Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 20 февраля 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 20 февраля 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Дилерские группы «Авилон» и «Панавто» 15 февраля начали принимать предварительные заявки на люксовый российский автомобиль Aurus. Заказы будут принимать «Автомобильная группа «Авилон» и ООО «Панавто» на лимузины Aurus Senat Limousine L700 и седаны Aurus Senat S600. Они являются официальными торговыми партнерами ООО «Аурус» в России.
Aurus (от лат. aurum — «золото» и Russia — «Россия») — российская марка представительских автомобилей. Создана в рамках работ по проекту «Единая модульная платформа» (ЕМП, также известен как «Кортеж»), который с 2013 года по заказу Минпромторга реализует ФГУП «НАМИ». Спецверсии автомобилей Aurus используются в гараже особого назначения ФСО для поездок президента и премьер-министра.
Созданное ранее для продвижения бренда Aurus СП — ООО «Аурус» (доля ФГУП «НАМИ» составляет 75%, «Соллерс» — 25%) также продолжит принимать заявки.
Официально цены на автомобили Aurus не сообщаются. Aurus на сегодняшний день на 15% дешевле, чем у прямых конкурентов — Bentley, Rolls-Royce и Mercedes, и цены на них могут еще снизиться.
Пока все машины линейки производятся на площадке ФГУП «НАМИ», но уже с 2021 года производство может быть перенесено на новую, более крупную площадку. Объем производства к тому времени вырастет до 5 тыс. единиц. Но пока заявки на машину опережают производственные возможности на два года вперед.
https://tass.ru/ekonomika/6119220
Aurus (от лат. aurum — «золото» и Russia — «Россия») — российская марка представительских автомобилей. Создана в рамках работ по проекту «Единая модульная платформа» (ЕМП, также известен как «Кортеж»), который с 2013 года по заказу Минпромторга реализует ФГУП «НАМИ». Спецверсии автомобилей Aurus используются в гараже особого назначения ФСО для поездок президента и премьер-министра.
Созданное ранее для продвижения бренда Aurus СП — ООО «Аурус» (доля ФГУП «НАМИ» составляет 75%, «Соллерс» — 25%) также продолжит принимать заявки.
Официально цены на автомобили Aurus не сообщаются. Aurus на сегодняшний день на 15% дешевле, чем у прямых конкурентов — Bentley, Rolls-Royce и Mercedes, и цены на них могут еще снизиться.
Пока все машины линейки производятся на площадке ФГУП «НАМИ», но уже с 2021 года производство может быть перенесено на новую, более крупную площадку. Объем производства к тому времени вырастет до 5 тыс. единиц. Но пока заявки на машину опережают производственные возможности на два года вперед.
https://tass.ru/ekonomika/6119220
>>3845 (OP)
Как же прекрасен Aurus ...
Как же прекрасен Aurus ...
>>3845 (OP)
Волга, которая хотела стать Роллс-Ройсом.
Волга, которая хотела стать Роллс-Ройсом.
как же рад за барина
512x512Эта та хуита с рулём от форд фокуса? Западные автоконцерны в панике.
На 15% дешевле бентли, ну офигенная экономия,че.
Тоже бизнесплан придумал,пойду с ним в бизач.Делаем копию айфона(из китайских комплектующих), ставим её на 15% дешевле нового айфона, ждём сумасшедших продаж.
Тоже бизнесплан придумал,пойду с ним в бизач.Делаем копию айфона(из китайских комплектующих), ставим её на 15% дешевле нового айфона, ждём сумасшедших продаж.
>>4004
Это называется Samsung, лол.
>Делаем копию айфона(из китайских комплектующих), ставим её на 15% дешевле нового айфона, ждём сумасшедших продаж.
Это называется Samsung, лол.
>>3857
Тупые пидорахи не могут придумать ничего своего! Те же 4 колеса и кузов из металла! Вот дебилы!
Тупые пидорахи не могут придумать ничего своего! Те же 4 колеса и кузов из металла! Вот дебилы!
