Зима

разрушительное ледовое нашествие на Каспии: из-за резкого потепления в северной части моря огромные ледовые поля оторвались от припая и, гонимые ветром и морским течением, поплыли на юг. По пути их движения уничтожены сооружения нефтепромыслов Изберг-море, Артём-море и Гюргяны-море, лёд отогнан ветром только возле месторождения Нефтяные камни. Погибла команда одного из промысловых катеров на Изберг-море. Это месторождение, в отличие от остальных, не стали восстанавливать из-за бедности нефтеносного слоя.

8 марта

во время грандиозной давки на похоронах Сталина в районе Трубной площади (Москва) погибло множество людей. Войска, следившие за порядком, долго не могли справиться с трагической ситуацией. Число погибших до сих пор не известно, существуют оценки от 800 до 1500 чел. Это событие получило название «второй Ходынки».

15 марта

1-я советская ядерная авария в результате самопроизвольной цепной реакции в растворе плутония. Произошла на радиохимическом заводе комбината №817 (Челябинск-65). Облучились 2 оператора, один из них перенес тяжёлую форму лучевой болезни и ампутацию ног, но остался жив и умер через 35 лет после аварии.
18-23 апреля
череда происшествий с пароходом «Волга»: 18 числа при возвращении в затон из пробного испытательного рейса при маневре он получил пролом подводной части корпуса и едва не затонул; на ремонт потребовалось 3 суток. 21 апреля судно навалило ветром на волнолом, в результате сломана кормовая мачта. 23 апреля на рейде пристани Мариинский Посад пароход привалило кормой к берегу, в результате чего погнут баллер руля.

21 апреля

авария на комбинате №817 (Челябинск-65) из-за неконтролируемого осаждения в технологических коммуникациях высокообогащенного урана-235. В результате самопроизвольной цепной ядерной реакции пострадали 6 чел.: женщина-оператор умерла от облучения, остальные перенесли лучевую болезнь.
11 мая
катастрофа при испытательном полёте самолёта «Ту-95/1»: пожар в 3-м двигателе, вскоре охвативший весь самолёт. Погиб экипаж под руководством героя Советского союза лётчика-испытателя А.Д. Перелёта (4 чел.).

>>25356549

>тоже 100% из-за совкового распиздяйства.

Кстати, что характерно для совка всех времен, так это полная секретность и неразглашение информации о происшествиях.

Что парад под ласковыми лучами изотопов после Чернобыльской аварии, что молчание и использование ничего не знающих гражданских после аварии на комбинате Луч, что вот эта же Куреневская трагедия, когда в Киеве отключили на несколько дней связь и жестко пресекали распространение информации.

Еще показательным примером была авария самолета в 72 году, АН-24 упал в Светлогорске на детский сад.
Так про эту катастрофу вообще было мало информации очень долгое время. Через день уже на месте остатков детского сада сделали клумбочки.
Какой Васенька, не было у вас никакого Васеньки.

16 мая 1972 года в 12:15 Ан-24Т выполнил взлёт в аэропорту Храброво в сторону моря. По плану полёт должен был выполняться визуально на высоте 500 метров, но исходя из доклада командира воздушного судна реально полёт проходил на высоте 50 метров. Все этапы маршрута должны были выполняться над морем.

Выполнив разворот над морем, самолёт пересёк береговую черту в районе Зеленоградска и пошёл к мысу Таран. Затем воздушное судно пропало с экранов радиотехнических средств.

Примерно в 12:30 Ан-24Т вошёл в густой туман над Светлогорском на недопустимо малой высоте. На обрывистом берегу Светлогорска он зацепил верхушку одной из сосен крылом и потерял его часть. Падая после удара, самолёт задел землю, пролетел ещё порядка 200 метров, потеряв плоскости, и рухнул на здание светлогорского детского сада. При столкновении со зданием был разрушен полностью второй этаж.

В результате падения произошла массивная утечка топлива, начался сильный пожар, вызвавший гибель не только экипажа самолёта, но и 26 человек, находившихся на тот момент в здании (к моменту падения самолёта дети вернулись с прогулки и садились обедать). Из всех находившихся в детском саду выжили лишь двое.

Результаты лабораторных исследований показали наличие алкоголя в крови пилотов.

К 21:00 16 мая, менее чем через 9 часов после падения самолёта, был закончен разбор завалов: вывезены фрагменты воздушного судна и останки тел погибших. К утру 17 мая на месте детского сада было закончено сооружение маленького сквера. Ради минимизации огласки в день похорон погибших были отменены электрички, и ограничено движение по автодорогам, соединяющим областной центр со Светлогорском. На кладбище собралось около 10 000 человек[5].

2 августа

нештатная радиационная ситуация на испытательном полигоне о. Новая Земля при проведении группового подземного ядерного испытания. Было одновременно взорвано 5 зарядов мощностью от 0,001 до 150 кт. Примерно через 1,5 минуты после взрыва произошел прорыв парогазовой смеси по трещине естественного разлома подтаявшего ледника на склоне горы. В день испытания была штилевая погода, поэтому радиоактивное облако на длительное время зависло над технологической площадкой, что стало причиной аварийного облучения персонала полигона.

15 августа

при заходе на посадку в г. Копенгаген (Дания) советский самолёт «Ил-14 П» столкнулся в тумане с трубой электростанции, упал в гавани города и затонул на глубине 5 м. Погибли 23 чел.

17 августа

при заходе на посадку в аэропорту г. Киев (Украинская ССР) столкнулись 2 грузовых самолёта «Ил-14». Причина — ошибка диспетчерской службы. После столкновения обломки самолётов рухнули на жилые постройки города. Погибли 9 чел. — члены экипажей.

26 сентября

в Балтийском море на подводной лодке «М-256» произошла авария энергоустановки (взрыв двигателя) и начался пожар. Лодка затонула, погибли 35 членов экипажа.

29 сентября

радиоэкологическая авария на Южном Урале: вблизи г. Кыштым на комбинате №817 при извлечении плутония из-за перегрева контейнера с ядерными отходами произошли взрыв и выброс в атмосферу радиоактивных продуктов, а также радиоактивной грязи с территории предприятия с последующим их рассеиванием на части территории Челябинской, Свердловской и Тюменской областей общей площадью 25.000 кв. км, на которой находилось 217 сёл и деревень. Образовался так называемый «Восточно-Уральский радиоактивный след». Разгоревшийся после взрыва пожар, затронувший окружающий лес, тушили несколько дней. Пострадало (по опубликованным данным) 124.000 чел.; число погибших не названо, однако известно, что в течение следующих 3 лет после этой аварии с географических карт СССР исчезло свыше 30 небольших деревень в пределах участка площадью 1200 кв. км и около 17.000 чел. с этой территории были эвакуированы. По международной шкале авария оценена как тяжелая, 6-й степени. Радиационное заражение в Челябинске-40 достигло максимума спустя 15-19 лет, то есть в середине 1970-х. Местная речка Теча и в конце 1990-х имела радиоактивность в 15 предельно допустимых концентраций, однако вода продолжала использоваться для хозяйственно-бытовых нужд.
Эта авария включена в «Книгу рекордов Гиннеса» как крупнейший выброс ядерных отходов.

В районе Куренёвки 13 марта 1961 года прорвало дамбу, перекрывавшую Бабий Яр, куда 10 лет сливали отходы производства (пульпу) ближайших кирпичных заводов. Дамба начала разрушаться ранним утром в 6:45, а в 8:30 её прорвало. Грязевой вал шириной примерно в 20 метров и высотой 14 метров понесся вниз, с одной стороны — по теперешней улице Телиги, упёршись в трамвайное депо, а с другой стороны — с обрыва вниз, мимо Кирилловского монастыря, полностью затопив стадион «Спартак» и часть Кирилловской улицы (в то время - улица Фрунзе). Грязевой поток был такой силы, что сносил на своём пути здания, автомобили, 10-тонные трамваи, не говоря уже о людях. Потоп продолжался всего полтора часа, но его последствия были катастрофическими.

