Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 31 июля 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 31 июля 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
20 Кб, 529x320
Пилотский треугольник
Данные о российских летных кадрах идут в Китай через Бермуды.
Как выяснил «Ъ», российские авиакомпании пытаются приостановить утечку летных кадров за рубеж. В частности, авиакомпания «Россия» (входит в «Аэрофлот») планировала подготовить письмо авиационным властям Бермудских островов с просьбой не подтверждать валидацию российских пилотских свидетельств. Пытаясь пресечь отток кадров, Москва перестала подтверждать китайским работодателям пилотские свидетельства российских пилотов. Но, объясняют источники «Ъ» в отрасли, в КНР нашли обходной путь: на Бермудах зарегистрирована почти вся летающая в РФ иностранная авиатехника, и в этой базе данных сохранена информация о летавших на ней пилотах.
Авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот»; за полгода перевезла почти 5 млн пассажиров) ищет способы приостановить отток летных кадров, следует из протокола совещания, прошедшего в компании на прошлой неделе. Участники встречи решили принять меры для «укомплектования» штата компании. В частности, перевозчик проанализирует уволенный летный состав «в соответствии с их подготовкой на определенный тип воздушного судна», а также список пилотов, которые, находясь в отпуске по уходу за ребенком до трех лет, одновременно работают за рубежом.
Данные на уволенных пилотов, летающих на Boeing 737 и 767, должны быть переданы «в службу развития персонала для привлечения летного состава». Параллельно руководство «России» планировало подготовить письмо авиационным властям Бермудских островов (там зарегистрирована большая часть гражданской иностранной авиатехники, эксплуатируемой в РФ) с просьбой не подтверждать валидацию пилотских свидетельств российских пилотов.
О том, что в Китай и другие страны Азии из авиакомпаний РФ ушли уже более 300 командиров воздушных судов (КВС) и инструкторов, «Ъ» сообщал 9 июня.
Основной причиной ухода пилоты называли плохие условия труда и разрыв в зарплатах на фоне слабого рубля.
Глава Росавиации Александр Нерадько направил телеграмму в авиакомпании с просьбой до 15 июня сообщить количество уволившихся для выезда на работу за рубеж пилотов с начала 2015-го и до 1 июня 2017 года. Тогда же стало известно, что Росавиация перестала отвечать на запросы КНР о валидации российских пилотских свидетельств.
В авиакомпании «Россия» признали «Ъ» «незначительный дефицит летного состава», добавив, что для дальнейшего формирования маршрутной сети «будут исходить из наличия летного персонала». В «России» объяснили, что на Бермудах и в Ирландии (там также регистрируют самолеты, летающие в РФ) по договору существует валидация пилотов авиакомпаний, которые летают на этих воздушных судах. Но валидация «не индивидуальна», когда пилот уходит из авиакомпании, его данные удаляются из списка и валидация недействительна.
Гендиректор гражданских авиационных властей Бермуд Томас Данстен пояснил «Ъ», что ИКАО дала ведомству полномочия признавать лицензии пилотов стран—членов организации, но с РФ подписано отдельно соглашение: по нему российские авиавласти сами признают лицензии российских пилотов, летающих в РФ на иностранной технике, зарегистрированной на Бермудах.
Впрочем, источник «Ъ» среди пилотов заверяет, что «регистрация самолета содержит в том числе информацию о летном составе, который его эксплуатировал».
«Поскольку сейчас китайская сторона не может получить ответа от российских властей на запросы о пилотах, ей приходится обращаться к властям Бермуд, где данные о летном составе самолета той или иной авиакомпании хранятся несколько десятков лет», — поясняет он. Представитель «России» добавил, что компания выступает с инициативой разработки механизма временного приостановления действия летных свидетельств пилотов на то время, когда они декларируют уход с летной работы по семейным и прочим обстоятельствам, но не увольняются из авиакомпании.
Источник «Ъ», знакомый с ситуацией, говорит, что проблема дефицита пилотов в РФ «обострилась на фоне зашкаливающего роста пассажиропотока». За январь—июнь рост перевозок в России составил 21,5%, до 46,2 млн человек, при этом на международных рейсах рост составил 37,6%, а за июнь — 43,4%. «Авиакомпании пополняют парк, чтобы удовлетворить спрос, и сталкиваются с нехваткой экипажей», — говорит собеседник «Ъ». По сведениям «Ъ», на 1 июля 2016 года перевозчики РФ эксплуатировали 491 самолет Boeing и Airbus, на начало июля 2017 года этот парк вырос до 570 машин. Основной прирост зафиксирован в сегменте дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов типа А330, B777/747 и узкофюзеляжных А321 и B737.