>>3941
Тоже удивлён, проще было сделать чуть более обтекаемый корпус, да всяких наворотов добавить, а не городить это.
Тоже удивлён, проще было сделать чуть более обтекаемый корпус, да всяких наворотов добавить, а не городить это.
>>3857
Пиздить 1в 1 дизайн у западных конкурентов- одна из традиций советского, а теперь и российского автопрома. Смотрел на эти фотографии Роллс-Ройса и вспомнил гордость автоваза Ладу Весту, чей дизайн скопирован с Хёндай Соляриса. Мне недавно обзор на ютубе попался, в котором обзорщик нажатием мизинца проминает капот этой Весты. То есть металл там настолько тонкий, что если нажимать чуть сильнее, то можно просто сделать вмятину.
Пиздить 1в 1 дизайн у западных конкурентов- одна из традиций советского, а теперь и российского автопрома. Смотрел на эти фотографии Роллс-Ройса и вспомнил гордость автоваза Ладу Весту, чей дизайн скопирован с Хёндай Соляриса. Мне недавно обзор на ютубе попался, в котором обзорщик нажатием мизинца проминает капот этой Весты. То есть металл там настолько тонкий, что если нажимать чуть сильнее, то можно просто сделать вмятину.
>>3845 (OP)
Надо же каждому чинуше купить по такой за бюджетные деньги. Импортозамещение - это важно же. Отечественного производителя поддержать, опять же.
>Но пока заявки на машину опережают производственные возможности на два года вперед.
Надо же каждому чинуше купить по такой за бюджетные деньги. Импортозамещение - это важно же. Отечественного производителя поддержать, опять же.
>>3845 (OP)
Любят в России сложные схемы и оптимизацию продаж
>Дилерские группы «Авилон» и «Панавто»
>Являются официальными торговыми партнерами ООО «Аурус» в России
>Aurus — российская марка
Любят в России сложные схемы и оптимизацию продаж
>>4085
Еще один даун кукарекает о том, о чем нихуя не понимает.
Но ВАЗ - говно энивей.
>То есть металл там настолько тонкий, что если нажимать чуть сильнее, то можно просто сделать вмятину.
Еще один даун кукарекает о том, о чем нихуя не понимает.
Но ВАЗ - говно энивей.
>>4085
каклу только и остается что ворчать... на самом деле япохи вначале своего автопрома пиздили идеи у немцев. да и сейчас пиздят дизайн погугли. ЧТо касается аурисов - дизайнов думаю было дохуя и в инете даже некоторые были. НО дизайны обобряет некий совет людей от конструкторов до маркетологов. В эту машину нужно затолкать броню, она не должна отталкивть старперов-випов , которые ее будут брать. А им нахуй не всрался ваш футуризм. Да и вообще тачилу надо видеть воочию, а еще лучше чтоб стояла рядом с ролсом
каклу только и остается что ворчать... на самом деле япохи вначале своего автопрома пиздили идеи у немцев. да и сейчас пиздят дизайн погугли. ЧТо касается аурисов - дизайнов думаю было дохуя и в инете даже некоторые были. НО дизайны обобряет некий совет людей от конструкторов до маркетологов. В эту машину нужно затолкать броню, она не должна отталкивть старперов-випов , которые ее будут брать. А им нахуй не всрался ваш футуризм. Да и вообще тачилу надо видеть воочию, а еще лучше чтоб стояла рядом с ролсом
>>3941
Двачую, все бы знатно охуели с этого, а то получилась очередная карго-культистская копия с запада.
Двачую, все бы знатно охуели с этого, а то получилась очередная карго-культистская копия с запада.
>>4098
Ахахахаха, Маску запретили в части шатов Амурики напрямую продавать.
>Любят в России сложные схемы и оптимизацию продаж
Ахахахаха, Маску запретили в части шатов Амурики напрямую продавать.
>>4085
Што блять?
