Вы видите копию треда, сохраненную 4 октября в 12:40.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Отдельные треды по первомотам будут репортиться к удалению, а не умеющие читать доску авторы посланы нахуй.
В этом треде запрещены и будут удалены, а постеры забанены:
- Дерейлинг тематики и/или общение, в т.ч срач не по теме выбора мотоцикла, включая участие в нерелейтед-обсуждении, начатом другими. Исключение - обоснование из практики дорожного движения рекомендуемых/обсуждаемых технических параметров
- Рекомендации дорожного мотоцикла до 400сс включительно по причине "начни с малого, страшно, не справишься, убьёшься". Исключение - внедорожная техника либо непосредственный запрос вопрошающего.
- Любые оскорбления спрашивающего по теме выбора мотоцикла. Без исключений
- Разжигание срача, поиск во ртах и под кроватями енотов, ракунов, залуп, (глав)пидоров и прочего
Гайд по выбору, какой уж есть - тут:
Прежде чем задать вопрос, прочитай все пункты FAQ от начала до конца
FAQ по выбору первого мотоцикла для езды по дорогам общего пользования (ДОП)
(моё личное мнение, ибо имею, а другого не оформили)
1. Какой мотоцикл взять первым?
Бери что-то универсальное, что легко и просто продать, легко освоить и и не очень жалко уронить. Первомот ты берешь на год, максимум два. Потом поймёшь, что нужно, и уже купишь более подходящую под твои нужды технику.
В идеале - дорожник 600-800сс, как минимум с инжектором и абс, в лучшем состоянии, что ты можешь себе позволить. 400-600сс только если ты ребенок или карлик
1.1 О, круто, как раз недорого продают 400сс японца, выглядит круто как 600сс, но сильно дешевле! Какие подводные?
400сс в обслуживании и ремонте стоит как аналогичный 600сс, бензина жрёт стоклько же, но не едет и создан для карликов. Единственная его причина существования в мире - законы Японии, где категорию выше 400сс надо получать отдельно. Единственная причина его существования на рынке РФ - бедность, скудоумие и нелепые мотошколы. Тебе не нужно.
2. Я не хочу пушку-гонку больше 250сс, потому что убьюсь
Современный мотоцикл с электронными помогалками безопаснее злобной 250сс пердухи без подвесок и тормозов. Современный Птвин (2 цилиндра в ряд) объёмом 700-800сс для новичка всегда лучше (проще, удобнее, безопаснее), чем старый 400-600сс рядник. Чем кубатурнее мотоцикл, тем как правило он дороже и лучше у него основные компоненты (подвески, тормоза, электроника, шланги итд), а это напрямую влияет на простоту управления и безопасность.
3. А может питун..
Нет
4. Минск? Вроде братушки..
Нет
5. Воге! Говорят крутое..
Нет. Пашок, уймись.
6. А что анон думает про %китаекалнейм%
Пикрил
7. Боюсь брать проперженную некроту старше 2х лет, поэтому взял затонового китайца
Земля стекловатой
8. Какой экип взять по минимуму для езды по ДОП? Падать не собираюсь
Шлем, перчатки, куртку, мотоштаны или мотоджинсы со вставками, мотоботы выше голенного сустава.
9. А может, черепаху?
Нет. Черепаха для езды по бездорожью
10. В селе отдают за пузырь совкоцикл, может взять восстановить и кататься на нём?
Это лучший способ вознаненавидеть мотоциклизм в зачатке.
Предыдущие треды: (используй пик3)
Прошлый тред проткнул сапог веткой тут: >>383656 (OP) (
М) https://2ch.hk/mo/res/422444.html (М)
Китайский минск >>422444 (OP) (М)
Выбор среднекубатурника >>376839 (OP) (М) >>384013 (OP) (М)
Дачный первомот >>329975 (OP) (М)
Китаец не для ДОП >>388169 (OP) (М)
Выбор с пустым карманом >>394632 (OP) (М)
Не представляю что она представляет из себя, но хочется чисто из-за дизайна.
>>купил новый мото з салуну
>>надо полностью перебрать и смазать самому
Прямо как новые топовые KTM за 3 ляма.
2,5 Мб, 1966x1106
>>0486 (Del)
>>0491
Ебать вы че? Эта хуйня выглядит как тестовый экземляр из 90-ых, формы убогие, пример более менее новых дизайнов - мт-ха 10-ка
Ну бля, на вкус и цвет фломастеры разные, имхо то на что вы дрочите - устаревшие формы типа нынешних скутеров 50сс
>устаревшие формы
Это не "устаревшие формы" это отсылки к классическому дизайну.
Лет через тридцать-сорок будут тебе отсылки к нынешней жукоглазой поебени как классике, не переживай.
На ютубах смотрел видосы от "project18" - там чюваки из мастерской утверждали, что на турэндурах ктм/норден/хускварна есть проблема с фильтрбоксами в местах сочленения с "носками". Их приходится перегерметизировать.
Это как бэ несколько отличается от полного нахуй отсутствия смазки на китайских мотоциклах буквально везде, не находишь?
Еще вопрос что хуже. Несколько разъебанных подшипников VS крякнувшая на маленьком пробеге поршневая.
На канале Ильи Сплина есть интервью с механиком, который много лет занимается KTMами. Так вот он там сказал, что в последние годы у KTMов значительно упало качество сборки. Поэтому на новых KTM очень востребованной стала услуга "пересобрать нормально" - когда абсолютно новый мот стоимостью несколько миллионов рублей разбирают, и пересобирают качественно: кладут смазки туда куда её забыли положить на заводе, закручивают гайки и болты, которые не закрутили на заводе, восстанавливают сорванные резьбы, перекладывают нормально пережатые шланги и провода, и устраняют прочие косяки сборки. В общем, всё то же самое как на китайских питбайках за 70 килорублей.
Ну и ещё на всех KTM семейства LC8c присутствует косяк с кривизной короба воздушного фильтра - в итоге пыль попадает в движок в обход фильтра, убивая двигатель. Поэтому на всех мотах этого семейства необходимо перед началом эксплуатации пересобрать airbox, замазав все его щели герметиком. И ещё купить и поставить prefilter крайне желательно. И на флагманских KTM семейства LC8 была та же самая проблема раньше. А, может, и сейчас сохраняется - точно не знаю.
Так я не тот анон, про смазку в ктмах я не в курсе. Зато в дорогой КТМ без специнструмента не влезть - чюваки с этих видосов гордятся стендом со специнструментом чисто под эти мотики. Но можно потролить китаей0бов на MT/CFmoto/Kove - запчасти от ктмов туда часто подходят с минимумом допиливания, но лучше по качеству и !дешевле! кетайских. Мб со временем это и исправится, но пока вот так.
Ща тебе пояснят, что кетай прямо с завода хуёвый выезжает, стоит на 15% дешевле аналога, а запчастей к нему нет. Этому срачу уже 20 лет.
>Ильи Сплина
Это то видео где они обсуждают ктм-овские мотороры?
И новые это какие? 2024 - 2026 годов?
>Ну и ещё на всех KTM семейства LC8c присутствует косяк с кривизной короба воздушного фильтра - в итоге пыль попадает в движок в обход фильтра, убивая двигатель. Поэтому на всех мотах этого семейства необходимо перед началом эксплуатации пересобрать airbox, замазав все его щели герметиком. И ещё купить и поставить prefilter крайне желательно. И на флагманских KTM семейства LC8 была та же самая проблема раньше. А, может, и сейчас сохраняется - точно не знаю.
Что, опять же, роднит KTM с китайскими питбайками: на тех кривой аирбокс, сосущий пыль в движок - это база. Прямо как на KTM за 2-3 ляма. Зато не рис =)
>Это то видео где они обсуждают ктм-овские мотороры?
>И новые это какие? 2024 - 2026 годов?
Видео выложено 2 года назад. Поэтому новые - это те, которые были новыми на тот момент. Всякие 1290 и иже с ними.
Только кетайский движ0к можно без специнструмента раскидать, починить изолентой, т.к. не особо жалко и доехать до ближайшего крупного населённика, продав/отремонтировав там же за вменяемые деньги. А вот вставший колом в пердяево ктм за мульёны уже потребует качественно другого головняка.
>Ждать от мота, который за 100-150к продается, чтобы его продаван нормально обслужил
Аллошеньки, у новых вогин за 500-600 ситуация абсолютно такая же.
Уж, блядь, за такой прайс смазки зажать это прям пиздец.
>То есть некро ктм 12-15 годов будут надежнее?
Нет. Слова "КТМ" и "надёжность" - это антонимы.
>движ0к можно без специнструмента раскидать, починить изолентой, т.к. не особо жалко и доехать до ближайшего крупного населённика, продав/отремонтировав там же за вменяемые деньги
Хуя фантазии.
>>за такой прайс
Только новая вогина-ралли стоит 870к. А аналоги некетайские новые сильно дороже. За такую разницу в цене можно и самому вогину досмазать/проверить. Опять же для езды по городу/лёгкому говну такой смазки хватит, а перед серьёзным говном любой мотоцикл готовить нужно.
Даже у кретина Поеблыкина получилось с задирами в цилиндре в пустошах ездить, пока топливный насос из-за замкадского чудо-топлива не накрылся. Новую тенеру/африку какую-нить так н0силовать небюджетно и тупо жалко.
Про вошь не знаю, но тут вопрос уже к нашему кабанчику, чего предпродажную подготовку не проводит, тут в цене точно заложено. Ну и наивно полагать, что если кабан петрович в вошь с коробки толкает, то если вот он дилером ктм будет, вот тут запотеет и переберет
>Окей, хочу взять 390 дюка, подводные?
Во-первых, откровенно низкое качество, и большое количество проблем и поломок. От этого многие владельцы по всему миру плюются. Во-вторых, большинство 390 Duke нехуёво вибрируют. Как старые так и новые. Не вибрирует только одно поколение, и то только определённых модельных годов. Грубо говоря, это предыдущее поколение Дюков нескольких последних годов своего выпуска. Короче, если будешь брать 390 Duke - то обязательно прокатись на нём перед покупкой, и проверь вибрации помимо всего прочего. Если вибрирует - не бери. Ищи другой - тот который без вибраций.
А так 390 Duke правильного поколения без вибраций - КРАЙНЕ приятный мот в езде (до тех пор пока ездит). Просто пушка! Но сделан их говна и палок - поэтому надёжность никакая. Там даже металл настолько хуёвый, что постоянно резьбы срывает даже при аккуратном обращении. Поэтому ломаться, скорее всего, будет регулярно. В т.ч. может отрыгнуть движком. Поэтому я бы себе такой мот не брал.
Покупал вождя в ДС в салоне БМВ Автодом. Т.е. вождя мне собирали из коробки бмв-шные механики. Т.е. часто это одни и те же чуваки, просто ассортимент капитально сменился.
>аналоги некетайские новые сильно дороже
А двух-трёхлетние примерно равны по цене, нахуя нужна вожина?
249 Кб, 1080x1441Примерно равное по цене - это на автору низ рынка. Ок, итт было много разных аргументов в обе стороны, но я назову ещё один, который тут ранее не фигурировал. Даже у нас в ДС хорошую технику оставлять где-то без охраны откровенно стрёмно. У знакомого спиздили дукати спортопидорский из охраняемого подземного гаража - никто нич0 не видел. У товарища даги угнали бмв м3, дагов поймали и посадили, тачку вернули, но теперь при запуске у него стёкла живут своей жызнью - поднимаются/опускаются как у умственно отсталого. На кетайцев/паджитов/непонтовую некроту всем пахую.
Да особо никаких. Он не резкий, даста хвастаться особо нечем, подвеска средненькая, тормоза тоже. Как по мне так ещё и тяжеловат немного.
Но тебе как первосезоннику из всего этого недостатком будет разве что масса, да и то не факт.
>На кетайцев/паджитов/непонтовую некроту всем пахую.
В мире четырёхколёсных гомовозок - возможно (хотя и там китайцев угоняют на запчасти только в путь), а в мире двухколёсного транспорта для мотобогов всё совершенно иначе: здесь уроды воруют вообще ВСЁ. Новый Ducati, старая Honda, ушатанный в хлам мопед или пекбайк - тащут тупо всё без исключения. Зачем - непонятно. Но факт. Мотонекрота в такой же точно опасности угона как и премиальное новьё.
>Какие проблемы могут быть у первохода с nc750x на роботе года 21-23?
Во-первых, для первохода он тяжеловат как тут уже верно подметили. Во-вторых, шасси там ПОЛНОЕ ГОВНО. Жёсткость на кручение рамы и мятника там примерно такая же как у Юбра - т.е. никакая. Если ты тошнот, и не планируешь ездить быстрее 110 км/ч - тогда норм. Но, если планируешь - то там всё печально. Помню, взял на тест 2021 NC750XD, выехал на нём на МКАД. Еду по нему прямо со скоростью 130-140, перестраиваюсь в соседнюю полосу, и при наезде на прерывистую разметку шасси начало флексить аки уж под вилами. При чём мотор там нормальный по мощности - за 200 разгоняется мот без проблем. При этом ходовая охуевает уже на 130. Не думал, что на современном весьма недешёвом Японском мото может быть всё настолько плохо. Оказалось, может.
Впрочем, новичок подобных нюансов, возможно, даже и не заметит. Но когда я со своим опытом протестил этот мот - то просто охуел от поганости его шасси. А ведь я изначально (до теста) был очень позитивно настроен к этому моту - не ожидал подвоха. Да и, в целом, там нифига хорошего нет. Ветрозащита посредственная, мотор вибрирует. Комфорта нет, фана нет, души нет. Чисто скучноцикл для перемещения из точки А в точку В. Куда надо довезёт, но удовольствия в процессе не доставит.
>>Чисто скучноцикл для перемещения из точки А в точку В
>Всё так, но в этом он хорош.
А знаешь что ещё лучше подходит для максимально надёжного, дешёвого, и безопасного перемещения из точки А в точку В? Метро и автобусы.
Челобумба себе первый мотоцикл выбирает, вряд ли он будет наваливать между рядами как ёбнутый в свой первый сезон, вряд ли он собирается пилить 200+ по трассе опять же.
Для спокойной езды по городу у этого мотоцикла недостатков ноль.
За 15 лет нич0 не спиздили, всё оставляю у подъездов в ДС. 1 раз ебанутая пиздомразь полезла фоткаться на моём мотоцикле и его завалила без последствий (была отчитана как школьник перед её друзьяшками), 1 раз ёбнутая бабуля посадила пездюка (тут в принципе бесполезно что-то пытаться донести). Но если бы такая херня творилась с новым мотоциклом за мульёны - я был бы в исступлении эмоций. А в замкадье да, разнообразной дичи должно быть больше вплоть до того, что мелкие пиздюки, шарящиеся стайками, могут открутить ч0-нить.
Судя по тому, что ты никак не уймёшься, ты скорее всего не владелец свежей африки/тенеры.
>Охуенно, если это так, это именно то, что мне (да и любому первоходу, на мой взгляд) нужно.
По-твоему, люди в развитых странах покупают дорогие мотоциклы просто для перемещения из точки А в точку В?
>>0591
>За 15 лет нич0 не спиздили, всё оставляю у подъездов в ДС
В ДС постоянно пиздят мото от подъездов. Кто-то оставляет много лет, и всё в порядке (хотя с твоих же слов у тебя далеко не всё в порядке - причин для нервяков масса), а у других пиздят уже в первые несколько месяцев. Как повезёт. Заранее никогда не знаешь.
192 Кб, 1080x1364Смотри, еблуша, как всё просто. Пара минут всего требуется. Теперь твоя очередь, шызло 8)
Отборный копрофил: владеет четырьмя разными байками, и все 4 - говно. Ну ладно ОК - пусть будет 3 говна + священный Юбр. Но дела это не меняет.
>По-твоему, люди в развитых странах покупают дорогие мотоциклы просто для перемещения из точки А в точку В?
В какой момент nc750x стал дорогим? И да, адекватные люди покупают мотоциклы для перемещения из точки А в точку В. Вот эта шиза про фан и душу мотоцикла - это ярчайший маркер малолетнего долбоёба.
Перекрытие нормальными-то мотоциклами будет в другой раз. Когда-нить потом, 0га. Принято.
>>причин для нервяков масса
Ну, т.е. вместе с покупкой нормального_то_мотоцикла хорошо бы заложить бабла на гараж+сигналку+охрану в каком-то виде. Фоном изредка проходят новости как какую-нить бабу зарезали нахуй при продаже несвежей люксовой иномарки.
Можно просто жить в частном доме и охрана с сигналкой не понадобится дежуришь на балконе с арбалетом
>>>причин для нервяков масса
>Ну, т.е. вместе с покупкой нормального_то_мотоцикла хорошо бы заложить бабла на гараж+сигналку+охрану в каком-то виде. Фоном изредка проходят новости как какую-нить бабу зарезали нахуй при продаже несвежей люксовой иномарки.
При покупке мотоцикла, по-хорошему, надо иметь следующее для его защиты и своего спокойствия:
1) Хорошая сигналка с обратной связью в мот.
2) Автономный спрятанный GPS-трекер в мот.
3) Качественная противоугонная цепь - её надо возить с собой, и прикреплять ей мот к заборам и прочим металлоконструкциям когда оставляешь его дольше чем на несколько минут вне поля своего зрения где-либо вне гаража.
4) Собственный либо съёмный гараж максимально близко к дому.
5) Сигналка в гараже с оповещением звонком на твою мобилу в случае её срабатывания.
6) Онлайн видеонаблюдение в гараже, которое 24/7 пишется на твой домашний сервер.
7) Для максимальной безопасности ещё можно установить в гараже специальный гаражный якорь для мота. Такая штука которая бетонируется намертво в пол гаража, и к которой пристёгивается противоугонная цепь.
Гарантировать безопасность своего мота с достаточной долей надёжности можно только так. И то не 100%
>>просто жить в частном доме
Да ну нахуй. Нужна берданка, проводить газ/воду, бороться с борщевиком, иметь крепкое здоровье (если ч0 - менты/скорая/пожарка приедут часа через 4) и т.д. Как-то читал пиздинящую душу историю от анона, как он купил участок в ебенях, где никого не было и даже утром тишина стояла, но через пару лет (как раз, когда он уже плотно начал там жить и устраиваться) в конце улицы ебанули какой-то логистический хаб или завод - и у него начали фуры по ночам свистеть на всю округу, а у анона соответственно сгорела жопа и начала свистет фляга.
100%
Частный дом - тот ещё геморрой. В обычной городской квартире жить и в разы проще и существенно дешевле - факт. И добираться из неё куда-либо гораздо ближе и быстрее.
Старый добрый безлошадный шыз-еблуша дня не может прожить, чтобы не дристануть какой-нить дичью в тред/не потролить тупостью ненавистных китаей0бов. Столько времени тут срать шызой - уже можно было стоя на картошке во вкусочке на бажаж/юбр какой-нить заработать. Уму не постижимо 0_о
Тебе долбоёбу пол доски на ебальник ссыт, но ты свято уверен что это всё один человек
Какой же ты беспомощный чмондель всё ж таки.
хуя тряска
Может проще застраховать или вообще покупать мот, потеря которого не надорвёт твоё финансовое благополучие?
Никогда не спорь с шизами. У них своя картина мира в голове.
>>0618
>иметь крепкое здоровье (если ч0 - менты/скорая/пожарка приедут часа через 4)
Вот я всегда угораю, когда этот тезис приводят на МОТО доске.
Ладно, опустим то что частный дом это не обязательно лютые ебеня. Опустим то, что скорая не в каждую квартиру быстро приезжает.
Типа, ты трясешься от мысли что тебе ВНЕЗАПНО станет плохо и ты не дождешься скорой. Хотя шансы сдохнуть на мотоцикле в разы выше, особенно если регулярно проходить чекапы здоровья, а не просто жить "на отъебись".
вообще вкинул про дом чисто ради лулзов, а понятно что это бесконечный холивар - каждому свое, и только еблан тулюк будет безапеляционно утверждать, что одно лучше другого, подразумевая что любой здравомыслящий человек обязан сделать такой же выбор, как он
>>0618
>в конце улицы ебанули какой-то логистический хаб или завод - и у него начали фуры по ночам свистеть на всю округу
Десятки тысяч людей живут рядом с оживленными трассами и как-то справляются с круглосуточным шумом. Но если челик целенаправленно искал ТИХОЕ место, то конечно обидно за него. Не повезло.
>>0619
>дешевле
Ну да. А знаешь, что еще дешевле? Например, ездить на ладе калине вместе хондучки африки.
Я потратил всего 2 минуты, чтобы шызы-китаефобы переполошились и изошли на говно. Каждый раз срабатывает.
О, до дурачка начинает доходить наконец-то.
Ещё немного и поймёт что он тут выступает главным клованом.
>>частных домов в 30 минутах езды от центра Москвы
Ну, если у тебя такой, то можно только порадоваться. Для меня 30км от МКАДа в "Новой Москве" уже село-селом с гоняющими туда-сюда за забором пездюками-квадрацыклистами и бетономешалками.
>Для меня 30км от МКАДа в "Новой Москве" уже село-селом с гоняющими туда-сюда за забором пездюками-квадрацыклистами и бетономешалками.
Ну это у тебя просто зашоренное мышление как у хлебушка. В этом радиусе есть весь спектр от село-селом до посёлков, где цена дома как у пентхауса на тверской.
>>где цена дома как у пентхауса на тверской.
Я в курсе, бывал и на Рублёвке, и в посёлке писателей, где у Чубайса "дача", много где. Но в массе частный сектор я вижу другим. Ещё раз: если ты из бохачей - нет проблем, рад за тебя.
