и да же выпу стить се рию книг, д ать на рел ьсах свой }{u|/| бо лее чем тыся че чел овек и выпус тить сто книг, посвящё нных всем ас пектам этого нео быч ного хоб би. Жела ющие пов торить путь Велик ого С ергея Лога чева все гда могут найти в его книгах дель ные советы, как лу чше всего найти партн ера для е п.лi в zhо.ппу и в рот на жел езных дор огах Ро сс ии и заруб ежья.

Расстрельный список врагов Логачёва:
1. Старший Наместник (он же Владимир Батькович, Семён Тумакасов, Воин Добра, Сомов Александр, Мишаня Западный, Маруся Климова и т.п.) По стилю письма видно, что это один и тот же чел. Троллил Логаша в 2016-17 гг. в Электричкинге. Примеры:
https://vk.com/elektrichking_official?w=wall-155711_416268
https://vk.com/elektrichking_official?w=wall-155711_540101
Также пишет и здесь, время от времени
2. Александр Слесарь (он же Александр из ТЧ-15 на трейнпикс, 3s5k в ЖЖ). Всюду называет Логаша исключительно Логачевым, чем вызывает у него волну ярости и жопоболей. Пример:
https://trainpix.org/photo/199619/
https://vk.com/id185691110
3. Николай Жулидов из Волгограда. Выебал Логачёва в жопу в 2011 году на станции Тракторная-Товарная. Хотя перед этим сосал ему хуй и всё было добровольно. Но Логачёв дико агрится на него. Подробности:
http://infojd.ru/dop/poezdka2011sk.html
4. Алексей Завьялов (он же leha7729 на форуме МЖА, он же автор Канала Логашенковеда). Бывший любовник Логачева, регулярно сосавший ему. Но потом они расстались. В конце 2018 года закинул на МЖА сканы паспорта Логачева С.Д., после чего Логаш попросил удалить там его тему. Также написал его биографию, из-за чего у Логаша неистово бомбит https://zen.yandex.ru/media/id/5fe718725a4848728efe34fe/o-sergee-bolashenko-5fe9c8893ede826fd4ead2cc
5. Олег Прут (Логачев называет его Плутовский). Тоже бывший гей-партнер. Взял у Логаша собранные им расписания электричек и не вернул, смывшись вместе с ними из аэропорта Шереметьево в Нью-Йорк, где он проживает - что нанесло Логашу невероятную душевную травму и ухудшило его отношение к людям в целом.
6. Тропин Дмитрий Николаевич (бестяхский ископаемый говночеловек). Жестко выебал Логаша в зад на станции Нижний Бестях и нарушил данное перед этим обещание - не разрешил уехать на тепловозе. Пришлось тратить 20 килорублей на новую рабочую экспедицию (при голодном ужасном существовании!!!)
7. Александр Сергеевич Янин (АСЯ) - модератор форума tr.ru. Забанил Логачева до 2040 года и потёр все его сообщения.
https://archive.md/8JCVy
8. Александр Жильцов - владелец магазина "Русская Деревня". Похитил у Логачёва 200 тысяч рублей, не выплатив ему большую часть суммы от продажи книг.
9. Титов Дмитрий Михайлович - владелец магазина "Транспортная Книга". В 2018 году сбежал с логачёвскими деньгами за границу. Логачев, по его словам, был кинут за более чем 100 килорублей.
http://infojd.ru/dop/magtk.html
10. Цифровой человек - автор статьи о Логаше на Лурке. Логаш хочет избить его резиновыми сандалиями.
https://archive.md/5d9z5
И другие Луркопидоры, ибо при наборе редчайшей белорусской фамилий из села Стайки, первым результатом выскакивает статья на Лурке. Логаш бомбит на это почти в каждом своем тексте.
11. Двачеублюдки - ну это все мы. Из-за нас Логаш срет кирпичами каждый день уже 9 лет, хочет удалить свой сайт и покончить с собой.
