Это копия, сохраненная 2 мая 2021 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Предыдущий: https://2ch.hk/mo/res/231058.html (М)
Лучше вояж вообще не рассматривать. Волк еще куда не шел, но даже рядом с рядовым саважем-одностволкой волк выглядит полнейшим уебком. Так что не бери это оверпрайснутое говно.
А что ещё под подобные габариты (на тех японцах, что видел, у меня колени уже руль задевают)?
Ну вот даже из несовкового за минимальную цену? (а сидеть мне было вполне удобно на классическом Урале)
>вы вдвоем заговорите на древнем языке ночи.
Это "хоооолоднооо бляя", "сука комары ебучие" и "уй ты мне на ногу наступил"?
Я на хорнете пару дней назад по лесу норм пропукался, так что ето все является пиздежом. И главное отличие от планети, что сам заехал, и сам выехал. И никаких тебе "поменяй свечку в лесу", "примотай глушитель лозой" или "а теперь домой меня толкай, хозяииин".
Правда из аербокса потом горсть песка вытащил, но ето токое. Хуево на хорнете фильтр стоит, слишком низко и всоска не прикрыта. На ентеве заебись - под баком, можно по лесу гонять пока в фуру не въебешься, а фильтор останется чистым.
Кстати, ижаки тоже фильтром пески глотают я ебал, нужно патрубок в бардачки выводить, прежде чем в лес ехать. У них и от чистого воздуха поршня стираются за лето, а от песка вообще анус.
>на хорнете
Выключите свет! Они лезут на свет! Мы тут совкоциклы лижем-сосём, а не китайщину.
Зайди на мотоиж.ру и почитай форум. В раздел дальняки там никто не пишет уже давно. Старые же посты примерно следующего содержания: "Поездка Великий Новгород - Москва. У меня рассытался сепаратор подшипника КПП и я колол мотор на пеньке. Потом мотоцикл перестал тянуть, я разводил костёр у трассы и прокаливал глушители, засравшиеся нагаром от масла. По дороге лопнули три спицы в колесе. При подъезде к Москве у меня выбило свечу, сорвало резьбу в головке. Поксиполом вклеить не удалось, я дотолкал под дождём в 4 часа утра мотоцикл до ворот автобазы, сторож сжалился надо мной и разрешил переночевать в собачьей будке. С утра местный токарь изготовил мне футорку, закернил чтоб не раскручивалось и сказал чтоб не разбирал больше от греха подальше. Пока снимали головку оборвали шпильку, закрутили от газона, нарезав метчиком новую резьбу. На проводы друга в армию я так и не попал. На обратном пути у меня распресовался коленвал и разворотило мотор, к счастью простояв всего 5 часов на трассе меня подобрал парень на старом фургоне мерседес и довёз до дома, не взяв денег." Вот что тебя ждёт, если купишь совка. Были бы они пиздатые - они ездили бы по дорогам.
Сорта говна
Жуть. Прям в душу смотрит.
Поретесь с ним поди после покатушек?
Рама ссурала.
Рама с м-63, мотор - касик, колёса - САМОСБОР из уралинных и ижевских, руль от втыкса
>>247285510
>247264
Короче, выкрути свечи и сфотай электроды - смысл просто так гадать.
Всплываю из потонувшего: сильный перегрев. Заводится хорошо, при резком увеличении газа на холодную глохнет, если не сбросить на холостые. Свечи после получасовых покатушек в разных режимах чёрные. Какие норм свечи купить?
карбы настраивай
Смотри, багинечка, якая хуйня. Удивительный случай одновременно богатой холостой смеси, и слишком бедной рабочей!
Убедися что воздух не сосет нигде, что опережение выставлено правильно, и что карбюратор чистый. А потом просто иглу подними на одно деление и ездий. Должно греться перестать. Холостую болтиком подрегулируешь на горячем моторе, найдешь пик оборотов на холостом ходу (ручку не дергай). Потом холостой ход выставишь на горячую тоже какой нужно, и все. На холодную после этого холостой ход пропадет, будешь прогревать как все люди с обогатителем или закрытым фильтром, зависит от моточка. Бедная смесь опасна: может даже поршень прогореть.
>случайно
Лолбля.
Отпиливаешь глазок и отгибаешь лепестки по прорезям. Купи блять на али пиздачие глазки со светодиодами - не еби мозги, а.
Мань, ты в курсе, что вставляемая в глазок лампочка как раз таки держится той хуйней, которая будет отгибаться? И о каких диодах речь на советском мопеде, поехал чтоли совсем в своем селе?
Не, у меня лампочка в замок вставляется и там держится. Но и отпилить лишнее от нового глазка и отогнуть не получится, не будет держатся, там эти прорези в трех местах и идут до самого кольца.
Вторая фотка моя, как было в стоке.
Сажай на ростовскую эпоксидку
У меня было такое с глазками, тоже голову ломал что делать. В итоге выточил алюминиевые колечки, завальцевал их в фару и вклеил в них стеклышки (стеклышки тож сточил немного). Вот так все просто, работы на полчасика.
Заказал бы, правда не уверен что эти подойдут, да и пока они прилетят уже сезон закончится.
1. Это ява?
2. Сколько валит?
3. Без коляски не страшно?
4. У моего деда такой же был, но черный. Как он назывался?
5. А это что торчит по бокам? Моторы?
6. Четырехтактный?
7. Сколько жрет?
Это настоящие вопросы, не троллинг. Все их я слышал, когда сам ездил на днепре. А вопрос "это ява?" я слышал даже когда ездил на хонде.
И почему ты, кстати, остальное не покрасил? У тебя колесо зеленое и кожухи на вилке. Был бы отличный урал, как новый из магазина, тем более у тебя даже колхоза на нем нет никакого, ето круто.
Это хонда
Валит стольник на средних, стоит пятиступенчатая от Днипро и редуктор девятка
Без коляски не страшно, тяжелый хорошо держит дорогу, ну я ещё подшипники вместо сайлентблоков присовокупил
У твоего деда была Паннония Т-5
По бокам торчат мои яйца
Шеститактный тепловозный со встречным движением поршней и двумя коленвалами
Жрал на старых карбах ведро на километр, заменил на пекаровские К-68, 7-8 на сотку жрет по трассе примерно
>почему не покрасил
Уже всё покрасил, собрать осталось
Колхоза маму рот ебал, мне нравится классический вид урала.
Да, посадка на нем максимум уебанская, мне на 198 мягко говоря мало, ездил из ДС в Киров, позвоночник в сапоги высыпался
0 л.с.
Совковые гонщики говорили до 70 сил. Именно валы-шестерни на иже очень даже неплохие. Но механизм переключения должен быть нормально отстроен.
не траль, реально слышал от советских кольцевиков вот такое
Вопрос ты поставил конечно максимально некорректно.
У тебя стоит задача именно одноразового использовния? Ну там 70-80 лошадей приложить длительно и пиздец, а свои 20 эта коробка будет катать сравнительно дохуя
Это раз
Два, коробку какого жи ты имеешь ввиду? У Планет она сконструирована на менее оборотистую силовую установку, коробку распидорасит от высокого числа оборотов вала
Юпидорский коробас более надёжен в плане работы на оборотах, но его распидорит от чрезмерной нагрузки.
Держал в руках как и ушатанную кустомизерами коробку П-5, так и уёбанную в состояние дров коробку Ю-5. В первом случае пиздогений решил сделать спортбаек из Планеты, облегчил поршень, сточил реборду на камере сгорания, и заправлял его какой-то адской еботней с октановым числом за сотку, ну и колхоз-кастомс звезда на 21.
На ходу порвало первичный вал, и размолотило коробку втруху
Во втором- банальная ебля самотыкла с начала нулевых возкой семи мешков картошки в люльке с дояркой Глашей сверху, на шестернях зацепы-кулачки из прямоугольных превратились в полукруглые
Привезен кстати был ко мне с понтом «чет вторая вылетает»
оппозитный кун
правило 10 шагов во всей красе.
Ты о виниле и о пикрил-ленте слышал что-нибудь? Две наклейки за сотку плюс лента за 200 и покрас уже не такой уебанский.
Почище бы лого сделал, так для колхозника очень даже ничего. Но кривое обрамление бака это пиздец.
Где купить контурную ленту за 200?
У нас на авторынке есть.
Поставлю более корректно.
Если к ижевской коробке приложить ~40-45 сильный низкооборотистый длинноходный мотор с тяжеленным коленом и маховиком, то насколько быстро она попадёт в вальхаллу?
От 40-45 нихуя не будет по сути- то. Ресурс полагаю снизится, но это будет относиться в основном к подшипникам. Если кал, который там стоит изначально, заменить на ПОДШИПНИКИ- паходит
Тогда бери от Ю, он попизже. Только ограничитель хода лапки надо подшаманить. Так чтобы после каждого переключения весь механизм чуть-чуть не доходил до захода фиксатора в паз. У механизма псть инерция, он сам довоткнется. А на наших моторах эти упоры вечно от пизды делали и часто перевключение. Механизм пролетает мимо передачи и оказывается между той, которую хотел воткнуть и следующей.
>Ресурс полагаю снизится
Просто обычно у ИЖОВ в первую очередь отъёбывает поршневая/колено и уже в процессе многократных переборок мотора бухими колхозоидами в сарае, из коробки что-то теряется, её выставляют от пизды и потом начинается недовключение, затирание вилок, сколы на кулачках и прочее зло, убивающее коробас.
Собрать-то я её соберу, не думаю что она сложнее коробки с китайской 200ки.
