха - то еду в ранее неизвестные места, чтобы увидеть что-то новое, улицы, города, деревни, лес, речка. Если тренировка - еду в места с хорошим асфальтом и где меньше машин, я у мамы шоссер-велогон.
4. У нас нет велодорожек и т.д. Никак не пересекается.
5. Нет, т.к. основная масса вело комьюнити в нашем городе школота. Общаюсь на форуме иногда. С друзьями катаю, или с женой.
6. По городу чаще езжу в центре, по улицам, по проезжей части
7. Заканчивал велосезон 18 покатухой по окрестным населенным пунктам ~ 60 км проехал. Зимой кручу на станке. Весной просто выкатываюсь на шоссере по только что оттаявшим дорогам и матрашу по старым маршрутам.
8. Если просто прогулка - запоминаются места отдыха, привалов, красивые пейзажи. Херовая дорога и трудности в пути запоминаются. Хорошая дорога не запоминается, просто в памяти остается ощущения, что это была легкая поездка.
9. Я физкультурник-шпортсмен, велосипед выбрал потому, что им можно заниматься почти в любом возрасте, хоть в 60, хоть в 80. Штангу в 60 ты уже не потягаешь, а прокатиться без напряга на веле легко! Поменял качалку и фитнес на велосипед в общем, но дома силовые немного делаю.
10. Проблемы - культура вождения автомобилистов и незнание ПДД велосипедистами (и автомобилистами зачастую тоже). Отсутствие велодорожек. Страшно ездить по дорогам. Ночью слепят фарами, редко кто ближний включает. На дороги в городе, в рашке, лучше вообще не выезжать, собьют и не заметят.
Решение велопроблем? Да никаких, это раша здесь всем всё похуй. Надо катать по паркам и лесам на мтб. На пустых участках трасс на шоссере и все.
>>785763 (OP)
3 года
Внимательность
Езжу на работу и обратно, катаюсь на выходных, если есть желание. В основном езжу на работу.
Езжу по проезжей части большую часть года, хуево, когда на правом краю дороги ставян водосливные люки, которые по сути являются чуть ли не ямами, которые даже автомобилисты объезжают.
Зимой вынужденно езжу по тротуарам, бардюрных съездов почти нет. это плохо.
Велодорожки в пидорахии нахуй не нужны, лучше сделать хороший асфальтовый широченный тротуар, где бы поместились и пешеходы и велосипедисты, и роллеры, и дауны на скейтах вот эти все.
Через интернет, ирл не участвую практически.
Типичный спальный район -> дорожка в парке -> центр города.
Езжу круглый год, на разных велосипедах
Ненависть к пидорашкам и этой стране. Ненависть к автоблядкам и быдлу. Ненависть к пешеблядям, которые перебегают дорогу и бросаются под колёса. Ненависть к тупым сельдям, занимающим всю дорожку в лесу, ненависть к тупым овуляхам с колясками и обезумевшими личинками.
Потому что до работы ехать 8км, а общественный транспорт в моём районе отвратитеьный, как правило это ржавые маршрутки-газели. На велосипеде я доезжаю за полчаса до работы, если мне нужно доехать на маршрутке, то дорога с учетом времени "дойти до остановки и дождаться транспорт" занимает 60 минут.
Плохие тротуары, заставленные машинами. Я повторюсь, нужны широкие асфальтовые тротуары, где бы развернулись и пешеходы и велосипедисты, велодорожки не то чтобы не нужны, они блядь вредны. Никто в России не будет соблюдать запрет на ходьбу по велодорожкам, пока президент по телевизору об этом не скажет.
>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
3 года
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Внимательность
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Езжу на работу и обратно, катаюсь на выходных, если есть желание. В основном езжу на работу.
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Езжу по проезжей части большую часть года, хуево, когда на правом краю дороги ставян водосливные люки, которые по сути являются чуть ли не ямами, которые даже автомобилисты объезжают.
Зимой вынужденно езжу по тротуарам, бардюрных съездов почти нет. это плохо.
Велодорожки в пидорахии нахуй не нужны, лучше сделать хороший асфальтовый широченный тротуар, где бы поместились и пешеходы и велосипедисты, и роллеры, и дауны на скейтах вот эти все.
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Через интернет, ирл не участвую практически.
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Типичный спальный район -> дорожка в парке -> центр города.
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Езжу круглый год, на разных велосипедах
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Ненависть к пидорашкам и этой стране. Ненависть к автоблядкам и быдлу. Ненависть к пешеблядям, которые перебегают дорогу и бросаются под колёса. Ненависть к тупым сельдям, занимающим всю дорожку в лесу, ненависть к тупым овуляхам с колясками и обезумевшими личинками.
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Потому что до работы ехать 8км, а общественный транспорт в моём районе отвратитеьный, как правило это ржавые маршрутки-газели. На велосипеде я доезжаю за полчаса до работы, если мне нужно доехать на маршрутке, то дорога с учетом времени "дойти до остановки и дождаться транспорт" занимает 60 минут.
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Плохие тротуары, заставленные машинами. Я повторюсь, нужны широкие асфальтовые тротуары, где бы развернулись и пешеходы и велосипедисты, велодорожки не то чтобы не нужны, они блядь вредны. Никто в России не будет соблюдать запрет на ходьбу по велодорожкам, пока президент по телевизору об этом не скажет.
>>785763 (OP)
3 года
Внимательность
Езжу на работу и обратно, катаюсь на выходных, если есть желание. В основном езжу на работу.
Езжу по проезжей части большую часть года, хуево, когда на правом краю дороги ставян водосливные люки, которые по сути являются чуть ли не ямами, которые даже автомобилисты объезжают.
Зимой вынужденно езжу по тротуарам, бардюрных съездов почти нет. это плохо.
Велодорожки в пидорахии нахуй не нужны, лучше сделать хороший асфальтовый широченный тротуар, где бы поместились и пешеходы и велосипедисты, и роллеры, и дауны на скейтах вот эти все.
Через интернет, ирл не участвую практически.
Типичный спальный район -> дорожка в парке -> центр города.
Езжу круглый год, на разных велосипедах
Ненависть к пидорашкам и этой стране. Ненависть к автоблядкам и быдлу. Ненависть к пешеблядям, которые перебегают дорогу и бросаются под колёса. Ненависть к тупым сельдям, занимающим всю дорожку в лесу, ненависть к тупым овуляхам с колясками и обезумевшими личинками.
Потому что до работы ехать 8км, а общественный транспорт в моём районе отвратитеьный, как правило это ржавые маршрутки-газели. На велосипеде я доезжаю за полчаса до работы, если мне нужно доехать на маршрутке, то дорога с учетом времени "дойти до остановки и дождаться транспорт" занимает 60 минут.
Плохие тротуары, заставленные машинами. Я повторюсь, нужны широкие асфальтовые тротуары, где бы развернулись и пешеходы и велосипедисты, велодорожки не то чтобы не нужны, они блядь вредны. Никто в России не будет соблюдать запрет на ходьбу по велодорожкам, пока президент по телевизору об этом не скажет.
>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
3 года
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Внимательность
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Езжу на работу и обратно, катаюсь на выходных, если есть желание. В основном езжу на работу.
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Езжу по проезжей части большую часть года, хуево, когда на правом краю дороги ставян водосливные люки, которые по сути являются чуть ли не ямами, которые даже автомобилисты объезжают.
Зимой вынужденно езжу по тротуарам, бардюрных съездов почти нет. это плохо.
Велодорожки в пидорахии нахуй не нужны, лучше сделать хороший асфальтовый широченный тротуар, где бы поместились и пешеходы и велосипедисты, и роллеры, и дауны на скейтах вот эти все.
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Через интернет, ирл не участвую практически.
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Типичный спальный район -> дорожка в парке -> центр города.
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Езжу круглый год, на разных велосипедах
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Ненависть к пидорашкам и этой стране. Ненависть к автоблядкам и быдлу. Ненависть к пешеблядям, которые перебегают дорогу и бросаются под колёса. Ненависть к тупым сельдям, занимающим всю дорожку в лесу, ненависть к тупым овуляхам с колясками и обезумевшими личинками.
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Потому что до работы ехать 8км, а общественный транспорт в моём районе отвратитеьный, как правило это ржавые маршрутки-газели. На велосипеде я доезжаю за полчаса до работы, если мне нужно доехать на маршрутке, то дорога с учетом времени "дойти до остановки и дождаться транспорт" занимает 60 минут.
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Плохие тротуары, заставленные машинами. Я повторюсь, нужны широкие асфальтовые тротуары, где бы развернулись и пешеходы и велосипедисты, велодорожки не то чтобы не нужны, они блядь вредны. Никто в России не будет соблюдать запрет на ходьбу по велодорожкам, пока президент по телевизору об этом не скажет.
>>785957
За несколько дней ты не научишься ездить на велосипеде, не переживай.
За несколько дней ты не научишься ездить на велосипеде, не переживай.
>>785957
Я знатно охуел, когда узнал, что там запрещено на велосипедах ездить по дорогам. Кстати. а когда и как они вообще этот запрет продвинули? Гуглил как-то и ничего не нашел.
>Белораху
Я знатно охуел, когда узнал, что там запрещено на велосипедах ездить по дорогам. Кстати. а когда и как они вообще этот запрет продвинули? Гуглил как-то и ничего не нашел.
>>785936
Я блядь должен догадываться по ёбаным циферкам на какие вопросы ты отвечал?
Я блядь должен догадываться по ёбаным циферкам на какие вопросы ты отвечал?
>>785967
Если взять в расчет то, что в рашке не могут построить нормальные велодорожки, и то что быдло будет прямо по ним ходить... то нахуя эти ебаные дорожки делать вообще??
Если взять в расчет то, что в рашке не могут построить нормальные велодорожки, и то что быдло будет прямо по ним ходить... то нахуя эти ебаные дорожки делать вообще??
21 Кб, 480x360>>785971
Да.
Да.
>>785957
На шоссере тоже умею полноценный банни-хоп и выебываюсь, хуле. Легким движением корпуса можно перепрыгнуть любую внезапную хуйню на дороге, а не осыпать асфальт карбоновой крошкой с кусками мяса.
На шоссере тоже умею полноценный банни-хоп и выебываюсь, хуле. Легким движением корпуса можно перепрыгнуть любую внезапную хуйню на дороге, а не осыпать асфальт карбоновой крошкой с кусками мяса.
>>785971
О, ещё один ебанутый.
О, ещё один ебанутый.
>>785977
Чтобы перепрыгнуть внезапную хуйню на дороге можно просто прыгнуть, утянув велосипед вверх либо контактными педалями либо просто потянув руль вверх, и о чудо, велосипед в воздухе. На дорогах скорость не 5 км/ч, как в скейтпарке, поэтому запрокидывание колёс по очереди не имеет такой особой ценности, и да, простой прыжок куда безопаснее банника, потому что учится за одну поездку домой.
Ключевое слово здесь "тоже".
Чтобы перепрыгнуть внезапную хуйню на дороге можно просто прыгнуть, утянув велосипед вверх либо контактными педалями либо просто потянув руль вверх, и о чудо, велосипед в воздухе. На дорогах скорость не 5 км/ч, как в скейтпарке, поэтому запрокидывание колёс по очереди не имеет такой особой ценности, и да, простой прыжок куда безопаснее банника, потому что учится за одну поездку домой.
> На шоссере тоже умею полноценный
Ключевое слово здесь "тоже".
260 Кб, 1100x732>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
В 7 лет. Во взрослом возрасте пересел на велоспед в 25.
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Постоянное кручение головой, предугадывание поведение водителей автомобилей, занимать такое положение, чтобы не попасть в слепую зону автомобилисту. (Если сам владеешь авто, то понимать это легче)
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Добраться на работу и обратно. Выезды для осмотра какой-то интересной местности или сооружения.
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Очень редко. По дороге проще и быстрее.
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Редко.
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Обычные спальники с последующим выездом на загруженные центральные магистрали
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Конец марта - до постоянных снегов середина/конец ноября. Есть желание вкатиться в зимнее катание.
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Мне нравится сам факт быстрого передвижения.
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Свобода передвижения, которая зависит только от самого себя.
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Парковки. Нет. Отсутствие ПАРКОВОК.
Суть в том, что я хочу приехав на место, просто кинуть велосипед и уйти. А когда вернусь, обнаружить его там же. При этом возить на себе массивный замок желания немного. Да и не дает он гарантию.
Как решить? Никак особенно. Народ нищий, менталитет изменится не скоро. Только охраняемые места и подземные парковки. Но это только возле крупных мест.
Изменение конструкции ливневок. На МТБ ещё как-то можно проезжать их, то на шоссе это грозит вырванной вилкой и моей разбитой головой.
Велодорожки по голландскому или британскому типу. А именно велосипедная разметка на дороге, а не на тротуаре, если отсутствует возможность физического ограждения.
260 Кб, 1100x732>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
В 7 лет. Во взрослом возрасте пересел на велоспед в 25.
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Постоянное кручение головой, предугадывание поведение водителей автомобилей, занимать такое положение, чтобы не попасть в слепую зону автомобилисту. (Если сам владеешь авто, то понимать это легче)
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Добраться на работу и обратно. Выезды для осмотра какой-то интересной местности или сооружения.
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Очень редко. По дороге проще и быстрее.
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Редко.
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Обычные спальники с последующим выездом на загруженные центральные магистрали
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Конец марта - до постоянных снегов середина/конец ноября. Есть желание вкатиться в зимнее катание.
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Мне нравится сам факт быстрого передвижения.
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Свобода передвижения, которая зависит только от самого себя.
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Парковки. Нет. Отсутствие ПАРКОВОК.
Суть в том, что я хочу приехав на место, просто кинуть велосипед и уйти. А когда вернусь, обнаружить его там же. При этом возить на себе массивный замок желания немного. Да и не дает он гарантию.
Как решить? Никак особенно. Народ нищий, менталитет изменится не скоро. Только охраняемые места и подземные парковки. Но это только возле крупных мест.
Изменение конструкции ливневок. На МТБ ещё как-то можно проезжать их, то на шоссе это грозит вырванной вилкой и моей разбитой головой.
Велодорожки по голландскому или британскому типу. А именно велосипедная разметка на дороге, а не на тротуаре, если отсутствует возможность физического ограждения.
>>786035
А у тебя сильные пальцы рук, я смотрю.
А у тебя сильные пальцы рук, я смотрю.
>>785763 (OP)
1. 7 лет
2. Внимательность.
3. На дачу, до спота, в гости, просто катнуть. Часто.
4. Значительная часть бордюров никакими съездами не оборудована, про велодорожки и говорить нечего.
5. Иногда копаю споты, с обычными покатушечниками мало контактирую.
6. Спальный район, частный сектор, через них идут дороги в промзону, в частном секторе зелени много. Траффик плотный в часы пик.
7. Если погода нормальная, то катаю и зимой, но не часто.
8. По большей части поездка - это доставка жопы до до места назначения. Порой просто приятно повкручивать, но мой вел не самый удобный для этого. Весело катнуть какой-нибудь длинный спуск.
9. Вел не является для меня основным транспортом, но он дает физическую нагрузку, позволяет заехать туда, куда не ходит ОТ, летом на нем лучше, чем в маршрутке.
10. В городе нулевая велоинфраструктура, но проблема даже не в этом, а в том, что и дороги все в ямах, обочины засыпаны грязью, ездить в потоке неудобно.
1. 7 лет
2. Внимательность.
3. На дачу, до спота, в гости, просто катнуть. Часто.
4. Значительная часть бордюров никакими съездами не оборудована, про велодорожки и говорить нечего.
5. Иногда копаю споты, с обычными покатушечниками мало контактирую.
6. Спальный район, частный сектор, через них идут дороги в промзону, в частном секторе зелени много. Траффик плотный в часы пик.
7. Если погода нормальная, то катаю и зимой, но не часто.
8. По большей части поездка - это доставка жопы до до места назначения. Порой просто приятно повкручивать, но мой вел не самый удобный для этого. Весело катнуть какой-нибудь длинный спуск.
9. Вел не является для меня основным транспортом, но он дает физическую нагрузку, позволяет заехать туда, куда не ходит ОТ, летом на нем лучше, чем в маршрутке.
10. В городе нулевая велоинфраструктура, но проблема даже не в этом, а в том, что и дороги все в ямах, обочины засыпаны грязью, ездить в потоке неудобно.
>>785763 (OP)
В децтве с 9 лет, потом перерыв лет до 21 потом покупка велосипеда на свои деньги и завертелось.
Софт-скилл Внимательность и ПДД.
Хард-скилл банни-хоп, чтобы с бордюрами не заебываться.
Дом-работа-работа-дом. Летом в ПВД. Просто кататься - ебать редко, собственно не до этого.
Пристегиваю велосипед к забору напротив велопарковки.
Ретро-велопикники. 2 штуки в год. Организовываются местными "ябальниками". ПВД.
Выезд старый район в центре с хрущобами, озеленение осталось чуток, дороги норм, траффик в основном в виде пробок. Потом через парк и новострой где ебучий траффик в шесть полос, ничего зеленого уже нет и ебаные человейники, где и работаю. Потом наоборот.
Конец мая\начало октябь
Четырежды блядскую ярость.
Больше всего запомнился долбоеб на джипе который меня чуть не убил, а потом вызвал ДПС, потому что я ему капот помял и стекло вынес своей тушкой. Был крайне удивлен когда ему пришлось оплачивать ремонт велосипеда и новый шлем. А вот лечился я за свой счет потому, что нахуй пошел, дядю судья отмазал от оплаты моего лечения.
Я нищий.
Никому.
Вся жизнь в этой стране сплошная ебаная проблема.
Нет инфраструктуры в первую очередь. Ебаное ПДД. Нет охраняемых велопарковок. Хуевые дороги. Невозможно состыковать перемещение на велосипеде с поездками на ОТ лол у нас и ОТ нормлаьного то нет. Зима ебаная.
Переехать в нормальную страну с нормальным климатом.
>>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
В децтве с 9 лет, потом перерыв лет до 21 потом покупка велосипеда на свои деньги и завертелось.
>>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Софт-скилл Внимательность и ПДД.
Хард-скилл банни-хоп, чтобы с бордюрами не заебываться.
>>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Дом-работа-работа-дом. Летом в ПВД. Просто кататься - ебать редко, собственно не до этого.
>>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Пристегиваю велосипед к забору напротив велопарковки.
>>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Ретро-велопикники. 2 штуки в год. Организовываются местными "ябальниками". ПВД.
>>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Выезд старый район в центре с хрущобами, озеленение осталось чуток, дороги норм, траффик в основном в виде пробок. Потом через парк и новострой где ебучий траффик в шесть полос, ничего зеленого уже нет и ебаные человейники, где и работаю. Потом наоборот.
>>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Конец мая\начало октябь
>>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Четырежды блядскую ярость.
>>какие моменты вам запомнились больше всего?
Больше всего запомнился долбоеб на джипе который меня чуть не убил, а потом вызвал ДПС, потому что я ему капот помял и стекло вынес своей тушкой. Был крайне удивлен когда ему пришлось оплачивать ремонт велосипеда и новый шлем. А вот лечился я за свой счет потому, что нахуй пошел, дядю судья отмазал от оплаты моего лечения.
>>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Я нищий.
Никому.
>>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать?
Вся жизнь в этой стране сплошная ебаная проблема.
Нет инфраструктуры в первую очередь. Ебаное ПДД. Нет охраняемых велопарковок. Хуевые дороги. Невозможно состыковать перемещение на велосипеде с поездками на ОТ лол у нас и ОТ нормлаьного то нет. Зима ебаная.
>>Какие способы решения вы рекомендуете?
Переехать в нормальную страну с нормальным климатом.
>>785763 (OP)
В децтве с 9 лет, потом перерыв лет до 21 потом покупка велосипеда на свои деньги и завертелось.
Софт-скилл Внимательность и ПДД.
Хард-скилл банни-хоп, чтобы с бордюрами не заебываться.
Дом-работа-работа-дом. Летом в ПВД. Просто кататься - ебать редко, собственно не до этого.
Пристегиваю велосипед к забору напротив велопарковки.
Ретро-велопикники. 2 штуки в год. Организовываются местными "ябальниками". ПВД.
Выезд старый район в центре с хрущобами, озеленение осталось чуток, дороги норм, траффик в основном в виде пробок. Потом через парк и новострой где ебучий траффик в шесть полос, ничего зеленого уже нет и ебаные человейники, где и работаю. Потом наоборот.
Конец мая\начало октябь
Четырежды блядскую ярость.
Больше всего запомнился долбоеб на джипе который меня чуть не убил, а потом вызвал ДПС, потому что я ему капот помял и стекло вынес своей тушкой. Был крайне удивлен когда ему пришлось оплачивать ремонт велосипеда и новый шлем. А вот лечился я за свой счет потому, что нахуй пошел, дядю судья отмазал от оплаты моего лечения.
Я нищий.
Никому.
Вся жизнь в этой стране сплошная ебаная проблема.
Нет инфраструктуры в первую очередь. Ебаное ПДД. Нет охраняемых велопарковок. Хуевые дороги. Невозможно состыковать перемещение на велосипеде с поездками на ОТ лол у нас и ОТ нормлаьного то нет. Зима ебаная.
Переехать в нормальную страну с нормальным климатом.
>>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
В децтве с 9 лет, потом перерыв лет до 21 потом покупка велосипеда на свои деньги и завертелось.
>>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Софт-скилл Внимательность и ПДД.
Хард-скилл банни-хоп, чтобы с бордюрами не заебываться.
>>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Дом-работа-работа-дом. Летом в ПВД. Просто кататься - ебать редко, собственно не до этого.
>>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Пристегиваю велосипед к забору напротив велопарковки.
>>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Ретро-велопикники. 2 штуки в год. Организовываются местными "ябальниками". ПВД.
>>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Выезд старый район в центре с хрущобами, озеленение осталось чуток, дороги норм, траффик в основном в виде пробок. Потом через парк и новострой где ебучий траффик в шесть полос, ничего зеленого уже нет и ебаные человейники, где и работаю. Потом наоборот.
>>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Конец мая\начало октябь
>>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Четырежды блядскую ярость.
>>какие моменты вам запомнились больше всего?
Больше всего запомнился долбоеб на джипе который меня чуть не убил, а потом вызвал ДПС, потому что я ему капот помял и стекло вынес своей тушкой. Был крайне удивлен когда ему пришлось оплачивать ремонт велосипеда и новый шлем. А вот лечился я за свой счет потому, что нахуй пошел, дядю судья отмазал от оплаты моего лечения.
>>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Я нищий.
Никому.
>>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать?
Вся жизнь в этой стране сплошная ебаная проблема.
