Это копия, сохраненная 24 февраля 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Прошлый тред: https://2ch.hk/mo/res/143226.html (М)
>Советской мототехники тред №3 Советской мототехники тред
Блять.
Когдаж я, криворукое хуйло, треды-то создавать нормально научусь.
Нет не норм, синтетика для совко2Т наоборот хуже, т.к. у неё молекулы размером меньше и она для современной йобы с малыми допусками-зазорами. Совку нужна онли минералка. 1:50 маловато, лучше 1:35
Мотюль лей, я 2 сезона на суперповер 2т откатался, для карпачей самое то, главное не слушай усачей которые предлагают лить всякое дерьмо или автомасло.
Нет, это на самом деле лучшее 2т масло, раньше ещё был кастрол с запахом клубники, но сейчас остался только мотюль из годноты. Если любишь свою технику - твой выбор очевиден.
Ты можешь лить что хочешь, но я выбираю лучшее для своей техники, вон в соседнем треде опять же что нахваливают? Правильно - мотюль.
В Карпач (и любой совьет 2Т) не обязательно лить такие дорогие масла. Пойдут и 2т-масла подешевле - Лукойл, Ойлрайт, ТНК итд.
Лить туда мотыли и кастролы деньги на ветер ящетаю.
Не проецируй, сотрдник отдела по продажам, в тренде про маслоты говнюль обоссали сто раз.
Мотюль используют гонщики и ребята с твоего двора льют в спорт если они не чуханы, а чем может похвастаться твоё масло?
Пиздооос, да тем, что после говнюля пукич щиппет, если его как смазку использовать, понятно? А зачем тогда спрашивается покупать 4Л-бодяжку если остатки для утех в гаражике не использовать? Блеать, больше никогда не куплю это говно.
Больше запятых богу запятых
Ну если серьёзно, я вот не знаю, как у карпача реализованы подшипники в нижней и верхней головках шатуна: втулки или игольчатые. Если игольчатые, то 1:50 норм, если втулки, рекомендовал бы 1:35.
Если двигатель не свежеперебранный и до этого ездил на автоле, то переход на синтетику наебнёт твои сальники. Не 100%, но скорее всего так оно и случится.
Что касается марки масла, то хорошая синтетика ни одному движку ещё не повредила, не слушай долбоёбов "в русские движки можно только минералку". Так что если денег не жалко на мотюль, можешь и его лить. Другое дело, что траты на масло в таком случае себя явно не оправдывают. 2т лукойла вполне достаточно.
Патрубки от выхлопных окон будут иметь разную длину, что скажется на настройке выпуска. Скорее всего недоберёшь мощности на верхах, получишь чуть больший расход топлива и выглядеть будешь как ссаный колхозник
Собрался огород городить - своди патрубки в один с одинаковым расстоянием, рассчитывай и вари нормальный резонатор. Тогда и тян потекут и быдло зауважает.
Без резонатора соснешь по всем пунктам
Типичный мотюледурачёк, а теперь тезисно.
в 2т двигателях масло работает ровно один цикл, и все суперписадки за которые ты заплатил буквально вылетают в трубу.
синтетика оче текуча, и сответственно растекается оче тонким слоем, что в случае с советскими допусками приводит к шуму и повышенному износу, сальники начинают опять же течь.
И что ты пгоектируешь?
На юпитере5 после использования синтетики двиг стал тише работать. я не тролль
а нахуй в совки что-то дорогое и выебистое лить? Купил любое ДОСТУПНОЕ 2т масло для бензопил и всё. Не важно, лукойл, маннол или какое другое. Зачем упираться в крайности от автола до мотюля?
Ну это вообще пушка
Кстати, видел недавно в автомагазине электронаддув, причём в разных форм-факторах, там на 150-кубов, на 250-кубов, реально чтоле находятся дауны, которые это дерьмо покупают?
Каждому, кто разбирается в принципе работы карбюртора должно быть понятно, что туробонаддув на карбах не работает от слова совсем, если хочешь увеличить немного мощность своего мотора то можно использовать правильное масло в кпп и мотор, которое уберёт потери на трение ткм самым высвободив лошадок. Лучше всего конечно использовать масла именитых производителей, а точнее одного на букву М... кто не понял тот поймёт.
наверное он имел ввиду Motul, от себя добавлю, что масло реально хорошее, проверенно на собственном опыте, залил в карпаты, порвл даже джога со светофора, раньше так не мог.
Моли ликви?
Я-то в крайности не упирался, я примеры приводил, а ты ересь несёшь про маленькие молекулы у синтетики и заполнение больших зазоров в движке минералкой. У твоей учительницы по физике уже небось слёзы кровавые пошли.
Ты опять начинаешь, шакал ебучий?
может это для тех кто живет высоковысоко в горах, воздух там более рзряжен, а так хоть больше до воздухана доходит
Проиграл.
про молекулы кто то другой говорил
Болт там не простой. Поскольку, он выполняет роль оси трубки гидроамортизатора, то имеет довольно хитрую форму. В принципе, из обычного болта изготовить такой можно и на коленке напильником. Завтра буду в гараже, обмеряю, принесу тебе размеры :3
будем подождать. коленка и напильник заменяются токарем в соседнем гараже, чтоб как у людей все было.
Как раз перешёл на маннол2т с лукойла2т, разница в том, что маннол даёт ощутимо меньше нагара.
Вряд ли это относится ко мне, я покупал канистрочку лукойла года три назад, на маннол перешёл год назад.
Длина болта 49 мм, длина резьбовой части 13 мм, резьба М8х1, диаметр тонкой части 6,5 мм, длина 31 мм. Ширина фаски на конце - 3 мм.
Да, кстати, под болтом стоит медная шайба. Но я думаю, на неё можно покласть и обмазать резьбу дерьметиком.
Ну уж лучше взять и в метизах спиздить.
> туробонаддув на карбах не работает от слова совсем
Расскажи это турбомобилям доинжекторной эры и военным истребителям.
Проиграл
Ебать ты петух , надо ставить турбину так , чтобы она выкачивала смесь из карба , вот и все .
Если это 2т мотор в который залито божественное 2т масло от мотыля, то надобность в турбине отпадает автоматически.
>Во-вторых, давление наддува на разных оборотах должно быть разным, иначе из-за переизбытка воздуха во впускном коллекторе существенно замедлится поток воздуха, проходящего через диффузоры, что может привести к уменьшению или даже прекращению подачи топлива.
смотря где и как, но почитывая форумы - дядя вася выточит тебе все что нужно, сцепление сделаешь из фанерки, цепочку с трактора снимешьхуй его где она у него там есть, но вроде есть, резины той что есть хватит глину месить пока не забьешь. вот. вилку можно выпрямить уебав ее об дерево еще.
ну и хули - расточить можно с помощью ершика для унитаза.
Двачую, всё так.
Анус себе расточи с помощью ершика для унитаза, пёс.
В Хохланде дохуя запчастей на ижи. Можно собрать мот по запчастям с нуля. Даже выбор есть рус/китай
ПЕРЕМОХА
На ИЖах ездят не только на постсоветском пространстве. Эти орудия пыток экспортировались также в различные бананостаны.
Точно знаю, что Монголия и Турция. Читал в какой-то статье сто лет назад. Так же речь шла о странах Южной Америки, Африки, Ближнего востока. Попробуй погуглить, я не смог отыскать ту статью.
>Благодаря высокому техническому уровню конструкции и качеству изготовления «Иж Планета Спорт» экспортировались во многие страны мира особенно популярны они были в Великобритании, Нидерландах и Финляндии, где успешно конкурировали с «Явами» и мотоциклами СZ.
Сдаётся мне, это экспорт уровня лады в Европе.
Я про обычные Планеты вообще-то.
А в 70-х годах наши мотоциклы ещё были не в такой глубокой жопе по своим характеристикам в своём классе, так что вполне вероятно, что ПСов за бугром любили. Тем более экспортные экземпляры были покачественнее тех, что попадали на внутренний рынок, это тебе любой спортоёб на пальцах, закатывая глаза и с придыханием распишет, .
Моар и кулстори про эту вундервафлю
Два часа катаешься - два дня чинишь. Велкам ту реалии советской спортивной техники.
Это к любой спортивной технике относится.
>>152283
Японцам партия не запрещала сугубо трековые рядные четвёрки, а через пару лет и гражданские варианты начали выпускать. Чем это закончилось - все знают.
