Кавказофобия в РФ: чеченец не может быть героем

Наши читатели попросили нас осветить возмутительную ситуацию, которая наглядно показывает отношение к российских властей и российских государственных СМИ к своим подданным (граждан в России нет) чеченской и других "неформатных" национальностей.
История, в частности, изложена в коротком видеосюжете азербайджанского блогера Тони Гусейнова, который мы приводим ниже.
Суть ее заключается в том, что этой зимой в Москве вылетела на машине в Москву-реку девушка, которую, не задумываясь, бросился спасать в ледянную воду чеченец Мурад при помощи прохожего-таджика, державшего и помогавшего тянуть трос.
Однако в качестве спасителя руководство МВД выставило своего сотрудника Алексея Коняева, который просто подъехал на место происшествия, когда все благополучно решилось. Именно он был и награжден как герой руководством МВД, и представлен в этом качестве общественности государственными СМИ, которые и слова не сказали о реальных спасителях из числа мусульманских народов. Исключением стал только негосударственный канал Рен ТВ.
В общем, очевидно, что в качестве героев и спасителей чеченцам и другим мусульманам на российском телевидении не место - они должны выступать исключительно в амплуа бандитов и террористов.
Единственное, чему мы хотели бы возразить в комментарии блогера - инфантиальному верноподданическому рассуждению о том, что для того, чтобы мусульман полюбили и "мы все сплотились", снова нужна война. Автор, по-видимому, имеет в виду, что мусульмане должны воевать за государство и систему, чтобы их полюбили на непродолжительное время в качестве "полезных идиотов", после чего в скором времени об этом благополучно забудут и они станут "чурками", "нехристями" и "басурманами".
Нет уж - единственное довольство, к которому должны стремиться мусульмане и ради которого они должны жертвовать своей кровью - это довольство Аллаха. Что же касается людского признания, героический поступок наших братьев, спасших девушку, независимо от ее вероисповедания, это пример поведения мужчины и мусульманина. Потому что, вне зависимости от того, что показали об этом на ТВ, как минимум она и ее близкие будут знать, кому она обязана спасением своей жизни, а уже ее благодарность или неблагодарность за это - между ней Аллахом. Что же касается этого государства и политической системы с их отношением к мусульманам на протяжении всей его истории, невзирая на смену масок и режимов, то оно остается неизменным, и мусульмане должны это понимать, а не надеяться на его довольство или стремиться к нему.

Небольшая АНАЛитика про БЕЗВИЗ,

Безвизовый режим это то, за что украинская власть борется не за жизнь, а за смерть. Безвизовый режим олицетворяет собой верность выбранного пути и победу европейского направления развития Украины. Сколько миллионов налетал, нажил, наел и напил неутомимый Климкин ради этого безвизового режима не сосчитать. Но, похоже, на эти деньги можно было бы каждому украинцу смотаться, как минимум, в Польшу и обратно. Но стоит ли овчинка выделки? Ради кого все эти танталовы муки? Займемся простыми расчетами.

Сколько украинцев сейчас реально проживает на территории Украины на самом деле не знает никто. Гуляют разные цифры — от 35 до 40 млн чел. Последний раз перепись населения Украины проводилась аж в 2001г! ООН настаивает, чтобы перепись населения проводилась не реже чем раз в 10 лет. Однако в 2011 г. перепись населения в Украине не проводилась и постоянно откладывалась. В 2015 г. правительство Яценюка отложило перепись населения сразу на 2020г., а правительство Гройсмана не возражает. В сущности, никому эти данные не нужны. Точнее их страшатся — картина может всплыть неприглядная. А на миллионы мертвых душ наши чиновники могут по-прежнему выбивать фонды из бюджета и спокойно их разворовывать. Что и делается.

На момент распада СССР в Украине проживало 52 млн. По различным оценкам через 26лет независимости население Украине до ухода Крыма составляло 42 млн чел. А после ухода Крыма вряд ли превышает 39 млн.

МИД Украины сообщил, что 2 млн украинцев работают в Европе, из них 1.2 млн — в Польше. В России сейчас легально работает 4 млн чел. 800 тыс выехало на ПМЖ в Россию после того как убедились что закончить АТО ни за две недели, на за два года, гарант не способен.

У нас 15,5 млн пенсионеров. Этим несчастным уже не до безвиза. Возрастная категория детей 0-18 лет занимает где-то 14 млн чел. Этим еще не до безвиза. Нелегальная эмиграция составляет около 0,8 — 1 млн чел. Эти решают вопросы сами и никого ни о чем не просят. Итого, работоспособного населения в самой Украине остается 2.4 млн чел. Из них за чертой бедности — 30%. Остается 1.6 млн, из которых 0,6 млн человек не испытывают никаких затруднений с выездом за рубеж.

Выходит, что неутомимые Порошенко и Климки третий год подряд безуспешно пробивают безвизовый режим ради 1 млн человек.

Так стоит ли так убиваться? Может быть полезнее просто заняться повышением уровня жизни тех, кто еще остался в Украине, чтобы было на что заниматься туризмом? Ведь не будет забывать, что ЕС собирается нам представить именно туристическую визу, без права работы. Да и перечень документов, которые надо представить на таможне такой, что любого могут завернуть без всяких объяснений. Другими словами, визовый режим остается, просто выдача визы (а можно ведь и не получить!) переноситься из посольства в таможню страны ЕС. Безвизовым его цинично назвали для дурачков.

