>>3146 (OP)
Но там ведь 90% импортные комплектующие. Как же так вышло, получается жопадные щвитые машиностроители жиденько обкакунькались?

>>3146 (OP)

Какой сочный отсос русни. Эй, чмони, как сосётся?

>>3203
В голосису с пидорашьего обоссаного животного. Маневрирует проткнутой жопой так как тот пидораший аналоговнет что об гору разъебался.

36 проданных самолётов - это плохо?
Вообще-то самолёты - это штучный товар, их не штампуют тысячами как машины.
Как там у хохлов с их МРИЕЙ? Сколько продали? 1 штуку китайцам?

Справедливости ради нужно сказать, что суперджет ЕДИНСТВЕННОЕ успешное предприятие пуклинцев. Реально приносящее прибыль и востребованное на рынке. Да, можно сказать что замонополизировав рынок етк, но пока успешное.

>>3449

> 36 проданных самолётов - это плохо?

Это не просто плохо, и даже не суперхуёво, это вообще никак. Изначальный план состоял в 700 заказах к 2013 году, только тогда программа начала бы окупаться. А произведено 170 за всё время.

>Вообще-то самолёты - это штучный товар, их не штампуют тысячами как машины.

У меня для тебя плохие новости...

>>3449

>Как там у хохлов с их МРИЕЙ?

А чтож ты выбрал именно этот? Или с другими антоновскими поделиями вышло бы НЕПРИЯТНО?

>>3475
За 10 лет выпуска было произведено около 120 Сухих (а не 240). Это связано с медленным стартом — в первые четыре года было лишь по 1-2 в год. Огромное большинство выпущенных летает. Сейчас ежегодная цифра производства ~20, при мировом рынке на самолеты такого класса в 400-500 единиц в год.

Это значит, что Россия заняла в этом классе примерно 4-5% мирового рынка, что более чем в 2 раза больше, чем наш вес в мировой популяции (около 2%) или в мировом ВВП (заметно менее 2%).

По официальным цифрам стоимость программы была $1.5 миллиарда долларов. Стоимость одного СуперДжета $30 миллионов, но норма прибыли неизвестна (возможно, что он даже убыточен). Если осторожно допустить норму прибыли в 10%, то за 30-40 лет (примерное время жизни модели) затраты могут окупиться.

Если самолёт убыточен, то и тогда все суммарные затраты меньше, чем, например, деньги потраченные "благотворительными фондами" на одного лишь Дмитрия Медведева.

На форуме производителей СуперДжета — очень откровенном и информативном — становится ясно, что это практически единственное выжившее на сегодняшний день относительно высокотехнологичное производство в РФ. Авионика и двигатели, правда, импортные, а интерьер доводится в Венеции, но это детали. Всё же это умеренный успех, жаль истинные цифры затрат и доходов не известны.

Однако, всё, что больше 2%, для РФ — успех. Только осталось такого на так много.

>>3520
За 2016—2018 годы «Антонов» не произвёл и не поставил заказчикам ни одного нового серийного самолёта, последняя поставка была осуществлена в июне 2015 года

>>3530

>произведено около 120 Сухих

170 произведено.

>>3530

>Это значит, что Россия заняла в этом классе примерно 4-5% мирового рынка

> 36 самолётов

Хуёвый чёт мировой рынок, я ожидал что побольше будет.

>>3146 (OP)
А сколько украинских самолётов взяли в лизинг?

>>3588
Антонова? дохуя.

>>3588
То есть ты как бы хочешь сказать что эти страны равнозначны по технологической и производственной мощи?

>>3652
30 лет назад точно были.

А в чем перемога? Ваши предки решили, что им не нужны базы по всему миру. Нет баз - нет рынков.

>>3427
Да. И эта няша ты. Порвалась от треда и зашла поманеврировать своей проткнутой жопой.

>>3732
Так вы определись там в методичке, это москалей самолет или партнеров?

>>3588
1930 - А сколько N производила Российская Империя?
1960 - А сколько N производят США?
2000 - А сколько N производил СССР?
2010 - А сколько N производит Бразилия?
2015 - А сколько N производит Казахстан?
2018 - А сколько N производит Украина?

>>3723

>30 лет назад точно были.

И 30 лет назад рашка была в 3 с хуем раза больше Украины по численности населения и в еще больше раз по площади и запасам ресурсов.

>>3827
В чем ход твоих свиномыслей?
У меня не получается пасть до твоего уровня.

>>3846
Хохлозависимый, ход такой - Сверхдержава, наследница СССР, великая и могучая, сравнивается не с мировыми державами-лидерами, а с нищей страной в состоянии гражданской войны.
Ну ок, да, Россия сильнее, чем Украина, хохлы соснули, ура-ура-ура. А дальше что?

>>3838
Хватит вилять жопой.
Тут какие то манямирки на тему сравнения России и свиностана. Это идеальные страны для сравнения. Стартовали одновременно в равных условиях после развала союза.

По производству и техническому потенциалу они были равны. Ресурсов у России было чуть больше, но на ней были долги всего союза, война и постоянный прессинг партнеров.
Свиностан же был в тепличных условиях.

>>3895

>Стартовали одновременно в равных условиях после развала союза

Ты из треда вытекаешь, поросенок.

>>3723

>Нет баз - нет рынков.

Сколько там у бразилии баз по миру?

>>3932
Но он прав. у украины еще лучше условия были, отсутствие долгов

>>3937
Причем тут Бразилия?
Много бразильских товаров выходит на рынки?

>>3964
Еще один жирный даун лол. У сраной рашки была труба в период высоких цен на нефть с триллионами долларов. А хухлов был хуй с завязанным на рашку рынком и производством. Если вы тут не жирные ретарды, то я хуею с глубины вашего манямирка. Это блять уровень психиатрии нахуй.