Высота вала в районе Кирилловской улицы уменьшилась вдвое, но и этого оказалось достаточно, чтобы погибли сотни людей. Растёкшаяся пульпа стала твёрдой, как камень. Общий объём сошедшей пульпы в районе улиц Кирилловской — Константиновской составил до 600 тыс. м³ при толщине залегания до 4 метров.

В результате трагедии стадион «Спартак» был затоплен слоем жидкой грязи с глиной настолько, что его высокой ограды не было видно. Пульпа практически полностью уничтожила трамвайный парк. Ситуацию усугубило то, что вовремя не была передана команда отключить энергоснабжение, и поэтому в трамвайном парке было значительное число погибших от поражения электрическим током.

Согласно официальному отчёту с пометкой «для служебного пользования», в результате аварии разрушено 68 жилых и 13 административных зданий. Непригодными для жилья оказались 298 квартир и 163 частных дома, в которых проживало 353 семьи численностью 1 228 человек. Данных о погибших и раненых в отчёте нет. Позже было названо число 150 погибших. Сейчас точное количество жертв катастрофы установить практически невозможно; по оценкам киевского историка Александра Анисимова это примерно 1,5 тысячи человек.

Властями было принято решение не афишировать масштабы трагедии. В тот день в Киеве была отключена междугородная и международная связь. Официальное сообщение о катастрофе было передано по радио только 16 марта.

Информация о куренёвских событиях подвергалась жёсткой цензуре, многих погибших хоронили на разных кладбищах в Киеве и за его пределами, указывая в документах и в надписях на могилах разные даты и причины смерти. На ликвидацию последствий катастрофы бросили войска. Солдаты работали днём и ночью. Сначала копали вручную, лопатами, вскоре пригнали технику. Ковши экскаваторов и ножи бульдозеров рвали на куски тела погибших. Иногда, по свидетельству очевидцев, раздавались предсмертные крики заживо погребённых, но ещё живых людей. Солдаты, которых не меняли двое суток по соображениям секретности, доставали человеческие останки, разорванные селевым потоком. Несмотря на секретность, тысячи киевлян приходили на территорию Павловской психиатрической лечебницы, где в клубном помещении складывали рядами погибших.

В режиме секретности прокуратурой УССР было возбуждёно уголовное дело, проведёно следствие. Закрытый суд приговорил шестерых должностных лиц к тюремному заключению. Согласно заключению экспертной комиссии, причиной аварии названы «ошибки в проекте гидроотвалов и дамбы».

Ночью 13 сентября 1980 года в Серпуховском районе на станции Ока произошло крушение в результате столкновения пассажирских поездов «Баку — Москва» и «Нальчик — Москва».

Вечером 12 сентября на пункт оборота станции Скуратово (Тульская область) прибыла для отдыха локомотивная бригада из депо Москва-пассажирская-Курская (ТЧ-1), состоявшая из машиниста 3-го класса В. М. Кузьменко и помощника машиниста И. С. Конова. Но в комнате отдыха бригада вместо сна стала играть в карты, что на этом пункте оборота в то время было довольно распространено, а руководство депо на это не обращало внимания. В результате ночью 13 сентября фактически не выспавшаяся локомотивная бригада приняла пассажирский поезд № 94 «Баку — Москва», ведомый электровозом ЧС2-479.

В 4:15 поезд № 94 проехал станцию Приокская и пересёк границу Тульской и Московской областей. После прохода станции Ока в 4:20 на 104-м километре машинист Кузьменко снизил скорость поезда до 42 км/ч, так как состав приближался к началу предупреждения об ограничении скорости. После этого сильно уставшая бригада уснула. Следуя на выбеге по подъёму к станции Серпухов, поезд начал постепенно замедляться, и на 100-м километре в 4:26 скорость упала до нуля.

Постояв так около полминуты, в 4:27 состав начал постепенно скатываться назад. Тем временем следом за № 94 с разницей в 4 минуты следовал другой пассажирский поезд — № 62 «Нальчик — Москва», ведомый электровозом ЧС2-724 под управлением машиниста Н. Д. Андросова.

В 4:19, через шесть минут после проезда Приокской поездом № 62 на локомотивном светофоре электровоза появился жёлтый огонь, поэтому машинист Андросов снизил скорость поезда до 30 км/ч. Но вскоре огонь на локомотивном светофоре сменился на красно-жёлтый, а затем, когда до светофора Ч2 станции Ока оставалось около 450 метров, — уже на красный, в связи с чем Андросов на скорости 38 км/ч применил экстренное торможение. Одновременно с этим в поезде № 94, который, скатываясь на протяжении километра, уже разогнался до скорости около 32 км/ч, машинист Кузьменко проснулся и также применил экстренное торможение. Но из-за малого расстояния (около 200 метров) в 4:30, после тормозного пути около 100 метров у каждого, за 350 метров от сигнала Ч2 поезда № 94 и № 62 столкнулись с суммарной скоростью около 52 км/ч (№ 94 — 22-23 км/ч, № 62 — 29-30 км/ч).

От удара три последних вагона поезда № 94 сошли с рельсов, причём хвостовой выбросило на первый путь, а предпоследний — на пассажирскую платформу Ока.

В результате крушения были разбиты два пассажирских вагона и электровоз, разрушена платформа Ока, из-за чего пришлось строить новую (остатки старой можно увидеть и поныне). Локомотивная бригада поезда № 62 успела выскочить из электровоза и потому осталась жива, данные о погибших и раненых пассажирах не обнародовались. Очевидцы сообщают о десятках погибших и сотнях раненых, а также о случаях мародерства.

В результате рассмотрения дела о крушении машинист Кузьменко был приговорён к лишению свободы сроком 8 лет, а помощник машиниста Конов уволен с железнодорожного транспорта.

Радиационная авария в бухте Чажма — авария ядерной энергетической установки на атомной подводной лодке Тихоокеанского флота, повлёкшая за собой радиоактивное заражение окружающей среды, гибель 10 и облучение сотен людей.

10 августа 1985 года на АПЛ К-431 проекта 675, находившейся у пирса № 2 судоремонтного завода ВМФ в бухте Чажма (посёлок Шкотово-22) производилась перезарядка активных зон реакторов. Работы проводились с нарушениями требований ядерной безопасности и технологии: использовались нештатные подъёмные приспособления. Реактор правого борта был перезаряжен нормально.

При подъёме (т. н. «подрыве») крышки реактора из реактора поднялась компенсирующая решётка и поглотители. В этот момент на скорости, превышающей разрешённую в бухте, мимо прошёл торпедный катер. Поднятая им волна привела к тому, что плавучий кран, удерживавший крышку, поднял её ещё выше, и реактор вышел на пусковой режим, что вызвало тепловой взрыв. Мгновенно погибли 11 (по другим сообщениям — 10) офицеров и матросов, осуществлявших операцию. Тела погибших были уничтожены взрывом. Позже, при поисках в гавани, были найдены небольшие фрагменты останков.

В центре взрыва уровень радиации, определенный впоследствии по уцелевшему золотому кольцу одного из погибших офицеров, составлял 90000 рентген в час. На подводной лодке начался пожар, который сопровождался мощными выбросами радиоактивной пыли и пара. По мнению эксперта Алексея Митюнина, вся активная зона реактора в итоге была выброшена за пределы лодки. Очевидцы, которые тушили пожар, рассказывали о больших языках пламени и клубах бурого дыма, который вырывался из технологического отверстия в корпусе лодки. Крышка реактора весом в несколько тонн была отброшена на сотню метров.

Тушением занимались неподготовленные сотрудники — работники судоремонтного предприятия и экипажи соседних лодок. При этом у них не было ни спецодежды, ни спецтехники. Тушение пожара заняло около двух с половиной часов. Специалисты аварийной флотской команды прибыли на место ЧП через три часа после взрыва. В результате несогласованных действий сторон ликвидаторы пробыли на заражённой территории до двух часов ночи в ожидании нового комплекта одежды на смену заражённой.