>у ИЖОВ в первую очередь отъёбывает поршневая/колено
Коленвалы на юпитере на хороших японских подшипниках (вдвое дороже коленвала) отходили 7 лет, пока поршневая не стерлася до 4-го ремонта. Личный опыт такой вот.
Она посложнее в том смысле, что китаекоробка просто собирается и все, там даже меток нет на механизме включения. А на совке есть и детали переключения кривоватые и их надо регулировать и допиливать, тогда будет работать.
В шатуны ставил советские новые. Получилось, что при хороших коренных они могут жить очень даже огого.
а что за подшипники такие ебаные, про которые из всех характеристик известна лишь цена?
ты очередной ебобо-ванаби, ставящий лишь хорошие японские? что за тупой брендодрочинг
класс точности, температурный класс и прочее давай сюда, пока не обосрался.
внезапно японские и вообще остальные подшипники тоже всех видов бывают, но для колена нужны особые, а не просто ссаный нулевой класс.
но обычно минимум точность 6 и с3, но это в сираны китаймопеды такие идёт, а у тебя какой был?
а да, ты ж в них не разбираешься, но пиздишь за епонское качество, верно?
Подрастешь, научишься с людьми общаться нормально, тогда и отвечу. А пока бомби дальше, двачная долбоебина.
сьеби обратно в свою секту свидетелей дорогого епонского качества и не пизди тут больше
Ну посмотрел я видосы на тытрубе. В принципе, понятно всё.
Щайбы, думаю, можно будет подобрать в автотракторном, там вроде есть калёные по 0,5мм.
Далее дело только за изобретением мегамотора и присобачиванием к нему обрубка ижевского картера с коробкой.
Обычно ржа проедает крошечные каверны, которые никак не заполируешь. Так то ничего страшного, просто пыльнику и сальнику пизда придёт чуть раньше, чем на нержавом пере.
Твоя мать дебил, еблан ты глупый
Возьми в руки блядь юпитерскую и планетовскую коробку с понтом игры для самых маленьких «НАЙДИ 10 ОТЛИЧИЙ»
Ещё лучше если ты перестанешь себя в очко ебать штангенциркулем, и возьмешь при сравнении еще
Что ещё?
Не обносится. Ты новый поршень в старый цилиндр поставил или под ремонт точил?
Поищи мануал на Планету, посмотри, какой там зазор между поршнем и цилиндром должен быть. На ЗиДах бычно это 0,06-0,08 мм, но хз, как там на ИЖах.
Перед тем как ставить я ж проверял. Поршень смазанный маслом под своим весом сам проходил через цилиндр. Вот палец поршневой у меня туго заходил, но пару раз прошел, вроде нормально было. Ладно, буду разбирать.
Либо хонингован хуево, либо масло. Скорее всего хонинговка, так как к хуевому маслу ижаки привычны. Я в аниме такую хуйню видел, там человеку пришлось перехонингововувать. Пленка не цепляется, вот и клинит кароч.
Либо же ты скатина мало масла льешь на обкатке! Либо на смеси бедной ездиешь, что у тебя греется там все как пердаки хондохейтеров. И еще с трехкольцового поршня нижнее убирай - оно нинужно. Я не ебу зачем их три делают, в самом деле. Ето бисмыслеца, лишнее трение.
>>258604
>Задаешь вопрос на мотаче
>Отвечает анимешка и моторошк
>Мотач который мы заслужили
А по поводу прихватов - что угодно может быть. Ты не мерил, не точил и не хонинговал. Поршень смазанный маслом это конечно по книжке,припоминаю такую фразу, но это полная хуйня. И тот кто писал это тоже полная хуйня. Только измерения, масло получше и обкатка нормальная. И поршень хороший, который хуй купишь.
Поработал - нагрелся - прихват. Малый тепловой зазор. Идёшь к токарю, растачиваешь под свой поршень, ибо хуй эти новоделы забили на размеры и катаешься.
А ты думал с тобой тут конструктор хонды общаться будет? Не будет.
вольтаж упадет ниже 9-10в - погаснут
Сракболист в треде
Такой то фифти-цент, вот он в деревне шороху наводит наверно по синиве, ебашит на урике и хуярит с одной руки по обдристаным бабкам из калаша, ебать
Ошибка постинга: Bad Gateway. Ахуеть
>купил новые поршни, все по размеру и тепловой зазор в допусках. Как только прогреется начинает звенеть как падла ебаная.
Ну да....
В допуске.
>Где мне запчасти-то брать на эту технику?
Хороший вопрос.
А ответишь ты себе на него сам.
Потому что в магазинах ОЧЕНЬ МНОГО говна.
За запчастями будешь ходить с нутромером и микрометром.
Я хз за модели, но был в одном мотосалоне с бу байками, там практически все круизеры японские с объемом 400кубов по размеру такие же как и 1200, 1600 и пр многокубатурные
Китаец не тот материал использовал, оттого и расширение другое. Ищи советские запчасти. Иногда лучше совковое бу чем новая китаедеталь. Есть ещё вариант поставить японские поршни. Погугли, много кто так делает. Если покупаешь в интернете, ищи поставки от завода-производителя, ну или просто от завода. Говорят, в Нижнем Новгороде есть какой-то цех, где по советским гостам делают.
С тормозом если не можешь настроить значит барабан повело. Если не можешь раточить надо менять, ну или ослаблять тормоз.
Аппарат - Карпаты.
Сами делают, без шуток. Поршни льют под заказ, коммутаторы дома на коленке паяют етк.
Если налез и не крутиться на валу - уже хорошо. Если крутиться посади на красный фиксатор. Рили, карпаты всё равно не проедут больше 2.5к без ремонта двигателя.
Ну, я спрашивал, как оно вообще должно быть.
Если неналезает, напрессовывать подшипник на вал, или шлифануть вал, чтобы подшипник от руки налез?
Если мне не изменят память, там скользящая посадка на валах.
Глянь этот плейлист https://www.youtube.com/watch?v=y0qGX0FLnf4&list=PLH1UmzaQfQO9TaQWHTES1YlEcEi2njQhS
Понял, спасибо.
Если поршень карпатовский, должен только на горячую залазить. Иначе капцы бобышкам на поршне.
Если есть возможность, расточи цилиндр под поршень от Дио. Они всяко лучше чем стандартные
Расточил уже.
Сейчас понял - я просто карпатовский палец возьму, и всё. На горячую в диопоршень залезет, втулки на китаеколенах под нено уже развёрнуты.
640x360, 0:53
Ты странный. Зачем брать карпатовский палец и сувать в диушный поршень?
Возьми диушный палец и поставь в диушный поршень.
Я ж говорю, там палец без натяга входит, что нежелательно при установке этого поршня в Карпаты.
Был пьян когда писал.
У поршня Dio - скользящая посадка
У поршня Карпат - тугая
Тип посадки зависит от поршня, а не от того в какой двигатель ты его поставишь.
>Тип посадки зависит от поршня, а не от того в какой двигатель ты его поставишь.
зависит от говености материалов поршня и того, как сильно оно расширяется. если из ложек пресованных для славного рабочего совецкого населения, то с натягом и с никакущим моторесурсом.
а нормальные поршни из нормальных сплавов просто не могут такого себе позволить. всякая около совецкая говнина - всегда и постоянно.
Иглу кожануючто ли поднять?
Фильтр зверь.
Как разберусь со своим скутером, так начну колупать яву, может подгоню вам контент.
Схуяли баня-то сгорела? На пике тащемта Юпитер
Вместо траты времени на корчевание урала научиться чему-нибудть, что прет и приносит деньги и подкопить на оппозитную бэху.
Да хоть и r75 или r80, хотя не факт что они будут дешевле какого-нибудь r1100
Но даже такая бэха это больше про "ездить" чем про "ковырять".
Я про этот, есичо.
>Мне принципиально важно осознавать, что от кардана до дросселя подо мной чисто довоенные технологии.
Если ты имеешь в виду ВОВ, то уралы после нее неоднократно модернизировались, так что это тоже уже не тру. А чисто довоенный урал ты уже не найдешь, либо он будет стоить еще дороже нормального современного мотоцикла, т.к. антиквариат.
А что на поздних Уралах такого, чего наука и техника первой половины XX не умела? Верхний распредвал? Я не об аутентичности относительно реальных советстких довоенных образцов, а в принципе.
В принципе, не важно. Технологии 50-х тоже труъ для меня. Про довоенные так, для красного словца ляпнул.
Тогда можешь брать, но не говори потом, что тебя не предупреждали, что ты с этими технологиями будешь 90% сезона ебаться в гараже .
Ну да, конечно, лучше как пол-рашки таксистом хуярить или кассиром в магните, рискуя каждый день быть зарезанным бичьем из-за 200р.
>как пол-рашки таксистом
ДА Я САМ В ШОКИ КАК ТАК ВЫШЛО. СНАЧАЛА НА ГАЛЕРЕ РАБОТАЛ, А ПОТОМ БАЦ - И ВОТ БАРАНКУ КРУЧУ
Нихуя не понял, но очень интересно.
Сначала проблема была с генератором - поменял, выдает 14в.
Аккум списанный от ИБП, даже 2 параллельно. От зарядника заряжаются, но больше 12,8 не выдают. Реле проверил - работает как положено. В чем может быть проблема?
Сейчас завел. вольтметр в сети показывает 14в, но лампа заряда не гаснет, будто заряд не идет. куда смотреть? (Днепр)
она не должна гаснуть где это гавно откопал?
