>>49008
Зачем на годик-два?
Тут наверное многие не согласятся, но всё же. Во-первых, какой у тебя бюджет? Вангую около 500к. Я бы взял Паджеро/Монтеро спорт.

Кайрон только немного лучше в управляемости, все таки там рейка стоит, но в остальном это полное блядство. Там ублюдский конструктив везде. По подвеске всегда лютый колхоз, пружины и аморты присирают от всего, потому что стоковые проседают быстро не комфортно очень. Сильно лучше правда не становится. Привода нагрузку не держат, на 32 колесах отъебнул шрус за 1.5к км грунтовок. Мотор 2.3 не едет вообще, МКПП приятная стоит, на АКПП не ездил. Дизель с обычными дизелепроблемами. В салоне сзади места нет, я ахуевал когда там ездил, летом кондей либо замораживает людей спереди, либо сзади просто Ташкент. Тюнячек на него тоже немного, один колхоз ебаный. Так можно бесконечно описывать, по моему мнению машина-просчет. В каждом моменте есть косяки. В целом по асфальту и грунтовкам пойдет, но я бы не брал.

По ховеру не подскажу, но я считаю что Ховер>Кайрон. Конкретных косяков не знаю, личного опыта нет. Но челики ездят со мной и в хуй не дуют. Проблем особо нет. В отличии от кайрона.

По паджеро я могу дохуя рассказывать. В целом машина более крепкая и с меньшим количеством проебов. Да, старее, но тут уже как следили за авто. Запчастей больше и они дешевле. Стоят нормальные моторы, 3.0-3.5 бензинки, либо дохлый, но надёжный дизель 2.5. Рекомендую бензинку на автомате. В салоне внешне может и старовато, но лучше чем в кайроне и ховере. Климат, 2 печки, много места. Машина ахуенно едет, на все ямы похуй, на скорости стоит на дороге хорошо. Правда задние пружины стоковые надо выкинуть нахуй сразу. Я так понял ты не олололоджипер который превратит свою машину в котлету, тут опять паджеро выигрывает. Ты можешь просто поставить 32 265/75 16 колеса и ничего не делать, вообще ничего. А на кайроне и ховере так нельзя.

Ищи крч паджеро спорт, смотри чтобы не был гнилой и битый, это основное. Не найдешь, тогда ищи китайца.

>сильно ли скажется масса

Да, но ты вроде не дохуя глиномес.

>>47360
Продублирую в этот итт тред

Последний шпрот, пред-топовая комплектация, автомат к механике душа больше лежала, дизель 2,5

Километраж вчерашний, машина куплена в апреле, 2018 г.в.

По дорожному комфорту - очень доволен. Максимальная скорость - 188,больше не разгоняется. Дорогу держит хорошо, в салоне приятно и тихо НО есть нарекания к рулевому, отдает немного в руки на кочках и сразу с салона немного похерен градус - если отпустить руки, медленно начинает рулить налево.

В салоне маловато места, на торпедо какие-то уебанские ребра которые в колено упираются. Воздуховоды есть даже на заднем ряду, как и подогрев всех рядов и руля, машина даже в холодный день пока ниже 3 градусов не было, но все же нагревается как адово горнило, включая сиденья. Кондер тоже мощный, но с ним скачет расход.
Пока примерно следующий расклад:
Трасса - 10 и ниже
Трасса+кондер - 9,5 - 11 литров
Город - 11-12 литров
Город + кондер - можно добить и до 14,если ездить резко.
Город + печка - 12-13
Что будет зимой-посмотрим. Расход пока радует.

Музыка не очень.

Бездорожье.
Блокировок миллион, кроме переднего межося можно делать абсолютно все, понижайка так же присутствует хуле я распинаюсь, в старом шпроте все то же . Обещали что возьмет полуметровый брод, пока что ни разу машина не застревала ездил по грибы и гонял по бывшему полигону. Про снег не уверен.

В дождь машина очень хочет уйти в занос.
В салоне дилер сказал, что если не заведется зимой - приедет и воткнет вебасту за свой счет.