Нет инфраструктуры в первую очередь. Ебаное ПДД. Нет охраняемых велопарковок. Хуевые дороги. Невозможно состыковать перемещение на велосипеде с поездками на ОТ лол у нас и ОТ нормлаьного то нет. Зима ебаная.
>>Какие способы решения вы рекомендуете?
Переехать в нормальную страну с нормальным климатом.
1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
Лет в 6-7
2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Умение оценивать ситуацию, внимательность
3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Дом-пивнуха, ну или просто трени или чилловые заезды
4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Велопарковка у пятерочки, не больше
5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Своя небольшая компания которая контактирует с другими большими/небольшими компаниями других цуклеров
6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Застройка любого пост-советского города, озеленения минимум, везде блядские заборы и с дороги в случае чего хуй на газон-тротуар уйдешь, трафик плотный/пробки
7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Не заканчиваю, но зимой катаю значительно реже
8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Во время поездки я чувствую опьянение, балдеж и боль в колене. Запоминаются моменты когда чуть не въебываешься в какого-нибудь долбоеба, который решил в пробке или на светофере дверь открыть и выпустить пассажира или с парковки на дорогу задом со всей силы сдает. Когда покатушки вне города охуенно круто залипать на природу.
9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Потому что велосипед для аутистов - сидишь крутишь педальки и перемещаешься в пространстве быстро и без заебов - круто. Порекомендовать хоть кому угодно.
10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Главная проблема — долбоебы с тачками. Но надо понимать что не каждый человек с автомобилем долбоеб. Всем рекомендую не быть долбоебом.
Лет в 6-7
2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Умение оценивать ситуацию, внимательность
3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Дом-пивнуха, ну или просто трени или чилловые заезды
4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Велопарковка у пятерочки, не больше
5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Своя небольшая компания которая контактирует с другими большими/небольшими компаниями других цуклеров
6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Застройка любого пост-советского города, озеленения минимум, везде блядские заборы и с дороги в случае чего хуй на газон-тротуар уйдешь, трафик плотный/пробки
7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Не заканчиваю, но зимой катаю значительно реже
8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Во время поездки я чувствую опьянение, балдеж и боль в колене. Запоминаются моменты когда чуть не въебываешься в какого-нибудь долбоеба, который решил в пробке или на светофере дверь открыть и выпустить пассажира или с парковки на дорогу задом со всей силы сдает. Когда покатушки вне города охуенно круто залипать на природу.
9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Потому что велосипед для аутистов - сидишь крутишь педальки и перемещаешься в пространстве быстро и без заебов - круто. Порекомендовать хоть кому угодно.
10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Главная проблема — долбоебы с тачками. Но надо понимать что не каждый человек с автомобилем долбоеб. Всем рекомендую не быть долбоебом.
>>785763 (OP)
29
Уважение к пешеходам.
Цели: поездка по супермаркетам, добраться до работы, забрать товар самовывозом из интернет-магазина, заехав в лес или на памп-трек, детом сгонять искупаться. Иногда вечерком просто так катну десяточку, прибухнув пивка, а затем догнавшись дома, но обычно я бухаю на обратной дороге после сделанного дела.
Велодорожки - для детей и колясочниц, гонять там нельзя. Велостоянки - однозначное добро, но могу пристегнуться к чему угодно. Съезды на бордюрах - убирать нахуй, бордюры делать выше, я на них банник отрабатываю.
Покупаю б.у комплектуху на левомании, в момент продажи по часу разговариваем за детальки и делимся клевыми маршрутами. Форумные поездки для быдла - они не бухают.
В городе подбираю маршруты с минимальным пешеходным траффиком. Например, еду дворами параллельно главной улице или еду по спальному кварталу параллельно оживленному бульвару. по дорогам не катаю, ибо не хочу быть помехой, тошня свои 25.
С этого года - никогда, до этого 6 лет до первого снега. Зимой кататься еще круче, ибо надо скилла кататься по снегу.
Чувствую свободу от пробок, расписания транспорта. Очень кайфово после работы сменить род деятелности: порезвиться, дропая с лестниц, запрыгивая на бордюры, проезжая определенные участки и сравнивая свое время со временем других матрасов. Радуют побочки в виду растущей мышечной массы, которую ты получил, считай что нахаляву, снимая напряжение после рабочего дня. Больше всего запоминаются моменты. когда я убираюсь, хорошая уборка без увечий меня лично отлично тонизирует - чувствуешь себя живым.
Выбираю велосипед, ибо у меня нету ляма на хорошую машину, а дрова мне не нужны, ибо с функцией перевозки моего тела справляется лисапед. Однозначно надо продвигать велосипед для школяров - строить велопарковки у школы, прокладывать к ним велодорожки, обучать их основам ПДД. Ибо 4 часа физры в неделю - это вообще нихуя. так же советую велосипед тянкам, которые желают сбросить вес заместо изнуряющих диет.
Главная проблема - ебучие мусора, проверяющие рамы. делается это чисто для галочки, они, например, не знают что на некоторых рамах серийников не бывает, так же довены, слава Богу, не понимают что вилка может стоить как сам велосипед. Еще напрягают собаки без намордника, но перцовый баллончик в ебасосину решает данную проблему.
>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
29
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Уважение к пешеходам.
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Цели: поездка по супермаркетам, добраться до работы, забрать товар самовывозом из интернет-магазина, заехав в лес или на памп-трек, детом сгонять искупаться. Иногда вечерком просто так катну десяточку, прибухнув пивка, а затем догнавшись дома, но обычно я бухаю на обратной дороге после сделанного дела.
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Велодорожки - для детей и колясочниц, гонять там нельзя. Велостоянки - однозначное добро, но могу пристегнуться к чему угодно. Съезды на бордюрах - убирать нахуй, бордюры делать выше, я на них банник отрабатываю.
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Покупаю б.у комплектуху на левомании, в момент продажи по часу разговариваем за детальки и делимся клевыми маршрутами. Форумные поездки для быдла - они не бухают.
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
В городе подбираю маршруты с минимальным пешеходным траффиком. Например, еду дворами параллельно главной улице или еду по спальному кварталу параллельно оживленному бульвару. по дорогам не катаю, ибо не хочу быть помехой, тошня свои 25.
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
С этого года - никогда, до этого 6 лет до первого снега. Зимой кататься еще круче, ибо надо скилла кататься по снегу.
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Чувствую свободу от пробок, расписания транспорта. Очень кайфово после работы сменить род деятелности: порезвиться, дропая с лестниц, запрыгивая на бордюры, проезжая определенные участки и сравнивая свое время со временем других матрасов. Радуют побочки в виду растущей мышечной массы, которую ты получил, считай что нахаляву, снимая напряжение после рабочего дня. Больше всего запоминаются моменты. когда я убираюсь, хорошая уборка без увечий меня лично отлично тонизирует - чувствуешь себя живым.
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Выбираю велосипед, ибо у меня нету ляма на хорошую машину, а дрова мне не нужны, ибо с функцией перевозки моего тела справляется лисапед. Однозначно надо продвигать велосипед для школяров - строить велопарковки у школы, прокладывать к ним велодорожки, обучать их основам ПДД. Ибо 4 часа физры в неделю - это вообще нихуя. так же советую велосипед тянкам, которые желают сбросить вес заместо изнуряющих диет.
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Главная проблема - ебучие мусора, проверяющие рамы. делается это чисто для галочки, они, например, не знают что на некоторых рамах серийников не бывает, так же довены, слава Богу, не понимают что вилка может стоить как сам велосипед. Еще напрягают собаки без намордника, но перцовый баллончик в ебасосину решает данную проблему.
>>785763 (OP)
29
Уважение к пешеходам.
Цели: поездка по супермаркетам, добраться до работы, забрать товар самовывозом из интернет-магазина, заехав в лес или на памп-трек, детом сгонять искупаться. Иногда вечерком просто так катну десяточку, прибухнув пивка, а затем догнавшись дома, но обычно я бухаю на обратной дороге после сделанного дела.
Велодорожки - для детей и колясочниц, гонять там нельзя. Велостоянки - однозначное добро, но могу пристегнуться к чему угодно. Съезды на бордюрах - убирать нахуй, бордюры делать выше, я на них банник отрабатываю.
Покупаю б.у комплектуху на левомании, в момент продажи по часу разговариваем за детальки и делимся клевыми маршрутами. Форумные поездки для быдла - они не бухают.
В городе подбираю маршруты с минимальным пешеходным траффиком. Например, еду дворами параллельно главной улице или еду по спальному кварталу параллельно оживленному бульвару. по дорогам не катаю, ибо не хочу быть помехой, тошня свои 25.
С этого года - никогда, до этого 6 лет до первого снега. Зимой кататься еще круче, ибо надо скилла кататься по снегу.
Чувствую свободу от пробок, расписания транспорта. Очень кайфово после работы сменить род деятелности: порезвиться, дропая с лестниц, запрыгивая на бордюры, проезжая определенные участки и сравнивая свое время со временем других матрасов. Радуют побочки в виду растущей мышечной массы, которую ты получил, считай что нахаляву, снимая напряжение после рабочего дня. Больше всего запоминаются моменты. когда я убираюсь, хорошая уборка без увечий меня лично отлично тонизирует - чувствуешь себя живым.
Выбираю велосипед, ибо у меня нету ляма на хорошую машину, а дрова мне не нужны, ибо с функцией перевозки моего тела справляется лисапед. Однозначно надо продвигать велосипед для школяров - строить велопарковки у школы, прокладывать к ним велодорожки, обучать их основам ПДД. Ибо 4 часа физры в неделю - это вообще нихуя. так же советую велосипед тянкам, которые желают сбросить вес заместо изнуряющих диет.
Главная проблема - ебучие мусора, проверяющие рамы. делается это чисто для галочки, они, например, не знают что на некоторых рамах серийников не бывает, так же довены, слава Богу, не понимают что вилка может стоить как сам велосипед. Еще напрягают собаки без намордника, но перцовый баллончик в ебасосину решает данную проблему.
>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
29
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Уважение к пешеходам.
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Цели: поездка по супермаркетам, добраться до работы, забрать товар самовывозом из интернет-магазина, заехав в лес или на памп-трек, детом сгонять искупаться. Иногда вечерком просто так катну десяточку, прибухнув пивка, а затем догнавшись дома, но обычно я бухаю на обратной дороге после сделанного дела.
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Велодорожки - для детей и колясочниц, гонять там нельзя. Велостоянки - однозначное добро, но могу пристегнуться к чему угодно. Съезды на бордюрах - убирать нахуй, бордюры делать выше, я на них банник отрабатываю.
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Покупаю б.у комплектуху на левомании, в момент продажи по часу разговариваем за детальки и делимся клевыми маршрутами. Форумные поездки для быдла - они не бухают.
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
В городе подбираю маршруты с минимальным пешеходным траффиком. Например, еду дворами параллельно главной улице или еду по спальному кварталу параллельно оживленному бульвару. по дорогам не катаю, ибо не хочу быть помехой, тошня свои 25.
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
С этого года - никогда, до этого 6 лет до первого снега. Зимой кататься еще круче, ибо надо скилла кататься по снегу.
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Чувствую свободу от пробок, расписания транспорта. Очень кайфово после работы сменить род деятелности: порезвиться, дропая с лестниц, запрыгивая на бордюры, проезжая определенные участки и сравнивая свое время со временем других матрасов. Радуют побочки в виду растущей мышечной массы, которую ты получил, считай что нахаляву, снимая напряжение после рабочего дня. Больше всего запоминаются моменты. когда я убираюсь, хорошая уборка без увечий меня лично отлично тонизирует - чувствуешь себя живым.
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Выбираю велосипед, ибо у меня нету ляма на хорошую машину, а дрова мне не нужны, ибо с функцией перевозки моего тела справляется лисапед. Однозначно надо продвигать велосипед для школяров - строить велопарковки у школы, прокладывать к ним велодорожки, обучать их основам ПДД. Ибо 4 часа физры в неделю - это вообще нихуя. так же советую велосипед тянкам, которые желают сбросить вес заместо изнуряющих диет.
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Главная проблема - ебучие мусора, проверяющие рамы. делается это чисто для галочки, они, например, не знают что на некоторых рамах серийников не бывает, так же довены, слава Богу, не понимают что вилка может стоить как сам велосипед. Еще напрягают собаки без намордника, но перцовый баллончик в ебасосину решает данную проблему.
>>785763 (OP)
7
внимательность
не имеет значения
иногда пересекаются, иногда нет
Участвую, но нерегулярно
любые районы
когда температура падает ниже 10 градусов
ветер
потому что это весело
у велосипедистов нет проблем если ты соблюдаешь правила и не щелкаешь еблом по сторонам
>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
7
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
внимательность
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
не имеет значения
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
иногда пересекаются, иногда нет
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Участвую, но нерегулярно
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
любые районы
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
когда температура падает ниже 10 градусов
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
ветер
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
потому что это весело
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
у велосипедистов нет проблем если ты соблюдаешь правила и не щелкаешь еблом по сторонам
>>785763 (OP)
7
внимательность
не имеет значения
иногда пересекаются, иногда нет
Участвую, но нерегулярно
любые районы
когда температура падает ниже 10 градусов
ветер
потому что это весело
у велосипедистов нет проблем если ты соблюдаешь правила и не щелкаешь еблом по сторонам
>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
7
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
внимательность
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
не имеет значения
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
иногда пересекаются, иногда нет
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Участвую, но нерегулярно
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
любые районы
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
когда температура падает ниже 10 градусов
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
ветер
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
потому что это весело
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
у велосипедистов нет проблем если ты соблюдаешь правила и не щелкаешь еблом по сторонам
>>785763 (OP)
10.Дороги почти не чистят и в правом ряду покрытие дерьмовейшее- пусть за этим следят а уж потом дорожки-хуежки ненужные..
10.Дороги почти не чистят и в правом ряду покрытие дерьмовейшее- пусть за этим следят а уж потом дорожки-хуежки ненужные..
>>785961
Глава 20. Движение на велосипедах и мопедах
148. Движение на велосипеде должно осуществляться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии — по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая препятствия для безопасного движения пешеходов. При отсутствии указанных элементов дороги или невозможности движения по ним допускается движение велосипедистов по проезжей части дороги в один ряд не далее 1 метра от ее правого края.
За городом можно ехать по шоссе
Глава 20. Движение на велосипедах и мопедах
148. Движение на велосипеде должно осуществляться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии — по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая препятствия для безопасного движения пешеходов. При отсутствии указанных элементов дороги или невозможности движения по ним допускается движение велосипедистов по проезжей части дороги в один ряд не далее 1 метра от ее правого края.
За городом можно ехать по шоссе
10 Кб, 238x212>>785763 (OP)
молодец!
зубов ведомой звезды многовато на картиночке
2) здравый смысл, знание ПДД, ловкость
3) как скажу, так и будет _)
7) ах ты садист
8) радость
основная проблема велодвижения - адаптация города под РЕДКИЙ АВТО-транспорт, ну это исторически и по правилам; а сейчас, и де-факто, - повальное засилие личным авто и без того нелогичных путей сообщения околожилищного пространства; какие-то дебилы взяли и наляпали проспектов и улиц сквозь всё и вся, и теперь любой город - это пробочно-выхлопная клоака для морально разложенных слоёв общества, не считающих ничем плохим насилие своим нерациональным неэкологичным и опасным железным мусором львиной доли долженствующего быть свободным ОБЩЕСТВЕННОГО пространства! то есть авто-эгоизм, авто-капитализм - основные враги велодвижения
т. о. 10) политические меры упразднения автотранспорта; адаптация дорог для велотранспорта и общественно-важного автотранспорта (01, 02, 03; почта, продовольствие и т. п.); также - переработка жутко кривых и устаревших текущих ПДД
>делаю дипломный проект, связанный с продвижением велокультуры
молодец!
зубов ведомой звезды многовато на картиночке
2) здравый смысл, знание ПДД, ловкость
3) как скажу, так и будет _)
7) ах ты садист
8) радость
основная проблема велодвижения - адаптация города под РЕДКИЙ АВТО-транспорт, ну это исторически и по правилам; а сейчас, и де-факто, - повальное засилие личным авто и без того нелогичных путей сообщения околожилищного пространства; какие-то дебилы взяли и наляпали проспектов и улиц сквозь всё и вся, и теперь любой город - это пробочно-выхлопная клоака для морально разложенных слоёв общества, не считающих ничем плохим насилие своим нерациональным неэкологичным и опасным железным мусором львиной доли долженствующего быть свободным ОБЩЕСТВЕННОГО пространства! то есть авто-эгоизм, авто-капитализм - основные враги велодвижения
т. о. 10) политические меры упразднения автотранспорта; адаптация дорог для велотранспорта и общественно-важного автотранспорта (01, 02, 03; почта, продовольствие и т. п.); также - переработка жутко кривых и устаревших текущих ПДД
128 Кб, 550x770>>786056
Я блядь должен догадываться по ёбаным циферкам на какие вопросы ты отвечал?
Я блядь должен догадываться по ёбаным циферкам на какие вопросы ты отвечал?
>>786162
Да.
Да.
>>785763 (OP)
Я чувствую как русские дороги отбивают в пердак каждой ямой, как громыхает под колёсами собянинский гранит и колодезные крышки, как ехидно на меня смотрит собачье говно посреди тротуара, как завораживающе блестит битое стекло рядом....я чувствую Россию в каждом обороте педалей, в каждом обороте колёс, в каждом пройденном километре.
Я не хочу быть клиентом страны бензоколонки, я не хочу сосать член у Сечина и Миллера и я рекомендую велосипед всем кто хочет показать фак этой мрази.
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Я чувствую как русские дороги отбивают в пердак каждой ямой, как громыхает под колёсами собянинский гранит и колодезные крышки, как ехидно на меня смотрит собачье говно посреди тротуара, как завораживающе блестит битое стекло рядом....я чувствую Россию в каждом обороте педалей, в каждом обороте колёс, в каждом пройденном километре.
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Я не хочу быть клиентом страны бензоколонки, я не хочу сосать член у Сечина и Миллера и я рекомендую велосипед всем кто хочет показать фак этой мрази.
52 Кб, 640x480>>786523
кокой ты революсьонер
кокой ты революсьонер
>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
Лет с 5. Сейчас мне 35. Делал перерыв лет на 5, но 2 года назад снова начал.
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Умение катать по ПДД по дорогам с машинами, предугадывая их маневры. Спасибо ВУ с 18 лет.
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
На работу, в магаз, в гости. На фоне этого "просто катаюсь" редко.
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Никак. Велодорожек в моем городе нет, а съезды я не считаю - они для колясок тащемта, да и то не везде.
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
В том году стал. Но не хардкорные, а чисто катануть в приятной компании километров 40.
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Выбираю кратчайший маршрут. А там уж как придется.
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Апрель - и до первого снега. В 2018 закруглился в ноябре.
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Самое приятное - независимость от цен на бензин, пробок, графика движения транспорта и расстояний.
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Экономия. На бензине, на билетах на троллейбус (метро у нас нет), на тренажерном зале, на такси. Тем, кто может сложить 2+2 очевидно, что иметь велосипед в городе выгодно и приятно тож.
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Ни одной велодорожки, велопарковки такие позорные, что цепляюсь к заборам и перилам. С водителями вроде более-менее нахожу общий язык, хотя пугливые ТП на джипах отчаянно сигналят, когда видят. Решение - только создание всего, чего нет. Понимаю, что скоро сказка сказывается, но главное нАчать.
>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
Лет с 5. Сейчас мне 35. Делал перерыв лет на 5, но 2 года назад снова начал.
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Умение катать по ПДД по дорогам с машинами, предугадывая их маневры. Спасибо ВУ с 18 лет.
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
На работу, в магаз, в гости. На фоне этого "просто катаюсь" редко.
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Никак. Велодорожек в моем городе нет, а съезды я не считаю - они для колясок тащемта, да и то не везде.
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
В том году стал. Но не хардкорные, а чисто катануть в приятной компании километров 40.
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Выбираю кратчайший маршрут. А там уж как придется.
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Апрель - и до первого снега. В 2018 закруглился в ноябре.
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Самое приятное - независимость от цен на бензин, пробок, графика движения транспорта и расстояний.
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Экономия. На бензине, на билетах на троллейбус (метро у нас нет), на тренажерном зале, на такси. Тем, кто может сложить 2+2 очевидно, что иметь велосипед в городе выгодно и приятно тож.
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Ни одной велодорожки, велопарковки такие позорные, что цепляюсь к заборам и перилам. С водителями вроде более-менее нахожу общий язык, хотя пугливые ТП на джипах отчаянно сигналят, когда видят. Решение - только создание всего, чего нет. Понимаю, что скоро сказка сказывается, но главное нАчать.
1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде? - 23
2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете? - банник и трекстенд
3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь? - катаюсь в основном в рамках бреветов, в городе просто так не катаюсь.
4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)? - вообще до пизды на эти бредни УРБАНИСТОВ
5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)? - гонки езжу, бреветы езжу, с велосообществами подписвасов-матрасов, которые представляют, что они в маняамстердаме, пересекаться нет желания.
6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик). - плотный трафик, проспекты и улицы.
7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон? - круглый год, но зимой пореже выезжаю на улицу, больше трек и станок.
8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего? - запомнилось как мимо твоей мамаши проезжал, пол дня потратил.
9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего? - потому что это быстрее всего и мне нравится ездить на велосипеде. Рекомендую тем, кому нравится ездить на велосипеде.
10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете? - у меня никаких проблем нет. Лично бы передушил всех борцов за велоактивизм, которые лезут в идеальную для велосипедистов обстановку в России - все знают, что велосипеды есть на улицах, ментам абсолютно до пизды, едешь ты в полтора раза быстрее машин.
2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете? - банник и трекстенд
3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь? - катаюсь в основном в рамках бреветов, в городе просто так не катаюсь.
4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)? - вообще до пизды на эти бредни УРБАНИСТОВ
5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)? - гонки езжу, бреветы езжу, с велосообществами подписвасов-матрасов, которые представляют, что они в маняамстердаме, пересекаться нет желания.
6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик). - плотный трафик, проспекты и улицы.
7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон? - круглый год, но зимой пореже выезжаю на улицу, больше трек и станок.
8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего? - запомнилось как мимо твоей мамаши проезжал, пол дня потратил.
9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего? - потому что это быстрее всего и мне нравится ездить на велосипеде. Рекомендую тем, кому нравится ездить на велосипеде.
10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете? - у меня никаких проблем нет. Лично бы передушил всех борцов за велоактивизм, которые лезут в идеальную для велосипедистов обстановку в России - все знают, что велосипеды есть на улицах, ментам абсолютно до пизды, едешь ты в полтора раза быстрее машин.
>>786071
Хуясе! Стори давай про ДТП. Кто где ехал, как разбор в ГИБДД шёл, побольше юридических моментов.
