Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную 13 сентября в 08:14.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Вы видите копию треда, сохраненную 13 сентября в 08:14.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
25 Кб, 566x409Есть один аккум и он меня заебал. Вусмерть. В машине стоит размыкатель массы. Прихожу после продолжительной стоянки, врубаю электрику, всё ок, всё врубается, движок заводится, еду где-то пол-часа, из электрооборудования врублена только печка и ближний свет, выключаю машину, через 10 минут пытаюсь завести - еле-еле крутит, пиздец. Ок, прикуриваю, завожусь, возвращаюсь домой (ещё пол-часа езды), выключаю электрику. Через несколько дней прихожу, включаю - всё ок, стартер бодренько крутит, заебись. Аккум сравнительно свежий, чуть больше года, Мутлу на 100А/ч. Но боль моя была бы не полной, кабы я не просрал от него гарантийный талон и чек.
1. От чего такое говно может быть? Есть ли вероятность, что недозаряд доканывает аккум? Генератор стоит живой и даже несколько более производительный, чем надо. На старом полудохлом с каким-то говноаккумом неустановленной ёмкости первую зиму откатал вообще без каких-либо проблем.
2. Безотносительно причин - этому аккуму почти точно пизда. С ценами сейчас известно что творится, на Варту раскошеливаться не охота, что можно взять из недорохого отечественного, лишь бы работало? Подольск, Курск, Тюмень, Барс, Зверь? Надо что-то в районе 90-100А/ч и от 600-700А пускового.
1. От чего такое говно может быть? Есть ли вероятность, что недозаряд доканывает аккум? Генератор стоит живой и даже несколько более производительный, чем надо. На старом полудохлом с каким-то говноаккумом неустановленной ёмкости первую зиму откатал вообще без каких-либо проблем.
2. Безотносительно причин - этому аккуму почти точно пизда. С ценами сейчас известно что творится, на Варту раскошеливаться не охота, что можно взять из недорохого отечественного, лишь бы работало? Подольск, Курск, Тюмень, Барс, Зверь? Надо что-то в районе 90-100А/ч и от 600-700А пускового.
Какой там штатный аккум, на сколько ампер? Новый купи штатный, а этот подруби через устройство развязки аккумуляторов. Тебе же такая мощность нужна, чтона курум через папы лебедку подключать?
>>8926
Полагаю, что этого не знает уже никто. Ну вообще речь про некродизель на 2,9л. Аккум физически один, второй воткнуть физически некуда. Так что нужна достаточная ёмкость и довольно высокие пусковые токи.
>Какой там штатный аккум, на сколько ампер?
Полагаю, что этого не знает уже никто. Ну вообще речь про некродизель на 2,9л. Аккум физически один, второй воткнуть физически некуда. Так что нужна достаточная ёмкость и довольно высокие пусковые токи.
>>8917
У тебя часть цепи, отвечающая за регулировку напряжения, в генератор встроена? Откуда ты знаешь, что с ней всё в порядке?
У тебя часть цепи, отвечающая за регулировку напряжения, в генератор встроена? Откуда ты знаешь, что с ней всё в порядке?
>>8935
Абсолютно хз. Как проверить? В электрике понимаю только как лапмочки менять и предохраны. Тестер есть.
Абсолютно хз. Как проверить? В электрике понимаю только как лапмочки менять и предохраны. Тестер есть.
>>8936
В сервис-мануале к повозке обычно написано. У всех машин разные напряжения, поэтому универсальных советов нет.
В сервис-мануале к повозке обычно написано. У всех машин разные напряжения, поэтому универсальных советов нет.
>>8940
У меня обычный юзер-манул есть. Почитаю, может чего хорошего найду. Но по идее там всё ультимейт просто и если генератор не выдаёт нормальный ток по той или иной причине, то это заметно по тахометру (ложится в ноль). У меня на старом такое было постоянно, при этом всё заводилось и ездило норм вполне.
У меня обычный юзер-манул есть. Почитаю, может чего хорошего найду. Но по идее там всё ультимейт просто и если генератор не выдаёт нормальный ток по той или иной причине, то это заметно по тахометру (ложится в ноль). У меня на старом такое было постоянно, при этом всё заводилось и ездило норм вполне.