В этом годе сезон и на начинався ващет. Вчера последний разок "вжарило" +26, а сегодня уже +16. Хотя, пока пишу, какой-то долбоёб с прямотоком в отсечку крутит по трассе. Живу просто в пределах прямой слышимости.
>+16 - это уже неездовая температура?
Я на мотоцикле ради удовольствия от езды катаюсь, а не чтобы превозмогать. Я в +16 и на улицу бы не выходил, будь у меня такая возможность.
>Я в +16 и на улицу бы не выходил, будь у меня такая возможность.
Как же ты зимой то живёшь, соевый?
193 Кб, 584x1296>Я в +16 и на улицу бы не выходил, будь у меня такая возможность.
После 30 все равно оскуфеешь и жирок будет тебя греть.
Дваждую. Адекватные люди в такую погоду не выезжают, судя по моим наблюдениям. Только дегенераты и школота на пукбайках. Какой смысл морозиться в такую погоду?
> Поставь уже шипы
Шипы по освальду сотрутся оче быстро. Но этой зимой мб поставлю. А мб вообще выезжать не буду. Пока неизвестно, что будет с бензином и финансами.
> тебе в кайф падать чтоли
Ну вообще да.
1 Мб, 1280x720Категория у меня только М, до получения А хотелось бы покататься
По документам 49 кубов, по факту 125
24.8. Велосипедистам, лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, и водителям мопедов запрещается:
...
перевозить пассажиров, если это не предусмотрено оборудованием или конструкцией велосипеда или средства индивидуальной мобильности;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 06.10.2022 N 1769)
22.2(1). Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории "A" или подкатегории "A1" в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет.
(п. 22.2(1) введен Постановлением Правительства РФ от 24.03.2017 N 333)
Тоже хочу весной взять мопэд на работу кататься. Гробить дизель на ухабах уже как-то совсем больно. Но я смотрю на Рromax cb150r. 125-ки по факту те же 110-е, во всяком случае цилиндр у них всё тот же 52-й, а объём вроде как достигается ходом поршня. Прирост в тяге и скорости при таких исходных данных может быть весьма призрачным. У 150-ки уже цилиндр 57 мм, а это обещает хоть какое-то увеличение мощей. Ну и если есть желание пересаживаться на мотоцикл в будущем, желательно искать мопэд с классической коробкой, а не с альфовской круговой.
А, перепутал. Ну тут могу предположить, что заднюю сидушку можно отдельно прикпепить и это предусмотрено заводом-изготовителем
Как я понял на vmc 1-н-2-3-4, но промакс интересно, спасибо.
Он реально из Тайваня? Там по идее получше с качеством должно быть
>>0698
1) Никогда и ни при каких обcтоятельствах не следует покупать дорожную (road-legal) технику без ABS. Без исключений.
2) Не стоит связываться с ноунейм китаем. Все эти третьесортные локальные манябренды, придуманные местными барыгами - это почти всегда хлам. И гарантия на них в 99% случаев существует только на бумаге. И когда случится поломка (а она у такой техники случается часто) - то вас пошлют нахуй с гарантийным ремонтом. И будете вы эту залупу чинить за свой счёт.
Если брать китай - то только первосортных известных брендов. Тех, чья техника во всём мире продаётся под одним и тем же брендом, а не а каждой стране под разными (придуманными местными барыгами). Я имею в виду такие бренды как CFMOTO, Kove, ZXMOTO. На крайняк Voge, Benelli, QJMOTOR, Moto Morini. Вот под этими брендами выпускается и продаётся более-менее достойная техника (и то не всегда и не вся) с хоть какой-то реальной гарантией. А все эти noname-китайцы выдуманных локальных манябрендов - это кал.
Ещё раз: у меня права категории М
Какие первосортные известные бренды делают мотоциклы, которые по документам мопеды?
Документы зависят от таможни/кабанчика, а не от бренда.
Например есть хонды манки, растаможенные как М, наверное и другие какие-то.
Вот я и прошу посоветовать, что выглядит как мотоцикл, с коробкой передач как у мотоцикла, и которая ездит как мотоцикл, но для категории М
>1 утверждение беспочвенно
Беспочвенно то, что ты пишешь. А жизненная необходимость и абсолютная незаменимость ABS на мотоциклах многократно доказана как научными исследователями, так и просто тысячами записей мотоаварий в интернете, в которых мотоциклисты раскладываются на ровном месте из-за пережатого переднего тормоза.
>>0707
Самое офигенное из всего, что я видел под категорию М - это Zeeho AE8+, AE8 S+, и AE8 Max. Просто пушка техника! Но это электроскутер а не мотоцикл.
>>0710
>Вот я и прошу посоветовать, что выглядит как мотоцикл, с коробкой передач как у мотоцикла
Зачем тебе коробка передач? Ты чего хочешь то: ездить, или передачи щёлкать?
354 Кб, 800x561>что выглядит как мотоцикл, с коробкой передач как у мотоцикла, и которая ездит как мотоцикл, но для категории М
Derbi Senda 50. Но от цены охуеешь. Дешевле оформить категорию и купить полноценный мот.
>не следует покупать дорожную (road-legal) технику без ABS
Велосипед тоже нельзя, шиз?
А мопедик с динамикой велосипеда почему тогда нельзя?
>Например есть хонды манки, растаможенные как М
Это бесполезно. Любой мотобатовец, остановив такое чудо, первым же делом пробьёт через интернет номер рамы или VIN - и мгновенно выяснит, что это 125-ка а вовсе не мопед. Со мной так ещё в 2012 году сделали, остановив меня на 80-кубовом Kawasaki. Пришлось дать батовцу косарь на лапу - и то просто потому, что больше с собой не было. Сейчас, конечно, косарём никто не отделается - сейчас совершенно другие расценки на всё.
>>0713
>Велосипед тоже нельзя, шиз?
А велосипеды тоже под сотку разгоняются как 150-кубовые псевдомопеды, шиз?
Хонды Манки растаможены как М видимо потому, что имеют 49 кубов, поэтому не имеют вина и прочего
Как и китайские 125 кубов, на которых везде налеплена цифра 49
В теории ДПС может остановить, изъять мот и отправить на экспертизу, но и тут достаточно спорный момент: документы есть, шильдики есть, все претензии к заводу-изготовителю, таможне и продавцу. Но пока я не нашёл такой практики.
Лол, специально глянул практику. Её мало, но судя по ней, нужно быть отменным долбоёбом, что бы за яйца взяли
>Зачем тебе коробка передач? Ты чего хочешь то: ездить, или передачи щёлкать?
Поездить, пока категорию не получу
>Дешевле оформить категорию и купить полноценный мот
Я экзамен завалил, а потом охуел от современных правил сдачи экзамена, когда даётся три попытки и идёшь нахуй
Вот думаю в следующем сезоне взять что-то и идти сдавать, останется ещё 2 попытки
>не следует покупать дорожную (road-legal) технику без ABS
О, осень наступила, ABS-шизня опять постить полезла, кек.
>Не стоит связываться с ноунейм китаем.
Не стоит связываться с китаем как таковым.
В этом плане у меня больших проблем нет, но задувает по ступням, частично в колени и в плечи. Одеться под такую погоду целая проблема. Ладно бы просто сесть и ехать не слезая, это один вопрос, но если планируются остановки и пешее перемещение, то моментально вспотеваешь. Я не хочу заболеть потом, когда будешь менять одежду или что-то лишнее снимать с себя. Проще уж на машине доехать с включённым жопогреем.
>Хонды Манки растаможены как М видимо потому, что имеют 49 кубов
Так, стоп! Для начала давай определимся о каких конкретно Honda Monkey ты говоришь: о старых Z50, которые выпускались с прошлого века и по 2017 год, или о новых Monkey 125, которые выпускаются с 2018-го? Если о первых - то там и есть честные 50 кубов. Поэтому они и есть настоящие мопеды (в юридическом понимании этого термина а не в техническом, естественно) без обмана. Если же речь идёт о современных Monkey 125 - то это мотоциклы категории А1. И на них нужна категория А или А1, номера, страховка. И, нет, нормально ездить на Monkey 125 по РФ не получится. Точнее, получится, но только до первого гаишника - который при остановке сразу же пробьёт номер рамы или VIN, и выяснит, что с такими номерами бывают только мотоциклы, и что никаких мопедов с подобными номерами не выпускается в принципе. И всё - привет штраф-стоянка. Вне зависимости от того как ты это дело растаможил и какие доки сделал - VIN либо номер рамы сразу же спалят тебя с потрохами.
>поэтому не имеют вина и прочего
Бред! Абсолютно все современные мотоциклы и мопеды имеют либо VIN либо номер рамы. Их не может не быть с завода. И по этим номерам всё гуглится.
>Как и китайские 125 кубов, на которых везде налеплена цифра 49
Нет. Это другое. У китайских псевдо-полтинниках во всех документах указано 49 сс, и никакой другой официальной информации на них нет. Есть, конечно, объявления о продажах в которых указаны реальные цифры - но это ведь не документы - поэтому это юридически ничтожно. И, если гаишник загуглит VIN или номер рамы такого псевдомопеда - то Гугл ему выдаст информацию о 49 кубах. Если же гаишник загуглит номер Monkey 125 - то он сразу же увидит, что это 125-ка, и более того: что никаких 50-кубовых мопедных версий у этой модели в принципе не бывает. И всё - твоя поездка окончена.
Или, может, ты вообще говоришь не о настоящих Honda а о китайских подделках под Honda Monkey? Там да: на них, может быть, и можно ездить по мопедным докам - как и на китайских скутерах. Но у этих подделок качество никакущее - как и у всего noname-китая. И ABS нет.
>>0718
>Поездить, пока категорию не получу
Для того чтобы ездить МКПП не нужна.
>>0721
Опять кукареканье безАБСных нищуков со стороны параши. И опять они пытаются всех убедить будто АБС нинужон. Ну это уже классика мотача.
>Хонды Манки растаможены как М видимо потому, что имеют 49 кубов
Так, стоп! Для начала давай определимся о каких конкретно Honda Monkey ты говоришь: о старых Z50, которые выпускались с прошлого века и по 2017 год, или о новых Monkey 125, которые выпускаются с 2018-го? Если о первых - то там и есть честные 50 кубов. Поэтому они и есть настоящие мопеды (в юридическом понимании этого термина а не в техническом, естественно) без обмана. Если же речь идёт о современных Monkey 125 - то это мотоциклы категории А1. И на них нужна категория А или А1, номера, страховка. И, нет, нормально ездить на Monkey 125 по РФ не получится. Точнее, получится, но только до первого гаишника - который при остановке сразу же пробьёт номер рамы или VIN, и выяснит, что с такими номерами бывают только мотоциклы, и что никаких мопедов с подобными номерами не выпускается в принципе. И всё - привет штраф-стоянка. Вне зависимости от того как ты это дело растаможил и какие доки сделал - VIN либо номер рамы сразу же спалят тебя с потрохами.
>поэтому не имеют вина и прочего
Бред! Абсолютно все современные мотоциклы и мопеды имеют либо VIN либо номер рамы. Их не может не быть с завода. И по этим номерам всё гуглится.
>Как и китайские 125 кубов, на которых везде налеплена цифра 49
Нет. Это другое. У китайских псевдо-полтинниках во всех документах указано 49 сс, и никакой другой официальной информации на них нет. Есть, конечно, объявления о продажах в которых указаны реальные цифры - но это ведь не документы - поэтому это юридически ничтожно. И, если гаишник загуглит VIN или номер рамы такого псевдомопеда - то Гугл ему выдаст информацию о 49 кубах. Если же гаишник загуглит номер Monkey 125 - то он сразу же увидит, что это 125-ка, и более того: что никаких 50-кубовых мопедных версий у этой модели в принципе не бывает. И всё - твоя поездка окончена.
Или, может, ты вообще говоришь не о настоящих Honda а о китайских подделках под Honda Monkey? Там да: на них, может быть, и можно ездить по мопедным докам - как и на китайских скутерах. Но у этих подделок качество никакущее - как и у всего noname-китая. И ABS нет.
>>0718
>Поездить, пока категорию не получу
Для того чтобы ездить МКПП не нужна.
>>0721
Опять кукареканье безАБСных нищуков со стороны параши. И опять они пытаются всех убедить будто АБС нинужон. Ну это уже классика мотача.
>Хонды Манки растаможены как М видимо потому, что имеют 49 кубов, поэтому не имеют вина и прочего
Впрочем, вот по одной только этой фразе уже очевидно, что ты на самом деле понятия не имеешь о чём пишешь - так что можешь даже не утруждать себя ответом: очевидно, что ничего осмысленного ты выдать не сможешь.
> Есть, конечно, объявления о продажах в которых указаны реальные цифры
> если гаишник загуглит VIN или номер рамы такого псевдомопеда - то Гугл ему выдаст информацию о 49 кубах.
/0
Додик, полностью пост читать умеешь, или только отдельные словосочетания из контекста вырывать способен? Как всё есть на деле я расписал - добавить к этому мне нечего и незачем (nuff said). Если ты не способен прочесть и понять смысл написанного - то сочувствую.
Видимо, ты не очень умный, если до тебя только сейчас дошло, что я и не скрывал, что ничего не понимаю в мототеме и пытаюсь разобраться здесь и сейчас
Да честно говоря я до этого дня и не знал о существовании Хонда манки, просто предположил
Это ты очень неумный если не абсолютно не разбираешься в какой-либо теме, но при этом всё равно споришь о ней с теми, кто отлично в ней разбирается, и пытается помочь тебе, отвечая на твои тупые вопросы.
>+16
>на машине с включённым жопогреем
Пиздец конечно поколение деградантов. Уже в 16 градусов ЖОПКА МЕРЗНЕТ, я хуею
>визг
Если
> гаишник загуглит
то он найдёт инфу и о китайской хуйне и скольколь там на самом деле кубов. Ты просто клоун-фантазёр, в манямире которого гуглящий гаишник может найти инфу об одном мопеде, но не может о другом.
Но IRL то здесь безмозглый и беспруфный пиздабол - это ты. Тогда как я расписал как оно есть в реале а не в теории - из личного опыта. А от тебя в ответ только:
>пук среньк маняфантазии
Ну в хорошую погоду чому бы и нет.
>>0727
Не, не в моём случае. У меня тут и пробок нет и с парковкой проблем тоже нема.
>>0734
Да бля, когда я был лет на 10-15 моложе, я в шльопках до декабря ходил у себя во дворе, прям по снегу. Я в частном доме живу. Но с годами я увы не молодею и теперь это уже вопрос комфорта. Так-то пару лет назад пришлось в +12 ехать почти 400 километров, но то мера вынужденная была. Да и просто сидя можно утеплиться, особенно когда есть нормальный дождевик.
Мне наверное следовало бы сразу уточнить, что я имел ввиду, что в холод ездить на очень короткие поездки не очень удобно, как, впрочем, и на очень дальние. Выдувает всё равно. Может конечно подогрев ручек и дупы чуть поправит положение, но это надо ставить, я ещё не пробовал. В этом году из-за такой погоды в +14 я отказался ехать на дальняк. Вообще погода в этом году заебала сил нет. Как на работе, так +26, как на выходном, так те пресловутые +16.
>Не, не в моём случае. У меня тут и пробок нет и с парковкой проблем тоже нема.
Так тебе тогда и мотоцикл не нужен объективно.
У мопеда справа снимается пластмасса и под ней вторая сидушка. Довольно странное решение.
>>0723
>Для того чтобы ездить МКПП не нужна.
Если ты про это:
>>0698
То я имел в виду, если человек планирует получить категорию и пересесть на мотоцикл, ему лучше сразу привыкать к классической коробке. И вообще, стоит регулярно тратить время на тренировку всяких полезных навыков типа вождения на малой скорости, разгона/торможения, контрруления и так далее. В безлюдном месте, понятное дело. А если цель стоит просто возить жопку, тогда скутеры вне конкуренции. Можно получить преимущество в скорости и мощности, сидеть как на диване, не париться о переключении передач и при этом навесить кучу кофров. Вот, например:
https://www.promax.su/catalog/skutera/maksiskuter-promax-honda-adv-250-49-replica-honda/
Тайваньцы совсем вразнос пошли: 200 кубов, 18лс, вариатор, прямая посадка, мягкий ход. И всё это на категорию М.
К слову, максискутеры уделывают и мотоциклы по всем параметрам, кроме максимальной скорости. Но тут прикол в том, что 300кмч летают только самоубийцы, а самоубиться можно и дешевле, и комфортнее; мотоцикл для такой задачи избыточен.
>И опять они пытаются всех убедить будто АБС нинужон.
Не встречал пока микрокубатурной техники с АБС. Если знаешь, назови?
Ну это смотря как. Как "бытовой" транспорт конечно нет. Мне больше скутер подойдёт. Я вот сейчас на вторую работу устроился и в конце смены там, выходишь распаренный из душа и сразу лезть на мотоцикл и правда не очень идея, особенно в холод. Я изначально покупал его для дальнячков и всегда рассматриваю его именно в этом контексте, о чём постоянно забываю уточнить в спорах.
>Не встречал пока микрокубатурной техники с АБС. Если знаешь, назови?
Тебя в Яндексе забанили, бедолага?
https://www.wildberries.ru/catalog/537738340/detail.aspx
Ну а про Zeeho AE8+, AE8 S+, и AE8 Max я выше уже писал. Есть так же конкуренты от Ninebot - но там мотор-колесо.
Так же в 90-х несколько лет выпускался особая версия 50-кубовой Honda Dio с ABS. Но это большая редкость.
>имею в виду такие бренды как CFMOTO, Kove, ZXMOTO
>На крайняк Voge, Benelli, QJMOTOR, Moto Morini
Погодите, а разве не воге(водж?) раньше считались прЭмиум-китаем, т.к. на их мощностях делались то-ли бехи, то-ли ктм`ы? Почему их цфмото обошли?
Питбайкоребёнок спок.
>Погодите, а разве не воге(водж?) раньше считались прЭмиум-китаем, т.к. на их мощностях делались то-ли бехи, то-ли ктм`ы? Почему их цфмото обошли?
Прокатись на тех и других - поймёшь.
>Никогда и ни при каких обcтоятельствах
Не стоит всерьез воспринимать дегенерата, делающего столь категоричные заявления
> жизненная необходимость и абсолютная незаменимость ABS
Садиться на столь опасную штуку как МОТОЦИКЛ - вообще "жизненной необходтмостью" не является, шизло ты ебаное
А нормальный экип ты не думал купить? Там вообще-то мембран наизобретали всяких разных еще до твоего рождения
Мамке пожалуйся, ссыклина
Почему сразу "бедолага"? С чего такой агрессивный? Я же написал "не встречал", а не "не нашёл". Есть - ну, хорошо. Ещё один плюс в пользу скутеров. Что не отменяет остальные тезисы. Будь добрее, бро.
Почти половина (44%) всей проданной в конце лета новой мототехники пришлась на пять марок. В лидерах — российский Regulmoto с результатом 958 единиц. За ней с заметным отставанием располагаются китайский Voge (556 шт.), далее идут отечественные Motoland (550 шт.) и Racer (435 шт.). Замыкает топ-5 брендов российский Rockot, августовский показатель которого составил 205 экземпляров.
В модельном зачете на верхней строчке остался эндуро Motoland XF300, который в августе разошелся тиражом 478 мотоциклов. Следующие позиции в пятерке лидеров занимают круизер Voge CU (273 шт.), семейство дорожных и внедорожных моделей Racer RC 300 (203 шт.), турэндуро Voge DS (137 шт.) и Regulmoto GTO (136 шт.).
За восемь месяцев в России продано 47,5 тыс. новых мотоциклов. Это на 12,8% больше, чем в январе—августе 2025 года.
Воге партнёрят с БМВ, а цфмото с КТМ. Отсюда соответствующая взаимозаменяемость некоторых запчастюль. Премиальность это про отличия от ноунейм-шушлаек.
>Кетай сила
Знакомый недавно на китайском пердурике упал в мягкую грязь. Не на камни, не на бревна, не на асфальт. Просто большая жидкая лужа. Результат - гнутая лапка КПП, и возможно вал.
Я конечно не защитник китая, но
>китайском пердурике
Какой? модель? бренд?
>гнутая лапка КПП
На эндуро это расходник
>На эндуро это расходник
На китайском разве что.
Я на своей некрухе один раз погнул за 5 лет, и то когда неудачно упал на камни.
>Какой? модель? бренд?
Регулмото какой-то 300 кубовый. Я уже не интересуюсь конкретными моделями.
> упал в мягкую грязь.
>гнутая лапка КПП
Это абсолютно норм, у меня на японских со стальной лапкой десятки раз так было. А алюминиевая отламывается.
1,1 Мб, 1191x783На скорости чуть быстрее пешеходной.
> Ссылка
В этой хуйне 180 кубов и около 14 лс (это 163 воздушник). Такой же без кофров и абс стоит 150 т.р.
13 Кб, 257x245>В лидерах — российский Regulmoto
>отечественные Motoland и Racer (435 шт.).
>Замыкает топ-5 брендов российский Rockot
В руках продавца.
>4200
Поздравляю, это такое же механическое транспортное средство, как Альфа. Продал ездоку без категории? Ездишь на нём без категории? Твой дом тюрьма.
Гордись отечеством, сука!
Сколько не задавал вопросов по этому поводу и сколько инфы не искал, всё какая-то херня либо никто не знает. Ты вот можешь какие-то примеры привести? Интересно даже сколько это будет стоить.
>наизобретали всяких разных еще до твоего рождения
Это сильно вряд ли
>Ты вот можешь какие-то примеры привести?