На месте аварии был установлен режим информационной блокады, завод был оцеплен, пропускной режим завода усилен. Вечером того же дня была отключена связь посёлка с внешним миром. При этом никакая предупредительная и разъяснительная работа с населением не проводилась, ввиду чего население получило дозу радиационного облучения.

Известно, что всего в результате аварии пострадали 290 человек. Из них десять погибли в момент аварии, у десяти зафиксирована острая лучевая болезнь, у тридцати девяти — лучевая реакция. Так как предприятие является режимным, в основном пострадали военнослужащие, которые одними из первых приступили к ликвидации последствий катастрофы.

>>25367509
Катастрофа Як-40 в Архангельске — авиационная катастрофа, произошедшая 8 августа 1973 года в Архангельском аэропорту с самолётом Як-40 авиакомпании Аэрофлот, в результате которой погиб 1 человек и ещё 13 были ранены.

Погодные условия были относительно простыми. Проверив системы управления по РЛЭ и карте обязательных проверок (согласно словам самого экипажа), пилоты приступили к взлёту по магнитному курсу 262°. Когда скорость дошла до 160 км/ч, командир начал было отрывать переднее шасси от полосы, но тут он понял, что рули высоты не работают. В данной ситуации следовало бы прекращать взлёт, но вместо этого командир велел второму пилоту проверить стопорение рулей, а сам начал пытаться освободить руль высоты от стопора за счёт неоднократных усилий.

Катастрофа Ту-104 в Ленинграде — попытка угона 23 апреля 1973 года в Ленинграде самолёта Ту-104Б компании Аэрофлот, при которой борт потерпел катастрофу, в результате чего погибли два человека.

На 9-й минуте полёта к стюардессе Ерёминой подошёл 47-летний пассажир Иван Бидюк, ранее сидевший в 13-м ряду, и заявил о желании сесть в первом салоне, что ему было разрешено. Через несколько минут этот же пассажир снова подозвал стюардессу и вручил ей письмо, которое потребовал передать экипажу.

С целью не выдать, что самолёт вернулся в Ленинград, пилоты не стали сразу выпускать шасси. Находясь на глиссаде, экипаж доложил о нахождении на посадочном курсе 310 и лишь на высоте 150 метров наконец выпустил шасси. Услышав характерный шум и увидев в иллюминаторы аэродром, преступник понял, что его обманули и сразу активировал бомбу. Взрывом пробило перегородку кабины, а также вырвало входную дверь. Оторванной балкой пола заклинило рули высоты, а также была повреждена гидросистема. Последнее привело к тому, что передняя стойка шасси не успела зафиксироваться. Также авиалайнер начал опускать нос, но неимоверными усилиями пилотов был быстро выровнен

В пятницу 2 ноября 1973 года группой из четырёх человек был угнан самолёт Як-40 авиакомпании Аэрофлот, который выполнял пассажирский рейс из Москвы в Брянск. По требованию захватчиков экипаж вернулся в Москву и произвёл посадку в аэропорту Внуково, где угонщики потребовали выкуп за самолёт и обеспечение вылета в Швецию. Через несколько часов в результате штурма самолёт был освобождён. Первый известный случай штурма захваченного самолёта на территории СССР.

Борт 87607 выполнял внутренний пассажирский рейс Ф-19 из Москвы в Брянск. В 10:45 с 28 пассажирами и 3 членами экипажа на борту рейс 19 вылетел из аэропорта Быково. Расчётная продолжительность полёта составляла 50 минут. Но примерно за 10 минут до посадки группа из четырёх мужчин (Виктор Романов, Владимир Жалнин, Пётр Бондарев, Александр Никифоров) достала из багажного отделения ружья и обрезы, после чего взяла пассажиров «на мушку», а также попыталась проникнуть в кабину пилотов. По просьбе командира ВС в салон на шум вышел бортмеханик. Он сразу оценил обстановку, успел крикнуть в кабину о нападении, а затем захлопнул дверь, оставшись при этом в салоне. Далее бортмеханик попытался обезвредить террориста Романова, при этом был ранен террористом Жалниным. Владимир Гапоненко, который был одним из пассажиров, попытался обезвредить Бондарева, но из-за качки самолёта потерял равновесие, после чего также был ранен.

Командир передал на землю сигнал бедствия, но в Брянске сперва решили, что сигнал ложный. Тем временем на борту угонщики сумели сломать замок и проникнуть в кабину, после чего приказали экипажу возвращаться в Москву. На подходе к Москве по требованию захватчиков экипаж передал, что угонщики требуют выкуп в $1,5 млн за освобождение самолёта и дачу информации о других группах угонщиков самолёта. На то время ещё не было чётких указаний на случай угона самолёта, но рейс 19 было решено не сбивать. Несмотря на сложные погодные условия самолёт сумел выполнить посадку в аэропорту Внуково. Туда же вскоре прибыли Юрий Андропов (председатель КГБ) и Николай Щёлоков (министр внутренних дел), которые на месте стали руководить операцией по освобождению заложников.

Во Внукове с самолёта отпустили двух раненых (Никитин и Гапоненко). Далее террористы выдвинули условия: в обмен на дозаправку и половину выкупа они отпускают половину пассажиров. Далее самолёт должен был вылететь в Ленинград, где после получения второй суммы выкупа и очередной дозаправки угонщики планировали отпустить оставшихся пассажиров, а сами направились бы в Швецию.

Однако было решено захваченный самолёт из аэропорта не выпускать, а вместо этого предпринять штурм. Штурмовая группа была собрана из милиционеров-добровольцев: Михаил Ляхманов, Владимир Раков, Александр Мушкарин, Николай Капустин и Александр Попрядухин. Группа захвата тайно прокралась к самолёту и затаилась под ним у передней стойки шасси. Через несколько часов ожидания террористам было сообщено о готовности к передаче денег. Поначалу чемодан с деньгами (вместо денег использовали муляж) должен был нести сотрудник КГБ, но в последний момент тот отказался, поэтому чемодан понёс сотрудник транспортной милиции.

Узнав о передаче денег, а также услышав движение под самолётом, бандиты решили, что выкуп уже доставлен. Тогда Александр Никифоров открыл переднюю дверь. Но как только дверь приоткрылась, сержант Раков тут же прижал её багром в открытом положении. Владимир Жалнин начал вести стрельбу в милиционеров, на что был открыт ответный огонь, в результате которого был тяжело ранен угонщик Никифоров, который выпал на лётное поле (умер позже в больнице). Также к самолёту подъехал бронетранспортёр, который выпустил по лайнеру очередь из пулемёта. В общей сложности самолёт получил около 90 пулевых попаданий. Далее группа захвата применила слезоточивый газ, но дымовая шашка застряла между сидений, вызвав возгорание обивки. Из-за задымления пассажиров охватила паника, и они стали выбираться из самолёта. Вместе с пассажирами на аэродром выскочили и Бондарев с Жалниным. Увидев, что план по захвату самолёта провалился, Романов застрелился. В результате штурма были ранены два пассажира, но никто из заложников не погиб.

За угон самолёта Владимира Викторовича Жалнина советский суд несмотря на несовершеннолетие (на момент преступления ему было 16 лет) приговорил к 10 годам лишения свободы с отбыванием срока в колонии. В заключении он подвергался постоянным унижениям, а после освобождения умер. Пётр Бондарев не без помощи родителей был признан невменяемым и отправлен на лечение в психиатрическую больницу, где пробыл всего 6 месяцев. Умер в 2006 году в Москве.

>>25368968

>В швятости никаких катастроф не было, а если и были, то ни с того ни с сего катастрофянам платили овердохуя денег

У нас возгорание в кормовом отсеке, включить системы пожаротушения.

Знаешь, в чем суть? В том, что по новостям в совке шли вести с полей, закромов родины и заседания ЦК КПСС.
А в реальности все происшествия старались замять и замолчать.

