Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную 13 октября в 21:11.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Вы видите копию треда, сохраненную 13 октября в 21:11.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Уралы с колясками в счёт не берём, их производят тупо на экспорт, за дичайший оверпрайс, чтобы лутать бабки с запада.
Возьмём для примера индийский Bajaj Boxer 150. Его производят по каким-то старым технологиям, движок от древней Кавасаки. Там нет нечего лишнего, он весь простой и надёжный как валенок. Производят миллионами, и они разлетаются как горячие пирожки, что в самой Индии, что у нас. Потому что из альтернатив за эти деньги, только китайщина из копролита, или усосанные в натуральный хлам некрояпонцы.
Мотоциклы ИЖ производили до середины 90х годов, и потом почему-то забили на это, вместо развития. Причем там уже пошли Юпитеры 5 с двигателем на жидкостном охлаждении.
Сейчас "наши" мотоциклы, это те самые китайцы из копролита, с шильдиками местных продавцов. Которые прям из магазина нужно перебирать вплоть до двигателя. Причем китайцы то умеют делать хорошо, просто у них заказывают самый дешман, возможно даже из отбракованных деталей, чтобы как можно больше навариться здесь и сейчас.
Неужели невозможно приобрести патент какого-нибудь древнего, простого и надёжного японского 4т двигателя, и производить у себя? На тех же заводах, где делали советские мотоциклы, например.
Сделав народные, надёжные, доступные мотоциклы, на дистанции может принести огромные деньги. Но они видимо придерживаются позиции — либо здесь и сейчас, либо нахуй не надо.
Дискасс.
Возьмём для примера индийский Bajaj Boxer 150. Его производят по каким-то старым технологиям, движок от древней Кавасаки. Там нет нечего лишнего, он весь простой и надёжный как валенок. Производят миллионами, и они разлетаются как горячие пирожки, что в самой Индии, что у нас. Потому что из альтернатив за эти деньги, только китайщина из копролита, или усосанные в натуральный хлам некрояпонцы.
Мотоциклы ИЖ производили до середины 90х годов, и потом почему-то забили на это, вместо развития. Причем там уже пошли Юпитеры 5 с двигателем на жидкостном охлаждении.
Сейчас "наши" мотоциклы, это те самые китайцы из копролита, с шильдиками местных продавцов. Которые прям из магазина нужно перебирать вплоть до двигателя. Причем китайцы то умеют делать хорошо, просто у них заказывают самый дешман, возможно даже из отбракованных деталей, чтобы как можно больше навариться здесь и сейчас.
Неужели невозможно приобрести патент какого-нибудь древнего, простого и надёжного японского 4т двигателя, и производить у себя? На тех же заводах, где делали советские мотоциклы, например.
Сделав народные, надёжные, доступные мотоциклы, на дистанции может принести огромные деньги. Но они видимо придерживаются позиции — либо здесь и сейчас, либо нахуй не надо.
Дискасс.
>>61771 (OP)
Потому что внутренний рыночек мелок и убог, а внешний занят.
Объем моторынка в Индии чекни.
Убогое 2т из 1936 года в условиях рын очка, внезапно, оказалось никому не нужно. Кот бы мог подумать. А на разработку и производство чего-то нового с нуля денег не оказалось.
Потому что внутренний рыночек мелок и убог, а внешний занят.
>что в самой Индии, что у нас
Объем моторынка в Индии чекни.
>почему-то забили на это, вместо развития
Убогое 2т из 1936 года в условиях рын очка, внезапно, оказалось никому не нужно. Кот бы мог подумать. А на разработку и производство чего-то нового с нуля денег не оказалось.
>>61775
Китайского говна горами завозят, и их разбирают. Да и раньше же производили, значит смысл был.
Зачем с нуля, если можно взять готовые решения?
>внутренний рыночек мелок и убог
Китайского говна горами завозят, и их разбирают. Да и раньше же производили, значит смысл был.
>А на разработку и производство чего-то нового с нуля денег не оказалось.
Зачем с нуля, если можно взять готовые решения?
>>61776
Ну попробуй составить конкуренцию ЗОВОДАМ ВЕЛИКОГО XI, запилив полный цикл производства пуштунов тут. Только кому ты свое мелкосерийное оверпрайс-говно китайского качества будешь продавать?
>Китайского говна горами завозят, и их разбирают.
Ну попробуй составить конкуренцию ЗОВОДАМ ВЕЛИКОГО XI, запилив полный цикл производства пуштунов тут. Только кому ты свое мелкосерийное оверпрайс-говно китайского качества будешь продавать?
>>61778
Так в том и смысл, что ниша качественного продукта свободна. Если такой продукт появится, то китайщина не сможет с ним конкурировать.
>Только кому ты свое мелкосерийное оверпрайс-говно китайского качества будешь продавать?
Так в том и смысл, что ниша качественного продукта свободна. Если такой продукт появится, то китайщина не сможет с ним конкурировать.
>>61779
Для производства качественного продукта нужна импортная производственная линия и квалифицированные работники на условиях выше среднего по рынку, чтобы не текли. Ну и, собственно, сам продукт, да. А продавать ты это собрался нищим пидорахенам, которые тут каждый год первомот до 200к выбирают. Догадываешься, какова маржинальность данного предприятия?
Для производства качественного продукта нужна импортная производственная линия и квалифицированные работники на условиях выше среднего по рынку, чтобы не текли. Ну и, собственно, сам продукт, да. А продавать ты это собрался нищим пидорахенам, которые тут каждый год первомот до 200к выбирают. Догадываешься, какова маржинальность данного предприятия?
>>61780
Ты по-моему описываешь производство каких-то современных йоба мотоциклов. Нахуй это всё нужно для производства простого как бревно, одноцилиндрового, карбюраторного двигателя? Это самое сложное что нужно освоить. А рамы варить у нас точно умеют.
Ты по-моему описываешь производство каких-то современных йоба мотоциклов. Нахуй это всё нужно для производства простого как бревно, одноцилиндрового, карбюраторного двигателя? Это самое сложное что нужно освоить. А рамы варить у нас точно умеют.
>>61783
Ниша занята, в барнауле варят рамы для RACER'ов
Ниша занята, в барнауле варят рамы для RACER'ов
>>61782
Посчитай бабки. Создание даже самого простого двигателя требует наличие производственной линии. Если сделать ее маленькой и полукустарной, то у тебя будет низкая производительность труда, ты не сможешь воспользоваться эффектом масштаба, к тому же тебе надо будет платить токарям и слесарям деньги, а они сейчас на оборонке могут поднять бабла, таджиков ты к себе на линию не поставишь, потому что у них скила нет. Если же ты делаешь масштабную производственную линию, то тебе нужен рынок. В россии его нет, европа закрыта, в азии китайцы. Вот примерно поэтому и не делают. И это касается не только никому не всравшихся мотов, а вообще почти всего
Посчитай бабки. Создание даже самого простого двигателя требует наличие производственной линии. Если сделать ее маленькой и полукустарной, то у тебя будет низкая производительность труда, ты не сможешь воспользоваться эффектом масштаба, к тому же тебе надо будет платить токарям и слесарям деньги, а они сейчас на оборонке могут поднять бабла, таджиков ты к себе на линию не поставишь, потому что у них скила нет. Если же ты делаешь масштабную производственную линию, то тебе нужен рынок. В россии его нет, европа закрыта, в азии китайцы. Вот примерно поэтому и не делают. И это касается не только никому не всравшихся мотов, а вообще почти всего
>>61782
Продавать ты кому такой-то КАЧЕСТВЕННЫЙ ПРОДУКТ будешь? С учетом того, что продаваться он будет, очевидно, только тут, ибо никуда банально по экологии не пройдет даже безо всяких санкций. Да и кто его пустит на рынки, занятые индусами и китайцами.