Любой туринговый текстиль из 2 или 3 слоев с горетексом или аналогом позволяет напохуях ездить от +5 до +35
Хороший (дорогой ) чуть шире, но будет удобней и долговечней.
Говорят, хорошие это Клим и БМВ (куртка по цене альфы, штанцы по цене лонгборда)
Погрузился в тему глубже, на форумах пишут, что есть прецеденты, когда останавливают и отправляют на экспертизу
Ссыкотно что-то
Отправить на экспертизу могут если нет прав, нет документов на драндулет, или нарушаешь. Если тошнишь мимо сотрудников свои 50 в правом ряду - не имеют права.
уже 5 или 6 сезон котаюсь по делам на японской некроте типа скутер, доков на него нет и никогда не было, гаёвые бывает тормозят, а то и прям гонятся стопят с мигалкой, и правильно делают, вдруг это не я но есть шлем и права бс, остальное их не ебёт, такие дела
и да, продувает на 40-60 из-за прямой спины не хило, так что... ветровое поставил, но оно низковато, теперь в морду струя, погода влияет короч сильно
даже в мухосране это транспорт намного быстрее автомобиля, не только по пробкам(которых не то чтобы много) из-за прыг-скок и по пердел, а не вот это вот всё с автомобилем - развернись повернись, припаркуйся, отшвартуйся...
>>0806
https://pravoved.ru/question/3288491/
Вот такой ситуации боюсь
>Если тошнишь мимо сотрудников свои 50 в правом ряду - не имеют права
В теории сотрудник составляет протокол по 12.1 КоАП похуй и 12.7 КоАП а это страшно и отстраняет от управления ТС.
Другое дело, что если он направит на экспертизу и она покажет, что там реально 49,9 и суд прекратит производство по административке, ему начальство благодарственных пиздюлей отпишет, видимо поэтому они так и не делают.
Но ничто не мешает Господу выбрать именно меня для того, что бы показать другим, как делать не надо.
>тк я нарушал ПДД, двигаясь по второй полосе
Не нарушай и всё будет пучком.
>Они не верят мне, лезут в интернет, смотрят на каких-то сайтах, что это мотоцикл с объемом двигателя 125 куб. см. Оттого делают вывод, что я злостный нарушитель, составляют протокол отстранения от управления, протокол эвакуации на штрафстоянку и протокол об адм. правонарушении. Мопед грузят и увозят
Не имеют права, если все документы в порядке. Просто не соглашаешься, фиксируешь происходящее на видео. Им самим нет радости в бутылку лезть и разводить конфликт. "Информация из интернета" - это не аргумент и не повод задержания, если документы соответствуют ТС. Даже если нарушил - оформляешь штраф за нарушение и едешь дальше. Силой отбирать мопед они всё равно не будут, а если будут - это уже грубое нарушение с их стороны, опять же фиксируешь на видео.
>12.1 КоАП
>Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке
Насчёт "отсутствия необходимости регистрации" в ФЗ нигде чётко не указано. Но, в ФЗ 03.08.2018 г. № 283-ФЗ есть определение ТС, требующего регистрации:
>транспортное средство - наземное самоходное устройство категорий "L", "M", "N" на колесном ходу с мощностью двигателя (двигателей) более 4 киловатт или с максимальной конструктивной скоростью более 50 километров в час, предназначенное для перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на нем, а также прицеп (полуприцеп).
Фактически, закон работает от обратного - не попадаешь под определение ТС - нет необходимости в обязательной регистрации.
Так что всё, что не подходит - не транспортное средство, а СИМ - средство индивидуальной мобильности. И тут уже не КоАП, а ПДД 1.2:
>Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
И там же:
>Средство индивидуальной мобильности" - транспортное средство, имеющее одно или несколько колес (роликов), предназначенное для индивидуального передвижения человека посредством использования двигателя (двигателей) (электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства).
Тут в чём проблема - в законе ни слова не говорится об объёме двигателя. Хоть литровый поставь, главное - чтобы не ехал быстрее 50км/ч. Бульдозер или трактор - это тоже не ТС, их регистрируют не в ГАИ, а в гостехнадзоре. Отсюда законодательная ловушка - если можешь разогнаться быстрее 50 км/ч, какой бы у тебя там ни был мотор, хоть честные 2т 50 кубов какие-нибудь "Карпаты" или "Рига" - это ТС и ты нарушаешь. Поэтому если мопед ушёл на экспертизу, любую кубатуру можно обжаловать в суде ссылкой на ФЗ, а вот скорость - нет.
>12.7 КоАП
ФЗ от 10.12.1995 N 196-ФЗ Статья 25. Основные положения, касающиеся допуска к управлению транспортными средствами:
>категория "M" - мопеды и легкие квадрициклы
В ПДД 2.1:
>Водитель механического транспортного средства обязан:
>Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки:
>водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории
>регистрационные документы на данное транспортное средство (кроме мопедов), а при наличии прицепа - и на прицеп (кроме прицепов к мопедам)
Так что для мопеда ОБЯЗАТЕЛЬНО нужна любая открытая категория ВУ, а вместо регистрационных документов нужно таскать с собой книжку и договор купли/продажи с чеком, потому что ДПС может утверждать, что мопед ворованный и задержать его до выяснения обстоятельств. И вот во втором случае соскочить уже сложнее, потому что ДПС тут действует полностью в соответствии с законом.
>тк я нарушал ПДД, двигаясь по второй полосе
Не нарушай и всё будет пучком.
>Они не верят мне, лезут в интернет, смотрят на каких-то сайтах, что это мотоцикл с объемом двигателя 125 куб. см. Оттого делают вывод, что я злостный нарушитель, составляют протокол отстранения от управления, протокол эвакуации на штрафстоянку и протокол об адм. правонарушении. Мопед грузят и увозят
Не имеют права, если все документы в порядке. Просто не соглашаешься, фиксируешь происходящее на видео. Им самим нет радости в бутылку лезть и разводить конфликт. "Информация из интернета" - это не аргумент и не повод задержания, если документы соответствуют ТС. Даже если нарушил - оформляешь штраф за нарушение и едешь дальше. Силой отбирать мопед они всё равно не будут, а если будут - это уже грубое нарушение с их стороны, опять же фиксируешь на видео.
>12.1 КоАП
>Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке
Насчёт "отсутствия необходимости регистрации" в ФЗ нигде чётко не указано. Но, в ФЗ 03.08.2018 г. № 283-ФЗ есть определение ТС, требующего регистрации:
>транспортное средство - наземное самоходное устройство категорий "L", "M", "N" на колесном ходу с мощностью двигателя (двигателей) более 4 киловатт или с максимальной конструктивной скоростью более 50 километров в час, предназначенное для перевозки людей, грузов или оборудования, установленного на нем, а также прицеп (полуприцеп).
Фактически, закон работает от обратного - не попадаешь под определение ТС - нет необходимости в обязательной регистрации.
Так что всё, что не подходит - не транспортное средство, а СИМ - средство индивидуальной мобильности. И тут уже не КоАП, а ПДД 1.2:
>Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.
И там же:
>Средство индивидуальной мобильности" - транспортное средство, имеющее одно или несколько колес (роликов), предназначенное для индивидуального передвижения человека посредством использования двигателя (двигателей) (электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства).
Тут в чём проблема - в законе ни слова не говорится об объёме двигателя. Хоть литровый поставь, главное - чтобы не ехал быстрее 50км/ч. Бульдозер или трактор - это тоже не ТС, их регистрируют не в ГАИ, а в гостехнадзоре. Отсюда законодательная ловушка - если можешь разогнаться быстрее 50 км/ч, какой бы у тебя там ни был мотор, хоть честные 2т 50 кубов какие-нибудь "Карпаты" или "Рига" - это ТС и ты нарушаешь. Поэтому если мопед ушёл на экспертизу, любую кубатуру можно обжаловать в суде ссылкой на ФЗ, а вот скорость - нет.
>12.7 КоАП
ФЗ от 10.12.1995 N 196-ФЗ Статья 25. Основные положения, касающиеся допуска к управлению транспортными средствами:
>категория "M" - мопеды и легкие квадрициклы
В ПДД 2.1:
>Водитель механического транспортного средства обязан:
>Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им, для проверки:
>водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории
>регистрационные документы на данное транспортное средство (кроме мопедов), а при наличии прицепа - и на прицеп (кроме прицепов к мопедам)
Так что для мопеда ОБЯЗАТЕЛЬНО нужна любая открытая категория ВУ, а вместо регистрационных документов нужно таскать с собой книжку и договор купли/продажи с чеком, потому что ДПС может утверждать, что мопед ворованный и задержать его до выяснения обстоятельств. И вот во втором случае соскочить уже сложнее, потому что ДПС тут действует полностью в соответствии с законом.
>Просто не соглашаешься
Орнул.
> если все документы в порядке.
> если документы соответствуют ТС
Какие документы? Если ты прикидываешься <50сс, то никаких документов на него у тебя нет и это просто их отсутствие.
Больше 50сс - нужна категория А и СТС, всё.
Попытки пукнуть, что 50+сс скутер это СИМ - шиза уровня "на спортинвентаре можно по доп без прав ездить".
>Говорят, хорошие это Клим и БМВ
С козырей зашёл. Куплять мембренный дождевик за 200к это конечно "Шоб я так жил"
39 Кб, 562x274Спасибо анон за развёрнутый ответ.
Ты юрист? Обычно так глубоко не копают
Я административным правом не занимаюсь и вообще не хочу заниматься, но попробую связать ФЗ, КоАП и как это всё происходит. Всё равно до следующего сезона далеко
Слишком ироничная капча
До меня как-то менты докопались когда я на своём стритмеджике катался, типа гони доки. Я им говорю, вы ебанутые, какие доки? Они мне бубнят про "ты ж на механическом транспортном средстве едешь по дорогам общего пользования, у тебя должны быть документы". Я говорю, вы ПДД читали вообще? Там чёрным по белому написано "регистрационные документы на данное транспортное средство (кроме мопедов)... страховой полис... (кроме мопедов)". Начали быковать, типа "ща мы твою пердуху на штрафстоянку заберём". Я говорю а с каких хуёв и на основании чего? Номера на раме читаемые и не затёртые, замок зажигания целый, ни о каком угоне речи идти не может. Если вы подозреваете скрытый кубатурник, то пожалуйста забирайте и проводите экспертизу за свой счёт мне не жалко. Начали передо мной комедию ломать, звонить какому-то знакомому "сыш, тебе мопед был нужен, щас подвезём" Стою смотрю на них как на идиотов типа "ну чо?" Помялись ещё минут пять, выписали какой-то минимальный штраф за неработающий ближний действительно не работал и отпустили.
Наши менты те ещё пидарасы, но обычно, если доёб на ровном месте не сработал, то они скисают.
>Я говорю, вы ПДД читали вообще?
И вот тут желательно иметь в наличии свежую книжку ПДД с закладками и подчёркнутыми статьями.
Оки. Ты подебил.
Вообще не представляю, у меня вон предыдущий был двухсотый Джебель, как по мне почти что идеальный мотоцикл в своем сегменте. Покатался два года сменил на ямаху mt-03 660cc откатал на ней лето и она конечно бодрее, веселее, выглядит очень красиво субъективно, разумеется, но не моё. Хочу теперь себе мотоцикл полегче и видимо мотард потому что формат сам по себе как-то более универсальный чем нейкед. Взял бы себе dr-z 400sm, как хотел изначально, но они все карбюраторные, а показавшись на инжекторе карб я больше не хочу. Посмотрел и вроде как можно в том же бюджете купить D-Tracker 250cc уже на инжекторе и в принципе вроде как и не напрягает что он дохловат.
Так что бывают и такие вот регрессии, лол.
>mt-03 660cc
мт07 может? Мне тоже нравится
Дрезина хороша, но тебя устроит 100кмч крейсерка и всего 120кмч максималки? Меня - нет, поэтому пока отказался от мотардов, даже ktm 690 smcr гонит 150кмч в пике. И нет, спортуха не интересует
Не-не-не, это старая mt-03 первых поколений которая с 2005 вроде года выпускалась, движок как на 660 тенере и априлии пегасус.
в моем понимании, когда твои навыки уже превосходят кубатуру. условно что ты вот понимаешь, что можешь и в поворот больше заложить и более активно маневрировать в потоке, но байк тупо не вывозит по мощи. могу быть неправ есличо
Тогда какую кубатуру брать? Или пока не возьму 1-ый то и не пойму? Не хочется чтоб он надоел под конец сезона, поэтому смотрюн а 600 - 800, как раз что в бюджете
Согласен. Цены на дизель смотришь и тихо перхотью покрываешься в самых труднодоступных местах.
>Такое?
типа того, по проще формой, ещё высота слишком большая была и перед носом срез в 10 сантиметрах, а на ходу от завихрений дышать нечем, отрезал 15см, многовато, хотя если выше оставить то упрёшься чуть наклонившись в него
в общем, сама табуретка маловата, от этого и вот это вот всё
>>0814
>ДПС может утверждать, что мопед ворованный
а я могу утверждать что они переодетые украинские шпигуны
>и задержать его до выяснения
могут, я тоже могу им всякое устроить, и чё? кому это надо, бодалово на ровном месте??
Всё упирается в типа тайну следствия. Сотрудник не имеет права задерживать тебя по подозрению в краже без должных оснований, а задержать мопед - в праве. Смотри в чём прикол. Ты имеешь право потребовать зачитать тебе ориентировку на ворованное имущество (велосипед, например), но не можешь требовать ознакомления с ориентировкой как официальным документом с печатью и всеми делами. Понятно, что это произвол, но сотрудник ДПС может запросто прочитать тебе левую ориентировку и назвать твой номер мопеда, который только что увидел у тебя на раме. И тут многие могут сдаться, НО! У тебя в таком случае ещё есть способ всё остановить - ДПС самостоятельно не ведёт следственных мероприятий, и для изъятия имущества обязаны вызвать следственно-оперативную группу. Обычных метов то бишь, не ДПС-ников. Уже на это они скорее всего не пойдут, если у них нет на руках "мутной" ориентировки в которой есть только описание ворованного имущества без указания серийника. Поэтому нужно иметь при вебе ВУ, документы по купле-продаже мопеда с указанием серийника, а также желательно иметь фотографии мопеда на телефоне вместе с тобой-красавцем и свежую книжку ПДД. Чтобы упираться рогом до-последнего нужно знать все тонкости законов, иначе ДПС может найти лазейку, поставить тебя в тупик вопросом, и пока ты кумекаешь, отобрать мопед по-произволу. И ещё, изъятие имущества СОГ происходит только под протокол и в присутствии понятых.
ДПС же может самостоятельно задержать мопед в следующих случаях:
>КоАП РФ Статья 27: Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими остановку или стоянку транспортных средств, при их применении со знаком дополнительной информации (табличкой), указывающим, что в зоне действия данных дорожных знаков осуществляется задержание транспортного средства.
Тут всё понятно - бросил под соответствующим знаком - честно увезли. Могут даже из-под жопы вытащить. Лечится включением аварийки и внимательным осмотром тормозов. Если всё же доколупались, говоришь, что ПОКАЗАЛОСЬ, что странно ведут себя тормоза, но это только ПОКАЗАЛОСЬ, поскольку ты осмотрел агрегат, всё проверил, всё в порядке и готов продолжать движение. У меня такой прикол прокатил с тачкой, когда я не заметил ДПС и гордо остановился под знаком "остановка запрещена", чтобы высадить скво. Правда у меня слетел внешний защитный стакан с демпфера рулевой тяги и теперь погромыхивает, я на него сослался, пообещал всё исправить немедленно и гордо укатил.
А также (КоАП РФ Статья 12.3):
>Лицо, которое управляет транспортным средством соответствующего вида и в отношении которого имеются достаточные основания полагать, что это лицо находится в состоянии опьянения, а также лица, совершившие административные правонарушения, предусмотренные частями 2 и 3 статьи 11.8, частью 1 статьи 11.8.1, частью 1 статьи 12.3, частью 2 статьи 12.5, частями 1, 2 и 4 статьи 12.7 настоящего Кодекса, подлежат отстранению от управления транспортным средством до устранения причины отстранения.
И:
>КоАП РФ Статья 12.3: Задержание транспортного средства
>В целях пресечения нарушений правил эксплуатации, использования транспортного средства и управления транспортным средством соответствующего вида, предусмотренных частями 2 и 3 статьи 11.8, частью 1 статьи 11.8.1, статьями 11.9, 11.26, 11.29, частью 4 статьи 11.33, частью 1 статьи 12.3, частью 2 статьи 12.5, частями 1, 2 и 4 статьи 12.7, частями 1 и 3 статьи 12.8, частями 4 и 5 статьи 12.16 (в части несоблюдения требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими остановку или стоянку транспортных средств, при их применении со знаком дополнительной информации (табличкой), указывающим, что в зоне действия данных дорожных знаков осуществляется задержание транспортного средства), частями 2 — 4 и 6 статьи 12.19, частями 1 — 6 статьи 12.21.1, частью 1 статьи 12.21.2, статьей 12.26, частью 3 статьи 12.27, частью 2 статьи 14.38 настоящего Кодекса, применяются задержание транспортного средства, то есть исключение транспортного средства из процесса перевозки людей и грузов путем перемещения его при помощи другого транспортного средства и помещения в ближайшее специально отведенное охраняемое место (на специализированную стоянку), и хранение на специализированной стоянке до устранения причины задержания
По-порядку.
>КоАП РФ Статья 11.8, 11.8.1 и 11.9
Это про катера, к мопедам не относится.
>КоАП РФ Статья 11.26. Неправомерное осуществление каботажных автомобильных перевозок
Тоже к мопедам не относится.
>КоАП РФ Статья 11.29. Осуществление международных автомобильных перевозок без разрешений, либо с незаполненными разрешениями, разрешениями бла-бла-бла...
Тоже.
>КоАП РФ Статья 11.33. Нарушение порядка использования автобуса, трамвая или троллейбуса
Вообще не в тему.
>КоАП РФ Статья 12.16. Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги
Здесь только штраф, если вырулил во вторую полосу или повернул нелево из второй полосы. Отправлять на штрафстоянку не имеют права.
>Статья 12.19. Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств
Тут по идее только штрафы, но если ты бросил мопед в неположенном месте, его вполне могут увезти и будут правы.
>КоАП РФ Статья 12.21. Нарушение правил перевозки грузов, правил буксировки
Тоже только штрафы, но для мопедов буксировка в принципе запрещена.
>КоАП РФ Статья 12.26. Невыполнение водителем транспортного средства требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения
Вот это уже жестяк - штрафстоянка и лишение прав.
>КоАП РФ Статья 12.27. Невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием
Тоже жестяк, но тут и так понятно, что если ты вляпался в ДТП, мопед автоматом уходит на штрафстоянку с последующей экспертизой.
>КоАП РФ Статья 12.3. Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов, предусмотренных Правилами дорожного движения
>12.3.1: Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе регистрационных документов на транспортное средство, а в установленных случаях документов, предусмотренных таможенным законодательством Таможенного союза, с отметками таможенных органов, подтверждающими временный ввоз транспортного средства
>12.3.2: Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов на право управления им, страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортного средства
>12.3.2.1: Перевозка пассажиров и багажа легковым транспортным средством, используемым для оказания услуг по перевозке пассажиров и багажа, водителем, не имеющим при себе разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси
ВУ - обязательно, остальное для мопедов не предусмотрено.
>КоАП РФ Статья 12.8. Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения
Автоматом лишение прав и штрафстоянка. Не бухай.
>КоАП РФ Статья 12.9. Превышение установленной скорости движения
Само по себе нарушение не приводит к изъятию, но если мопед пёр заметно быстрее 50 км/ч - это нарушение уже скоростного режима прямо прописанного в определении мопеда как такового и достаточная причина оправить на штрафстоянку.
>Статья 14.38 КоАП РФ Размещение рекламы на дорожных знаках и транспортных средствах
>14.38.2: Использование транспортного средства исключительно или преимущественно в качестве передвижной рекламной конструкции, в том числе переоборудование транспортного средства для распространения рекламы, в результате которого транспортное средство полностью или частично утратило функции, для выполнения которых оно было предназначено
>14.38.3: Размещение рекламы на транспортном средстве, на наружные поверхности которого нанесены специальные цветографические схемы автомобилей оперативных служб, транспортном средстве, оборудованном устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов, транспортном средстве федеральной почтовой связи, на боковых поверхностях которого расположены по диагонали белые полосы на синем фоне, а также на транспортном средстве, предназначенном для перевозки опасных грузов
>14.38.4: Размещение на транспортном средстве рекламы, создающей угрозу безопасности дорожного движения, в том числе рекламы, ограничивающей обзор лицу, управляющему транспортным средством, и другим участникам дорожного движения
Само по себе штраф, но до устранения замечаний отправляют на штрафстоянку.
ДПС же может самостоятельно задержать мопед в следующих случаях:
>КоАП РФ Статья 27: Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими остановку или стоянку транспортных средств, при их применении со знаком дополнительной информации (табличкой), указывающим, что в зоне действия данных дорожных знаков осуществляется задержание транспортного средства.
Тут всё понятно - бросил под соответствующим знаком - честно увезли. Могут даже из-под жопы вытащить. Лечится включением аварийки и внимательным осмотром тормозов. Если всё же доколупались, говоришь, что ПОКАЗАЛОСЬ, что странно ведут себя тормоза, но это только ПОКАЗАЛОСЬ, поскольку ты осмотрел агрегат, всё проверил, всё в порядке и готов продолжать движение. У меня такой прикол прокатил с тачкой, когда я не заметил ДПС и гордо остановился под знаком "остановка запрещена", чтобы высадить скво. Правда у меня слетел внешний защитный стакан с демпфера рулевой тяги и теперь погромыхивает, я на него сослался, пообещал всё исправить немедленно и гордо укатил.