Хуясе! Стори давай про ДТП. Кто где ехал, как разбор в ГИБДД шёл, побольше юридических моментов.
>>786618
Два удара хлыстом этому цирковому медведю
>ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете - банник и трекстенд
Два удара хлыстом этому цирковому медведю
>>786652
А вот и подпивасная маня.
Умеешь дернуть баник и сюрплясить - значит есть хотя бы минимальное умение держать баланс на велосипеде. Думаешь просто так, когда ты начинаешь заниматься серьезно велоспортом, тебя в первую очередь учат базовым вещам - ездить прямо с повернутой назад через плечо головой, умению опереться на едущего рядом велоеба и прочим "цирковым" навыкам? Умеешь держать баланс верхней части тела - юрко пролезаешь во все щели.
Нет баланса - дергаешь руль из стороны в сторону и едешь непрямолинейно как еблан.
А вот и подпивасная маня.
Умеешь дернуть баник и сюрплясить - значит есть хотя бы минимальное умение держать баланс на велосипеде. Думаешь просто так, когда ты начинаешь заниматься серьезно велоспортом, тебя в первую очередь учат базовым вещам - ездить прямо с повернутой назад через плечо головой, умению опереться на едущего рядом велоеба и прочим "цирковым" навыкам? Умеешь держать баланс верхней части тела - юрко пролезаешь во все щели.
Нет баланса - дергаешь руль из стороны в сторону и едешь непрямолинейно как еблан.
>>786665
Жирновато.
Я все это прекрасно умею без всяких клонуских прыжков и сюрпляса, нужного только спортушкам на треках.
>ездить прямо с повернутой назад через плечо головой, умению опереться на едущего рядом велоеба
>Умеешь держать баланс верхней части тела - юрко пролезаешь во все щели.
Жирновато.
Я все это прекрасно умею без всяких клонуских прыжков и сюрпляса, нужного только спортушкам на треках.
>>786665
Че ты хуйню несешь, мань? Причем тут нахуй серьезный велоспорт, когда речь идет о езде по городу? Ты там совсем поехал?
Я умею делать баник трэкстенд пока не умею, но в городе это нахуй не нужно, и уж тем более никак не является ключевым навыком, если ты не циркач. В городе нужно быстро ориентироваться в потоке, не мешать другим и не уехать под троллейбус, и баник с трэкстендом в этом никак не помогают, только конченому долбаебу придет в голову делать клоунские трюки на дороге.
Че ты хуйню несешь, мань? Причем тут нахуй серьезный велоспорт, когда речь идет о езде по городу? Ты там совсем поехал?
Я умею делать баник трэкстенд пока не умею, но в городе это нахуй не нужно, и уж тем более никак не является ключевым навыком, если ты не циркач. В городе нужно быстро ориентироваться в потоке, не мешать другим и не уехать под троллейбус, и баник с трэкстендом в этом никак не помогают, только конченому долбаебу придет в голову делать клоунские трюки на дороге.
>>786665
Начинаешь доказывать необходимость одного
&
В качестве доказательства говоришь совсем про другое
&
Не идиот 100%
Начинаешь доказывать необходимость одного
&
В качестве доказательства говоришь совсем про другое
&
Не идиот 100%
>>786637
Я ехал прямо на зеленый, дядя поворачивал направо не глядя, снес меня крылом передним, хрустнул мой старый шоссер. Собрал меня на капот, я ему шлемом выбил лобовуху и вырубился.
Очнулся в при погрузке в скорую. Мужик орал на ДПС-ков, о том что они охуели и что он не обязан пропускать велсипедоров и что "это пидор мне стекло вынес и крыло помял, я его выебу". Не знаю почему именно выебать меня хотел. Наверное гей.
Что там было на разборе не знаю, меня там не было. Когда понадобились мои показания, пришел мусор - опросил меня и сьебал. Рассказал мне что на камерах осталась запись, сначала мужик меня с капота стряхнул как говнины кусок, все вокруг старательно отфотографировал и ДПС вызвал. Скорую ЧСХ вызывали уже подьехавшие мусора.
В суде, мужика признали виновным, присудили компенсацию материального ущерба. Заседание провели в особом порядке, мужик вину признал раскаялся и т.д. судья дала ему по минималке. Мужик очевидно занес судье баблишка, чтобы у него не отобрали права и чтобы не впухнуть под ограничения свободы. Естественно меня не уведомляли, чтобы я не пришел на суд и не начал залупаться. Так я в суд не попал, валялся в больничке, с сотрясом. Через неделю деньги от приставово упали на карту. Хватило на б\у велосипед с Авиты и новый шлем. Оценивали велосипед какие-то хуерыги, насчитали на 2010 год за Сомика с карбовилкой на Соре и шлем прядка 12 т.р. Видимо залезли на Авито, позырили средний прайс на ашаны и китайские говношлема и вынесли икспердную оценку.
Дело о компенсации морального ущерба и оплате лечения в суде рассматривать не стали, бесплатный юристконсульт в том же суде сказал, что два раза в суд обращаться по одному и тому же эпизоду нельзя. Можно обжаловать решение судьи в высшей инстанции, но там уже судебные расходы за твой счет буду да и в целом нихуа-хуа тебе не светит, так что один раз выплатили - вот и иди нахуй. Ну я и пошел.
Я ехал прямо на зеленый, дядя поворачивал направо не глядя, снес меня крылом передним, хрустнул мой старый шоссер. Собрал меня на капот, я ему шлемом выбил лобовуху и вырубился.
Очнулся в при погрузке в скорую. Мужик орал на ДПС-ков, о том что они охуели и что он не обязан пропускать велсипедоров и что "это пидор мне стекло вынес и крыло помял, я его выебу". Не знаю почему именно выебать меня хотел. Наверное гей.
Что там было на разборе не знаю, меня там не было. Когда понадобились мои показания, пришел мусор - опросил меня и сьебал. Рассказал мне что на камерах осталась запись, сначала мужик меня с капота стряхнул как говнины кусок, все вокруг старательно отфотографировал и ДПС вызвал. Скорую ЧСХ вызывали уже подьехавшие мусора.
В суде, мужика признали виновным, присудили компенсацию материального ущерба. Заседание провели в особом порядке, мужик вину признал раскаялся и т.д. судья дала ему по минималке. Мужик очевидно занес судье баблишка, чтобы у него не отобрали права и чтобы не впухнуть под ограничения свободы. Естественно меня не уведомляли, чтобы я не пришел на суд и не начал залупаться. Так я в суд не попал, валялся в больничке, с сотрясом. Через неделю деньги от приставово упали на карту. Хватило на б\у велосипед с Авиты и новый шлем. Оценивали велосипед какие-то хуерыги, насчитали на 2010 год за Сомика с карбовилкой на Соре и шлем прядка 12 т.р. Видимо залезли на Авито, позырили средний прайс на ашаны и китайские говношлема и вынесли икспердную оценку.
Дело о компенсации морального ущерба и оплате лечения в суде рассматривать не стали, бесплатный юристконсульт в том же суде сказал, что два раза в суд обращаться по одному и тому же эпизоду нельзя. Можно обжаловать решение судьи в высшей инстанции, но там уже судебные расходы за твой счет буду да и в целом нихуа-хуа тебе не светит, так что один раз выплатили - вот и иди нахуй. Ну я и пошел.
>>786674
Ну вообще, меня как то раз какие-то джигиты на приоре пытались сначала в забор притереть, потом просто бортануть. Я от них банником на газон упрыгал и черезрульку сделал)) Они запарковались через 20 метров на остановке, подбежали ко мне хапанули перца в ебыч и присели на корты обдумать свое поведение.
>>и баник с трэкстендом в этом никак не помогают, только конченому долбаебу придет в голову делать клоунские трюки на дороге.
Ну вообще, меня как то раз какие-то джигиты на приоре пытались сначала в забор притереть, потом просто бортануть. Я от них банником на газон упрыгал и черезрульку сделал)) Они запарковались через 20 метров на остановке, подбежали ко мне хапанули перца в ебыч и присели на корты обдумать свое поведение.
>>786771
Я вообще другой анон, прыгай себе на здоровье, просто твоя доказательная база про то, что банник и трекстенд это мастхэв реально хромает.
Я вообще другой анон, прыгай себе на здоровье, просто твоя доказательная база про то, что банник и трекстенд это мастхэв реально хромает.
>>786763
В Англии дело было?
>Я ехал прямо на зеленый, дядя поворачивал направо не глядя, снес меня крылом передним, хрустнул мой старый шоссер. Собрал меня на капот, я ему шлемом выбил лобовуху и вырубился.
В Англии дело было?
>>786771
Ебать, да хорош вы сраться уже. Внимательность, базовое понимание ПДД и умение прогнозировать дорожную ситуацию ясен хуй важнее, но это не значит, что можно забить хуй на освоение банника или умения ехать прямо оглянувшись за плечо.
О чем спор вообще?
Ебать, да хорош вы сраться уже. Внимательность, базовое понимание ПДД и умение прогнозировать дорожную ситуацию ясен хуй важнее, но это не значит, что можно забить хуй на освоение банника или умения ехать прямо оглянувшись за плечо.
О чем спор вообще?
>>786763
Как хорошо, что у меня есть жена, тем более с юридическим. Пока буду лежать в коме, она это дело не пустит на самотёк, а выебет и высушит обидчика в суде. Пенсионный уже озалупила разок.
Как хорошо, что у меня есть жена, тем более с юридическим. Пока буду лежать в коме, она это дело не пустит на самотёк, а выебет и высушит обидчика в суде. Пенсионный уже озалупила разок.
>>786781
Ебать, лови нормиса...
Ебать, лови нормиса...
>>786782
Очевидно, он поворачивал налево по ходу своего движения, рад ты ему башней в лобовик влетел.
Очевидно, он поворачивал налево по ходу своего движения, рад ты ему башней в лобовик влетел.
>>786787
Евгений Ваганыч, залогинтесь пожалуйста.
Евгений Ваганыч, залогинтесь пожалуйста.
>>786777
Я вообще ничего не доказываю, просто тот, кто не может в баник а где баник, там и сайдхоп, трекстенд, мануал и серф - не умеет ездить на велосипеде, не владеет им. И против неумеющих я ничего не имею, между прочим.
Я вообще ничего не доказываю, просто тот, кто не может в баник а где баник, там и сайдхоп, трекстенд, мануал и серф - не умеет ездить на велосипеде, не владеет им. И против неумеющих я ничего не имею, между прочим.
>>786827
Учащиеся 1 класса СДЮСШ по велоспорту в классе "шоссе" могут запрыгнуть на бордюр, а ты, получается, хуже ребёнка.
Учащиеся 1 класса СДЮСШ по велоспорту в классе "шоссе" могут запрыгнуть на бордюр, а ты, получается, хуже ребёнка.
>>786836
Пруф, что их там этому учат.
Пруф, что их там этому учат.
>>786835
Как эти трюки относятся к владению велосипеда как к транспортному средству, а не как спортинвентарю, и в чем такая необходимость выражается, что ты так смело относишь это к базовым навыкам владения велосипеда?
Как эти трюки относятся к владению велосипеда как к транспортному средству, а не как спортинвентарю, и в чем такая необходимость выражается, что ты так смело относишь это к базовым навыкам владения велосипеда?
>>786846
Это не трюки. Если умеешь баник, то внезапный отрытый люк тебе не помеха, ты ПРОСТО перепрыгнешь, умеешь трекстенд - значит, есть баланс, не завалишься там, где заваливаться не надо. Ну и так далее. И да, это базовые навыки, которые должен уметь каждый велосипедист, будь то шоссер или, там кросс-кантрийщик, который хочет уметь ездить на велосипеде.
Это не трюки. Если умеешь баник, то внезапный отрытый люк тебе не помеха, ты ПРОСТО перепрыгнешь, умеешь трекстенд - значит, есть баланс, не завалишься там, где заваливаться не надо. Ну и так далее. И да, это базовые навыки, которые должен уметь каждый велосипедист, будь то шоссер или, там кросс-кантрийщик, который хочет уметь ездить на велосипеде.
>>786852
Не нужно, уже писал тут по этому поводу >>786023 вот как это выглядит https://www.youtube.com/watch?v=fA4qqB8j8Gc&t=92s
Мне баланса хватает чтобы достать флягу с рамы и не ебануться или обернувшись, проверяя дорожную обстановку за спиной, не уебаться об припаркованные машины. Спрашиваю еще раз, нахуя трекстенд, который тем более на втулке со свободным ходом возможен только на наклоне?
> Если умеешь баник, то внезапный отрытый люк тебе не помеха
Не нужно, уже писал тут по этому поводу >>786023 вот как это выглядит https://www.youtube.com/watch?v=fA4qqB8j8Gc&t=92s
> умеешь трекстенд - значит, есть баланс, не завалишься там, где заваливаться не надо
Мне баланса хватает чтобы достать флягу с рамы и не ебануться или обернувшись, проверяя дорожную обстановку за спиной, не уебаться об припаркованные машины. Спрашиваю еще раз, нахуя трекстенд, который тем более на втулке со свободным ходом возможен только на наклоне?
>>786852
Компенсации немощного триалиста, который выдыхается, пока едет до ближайшего скейт-парка.
Компенсации немощного триалиста, который выдыхается, пока едет до ближайшего скейт-парка.
>>786872
Я указал на здоровую альтернативу, которая решает поставленную задачу, не требуя при этом никаких затрат на обучение. Аргументов против от тебя не услышал, как и почему нужен трекстенд. Очень рад, что ты всё это умеешь и возможно даже находишь этому применение, но пока не будет нормальных человеческих аргументов без этого школотронского "а вам слабо" и "не умеешь х - не мужик", тему можно дальше не продолжать.
В мире есть куча вещей, которые хотелось бы уметь делать, но на всё нужно время, силы и мотивация, а простого "можно выделываться перед посонами" не хватает, извини, не тот возраст.
> Тем, кто не умеет ездить на велосипеде, конечно не нужно, возражений нет.
Я указал на здоровую альтернативу, которая решает поставленную задачу, не требуя при этом никаких затрат на обучение. Аргументов против от тебя не услышал, как и почему нужен трекстенд. Очень рад, что ты всё это умеешь и возможно даже находишь этому применение, но пока не будет нормальных человеческих аргументов без этого школотронского "а вам слабо" и "не умеешь х - не мужик", тему можно дальше не продолжать.
В мире есть куча вещей, которые хотелось бы уметь делать, но на всё нужно время, силы и мотивация, а простого "можно выделываться перед посонами" не хватает, извини, не тот возраст.
>>786852
Тоже каждый раз проигрываю. ТРЮК, лол. Крутить педали - трюк. Держать равновесие - трюк. Да даже рукой поворот показывать больший трюк, чем баник. Сразу становится понятно, что для твоего собеседника - это что-то запредельное, как тройную сальтуху ебануть с моста в реку.
>Это не трюки.
Тоже каждый раз проигрываю. ТРЮК, лол. Крутить педали - трюк. Держать равновесие - трюк. Да даже рукой поворот показывать больший трюк, чем баник. Сразу становится понятно, что для твоего собеседника - это что-то запредельное, как тройную сальтуху ебануть с моста в реку.
>>786894
Нет, пришла твоя пора объяснять почему заехать на бордюр поочередно колесами - не трюк, а запрыгнуть сразу двумя - трюк.
Нет, пришла твоя пора объяснять почему заехать на бордюр поочередно колесами - не трюк, а запрыгнуть сразу двумя - трюк.
98 Кб, 560x560опять кичня набежала? ну пусть возьмут с полки пирожок
могу трекстендить; трюк
>>786852
а через внезапные машины не надо уметь прыгать? тоже встречаются
могу трекстендить; трюк
>>786852
>внезапный отрытый люк
а через внезапные машины не надо уметь прыгать? тоже встречаются
138 Кб, 1220x872Господа аноны! Большое спасибо за 20 респондентов!
Очень интересно обрабатывать инфу. Сейчас я считаю результаты, объединив их по категориям, затем буду подводить итоги. Всё это будет скорее всего завтра.
От моего лица кто-то пытался потолстить, как мило :3
Очень интересно обрабатывать инфу. Сейчас я считаю результаты, объединив их по категориям, затем буду подводить итоги. Всё это будет скорее всего завтра.
От моего лица кто-то пытался потолстить, как мило :3
>>786896
Да, пожалуйста.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Bunny_hop_(cycling)
Банни-хоп является базовым трюком, освоение которого необходимо для выполнения более сложных трюков.
Это называется докажи, что ты не верблюд.
Да, пожалуйста.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Bunny_hop_(cycling)
> The bunny hop or bunnyhop, is a bicycle trick
Банни-хоп является базовым трюком, освоение которого необходимо для выполнения более сложных трюков.
>поочередно колесами - не трюк
Это называется докажи, что ты не верблюд.
>>786931
ты ещё забыл, что после тренировки банника тебе 2-ой велосипед может понадобится; это одно, а другое - для отрыва переднего колеса крайне желательно низкое седло, которое у шоссера чёрт знает где находится; третье: прыжок - это опасный манёвр с потерей управления и повышенными нагрузками на велосипед, что не является штатным для дорожного движения
ты ещё забыл, что после тренировки банника тебе 2-ой велосипед может понадобится; это одно, а другое - для отрыва переднего колеса крайне желательно низкое седло, которое у шоссера чёрт знает где находится; третье: прыжок - это опасный манёвр с потерей управления и повышенными нагрузками на велосипед, что не является штатным для дорожного движения
>>786933
Именно поэтому можно просто прыгнуть, подняв велик за руль или за счет контактов. Проще и безопаснее на дороге.
Именно поэтому можно просто прыгнуть, подняв велик за руль или за счет контактов. Проще и безопаснее на дороге.
>>786852
Я просто перепрыгиваю люки и лежачих полицейских безо всяких баников. Подпрыгнул с велосипедом вместе и перелетел. Баник невысокий умею, но на дорожном веле с задранным седлом это неудобно и сложно, просто прыгнуть проще.
Не умею трекстенд и ни разу не заваливался. Это, наверно, актуально только для фиксодаунов с туклипсами.
>Если умеешь баник, то внезапный отрытый люк тебе не помеха, ты ПРОСТО перепрыгнешь,
Я просто перепрыгиваю люки и лежачих полицейских безо всяких баников. Подпрыгнул с велосипедом вместе и перелетел. Баник невысокий умею, но на дорожном веле с задранным седлом это неудобно и сложно, просто прыгнуть проще.
>умеешь трекстенд - значит, есть баланс, не завалишься там, где заваливаться не надо.
Не умею трекстенд и ни разу не заваливался. Это, наверно, актуально только для фиксодаунов с туклипсами.
>>786896
Зачем ездить по бордюрам? Тебе нет 14 лет и нельзя на ПЧ? Это объясняет твою тягу к трюкачеству. Наверно, на бэмиксе катаешь.
>Нет, пришла твоя пора объяснять почему заехать на бордюр поочередно колесами - не трюк, а запрыгнуть сразу двумя - трюк.
Зачем ездить по бордюрам? Тебе нет 14 лет и нельзя на ПЧ? Это объясняет твою тягу к трюкачеству. Наверно, на бэмиксе катаешь.
>>786825
Спасибо, господа, я знаю, что меня круто поимели. Я так-то сразу это понял. Особенно было охуенно осознавать, то что я собственно бессилен что-то противопоставить богатенькому пидору.
Ну да и хуй с ним. Это послужило мне уроком, если ты бедный - ты никто и ничто, тебя можно безнаказанно сбить. Больше я ебалом на дороге не щелкал.
Ну шлем-то у меня всегда брендовый, я как-то с самого начала осознал необходимость нормальной экипировки. Все таки начинал я катать серьезно в сознательном возрасте. Лучше вышибать лобовуху хорошим "котелком" нежели своей черепушкой.
Спасибо, господа, я знаю, что меня круто поимели. Я так-то сразу это понял. Особенно было охуенно осознавать, то что я собственно бессилен что-то противопоставить богатенькому пидору.
Ну да и хуй с ним. Это послужило мне уроком, если ты бедный - ты никто и ничто, тебя можно безнаказанно сбить. Больше я ебалом на дороге не щелкал.
>>...и в брендовом шлеме.
Ну шлем-то у меня всегда брендовый, я как-то с самого начала осознал необходимость нормальной экипировки. Все таки начинал я катать серьезно в сознательном возрасте. Лучше вышибать лобовуху хорошим "котелком" нежели своей черепушкой.
up
Где ОП? Ждём сведённую статистику. Сам, пока читал, заметил множество схожих мнений.
Аноны, вкидываю результаты. Получилось нечто вроде упрощённой карты мнений велосообщества /bi/.
Опрос проведём на анонимном форуме велосипедистов, выбор ресурса обусловлен активностью участников и неформальной обстановкой общения.
Полный список ответов по респондентам можно найти в приложениях, документ «Опрос: ответы», всего в опросе участвовал 21 велосипедист.
Ниже приведён анализ результатов опроса, для удобства похожие ответы объединены по стихийно сформировавшимся подгруппам, одно упоминание которых отмечается цифрой «1», что позволяет видеть, насколько часто в ответе упоминается то или иное явление.
1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
До 6 лет: 1 1 1 1 1 1 1 1
6-14 лет: 1 1 1 1 1 1 1 1 1
14-21 года: 1
После 21 года: 1 1 1
Подавляющее число опрошенных велосипедистов начали знакомство с велосипедом в детстве.
2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Реакция, внимательность: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Преодоление перепадов высот: 1 1 1 1 1 1
Знание ПДД: 1 1 1
Предсказание траекторий движения других участников дорожного движения, оценка дорожной ситуации: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Предсказуемость собственной траектории движения: 1 1 1
Построение маршрута: 1
Торможение: 1 1
Уважение к пешеходам: 1
В качестве самых требуемых навыков отмечены внимательность на дороге, умение своевременно реагировать на изменения в дорожной ситуации и предсказывать траекторию движения других перемещающихся. Была названа не менее важная, обратная составляющая последнего навыка: быть самому предсказуемым на дороге.
3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Прогулки, разведка новой местности: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Комьюттинг: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
В гости: 1 1
В спортзал: 1
В бар: 1 1
Велосипедные тренировки: 1 1 1 1 1 1 1 1
Бытовые поездки: 1 1 1 1
Загородные, междугородние поездки: 1 1 1 1 1
Лесные поездки: 1 1
Самые популярные маршруты для городских велосипедистов: на работу и с работы (так называемый комьютинг), бытовые поездки, велопрогулки для осмотра местности и велосипедные тренировки увеличения выносливости и развития навыков катания.
4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Не пересекаются: 1 1 1 1 1 1
Нечасто с велодорожками: 1 1 1 1 1 1
С велостоянками: 1 1 1 1 1
Много со съездами: 1
Частично пересекаются: 1 1 1 1
Русскоговорящий городской велосипедист редко использует велодорожки в виду их малочисленности и предпочитает им дороги общего пользования и тротуары. Маршруты рассчитываются исходя из оптимального соотношения расстояния и сложности пути.