>Это к любой спортивной технике относится
Однако ж, это столь милый дрочерам "Восток" был по надежности далеко не идеалом на фоне конкурентов даже в 350-кубовой версии
>Японцам партия не запрещала сугубо трековые рядные четвёрки, а через пару лет и гражданские варианты начали выпускать
Лол. Вообще-то, в чемпионатах узкоглазые появились уже после того, как заспамили гражданский рынок. Та же CB750 родом из 1969 года, когда о достижениях джапов в спорте лучше промолчать
Точнее говоря, основательно пошатнули позиции тогдашних лидеров мотоспорта на гражданском рынке и, вуаля! Элегантно избавились от конкурентов.
Лол
>152176
Они делают запчасти даже для 3-х школьников на Карпатах. А уж Ижаков в сравнении с ними не 3, а 3000.
>>152233
Я в Питере ездил в мотомузей, так мне его владелец объяснил, что в Финке дохуя русской мототехники в идеальнейшем состоянии. Показал мне руководство оттуда - на финском, для ижака, каждый блядь болтик начерчен со всеми допусками и условиями. А на русском таких руководств и не было никогда! Он специально за этой книгой туда ездил. И говорил, что финны за своими раритетами следят, и поэтому там русской техники сохранилось как бы не больше, чем у нас. А вы говорите бананостаны, Монголии, Турции...
Есть Ява 634, с БЗС на генераторе от ежа и катушкой от оки. Свечи Finwalle новые. Постоянно ебёт мозг один из цилиндров, частые пропуски в зажигании, и, как следствие, хлопки в глушителе. С чего начать поиск проблемы? Обойтись хотелось бы минимальными затратами
Все подозрения пока что на катушку, ибо в прошлом году менял местами свечи и провода, проблема так же плясала с цилиндра на цилиндр. Карб тоже ставил другой из своих запасов, проблема осталась. Гуглить рабочее сопротивление катушки Оки, брать мультиметр и вперёд ? Алсо, доступа к моту пока нет
да, но если парит время от времени, скорее всего мультиметр не поможет.
У меня такая хуйня дважды была: когда шторка для датчика холла намагнитилась и когда фуоз с ума сошёл. Свечи тоже могут быть. Провода и катушка - вряд ли.
Что именно? оптодатчик покупной, вся остальная хуета да, сборная. Коммутатор от девятки, катушка от оки, диодные мосты купил в радиомагазине а не уебищная подкова, генератор ижа, провода ВВ обычные медные, аккумулятор от ИБП
Ну я смотрю шаришь ты, можно нормально попиздеть с тобой. Вот смотри: у тебя пропадает или сильно уплывает момент зажигания. Поскольку искра один хуй одна на две свечи, меняй - не меняй их местами, неисправность не уйдёт. Но я привык думать, что если уж завелось на этих свечах, значит, они годные.
Катушку такую наебнуть - это уметь надо, тоже отбросим.
Диодный мост. Резкий скачок напряжения может спровоцировать лишнюю искру. А ты в нём уверен? Чем подкова не угодила?
Коммутатор тоже отбросим. Он если ебанёт, так сразу.
Остался оптодатчик сам. Но там ломаться нечему. Ты усиливаешь сигнал перед коммутатором? Чем?
М8 масло богов, и на мот пойдёт, и как смазка ануса для процедур.
Очевидно что ты
Не отменял, просто не велик эффект при вынужденной конвекции, то есть при езде. В пробке - да, тепловой поток излучением может и 50% от общего потока составлять.
Поямните за физику процесса, ведь чем темнее поверхость тем меньше она излучает.
Таки там жи очевидно что принудительное охлаждение, нет безусловно один даун счел его за турбонагнетатель, лол.
Я думаю, один из них писал про пик, а другой про кулер.
>>152999
Гугли теплообмен излучением. Грубо говоря, чем чернее тело, тем оно эффективнее излучает. При температурах двигателя да, он светит в ИК диапазоне тем интенсивнее, чем он чернее.
В том то и дело, что неисправность не уходила, а плавала с цилиндра на цилиндр. Я с ней колдовал прошлым летом и сейчас уже плохо помню что именно менял. Свечи тоже ставил другие. Поэтому у меня и есть все подозрения на катушку. Насколько знаю, ее можно мультиметром проверить, измерив сопротивление и сравнив его с заявляенным.
За диодный мост уверен, такой же стоял на предыдущей Яве. Собирается он из двух мелких хуевин как на пике. Подкова - большая, неудобная в подключении и размещении, и еще КОРОТИТ НА КОРПУС. С мелкими пиздюлинами такой проблемы нет.
Собирал по этой схеме, там датчик подключается напрямую к коммутатору, ничего больше нет
чтобы охлаждение воздушника было лучше, нужно увеличивать площадь поверхности, отдающей тепло для этого и делаются ребра на цилиндрах
Вангую дело в коммутаторе или оптодатчике. Но если стоит ебучий фуоз, то дело в нем инфа 98,8%
Инб4: кисточка и краска
Насчёт твоей пикчи, а именно фильтра воздушного, есть смысл его ставить ? Польза/вред?
Нет смысла. Воздушный фильтр нинужен.
ФУОЗа нет, коммутатор если бы наебнулся - то наебнулся бы совсем, не? надо у бати с восьмерки снять, проверить Оптодатчик - тоже самое, хули она тогда на одном цилиндре заводится, а второй периодически стреляет?
но почему то ребра не чернят а делают как можно более гладкими, чтобы не было завихрений и теплоотдача за счет этого была лучше
Хотя, как понял, чернение больше к радиаторам относится
Потому что ощутимый вклад в теплоотдачу при чернении будет только в пробке. При охлаждении набегающим потоком его вклад на уровне единиц процентов.
>а делают как можно более гладкими, чтобы не было завихрений и теплоотдача за счет этого была лучше
При ламинарном режиме обтекания теплообмен хуже. Про гладкость рёбер ты что-то путаешь.
Спс бро
Что нужно сделать: Сначала вдоль и поперек промерять катушку (сопротивления обмоток и между обмоткой и сердечником). Снять быдлодатчик, выкрутить свечи, проводить полоской в датчике и смотреть искры (желательно при разных питающих напряжениях типа 6,8,10,12,14,14.7. Если есть пропуски - смотреть в каком цилиндре, если в обоих одновременно, то это или датчик или коммутатор. Если в каком-то одном, то это проводасвечикатушка. Далее отключаешь датчик и подаешь напругу через резистор в обход датчика - смотришь искру. Если ебет, меняешь коммутатор, если не ебет - меняешь датчик. конец
3NГМУНД КОЛОССОВСКNЙ.
Так как не понимаете-то, что искра одновременно на свечах проскакивает, если на одной нет - то на другой тоже нет. Сколько людей умных вроде бы на самой разной технике такой хуйни понять не могут. Возьми кстати мультиметр, выкрути свечи и померяй сопротивление на корпусе от одного цилиндра до другого, лол, это конечно нереально, но вдруг?
Почему это вдруг катушка не может шить на один цилиндр? На машине было такое, кстати.
Сопротивление измерить между электродами свечей что-ли? Интересно какие показания ты ожидаешь там увидеть
>совкотехники тред
>Нахуя ему это говно из девяностых?
>>153284
Вот схема. Нетрудно увидеть, что если двигатель вдруг располовинить, то искра пропадёт на обоих свечах. Если одну отключить, то искра тоже пропадёт на обоих. Впрочем, напряжение очень большое, так что на оставшейся свече очень слабая искра может и быть. А может и не быть. Сам корпус катушки сплошь залит твёрдым изолятором, как он там пробьёт?
>за такое состояние хотят овер100К.
Кто-нибудь мне объяснит, что тут стоит таких денег?
Это же не старуха какая-нибудь, или иж49. Это просто десятилетняя ява.
Хуй его знает, думаю просто тупые барыги прознали что у хипстеров пару лет назад начался небольшой хайп на совкоциклы и решили втюхивать своё говно ДЛЯ ЦИНИТИLEEY КАЛИКЦИАНЕРАФ втридорога.
Какие машины? Там одна стоит, ёпта!
На ваз 2111 стоит такая же по принципу работы катушка, на 4 выхода, залита изолятором. Однако три цилиндра работали хорошо, а четвёртый троил, тоже искра была, но не всегда, а так как цилиндра 4, а не 2, это было менее заметно. Так почему же катушка не может шить на один цилиндр?
Да в общем, если реставрация, то недорого. Попробуй сам отреставрировать, очень удивишься, взглянув на финальный прайс
Я восстанавливал 634, и мой знакомый восстанавливал 638. По затратам вышло около 20-25к, у него в два-три раза больше, потому что постоянно что то менял, колхозил, дорабатывал напильником. Кстати, он же недавно перепродал 638 в идеале с коляской, без реставрации за 45к. Так что примерно представляю, что и сколько может стоить
И мой знакомый реставрировал (именно что полноценно реставрировал) 634. После 100к считать деньги перестал. Но результат выше всяких похвал.
Вопрос, что понимать под реставрацией.