В «России» говорят, что «постоянно улучшают систему материального вознаграждения летного состава». В июне руководство «Аэрофлота» ввело единовременные выплаты для пилотов при трудоустройстве как в «Аэрофлот», так и в «Россию»: от 500 тыс. руб. для КВС и от 250 тыс. руб. для вторых пилотов. В «России» также действует приказ, по которому любой сотрудник, по рекомендации которого в компанию пришел КВС или второй пилот, получает 150 тыс. и 100 тыс. руб. соответственно. Источник «Ъ», близкий к компании, сообщил, что зарплата летного состава «полностью соответствует общероссийской и находится в верхнем диапазоне рынка»: у КВС при 80 часах налета в месяц может достигать 430 тыс. руб.
Исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев говорит, что с нынешним курсом рубля любая авиакомпания РФ «неконкурентоспособна на мировом рынке по уровню зарплат летного состава». Как показывает практика прошлых лет, в период интенсивного роста перевозок компании вынуждены устраивать гонку зарплат, сманивая специалистов, что приводит к снижению требований к кадрам и привлечению иностранных пилотов, отмечает он. Но эта гонка заканчивается уходом наиболее закредитованных компаний с перегретого рынка, появлению безработных специалистов и новым витком оттока кадров за границу, заключает господин Пантелеев.
Данные о российских летных кадрах идут в Китай через Бермуды.
Как выяснил «Ъ», российские авиакомпании пытаются приостановить утечку летных кадров за рубеж. В частности, авиакомпания «Россия» (входит в «Аэрофлот») планировала подготовить письмо авиационным властям Бермудских островов с просьбой не подтверждать валидацию российских пилотских свидетельств. Пытаясь пресечь отток кадров, Москва перестала подтверждать китайским работодателям пилотские свидетельства российских пилотов. Но, объясняют источники «Ъ» в отрасли, в КНР нашли обходной путь: на Бермудах зарегистрирована почти вся летающая в РФ иностранная авиатехника, и в этой базе данных сохранена информация о летавших на ней пилотах.
Авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот»; за полгода перевезла почти 5 млн пассажиров) ищет способы приостановить отток летных кадров, следует из протокола совещания, прошедшего в компании на прошлой неделе. Участники встречи решили принять меры для «укомплектования» штата компании. В частности, перевозчик проанализирует уволенный летный состав «в соответствии с их подготовкой на определенный тип воздушного судна», а также список пилотов, которые, находясь в отпуске по уходу за ребенком до трех лет, одновременно работают за рубежом.
Данные на уволенных пилотов, летающих на Boeing 737 и 767, должны быть переданы «в службу развития персонала для привлечения летного состава». Параллельно руководство «России» планировало подготовить письмо авиационным властям Бермудских островов (там зарегистрирована большая часть гражданской иностранной авиатехники, эксплуатируемой в РФ) с просьбой не подтверждать валидацию пилотских свидетельств российских пилотов.
О том, что в Китай и другие страны Азии из авиакомпаний РФ ушли уже более 300 командиров воздушных судов (КВС) и инструкторов, «Ъ» сообщал 9 июня.
Основной причиной ухода пилоты называли плохие условия труда и разрыв в зарплатах на фоне слабого рубля.
Глава Росавиации Александр Нерадько направил телеграмму в авиакомпании с просьбой до 15 июня сообщить количество уволившихся для выезда на работу за рубеж пилотов с начала 2015-го и до 1 июня 2017 года. Тогда же стало известно, что Росавиация перестала отвечать на запросы КНР о валидации российских пилотских свидетельств.
В авиакомпании «Россия» признали «Ъ» «незначительный дефицит летного состава», добавив, что для дальнейшего формирования маршрутной сети «будут исходить из наличия летного персонала». В «России» объяснили, что на Бермудах и в Ирландии (там также регистрируют самолеты, летающие в РФ) по договору существует валидация пилотов авиакомпаний, которые летают на этих воздушных судах. Но валидация «не индивидуальна», когда пилот уходит из авиакомпании, его данные удаляются из списка и валидация недействительна.
Гендиректор гражданских авиационных властей Бермуд Томас Данстен пояснил «Ъ», что ИКАО дала ведомству полномочия признавать лицензии пилотов стран—членов организации, но с РФ подписано отдельно соглашение: по нему российские авиавласти сами признают лицензии российских пилотов, летающих в РФ на иностранной технике, зарегистрированной на Бермудах.