+ это с генератора
ш это на вазбуждение остальное на аккум
подаеш липиздричество при достижении сколько там в душе не ибу должно пропасть возбуждение тое гена дахуя выдает и идет регулировка чтобы он меньше вырабатывал
карочи разбирай эту залупу и чисти контакты там кроме катушек релюшек нихуя нету можеш какуюнить современную залупу поставить от девяностодевятки - там правд подпояца придеца там реле регулятор совмещен с блоком шеток я гдето даже видал регулируемые тое если у тебя аккумы от упсок то гляди четам написано и выставляй напругу
Реле исправна. Вот думаю, что напряжение заряда этих аккумов выше напряжения отключения обмотки генератора, поэтому они и не заряжаются.
>напряжение заряда этих аккумов выше напряжения отключения обмотки генератора
4,1 вольта на заряженую банку.
На разряженой банке 3 вольта
Дальше считай сам.
>Сейчас завел. вольтметр в сети показывает 14в, но лампа заряда не гаснет, будто заряд не идет. куда смотреть? (Днепр)
Подключи аккум через амперметр, например такой:
https://www.chipdip.ru/product0/9000111387
Потом заведи и сразу увидишь, потребляет или отдает аккумулятор. Только не перепутай полярность, а иначе он будет показывать наоборот.
а лучше обоссы и сожги свой мотоцикл
наоборот не рикамендуеца агм аккумы заряжать старыми реле регуляторами - они их сушат и у них свои эксплутационные режимы нежели у обычных кислотников - хотя у меня на матарошке все нармально заряжает но у меня и генератор и реле регулятор несколько другого толка
магнето и регулирование по тушению происходит самым идиотским способом - запихиванием в противофазу липиздричества - подавлением эдс, а реле регулятор электронный - как тебе это поможет??
я тебе уже сказал что надо делать - 1 вариант выкидываеш нахуй родное и ставиш от любой девяностодевятки десятки окушки и прочего автохлама электронный есть даже регулируемые
2 вариант это дербанить родное - изучать как оно там работает и либо сматывать либо подматывать релюшки может там внутри есть и более простые методы реглировки - палюбому должны быть этож электромеханика темболе совковая
и вообще подключать в паралель аккумы это идиотская идея - они друг на дружку разряжаюца
вообще с чего ты взял что аккум не заряжаеца?
опять же таки стиль езды - у меня была такая проблема на урале особено по лесухе - крутить особо нет желания и тащишся на 2-3 особо не крутиш двиг - карочи происходит такая хуйня тк рр ступенчатый на релюшках то ниже определеного момента тупо не хватает ни напряжения бортовой сети на возбуждение ни оборотов движка для выработки должной эдс - посемму выход только один крутить двиг больше
Ух ты, мое старое сообщение копипастят, я польщен. Но хорнет это хонда, должен знать.
Совкоёбы, блеать, объясните, пожалуйста, что за чудо в перьях на третьем пике из ОП-поста? Гуглинг даёт хуиту, яндексинг даёт ТМЗ Вепрь, но ТМЗ Вепрь, судя по картинкам из того же яндекса - это нихуя не эта серебристая цаца, а вообще едва ли не мотороллер Тула на (кхм) максималках. Сама серебристая цаца ни на одной из фоток с ней в сети никак не подписана.
Яндекс почти прав, это один из концептов, сделаных на ТМЗ в конце 80-х, но не пошедших в серию. Стоит в Туле в музее. Капелька инфы об этом мотоцикле мелькала в реликтовых номерах журнала МОТО.
Вкину анимушке на радость.
https://www.youtube.com/user/honzawahonzawa/videos?view=0&sort=dd&shelf_id=0
нестоит хоть литий и легкий энергоемкий но он сцука чрезвычайно не стабилен по температурным - грубо говоря при 50-60 градусах он уже на грани чтобы ебнуть а при 10 и темболее минусах вообще в сраке и мало того что теряет емкость так еще и до кучи начинает усиленно деградировать = разрушаца
не трахай моск и вазьми агм аккум свинец
епта думаеш почему матароша ся без пластика?
то что я с него летал и он разъебан то не оправдание
помню на второй год эта пидорская китайская проводка у меня гдето каратнула в душе ни ебу где но эфект был примерно таким
все как обычно сдернул по зиме и поскакал на работу еду знач по городу по маршруту и непойму с зади мине сигналят - раз просигналили два просигналили я то думаю пашли нахуй газку еще поддал - как долбаеб тогда ездил...
и тут хуяк на повароте чувствую дымок проводка горит - ну не яже - а как тормазнул на лево поварачивать пропускать надо смотрю у меня реально из под задницы ДЫМ ебашит - я горю ебана стос я по пластику рукой ебашу - а хуля толку горит то под пластиком - глушу откатываю - реально горю с локтя по пластику переебал - горел в раене бензобака там уже шутки плохи сматрю прям на моих глазах реле регулятор китайский плавица к хуям - ну я его выдрал - благо рука в перчатке прям с корнями и выдрал - горение прекратилось и то заебись а до канторы еще километр ехать - ну я дай думаю дерну - и о чудо матарошка завелась со стартера приехал на кантору снял остатки пластика чуть не ахуел - эта ебаная липиздроника мне там аких делов наделала что пиздец
и шутка юмора в том что акум был живой проводка не давала ни каких проблем епта матарошке и двух лет не было а гореть начал реле регулятор и ебаные пиздоглазые ублюдки прихуячили его прямо под бак - я то переместил его под полик кагда проводку перетягивал
но жопа вся в том что даже предахранитель сцука остался цел
хз изза чего но походу каратнуло сам реле регулятор а генератору то похуй а может просто обрыв в возбуждении гашении этого магнетного пиздоглазого долбоебизьма
вот честно хз откуда проблема - но я все осматрел поменял реле регулятор и еще 10к откатал он кстати досихпор тотже - знач в родном был брак - китайцы еб их так
но после этой хуйни я пришел к одному выводу ну его нахуй у бензабака - убрал под поик тудаже кстати и всю электрику - там тупо проще до нее добираца
нестоит хоть литий и легкий энергоемкий но он сцука чрезвычайно не стабилен по температурным - грубо говоря при 50-60 градусах он уже на грани чтобы ебнуть а при 10 и темболее минусах вообще в сраке и мало того что теряет емкость так еще и до кучи начинает усиленно деградировать = разрушаца
не трахай моск и вазьми агм аккум свинец
епта думаеш почему матароша ся без пластика?
то что я с него летал и он разъебан то не оправдание
помню на второй год эта пидорская китайская проводка у меня гдето каратнула в душе ни ебу где но эфект был примерно таким
все как обычно сдернул по зиме и поскакал на работу еду знач по городу по маршруту и непойму с зади мине сигналят - раз просигналили два просигналили я то думаю пашли нахуй газку еще поддал - как долбаеб тогда ездил...
и тут хуяк на повароте чувствую дымок проводка горит - ну не яже - а как тормазнул на лево поварачивать пропускать надо смотрю у меня реально из под задницы ДЫМ ебашит - я горю ебана стос я по пластику рукой ебашу - а хуля толку горит то под пластиком - глушу откатываю - реально горю с локтя по пластику переебал - горел в раене бензобака там уже шутки плохи сматрю прям на моих глазах реле регулятор китайский плавица к хуям - ну я его выдрал - благо рука в перчатке прям с корнями и выдрал - горение прекратилось и то заебись а до канторы еще километр ехать - ну я дай думаю дерну - и о чудо матарошка завелась со стартера приехал на кантору снял остатки пластика чуть не ахуел - эта ебаная липиздроника мне там аких делов наделала что пиздец
и шутка юмора в том что акум был живой проводка не давала ни каких проблем епта матарошке и двух лет не было а гореть начал реле регулятор и ебаные пиздоглазые ублюдки прихуячили его прямо под бак - я то переместил его под полик кагда проводку перетягивал
но жопа вся в том что даже предахранитель сцука остался цел
хз изза чего но походу каратнуло сам реле регулятор а генератору то похуй а может просто обрыв в возбуждении гашении этого магнетного пиздоглазого долбоебизьма
вот честно хз откуда проблема - но я все осматрел поменял реле регулятор и еще 10к откатал он кстати досихпор тотже - знач в родном был брак - китайцы еб их так
но после этой хуйни я пришел к одному выводу ну его нахуй у бензабака - убрал под поик тудаже кстати и всю электрику - там тупо проще до нее добираца
>может взять BMS и 12-16 аккумов 18650 и сделать аккумулятор?
Можно и поменьше.
Смотря что за мопедка у тебя.
К тому же они заряжаются куда быстрее чем свинец.
И длительную нагрузку лучше переносят.
Что за чудо-инжектор ты там хотел собрать? Вроде как с прямым впрыском в камеру сгорания
>>273331
слыш пидр за такие советы тебя не точто обоссать надо - распинат ногами твое тупое ебало потом обассать и обосрать а потом переехать камазом и пряма на голову уранить чтобы весь мотач услышал как хруснут твои пидорские позвонки в твоей циплячей шейке
запомни одно простое правило - не советуй то чем сам как минимум пару сезонов не пользовался
литий блядь поставить - лучшеб ты себе мазги поменял уебище лесное - тупое до кучи
ебало завали уебище и пиздуй радиач засирать своей непролазной тупостью шкальник
>с прямым впрыском в
не в а на хохлина ты ебаная
нет даж не так не в а за - защику тебе непосредственным впрыском
Ах ты грязь подзалупная, опять стекломоя обпился? Какие блядь хохлы тебе опять мерещатся?
320x240, 0:11
ты дебил? ну серьезно?
тебе вчера все по полочкам разложили с ахуительными историями дадже из личной жизни
но тыж долбаеб ога?
