>>094385 (OP)
Пришло время пояснять за пидоросипеды, пидоросипеды за себя не прояснят.

Во-первых, покупать БУ велосипед стоит ну МММАКСИМУМ за 50, больше за 25, в крайнем случае 60-70, больше - это уже наёбка.
"ДОРОГИЕ" дорогие велосипеды покупать смысла нет если ты не занимаешься на них спортом, потому что в них ты платишь очень высокую цену за каждый килограмм который они весят меньше. То есть, анон, значение VALUE падает с велосипедом чем выше его цена.
Для тебя особой разницы между новым и старым велосипедом не будет - что у нового велосипеда что у старого будут детали которые нужно будет менять каждые несколько лет и опционально black swan хуета уровня "колесо отвалилось". Что у нового что у БУ велосипедов. Менять тормозные колодки, смазывать цепь - что у старого что у нового. Суть велосипедов ВСЕГДА одна и та же - крутишь педали и оно едет. Педали у всех велосипедов крутятся по кругу, сидение у всех велосипедов над педалями, сруль у всех велосипедов крутится для того чтоб поворачивать.
В германии отрасль велосипедов - это просто огромнейший рассадник НАЁБА. Если ты пойдёшь покупать БУ велосипед в МАГАЗИН КОТОРЫЙ ПРОДАЁТ БУ ВЕЛОСИПЕДЫ, тебе будуту открыто говорить что вот это вот хорошие БУ велосипеды по цене новых в интернете а те что продают в интернете это плохие БУ велосипеды. Проблема в том что они вкладывают в стоимость велосипедов свои человекочасы - а это сразу добавляет 50-100 евро к стоимости велосипеда. Это наёбка.
Опять же, тебе будут говорить что "кококо детали дешевые". Мне однажды один пивосос работающий в веломастерской так и говорил "ну и дерьмище же твой велосипед, какое же говно детали". Я естественно культурно отказался от его услуг и сам починил (это было четыре года назад, до сих пор моя починка не сломана).
То есть сфера велосипедов наполнена наёбом на:
1. Псевдодетали "хорошего качества" которые стоят по миллиону, когда они все, что дешевые что дорогие, более чем достаточны для ежедневной езды.
2. Немецкие человекочасы VS китайские человекочасы. Немецкий работник веломастерской возьмёт у тебя 50-100 евро за час своей работы / сборки велосипеда, китайский работник возьмёт у тебя 5 евро за час своей работы. Немецкий магазин с продавцом будут тебе говорить, что вот китайские человекочасы хуёвые, а немецкие хорошие, поэтому нужно покупать лисапед за 800 евро который отличается от китайского лишь наклейками на деталях и паспортом сборщика, а так же долей тобой заплаченного ради аренды магазина и зарплаты продавца. Естественно, он будет тебе промывать мозги что вот в интернете хуёвое всё и не стоит брать в интернет-магазинах потому что там хуёвое. Говорит он это естественон, потому что в интернет-магазинах меньшая доля тобой заплаченного уходит на аренду магазина и зарплату наёбщика. В обеих случаях ты получаешь одинаковое качество ДЛЯ ЕЖЕДНЕВНОЙ ЕЗДЫ, НЕ ДЛЯ СПОРТИВНОЙ. Продавцы велосипедов такие же наёбщики, как и продавцы автомобилей (дилеры). Это индустрия наёба лохов которым вешают на уши лапшу и которые в это верят. Подобно "тренерам" в спортзалах которые только для того чтоб развлекать пассажира пока он себя калечит. Что это значит? НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ БРАТЬ ВЕЛОСИПЕД В ОФФЛАЙН-МАГАЗИНЕ ПО ПРОДАЖЕ ВЕЛОСИПЕДОВ С ПРОДАВЦОМ. Что новых, что старых. Суть продаж в германии в том что оверхед продажи такой большой ебанины как велосипед в два-три раза превышает стоимость оной БУ. То есть елси БУ велик стоит 50 евро, то пивосос уве возьмёт 50 евро за аренду, 50 евро за пол часа своей работы во время которых он поменял тормоза и накачал шины воздухом и ещё 50 евро вверх гешефтсфюреру который организовал всю эту хуйню. В итоге за велосипед который стоит 50 евро ты платишь 200 евро. В оффлайн-магазине.