>>8940
Должно быть около 14В.
Проверь на аккуме тестером напряжение на заглушенном моторе и на работающем.
>У всех машин разные напряжения
Должно быть около 14В.
Проверь на аккуме тестером напряжение на заглушенном моторе и на работающем.
>>8943
Как именно мерить? Тупо к плюсу и к минусу? Коротнёт же. Или к плюсу и массе?
>Проверь на аккуме тестером напряжение
Как именно мерить? Тупо к плюсу и к минусу? Коротнёт же. Или к плюсу и массе?
>>8945
Пизжу, аж до 13 вольт может падать в режиме кокономии топлива. Дохуя сложная система, которая учитывает даже температуру забортного воздуха и массовый расход топлива.
Пизжу, аж до 13 вольт может падать в режиме кокономии топлива. Дохуя сложная система, которая учитывает даже температуру забортного воздуха и массовый расход топлива.
Лапаны, раз такой тред, есть вопрос.
Если я воткну в параллель второй аккум, они оба будут недозаряжаться? Или это всё хуйня? На форумах аккумы как-то подбирают под мощь гены.
Если я воткну в параллель второй аккум, они оба будут недозаряжаться? Или это всё хуйня? На форумах аккумы как-то подбирают под мощь гены.
>>8946
Нихуя не коротнет, в розетке же не коротит, ты че, гуманитарий совсем? Прям на нем и меряй. Допустим заводи и включай/выключай фары/вентилятор, сильно отличаться не должно и быть выше 14.
Нихуя не коротнет, в розетке же не коротит, ты че, гуманитарий совсем? Прям на нем и меряй. Допустим заводи и включай/выключай фары/вентилятор, сильно отличаться не должно и быть выше 14.
>>8952
Почти десятилетнее американское ведро. Я сам охуел, когда в манул глянул, а они аж с 2000 года настолько "умные" пошли.
Почти десятилетнее американское ведро. Я сам охуел, когда в манул глянул, а они аж с 2000 года настолько "умные" пошли.
>>8956
Если от 2000 года считать, то дохуя наших повозок попадёт. ОП-гуманитарий молодец, конечно, что марку-модель-год не написал, сидим тут вангуем.
Если от 2000 года считать, то дохуя наших повозок попадёт. ОП-гуманитарий молодец, конечно, что марку-модель-год не написал, сидим тут вангуем.
>>8963
Уже б оптиму купил давно и даже кредит успел бы выплатить азазаз
>Лол я тут с декабря про аккум ною. Что он Мутлу и что он ёбу дал.
Уже б оптиму купил давно и даже кредит успел бы выплатить азазаз
>>8917
Тут че - то не то нихуя. Если бы аккум был дохлый, то похую бы было, размыкаешь ты не размыкаешь, он бы заряд не держал ваще. Ну ящитаю. А тут больше похоже что где - то ТОК УТЕЧКИ. Т.е ты массу разомкнул - все ок. Оставил - пизда.
В машину мудаков криволапых электриков пускал?
Проверяется довольно просто, не помню только как. Кажется, при вынутом ключе и выключенном всем скидываешь минусовой провод и от клеммы аккамулятора замеряешь тестером на любую кузовню (ток некрашенное место естественно, можешь на какой - нибудь болт в двигателе). Если чего показало - значит где - то чего - то коротит/убегает. Но могу и напиздеть, пусть анон поправит. У меня у БАТИ так на шниве было.
По аккамуляторам, у меня вторая варта. Первая почти три года держалась, эта - уже три и сдает, к зиме надо менять ибо в этом году раз подвела. НО! Она маленькая, всего 65 или 70, с пузотера старого снял. Так что варта довольно ничего.
А у бати ЗВЕРЬ ебаный уже 5 лет, но гаражного хранения и редких поездок, так что не показатель. Мулту все говорят что норм, так что сомневаюсь, что он у тебя за год в говно превратился. Ищи косяк. И вообще, аккамулятор вещь простая до опиздени, даже если производится на задрищенском аккамуляторном по технологиям 30летней давности он два года проходит полюбому, так что почти без разницы наверное, а варта/бош - это от потреблядства.