И неужели ты думаешь, что какой-нибудь дремучий W800 в производстве сильно дешевле современного Z900? Это не так работает.
>ниша качественного продукта
>одноцилиндрового, карбюраторного
Продавать ты кому такой-то КАЧЕСТВЕННЫЙ ПРОДУКТ будешь? С учетом того, что продаваться он будет, очевидно, только тут, ибо никуда банально по экологии не пройдет даже безо всяких санкций. Да и кто его пустит на рынки, занятые индусами и китайцами.
И неужели ты думаешь, что какой-нибудь дремучий W800 в производстве сильно дешевле современного Z900? Это не так работает.
>>61786
Не знаю что за движки ты в пример привел. Но вообще да. Потому что есть современный двигатель, с экологией, с жидкостным охлаждением, с инжектором, и прочими лишними деталями. А есть грубо говоря цилиндр, поршень, цепь, и клапана, вот и весь двигатель. Схуяли второй должен стоить не намного дешевле первого?
>И неужели ты думаешь, что какой-нибудь дремучий W800 в производстве сильно дешевле современного Z900? Это не так работает.
Не знаю что за движки ты в пример привел. Но вообще да. Потому что есть современный двигатель, с экологией, с жидкостным охлаждением, с инжектором, и прочими лишними деталями. А есть грубо говоря цилиндр, поршень, цепь, и клапана, вот и весь двигатель. Схуяли второй должен стоить не намного дешевле первого?
>>61787
Посчитай количество операций (литье, фрезеровка, гильзовка, сборка), которые в случае "древнего" двигателя не нужны.
Посчитай количество операций (литье, фрезеровка, гильзовка, сборка), которые в случае "древнего" двигателя не нужны.
>>61775
Есть ещё один занятный фактор: в Рашке сказочно дешёвые автомобили относительно мотоциклов, даже сегодня.
Для сравнения:
В Европах более-менее сносный мот энтри-левела иссалону стоит 5-7K евро (дюк-390, энфилд-650), за 10-12К уже можно взять шестисотку или какой-нибудь БМШ Ф900, за 15-16К - ЛИТОР, а за двадцатку - неироничную йобу, которой можно выёбываться на дваче и рассказывать всем, кокой ты успешный ;) При этом самый мыслимо дешёвый автомобиль уровня Фиат Хуйсосино стоит от 15-17К евро.
Ну а теперь представь, что в рашке литровая спортуха ссалону стоит всего лишь на четверть дороже Гранты, а за цену самой Гранты можно взять не китайский халфлитр, а литровый родстер с шильдиком, или харлей-бигтвин.
Вот и всё, шах и мат, соотношение в пользу автомобилей - практически двойное.
Плюс уровень зарплат и покупательной способности.
Плюс климат.
Аллес.
>>61771 (OP)
Это в девяностые-то на развитие забили? Братишка, у тебя в голове насрали рудые, пучковы и пыньская пропаганда про лихие дивиностые и миллиард заводов, построенных лично Сталиным и пропитых лично Ельциным.
Де-фактко развитие совковых мотоциклов отсутствовало как явление. Советские мотоциклы по состоянию на конец 1980-х соответствовали технитческому уровню, который остальное человечество прошло ещё в 1950-е и двинулось дальше.
https://motoirbit.ru/voda1/
При том, что на советских заводах была масса инженеров, ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ пытавшихся протолкнуть хоть какие-то новшества, номенклатурные абырвалги глушили практически всё. Потому что за успешное ебашилово ПЛАНЧИКА по выпуску устаревшего говна, качество которого не ебало никого кроме военной/МВДшной приёмки, давали Волгу и дачу впридачу, а за инициативные разработки давали только на ротан, за то что инженеров от перекладывания бумажек и поездок на картошку отвлекаешь.
И да, в девяностые они могли выкрутиться, но заводами продолжали рулить те же номенклатурные абырвалги, которые привыкли ссать и срать в ебало своим покупателям по старой советской традиции и хуй на всё класть. Хотя вариантов подтянуть качество, оптимизировать конструкцию и сделать из того же Урала ХОТЯ БЫ что-то на уровне бэхи из восьмидесятых - было хоть жопой жуй.
Есть ещё один занятный фактор: в Рашке сказочно дешёвые автомобили относительно мотоциклов, даже сегодня.
Для сравнения:
В Европах более-менее сносный мот энтри-левела иссалону стоит 5-7K евро (дюк-390, энфилд-650), за 10-12К уже можно взять шестисотку или какой-нибудь БМШ Ф900, за 15-16К - ЛИТОР, а за двадцатку - неироничную йобу, которой можно выёбываться на дваче и рассказывать всем, кокой ты успешный ;) При этом самый мыслимо дешёвый автомобиль уровня Фиат Хуйсосино стоит от 15-17К евро.
Ну а теперь представь, что в рашке литровая спортуха ссалону стоит всего лишь на четверть дороже Гранты, а за цену самой Гранты можно взять не китайский халфлитр, а литровый родстер с шильдиком, или харлей-бигтвин.
Вот и всё, шах и мат, соотношение в пользу автомобилей - практически двойное.
Плюс уровень зарплат и покупательной способности.
Плюс климат.
Аллес.
>>61771 (OP)
>Мотоциклы ИЖ производили до середины 90х годов, и потом почему-то забили на это, вместо развития. Причем там уже пошли Юпитеры 5 с двигателем на жидкостном охлаждении.
Это в девяностые-то на развитие забили? Братишка, у тебя в голове насрали рудые, пучковы и пыньская пропаганда про лихие дивиностые и миллиард заводов, построенных лично Сталиным и пропитых лично Ельциным.
Де-фактко развитие совковых мотоциклов отсутствовало как явление. Советские мотоциклы по состоянию на конец 1980-х соответствовали технитческому уровню, который остальное человечество прошло ещё в 1950-е и двинулось дальше.
https://motoirbit.ru/voda1/
При том, что на советских заводах была масса инженеров, ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ пытавшихся протолкнуть хоть какие-то новшества, номенклатурные абырвалги глушили практически всё. Потому что за успешное ебашилово ПЛАНЧИКА по выпуску устаревшего говна, качество которого не ебало никого кроме военной/МВДшной приёмки, давали Волгу и дачу впридачу, а за инициативные разработки давали только на ротан, за то что инженеров от перекладывания бумажек и поездок на картошку отвлекаешь.