Ты как будто не знал, что совкоциклы наждачкой очищают и красят кисточкой.
Реставрация - доведение мотоцикла до состояния "как с завода". Никаких неродных деталей, максимально возможная комплектация - инструмент, насос, вот это вот всё (труъ реставраторы даже крепёж родной ищут).
Отсюда и конские затраты, поскольку охуевшие барыги загоняют ржавые железки втридорога. Всё остальное, не реставрация, так, восстановление.
Первый пик реставрация, второй пик - уже нет.
88го может быть?
Ты что то путаешь, 638 появились гораздо позже
Заорал на всю аппаратную.
Та забей, дивонный ыксперт обосрался
Таки так, купил, лежат, с виду действительно сомнительные какие-то спасиб за ответ.
Он на таком с мамкой познакомился.
Тут не про пыль , а про сами ребра
Вот я и толкую, что ты тугой. Как по-твоему двухискровые катушки работают? Зачем их вообще придумали?
ты клонишь к тому, что это не может быть катушка и искать проблему в другом?
Контрогайку на регулировочном винте на нажимном диске корзины не затянул может. Винт выкрутился, свободный ход вырос, сцепление ведёт.
Настраивается сцепление так: винт на корзине закручиваешь до касания с грибком (правая крышка картера должна стоять на месте). Как коснулся, на полоборота выкрутить и законтрить гайкой. Дальше отрегулировать свободный ход рычага сцепления винтом на руле, сделав его в пределах 5 мм по кончику рычага. Сцепление должно работать после этого.
Ебать мозги оно может в случае, если нажимной диск поднимается с перекосом (нужно закручивая/выкручивая пружины добиться равномерного поднятия диска при выжиме) или если в кпп залито неподходящее масло (нужна моторная минералка. всякоразные трансмиссионки и синтетики с присадками идут нахуй).
я не предыдущий оратор, обычную полусинтетику не вариант залить моторную? вроде у других мопедов сцепление в нем же плещется и все норм.
Да, чуть не забыл - не жди, что оно будет выключаться так же чётко, как сухое. Так как оно в масляной ванне, всегда будет чуть-чуть вести.
Молодец
P.S. я живу в Донецке НЕ НАДО НАЧИНАТЬ ПОЛИТОСРАЧ и тут не работает почта, так что заказывать с почты подшипник не вариант.
P.S.S. в Моспино есть магазин по совкомотам, но не уверен, что там будет подшипник такой. Точно что знаю, что там есть новая поршевая, но стоит она дорого относительно дорого, для моего нищебюджета это будет ударом.
P.S.S.S. Вилка держится отлично, фара светит мощно, приборку делал сам, замок зажигания от ИЖа. (сразу ответил на все вопросы, которые обычно возникают у людей)
P.S.P.S.P.S. не пинайте сильно за "BMW", я был молод и не опытен.
Какого ты совета ждёшь?
Это что за подшипник? если из КПП то возможно подобрать в автомагазине, если из КВ то фигушки. Как крайний вариант просто запихать всё пространство иголками.
Выслал бы тебе почтой такой, но как ты говоришь у вас не работает(
Если это подшипник НГШ, то насыпной делать не вариант точно.
завтуль нахрен вгш и под палец разверни, если совсем не удастся найти подшипник. дешево и злобно, большая часть вайрас-моторов как раз с втулкой, а не с подшипником.
Если что, могу забрать на/в Украине, в Волновахе.
>>155283
Выглядит как подшипник верхней головки шатуна. Такие в мотоларьках продаются на авторынках и развалах. Вместе с ним лучше всего поменять палец и поршень, так как скорее всего они наебнулись. Присмотрись ко втулке или посадочному месту в самом шатуне, если оно раздрочено - либо перевтуливать, либо КВ тоже под снос.
>Выглядит как подшипник верхней головки шатуна - так и есть, епт. Только я весь Донецк объездил, не нашёл такого. Примерный диалог во всех магазах?
- Такая хуйня есть?
- Нет.
Или:
- Такая хуйня есть?
- Нет. А от чего это? Гы.
Походу придется всю поршневую покупать, но денег на неё нет. Там какой-то анон выше написал, что мог бы выслать новый кв на мой карпач, но у нас не работает почта. Я ему ответил, кстати, что мог бы забрать в Волновахе.
Быстрофикс
>Выглядит как подшипник верхней головки шатуна
- так и есть, епт. Только я весь Донецк объездил, не нашёл такого. Примерный диалог во всех магазах:
Не КВ, а подшипник. В Волновхе есть адрес на который можно отправить? Алсо почему ты на материковую Украину не сгоняешь, денег нет?
Дорого гонять ради одного подшипника. Да и время на это надо, мама не горюй. Покуда пока проедешь все блокпосты, то скорее будешь готов повеситься, чем выезжать на/в Украину. Да, можешь выслать на адрес: Волноваха, ул. юбилейная-4 (это адресс почтового отделения). Le Manan будет там 19-го и 24 числа, если вышлет кто - попрошу её забрать.
>Да и время на это надо, мама не горюй.
Ёптель сел на автобус и выехал, меньше чем за день справиьшся.
ВОЛНОВАХА
- ДОНЕЦК
45.04 грн
1.25 в пути, ты просто ленивая задница.
Школота совсем обленилась
http://olx.ua/transport/zapchasti-aksessuary/motozapchasti/donetsk/q-карпаты/
Я лью в литроспорт ТНК magnum 10w40 api SL. Мотюль твой жиденький на хую вертел.
хуевая баня. печку посередине ставь, чтоб из комнаты топить, а не из мойки. и на мойку вообще не надо выход печки. мойка должна быть обычной температуры, а весь жар в парилке. иначе мыться будет неудобно, сильно жарко.
именно в бани? у меня брус, все стандартно - пакля между бревнами, потом фольга и вагонка. у меня баня 6х6, но греет отлично, тепло держит. потолок керамзитом засыпал
У меня 8на 4. Ребята говорят что надо ещё утеплитель 5 см класть я вот думаю надо ли...
Положи в 1 слой, он там стоит хуйню.
та в том то и фигня , что предвкушавших хозяев не знаю
Лол я тоже юпак так купил у самого лучшего (с) механика в деревне, так этот пацанчик поршни не той стороной воткнул и пальцы с ебейшим натягом в поршень с шатуном запихал
К-175 кажись
Ну хуй знает.
В состояние привести можно, из советских мотоциклов одинииз самых живучих, а может и самый. А как первый мот хз, ибо весит он чуть менее чем дохуя, и тут подходит к вопросу про "Урал прогулочный ли мот", и я такой " ты че траллишь?".
Ничего страшного не будет. В двигателе урала предусмотрены специальные технологические щели, через которые сочится масло и сообщает владельцу о своём наличии. Просто оно у тебя в двиге будет дольше находиться. Так что ты даже лучше сделал!
Притащил домой бороду и провода — делаю новую проводку на 634яве. Делается всё oche медленно, но более-менее качественно, всё на пропайках+обжимах.
Где Яву раздобыл? Дорого? Живую? Мозг выносит? Радует или спалил бы её во славу сатане ради некрояпошки?
Так может тогда сразу 2 заправочных объёма наливать?
На авито. Да,~65к довоенных. Внешнее состояние периферии на 4-ку, состояние двигателя на 3-ку, покраска смотрится красиво но прочность слоя хуёвое, есть ещё лобовое стекло %оно почему-то стоит 1/5 цены всего мотика% которое нужно более тчательно отполировать, есть ещё коляска562велорекс в состоянии на 2ку ходовая на 3ку. Если что, я чрезвычайно придирчив, мимокрокодилы оценивают состояние мотика как 5++.
>Мозг выносит?
Я на ней толком не ездил ещё, но заводится хорошо, не глохнет, вибраций вообще нет, управляемость и подвеска норм.
>Радует или спалил бы её во славу сатане ради некрояпошки?
Мне очень понравилось. С японцами не сравнима у меня помимо всего ещё есть некроспорт, но ведь ни у меня, ни у кого другого в 95% нету аналогичного японского мотоцикла 70х годов, поэтому сравнивать некорректно, хотя судя по читаниям буков, явы в то время котировались на западе на ровне с другими мотиками тех времён. В любом случае именно менять эту яву на джапа от 80х годов я бы не стал, если бы было много лишних денег то возможно бы попробовал джапов-ровесниц явы. А так нет. Оказалось, что несмотря на такую репутацию и популярность явы в СНГ, моего бюджета не хватает даже на 100% покупку всех необходимых явовских запчастей, беру только самое необходимое и иногда неоригинальное(но не совсем уже китай или россия).