А отсюда и растут ноги тех легенд, что в совочке было так спокойно и мирно, не было ни преступности, ни происшествий, ни лютого похуизма ответственных лиц и наплевательского отношения к гражданским.
Я до сих пор слышу истории, что вот в россиюшке-то развелось маньяков и педофилов, а в святом СССР дети весь день неизвестно где бегали, двери там не запирали, и все было спокойно.
Только вот информацию о маньяках тех же не распространяли.
А они были, если так посчитать, то за время совочка их было под полтинник как минимум.

Сливко - не испытывал большого влечения к противоположному полу, хотя встречался с девушками. Устроился на работу в Невинномысске на предприятии «Азот», где занимался работой с молодёжью, организовал туристический клуб под названием «ЧЕРГИД» (сокращение от «Через реки, горы и долины»), был принят в КПСС. Женился, однако, несмотря на наличие двух детей, уделял жене мало внимания. Был пионервожатым в пионерских лагерях. Занимался любительской фото- и киносъёмкой, его фильмы получали награды местных властей. Помимо членства в КПСС, был заслуженным учителем школы РСФСР (1977), ударником коммунистического труда, депутатом Невинномысского горсовета, мастером спорта по горному туризму. Действовал в период 1964-1985

Головкин ("Фишер") - советский и российский серийный убийца, садист, педофил, жертвами которого по материалам суда стали 11 мальчиков в период между 1986 и 1992 годами.

Ряховский - известный советский и российский серийный убийца, в период с 1988 по 1993 годы убивший 18 человек. Также известен как «Балашихинский потрошитель».

Михасевич - родился в 1947 году в деревне Ист (ныне Миорский район Витебской области). Был призван в армию, но по причине гепатита был комиссован. Вернулся в Беларусь, где устроился работать на завод. Проживал в деревне Солоники около Полоцка. Внешне жил обычной жизнью, имел семью, его ставили в пример как активного участника общественной жизни и хорошего работника. Состоял в КПСС, был народным дружинником 36 жертв

Про Оноприенко и Чикатило надо напоминать?

А сколько было рассказов еще тогда между детьми и родителями, на уровне слухов, о дядях с конфетками, с которыми не стоит ходить... И это, напомню, времена тихого-мирного СССР, где текли кисельные реки в берегах из молочной пены.

А там - а что там, любая катастрофа и происшествие попадали в новости, они тоже были, их раскрывали. Но вот такого пренебрежения собственным народом и попыток держать в неведении было крайне мало.

>>25369508

>только в СССР

Да нет же, в СССР этого не было, вы все врьоте. Так?

Тебе с чего подгорает, с официальных событий, которые таки были? С того, что при любом происшествии чинуши первым делом старались прикрыть свои жопы, а потом уже что-то делать с происшествием? С тем, что любую мелкую херню старались замять и замолчать? Не говоря уже о крупных проебах, типа падения самолета на детский садик?

Напомню, крушение произошло в обед, 16 мая в 12:30. Уже к 21 часам 16 мая, через 9 часов после трагедии место катастрофы зачистили от обломков и остатков.
А ночью, в спешном порядке на месте бывшего садика сооружали сквер с клумбами. И уже утром 17 мая на месте детского сада был сквер.
Не было у вас никакого Ванечки, ничего тут не случилось, расходитесь.
А для того, чтобы слухи не поползли, перекрыли дороги, ведущие в Светлогорск, остановили движение электричек.
Ах, да, напомню еще, по факту катастрофы уголовное дело не возбуждалось.

Про чернобыльский первомайский парад под радиоактивным дождем тебе напоминать?

Про Новочеркасский расстрел?

Про катастрофы, вызванные непрофессионализмом и похуизмом? Типа Александра Суворова, в 1983м сбрившего верхнюю площадку с пассажирами об пролет Ульяновского моста? Картина похлеще чем в фильме ужасов типа пункт назначения - более 170 погибших за одну минуту.
Типа парохода Адмирал Нахимов, который утонул в августе 86 года в 4х километрах от берега и в 15 от Новороссийска, при этом погибло больше 420 человек?

Про постоянные проебы при проектировании, которые приводили к трагедиям?
Например в том же 83 году: глубокой ночью в г. Курган на проспекте Конституции обрушилась часть жилого дома №32, расположенного рядом с историческим местом — Царёвым Курганом. Причиной обрушения стало размытие водой из теплотрассы грунта, на котором в нарушение нормативов построен дом. Погибло 13 чел., в т.ч. несколько детей, госпитализирован 21 чел. с травмами различной степени тяжести. Разрыв трубопроводов теплотрассы привёл к выбросу около 700 куб/м горячей воды, вынесшей грунт, конструкции здания, отдельные вещи и тела погибших в русло реки. Общий ущерб с учетом восстановительных работ составил 1.285.100 руб.

18 января
на подлёте к г. Сталинград разбился самолёт «Ил-14», совершавший рейс Москва (Внуково)—Баку: при заходе на посадку он попал под пулемётный огонь с земли (на полигоне близ аэропорта шли учебные стрельбы). Погибли 25 чел.
1/2 февраля
ночью на Северном Урале при невыясненных обстоятельствах погибла группа туристов из Уральского политехнического института, возглавляемая И. Дятловым. Группа остановилась на ночлег на склоне горы Холатчахль (в переводе с мансийского — «Гора мертвецов»). Трупы участников экспедиции были обнаружены только в марте-мае. Следствие заключило, что причиной гиели туристов явилась «стихийная сила, преодолеть которую люди были не в состоянии». Определённый набор странностей, выявленный следствием, породил массу версий причин произошедшего: сход лавины, нападение заключённых или манси, испытание секретного оружия спецслужбами и военными — вплоть до паранормальных.
5 мая
крупное землетрясение на юге Камчатки с эпицентром в Кроноцком заливе близ полуострова Шипунский. В г. Петропавловск-Камчатский колебание почвы силой 8 баллов. Наиболее сильные разрушения в районе областной больницы.
15 июля
на р. Амур началось наводнение, вызванное дошедшим с Тихого океана тайфуном. Пик пришёлся на июль-август, но отдельные проявления были и в сентябре. Подтоплены и затоплены гг. Амурск, Николаевск-на-Амуре, Болонь, Эльбан, Вяземский, окраины Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре, почти все населённые пункты вплоть до устья Амура; имелись случаи прорыва защитных дамб.
10 августа
в шахте «Ле-9» треста «Торезантрацит» при ведении взрывных работ из-за взрывания без забойки воспламенился метан. Пламя охватило большое пространство и пошло вглубь выработанного пространства. 12 августа произошел сильный взрыв. Горноспасателей взрывной волной выбросило на вентиляционный штрек, часть из них получила серьёзные травмы. Лаву мгновенно заполнил дым и угольная пыль, взрывы (более 20) продолжались в течение всего дня. К ночи лаву затопили.
21 августа
пароход «Иван Каляев» крепко садится на мель на р. Северная Двина прямо у дебаркадера, который поставлен на недопустимо мелком месте.
29 августа
Среднебайкальское землетрясение, одно из крупнейших сейсмических событий ХХ века на о. Байкал. Интенсивность сотрясений в эпицентре: 9 баллов. Общее число повторных толчков за 3 последующих месяца превысило 700, а до мая 1960 инструментально было зарегистрировано более 1200 толчков. Общая площадь, охваченная сотрясениями, составила около 700.000 кв. км.
1-4 сентября
из-за сильнейшего шторма на Цимлянском водохранилище (Волгоградская и Ростовская области) прекращено движение пассажирских судов.
Октябрь
вспышка дифтерии в г. Керчь (Крымская АССР Украинской ССР), продолжавшаяся по конец марта 1960. Зарегистрировано 200 заболевших и 381 бактерионоситель (2 заболевших в самом начале вспышки умерли).
16 ноября
в аэропорту г. Львов (Украинская ССР) при подлёте к взлётно-посадочной полосе по неустановленной причине разбился пассажирский самолёт «Ан-10». Погибли 40 чел.
28 декабря
южнокорейские боевые корабли обстреляли гидрографическое судно Тихоокеанского флота «Унго». При этом 1 чел. убит, 5 ранено.

