>>223 (OP)

>Задумываюсь над покупкой Нивы.

Луи, залогинься

Бампну тред что ли)
1. Пробовали делать убежище-навес с последующей переделкой под домик(избу) в глухомани но не срослось + дестрой там кто то устроил по итогу забили на эту тему

2. До этого находили какой то заброшенный дом в лесу/полях, вычистили, тусили там одно время но после сильного шторма там обвалилась крыша и мы не решились все это разгребать и восстанавливать. Однако место было ламповое, речка рядом, холмы, лес, остатки немецкого ДОТа а самый кайф в лесу на кирпичах стоял вагон, как и зачем хз но потом рядом там поселились браконьеры

3. Щас есть задумка в горах одну избушку отредачить, вычистить и переодически там тусить
есть река, колодец с родником и прчоее прочее.

>>223 (OP)

>Задумываюсь над покупкой Нивы.

Это ты вовремя, когда весь рынок спылесосили и отправиль на сво всё, что хоть чуть-чуть было живое и стоило адекватных денег.

>>565
На вторичке их жопой ешь.

>>566
И гумантиарщики обошли их видимо не просто так..

Про авто в БП. Тот, что легко починить, не жалко и проходимость лучше чем у пузотёрки. Бензиновый, ибо зиму никто не отменял. Лёгкий, чтобы вытащить пердячим паром и другим авто из колеи или ямы. Классическая Нива? Тоже да. Но лучше её пятидверные варианты, чтобы суметь эвакуироваться в темпе вальса.
Иномарки ненадолго, если не найдёшь донора запчастей и мурзилку по ремонту. Запас резины должен быть, причём в сборе с колёсами, и железными притом. Даже гладкая пуля легко колет легкосплавные диски. Заднее стекло должно откидываться или открываться сами понимаете поцчему.
Дополняйте.

>>581

>Тот, что легко починить

А может лучше то, что не ломается?

>Бензиновый, ибо зиму никто не отменял.

-30 наблюдаю раз в год, а дизель намутить куда проще

>Но лучше её пятидверные варианты, чтобы суметь эвакуироваться в темпе вальса.

Которая тяжелее, имеет хуже проходимость хотя бы даже чисто геометрически, а производится натурально разрезанием посередине короткой нивый и вваркой вставки.

>Заднее стекло должно откидываться или открываться сами понимаете поцчему.

Если до такого дойдет - заднее стекло будет уже не жалко.
Сама по себе это опция весьма редкая.

>>581

>Дополняйте.

Электричка. Нормальный бензин/соляру/масла ты хер сделаешь, а электричество можно добыть тысячей способов. Более того - оно закончится в розетке гораздо позже, чем бензин на заправке. Плюсом сюда надежность - гораздо выше, чем у ДВС.
Внешняя убогость. Чтоб не отжали.
Nissan Leaf очевиден. Его даже гайцы тормозить брезгуют.

Карбюраторный высер отечественного говностроения. Точнее три таких высера, один из которых будет даже с доками и иногда на ходу, а два других - донорами ЗЧ и испытательными стендами.
Его можно заставить ехать на спирту, на бытовых пропановых баллонах, и даже на газгене (видео из 404й в помощь).
ВАЗ-2104, гнилой, из под мандаринового экспресса. Самоблок в заднем мосту+ съемная лебедка для оффроада.

>>586

>Nissan Leaf очевиден.

Электричество в розетке отключается сразу. На заправках в ёмкостях под землёй - нет. Даже в канистре в гараже бензин будет, а в розетке в гараже будет хуй. Лиф на асфальте ещё ездит, вне его - нет. заряжать Лиф от солнечной батареи на 10 вольт - это симптом какой-то болезки ЦНС. От мощного генератора? потратишь бензина больше чем для ДВС на тот же пробег. Первый выстрел по аккумулятору вызовет нехилый пожар. Видел как литий горит?
>>586

>Карбюраторный высер отечественного говностроения.