Впрочем, источник «Ъ» среди пилотов заверяет, что «регистрация самолета содержит в том числе информацию о летном составе, который его эксплуатировал».
«Поскольку сейчас китайская сторона не может получить ответа от российских властей на запросы о пилотах, ей приходится обращаться к властям Бермуд, где данные о летном составе самолета той или иной авиакомпании хранятся несколько десятков лет», — поясняет он. Представитель «России» добавил, что компания выступает с инициативой разработки механизма временного приостановления действия летных свидетельств пилотов на то время, когда они декларируют уход с летной работы по семейным и прочим обстоятельствам, но не увольняются из авиакомпании.
Источник «Ъ», знакомый с ситуацией, говорит, что проблема дефицита пилотов в РФ «обострилась на фоне зашкаливающего роста пассажиропотока». За январь—июнь рост перевозок в России составил 21,5%, до 46,2 млн человек, при этом на международных рейсах рост составил 37,6%, а за июнь — 43,4%. «Авиакомпании пополняют парк, чтобы удовлетворить спрос, и сталкиваются с нехваткой экипажей», — говорит собеседник «Ъ». По сведениям «Ъ», на 1 июля 2016 года перевозчики РФ эксплуатировали 491 самолет Boeing и Airbus, на начало июля 2017 года этот парк вырос до 570 машин. Основной прирост зафиксирован в сегменте дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов типа А330, B777/747 и узкофюзеляжных А321 и B737.
В «России» говорят, что «постоянно улучшают систему материального вознаграждения летного состава». В июне руководство «Аэрофлота» ввело единовременные выплаты для пилотов при трудоустройстве как в «Аэрофлот», так и в «Россию»: от 500 тыс. руб. для КВС и от 250 тыс. руб. для вторых пилотов. В «России» также действует приказ, по которому любой сотрудник, по рекомендации которого в компанию пришел КВС или второй пилот, получает 150 тыс. и 100 тыс. руб. соответственно. Источник «Ъ», близкий к компании, сообщил, что зарплата летного состава «полностью соответствует общероссийской и находится в верхнем диапазоне рынка»: у КВС при 80 часах налета в месяц может достигать 430 тыс. руб.
Исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев говорит, что с нынешним курсом рубля любая авиакомпания РФ «неконкурентоспособна на мировом рынке по уровню зарплат летного состава». Как показывает практика прошлых лет, в период интенсивного роста перевозок компании вынуждены устраивать гонку зарплат, сманивая специалистов, что приводит к снижению требований к кадрам и привлечению иностранных пилотов, отмечает он. Но эта гонка заканчивается уходом наиболее закредитованных компаний с перегретого рынка, появлению безработных специалистов и новым витком оттока кадров за границу, заключает господин Пантелеев.
>>1189625 (OP)
Да всем похуй.
Да всем похуй.
>>1189637
двачую, не по-православному на самолетах летать, деды вон на телегах добирались - чем мы хуже?!
двачую, не по-православному на самолетах летать, деды вон на телегах добирались - чем мы хуже?!
51 Кб, 600x351
>>1189625 (OP)
У меня от этого пикрил.
Вот уж точно, как в анекдоте, сами в чане с дерьмом, так и другим не дают вылезти, тянут обратно. Вместо того, чтобы составить приемлемые условия для работы и сделать более высокую достойную зп, как там например, ну нет же, работодатели тут так не хотят, желают всех втянуть работать за копейки, за блядь рабочее нищенство.
У меня от этого пикрил.
Вот уж точно, как в анекдоте, сами в чане с дерьмом, так и другим не дают вылезти, тянут обратно. Вместо того, чтобы составить приемлемые условия для работы и сделать более высокую достойную зп, как там например, ну нет же, работодатели тут так не хотят, желают всех втянуть работать за копейки, за блядь рабочее нищенство.
>>1189666
Съебал тебе по щщам - проверяй.
Съебал тебе по щщам - проверяй.
135 Кб, 1152x938
>>1189625 (OP)
Конечно, не удивительно, что из пидорахии валят.
В бездуховной зарплаты-то резко повыше будут.
А работа-то фактически одинаковая - разница лишь где летать.
Конечно, не удивительно, что из пидорахии валят.
В бездуховной зарплаты-то резко повыше будут.
А работа-то фактически одинаковая - разница лишь где летать.
>>1189718
А как же патриотизм? Россиюшака любимая моя, родные березки-тополя, вот это все?