Тут че - то не то нихуя. Если бы аккум был дохлый, то похую бы было, размыкаешь ты не размыкаешь, он бы заряд не держал ваще. Ну ящитаю. А тут больше похоже что где - то ТОК УТЕЧКИ. Т.е ты массу разомкнул - все ок. Оставил - пизда.
В машину мудаков криволапых электриков пускал?
Проверяется довольно просто, не помню только как. Кажется, при вынутом ключе и выключенном всем скидываешь минусовой провод и от клеммы аккамулятора замеряешь тестером на любую кузовню (ток некрашенное место естественно, можешь на какой - нибудь болт в двигателе). Если чего показало - значит где - то чего - то коротит/убегает. Но могу и напиздеть, пусть анон поправит. У меня у БАТИ так на шниве было.
По аккамуляторам, у меня вторая варта. Первая почти три года держалась, эта - уже три и сдает, к зиме надо менять ибо в этом году раз подвела. НО! Она маленькая, всего 65 или 70, с пузотера старого снял. Так что варта довольно ничего.
А у бати ЗВЕРЬ ебаный уже 5 лет, но гаражного хранения и редких поездок, так что не показатель. Мулту все говорят что норм, так что сомневаюсь, что он у тебя за год в говно превратился. Ищи косяк. И вообще, аккамулятор вещь простая до опиздени, даже если производится на задрищенском аккамуляторном по технологиям 30летней давности он два года проходит полюбому, так что почти без разницы наверное, а варта/бош - это от потреблядства.
97 Кб, 640x480>>8970
Если размыкатель размыкает, то неубитый аккум бы долго заряд держал. Потребителей ведь нет.
А то, что аккумулятор новый был, это не показатель. Даже новый, в магазине если не подзаряжать, то он быстрее дохнет. А если лежал зимой на холодном складе, то ещё быстрее.
Плюс к этому, ещё такой ампераж 90-110, который ставят на грузовики, с их пробегами. Он у тебя не заряжался, поэтому и помирает.
Если размыкатель размыкает, то неубитый аккум бы долго заряд держал. Потребителей ведь нет.
А то, что аккумулятор новый был, это не показатель. Даже новый, в магазине если не подзаряжать, то он быстрее дохнет. А если лежал зимой на холодном складе, то ещё быстрее.
Плюс к этому, ещё такой ампераж 90-110, который ставят на грузовики, с их пробегами. Он у тебя не заряжался, поэтому и помирает.
>>8963
Хуй знает, на очередном ТО проверяли, и сказали что ему пизда. Вроде как регулятор напряжения накрылся. Впендюрили новую гену и я радостный укатил в закат.
Поняблюдай у себя за напряжением бортовой сети, если скачет сильно от включения фар, вентиляторов или просто так - проверяй гену. Ну это при условии что аккумулятор у тебя действительно новый и ждивой.
>А что именно в генераторе и как пофиксил?
Хуй знает, на очередном ТО проверяли, и сказали что ему пизда. Вроде как регулятор напряжения накрылся. Впендюрили новую гену и я радостный укатил в закат.
Поняблюдай у себя за напряжением бортовой сети, если скачет сильно от включения фар, вентиляторов или просто так - проверяй гену. Ну это при условии что аккумулятор у тебя действительно новый и ждивой.
>>8987
Репортую.
Машина неделю стояла после последней поездки, в которой по полной проаграмме проявилось "пол-часа едем, после чего стартер еле ворочается". Напруга на аккуме с разомкнутой массой - 12,58В. Я не очень спец, но это как бы нихуя не плохо, не? Включил массу, понаврубал всё что можно в покое, лампочки там всякие, выдало 12,04В. Как бы напруга-то есть, выходит.
>>8981
Ты не понел. На разомкнутой машине всё ок. Никаких проблем. Проблемы начинаются, когда масса не разомкнута. Причём проблемы такие, что после получаса езды, когда зарядка заведомо идёт, стартер не аллё.
Репортую.
Машина неделю стояла после последней поездки, в которой по полной проаграмме проявилось "пол-часа едем, после чего стартер еле ворочается". Напруга на аккуме с разомкнутой массой - 12,58В. Я не очень спец, но это как бы нихуя не плохо, не? Включил массу, понаврубал всё что можно в покое, лампочки там всякие, выдало 12,04В. Как бы напруга-то есть, выходит.