Очевидная Нива тогда. И зимой и летом проползёт где надо.

>>835

>Электричество в розетке отключается сразу. На заправках в ёмкостях под землёй - нет.

Живой антипример - Украина в начале спецобосрации.

>заряжать Лиф от солнечной батареи на 10 вольт - это симптом какой-то болезки ЦНС.

Причем тут вольты? Понятно дело, что для такого движа нужно панелей на 10 китайских кВт. Но это, в принципе, реально. В отличии от личной скважины и НПЗ.

>Первый выстрел по аккумулятору вызовет нехилый пожар.

За первым выстрелом обычно идет еще, как минимум, 29. Так что похуй - если ты вдряпался, то тебе один хуй пиздец. И уж лучше сразу, чем потом неделю в корчах подыхать.

>Нива

Слишком привлекательна для отжима, как и УАЗ. А вот об классику/Оку никто шквариться не захочет.

>>837
Удачи в проезде на Оке лесовозной колеи.

У амерских преперов есть тема с убежищем которое находится в доступности авто на полном баке. Авто рассматривается как средство эвакуации, без остановок. Главно свалить быстро.

>>877

>Авто рассматривается как средство эвакуации, без остановок.

Какое-то хуйское это средство эвакуации. Мало того, что на дорогах сядет каждый первый хуй, с погонами и без, так еще и пробки.

Лодка? Пробок не будет. За то с берега тебя ебурить милое дело. Да и далеко не всякая река проходима на лодке - придется ее регулярно перетаскивать по берегу сквозь всякие дамбы-хуямбы.

Дельталет - ИДЕАЛ. Тебе похуй на местность, лес там, болото, горы, реки - ты тупо летишь по азимуту. Остановить тебя не реально, можно только сбить. Да и то это будет очень убыточное действие. И доступное не только лишь всем, а только чМО, какому-нибудь ЧВК "Вытираны" или каким-нибудь освободителям.
Хотя, я видел как Оса стережет сраные теплицы УГМК на Урале... Так что вероятность быть выписанным в хохлы на ровном месте совсем не нулевая.
Цена вопроса - от ляма.

>>885
Так если слоупочить, то авто конечно не нужен.
Уходить надо сразу, обычно сутки максимум
У тебя дельтуалет на крыше дома стоит? До него надо еще доехать

Больше бензина не меньше, всегда есть на что потратить

>>890

>Так если слоупочить

Сколько раз в день год ты почитав новости включаешь аварийный съебатор?

>У тебя дельтуалет на крыше дома стоит? До него надо еще доехать

Для его хранения хватит типичного пидорашьего гаража 3х6. И еще место под хлам останется...

З.Ы. У меня его нет.
З.З.Ы. А еще дельталет - идеален для побега из страны. По земле до Тисы надо еще умудриться доехать. А вот долететь гораздо проще. Главное - лететь ниже деревьев.

>>891

>Главное - лететь ниже деревьев.

Проксимити - это хорошо, но вот сбить могут даже из гладкоствола.
Народ вовсю мастрячит реактивные двигатели и жёсткие крылья на вингсьют. Всё это гораздо компактнее, и если надо скрытно пролететь небольшое расстояние, то...

>>895

>Проксимити - это хорошо, но вот сбить могут даже из гладкоствола.

Могут.
Есть три опасности, по степени опасности:
1)Провода. Они, сука, есть везде. Но полет выше 50м 100% защитит от них.
2)"Зенитчики" с избытком патронов и бухла. Или надо лететь выше 300м, или ночью, с ночником. А лучше и то и другое - так и на ЛЭП не зависнешь, и на стрелковку похую.
3)Зенитно-ракетные выписыватели в хохлы. Они умудрились выписать в хохлы два своих ДРЛО из девяти наличиствующих, самолет с жителями верхушки русскомирной пирамидки и еще ХЗ сколько всего менее резонансного. От них спасает предельно малая высота, полет в устье рек и над дорогами. Но это подставляет под первые два пункта.
4)Летуны. Тряпколет перехватить и МИ-8 сможет... Сможет, если его сильно заранее поднимут на перехват.