И да, в девяностые они могли выкрутиться, но заводами продолжали рулить те же номенклатурные абырвалги, которые привыкли ссать и срать в ебало своим покупателям по старой советской традиции и хуй на всё класть. Хотя вариантов подтянуть качество, оптимизировать конструкцию и сделать из того же Урала ХОТЯ БЫ что-то на уровне бэхи из восьмидесятых - было хоть жопой жуй.
>>61775
Есть ещё один занятный фактор: в Рашке сказочно дешёвые автомобили относительно мотоциклов, даже сегодня.
Для сравнения:
В Европах более-менее сносный мот энтри-левела иссалону стоит 5-7K евро (дюк-390, энфилд-650), за 10-12К уже можно взять шестисотку или какой-нибудь БМШ Ф900, за 15-16К - ЛИТОР, а за двадцатку - неироничную йобу, которой можно выёбываться на дваче и рассказывать всем, кокой ты успешный ;) При этом самый мыслимо дешёвый автомобиль уровня Фиат Хуйсосино стоит от 15-17К евро.
Ну а теперь представь, что в рашке литровая спортуха ссалону стоит всего лишь на четверть дороже Гранты, а за цену самой Гранты можно взять не китайский халфлитр, а литровый родстер с шильдиком, или харлей-бигтвин.
Вот и всё, шах и мат, соотношение в пользу автомобилей - практически двойное.
Плюс уровень зарплат и покупательной способности.
Плюс климат.
Аллес.
>>61771 (OP)
Это в девяностые-то на развитие забили? Братишка, у тебя в голове насрали рудые, пучковы и пыньская пропаганда про лихие дивиностые и миллиард заводов, построенных лично Сталиным и пропитых лично Ельциным.
Де-фактко развитие совковых мотоциклов отсутствовало как явление. Советские мотоциклы по состоянию на конец 1980-х соответствовали технитческому уровню, который остальное человечество прошло ещё в 1950-е и двинулось дальше.
https://motoirbit.ru/voda1/
При том, что на советских заводах была масса инженеров, ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ пытавшихся протолкнуть хоть какие-то новшества, номенклатурные абырвалги глушили практически всё. Потому что за успешное ебашилово ПЛАНЧИКА по выпуску устаревшего говна, качество которого не ебало никого кроме военной/МВДшной приёмки, давали Волгу и дачу впридачу, а за инициативные разработки давали только на ротан, за то что инженеров от перекладывания бумажек и поездок на картошку отвлекаешь.
И да, в девяностые они могли выкрутиться, но заводами продолжали рулить те же номенклатурные абырвалги, которые привыкли ссать и срать в ебало своим покупателям по старой советской традиции и хуй на всё класть. Хотя вариантов подтянуть качество, оптимизировать конструкцию и сделать из того же Урала ХОТЯ БЫ что-то на уровне бэхи из восьмидесятых - было хоть жопой жуй.
Есть ещё один занятный фактор: в Рашке сказочно дешёвые автомобили относительно мотоциклов, даже сегодня.
Для сравнения:
В Европах более-менее сносный мот энтри-левела иссалону стоит 5-7K евро (дюк-390, энфилд-650), за 10-12К уже можно взять шестисотку или какой-нибудь БМШ Ф900, за 15-16К - ЛИТОР, а за двадцатку - неироничную йобу, которой можно выёбываться на дваче и рассказывать всем, кокой ты успешный ;) При этом самый мыслимо дешёвый автомобиль уровня Фиат Хуйсосино стоит от 15-17К евро.
Ну а теперь представь, что в рашке литровая спортуха ссалону стоит всего лишь на четверть дороже Гранты, а за цену самой Гранты можно взять не китайский халфлитр, а литровый родстер с шильдиком, или харлей-бигтвин.
Вот и всё, шах и мат, соотношение в пользу автомобилей - практически двойное.
Плюс уровень зарплат и покупательной способности.
Плюс климат.
Аллес.
>>61771 (OP)
>Мотоциклы ИЖ производили до середины 90х годов, и потом почему-то забили на это, вместо развития. Причем там уже пошли Юпитеры 5 с двигателем на жидкостном охлаждении.
Это в девяностые-то на развитие забили? Братишка, у тебя в голове насрали рудые, пучковы и пыньская пропаганда про лихие дивиностые и миллиард заводов, построенных лично Сталиным и пропитых лично Ельциным.
Де-фактко развитие совковых мотоциклов отсутствовало как явление. Советские мотоциклы по состоянию на конец 1980-х соответствовали технитческому уровню, который остальное человечество прошло ещё в 1950-е и двинулось дальше.
https://motoirbit.ru/voda1/
При том, что на советских заводах была масса инженеров, ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ пытавшихся протолкнуть хоть какие-то новшества, номенклатурные абырвалги глушили практически всё. Потому что за успешное ебашилово ПЛАНЧИКА по выпуску устаревшего говна, качество которого не ебало никого кроме военной/МВДшной приёмки, давали Волгу и дачу впридачу, а за инициативные разработки давали только на ротан, за то что инженеров от перекладывания бумажек и поездок на картошку отвлекаешь.
И да, в девяностые они могли выкрутиться, но заводами продолжали рулить те же номенклатурные абырвалги, которые привыкли ссать и срать в ебало своим покупателям по старой советской традиции и хуй на всё класть. Хотя вариантов подтянуть качество, оптимизировать конструкцию и сделать из того же Урала ХОТЯ БЫ что-то на уровне бэхи из восьмидесятых - было хоть жопой жуй.
>>61776
Долбоёбушка, хватит кидаться общими фразами, посмотри конкретные цифры. И очень быстро увидишь, что рынок новых мотоциклов в рашке - мизерный.
>Китайского говна горами завозят
Долбоёбушка, хватит кидаться общими фразами, посмотри конкретные цифры. И очень быстро увидишь, что рынок новых мотоциклов в рашке - мизерный.
>>61787
А еще, например, с никасилом вместо полноценных гильз. Старый чугуниевый воздушный пердатор на деле может оказаться дороже в производстве, если нужны КАЧЕСТВО и ресурс.
>современный двигатель, с экологией, с жидкостным охлаждением, с инжектором, и прочими лишними деталями
А еще, например, с никасилом вместо полноценных гильз. Старый чугуниевый воздушный пердатор на деле может оказаться дороже в производстве, если нужны КАЧЕСТВО и ресурс.
Про перспективу несказано разбогатеть, будучи заводовладельцем, ни с кем не делясь и наслаждаясь законно защищенной неприкосновенностью частной собственности сказали уже? Тред не читал.
>>61799
Когда ждать на допах?
Когда ждать на допах?
75 Кб, 629x800>>61799
Во👍
>Последний пост про мотоцикл датируется 2022 годом
>За 10 лет сделали только 3D модельку
>Бюджетный, народный мотоцикл, цена всего несколько миллионов
>Двигатель размером с автомобильный
Во👍
109 Кб, 1201x1620>>61795
Мизерный, причём не только количественно, но и по средней стоимости единицы техники.
Топить за производство мотоциклов в России - это как топить за производство снегоходов в Испании.