5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Нет: 1 1 1 1 1 1 1
Иногда: 1 1 1 1 1
Редко: 1 1 1 1 1 1
В Интернет: 1 1
Велосипедист не часто кооперируется с другими велосипедистами в рамках мероприятий, собираясь в рамках дружеских поездок небольшим составом знакомых ездоков.
Велосипедное общение складывается не только вокруг проблем велосообщества, поднимаются темы запчастей, их выбора и сборки, пройденных маршрутов и мастерства управления.
Опрос проведём на анонимном форуме велосипедистов, выбор ресурса обусловлен активностью участников и неформальной обстановкой общения.
Полный список ответов по респондентам можно найти в приложениях, документ «Опрос: ответы», всего в опросе участвовал 21 велосипедист.
Ниже приведён анализ результатов опроса, для удобства похожие ответы объединены по стихийно сформировавшимся подгруппам, одно упоминание которых отмечается цифрой «1», что позволяет видеть, насколько часто в ответе упоминается то или иное явление.
1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
До 6 лет: 1 1 1 1 1 1 1 1
6-14 лет: 1 1 1 1 1 1 1 1 1
14-21 года: 1
После 21 года: 1 1 1
Подавляющее число опрошенных велосипедистов начали знакомство с велосипедом в детстве.
2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Реакция, внимательность: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Преодоление перепадов высот: 1 1 1 1 1 1
Знание ПДД: 1 1 1
Предсказание траекторий движения других участников дорожного движения, оценка дорожной ситуации: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Предсказуемость собственной траектории движения: 1 1 1
Построение маршрута: 1
Торможение: 1 1
Уважение к пешеходам: 1
В качестве самых требуемых навыков отмечены внимательность на дороге, умение своевременно реагировать на изменения в дорожной ситуации и предсказывать траекторию движения других перемещающихся. Была названа не менее важная, обратная составляющая последнего навыка: быть самому предсказуемым на дороге.
3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Прогулки, разведка новой местности: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Комьюттинг: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
В гости: 1 1
В спортзал: 1
В бар: 1 1
Велосипедные тренировки: 1 1 1 1 1 1 1 1
Бытовые поездки: 1 1 1 1
Загородные, междугородние поездки: 1 1 1 1 1
Лесные поездки: 1 1
Самые популярные маршруты для городских велосипедистов: на работу и с работы (так называемый комьютинг), бытовые поездки, велопрогулки для осмотра местности и велосипедные тренировки увеличения выносливости и развития навыков катания.
4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Не пересекаются: 1 1 1 1 1 1
Нечасто с велодорожками: 1 1 1 1 1 1
С велостоянками: 1 1 1 1 1
Много со съездами: 1
Частично пересекаются: 1 1 1 1
Русскоговорящий городской велосипедист редко использует велодорожки в виду их малочисленности и предпочитает им дороги общего пользования и тротуары. Маршруты рассчитываются исходя из оптимального соотношения расстояния и сложности пути.
5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Нет: 1 1 1 1 1 1 1
Иногда: 1 1 1 1 1
Редко: 1 1 1 1 1 1
В Интернет: 1 1
Велосипедист не часто кооперируется с другими велосипедистами в рамках мероприятий, собираясь в рамках дружеских поездок небольшим составом знакомых ездоков.
Велосипедное общение складывается не только вокруг проблем велосообщества, поднимаются темы запчастей, их выбора и сборки, пройденных маршрутов и мастерства управления.
Аноны, вкидываю результаты. Получилось нечто вроде упрощённой карты мнений велосообщества /bi/.
Опрос проведём на анонимном форуме велосипедистов, выбор ресурса обусловлен активностью участников и неформальной обстановкой общения.
Полный список ответов по респондентам можно найти в приложениях, документ «Опрос: ответы», всего в опросе участвовал 21 велосипедист.
Ниже приведён анализ результатов опроса, для удобства похожие ответы объединены по стихийно сформировавшимся подгруппам, одно упоминание которых отмечается цифрой «1», что позволяет видеть, насколько часто в ответе упоминается то или иное явление.
1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
До 6 лет: 1 1 1 1 1 1 1 1
6-14 лет: 1 1 1 1 1 1 1 1 1
14-21 года: 1
После 21 года: 1 1 1
Подавляющее число опрошенных велосипедистов начали знакомство с велосипедом в детстве.
2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Реакция, внимательность: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Преодоление перепадов высот: 1 1 1 1 1 1
Знание ПДД: 1 1 1
Предсказание траекторий движения других участников дорожного движения, оценка дорожной ситуации: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Предсказуемость собственной траектории движения: 1 1 1
Построение маршрута: 1
Торможение: 1 1
Уважение к пешеходам: 1
В качестве самых требуемых навыков отмечены внимательность на дороге, умение своевременно реагировать на изменения в дорожной ситуации и предсказывать траекторию движения других перемещающихся. Была названа не менее важная, обратная составляющая последнего навыка: быть самому предсказуемым на дороге.
3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Прогулки, разведка новой местности: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Комьюттинг: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
В гости: 1 1
В спортзал: 1
В бар: 1 1
Велосипедные тренировки: 1 1 1 1 1 1 1 1
Бытовые поездки: 1 1 1 1
Загородные, междугородние поездки: 1 1 1 1 1
Лесные поездки: 1 1
Самые популярные маршруты для городских велосипедистов: на работу и с работы (так называемый комьютинг), бытовые поездки, велопрогулки для осмотра местности и велосипедные тренировки увеличения выносливости и развития навыков катания.
4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Не пересекаются: 1 1 1 1 1 1
Нечасто с велодорожками: 1 1 1 1 1 1
С велостоянками: 1 1 1 1 1
Много со съездами: 1
Частично пересекаются: 1 1 1 1
Русскоговорящий городской велосипедист редко использует велодорожки в виду их малочисленности и предпочитает им дороги общего пользования и тротуары. Маршруты рассчитываются исходя из оптимального соотношения расстояния и сложности пути.
5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Нет: 1 1 1 1 1 1 1
Иногда: 1 1 1 1 1
Редко: 1 1 1 1 1 1
В Интернет: 1 1
Велосипедист не часто кооперируется с другими велосипедистами в рамках мероприятий, собираясь в рамках дружеских поездок небольшим составом знакомых ездоков.
Велосипедное общение складывается не только вокруг проблем велосообщества, поднимаются темы запчастей, их выбора и сборки, пройденных маршрутов и мастерства управления.
Опрос проведём на анонимном форуме велосипедистов, выбор ресурса обусловлен активностью участников и неформальной обстановкой общения.
Полный список ответов по респондентам можно найти в приложениях, документ «Опрос: ответы», всего в опросе участвовал 21 велосипедист.
Ниже приведён анализ результатов опроса, для удобства похожие ответы объединены по стихийно сформировавшимся подгруппам, одно упоминание которых отмечается цифрой «1», что позволяет видеть, насколько часто в ответе упоминается то или иное явление.
1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
До 6 лет: 1 1 1 1 1 1 1 1
6-14 лет: 1 1 1 1 1 1 1 1 1
14-21 года: 1
После 21 года: 1 1 1
Подавляющее число опрошенных велосипедистов начали знакомство с велосипедом в детстве.
2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Реакция, внимательность: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Преодоление перепадов высот: 1 1 1 1 1 1
Знание ПДД: 1 1 1
Предсказание траекторий движения других участников дорожного движения, оценка дорожной ситуации: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Предсказуемость собственной траектории движения: 1 1 1
Построение маршрута: 1
Торможение: 1 1
Уважение к пешеходам: 1
В качестве самых требуемых навыков отмечены внимательность на дороге, умение своевременно реагировать на изменения в дорожной ситуации и предсказывать траекторию движения других перемещающихся. Была названа не менее важная, обратная составляющая последнего навыка: быть самому предсказуемым на дороге.
3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Прогулки, разведка новой местности: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Комьюттинг: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
В гости: 1 1
В спортзал: 1
В бар: 1 1
Велосипедные тренировки: 1 1 1 1 1 1 1 1
Бытовые поездки: 1 1 1 1
Загородные, междугородние поездки: 1 1 1 1 1
Лесные поездки: 1 1
Самые популярные маршруты для городских велосипедистов: на работу и с работы (так называемый комьютинг), бытовые поездки, велопрогулки для осмотра местности и велосипедные тренировки увеличения выносливости и развития навыков катания.
4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Не пересекаются: 1 1 1 1 1 1
Нечасто с велодорожками: 1 1 1 1 1 1
С велостоянками: 1 1 1 1 1
Много со съездами: 1
Частично пересекаются: 1 1 1 1
Русскоговорящий городской велосипедист редко использует велодорожки в виду их малочисленности и предпочитает им дороги общего пользования и тротуары. Маршруты рассчитываются исходя из оптимального соотношения расстояния и сложности пути.
5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Нет: 1 1 1 1 1 1 1
Иногда: 1 1 1 1 1
Редко: 1 1 1 1 1 1
В Интернет: 1 1
Велосипедист не часто кооперируется с другими велосипедистами в рамках мероприятий, собираясь в рамках дружеских поездок небольшим составом знакомых ездоков.
Велосипедное общение складывается не только вокруг проблем велосообщества, поднимаются темы запчастей, их выбора и сборки, пройденных маршрутов и мастерства управления.
6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Центр города: 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Спальный район: 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Промзона: 1 1 1 1 1
Интенсивный трафик: 1 1 1 1 1 1 1
Частный сектор: 1 1 1
Лес: 1 1
Парк: 1 1
Поездки большинства велосипедистов сопряжены с интенсивным дорожным трафиком. Нет районов в городе, где велосипедисты бы не проложили маршрута.
7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Вместе с выпадением и сходом снега: 1 1 1 1
Катаюсь круглый год: 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Зависит от температуры: 1 1 1 1 1
Зависит от влаги: 1 1
Вместе с тёплым временем года: 1 1
Часть велосипедистов видит проблемы в зимних поездках. Решение о начале сезона для других, как правило, связано со сходом снега и повышением температуры воздуха. Многие городские велосипеды требовательны к дорожному покрытию и неуверенно себя ведут на скользких, рыхлых или влажных поверхностях.
8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Напряжение: 1
Мышечный тонус: 1 1
Обдувающий ветер: 1 1
Удовольствие: 1 1 1 1 1
Умиротворение: 1
Скорость: 1 1 1 1 1 1 1
Ярость, ненависть: 1 1
Чувственная сторона управления велосипедом описывается как удовольствие, связанное с мышечной активностью, познанием окружающей среды и радостью скоростного перемещения.
Человек, управляющий велотранспортом, испытывает и отрицательные эмоции, связанные с взаимодействием с другими участниками дорожного движения, но ситуация изменяется в лучшую сторону, когда велосипедист покидает дорожный трафик.
Путешествия: 1 1 1 1
Опасные, неприятные моменты: 1 1
Падения: 1 1
Велосипедист хранит в памяти свои путешествия, яркие и эмоциональные моменты из них.
9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Экологичность: 1 1 1 1
Мобильность: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Дешевизна: 1 1 1
Польза для здоровья: 1 1 1 1 1 1
Компактность: 1
Свобода: 1 1 1
Удовольствие, веселье: 1 1 1
При выборе велосипеда как средства передвижения решающую роль играет его мобильность, способность быстро переместиться в пространстве относительно другого транспорта. Велосипедист ценит свою свободу перемещаться и чувства, возникающие при этом. Велосипед даёт городскому жителю необходимую физическую активность, благотворно влияя на здоровье.
Также владельцы отмечают экологичность этого вида транспорта, не выделяющего при работе вредных веществ, его низкую стоимость относительно автомобиля.
Молодым людям: 1 1
Всем: 1 1 1
Никому: 1 1
Школьникам: 1
Желающим сбросить вес: 1
Владельцы велосипедов рекомендуют пользоваться этим транспортом, отмечая выше его характерные преимущества.
10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Отсутствие велоинфраструктуры: 1 1 1 1 1 1 1
Города только для автомобилей: 1
Проблем нет: 1
Плохие дороги общего пользования: 1 1 1 1
Недостаточное количество съездов: 1
Игнорирование ПДД, агрессивность вождения: 1 1 1
Отсутствие раздевалок и душа на рабочих местах: 1
Неправильная парковка: 1
Плохие тротуары: 1 1
Плохие ливнёвки: 1 1 1
Неэффективные велопарковки: 1 1 1 1
Грязные улицы: 1 1
Неэффективное ПДД: 1
Зима: 1
Идиоты: 1 1
Проверка рам полицейскими: 1
Собаки без намордников: 1
Основной проблемой респонденты видят некачественную или отсутствующую велоинфраструктуру. В городах, где идёт прокладка велодорожек, есть проблема их несвязанности между собой.
Велопарковки часто плохо приспособлены для велосипедов и не учитывают их ценность.
На данном этапе развития велоинфраструктуры в России велосипедист передвигается преимущественно по дорогам общего пользования и имеет схожий с автомобилистами запрос: улучшение качества дорожных покрытий в целом.
Отдельно выделена проблема опасности для велосипедистов решёток ливнестоков, расположенных у обочин: наезд на такую передним колесом заканчивается жёстким падением. Полагаем, что недостатки дорожного покрытия компенсируется повышенными требованиями к вниманию.
Отмечается, что города приспособлены гораздо больше для автомобилей, чем для велосипедов и пешеходов.
Упоминается низкая культура вождения автомобилистов: незнание ПДД, агрессивность вождения и неправильная парковка. Это служит причиной самых неприятных эмоций, испытываемых при велосипедистами при езде. Обозначена проблема ухода от ответственности виновниками ДТП.
Усиление сети велодорожек: 1 1 1
Улучшение качества дорог общего пользования: 1 1
Внедрение усовершенствованных велопарковок: 1 1 1
Увеличение количества съездов: 1
Личностный рост: 1
Законодательно закрепить в ПДД необходимость держать большой боковой интервал при обгоне велосипеда: 1
Ужесточение ответственности нарушителей ПДД: 1
Прокладка широких тратуаров: 1
Переезд в другую страну: 1
Не быть идиотом: 1
Респонденты предлагают комплекс симметричных проблемам мер, как законодательных, так и градостроительных. Предлагается усилить темпы велосипедизации, соединив существующие велодорожки в сеть. Приближённые к реалиям меры — введение пешеходно-велосипедных дорог, улучшение качества съездов и дорожных покрытий. Отдельно отмечен личностный рост как универсальное средство решения жизненных проблем.
Центр города: 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Спальный район: 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Промзона: 1 1 1 1 1
Интенсивный трафик: 1 1 1 1 1 1 1
Частный сектор: 1 1 1
Лес: 1 1
Парк: 1 1
Поездки большинства велосипедистов сопряжены с интенсивным дорожным трафиком. Нет районов в городе, где велосипедисты бы не проложили маршрута.
7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Вместе с выпадением и сходом снега: 1 1 1 1
Катаюсь круглый год: 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Зависит от температуры: 1 1 1 1 1
Зависит от влаги: 1 1
Вместе с тёплым временем года: 1 1
Часть велосипедистов видит проблемы в зимних поездках. Решение о начале сезона для других, как правило, связано со сходом снега и повышением температуры воздуха. Многие городские велосипеды требовательны к дорожному покрытию и неуверенно себя ведут на скользких, рыхлых или влажных поверхностях.
8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Напряжение: 1
Мышечный тонус: 1 1
Обдувающий ветер: 1 1
Удовольствие: 1 1 1 1 1
Умиротворение: 1
Скорость: 1 1 1 1 1 1 1
Ярость, ненависть: 1 1
Чувственная сторона управления велосипедом описывается как удовольствие, связанное с мышечной активностью, познанием окружающей среды и радостью скоростного перемещения.
Человек, управляющий велотранспортом, испытывает и отрицательные эмоции, связанные с взаимодействием с другими участниками дорожного движения, но ситуация изменяется в лучшую сторону, когда велосипедист покидает дорожный трафик.
Путешествия: 1 1 1 1
Опасные, неприятные моменты: 1 1
Падения: 1 1
Велосипедист хранит в памяти свои путешествия, яркие и эмоциональные моменты из них.
9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Экологичность: 1 1 1 1
Мобильность: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Дешевизна: 1 1 1
Польза для здоровья: 1 1 1 1 1 1
Компактность: 1
Свобода: 1 1 1
Удовольствие, веселье: 1 1 1
При выборе велосипеда как средства передвижения решающую роль играет его мобильность, способность быстро переместиться в пространстве относительно другого транспорта. Велосипедист ценит свою свободу перемещаться и чувства, возникающие при этом. Велосипед даёт городскому жителю необходимую физическую активность, благотворно влияя на здоровье.
Также владельцы отмечают экологичность этого вида транспорта, не выделяющего при работе вредных веществ, его низкую стоимость относительно автомобиля.
Молодым людям: 1 1
Всем: 1 1 1
Никому: 1 1
Школьникам: 1
Желающим сбросить вес: 1
Владельцы велосипедов рекомендуют пользоваться этим транспортом, отмечая выше его характерные преимущества.
10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Отсутствие велоинфраструктуры: 1 1 1 1 1 1 1
Города только для автомобилей: 1
Проблем нет: 1
Плохие дороги общего пользования: 1 1 1 1
Недостаточное количество съездов: 1
Игнорирование ПДД, агрессивность вождения: 1 1 1
Отсутствие раздевалок и душа на рабочих местах: 1
Неправильная парковка: 1
Плохие тротуары: 1 1
Плохие ливнёвки: 1 1 1
Неэффективные велопарковки: 1 1 1 1
Грязные улицы: 1 1
Неэффективное ПДД: 1
Зима: 1
Идиоты: 1 1
Проверка рам полицейскими: 1
Собаки без намордников: 1
Основной проблемой респонденты видят некачественную или отсутствующую велоинфраструктуру. В городах, где идёт прокладка велодорожек, есть проблема их несвязанности между собой.
Велопарковки часто плохо приспособлены для велосипедов и не учитывают их ценность.
На данном этапе развития велоинфраструктуры в России велосипедист передвигается преимущественно по дорогам общего пользования и имеет схожий с автомобилистами запрос: улучшение качества дорожных покрытий в целом.
Отдельно выделена проблема опасности для велосипедистов решёток ливнестоков, расположенных у обочин: наезд на такую передним колесом заканчивается жёстким падением. Полагаем, что недостатки дорожного покрытия компенсируется повышенными требованиями к вниманию.
Отмечается, что города приспособлены гораздо больше для автомобилей, чем для велосипедов и пешеходов.
Упоминается низкая культура вождения автомобилистов: незнание ПДД, агрессивность вождения и неправильная парковка. Это служит причиной самых неприятных эмоций, испытываемых при велосипедистами при езде. Обозначена проблема ухода от ответственности виновниками ДТП.
Усиление сети велодорожек: 1 1 1
Улучшение качества дорог общего пользования: 1 1
Внедрение усовершенствованных велопарковок: 1 1 1
Увеличение количества съездов: 1
Личностный рост: 1
Законодательно закрепить в ПДД необходимость держать большой боковой интервал при обгоне велосипеда: 1
Ужесточение ответственности нарушителей ПДД: 1
Прокладка широких тратуаров: 1
Переезд в другую страну: 1
Не быть идиотом: 1
Респонденты предлагают комплекс симметричных проблемам мер, как законодательных, так и градостроительных. Предлагается усилить темпы велосипедизации, соединив существующие велодорожки в сеть. Приближённые к реалиям меры — введение пешеходно-велосипедных дорог, улучшение качества съездов и дорожных покрытий. Отдельно отмечен личностный рост как универсальное средство решения жизненных проблем.
6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Центр города: 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Спальный район: 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Промзона: 1 1 1 1 1
Интенсивный трафик: 1 1 1 1 1 1 1
Частный сектор: 1 1 1
Лес: 1 1
Парк: 1 1
Поездки большинства велосипедистов сопряжены с интенсивным дорожным трафиком. Нет районов в городе, где велосипедисты бы не проложили маршрута.
7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Вместе с выпадением и сходом снега: 1 1 1 1
Катаюсь круглый год: 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Зависит от температуры: 1 1 1 1 1
Зависит от влаги: 1 1
Вместе с тёплым временем года: 1 1
Часть велосипедистов видит проблемы в зимних поездках. Решение о начале сезона для других, как правило, связано со сходом снега и повышением температуры воздуха. Многие городские велосипеды требовательны к дорожному покрытию и неуверенно себя ведут на скользких, рыхлых или влажных поверхностях.
8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Напряжение: 1
Мышечный тонус: 1 1
Обдувающий ветер: 1 1
Удовольствие: 1 1 1 1 1
Умиротворение: 1
Скорость: 1 1 1 1 1 1 1
Ярость, ненависть: 1 1
Чувственная сторона управления велосипедом описывается как удовольствие, связанное с мышечной активностью, познанием окружающей среды и радостью скоростного перемещения.
Человек, управляющий велотранспортом, испытывает и отрицательные эмоции, связанные с взаимодействием с другими участниками дорожного движения, но ситуация изменяется в лучшую сторону, когда велосипедист покидает дорожный трафик.
Путешествия: 1 1 1 1
Опасные, неприятные моменты: 1 1
Падения: 1 1
Велосипедист хранит в памяти свои путешествия, яркие и эмоциональные моменты из них.
9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Экологичность: 1 1 1 1
Мобильность: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Дешевизна: 1 1 1
Польза для здоровья: 1 1 1 1 1 1
Компактность: 1
Свобода: 1 1 1
Удовольствие, веселье: 1 1 1
При выборе велосипеда как средства передвижения решающую роль играет его мобильность, способность быстро переместиться в пространстве относительно другого транспорта. Велосипедист ценит свою свободу перемещаться и чувства, возникающие при этом. Велосипед даёт городскому жителю необходимую физическую активность, благотворно влияя на здоровье.
Также владельцы отмечают экологичность этого вида транспорта, не выделяющего при работе вредных веществ, его низкую стоимость относительно автомобиля.
Молодым людям: 1 1
Всем: 1 1 1
Никому: 1 1
Школьникам: 1
Желающим сбросить вес: 1
Владельцы велосипедов рекомендуют пользоваться этим транспортом, отмечая выше его характерные преимущества.
10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Отсутствие велоинфраструктуры: 1 1 1 1 1 1 1
Города только для автомобилей: 1
Проблем нет: 1
Плохие дороги общего пользования: 1 1 1 1
Недостаточное количество съездов: 1
Игнорирование ПДД, агрессивность вождения: 1 1 1
Отсутствие раздевалок и душа на рабочих местах: 1
Неправильная парковка: 1
Плохие тротуары: 1 1
Плохие ливнёвки: 1 1 1
Неэффективные велопарковки: 1 1 1 1
Грязные улицы: 1 1
Неэффективное ПДД: 1
Зима: 1
Идиоты: 1 1
Проверка рам полицейскими: 1
Собаки без намордников: 1
Основной проблемой респонденты видят некачественную или отсутствующую велоинфраструктуру. В городах, где идёт прокладка велодорожек, есть проблема их несвязанности между собой.