>Народ вовсю мастрячит реактивные двигатели и жёсткие крылья на вингсьют

Дельталет можно купить на Авито. За лям рублемассы. Там же найти деда-инструктора, который без лишних бумажек, за месяц, научит тебя летать на этой шайтан-машине.
А все эти реактивные ранцы, винсъюнги и тому подобная хрень - это мало того, что на импортном и богатом, так еще и "трюки выполнены профессиональными каскадерами-самоубийцами".
Плюсом запас хода нивпизду. Особенно при взлете с земли. А погранзона даже в мирное время минимум 100км. А если учитывать наличие на дорогах пидаров, то надо рассчитывать полет прямо от дома. Через площадки подскока, с заранее приныканым топливом.

Какие еще могут быть альтернативы воздуху?
1)Я у мамы моряк - с печки бряк... ИП-5, вместо ребризера, и электрический подводный буксировщик. Противогаз стоит копейки, работает под водой полтора часа. Буксировщик стоит полтос, работает около часа. Запас хода 2-3км. Все весит по 6кг. Прем по притоку "Тисы" на моторке, при первом же шухере одеваем противогаз, прыгаем в воду, и продолжаем путь под водой.
2)Полноприводный мотоцикл. В не густом лесу пешком тебя хуй догонят. А собаки, которые догонят, стрелять не умеют.

Ещё 5 копеек вдогонку. Мягкое крыло vs твёрдое.
Твёрдым начать учиться управлять проще. Мягким лучше начинать управлять когда оно растёт из ранца, поверь. Попрыгав даже в ДОСААФ с Мальвой (пятисекционный точностной парашют) ты поймёшь что это и как оно работает. Заодно попробуешь и нормальные студенческие парашюты и научишься нормально делать подушку. Иначе твой паралёт может в 1 же раз сломаться от твоих неудачных действий и заодно погнуть земной шар. А ещё ты не должен быть Гейхукером, чтобы иметь силы нормально посадить паралёт. Зато полетать на нём при заглохшем движке и сесть буквально на пятачок при почти любом ветре вполне можно если хватит мастерства. Твёрдое крыло требует изрядно места для посадки и подходящего ему ветра. Да, твёрдое быстрее мягкого, уходит меньше топлива, и главное сил. Управлять тряпкой в неидеальную погоду физически тяжело. Но ты же не Алёша? Зато на тряпке можно резво скрутиться, не боясь дать критичный крен, или повисеть в восходящем потоке как следует, а если рассмативать летадло как средство эвакуации, то помни, что в тряпке можно наделать дырок, но она не сломается скорее всего, а вот сломанная трубка каркаса крыла = катастрофа. Но с трубой в руках проще летать выше и дольше, чем с клевантами, да. Тебе легче будет забраться высоко и улететь далеко. Но помни, что железа в твоём летадле много и любой радар тебя засечёт стопроцентно. Шум пропеллера слышен за 2-6 км отчётливо, от погоды зависит. Но идея хороша, даже очень. Как и хардкорно-внедорожный мотик.
В общем дерзай, удачи тебе.
а ещё среди парашютистов полно годных и решительных тянок

Куда то вас не туда сдуло... Лыжи и велосипед

>>935

>Узость мотоцикла, скорость снегохода.

стремление на корнях и корягах падать на райдера...
Мимо питбайкер.

>>936

>падать на райдера

Хуяйдера, нерусь.

>Сноурайдер же! Узость мотоцикла, скорость снегохода.

Цена как у подержанной нивы, грузы на таком не возьмешь.

>>942
За то пройдет там, где нива не протиснется. А по целине ещё и на хорошей скорости.