пока сам не обасрешся https://youtu.be/1pS6uETpV-w
САМОЛИЧНО БЛЯДЬ тыж хуй кого слушать будеш
https://www.youtube.com/watch?v=kt0kaU8YohM
Ты меня явно с кем-то путаешь)) про какую-то хуйню, малафью, про школьников с хохлами...
848x464, 0:27
ну ок
если в кратце идея была выкинуть к хуям топливный насос и сжиженый пропан пхать под собственым давлением прямиком в цилиндр там пускай и расширяеца - переходит из жидкой в газовую стадию
угу до кучи выкинуть нахуй газовый редуктор до кучи он еще и голову охлаждать будет...
но верх кретинизьма одна из моих последних идей
смысл в чем https://youtu.be/O6Qh0SuzAeU
существует эта залупа
а что если отказаца от пороха?
человеки давно мячтают липиздричеством стрелять пиндосы всякие рельсотроны и прочую залупу спиженую в совке развивают ога
хуй саси губой тряси
у нас новая идея - так сказать на новых физических принципах
в камеру плунжером задавливаеца вода и там как в кипятильнике греица очень быстро очень сильно фактически дугой на вольфрамовых электродах
что происходит с водой при сверх нагревании? правильно она закипает расширяеца и начинает разлогаца на кислород и водород в ахуительную штуку под названием гремучая смесь ее то мы тойже дугой и поджгаем что еще более увеличивает придаваемый импульс
грубо говоря если запхать в такую штуку мощность хотябы одной саяно шушенской то фактически можн прикрыть пол рфии
и пиндосы саснут с проглотом со сваими про
Держатель номера огонь
там всего 2 размера стеклях с отражателем - крупный шел на зиперожцы копейки волги автобусы грузовики мотоциклы фактически все
и мелкий шел на мопеды 4 глазые тазы ранние ижаки и некоторую военную технику
но шутка юмора в том что стекляхи то одинаковые а вот крепление в горшку выполнялось - карочи кто во что горазд тое если даже и стекляха влезет то не факт что не придеца поработать напильником
я когда себе на матарошку ставил фару тупо пошел на разборку и толи от явы толи хуй проссыш от чего взял обод и горшок за 200р кажись у деда а стекляха у меня была от зиперожца в нее ксенон въебал теперь радуюсь а ну и крепление родное было уебано пришлось мастырить самопальное
свинец более устойчив к ударным токам разряда - стартер - литий такую хуйню не особо то и любит
сасатб
обосрался обтекай
Хуяка, дегенерат стекломойный. Рейлган и рельсотрон это синонимы, и означают они одно и то же.
Да какой там стартер. У меня кика и 150вт генератор.
Джва карба поставить - будет двухциллиндровый
шансы установки этого стопора не той стороной крайне высокие
сам как думаеш? онже не от нехй делать там становлен значит были преценденты
такчта коли обратно и ставь на место
Это же Иж, так что нет разницы есть там сальник или нет: все равно крякнет через месяц.
Один раз нормально собрал, сезончик на допил и новые шины с Питера прикупил (3 стандартных и одну кроссовую) и мой дедовский Иж П4 засиял новыми красками.
Ну из всего совкого металлолома планетос вполне норм, как и минчик
растачиваешь её заднюю гильзу?
Как он в эксплуатации?
Хочу взять себе для души так сказать.
В гараже стоит Хонда девиль 700, сильно ли я буду разочарован после него? Хочу взять планету какую нибудь, и по деревне с люлькой кататься на выходных
>В гараже стоит Хонда девиль 700, сильно ли я буду разочарован после него?
проигрунькал. не-не, браток, сэйм щит
Ну тип я не против поковыряться в технике, люблю из старых советских гитар делать что-то играбельное, да и вообще руками поделать что-нибудь. Меня интересует не придется ли после каждой поездки коробку перебирать и проводку перепаивать
Ты после хонды будешь удивлен, в какие места и насколько часто приходится лазить в мотоциклах. Это тебе не девильчик, в котором пыль протер, колеса накачал, масло поменял и жмешь себе кнопочку и резинку правую крутишь. Иж (любой совок) это блядь мотоцикл для тех, у кого есть иж, а не для тех, у кого его никогда не было!
Ну так чтобы иж был у человека его надо купить, человек не рождается с этим мотоциклом в обнимку. Впизду вас, куплю ижа да сам смотреть буду чо там да как
>человек не рождается с этим мотоциклом в обнимку
Вообще-то это почти так и происходит. Подавляющее большинство начинавших с совка получили его в детстве от бати или деда. Таким образом, у них (нас) ковырять корчи - с детства усвоенный навык + генетика бати/деда, который тоже годами этим занимался.
Возьми иж 49 или 56 лучше, раз уж собрался что-то восстановить просто для прикола: у них хоть какая-то историческая ценность есть, в отличие от четвертой плонети. Шо то ковырять, шо ето, цена тоже не особо отличается, зато получишь моточок, на котором можно ездить на слеты дидов за 60, слушать истории про водку, заводы, советских баб и простату.
Так и хотел взять что-то древнее и красивое, но живу я не в особо крупном городе и найти такой раритет очень проблематично, так что надеюсь максимум на планету 1-3
>люблю из старых советских гитар делать что-то играбельное
Маврин, ты что забыл на бордах?
А если по теме, нужно брать мотоцикл, собранный еще при СССР, так как тогда качество деталей и сборки было выше в разы, мотоцикл, пробег которого стремится к нулю, куда не лазили кучерявые ручонки отечественных пионэров, куда не устанавливалась ни одна китайская деталь. Лишь соблюдая такие условия, ты сможешь познать радости советского стока. Что придется изменить? Опционально: разобрать всё, очистить и смазать вообще все подшипники и покрасить заново все ржавые узлы. КПП при необходимости отрегулировать, заменить цепь на японскую, генератор на CDI, зажигание на оптическое с электронным коммутатором, перетянуть сиденья (мотоцикла и коляски) и заменить резину. Если будут вопросы, пиши на почту
Почему я решил восстановить эту планету? Пилю прохладную. Когда мне было 13 лет, я фапал на одноклассниц-лолей, и Планету-4, что стояла у дедка в доме в полном стоке, в упаковке, коляска стояла в упаковке отдельно во дворе. Дед этот (Дед Анотолий) купил его еще в 1986 году, но права у него забрали в том же году, так как он не смог пройти медосмотр по зрению. Мотоцикл он продавать долгое время не хотел, так как был очень жадным, и был уверен, что сможет внести деньжат и забрать права назад. Но за 12 лет простоя мотоцикла права ему так и не вернули. А я приходил к нему поболтать, и посмотреть на чудесно сохранившийся аппарат, с которого дед сдувал пылинки. Я все-таки уговорил тогда деда Толю продать Ижа мне за 4000р (сентябрь 1998г) без коляски, но мои родители не дали мне таких денег и дядя Толя продал мотоцикл гопникам с соседнего села, а моя мечта осталась навсегда мечтой. Шли годы, в 1999 дядя купил мне старый Иж П3, мой первый мотоцикл, я епался с ним с чаще, чем ездил, потом были юпитера, Ява, ПС, Планета 5 новая с нуля, Десперадо, Вымакс, Красный Октябрь-Рояль, но мечта так и оставалась. И вот, зайдя на Авито в декабре 2016 я наткнулся на объявление: некий Николай продает мотоцикл Иж П3-02 1984 года своего покойного деда, пробег 4500 км. Полный сток, цена 35 000. Я тут же сел на ГАЗель и поехал на север области, в славный город В.Уфалей. Посмотрел мотоцикл, проехал на нем, расплатился и загрузил его в машину. Около года я собирал на него комплектность под Планету 4: складные подножки, боковой упор, панель приборов, фару, алюминиевые поворотники, таблички, чехол сидений, планшайбу, генератор, зажигание, проводку, шины, подшипники. И зимой 2018-19 года в гараже я начал капитальное перевоплощение мотоцикла: разборку, подготовку к покраске и сборку. В планах найти ПТС от Планеты 4 голубого цвета и исправить шильду. И вот, мой голубой красавец готов.
>Интересно, как ты подшипник ставил.
Ну как я его мог ставить? зпрессовывал Забивал аккуратно молоточеком. А что? Подшипник-то не вылетит.
> кури матчасть и собирай заново.
Какую матчасть? Читал инструкцию ИЖа -она хоть и подробная, но рассчитана явно на профессионального машиностроителя или на человека который може представить себе в голове коробку ИЖа после описания её в двух предложениях
>Читал инструкцию ИЖа -она хоть и подробная, но рассчитана явно на профессионального машиностроителя
Так остальные совковые инструкции такие же.
Смотри выпускные патрубки, каналы в цилиндре. Если выпускная система чиста и не имеет незапланированных сужений (aka вмятин), тот виноваты косяки продувки. Пикрил - пример, как можно эти косяки обнаружить. Для устранения надо бормашинку и немного знаний по доводке двигателя.
Батя рассказал, что у него есть Планета-5. Сегодня я ее вывел и попытался завести... Мне отдало в ногу так, как никогда! Я думал, что я ее поломал.
Как можно это пофиксить? Или как это натренировать? Ибо это реально пиздец, а мой Минск уже наскучил.
Зажигание слишком раннее, отрегулируй по книжке. Там вроде 2,5 мм до вмт должно быть, но я не уверен что помню правильно.
Зажигание отрегулируй, как анон выше написал. Но будь готов, что она будет лягаться даже с отрегулированным опережением. На кик просто надо увереннее нажимать.
Без шуток, мой самый большой страх в детстве лет с 13.
Я боялся пиздец ету херобору заводить, а кататься любил. Отец ржал с меня, хотя ссаться я начал, когда ему ебануло в бедро так, что синяк на полноги образовался. Я блять плакал даже, так боялся. Стыдно было пиздец, а сделать ничего не мог - страшно.