>>8981
Ты не понел. На разомкнутой машине всё ок. Никаких проблем. Проблемы начинаются, когда масса не разомкнута. Причём проблемы такие, что после получаса езды, когда зарядка заведомо идёт, стартер не аллё.
>>8991
А когда стартёр не алё, то какое напряжение на клеммах с разомкнутой массой? В смысле не во время работы стартёра, а до/после.
А когда стартёр не алё, то какое напряжение на клеммах с разомкнутой массой? В смысле не во время работы стартёра, а до/после.
>>8993
Если дохуя падает, то батарее пизда.
Алсо, во многих местах, где продают аккумы, есть нагрузочный тестер, который покажет, действительно ли пизда батарее.
Если дохуя падает, то батарее пизда.
Алсо, во многих местах, где продают аккумы, есть нагрузочный тестер, который покажет, действительно ли пизда батарее.
>>8995
Я просто не вполне понимаю, если машина поездила, за это время при наличии заряда от гены аккум еле вращает стартер, а потом постояла какое-то время без заряда вообще и напруга 12,58 и всё отлично крутится, то откуда там, блджад, заряд? Аллах напрямую заряжает?
Я просто не вполне понимаю, если машина поездила, за это время при наличии заряда от гены аккум еле вращает стартер, а потом постояла какое-то время без заряда вообще и напруга 12,58 и всё отлично крутится, то откуда там, блджад, заряд? Аллах напрямую заряжает?
>>8996
У тебя мертвый генератор, а аккум наоборот, пиздатый. За время простоя аккум успевает набрать заряд из-за химических процессов.
У тебя мертвый генератор, а аккум наоборот, пиздатый. За время простоя аккум успевает набрать заряд из-за химических процессов.
>>8996
Хуй знает, что у тебя там сломалось: аккум, гена, управление напряжением/зарядом или запуском двигателя.
Хуй знает, что у тебя там сломалось: аккум, гена, управление напряжением/зарядом или запуском двигателя.
>>8999
Управление запуском движка суть стартер и блок свечей накала, больше там нет ничего. Как выглядит умирающий стартер я видел, равно как и умирающие свечи.
http://www.youtube.com/watch?v=AQzWxw-MfFw
не совсем то, но сорта. Алсо стартер новый стоит.
>>8998
Если честно сам больше всего грешу именно на генератор. Как проверить? Опять же тестер есть, понимания что и куда тыкать и какой результат годный, какой нет - нету.
Управление запуском движка суть стартер и блок свечей накала, больше там нет ничего. Как выглядит умирающий стартер я видел, равно как и умирающие свечи.
http://www.youtube.com/watch?v=AQzWxw-MfFw
не совсем то, но сорта. Алсо стартер новый стоит.
>>8998
Если честно сам больше всего грешу именно на генератор. Как проверить? Опять же тестер есть, понимания что и куда тыкать и какой результат годный, какой нет - нету.
>>9003
Ок, понел. Сегодня гляну.
>Проверь еще на заведенном без нагрузки (выключи фары, печки и пр). Если меньше 13,5 то точно зарядки нет.
Ок, понел. Сегодня гляну.
>>9001
Тыкать надо в клеммы аккума при работающем движке. Проверить напругу без нагрузки, и с полной нагрузкой. Без нагрузки - ~13.9-14.5
Код нагрузкой ~13-14.
А если меньше 12-13, то пиздапизда огорченье, разбирайся с генератором. Хотя и так понятно, что у тебя нет заряда после замыкания выключателя массы. Посмотри, после замены гены, там все ли правильно подсоединили, не открутилось ли чего.
Тыкать надо в клеммы аккума при работающем движке. Проверить напругу без нагрузки, и с полной нагрузкой. Без нагрузки - ~13.9-14.5
Код нагрузкой ~13-14.
А если меньше 12-13, то пиздапизда огорченье, разбирайся с генератором. Хотя и так понятно, что у тебя нет заряда после замыкания выключателя массы. Посмотри, после замены гены, там все ли правильно подсоединили, не открутилось ли чего.
ЗАМЕРЕНО.