Пока вроде все, если что спрашивайте, мб ещё добавлю

Алсо жду годных советов от знающих анонов

>>51533

>сход/развал

Делал, на 15к, сказали все нормально, не пизди нам тут. Через 9к ещё одно ТО, там прям буду мозги ебать.

>почем

Ох блять, это целая история, наебизнес ас из
Покупалась у офф дилера, но буквально в последние три дня жестких скидок, поэтому и повезло с комплектацией. Короче, суть была такова:

Ценник тачки 2,6 миллиона
1) Сдается старая машина не раньше какого-то там года выпуска
2) Цена на трейд ин должна быть 800+к, тогда тебе скидка в 300к, если меньше - то 150 вроде. Машину тавота рав4 дилер оценивает в 750 и начинается борьба - им ж не выгодно ещё 150 кидать, доебались ну просто до каждой мелочи, мол, тут ручка шатается, там коврик поцарапан, а тавота ещё и битая несильно, но много раз по кругу была. Как постоянному клиенту подняли до 785, причем с таким пафосным еблетом, будто он нам жизнь нахуй спас.
оч повезло, что не просили проехать, ибо было уже в хлам убиьое сцепление на китайской корзине
В итоге скидка меньше, но там был какой-то пунктик, подразумевающий подарки на 100к.

Тут пошло дальше, дилер сказал, мол, мы вам все сложили, не парьтесь))) пошли проверять - оказалось что они насрали в салон дали нам зимние шины и кучу ненужного говна типа пикающего парктроника. По просьбе пересобрали заново, выкинув к хуям сраный парктроник камера ж есть, и уложились практически в 100к. На последние оставшиеся 3-4 тысячи на подарки я утянул нахуй никому не нужные чехлы для колес.

Алсо, в топовой комплектации была няшная система кругового обзора, датчики слепых зон и адаптивный круиз контроль. Вещи очень крутые.

>брод и патриот

Вообще даже не думаю что придется залезать в подобные ебеня, но манул надо поглубже изучить.

>занос

Задний привод, на газу. Стабилизация помогает, но пока страшновато на большой скорости резко руль крутить. Вчера специально выехал на пустую парковку, погонял немного - вродь нормально.

>задние фонари

Бугурт не от них, а от того что об этом спрашивает реально каждый
Мне нравятся, ночью очень прикольно. А вот перед не совсем, как-то дохуя линий слишком.

>>51537

>Делал, на 15к, сказали все нормально, не пизди нам тут.

Берёшь за шкирняк сказавшего, сажаешь на пассажирское, выезжаешь, показываешь. Продолжает отрицать — даёшь легонько по тормозам, чтоб носом об панель ёбнулся несильно, они не пристёгиваются почти никогда. Через 9к они скажут "нихуя не знаем, вы сами всё сломали, сход-развал стоит 5к, касса там".

>Ох блять, это целая история, наебизнес ас из

Ебать там танцы похлеще торговли за б/у. А если про трейд-ин вспомнить, то торговля за б/у в комплекте. Спасибо за инфу. Небось опять продолжу некроёбствовать

>манул надо поглубже изучить.

Изучи. У меня не Патривот, но производитель нирикаминдует заезжать глубже, чем по ступицы. Сапуны сорт оф выведены штатно, забор воздуха из крыла в более чем метре над землёй, но видать написали чисто на всякий случай для тех, кто состав жидкости в мостах проверяет не после покатушек, а раз в сколько-то десятков тысяч км.

>Вообще даже не думаю что придется залезать в подобные ебеня

Если живёшь в ДСах, то хорошего дождичка достаточно. Мне так разок через уставшие сапуны в передний редуктор насосало, кстати.

>Задний привод, на газу.

Это норма.

> но пока страшновато на большой скорости резко руль крутить

Чемодан-вокзал-контраварийка. В ДСах это Цыганков. Ну или долго привыкать и осторожничать. На парковке тоже можно, но сильно там не разгонишься, а на большой скорости всё гораздо быстрее происходит.
Алсо, расход ты для заднего привода писал же? Если у тебя уже устаканился стиль езды, то можешь сравнить с полным и вбросить сюда, а то периодически случаются срачи ПАРТТАЙМ ЛУТШЕ ЭКОНОМИЯ ПЯТЬ ЛИТРОВ.