А также (КоАП РФ Статья 12.3):
>Лицо, которое управляет транспортным средством соответствующего вида и в отношении которого имеются достаточные основания полагать, что это лицо находится в состоянии опьянения, а также лица, совершившие административные правонарушения, предусмотренные частями 2 и 3 статьи 11.8, частью 1 статьи 11.8.1, частью 1 статьи 12.3, частью 2 статьи 12.5, частями 1, 2 и 4 статьи 12.7 настоящего Кодекса, подлежат отстранению от управления транспортным средством до устранения причины отстранения.
И:
>КоАП РФ Статья 12.3: Задержание транспортного средства
>В целях пресечения нарушений правил эксплуатации, использования транспортного средства и управления транспортным средством соответствующего вида, предусмотренных частями 2 и 3 статьи 11.8, частью 1 статьи 11.8.1, статьями 11.9, 11.26, 11.29, частью 4 статьи 11.33, частью 1 статьи 12.3, частью 2 статьи 12.5, частями 1, 2 и 4 статьи 12.7, частями 1 и 3 статьи 12.8, частями 4 и 5 статьи 12.16 (в части несоблюдения требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими остановку или стоянку транспортных средств, при их применении со знаком дополнительной информации (табличкой), указывающим, что в зоне действия данных дорожных знаков осуществляется задержание транспортного средства), частями 2 — 4 и 6 статьи 12.19, частями 1 — 6 статьи 12.21.1, частью 1 статьи 12.21.2, статьей 12.26, частью 3 статьи 12.27, частью 2 статьи 14.38 настоящего Кодекса, применяются задержание транспортного средства, то есть исключение транспортного средства из процесса перевозки людей и грузов путем перемещения его при помощи другого транспортного средства и помещения в ближайшее специально отведенное охраняемое место (на специализированную стоянку), и хранение на специализированной стоянке до устранения причины задержания
По-порядку.
>КоАП РФ Статья 11.8, 11.8.1 и 11.9
Это про катера, к мопедам не относится.
>КоАП РФ Статья 11.26. Неправомерное осуществление каботажных автомобильных перевозок
Тоже к мопедам не относится.
>КоАП РФ Статья 11.29. Осуществление международных автомобильных перевозок без разрешений, либо с незаполненными разрешениями, разрешениями бла-бла-бла...
Тоже.
>КоАП РФ Статья 11.33. Нарушение порядка использования автобуса, трамвая или троллейбуса
Вообще не в тему.
>КоАП РФ Статья 12.16. Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги
Здесь только штраф, если вырулил во вторую полосу или повернул нелево из второй полосы. Отправлять на штрафстоянку не имеют права.
>Статья 12.19. Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств
Тут по идее только штрафы, но если ты бросил мопед в неположенном месте, его вполне могут увезти и будут правы.
>КоАП РФ Статья 12.21. Нарушение правил перевозки грузов, правил буксировки
Тоже только штрафы, но для мопедов буксировка в принципе запрещена.
>КоАП РФ Статья 12.26. Невыполнение водителем транспортного средства требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения
Вот это уже жестяк - штрафстоянка и лишение прав.
>КоАП РФ Статья 12.27. Невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием
Тоже жестяк, но тут и так понятно, что если ты вляпался в ДТП, мопед автоматом уходит на штрафстоянку с последующей экспертизой.
>КоАП РФ Статья 12.3. Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов, предусмотренных Правилами дорожного движения
>12.3.1: Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе регистрационных документов на транспортное средство, а в установленных случаях документов, предусмотренных таможенным законодательством Таможенного союза, с отметками таможенных органов, подтверждающими временный ввоз транспортного средства
>12.3.2: Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов на право управления им, страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортного средства
>12.3.2.1: Перевозка пассажиров и багажа легковым транспортным средством, используемым для оказания услуг по перевозке пассажиров и багажа, водителем, не имеющим при себе разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси
ВУ - обязательно, остальное для мопедов не предусмотрено.
>КоАП РФ Статья 12.8. Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения
Автоматом лишение прав и штрафстоянка. Не бухай.
>КоАП РФ Статья 12.9. Превышение установленной скорости движения
Само по себе нарушение не приводит к изъятию, но если мопед пёр заметно быстрее 50 км/ч - это нарушение уже скоростного режима прямо прописанного в определении мопеда как такового и достаточная причина оправить на штрафстоянку.
>Статья 14.38 КоАП РФ Размещение рекламы на дорожных знаках и транспортных средствах
>14.38.2: Использование транспортного средства исключительно или преимущественно в качестве передвижной рекламной конструкции, в том числе переоборудование транспортного средства для распространения рекламы, в результате которого транспортное средство полностью или частично утратило функции, для выполнения которых оно было предназначено
>14.38.3: Размещение рекламы на транспортном средстве, на наружные поверхности которого нанесены специальные цветографические схемы автомобилей оперативных служб, транспортном средстве, оборудованном устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов, транспортном средстве федеральной почтовой связи, на боковых поверхностях которого расположены по диагонали белые полосы на синем фоне, а также на транспортном средстве, предназначенном для перевозки опасных грузов
>14.38.4: Размещение на транспортном средстве рекламы, создающей угрозу безопасности дорожного движения, в том числе рекламы, ограничивающей обзор лицу, управляющему транспортным средством, и другим участникам дорожного движения
Само по себе штраф, но до устранения замечаний отправляют на штрафстоянку.
Ну и ПДД.
п. 8. На транспортных средствах должны быть установлены опознавательные знаки:
>"Ограничение скорости" - в виде уменьшенного цветного изображения дорожного знака 3.24 с указанием разрешенной скорости (диаметр знака - не менее 160 мм, ширина каймы - 1/10 диаметра) - на задней стороне кузова слева у механических транспортных средств, осуществляющих организованные перевозки групп детей, у тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных грузов, а также в случаях, когда максимальная скорость транспортного средства по технической характеристике ниже определенной пунктами 10.3 и 10.4 Правил дорожного движения Российской Федерации
Для мопеда не обязательно, но очень желательно пришпандорить знак "50" на заднее крыло или место крепления номера, если такое есть. Может сэкономит кучу времени.
п. 11. Запрещается эксплуатация:
>автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, троллейбусов при наличии неисправностей и условий, предусмотренных перечнем неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению)
>1. Тормозные системы
>2. Рулевое управление
>3. Устройства освещения и световой сигнализации
>4. Обзорность транспортного средства
>5. Колеса и шины
>6. Сцепные устройства
>7. Удерживающие системы пассивной безопасности
>8. Двигатель
>9. Прочие элементы конструкции и оборудование
>10. Комплектность транспортных средств
C этими пунктами нужно ознакомиться и быть готовым к вопросам.
>транспортных средств, оборудованных без соответствующего разрешения опознавательным знаком "Федеральная служба охраны Российской Федерации", проблесковыми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами, с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами, надписями и обозначениями, не соответствующими государственным стандартам Российской Федерации, без укрепленных на установленных местах регистрационных знаков, имеющих скрытые, поддельные, измененные номера узлов и агрегатов или регистрационные знаки
тут типа сразу нарушение последних пунктов, поскольку 50 кубов - поддельная информация, но на месте это не определишь при наличии книжки из магазина.
Кстати, для дохуя прошареных нужно в закладочках держать страничку магазина, торгующего мопедами, где есть выбор 50-кубовой версии, типа такой:
https://x-m.su/moped-promax-cb150r-49
Дальше морду тяпкой: "Я покупал 50-кубовую версию!"
>транспортных средств, оборудованных проблесковыми маячками желтого или оранжевого цвета, не зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и бла-бла-бла.
Не лепи ничего лишнего.
>допускать к управлению транспортными средствами водителей, находящихся в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, а также водителей с нарушением режима труда и отдыха, ставящем под угрозу безопасность движения
Не пускай за руль пьяных корешей.
Короче, влететь можно, если злостно нарушаешь, если беспределишь, отрицаешь закон, бухаешь за рулём, ну или если дурачок типа этого: >>0818. Во всех остальных случаях проблем быть не может. ДПС-ники тоже люди, а не людоеды, они видят адеквата и не цепляются зря. Если что, с автоматических камер им прёт такой поток штрафов, что ты на своей перделке - капля в море. Сам будь человеком и всё будет в порядке.
Ну и ПДД.
п. 8. На транспортных средствах должны быть установлены опознавательные знаки:
>"Ограничение скорости" - в виде уменьшенного цветного изображения дорожного знака 3.24 с указанием разрешенной скорости (диаметр знака - не менее 160 мм, ширина каймы - 1/10 диаметра) - на задней стороне кузова слева у механических транспортных средств, осуществляющих организованные перевозки групп детей, у тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств, транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных грузов, а также в случаях, когда максимальная скорость транспортного средства по технической характеристике ниже определенной пунктами 10.3 и 10.4 Правил дорожного движения Российской Федерации
Для мопеда не обязательно, но очень желательно пришпандорить знак "50" на заднее крыло или место крепления номера, если такое есть. Может сэкономит кучу времени.
п. 11. Запрещается эксплуатация:
>автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, троллейбусов при наличии неисправностей и условий, предусмотренных перечнем неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению)
>1. Тормозные системы
>2. Рулевое управление
>3. Устройства освещения и световой сигнализации
>4. Обзорность транспортного средства
>5. Колеса и шины
>6. Сцепные устройства
>7. Удерживающие системы пассивной безопасности
>8. Двигатель
>9. Прочие элементы конструкции и оборудование
>10. Комплектность транспортных средств
C этими пунктами нужно ознакомиться и быть готовым к вопросам.
>транспортных средств, оборудованных без соответствующего разрешения опознавательным знаком "Федеральная служба охраны Российской Федерации", проблесковыми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами, с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами, надписями и обозначениями, не соответствующими государственным стандартам Российской Федерации, без укрепленных на установленных местах регистрационных знаков, имеющих скрытые, поддельные, измененные номера узлов и агрегатов или регистрационные знаки
тут типа сразу нарушение последних пунктов, поскольку 50 кубов - поддельная информация, но на месте это не определишь при наличии книжки из магазина.
Кстати, для дохуя прошареных нужно в закладочках держать страничку магазина, торгующего мопедами, где есть выбор 50-кубовой версии, типа такой:
https://x-m.su/moped-promax-cb150r-49
Дальше морду тяпкой: "Я покупал 50-кубовую версию!"
>транспортных средств, оборудованных проблесковыми маячками желтого или оранжевого цвета, не зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и бла-бла-бла.
Не лепи ничего лишнего.
>допускать к управлению транспортными средствами водителей, находящихся в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, а также водителей с нарушением режима труда и отдыха, ставящем под угрозу безопасность движения
Не пускай за руль пьяных корешей.
Короче, влететь можно, если злостно нарушаешь, если беспределишь, отрицаешь закон, бухаешь за рулём, ну или если дурачок типа этого: >>0818. Во всех остальных случаях проблем быть не может. ДПС-ники тоже люди, а не людоеды, они видят адеквата и не цепляются зря. Если что, с автоматических камер им прёт такой поток штрафов, что ты на своей перделке - капля в море. Сам будь человеком и всё будет в порядке.
>Если что, с автоматических камер им прёт такой поток штрафов
Ты дурачок чтоле. С камер штрафы идут в казну а с тебя можно в карман поиметь. Видимо ты не разу еще не попадал в эту систему по отъему бабла. Будет за что доебаться, доебется и будет смотреть ждать на лапу как псина кости со стола.
За пределы? Лол, в москве самые жадные гайцы, а учитывая их кодичество, без умения давать взятки там делать нехуй на дорогах.
>вырастаешь из мотоцикла
Да не слушай ты никого. Бери что нравится и катайся.
Я себе nc700 взял, и столько говна неё льют в рунете, что Геракл бы не очистил с аргументами "дальше 150 не валит", а мне нравится её неприхотливость и бордачок.
Этот прав.
Этот неиронично прав
>>0877
Если ты не трясущийся даун и у тебя есть нормальный стаж на авто, то литр+ можно брать спокойно. Если ты мамин лапушок и у тебя категория А в правах первая - лучше возьми реально какую-нибудь чесотку.
Я впервые на мопед сел этим летом в мотошколе, права получил в сентябре и пару недель на xjr 1300 откатал - мне его мало. Но у меня на коробочке 15 лет стажа, а последние лет 5 на 500+ сил коробочке езжу, тут пынемать надо. Я для себя уже выбрал катану, бусу, или б-кинга. 99%, что это будет катана.
Но опять же, может ты турендуродебил какой-нибудь, тогда тебе литр может быть и не нужон и ты тенере 700 возьмешь и будешь кайфовать. У нас тут челик, например, катается на африка твине 900сс или сколько там, у которой максималка 140, но его это более чем устраивает, потому что он выше 100 не ездит и ему по кафу по всяким говнам лазить.
>это если на единственный сезон в жизни
Разъебаться и на скутере можно. Просто не уверен - не выкручивай гашетку на литре и все будет нормально
>желательно иметь в наличии свежую книжку ПДД
ага, а в жопе пробку, чтоб не поимели, или лезвие от бритвы туда вставить, чтобы ели вдруг - хуй на пополам разрезало
>>0835
>Стою смотрю на них как на идиотов типа "ну чо?" Помялись ещё минут пять, выписали какой-то минимальный штраф
охуеть они раслабленые там, видимо служба заебала, надо было их данные спросить фио звание должность, номер с машины не гос а номер экипажа, и куда нибудь зафиксировать себе,типа проверю ка ваши полномочия тоже может они вне маршрута пасутся, на чужом участке, вот очко у них заиграет...
мимо тот самый на некро скутере
>У нас тут челик, например, катается на африка твине 900сс или сколько там, у которой максималка 140
Ебать ты конечно выдал
>У нас тут челик, например, катается на африка твине 900сс или сколько там, у которой максималка 140
Ебать ты дебил! Больше всего умиляет, что даже такие кретины на серьёзных щщах раздают советы другим людям в интернете.
ты абсолютно прав. но мы все знаем как чувачки на первомоте ебашат.... а тут человек как раз берет первый дырчик
а еще есть уверенность (её получают с опытом и навыками) и самоуверенность (эти персонажи вот тут прославливаются https://2ch.su/mo/res/530904.html)
>Если ты не трясущийся даун и у тебя есть нормальный стаж на авто
Не трясущийся, но опыта на авто ровно 0. До этого только электровел 50кмч по допам по крайней правой полосе. Минимальное понимание движения есть
Литр я не возьму просто по причине бюджета, да и смысл, если мт07 уже едет +/- так как я хочу, а мт10 это что то очень на богатом, а за скоростью я не гонюсь, и спортухи не интересны
>>0986
По факту
>Разъебаться и на скутере можно. Просто не уверен - не выкручивай гашетку на литре и все будет нормально
Чем меньше кубатура - тем выше вероятность прожить подольше. И наоборот. Проверено и подтверждено.
>Чем меньше кубатура - тем выше вероятность прожить подольше
Статистическая корреляция не доказывает наличие причинно-следственной связи.
Зачем тебе статистика? Думай своей головой.
>электровел 50кмч по допам по крайней правой полосе
Как по мне, это страшнее мотоцикла, потому что тебя в любой момент времени может убить автоеб засмотревшийся в телефон. На мотоцикле ты хотя бы едешь быстрее большинства из них. Но опять же, если ехать на моторсайкле быстрее своих скиллов, то разъебешься еще быстрее чем на лисапеде. Но в то же время есть и мотоциклисты которые по 30 лет ездят без серьезных аварий и травм. Короче, никто за тебя выбор не сделает.
МТ07 считается вполе приличным выбором для новичков, и вряд ли быстро надоест. Разве что ты окажешься латентным спортодебилом, ездящим строго по прямой. Тогда, конечно, чем мощнее тем лучше. Но пока не попробуешь, не узнаешь.
Я вот ньюфаг и шишка стоит на внешку круизеров. Неделю назад сдал на категорию, пока присматриваюсь че взять, сейчас бюджета нет, но к следущему сезону соберу 400к примерно. Как я понял, ньюфагу лучше не приближаться к некрокруизерам?
Крузер - это машина без крыши, эрго, нахуй не нужен. Но, красивые, обдрочиться можно, тут без вариантов.
229 Кб, 675x900>ньюфагу лучше не приближаться к некрокруизерам
За вдвое меньший бюджет можно приблизиться даже не к некро, но есть нюанс китаекал а мне и норм
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/motoland/wolf_300/1133842918-4d2e9b74/
320 Кб, 1200x900Проблема даже не в том что это китай, а в том что это кринж пиздец. Выглядит как что-то громоздкое и мощное, а движок от мопедки. И звук мопедный. Ездить на таком - все равно что ходить с китайской подделкой под айфон.
>Крузер - это машина без крыши
Что за херню несёт этот довен? Машина без крыши - это бессмысленная хуйня, в которой гои стоят в пробках, нюхая выхлоп соседних Камазов. А круизер - это хуёвый, но всё-таки мотоцикл. Т.е. транспорт богов, которые спокойно едут сквозь пробки, кекая над тупыми гоями-пробкостояльцами.
>>1011
>>1014
К мотоциклам без ABS в принципе лучше не приближаться никому - ни ньюфагам, ни опытным райдерам.
>гои стоят в пробках, нюхая выхлоп соседних Камазов
Немного не так. Гой - это тот, кому в принципе приходится ехать на РАБоту. Независимо от того, на чем он едет.
Ездить не только на работу можно, но и по делам. Так же можно ездить по всяким интересным местам for fun.
>Так же можно ездить по всяким интересным местам for fun
А кайфовее всего это делать именно по пробкам в часы пик. Услышал тебя ))
>К мотоциклам без ABS в принципе лучше не приближаться никому
Опять выходишь на связь, газелеуниженный?
>Минимальное понимание движения есть
Беда в том, что нужно иметь не понимания движеия, а понимание движения дебилов на дороге.
Например, на велосипеде тебе вряд ли мешали любители проскакивать налево после зелёного. Или красного. А их много у нас.
>Как будто пробки только в часы пик бывают.
В нормальных городах - да.
>Деревенский, не позорься.
Газонюх обитатель человейника, не позорься.
>>Как будто пробки только в часы пик бывают.
>В нормальных городах - да.
Пчел, если ты всерьёз считаешь свой родной Мухосранск нормальным городом - то у меня для тебя плохие новости.
Если ты газонюх с опытом - это вовсе не значит, что у других так же. Завязывай судить всех по себе. Я вот, например, не работаю в офисе. А еще в моём отличном городе есть удобнейшее метро - где никаких выхлопных газов нет в принципе. Но пробкостояльцы-газонюхи это не ценят. Они любят страдать.
31 Кб, 683x210>удобнейшее метро - где никаких выхлопных газов нет в принципе
А мы точно на доске про мотоциклы?
Ну да, и давки по утрам нет, и никогда ничем не воняет, и не надо полчаса подниматься и спускаться на эскалаторе. А еще прикольно, когда торопишься куда-нибудь, а вахтер решит потратить время на проверку твоей сумки, когда мимо идут чурбаны с баулами и всем пох. Кайф прям!
>А мы точно на доске про мотоциклы?
Да. А что тебя смущает? Типа, обсуждать четырёхколёсные гомокоробки в мотаче - это нормально, а про метро говорить нельзя?
>и никогда ничем не воняет
Редко. Гораздо реже, чем в твоём Мухосранске.
>и не надо полчаса подниматься и спускаться на эскалаторе.
Куда ты там пол-часа спускаться хочешь, колхозник? Метро - это не твоя шахта на руднике. Спуски и подъёмы даже на самых длинных эскалаторах занимают не более пары минут.
>А еще прикольно, когда торопишься куда-нибудь, а вахтер решит потратить время на проверку твоей сумки
Сумки крайне редко проверяют - чуть чаще, чем никогда. Вот рюкзаки - другое дело: их проверяют почти всегда. Глупо, конечно, но это не моя проблема: не вижу смысла печалиться за рюкзакодебилов. Да и, в любом случае, эта самая проверка, обычно, занимает не более 15-20 секунд. И это не сравнимо с часами, которые консервированные дебилы ежедневно проводят в своих любимых автогомопробках.
>обсуждать четырёхколёсные гомокоробки в мотаче - это нормально, а про метро говорить нельзя?
Автомобили - это хотя бы про езду, в отличие от метро. Можно поехать куда хочешь. В отличие от метро. Можно на рыбалку, или в лес, или водопад какой посмотреть. На метро туда не доедешь, да даже и на такси не доедешь.
>Редко. Гораздо реже, чем в твоём Мухосранске.
Просто ты говноед и не замечаешь запаха.
А в Мухосранске нормальная экология, естественные запахи и ничем не воняет, если не жить рядом со свинофермой или каким-нибудь заводом.
>Метро - это не твоя шахта на руднике.
Вот это залупные проекции...
>Спуски и подъёмы даже на самых длинных эскалаторах занимают не более пары минут.
Прибавляем к общему времени поезки.
>не вижу смысла печалиться за рюкзакодебилов
Рюкзак - это удобно. Особенно когда нужны свободные руки.
>это не сравнимо с часами, которые консервированные дебилы ежедневно проводят в своих любимых автогомопробках
Ну, если ты говоришь о своем перенаселенном москвабаде, то да ,что ездить там на коробке - для мазохистов. Впрочем, я обычно стараюсь приезжать туда в выходной, когда большинство москвичей съебывает из города, и поэтому в пробки попадаю редко. Практика показала, что на коробке получается быстрее, чем на метро, а ты сосешь хуи.