Пальцем проминается капот любого авто, выпущенного за последние ~25 лет. Потому что: 1) тенденция максимального удешевления производства авто всех классов и 2) физика, ёбаный ты дебил. Капот имеет эффект мембраны при нажатии на него. Как и любая другая изогнутая деталь большой площади из тонкого металла.
Нахуй ты вообще отписываешь, если ты полный 0? Пост ради поста?
>гордость автоваза Ладу Весту, чей дизайн скопирован с Хёндай Соляриса
Што блять?
>Мне недавно обзор на ютубе попался, в котором обзорщик нажатием мизинца проминает капот этой Весты. То есть металл там настолько тонкий, что если нажимать чуть сильнее, то можно просто сделать вмятину.
Пальцем проминается капот любого авто, выпущенного за последние ~25 лет. Потому что: 1) тенденция максимального удешевления производства авто всех классов и 2) физика, ёбаный ты дебил. Капот имеет эффект мембраны при нажатии на него. Как и любая другая изогнутая деталь большой площади из тонкого металла.
Нахуй ты вообще отписываешь, если ты полный 0? Пост ради поста?
>>4126
Якобы тонкий металл называют зачастую ещё одним слабым местом модели. Многие жалуются на то, что кузовные панели легко прогибаются даже от нажатия пальца. Кто-то объясняет это невысокой ценой и бюджетным классом автомобиля, иные списывает на специфическую форму деталей кузова «Соляриса». В любом случае податливый металл – это, увы, бич модели. Чтобы избежать лишних случайных вмятин на кузове, хорошо бы обходиться без лишних ощупываний кузова. Например, пользуясь ручками при открывании и закрывании дверей, а закрывать капот, просто «бросая» его с небольшой высоты.
>обзорщик нажатием мизинца проминает капот этой Весты
Якобы тонкий металл называют зачастую ещё одним слабым местом модели. Многие жалуются на то, что кузовные панели легко прогибаются даже от нажатия пальца. Кто-то объясняет это невысокой ценой и бюджетным классом автомобиля, иные списывает на специфическую форму деталей кузова «Соляриса». В любом случае податливый металл – это, увы, бич модели. Чтобы избежать лишних случайных вмятин на кузове, хорошо бы обходиться без лишних ощупываний кузова. Например, пользуясь ручками при открывании и закрывании дверей, а закрывать капот, просто «бросая» его с небольшой высоты.
>>4111
И тут ты такой с аргументами. Что же, расскажи мне, зачем в автомобиле делать капот из настолько тонкого металла? Тонкий расчет инженеров, направленный на безопасность (а остальные производители-лохи, тратят больше металла и делают капоты прочными) или уменьшение веса автомобиля и как следствие потребление топлива (которое и так под 10л на 100км)?
И тут ты такой с аргументами. Что же, расскажи мне, зачем в автомобиле делать капот из настолько тонкого металла? Тонкий расчет инженеров, направленный на безопасность (а остальные производители-лохи, тратят больше металла и делают капоты прочными) или уменьшение веса автомобиля и как следствие потребление топлива (которое и так под 10л на 100км)?
>>4126
Да хоспади не обращай внимания. Сейчас вообще все массовые машины как под копирку. Все имеют примерно одинаковую форму кузова из-за аэродинамики в первую очередь, но этому шизику нужно разумеется доебаться именно до схожести автоваза с любая_забугорная_хуйня_нейм. Алсо, этот шизик забывает что автоваз уже давно французская контора и дизайн последних моделей, что весты, что х-рея, разрабатывали эуропейские дизайнеры, а не наши старички-боровички.
>Што блять?
Да хоспади не обращай внимания. Сейчас вообще все массовые машины как под копирку. Все имеют примерно одинаковую форму кузова из-за аэродинамики в первую очередь, но этому шизику нужно разумеется доебаться именно до схожести автоваза с любая_забугорная_хуйня_нейм. Алсо, этот шизик забывает что автоваз уже давно французская контора и дизайн последних моделей, что весты, что х-рея, разрабатывали эуропейские дизайнеры, а не наши старички-боровички.