>ВРЁТИ
Мизерный, причём не только количественно, но и по средней стоимости единицы техники.
Топить за производство мотоциклов в России - это как топить за производство снегоходов в Испании.
>>61805
Просто без задней мысли в любое известное каштом-ателье эти же несколько мультов отдаешь и получаешь свой РУССКИЙ МОТОЦЫКОЛ на базе чего угодно.
Просто без задней мысли в любое известное каштом-ателье эти же несколько мультов отдаешь и получаешь свой РУССКИЙ МОТОЦЫКОЛ на базе чего угодно.
9 Кб, 338x427>>61807
Ебать, у монголов почти 0.5 гомоцикла на душу. Вот что значит кочевники.
Ебать, у монголов почти 0.5 гомоцикла на душу. Вот что значит кочевники.
>>61805
Терминальный случай неумения отличать понятия "ябкупил" и "реальная потребность рынка".
Обосрались сверху до низу и с самой концепцией, и с ценой, и вообще со всем. При этом не имея опыта даже на уровне ебаного мотосервиса.
Я, уж сколько лет живу, но не устаю охуевать с блохастого манямирка. Вот ты хочешь реанимировать давно умершее дело, в котором и в лучшие-то годы в твоей стране никогда никто особо не блистал. Начни, блять, с простого, сделай крепкого среднячка, копируй удачные решения у тех, кто поумнее.
Причём изначально у них же была здравая мысль: начинать с тюнинг-комплектов для Уралов с генератором-на-колене, тормозами, ходовкой, обвесом, ещё там чем-то, с постепенным налаживанием проузводства Уралов Здорового Человека. Был бы среднекубовый классический классик для скуфов, обречённый на успех. На 10 лет раньше этого вашего роялэнфилда, который уже довёл H-D Sportster до суецыда.
Но на каком-то этапе эта концепция превратилось в РРРРЯЯЯЯЯЯ ПОСТРОИМ СРАЗУ АНАЛО-ГОВНЕТ, ДАДИМ ВСЕМ ПАСАССАТЬ, МУЛЬТИТОПЛИВНАЯ 100ЛС ПУШКАГОНКА ОВЕРЛИТОР, ДОГОНИМ И ПЕРЕГОНИМ ХАРЛЕЕВ И ДУКАТИ ОДНИУ УДАРОМ, УХХХХ БЛЯ.. Просто, блять, пиздец, анекдот длиной 10 лет. Жаль, что я переборщил с ехидством, у суетливого вертлявого Давыденко закончилась манявренность и треснула жопа, и он меня забанил много лет назад, приходится чекать группу не из-под аккаунта.
Терминальный случай неумения отличать понятия "ябкупил" и "реальная потребность рынка".
Обосрались сверху до низу и с самой концепцией, и с ценой, и вообще со всем. При этом не имея опыта даже на уровне ебаного мотосервиса.
Я, уж сколько лет живу, но не устаю охуевать с блохастого манямирка. Вот ты хочешь реанимировать давно умершее дело, в котором и в лучшие-то годы в твоей стране никогда никто особо не блистал. Начни, блять, с простого, сделай крепкого среднячка, копируй удачные решения у тех, кто поумнее.
Причём изначально у них же была здравая мысль: начинать с тюнинг-комплектов для Уралов с генератором-на-колене, тормозами, ходовкой, обвесом, ещё там чем-то, с постепенным налаживанием проузводства Уралов Здорового Человека. Был бы среднекубовый классический классик для скуфов, обречённый на успех. На 10 лет раньше этого вашего роялэнфилда, который уже довёл H-D Sportster до суецыда.
Но на каком-то этапе эта концепция превратилось в РРРРЯЯЯЯЯЯ ПОСТРОИМ СРАЗУ АНАЛО-ГОВНЕТ, ДАДИМ ВСЕМ ПАСАССАТЬ, МУЛЬТИТОПЛИВНАЯ 100ЛС ПУШКАГОНКА ОВЕРЛИТОР, ДОГОНИМ И ПЕРЕГОНИМ ХАРЛЕЕВ И ДУКАТИ ОДНИУ УДАРОМ, УХХХХ БЛЯ.. Просто, блять, пиздец, анекдот длиной 10 лет. Жаль, что я переборщил с ехидством, у суетливого вертлявого Давыденко закончилась манявренность и треснула жопа, и он меня забанил много лет назад, приходится чекать группу не из-под аккаунта.
>>61810
Конечно. MONGOLS NATION едима и неделима.
Конечно. MONGOLS NATION едима и неделима.
>>61814
Не переоценивай умственные способности синьора Давыденко. Он либо думает, что условный миллионер, выбирая между мутной ноунейм-хуйнёй по цене Ламборгини и самой Ламборгини выберет ноунейм-хуйню, либо неиронично считает, что смог бы сходу вкотиться на один уровень с Pagani и Koenigsegg с первой попытки. И в том и в другом случае по нему плачет дурка, но он копротивлялся, маневрировал и умудрялся привлекать инвестиции 10+ лет. Россия - страна возможностей.
>понятия "ябкупил"
Не переоценивай умственные способности синьора Давыденко. Он либо думает, что условный миллионер, выбирая между мутной ноунейм-хуйнёй по цене Ламборгини и самой Ламборгини выберет ноунейм-хуйню, либо неиронично считает, что смог бы сходу вкотиться на один уровень с Pagani и Koenigsegg с первой попытки. И в том и в другом случае по нему плачет дурка, но он копротивлялся, маневрировал и умудрялся привлекать инвестиции 10+ лет. Россия - страна возможностей.
>>61771 (OP)
Иж орион подобный (ху)иж назывался, двигло лицензионное от yamaha xt550. А производить не будут потому как нельзя получить прибыль здесь и сейчас.
Иж орион подобный (ху)иж назывался, двигло лицензионное от yamaha xt550. А производить не будут потому как нельзя получить прибыль здесь и сейчас.
>>61789
Новый Харлей не возьмёшь.
Новый Харлей не возьмёшь.
>>61814
Даже не знал, что в этой хуйне ночные лолки замешаны, я думал это всё проект одного шиза.
>пик
Даже не знал, что в этой хуйне ночные лолки замешаны, я думал это всё проект одного шиза.
>>61785
В Азии Японцы. Не веришь, сгоняй посмотри.
Никогда Вьетнамец\Таец с Хонды\Ямахи не пересядет на ХуйВанЖи.
Они там 50 лет на них гоняют и менять не будут даже если будет вдвое дешевле. Ну и они у них производятся.
Это только в РФ можно продать говно.
>В россии его нет, европа закрыта, в азии китайцы
В Азии Японцы. Не веришь, сгоняй посмотри.
Никогда Вьетнамец\Таец с Хонды\Ямахи не пересядет на ХуйВанЖи.
Они там 50 лет на них гоняют и менять не будут даже если будет вдвое дешевле. Ну и они у них производятся.
Это только в РФ можно продать говно.
Забыл добавить что в самом Китае мотоциклы всё.
Теперь ТОЛЬКО электрички(типо как у нас в доставке) и тачки.