А как же патриотизм? Россиюшака любимая моя, родные березки-тополя, вот это все?
>>1189725
Там Пыня написано?
Там Пыня написано?
>>1189737
Так надо им просто запретить выезд за рубеж. Отобрать загранпаспорта. Летать они и без них смогут, если из самолета в аэропорту не будут выходить.
Так надо им просто запретить выезд за рубеж. Отобрать загранпаспорта. Летать они и без них смогут, если из самолета в аэропорту не будут выходить.
>>1189753
Я вот начал с себя. И теперь могу себе позволить не просто говяжие анусы, а со специями.
Я вот начал с себя. И теперь могу себе позволить не просто говяжие анусы, а со специями.
>>1189625 (OP)
Поворачивай обратно поросёнок Пётр.
Поворачивай обратно поросёнок Пётр.
>>1189744
А лучше запереть их в кабинах самолета и заставлять работать за еду.
А лучше запереть их в кабинах самолета и заставлять работать за еду.
>>1189757
Работайте больше.
Работайте больше.
>>1189768
А чо, это не мало так то. Теперь можно анусами с лучком полакомится, а не просто так.
>на 200 рублей
А чо, это не мало так то. Теперь можно анусами с лучком полакомится, а не просто так.
>>1189768
Ага, и поднять транспортный налог Платон на 5%, что бы тупой пидораха пришёл в магазин, и такой "блэть, ебаные продавци снова цены подняли, путена на них нет, чёртовы либерахи-капиталисты несчастные!"
Ага, и поднять транспортный налог Платон на 5%, что бы тупой пидораха пришёл в магазин, и такой "блэть, ебаные продавци снова цены подняли, путена на них нет, чёртовы либерахи-капиталисты несчастные!"
>>1189797
Да хоть на 10. Главное, что солнцеликий не причём, в глазах тупой пидорахии, офк. И как раз лето, ТАРИФЫ ЖКХ ТОЖЕ ПОДНИМЕМ))))
Не жили бахато, и неча начинать (С).
Да хоть на 10. Главное, что солнцеликий не причём, в глазах тупой пидорахии, офк. И как раз лето, ТАРИФЫ ЖКХ ТОЖЕ ПОДНИМЕМ))))
Не жили бахато, и неча начинать (С).
>>1189625 (OP)
>Дим, мож это, зарплаты пилотам поднимем, чтобы они в Китай не сбегали?
>Да не Вов, может лучше как обычно, запретим и все?
>>1189669
Люби россию, ты не патреот чтоли?
Люби россию, ты не патреот чтоли?
>>1189625 (OP)
Чего они так бугуртят, вон у нас не паханный рынок пилотов из средней Азии, бери не хочу. Они готовых за нынешние зарплаты летать.
Чего они так бугуртят, вон у нас не паханный рынок пилотов из средней Азии, бери не хочу. Они готовых за нынешние зарплаты летать.
>>1189718
Я уже обоссывал эту пикчу на примере стройматериалов со ссылками на цены в США и РФ, с пересчётом на кубы, местным налогом и в конце концов сравнением полученного. Суть в том, что всем тогда было похуй, и сейчас будет похуй на правду. Порашникам не нужна правда, им нужны такие пропагандонские лживые картиночки.
Я уже обоссывал эту пикчу на примере стройматериалов со ссылками на цены в США и РФ, с пересчётом на кубы, местным налогом и в конце концов сравнением полученного. Суть в том, что всем тогда было похуй, и сейчас будет похуй на правду. Порашникам не нужна правда, им нужны такие пропагандонские лживые картиночки.
>>1189898
Две бояры этому патриоту.
Две бояры этому патриоту.
>>1189898
о, а остальное почему не обосновал? ипотека пиздеж, да? 0.5% наверное в пидорахии ставка?
а, понял! олька, ты сейчас пукнешь, что у них там ЦЕЛЫХ 5% ИПОТЕКИ! ВОТ СОЗДАТИЛИ КАРТИНКИ ПИЗДАБОЛЫ!
о, а остальное почему не обосновал? ипотека пиздеж, да? 0.5% наверное в пидорахии ставка?
а, понял! олька, ты сейчас пукнешь, что у них там ЦЕЛЫХ 5% ИПОТЕКИ! ВОТ СОЗДАТИЛИ КАРТИНКИ ПИЗДАБОЛЫ!
>>1189718
Ох, лол. Нахуй нужен такой, если за те же деньги можно нанять 10 индусов по 500?
> программиста java - 5000
Ох, лол. Нахуй нужен такой, если за те же деньги можно нанять 10 индусов по 500?
