ну, начнем.

качественных фото пока не получится. да и что конкретно фотографировать не знаю. если интересно что-то посмотреть поближе, делайте реквесты.
описать все постараюсь объективно.

сборка:
- коробка стандартная, как и комплектация. в коробке велосипед с отсоединенным рулем и передним колесом, макулатурка от производителя с паспортом, катафотки, педали и подседел с седлом. седло стандартное, немного жесткое.

- первым делом проверил втулки на переднем и заднем колесе на предмет перетяжки конуса. на удивление перетянуты они не сильно. да, перетянуты, но крутятся довольно свободно для насыпи то. обычно с завода они вообще утянуты так, что ось вообще не двигается. хотел было сделать все по феншую и расслабить конуса прям хорошенько, но внезапно понял что инструмента не хватает. придется сделать это потом.
- сами втулки - джой теки. не ездил на них, но по отзывам они "едут". ну а что еще ждать от насыпи то.

- потом подсоединил руль. руль как руль, обычная палка без надписей. не знаю что еще сказать.

- вставил переднее колесо и обнаружил что калипер своим телом блокирует ход колеса. расслабил крепления калипера, зажал тормозную ручку, закрепил обратно. так и отрегулировал передний тормоз, все охуенно встало на место. немного ротор чиркал по колодкам одним местом, видимо при перевозке его слегка погнуло. но это стандартная ситуация при перевозке байка. его надо просто обратно отогнуть пассатижами слегка и все заебись.

- таким же образом "откалибровал" задний тормоз. вообще пятисекундное дело. задний тормоз кстати расположен между перьями, а не как это бывает на верхним пером. по мне так это хорошее решение

алсо, ручки тормозов настроены прям заебись. на обоих ход одинаковый, не проваливаются.

- когда занялся настройкой заднего переклюка то прям удивился. он с завода уже был настроен. вообще ничего крутить не пришлось, даже тросик. алсо, тросики на веле не шимановские шимановские обычно такого зеленоватого оттенка, но все равно гладенькие. это неплохо.

- передний переклюк чутка пободался, пришлось хайло покрутить, но тоже работает хорошо.

- покрутил и пощупал каретку, люфтов нет, смазка аж из щелей видна, это хорошо.

- рулевая ходит абсолютно свободно и без люфтов. рулевой стакан оказался и правда конусным. я то думал муляж будет, ан нет.

- пощупал вилку. пружина маспо. штаны литые, ноги чистые. ход свободный без рывков. люфтов нет. блокировка работает. смазки тоже видать там с завода достаточно. нулевое ТО делать ей пока не буду. разберу после первых пары сотен километров.

- колеса в целом неплохи. обода довольно крепкие, и правда двойные. спицы в норме, восьмерок нет. резина кенда, на ощупь довольно мягка и протектор не совсем тракторный. по ощущениям должна нормально катить.

- грипсы так себе. но тут чуда я не ждал.

- манетки неплохи, работают чутко, с переклюками ладят.

- педали на удивление не полное говно. крутятся так себе, но для стокового варианта довольно неблохо.

общее впечатление:
прям заебись. за такие то деньги 18к ожидал говна на лопате, а тут прям хидден джем.

дизайн - мое почтение! внутренняя проводка тросиков даже не дребезжит внутри рамы.
правда задние перья выгнуты немного странно. не знаю нравится мне это или нет.

общий вес с педалями вышел 14,7кг. неплохо для найнера и 21 рамы. но, думаю, в будущем если окончательно влюблюсь в грина и начну делать апгрейды, то 13кг облегчить его как нехуй делать. думаю пока про вилку-воздушку, новую резину, и переход трансмиссии на 1-10\11

ну и напоследок пара косяков, что не понравились:
подседельный штырь говно. когда затягиваешь эксцентрик то остаются царапины. придется маркером затирать.

еще нет дренажного отверстия под кареточным узлом. слегка огорчило. причем отметина для него как будто бы есть, но самого отверстия нет. видимо изначально закладывался этот момент в чертежи, но потом передумали

так же не знаю кого винить, завод или магазин, но эти пидоры сорвали мне болт на рулевой. его конечно можно будет с трудом выкрутить и заменить, это не сложно, но неприятно же блджад.