12. Кремлемрази - Сказочный Царь и его друзья, "варварски аннексировавшие" Крым и развязавшие войну на Донбассе. Из-за чего Украина не пускает к себе мужчин из Рассеюшки, и фотодокументировать линии УЗ становится на порядок сложнее.
13. Азербайджанские спецслужбы, которые арестовали Логачёва за фотографирование станции метро Бакмил с общедоступной территории, и заподозрив в шпионаже в пользу Армении, под надуманным предлогом посадили на неделю в тюрьму за "неподчинение полиции" и не давали совершить звонки. В результате Логачёв посвятил этому целую книгу «Кавказский пленник» http://infojd.ru/knigisb/8.html и собирается по мотивам выпускать новую «Пленник Кавказа» https://archive.md/kwne
14. «Мончегорский мудак» - мент-наркоман из детской тюрьмы в пригороде Мурманска, куда поместили несовершеннолетнего Логачёва за путешествия без сопровождения взрослых после попытки впроситься в поезд. Относился к нему хуже всех и позднее этапировал в Москву, приковывая в поезде наручниками
15. «Нурлатский герой» - мент, который арестовал Логачёва за проезд в грузовом вагоне и заподозрил его в шпионаже, после чего держал 10 часов прикованным к скамейке, пытаясь добиться сознания в шпионаже, и безуспешно отконвоировавший его в ФСБ.
16. «Красноуфимское чмо» - сотрудник ВОХР, задержавший Логачёва за проезд в грузовом вагоне и после этого вместе с напарником избивший и отнявший все его вещи, самые ценные из которых - билеты и документы с Алапаевской УЖД, Логашу так и не удалось вернуть. За год до этого Логачёв подарил ему книгу «Практика вольных путешествий», после чего тот возненавидел всех вольных путешественников и решил отыграться
17. Тимур Ямалеев по кличке Тим-Волкодав. Посрался с Логачёвым в ходе поездки автостопщиков в Нарьян-Мар, вёл себя "как типичное быдло" и хотел выставить Логача вон с лыжной базы, а также настроил против него Валерию Шевченко из Керчи.
18. Собака на станции Добыча. Покусала Логаша, после чего ему прошлось пройти курс прививок от бешенства.
19. Буйная трамвайщица Стародубцева из Магнитогорска - спалила Логачева за съемкой из окна. Выгнала исследователя из вагона, в результате чего ему пришлось заплатить за проезд еще раз (при голодном состоянии!!!)
20. Дежурная Быкова на станции Келарева Горка. Спалила Логаша за съемкой станции из окна и настучала в ЛОВД. В Коноше Логачева приняли менты и несколько часов держали в страшных застенках КПЗ.
21. КПК Родник. Логачев вложил несколько миллионов рублей под высокий процент, чтобы построить собственную узкоколейку. Но кооператив прогорел, и Логачев остался с носом.
22. Вера Анатольевна Величко - раскрутила Логаша на 75000 рублей за то, что тот затопил ее квартиру (Балашиха, Автозаводская, 4-143). Зато потом она делала минет Логашу.
23. Илья Сайтанов по кличке Розовый Слон. Любитель железных дорог, вольный путешественник и музыкант. Гей и бывший возлюбленный Логачёва. Потом Логачёв возненавидел его.
24. Бывший президент США Дональд Трамп, угрожавший сократить финансирование пассажирских поездов в Америкашке и отменить большую часть из них.

Имею намерение восстановить узкоколейную железную дорогу в Шатурском районе. Это огромная, ценнейшая сеть. Она была уничтожена варварами-преступниками в 2009 году. Озверевшая мразь не оставила ничего. Это страшная потеря для России.