>>1189967
Там международный рынок труда.
Просто они видят, что рядом люди делают ту же работу, но получают в разы больше.
Там международный рынок труда.
Просто они видят, что рядом люди делают ту же работу, но получают в разы больше.
>>1189923
Отнюдь
Отнюдь
>>1189944
поссал в глаза, как оно?
>на пикче пиздёж
>не пиздёж, не пиздёж, кококо, там есть в одном месте и правда, кокпук!11
поссал в глаза, как оно?
>>1190145
Ваша_попытка_обернулась_критической_неудачей_и_вы_нассали_себе_в_рот.пнг
>один пункт немного устарел, инфа в нём незначительно отличается
>РЯЯЯЯ ПИЗДЁШЬ, ГОСДЕП ПРОПОГАНДА
>другой, пожалуй, самый главный пункт сохранил актуальность, в нём % ставка в 7 раз превышает аналогичную у страны, приводимой в сравнении
>скромно упоминается гринтекстом
Ваша_попытка_обернулась_критической_неудачей_и_вы_нассали_себе_в_рот.пнг
>>1189942
жил там? да?
жил там? да?
Я удивляюсь почему из пахомии не валят те, у кого зарплата 10-15 тыров. А то ишь, господа пЕлоДы получали по 300 сука тыров это конечно пиздеж, но до Крыма и падения руб аэровафлот приглашал КВС на Боинг 777 на 1 млн руб, и то при первой возможности теперь съебывают. Им подняли до 500 тыров охуеть!!! а им все мало. Господи благослови госсиюшку..... Такь победимь!
Кстати что там у хохлов?
Кстати что там у хохлов?
>>1189761
Диды терпели, чтобы мы хорошо жили.
Диды терпели, чтобы мы хорошо жили.
>>1189942
Смотря где и какая хата.
Смотря где и какая хата.
>>1191035
Сравнил пилота боинга, который за бугром работу без проблем найдет и заводского раба из мухосранска, которому никогда из болота не выбраться.
Сравнил пилота боинга, который за бугром работу без проблем найдет и заводского раба из мухосранска, которому никогда из болота не выбраться.
Вот тут хорошо написали:
https://2ch.hk/po/res/23803688.html (М)
http://labor-union.wikia.com/wiki/Main
Аномально низкие з/п у российских пилотов по меркам единого глобального рынка труда привели к тому, что пилоты начали массово уезжать работать в другие государства, включая КНР. Что авиакомпании РФ сделали для того, чтобы пилоты их не покидали?
Договорились с Росавиацией о том, чтобы она перестала отвечать на запросы иностранных агентств с просьбами подтверждения свидетельств пилотов на основании закона о персональных данных. При этом Росавиация стала игнорировать официальные разрешения пилотов на использование их персональных данных.
Договорились с Росавиацией о том, чтобы документ о верификации пилотского свидетельства выдавался не на английском языке, а на русском.
Ввели правило "Возвращенцев обратно не берем".
Решили договориться с Росавиацией о том, чтобы у пилотов, уволившихся в связи с выходом на пенсию, автоматически аннулировались свидетельства пилотов.
https://2ch.hk/po/res/23803688.html (М)
https://2ch.hk/po/res/23803688.html (М)
http://labor-union.wikia.com/wiki/Main
Аномально низкие з/п у российских пилотов по меркам единого глобального рынка труда привели к тому, что пилоты начали массово уезжать работать в другие государства, включая КНР. Что авиакомпании РФ сделали для того, чтобы пилоты их не покидали?
Договорились с Росавиацией о том, чтобы она перестала отвечать на запросы иностранных агентств с просьбами подтверждения свидетельств пилотов на основании закона о персональных данных. При этом Росавиация стала игнорировать официальные разрешения пилотов на использование их персональных данных.
Договорились с Росавиацией о том, чтобы документ о верификации пилотского свидетельства выдавался не на английском языке, а на русском.
Ввели правило "Возвращенцев обратно не берем".
Решили договориться с Росавиацией о том, чтобы у пилотов, уволившихся в связи с выходом на пенсию, автоматически аннулировались свидетельства пилотов.
https://2ch.hk/po/res/23803688.html (М)
>>1190014
Это как родить ребёнка за 1 месяц с помощью 9 женщин. Глупый вопрос, короче.
Это как родить ребёнка за 1 месяц с помощью 9 женщин. Глупый вопрос, короче.
>>1189760
Зачем.
Зачем.
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 31 июля 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 31 июля 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.