>>1033
>если ты всерьёз считаешь свой родной Мухосранск нормальным городом - то у меня для тебя плохие новости
А почему, кстати? Можешь по пунктам перечислить? Только без своих залупных проекций про обосранные хрущевки и огромный выбор рестиков, плиз.
380 Кб, 570x873Во вторых, собсна, а чисто физически как ездить зимой? Какие цепи вокруг колёс мотать надо? Никогда вообще не видел мотоциклистов зимой. На машины пересаживаетесь или чё?
Ну и конечно же, какое у вас мнение по поводу сотен тысяч миллионов видосов с хрустами - во всех случаях экстраординарщина, или смотрите и такие, бля, ну да, со мной такое тоже может произойти?
Вместо первых двух вопросительных знаков должны быть запятые, на англ раскладке сидел пока ставил.
>На В не сдал потому что ахуеть как страшно было
Мотоцикл сдавать сильно страшнее автомобиля, потому что там не поверни-тронься, а именно надо какие-никакие трюки исполнять и во время укладываться.
>Во первых хочу уточнить? они же обучают тоже весной начиная где-то? да?
В Москве должны быть крытые автодромы.
>Во вторых, собсна, а чисто физически как ездить зимой?
>икогда вообще не видел мотоциклистов зимой.
А я видел. В Таиланде и Вьетнаме. Как думаешь, почему?
>Какие цепи вокруг колёс мотать надо?
Противоугонные.
>инструктор мудак
Просто видел, что тебе лучше пешком ходить с такими вводными.
808 Кб, 540x960>Автомобили - это хотя бы про езду, в отличие от метро.
Очевидно, метро относится к авиамеревозкам.
>Практика показала, что на коробке получается быстрее, чем на метро
Ебать манямирок у деревенских.
>Мотоцикл сдавать сильно страшнее автомобиля
Может он город имел в виду? Город сдавать на машине реально напряжно, большинство сыпется именно на городе, а не на автодроме.
>Он мне просто показал где сцепление и отправил в город сразу же.
Я думал всегда так. Меня тоже посадили, показали куда давить и мы поехали за город на автодором. За руль я тогда сел впервые в жизни. Волновался, когда город сдавал уже после обучения. Вообще прикол случился, не успели выехать с базы, как рядом с дорогой увидели могучий пожар, горел коттедж. Я и так-то на психозе, а тут ещё такой раздражитель. Но, сдал с первого раза. Один штрафной влепили на неуверенное вождение.
48 Кб, 705x257
>Во вторых, собсна, а чисто физически как ездить зимой? Какие цепи вокруг колёс мотать надо? Никогда вообще не видел мотоциклистов зимой. На машины пересаживаетесь или чё?
Машины - для деревенщин. Настоящий столичный мотоциклист зимой ездит исключительно на метро. Это надо знать, иначе засмеют в тусовке.
155 Кб, 600x518>Собираюсь в скором времени перекатываться в дс, и там же на права А сдать. На В не сдал потому что ахуеть как страшно было, и инструктор мудак, сейчас может и cмогу, но желание так и так пропало.
Выезжать на мото в трафик мегаполиса желательно после хоть какого-то опыта на короьбке (В), ибо у тебя моск будет банально перегружен знаками, другими участниками, прокладкой маршрута и собственно управлением. Когда у тебя ноль опыта, все "раздражжители" - знаки, светофоры + прогнозирование поведения окружающих участников дорожного движения выполняются не в бекграунде, как у водителей с опытом, а в активном сознании. Что оставляет тебе крайне мало мозгового ресурса на случай нештатной ситуации (пока всё нормально, проблем нет).
Если же вариантов нет и всё-таки начнёшь с мото, то начинать надо исключительно в светлое время суток и в сухую погоду (без шуток, это даже важнее чем мот с АБС) - тут и вопрос собственного комфорта (не тратишь мозговину на струйку холодной воды под мошонкой), и безопасности (меньше шанс подскользутья на разметке), и главное - коробкодебилов, которые в дождь нихуя не видят
>Во вторых, собсна, а чисто физически как ездить зимой?
С нулевым опытом - никак. Вообще. Это не шутки.
>Ну и конечно же, какое у вас мнение по поводу сотен тысяч миллионов видосов с хрустами
Дзен. Каждый раз, садясь на мотоцикл, просто осознавай, что сегодня ты можешь умереть или остаться инвалидом. Если ты к этому не готов, то просто не садись
>которые в дождь нихуя не видят
Подтверждаю, в дождь вообще нихуя не видно. На стекле испарина, на боковых стёклах и зеркалах капли, иногда из под колёс вылетает фонтан и ты секунды три-четыре едешь по памяти. Любой двухколёсный в этот момент будет просто за гранью восприятия. Кстати, у кого оглушительные перделки, вас, выродков, слышно только когда вы проезжаете мимо переднего крыла, а до этого вы такие же невидимки, как все остальные.
>На стекле испарина
Попробуй салонный фильтр поменять или коробку
> на боковых стёклах и зеркалах капли, иногда из под колёс вылетает фонтан и ты секунды три-четыре едешь по памяти
Прикол в том, что у двухколесных все то же самое, только нет дворников и теплого обдува.
В коробке дорогу во время дождя видно как минимум не хуже чем на мотоцикле, а зачастую и лучше.
> Любой двухколёсный в этот момент будет просто за гранью восприятия
Если у него фара включена, то нормально его видно. Нет особых отличий от сухой погоды.
>ты секунды три-четыре едешь по памяти
У тебя наверное некрота какая. Трапецию дворников обслужить, моторчик поменять - и будут махать куда быстрее.
232 Кб, 1404x817Ты не можешь коробку обслужить хотя бы по минимуму для безопасной езды в дождь, а еблуша - я? Оок
>> Любой двухколёсный в этот момент будет просто за гранью восприятия
>Если у него фара включена, то нормально его видно. Нет особых отличий от сухой погоды.
Чушь. Причем не просто чушь, а ложь, пиздёж и провокация
>Попробуй салонный фильтр поменять или коробку
Не, не буду. Мне с экспертизами по колхозам мотаться, я туда на хорошей машине не поеду. Один раз через кукурузу продерёшься (если ещё продерёшься) на новой тачке, и сам облезешь. А мой трактор везде прорвётся. Я из таких говен вылезал, где гусеничные комбайны стояли. Опять же, от двухколёсного у меня максимум вмятина будет, ну крыло поменяю, а как новые тачки рассыпаются при столкновениях я насмотрелся в разных роликах.
>Я думал всегда так.
Хз, я ожидал автодром хоть какой-то. Я тогда тоже тогда первый раз в машину вообще сел, после того занятия тряска постоянная от машин, плюс моё единственное воспоминание за первые 10 лет жизни это авария в 3 года, тоже сказывается, постоянно вспоминал пока сидел за рулём. все полтора часа занятия прошли в тотальной дереализации с трясущимися коленками. У меня мало того что такая паника что я не могу не то что говорить, а вообще думать, так ещё и инструктор так приговаривает мол "Чё ты водить вообще не умеешь что-ли?", прикрикивал на меня, и руль отбирал периодически. После занятия вышел из машины и полпачки скурил моментально. Больше туда не возвращался. С тех пор почти ежедневно батя мне ебёт мозга что надо преодолевать страхи и вообще чё я тряпка что-ли.
Да и бывает с другом на пассажирском сижу и пытаюсь смотреть на дорогу глазами водителя, постоянно неосознанно забываю вообще что делаю и внимание уходит с дороги и знаков на какую-нибудь шаурмечку, хз как фиксить. А один раз мы забуксовали зимой где-то, он предложил чтобы я попробовал погазовать а он толкать, так у меня зрачки моментально скукожились я аж почувствовал, даже просто от предложения сесть за руль паника.
Я до сих пор понять не могу, это реально просто я тряпка или что-то всё-таки не так.
>>1066
>Каждый раз, садясь на мотоцикл, просто осознавай, что сегодня ты можешь умереть или остаться инвалидом
Ну, второе всё кратно портит таки. Постоянно забываю об ужасной части хуже смерти.
>типичный проход в фотошоп/батины права/не ездил/не так ездил/не там ездил
Если тебе так тяжело ездить в дождь, может коробки это просто не твое?
>>1085
>Опять же, от двухколёсного у меня максимум вмятина будет, ну крыло поменяю, а как новые тачки рассыпаются при столкновениях я насмотрелся в разных роликах.
Бля, ну в принципе тоже логично. Если двухколесный - адекват, то он и сам не полезет в междурядье в такую дождину. А если неадекват, то его и не жалко.
>Я думал всегда так.
Так всегда и есть. Ты видел вообще "программу", по которой тебя должны учить? Там тебя первые два часа должны учить трогаться, потом два часа рулить, потом два часа переключать передачи. Этим заниматься нужно быть или долбоящером, или с пиздой между ног.
>>1087
> смотреть на дорогу глазами водителя, постоянно неосознанно забываю вообще что делаю и внимание уходит с дороги и знаков на какую-нибудь шаурмечку, хз как фиксить
Тебе нельзя за руль. Особенно за мотоцикл.
Защекан, свали обратно под шконарь.
1) Современных Африк Твин меньше литра не бывает - есть 1000 и 1100.
2) Максималка у Африка Твин 1000 более 220 км/ч. У 1100 - 214 км/ч (ограничитель).
Ах да чуть не забыл: любая современная Африка Твин выебет твою четырёхколёсную гомовозку в разгоне 0-100 км/ч.
Есть несколько стульев:
Yamaha XG250 Tricker 2004 года карбовый
Kawasaki KLX 250S 2008 года, инжекторный
Kawasaki D-tracker 250 2003 года карбовый
Kawasaki D-tracker 250 2008 года инжекторный
И слегка выбивается из списка одноцилиндровок
Honda VTR 250 2014 года на инжекторе
Всё это добро влезает в мой бюджет, достаточно лёгкое Самая тяжелая из них ватруха, весящая 160кг и вроде как не слишком заёбное в обслуживании. В остальном нужен простой лёгкий мот для городской езды без изъёбств, желательно на инжекторе, но не обязательно. Я вообще думал изначально грасстрекер купить, но их в моём регионе внезапно не оказалось совсем Volty и Van-Van мне чисто визуально не нравятся.
У всех перечисленных мотоциклов есть свои минусы - у трикера нестандартный размер колёс и резины, для KLX'а придётся докупать комплект дорожной резины, у карбового d-tracker'а уже приличный пробег, у инжекторного d-tracker'а виднеются следы колхоза. Ну и ватруха попросту дорогая - разница в цене с остальными мотиками почти сотня, зато самая свежая.
> так ещё и инструктор так приговаривает мол "Чё ты водить вообще не умеешь что-ли?",
Ты сказал, что "нет не умею" или блеял что ща ща раздуплишься и поедешь?
41 Кб, mp4,382x214, 0:01
>>типичный проход в фотошоп/батины права/не ездил/не так ездил/не там ездил
>Если тебе так тяжело ездить в дождь, может коробки это просто не твое?
Хз нахуя ты копротивляешься против очевидного.
Про то, что в дождь в тёмное время коробкопидоры хуже видят мотоциклистов - говорят на курсе теории в нормальной мотошколе прямым текстом. Так же, как и про скользкие люки и разметку. Приплетать свои мрии по ёба-кондиционер и глаза, сделаные в бухте мясника за 20 ментола можешь девочкам на смотре, а не в новичковом треде.
904 Кб, 2305x1296>Я вообще думал изначально грасстрекер купить, но их в моём регионе внезапно не оказалось совсем
А что за регион? Есть грасстрекер карбовый 2000 года - жене захотелось мот помощнее, поэтому планируется продажа.
>Yamaha XG250 Tricker 2004 года карбовый
>Kawasaki KLX 250S 2008 года, инжекторный
>Kawasaki D-tracker 250 2003 года карбовый
>Kawasaki D-tracker 250 2008 года инжекторный
>Honda VTR 250 2014 года на инжекторе
1. Honda VTR 250 2014 года на инжекторе
Да, он тяжелее, но зато 2 цилиндровый мотор - меньше вибраций, больше ресурс, едет лучше остальных.
2. Kawasaki D-tracker 250 2008 года инжекторный
Остальные моты советую исключить из выборки, потому что у них либо избыточно большие колеса для города, либо карб. Нет, все это не является приговором и на них тоже можно нормально ездить, но они как будто хуже подходят под озвученные задачи.
Ну и естественно выбирать с помощником который разбирается в технике и увидит скрытые косяки, пока ты будешь пребывать в эйфории уже представляя себя верхом на мотоцикле.
Трикер маленький, если ты выше 170см будет неудобно.
Я бы клх/дтрекр выбрал. Он у меня был, мне нравился, хороший мотоцикл.
>копротивляешься против очевидного
>Про то, что в дождь в тёмное время коробкопидоры хуже видят мотоциклистов - говорят на курсе теории в нормальной мотошколе прямым текстом
Звучит как полнейшая шиза. Сомневаюсь, что ты сможешь привести хоть какие-то пруфы.
Не, я прямо сказал что не умею и никогда вообще не сидел за рулём.
Ммм, вот бы там на мотоцикле оказаться, было бы намного лучше видно
>Достаточно
Чел, если ты ни разу не попадал в ситуацию аля >>1103 когда действительно несколько секунд едешь исключительно по приборам, то это однозначно говорит, что опыта у тебя крайне мало. Не так чтобы такое происходило каждый день, но в сильный дождь и на дорогах с хуёвым водоотводом (то есть на любых) это ни разу не редкость. Поэтому ебало стяни и впитывай опыт.
>несколько секунд едешь исключительно по приборам
А в чем проблема-то? Ты видишь на видео мотоциклистов, которые можно случайно переехать? Вот и я не вижу. Зато вижу что чел зачем-то жмется к грузовику.
Просто держишь побольше дистанцию в сильный дождь, с опытом это делается на автомате и в принципе не вызывает никакого напряжения. Ты тоже когда-нибудь научишься.
>Сомневаюсь, что ты сможешь привести хоть какие-то пруфы.
Пруфы чего? Попробуй загуглить понятие "недостаточной видимости", например. Там внезапно окажется и дождь, и сумерки.
Если учоный дохера и вайтпаперсов хочешь навернуть - вот навскидку три. Достаточно?
https://www.fhwa.dot.gov/publications/research/safety/humanfac/04133/litreview.cfm
https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/22409099/
https://doi.org/10.1016/j.aap.2013.10.008
>А в чем проблема-то?
Уважаемый, давай ты в ближайший дождь, в сумерки, сядешь на мотоцикл и покатаешься по городу среди трафика? И желательно не 1 раз, чтобы исключить случайности.
Потом снова перезайдёшь и напишешь, есть ли разница со стороны коробок, в сравнении с ездой в сухую светлую погоду
>Ты видишь на видео мотоциклистов, которые можно случайно переехать? Вот и я не вижу.
Давай пойдём дальше и сделаем вывод, что раз на видео не видно мотоциклистов, значит мотоциклистов вообще не бывает на дорогах. По степени идиотизма вывод эквивалентен твоему собственному.
>Просто держишь побольше дистанцию в сильный дождь, с опытом это делается на автомате и в принципе не вызывает никакого напряжения.
То есть ни в коем случае не опережаешь фуры, а если фура пытается опередить тебя - блокируешь ей полосу - примерно так, да?
Всё больше убеждаюсь, что ты зелёная хуйня вообще без опыта в езду.
>Пруфы чего?
То, что ночью в дождь видно хуже чем днем в сухую погоду, мне пруфать не надо - это и так понятно.
Но ты спизданул, что мотоциклисты ночью в дождь видят дорогу лучше, чем автомобилисты. Вот это и требуется пруфануть.
>>1110
>давай ты в ближайший дождь, в сумерки, сядешь на мотоцикл и покатаешься по городу среди трафика
Регулярно катаюсь. В сухую погоду меня как будто чаще не замечают. И все мои мелкие ДТП со слепыми автоводятлами происходили исключительно в светлое время суток.
24 Кб, 494x400Загуглить как едет африка, которая навряд ли у меня когда-нибудь будет, я конечно же не могу
Бля, я изначально прочитал по диагонали, соре.
не
> в дождь в тёмное время коробкопидоры видят хуже мотоциклистов
а
> в дождь в тёмное время коробкопидоры хуже видят мотоциклистов
А что такого? Или у тебя в голове не укладывается, что можно не нажимать тапку в пол постоянно?
Ну ты просто скажи, что тебе больно и неприятно и я не буду больше тебя трогать, девочка ты наша
А вы даже не можете нихуя ему противопоставить, додики.
Все перечисленные в твоём посте варианты непригодны для покупки людьми с мозгами т.к. они все не имеют ABS. А в 2k26-м люди с мозгами уже давно такое не покупают. Но, если мозгов нет - то бери любой. Похуй так то.
Все перечисленные в твоём посте варианты непригодны для покупки людьми с мозгами т.к. они все не имеют ABS. А в 2k26-м люди с мозгами уже давно такое не покупают. Но, если мозгов нет - то бери любой. Похуй так то.
/fix
Снова нищая залупа копротивляется против фактов и здравого смысла вместо того чтобы просто заработать денег и сменить свою некроту на нормальную технику с ABS. Как обычно...
Ну найди мне лёгкий мотард с ABS свежих годов выпуска, с массой до 140 кг в идеале. Деньги-то у меня есть.
Во-первых, с хуя ли я должен что-то искать за тебя? Тебя в гугле забанили, или у тебя лапки, или что? Во-вторых, Suzuki DR-Z4SM. Но ты его не купишь, и он тяжелее 140 кг. В-третьих, нахуй тебе мотард? Это же говно без задач. Откровенно убогий и бестолковый класс мотоциклов. Впрочем, до понимания этого простого факта необходимо дорасти. Давным-давно когда я был зелёным нбюфагом я тоже думал, что мотарды - это ЗБС, и вообще лучшие мотоциклы. А потом попробовал их, и оказалось, что IRL всё с точностью до наоборот.
>му-хрю, сам ищи, или вот хуйня которая под твои параметры не подходит
Да, ты очень помог. Столько вариантов лёгких мотардов с ABS принёс, я прямо даже и не знаю что из них выбрать - нихуя, нихуя, или вообще нихуя.
Браво.
>Народ, посоветуйте какого говна на лопате нужно купить?
>А зачем тебе вообще говно на лопате? Купи лучше что-нибудь съедобное.
>Рря, ты мне не памагаишь!11
Ясно
>говно без задач
>убогий и бестолковый класс мотоциклов
Снова и опять. Московский додстер никак не может взять в толк, что у разных людей могут быть разные цели и задачи. Тебе там уже поди мозг продуло во время бешеного наваливания 200 по прямой?
Если надо объяснять, то не надо объяснять.
вот реально тухлюк еще хуже сварщика, тот хотя бы признавал существование мотоциклов разных классов, максимум снисходительно покекивая а-ля ДА Я ЭТО ВАШЕ ПЕРДУРО ЕЩЕ В ДЕРЕВНЕ НА ИЖЕ ПРОХАВАЛ, НЕ ВИЖУ НИЧЕГО НОВОГО, ВПРОЧЕМ ЧЕМ БЫ ДИТЯ НЕ ТЕШИЛОСЬ
>Если надо объяснять, то не надо объяснять.
Т.е. по делу тебе сказать нечего. Я и не сомневался.
Какому делу? Ты сперва пердел про абээс, а потом когда тебе предложили найти мотоцикл подходящий под хотелки и с абс ты зафейлился и начал визжать, что то что вы тут хотите купить в принципе нинужно.
>а потом когда тебе предложили найти мотоцикл подходящий под хотелки и с абс ты зафейлился
Это не я зафэйлился, а озвученные хотелки нереальные т.к. таких мотов попросту нет. А знаешь почему их нет? Потому что даже мотопроизводители (корпорации, готовые создавать и производить любую хуйню - лишь бы покупали) давно уже поняли, что мотарды - убогое говно без задач. И почти перестали их производить. Именно поэтому мотардов сейчас на рынке раз-два - и обчёлся. По этой же причине сейчас практически не производят велосипеды типа пенни-фартинг.
>озвученные хотелки нереальные
Вполне себе реальные, у меня был список мотоциклов, которые удовлетворяют эти мои хотелки практически на все сто. И то что они тебе не нравятся не делает их в моих глазах хуже, если уж говорить прямо.
>Да похуй мне на безопасность и здравый смысл! Ну расхуярюсь насмерть, или инвалидом стану - и что с того? На моё место придут другие - долбоёбов то вокруг полно!
Понял, принял. Можешь не продолжать. Тем более что инструкцию на этот случай я тебя изначально расписал ещё в первом посте:
>>1134
>если мозгов нет - то бери любой. Похуй так то.
>похуй мне на безопасность и здравый смысл
Ну это само собой.
Вообще, нормисы мотоциклов в принципе побаиваются и стараются держаться от них подальше. Предпочитают более понятные им квадрики, которые они считают более безопасными вот с этого я всегда проигрывал, конечно
Хочешь советы, вписывающиеся в твои тупые хотелки? ОК.
1) Tricker брать не стоит - нахуй не нужны эти проблемы с поиском шин редкого размера.
2) Карбуляхторную технику в принципе брать не стоит: устаревшее говно. Электронный впрыск ГОРАЗДО лучше в плане надёжности и беспроблемности. Прям во много раз.
Карб на одном цилиндре не так уж мозгоёбен, но в целом при возможности взять инжектор лучше взять его, тут я соглашусь.
Но так как вариантов в целом не густо, приходится рассматривать и карбовые мотики, мало ли, инжекторные будут совсем уж усосаные.
>Kawasaki D-tracker 250 2003 года карбовый
В прошлом(вроде) году анонес взял такой с аукциона и он оказался разъёбанным ушатом не на ходу. Тут были треды, как он его чинил. Интересно, как у него там дела.
