>>300559
Думал в течение 4 секунд
В вашем описании ключевое — в режиме «сверление» (или «максимального усилия») муфта действительно должна жёстко схватить коронную шестерню редуктора и передать крутящий момент напрямую, без проскальзывания «крутилка‑пружина‑шарики». Если же при «сверлении» вы слышите щелчки и чувствуете проскальзывание, значит где‑то внутри что‑то не дорабатывает:

Ослабшая или сломанная пружина
Пружина в торцевой коробке (между чашкой‑регулятором и внутренним кольцом‑короной) создаёт необходимый ход шлицев (или шариков), чтобы «заблокировать» передачу. Если она потеряла упругость, её не хватает, чтобы полностью сжать регулировочное кольцо — шлицы/шарики не доходят до упора и срезают зубья при нагрузке.

Изношенные регулировочные шайбы/кольца
Между «короной» и торцовой чашкой стоят тонкие металлические (или фибровые) шайбы‑прокладки для точной установки зазора. Со временем они стираются, и ход регулятора уменьшается — снова не хватает сжатия.

Забившийся внутрь мусор или старая засохшая смазка
Пыль, опилки, старая загустевшая смазка мешают свободному ходу кольца‑регулятора и пружины. Проверяйте чистоту пазов, щелей и самих шарико‑поршней (если таковые есть).

Неправильная сборка или смещение шайб при предыдущем ремонте
Если вы уже разбирали редуктор, есть шанс, что тонкие регулировочные шайбы положены не тем порядком или перепутан полярность чашки‑регулятора.

Что можно сделать прямо сейчас
Чистка и смазка
– Разберите максимально доступные внешние части (корпус, ручку, бендикс).
– Продуйте редуктор сжатым воздухом, аккуратно удалите всю грязь.
– Залейте внутрь немного свежей пластичной литиевой смазки, поработайте зажимом и переключением режимов.

Проверка хода торцового кольца
– Сложив в памяти положение штока/регулятора, попробуйте нажать внутреннюю прядь (стягивающее кольцо) маленькой отвёрткой через отверстие — должен быть ощутимый упор и пружинный отскок. Если чувствуете «пустоту» или слишком лёгкий ход — пружина/шайбы виноваты.

Замена пружины и шайб
– Лучшее решение — заказать фирменный сервис‑комплект (пружина + шайбы + шарики), код детали обычно можно найти в PDF‑мануале на сайте производителя.
– После замены зазор между торцом чашки и «короной» выставляется по инструкции: обычно подложкой одной или двух шайб.

Полная разборка редуктора
– Если предыдущие шаги не помогут, придётся снять редуктор полностью. Снимите цангу, переднюю крышку, затем открутите болты корпуса редуктора. Вытащите планетарный блок и доберитесь до внутреннего узла муфты.
– Там вы увидите пружину, регулировочные шайбы и втулки — измерьте зазор «до усилия» и «после усилия».

Итог:
Щелчки в режиме «сверление» почти всегда говорят о том, что торцовый узел муфты не доходит до упора из‑за слабой пружины или изношенных шайб. Начните с чистки и смазки, проверки хода регулятора, а при необходимости замените пружину/шайбы сервис‑комплектом или полностью переберите редуктор в соответствии с сервис‑мануалом.