Все выключено – напруга на аккуме 12,48В
Вулючаем массу, чила трка в разрыве плюсовой клеммы 0.25мА
Запускаем движок, напруга без нагрузки 14,52, с нагрузкой 14 ровно.
Что блядь не так?
Все выключено – напруга на аккуме 12,48В
Вулючаем массу, чила трка в разрыве плюсовой клеммы 0.25мА
Запускаем движок, напруга без нагрузки 14,52, с нагрузкой 14 ровно.
Что блядь не так?
Всё так. Это идеальные значения для зарядки аккума при работающем движке.
А если у тебя после 30 минут в поездке садится аккум до 12.0 Вольт, то ты - норкоман. Это уже полный омск. Такого не может быть.
Замерь напряжение на клеммах аккумулятора, если завести, дать поработать 5 минут, а потом заглушить.
Сколько на клеммах будет вольт?
А если у тебя после 30 минут в поездке садится аккум до 12.0 Вольт, то ты - норкоман. Это уже полный омск. Такого не может быть.
Замерь напряжение на клеммах аккумулятора, если завести, дать поработать 5 минут, а потом заглушить.
Сколько на клеммах будет вольт?
>>9011
Это у тебя сейчас всё нормально, ты давай померяй, когда заводиться перестанет.
>>9012
Подыхающий аккум и иногда не работающий генератор, например? Покатались на аккуме - он заметно подсел. Генератор включился и подзарядил батарею - ей полегчало, напряжение на клеммах поднялось.
Это у тебя сейчас всё нормально, ты давай померяй, когда заводиться перестанет.
>>9012
>А если у тебя после 30 минут в поездке садится аккум до 12.0 Вольт, то ты - норкоман. Это уже полный омск. Такого не может быть.
Подыхающий аккум и иногда не работающий генератор, например? Покатались на аккуме - он заметно подсел. Генератор включился и подзарядил батарею - ей полегчало, напряжение на клеммах поднялось.
Возможно, у тебя, и в правду ебет мозги размыкатель. Если там контакты подгорели, то заряд при движении может херово идти на аккум. Попробуй кинь перемычку, покатайся минут 15-20, замерь напругу на аккуме. Должно быть больше вольтов после поездки, чем до неё, если нормально от гены ток идёт. На перемычку кидай провод квадратов в десять.
И протяни все контакты по цепи аккум-размыкатель-гена.
И протяни все контакты по цепи аккум-размыкатель-гена.
>>9013
А как тогда после 30 минут, у тебя херово крутит стартер? Такого не может быть, так как заряжает хорошо.
Все места контактов по цепи проверяй. Сдаётся мне, что у тебя при движении, из-за вибрации, тряски итд, где-то отходит контакт.
А как тогда после 30 минут, у тебя херово крутит стартер? Такого не может быть, так как заряжает хорошо.
Все места контактов по цепи проверяй. Сдаётся мне, что у тебя при движении, из-за вибрации, тряски итд, где-то отходит контакт.
>>9014
Генератор не может, то включаться, то выключаться. Он либо мёртв, либо жив.
Точнее, такое может быть, но уже не из-за генератора, а из-за херового контакта в цепи, в которой находится генератор.
Генератор не может, то включаться, то выключаться. Он либо мёртв, либо жив.
Точнее, такое может быть, но уже не из-за генератора, а из-за херового контакта в цепи, в которой находится генератор.
>>9015
Может быть, но ставился он довольно-таки шарящим человеком, у Амби точно такой же, поставленный им же - проблем никаких.
>>9016
Le essence de cette histoire. А есть. Если честно, мои диагностические скиллы похоже что исчерпываются. Надо таки гнать тачло более шарящим чувакам.
>>9017
Всё было бы ничего, но а) высадить в нулину аккум на 100А/ч за пол-часа это ж блядь какие токи должны идти? Ближний свет и печка явно СТОЛЬКО не жрут. б) после этого на стоящей заглушённой машине откуда ни возьмись появляется заебись в литсе уверенных 12,4-12,5В.
>Возможно, у тебя, и в правду ебет мозги размыкатель
Может быть, но ставился он довольно-таки шарящим человеком, у Амби точно такой же, поставленный им же - проблем никаких.