Велопарковки часто плохо приспособлены для велосипедов и не учитывают их ценность.
На данном этапе развития велоинфраструктуры в России велосипедист передвигается преимущественно по дорогам общего пользования и имеет схожий с автомобилистами запрос: улучшение качества дорожных покрытий в целом.
Отдельно выделена проблема опасности для велосипедистов решёток ливнестоков, расположенных у обочин: наезд на такую передним колесом заканчивается жёстким падением. Полагаем, что недостатки дорожного покрытия компенсируется повышенными требованиями к вниманию.
Отмечается, что города приспособлены гораздо больше для автомобилей, чем для велосипедов и пешеходов.
Упоминается низкая культура вождения автомобилистов: незнание ПДД, агрессивность вождения и неправильная парковка. Это служит причиной самых неприятных эмоций, испытываемых при велосипедистами при езде. Обозначена проблема ухода от ответственности виновниками ДТП.
Усиление сети велодорожек: 1 1 1
Улучшение качества дорог общего пользования: 1 1
Внедрение усовершенствованных велопарковок: 1 1 1
Увеличение количества съездов: 1
Личностный рост: 1
Законодательно закрепить в ПДД необходимость держать большой боковой интервал при обгоне велосипеда: 1
Ужесточение ответственности нарушителей ПДД: 1
Прокладка широких тратуаров: 1
Переезд в другую страну: 1
Не быть идиотом: 1
Респонденты предлагают комплекс симметричных проблемам мер, как законодательных, так и градостроительных. Предлагается усилить темпы велосипедизации, соединив существующие велодорожки в сеть. Приближённые к реалиям меры — введение пешеходно-велосипедных дорог, улучшение качества съездов и дорожных покрытий. Отдельно отмечен личностный рост как универсальное средство решения жизненных проблем.
Центр города: 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Спальный район: 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Промзона: 1 1 1 1 1
Интенсивный трафик: 1 1 1 1 1 1 1
Частный сектор: 1 1 1
Лес: 1 1
Парк: 1 1
Поездки большинства велосипедистов сопряжены с интенсивным дорожным трафиком. Нет районов в городе, где велосипедисты бы не проложили маршрута.
7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Вместе с выпадением и сходом снега: 1 1 1 1
Катаюсь круглый год: 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Зависит от температуры: 1 1 1 1 1
Зависит от влаги: 1 1
Вместе с тёплым временем года: 1 1
Часть велосипедистов видит проблемы в зимних поездках. Решение о начале сезона для других, как правило, связано со сходом снега и повышением температуры воздуха. Многие городские велосипеды требовательны к дорожному покрытию и неуверенно себя ведут на скользких, рыхлых или влажных поверхностях.
8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Напряжение: 1
Мышечный тонус: 1 1
Обдувающий ветер: 1 1
Удовольствие: 1 1 1 1 1
Умиротворение: 1
Скорость: 1 1 1 1 1 1 1
Ярость, ненависть: 1 1
Чувственная сторона управления велосипедом описывается как удовольствие, связанное с мышечной активностью, познанием окружающей среды и радостью скоростного перемещения.
Человек, управляющий велотранспортом, испытывает и отрицательные эмоции, связанные с взаимодействием с другими участниками дорожного движения, но ситуация изменяется в лучшую сторону, когда велосипедист покидает дорожный трафик.
Путешествия: 1 1 1 1
Опасные, неприятные моменты: 1 1
Падения: 1 1
Велосипедист хранит в памяти свои путешествия, яркие и эмоциональные моменты из них.
9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Экологичность: 1 1 1 1
Мобильность: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Дешевизна: 1 1 1
Польза для здоровья: 1 1 1 1 1 1
Компактность: 1
Свобода: 1 1 1
Удовольствие, веселье: 1 1 1
При выборе велосипеда как средства передвижения решающую роль играет его мобильность, способность быстро переместиться в пространстве относительно другого транспорта. Велосипедист ценит свою свободу перемещаться и чувства, возникающие при этом. Велосипед даёт городскому жителю необходимую физическую активность, благотворно влияя на здоровье.
Также владельцы отмечают экологичность этого вида транспорта, не выделяющего при работе вредных веществ, его низкую стоимость относительно автомобиля.
Молодым людям: 1 1
Всем: 1 1 1
Никому: 1 1
Школьникам: 1
Желающим сбросить вес: 1
Владельцы велосипедов рекомендуют пользоваться этим транспортом, отмечая выше его характерные преимущества.
10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Отсутствие велоинфраструктуры: 1 1 1 1 1 1 1
Города только для автомобилей: 1
Проблем нет: 1
Плохие дороги общего пользования: 1 1 1 1
Недостаточное количество съездов: 1
Игнорирование ПДД, агрессивность вождения: 1 1 1
Отсутствие раздевалок и душа на рабочих местах: 1
Неправильная парковка: 1
Плохие тротуары: 1 1
Плохие ливнёвки: 1 1 1
Неэффективные велопарковки: 1 1 1 1
Грязные улицы: 1 1
Неэффективное ПДД: 1
Зима: 1
Идиоты: 1 1
Проверка рам полицейскими: 1
Собаки без намордников: 1
Основной проблемой респонденты видят некачественную или отсутствующую велоинфраструктуру. В городах, где идёт прокладка велодорожек, есть проблема их несвязанности между собой.
Велопарковки часто плохо приспособлены для велосипедов и не учитывают их ценность.
На данном этапе развития велоинфраструктуры в России велосипедист передвигается преимущественно по дорогам общего пользования и имеет схожий с автомобилистами запрос: улучшение качества дорожных покрытий в целом.
Отдельно выделена проблема опасности для велосипедистов решёток ливнестоков, расположенных у обочин: наезд на такую передним колесом заканчивается жёстким падением. Полагаем, что недостатки дорожного покрытия компенсируется повышенными требованиями к вниманию.
Отмечается, что города приспособлены гораздо больше для автомобилей, чем для велосипедов и пешеходов.
Упоминается низкая культура вождения автомобилистов: незнание ПДД, агрессивность вождения и неправильная парковка. Это служит причиной самых неприятных эмоций, испытываемых при велосипедистами при езде. Обозначена проблема ухода от ответственности виновниками ДТП.
Усиление сети велодорожек: 1 1 1
Улучшение качества дорог общего пользования: 1 1
Внедрение усовершенствованных велопарковок: 1 1 1
Увеличение количества съездов: 1
Личностный рост: 1
Законодательно закрепить в ПДД необходимость держать большой боковой интервал при обгоне велосипеда: 1
Ужесточение ответственности нарушителей ПДД: 1
Прокладка широких тратуаров: 1
Переезд в другую страну: 1
Не быть идиотом: 1
Респонденты предлагают комплекс симметричных проблемам мер, как законодательных, так и градостроительных. Предлагается усилить темпы велосипедизации, соединив существующие велодорожки в сеть. Приближённые к реалиям меры — введение пешеходно-велосипедных дорог, улучшение качества съездов и дорожных покрытий. Отдельно отмечен личностный рост как универсальное средство решения жизненных проблем.
>>788249
Заводи трактор в нидерландяшку или в Альметьевск.
> Годной велоинфраструктуры этому господину!
Заводи трактор в нидерландяшку или в Альметьевск.
>>788252
Да мне и в НижнеЖопинске заебись. От одной конечной общественного транспорта, до другой, целых 8км. За полтора часа можно пешком пройти. Город 500к, 11км в поперечнике, если по яндекс-картам измерять.
Главное страдание, это сезон дождей и паркующиеся в грязи автоёбы, которые эту грязь растаскивают по городу.
Да мне и в НижнеЖопинске заебись. От одной конечной общественного транспорта, до другой, целых 8км. За полтора часа можно пешком пройти. Город 500к, 11км в поперечнике, если по яндекс-картам измерять.
Главное страдание, это сезон дождей и паркующиеся в грязи автоёбы, которые эту грязь растаскивают по городу.
>>788259
да, кстати; все правые ряды улиц - в жоповозках, из-за которых: выскакивают суицидники, вылезают капоты иом багажники
даже без нарушения ПДД - это абсолютное свинство и злоупотребление; любая дорога - это всегда дорога минус 1 полоса с каждого направления...
>паркующиеся в грязи автоёбы
да, кстати; все правые ряды улиц - в жоповозках, из-за которых: выскакивают суицидники, вылезают капоты иом багажники
даже без нарушения ПДД - это абсолютное свинство и злоупотребление; любая дорога - это всегда дорога минус 1 полоса с каждого направления...
Вывод про необходимость развития велодорожек меня смутил, если честно. В этой федерации велодорожки не позволяют перемещаться по ним велосипедистам. Если велодорожка находится возле ПЧ, то она становится парковкой, а если отделена от ПЧ, то её тут же занимают пешеходы, роллеры, скейтеры, дети, коляски, собаки и т.д. При этом двигаться по проезжей части уже запрещено.
Если велодорожка не отделена от ПЧ бетонным ограждением, а от тротуара 3-метровым забором с колючей проволокой под током, то такая велодорожка - зло.
Если велодорожка не отделена от ПЧ бетонным ограждением, а от тротуара 3-метровым забором с колючей проволокой под током, то такая велодорожка - зло.
>>788325
Вообще, для развития велоинфраструктуры надо, как в Цивилизованном Мире, ебать автопидоров раскалённой кочергой за скорость свыше 41 км/ч. 42 разогнался - 5 тыщ в бюджет. Самая комфортная для велосипедиста-комьютера страна - королевство Нидерландов, но там нет миллиардов велодорожек, чтоб прям на каждой улочке, просто автобляди поражены в правах, по сравнению с пынинской Алкоиванией. Скорость 30 км/ч на узких улочках - то, что надо для города. А где велодорождки появляюются - там они полноценные. Если снизхить скорость в городах и поразить в правах автопидоров, то смертность резко снизится, ведь в смертях виноваты слепые валящие на сверхзвуке автопидоры, а не кто-то другой.
Вообще, для развития велоинфраструктуры надо, как в Цивилизованном Мире, ебать автопидоров раскалённой кочергой за скорость свыше 41 км/ч. 42 разогнался - 5 тыщ в бюджет. Самая комфортная для велосипедиста-комьютера страна - королевство Нидерландов, но там нет миллиардов велодорожек, чтоб прям на каждой улочке, просто автобляди поражены в правах, по сравнению с пынинской Алкоиванией. Скорость 30 км/ч на узких улочках - то, что надо для города. А где велодорождки появляюются - там они полноценные. Если снизхить скорость в городах и поразить в правах автопидоров, то смертность резко снизится, ведь в смертях виноваты слепые валящие на сверхзвуке автопидоры, а не кто-то другой.
>>788342
Автоваз только начал приносить прибыль. Ещё не каждая семья оформила автокредит. Нужно больше поступлений в бюджет. Возможно внутри МКАД что-нибудь и ужесточат, чтобы мигалочникам пробки не мешали, а в остальной Православной так и будут парковаться на газоны, выкапывать/вытаскивать друг друга из сугробов, подрезать трамваи, да ругать повышение цен.
Автоваз только начал приносить прибыль. Ещё не каждая семья оформила автокредит. Нужно больше поступлений в бюджет. Возможно внутри МКАД что-нибудь и ужесточат, чтобы мигалочникам пробки не мешали, а в остальной Православной так и будут парковаться на газоны, выкапывать/вытаскивать друг друга из сугробов, подрезать трамваи, да ругать повышение цен.
>>>788232
>788230
Нахуя ты статистику собирать стал, взял бы и подогнал - одна хуйня получилась бы. Хотя, выводы нормальные, тут на диссер тянуть можно, если сумеешь высрать это на 140 страниц.
>14-21 года: 1
>После 21 года: 1 1 1
1. Ну я в 6 лет впервые сел за руль, но считать это не стал, ибо катнул сезон пока Каму свою не ушатал. А еще у меня был трехколесный на литье, на нем вообще годиков с четырех катать начал, пока цыгане не спиздили. Гораздо интересней возраст осознанного катания на байке.
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
>Много со съездами: 1
Да это процентов у 90 пересекается, просто они этого не замечают.
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
>В Интернет: 1 1
Остальные случайно оказалесь на велоборде.
>Поездки большинства велосипедистов сопряжены с интенсивным дорожным трафиком. Нет районов в городе, где велосипедисты бы не проложили маршрута.
Тут вообще можно страву подрубить и устроить неуебенное изучение маршрутов твоей Мухосрани. Там же можно найти несколько маршрутов, собственноручно их отфоткать и вставить в презентацию, можно для сравнения Московские маршруты с 3000 участников запостить. Можно провести анализ маршрутов на велодорожках и вне их, в плоть до того, что иследовать время катания по ним. Только не затирать на серьезных щщах про то, что "благодаря анализу топовых задротов Стравы мы пришли к выводу что дорожки ненужны", хотя, пидорахопреподы схавают. Да со стравой можно дохуя чего сделать, хотя бы претендующего на репрезентативность.
Опхуй, а хочешь охуенную тему? Устрой опрос на каком-нибудь форуме типа воманс.сру формулируя вопросы аля "в каком возрасте вы приучаете к велу вашего ребенка", "как считаете, нужны ли велодорожки" "катает ваш ктндер один или в компании" и прочую хуйню, а потом противопоставляй мнения мамаш мнению профиков с Двача, можно еще на левоманию зайти. Так у твоей статистики появится большая репрезентативность, анализируя её ты высрешь много страниц и покажешь как научился работать с материалам. Преподы тебя в очелло поцелуют, предложат пойти в аспирантуру за свои бабки там ты три года пропинаешь хуи, получив отсрочку от армии, осознаешь какое же дно российская наука и тебе останется всего 2 года косить, при трудоустройстве будешь указывать что ты не корзинка-дотер, , мать его, аспирант, что автозачислением на вакансию не является, но показывает что ты не дебил. Есть вариант посложней: высрать диссер и защититься, тогда станешь кандидатом и в армейку не пойдешь + пару раз в жизни выебнешься на заводе, что ты не хуй простой, а КАНДИДАТ НАУК и получишь по ебалу
>>788474
Ты забыл лицо своего отца! У меня из инфраструктуры в мухосрани серенькие заборы по всему городу понатыканы, к которым можно прицепить велосипед. И бесполезные потуги на велодорожки в парке. Ну и "типа-велопарковки" которые ставят у магазинов. В парке ебалом торговать мне некогда, а велопарковки у магазинов настолько уебищьные, что я ими не пользуюсь, тупо пристегивая к заборчикам.
Так что персечения с велосипедной инфраструктурой я решительно "не замечаю" именно в силу её отсутствия.
>>Да это процентов у 90 пересекается, просто они этого не замечают.
Ты забыл лицо своего отца! У меня из инфраструктуры в мухосрани серенькие заборы по всему городу понатыканы, к которым можно прицепить велосипед. И бесполезные потуги на велодорожки в парке. Ну и "типа-велопарковки" которые ставят у магазинов. В парке ебалом торговать мне некогда, а велопарковки у магазинов настолько уебищьные, что я ими не пользуюсь, тупо пристегивая к заборчикам.
Так что персечения с велосипедной инфраструктурой я решительно "не замечаю" именно в силу её отсутствия.
>>788474
Два баллона смазки вот этому анону!
> Да со стравой можно дохуя чего сделать, хотя бы претендующего на репрезентативность.
Два баллона смазки вот этому анону!
>>788474
Как можно заметить то, чего не существует?
>Да это процентов у 90 пересекается, просто они этого не замечают.
Как можно заметить то, чего не существует?
476 Кб, 1531x1020>>785763 (OP)
Да пошёл ты на хуй. Нет никакой выгоды для велачеров, а только минусы: во первых места меньше будет у тротуарных рэмбо, во вторых если сильно отсвечивать, то введут анальные поборы и прочие сосаги для велосипедистов. А велодорожки нам хуй сделают, так как профита ноль. сасай
> связанный с продвижением велокультуры
Да пошёл ты на хуй. Нет никакой выгоды для велачеров, а только минусы: во первых места меньше будет у тротуарных рэмбо, во вторых если сильно отсвечивать, то введут анальные поборы и прочие сосаги для велосипедистов. А велодорожки нам хуй сделают, так как профита ноль. сасай
>>788735
Вот хотел бы я поспорить с этим аноном... но нет, зная наше государство, именно что, будут всячески жизнь только усложнять если прочухают, чт велосипед становится популярным видом транспорта.
Вот хотел бы я поспорить с этим аноном... но нет, зная наше государство, именно что, будут всячески жизнь только усложнять если прочухают, чт велосипед становится популярным видом транспорта.
>>785763 (OP)
1. Очень пиздюком с трехколесного, меня даже батя тягал за веревку еще на нем, ибо я ленивый был или тяжело было) Вел советский какой-то был.
2. Хорошая маневерность
3. Чтобы не ездить с пидорахами в вонючих маршрутках и водителями хачами. И для своего же удовольствия, здоровья покайфу бля короче
4. Нихуя не пересекается чисто рандом, ну хоть для авто есть некоторые норм дороги ща. пара улиц у нас в мухосрани.. там и еду обычно обыденно если надо быстро приехать
5.Не особо, их особо и нет даже у нас или я сыч
6. Хуй знает,
7. Раньше малой когда был осенью к зиме родичи велек говорили увозить к бабушке, а по весне брал в апреле где-то. Сейчас никогда круглый год на коне!
8. Свободу и порой некую отдаленность от мирка пешеходов и водителей, да и вообще много чего вижу кажется и редко перескакивать могу туда сюда.
9. Потому что заебись!
10.
1. Очень пиздюком с трехколесного, меня даже батя тягал за веревку еще на нем, ибо я ленивый был или тяжело было) Вел советский какой-то был.
2. Хорошая маневерность
3. Чтобы не ездить с пидорахами в вонючих маршрутках и водителями хачами. И для своего же удовольствия, здоровья покайфу бля короче
4. Нихуя не пересекается чисто рандом, ну хоть для авто есть некоторые норм дороги ща. пара улиц у нас в мухосрани.. там и еду обычно обыденно если надо быстро приехать
5.Не особо, их особо и нет даже у нас или я сыч
6. Хуй знает,
7. Раньше малой когда был осенью к зиме родичи велек говорили увозить к бабушке, а по весне брал в апреле где-то. Сейчас никогда круглый год на коне!
8. Свободу и порой некую отдаленность от мирка пешеходов и водителей, да и вообще много чего вижу кажется и редко перескакивать могу туда сюда.
9. Потому что заебись!
10.
>>785763 (OP)
1. Уже даже не помню, с самого детства
2. Умение сманеврировать вовремя
3. В университет, на тренировку, на работу, в ашан за водкой/ларек за сигаретами
4. Почти никогда, велодорожек у нас и так нет практически, разве что в парке (Воронеж)
5. Практически нет, иногда зову друзей и членов семьи на покатушки
6. Застройка, трафик, озеленение
7. Начинаю в сережине весны, заканчиваю в конце осени. Зависит от времени схода/установления снежного покрова, т.к. не чистят нихуя и все это быстро превращается в лед
8. Сломавшийся пополам руль на туристе; пидор, въехавший в меня на машине etc.
9. Это быстро, комфортно, а главное- дешево! Рекомендовать могу почти всем, кто способен передвигаться на нем в принципе
10. Отсутствие инфраструктуры, похуизм коммунальщиков. Неплохо было бы для начала убирать снег с дорог, чтобы было +/- сухо и чисто
1. Уже даже не помню, с самого детства
2. Умение сманеврировать вовремя
3. В университет, на тренировку, на работу, в ашан за водкой/ларек за сигаретами
4. Почти никогда, велодорожек у нас и так нет практически, разве что в парке (Воронеж)
5. Практически нет, иногда зову друзей и членов семьи на покатушки
6. Застройка, трафик, озеленение
7. Начинаю в сережине весны, заканчиваю в конце осени. Зависит от времени схода/установления снежного покрова, т.к. не чистят нихуя и все это быстро превращается в лед
8. Сломавшийся пополам руль на туристе; пидор, въехавший в меня на машине etc.
9. Это быстро, комфортно, а главное- дешево! Рекомендовать могу почти всем, кто способен передвигаться на нем в принципе
10. Отсутствие инфраструктуры, похуизм коммунальщиков. Неплохо было бы для начала убирать снег с дорог, чтобы было +/- сухо и чисто
>>785763 (OP)
лет с 2х на трёхколесном по дому
Внимание к остальным участникам дорожного движения.
Преимущественно катаюсь вне города. Тренировки ради хорошего времяпрепровождения с приятелями.
Велодорожек почти нет в СПб, езжу по проезжей, если это возможно.
Участвую в профильных соревнованиях, междусобойчиках. На парады и прочие городские собрания не езжу, но принимал участие в 14-16 лет.
Окраина города, лесопарковая полоса, область
Стараюсь не прерывать, но во время сессии почти не катаюсь. В плохую погоду тоже не выезжаю. Зимой катаюсь реже, чем летом, но катаюсь.
Адреналин во время спусков, преодоление себя, расширение своих физических и моральных возможностей.
Одно из самых доступных экстремальных развлечений. Рекомендовать никому не могу.
Удаленность места работы/учебы от дома. Если сравнивать велодвижение в той же Чехии, можно заметить что продвинутая Прага по численности населения сравнима с Махачкалой. Естественно, что в Петербурге и Москве не добиться такого же качества велосипедного движения, как в Финляндии или Нидерландах. Для многих граждан России велосипед остается слишком дорогим видом транспорта, остальным удобнее на пусть дешёвом, но уже автомобиле.
>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
лет с 2х на трёхколесном по дому
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Внимание к остальным участникам дорожного движения.
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Преимущественно катаюсь вне города. Тренировки ради хорошего времяпрепровождения с приятелями.
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Велодорожек почти нет в СПб, езжу по проезжей, если это возможно.
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Участвую в профильных соревнованиях, междусобойчиках. На парады и прочие городские собрания не езжу, но принимал участие в 14-16 лет.
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Окраина города, лесопарковая полоса, область
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Стараюсь не прерывать, но во время сессии почти не катаюсь. В плохую погоду тоже не выезжаю. Зимой катаюсь реже, чем летом, но катаюсь.
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Адреналин во время спусков, преодоление себя, расширение своих физических и моральных возможностей.
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Одно из самых доступных экстремальных развлечений. Рекомендовать никому не могу.