3. Это мелкий закон, но тут тоже наёбка. Фары по "StVZO Zulassung". Эта фраза всего лишь означает, что они (по мнению производителя) выполняют требования указанные в законе. Начнём с имплементации этого закона. Если ты живёшь в большом городе, то видишь что люди ездят на велосипедах без фар, без нихуя, и всем похуй. Если ты живёшь в маленьком городе то РАЗ В ГОД ПОКАЗАТЕЛЬНО менты могут остановить велосипедистов БЕЗ ФАР. Это ПОКАЗАТЕЛЬНАЯ ПОРКА, делается с камерами для "приучения населения". Ясен хуй, никто это не делает регулярно. Я проезжал мимо ментов ночью без фар, ночью с ТРЕМЯ ФАРАМИ СПЕРЕДИ, чуть ли не с гирляндой на педалиседе - всем было похуй. Ментам ПОХУЙ на велосипеды. Лучше конечно чтоб был хоть какой-то источник света спереди. Опять же, источники света для лисапедов в оффлайн-магазинах - НАЁБКА ДЛЯ ЛОХОВ. Покупай в онлайн-магазинах, если тебе очень важно чтоб он соответствовал этому ебучему StVZO то покупай который более угольный и похож на такой который будет светить вниз а не ВСЮДУ. Опять же, в плане источников света то что делает разницу это ЭФФЕКТИВНОСТЬ светодиода. И это никак не прознать, что онлайн что оффлайн. Можно попытаться смотреть комменты но комменты давно куплены везде. Я ездил с НЕ StVZO фонариком много лет - и он светил очень ярко и очень долго и почти не разряжал батарейки. Потом его спиздили. Я купил на амазоне StVZO фонарик. Он светит хуже предыдущего и разряжается раза в четыре быстрее предыдущего. Светит ХУЖЕ предыдущего. Стоил в два раза больше. Какой вывод из этого можно сделать? Качество фонарика невозможно знать наперёд, поэтому верить наёбкам продавцов не стоит. Опять же, бери онлайн, так не нжуно будет платить за аренду и бензин на работу продавца. На StVZO можешь забить большой чёрный член.
По поводу шин - можешь забить большой чёрный член, разницы нет для ежедневного не спортивного пользования.
Я бы сказал даже на вес - в разумных пределах - можешь забиь большой чёрный член. Разница в 1-2 кг не изменит абсолютно ничего для ежедневной езды. Не дай себя наебать. Если конечно разница существенна - это другое дело. Количество скоростей - абсолютно похуй пока есть более менее низкая и более менее высокая. Абсолютно похуй. Для ежедневной езды разницы нет.
Тормоза. Дисковые или подошвы - абсолютно нет разницы для ежедневной езды. Что то что это тебе придётся обслуживать раз в год-полтора. Попрыгучество (рессоры) хуй знает как оно называется. АААБСОЛЮТНО ПОХУЙ ДЛЯ ЕЖЕДНЕВНОЙ ЕЗДЫ. АААБСОЛЮТНО ПОХУЙ.
Сидение делает разницу, потому что в него ты сидишь жопой, и в любом покупном лисапеде будет пластиковое сидение - не переплачивай за менее хуёвое сидение, проще купить онлайн за копейки и самому заменить. Я себе заменил на мягкое женское сидение от велотренажёра и сижу своей жирнющей потеющей жопой как на троне.