Настолько старые мотоциклы с аука это лотерея, конечно.
Но тут всё в пределах досягаемости, скатаюсь посмотрю своими глазами.
В какие-нибудь NFS-очки не пробовал поиграть? Чисто теоретически проверить. Ну и да, моцык, даже мопед, кратно опаснее, чем машина, и так же кратно сложнее в управлении. Полно тачек на автомате, где от тебя вообще требуется температура около 36 градусов, при этом большинство мотоциклов до сих пор делают с архаичными КПП, где ещё попадать в сцепление нужно учиться, как на какой-то полуторке времён ВОВ. Может быть, конечно, страх перед машинами - это синдром фрейдовского мальчика Ганса, но такое проверять нужно.
1,6 Мб, mp4,1280x544, 0:18
>большинство мотоциклов до сих пор делают с архаичными КПП, где ещё попадать в сцепление нужно учиться, как на какой-то полуторке времён ВОВ
97 Кб, 638x422Размер настоящей АКПП видел. Можешь сам догадаться, почему такое на мотоциклы не ставят, дегрод?
Дегрод тупорылый, ты пиздак свой закрой раз матчасть не знаешь нихуя. Без понятия как там в твоём манямирке, а IRL на мотоциклах стоят ГОРАЗДО более крутые МКПП чем на гомовозках. На коробках стоят дешёвые поисковые КПП с синхронизаторами - самый убогий и примитивный вид МКПП из современных. Тогда как на мотоциклах стоят секвентальные (!) кулачковые (!!) МКПП, а на современных ещё и с квикшифтерами (!!!). На серийные гомовозки такую круть вообще практически никогда не ставили - такое только на самых дорогих гоночных коробках бывало (DTM, WRC, LeMans), и то далеко не на всех.
Ну а кому самому передачи лень щёлкать и сцепу жать - те могут купить мотоцикл Honda с DCT трансмиссией, которая работает так же, как коробки болидов Formula 1, Porsche PDK, Bugatti Beyron и Chiron.
Гоночки мне нравились всегда, и давно теплится идея проекта условного японца. Я, возможно, попробую пересдать с инструктором, кто хотя бы не побрезгует своим временем, и проведёт занятие на подобающем автодроме. Впрочем ситуация такова, что даже если уходит паника, всё равно остаётся некрасивое ощущение общей неправильности происходящего, того что я вообще тут лишний, и меня за рулём быть не должно. Ответственность ощущается излишняя.
>кратно сложнее в управлении
Почему же? Со стороны кажется, что нужно лишь понимание балансировки своего тела.
Тебе бы для начала покататься на тачке с автоматом где-то за городом, по дорогам без движения. Чтобы сосредоточиться на поведении машины и её реакции на твои действия. Так-то кататься на тачке - кайф. Жаль, что уже привычный. По-началу так вообще экстаз был.
>Со стороны кажется, что нужно лишь понимание балансировки своего тела.
Так всё остальное - как на машине. Балансировка - это дополнительный фактор, который не отменяет все остальные. На машине ты можешь плестись со скоростью пешехода вообще не напрягаясь, а на мотоцикле ты шлёпнешься, если не выдрочил медленное движение.
>>1166
Как я и ожидал, ты ничего не понял, ну и хуй с тобой.
6,4 Мб, mp4,576x1024, 0:38
Нашел видосы с завода энфилда. В принципе оборудование норм, станки, конвеер, автоматизация.
Только вот баки они так красят. Хз, это даже прикольно.
>В-третьих, нахуй тебе мотард? Это же говно без задач.
Я выбираю между мотардов и нейкедом, не нравится только что мотард обслуживать чаще + у него максималка и крейсерская намного меньше.
Масло не по км а по моточасам, короткий ресурс ЦПГ, повышенный износ трансмиссии. Мотард создан чтоб на нем на заднем наваливать в 4 из 5 случаев, делать стоппи и тд, логично что ресурс мота быстрее будет расходоваться. Даже 690 smcr "спокойно" едет хуево, вынуждает газовать
> по моточасам
У того же
> 690 smcr
не так, как и у других не спортивных мотардов.
>вынуждает газовать
И экип провоцирует, чтож такое.
Нет конечно, smcr с птс и сделан для города. Без птс это кем быть надо то?
>Масло не по км а по моточасам, короткий ресурс ЦПГ, повышенный износ трансмиссии
Ты вот сейчас не мотард описываешь, а кроссач хардовый, который к ДОП в принципе доступа не имеет.
>Я выбираю между мотардов и нейкедом, не нравится только что мотард обслуживать чаще + у него максималка и крейсерская намного меньше.
Если купишь мотард - то, помимо вышеперечисленного, в процессе эксплуатации так же выяснишь, что ещё у него жёсткая узкая скамейка вместо нормального седла, и что из под высокого крыла в дождь и слякоть летит грязь на фару и тебе в рожу.
>ещё у него жёсткая узкая скамейка вместо нормального седла
А я для себя нашел идеальное решение проблемы - отрастил жирную жеппу, кек.
>жёсткая узкая скамейка вместо нормального седла
>из под высокого крыла в дождь и слякоть летит грязь на фару и тебе в рожу
Если на дуалспорте меня это не напрягает, то почему на мотарде должно напрягать?
1,8 Мб, 1400x937Не обязательно, на ктм 690 бескамерные, на пикриле тоже, да и на многих других.
> идеальное решение проблемы - отрастил жирную жеппу
Для жирной жопы нужен трон а ля МУЛЬТИСТРАДА
>мануалы глянуть, например smcr и duke
Так у ктм просто движки говно одноразовое, это не особенность мотардов, это собенность ктм, лол.
Сперва хотел написать что у Хускварны та же херня с обслуживанием, а потом вспомнил, что они теперь тоже КТМ.
>Нашел видосы с завода энфилда. В принципе оборудование норм, станки, конвеер, автоматизация.
В странах третьего мира проблема вовсе не в станках и оборудовании - оно там не редко бывает топовое в последние годы. Там проблема в металлургии: металл там говно низкокачественное. Мягкий, хрупкий. Поэтому у Royal Enfield и трескаются рамы - что у старых, что у новых. У KTM тоже, и не только Индийских но и Австрийских.
>>1195
>Так у ктм просто движки говно одноразовое, это не особенность мотардов, это собенность ктм, лол.
Aprilia, Ducati (старые) и прочие Европомои ничуть не лучше.
>Так кроме их никто не делает мотарды 700-ки
Ту даун? Буквально парой комментов выше висит фото 700-кубовогго мотарда Ducati.
>ничуть не лучше
Почему? По логике итт нет хороших мотардов. И не смейте про дрезину говорить, это малокубатурка на 1 сезон
Блять, я знаю про дукаса, но ты не сравнивай его, с его обслуживанием под 100к руб каждые 20к км и обычный ктм
>Почему?
Потому что все Евромоты - ломучее капризное говно. Надёжных беспроблемных Евромотов не существует.
И теперь мы снова пришли к "нет ничего лучше япошки! сепукку за хаябусу или катану!"
Надёжные, долговечные, и малопроблемные мотоциклы пока что бывают только Японскими - факт. Это вовсе не значит, что все Японоциклы такие - вовсе нет. У Японцев тоже полно ненадёжных ломучих моделей. Надо тщательно выбирать.
Что касается Европейцев - то Ducati за последние годы сделали ооочень сильный скачок вперёд в плане качества и долговечности своих моделей. Современные 4-цилиндровые Ducati - это совсем не то же самое, что старые 2-цилиндровые. Прям небо и земля. Немецкие мотожурналисты недавно разобрали движок Multistrada V4 после того как накатали на нём 100 000 км. Фишка у них такая: накатать на моте 50 или 100к, потом разобрать его, и всё промерить. Ресурсный тест. Они так уже лет 40 делают. Так вот они охуели когда выяснилось, что V4 Granturismo после 100к пробега внутри почти как новый - с минимальнейшим износом, и то далеко не на всех деталях. Вот это реально долговечность!
А что касается всех остальных Евромарок - они как были ломучими помойками, так и остаются. И даже никаких предпосылок к улучшению не демонстрируют. Особенно Aprilia и KTM.
Ну и Китайцы за последние годы ебать как рванули вперёд в плане качества - думаю, это уже ни для кого не секрет. Не все, конечно, но многие. Если ещё лет 5 назад абсолютно все китайские мотики были потешным калом, слепленным из чайнизиума (сплав фольги с говном), что было видно даже невооружённым глазом - то сейчас некоторые топовые китайцы демонстрируют вполне достойное качество, брендовые узлы и компоненты, и вполне неплохую надёжность. CFMOTO и вовсе уже во всю теснит Японцев и Европейцев на мировом рынке, и только наращивает обороты. Посмотрим, что из этого выйдет.
1,7 Мб, 1756x1308>Немецкие мотожурналисты
Название дашь?
>Китайцы
Их проблема в том, что приезжая к нам они в цене раза в 2-3 вырастают, типо qj moto SRK 921 у нас лям стоит, у них на таобао (местный вайлдбериз) он продается за 500к, а у мота хар-ки на равне с дукатти: https://qjmotor-russia.com/srk921
>>1205
>>Немецкие мотожурналисты
>Название дашь?
Сочувствую всем забаненным в гугле.
>>Китайцы
>Их проблема в том, что приезжая к нам они в цене раза в 2-3 вырастают
Это проблемы вовсе не китайцев, а нашего государства и его таможенных пошлин. Пыня тщательно оберегает Россиян от доступных товаров и техники. "Не жили хорошо никогда - незачем и начинать" ©
>Ducati (старые)
Одни из самых неубиваемых моторов эвар пока не полезешь туда кривыми руками, траблы только в специыическом обслуживании и легендарной электрике
>Немцы заставили Итальянцев делать качественно, и отказаться от их традиционных фирменных говноконструкций, типа сухого сцепления, ремешковых ГРМ, и десмодрома там, где он нахуй не нужен. Итальянцев заставили перейти на сцепления в маслянной ванне, цепной привод ГРМ, и обычные клапаны с пружинами.
Настолько тухлый пиздежь, не бьющийся с фактами, что даже разбирать лень
>никто не делает мотарды 700-ки
Если ты хочешь себе настоящий мотард, то нет смысла смотреть на этот жирный тяжелый коровяк.
Настоящий мотард должен быть лёгким и резким как понос, в конце концов класс вырос из эндуро. Идеал из новых сейчас это TM Moto SMR 300 Fi 2T который весит чуть больше сотни, но при этом его движок выдаёт 50 коней. Ну или как альтернатива это Beta RR 2T 300 с официальным комплектом Motard Wheel Kit, но он всё ещё карбюраторный и комплект колёс не дешёвый нифига.
Как владелец 25 летнего монстра, могу сказать, что эту хуйню только кривыми руками из жопы можно сломать.
для понимания у меня щас (сам долбоеб, при покупке не посмотрел) в вертикальном цилиндре компрессия 2 должно быть 10 и при этом он заводится с полтычка, не дымит, не кряхтит, динамику держит. по трассе 190 вполне комфортно ехать да, с 150 уже разгоняется слабовато и я еще при этом проебал уровень масла почти в нули.
а еще визуально смотрится рядом с пластиковыми поделками в разы лучше
>>1209
Старые Ducati - кривое убогое разваливающееся говно. Факт. Вскукареки калофанатов значения не имеют.
Всё, написанное здесь: >>1206 - чистая правда. Настолько по фактам разъебал, что говнофэнам даже возразить нечего.
>>1211
>Дукати супер надёжные и не ломаются! Поэтому мой сейчас сломан. Кто не знал заранее, что Дукати - говно, и купил его, тот сам виноват!!!
Ясно.
>весит чуть больше сотни, но при этом его движок выдаёт 50 коней
Сварщик будет в ужасе, мот с похожими характеристиками разъебал его хвалёный сыр.
Да, я знаю что тру мотард это тот который ты переоборудовал сам, но 790-ый это тот компромис, к которому я готов, тк: есть отключаемый абс, нет прямого доступа к бензобаку как на любом эндуро и куча другой электроники, а так же брембо с завода. А если поискать, есть варианты в ебейшем тюнинге
>>1214
Он сгорит
125 Кб, 640x465>Старые Ducati - кривое убогое разваливающееся говно. Факт.
>яскозал
Слушай, у нас тут вроде как освобождается вакансия на обладателя единственноверного TM мнения. Займешь?
В целом, не то чтобы он был не прав.
Старые дукати пробывшие в РФ по многу лет это действительно убогое разваливающееся говно. Правда не потому, что оно прям изначально говном было, а потому что владельцы в РФ обычно забивают хер на регламенты обслуживания, а само обслуживание проводится на уровне "что умел, то сделал".
>нет прямого доступа к бензобаку как на любом эндуро
Этот пункт не понял. Поясни плиз, это достоинство или недостаток?
мимокрок
> В странах третьего мира проблема вовсе не в станках и оборудовании - оно там не редко бывает топовое в последние годы. Там проблема в металлургии: металл там говно низкокачественное. Мягкий, хрупкий. Поэтому у Royal Enfield и трескаются рамы - что у старых, что у новых. У KTM тоже, и не только Индийских но и Австрийских.
Ясно. Ценник наверное из-за этого и не кусается. Должна была быть подъебка.
То что бензобак скрыт - это преймущество, у левого байка доступ к баку просто по откручивающейся крышке, а справа - сзади, с ключевым доступом. Конечно это мало остановит потенциального воришку, но всяко лучше чем просто крышка, которую любой миокрокодил открытить может, ибо байк будет на улице храниться
>>1221
КТМ ценник не кусается? Это где? Может и в современных таки, но не старые. Если верить гуглу - 690-ый точно австриец
256 Кб, 960x1280> КТМ ценник не кусается? Это где? Может и в современных таки, но не старые. Если верить гуглу - 690-ый точно австриец
Я про энфилды
Говноеду неприятно.
>>1219
>Старые дукати пробывшие в РФ по многу лет это действительно убогое разваливающееся говно. Правда не потому, что оно прям изначально говном было
Именно поэтому. Старые Дукати изначально на заводе сделаны говном. При чём очень убогим. Почему они имели культовый статус лично для меня - загадка. Впрочем, H-D Sportster ведь тоже его имеет - а ведь это ещё более убогое говно. В мотомире хватает говноедов, которые любят покупать и прославлять всякое откровенное говно.
>Именно поэтому. Старые Дукати изначально на заводе сделаны говном. При чём очень убогим.
Это все ещё "яскозал", или вот-вот появятся пруфы?
Че по обслуге? По идее эта огромная дыра в бюджете, или не? Десмодром раз в 20к настраивать за 100к рублёв чет не охота
ну так я нищук на некроитальянце ахахх на самом деле боты, моторубашка и все полезное в наличии
>>1228
Десмо на самом деле не делал еще, но я хуй знает за что там берут такие бабки. Надо руки прямые, набор инструмента, щупов и микрометр в моем случае есть просто ребята на производстве, которые мне все что хочешь за банку кофе и печеньки сделают
ремни вообще изи заменить и натянуть, просто скачай гитартюнер
в сервисе дерут бабки с фразой "это же дукати" хотя нихуя сложного нету там.
дорого было падатьно я сам по неопытности тупанул и пересрал: сразу руль, подножка на замену + мятый бак
53 Кб, 968x153Чёт серанул с такого метода. Оно точно того стоит? Мне лень характеристики искать, что в итоге оно даёт, чего я не могу найти в других мотоциклах без этой ебатории? Я без подъёба спрашиваю, действительно интересно.
я ради интереса сервис мануал нашел на свою модель, перевел и почитал. местами ржачно. рубрика "купи специнструмент за сотку баксов"
мне лично в кайф самому обслуживать технику и возиться с железками. медитативная штука
>Чёт серанул с такого метода. Оно точно того стоит? Мне лень характеристики искать, что в итоге оно даёт, чего я не могу найти в других мотоциклах без этой ебатории? Я без подъёба спрашиваю, действительно интересно.
По мануалу натяжение проверяется типа как настройка струны на гитаре, у заводского "диагностического" комптьютера дукати есть микрофончик, которым это типа можно замерить
Лайхак: микрофон есть в любом смартфоне и любая аппка для настройки гитары подойдёт.
Но это всрато, неудобно, требует опыта и помещения где не шумят
Дукатисты давным-давно (25+ лет назад) изобрели альтернативный, надежный и доступный любому метод "шестигранники 5-6". Заключаетс в следующем: ремень натягивается так, чтобы шестигранник 5мм можно было протащить между ремнем и роликом, а 6мм - нет. Учитывая что старые дукати собраны на болтах под шестигранник чуть менее чем полностью, они всегда есть.
В итоге процедура замены ремней делается буквально за полчаса под пиво. но если делать это среди ночи и проебать метки, потом можно еще и клопона поменятьспроси откуда я знаю
я даже знаю на какой мультистраде ты ездишь Саня
>местами ржачно. рубрика "купи специнструмент за сотку баксов"
5к стоит диаг комп, да и остальной инструмент там редко бывает "за сотку". По сути любой сервис, который говорит "да это же Дукати", имеет ввиду, что они ввалили не одну десятку килобаксов в спецтулы, просто чтобы делать работу по дукасам
>>1230
> но я хуй знает за что там берут такие бабки. Надо руки прямые, набор инструмента, щупов и микрометр
Я у себя только проверял зазоры, все оказались в допусках, и дальше проверки делать ничего не пришлось. - см тут >>387405
Для проверки надо ключи-отвертки, щупы и прокладки под клапанные крышки. Ну и спецтул чтобы коленвал вращать - за колесо в ВМТ крутить это кринш. Я тот спецтул сделал сам.
Если будешь делать, делай по мануалу, а не по нейронке. Нейронка например забыла, что надо пружину отвёрткой отжимать. А если придется регулировочные шайбы заказывать, есть ненулевой шанс что придут не те (с правильной циферкой, но неправильной толщиной) - это дукати, бро.
Рсенью буду проверять еще раз, т.к. 2 сезона после замены клапана откатал, надо бы проверить, ушел зазор или нет. Да и след десмосервис по плану уже вот-вот всё равно
>за колесо в ВМТ крутить это кринш
Не вижу никакого кринжа. Я даже на коробке так делал. Впрочем, если есть более удобный способ, то конечно лучше воспользоваться им.
>- см тут >>387405
да я слежу за твоими приколами с момента покупки своего байка)
и обслуживать буду по мануалу нормальному зря что ли находил и переводил
может расскажем ему, что есть такая опция как попросить место у друга с гаржем?
чаще всего тебе дадут место за условно пиво и помогут руками, советом и инструментом если рукожоп хочешь научиться сам
ну это если на сезон. а зимой куда его ставить на хранение? можно снять на зиму гараж за копье и спокойно обслуживать без заеба и трат бабла за срочность
У меня на районе не нашел гаражей, только кладовки по 3.5 кв м за 3.5к в мес, мб к кенту только если, у него все есть, но он в другом конце города
а ты хотел все под жопкой?) иногда надо покататься в ебеня
>кладовки по 3.5 кв м за 3.5к в мес
ну или в тесноте относительной делать. было б желание, можно и на балконе дома кстати тоже тема
Ну балкон большой, наверное можно, только в зависимости от мота попробуй его еще завезти в хату и подъезд
>К мотоциклам без ABS в принципе лучше не приближаться никому
Сто лет ездили без АБС, но теперь всё - пизда, не приближаться нахуй)
>Ездить на таком - все равно что ходить с китайской подделкой под айфон
Тут надо определиться, для себя ездишь или для других.
Если для других, то придётся брать харлей, чтобы никто не дай бог не подумал плохо
>Если для других, то придётся брать харлей
Если для себя, то тем более придётся брать нормальный мотоцикл.
У мальчонки осеннее обострение, наверное перелом болит к дождю.
>для себя ездишь или для других
Если продолжить аналогию с телефонами, то для себя, при наличии отсутствия большого бюджета, нормальный человек возьмет обычный телефон без выебонов и без закосов под какую-то дорогую модель. И будет спокойно им пользоваться.
Я не против днищекитайцев как класса (сам небогат так-то), я против кринжовых днищекитайцев.
>я против кринжовых днищекитайцев
В чём конкретно кринге, кроме двойного выхлопа? Энфилду 350 см³ можно обвешаться хромом, а китаекалу 300см³ - уже нет?
Для себя нужно брать подходящий под свои задачи. Из задач сейчас заявлено купить мот с внешкой круизера за 400к. Задача купить нормальный пока что не заявлена. Как не заявлено и определение нормальности.
>Энфилду 350 см³ можно обвешаться хромом, а китаекалу 300см³ - уже нет?
Энфилд я вживую пока не видел, но подозреваю что такое же говно.
357 Кб, 1885x1246Если и привлекает, то спортач, говорили они.
Это всё мифы, говорили они.
На самом деле к тебе будут только мужики 50+ подкатывать рассказать про былое, говорили они.
Сука, мотосезон уже всё, а я наслушался "экспертов" и даже не пытался в места скопления самок катать и не пытался, и только сейчас заметил, что, блядь, рандомтни на тротуарах засматриваются и комментируют.
>Мотоцикл самок не привлекает
Всё так.
Если они на что-то и засматриваются, так разве что на тебя.
>рандомтни на тротуарах засматриваются и комментируют
Засматриваются на рычащий мотоцикл и райдера в шлеме. Когда райдер снимет шлем и окажется омежкой с детским голоском, то интерес быстро обнулится.
>комментируют
Ты прям расслышал, что они комментируют, каким-то образом, или это только в твоей голове?
"Вот это у него бажаж крутой, боксёр ух бля"
>Это все ещё "яскозал", или вот-вот появятся пруфы?