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Удаленность места работы/учебы от дома. Если сравнивать велодвижение в той же Чехии, можно заметить что продвинутая Прага по численности населения сравнима с Махачкалой. Естественно, что в Петербурге и Москве не добиться такого же качества велосипедного движения, как в Финляндии или Нидерландах. Для многих граждан России велосипед остается слишком дорогим видом транспорта, остальным удобнее на пусть дешёвом, но уже автомобиле.
>>785763 (OP)
лет с 2х на трёхколесном по дому
Внимание к остальным участникам дорожного движения.
Преимущественно катаюсь вне города. Тренировки ради хорошего времяпрепровождения с приятелями.
Велодорожек почти нет в СПб, езжу по проезжей, если это возможно.
Участвую в профильных соревнованиях, междусобойчиках. На парады и прочие городские собрания не езжу, но принимал участие в 14-16 лет.
Окраина города, лесопарковая полоса, область
Стараюсь не прерывать, но во время сессии почти не катаюсь. В плохую погоду тоже не выезжаю. Зимой катаюсь реже, чем летом, но катаюсь.
Адреналин во время спусков, преодоление себя, расширение своих физических и моральных возможностей.
Одно из самых доступных экстремальных развлечений. Рекомендовать никому не могу.
Удаленность места работы/учебы от дома. Если сравнивать велодвижение в той же Чехии, можно заметить что продвинутая Прага по численности населения сравнима с Махачкалой. Естественно, что в Петербурге и Москве не добиться такого же качества велосипедного движения, как в Финляндии или Нидерландах. Для многих граждан России велосипед остается слишком дорогим видом транспорта, остальным удобнее на пусть дешёвом, но уже автомобиле.
>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
лет с 2х на трёхколесном по дому
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Внимание к остальным участникам дорожного движения.
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Преимущественно катаюсь вне города. Тренировки ради хорошего времяпрепровождения с приятелями.
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Велодорожек почти нет в СПб, езжу по проезжей, если это возможно.
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Участвую в профильных соревнованиях, междусобойчиках. На парады и прочие городские собрания не езжу, но принимал участие в 14-16 лет.
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Окраина города, лесопарковая полоса, область
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Стараюсь не прерывать, но во время сессии почти не катаюсь. В плохую погоду тоже не выезжаю. Зимой катаюсь реже, чем летом, но катаюсь.
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Адреналин во время спусков, преодоление себя, расширение своих физических и моральных возможностей.
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Одно из самых доступных экстремальных развлечений. Рекомендовать никому не могу.
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Удаленность места работы/учебы от дома. Если сравнивать велодвижение в той же Чехии, можно заметить что продвинутая Прага по численности населения сравнима с Махачкалой. Естественно, что в Петербурге и Москве не добиться такого же качества велосипедного движения, как в Финляндии или Нидерландах. Для многих граждан России велосипед остается слишком дорогим видом транспорта, остальным удобнее на пусть дешёвом, но уже автомобиле.
148 Кб, 696x624>>785763 (OP)
Впервые лет в 9-10, хуй знает. После 15 не катался точно. И вот, в 28 годиков снова сел. С той поры не слезаю.
Внимательность, знание ПДД, осторожность, вежливость.
На работу катаю минимум 2 раза в неделю. График такой. Работал бы 5/2 катал бы 5 дней в неделю. Часто просто катаюсь, но одному скучновато (поэтому подряжаю тян на дальние прогулки). Бывает, что так гуляем с друзьями: они пешком по города и я рядом на байке лол. Ещё бывает друзья едут на тачках тусить, а я догоняю их на веле по координатам, лол.
Сложно пересечься с тем, чего нет.
Нет. Как-то не дошло ещё до этого. С возрастом сложнее заводить новые соцсвязи.
Стараюсь ездить либо по самым тихим улочкам (где никого нет), либо по главным популярным улицам (где любая автоблядь сама по себе очень внимательна).
Заканчиваю когда совсем пиздец навалило снега. Открываю когда более-менее подтаяло, но не много льда. Просто заёбывает чистить вел от снега каждый раз. Так бы катался круглый год.
Поездка на велосипеде на работу - сам по себе лучший момент дня. Сел, а он тебя везёт. Охуенно же.
Ну не на машине же, что за глупые вопрос. Рекомендую всяким жиробасам и старпёрам. У меня иммунитет и форма улучшились после регулярного педалирования. Но в целом рекомендую всем.
Инфраструктуру мне запили, блять (и чисти её).
>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
Впервые лет в 9-10, хуй знает. После 15 не катался точно. И вот, в 28 годиков снова сел. С той поры не слезаю.
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Внимательность, знание ПДД, осторожность, вежливость.
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
На работу катаю минимум 2 раза в неделю. График такой. Работал бы 5/2 катал бы 5 дней в неделю. Часто просто катаюсь, но одному скучновато (поэтому подряжаю тян на дальние прогулки). Бывает, что так гуляем с друзьями: они пешком по города и я рядом на байке лол. Ещё бывает друзья едут на тачках тусить, а я догоняю их на веле по координатам, лол.
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Сложно пересечься с тем, чего нет.
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Нет. Как-то не дошло ещё до этого. С возрастом сложнее заводить новые соцсвязи.
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Стараюсь ездить либо по самым тихим улочкам (где никого нет), либо по главным популярным улицам (где любая автоблядь сама по себе очень внимательна).
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Заканчиваю когда совсем пиздец навалило снега. Открываю когда более-менее подтаяло, но не много льда. Просто заёбывает чистить вел от снега каждый раз. Так бы катался круглый год.
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Поездка на велосипеде на работу - сам по себе лучший момент дня. Сел, а он тебя везёт. Охуенно же.
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Ну не на машине же, что за глупые вопрос. Рекомендую всяким жиробасам и старпёрам. У меня иммунитет и форма улучшились после регулярного педалирования. Но в целом рекомендую всем.
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Инфраструктуру мне запили, блять (и чисти её).
148 Кб, 696x624>>785763 (OP)
Впервые лет в 9-10, хуй знает. После 15 не катался точно. И вот, в 28 годиков снова сел. С той поры не слезаю.
Внимательность, знание ПДД, осторожность, вежливость.
На работу катаю минимум 2 раза в неделю. График такой. Работал бы 5/2 катал бы 5 дней в неделю. Часто просто катаюсь, но одному скучновато (поэтому подряжаю тян на дальние прогулки). Бывает, что так гуляем с друзьями: они пешком по города и я рядом на байке лол. Ещё бывает друзья едут на тачках тусить, а я догоняю их на веле по координатам, лол.
Сложно пересечься с тем, чего нет.
Нет. Как-то не дошло ещё до этого. С возрастом сложнее заводить новые соцсвязи.
Стараюсь ездить либо по самым тихим улочкам (где никого нет), либо по главным популярным улицам (где любая автоблядь сама по себе очень внимательна).
Заканчиваю когда совсем пиздец навалило снега. Открываю когда более-менее подтаяло, но не много льда. Просто заёбывает чистить вел от снега каждый раз. Так бы катался круглый год.
Поездка на велосипеде на работу - сам по себе лучший момент дня. Сел, а он тебя везёт. Охуенно же.
Ну не на машине же, что за глупые вопрос. Рекомендую всяким жиробасам и старпёрам. У меня иммунитет и форма улучшились после регулярного педалирования. Но в целом рекомендую всем.
Инфраструктуру мне запили, блять (и чисти её).
>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
Впервые лет в 9-10, хуй знает. После 15 не катался точно. И вот, в 28 годиков снова сел. С той поры не слезаю.
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Внимательность, знание ПДД, осторожность, вежливость.
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
На работу катаю минимум 2 раза в неделю. График такой. Работал бы 5/2 катал бы 5 дней в неделю. Часто просто катаюсь, но одному скучновато (поэтому подряжаю тян на дальние прогулки). Бывает, что так гуляем с друзьями: они пешком по города и я рядом на байке лол. Ещё бывает друзья едут на тачках тусить, а я догоняю их на веле по координатам, лол.
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Сложно пересечься с тем, чего нет.
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Нет. Как-то не дошло ещё до этого. С возрастом сложнее заводить новые соцсвязи.
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Стараюсь ездить либо по самым тихим улочкам (где никого нет), либо по главным популярным улицам (где любая автоблядь сама по себе очень внимательна).
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Заканчиваю когда совсем пиздец навалило снега. Открываю когда более-менее подтаяло, но не много льда. Просто заёбывает чистить вел от снега каждый раз. Так бы катался круглый год.
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Поездка на велосипеде на работу - сам по себе лучший момент дня. Сел, а он тебя везёт. Охуенно же.
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Ну не на машине же, что за глупые вопрос. Рекомендую всяким жиробасам и старпёрам. У меня иммунитет и форма улучшились после регулярного педалирования. Но в целом рекомендую всем.
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Инфраструктуру мне запили, блять (и чисти её).
на коллективное письмо в министерство уже набирается?
>>785763 (OP)
В 4 года пересел с трехколесного на 2-хколесный сразу без дополнительных колесиков.
Умение на 100% контролировать дорожную обстановку, не отвлекаясь на управление велосипедом.
Работа-дом-гараж-магазин.
Просто так катаюсь реже, в основном за город.
Велоинфраструктура отсутствует. Эпизодически встречаются только места для пристегивания велосипеда у магазинов.
Нет.
Тротуары зимой, дороги общего пользования в остальные времена года.
Езжу круглый год.
Свобода передвижения, не сравнимая с автомобилем.
Велосипед заставляет двигаться и закаляет характер.
Отсутствие велодорожек и велопарковок.
Для начала хотя бы организовать выделенные полосы для велосипедистов и велосветофоры в центральных районах города. И начать качественно чистить дороги и обочины от снега зимой.
>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
В 4 года пересел с трехколесного на 2-хколесный сразу без дополнительных колесиков.
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Умение на 100% контролировать дорожную обстановку, не отвлекаясь на управление велосипедом.
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Работа-дом-гараж-магазин.
Просто так катаюсь реже, в основном за город.
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Велоинфраструктура отсутствует. Эпизодически встречаются только места для пристегивания велосипеда у магазинов.
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Нет.
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Тротуары зимой, дороги общего пользования в остальные времена года.
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Езжу круглый год.
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Свобода передвижения, не сравнимая с автомобилем.
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Велосипед заставляет двигаться и закаляет характер.
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Отсутствие велодорожек и велопарковок.
Для начала хотя бы организовать выделенные полосы для велосипедистов и велосветофоры в центральных районах города. И начать качественно чистить дороги и обочины от снега зимой.
>>785763 (OP)
В 4 года пересел с трехколесного на 2-хколесный сразу без дополнительных колесиков.
Умение на 100% контролировать дорожную обстановку, не отвлекаясь на управление велосипедом.
Работа-дом-гараж-магазин.
Просто так катаюсь реже, в основном за город.
Велоинфраструктура отсутствует. Эпизодически встречаются только места для пристегивания велосипеда у магазинов.
Нет.
Тротуары зимой, дороги общего пользования в остальные времена года.
Езжу круглый год.
Свобода передвижения, не сравнимая с автомобилем.
Велосипед заставляет двигаться и закаляет характер.
Отсутствие велодорожек и велопарковок.
Для начала хотя бы организовать выделенные полосы для велосипедистов и велосветофоры в центральных районах города. И начать качественно чистить дороги и обочины от снега зимой.
>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
В 4 года пересел с трехколесного на 2-хколесный сразу без дополнительных колесиков.
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Умение на 100% контролировать дорожную обстановку, не отвлекаясь на управление велосипедом.
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Работа-дом-гараж-магазин.
Просто так катаюсь реже, в основном за город.
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Велоинфраструктура отсутствует. Эпизодически встречаются только места для пристегивания велосипеда у магазинов.
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Нет.
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Тротуары зимой, дороги общего пользования в остальные времена года.
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Езжу круглый год.
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Свобода передвижения, не сравнимая с автомобилем.
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Велосипед заставляет двигаться и закаляет характер.
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Отсутствие велодорожек и велопарковок.
Для начала хотя бы организовать выделенные полосы для велосипедистов и велосветофоры в центральных районах города. И начать качественно чистить дороги и обочины от снега зимой.
>>789082
Вот это пездец, слышал о таком, и чо как пили прохладную?
>> Сломавшийся пополам руль на туристе
Вот это пездец, слышал о таком, и чо как пили прохладную?
> 1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
Впервые, наверное, года в три, и катался лет до 10. Потом купил на 18-летие старый мтб, его вскоре спиздили из универа. И вот уже в 25 лет купил первый нормальный вел, и с тех пор понеслось.
> 2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Умение держаться в потоке машин
> 3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
На работу хочется доехать максимально быстро и минимально заёбанным. Для развлекательных поездок выбираю маршруты с минимумом перекрестков и трафика (т.е. в идеале бы, конечно, ехать вообще без машин, но лучше пилить 100 км по шоссе с попутным трафиком, чем останавливаться на светофоре каждые 300 метров). Катаюсь "не по делу" в сезон 2-3 раза в неделю, зимой - 1 в неделю-две.
> 4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Велостоянка есть на работе, в других местах не оставляю. Велодорожек на своем пути (в России) я не встречал.
> 5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Форумные срачи наше всё.
> 6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Ммаксимум трафика, примыкание нескольких полос шоссе справа, эстакады, вот это всё. Зелень? Не слышал.
> 7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Езжу круглый год, кроме межсезонья с мокрым снегом, но активно катаюсь апрель-октябрь.
> 8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
https://www.youtube.com/watch?v=hgCqz3l33kU&feature=youtu.be&t=34
> 9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Это быстро (в ДС и ДС2), это фан, это коммюнити. Inb4 я не считаю, что велосипед - универсальное решение всех проблем, каким его видят обдрочившиеся на европейские наногорода урбанисты; чтобы ездить по 20-40 км в день в нашем мерзком климате мало инфраструктуры (которой нет и не предвидится), нужна какая-никакая форма, желание и нехилые материальные вложения.
> 10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Самая большая проблема для меня и всех знакомых велосипедистов (которых не интересуют велодорожки и не пугает метель) - ГРЯЗЬ. Что в ДС, что в ДС2 все дороги (кроме как в июле-августе) покрыты толстым слоем дерьма, которое АААЧЕТЫРЕЖДЫБЛЯДСКАЯЯРОСТЬУМЕНЯНЕТСЛОВ извините. Решение - ливневка, бордюры, уборка, запрет на песок и соль на проезжей части.
> 1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
Впервые, наверное, года в три, и катался лет до 10. Потом купил на 18-летие старый мтб, его вскоре спиздили из универа. И вот уже в 25 лет купил первый нормальный вел, и с тех пор понеслось.
> 2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Умение держаться в потоке машин
> 3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
На работу хочется доехать максимально быстро и минимально заёбанным. Для развлекательных поездок выбираю маршруты с минимумом перекрестков и трафика (т.е. в идеале бы, конечно, ехать вообще без машин, но лучше пилить 100 км по шоссе с попутным трафиком, чем останавливаться на светофоре каждые 300 метров). Катаюсь "не по делу" в сезон 2-3 раза в неделю, зимой - 1 в неделю-две.
> 4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Велостоянка есть на работе, в других местах не оставляю. Велодорожек на своем пути (в России) я не встречал.
> 5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Форумные срачи наше всё.
> 6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Ммаксимум трафика, примыкание нескольких полос шоссе справа, эстакады, вот это всё. Зелень? Не слышал.
> 7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Езжу круглый год, кроме межсезонья с мокрым снегом, но активно катаюсь апрель-октябрь.
> 8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
https://www.youtube.com/watch?v=hgCqz3l33kU&feature=youtu.be&t=34
> 9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Это быстро (в ДС и ДС2), это фан, это коммюнити. Inb4 я не считаю, что велосипед - универсальное решение всех проблем, каким его видят обдрочившиеся на европейские наногорода урбанисты; чтобы ездить по 20-40 км в день в нашем мерзком климате мало инфраструктуры (которой нет и не предвидится), нужна какая-никакая форма, желание и нехилые материальные вложения.
> 10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Самая большая проблема для меня и всех знакомых велосипедистов (которых не интересуют велодорожки и не пугает метель) - ГРЯЗЬ. Что в ДС, что в ДС2 все дороги (кроме как в июле-августе) покрыты толстым слоем дерьма, которое АААЧЕТЫРЕЖДЫБЛЯДСКАЯЯРОСТЬУМЕНЯНЕТСЛОВ извините. Решение - ливневка, бордюры, уборка, запрет на песок и соль на проезжей части.
ОПОРОС!
92 Кб, 500x501>>785763 (OP)
1. 10 лет.
2. Осторожность и осмотрительность. Умение думать за других участников движения.
3. Обычно я катаюсь за городом, я спортсмен-любитель, наматываю километры на время для достижения спортивных результатов, так же просто катаюсь для удовольствия и отдыха от городской суеты, дышу свежим воздухом, любуюсь на остатки природы, которые ещё не застроили 40-этажными коробками или платными трассами имени Ротенберга.
4. Никакой велоинфраструктуры в моём городе нет. С каждым годом передвигаться на велосипеде становиться всё сложнее.
5. Посещаю, участвую, организовывал.
6. Если мне нужно добраться из точки А в точку Б, то прокладываю по кратчайшему пути.
Если я хочу катнуть для души и уменя есть масса времени, то выбираю самый безопасный маршрут с маленьким трафиком, либо с большим трафиком, но где есть асфальтированная полоса отсуждения, без кольцевых перекрёстков, засилья бродячих собак и т.п.
7. Заканчиваю в ноябре с приходом грязи и говна, открываю в конце марта - начале апреля с подсыханием грязи и говна. Если зима снежная и морозная, то катаюсь и зимой, когда говна застынут и пороются снегом.
8. Во время поездки чувствую, что у меня хуёвое китайское седло и пиписун немеет, боюсь, что в будущем это скажется на моей половой и мочеиспускательной функции, чувствую, что надо бы поменять седло, да денег нету. Так же чувствую боль и негодование, потому что люди не знают как жить и не умеют жить, на обломках советской инфраструктуры 50 летней давности создаётся бесформенное, неорганизованное враждебное нечто из кучи машин, людей, коней, говна, ощущаешь себя в Индии, но никак не в России. Ощущаю очень большое неудобство в плане передвижения и жизни каждый момент времени, пока еду на велосипеде по городу и в отличие от седла я не могу это всё просто взять и заменить, поэтому затем накатывает жуткое чувство безысходности.
9. Потому что я люблю велосипед, поэтому его и выбираю. Порекомендовать его могу любому человеку.
10. Коррумпированные чиновники без компетенций, без образования, без профильных знаний с низким уровнем интеллекта и низким уровнем моральных качеств. Способ решения - люстрации.
1. 10 лет.
2. Осторожность и осмотрительность. Умение думать за других участников движения.
3. Обычно я катаюсь за городом, я спортсмен-любитель, наматываю километры на время для достижения спортивных результатов, так же просто катаюсь для удовольствия и отдыха от городской суеты, дышу свежим воздухом, любуюсь на остатки природы, которые ещё не застроили 40-этажными коробками или платными трассами имени Ротенберга.
4. Никакой велоинфраструктуры в моём городе нет. С каждым годом передвигаться на велосипеде становиться всё сложнее.
5. Посещаю, участвую, организовывал.
6. Если мне нужно добраться из точки А в точку Б, то прокладываю по кратчайшему пути.
Если я хочу катнуть для души и уменя есть масса времени, то выбираю самый безопасный маршрут с маленьким трафиком, либо с большим трафиком, но где есть асфальтированная полоса отсуждения, без кольцевых перекрёстков, засилья бродячих собак и т.п.
7. Заканчиваю в ноябре с приходом грязи и говна, открываю в конце марта - начале апреля с подсыханием грязи и говна. Если зима снежная и морозная, то катаюсь и зимой, когда говна застынут и пороются снегом.
8. Во время поездки чувствую, что у меня хуёвое китайское седло и пиписун немеет, боюсь, что в будущем это скажется на моей половой и мочеиспускательной функции, чувствую, что надо бы поменять седло, да денег нету. Так же чувствую боль и негодование, потому что люди не знают как жить и не умеют жить, на обломках советской инфраструктуры 50 летней давности создаётся бесформенное, неорганизованное враждебное нечто из кучи машин, людей, коней, говна, ощущаешь себя в Индии, но никак не в России. Ощущаю очень большое неудобство в плане передвижения и жизни каждый момент времени, пока еду на велосипеде по городу и в отличие от седла я не могу это всё просто взять и заменить, поэтому затем накатывает жуткое чувство безысходности.
9. Потому что я люблю велосипед, поэтому его и выбираю. Порекомендовать его могу любому человеку.
10. Коррумпированные чиновники без компетенций, без образования, без профильных знаний с низким уровнем интеллекта и низким уровнем моральных качеств. Способ решения - люстрации.
92 Кб, 500x501>>785763 (OP)
1. 10 лет.
2. Осторожность и осмотрительность. Умение думать за других участников движения.
3. Обычно я катаюсь за городом, я спортсмен-любитель, наматываю километры на время для достижения спортивных результатов, так же просто катаюсь для удовольствия и отдыха от городской суеты, дышу свежим воздухом, любуюсь на остатки природы, которые ещё не застроили 40-этажными коробками или платными трассами имени Ротенберга.
4. Никакой велоинфраструктуры в моём городе нет. С каждым годом передвигаться на велосипеде становиться всё сложнее.
5. Посещаю, участвую, организовывал.
6. Если мне нужно добраться из точки А в точку Б, то прокладываю по кратчайшему пути.
Если я хочу катнуть для души и уменя есть масса времени, то выбираю самый безопасный маршрут с маленьким трафиком, либо с большим трафиком, но где есть асфальтированная полоса отсуждения, без кольцевых перекрёстков, засилья бродячих собак и т.п.
7. Заканчиваю в ноябре с приходом грязи и говна, открываю в конце марта - начале апреля с подсыханием грязи и говна. Если зима снежная и морозная, то катаюсь и зимой, когда говна застынут и пороются снегом.
8. Во время поездки чувствую, что у меня хуёвое китайское седло и пиписун немеет, боюсь, что в будущем это скажется на моей половой и мочеиспускательной функции, чувствую, что надо бы поменять седло, да денег нету. Так же чувствую боль и негодование, потому что люди не знают как жить и не умеют жить, на обломках советской инфраструктуры 50 летней давности создаётся бесформенное, неорганизованное враждебное нечто из кучи машин, людей, коней, говна, ощущаешь себя в Индии, но никак не в России. Ощущаю очень большое неудобство в плане передвижения и жизни каждый момент времени, пока еду на велосипеде по городу и в отличие от седла я не могу это всё просто взять и заменить, поэтому затем накатывает жуткое чувство безысходности.
9. Потому что я люблю велосипед, поэтому его и выбираю. Порекомендовать его могу любому человеку.
10. Коррумпированные чиновники без компетенций, без образования, без профильных знаний с низким уровнем интеллекта и низким уровнем моральных качеств. Способ решения - люстрации.