Вообще изначально хотел взять 638ую, но не было хороших вариантов. Но так или иначе, я 634ой очень доволен. Думаю скоро я таки обзаведусь 638ой, хочу ещё попробовать 559ую(250сс) и вообще стану маститым явистом. А потом избавлюсь от некроджапа и возьму новую 640-ую яву.
Я на самом деле спрашиваю из нищебродских побуждений и желания определиться для себя целесообразностью покупки совкомотопрома в качестве альтернативы б/у ёбрам и китаю.
Как вы разруливаете ситуации, когда птса и доков на мот нету. Ну вот проебалися они за 30+ лет.
Если владелец жив, можно попробовать восстановить. Пусть напишет заявление в ГИБДД об утере.
Сажа прилипла.
Если нищеброд — ни в коем случае не покупай яву. Запчасти на неё как я сказал выше дорогие, а после покупки обычно менять их нужно много. Ёбрик будет дешевле, там максимум что после покупки нужно это настроить клапона, смазать цепь, и заменить масло. А на совко2Т(в т.ч. и яве) после покупки в 95%случаев нужно делать чуть ли не капремонт движка. Или смотри в сторону планет/юпитеров, у самого планета была — потребление денег было в разы меньше чем у явы, как то: поршни по 500р, а не по 5-6К, цилиндры по 3-5К, а не по 15-20К как у явы, и всё в таком духе. Тот же юпитер, если его грамонтно допилить то по надёжности он будет не хуже явы.
>>158581-кун
>>158610
Уверен, что этот мот прямо таки неезженный ИСКАРОПКИ, а не отреставрированный барыгамиКАЛлекционарами новодел? Если взял менее чем за 150К, то скорее всего так оно и есть.
Ну как нищеброд - я могу купить какой-нибудь Хорнет начала 00-х, но жаба очень уж давит за 180-200к. Да и поковыряться с железками интересно, поусачевать по окрестностям в выходной день хочется. Думал купить что-то вроде пикрелейта за 20к у колхозника, чуть-чуть оживить его и откатать сезон-другой. Но чем больше читаю про совкоциклы и приведение их в порядок (а приводить в порядок их надо - я не могу слышать этот пердеж из мёртвых глушителей, звон из движков и прострелы и другие радости убитой техники), тем меньше хочется браться за это дело.
>150К
Взял за около 150, уверен, что не барыга.
Такой кайф катать на ней, никогда бы не подумал
Гугли давность владения, если с владельцами совсем пиздец.
Тогда норм, бери не пожалеешь. Ковырять яву приятней чем другие совкоциклы.
>>158627
Тогда охуенно, если не секрет в какой области страны ты её брал? И запили моар фоточек. Хотет 638ую, с634ой наиграюсь продам и обязательно найду 638ую.
Да хуй знает, во первых сцепление включается слишком резко, уже когда почти ручку отпустил. Но при этом как-то выключается не до конца лол, т.е. колесо на передаче двигатель не крутит, но вращается очень тяжело как-то, гораздо тяжелее, чем на нейтралке хотя может так и должно. Пробовал туда-сюда крутить, оно либо вообще не включается, либо не включается.
> гораздо тяжелее, чем на нейтралке
Так и должно быть.
У тебя может быть перекос нажимного диска при выжиме. Это происходит, когда пружины неравномерно натянуты. Тогда одна сторона сцепления прижимается сильнее, чем другая. Отсюда и проблемы с работой.
Сними крышку картера, повыжимай, посмотри как диск поднимается. Закручивая/выкручивая пружины, добейся его равномерного поднятия. Ну и отрегулируй сразу. Сначала расслабь трос, потом на корзине выкрути винт и начни заворачивать, до касания с грибком. Как коснётся, отверни на полоборота-оборот и законтри гайкой. После винтом на рычаге добейся свободного хода рычага в 5 мм. Всё, работать будет как часики.
Масло, кстати в кпп какое залито?
Анус твой чёткий и острый должен быть, желаю тебе подпалить твои диски сцепления на свободном ходу ручки в 1мм.
>подпалить твои диски
Анус твой подпали. Желаю тебе устройство мокрого сцепления почитать, чтобы узнать, что диски спалить в принципе невозможно. То, о чём ты говоришь, называется проскальзыванием, и даже при свободном ходе рычага сцепления в 0.5мм его не будет, т.к. пружины уже полностью разжаты при ходе ручки в 0.1-0.3мм — то есть это безопасно даже на сухом сцеплении.
Про устройство ануса своего почитай, пёс.
Желаю тебе для начала поездить на любом совке и убедиться, что диски там прекрасно подгорают от проскальзывания, несмотря на то, что купаются в масляной ванне.
Анус свой анус, анус.
>Желаю тебе для начала поездить на любом совке
Уже, и давно. Ни разу не подгорело. У тебя просто сцепление курильщика.
150К это ещё норм. Новая 640ая стоит ~230.
опыт вождения - по молодости чутка, опыт ремонта - чуть больше чем нихуя, есть гараж с дохуя инструментом, но я хуй ложил, хозяин мот иногда заводит и чутка катается, то есть движок там живой, про урал не знаю...нужно созваниватся
ИЖ-49 не очень подходит для повседневной эксплуатации - из-за его древности с запчастями,особенно на заднюю подвеску, полный швах. Если его и брать, то под восстановление/реставрацию, чтобы раз в недельку неспешно дефилировать по округе с беломориной в зубах, вызывая оргазмы у немногочисленных свидетелей.
В облике Урала чувствуется рука мастераколхозника. Я бы не стал связываться конкретно с этим экземпляром. Хрен знает, какой васян им занимался и что нагородил в двигателе.
Я бы советовал тебе рассматривать те самые пару ижей Юпитеров и Планет. Они будут более удобны в эксплуатации.
Зависит от твоего желания ковыряться с мёртвым железом и прямоты рук.
По мне так мотоцикл приятен внешне и достоин быть восстановленным.
Ну моё мнение бери либо Планету либо Юпитер, выбирай по состоянию. Юпитер приятнее, планета дрожит очень сильно, говорю как владелец Планеты 5й. Урал не советую, расход конский а уменьшить его будет дороже самого мотицкла.
Да Юпитер очень годный мотоцикл, хоть его всякие криворуки не любят, но его единственный недостаток решается БСЗ, + на любителей ездить быстро расход на верхах ниже(Юпитер 5 при 90км 5,7, у планеты 5 7,5).
>ermak19~;o99.02ANUSgm= aailPUNCTUMco?;Xm
Этот дело говорит(нет).
Сука, 99ый год! Ёбаный пиздюк, уёбывай отсюда.
писи: цена на мот который на фото 20 к + торг, пишет - мот 1993 года, намотал 14 куверен, что пиздитно по фото вроде годненький, также пишет что вложений не нужно сел и погнал...кароч такие дела!
да я не собираюсь его у когото покупать, он у нас в гараже стоит лет 20 уже, батя в начале 90х на нем ездил, пока машину не купил, вот и думаю, реально ли его привести в годный вид
бляха не тому ответил
Лол, был у меня Ю5, покупал за 300енотов, так он был 89 года с пробегом 55к. 14к - это какой-то космос. Смотри как заводится, копрессия, стуки-хуюки, тяга, ХХ, вот это все. А то внешний вид ниАЧОМ нигаварид
Какое предвзятое мнение, просто оскорбить, решил самоутвердится видимо, однако извольте сказать - за что та лестно отозвались?
Иди в /b/
Есть ли тут любители форсировки мотосовка? Есть два стула вопроса:
1) Годен ли для форсировки трёхканалка минска "ёжик"?
2) Помимо васянов в гаражах и пары статеек в журналах ресурсы, где есть рекомендации по допиливанию?
Inb4: М8в
воистину, любое. Движок раньше перебирать придётся, чем масло выработает свой ресурс.
Бамп вопросу
если небыло то не поможет. берешь кароч мелкую наждачку, обворачиваешь вокруг руля и закручиваешь.
но если ты на эндуро то не надо. лучше пусть проворачивается, чем гнется при падениях.
Спасибо,но нужна точная настройка,потому что я так и делаю,а винт качества сам закручивается
>винт качества сам закручивается
Всмысле болтается? Резьбу обезжирь, подпирающую пружинку подточи чтобы острый край в шляпку царапал.
попробую,позже отпишу
По мануалу SAE 190(Аналог наш ТАД-17) но есть одно но - при ниже +5 не стоит с ним ездить, лучше МС-20, но отсебятина - я даже в ИЖ не лью ТАД-17, густой слишком он(Лью дизельно моторное масло в коробку - но сомневаюсь можно ли такое жидкое лить в коробку).
Ты хотел сказать SAE 90? Что-то ты не то мне говоришь. Кинематическая вязкость у ТАД17 = 18; у МС20 = 23.5 , и температура застывания у тад17 = -25градусов; у мс20 = -18градусов. Значит мс20 наоборот гуще чем тад17.