12 февраля
взрыв корпуса в цехе по производству иприта на заводе №96 в г. Дзержинск (впоследствии ПО «Капролактам», Горьковская область). Гибель 24 чел.
26 февраля
в аэропорту г. Львов (Украинская ССР) при заходе на посадку из-за конструктивных недостатков потерпел крушение пассажирский самолёт «Ан-10 А». Погибли 32 чел.
Конец марта — апрель
печальные последствия распашки целинных земель — пыльные бури, которые охватили огромную территорию: от Туркменской до Молдавской ССР. Особенно сильны на юге РСФСР и Украинской ССР (где захватили около 5 млн. га). В отдельные дни скорость ветра достигала 25-28 м/с. В Донбассе пыль поднялась на высоту 1500 м, в некоторых сёлах Запорожья и Херсонщины до крыш занесла сельские дома. При ясном небе не было видно солнца в Молдавии, красным тусклым пятном светилось оно в Румынии, Болгарии, Чехословакии, на юге Польши.
20 июля
при подходе к району аэропорта г. Сыктывкар (Коми АССР) попал в грозу и потерпел крушение самолёт «Ил-14». Погибли 23 чел.
Конец июля — начало августа
историческое наводнение на р. Кан (левый приток р. Енисей), не наблюдавшееся с начала заселения края. Причина — затяжные ливневые дожди, прошедшие в верховьях бассейна реки. За 7 суток выпало свыше 200 мм осадков при годовой норме 400-500 мм. В отдельные дни выпадало 50-60 мм осадков. В г. Канск уровень воды поднялся на 5,62 м, оказалось затоплено 50% территории города.
17 августа
во время крейсерского полёта из-за разрушения двигателя близ г. Киев (Украинская ССР) потерпел катастрофу пассажирский самолёт «Ил-18 Б». Погибли 34 чел.
23 августа
теплоход «Механик Калашников» несмотря на штормовое предупреждение выходит в очередной рейс по маршруту Салехард—Тазовское, и на обратном пути попадает в сильнейший шторм. Разворот на обратный курс грозит судну гибелью, ближайший порт Мыс Каменный не может принять теплоход по метеоусловиям. Встречные волны начинают заливать капитанский мостик, пассажиры сильно испуганы. К тому же на борту заканчиваются продукты питания. После длительной борьбы со штормом теплоходу удаётся укрыться за мысом Парусный.
2 сентября
неподалёку от дер. Зихнова Плесецкого района Архангельской области разбился самолёт «Ил-14», перевозивший полярников, отработавших вахту. Погибли 18 чел.
Октябрь
в море Лаптевых попадает в жестокий шторм флотилия судов для рек Сибири. Получает серьёзные повреждения пароход для р. Лена «Благовещенск»: в корпусе образуются трещины, через которые начинает поступать вода. Пароход получает крен на правый борт и оказывается на грани гибели. Находящиеся на его борту члены команды пытаются откачать воду, а с подошедших на помощь судов производятся неудачные попытки высадить подмогу. Наконец, буксиру «Чандору» даётся команда следовать с «Благовещенском» прямо в лёд и принимать меры для его спасения. Операция проходит успешно, повреждённый «Благовещенск» буксируется в Тикси для ремонта и зимовки.
11 октября
1-я серьёзная авария на ядерной энергетической установке советской атомной подводной лодки: на АПЛ «К-8», находившейся в Баренцевом море, произошёл разрыв парогенератора с утечкой радиоактивного пара и гелия. Начался разогрев реактора. Система проливки его водой оказалась в нерабочем состоянии. Срочно смонтировали аналогичную нештатную систему, что позволило избежать оплавления активной зоны. Вся лодка была загрязнена радиоактивными газами. Наиболее пострадали 13 чел., дозы их облучения составили 180-200 бэр.
24 октября
трагедия на полигоне Тюра-там в Казахской ССР. При подготовке к 1-му пуску межконтинентальной баллистической ракеты «Р-16» на площадке 41 произошел несанкционированный запуск основного двигателя 2-й ступени ракеты. Мгновенное соединение компонентов топлива привело к интенсивному его возгоранию и разрушению всей конструкции ракеты. Многие находившихся в зоне поражения получили ожоги и травмы различной степени тяжести, погибли более 100 чел., в т.ч. главком РВСН маршал М.И. Неделин, замминистра общего машиностроения СССР Л.А. Гришин, заместитель главного конструктора Л.А. Берлин, главный конструктор систем управления Б.М. Коноплев, Герой Социалистического труда А.И. Носов, испытатель Е.И. Осташов и мн. др.
4 декабря
близ дер. Черново Горьковской области из-за отказа техники потерпел крушение самолёт «Ил-14». Погибли 14 чел.
16 декабря
острое отравление хлором рабочих Сакского бромного завода (Крымская область). Пострадало 88 чел.

27 января
подводная лодка «C-80» из состава Северного флота затонула в Баренцевом море в результате затопления отсеков забортной водой через шахту РДП. Погиб весь экипаж (68 чел.).
Март
обрушения стен пятиэтажного дома серии 1-447-5 в г. Куйбышев. Причина — нарушение требований техники безопасности при производстве работ в зимний период времени: дом собирали в сильный мороз, а при потеплении произошло оттаивание раствора кирпичной кладки цоколя, в результате цоколь был раздавлен весом верхних этажей.
13 марта
Куренёвская трагедия в г. Киев (Украинская ССР). В результате прорыва защитной дамбы Петровского завода, построенной для замыва Бабьего Яра, водой и размытой почвой затоплен густонаселённый район Куренёвка. Уничтожены жилые дома, административные здания, маршрутные автобусы, трамвайное депо им. Красина, склады и 2 фабрики. По официальным данным, в результате катастрофы 145 чел. погибло, 143 ранены, по неофициальным только погибло около 1500 чел.
23 марта
в Институте медико-биологических проблем (Москва) в сурдокамере при проведении там предполетных тренировок произошел пожар, в котором получил смертельные ожоги и через несколько часов скончался в больнице космонавт В.В. Бондаренко.
1 апреля
в Печорском каменноугольном бассейне на шахте «Воркутинская» (Коми АССР) из-за обвала породы, вызванного взрывом метана, погибли 28 чел.
30 мая
при перегоночном полёте из г. Казань на аэродром в г. Жуковский (Московская область) во время аварийной посадки опрокинулся и загорелся вертолёт «Ми-10». Из 5 членов экипажа погибли 4.
22 июня
при испытательном полёте разбился самолёт-ракетоносец «Ту-16», погиб весь экипаж (6 чел.).
4 июля
в Северной Атлантике на подводной лодке «К-19» произошла 1-я в истории отечественного подводного флота авария ядерного реактора. Смертельному облучению подверглись 8 чел., но лодка уцелела и продолжала использоваться. Позднее, из-за высокой аварийности, сопровождавшейся гибелью членов экипажа, «К-19» получила среди моряков прозвище «Хиросима».
Август
сильнейший ураган в Центрально-Чернозёмном округе. В г. Воронеж проливной дождь с градом, сбивал ветви, пробивал крыши, разбивал стекла, многие улицы превратились в бурные реки. Градины имели в поперечнике 2-3 см, а самые крупные 6-8 см. Вес самой крупной градины составил 420 г. Скорость ветра достигала 40 м/с, а градины падали со скоростью 150 м/с. Удары кусков льда и ветер ломали крыши, деревья, выбили множество стёкол в окнах, на дорогах были перевёрнуты легковые автомашины.
Сентябрь
теплоход «Ладога» (Беломорско-Онежское пароходство), следуя по Онежском озеру, сталкивается с плотом, который ведёт пароход «Петр Пахтусов». Вина возложена на вахтенных «Ладоги», которые отвлеклись от управления судном.
30 октября
крупнейший термоядерный воздушный взрыв на испытательном полигоне о. Новая Земля: на высоте 4000 м над поверхностью суши взорвана советская супербомба мощностью 50 Мт в тротиловом эквиваленте. Световая вспышка ядерного взрыва регистрировалась в течение 70 сек. и, несмотря на сплошную облачность, была видна даже на удалении в 800 км от него. Облако взрыва поднялось на высоту 67 км, его диаметр достиг 95 км. Взрывная волна трижды обогнула земной шар.
5 ноября
в дер. Эльбарусово Мариинско-Посадского района Чувашской АССР из-за халатности учителя физики, ремонтировавшего с двумя десятиклассниками кинопередвижку и для разогрева паяльника пытавшегося развести огонь в печке с помощью бензина, сгорела школа. В огне погибло 106 детей и 4 педагога, более 20 получили тяжёлые ожоги.
24 ноября
при выполнении испытательного полёта из-за потери высоты упал на воду, раскололся и затонул в районе г. Жданов (Украинская ССР) самолёт «Бе-12». Из 5 членов экипажа спаслись 2.
17 декабря
во время полёта по маршруту над Ростовской областью самолёт «Ил-18 Б» внезапно потерял управление и разрушился в воздухе. Официально причина не названа, неофициальная версия — самолёт сбит ракетой, выпущенной в районе полигона Капустин Яр. Погиб 51 чел.