Планета 5 - разрушитель детской психики.
Тебе смешно а у меня до сих пор флешбеки.
Почти двадцать лет прошло а я по ночам просыпаюсь от того, что не могу завести планету. Смотрю вниз а там пес на меня смотрит как на долбоеба, чому я его пинаю уже десять минут.
Хочу купить первый мот. До этого были только автомобили. Руки не их жопы, автомобили чинить самостоятельно научился, думаю с мотами тоже справлюсь, так что необходимость чето где-то подмаслать меня не пугает. Советская срань привлекает кайфовым внешним видом и дешевой ценой. Че покупать и на какую цену рассчитывать?
Хонду бери, в 2к баксов рассчитывай, если руки не из жопы. После совка твои руки уже к нормальным мотоциклам на пушечный выстрел нельзя будет подпускать.
Какие 2к баксов? Я помню у меня первая машина была за 20к рублей. Я считаю что сраный советский мот должен стоить недороже сорокета при таком раскладе. А ты про какие-то 2к. Я летом покатаюсь и выкину его нахуй, мне такое капиталовложение ни к чему
Так китае-мот, который все равно надо напильником дорабатывать.
Какой 2т из советских самый топ? Именно производимых в СССР, а не в странах сателлитах типа ЧССР. ПЁС/Спартак?
Какой Юпитер 3 или 5 по СОВЕТСКОМУ КАЧЕСТВУ™ лучше?
Вводные: в конце дивяностых катался с братом на Риге 13. Потом, как чуть подрос стал кузмичевать карпаты с дешкой. Потом колупался с карпачами ШПОРТ в501. Далее было беззаботное усачевание лет эдак 7 на Орионе, который китаец 72сс. Но тьма сгустилась над горизонтом и во мне стали опять просыпаться кузьмичевские гены и я взял совнархоз...Покузмичевал я его приколхозил комутатор от уазки и катушку от оки на родные кулачки , покатал сезона джва и продал КЕМ ЗАЕБАЛ ОН МЕНЯ. Но без джвух колес я долго не смог и купил Баджадж Боксер 125х. Пригнал своим ходом за 500км из ДС2 к себе в пгт ну и катаю. В любое время дня и ночи могу подойти, нажать на кнопочку и усачевать в любые дали. Ибо знаю, что баджа меня не подведет...Но радости нет. Нету праздника. Всё как то рафинировано. Какой то продукт ездовой идентичный натуральному...
Вот какой мне совкоцикл подарит радость кузмечевания и последующего удовлетворения от проделанного труда и от езды? Наверное Юпитер. Минскачь маловат. Сов и 3м-01 рядом нет. Планету не хочу-твердо и четко.
Яву/чиза думаю не потяну как по финансам, так и по спец приспособлениям для кузмичевания
Дурка ебать
>Какой 2т из советских самый топ?
Минск 12 вольт, ява 634
>Какой Юпитер 3 или 5 по СОВЕТСКОМУ КАЧЕСТВУ™ лучше?
Если предположить, что у ижа есть какое-то качество, то иж 56.
>Но радости нет. Нету праздника. Всё как то рафинировано. Какой то продукт ездовой идентичный натуральному...
Потому что мадэ ин пакистан, японское бери
>Вот какой мне совкоцикл подарит радость кузмечевания и последующего удовлетворения от проделанного труда и от езды?
НИ-КА-КОЙ вообще.
>НИ-КА-КОЙ вообще.
Хотя нет, эмки классные. Были, пока шизики не стали за них невменяемую цену драть. Раньше 200 баксов за эмку на ходу даешь, вкидываешь 1000 в ремонт и доволен. А сейчас за 1-2к нен а ходу некомплект берешь, и такой: ебать я даун (звуки убивания об стену).
По зубам может и отличаются, но точно не по ширине. Либо звезда китайская неправильная, либо у тебя сальник не до конца запрессован (должен утопать на пару мм)
Я нашел старую и сравнил с новой, меня опять наебали.
лучше планеты 5 так ничего и не сделали, все остальное это ебать-колупать и ездить вокруг дома, а планета- это хоть в кругосветку можно с расходом в 3,5 литра.
Обьясните мне такую вещь. В 1939 году был выпущен DKW RT125, данные из вики:
>расход топлива в среднем 2,5 литров на 100 км.
>Максимальная скорость 125 RT от 75 до 90 км/ч (в зависимости от модели), вес около 70 кг.
1960 год, Рига-1 (кривая копия явы или симсона)
>расход топлива составлял около 1,6 литра на 100 км
>Максимальная скорость мопеда составляла 40 км/ч. Вес (сухой) — около 45 кг
Наши дни, Aprilia SX 50 с лепестком, резонатором, 6-ступкой и т.д.
>Fuel consumption:3.14 litres/100 km
>Weight incl. oil, gas, etc:99.0 kg
Что произошло? Почему мопеды стали тяжелее и прожорливее чугунных макак несмотря на гораздо большую технологичность? Почему у старинных 2т расход был как у современных 4т, а масса была вдвое меньше? Рептилойды засекретили технологии древних или что?
Каким образом они повышают расход, должно же быть наоборот?
Ты правда хочешь расход всего 1.5-2.5 литра бензина на сотню, подливая еще по литру масла и двигаясь на ссущемся и разваливающемся мотоцикле 30 км/ч?
Я хочу, чтоб мой мопед укладывался в 3л. А что по методологии? Просто пиздят, сильно округляя или подставляя расчётные цифры? Или замеряют на 30 км/ч, где сопротивление ветра ничтожно мало, а низовой мотор позволяет тарахтеть на верхней передаче?
>А что по методологии?
Ну смотри, во-первых, они созданы под разные задачи: какой-нибудь суперкаб тоже имеет заявленный расход в полтора литра.
Во-вторых, предполагаю, что замеры соответствуют времени эксплуатации, т.е. для априлии это езда в +- современном городском цикле на 50км/ч с остановками/торможениями, а ДКВ замерялся на ~25км/ч на относительно равномерной скорости.
Странно, короче, сравнивать разные моторы, работающие на разном топливе в разных условиях (созданные под разные задачи спустя полвека+).
Почему странно, один цилиндр, два такта, карбюратор, более-менее близкие размеры. И задачи одинаковые - езда по дороге. Просто прошло 80 лет, а потребительские свойства не то что не улучшились, а даже кое-где ухудшились (ну на бумаге хотя бы).
Найс тралишь.
Погугли, до каких оборотов крутится движок DKW и до каких у Aprilia, сравни мощность.
Твой тон намекает, что ты обладаешь каким-то секретным знанием про измерение расхода, расскажешь подробнее?
Потому что я сомневаюсь, что расход априлии замеряли на максимальных оборотах все 100 км. А большая мощность означает большую эффективность двигателя, следовательно он должен расходовать меньше топлива для совершения одинаковой работы.
>И задачи одинаковые - езда по дороге
"Езда по дороге" у Априлии? 2т-супермото мопед в 21-м веке?-то...
>а што?
То, что ты дебс, коль считаешь спортивную табуретку и масс-маркет для колхозников одинаково дорожными мотоциклами под одинаковые задачи.
Анус твой спортивный, пёс! Это обычный городской транспорт в школу ездить. Хоть бы погуглил прежде чем позориться.
Нет ты! Чё приебался, иди мимо, если не разбираешься.
640x360, 2:56
Нет, я в курсе, что его можно купить с рук вдвое дешевле нового и в состоянии не сильно хуже, просто интересно
Моешь/красишь
Продаешь как ретро оригинал с военного запаса ездил дедушка
Покупаешь на вырученные деньги китайца почти нового
Катаешься мимо ковыряющих на обочине совки лашпетов)))))
Советский значит не починится. Не зря такую эмблему на наих рисовали: человек без головы держит плакат ссср.
>А большая мощность означает большую эффективность двигателя
Ты через аниме саморазвивался что ли? Мощность двигателя вообще никак не связана с экономичностью. Больше л.с. с того же объема - может быть достигнуто, например, за счет применения более пиздатых материалов, которые позволяют его крутить в 3 раза сильнее. Как увеличение оборотов влияет на расход - думаю, любому очевидно.
Как там очередь за колбасой, сегодня 3 часа стоял или 4?
Конечно через аниме, а ты физику в школе и вузе учил что ли? Закон сохранения энергии там какой-то. Энергия для совершения работы берётся из топлива, часть её теряется на тепло и просто вылетает в трубу. Чем выше удельная мощность, тем меньше потери, тем выше КПД. Почему моторчик с меньшим в 2,5 раза объёмом жрёт больше, пусть даже обороты выше в 2,5 раза? Зачем инженеры уменьшают объёмы двигателей, могли бы ставить везде хренадцатилитровые V8 как пиндосы в 60-х?
>Почему моторчик с меньшим в 2,5 раза объёмом жрёт больше, пусть даже обороты выше в 2,5 раза?
Потому что он развивает бóльшую мощность. Для чего нужна бóльшая мощность, спросишь ты, если риге и с меньшей мощностью было норм? Чтобы ехать на более высокой скорости, расходуя энергию на расталкивание воздуха. Можно ехать медленне, расталкивая воздух слабее. Можно ехать быстрее, расталкивая воздух сильнее. Напрямую расход имеет смысл сравнивать только при условии, что моты едут на равной скорости, а это не так в приведённых выше цифрах наверняка не так.
>Чем выше удельная мощность, тем меньше потери, тем выше КПД
С чего ты это взял? Высокая удельная мощность еще не говорит о высоком КПД двигателя. Я хз как можно таких вещей не понимать.
