>>708 (OP)
Бамп треду
Посоветуйте автобиографию какого-нибудь пилота

>>726

>автобиографию

>камикадзе

Лол.

>>745
ты рил тупой, раз на шаришь, что основной фишкой было выпрыгивать из самолёта во время тарана

Еб вашу мать, как дети малые. Открываешь список самых результативных асов Японии.
Потом гуглишь писал ли он биографию, скачиваешь, открываешь примерно середину книги = читаешь про камикадзе.
Например Сабуро Сакаи про камикадзе рассказывал, но немного. Середина книги +-. Найдешь, не маленький.
Его сослуживец и друг (забыл его имя) тоже писал автобиографию. Её кто-то только не писал, если живой оставался.
>>771
Много ты блять из Охки напрыгаешь под огнем корабельного ПВО,хуила? Тот же Сабуро писал что сев в эту хуйню это был билет в один конец.

>>793
Установка изначально была потопить большой боевой корабль. Хотя бы крейсер. Вся задумка была в том, чтобы ценой 1-2 самолетов уничтожить целый корабль. И они поначалу натурально возвращались, если не встречали такую цель. (по статистике боев за Филиппины из 447 вылетов 179 возвращались для повторного вылета) Возвращались и писали рапорты с советами и замечаниями по выполнению атак (например, рапорт лейтенанта Фукабори).
Причем заранее была учтена возможность воздушного боя с противником - группа вылетала при поддержке истребителей прикрытия, которые должны были вернуться.
Выживших камикадзэ (именно вернувшихся из-за неполадок и т.д) тоже немало. Подводный камикадзэ мичман Ёкота (пилот человеко-торпеды) трижды не мог выполнить задание. Пережил войну и написал книгу мемуаров.
По количеству погибших летчиков-камикадзэ и моряков союзников цифры сравнимые (2500-3000 камикадзэ против 3000-5000 моряков, в зависимости от источника)