Много всего есть что тебе будут впаривать под видом того что оно "важно", но оно на самом деле не важно - тебе будут пытаться впарить кота в мешке. Форма рамы, материал колёс, размер колёс, йоба-дорогие детали - это всё абсолютная хуйня и наёбка для лохов.
У велосипеда должны быть дваколеса, две педали, руль и сидение, и это тебе важно. Всё остальное аабсолютно похуй. Велосипеды сохраняются долгосрочно, и именно свою работу они будут выполнять вполне себе стабильно и спустя десять лет - если их обслуживать, сменить цепь, смазать и всё такое. Особо существенной разницы между новым лисапедом и 10летним обслуженным лисапедом ты не заметишь. Для ежедневного пользования. Это два колеса которые крутятся педалями через цепь. Если педали крутятся, колёся крутятся и цепь держит - оно будет работать. Опять же, для ежедневной езды по городу или даже по лесным автодорогам.
То что тебе может быть интересно это ЗАМОК, при чём не бери самый дорогой криптонит за 90 евро, но и небери самый дешёвый за 9 евро. Возьми замок который имеет металлическую, толстую хуету. Не обязательно цепь. Не обязательно ту плоскую хуету которую некоторые юзают. Если захотят спиздить именно твой - его спиздят хоть с криптонитом хоть с цепью. Но иметь более-мене существенно выглядящий замок сделает твой велосипед менее привлекательной целью и на него скорее всего забьют хуй.
Опять же, вес имеет значение. Но не забывай, что вес - это и шины, и цепь, и педали, и спрокеты и сиденье и ты сам, поэтому не думай что 1-2кг разницы в весе сделают СУЩЕСТВЕННУЮ РАЗНИЦУ. Но очевидно 5кг или 10кг разницы будут иметь влияние. Но это обычно значит что нужно НЕ БРАТЬ всякие "holland" лисапеды потому что они ебануто сделаны и слишком тяжелые. Бери легкий или не тяжелый самый обычный лисапед.
По поводу пружин - решай сам что тебе лучше. Пружины не добавляют стоимости существенно, но и не добавляют полезности в городе тоже, да и по весу они не сильно добавляют тоже. В общем пружины это такая хуета непонятная, что они есть что их нет - похуй, но у каждого свои предпочтения. Пружины делают вел тяжелее, но и позволяют проще прыгать по перебрикам и резвиться по не автомобильным дорогам в лесу. Ты не будешь их юзать 99.999% времени но ты будешь нести их вес 100% времени. Опять же, их вес и стоимость не имеют существеного влияния ни на что. 99% времены ты будешь ездить на плоских асфальтированных дорожках где твоё усилие будет заключаться в компенсации копротивления ветра - где будет похуй на вес лисапеда и наличие пружин.
кОрзину ты тоже можешь сам приделать к переду бокам или заду, переплачивать за корзину не стоит, но лучше сравнить цену с корзиной и цену корзины в интернете - потому что если вел с корзиной то корзина была установлена китайцем за5 евро, да и корзина скорее всего была дешевле чем та что на амазоне. Но опять же, это не всегда так. Обычно наличие корзины толкает продавцов к завышению цены (потому что все хотят лисапед с корзиной).
Опять же, по поводу нового или старого - если у тебя есть возможность купить старый велосипед в АДЕКВАТНОМ состоянии до 70 евро или в немного НЕАДЕКВАТНОМ но конкретно ЕДЯЩЕМ до 25 евро - покупай старый. Всё что выше - наёбка и дешевле купить новый. Опять же, новый в интернете будет стоить 350 евро. Но это будет новый, это значит что он - ограниченное время на гарантии, и ты уверен что до тебя его не абузили и что ты можешь его обсулживать и он тебе долго прослужит. Ну и если ты брезгливый и не любишь юзать велосипеды после того как кто-то другой их поюзал. Опять же, разница существенна, и тебе будут предлагать БУ лисапеды по 150 евро - но это оверпрайс. Зачем платить 150 за БУ если можно купить новый за 2х цену БУ? Но опять же, это моя личная брезгливость, если у тебя каждая копейка на счету и прямо горит то можешь взять БУ за 150 евро. но рынок БУ велосипедов не в пользу покупателя в германии - в том смысле, что экошиза и желание людей не покупать в интернете не покупать китайское и не покупать новое приводят к тому что цены на БУ немного ОВЕРПРАЙСНУТЫ. Новое в интернете годно пройснуто.
Про размеры колёс https://www.kaufland.de/i/beratung/welche-fahrradgroesse/ - я етой хуетй не пользовался, но мб тебе будет интересно. Опять же, не покупай детский велосипед ибо он маленький для тебя будет.
Тут выше советовали свапфилется - годнота https://swapfiets.de/bikes/deluxe-7 по цене непобедимо, если хочешь брать БУ можешь их юзать пока будешь ждать подходящий вариагнт БУ. Их обслуживают они сами - то есть приезжают на жоповозке и менюят тормоза и вся хуйня. многие доставщики (раньше было гориллаз сейчас хз куда они делись) юзали свапфилетс потому что это было выгодно когда делать доставку, ибо износ.
Реально, свапфилетс это относительная годнота если у тебя краткий срок и планы не стабильны дальше двух лет.
Опять же, если купить новый и его обслуживать самому - он тебе прослужит 20 лет. Даже самый дешёвый. Моему почти 10 лет, я его юзаю и зимой иногда.
можешь выбирать на амазоне, здесь https://geizhals.de/?o=84 и на всяких сайтах КРУПНЫХ продавцов всякой хуйни которые не только не лисапедах специализируются.
Вот с низкой рамой https://www.obi.de/p/1693571/camax-damenrad-city-tiefeinsteiger-28-3-gang-pearl-smoke - 20 кг они обычно тяжелее чем с https://www.obi.de/p/1693688/camax-damenrad-trekking-28-21-gang-schwarz-matt с обычной мужской рамой - 17 кг. Опять же, разница не существенна, и если тебе важно слезать не делая растяжку, но в целом я не понимаю этой хуеты с лисапедами с низкой рамой.
Одна штука которую я заметил - это разница в руле и твоей позиции. Есть лисапеды где ты можешь сидеть ровно как на харлее (это обычно с закругленным в твою сторону рулем), есть лисапеды где ты должен сидеть в полунаклоненном состоянии (это обычно с прямым рулём). В целом, я юзал и то и это, разницы заметной нет для комфорта если педалить долго. Для краткосрочного педалинга (меньше 40 минут) вообще похуй.