>>21691227
Наконец до ничего не подозревающего летающего радара осталось всего 80 километров. Майор Вукич бросил короткое слово: «Пора». По этой команде эскадрилья приступила к работе. Сергей, услышав комэска, дал форсаж двигателям, одновременно взяв на себя штурвал. Истребитель буквально выпрыгнул, с набором высоты преодолевая звуковой барьер. Летчик пробежал пальцами по приборной доске, включая все боевые системы. Перед глазами загорелись кружки нашлемной системы целеуказания, радар заработал, и на экране вырисовались силуэты одного большого и шести малых самолетов. АВАКС и его истребительное сопровождение. Боевая система управления уже вцепилась в яркие отметки вражеских самолетов. Оставалось только нажать «Пуск». Сергей активировал головки наведения двух подкрыльевых ракет «Р-77». Дистанция уже 72 километра, высота 200 метров, цель идет на девяти километрах над морем под углом 37 градусов к курсу истребителя. Но это не важно, Сергею эти мелочи неинтересны, его ракеты могут догнать любую цель на высоте до 25 километров и на дальности до ста километров, идущую под любым курсом. Все. Плавное касание гашетки, и две ракеты, сорвавшись с пилонов, уносятся к цели. Теперь остается только вести их, пока головки самонаведения не захватят цель. Полный газ, истребитель в два раза быстрее звука рвется навстречу противнику, главное, чтобы приборы не потеряли контакт с целями и обеспечили подсветку. Наконец американцы заметили приближающуюся смерть. Опасный противник, два истребителя сопровождения успели дать ракетный залп по стремительно приближающимся «Сухим». На радаре появились четыре точки. Дистанция всего 50 километров. Югославские «Р-77» уже захватили цели, теперь можно подумать о своей шкуре.

Сергей плавно довернул самолет навстречу приближающимся американским ракетам, его ведомый повторил маневр. Пара Вити Чернова, наоборот, со снижением почти к верхушкам волн ушла левее. Звено Сергея шло на левом фланге эскадрильи, тут надо так маневрировать, чтобы не оторваться от своих. Далеко на горизонте блеснуло несколько вспышек. Одновременно прозвучал мягкий женский голос системы голосового оповещения: «Цель № 3 поражена». На радаре погасли отметки истребителей противника. Сбиты. «Сенти» некоторое время еще держался, большой самолет, дольше падает. Наконец и он рухнул в море. Но Сергея это уже не интересовало, на его звено шли четыре ракеты. Времени для реагирования почти нет. Каждый действовал самостоятельно. Сергей, ускорившись до предела, просто проскочил мимо ракеты, и та взорвалась уже за хвостом самолета. Радован ушел в правый вираж, а затем бочкой снизил скорость и с форсажем на вираже сбросил ловушку. Пара Чернова успела вовремя уйти с курса вражеских ракет, и те, лишенные подсветки со своих самолетов, продолжали лететь прямо. Витя вслух пожалел, что у них на пути нет американцев, но такое счастье бывает редко.

Перемога?

30 марта представители РЖД и «Газпрома» заключили соглашение о совместной реализации инвестпроекта по строительству Северного широтного хода, который пройдет по маршруту Обская — Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево, и железнодорожных подходов к нему, следует из сообщения РЖД. Представитель «Газпрома» подтвердил РБК факт заключения соглашения.

«Газпром» построит и введет в эксплуатацию железную дорогу Надым — Пангоды протяженностью 112 км. Впоследствии этот участок будет передан в аренду специальной проектной компании РЖД. Планируемый объем инвестиций в проект в компании не раскрывают.

Проект общей стоимостью 235,9 млрд руб. будет реализован через концессию, где концедентом выступает правительство, а концессионером — специальная проектная компания (СПК), «дочка» РЖД.

Как сообщил ТАСС со ссылкой на слова замминистра экономического развития Александра Цыбульского, Внешэкономбанк (ВЭБ) также может принять участие в финансировании строительства. «Что касается Северного широтного хода, то обсуждается схема финансирования, которая, возможно, будет реализована через привлечение финансирования ВЭБа», — сказал Цыбульский. В пресс-службе банка пока не ответили на запрос РБК.

По словам партнера практики «Промышленность» консалтинговой группы «НЭО Центр» Александра Ракши, старая инфраструктура в Ямало-Ненецком автономном округе (ЯНАО), по которому пройдет участок железной дороги, пришла в негодность из-за сурового климата. Северный широтный ход — это часть глобальной концепции развития Северного морского пути, который связан с теоретической возможностью перенаправления грузов через северные порты», — добавляет он. «Газпром» — крупнейший грузоотправитель в ЯНАО, поэтому его участие в проекте закономерно, подчеркнул эксперт. Аналитик «Атона» Александр Корнилов отмечает, что это ключевой регион для «Газпрома», где у него сосредоточены крупные месторождения. К тому же у «Газпрома» уже есть опыт строительства дорог на Крайнем Севере, например железной дороги Обская — Бованенково, говорит Корнилов.

Железнодорожную магистраль Северный широтный ход протяженностью 707 км планируется построить с 2018 по 2022 год. Она должна обеспечить вывоз с месторождений на севере Западной Сибири и существенно сократить маршруты до портов Севморпути. Прогнозируемый объем перевозок — 23,9 млн т в год (в основном газовый конденсат и нефтеналивные грузы).

В проект будут включены инфраструктурные элементы: железнодорожная часть моста через реку Обь и подходы к ней, новый железнодорожный участок Салехард — Надым (353 км), а также железнодорожная часть моста через реку Надым и подходы к ней. Администрация ЯНАО инвестирует в строительство автомобильной части моста через Обь и отдаст в федеральную собственность необходимые для строительства земельные участки. Правительство ЯНАО согласовало проект строительства Северного широтного хода с РЖД в октябре 2016 года.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/business/30/03/2017/58dcd4c29a79470d2519d01a