>>9016
>Такого не может быть
Le essence de cette histoire. А есть. Если честно, мои диагностические скиллы похоже что исчерпываются. Надо таки гнать тачло более шарящим чувакам.
>>9017
Всё было бы ничего, но а) высадить в нулину аккум на 100А/ч за пол-часа это ж блядь какие токи должны идти? Ближний свет и печка явно СТОЛЬКО не жрут. б) после этого на стоящей заглушённой машине откуда ни возьмись появляется заебись в литсе уверенных 12,4-12,5В.
>>9017
Как вариант. К тому же, у него внутри генератора регулятор напряжения находится, как я понел.
>>9018
Если аккум подыхает, то там нет 100 А*ч
>Точнее, такое может быть, но уже не из-за генератора, а из-за херового контакта в цепи, в которой находится генератор.
Как вариант. К тому же, у него внутри генератора регулятор напряжения находится, как я понел.
>>9018
>высадить в нулину аккум на 100А/ч за пол-часа это ж блядь какие токи должны идти?
Если аккум подыхает, то там нет 100 А*ч
>>9018
Про б) то как раз понятно. Если посадить 100 А аккум до 12 Вольт, а потом отсоединить его от сети, которая его так посадила, то при условии его хорошего состояния и высокого качества изготовления, он через какое-то время наберет свои 12.6 вольт. Мутлу значит делает годноту.
У меня на ниве, варта 140 А выстаивала без подзарядки по полгода. С осени подзаряжалась только один раз в состоянии 12 вольт. Тоже очень редкие поездки, и постоянный недозаряд. Но весит 40 кг. Вот такая масса свинца и даёт хорошую живучесть.
Про б) то как раз понятно. Если посадить 100 А аккум до 12 Вольт, а потом отсоединить его от сети, которая его так посадила, то при условии его хорошего состояния и высокого качества изготовления, он через какое-то время наберет свои 12.6 вольт. Мутлу значит делает годноту.
У меня на ниве, варта 140 А выстаивала без подзарядки по полгода. С осени подзаряжалась только один раз в состоянии 12 вольт. Тоже очень редкие поездки, и постоянный недозаряд. Но весит 40 кг. Вот такая масса свинца и даёт хорошую живучесть.
>>9018
Все массы на машине проверь. Затяжку, чистоту мест контакта.
Все массы на машине проверь. Затяжку, чистоту мест контакта.
>>9013
Значит на месте, на холостых, у тебя идёт заряд аккумулятора.
Значит на месте, на холостых, у тебя идёт заряд аккумулятора.
Затащил домой аккум, проверил плотность, на среднепрогретом по банкам
1,158
1,156
1,200
1,158
1,158
1,200
Уровень электролита ровный. Поставил на подзарядку на всякий случай.
>>9023
Вот хз. Обычные галогенки Осрам какие-то дико популярные.
1,158
1,156
1,200
1,158
1,158
1,200
Уровень электролита ровный. Поставил на подзарядку на всякий случай.
>>9023
Вот хз. Обычные галогенки Осрам какие-то дико популярные.
Такая плотность - это в ноль разрядка. Сколько там у тебя тестер показывал? 12.88?
Что-то странно все это. Омск продолжается.
сюда зашедшим. сойдут ума
Что-то странно все это. Омск продолжается.
сюда зашедшим. сойдут ума
>>9054
А не ебанет, профессор?
А не ебанет, профессор?
130 Кб, 1086x1428>>9053
А куда доливать, если выше было написано, что пластины скрыты в электролите?
Есть один радикальный способ-попытка реанимации уже мертвого аккума - это слить весь старый, и залить новый электролит.
Если у тебя после зарядки такая плотность, то аккумулятор почти мертв.
А куда доливать, если выше было написано, что пластины скрыты в электролите?
Есть один радикальный способ-попытка реанимации уже мертвого аккума - это слить весь старый, и залить новый электролит.
Если у тебя после зарядки такая плотность, то аккумулятор почти мертв.