Протупил, но кстати хотел спросить дизельное масло нормально лить в коробку?
В коробки всех совковых двухтактников заводская инструкция рекомендует лить моторные минеральные масла. Так что дизельное подходит.
Как именно оно называется?
>>159511
>>159498
Премного благодарствую. Залил масло, оставшееся от одного урала, то есть 20В-50, минеральное:)
Охуительные истории у тебя в штанах. А дизельное масло слишком жидкое для кпп и сцепления.
Расскажи это конструкторам ИЖей, Восходов и прочих двухтактников с "мокрым" сцеплением, в которые рекомендовалось лить м8в и прочие автолы, которые заметно жиже дизельного масла.
Малая вязкость масла на работу сцепления влияния не оказывает. Можешь хоть масло для акпп залить, оно жидкое как вода. А вот высокая - да, диски могут "слипаться" после простоя и вести. Так же сцепление чувствительно к различным антифрикционным присадкам, которые часто бывают в составе трансмиссионных масел. Поэтому они не рекомендуются для мотоциклов с мокрым сцеплением.
В инструкцию по эксплуатации хоть бы заглянул, прежде чем ерунду писать.
>в которые рекомендовалось лить м8в и прочие автолы
Потому что раньше был совок и говно, ижам вон вообще с завода древесные опилки в кпп засыпали и стакан отработки сверху, чтоб iкономней було.
Ну ладно, металлическую стружку, а не древесные опилки.
Нобарот шершавая порхность остиаает быстрее. Песткоструй нопример увеличется пощадь поверности понимаеш??
Ебанашка/10
Анус себе герметиком залей
а че за зажигание у него? напрямую от генератора катушка и сразу к свече, заебись же хуерга
Магнето от тракторного пускача.
гладкими делают для красоты и чтоб не засирались так быстро
Лол, тирмопаста + алюм лист, раньше же диды колхозили восходы которые греются как хз что, алсо у меня минарь был как на оп пике, там охуенное оребрение похуй жара
Деды регулировали карбюратор и зажигание и нихуя там больше не грелось.
Колхозили такие же школьники как ты.
Ты не понимаешь сути уралоёбства: чинить урал можно только запчастями с других оппозитов или мусором со свалки, новые запчасти запрещены, в идеале вообще не использовать запчастей, только сварка и проволока.
>как на движке с воздушным охлаждением понять, что он начал перегреваться?
Как и на любом другом - по резкой потери мощности, как будто бензин кончается.
Ну я хуй знает, свой унитаз ваз 2107 не перегревал ни разу за 4 года вождения. У меня бензогенератор одноцилиндровый есть, я когда выключаю, краник бензина закрываю, а как хрюкать начнет, ну работать цилиндр через раз, тогда вырубаю, т.е. и на мотоцикле грубо говоря цилиндр будет через раз работать?
А где бы почитать более подробно про эксплуатацию движка с воздушной системой охлаждения? Как использовать и все такое, как лучше ездить, как не ездить. Уж тут не буду целым потоком нюфаневопросы лить.
Нужно почитать инструкцию по эксплуатации как минимум.
Ну и подшивки МОТО и За Рулём поковырять.
Спасибо, братка. Не знаю, чего принято желать в вашей среде, поэтому просто спасибо. выпилившимся вечного сезона желают, это знаю, но к нашему разговору никаким боком, да
Да, есть такой косяк. Но в целом статейка годная.
Вообще казалось что они повыше. этот же какой то низкий прям. и эти две фары.
>Эт кто такой
Изнасилованный мамиными кастомайзерами касьян
>Так дико понравился этот мотоцикл
Говноед, что тут еще сказать
В каком месте он касьян то? ни рама, ни двиг не от него. Изнасилованный днепр, но модель пусть оппозитчики угадывают. Вилка хз, на ураловскую рычажку похожа.
В целом неблохо, видно что бюджетно, а так бы резину пожирней на 16ых ободах и без вайт воллов, две фары в пизду, лучше 1 желтую, ну и главный зашквар это высокое переднее крыло делающее перед выше, а это ноугуд, 7/10 ставлю
>касьян
Пиздуй минарь коли хуйлан обоссаный
V golosinu!
Можно его обоссать.
А крысовид не предлагать? Если б не шершавая текстура я бы с своей скамейкой так сделал бы.
Кузбасс-лак.
>максимально дёшево
>слой был прочным
Взаимоисключающие параметры.
Потраться раз на нормальную грунтовку/шпатлёвку/краску, опционально лак, и несколько лет покрытие продержится и будет радовать глаз.
Сажа прилипла.
Логично но ему же дешево надо.
дорогие запчасти?
Цена для старухи в таком состояния норм. Вот только её 100% нужно капиталить, а это:
поршни-5к
ремонт коленвала(новые втулки+подшипники+центровка+центральная опора)-5к
расточка цилиндров+хонинговка-2к
моторная и ведомая цепь+звёзды-5к
новая проводка(купить многожилный кабель ПВС, штеккеры мама-папа, термоусадку, и всё спаять+обжать самому)-1к
резина (петрошина), все сальники и прокладки-5к
масло(тад17 в коробку и вилку, 2Т масло маннол)-1к
новый воздушный фильтр-2к
новая набивка и кожа сиденья-5к
покраска всего(пескоструй-2к, купить баночку грунта, краски, лака, полировочный диск в дрель, и покрасить самому)=5к
бесконтактное зажигание-3к
все мелочёвки(тросики, шайбочки, крутилки-переключалки, етц)-1к
ИТОГО 40Круб, при самом минимальном раскладе, это мммаксимум нищеброд-вариант, если покупать самые дешёвые запчасти и всё делать самому. Если делать с оригинальными чешскими запчастями то сумму нужно умножать на х1,5-2. Если всё делать самому, каждый день вечером по пару часов без напряга, то на всё может уйти 3-5месяцев.
В общем ява — это труъолдскул моторашка для настоящих мужщинок. Если ты к этому не готов, то возьми что-нибудь попроще.
что попроще? я просто раньше гонял именно на старухе и дико ностальгирую! на фото второй вариант в моём же городе за 60 к
Так вот и возьми его. По цене то же самое что и самому до такого состояния доводить вервый вариант выше.
>покраска всего(пескоструй-2к, купить баночку грунта, краски, лака, полировочный диск в дрель, и покрасить самому)=5к
Забыл компрессор и краскопульт.
Кисточкой же!
Вот этот познал всю суть Уралов, и достигнув нирваны может следовать светлым путём в Шамбалу, к великому оппозитному гуру.
Блин вот тут кардинально не согласен, да совковые мотоциклы были весьма средненькие для своего времени и не могли похвастаться инновационными техническими решениями, зато в противовес качество материала из которого все это делалось было ахуенным. Блять посмотри на ижи и уралы особенно в колхозе, через сколько рук они прошли, сколько школьников на них учились ездить а во время обучения мото по разному ебут, сколько их теже школьники катали от состояния "блять что то стучит, ай похуй ездит же" до состояния " а вот теперь пизда" но их чинили и они дальше ездили, и до сих пор они живы. Я недавно решил лампочку поменять на передней фаре урала 86года, открыл а там все блестит как новое, в то время как новое, в то время как на том же автомобиле 2004 года вся проводка сгнила, хотя она более защищена. Так что да, может даже для своего времени ижы были отсталыми, но по качеству деталей все ахуенчик.
Ну вот насчёт пробега я бы не так волновался, тем более 93 год там все за машины уже пересаживаются, так что может быть и верно. Вопрос в том как этот хуй катался. Ну проверки топовые, начни с элементарного уровня масла, видны ли подтеки, далее понаблюдай как заводится, и проедся, чтоб тяга была, переключалась без скрипа это те не урал, тормоза, и звук чтоб не звенело ничего про стук пальца забей, если он не ярко выражен, ибо самому тупорылые одноклассники умничали мол хана моту, а так и езжу уже 4 год. Далее более глубокий осмотр, после прогрева выверни свечи посмотри нагар, проверь компрессии пока горячая. Как холостые держит и можешь дергнуть газ на полную если разрешит хотя карб хуйня, его можно самому после покупки исправить. Натяг цепи ещё вот. Кста по внешнему виду, по этому фото видно что перекрашен, и не особо хорошо, а в ирл может вообще оказаться развалюхой.
Кста че не пишешь, купил или нет? Каков он?
>>ermak1999. @Y02ANUSgmailCS4PUNCTUMcXG7om
>Этот дело говорит(нет).
>Сука, 99ый год! Ёбаный пиздюк, уёбывай отсюда.
Блять чмо ебаное, пиздец аргумент блять возраст. Сказать нечего так возраст блядь.