В Пекине мотоцикла бензинового не увидишь, а 10 лет назад были из них пробки.
Теперь ТОЛЬКО электрички(типо как у нас в доставке) и тачки.
В Пекине мотоцикла бензинового не увидишь, а 10 лет назад были из них пробки.
>>63496
Ну как японцы. Местной сборки
Ну как японцы. Местной сборки
>>63496
Охуительные истории. Ты в Азии бывал хоть один раз?
Охуительные истории. Ты в Азии бывал хоть один раз?
>>63497
Я сейчас в китайской провинции нахожусь, могу сказать, что двухколёсного транспорта тут полно. Конечно бангладешинга не так много как например в Тайване, но дофига мелкокубатурных йоб. Много электрических конечно в том числе трёх колесные с кузовом типа нашего муравья. Из нормальных мотоциклов только серуна один раз видел, хотя возможно в большом городе полноценных мотоциклов больше было бы. Ездят кстати китайцы в том же, в чём так ходят, из эквипа максимум одеяло которое руль и перед мопеда закрывает. А ещё видел пару у которых фара не горела, но вместо неё налобный фонарь был.
Я сейчас в китайской провинции нахожусь, могу сказать, что двухколёсного транспорта тут полно. Конечно бангладешинга не так много как например в Тайване, но дофига мелкокубатурных йоб. Много электрических конечно в том числе трёх колесные с кузовом типа нашего муравья. Из нормальных мотоциклов только серуна один раз видел, хотя возможно в большом городе полноценных мотоциклов больше было бы. Ездят кстати китайцы в том же, в чём так ходят, из эквипа максимум одеяло которое руль и перед мопеда закрывает. А ещё видел пару у которых фара не горела, но вместо неё налобный фонарь был.
>>61774
Вот правильный ответ. Тред можно закрывать, обсуждать ут больше нечего.
Вот правильный ответ. Тред можно закрывать, обсуждать ут больше нечего.
Вы заебали, пуштуны в подвалах на конвейере хоть и вручную, но очень быстро движки собирают. И получается кстати лучше Китая, потому что хуже него быть не может - там откровенно халтурят, ищут где бы наебать и делают много подделок выставочных для «вида», которые по факту не работают нормально, а чтобы работало - плати почти как за евро бренды. А тут Просто страна такая, что никому ничего нафиг не надо. Вон Пуштуны/Индусы даже вполне свое делают, потому что даже так лучше, чем фольгу у китайцев по оверпрайсу покупать и потом десятки часов допиливать.
>>65087
Пиздец ты дебил, конечно.
https://www.youtube.com/watch?v=uD0H3yssXJA
https://www.youtube.com/watch?v=WrP3kwwiR5k
>И получается кстати лучше Китая,
Пиздец ты дебил, конечно.
https://www.youtube.com/watch?v=uD0H3yssXJA
https://www.youtube.com/watch?v=WrP3kwwiR5k
>>65130
Я сам на китае езжу, но ДУШИ нет, они могут применять самые ЁБА технологии, но души от этого не появится, потому что главная их цель, намерение - это просто бабки заработать (далеко не совсем честно и не на качественном продукте, им пофиг если при его использовании кто-нибудь убьётся или потравится, похуй и на экологию, сколько тысяч животных придётся вырезать, чтобы пару капель вытяжки сделать и тд и тп), побольше и наебать где-нибудь, где не сразу увидят, сделать одноразовое говно, не быть, а казаться и всё это перечисленное ещё помножено и возведено в Абсолют. У них это хитростью называется.
Тут любой пуштун на этом фоне покажется миротворцем, моралистом и борцом за справедливость и качество. ЧТо и доказывает тот же БАЖАЖ, который во много раз превосходит китаеаналоги свои.
И да, речь шла про НАРОДНЫЕ и БЮДЖЕТНЫЕ всё таки модели, с теми же карбами, аналог и конкурента ламбы никто не собирается пилить, тут лады бы нормально начали делать по адекватным ценам.
Я сам на китае езжу, но ДУШИ нет, они могут применять самые ЁБА технологии, но души от этого не появится, потому что главная их цель, намерение - это просто бабки заработать (далеко не совсем честно и не на качественном продукте, им пофиг если при его использовании кто-нибудь убьётся или потравится, похуй и на экологию, сколько тысяч животных придётся вырезать, чтобы пару капель вытяжки сделать и тд и тп), побольше и наебать где-нибудь, где не сразу увидят, сделать одноразовое говно, не быть, а казаться и всё это перечисленное ещё помножено и возведено в Абсолют. У них это хитростью называется.
Тут любой пуштун на этом фоне покажется миротворцем, моралистом и борцом за справедливость и качество. ЧТо и доказывает тот же БАЖАЖ, который во много раз превосходит китаеаналоги свои.
И да, речь шла про НАРОДНЫЕ и БЮДЖЕТНЫЕ всё таки модели, с теми же карбами, аналог и конкурента ламбы никто не собирается пилить, тут лады бы нормально начали делать по адекватным ценам.
>>65163
Ой бля. Пошли маневры про ДУШУ. Карбы какие-то, хуйню-малафью.
Тот же бажаж собирают не в сраных уличных мастерских с земляным полом, куда и льют.
Ой бля. Пошли маневры про ДУШУ. Карбы какие-то, хуйню-малафью.
Тот же бажаж собирают не в сраных уличных мастерских с земляным полом, куда и льют.
>>65183
Душу в мотоцикл закладывает команда менеджеров и инженеров, решающих проблему конкретно тебя. Если команда инженеров решает как бы приладить к друг другу наиболее технологичные компоненты с соседних производственных линий, потому что менеджеры хотят чтобы дешево и ехало для продаж, то души не будет
Душу в мотоцикл закладывает команда менеджеров и инженеров, решающих проблему конкретно тебя. Если команда инженеров решает как бы приладить к друг другу наиболее технологичные компоненты с соседних производственных линий, потому что менеджеры хотят чтобы дешево и ехало для продаж, то души не будет
>>65232
более тупопуздного говна нельзя найти даже на вумансру..
более тупопуздного говна нельзя найти даже на вумансру..
>>65232
Дукати монстор, псина!
> команда инженеров решает как бы приладить к друг другу наиболее технологичные компоненты с соседних производственных линий
Дукати монстор, псина!
>>65232
А как по твоему создаются инженерные продукты,шлепок ты майонезный? А нихуя ты не знаешь как, все что ты создал - успешно смылось в унитаз
А как по твоему создаются инженерные продукты,шлепок ты майонезный? А нихуя ты не знаешь как, все что ты создал - успешно смылось в унитаз
>>61771 (OP)
Спроси об этом представителей стелса и ирбиса. Они делали, но перестали. Оставили только квадрики, питуны и снегоходы. Моторынок рф и в лучшие годы был так себе, а с началом гойды и отъезда молодых и шутливых вообще умер. В сосесере хотя бы мотоциклы вынужденно покупали, потому как восход стоил 450 рублей и стоял в наличии в магазине спорттоваров, не каждый пидораха мог отстоять в очереди на машину 10 лет и потратить 8000 на жигули.