>>9061
>>9054
Уровень в норме. Может слить часть нынешнего электролита и залить более свежим для повышения плотности? Алсо ну ок. Пусть электролит ни к чёрту. Сейчас даже близко не морозы, ещё через месяцок можно будет вообще на водичке ездить и заряд держать оно будет. И это вообще никак не отменяет всех странностей (в -20 он крутил, после поездки при наличии заряда он еле ворочает стартер)
>>9054
Уровень в норме. Может слить часть нынешнего электролита и залить более свежим для повышения плотности? Алсо ну ок. Пусть электролит ни к чёрту. Сейчас даже близко не морозы, ещё через месяцок можно будет вообще на водичке ездить и заряд держать оно будет. И это вообще никак не отменяет всех странностей (в -20 он крутил, после поездки при наличии заряда он еле ворочает стартер)
Альфач, не еби голову. Сноси аккум к спецам. А корейский гроб к электрикам Они тебе пояснят всё.
>>9087
Заедь туда, где аккум покупал. Или просто в большой магаз, который их продает. В моем мухосранске в таком центре их проверяют/заряжают/реанимируют.
> Лол, ещё бы я знал таких спецов.
Заедь туда, где аккум покупал. Или просто в большой магаз, который их продает. В моем мухосранске в таком центре их проверяют/заряжают/реанимируют.
>>8917
Пиздуй к генераторщикам.
1) Проверь напругу на заведённом двигателе и включеных фарах. Должно быть 14.4В.
2) Всё равно пиздуй к генераторщикам, если напруга в норме - может быть пробой одного или нескольких выпрямительных диодов в генераторе - это ловится осциллографом. Если у тебя он есть - на заведённой машине скидывай клемму аккума и смотри форму напряжения в сети. Если нету - пиздуй к генераторщикам. Скорее всего вот этот вариант (пробой/обрыв в выпрямителе) - твой.
Пиздуй к генераторщикам.
1) Проверь напругу на заведённом двигателе и включеных фарах. Должно быть 14.4В.
2) Всё равно пиздуй к генераторщикам, если напруга в норме - может быть пробой одного или нескольких выпрямительных диодов в генераторе - это ловится осциллографом. Если у тебя он есть - на заведённой машине скидывай клемму аккума и смотри форму напряжения в сети. Если нету - пиздуй к генераторщикам. Скорее всего вот этот вариант (пробой/обрыв в выпрямителе) - твой.
625 Кб, 900x1200Хули вы до гены с аккумом доебались, омичи?
Проблема в чем? Стартер у него на горячую плохо крутит же. Так и проверять надо стартер, массу на мотор, тащемта.
Проблема в чем? Стартер у него на горячую плохо крутит же. Так и проверять надо стартер, массу на мотор, тащемта.
Лапаны, сразу говорю, что я не альфач с генератором, и вообще мне для своего BATYA надо. У него внезапно сдох почти свежекупленный, причём совсем сдох, 0.2 милливольта на клеммах, я такую хуйню в первый раз видел.
Какие батареи сейчас не говно помимо Оптимы? Varta, Bosch?
Какие батареи сейчас не говно помимо Оптимы? Varta, Bosch?
6 Кб, 259x194>>11973
Варта и бош нынче тоже говно. Бывают случаи внепной смерти акб без всяких причин. Хотя может просто подделки.
Внезапно оказался годным пикрелейтед. Три года абсолютно безпроблемно на нем откатался.
Варта и бош нынче тоже говно. Бывают случаи внепной смерти акб без всяких причин. Хотя может просто подделки.
Внезапно оказался годным пикрелейтед. Три года абсолютно безпроблемно на нем откатался.
11 Кб, 300x239Купил в лапник Браво на 90АЧ, внезапно годнота, стоит как говно, крутит как чумачечий.
17 Кб, 320x235>>12094
Через год станет ясно, хуета или годнота.
Почти летом он купил, и пишет, что годнота, охуеть теперь.
Через год станет ясно, хуета или годнота.
Почти летом он купил, и пишет, что годнота, охуеть теперь.
>>12095
Скоро два года уже, проверял прибором midtronics 626, емкость 758 Aч показал, вообще пушка.
Может это мне так фортануло, хз.
Скоро два года уже, проверял прибором midtronics 626, емкость 758 Aч показал, вообще пушка.
Может это мне так фортануло, хз.
Антивайпный некробамп.
Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную 13 сентября в 08:14.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Вы видите копию треда, сохраненную 13 сентября в 08:14.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.