>>158863
Ну а в итоге я как раз считаю что все же Урал лучше чем иж. У 49 ижа внешний вид ахуенный, но Урал как никрути это мощ и легкота обслуживания, расход пожалуй единственный минус. Его можно уменьшить до ~7л/100км, но все жи рассчитывай что не настроенный он будет жрать околололо 8~9л.
мимо владелец ижю 4 и 5, а также Урал м67-36
Ебал я твою пропайку, в первую очередь качество проводки, а дальше уже пайка. Если провода нормальные то они и на вскрутках будут долго жить, а если такие провода ещё запаять то вообще овер дохуя к живучести. А если хуйня провода, или например не герметично, то как раз в местах пайки он проржавеет и в пыль рассыпится. Купил Урал тот который не советский уже, там все на пайках как положено, но все уже отваливается к хуям, а дедовский который на изолентах да на вскрутках пережил уже дохуя плюс к этому хранение в сарае где весной и осенью влажно шо пиздец.
>>Урал
>>легкота обслуживания
>Серьёзно?
Серьёзно?
То что это массивная поебень с клапанами и отдельным от двигла коробкой с карданом лишь с виду кажется сложной, а как к сути так те же ижю который нужно снимать и колоть куда больше по времени, плюсуем к этому то что для починки одно детали нужно разбирать всю систему.
>пикрил за 20к
Блядь откуда вы такие цены находите? Юпак за 30к, Урал за 50к, Минск за 12 к. Что????? Я свой Урал за 2к брал, состояние хорошее, два юпака 4 за 1к, одна слегка растрепанная вторая норм. Так откуда такие цены? Они че с боками?
Чет проиграл в лол.
Блять сука пидр ебланский, если ты блядь сученышь считаешь что юпак звенящий норм сука лишь блядь потому что твой сука звенит как колокольчик на последнем сука звонке, это не значит блять сука ублюдок ты сраный что это норма, блять это означает что ты рукожоп ебаный, а ещё дибил и гандон,.
Отсоединил коробку, пару проводов и снимаешь с двух осей, че там раскижывать то? Ах ну да глушаки ослабить и впередь отодвинуть.
Лол, у меня в мухосрани на 70к~ тел юпак 5 бездок 25к, Урал с коляской из дерева, стоявший все 30 лет на улице, бездок естественно, за 15. Ява с пробегом в тысяч 10км, с доками 60! тысяч рублей. Авито совсем не радует, придется спрашивать у знакомых.
Разве там как на Днепре не надо снимать главную передачу и заднее колесо?
Ах ты ж сука блять пидр нахуй гнида, лолилолирую проигрывая в кеккекк азазазза, кито порвался? Пидр блядь если тебе ублюдок перепончатолапый нечего сказать то блядь это твоя пидорская проблема быдлоеб сука гнилая.
Ну проебал момент, и? Дохуя это меняет? Типа снятие заднего колеса идёт в сравнение с раскалыванием всего двигла с коробкой и сцеплением впридачу?
Ты реально в деревнях поищи, если там ещё что осталось. Мотоциклы эти щас там никому нинужны и идут на металлолом за копейки-это пиздец. Единственное что там шансов найти МОТ с документами маловато.
Что нервный то такой? Юпитер от рождения стучит юбками поршней о стенки цилиндра при перекладках в мёртвых точках, смирись с этим фактом. И этот баг пофиксили только на водянке. Из манямирка своего выглядывай в суровую реальность хоть иногда.
За юпак5 не знаю, но на 4ке юбка не стучит, ну и стучать никак не может даже с учётом расширения при прогреве. Может ты стук с каким-то другим?
Есть одна некрочекушка у которой упоролся уже 2 аморт за сезон. Оригинал стоит как крыло боинга.
Путём перебора понял, что можно заколхозить аморт от старого днепра, но вот незадача, надо открутить штуку, что выделена на фото, возможно ли это или она там напресована?
Алсо, каким образом собирается взад амортизатор после разборки, т.к. сжать пружину анрил.
Алсо 2, если шток болтается в стакане, ремкомплект уже не поможет?
>Алсо, каким образом собирается взад амортизатор после разборки, т.к. сжать пружину анрил.
пружина обычно отдельно ставится, в самую последнюю очередь и потом лишь гайками затягивается до нужного уровня. у тебя что-то другое?
Да, там сухари а не гайка, что бы поставить сухари надо сжать пружину.
Так должна выглядеть приспособа для сборки разборки аморта
Микропроцессорная бесконтактная система зажигания совек на урал вместо ПМ 302.
Все строго по инструкции:
"Установите двигатель мотоцикла в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Подключите один из выводов "+",
идущий от модуля зажигания, подсоедините через переходник к плюсовому проводу от замка зажигания (см. п. 5.12;
переходник и второй вывод «+» предусмотрены для удобства монтажа МПБСЗ). Включите зажигание. Отпустите
винты крепления МПБСЗ и поворачивая корпус добейтесь, чтобы индикаторный светодиод на модуле зажигания
потух (он загорается при проходе воздушного зазора модулятора через датчик). Таким образом, индикатор должен
погаснуть, в момент входа металла модулятора в датчика"
А вопрос в том, что на моем распредвале этого добится невозможно.
В ВМТ модуль и датчик как его не поворачивай не достают до воздушного зазора модулятора. А по теории должны его проходить.
Иначе поставить его нельзя он входит пазами в посадочное место. И некуда деться.
При этом двигатель заводится хорошо, но как он вообще при этом работает я не понимаю.
Стоит заменить распредвал, или я чего то не понимаю?
Вот инструкция если что http://sovek.com.ua/docum/11353734.pdf
То есть у тебя вал длиннее, я так понял? Так сделай проставку под датчик холла, чтоб он до окошка доставал.
>То есть у тебя вал длиннее, я так понял?
Не длинее а именно угол не позволяет достать даже до воздушного зазора. Создается впечатление что пазы на распредвале - куда одевается модулятор не под тем углом.
https://www.youtube.com/watch?v=FywFH282q5k
Днiпро МТ-9
https://www.youtube.com/watch?v=yV1yITVDvbo
Вот такие люди, как эти - как обезьянки, их научат в нужной последовательности совершать операции, они и будут повторять, ничего при этом не понимая. И не пытаясь понять. Как, почему искра в свече есть, почему её нет, почему она цвет меняет - ему похуй, он только знает - я вот так вот делаю, не работает, значит свеча хуёвая. И этой великой мудростью он спешит поделиться со всем миром.
Ты меня обидел. Я первый человек, который начал хуесосить моторошку. Неужели я становлюсь таким же? Это заразно?
Акварель, блять за копейки. Серьёзно, я не вру проверь.
Разбери клапан зажигалки и сними оттуда.
Только искупай в бензине предварительно, дабы убедиться, что оно бензостойкое.
Нашел такую, вроде внутри есть какое-то оранжевое уплотнительное кольцо, завтра разберу. Только мне кажется оно великовато будет.
Совканы, вот я смотрю вы тут самые прошаренные, знаете где и что достать можно, подскажите мне где купить пружинку сжатия с примерно такими параметрами: 15см длины, диаметр 2см, расстояние между витками 1см, толщина витка 1мм. Это примерные значения, можно и отойти от них.
Гугли "регулировка коробки передач ИЖ Планета", читай, вникай, делай сам.
Ну находятся же дебилы которые покупают "спортивные" коммутаторы, почему бы не найтись дебилам и на турбонадув.
дефектовка, замена изношенных вилочек/шестерен, регулировка. И будет тебе счастье.
Ну, в общем, поставил это кольцо, залезло идеально, клапан запирает. Но очевидно оно толще и требуется настроить уровень топлива в поплавковой камере. Сколько он приблизительно должен быть? Половина, меньше/больше? Завести не могу..
че спрашиваю то, от восхода колодки и механизм в явовский барабан влезли как влитые, да и звездочка как к себе домой залезла, мож тут тоже будет такая же хуйня
Вилочки и шестерёнки почти идеальные
Вроде как нет. Вообще, чем корч колхозить, запродай их лучше ценителю ПСов или реставратору какому. Всяко лучше будет.
>Масло нашел для бензокосилки какое-то, 1к25 разбавил
Двухтактное масло разбавляется по пропорции, указанной на упаковке. Может быть ты банально перелил масла.
И свечу посмотри - должна стоять такая по калильному числу, как указанно в инструкции.Свечи с другими калильными числами будут перегреваться или засираться нагаром и отказывать.
Карбюратор то регулировать вообще пробовал? Или так, сунул как есть и требуешь от него вменяемой работы?
Может сальники померли за такое время простоя? Устойчивые холостые смог получить в итоге?