Сеть являлась огромной, в сотни километров. Восстанавливать меньше 1 километра - считаю издевательством, поэтому к работе приступлю, только когда накопится средств ровно на 1 километр. Сколько построю: на сколько хватит денег. Будет на 10 километров - столько и будет. Будет на 20 - будет 20. Будет на сто километров - будет восстановлена линия Шатура - Орехово-Зуево.

Я гарантирую, что все полученные деньги потрачу только на это. И буду продолжать существование аскета, то есть жить на хлебе и воде.

Я в высшей степени ненавижу всякие идиотские поделки типа «садовых микрожелезных дорог» и самодельных «локомотивов». Кидать надо в топку все подобные извращения!

Локомотив может быть только производства Камбарского или Губинского завода, без вариантов! Исключением могли бы быть зарайские электровозы, но их наверняка порезали. Никакой шахтной и миниатюрной ерунды типа европейских мотовозов!

Колея - только 750 мм. Расположение: окрестности села Кривандино, так как там у меня есть дом. Укладка пути по насыпям разобранных линий. Два варианта: по насыпи железной дороги Кривандино - Мишеронь, когда-то первой электрифицированной железной дороги России. Или по насыпи перегона Бордуки - Шаврино. Для упрощения задачи - выбирается участок без переездов, вне населённых пунктов.

Шпалы железобетонные, если удастся добыть не новые (новая стоила бы не меньше 1000 рублей за штуку), или пропитанные деревянные. Рельсы и тепловоз покупаются на узкоколейной железной дороге в Мезиновке, что близко. Если её разберут, то сложность и цена - возрастают в разы. Может быть, придётся везти через полстраны. Если реализация начнётся лишь в 2030-х или 2040-х годах - возможно, к тому времени купить камбарский тепловоз можно будет лишь в Беларуси.

По приблизительной прикидке: покупка земли, рельсов и шпал на 1 км и тепловоза - максимум 5 миллионов рублей в ценах 2015 года. Составляет около 90 000 долларов США. Столько стоит одна скромная московская квартира! В Москве до пяти миллионов квартир! И ни одной узкоколейной железной дороги! Неужели вам жалко этой смешной в масштабах великой страны суммы?! И не стыдно за это?!

Существенный момент: неплохо бы купить тепловоз раньше, чем всё остальное. И до постройки железной дороги он бы стоял в надёжном месте, которое есть. Для этого нужно всего около 500 000 рублей. Пришлите хотя бы их! Строительные работы выполню сам в одиночку, если не найдётся других желающих бесплатно поработать, или кто-то не оплатит ещё и работу по укладке.

Использование: два раза в год рейсовые пассажирские поезда. По символической цене, но с билетами. Машинист и единственный работник дороги, путеец, дежурный по станции и пр. в одном лице - я. Маловероятно, что найдутся другие желающие работать без оплаты. В остальное время: будет стоять велодрезина, на которой любой желающий в любое время может ездить сколько угодно. Это полезно: присутствие хотя бы такого движения снижает вероятность воровства. Возможно, для противодействия воровству рельсов придётся ставить видеокамеры.

Дайте хотя бы 5 миллионов рублей! А лучше 100 000 миллионов, чтобы восстановить более серьёзные 20 километров. Все полученные деньги будут лежать на счёте и накапливаться. Пока не будет набрана нужная сумма. Спонсоров по мере своих возможностей могу рекламировать. Если денег будет очень много, то построю с нуля ещё и узкоколейную железную дорогу в Клинском районе Московской области. А если совсем много - то ещё и между Железнодорожным и Балашихой.

Если в России не окажется ни одного нормального богача, а не мудака (при том, что богачей, которые без проблем могли бы выделить нужную сумму - у нас сотни тысяч) - то ради реализации этой цели я продам квартиру в Москве. Но тогда едва ли это случится раньше 2050 года. Отмечу: если бы кто-то другой сделал всё вышеописанное - это было бы даже лучше, чем если всё это придётся делать мне!

Беда в том, что скорее всего никому, кроме меня, это не надо. И это ужасно