Спроси об этом представителей стелса и ирбиса. Они делали, но перестали. Оставили только квадрики, питуны и снегоходы. Моторынок рф и в лучшие годы был так себе, а с началом гойды и отъезда молодых и шутливых вообще умер. В сосесере хотя бы мотоциклы вынужденно покупали, потому как восход стоил 450 рублей и стоял в наличии в магазине спорттоваров, не каждый пидораха мог отстоять в очереди на машину 10 лет и потратить 8000 на жигули.
>>65371
Стелс сами варили рамы точно. Ну и они брали не самые плохие комплектующие. Те же стелс флейм реально надежные, спустя десять лет после окончания производства я их рекомендую к покупке нищукам, при цене ниже бомжадж боксера они превосходят его по всем параметрам. У ирбиса была народная модель vr-1, подходившая под категорию А1 и по факту имевшая 150+ кубов без вложений. На ней ездили всякие свинопасы по полям и нихрена ей не делалось при реально копеечной цене. Сейчас среди мотолендов и регулей-рагулей ничего подобного просто нет.
Стелс сами варили рамы точно. Ну и они брали не самые плохие комплектующие. Те же стелс флейм реально надежные, спустя десять лет после окончания производства я их рекомендую к покупке нищукам, при цене ниже бомжадж боксера они превосходят его по всем параметрам. У ирбиса была народная модель vr-1, подходившая под категорию А1 и по факту имевшая 150+ кубов без вложений. На ней ездили всякие свинопасы по полям и нихрена ей не делалось при реально копеечной цене. Сейчас среди мотолендов и регулей-рагулей ничего подобного просто нет.
>>65301
Менеджер Vogue, Вы?
Вот она ДУША, Индиец профессионал ВРУЧНУЮ с душой разрисовывает детали.
https://www.youtube.com/watch?v=oAircVPnvSs
И тейк про плавку в песке вкинул не я, а уже твои додумки. И да, у пуштунов которые так делают всё равно вся техника ходит отлично и в целом мне их философия ВОССТАНОВЛЕНИЯ близка, чем китайская - наклепать МИЛЛИОНЫ одноразовых товаров, изгадить экологию, выжать планету по максимуму, наебать всех, но сука заработать ЛЮБОЙ ценой. Так то если их не ограничивать, не контролировать - они бы и дальше клепали те же прекурсоры к наркоте, товары из токсичного/фонящего пластика, еду из лютой химозы и тд и тп, у них нет совести, какой то моральной составляющей и тд и тп. Но и тут у меня ДИЛЕМА, так то в Китае прям щас окажись в любом городе и там +- будет безопасно, а вот у пуштунов и в тех ВОСТОЧНЫХ краяк кхе кхе НЕ СОВСЕМ. Так что опять два стула.
https://www.youtube.com/watch?v=oAircVPnvSs
Менеджер Vogue, Вы?
Вот она ДУША, Индиец профессионал ВРУЧНУЮ с душой разрисовывает детали.
https://www.youtube.com/watch?v=oAircVPnvSs
И тейк про плавку в песке вкинул не я, а уже твои додумки. И да, у пуштунов которые так делают всё равно вся техника ходит отлично и в целом мне их философия ВОССТАНОВЛЕНИЯ близка, чем китайская - наклепать МИЛЛИОНЫ одноразовых товаров, изгадить экологию, выжать планету по максимуму, наебать всех, но сука заработать ЛЮБОЙ ценой. Так то если их не ограничивать, не контролировать - они бы и дальше клепали те же прекурсоры к наркоте, товары из токсичного/фонящего пластика, еду из лютой химозы и тд и тп, у них нет совести, какой то моральной составляющей и тд и тп. Но и тут у меня ДИЛЕМА, так то в Китае прям щас окажись в любом городе и там +- будет безопасно, а вот у пуштунов и в тех ВОСТОЧНЫХ краяк кхе кхе НЕ СОВСЕМ. Так что опять два стула.
https://www.youtube.com/watch?v=oAircVPnvSs
>>65418
Рамы варили, ну ахуеть теперь. Только все остальное, самый обычный китайский кал, как на других китайских мопедах. Маняфантазии, что они там какой то особенный качественный кал у китайцев закупали, оставь при себе.
Рамы варили, ну ахуеть теперь. Только все остальное, самый обычный китайский кал, как на других китайских мопедах. Маняфантазии, что они там какой то особенный качественный кал у китайцев закупали, оставь при себе.
>>65483
оно на всех мопедах одинаковое китайское калище
>. Только все остальное, самый обычный китайский кал, как на других китайских мопедах.
оно на всех мопедах одинаковое китайское калище
>>65418
Что за хуйню ты несёшь? Флейм это какой-то там Qjiang целиком и польностью.
>Стелс сами варили рамы точно.
>брали не самые плохие комплектующие
>стелс флейм
Что за хуйню ты несёшь? Флейм это какой-то там Qjiang целиком и польностью.
>>65418
Не знаю как стелс, рейсер точно варят у нас в барнауле, получается пиздец плохо, скутеры типа стелса и тауруса кривые прям с новья, качество сборки полный кал, ресурса ноль, надежности ноль.
Не знаю как стелс, рейсер точно варят у нас в барнауле, получается пиздец плохо, скутеры типа стелса и тауруса кривые прям с новья, качество сборки полный кал, ресурса ноль, надежности ноль.
>>65595
В барнауле собирают рейсеры и варят кривые рамы, че не знал да? А ещё у нас патронный завод есть и на танки делают то ли движки целиком, то ли головки и ещё всякого говнопроизводства хватает
В барнауле собирают рейсеры и варят кривые рамы, че не знал да? А ещё у нас патронный завод есть и на танки делают то ли движки целиком, то ли головки и ещё всякого говнопроизводства хватает
151 Кб, 500x325>>65600
Не отвечай дебилычу. Он только боевыми картинками способен кидаться не разбираясь в вопросе.
Не отвечай дебилычу. Он только боевыми картинками способен кидаться не разбираясь в вопросе.
2,9 Мб, 1435x854>>65640
Чому у них роботы без ограды? Чому сварка без шторок? Это производство или сарай с чурками?
Чому у них роботы без ограды? Чому сварка без шторок? Это производство или сарай с чурками?
>>65670
Што? На заводах совковых пол выложен чугунной плиткой. Потипу бетонной, только чугунной. Набери в поиск "плитка чугунная промышленная"
Што? На заводах совковых пол выложен чугунной плиткой. Потипу бетонной, только чугунной. Набери в поиск "плитка чугунная промышленная"
1007 Кб, 700x700>>65681
Кстати на металлоприёмке если её купить задёшево, в гараж какой-нить, охуенно выйдет. Вечное!
Кстати на металлоприёмке если её купить задёшево, в гараж какой-нить, охуенно выйдет. Вечное!
>>65687
А прикинь как твой сосед бюргер охуеет, когда ты скажешь что у тебя пол чугунный?
Так-кто смысл чугуна в том, что он очень прочный, несёт большие удельные нагрузки, не пылит и можно чисто помыть перед визитом барена
>Только нахуя?