>>164650
>>164651
>>164815
Короче аноны сегодня в гараже полностью разобрал карб и вот что выяснилось: уровень в ПК завышен, игла стоит на максимально богатой смеси. Переставил иглу, уровень отрегулировал, новую свечу воткнул и аппарат абсолютно легко завелся, держит хх без проблем, выдает мощность. Спасибо за советы
а вообще мотороллер не мой, меня просто напрягли ПОСМОТРЕТЬ ЧО С НИМ
Так карб в таких случаях полностью перебирается в первую очередь. Эти К-6Х имеют свойство ломаться лежа на полке.
Возможен неисправимый брак из упаковки или необходимость обработки напильником. Лотерея короч.
http://www.aliexpress.com/wholesale?catId=200000474&initiative_id=AS_20160606084339&SearchText=k65
http://www.aliexpress.com/w/wholesale-k68.html?initiative_id=SB_20160609105258&site=glo&shipCountry=kz&g=y&SearchText=k68&CatId=34&isrefine=y
чет дороговато, не? полтора куска минимум за кота в мешке. Там у них куйхины есть за те же бабки на 30мм, чому бы не их? да даж дешевле будут
Купил я оттуда жикова разок, до сих пор ебусь, приспосабливаю.
Я так и думал, но может он сломан был и висел. Спасибо.
Ловите наркомана!
В гараже лет 10 стоит мотоцикл. Полностью исправный. Но без доков. Какие подводные камни если на нем выехать на дороги общего пользования и встретить товарища майора?
Полицаи тебя ограбят (заберут мот на штрафстоянку). Если в суде не сможешь доказать что мотик твой, то майор продаст его на разборке, а денюжки заберёт себе.
Вывод: будешь кататься, бери с собой литровую стекляную банку с отработкой, если палочники погонятся, брасай банку им под колёса, и не останавливайся.
> Вывод: будешь кататься, бери с собой литровую стекляную банку с отработкой, если палочники погонятся, брасай банку им под колёса, и не останавливайся.
Бляха, в голосину как представлю :D
Отец, который ранее ездил на мото, выкупил его сто лет назад за "поллитры" у хуй пойми кого и мне пояснял что на него нет документов. А можно вообще как-то эти документы законно получить? Я так понимаю вся проблема в том, что хуй докажешь что ты его не спиздил где.
А тут еще кулстори такая, что его у нас самих один раз спиздили, прямо из гаража и за 2 недели розысков (успешных) успели по васянски перебить две серийные цифры на движке(или раме, точно уж не помню). Старый номер видно но у мусоров наверное еще больше вопросов будет при попытке регистрироваться. Не помню, подавал ли тогда отец в розыск, ибо нашли и отпиздили воров сами. Лол
>выкупил его сто лет назад за "поллитры" у хуй пойми кого и мне пояснял что на него нет документов
= мотоцикл по закону принадлежит тому преждему владельцу(если у него есть на него документы). Если владелец не подавал заявление об угоне на вас, то значит он разрешил вам покататься, по сути это законно, холопско-крепостная доверенность сейчас в педорашке для этого не нужна.
>перебить две серийные цифры на движке
если номер видно то похуй
>при попытке регистрироваться
на основании чего? мотоцикл это собственность прежнего хозяина
>нашли и отпиздили воров
а надо было сдать ментам
В общем забей, и катай просто так без всего.
Гугли про регистрацию по давности владения, если ух так хочется этим самым подать платить.
Одну с пистика уже снял, но она тоже просела со временем, в карб ищу.
>к 15
>ввиду дешевизны
ah-ha-ha oh wow
>запчастями, надежностью и возможностью установки всякой хуйни от обычной планеты
хуёво, по эксплуатации он будет стоить как ява, по редкости запчастей как кроссовые чезеты
>Задачи- езда по окрестным ебеням в магазин и тому подобное, дорог нет практически и на авто не особо весело.
Тогда твой выбор планета/юпитер 4-5.
Спасибо за ответ. Расскажи поконкретнее насчет потрохов в движок и коробку, с остальным справлюсь. Цена мала относительно кроссовых мопедов.
Нет, не нормально. Мощность снижена. Возможно из-за падения компрессии.
ну хуй с ним, залью, мопед то не мой
себе залил репсоловскую жижу, которая спустя пол года работы в вилке стала почему-то вонять канализацией
Сцепление.
Двигатель тянет нормально, и заводится неплохо, но при разгоне как-то попердывает и звук меняется. Такое ощущение, что он лучше тянет на малых оборотах, чем если резко открыть газ.
Это может быть всё что угодно, к примеру у меня, до того как я перепаял всю проводку, при нажатии на кнопку "мигнуть дальним светом" контакт западал на ноль и зажигание начинало закорачиваться и двигатель дох. Вдруг у тебя там тоже оголённый проводок где-нибудь стукается об массу. А может дело и не в этом.
Карбюратор отрегулируй по инструкции.
Накрутят хуй пойми чего винтами от балды и страдают потом...
Посмотри в глушителе шума впуска масло ещё может быть (попадает туда из кпп и из смеси при обратном выбросе), оно на кочках может плескать в карбюратор и засирать свечу, удали его оттуда.
Начну совсем издалека. Во время движения начал появлятся «хрустящий» шум в от двигателя. Оказалось что корзина исепления износилась (Да какой нахуй износилась там не то звезды там бугорков не осталось не ебу вообще как это работало и цепь цеплялась). Купил новую, поставил и эта сука(храповик как выяслнилорсь позже) начала проскакивать. Ну взял и переклепал со старой корзины храповик на новую (У него блядь за милион лет ни намека на выработку как новый, а новое говно сьелось за неделю пользования до пиздеца). Проблема проскакивающего кика решена. Но барабан сцепления начал зажимать ведомый барабан. Эта проблема решилась выточкой пары гаек которые подложили под втулку звездочки. Собрал я все это дело. Промыл, продул карбюратор (Иков с явы старухи) и все это добро завелось с первого раза и все замечательно подумал я.
На следующий день уехав от дома километров на пять я стал и после этого не могу его завести.
уже дома питался я его завести иногда еле схватывает когда пытаюсь завести с декомпресором и то очень редко.
Итак уважаемые знатоки ЧТО ЗА ХУЙНЯ и ЧЯДНТ?
1. Свечи рабочие – ставил на другой мотоцикл они работают.
2. Искра есть, колпак не пробивает, катушка работает.
3. Акумулятор тоже исключаем ибо для уверености что это не он подсойденяю к разядке
4. Карбюратор день назад выдраен и продут и правильно натроен ибо если заведется то набирает\сбавляет обороты правильно, не глохнет, не захлебывается, а свеча матово-слегка-кирпичного цвета. (Использованы настройки «как всегда» с которыми уже два с половиной сезона откатал)
5. Зажигание тоже проавильно ибо когда едет все нормально.
6. Смена топлива результатов не дала.
7.Свеча не мокрая (Может стать если уж оче долго насиловать кик)
Прошу прощения за сумбурность и ненормативную лексику но скоро ебнусь.
Анон, что я упустил?
Ах да, планета 4.
Но вместе с этим обнаружил ещё одну проблему с этим карбюратором, иногда он, и на холодную, и на горячую, начинает плювать топливом в обратную сторону(если снять патрубок воздухана и подставить руку, то он её обписяет). >>167547 У тебя такое происходит с этим карбюратором?
Возможно, дело в поплавке, нужно его перепроверить и убедиться в том что игла плотно закрывает канал. Ещё возможно он слишком поздно закрывает канал, т.е. поплавок слишком тяжёлый. Но я могу и ошибаться.
А что не так в обратном выбросе на 2Т?
Апдейт: чтобы полностью исключить карбюратор поставил исправный с другого мотоцикла и это еффекта не дало.
Решил почистить кулачки. Начал "чихать в трубу" и заметил что между кулачками при кике проходит искра. Ее ведь не должно быть?
На всякий поменял конденсатор но искра с кулачков не пропала.
Нет, вроде должна.
Бамп вопросу
Апдейт перебрал кулачки, заново выставил зажигание. Заводится отказывается.
Теперь у меня окончательное подозрение упало на катушку.
Когда пытаюсь завести с декомпресором он подхватывает, с закрытым ноль реакции вообще.
Появилась мысль что на воздухе искру дает, а под компресией катушке легче пробить по внутренней обмотке нежели свечу.
Итак я поехавший или такое может быть? Просто ехать за новой катушкой далековато и под рукой другой нет.
Моя свеча (и еще несколько ясен хер) тестились на другом мотоцикле с таким же мотором.
Боготит карб
Апдейт
Проблема решена.
После того как поменял катушку на рандомную что взял у отца завелся с полтыка.
Так что дело было в катушке которая не могла пробить "пробить" свечу при компрессии но на воздухе давая хорошую стабильную искру.
