«Мы понимаем, что скоро наступят очень тяжелые времена. Мы уже не сможем позволить себе покупать Крыховяка и Жоау Мариу одновременно. Из команды уйдут восемь игроков. Нужно будет строить новую команду. По максимуму использовать внутренние резервы», – рассказал председатель совета директоров «Локомотива» Анатолий Мещеряков.

Мысль развил генеральный директор клуба Василий Кикнадзе: «Нам необходимо искать дополнительные источники финансирования и начинать серьезную работу по продвижению молодежи».

Исторически железные дороги – основной спонсор «Локомотива». С годами менялось только одно обстоятельство – сумма контракта. Она достигла максимума в конце правления Ольги Смородской и при раннем Геркусе – 5,5 миллиарда рублей в год (без учета НДС – тогда еще 18%, сейчас – 20%).

В последние два сезона контракт просел. В марте 2019-го Мещеряков сообщил, что на год РЖД выделили клубу 4,6 млрд рублей без НДС (63 млн евро по курсу на 2019 год). Сейчас структура доходов, по словам самого Кикнадзе, выглядит так:

• ТВ – 3%
• Собственные заработки (билеты, рыночные контракты и так далее) – 9%
• ЛЧ – 20%
• Более 60% – РЖД

Понятно, что зависимость от якорного спонсора – норма РПЛ. «Спартак» не сможет без «Лукойла» и его структур, а «Зенит» не продержится на таком уровне без соглашений с компаниями «Газпрома», но оба клуба активнее всех в России ищут и рыночных спонсоров, не связанных с основным акционером.

Кикнадзе это вроде бы понимает и в первом большом интервью после назначения (март 2019-го) сказал: «Вторая задача касается финансов. Необходимо серьезно улучшить финансовое положение за счет привлечения спонсоров».
В апреле шарахнуло сильнее: из-за режима самоизоляции пассажиропоток упал на 70% (так же обвалилось и число проданных билетов на май). Из-за нерентабельности холдинг отменил более 100 маршрутов. Сфера грузоперевозок пострадала меньше, но тоже существенно: спад – 11%, причем по самым доходным грузам – на 20%, заявил министр транспорта Евгений Дитрих.

• Прогноз компании: вместо прибыли в 51 миллиард рублей РЖД ожидает убыток в 17,5 млрд.

• Из-за несоответствия ожиданиям компания сокращает инвестиционную программу (обновление инфраструктуры, развитие перевозок и новых маршрутов) – вместо 821 миллиарда рублей на нее выделят только 210.

• Общий дефицит РЖД на 2020 год составляет 524,6 млрд рублей, пишет РБК. Покрывать его компания планирует за счет средств из фонда национального благосостояния и продажи облигаций крупнейшим банкам.

• И самый страшный для «Локомотива» пункт: впереди оптимизация расходов на 100 млрд рублей.
За полтора года Кикнадзе пока привлек одного спонсора – ООО «Энергопромсбыт», дочку РЖД, которая перечисляет клубу 70 миллионов рублей в год.

Основной бизнес РЖД – грузо- и пассажироперевозки. И первая половина года получается очень тяжелой по всем направлениям.

• Интенсивность грузоперевозок снижалась еще зимой на фоне эпидемии в Китае. По словам вице-президента торгово-промышленной палаты Владимир Падалко, китайский карантин снизил товарооборот между странами, ряд контрактов оказались на грани срыва. В январе-феврале грузоперевозки упали на 2,8% по сравнению с этим же периодом в 2019 году. Январский спад (5,8%) стал вторым худшим показателем за семь лет, а мартовский оказался еще страшнее – 7,3%.

• В марте снижение коснулось и пассажироперевозок: минус 13,4% по сравнению с мартом-2019.
• В апреле шарахнуло сильнее: из-за режима самоизоляции пассажиропоток упал на 70% (так же обвалилось и число проданных билетов на май). Из-за нерентабельности холдинг отменил более 100 маршрутов. Сфера грузоперевозок пострадала меньше, но тоже существенно: спад – 11%, причем по самым доходным грузам – на 20%, заявил министр транспорта Евгений Дитрих.

• Прогноз компании: вместо прибыли в 51 миллиард рублей РЖД ожидает убыток в 17,5 млрд.

• Из-за несоответствия ожиданиям компания сокращает инвестиционную программу (обновление инфраструктуры, развитие перевозок и новых маршрутов) – вместо 821 миллиарда рублей на нее выделят только 210.

• Общий дефицит РЖД на 2020 год составляет 524,6 млрд рублей, пишет РБК. Покрывать его компания планирует за счет средств из фонда национального благосостояния и продажи облигаций крупнейшим банкам.

• И самый страшный для «Локомотива» пункт: впереди оптимизация расходов на 100 млрд рублей.
На сайте РЖД есть список непрофильных активов – тех, от которых со временем нужно избавиться. Среди них стадионы «Локомотив» в десятках городов – от Ярославля до Хабаровска – и АО «Локомотив», то есть московский футбольный клуб. Планируемый способ реализации, который приняли еще в 2016-м, – торги или неконкурентные переговоры.