1. 10 лет.
2. Осторожность и осмотрительность. Умение думать за других участников движения.
3. Обычно я катаюсь за городом, я спортсмен-любитель, наматываю километры на время для достижения спортивных результатов, так же просто катаюсь для удовольствия и отдыха от городской суеты, дышу свежим воздухом, любуюсь на остатки природы, которые ещё не застроили 40-этажными коробками или платными трассами имени Ротенберга.
4. Никакой велоинфраструктуры в моём городе нет. С каждым годом передвигаться на велосипеде становиться всё сложнее.
5. Посещаю, участвую, организовывал.
6. Если мне нужно добраться из точки А в точку Б, то прокладываю по кратчайшему пути.
Если я хочу катнуть для души и уменя есть масса времени, то выбираю самый безопасный маршрут с маленьким трафиком, либо с большим трафиком, но где есть асфальтированная полоса отсуждения, без кольцевых перекрёстков, засилья бродячих собак и т.п.
7. Заканчиваю в ноябре с приходом грязи и говна, открываю в конце марта - начале апреля с подсыханием грязи и говна. Если зима снежная и морозная, то катаюсь и зимой, когда говна застынут и пороются снегом.
8. Во время поездки чувствую, что у меня хуёвое китайское седло и пиписун немеет, боюсь, что в будущем это скажется на моей половой и мочеиспускательной функции, чувствую, что надо бы поменять седло, да денег нету. Так же чувствую боль и негодование, потому что люди не знают как жить и не умеют жить, на обломках советской инфраструктуры 50 летней давности создаётся бесформенное, неорганизованное враждебное нечто из кучи машин, людей, коней, говна, ощущаешь себя в Индии, но никак не в России. Ощущаю очень большое неудобство в плане передвижения и жизни каждый момент времени, пока еду на велосипеде по городу и в отличие от седла я не могу это всё просто взять и заменить, поэтому затем накатывает жуткое чувство безысходности.
9. Потому что я люблю велосипед, поэтому его и выбираю. Порекомендовать его могу любому человеку.
10. Коррумпированные чиновники без компетенций, без образования, без профильных знаний с низким уровнем интеллекта и низким уровнем моральных качеств. Способ решения - люстрации.
>>785763 (OP)
1. Трёхколёсный был года в 2 наверное, обычный двухколёсный появился в 4 года.
2. Умение держать адекватную скорость.
3. Обычно просто катаюсь, пока не надоест.
4. Довольно редко, велостоянки (в виде простых, не вбитых в землю металлических ограждений) есть у университета и некоторых магазинов, редко - у госучреждений.
5. Участвую в обсуждениях на дваче, под настроение и погоду участвую в велопараде.
6. Чаще всего катаюсь в парке и по грунтовкам, по городу ездить неудобно и опасно.
7. Начинаю как сойдёт снег, заканчиваю как засыпает хорошо.
8. Чувство свободы, когда первый раз выехал на природу. Когда ребёнок выбежал передо мной, и я едва смог избежать столкновения.
9. Прогулка более комфортная и интересная, нежели пешком.
10. Отсутствие инфраструктуры, велосипедистов не считают полноценными участниками движения. Нужно в первую очередь головами заняться, и тогда появится желание строить инфраструктуру, которой будет удобно пользоваться.
1. Трёхколёсный был года в 2 наверное, обычный двухколёсный появился в 4 года.
2. Умение держать адекватную скорость.
3. Обычно просто катаюсь, пока не надоест.
4. Довольно редко, велостоянки (в виде простых, не вбитых в землю металлических ограждений) есть у университета и некоторых магазинов, редко - у госучреждений.
5. Участвую в обсуждениях на дваче, под настроение и погоду участвую в велопараде.
6. Чаще всего катаюсь в парке и по грунтовкам, по городу ездить неудобно и опасно.
7. Начинаю как сойдёт снег, заканчиваю как засыпает хорошо.
8. Чувство свободы, когда первый раз выехал на природу. Когда ребёнок выбежал передо мной, и я едва смог избежать столкновения.
9. Прогулка более комфортная и интересная, нежели пешком.
10. Отсутствие инфраструктуры, велосипедистов не считают полноценными участниками движения. Нужно в первую очередь головами заняться, и тогда появится желание строить инфраструктуру, которой будет удобно пользоваться.
>>791943
Чувачелло, онемение после поездок - это серьёзно, попробуй, пока копишь на БРУКС, наклонить седло чуть-чуть вперёд. Я в своё время с таким же симптомом столкнулся - регулировка помогла.
Чувачелло, онемение после поездок - это серьёзно, попробуй, пока копишь на БРУКС, наклонить седло чуть-чуть вперёд. Я в своё время с таким же симптомом столкнулся - регулировка помогла.
>>791943
Не хочу тебя расстраивать, но что Россия, что Индия страны третьего мира. Так что все логично, живешь ты в стране третьего мира и ощущения у тебя соответствующие.
>>...ощущаешь себя в Индии, но никак не в России.
Не хочу тебя расстраивать, но что Россия, что Индия страны третьего мира. Так что все логично, живешь ты в стране третьего мира и ощущения у тебя соответствующие.
156 Кб, 852x439>>785763 (OP)
Именно на велосипеде с 6 лет, до этого был самокат, ещё раньше - трехколесный, если это важно.
Знание ПДД
На работу/обратно, выгул семейства иногда, туризм
Честно, я не понимаю, нахуя нужна эта "велосипедная инфраструктура", кроме повыёбываться типа европейскостью и попилить бабла. На центральной улице от четырех полос оставили две, посередине заебенили бордюр, а вдоль тротуара целый метр огородили пластмассовыми палками, типа для велосипедов, целых три сухих и чистых месяцев в году типа будут ездить. Нахуя? На тротуаре за ёбаные тыщщи денег нарисована какая-то белая полоска, типа прочь с дороги пешеход. Нахуя, блядь? Велостоянки - пристегнуться-то можно хоть к помойной урне, но если она НЕ ОХРАНЯЕТСЯ, какой нормальный человек бросит на такой "велостоянке" байк за полторы зарплаты денег на весь день? Съезды, блядь. Съезды вообще-то не только для велосипедов можно делать, которые через дорогу полагается водить пешком, а для детей/инвалидов на колясках, а они обитают кагбе повсеместно. Велоинфраструктура у них, блядь. На дороге блядь яма на яме, пробки нахуй через несколько перекрестков по утрам, вместо обочин жидкий кал, светофоры только на перекрестке проспектов - самое время подумать о велосипедной инфраструктуре, куда ж без неё. При наличии обычной человеческой дороги специальная "инфраструктура" для велосипеда нахуй не нужна. Совсем блядь ебанулись нахуй, велоинфраструктура блядь, за окно посмотри.
больные уроды с болезненной фиксацией на объекте своего неистового фапа, готовы покупать байки за 80К и дороже, месяцами ждать доставки с чайника какой-нибудь блядской гайки за 70$, ежедневно пидарасить трансмиссию зубной щёткой, в постоянном поиске ещё более дорогого статусного барахла, ЧСВ прямо пропорционально стоимости лисапеда пару раз ездил на КК марафон, естественно насосался хуёв даже среди любителей, там такие любители что ёбаны врот.
Застройка присутствует, озеленение на месте - чай не Москва, восьмиполосных шоссе в городе нет.
Посуху, то есть с мая по сентябрь, в сентябре начинается пасмурный говногной до декабря следующего лета. И чего это у нас народишко на велосипед не пересаживается, наверное велодорожек мало.
Честно - чувствую себя многолетним долбоёбом на цирковом самокате, создающим проблемы для окружающих. На дороге для нас просто физически не хватает места, на тротуаре пугаешь людей. Хули ещё тут можно чувствовать, блядь, на машину-то денег нет нихуя.
Зож, физо, когда просыхают дороги на северах можно заехать в какие-нибудь труднодоступные ебеня, обнеся противотанковую грязь, и подрочить потом на свою трушность и независимость. Рекомендовать - озабоченным мазохистам с избытком свободного бабла и времени.
Проблемы общие с автоблядвой - дороги похожи на лунную поверхность, город растянут вдоль реки на 70 с лишним км и перерезан несколькими логами, промзонами и железной дорогой, метрА естественно нет даже в проектеПермь. Рекомендовать? Смотреть по сторонам, соблюдать ПДД, иметь хотя бы передний свет, пореже выезжать на ДОПы без необходимости, считать окружающих за людей.
Пик, разумеется, рандом.
>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
Именно на велосипеде с 6 лет, до этого был самокат, ещё раньше - трехколесный, если это важно.
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Знание ПДД
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
На работу/обратно, выгул семейства иногда, туризм
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Честно, я не понимаю, нахуя нужна эта "велосипедная инфраструктура", кроме повыёбываться типа европейскостью и попилить бабла. На центральной улице от четырех полос оставили две, посередине заебенили бордюр, а вдоль тротуара целый метр огородили пластмассовыми палками, типа для велосипедов, целых три сухих и чистых месяцев в году типа будут ездить. Нахуя? На тротуаре за ёбаные тыщщи денег нарисована какая-то белая полоска, типа прочь с дороги пешеход. Нахуя, блядь? Велостоянки - пристегнуться-то можно хоть к помойной урне, но если она НЕ ОХРАНЯЕТСЯ, какой нормальный человек бросит на такой "велостоянке" байк за полторы зарплаты денег на весь день? Съезды, блядь. Съезды вообще-то не только для велосипедов можно делать, которые через дорогу полагается водить пешком, а для детей/инвалидов на колясках, а они обитают кагбе повсеместно. Велоинфраструктура у них, блядь. На дороге блядь яма на яме, пробки нахуй через несколько перекрестков по утрам, вместо обочин жидкий кал, светофоры только на перекрестке проспектов - самое время подумать о велосипедной инфраструктуре, куда ж без неё. При наличии обычной человеческой дороги специальная "инфраструктура" для велосипеда нахуй не нужна. Совсем блядь ебанулись нахуй, велоинфраструктура блядь, за окно посмотри.
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
больные уроды с болезненной фиксацией на объекте своего неистового фапа, готовы покупать байки за 80К и дороже, месяцами ждать доставки с чайника какой-нибудь блядской гайки за 70$, ежедневно пидарасить трансмиссию зубной щёткой, в постоянном поиске ещё более дорогого статусного барахла, ЧСВ прямо пропорционально стоимости лисапеда пару раз ездил на КК марафон, естественно насосался хуёв даже среди любителей, там такие любители что ёбаны врот.
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Застройка присутствует, озеленение на месте - чай не Москва, восьмиполосных шоссе в городе нет.
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Посуху, то есть с мая по сентябрь, в сентябре начинается пасмурный говногной до декабря следующего лета. И чего это у нас народишко на велосипед не пересаживается, наверное велодорожек мало.
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Честно - чувствую себя многолетним долбоёбом на цирковом самокате, создающим проблемы для окружающих. На дороге для нас просто физически не хватает места, на тротуаре пугаешь людей. Хули ещё тут можно чувствовать, блядь, на машину-то денег нет нихуя.
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Зож, физо, когда просыхают дороги на северах можно заехать в какие-нибудь труднодоступные ебеня, обнеся противотанковую грязь, и подрочить потом на свою трушность и независимость. Рекомендовать - озабоченным мазохистам с избытком свободного бабла и времени.
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Проблемы общие с автоблядвой - дороги похожи на лунную поверхность, город растянут вдоль реки на 70 с лишним км и перерезан несколькими логами, промзонами и железной дорогой, метрА естественно нет даже в проектеПермь. Рекомендовать? Смотреть по сторонам, соблюдать ПДД, иметь хотя бы передний свет, пореже выезжать на ДОПы без необходимости, считать окружающих за людей.
Пик, разумеется, рандом.
156 Кб, 852x439>>785763 (OP)
Именно на велосипеде с 6 лет, до этого был самокат, ещё раньше - трехколесный, если это важно.
Знание ПДД
На работу/обратно, выгул семейства иногда, туризм
Честно, я не понимаю, нахуя нужна эта "велосипедная инфраструктура", кроме повыёбываться типа европейскостью и попилить бабла. На центральной улице от четырех полос оставили две, посередине заебенили бордюр, а вдоль тротуара целый метр огородили пластмассовыми палками, типа для велосипедов, целых три сухих и чистых месяцев в году типа будут ездить. Нахуя? На тротуаре за ёбаные тыщщи денег нарисована какая-то белая полоска, типа прочь с дороги пешеход. Нахуя, блядь? Велостоянки - пристегнуться-то можно хоть к помойной урне, но если она НЕ ОХРАНЯЕТСЯ, какой нормальный человек бросит на такой "велостоянке" байк за полторы зарплаты денег на весь день? Съезды, блядь. Съезды вообще-то не только для велосипедов можно делать, которые через дорогу полагается водить пешком, а для детей/инвалидов на колясках, а они обитают кагбе повсеместно. Велоинфраструктура у них, блядь. На дороге блядь яма на яме, пробки нахуй через несколько перекрестков по утрам, вместо обочин жидкий кал, светофоры только на перекрестке проспектов - самое время подумать о велосипедной инфраструктуре, куда ж без неё. При наличии обычной человеческой дороги специальная "инфраструктура" для велосипеда нахуй не нужна. Совсем блядь ебанулись нахуй, велоинфраструктура блядь, за окно посмотри.
больные уроды с болезненной фиксацией на объекте своего неистового фапа, готовы покупать байки за 80К и дороже, месяцами ждать доставки с чайника какой-нибудь блядской гайки за 70$, ежедневно пидарасить трансмиссию зубной щёткой, в постоянном поиске ещё более дорогого статусного барахла, ЧСВ прямо пропорционально стоимости лисапеда пару раз ездил на КК марафон, естественно насосался хуёв даже среди любителей, там такие любители что ёбаны врот.
Застройка присутствует, озеленение на месте - чай не Москва, восьмиполосных шоссе в городе нет.
Посуху, то есть с мая по сентябрь, в сентябре начинается пасмурный говногной до декабря следующего лета. И чего это у нас народишко на велосипед не пересаживается, наверное велодорожек мало.
Честно - чувствую себя многолетним долбоёбом на цирковом самокате, создающим проблемы для окружающих. На дороге для нас просто физически не хватает места, на тротуаре пугаешь людей. Хули ещё тут можно чувствовать, блядь, на машину-то денег нет нихуя.
Зож, физо, когда просыхают дороги на северах можно заехать в какие-нибудь труднодоступные ебеня, обнеся противотанковую грязь, и подрочить потом на свою трушность и независимость. Рекомендовать - озабоченным мазохистам с избытком свободного бабла и времени.
Проблемы общие с автоблядвой - дороги похожи на лунную поверхность, город растянут вдоль реки на 70 с лишним км и перерезан несколькими логами, промзонами и железной дорогой, метрА естественно нет даже в проектеПермь. Рекомендовать? Смотреть по сторонам, соблюдать ПДД, иметь хотя бы передний свет, пореже выезжать на ДОПы без необходимости, считать окружающих за людей.
Пик, разумеется, рандом.
>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
Именно на велосипеде с 6 лет, до этого был самокат, ещё раньше - трехколесный, если это важно.
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Знание ПДД
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
На работу/обратно, выгул семейства иногда, туризм
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Честно, я не понимаю, нахуя нужна эта "велосипедная инфраструктура", кроме повыёбываться типа европейскостью и попилить бабла. На центральной улице от четырех полос оставили две, посередине заебенили бордюр, а вдоль тротуара целый метр огородили пластмассовыми палками, типа для велосипедов, целых три сухих и чистых месяцев в году типа будут ездить. Нахуя? На тротуаре за ёбаные тыщщи денег нарисована какая-то белая полоска, типа прочь с дороги пешеход. Нахуя, блядь? Велостоянки - пристегнуться-то можно хоть к помойной урне, но если она НЕ ОХРАНЯЕТСЯ, какой нормальный человек бросит на такой "велостоянке" байк за полторы зарплаты денег на весь день? Съезды, блядь. Съезды вообще-то не только для велосипедов можно делать, которые через дорогу полагается водить пешком, а для детей/инвалидов на колясках, а они обитают кагбе повсеместно. Велоинфраструктура у них, блядь. На дороге блядь яма на яме, пробки нахуй через несколько перекрестков по утрам, вместо обочин жидкий кал, светофоры только на перекрестке проспектов - самое время подумать о велосипедной инфраструктуре, куда ж без неё. При наличии обычной человеческой дороги специальная "инфраструктура" для велосипеда нахуй не нужна. Совсем блядь ебанулись нахуй, велоинфраструктура блядь, за окно посмотри.
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
больные уроды с болезненной фиксацией на объекте своего неистового фапа, готовы покупать байки за 80К и дороже, месяцами ждать доставки с чайника какой-нибудь блядской гайки за 70$, ежедневно пидарасить трансмиссию зубной щёткой, в постоянном поиске ещё более дорогого статусного барахла, ЧСВ прямо пропорционально стоимости лисапеда пару раз ездил на КК марафон, естественно насосался хуёв даже среди любителей, там такие любители что ёбаны врот.
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Застройка присутствует, озеленение на месте - чай не Москва, восьмиполосных шоссе в городе нет.
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Посуху, то есть с мая по сентябрь, в сентябре начинается пасмурный говногной до декабря следующего лета. И чего это у нас народишко на велосипед не пересаживается, наверное велодорожек мало.
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Честно - чувствую себя многолетним долбоёбом на цирковом самокате, создающим проблемы для окружающих. На дороге для нас просто физически не хватает места, на тротуаре пугаешь людей. Хули ещё тут можно чувствовать, блядь, на машину-то денег нет нихуя.
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Зож, физо, когда просыхают дороги на северах можно заехать в какие-нибудь труднодоступные ебеня, обнеся противотанковую грязь, и подрочить потом на свою трушность и независимость. Рекомендовать - озабоченным мазохистам с избытком свободного бабла и времени.
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Проблемы общие с автоблядвой - дороги похожи на лунную поверхность, город растянут вдоль реки на 70 с лишним км и перерезан несколькими логами, промзонами и железной дорогой, метрА естественно нет даже в проектеПермь. Рекомендовать? Смотреть по сторонам, соблюдать ПДД, иметь хотя бы передний свет, пореже выезжать на ДОПы без необходимости, считать окружающих за людей.
Пик, разумеется, рандом.
>>806267
Блядь, мне одному кажется что он дурак?
>>Честно, я не понимаю, нахуя нужна эта "велосипедная инфраструктура", кроме повыёбываться типа европейскостью и попилить бабла.
>>чувствую себя многолетним долбоёбом на цирковом самокате, создающим проблемы для окружающих. На дороге для нас просто физически не хватает места, на тротуаре пугаешь людей.
Блядь, мне одному кажется что он дурак?
>>806407
Он просто бедный.
На велосипеде катают 2 категории людей - у которых нет авто и они вынуждены пользоваться велосипедом, и те, у которых есть, но они предпочитают велосипед в силу убеждений/фана/объезда пробок/whatever.
Он просто бедный.
> Хули ещё тут можно чувствовать, блядь, на машину-то денег нет нихуя.
На велосипеде катают 2 категории людей - у которых нет авто и они вынуждены пользоваться велосипедом, и те, у которых есть, но они предпочитают велосипед в силу убеждений/фана/объезда пробок/whatever.
>>806458
И то верно.
И то верно.
>>806615
Покормлю, раз уж выходной. Поговорю с пастой.
Как заметил один анон >>806445 велосипедисты делятся на два вида.
Вангую, подобные электрокорчи собирают разные нищеброды кулибины, которым хочется ездить быстрее, а на скутер/мотоцикл/машину - нет денег, некуда ставить, бензин дорогой, обслуживание, расходники, права, страховка, бюрократическая ебота.
Пока электросипеды в серой юридической зоне, пока их не гонят ссаными тряпками с тротуаров и из парков, они привлекательны как всепролазная замена скутеру/мотоциклу.
Покормлю, раз уж выходной. Поговорю с пастой.
Как заметил один анон >>806445 велосипедисты делятся на два вида.
Вангую, подобные электрокорчи собирают разные нищеброды кулибины, которым хочется ездить быстрее, а на скутер/мотоцикл/машину - нет денег, некуда ставить, бензин дорогой, обслуживание, расходники, права, страховка, бюрократическая ебота.
Пока электросипеды в серой юридической зоне, пока их не гонят ссаными тряпками с тротуаров и из парков, они привлекательны как всепролазная замена скутеру/мотоциклу.
1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
Пусть будет с 25 лет, до этого в детстве еще.
2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Реакция и способность просчитывать действия других участников дорожного и трахтуарного движения. Проще говоря, умение чуять жопой, куда и кто может дернуться.
3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
На работу или просто для развлечения с друзяшками. Просто так - не очень часто.
4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Редко, в мухосрансках инфраструктуры не завезли.
5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Нет
6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Застройка, тротуары вдоль дорог, множество переходов, местами грунтовые дороги.
7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Круглогодично катаю.
8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Блять, чувствую что жарко и начинаю потеть, что люди впереди шатаются как долбоебы или алкаши, и при виде вела начинают дергаться из стороны в сторону. Больше всего запомнилось, как зимой наебнулся на скользком спуске.
9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Быстро и бесплатно в отличие от тачки. Рекомендую всем.
10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Грязь ебаная. Чуть дождь - всё в говне. Зимой - реагенты. Зима вообще больное место, снегоуборщики с дороги сваливают снег просто на тротуары, после чего надо еще два-три дня ждать пока и по тротуару проедет трактор и уберет окаменевшую смесь снега с грязью. Местами очень узкие и раздолбанные тротуары, либо вообще отсутствующие тротуары. Нет съездов с тротуара на дорогу, приходится скакать по бордюрам. Мало велопарковок, а те что есть - хуёвые и неудобные. Кое-где лестницы не дублируются горками. Решения очевидны, по заветам варламова засыпать открытый грунт чем-нибудь и засаживать хотя бы травой, вода лучше грязи. Делать съезды, поддерживать тротуары в целом состоянии, ставить парковки.
Пусть будет с 25 лет, до этого в детстве еще.
2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Реакция и способность просчитывать действия других участников дорожного и трахтуарного движения. Проще говоря, умение чуять жопой, куда и кто может дернуться.
3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
На работу или просто для развлечения с друзяшками. Просто так - не очень часто.
4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Редко, в мухосрансках инфраструктуры не завезли.
5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Нет
6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Застройка, тротуары вдоль дорог, множество переходов, местами грунтовые дороги.
7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Круглогодично катаю.
8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Блять, чувствую что жарко и начинаю потеть, что люди впереди шатаются как долбоебы или алкаши, и при виде вела начинают дергаться из стороны в сторону. Больше всего запомнилось, как зимой наебнулся на скользком спуске.
9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Быстро и бесплатно в отличие от тачки. Рекомендую всем.