А прикинь как твой сосед бюргер охуеет, когда ты скажешь что у тебя пол чугунный?
Так-кто смысл чугуна в том, что он очень прочный, несёт большие удельные нагрузки, не пылит и можно чисто помыть перед визитом барена
>>65689
Охуеет это даже не то слово лол
Бентон со стяжкой? Судя по тому, что нигде кроме совка эта технология не взлетела - ттх там так себе.
Как любая плитка
>А прикинь как твой сосед бюргер охуеет, когда ты скажешь что у тебя пол чугунный?
Охуеет это даже не то слово лол
>смысл чугуна в том, что он очень прочный, несёт большие удельные нагрузки
Бентон со стяжкой? Судя по тому, что нигде кроме совка эта технология не взлетела - ттх там так себе.
>не пылит и можно чисто помыть перед визитом барена
Как любая плитка
>>65700
Ну не голый же пол, очевидно. Есть же дохуя покрытий. Чугун то вообще отколоться может.
Ну не голый же пол, очевидно. Есть же дохуя покрытий. Чугун то вообще отколоться может.
>>65701
если чугун откололся, любой другой пол тоже треснул. Но плитку поменять просто.
>Чугун то вообще отколоться может.
если чугун откололся, любой другой пол тоже треснул. Но плитку поменять просто.
>>65643
Ракер никогда не варились/собирались в рахе, это целиком китаекал, как и стелс (речь про мотоциклы).
Так что, выходит, тупой тут только ты.
>беспруфный википук
Ракер никогда не варились/собирались в рахе, это целиком китаекал, как и стелс (речь про мотоциклы).
Так что, выходит, тупой тут только ты.
45 Кб, 700x525>>65714
Может, у тебя какие-то свои пруфы есть? Что никогда не варились-несобирались? А то какое-то яскозал
>бря ваши пруфы не пруфы
Может, у тебя какие-то свои пруфы есть? Что никогда не варились-несобирались? А то какое-то яскозал
72 Кб, 741x185>>65714
https://racer-motors.ru/kompaniya/
Вот те инфа с официального сайта
Хочешь пруфы - задонать, я прям на завод заеду
https://racer-motors.ru/kompaniya/
Вот те инфа с официального сайта
Хочешь пруфы - задонать, я прям на завод заеду
>>65726
А откуда ты знаешь? Ты же еще утром даже про совок не знал.
Тем более что совочек то заводы свои как строил? Покупал/копировал с буржуев заморских. Иногда даже строительство целиком заказывал.
Так-то я и сам на 100% не в курсе, но сильно сомневаюсь, что совок в этом плане сильно уж уни кален
>нигде кроме совка не взлетело
А откуда ты знаешь? Ты же еще утром даже про совок не знал.
Тем более что совочек то заводы свои как строил? Покупал/копировал с буржуев заморских. Иногда даже строительство целиком заказывал.
Так-то я и сам на 100% не в курсе, но сильно сомневаюсь, что совок в этом плане сильно уж уни кален
>>65739
А кстати да, вполне ведь может быть что стандарт трубопрокатных заводов америки 19го века, например.
То що я такого даже на совейских производствах не видел, не говоря уже про гейропы.
А кстати да, вполне ведь может быть что стандарт трубопрокатных заводов америки 19го века, например.
>А откуда ты знаешь? Ты же еще утром даже про совок не знал.
То що я такого даже на совейских производствах не видел, не говоря уже про гейропы.
>>65739
Он всё знает. И про религиозность населения рахи и про ненужность железных дорог в городах. Он вообще во всех делах у нас мастер, все знает, все умеет.
>А откуда ты знаешь?
Он всё знает. И про религиозность населения рахи и про ненужность железных дорог в городах. Он вообще во всех делах у нас мастер, все знает, все умеет.
77 Кб, 900x900>>65746
Вот сейчас точно не щиплет
Вот сейчас точно не щиплет
Тред не читал. Мой положняк по русскому мотоциклу. Нужно купить лицензию или украсть/скопровать хонду брос 650. Поставить инжектор от бош или делфи (можно тот же январь), опционально абс. Производить на автовазе и тогда будут запачасти в каждой булочной. Цену вижу в 500к рублей. Отличный мот за свои деньги получится, учитывая доступность запчастей.
>>65803
Потребует слишком больших инвестиций в оборудование и оснастку. В идеале должна быть максимальная унификация с Грантой, как минимум поршни и шатуны, чтобы как раз получилась халфполторашка на 800 кубов. По-хорошему ещё и коленвал/распреды должны быть половинкой от грантовского. Конфигурация - рядная двойка с жидкостным охлаждением и продольным расположением цилиндров/колена (сразу можно объявить это ФИЧЕЙ), ну и кардан офк. И стрелочки на спидометре-тахометре чтобы от гранты были. Свет - обязательно, грантовскую правую фару вертикально поставить - будет модно, молодёжно.
Вот начинал писать как рофел, а сейчас перечитываю и прямо нравится этот РУССКИЙ МОТОЦИКЛ
Потребует слишком больших инвестиций в оборудование и оснастку. В идеале должна быть максимальная унификация с Грантой, как минимум поршни и шатуны, чтобы как раз получилась халфполторашка на 800 кубов. По-хорошему ещё и коленвал/распреды должны быть половинкой от грантовского. Конфигурация - рядная двойка с жидкостным охлаждением и продольным расположением цилиндров/колена (сразу можно объявить это ФИЧЕЙ), ну и кардан офк. И стрелочки на спидометре-тахометре чтобы от гранты были. Свет - обязательно, грантовскую правую фару вертикально поставить - будет модно, молодёжно.
Вот начинал писать как рофел, а сейчас перечитываю и прямо нравится этот РУССКИЙ МОТОЦИКЛ
>>65719
>>65738
1. Нет ни одного видео/фото сборки мотоциклов.
Видосы сборки велосипедов у стелса и форварда есть например.
2. Любая модель ракера(как и стелса) имеет китайский "оригинал" с названием вроде чунчанг.
Максимум они их из коробки достают и руль/колесо прикручивают. Но с такой логикой у нас каждый магазин "собирает" харли, хонды, бнв и т.д.
>какие-то свои пруфы
>>65738
> инфа с официального сайта
1. Нет ни одного видео/фото сборки мотоциклов.
Видосы сборки велосипедов у стелса и форварда есть например.
2. Любая модель ракера(как и стелса) имеет китайский "оригинал" с названием вроде чунчанг.
Максимум они их из коробки достают и руль/колесо прикручивают. Но с такой логикой у нас каждый магазин "собирает" харли, хонды, бнв и т.д.
>>65803
Не, это китайский путь.
РУССКИЙ МОТОЦИКЛ должен быть аналоговнетным. Например достать древние разработки ИЖа, не пошедшие в серию и толкать их с вайбами ностальгии по совку.
Это вообще лел.
>купить лицензию или украсть/скопровать хонду брос
Не, это китайский путь.
РУССКИЙ МОТОЦИКЛ должен быть аналоговнетным. Например достать древние разработки ИЖа, не пошедшие в серию и толкать их с вайбами ностальгии по совку.