> Закон сохранения энергии там какой-то. Энергия для совершения работы берётся из топлива
То есть ты думаешь, что все двигатели одного объема подают в цилиндры одинаковое количество смеси и вся разница в эффективности сгорания?
>Почему моторчик с меньшим в 2,5 раза объёмом жрёт больше, пусть даже обороты выше в 2,5 раза?
Кто тебе сказал, что он жрет больше? Ах, в википедии написано? А ты знаешь, как они замеряли? Не знаешь? Вот и не выебывайся. Расход сильно зависит от манеры езды, поэтому для достоверного сравнения нужно поставить прям рядом два мопеда и проехать километров 100.
Кроме того, 2т супермото это в принципе не та техника, которую делают с прицелом на экономичность. Вангую, что из него выжали все что могли, чтобы уложиться в категорию 50цц и при этом он хоть как-то валил.
Сравни хотя бы с YBR 125 - и твой DKW проиграет.
>>282109
>Зачем инженеры уменьшают объёмы двигателей, могли бы ставить везде хренадцатилитровые V8 как пиндосы в 60-х?
Не знаю к чему это ты, но ответ на этот вопрос гуглится элементарно.
>Напрямую расход имеет смысл сравнивать только при условии, что моты едут на равной скорости, а это не так в приведённых выше цифрах наверняка не так.
В этом я и хочу разобраться. Попробую провести эксперимент - замерить расход на разных скоростях.
>>282134
Ну у нас тут один тип двигателя - двухтактная коптилка с карбюратором, не будем усложнять.
>>282137
>То есть ты думаешь, что все двигатели одного объема подают в цилиндры одинаковое количество смеси и вся разница в эффективности сгорания?
Если не применять наддув, то грубо говоря да, так думаю.
>А ты знаешь, как они замеряли? Не знаешь? Вот и не выебывайся.
Именно этот вопрос я и поднял, потому выёбываюсь.
>Сравни хотя бы с YBR 125 - и твой DKW проиграет.
Нельзя, он 4т.
>Не знаю к чему это ты, но ответ на этот вопрос гуглится элементарно.
Тут не раз проскакивала идея, что расход зависит только от оборотов, а объём и кпд похую.
> Ну у нас тут один тип двигателя - двухтактная коптилка с карбюратором, не будем усложнять.
>Нельзя, он 4т.
И что? Почему нельзя сравнивать?
Априлия для того чтобы наваливать с 13 секунд до 100, лол, а ебр для спокойного передвижения. Идеологически ебр гораздо ближе к DKW.
>>282172
>Если не применять наддув, то грубо говоря да, так думаю.
А, ну то есть сопротивление впуска, диаметр жиклеров в карбе и еще миллион других факторов ничего не значат, услышал тебя.
>>282172
>Тут не раз проскакивала идея, что расход зависит только от оборотов, а объём и кпд похую.
Приведи пример. по-моему ты неверно понимаешь то что тебе пишут.
>И что? Почему нельзя сравнивать?
Потому что в 2т топливо горит каждый оборот, а в 4т - через один, отсюда разница в расходе примерно в 2 раза. Идеология не имеет значения, и опять же повторюсь - та априлия субуго гражданский мопед для подростков с ограничителем на 50 км/ч. То, что их любят тюнить - отдельная тема.
>сопротивление впуска
Входит в понятие эффективность/КПД.
>диаметр жиклеров в карбе
Идеальный стехиометрический состав смеси всегда один (14,7:1), диаметр жиклёров подбирается, чтобы его достичь в данном впускном тракте.
>еще миллион других факторов
Из этих факторов и складывается общий КПД двигателя.
>Приведи пример. по-моему ты неверно понимаешь то что тебе пишут.
>>281797
>>282097
Это толстая часть дискуссии, её можно не продолжать.
>в 2т топливо горит каждый оборот, а в 4т - через один, отсюда разница в расходе примерно в 2 раза
Ну против такого аргумента ничего не возразишь. Ладно, я понял более-менее. Надо замерить самому в разных режимах. И ещё найти какой-нибудь музейный раритет и на нём тоже замерить.
А почему бы сразу не купить м103? Они по 100 баксов в среднем продаются. Почему-то так вышло, что никому они не нужны были тогда, и никому не нужны сейчас. Хотя мотоцикл нормальный вроде как. По крайней мере, в Украине у нас так, в России ведь может быть все иначе. Но ты поищи на всякий случай: может получиться такое, что купить м103 выйдет дешевле даже с доставкой за 2к км, чем пытаться его сделать самому.
Хотя нет, сейчас посмотрел за них неадекваты уже по 500 хотят. А я пару лет назад три разобранных за 150 продал, и год назад знакомый мне предлагал за 150 комплектный оригинальный на ходу, правда покрашенный кисточкой половой краской полностью. Он сам шизик-накопитель коллекционер, но без денег, потому все что может сделать - отремонтировать и залить краской и солидолом, чтобы не ржавело. И иногда продает из своей коллекции что-то, когда на водку или лекарства не хватает.
Езжу я на своём малокубатурном чермете из поднебесной, получаю удовольствие.
Всё хорошо, все вроде рады.
Однако в последнее врямя мне понравились дальняки, и в ходе нелегких поединков с фурами на трассе, в моей голове мелькают нехорошие мысли.
Вообще, в уютном креслице сидя я вдоль и поперёк изучил зарубежный мотопром. А сегодня, кстати, даже видел вблизи живой спортстер 1200 кубов, заглох у стен моей днищекаторги. Такой милый мопед - как у мен нижневальный воздушник, как у меня карбовый, как у меня ебля с холостыми. Владелец сначала неприязненно отнёсся ко мне, смерду, (может заэбали всякие 'уменяминскбыл'). Потом, наюлюдая, как я заглядываю в разные дырки его самоката и комментирую, понял насколько я конченный мотоеб и охуел. Даже когда отъезжал помахал и пожелал ровных дорог.
Иногда я даже фантазирую о том какой самокат бы мне подошёл. Да, даже у безнадёжного нищего мужчины средних лет ещё бывают фантазии.
При этом я смотрю на цены зарубежной некроты и понимаю, что не накоплю даже не на стоимость восстановления - даже сам не до конца истлевший труп не куплю.
А потому даже мечтать о езде мотоциклах белых людей стыдно.
В то же время просмотр авиты у меня вызвал очень не здоровые идеи.
Дело в том что мотоциклисты 90х-00х давно пересели на некроджапов, но до сих пор продают дивные агрегаты, причём очень дёшево - не дороже новых китайцев.
Смекаете о чем я?
О десятилетиями, ценой вёдер пота, упорно превращаемых из чермета в мотоциклы уралы и днипры.
Pz карбы, дисковые тормоза, детали двигателя и даже целые агрегаты от ТАЗов...
Например: https://www.avito.ru/gorohovets/mototsikly_i_mototehnika/mototsikl_ural_1923063146
Уважаемые кастомайзеры, каково ваше мнение?
Есть ли хотя бы гипотетически смысл нырять в эту дырку?
Или гроб, гроб...?
Ничего кроме бесконечной ебли тебя не ждёт.
Катай дальше на малокубатурке, какие поединки с фурами? На Восходе в своё время в дальняки катал, ничо, не сказал бы что фуры сильно напрягают. В отличии от пидоров на разных тазах, которые любят впритирку обгонять.
Если уж очень хочется обмазаться совкопромом, бери двухтактные одностволки, их до ума проще довести.
>бери двухтактные одностволки, их до ума проще довести
Но не для дальняка, а для рукоделия. Я хотел минск, чтобы зимой охуев от безделия перебирать и тюнить его, а летом учить вили и давать всем кататься. Но посмотрел на ютюбе капиталку мотора, и чё-то так всё там уёбищно сделано, запчастей нормальных нету, приходится собирать из пяти моторов один более-менее рабочий. А ещё на авито за ети черметы лупили по 30к и более. Короче купил итальянский мопед за те же 30к, зимой за 3 дня перебрал, а теперь учу вили и радоваюсь, что не вступил в говно под названием минск.
>чтобы зимой охуев от безделия перебирать и тюнить его
Лучше бы ты изучал программирование от безделия.
Занимался етим в молодости, когда мотоцикла не было.
Деньги нужны пацанам, хули непонятного.
Ретрошиза, на запад насмотрелись. Вот только на западе настоящая ретро техника, а у нас совки сатые. Я сам уже давно говорю, что с такими невменяемыми ценами совки нахуй не нужны. Исключение: нашел у дедушки в сарае бесплатно. Но и в этом случае его лучше продать и купить китайца (если хочешь кататься, а не ковырять, потому что бывают и любители именно ковырять). А старые японцы 200-250 кубов вообще имеют мощность и момент урала, при этом вес минска и стоимость максимум явы.
Например сузуки гн 250 - 22хп/20нм. Кавасаки вулкан 250 - 35хп/24нм. И еще дохуя их было, хонд всяких, ямах. А итальянские старые 2т микроспортичи ето вообще рокета нахуй. У урала и днепра там что-то около 28/24. Но у японцев еще и коробка нормальная, не с трактора, можно валить 150. И подвеска с тормозами есть.
Ты не умеешь поиском пользоваться, что ли? От 300 евро такие пердухи стоят, в намного лучшем состояни чем ява за те же деньги. За 1к уже японская пердуха будет идеальной. Но ты можешь купить яву у колхозана за 1к после 10 капремонта китайскими запчастями.
дедовский
ахуенный
минск
Ты с аука всё тащишь? Там таможить надо? Сильно геморно?
И не больше 7 часов
Обана. Слышал от советских кольцевиков именно эту цифру. А ты от кого?