>>4126
Забавно смотреть, как тупое ебанько строит из себя умного, а главную причину мягкого капота - смягчение удара при столкновении с пешеходом и его безопасность, не указал.
Забавно смотреть, как тупое ебанько строит из себя умного, а главную причину мягкого капота - смягчение удара при столкновении с пешеходом и его безопасность, не указал.
>>4146
Кто-то объясняет это невысокой ценой и бюджетным классом автомобиля, иные списывает на специфическую форму деталей кузова «Соляриса». В любом случае податливый металл – это, увы, бич модели. Чтобы избежать лишних случайных вмятин на кузове, хорошо бы обходиться без лишних ощупываний кузова. Например, пользуясь ручками при открывании и закрывании дверей, а закрывать капот, просто «бросая» его с небольшой высоты.
>остальные производители-лохи, тратят больше металла и делают капоты прочными
Кто-то объясняет это невысокой ценой и бюджетным классом автомобиля, иные списывает на специфическую форму деталей кузова «Соляриса». В любом случае податливый металл – это, увы, бич модели. Чтобы избежать лишних случайных вмятин на кузове, хорошо бы обходиться без лишних ощупываний кузова. Например, пользуясь ручками при открывании и закрывании дверей, а закрывать капот, просто «бросая» его с небольшой высоты.
>>4126
Да, только вот с толщиной металла это никак не связано, потому что стоимость металла в себестоимости авто занимает ничтожную малость.
Смысл в том, что технология производства стали и антикоррозийного покрытия не стоят на месте, и если есть возможность уменьшить массу автомобиля без потери свойств, так и делают.
Второй причиной является программирование зон деформации, чтобы автомобиль не могилизировал пешехода и водителя в случае столкновения.
Про толщину металла любят кукарекать либо некроебы (На моем двадцатипятилетнем W124 металл лучше, чем современное говно, а ZZZ значит полностью оцинкован!), либо совкодрочеры (Волги делали из стали 3 мм, ух машина была!), а факт того, что металл на их некроте устал, или то, что ГАЗ-21 при столкновении мог остаться почти невредимым, зато похоронить водителя, стараются игнорировать, как неудобный.
>Потому что: 1) тенденция максимального удешевления производства авто всех классов
Да, только вот с толщиной металла это никак не связано, потому что стоимость металла в себестоимости авто занимает ничтожную малость.
Смысл в том, что технология производства стали и антикоррозийного покрытия не стоят на месте, и если есть возможность уменьшить массу автомобиля без потери свойств, так и делают.
Второй причиной является программирование зон деформации, чтобы автомобиль не могилизировал пешехода и водителя в случае столкновения.
Про толщину металла любят кукарекать либо некроебы (На моем двадцатипятилетнем W124 металл лучше, чем современное говно, а ZZZ значит полностью оцинкован!), либо совкодрочеры (Волги делали из стали 3 мм, ух машина была!), а факт того, что металл на их некроте устал, или то, что ГАЗ-21 при столкновении мог остаться почти невредимым, зато похоронить водителя, стараются игнорировать, как неудобный.
>>4166
Просто совки по натуре остались. Вещь покупается что бы СЛУЖИТЬ ГОДАМИ, и можно было кузьмичить в ГАРАЖЕ.
>стараются игнорировать, как неудобный
Просто совки по натуре остались. Вещь покупается что бы СЛУЖИТЬ ГОДАМИ, и можно было кузьмичить в ГАРАЖЕ.
>>4146
Это кто? В бюджетном классе весь металл одинаковый.
У меня такой расход на 2.5 литра на 1.7 тонны, что-то ты пиздишь.
>а остальные производители-лохи, тратят больше металла и делают капоты прочными
Это кто? В бюджетном классе весь металл одинаковый.
>под 10л на 100км
У меня такой расход на 2.5 литра на 1.7 тонны, что-то ты пиздишь.