>Цену вижу в 500к рублей.
Это вообще лел.
>>65816
Сразу мимо, не подходит
Не выйдет, 180 градусов между цилиндрами, буээ
Разный температурный режим переднего и заднего, с надёжностью ТАЗа это привет ресурс
Приборка мотоцикла водо-вибро-температуростойкая, автомобильная сдохнет за месяц
Будет вбок светить
но даже для рофела получилось говно
>унификация с Грантой, как минимум поршни и шатуны
Сразу мимо, не подходит
> коленвал/распреды должны быть половинкой от грантовского
Не выйдет, 180 градусов между цилиндрами, буээ
>продольным расположением цилиндров/колена (сразу можно объявить это ФИЧЕЙ)
Разный температурный режим переднего и заднего, с надёжностью ТАЗа это привет ресурс
>И стрелочки на спидометре-тахометре чтобы от гранты были.
Приборка мотоцикла водо-вибро-температуростойкая, автомобильная сдохнет за месяц
>Свет - обязательно, грантовскую правую фару вертикально поставит
Будет вбок светить
> начинал писать как рофел
но даже для рофела получилось говно
>>65820
Довоенные? Двухтактные? 6В, 4-ступка, барабанный абс?
>Например достать древние разработки ИЖа, не пошедшие в серию
Довоенные? Двухтактные? 6В, 4-ступка, барабанный абс?
>>65819
https://www.youtube.com/watch?v=UYBT5yVlXzY&ab_channel=Vmracer
На, смотри
>1. Нет ни одного видео/фото сборки мотоциклов.
https://www.youtube.com/watch?v=UYBT5yVlXzY&ab_channel=Vmracer
На, смотри
>>65869
В залупных копротивлениях начались поиски сортов мопедиков. Обосрался перед Ромкой, лол - обтекай.
В залупных копротивлениях начались поиски сортов мопедиков. Обосрался перед Ромкой, лол - обтекай.
https://www.ixbt.com/news/2024/07/30/novejshij-rossijskij-motocikl-s-koljaskoj-v-kotoruju-nevozmozhno-posadit-cheloveka-aurus-merlon-vpervye-pokazali.html
Подрыв либерах, хохлов и хэд энжелс через 5...4...3...
Подрыв либерах, хохлов и хэд энжелс через 5...4...3...
7 Кб, 249x249>>76331
И фургон сопровождения нужен с запасными колясками!
И фургон сопровождения нужен с запасными колясками!
>>76332
Батарея-то хоть нормальная, с кислотой и свинцом? Или пидорская литиевая, как у пиндосов ебаных?
Батарея-то хоть нормальная, с кислотой и свинцом? Или пидорская литиевая, как у пиндосов ебаных?
108 Кб, 979x1008>>76331
>батарея тяжелая, она нагружает боковой прицеп, благодаря чему мотоцикл обладает хорошей развесовкой и отличной устойчивостью
>>76336
Странно, что газогенератор и поленницу поставить не додумались , коляску бы ещё лучше нагрузило
Странно, что газогенератор и поленницу поставить не додумались , коляску бы ещё лучше нагрузило
>>61771 (OP)
В большей части россии сезон длится от силы месяца два, если повезёт три. В той же индии сезон не заканчивается вообще никогда.
Схема уровня "сделал массовый мотоцикл для внутренней аудитории и вышел на внешний рынок" буквально невозможна в наших условиях.
Возможно мелкосерийное производство дорогих мотоциклов под нишевую аудиторию и на этом до сих пор кормится тот же Урал, к примеру. Но и только.
В большей части россии сезон длится от силы месяца два, если повезёт три. В той же индии сезон не заканчивается вообще никогда.
Схема уровня "сделал массовый мотоцикл для внутренней аудитории и вышел на внешний рынок" буквально невозможна в наших условиях.
Возможно мелкосерийное производство дорогих мотоциклов под нишевую аудиторию и на этом до сих пор кормится тот же Урал, к примеру. Но и только.
>>76331
Блядь, в голосяндру.
>Все водители-испытатели отмечали, что мотоцикл очень удобен в управлении
Блядь, в голосяндру.
>>61799
Ох блядь, десять лет громогласных лозунгов, что вот вот и родим такое ёба мото производство, что все охуеют. Мол, харлеи и хонды нихуя в бизнесе не понимают, что-то там годами разрабатывают и тестируют, а мы модно-молодежно щаз быренько всё в три дэ замоделим и за годик всех превзойдем, сляпаем в три раза дешевле и в десять раз круче павер круизер с поршнями от трактора и радиатором от оки.
Ох блядь, десять лет громогласных лозунгов, что вот вот и родим такое ёба мото производство, что все охуеют. Мол, харлеи и хонды нихуя в бизнесе не понимают, что-то там годами разрабатывают и тестируют, а мы модно-молодежно щаз быренько всё в три дэ замоделим и за годик всех превзойдем, сляпаем в три раза дешевле и в десять раз круче павер круизер с поршнями от трактора и радиатором от оки.
45 Кб, 791x577>>65816
Можно на заводе совсем неудачные гранты вдоль распиливать большой циркуляркой, ну там потом конечно маленько киянкой ещё доработать - и из одной плохонькой гранты получится сразу два хороших комфортных мотоцикла, такой русский голдвинг.
Еще можно такое проделать с нивой - будут вообще полноприводные эндуро получаться, анало говнет.
Можно на заводе совсем неудачные гранты вдоль распиливать большой циркуляркой, ну там потом конечно маленько киянкой ещё доработать - и из одной плохонькой гранты получится сразу два хороших комфортных мотоцикла, такой русский голдвинг.
Еще можно такое проделать с нивой - будут вообще полноприводные эндуро получаться, анало говнет.
87 Кб, 685x804>>76341
Чекнул это шапито, и, похоже, оно наконец-то сдохло, больше года нет новостей
Причём меня вот это в особенности порадовало
https://vk.com/russkiy_motozikl?w=wall-70353173_15265
Чувак спустя 10 лет сиськомяния (проект начался в 2013 блджад) недоумевает, почему же инвесторы не несут ему деньги.
Чекнул это шапито, и, похоже, оно наконец-то сдохло, больше года нет новостей
Причём меня вот это в особенности порадовало
https://vk.com/russkiy_motozikl?w=wall-70353173_15265
Чувак спустя 10 лет сиськомяния (проект начался в 2013 блджад) недоумевает, почему же инвесторы не несут ему деньги.
Уж так вышло что конкурировать с пиздоглазыми это очень сложно. Было бе славно если б они хотя бы попробовали возродить производство, хотя бы мелкосерийную партию каких нибудь сириусов 7.110 выпустить, прощупать почву, но нет. У нас ВПК, нефтедобычу и машиностроение убивают вполне осознанно и намеренно, какой там мотопром?
>>61799
Блядь лучше бы они на китайскую двухсотку шильдики прилепили, чем высирать это позорище
Блядь лучше бы они на китайскую двухсотку шильдики прилепили, чем высирать это позорище
Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную 13 октября в 21:11.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Вы видите копию треда, сохраненную 13 октября в 21:11.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.