Слева свеча сырая, справа сухая. Искра бьёт как надо. Начинаю ёбаться уже.
>справа сухая
Долбоёбы нева чейндж. Лезь в карбюратор справа, бля. Либо смотри искрообразование слева бля. Пиздос бандос, урал запустить не могут, совсем охуели.
Днепр МТ 11, завел, поставил одиночку на центральную подножку, так пока он работал мне подножкой бетон в гараже побило.
Никто не пробовал, кстати, в днепре дырочки просверлить, чтобы синхронизировать по-человечески вместо той шизы что в книге написана? Мне такая идея в голову просто пришла, когда днепра уже не было. Думаю, было бы заебись модернизирование.
Тащусь по виду советских мотоциклов просто пиздец
В чем собственно суть вопроса: как не проебаться при покупке? Куда смотреть? За какую цену брать? Минимальные навыки обслуживания и ремонта есть, но хочу купить и сразу ездить. Изредка подкручивая/ремонтируя и т.д.
И ещё — ездить буду не по ДОПам, в деревне и по сельским дорогам.
Возможен дальнейший перекат на допы, поэтому возможно буду брать вместе с документами.
И сразу вопрос — купил, например, без документов. Можно ли их будет потом докупить/восстановить? Или это мертвая тема?
>Собираюсь покупать минск 125, нихуя не смыслю в такой технике.
гениальное решение
уж лучше альфу возьми, на ней и покататься успеешь, и чинить научишься, а с этим говном ты из гаража не вылезешь пока окончательно не доломаешь в попытке починить
кук
Хуёвая затея без опыта, ну да ладно. Покупать надо такой, чтобы он хотя бы заводился. Доки не восстановить никак, просто никак и всё, забудь.
Я собираюсь после капитального ремонта брать. А альфу разве новую за 20-25 можно взять?
>Я собираюсь после капитального ремонта брать
Это полный нет, парень, остановись пож. Переплатить за поебанный колхозным школокапремонтом совок, лучше так же сделать его самому, зато бесплатно. Тем более что капремонт минска это два подшипника, два сальника, поршень-цилиндр и пара прокладок. Сложно пиздец, наверное. Справишься. А вот продавщикам верить не стоит: они часто не справляются, особенно если знать что часто истеная причина продажи совка - школокапремонт.
Но если кататься хочешь, то альфа - лучший совет. Слушай того человека.
Альфу-то какую, новую, или б/у? В каких примерно пределах цена?
И что в ней не сломается, что сломается в Минске? говорят что он неубиваем школьники какие-то
Он был неубиваемым по совковым меркам лет 40 назад. Альфа тоже не хонда, но это более современный мотоцикл, запчастей много, они дешевые, и качество их куда выше того говна, что сейчас продают для совков. Да и сам мотоцикл собран намного лучше совков, через какую бы жопу он ни был собран. Можешь новую взять - бери, уверен она года два мозги ебать не будет при нормальном обращении. Совок начнет ебать через полчаса после покупки. Ну может минск не через полчаса, а на следующий день, так как действительно супернадежный (по совковым меркам).
>мотоцикл
>мотоцикл
Альфа тем и хороша, что она не мотоцикл и не требует регистрации.
А мински на хуй и в пизду, тоже хотел влезть в это дерьмо, вовремя передумал. Кажется, уже говорил в этом итт треде.
Но продаются как 49. А если нет, то ето ебейший рофел.
На новую денег не хватит. Минск собирался за 20 брать, альфа за 20 лучше будет?
Как минимум она будет лет на 30 моложе, и возможно даже не колупаная.
Вполне спокойно можно поставить мотор до 190 кубов. Крепления на раму те же. Разве что патрубок карба нужен покороче, ибо сам карб может упираться в раму.
>>287533
>она не мотоцикл и не требует регистрации
Один хуй к чухану без номеров гайцы и мотобат будут дышать неровно. Велика вероятность что ты будешь ебаться с ними на обочине, мол, втирая им: РЯЯЯ, ЕТО МОПЕД, РЯЯЯ, ЕТО ДРУГОЕ.
>>287562
Ничего не могу сказать про совкоциклы, но если альфу будешь брать, то смотри на литье дисков. Возможно, оно уже все в трещинах. В один момент передний обод просто расколется и ты улетишь под встречную коробку.
Остальное надо смотреть, ибо даже в соседний тредах отписывались додики, которые умудрялись разъебать пихло в щепки на нескольких тысячах километров пробега.
РЯЯЯ, КЕТАЙСКОЕ, НЕНАДЕЖНОЕ
>просто по обочине буду его тащить
Все равно могут проверить, просто за бухание в машине, даже если не едешь, штрафы выписывают.
Хуя лютуют у вас.
>>287970
Ты напоминаешь моего друга, тот всегда придумывает худшие исходы событий. Ездить на мотоцикле - ох расшибёшься, ах менты выебут. Прыгать через бревно - врежешься в дерево, сломаешь руку. На тренировке прохожий сфоткал на мобилу - ето прокурор, сейчас приедет омон нас пиздить. И ведь у него был отец нормальный мужик, как он таким вырос?
Надеюсь он на инженера учился, иначе такой талант пропадает.
Карауль евромопеды, бывают за 30 в усосанном состоянии.
https://www.avito.ru/moskovskaya_oblast_krasnoznamensk/mototsikly_i_mototehnika/peugeot_xps_50_1768074088
В 9000 раз! И ремонт дешевле, а главное - есть норм запчасти, много.
А вот я купил себе сегодня, после кап ремонта, купил у деда механика который сейчас на сибихе 400 катает. Сегодня целый день катался, 60 едет, ревёт как бензопила, вибрирует как секс игрушка, короче все как я хотел.
Меня пока все устраивает. Потом ещё отпишусь и поделюсь ощущениями от более длительной эксплуатации.
Ну понятно что диски лучше барабанов , а коробка из 50-х не такая пиздатая как современные автоматы, но и этот мот не про комфортную езду, как ты понимаешь. Для комфортной езды у меня Хонда в гараже стоит, но когда там ещё и минск, то на душе как-то теплее
Охуенная олдуха, поздравляю.
В связи с этим вопрос: сложно ли катить мотоцикл? Сам вполне себе дрыщ 175/65.
До заправки тоже будешь катить, лол? Раз прикатишь, два, потом заебет и однажды тебя примут мусора.
Получи права и не еби мозг. Других вариантов нет и не будет.
Катить мотоцикл несложно, ты справишься.
Охуеть блядь. Повезло. По крайней мере внешне он хорош. У нас продают за 45к какое-то сломанное говно без птс даже. И за 25 реставрированный колхозником кусок говна тоже без птс
Долго катил? Помню давненько у меня сцепление на мопеде заклинило, тащил километра три, но устал пиздец. Колесо полностью заблокировалось
Мне только один раз его прикатить. АЗС тут рядом есть. И на ДОПы на мотоцикле суваться нет желания, а сдавать на права только ради того, чтобы доехать до заправки — ну хз.
Часа 3 наверное, я точно не помню уже. Там еще местность холмистая такая, и я немного катился, немного в гору толкал. Даже останавливался поспать в траве полчасика.
>Колесо полностью заблокировалось
Ты хоть цепь снял, или так и тащил с заблокированным? от такого пиздануться можно же, у меня хоть нейтраль включалась на том днепре, просто поршни прихватило.
Тащил с заблокированным)))
Цепь скидывать не стал, потому что где-то проехать мог, где-то пешком приходилось идти
Хуй знает, вроде все говорят что можно.
Нет. Если двигатель выключен, а ты идешь рядом и толкаешь - то ты считаешь пешеходом. Так можно перемещаться по тротуарам и пешеходным переходам лол.
Два чаю, прокатывал так по дворовым тротуарам, бабки косо смотрели, конечно, но промолчали. Дети сбежались зато, ждали пока заведу и уеду :)
Я 61, катаю свою 212кг Хонду. В горку до определенного угла неприятно, потом невозможно. По плоской поверхности похуй.
дюк 390 перекидывал как велосипед, ничего сложного хз сколько он весит, мб 150 как раз. Тут опять же от центра тяжести и наличия горки.
Второй день эксплуатации.
Попытался разобраться с неработающими поворотниками, но что-то там все очень сложно замотано в один пучок, нужно будет переделать проводку на более юзер френдли и уже дальше разбираться что именно не работает.
Сегодня катался до магазина и не смог нормально закрепить подножку, судя по всему крепление сгнило и не держит как положено, надо будет снять, замерить и сделать новое, но там вроде не сложно + ещё какую нибудь пружину туда поставить.
Едет по-прежнему нормально, покатался по полю проверил как он по бездорожью, после 300 килограммовой Хонды прям то что нужно.
Ещё когда отъезжал от магазина завел его в обратную сторону, пофлексил на парковке задним ходом, хочу научится специально его так заводить.
Вроде бы пока все, багажник открутил ещё, т.к. не нравится он мне, мот почему то альфу напоминает с ним. Да и толку от этого багажника никакого, проще в рюкзак положить что надо.
Мне кажется зависит от гайцов, если борзые то они что угодно заберут при желании, а так если номера и права есть, то могут штраф за отсутствие страховки впаять да отпустить.
Наебешься с ним ещё наверное. А может я и не прав. Держи в курсе тогда, если что. Буду заходить изредка смотреть как у тебя дела)
Уже что-то.
Я не совсем понимаю доеб.