Сбивать самолеты с мирняком - традиции дидов.
11 января
в гарнизоне Полярный Северного флота в результате чудовищной силы взрыва торпед по неустановленной причине на пришвартованной подводной лодке «Б-37» погибли 122 чел. Разворотило и соседнюю подлодку «С-350». Это одна из самых страшных катастроф в истории подводного плавания.
25 января
самый свирепый за последние 6-8 лет ураган на Камчатке. В г. Петропавловск-Камчатский скорость ветра до 40 м/с, он ломал сучья, кое-где срывал крыши с домов...
27 января
при выполнении тренировочного полёта на взлёте с аэродрома «Баратаевка» (г. Ульяновск) из-за выключения двигателя разбился самолёт «Ан-10». Погибли 13 чел.
28 февраля
при перегоночном полёте из г. Ташкент (Узбекская ССР) в Москву разбился самолёт «Ка-22 М». Погибли 7 членов экипажа.
10 мая
столкновение электрических моторвагонных поездов на перегоне Москва-3—Москва—Пассажирская Ярославская. Причина столкновения — проезд запрещающего сигнала. Погибло 7 чел., включая виновного машиниста, pанено 32.
8 июня
групповое отравление хлором на заводе «Запорожсталь» (Украинская ССР) в результате выброса хлора на Запорожском титаномагниевом комбинате. За помощью обратилось 144 человека.
28 июня
в районе г. Адлер (Краснодарский край) из-за ошибки диспетчерской службы аэропорта при заходе на посадку столкнулся с горой самолёт «Ан-10». Погиб 81 чел.
30 июня
под г. Красноярск зенитной ракетой по ошибке сбит пассажирский самолёт «Ту-104», следовавший по маршруту Хабаровск-Москва. Погибло 84 чел.
Июль
сильные градобития поразили Ставропольский край и Кабардино-Балкарскую АО, частично или полностью погубивпочти 30 тыс. га посевов, а также сады и виноградники.
17 августа
случай аварийного облучения при испытаниях ядерного оружия на Семипалатинском полигоне (Казахская ССР): вместо запланированного воздушного ядерного взрыва произошел наземный мощностью 9,9 кт. Мобильная группа радиационной разведки из испытателей полигона из-за неправильного манёвра попала в зону интенсивного выпадения радиоактивных осадков и подверглась облучению дозой около 40 рентген. Радиоактивное облако от этого взрыва появилось над городком испытателей, оценённые дозы облучения населения при этом могли достигать 1 рентген.
2 сентября
в Хабаровском крае потерпел крушение самолёт «Ту-104». По официально неподтвержденным данным он был поражён ракетой, выпущенной с военного полигона Литовко. Погибло 86 чел.
Осень
тайфун «Эмма», вышедший к Приморью, обрушил на землю полугодовое количество осадков. Реки вышли из берегов и принесли обычные при половодьях разрушения.
25 октября
при взлёте в аэропорту Шереметьево (Москва) вследствие ошибки при техническом обслуживании разбился самолёт «Ту-104 Б». Погибли 13 чел.
3 ноября
началось активное извержение Ключевской сопки на Камчатке. Высота выброса пепла достигла 2700 м. Это самое сильное пробуждение вулкана с 1945.

30 января
на Сибирском химическом комбинате в Томске-7 произошла серия самопроизвольных цепных ядерных реакций в растворе высокообогащенного урана-235, продолжавшаяся в течение 10 часов. 4 чел. облучились.
Февраль
- на побережье Чукотки неожиданно прошли ливневые дожди. Снег пропитался водой, а затем гололёд покрыл панцирем прибрежные оленьи пастбища. Чтобы вывести оленей на сохранившиеся пастбища, лёд разбивали и дробили специальными приспособлениями.
- наводнение на р. Кубань возле г. Краснодар. Произошёл прорыв дамбы в Славянском районе, что причинило огромный ущерб населённым пунктам и полям.
Март
из-за заторов на р. Великая (Коми АССР) возникло раннее обширное половодье. Выйдя за пределы поймы, река затопила 13 деревнеь.
5 марта
при заходе на посадку в аэропорту г. Ашхабад в условиях нелётной погоды (пылевая буря, сильные порывы ветра) потерпел катастрофу самолёт «Ил-18 В». В результате турбулентности произошла просадка самолёта, он «брюхом» зацепил столбы электропроводки, был сильно повреждён, упал и загорелся, развалившись на 2 половины. Находившиеся в передней части пассажиры и экипаж (числом 16 чел.) погибли.
4 апреля
во время полета по маршруту разбился самолёт «Ил-18 В». Причина не установлена, предположительно, произошёл отказ системы управления. По слухам, официально не подтверждённым ни одним открытым источником, самолёт сбит ракетой, случайно выпущенной из района г. Йошкар-Ола. Погибли 67 чел.
12 мая
около 14 часов г. Петропавловск-Камчатский погрузился в сумерки. Из туч посыпался пепел, а ещё через час начался настоящий пепловый дождь. Причина: активизация вулкана Карымский, начавшего извергаться в 1962. Из-за отсутствия видимости закрылся Елизовский аэропорт.
23 мая
пурга в г. Петропавловск-Камчатский. Выпадение значительного количества осадков приостановило начавшиеся на юго-востоке Камчатки полевые работы.
Конец июня
небывалой силы шквал пронесся над Могилёвской, Курской, Брянской и Белгородской областями. Наблюдался в течение 20-40 минут и сопровождался сильным ветром. Максимальная зарегистрированная скорость ветра достигала 40 м/с, но, судя по разрушениям, скорость была близка к 50 м/с. Ширина полосы шквала достигала 100 км, длина — 450 км. На нескольких тыс. га повален лес, столетние дубы ломались у самого корня, завалены все лесные дороги.
7 июля
в Жарсайском ущелье, в горах Заилийского Алатау (Казахская ССР), в результате таяния горных снегов и ливневого дождя переполнилась р. Иссык. Она превратилась в мощный сель, неся валуны, обломки скал, вырванные с корнем деревья. Громадный вал высотой 12 м с гор ворвался в оз. Иссык («жемчужина Алатау»), популярное место отдыха жителей Алма-Аты и гостей города. Озеро оказалось уничтожено, поток прорвал его плотину и помчался по долине, уничтожая всё на своём пути. Жертвы и разрушения в г. Иссык, не удалось спастись людям, находившимся вблизи озера. Некоторое время на месте Иссыка было небольшое озерцо.
13 июля
близ г. Иркутск при заходе на посадку по неустановленной причине потерпел катастрофу самолёт «Ту-104 Б». На борту находились сотрудники посольства Албании в Китае, в т.ч. посол и его супруга. Погибли все находившиеся на борту 32 чел.
8 августа
начало эпидемии чумы крупного рогатого скота в пос. Отар Джамбульской области (Казахская ССР) в результате нарушения правил ведения работ по подготовке к наступательной биологической войне в Джамбульском научно-исследовательском сельскохозяйственном институте, где работы с чумой велись с 1959 (расстояние между институтом и поселком — 6 км). Диагноз установлен лишь 26 сентября. Карантин снят 4 ноября.
21 августа
в небе над г. Ленинград у пассажирского самолёта «Ту-124» отказали оба двигателя. Экипаж успешно приводнился на поверхность р. Нева со стороны Большеохтинского моста и остановился на воде в районе Финляндского железнодорожного моста — уникальное в своём роде достижение пилотов. Обошлось без человеческих жертв, пассажиры эвакуированы подошедшим буксиром.
13 октября
на Камчатку и Курильские о-ва обрушилось цунами. Образовавшейся волной повреждены стоящие на рейдах и в гаванях суда, причалы, разрушены мосты. Вода затопила прибрежную территорию и создала устойчивое наводнение в низменных местах.
24 октября
на космодроме Байконур при проведении регламентных работ в шахтной пусковой установке межконтинентальной баллистической ракеты «Р-9» на площадке 70 произошел пожар, погибли 7 военнослужащих.
+
столкновение двух поездов в Каунасском железнодорожном тоннеле (Литовская ССР).