>>4166
Вот этим:
ты противоречишь вот этому:
С остальным согласен.
Вот этим:
>Да, только вот с толщиной металла это никак не связано, потому что стоимость металла в себестоимости авто занимает ничтожную малость.
ты противоречишь вот этому:
>Смысл в том, что технология производства стали и антикоррозийного покрытия не стоят на месте, и если есть возможность уменьшить массу автомобиля без потери свойств, так и делают.
С остальным согласен.
>>4185
Никак не противоречит, потому что уменьшение массы не преследует цели уменьшения себестоимости в металле, основная причина - расход топлива.
Никак не противоречит, потому что уменьшение массы не преследует цели уменьшения себестоимости в металле, основная причина - расход топлива.
>>4200
кек братишь двачую))))0
кек братишь двачую))))0
>>4193
Противоречит.
К тому же:
В 1 авто - да, но солярисы-весты производят миллионами.
Противоречит.
>с толщиной металла это никак не связано
>если есть возможность уменьшить массу автомобиля без потери свойств, так и делают
К тому же:
>стоимость металла в себестоимости авто занимает ничтожную малость
В 1 авто - да, но солярисы-весты производят миллионами.
>>4210
1) Обосрался.
2) Тужишься, пыжишься, выдавливаешь из себя дебильные боевые картинки с гринтекстом.
3) Всё равно печёт и не можешь успокоиться.
1) Обосрался.
2) Тужишься, пыжишься, выдавливаешь из себя дебильные боевые картинки с гринтекстом.
3) Всё равно печёт и не можешь успокоиться.
>>4211
Не противоречит, но объяснять тебе элементарные логические связи я не буду.
А дело не в этом, дело в проценте.
Абсолютная цифра может показаться огромной, но это по-прежнему будет тот же ничтожный процент от себестоимости.
Не противоречит, но объяснять тебе элементарные логические связи я не буду.
>но солярисы-весты производят миллионами.
А дело не в этом, дело в проценте.
Абсолютная цифра может показаться огромной, но это по-прежнему будет тот же ничтожный процент от себестоимости.
>>4230
Каргокультистской копией Packard Patrician.
Каргокультистской копией Packard Patrician.
>>4228
Ебись оно конём. Ты же сам их не видишь.
Абсолютная цифра может показаться огромной, но это по-прежнему будет тот же ничтожный процент от себестоимости.
Лол. Так вижу картину в головном офисе:
- Мистер Хуйдай, мы можем сэкономить 5 млн$ в год снижением толщины капота на 0,2 мм.
- Нееет, ну что вы! Ведь это же ничтожный процент от себестоимости! Хуярьте как есть.
>Не противоречит, но объяснять тебе элементарные логические связи я не буду.
Ебись оно конём. Ты же сам их не видишь.
>А дело не в этом, дело в проценте.
Абсолютная цифра может показаться огромной, но это по-прежнему будет тот же ничтожный процент от себестоимости.
Лол. Так вижу картину в головном офисе:
- Мистер Хуйдай, мы можем сэкономить 5 млн$ в год снижением толщины капота на 0,2 мм.
- Нееет, ну что вы! Ведь это же ничтожный процент от себестоимости! Хуярьте как есть.
Хуя тут у нищих политачеров припекает. Ваше всё - ИЖ Пешком-2. Максимум кредитопомойный Фокус. А богатые коллекционеры типа арабских шейхов купят просто для коллекции. Могут себе позволить.
>>4293
Ебобо не знает про раму на авто? Ахаха, вот это дебил, ебать.
ДВ-кун, всю жизнь с прулями копаюсь
Ебобо не знает про раму на авто? Ахаха, вот это дебил, ебать.
ДВ-кун, всю жизнь с прулями копаюсь
>>4302
Ты умственно отсталый или как? Дохуя ты видел рамных легковушек (не SUV или траков), произведенных после 50-х годов?
Ты умственно отсталый или как? Дохуя ты видел рамных легковушек (не SUV или траков), произведенных после 50-х годов?