10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Грязь ебаная. Чуть дождь - всё в говне. Зимой - реагенты. Зима вообще больное место, снегоуборщики с дороги сваливают снег просто на тротуары, после чего надо еще два-три дня ждать пока и по тротуару проедет трактор и уберет окаменевшую смесь снега с грязью. Местами очень узкие и раздолбанные тротуары, либо вообще отсутствующие тротуары. Нет съездов с тротуара на дорогу, приходится скакать по бордюрам. Мало велопарковок, а те что есть - хуёвые и неудобные. Кое-где лестницы не дублируются горками. Решения очевидны, по заветам варламова засыпать открытый грунт чем-нибудь и засаживать хотя бы травой, вода лучше грязи. Делать съезды, поддерживать тротуары в целом состоянии, ставить парковки.
1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
Пусть будет с 25 лет, до этого в детстве еще.
2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Реакция и способность просчитывать действия других участников дорожного и трахтуарного движения. Проще говоря, умение чуять жопой, куда и кто может дернуться.
3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
На работу или просто для развлечения с друзяшками. Просто так - не очень часто.
4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Редко, в мухосрансках инфраструктуры не завезли.
5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Нет
6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Застройка, тротуары вдоль дорог, множество переходов, местами грунтовые дороги.
7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Круглогодично катаю.
8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Блять, чувствую что жарко и начинаю потеть, что люди впереди шатаются как долбоебы или алкаши, и при виде вела начинают дергаться из стороны в сторону. Больше всего запомнилось, как зимой наебнулся на скользком спуске.
9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Быстро и бесплатно в отличие от тачки. Рекомендую всем.
10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Грязь ебаная. Чуть дождь - всё в говне. Зимой - реагенты. Зима вообще больное место, снегоуборщики с дороги сваливают снег просто на тротуары, после чего надо еще два-три дня ждать пока и по тротуару проедет трактор и уберет окаменевшую смесь снега с грязью. Местами очень узкие и раздолбанные тротуары, либо вообще отсутствующие тротуары. Нет съездов с тротуара на дорогу, приходится скакать по бордюрам. Мало велопарковок, а те что есть - хуёвые и неудобные. Кое-где лестницы не дублируются горками. Решения очевидны, по заветам варламова засыпать открытый грунт чем-нибудь и засаживать хотя бы травой, вода лучше грязи. Делать съезды, поддерживать тротуары в целом состоянии, ставить парковки.
Пусть будет с 25 лет, до этого в детстве еще.
2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Реакция и способность просчитывать действия других участников дорожного и трахтуарного движения. Проще говоря, умение чуять жопой, куда и кто может дернуться.
3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
На работу или просто для развлечения с друзяшками. Просто так - не очень часто.
4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Редко, в мухосрансках инфраструктуры не завезли.
5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Нет
6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Застройка, тротуары вдоль дорог, множество переходов, местами грунтовые дороги.
7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
Круглогодично катаю.
8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Блять, чувствую что жарко и начинаю потеть, что люди впереди шатаются как долбоебы или алкаши, и при виде вела начинают дергаться из стороны в сторону. Больше всего запомнилось, как зимой наебнулся на скользком спуске.
9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Быстро и бесплатно в отличие от тачки. Рекомендую всем.
10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Грязь ебаная. Чуть дождь - всё в говне. Зимой - реагенты. Зима вообще больное место, снегоуборщики с дороги сваливают снег просто на тротуары, после чего надо еще два-три дня ждать пока и по тротуару проедет трактор и уберет окаменевшую смесь снега с грязью. Местами очень узкие и раздолбанные тротуары, либо вообще отсутствующие тротуары. Нет съездов с тротуара на дорогу, приходится скакать по бордюрам. Мало велопарковок, а те что есть - хуёвые и неудобные. Кое-где лестницы не дублируются горками. Решения очевидны, по заветам варламова засыпать открытый грунт чем-нибудь и засаживать хотя бы травой, вода лучше грязи. Делать съезды, поддерживать тротуары в целом состоянии, ставить парковки.
>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
С 28 лет, в прошлом году вкатился. До этого в пиздюковом возрасте у меня была кама, катался на ней в деревне
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Понимание дорожной обстановки/знание ПДД
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Фитнес-езда, Вело ПВД
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Чаще всего катаюсь по выделенным полосам ОТ. Велодорожки как правило либо неудобные либо забиты мамашами с тугосерями, в итоге в целях безопасности приходится снижать скорость до 10-12км.
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Нет, я хиккан.
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Ну сегодня я прокатился по Шоссе Энтузиастов, ушел параллельно СВХ, посмотрел стройку Семеновского парка, далее объехал Измайлово и вернулся обратно на Шоссе Энтузиастов. Пробег вышел в районе 25км. Трафик довольно плотный, за что я не люблю катать по воскресеньям - так это за то что быстропетухам разрешается выезжать на выделенку.
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
В марте, как подсохнет и заканчиваю в октябре, когда на улице перманентно сыро.
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Тупо вкручиваю, стараясь держать заданную пульсовую зону. Запомнились разве что выезды на природу.
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Я слишком хиккан для занятий в зале, но организму нужно давать хоть какую-то нагрузку, поэтому выбрал велосипед. Жаль что сезон такой короткий. Рекомендовать могу абсолютно всем.
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Коробочники не уважают, слишком оживленный трафик.
Было бы хорошо сделать выделенную полосу для велосипедов на всех ДОП.
>1. В каком возрасте вы начали кататься на велосипеде?
С 28 лет, в прошлом году вкатился. До этого в пиздюковом возрасте у меня была кама, катался на ней в деревне
>2. Какой ключевой навык управления велосипеда в городе вы выделяете?
Понимание дорожной обстановки/знание ПДД
>3. Какие цели маршрутов вы выбираете для велопоездок? Часто ли вы просто катаетесь?
Фитнес-езда, Вело ПВД
>4. Насколько пересекаются ваши маршруты с городской велоинфраструктурой (велодорожки, велостоянки, специальные съезды на бордюрах)?
Чаще всего катаюсь по выделенным полосам ОТ. Велодорожки как правило либо неудобные либо забиты мамашами с тугосерями, в итоге в целях безопасности приходится снижать скорость до 10-12км.
>5. Участвуете ли вы в жизни велосообщества (посещаете мероприятия, участвуете в обсуждениях, организуете поездки)?
Нет, я хиккан.
>6. Опишите районы города, внутри которых вы прокладываете ежедневные маршруты (застройка, озеленение, трафик).
Ну сегодня я прокатился по Шоссе Энтузиастов, ушел параллельно СВХ, посмотрел стройку Семеновского парка, далее объехал Измайлово и вернулся обратно на Шоссе Энтузиастов. Пробег вышел в районе 25км. Трафик довольно плотный, за что я не люблю катать по воскресеньям - так это за то что быстропетухам разрешается выезжать на выделенку.
>7. Когда вы начинаете и заканчиваете велосезон?
В марте, как подсохнет и заканчиваю в октябре, когда на улице перманентно сыро.
>8. Что вы чувствуете во время поездки, какие моменты вам запомнились больше всего?
Тупо вкручиваю, стараясь держать заданную пульсовую зону. Запомнились разве что выезды на природу.
>9. Расскажите, почему выбираете для поездки велосипед и кому вы можете его порекомендовать прежде всего?
Я слишком хиккан для занятий в зале, но организму нужно давать хоть какую-то нагрузку, поэтому выбрал велосипед. Жаль что сезон такой короткий. Рекомендовать могу абсолютно всем.
>10. Какие актуальные проблемы городских велосипедистов вы можете назвать? Какие способы решения вы рекомендуете?
Коробочники не уважают, слишком оживленный трафик.
Было бы хорошо сделать выделенную полосу для велосипедов на всех ДОП.
>>788342
40км/ч в городе это здравая идея, но в пидорахии практически нет скоростных объездных дорог. Доходит до маразма - федеральные трассы проложены через города и поселки. Естественно блядь коробочники не будут снижать скорость. Нужно сделать так, что у них вообще не возникало необходимости заезжать в город.
40км/ч в городе это здравая идея, но в пидорахии практически нет скоростных объездных дорог. Доходит до маразма - федеральные трассы проложены через города и поселки. Естественно блядь коробочники не будут снижать скорость. Нужно сделать так, что у них вообще не возникало необходимости заезжать в город.
>>806675
Что-то я потыкал по стрит вью и везде обычная для рашки разметка.
Что-то я потыкал по стрит вью и везде обычная для рашки разметка.
>>806683
Единственный город в убогой пынинской Алкоивании, про который можно так сказать, да.
Единственный город в убогой пынинской Алкоивании, про который можно так сказать, да.
>>806407
Я, как лыжник, требую с каждой ДОП изъять ещё по одной полосе чтобы сделать выделенную полосу для лыж, под конек и под классику, по крайней мере лыжный сезон у нас точно не короче велосипедного. И для скейтбордистов на роликах тоже хорошо бы, получится очень практично и экологично.
>>806445
На лыжах катает две категории людей - у которых нет жоповозки и они вынуждены добираться на работу по лыжне как жалкие нищуки, и на тех у кого есть жоповозка, но он всё равно ездит на лыжах ради фана как швабодный бох. Пешком ходят две категории людей: у которых нет денек на бричку и они вынуждены пользоваться жалкими ногами как простые педорахи, и у которых есть бричка но они гордо проходят мимо педорах как илитные спорцмены. Жопу в туалете вытирают две категории людей: у которых нет авто и они вынуждены размазывать кал вокруг дырки как грязные пидарахи, и у которых авто есть, и они одним лёгким, как поворот ключа в замке зажигания, движением мягкой 12слойной бумажки снова становятся чистыми недоступными багинями.
Я, как лыжник, требую с каждой ДОП изъять ещё по одной полосе чтобы сделать выделенную полосу для лыж, под конек и под классику, по крайней мере лыжный сезон у нас точно не короче велосипедного. И для скейтбордистов на роликах тоже хорошо бы, получится очень практично и экологично.
>>806445
>вынуждены пользоваться велосипедом
На лыжах катает две категории людей - у которых нет жоповозки и они вынуждены добираться на работу по лыжне как жалкие нищуки, и на тех у кого есть жоповозка, но он всё равно ездит на лыжах ради фана как швабодный бох. Пешком ходят две категории людей: у которых нет денек на бричку и они вынуждены пользоваться жалкими ногами как простые педорахи, и у которых есть бричка но они гордо проходят мимо педорах как илитные спорцмены. Жопу в туалете вытирают две категории людей: у которых нет авто и они вынуждены размазывать кал вокруг дырки как грязные пидарахи, и у которых авто есть, и они одним лёгким, как поворот ключа в замке зажигания, движением мягкой 12слойной бумажки снова становятся чистыми недоступными багинями.
Прочитал итт шизофазию, аж подседел треснул. Вкатитесь уже в урбан-фрирайд, что разнылись? На дороге при нашем трафике расплющат в блин, зачем туда соваться? Есть же дворы, газоны и прочее.
>>807044
Хипстеры подъехали, коленки не болят от фикса?
Хипстеры подъехали, коленки не болят от фикса?
>>785763 (OP)
Герои твоих иллюстраций - долбоебы, которым поебать на всё.
Спешится на пешеходном переходе? Ни, я довн!
Спешиться в подземном переходе? Не, я пидр!
На узком тротуаре не пропихнуться? Буду звонить в звоночек, я ж мудак!
"Я буду гнать и не смотреть по сторонам, а в уши засуну бананы!"
"Вел дает автоматический приоритет на дороге!" (хаха)
Герои твоих иллюстраций - долбоебы, которым поебать на всё.
Спешится на пешеходном переходе? Ни, я довн!
Спешиться в подземном переходе? Не, я пидр!
На узком тротуаре не пропихнуться? Буду звонить в звоночек, я ж мудак!
"Я буду гнать и не смотреть по сторонам, а в уши засуну бананы!"
"Вел дает автоматический приоритет на дороге!" (хаха)
>>807158
Когда за спиной у себя слышу этот гейский велосипедный Дзинь-Дзинь, типа а ну быстро расступись перед моим ашаном, быдлецо! я специально раскорячиваюсь поперек тротуара и начинаю медленно и печально доставать телефон например. чтобы освободить дорогу перед собой надо резко затормозить заблокировав заднее колесо, от этого звука все бросаются врассыпную, особенно если ещё диски мокрые, мммм
>звонить в звоночек,
Когда за спиной у себя слышу этот гейский велосипедный Дзинь-Дзинь, типа а ну быстро расступись перед моим ашаном, быдлецо! я специально раскорячиваюсь поперек тротуара и начинаю медленно и печально доставать телефон например. чтобы освободить дорогу перед собой надо резко затормозить заблокировав заднее колесо, от этого звука все бросаются врассыпную, особенно если ещё диски мокрые, мммм
>>807258
Какой тонкий совет.
> чтобы освободить дорогу перед собой надо резко затормозить заблокировав заднее колесо, от этого звука все бросаются врассыпную, особенно если ещё диски мокрые, мммм
Какой тонкий совет.
>>807042
Ах, ты ссыкунишка. Попроси мамку тебе иички подарить на деньрождение.
Ладно хуй с тобой, катай по дворам и тротуарам, пугай слабозадых пешеходов, но по газонам-то нахуя, тупое ты говно? У тебя в городе пыли мало или зелени дохуя?
>>На дороге при нашем трафике расплющат в блин, зачем туда соваться?
Ах, ты ссыкунишка. Попроси мамку тебе иички подарить на деньрождение.
>>Есть же дворы, газоны и прочее.
Ладно хуй с тобой, катай по дворам и тротуарам, пугай слабозадых пешеходов, но по газонам-то нахуя, тупое ты говно? У тебя в городе пыли мало или зелени дохуя?
172 Кб, 1866x993>>807574
Потому что это правило которое пропихнуло охуевшее автолобби чтобы топить на все деньги и избегать ответтвенности
Потому что это правило которое пропихнуло охуевшее автолобби чтобы топить на все деньги и избегать ответтвенности
>>807572
Ну дорога, ну мтб, ну 65 под гору летал, ну зъц, ну дзмрфн. В трафике пилотировать хуево по причине низкой тяговооруженности да и полеты по прямой быстро надоедают.
Ну дорога, ну мтб, ну 65 под гору летал, ну зъц, ну дзмрфн. В трафике пилотировать хуево по причине низкой тяговооруженности да и полеты по прямой быстро надоедают.
>>807618
>>807724
То есть вы не знаете ЗАЧЕМ в правилах пункт, про обязательное спешивание на пешеходном перехде, да?
>>...охуевшее автолобби ... чтобы избегать ответтвенности... ну не без этого да. Но у нас в стране основную массу косяков в ПДД, градопланировании и создании инфраструктуры можно так обьяснить. А значит это не ответ.
>>807689
Ясно. А на газоны-то тебя за каким хуем несет, пидор?
>>807724
То есть вы не знаете ЗАЧЕМ в правилах пункт, про обязательное спешивание на пешеходном перехде, да?
>>...охуевшее автолобби ... чтобы избегать ответтвенности... ну не без этого да. Но у нас в стране основную массу косяков в ПДД, градопланировании и создании инфраструктуры можно так обьяснить. А значит это не ответ.
>>807689
Ясно. А на газоны-то тебя за каким хуем несет, пидор?
201 Кб, 985x1200>>807743
Потому что правительство, пытается спасти тупых школьников и пивных дегротов, которые выкатывают на нерегулируемые переходы в наушниках и капюшонах, не глядя по сторонам. Если идущего человека ты (сидя в машине) способен заметить и дать по тормозам и пешеход имеет шанс сделать резкий стоп и шаг назад, то вылетевшего на веле долбоеба уже не спасти. Три года назад при мне пизданули школьника, который решил переехать четырех полоску по зебре. Он как ехал по тротуару, так вырулил на проезжую часть. Добрался аж до середины второй полосы, а потом у него литол во втулках закипел и колеса поломались. Под Крузаком, да.
Я сам пешеход, но поражаюсь некоторым кеглям на дороге. Подходят к краю и молча прут через проезжую часть, не думая, даже если в метре от тебя Камаз уже юзом идет, спасая мудака. Хотя в ПДД черным по белому прописано для пешеходов - подойди, оглянись, убедись в безопасности, дистанции до ближайшего автомобиля, что тебя заметили и тд.. и только потом пиздуй.
Я прям всей душой желаю, чтобы каждый переход оснащался видеокамерами и в случае вины пешехода в ДТП - его нужно ебать морально и материально(может тогда у людей начнут мозги включаться).
>То есть вы не знаете ЗАЧЕМ в правилах пункт
Потому что правительство, пытается спасти тупых школьников и пивных дегротов, которые выкатывают на нерегулируемые переходы в наушниках и капюшонах, не глядя по сторонам. Если идущего человека ты (сидя в машине) способен заметить и дать по тормозам и пешеход имеет шанс сделать резкий стоп и шаг назад, то вылетевшего на веле долбоеба уже не спасти. Три года назад при мне пизданули школьника, который решил переехать четырех полоску по зебре. Он как ехал по тротуару, так вырулил на проезжую часть. Добрался аж до середины второй полосы, а потом у него литол во втулках закипел и колеса поломались. Под Крузаком, да.
Я сам пешеход, но поражаюсь некоторым кеглям на дороге. Подходят к краю и молча прут через проезжую часть, не думая, даже если в метре от тебя Камаз уже юзом идет, спасая мудака. Хотя в ПДД черным по белому прописано для пешеходов - подойди, оглянись, убедись в безопасности, дистанции до ближайшего автомобиля, что тебя заметили и тд.. и только потом пиздуй.
Я прям всей душой желаю, чтобы каждый переход оснащался видеокамерами и в случае вины пешехода в ДТП - его нужно ебать морально и материально(может тогда у людей начнут мозги включаться).
>>807767
Проблема сбитых пешеходов и велосипедистов решается засовыванием раскаленного лома в жопу слепого автоблядка за скорость свыше 40 км/ч. В районе нерегулируемых ПП лом засовывать надо уже за 31 км/ч. Но пынинская Алкоивания предпочтёт убийство своих граждан вместо грамотной дорожной инфраструктуры.
Проблема сбитых пешеходов и велосипедистов решается засовыванием раскаленного лома в жопу слепого автоблядка за скорость свыше 40 км/ч. В районе нерегулируемых ПП лом засовывать надо уже за 31 км/ч. Но пынинская Алкоивания предпочтёт убийство своих граждан вместо грамотной дорожной инфраструктуры.
>>807801
Обе стороны, частенько, хороши. У нас, даже при явной вине пешехода, водиле один хуй , прилетает больше.
Обе стороны, частенько, хороши. У нас, даже при явной вине пешехода, водиле один хуй , прилетает больше.
40 Кб, 630x354>>807815
В смертях виноваты наваливающие авто и мото пидоры.
В смертях виноваты наваливающие авто и мото пидоры.
>>785763 (OP)
1. В четыре года.
2. Преодолевать бордюры и подобные препятствия, не слезая с велосипеда.
3. Иногда коммьют, когда знаю, что велосипед не придётся оставлять без присмотра, но в основном просто катаюсь.
4. Очень редко, в основном в парках, ДС.
5. Пару раз попадал на ночные вело-парады.
6. Типичная российская инфраструктура, с поправкой на ДС, но тем не менее. Ровные прекрасные освещённые дороги и парки, чередующиеся с чёрными жуткими беспросветными ебенями.
7. Пару раз вообще не заканчивал, было охуенно, но сейчас больше не вписывается в мой образ жизни, увы. В прошлом году первого января выехал. В этом буквально пару дней назад. Заканчиваю с первой грязью.
8. Блядь, мужик, ну что это за хуйня?
9. Потому что это охуенно.
10. Да никакие. Это не проблема городских велосипедистов, это проблема существования в этой стране в принципе.
1. В четыре года.
2. Преодолевать бордюры и подобные препятствия, не слезая с велосипеда.
3. Иногда коммьют, когда знаю, что велосипед не придётся оставлять без присмотра, но в основном просто катаюсь.
4. Очень редко, в основном в парках, ДС.
5. Пару раз попадал на ночные вело-парады.
6. Типичная российская инфраструктура, с поправкой на ДС, но тем не менее. Ровные прекрасные освещённые дороги и парки, чередующиеся с чёрными жуткими беспросветными ебенями.
7. Пару раз вообще не заканчивал, было охуенно, но сейчас больше не вписывается в мой образ жизни, увы. В прошлом году первого января выехал. В этом буквально пару дней назад. Заканчиваю с первой грязью.
8. Блядь, мужик, ну что это за хуйня?
9. Потому что это охуенно.
10. Да никакие. Это не проблема городских велосипедистов, это проблема существования в этой стране в принципе.
>>807754
Вот же долбоеб ссыкливый. Ясно всё с тобой.
Вот же долбоеб ссыкливый. Ясно всё с тобой.
>>807767
Ты близок. Фига короче в том, что тупые слпошарые автообмудки хуярят на скорости 80 п городу и не могут вовремя заметить велосипедиста, или не могут правильно оценить его скорость, ибо привыкли к скорости пешеходов.
Отсюда лайфхак, не пренебрегать заметностью в боковой плоскости и пересекать пешеходные переходы со скоростью пешехода. Чтобы тупой автоуебок мог правильно оценить твою скорость, а ты соответственно мог контролируемо остановиться при желании в любой момент.
Хочешь верхом, хочешь на колесах строго похуй.
Потому что правительство пытается переложить ответственность с автоубийц на пешеходов.
Вот этот >>807801 абсолютли прав.
Ты близок. Фига короче в том, что тупые слпошарые автообмудки хуярят на скорости 80 п городу и не могут вовремя заметить велосипедиста, или не могут правильно оценить его скорость, ибо привыкли к скорости пешеходов.
Отсюда лайфхак, не пренебрегать заметностью в боковой плоскости и пересекать пешеходные переходы со скоростью пешехода. Чтобы тупой автоуебок мог правильно оценить твою скорость, а ты соответственно мог контролируемо остановиться при желании в любой момент.
Хочешь верхом, хочешь на колесах строго похуй.
>>правительство, пытается спасти
Потому что правительство пытается переложить ответственность с автоубийц на пешеходов.
Вот этот >>807801 абсолютли прав.
>>807754
И похуй ему что газону пизда приходит.... надо угол срезать!
>>либо угол режешь, либо объезжаешь машины
И похуй ему что газону пизда приходит.... надо угол срезать!
>>809439
Ну и сомотреться перед пешиком - это да не лишнее. Как правило я встаю на трикстэнд, верчу башкой, если всё окнорм дальше тихо-о-онько тошню.
Ну и сомотреться перед пешиком - это да не лишнее. Как правило я встаю на трикстэнд, верчу башкой, если всё окнорм дальше тихо-о-онько тошню.
Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную 7 сентября 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Вы видите копию треда, сохраненную 7 сентября 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.