У меня первомотом был китаец с кабовским двигателем, сделанный под спорт байк, вот он реально был хлам. Пластик просто отваливался кусками на ходу, двигатель заводился когда считал нужным, да и кик приходилось дрочить минут по 5-10, холостые не держал, и за два года он превратился из нового блестящего мотоцикла во что-то, на что садиться страшно, хотя и я и батя старались хоть что-то сделать, чтобы не дать ему умереть. А этот минск, спустя 40 лет после выпуска едет уверенно и как минимум не хуже того китайца после года эксплуатации, и это при том, что Минск обошёлся мне раз в 5 дешевле того китайца, если учесть инфляцию, курс доллара и прочие положения звёзд
Документы старого образца, по идее можно переоформить, но пока лень этим заниматься
3 день.
Утром, когда заводил Минск, он опять запустился в обратную сторону. Но это скорее прикольная фича нежели баг. Вроде ничего в нем не изменилось, едет так же как и вчера.
Ещё фару заднюю поменял на нем, а то родная выглядела как-то странно, нашел в гараже старую, которую ещё будучи пиздюком притащил с помойки вместе с задним крылом от Урала.
Да он в принципе нормально заводиться, даже прикольно, что он порой назад едет, правда я не знаю вредит ли это двигателю, надо узнать
Шел третий день, анон все пытался убедить себя что не лохонулся. Хотя за 200 баксов вполне норм.
Да это чмо местное с некротой японской, которая по слухам когда то даже ездила, но сейчас у него сезонное помутнение рассудка из-за сверхдлительного ожидания контракного мотора. Как всегда.
Не обращай на него внимания.
И про крестовину ответь, знаток, не сливайся как школьник. Или ты мультиков насмотрелся? У меня еще много вопросов, буквально по каждой детали этого дерьма.
Ебать дебил, у меня вообще мотоцикла нет, я сюда ради увеселительных бесед с полоумным матарошкой, пердуном-совкоёбом и легкоранимой аниме-девочкой пообщаться захожу.
Когда на столб намотаешься, как только свою некропарашу на ход поставишь?
Чё, обосрался защеканец, перепутал меняя с кем то и теперь жопой виляешь как блоховоз помойный который виляет перед своим хозяином? наверное обидно тебе сейчас, быстрее скрыл и отписался от своих постов в итт что бы не видеть больше как я тебя разъебал.
О чём это я, мне впрочем поебать на такое жалкое ничтожество, которое скоро станет фаршем. Ям тебе на дороге и отбойников на обочине, уёбище двухколёсное.
Фу как много ошибок, Машенька.
Урал сапунит как пизда и льёт маслом из под левой крышки. Плюс не могу настроить холостые - больно высокие.
Может это быть из-за того, что забиты масляные каналы на цилиндрах? Хуль он как из выхлопной дымом ебашит.
>Компрессия 7
А должно быть 8-10. У тебя там либо клапана пропускают уже, либо поршни. А может и все сразу. Ты хоть башки поснимай, клопона пролей, если протекут, посмотри может их еще можно притереть. За одно кольца посмотришь. Потом опять компрессию меряй, и пока не сделаешь 8-10, регулировать и заводить там нехуй, мине жаль.
>Может это быть из-за того, что забиты масляные каналы на цилиндрах?
Действительно, частая проблема. Но она чаще появляется из-за того что кто-то при сборке нахуярит герметика как не в себя, а не просто так. Но ты проволокой туда потыкай на всякий случай.
Компрессия съёбывается в картер.
Смотри гайд, на мотоциклах все то же самое.
https://youtu.be/oFX_Xq9WHTI?list=PLX1bCLgPLF1XYYBPCvn3ldWF_PJmEu15O
Причём здесь "клопона"? Просирает то не в головке, а именно ебёт из из картера. Поясни, я тупой.
И если что, обод юпитеровский подходит (на этом он погнут), а вот спицы аналоговнетные, разве что ниппеля с мт можно поставить, там тоже м5 резьба (но в ободе дырки придется рассверливать). Так что если собрался покупать это, то поищи что-нибудь получше. Ступица очень мощная зато, качественное литье, звезда с демпфером. Ступица с псочка - обязательный тюнинг для любого ижа/минска/восхода ящитаю.
Может 3-4 пачки сигарет и стоит, кто знает. Это если еще найдется тот, кому оно надо.
Всем привет! Собираю свой первый мот - ИЖ Юпитер 5
второй год сука. Знал бы - не разбирал
Из гайдов курил только стандартную инструкцию +видосы с тытруба.
В общем уже почти что собрал, осталось только проводку сделать, но есть проблема - остались лишние детали.
Это вот и есть собственно главный вопрос с которым я бы хотел к вам обратиться - откуда блин столько лишних деталей?
(Пик рилейтед) что это ваще
Где посмотреть устройство заднего тормоза?
Где есть доходчивый мануал по монтажу электропроводки?
>>297650
пик 1 Полимерная втулка длиной сантиметра в два. Куда её?
Пик 2 пружина сантиметров 10. Позозреваю что от заднего тормоза, но не понял откуда конкретно
Пик 3 Четыре зазубренные шайбы. ТОже хз откуда
продолжение >>297650 часть третья
Пик 1 для монтажа обивки сиденья
Для пассатижей слигком тугая для молотка слишком мягкая.
Как её запихуяривают - то?
Пик 2 сломанный по распиздяйству блок БКЗ. Кто знает где в Москве можно купить такой блок или пару датчиков к нему?
пик 3 кто нибудь знает где достать резинку на задний фонарь не закупая на несколько тысяч ненужной хуйни с заказом почтой из Ижевска?
пик 4 объект на который я трачу второй лето. Я долбоёб?
Ещё вопрос. При сборке сцепления тросик настолько безнадёжно болтался что пришлось приколхозить гайку со старой ручки. В чём может быть проблема?
я совал в разные мешки. Я дурак думал что за неделю соберу, по памяти=книжка В итоге третий сезон собираю.
Пик 2 - обычный датчик Холла. Берёшь деталюшки, идёшь в любой радиомагаз и они такой же дадут. Далее идёшь до первого ларька "Ремонт телефонов" и просишь припаять.
>Я долбоёб?
Да.
И как на мотоциклах можно применить двигатель с пика? Просто для гонок по-моему мощности для такого объёма маловато
Двигатель с пика неработоспособен
>И как на мотоциклах можно применить двигатель с пика?
Распилить по-братски какой-нибудь грант на разработку. На этом всё.
>Пик 2 - обычный датчик Холла.
Спасибо за хоть какой - то ответ. Этот вопрос я уже более - менее закрыл. Кстати, не знаешь, там в оригинале сколько вольт на блок приходит?
(спасибо что проигнорировали, кстати, но хуй знает, может хоть кто ответит.)
В поршневой вертикального тудой-судой люфта праткически нет, а в стороны поршень отходит на отличненько просто , более 10 градусов. Нормально ли это, и сколько так вообще можно проехать?
>Насколько актуальны двухтактники в 2к20?
Вполне себе имеют место быть, но в основном на спортивных для мешения говен, так как малый вес и большая мощность.
>И как на мотоциклах можно применить двигатель с пика?
Можно сделать круизёр, если удастся сделать под эту ебалу нормальное место водителя
> мощности для такого объёма маловато
Для круизёра вполне пойдёт, а для гонок никто не будет блядь ставить карбюраторный двигатель на 92-м бензине
> мощности для такого объёма маловато
И да, учитывая что это высокооборотистый двигатель с маховиком продольного расположения, идея не слишком рабочая, к сожалению. Я б в мотоцикл с таким двиглом без коляски садится бы не стал, алсо на трайк/квадрицикл может пойти
Умные все, ну пиздец просто. Как будто под каждым кустом новые Харлеи с Ямахами валяются, честное слово.
Такая хреновина с колёсами, которая весит как половина ижа, едет с такой же скоростью, не требует регистрации и осаго.
Смотря на покачивание поршня в цилиндре толком нихрена не оценить. Б/У поршень бочкообразный, да и в цилиндре наверняка износ есть. В идеале цилиндры надо снимать и тащить токарю, чтобы он обмерял его нутромером и сказал какая там выработка (за конкретными цифрами пиздуй RTFM). И уже исходя из полученных данных можно будет говорить о состоянии цидлиндра, нужна ли ему расточка под ремонтный размер или "ещё походит".
Ну блин с токарями и нутромерами и дурак соберёт.
А я про ход поршня со снятыми цилиндрами спрашивал.
Боковой люфт шатуна не имеет значения, если шатун за щёки в НМТ не задевает. А вот вертикальный люфт это уже приговор коленвалу.
5v там. Сколько берётся на плату, на которой он закреплён не знаю, может и 12V через понижайку. Глянул на ижаки сколько такие блоки стОят - ебанись около тыщи. Аккуратно вскрой да глянь (сфоткай) чего они там на плату напаяли, может и поймём сколько там напруга.
Большинство перечисленного, это эндуро, остальные, даже названия первый раз слышу, где на них запы брать?
Взять к примеру Keeway Stingray 125-ка, она по определению не может быть большой или тянуть не будет из-за парусности, а ИЖ-П5 - 350 см3.
Я вижу, ты по существу сказать ничего не можешь.
Бери урал тогда, в нем вообще 650 кубов.
Правда, его многие 250-ки делают, но тебе же главное это мифическая "тяга"?
На учет не поставить или за очень дорого после собирания кучи документов.
Чому бедные?
Дриставрация = приведение мотоцикла в заводской вид. Бесконечной ёблей по доводки агрегатов до ума тут можно не заниматься, так, покрасил, полирнул, на место прикрутил. Прокачанные уроки труда с упором на слесарку/малярку крч
Единственный адекват в треде.
Не совковые мотоциклы в этом вопросе терпят полный провал
НИНУЖЕН
Это копия, сохраненная 2 мая 2021 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.