>>4293
Съеби отсюда нахуй, гуманитарный школьник. Тот анон говорил о силовой структуре капота, имея в виду раму, так как лист металла не может сам по себе держать сложную форму под нагрузкой. А ты какого-то хуя приплёл сюда строение кузова. Съеби нааахуй.
Съеби отсюда нахуй, гуманитарный школьник. Тот анон говорил о силовой структуре капота, имея в виду раму, так как лист металла не может сам по себе держать сложную форму под нагрузкой. А ты какого-то хуя приплёл сюда строение кузова. Съеби нааахуй.
>>4315
У тебя хоть Королла есть, болезный? Хотя какая нахуй у тебя Королла, ты ведь диванный мамкин кукаретик, не разу не разбиравший авто.
У тебя хоть Королла есть, болезный? Хотя какая нахуй у тебя Королла, ты ведь диванный мамкин кукаретик, не разу не разбиравший авто.
>>4317
А, так вы ебачи просто, которые не могут нормально выражать свои мысли.
Говоришь "капот", подразумеваешь "левое крыло", говоришь "рама", подразумеваешь "несущий кузов".
>Тот анон говорил о силовой структуре капота, имея в виду раму
А, так вы ебачи просто, которые не могут нормально выражать свои мысли.
Говоришь "капот", подразумеваешь "левое крыло", говоришь "рама", подразумеваешь "несущий кузов".
>>4339
Тогда по твоему на чём части машины друг к другу крепятся? На скрепах? Ахаха, лол. Уносите этого!
Тогда по твоему на чём части машины друг к другу крепятся? На скрепах? Ахаха, лол. Уносите этого!
>>3941
Мне понравилось как suzuki сделали ремейк катаны 1984 года: узнаваемый облик в современном воплощении
Мне понравилось как suzuki сделали ремейк катаны 1984 года: узнаваемый облик в современном воплощении
>>4337
Я говорю тебе съеби нахуй, тупица гуманитарная. Есть технические термины. Рама - силовая структура, испытывающая нагрузки (растяжение, сжатие, изгиб), она есть в любой конструкции, даже в стуле/кресле/диване, на котором ты плющишь жопу. А ты, ебаный баран, приплёл сюда узел, несущую систему для агрегатов. Технический термин - разъёмно-разделительная силовая схема.
Я говорю тебе съеби нахуй, тупица гуманитарная. Есть технические термины. Рама - силовая структура, испытывающая нагрузки (растяжение, сжатие, изгиб), она есть в любой конструкции, даже в стуле/кресле/диване, на котором ты плющишь жопу. А ты, ебаный баран, приплёл сюда узел, несущую систему для агрегатов. Технический термин - разъёмно-разделительная силовая схема.
>>4409
Именно разъёмно-разделительная силовая схема сейчас и не используется на легковых автомобилях, тупоголовый ты баран с филфака.
Именно разъёмно-разделительная силовая схема сейчас и не используется на легковых автомобилях, тупоголовый ты баран с филфака.
>>3912
Ауди-вольво образца Китай
Ауди-вольво образца Китай
>>4386
Такие для Пороха у вас выпускают?
Такие для Пороха у вас выпускают?
>>4565
Все дизайнеры в Америку съебались.
Все дизайнеры в Америку съебались.
>>4557
Не хочу, хочу жрать говно!
Не хочу, хочу жрать говно!
>>4085
Ты ебанутый, мань? Иди дальше дрочи на Подливыча/Кокодемега и прочий сброд маргиналов.
>Веста
>копия Соляриса
Ты ебанутый, мань? Иди дальше дрочи на Подливыча/Кокодемега и прочий сброд маргиналов.
>>4572
Хз что я ел вчера, но дристал жиденьким. Поэтому, да, слился я моментально. Но ей всё равно понравилось.
Хз что я ел вчера, но дристал жиденьким. Поэтому, да, слился я моментально. Но ей всё равно понравилось.
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 20 февраля 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 20 февраля 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.