Это всё каша, но суть в том что разница в цене БУ и Нового велосипеда не сильно высока из-за раздутого рынка БУ лисапедов зелёной шизой и феканья на китайщину.

На краткий срок, до 2х лет, или даже на один сезон пока ты рашеашь, если нет желания ездить по не автомобильным лесным дорогам, с гололвой хватит свапфилетс. На долгий срок можешь брать новый. БУ - если повезёт с предложением.
Лисапеды ты можешь возить во всех поездах и даже некоторых автобусах, часто за доплату, но не значительную (что-то 7-17 евро даже в скоростных), иногда бесплатно. Можешь их слать по почте.

>>1090378 →

>покупать дешевые сомнительные велы за сотню при каждом переезде с места на место и избавляться от них с легкой душой

>

>или

>

>купить нормальный вел однажды и таскать его с собой все следующие условно лет 10?

Если переезды планируются регионы в которые ты будешь ехать а не лететь - то есть вся немецкоговорящая европа + франция польша и хз что ещё куда ездят поезда, да даже в автобусах их можно возить - ты можешь их брать с собой при переезде. Геморно конечно. Если ты долгосрочно планируешь их юзать и здесь жить. Представь что ты едешь куда-то, у тебя куча чемодан и ВЕЛИК. Альтернативно можешь его себе переслать по почте. Но опять же, велик - это большая штука которая УСЛОЖНЯЕТ переезд если ты чисто с двумя чемоданами едешь. Если у тебя и так в коробках переезд - велик не сделает разницы.

Дешёвый велик усложняет процедуры ДО переезда - купить, продавть - это всё занимает время и ресурсы,часто проще выкинуть чем продавать.

За парковку не беспокойся, почти везде есть закрытые парковки, в крайнем случае можешь в комнату заносить, общественные парковки при домах обычно не обворовывают.