>Бугурт не от них, а от того что об этом спрашивает реально каждый

Кек.

>А вот перед не совсем, как-то дохуя линий слишком.

Овердизайн, бич современного автопрома.
>>51538

>174. Реально мало места. Сзади трое сидят плотнячком.

Хуёво, я выше. Ну то есть ничего не обычного, старые ПШпроты и Л200 все такие были. Может скатаюсь ради интереса посмотреть, если нехуй делать будет.

>Без пруфов.

Ссали в уши, инфа сотка.

>Мучать машину не хочу

Так вебаста — это чтоб ещё меньше машина мучалась, не? Плюс дополнительные гарантии, если мороз, заехал в ебеня или топливо хуёвое москали в бак залили. Я бы всё ж попробовал её выбить из дилера, но скорее всего не выйдет нихуя.

>>51542

>Это в интернетиках я смелый, а на деле мамин сычик, поэтому ругаться из-за 5к неохота, мало ли что мне там потом нахуевертят.

Во-первых, сычуше они в любом случае нахуевертят (потому что косячат все, но сыч не пойдёт требовать переделать), во-вторых, если в принципе могут сознательно нахуевертить, то нахуй в это место машину отдавать даже на ТО, и в-третьих, 5к — это я уже раза в два завысил стоимость сход-развала на машине такого типа, чтоб подчеркнуть охуевшесть официалов. И да, они охуевшие, конкретно с московским Рольфом по Митсу имел дело. Либо бери яйца в кулак и учись качать права и шатать труба, либо готовься отваливать за ненужное дохуя бабла и ездить на неисправной машине с окейфейсом.

>а на тот момент уже 10к было, так что есть варик того, что сам где-то влепился.

Чтоб ты так влепился и не заметил, подвес очка и рулевое должны быть сделаны из пластилина. Врядли ПШпрот стал настолько плох.

>Про контраварийку думал уже давно, но пока руки не доходят

Запишись сейчас, там очередь охуеть большая, как раз к зиме отучишься на "тренажёрах" и попадёшь на полигон. Или к весне, лол.

>Вспомнил кстать, по теме, у бати х-трейл был предыдущего поколения, квадратный ещё, так когда с ним ехали, он чуть-чуть задел колесом снежную полосу посередине дороги и нас тут же выбросило на встречку.

Вот хуй знает, я каждый раз читаю подобные кулстори, смотрю видосы в шебм-тредах и не понимаю, как и почему машину так сильно и сразу уводит. И мой пузотёрошный batya с охуительно большим опытом езды тоже этого боится и охуевает с меня, потому что я постоянно цепляю обочины с песком, снегом, льдом, буграми, говном, червями-пидорами, полосы тоже, и ровным счётом нихуя, если резко не газовать, не тормозить и не дёргать рулём, даже стабилизация не срабатывает. Почему? Говнопривод на морду? Говномакферсон вместо подвески? В шебм-тредах говорят, что долбоёбы с видосов тормозят или рулём дёргают.

>и тогда расход ЕМНИП вырастал на литр-полтора.

Я б поставил на то, что там половина литра на сотню от силы.

>Я в плане того, что не менять соляру до последнего

Может так случиться, что это против твоей воли сделают на АЗС, лол.

>паджеро ощутимо уже

Прадо и так не особенно широкий, куда уж там уже-то...
П4 в этом плане нормально зделоли, даже после полноразмерной америкосии в нём хорошо, но он сейчас стоит под три ляма и на сайте висит только зебин и пять дверей.
>>51544

>И ещё забыл добавить что в машине неимоверно блядь пиздит градусник, на 6-7 градусов от реального, причем как в минус так и в плюс.

Наружный? В каком месте стоит? Может, не шучу, прошив очку обновить надо, которая его показания обрабатывает?

>Машина обтянута полиуретановой пленкой даже не спрашивайте сколько стоит, мне ещё эта сумма долго в кошмарах сниться будет

В чём суть? От чего защищает, долго ли держится? Легко снимать? От УФ мутнеет? По ценам оно сравнимо с "облить Раптором", интересны различия.