Как ты себе представляешь пруфы личного оценочного суждения? Нужны пруфы, что старые Ducati - это говно? Так прокатись на них - и сразу всё поймёшь, если только сам не говноед и не ньюфаг. Перманентные вибрации и рывки от двигателя, а так же звук ржавого ведра в которое насыпали кучу гаек и болтов, и трясут это ведро. Низов у многих двухцилиндровых Дукати нет совсем - они начинают сильно дёргаться и захлёбываться ниже 3000 об/мин (например, Мультистрады 1200 и 1200 DVT). Характер движка рваный с сильным провалом на средних оборотах. А на высоких оборотах вибрации настолько усиливаются, что полный пиздец. КПП отвратительные: постоянные недовтыки, лженейтрали, при этом настоящую нейтраль хуй поймаешь стоя на месте. Квикшифтер если есть - то работает просто ужасно: сильно дёргает, и слишком надолго обрубает зажигание. Лучше бы его вообще не было. Неудобные жёсткие сёдла дебильной формы. Хуёвая ветрозащита с рваным турбулентным потоком и ветродуем в голову на типа туристических мотоциклах. Полубезключевой доступ: зажигание включается и мот заводится с ключом в кармане, но на лючке бензобака обычная механическая личинка. Приехал на заправку - доставай ключ из кармана, раскладывай, и открывай бензобак вручную. Нахуй тогда вообще было бесключевой доступ ставить если он неполноценный??? Ни у одного другого мотопроизводителя больше такого не видел: у остальных если зажигание бесключевое - то и бензобак тоже. И только Ducati хуйней страдают.
Надёжность никакая. На XDiavel безо всяких причин лопнула пружина боковой подставки, и эта подставка раскрылась прямо на ходу, заглушив двигатель на скорости под 200. На Monster 797 приехал на заправку, открыл бензобак - и увидел ржавчину на его дне. Присмотрелся, и понял, что это конь-структивная особенность модели: там бензобак настолько маленький по глубине, что когда в него вставляют заправочный пистолет - то тот изнутри достаёт своим кончиком до дна бензобака, и царапает его. Вот эти царапины потом и ржавеют. Это всё на новых дилерских мотоциклах с пробегами менее 1000 км. А на старых ещё веселее. Тестировал Multistrada 1000 S. Проехался, вернулся, припарковался, стал ходить осматривать её, и заметил лопнувшую траверсу вилки, нахуй. Безо всяких ДТП и падений - просто так. Просто потому что Ducati. Показал владельцу - он тоже охуел. Он же потом рассказывал как на них отрывает стоковый выхлоп на кочках, как горят сухие сцепления, и ещё много всего интересного. Итальянская инженерия - она такая. Это вам не ваши скучные бездушные рисомолки!11
Поэтому для того чтобы покупать старые Ducati и наслаждаться ими надо либо совершенно не разбираться в мотоциклах и не понимать как они должны работать (в силу отсутствия опыта), либо быть упоротым говноедом. Третьего не дано.
>>1228
>Че по обслуге? По идее эта огромная дыра в бюджете, или не?
Да.
>>1230
>ремни вообще изи заменить и натянуть, просто скачай гитартюнер
Который будет выдавать неправильные показания, что приведёт к неправильной натяжке ремней. Ремешки ГРМ Ducati надо натягивать только по показаниям оригинального Дукатиевского прибора за много денег - только он выдаёт правильные стабильные показания. Проверено и доказано AlexNabом. Видео об этом есть на его канале.
>>1231
>Оно точно того стоит? Мне лень характеристики искать, что в итоге оно даёт, чего я не могу найти в других мотоциклах без этой ебатории? Я без подъёба спрашиваю, действительно интересно.
Даёт гордый шильдик Ducati, красивую внешку байка (далеко не на всех моделях), сопутствующее ЧСВ владельца, отсутствие комфорта при езде, и самые невероятные поломки в любой момент даже на полностью обслуженном и ухоженном байке. Больше нихуя.
>>1235
>А если придется регулировочные шайбы заказывать, есть ненулевой шанс что придут не те (с правильной циферкой, но неправильной толщиной) - это дукати, бро.
Аххаха, блять! Итальянская техника - бесконечный источник кеков и мемов.
>>1274
>Сто лет ездили без АБС, но теперь всё - пизда, не приближаться нахуй)
Без экипа и без шлема тоже раньше ездили. И без прав. И бухими. На технике с троссиковыми барабанными тормозами, и колёсах с диагональными шинами. И чё теперь? Будешь всё за дедами повторять, или только выборочно? Мир меняется, движение на дорогах давно изменилось, и скорости тоже. Про стандарты безопасности и здравого смысла вообще уже молчу: тут само собой разумеется. Хочешь как по старинке: чутка покатался - и на кладбище, либо в инвалидную коляску? Да пожалуйста! Твоя жизнь - делай с ней что хочешь.
>Это все ещё "яскозал", или вот-вот появятся пруфы?
Как ты себе представляешь пруфы личного оценочного суждения? Нужны пруфы, что старые Ducati - это говно? Так прокатись на них - и сразу всё поймёшь, если только сам не говноед и не ньюфаг. Перманентные вибрации и рывки от двигателя, а так же звук ржавого ведра в которое насыпали кучу гаек и болтов, и трясут это ведро. Низов у многих двухцилиндровых Дукати нет совсем - они начинают сильно дёргаться и захлёбываться ниже 3000 об/мин (например, Мультистрады 1200 и 1200 DVT). Характер движка рваный с сильным провалом на средних оборотах. А на высоких оборотах вибрации настолько усиливаются, что полный пиздец. КПП отвратительные: постоянные недовтыки, лженейтрали, при этом настоящую нейтраль хуй поймаешь стоя на месте. Квикшифтер если есть - то работает просто ужасно: сильно дёргает, и слишком надолго обрубает зажигание. Лучше бы его вообще не было. Неудобные жёсткие сёдла дебильной формы. Хуёвая ветрозащита с рваным турбулентным потоком и ветродуем в голову на типа туристических мотоциклах. Полубезключевой доступ: зажигание включается и мот заводится с ключом в кармане, но на лючке бензобака обычная механическая личинка. Приехал на заправку - доставай ключ из кармана, раскладывай, и открывай бензобак вручную. Нахуй тогда вообще было бесключевой доступ ставить если он неполноценный??? Ни у одного другого мотопроизводителя больше такого не видел: у остальных если зажигание бесключевое - то и бензобак тоже. И только Ducati хуйней страдают.
Надёжность никакая. На XDiavel безо всяких причин лопнула пружина боковой подставки, и эта подставка раскрылась прямо на ходу, заглушив двигатель на скорости под 200. На Monster 797 приехал на заправку, открыл бензобак - и увидел ржавчину на его дне. Присмотрелся, и понял, что это конь-структивная особенность модели: там бензобак настолько маленький по глубине, что когда в него вставляют заправочный пистолет - то тот изнутри достаёт своим кончиком до дна бензобака, и царапает его. Вот эти царапины потом и ржавеют. Это всё на новых дилерских мотоциклах с пробегами менее 1000 км. А на старых ещё веселее. Тестировал Multistrada 1000 S. Проехался, вернулся, припарковался, стал ходить осматривать её, и заметил лопнувшую траверсу вилки, нахуй. Безо всяких ДТП и падений - просто так. Просто потому что Ducati. Показал владельцу - он тоже охуел. Он же потом рассказывал как на них отрывает стоковый выхлоп на кочках, как горят сухие сцепления, и ещё много всего интересного. Итальянская инженерия - она такая. Это вам не ваши скучные бездушные рисомолки!11
Поэтому для того чтобы покупать старые Ducati и наслаждаться ими надо либо совершенно не разбираться в мотоциклах и не понимать как они должны работать (в силу отсутствия опыта), либо быть упоротым говноедом. Третьего не дано.
>>1228
>Че по обслуге? По идее эта огромная дыра в бюджете, или не?
Да.
>>1230
>ремни вообще изи заменить и натянуть, просто скачай гитартюнер
Который будет выдавать неправильные показания, что приведёт к неправильной натяжке ремней. Ремешки ГРМ Ducati надо натягивать только по показаниям оригинального Дукатиевского прибора за много денег - только он выдаёт правильные стабильные показания. Проверено и доказано AlexNabом. Видео об этом есть на его канале.
>>1231
>Оно точно того стоит? Мне лень характеристики искать, что в итоге оно даёт, чего я не могу найти в других мотоциклах без этой ебатории? Я без подъёба спрашиваю, действительно интересно.
Даёт гордый шильдик Ducati, красивую внешку байка (далеко не на всех моделях), сопутствующее ЧСВ владельца, отсутствие комфорта при езде, и самые невероятные поломки в любой момент даже на полностью обслуженном и ухоженном байке. Больше нихуя.
>>1235
>А если придется регулировочные шайбы заказывать, есть ненулевой шанс что придут не те (с правильной циферкой, но неправильной толщиной) - это дукати, бро.
Аххаха, блять! Итальянская техника - бесконечный источник кеков и мемов.
>>1274
>Сто лет ездили без АБС, но теперь всё - пизда, не приближаться нахуй)
Без экипа и без шлема тоже раньше ездили. И без прав. И бухими. На технике с троссиковыми барабанными тормозами, и колёсах с диагональными шинами. И чё теперь? Будешь всё за дедами повторять, или только выборочно? Мир меняется, движение на дорогах давно изменилось, и скорости тоже. Про стандарты безопасности и здравого смысла вообще уже молчу: тут само собой разумеется. Хочешь как по старинке: чутка покатался - и на кладбище, либо в инвалидную коляску? Да пожалуйста! Твоя жизнь - делай с ней что хочешь.
Охуительные истории, верю даже без единого пруфа.
Отлично-отлично, теперь будет под что постоять в очереди за бензом.
>>Больше туда не возвращался. С тех пор почти ежедневно батя мне ебёт мозга что надо преодолевать страхи и вообще чё я тряпка что-ли.
Категорию /b/ открыл в 2013 с тех пор постоянно езжу на мотоцикле, а на коробочке даже особо не пытался. В этом году появилась коробочка и я ссался пиздец ездить, тряска и т.д. Взял на "Профи.ру" 2 занятия по 2 часа с выезжающим прямо к клиенту инструктором и тот меня вполне вдохновил. Чувак буквально такой "машынка делает бжжжииу" и уже на 2й час по городу в час пик в потоке проехали. Я всё ещё нуб, накатавший суммарно 2к км на коробке (из них ~1 км с поднятым ручником), зато тряски уже нет.
1,6 Мб, 964x1280>>Загуглить как едет африка
@
>>Загуглить как проходит гетеросексуальная половая ебля, которая навряд ли у меня когда-нибудь будет, я конечно же не могу.
@
>>Загуглил. На двачах пишут, что хуйня, с собакой лучше. Диды поролись в сракотан и бабам даже фамилию не давали. Вывод: ебля с бабами для пидрил и додиков.
Так че, правда что на мотике (не скутере) ездить легче чем на коробке? Знакомые коробочники говорят наоборот, что на мотике сложна
>>По идее эта огромная дыра в бюджете, или не?
В ИТТ какой-то дукативод отписывался, что замена ремней простая + не дорогая + можно не менять на каждые 20к пробега, прочитав магическое заклинание "ещё подходит". В целом потратить 20к на некетайский комплект ремень + ролик раз в 20к не особо накладно.
>>рандомтни на тротуарах засматриваются и комментируют
@
>>Смотри, Свет, мой Ванечка на таком же мотике уебался и я кредит брала ему на лечение тогда. Пришлось на 3й этаж больнички к нему в палату через окно лазить, чтобы отсосать. А этот вот додстер нахуя вообще на мотоцикл забрался? Ездил бы в троллейбусе с пенсами, не смешил бы людей уже.
>Знакомые коробочники говорят наоборот, что на мотике сложна
На мотике ездить сложнее, чем на коробке. С этим согласно 90% тех, кто ездил на том и на другом. Но всегда найдется какой-нибудь шиз, у которого все наоборот. Даже на мотаче такой был.
П.С. Естественно, можно черипикнуть варианты для которых будет все наоборот - например коробку из позапрошлого столетия, где надо регулировать на ходу УОЗ и переключаться с двойным выжимом и тд и тп, и сравнить с какой-нибудь двухколесной пенсовозкой с вариатором/DCT, комбибрейком и кучей электроники. И все равно, эта электроника тебе не поможет если ты зассышь наклонять мот в крутом повороте
Оно по-разному. В коробочке ты выехал и едешь/толкаешься в пробке. Никуда не торопишься, просто в своей полосе тошнишь. Я на коробочке шмурдяк вожу между домом/гаражом/дачей/товарищами в замкадье. Но, с коробкой нужно всегда заставлять себя перед каждой поездкой напоминать себе, что пробки/хуй запаркуешься/штафы за любую хуйню ебейшиИИИИИИИИ. Мотоцикл реально позволяет ездить/эксплуатировать его БЕСПЕЧНО.
86 Кб, 1270x850>Нужны пруфы, что старые Ducati - это говно? Так прокатись на них - и сразу всё поймёшь, если только сам не говноед и не ньюфаг.
Прокатился.
>Перманентные вибрации и рывки от двигателя, а так же звук ржавого ведра в которое насыпали кучу гаек и болтов, и трясут это ведро.
Не баг, а фича
>Низов у многих двухцилиндровых Дукати нет совсем - они начинают сильно дёргаться и захлёбываться ниже 3000 об/мин
Просто не езди ниже 3000 об/мин. Там наверху ещё 7-8к навалено.
>Характер движка рваный с сильным провалом на средних оборотах.
Откровенный пиздёж, т.к. пик момента как раз на средних оборотах
>А на высоких оборотах вибрации настолько усиливаются, что полный пиздец.
Не больше, чем на любом другом V2 (точнее часто даже меньше)
>КПП отвратительные: постоянные недовтыки, лженейтрали
Премиумные нейтрали, для отдыха
>при этом настоящую нейтраль хуй поймаешь стоя на месте
Анскил, плес.
> Неудобные жёсткие сёдла дебильной формы.
Ну это тупо ложь
>Хуёвая ветрозащита с рваным турбулентным потоком и ветродуем в голову на типа туристических мотоциклах.
Хуй знает, регулировать под себя пробовал?
>Полубезключевой доступ
Мы всё ещё про старые дукати говорим?
>Надёжность никакая.
Дальше идёт какой-то нерелевантный черипикинг. Разбирать не буду. Какие-то дилерские мотоциклы с пробегом 1000 км вдруг стали "старыми дукати", лел.
Короче, ты определись там сначала, оп чом базар, а потом побалакаем но это не точно
86 Кб, 1270x850>Нужны пруфы, что старые Ducati - это говно? Так прокатись на них - и сразу всё поймёшь, если только сам не говноед и не ньюфаг.
Прокатился.
>Перманентные вибрации и рывки от двигателя, а так же звук ржавого ведра в которое насыпали кучу гаек и болтов, и трясут это ведро.
Не баг, а фича
>Низов у многих двухцилиндровых Дукати нет совсем - они начинают сильно дёргаться и захлёбываться ниже 3000 об/мин
Просто не езди ниже 3000 об/мин. Там наверху ещё 7-8к навалено.
>Характер движка рваный с сильным провалом на средних оборотах.
Откровенный пиздёж, т.к. пик момента как раз на средних оборотах
>А на высоких оборотах вибрации настолько усиливаются, что полный пиздец.
Не больше, чем на любом другом V2 (точнее часто даже меньше)
>КПП отвратительные: постоянные недовтыки, лженейтрали
Премиумные нейтрали, для отдыха
>при этом настоящую нейтраль хуй поймаешь стоя на месте
Анскил, плес.
> Неудобные жёсткие сёдла дебильной формы.
Ну это тупо ложь
>Хуёвая ветрозащита с рваным турбулентным потоком и ветродуем в голову на типа туристических мотоциклах.
Хуй знает, регулировать под себя пробовал?
>Полубезключевой доступ
Мы всё ещё про старые дукати говорим?
>Надёжность никакая.
Дальше идёт какой-то нерелевантный черипикинг. Разбирать не буду. Какие-то дилерские мотоциклы с пробегом 1000 км вдруг стали "старыми дукати", лел.
Короче, ты определись там сначала, оп чом базар, а потом побалакаем но это не точно
проорато
>Тестировал Multistrada 1000 S. Проехался, вернулся, припарковался, стал ходить осматривать её, и заметил лопнувшую траверсу вилки, нахуй. Безо всяких ДТП и падений - просто так. Просто потому что Ducati. Показал владельцу - он тоже охуел.
Вот про этот черрипикинг отдельно. Ни разу не встречал на форумах упоминаний про лопнувшую траверсу у Дукати - а это баг, который ну никак не скроешь, ибо ехать дальше с такой хуйнёй нельзя. Даже будь это настолько "редким", но повторяемым, событием (как ломающийся кардан у гусей) - интернет бы это помнил, а отмыться от такого тяжело.
Но для проверки я всё-таки отправил нейроболвана изучать дукати-форумы и проверять отзывы, который вернулся с тем же результатом: не найдено.
Но я не буду утверждать, что ты пиздишь. Скорее всего пиздел продован, который уебал мот с перетянутыми винтами, увидел трещину и решил побыстрее сбагрить лоху, а потом делал удивлённое лицо и кормил тебя байками, как всё хуёво в этом мотоцикле и что подумаешь, траверса треснула. А ты развесил уши и хавал
> Он же потом рассказывал как на них отрывает стоковый выхлоп на кочках
Удивительно ли, что и это оказалось пиздежом?
>По штатному выхлопу Multistrada 1000/1000S DS подтверждения истории «на кочках отрывает глушак» я не нашёл.
Я искал именно сочетания Multistrada 1000/1000S, stock exhaust, muffler, bracket, hanger, broken, fell off, bump. В профильных тредах по этим мотоциклам обсуждений характерного разрушения крепления штатного глушителя не всплыло. Наоборот, в старых обсуждениях надёжности 1000S перечисляют реально известные вещи вроде проблемной партии направляющих клапанов, но не отваливающийся выхлоп. multistrada.net
Нашёл случаи трещин/поломок выхлопных креплений у других Ducati и на нештатных Termignoni, но это уже другая история. Например, на Ducati Forum есть случай треснувшего кронштейна высоких банок у 900 Superlight; там владелец даже спрашивает, насколько это вообще распространено. Ducati Forum Есть и тред о трескающемся кронштейне Termignoni, опять же не штатная система Multistrada 1000. Ducati Forum
Ещё есть хорошо задокументированный случай дважды лопнувшего заднего коллектора, но на другой Ducati и с Termignoni slip-on; владелец специально собирался вернуть штатные банки, чтобы проверить, повторится ли поломка. Это скорее показывает, насколько легко смешать разные проблемы разных моделей в одну «итальянскую инженерную» байку.
А вот про горящее сухое сцепление - чистая правда. Оно начинает вонять уже посде второй попытки встать на заднее, а езда в пробке калит его чуть не докрасна минут за 10-15 в жару. Но и тут есть подвох: регламент замены дисков у сухого сцепления емнип такой же, как у ремней/десмо (10к км) - а прижимистые дутасовладельцы из стран бывш. соцблока ездят на оддном пакете 30, 40, 60к и потом ноют на форуме, что сцепа проскальзывает и воняет.
Но в целом, ставить сухое сцепление на "туринговый" мотоцикл - в целом очень спорное решение (как и мотор с регламентным сервисом в 10к км), но это никак не бьётся с первоначальным утверждением уровня "яскозал"
> Он же потом рассказывал как на них отрывает стоковый выхлоп на кочках
Удивительно ли, что и это оказалось пиздежом?
>По штатному выхлопу Multistrada 1000/1000S DS подтверждения истории «на кочках отрывает глушак» я не нашёл.
Я искал именно сочетания Multistrada 1000/1000S, stock exhaust, muffler, bracket, hanger, broken, fell off, bump. В профильных тредах по этим мотоциклам обсуждений характерного разрушения крепления штатного глушителя не всплыло. Наоборот, в старых обсуждениях надёжности 1000S перечисляют реально известные вещи вроде проблемной партии направляющих клапанов, но не отваливающийся выхлоп. multistrada.net
Нашёл случаи трещин/поломок выхлопных креплений у других Ducati и на нештатных Termignoni, но это уже другая история. Например, на Ducati Forum есть случай треснувшего кронштейна высоких банок у 900 Superlight; там владелец даже спрашивает, насколько это вообще распространено. Ducati Forum Есть и тред о трескающемся кронштейне Termignoni, опять же не штатная система Multistrada 1000. Ducati Forum
Ещё есть хорошо задокументированный случай дважды лопнувшего заднего коллектора, но на другой Ducati и с Termignoni slip-on; владелец специально собирался вернуть штатные банки, чтобы проверить, повторится ли поломка. Это скорее показывает, насколько легко смешать разные проблемы разных моделей в одну «итальянскую инженерную» байку.
А вот про горящее сухое сцепление - чистая правда. Оно начинает вонять уже посде второй попытки встать на заднее, а езда в пробке калит его чуть не докрасна минут за 10-15 в жару. Но и тут есть подвох: регламент замены дисков у сухого сцепления емнип такой же, как у ремней/десмо (10к км) - а прижимистые дутасовладельцы из стран бывш. соцблока ездят на оддном пакете 30, 40, 60к и потом ноют на форуме, что сцепа проскальзывает и воняет.
Но в целом, ставить сухое сцепление на "туринговый" мотоцикл - в целом очень спорное решение (как и мотор с регламентным сервисом в 10к км), но это никак не бьётся с первоначальным утверждением уровня "яскозал"
>В ИТТ какой-то дукативод отписывался, что замена ремней простая + не дорогая + можно не менять на каждые 20к пробега
Это наверное тот, что в одном из соседних тредов менял их своими руками на своём же дукати.