Январь
метели с ураганными ветрами наблюдались в Прибалтике, Белорусской ССР, Центрально-Чернозёмном округе, Украинской ССР, Северном Кавказе, Поволжье, Западной Сибири, Казахской ССР.
20 февраля
взрыв метана на шахте «Капитальная» в г. Копейск Челябинской области. Погибли 59 чел.
21 марта
выброс жидкого хлора из трубопровода на заводе №97 в г. Усолье-Сибирское (Иркутская область) и образование облака длиной 4 км и шириной 3 км. За помощью обратилось 115 чел.
Май
на р. Лена у села Солянка (Якутская АССР) возникли ледовые заторы. Вода поднялась почти на 15 м над уровнем ординара, подтоплению или полному затоплению подверглось множество деревень и посёлков по берегам реки, особенно по правому берегу.
26 мая
катастрофический ливень над г. Каменск-Шахтинский (Ростовская область). За 12 часов ночи из облаков «вылилось» 7 млн. куб. м воды — вся летняя норма осадков.
Июнь
большие паводки из-за обильных дождей на Среднем и Южном Урале. На р. Белая прорваны плотины Тирлянского и Белорецкого водохранилищ, а на р. Бобрик вода пошла через гребень плотины. Ущерб, причинённый пострадавшим районам, составил 88 млн. $ (в ценах того времени).
10 июня
сильнейший град в г. Кисловодск (Ставропольский край). Длился 45 минут, размер градин в диаметре составлял 5-7 см.
18 июля
начало эпидемии среди населения станции и г. Арысь (Казахская ССР). Пострадало 526 чел. Официально объявлено, что эпидемия вызвана отравлением инсектицидом «метилмеркаптофос», который использовался ранее при обработке посевов хлопчатника с помощью авиации.
15 августа
мощный ливень обрушился на г. Ейск (Краснодарский край). За 2 часа выпало 135 мм осадков.
27 августа
ливень над г. Туапсе (Краснодарский край) продолжался непрерывно 30 часов. Временами интенсивность его достигала 8,5 мм в минуту. Из грозовых туч непрерывно низвергались струи воды, всего выпало 247 мм осадков. Часть города оказалась под водой.
2 сентября
близ г. Южно-Сахалинск при заходе на посадку в сложных метеоусловиях при плохом планировании полёта разбился самолёт «Ил-18». Погибли 87 чел.
16 сентября
в рамках выполнения испытательного полёта при взлёте с имитацией отказа двигателя на аэропорту Гостомель потерпел катастрофу самолёт «Ан-8 РУ». Погибли все члены экипажа (7 чел.). Это была первая катастрофа в ОКБ Антонова. Работы по «Ан-8 РУ» не возобновлялись.
7 октября
гибель научного сотрудника п/я 702 (г. Москва), отравившегося при проведении опыта по созданию нового отравляющего вещества.
19 октября
самолёт «ИЛ-18» врезается в гору Авала при выведении на посадку. Погибает советская военная делегация, летевшая на празднование 20-летия освобождения Белграда, во главе с начальником Генштаба Вооружённых сил СССР маршалом С.С. Бирюзовым (всего 33 чел).
14 декабря
наводнение в г. Ленинград. Вода в р. Нева поднялась на 214 см выше ординара (т.о. наводнение из разряда опасных).
+
– взрыв на Бийском олеумном заводе (Алтайский край). По некоторым данным, были человеческие жертвы. Известно, что директора завода сняли с работы.
– крупная вспышка птичьего гриппа в СССР.

3 января
заходя на посадку в аэропорту г. Алма-Ата (Казахская ССР) ночью, в условиях погоды ниже минуса, потерпел катастрофу самолёт «Ил-18 Б». Погибли 64 из находившихся на борту 103 пассажиров и членов экипажа.
19 января
в Беринговом море в результате жестокого шторма, сопровождающегося морозами до 21 градуса и интенсивным обледенением, исчезли находящиеся на промысле средние рыболовные траулеры «Бокситогорск», «Севск», «Себеж» и «Нахичевань». Погибло около 100 чел. Поиски судов результатов не дали, хотя найдены вещи с «Севска» и «Себежа». В память о трагедии в г. Находка на горе Лебединая установлен монумент «Плачущая мать» (1979).
Февраль
– рекордный по количеству осадков месяц. В Центрально-Чернозёмном округе месячная норма перекрыта в 3 раза. В Москве прошли настолько сильные снегопады, что было затруднено движение городского транспорта.
– прорыв дамбы, отделявшей от р. Волга шламонакопитель («белое море») с отходами производств отравляющих веществ на ПО «Химпром» в г. Волгоград (прежнее название — завод №91). В результате экологической катастрофы поверхность Волги в тот год вплоть до г. Астрахань оказалась белой от сплошного потока мёртвой рыбы.
3 февраля
во время плановых ремонтных работ на реакторе №2 атомного ледокола «Ленин» (г. Мурманск) в результате ошибки операторов активная зона на некоторое время была оставлена без охлаждения, что вызвало частичное повреждение примерно 60% тепловыделяющих сборок. Переоблучение экипажа ледокола.
10 февраля
в г. Северодвинск (Архангельская область) на атомной подводной лодке «К-11» Северного флота произошёл неконтролируемый пуск реактора, повлёкший за собой тепловой взрыв. Пожар удалось потушить, но из-за выгоревших в перегородках между отсеками уплотнений радиоактивная жидкость по кабельным трассам проникла из реакторного в другие отсеки, и вскоре весь корабль стал радиационно опасным. Переоблучились 7 чел., многих матросов и офицеров с радиоактивными ожогами и симптомами лучевой болезни госпитализировали.
15 февраля
Каменское землетрясение — самое мощное (по некоторым данным, около 7 баллов) на севере Алтайского края за последние полтора века. В гг. Новосибирск и Барнаул его сила достигала 3-4 баллов. Подземные толчки продолжались несколько дней, многие жилые дома, производственные корпуса и другие объекты города были серьёзно повреждены. Сведений о жертвах не было.
8 марта
во время набора высоты при вылете из аэропорта г. Куйбышев потерял управление и разбился самолёт «Ту-124 В». Погибли 25 чел.
10 марта
в полночь зарегистрированы толчки и дрожание земли в пос. Ключи (Камчатская область) — пробудился вулкан Безымянный. Туча пепла поднялась на высоту до 9 км, закрыла полнеба, затем переменила направление и стала двигаться в сторону г. Усть-Камчатск.
Апрель
– на территории Украинской ССР вновь разразились пыльные бури. В Донецкой области пострадало 107 тыс. га, в Запорожской — 101 тыс., в Днепропетровской — 10 тыс.
– на р. Северный Донец в районе г. Рубежное (Украинская ССР) сильнейший за 40 лет мор рыбы из-за сбросов промышленных отходов.
Май
в г. Киев (Украинская ССР) из-за сбросов сахарным заводом в оз. Почайно отходов производства погибла вся рыба.
10 мая
крупный град в Старопольском крае и Кабардино-Балкарской АССР повредил почти 35 тыс. га посевов, садов и виноградников.
12 июня
на однопутном перегоне Чаща-Новинка Ленинград-Витебского отделения железной дороги в кривом участке пути произошло столкновение поездов №12 и №2409 с тяжёлыми последствиями (пожар и пр.). Погибло 2 локомотивных бригады.
25 июня
в Москве после ливня, продолжавшегося несколько часов, на перекрёстке Неглинной улицы и Рахмановского переулка образовалось озеро; площадь затопления составила 25 га. Пассажиры из затопленных автобусов и троллейбусов были пересажены в лодки и вывещены в безопасные места. Наводнение оказалось непродолжительным, вода постепенно ушла через ливневую канализацию.
10-22 сентября
из-за обильных осадков во время тайфуна произошло катастрофическое наводнение на реках о-ва Сахалин. Подтоплению подверглись гг. Краснопольск, Лесогорск, Углегорск, а также более 20 населённых пунктов и значительные массивы сельхозугодий.
25 сентября
в Балтийском море (район о. Осмусаар) на подводной лодке «М-258» произошел взрыв аккумуляторной батареи. Погибли 4 моряка.
Октябрь
из-за сильного северо-западного ветра возникло нагонное наводнение на р. Северная Двина в районе г. Архангельск. В результате значительно пострадало около 300 зданий города и окрестностей.
11 ноября
при заходе на посадку близ г. Мурманск из-за преждевременного снижения самолёт «Ту-124 В» упал на лед оз. Килп-Явр. Погибли 32 чел.
+
– в Узбекской ССР эпидемия холеры «эль-тор», проникшей с территории Афганистана: в Каракалпакской АССР заболели 560 чел., отмечались человеческие жертвы. На охрану карантинной зоны власти направили 9000 солдат, милиционеров и дружинников. Вынос холеры в центральные регионы предотвращён, но в Хорезмскую область и прилегающие к Каракалпакии районы Туркменской ССР холера всё-таки занесена торговцами наркотиков.
– радиационная авария (разгерметизация ТВЭЛов) на атомной подводной лодке «К-33 Отель-2» в Арктике.
– радиационная авария на атомной подводной лодке «К-5 Ноябрь» в Арктике: разгерметизация ТВЭЛов повлекла серьёзные последствия, в результате которых произошла вынужденная замена реакторного отсека.