>на кожаных сиденьях без перфорации, летом дико жарится очко, в холод - наоборот

Может там кожа не кожа, а кожзам ебучий? У меня какая-то из сортов коровы тоже без перфорации, летом норм, а зимой холодно только в тонких брюках и первые пару минут, пока подогрев не разогреется. Завожу машину, включаю его и иду снег со стёкол скидывать, только потом жопой сажусь.

>>53949
Я тот самый анон. Дополню вышеотписавшегося анончика.

У меня двигатель 2,0 GDI и предтоповая комплектация. Но не стоит ожидать от неё особого комфорта.
1,8 движок, насколько я помню, он с впрыском MPI т.е. распределённым. Это хорошо, т.к. можно поставить газ. На GDI тоже можно поставить газ, но оборудование у нас в России для него дорогое, или вообще нету. в Европах на Пинины ставят без проблем газ. И вместо Суперселекта там постоянный полный без понижайки.

Машину эксплуатирую каждый день. В поездках на стройку, куда дороги почти не было в начале. Сейчас отсыпали щебнем хоть. Но вначале было уровня пикрилейтед. После дождя только я и добирался.
В поездки за город, в лес, в другой город, на рыбалку. В том то и дело, что можно ехать куда хочешь.

Нынче поставил себе АТшную резину, так проходимость стала ещё лучше. Мне хватает за глаза. Клиренс сейчас 24см под передней защитой. В передние стойки поставил проставки 30мм и резина 225/75r16. А больше и не надо. АТшные колёса добавили к расходу 1 литр. Сейчас расход по городу ровно 11,5 литра на сотню, по трассе 9-9,5. На старых шоссейных Bridgestone Dueler HT по трассе было 8,5 по городу 10,5.

Езжу пятый год и овер 60т.км. наездил. Часто ездим впятером в деревню за 220км в одну сторону. Да, не так удобно, как в большой машине, но, лучшая та машина, которая в гараже. Так что, всё нормально. Места сзади хватает, а если сдвинуть передние седульки чуть вперёд, то вообще отлично. При желании заднии седульки можно сдвинуть ещё дальше чуть переделав их крепления.

А вот с вместимостью багажника для меня проблем никаких. Да, он не глубокий, но высокий. А это мне позволило перевезти банную печь с комплектом дымоходов в деревню. Стиральную машину, небольшой холодильник, тумбочку под телевизор и прочее. 8 25кг мешков цемента отлично входят и машина едет, ооооче мягко.

GDI движок никаких проблем не приносит. Лью 92ой бензин. Заливал 100ый, но никакой разницы не почувствовал. На холодную немного стучит один гидрокомпенсатор. Как прогреется, атк проходит. Заливал разные масла, не влияет.

Как говорил, проходимости мне хватает. Мощности и тяги тоже. Недавно вот вытаскивал здоровенный VW Transporter из раскисшей обочины, куда мужика стащила задними колёсами и он оказался беспомощен. Включил полный привод, понижайку и под круглые глаза водилы VW спокойно вытащил.
Понижайка тут, кстати, не слишком понижающая, 1,5 всего. При желании в раздатку ставится одна шестерёнка от Делики и получается понижение 2,0.
Суперселект - офигенная вещь. Задний привод, постоянный полный, полный с блокировкой межосевого диффа, понижайка. Летом езжу на заднем, как только выпадает снежок или выезжаю в слякоть, то включаю полный. Всю зиму на постоянном полном и это офигенно. Ибо если у тебя парт-тайм, то ты можешь использовать его лишь 10% времени от всей эксплуатации авто, ибо на асфальте его включать нельзя.

Из того что в машине поменял:
- 1 свечной наконечник, ибо пробило. Но купил комплект и поменял все, а три добрых оставил про запас(1шт срочно 800р, комплект из 4шт не срочно 1500р.);
- передние ступичные подшипники (цена оче разная от 400р до 2500р);
- резинки и стойки стабилизатора (200р и 480р);
- фильтр бензина в баке. Цену не помню, а поменял потому что по регламенту положено.
- ремень ГРМ и навесные ремни. Тоже по регламенту.
- лампочка в стоп-сигнале. 40р.
- лямбда-зонд. Из-за него расход был зимой 18литров. Поставил Бошевский, стал 11,5л-12л.
Вроде всё.