Всем спасибо.
так это и на воздухе можно сэмулировать многократным расстоянием.
палка и пару гвоздей. 5-7мм минимум должно пробивать (точные цифры смотреть по степени сжатия и зазору свечи)
вот на пробнике 1-2см рекомендуют для большинства случаев.
>к55
Этой залупы на 3М даже близко не должно быть. Представляю, насколько уёбан твой экземпляр, если на нём такой мусор стоял.
>чистом 92-м
Тому кто тебя надоумил на чистом запускать, можешь поссать на лицо. Этого делать категорически нельзя.
Карбюратор регулируется по инструкции по эксплуатации. Гуглится на раз-два. Пока что установи иглу на среднее положение, между диффузором и дросселем сделай щель в 2 мм болтом сверху, у оболочки троса при этом должен остаться свободный ход в 1-2 мм (винт регулировочный там есть). Винт качества ("на воздух") закрути и выверни на оборот-полтора. Это базовые настройки, с ними должен завестись.
Хотя, кмк, это всё мёртвому припарки. Скорее всего там ноль компрессии из-за выработки в цилиндре, мёртвые сальники и не отрегулированное зажигание. Повидал я этих Восходов - после потных ручонок школьников им всем капремонт нужен.
мне достался с гордым - да на нем карб от урала! В итоге еле еле завелся 1-2 раза на нем, но работа в 20 секунд на высоких оборотах не в счет.
на чистом мне нужно было проверить хотя бы в какую сторону копать - хуй его знает, может я масла перелил слишком. Ясен хуй работать на этом я бы ему не дал, но даже так не схватил же, сцуко!
зажигание стоит с поздних восходов - на 90 ватт генератор, надо будет отрегулировать тоже, цилиндр без задиров каких либо, но кажется продувочные окна чуток расширены кастомайзерамиебаными. Но в цилиндр к слову ремонтные кольца не лезли, даже которые мы купили "новые" не захотели залезать, пришлось подпилить чуток.
Я вот грешу на прокладку между поршневой и головой, ибо там какой-то пиздец был, но вроде не выгоревший и без канавок.
А насчет карба - спасибо, как в гараже буду отвинчу на дефолтные настройки его и попинаю. После всех этих вакуумников я долго не мог впереть, почему у него регулировка смеси идет в воздухозаборное отверстие, пока не прочитал о том, что это для воздуха, а не для бензина.
Практически любым. Тот же черный/красный абро подойдёт и не растворится. Не помню случая, чтобы из кпп начало бы что-то подтекать.
Половинки картеров явы, с завода, мажутся клеем(!). Из аналогов подойдёт "Клей-88".
Это ненормально.
Кик в начальном положении должен стоять почти вертикально, немного наклоннёным назад.
Если всё так, то смотри что с храповиком, возможно там изношено всё и он еле цепляет за барабан сцепления.
Про легализацию узнай в мрэо.
Документы на от поищи.
Ну перевозить в кузове ГАЗели.
Не сам же ты на нём поедешь, в самом деле.
Дед живой - восстанавливать доки за 2 часа в ГАИ.
Дед не живой - луркай оппозит.ру и байкпотс на тему права собственности на основе давности приобретения, обращайся к юристам, но овчинка выделки не стоит.
Лол, щас бы завести киком на последних 5ти зубьях сектора. Выше подними, хотя мне кажется что ты тралить пытаешься
Сенк бро. Скатаюсь в субботу.
порнофильм OPPOZITS (Швеция) ноябрь 2016
для съемок авторы купили более 20 мотоциклов урал и днепр в финляндии, некоторые актеры, принявшие участие в фильме - реальные байкеры из рф и скандинавии
Этот рынок в воскресение открыт? До скольки?
Нахуя они Ригу 13 втиснули?
Спасибо, значит буду разбирать, смотреть что под замену. Там явно проскакивает что-то
хз хз мож и прокатит, открути посматри, но скорей всего придеца его палавинить
>Болгарки нет, знакомых с болгаркой нет
купи ради укради, а еще есть напильники, и всякие ножовки по металлу...
https://www.youtube.com/watch?v=skm8kfqtGgE
https://www.youtube.com/watch?v=oBJOLOAhwMI
От бати несколько лет назад достался УРАЛ. Всё работало исправно, по деревне котался без проблем.
Сегодня, как обычно, решил ебануть по прямому участку асфальта свои 60кмч, но появилась проблема: раньше я выкручивал дроссель на чуть-чуть и гнал спокойно, а щаз пришлось еще довернуть его раза в два больше. Ощущение, будто кто-то в очко лезет сзади держит и разогнаться не даёт.
Проверил свечки - черные. Прокалил их, вкрутил - результат тот же.
Посмотрел компрессию - чуть меньше пятёрки раньше не смотрел. Открыл книжку по мотоциклу - там всё хорошо расписано пятно отработки на все страницы. Удалось вычитать про переобогащённую смесь - но яж нихуя не крутил, как она переобогатилась.
Мож че нибудь на карбах подкрутить? Я у мамки электрик, в этом знаю нихуя
Достался от бати восход 3м, который пролежал в гараже более 10 лет.
Достал, прочистил карб, поменял масло, прочистил топливный краник, купил свечу нжк 5110, заменил сальник кикстартера,выставил зажигание, отмыл от говна.
Запустил, отрегулировал карб.
После первой поездки я заглох на соседней улице деревни. Двиг не заводится. Выкручиваю ручку газа до упора, и пытаюсь завести. Он подхватывает. Работает на холостых оборотах минуту-другую, и обороты начинают резко расти. И после этой процедуры можно проехать еще пару- тройку км, и все по кругу.
ЧЯДНТ?
Почисти воздушный фильтр, или сними его нахуй. Прокатись, проверь.
После 10-летнего простоя мотоциклу нужен серьёзный ремонт.
Как минимум поменяй сальники коленвала. Они наверняка задубели и не держат нихрена. Самопроизвольный набор оборотов говорит в пользу моего предположения.
Кстати, когда заводишь двигло, ручку газа трогать не надо.
Мотцантрэ, вы меня извините за вопрос, но ентот ваш Урал может прохуячить без хуйни 600 км сразу?
Бака на 300км хватит, так что между коляской и бойком ставим канистру с бензиком и хуячим 600км.
Разбирать двигло надо. Заодно и подшипники можно посмотреть и тоже поменять все по кругу - так точно будешь уверен, что их ресурса хватит ещё очень надолго.
Сальники кстати из ремкомплекта? Можешь выбросить это говно. Подбирай нормальные по размерам.
Мануалов по разборке миллиард: вк.ком/page-21535744_50042134 (да простят меня за ебучий вконтакт)
Раз в 50к не хочешь?
http://moto.drom.ru/barnaul/sale/izh-jupiter-5-46597702.html
http://moto.drom.ru/barnaul/sale/prodaju-izhju5-44078552.html
Оо, ижак.
По своему опыту могу сказать: как я с ним ни ебался, какие бы запчасти не ставил - этот аппарат давал клина. Два раза брал новый двиг - толку ноль. Запчасти видать говно.
Данный агрегат хорошо подходит для первого мотака. Достаточно прост в эксплуатации, за исключением ёбли с заменой цепи. Карбюратор один, что несомненно является плюсом - нет ёбли с топливом, как на урале.
Из минусов - зимой мёрзнут ноги. на урале такой хуйни нет.
Поспрашивай про движку хорошо - когда капиталили или не капиталили, какие проблемы были. Если поедешь смотреть - слушай, как заводится запускается - должен мягко, без контрбатарейной стрельбы из жопы с зажиганием проблемы знач. Не захлебывался чтоб при резком выкруте газюльки.
Еще его можно легко поднять, если уебался
Да, еще вспомнил. Когда я его забросил, вычитал в книжке, что у него можно переключать передачи без выжимания сцепления
П Е Р Е К А Т
Е
Р
Е
К
А
Т
https://2ch.hk/mo/res/170672.html (М)
https://2ch.hk/mo/res/170672.html (М)
https://2ch.hk/mo/res/170672.html (М)
Зачем тебе этот мусор, когда в городе есть это?
http://moto.drom.ru/barnaul/sale/prodam-java-350-634-46663226.html
Нет, ну серьёзно,я понимаю если хочется совкоцикл и нет альтернативы, а тут. Ещё и продаваны какие-то мутные, первый какой-то мусор сборный толкает, второй "смотри что берешь", и эти ручки в изоленте. Такие цены за ИЖ - ну серьёзно чтоле? Пиздец, короче, не стоит оно того, я гарантирую.
В тхреад вкатывается Днепоръ МТ-9 1972 года
Цена запчастей
Пиздабол - твое второе имя!
Это копия, сохраненная 24 февраля 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.