Сегодня мы с моей китайкой впервые сделали это зимой.
При этом мы использовали новую резинку - ту самую презренную петрошину.
Эмоций - море.

Да, по сравнению с шинами KBF стоковыми - просто космос.

Сразу скажу - я первосезонник, эндуро не занимался намеренно по крайней мере, опыта езды зимой не имел прежде.

Когда я в начале ноября ехал из гаража на стоковых, испытал их на парковке посыпанной снегом около 10 см и несколько укатанному ведрами.
Резко откручиваться не пробовал вообще, в повороты закладывать совсем не пытался, разгонялся максимум до 25-30 км.ч, при этом:
По прямой вроде едет.
Заднего тормоза нет, блокирует колесо и если нажать резко норовит сорвать.
Попытки трогать передний тормоз моментально приводят к срыву.
По чистому асфальту уже я еле полз, не экспериментировал, двигался на 1-2 передаче, тормозил двигателем.
По дворам, где уже накатали фактически ногами двигался.

Сегодня же было до -11, выпал снежок не больше 10 см. До этого снега давно не было, а потому в-основном там, где не убирали, лежит те же 10-15 см пушистого, сухого снега.

Во дворе ездить крайне муторно - накатано, неровно, а еще и сверху снежок.
Но можно! Хотя бы на 1-2 передачи, далеко на подножки ноги не убирая, можно до 25-30 км.ч
Аккуратно выехал а полузанесенную снегом - полунакатанную парковку и вот что обнаружил:
В-принципе, по крайней мере на 1-й можно довольно смело откручиваться - заднее роет, проскальзывает, несколько его водит туда-сюда, но мотатайка все равно прет довольно уверенно.
Задним тормозит приемлемо. Блокируется колесо где-то в 2 раза легче чем на стоковых летом на сухом асфальте. Передний плохо очень тормозит, но, по крайней мере, блокируется моментально. Хотя все равно страшновато - притом я привык на нем 2 пальца держать - возможно, как в том анекдоте, лучше спилить его от греха подальше...

Очень неприятен один момент - автомобили делают множество неровностей, меся снег, принципе не плотных, когда они ездят - не замечают, продавливают. А наш вес уже недостаточен, а потому жестко дергает руль, пытается сорвать - не разгонишься по такому покрытию.
Тем не менее, по неглубокому снегу кататься очень весело - приноровившись, можно играться с заносами, буксовать задним, крутиться, разбрасывая застывшую воду. Наличие мягкого покрытия вокруг как-то успокаивает на предмет падений - летом фигуры выделывать страшнее даже.

Теперь асфальт.
Пока ехал до гаражного кооператива - сильно не разгонялся, но на ровных чистых участках уже пробовал газовать, догонять ведра. В поворотах, впрочем, тоже особо не закладывал, сбрасывал до 30-35, 40-60 по прямой ехал.
И вот, на плохо убранном участке случилось нечто непонятное и неприятное. Ехал я 40-50 км.ч и вдруг началось нечто, напоминающее воблинг, но колебания гораздо медленней, плавней. Жутко было, особенно с учетом того, что сзади и по встречке шпарили коробки. Я, стараясь не наваливаться на руль, ушел к обочине и не тормозя замедлился. Продолжил путь уже спокойней.
Возможно, я слишком резко ускорился - это было в 50-100 метров от светофора.

В-общем, мне кажется зимой все строже, навыки гораздо сильней влияют на езду. Например, на руль давить уже совсем нельзя - срывает легче переднее колесо.

А еще я попробовал покататься по целине в лесопосадке у гаражей. И это было просто изумительно! Снег был конечно неглубокий, не больше 30 см, но!
Да, на первой, да, ноги надо держать на готове, но прет великолепно - лучше чем летом (по крайней мере чем на стоковой резине). Снег сглаживает неровности, даже бревна не большие, что летом непреодолимы, переваливаются без проблем. Ехать комфортней, чем по накатанной неровной дороге во дворах. Впрочем, когда будут сугробы в метр-полтора глубиной, все будет по другому думаю.

Так что дешевка-петрошина показала себя неплохо в этих условиях.
Может, когда снег будет сырой, все будет гораздо хуже - например клинить будут колеса (л 333м заднее еле-еле умещается в коротком маятнике). Поживем- увидим.