Из дополнительного что поставил:
- релинги на крышку. Трудно найти родные, да ещё и крепления могут быть различные. Я плюнул и просверлил крышу.
- спойлер с Али за 4000р. Покрасил сам. Со спойлером выглядит вообще отлично.
- Си-Би радиостанция. Очень удобно в поездках с товарищами.
- магнитола с Ебэя на андроиде.

В общем, мне нравится и менять пока не планирую. Современных аналогов, компактных внедорожников, с нормальным полным приводом, не парт-таймом, просто нет.

Спрашивай, если что интересно.

>>54020

>А эта хуйня рамная или кузов несущий?

Что называется интегрированная рама. По сути - рама с приваренным к неё кузовом. Наверняка рама чуть менее прочная т.к. часть несущей функции берёт на себя кузов. Значит, она сочетает в себе плюсы и минусы как рамной, так и кузовонесущей конструкции.
В жизни же, это никак не ощущается. Кузов не перекашивает на диагоналках, двери все открываются и закрываются. Рывковым тросом дёргал 2,5 тонные микроавтобусы. Хоть бы хны.

>Можешь отфоткать внутренее пространство?

Пикрилейты. Грязно, ибо машина рабочая и часто вожу всякое борохло. На прошлой неделе в багажнике привёз 120 кирпичей, а на этой неделе ездил за вениками.

>Какие больные места?

Тащемта, не знаю. То, что я менял, я написал выше. Пишут, что может забарахлить насос ТНВД. У меня с этим норм. Пишут, что может появиться масло в свечных колодцах. Вот это немного есть. Когда проверял свечки, то на стенках свечного ключа были капли масла. Видимо, при следующей смене ремня ГРМ, надо будет менять прокладку.
Алсо, больным местом является горловина бензобака. По отзывам, частенько гниёт, гнилью забивая фильтр в баке, а потом и фильтрики ТНВД. Лечится заменой на силиконовый патрубок.

>На что обращать внимание при выборе?

Да как и на любой другой машине. Если есть сканер OBDII, то чекни ошибки. Повключай все режимы раздатки. Индикация на приборке может показывать фигню, это из-за окисленных/порванных проводков датчика в раздатке. На работу полного привода не влияет. Полный привод должен включать с некоторым усилием, но безо всяких хрустов. Доупскается, если режим 4Н включается и не сразу, а через несколько десятков метров.

Далее, открути крышку горловины бензобака. Ты должен услышь звук всасываемого воздуха, если нет, то или заправлялись недавно, или есть дырка в горловине.

Открой капот и посмотри на масляные подтёки. Ремни все на виду, посмотри, чтобы не было трещин. Посмотри на стаканы, куда вставляются амортизаторы, чтобы были не гнилые.
Залезь под машину и подёргай руками все рычаги и тяги. Лёгкие люфты возможны лишь на передних приводах. Посмотри на масляные подтёки: на переднем редукторе, на хвостовике редуктора, посмотри раздатку и хвостовики, посмотри задний мост и амортизаторы. Всё должно быть сухо. Ну и днище на предмет коррозии.
Пыльники шрусов обязя проверь.

Открой багажник и пошатай дверь верх-вниз. Люфта быть не должно совсем.

Холостые обороты около 500-600. Плавать не должны, машину потряховать не должно. Послушай работу движка. Если слышишь цоконье - это гидрокомпенсаторы. Нормально, если он поцокает на холодную и с прогревом уходит. Если цокает постоянно, то можно попробовать сменить марку маспо, ну или лезть ковырять их.

Проверь разгон до сотни. Исправный двигатель 2,0 на заднем приводе разгоняет эту бричку за 14 - 15 сек.
Если не горит зелёная лампочка GDI Eco, то с вероятностью 98% она перегорела.

Ну и кузов на коррозию: арки, пороги, капот и т.п.