Действо закончилось загнутыми клапанами я напомню.
66 Кб, 455x341А ещё детей привлекает.
508 Кб, 969x710Скорее всего речь про меня, так что внесу ясность. Я загнул клапан не потому что замена ремня какая-то сложная, а потому что я долбоёб. Для начала ремни я менял уже дважды. 1-й раз я делал всё как полагается глядя в мануал и никаких проблем, лекго и просто.
2-й раз я решил что я уже всё прекрасно знаю на память, че там делать то кек пек. Плюс ввиду разных причин у меня не было времени в течение нескольких месяцев а сроки уже поджимали и я решил что будет охуенной идеей просто в пятницу вечером поехать в гараж и спокойненько за ночь всё поменять. Соответственно приехал разложился и начал всё делать около полуночи - а клапан загнул после 2 часов ночи как говорил один мудрец хочешь натворить хуйни твори её ночью
Ну и по причинам - мануал смотреть мне было лень, вставлять стопоры распредвалов (тупо шестигранники) посчитал лишним, скинул старые ремни, напялил новые, да еще и не проверил метки, а тупо мразу завел.
Т.е. ремни и правда меняются очень легко, но это не снимает обязанности делать работу корректно.
Гнцтый клапан стоил 57 евро новый, ну резинок ещё евра на три. и спецтул для гаек гбц лул . Все ещё дешевле чем отдать на десмосервис
А в спор вышестоящий вкину - дукати это НЕ "беспроблесный мотоцикл бля новичков". Для этого есть много хороших "учебных парт". У дукати есть и проблемы, и особенности, и довольно дорогой (на км пути) сервис, так что лучше попробовать дукас вторым, третьим итд байком. Но попробовать его стоит. Они прикольные.
Ш
3,6 Мб, 4724x3149>ты заебал уже
Больно с правды? Понимаю. У говноедов постоянно такое.
>>1367
>Это свершилось! Ланкара выпустил видос!
Кому-то не похуй на этого тупого долбоёба?
>>1380
>>Перманентные вибрации и рывки от двигателя, а так же звук ржавого ведра в которое насыпали кучу гаек и болтов, и трясут это ведро.
>Не баг, а фича
У вас каждый недостаток - это фича. Мухам бесполезно объяснять, что жрать говно - это зашквар. Они всё равно будут уверять, что это изысканный деликатес. И что все, кто с этим не согласен, просто не понимают или завидуют.
>>Низов у многих двухцилиндровых Дукати нет совсем - они начинают сильно дёргаться и захлёбываться ниже 3000 об/мин
>Просто не езди ниже 3000 об/мин.
>>КПП отвратительные: постоянные недовтыки, лженейтрали
>Премиумные нейтрали, для отдыха
Такое комментировать - только портить =)
>>Характер движка рваный с сильным провалом на средних оборотах.
>Откровенный пиздёж, т.к. пик момента как раз на средних оборотах
Детял, прокатись на любой Multistrada 1200 - и сам этот провал почувствуешь. На графиках с диностендов, кстати, его тоже явно видно.
>>А на высоких оборотах вибрации настолько усиливаются, что полный пиздец.
>Не больше, чем на любом другом V2 (точнее часто даже меньше)
Во-первых, сильно больше. Ducati Panigale V2 первого поколения с его 955-кубовым Superquadro, а так же все модели с Testastretta DVT 1262 - это самые сильно вибрирующие мотоциклы из всего, на чём я когда-либо ездил. Вибрации на высоких оборотах там просто чудовищные. Совершенно невыносимые. Во-вторых, V2 - это изначально убогая конфигурация двигателей. С инженерной точки зрения V2 это просто тупой прикол душевнобольного, сочетающий в себе максимальное количество недостатков, и имеющее минимум достоинств. С точки зрения райдера и владельца тоже приятного мало.
>>1380
>> Неудобные жёсткие сёдла дебильной формы.
>Ну это тупо ложь
Всё, что я здесь пишу - чистая правда. Если ты долбоёб, который ни на чём кроме своей древней хуиты не едил - то, во-первых, не спорь о том чего не пробовал. Во-вторых, просто нагугли фото в профиль Мультистрад 1200 и 1260 - там же сёдла в форме подковы, блять! Думаешь, удобно сидеть в ложбине подковы? Спойлер: нет не удобно. Совсем. А на Multistrada 1000 первых годов выпуска по ощущениям вместо седла какая-то деревяшка, обтянутая тонким слоем дерьмантина. Это всё на "туристических" мотоциклах, напомню.
>>Хуёвая ветрозащита с рваным турбулентным потоком и ветродуем в голову на типа туристических мотоциклах.
>Хуй знает, регулировать под себя пробовал?
Т.е. подвигать стекло вверх-вниз? Естественно пробовал. В нижнем положении становится ещё хуже. Макаронники научились в аэродинамику только после того как им Немецкие хозяева пиздюлей дали и заставили использовать аэротрубу при проектировании новых моделей. Поэтому на Multistrada V4 аэродинамика просто ОТМЕННАЯ - лучшая из всего, что я встречал в мотоиндустрии.Тогда как на всех предыдущих старших поколениях Multistrada аэродинамики, считай, вообще нет. Как и комфорта. Как и надёжности. Итальяшки могут делать годноту только под строгим Немецким руководством. Без него они делают только макароны.
>>Полубезключевой доступ
>Мы всё ещё про старые дукати говорим?
Конечно. 10-летняя техника - это старая техника.
>>1386
>>1387
Нейродолбоёб, ты же сам своими нейрослопами расписываешься в собственной тупости и невладении темой. Про лопнувшую траверсу на Multistrada 1000 владелец этого байка сам создал тему на отечественном Ducati форуме вскоре после того как я ему на эту траверсу показал. Я на эту тему случайно наткнулся несколько лет спустя. Ну а отрывающиеся об края ям банки катализатора на Multistrada 1000 и 1100 - это широко известная и многократно задокументированная проблема среди владельцев этих байков по всему миру. Кстати, там не только каталики на кочках отрывает, но ещё и стоковые глушители нехуёво поджаривают жопу как райдеру, так и (особенно) пассажирке. Поэтому замена стокового неудачного выхлопа на менее красивый но гораздо более функциональный афтермаркет - это тюнинг номер 1 на этих моделях. То, что ты не в курсе - только подтверждает, что ты понятия не имеешь о чём споришь.
И никаких продаванов там не было: я ничего не покупал, а чел ничего не продавал. Просто фанат Дукати и владелец литровой Мультистрады 1000 дал мне свой мот на тест, и рассказал о нём подробно.
3,6 Мб, 4724x3149>ты заебал уже
Больно с правды? Понимаю. У говноедов постоянно такое.
>>1367
>Это свершилось! Ланкара выпустил видос!
Кому-то не похуй на этого тупого долбоёба?
>>1380
>>Перманентные вибрации и рывки от двигателя, а так же звук ржавого ведра в которое насыпали кучу гаек и болтов, и трясут это ведро.
>Не баг, а фича
У вас каждый недостаток - это фича. Мухам бесполезно объяснять, что жрать говно - это зашквар. Они всё равно будут уверять, что это изысканный деликатес. И что все, кто с этим не согласен, просто не понимают или завидуют.
>>Низов у многих двухцилиндровых Дукати нет совсем - они начинают сильно дёргаться и захлёбываться ниже 3000 об/мин
>Просто не езди ниже 3000 об/мин.
>>КПП отвратительные: постоянные недовтыки, лженейтрали
>Премиумные нейтрали, для отдыха
Такое комментировать - только портить =)
>>Характер движка рваный с сильным провалом на средних оборотах.
>Откровенный пиздёж, т.к. пик момента как раз на средних оборотах
Детял, прокатись на любой Multistrada 1200 - и сам этот провал почувствуешь. На графиках с диностендов, кстати, его тоже явно видно.
>>А на высоких оборотах вибрации настолько усиливаются, что полный пиздец.
>Не больше, чем на любом другом V2 (точнее часто даже меньше)
Во-первых, сильно больше. Ducati Panigale V2 первого поколения с его 955-кубовым Superquadro, а так же все модели с Testastretta DVT 1262 - это самые сильно вибрирующие мотоциклы из всего, на чём я когда-либо ездил. Вибрации на высоких оборотах там просто чудовищные. Совершенно невыносимые. Во-вторых, V2 - это изначально убогая конфигурация двигателей. С инженерной точки зрения V2 это просто тупой прикол душевнобольного, сочетающий в себе максимальное количество недостатков, и имеющее минимум достоинств. С точки зрения райдера и владельца тоже приятного мало.
>>1380
>> Неудобные жёсткие сёдла дебильной формы.
>Ну это тупо ложь
Всё, что я здесь пишу - чистая правда. Если ты долбоёб, который ни на чём кроме своей древней хуиты не едил - то, во-первых, не спорь о том чего не пробовал. Во-вторых, просто нагугли фото в профиль Мультистрад 1200 и 1260 - там же сёдла в форме подковы, блять! Думаешь, удобно сидеть в ложбине подковы? Спойлер: нет не удобно. Совсем. А на Multistrada 1000 первых годов выпуска по ощущениям вместо седла какая-то деревяшка, обтянутая тонким слоем дерьмантина. Это всё на "туристических" мотоциклах, напомню.
>>Хуёвая ветрозащита с рваным турбулентным потоком и ветродуем в голову на типа туристических мотоциклах.
>Хуй знает, регулировать под себя пробовал?
Т.е. подвигать стекло вверх-вниз? Естественно пробовал. В нижнем положении становится ещё хуже. Макаронники научились в аэродинамику только после того как им Немецкие хозяева пиздюлей дали и заставили использовать аэротрубу при проектировании новых моделей. Поэтому на Multistrada V4 аэродинамика просто ОТМЕННАЯ - лучшая из всего, что я встречал в мотоиндустрии.Тогда как на всех предыдущих старших поколениях Multistrada аэродинамики, считай, вообще нет. Как и комфорта. Как и надёжности. Итальяшки могут делать годноту только под строгим Немецким руководством. Без него они делают только макароны.
>>Полубезключевой доступ
>Мы всё ещё про старые дукати говорим?
Конечно. 10-летняя техника - это старая техника.
>>1386
>>1387
Нейродолбоёб, ты же сам своими нейрослопами расписываешься в собственной тупости и невладении темой. Про лопнувшую траверсу на Multistrada 1000 владелец этого байка сам создал тему на отечественном Ducati форуме вскоре после того как я ему на эту траверсу показал. Я на эту тему случайно наткнулся несколько лет спустя. Ну а отрывающиеся об края ям банки катализатора на Multistrada 1000 и 1100 - это широко известная и многократно задокументированная проблема среди владельцев этих байков по всему миру. Кстати, там не только каталики на кочках отрывает, но ещё и стоковые глушители нехуёво поджаривают жопу как райдеру, так и (особенно) пассажирке. Поэтому замена стокового неудачного выхлопа на менее красивый но гораздо более функциональный афтермаркет - это тюнинг номер 1 на этих моделях. То, что ты не в курсе - только подтверждает, что ты понятия не имеешь о чём споришь.
И никаких продаванов там не было: я ничего не покупал, а чел ничего не продавал. Просто фанат Дукати и владелец литровой Мультистрады 1000 дал мне свой мот на тест, и рассказал о нём подробно.
4 Кб, 225x225>простыня оправданий
>старые дукати не старые
>рря немцы
Давай ты в своем пиздеже просто сопоставишь даты, когда "появились" немцы, а когда - дукати стали лучше перестали быть хуёвыми окей? А то у тебя пизжеж о V2, панигале, монстре 2001 и мст1200 немного вперемешку
Говнофэну так напихали фактами за воротник, что в ответ он сумел родить только кек-пук. Ожидаемо. Кстати, ни о каком Монстре 2001 я не говорил - это опять твои фантазии.
129 Кб, 800x769Ты мне очень напоминаешь одного местного дурачка - специалиста по езде на всех мотоцтклах всех типов и классов. Мастера прохождения 90-градусных поворотов до Тулы. Он тоже как правило читал тред жопой, а потом врывался со своим "экспертным" мнением и писал простыни невпопад.
Когда по делу возразить нечего - залупы начинают банально переходить на личности. Классика.
>Кому-то не похуй на этого тупого долбоёба?
На тебя - тупого долбоёба кому-то же тут не похуй, вот и с ним такая же история.
> создал тему на отечественном Ducati форуме
Давай ссылку.
31 Кб, 220x258>Про лопнувшую траверсу на Multistrada 1000 владелец этого байка сам создал тему на отечественном Ducati форуме вскоре после того как я ему на эту траверсу показал.
То есть единичный случай, и единственное возможное упоминание в русинтернетах - именно про него? Плюс нуль упоминаний во всех остальных интернетах, включая крупнейший мультистрадофорум мира.
>>1432
>Ну а отрывающиеся об края ям банки катализатора на Multistrada 1000 и 1100 - это широко известная и многократно задокументированная проблема среди владельцев этих байков по всему миру.
Раз широко задокументировано, можеть, приведёшь пару примеров? Мне не удалось найти. Кудахт "да все это знают" это не аргумент.
>>1450
А, так это и есть ты? Чё ж сразу не сказал. На хуй иди плес.
>так это и есть ты?
Неужели ты его не узнал, лел?
Безошибочно детектируется по гигантским пастам "я мастер езды на всех мотоциклах..." и мгновенному сливу при просьбе продемонстрировать свой мотоцикл.
Но осадок остался...
853 Кб, mp4,640x358, 0:03
>фанат Дукати и владелец литровой Мультистрады 1000 дал мне свой мот на тест
Ты же наверное даже видео-обзор записал и поклал в папочку? Или так удобненько вышло, что вот та самая запись случайно потерялась, и вообще батарейка села, да и что там снимать
Уважаемый, любой мопед норм, если подходит под поставленную задачу. Но твоей задачи мы увы не знаем - главтелепат в отпуске
> любой мопед норм
Даже китаец?
Задачи простые - кататься по городу ньюфагу, учиться. Может один раз за лето сгонять на дальняк 1к км в обе стороны.
39 Кб, 428x411>> любой мопед норм
>Даже китаец?
Если стоит задача понюхать подобие мотоциклизма за минимум, получить урок на всю жизнь и, возможно, возненавидеть мотоциклизм с первого дня - то для неё китаец вполне подходит
Под твои задачи надо понять 2 вещи
1. Бюджет
2. Размер города (интенсивность движения, пробки)
Конкретно про зизер400 - прочитай в шапке треда пункт 2.
Хотя, конечно, лучше бы сначала прочитать шапку целиком, от начала и до конца.
42 Кб, 320x240> китаец - норм первомот на сезон
Для мух и кал - норм. Мы тут всё-таки для белого человека мотоцикл выбираем, а не потешный мопед для одноразового пиздоглазого карлика
150 Кб, 447x447Поржал с тебя в голос, откисай
А выглядит или как китаемопед, или как совдепское говно типа минска, что то же самое по сути. Для кого это делают вообще?
>мгновенному сливу при просьбе продемонстрировать свой мотоцикл.
Он вроде где-то говорил, что у него хонмда кросстурер. Но без пруфов, да.
Тяны смотрят на дорогие тачки.
Хотя если подумать, то по тянской логике сычевы на безопасных гомокоробках скучные, а писечка то течет на Эмоции от двухколесного коня, вот и засматриваются и думают, а что если...
Да ладно бы сделали что-то внешне похожее на брутальный Цюндапп. На который смотришь и сразу понимаешь: мощщщщь, проходимость, блитцкrиэг! Сразу хочется натянуть стальную каску на глаза, закатать рукава и реветь во всю глотку про красавицу Лили Марлин, ожидающую у старого фонаря своего фройнда с фронта. Но это убогое поделие...
>сычевы на безопасных гомокоробках скучные, а писечка то течет на Эмоции от
...приматов на апасных коробках по типу беенве, гелендваген и тд и тп
> писечка то течет на Эмоции от толстых, пожилых, наглых приматов на апасных коробках по типу беенве, гелендваген и тд и тп
>для тех, у кого синдром утёнка с 1980х-1990х
В точку.
Все вокруг гоняли на планетах и ижах, а мне мамка не купила, поэтому пришлось идти за кавой w800 в 35 лет
Не-а. Мне накеды нравятся. Но такой драндулет по крайней мере выглядел бы интересно и стильно, тогда как альфаподобное говно - это полное днище. Трижды переваренный кал.
8 Кб, 398x465>Не-а.
>Но такой драндулет по крайней мере выглядел бы интересно и стильно
Видишь ли, молодой мотолюбопытный - производство мотоциклов - это бизнес. А бизнес зарабатывает деньги. Производить "интересное и стильное", чтобы на дваче похвалили - менее доходно, чем ваять "типа явы" пиздюкам конца прошлого века, которые как раз сейчас входят в кризисы среднего возраста и имеют на кармане лишнее баблишко
Пездюкам спорты подавай. А самые маленькие и безмозглые предпочитают питбайки. На такой плесневелый кал они без омерзения и смотреть не будут.
1,2 Мб, 968x954>>> пиздюкам конца прошлого века
>>Пездюкам спорты подавай. А самые маленькие и безмозглые предпочитают питбайки.
Я спишу твою ошибку на то, что ты отвечал поздно вечером, возможно даже употребив.
8,8 Мб, 2048x2731Поменял все жидкости, почистил цепь, замазал её маслом, залил стабилизатор в бак, покрыл силиконовой смазкой, попрощался со слезами.
Никогда раньше таким не занимался. Прямо чувствую, как становлюсь скуфом мужиком.
От этого я получил отдельное удовольствие.
Хз, я на перезимовавшем бензине весной не смог завестись. В этом году попробую слить его нахуй. В отапливаемом гаоаже бак не должен заржаветь.
мимокрок
>я на перезимовавшем бензине весной не смог завестись
Ну значит у тебя с моточком что-то не так.
Он карбурахторный. После замены бенза на свежий завёлся прекрасно.
Потом я на правах пидopaxи-кроильщика начал подливать слитый бенз обратно в бак, лол.
На этой еврейской смеси мот заводится, но не выходит на максимальные обороты)
У меня инжектор. Вообще раньше машину так ставил в гараж на всю зиму, и она заводилась. Но с мотоциклом решил перестраховаться.
У меня тоже карбюрахторная некрота и она всегда заводится нормально после зимы.
другое дело что потом не едет нихуя и я заебался ковырять карбы без какого-либо результата
>обмазывание силиконом это шиза.
потратить 1 аэрозольный балончик и 1 минуту времени, чтобы успокоить собтсвенную творожность - даже ради самоуспокоения норм вложение
1,8 Мб, 4032x2268>карбюрахторная некрота
А у меня карбурахторная новота, поэтому я не ожидал подставы.
Перебрал карб, и только потом допёр внять совету анона (дай бог здоровья) сменить бенз. Слева старый.
Тебе зимой бенз слили и в бак нассали
>вам проще новый бенз налить
Тип того. Слить, налить новый, и если заведётся норм, то понемногу подливать старый. Но это на карбах. На инжекторах, наверное, сливного крана нет?
Так я про бензин, а не мочу, которой ты свой ушат заправляешь.
>Так вообще есть у кого опыт использования стабилизатора или вам проще новый бенз налить?
Не вижу смысла использовать стабилизатор в моей ситуации. 35-летняя некрота заводится нормально на любом бензине, а вот едет одинаково хуево что на перезимовавшем, что на свежем. Проблема очевидно не в бензине.
>>наглых приматов
this
Иногда за наглость прокатывает просто подойти и предложить куда-нить вместе сходить/припереться из мужской палаты дурки в женскую и предложить пойти на совместную прогулку по улице/ответ "ебись сама" на какую-нить просьбу/и т.д.
>Если весной у меня в баке опять окажется бодяга
Не баньте за политику, я пор делу - в 2026-м я бы наверное залил стабилизатор всё-таки, т.к. в качестве продаваемого сейчас шмурдяка и его способности не превратиться за зиму в тыкву имею определенные сомнения.
В любое другое время стабилизатор нахуй не нужен, для самоуспокоения весной слить/разбавить свежим/использовать
3 года стоял с полным баком и стабилизатором (ликви моли), в этом году выкатил, завёл и поехал почти 200км сразу на этом старом бензе без проблем. Когда свежий потом залил, ехал мот получше. До этого стаб не заливал, но и стоял он только между сезонами.
Тян не нужны. Тема закрыта.
Пост про аморальную еблю с мерзкими селёдками репрессирован
Нет, стал BATEY.
Так вот модератор его сегодня снёс, а меня забанил на несколько часов. Не знаю за что - видимо, за пропаганду гетеросексуальности.
71 Кб, 452x628Все правильно сделал.
Поделом, гетераст ебаный.
Жопы и хуи, братишка
Железные жопы. Чтобы 1000 миль за сутки как семечки.
Мотачик, помогиии
Что насчет муссов скажете?
Еще проблема что у меня покрыша 130/90 - а муссы только 120/90 и 140/80 есть - какой лучше в такую шину пойдет?
В этом году какое то проклятие настигло - 7 камер за сезон порвал. а толком никуда не ездил. Да, китай.
354 Кб, mp4,480x852, 0:14
Да, 80% именно так в мотоциклы и вкатились - думали будут тяночек цеплять. по итогу как были инцелами, так и остались, зато ебли в гараже стало хватать
>7 камер за сезон порвал. а толком никуда не ездил
Покупаешь KENDA SUPER TUFF или аналог и забываешь о проколах.
Дорого, но все равно дешевле мусса.
Вы видите копию треда, сохраненную 4 октября в 12:40.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.