Январь
из-за сильных снегопадов не раз останавливалось движение и нарушалась связь в южных районах Евроазиатско-Тихоокеанского региона.
1 января
взрыв смеси хлора с попавшим в него водородом на целлюлозно-бумажном комбинате в г. Архангельск. Масса выброшенного жидкого хлора — 50 т.
5 января
– 12-балльный ураган по всему восточному побережью Камчатского полуострова, вызванный циклоном с низким атмосферным давлением.
– Могодское землетрясение в среднегорном массиве Бургэт-Нуру (Центральная Монголия). Захватило несколько населенных пунктов на территории Бурятской АССР, на южном берегу оз. Байкал, г. Иркутск. На территории СССР интенсивность сотрясений составила 6-7 баллов.
12 января
острое отравление рабочих синильной кислотой на заводе «Сибсельмаш» (г. Новосибирск). Пострадало 17 чел.
1 марта
острое отравление синильной кислотой рабочих Новосибирского авиационного завода им. Чкалова. Пострадало 7 чел.
12 марта
из-за пожара на борту в районе г. Покровск (Якутская АССР) разбился самолёт «Ил-14». Погибли 15 чел.
Апрель-май
катастрофа на оз. Карачай (Челябинская область), использовавшемся для хранения жидких радиоактивных отходов ПО «Маяк» (бывший комбинат №817). В начале 1960-х озеро стало высыхать, в результате оголилось около 5 га дна. Начавшиеся сильные ветры разнесли радиоактивную пыль с донных отложений, более 1800 кв. км, на которых проживало около 40.000 чел., было загрязнено цезием-137 и стронцием-90. В общих чертах ситуация напоминала последствия Кыштымской катастрофы 1957. До сих поp неизвестно общее количество облученных, 18.000 чел. эвакуированы. Были приняты меры по предотвращению подобных случаев: в течение 1967-1971 проведены работы по засыпке мелководий, рекультивации территории вокруг водоёма. Однако проблема не исчезла, так как происходит радиоактивное заражение грунтовых вод в подземном пространстве.
24 апреля
из-за отказа парашютной системы во время спуска с орбиты на космическом корабле «Союз-1» погиб космонавт В.М. Комаров. Спускаемый аппарат на большой скорости врезался в землю и загорелся. Дублёром Комарова был Ю.А. Гагарин.
10-11 мая
американский эсминец «Walker» дважды сталкивался с советскими кораблями в Японском море: первый раз навалился своим правым бортом на левый борт советского эсминца «Веский», во второй — таранил носом корму советского БРК «Гордый», пробив ему борт выше ватерлинии.
15 июля
в Средиземном море (Тунисский пролив) на направленной в район арабо-израильского конфликта советской подводной лодке «Б-31» произошёл пожар. Погибли 4 моряка.
5 августа
массовый сход селей в долине р. Баксан (Кабардино-Балкарская АССР), объём выноса водокаменного материала — 110.000 куб м. В сел. Верхний Баксан разрушено 18 и повреждено 10 домов, на протяжении 9 км размыта или завалена автодорога, приведены в аварийное состояние 3 моста. На восстановление движения транспорта понадобилось 2 недели работ.
8 августа
на первой атомной подлодке ВМФ СССР Северного флота К-3 «Комсомолец», находившейся в Норвежском море в подводном положении, произошел пожар в 2 отсеках. Погибли 39 членов экипажа.
15 августа
смерч исключительной силы в Панкрушихинском районе Алтайского края нанёс огромный ущерб народному хозяйству и жителям сёл.
26 сентября
острое отравление хлором в результате повреждения трубопровода на ПО «Капролактам» (г. Дзержинск Горьковской области) и распространения облака на жилой поселок. Пострадало 3 рабочих и 4 жителей.
12 октября
– на Камчатке, направляясь из бухты Наталии на юг, потерпел аварию теплоход «Бесядь». Из-за зыби, перераставшей в шторм, высадиться на берег оказалось невозможно. Моряков спас экипаж вертолёта под командованием В.П. Забалуева.
– на буровой скважине участка Эльдарово предприятия «Грознефть» (Чечено-Ингушская АССР) произошло фонтанирование нефти и газа с возгоранием. Для тушения потребовалось 8-10.000 куб. м воды, првоедено несколько взрывов, но только 5 декабря фонтан был потушен.
– сильные ливни, прошедшие в г. Владивосток (Приморский край), привели к затоплению улиц города, образованию на них подобия рек. Таких дождей в этих местах не было полвека.
18 октября
наводнение в г. Ленинград. Вода в р. Нева поднялась на 244 см выше ординара.
16 ноября
при взлете из аэропорта «Кольцово» (г. Свердловск) из-за отказа двигателя и пожара разбился самолёт «Ил-18 В». Погибли 89 чел.
8 декабря
выброс фосгена на Чернореченском химическом заводе имени Калинина (г. Дзержинск Горьковской области). Пострадало 78 чел.
9 декабря
у пос. Кунья (Псковская область) потерпел крушение грузовой поезд, перевозивший нефть и бензин. В результате вспыхнул пожар, последовали взрывы, огонь охватил территорию в 8 га. Создалась опасность уничтожения огнём жилых домов и складов зерна в посёлке. Пострадали несколько десятков пожарных, к концу дня пожар был с трудом, но потушен.
30 декабря
близ г. Лиепая (Латвийская ССР) из-за отказа двигателя потерпел крушение самолёт «Ан-24 Б». Погибли 44 чел.
+
на атомном ледоколе «Ленин», стоявшем на причале в г. Мурманск, пpоизошла крупная авария: pасплавление pеактоpа, выброс радиоактивных продуктов из-за течи 3-го контура. Считается, что погибло около 30 моряков. Аварийный реактор впоследствии затоплен в Карском море.