>>4011
Просвящайся, неуч.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Embraer

>>4020
Так хохлы должны были выиграьт, продавая продукцию высокого передела взамен на нефть

>>4041
Ясно, жирдяй.

>>4040
Чему я тут должен просветиться, кусок дауна?

Мне интересно, а кто-нибудь кроме меня на этом внебрачном отпрыске маршрутки и холодильника "Зил" летал?

Как же я охуел, когда после двух часов ожидания багажа в Шереметьево наконец выяснилось, что "технические проблемы" это замерзшая нахуй дверь багажного отделения, которую не могут открыть.

>>4075
Лол, реально все хохлы отстают в развитии.

>The company is the third largest producer of civil aircraft, after Boeing and Airbus.

>>4053
Хуясно. Россия в украину продавала нефть, а украина в россию двигатели. Почему насосалась украина?

>>4103
Ты статью вообще открывала, животное?
Они производят 3.5 самолетика не влияя на рынок вообще. Им позволяют только потому, что на них абсолютно похуй. Это такое ничто, если будут мешать, у них и одного самолета не купят. Я уже молчу об общих поставках самолетов, которые каждая страна нато обязана купить у шиша.

Пиздец, тупорылая пизда. Не пости "мемы", ты палишься не попадая ими в смысл.

>>4157

>Они производят 3.5 самолетика не влияя на рынок вообще.

Ахаха, свинина скатилась в отрицание и начала визжать.

>>4157
Але, пидарок, давай заебашь телефон сейчас чтобы конкурировать с андроидом или айфоном, потом пизди. В пиздец каком монополистичном рынке хоть что -то продать - удача

>>4102
Я летал не один раз. Нормальный самолетик.
А то что замерзла дверь виноваты аэропортовские службы которые плохо обработали борт антиобледенителем.

Через неделю лечу этим говном из Питера на ЮГ, если выживу, запилю отзыв.

>>4207

> Нормальный самолетик.

>А то что замерзла дверь виноваты аэропортовские службы которые плохо обработали борт антиобледенителем.

Почему-то ни на одном другом самолете такой хуйни не было

Алсо:
- место для удара головой на входе
- самая хуевая эргономика верхней детали (забыл название, где полки над пассажирскими сиденьями) что я видел. Низкая и кривая
- шум как будто летишь в стиральной машине при отжиме
- шасси, которые не только слышно, но и вибрация от них ощущается пиздец. Я думал что-то отвалилось, когда шасси подняли.

Может, конечно, это конкретно мне попался настолько уебищный экземпляр, а остальные борта аэрофлота просторные, тихие и с мягким шасси, но пошли они нахуй, больше в этой хуйне не полечу.

>>4271
Не знаю что ты там такого хуевого нашел. Обыкновенный самолет, они все ctqxfc одинаковые, по шуму, комфорту и т.д., кроме совсем древних или маленьких. Тебе бы в какой-нибудь ERJ 145, ты бы умер от клаустрофобии и тряски на взлете. Может ты бабка из маршрутки и тебе везде плохо, хер тебя знает.

>>4355

>Обыкновенный самолет

При первом тестовом полете разбился о горку. Это не обыкновенный самолет, это обыкновенное пидорашье низкокачественное поделие.

>>4364
Не при первом и не при тестовом. А в руках дебила, который забил хуй на сигнализацию и решил повыебываться как он может.
Пидорашье низкокачественное изделие это ты у своей мамки.

>>3937

> Боинг выкупил бренд и толкает какую-то парашу на 70% состоящую из их комплектующих в Иран, чтоб не попасть под санкции

Перемога уровня хохлов

>>4395

> А в руках дебила

Лол, у блохастых всегда кто-то другой виноват. Заговор, хуле.

>>4403
Даун, ты бы почитал о катастрофе, потом бы высерался тут.

>>4415

>катастрофа на показательном полёте

Ну ты и дебил, как и все блохастые, впрочем.

>>3146 (OP)
Единиц произведено 170 (сентябрь 2018 года)
Мне кажется этот хохол пиздит.

>>4433
Пердун, сядь в мерседес и уебись об стену, потом обвиняй немцев что они дебилы и делают говно. Твой даунский аргумент.

>>4468
Продаж блохастой хуйни нет. Вот это аргумент, а не твоя боль.

>>4184
Я могу. Вопрос лишь в деньгах, которых должно быть очень очень много. Даже больше.

>>4518
Нет ты не можешь.Ты просто деньги хочешь попилить. Как и вся русня.

>>4508
Пердун обосрался и уходит от темы.
Что послужило причиной катастрофы, была ли техническая неисправность? Выводы МАК давай.

>>4532
В России только я и могу сделать создать телефон, который опустить яблофоны и андроид.

>>4580
опустить

хохол плиз. на украине свой телефон создавай

>>4537
Лалка, об этом даже Расследование авиакатастроф на Натгео сняли. Просто блохастые поплатились за тупость и некомпетентность.

>Единиц произведено170 (сентябрь 2018 года)

То есть доля внешних эксплуатантов составляет где-то 15,5 %

>>4631
Ты не ответил на вопрос, пердун.
Была ли причиной катастрофы техническая неисправность или низкое качество самолета, как ты мне тут пиздел?

>>3146 (OP)

А вот что у Китаских братушке которые еще 30 лет назад даже представить не могли делать полностью самолеты.

В том году прошли испытания. А в этом производство готовят.
УЖЕ для внутреннего рынка заказы с 27 компаний.
Он ровно в 2 раза дешевле аирбасов и боингов.

Ебаная гэбешная Залупа. Ты проебал вообще ВСЁ.

https://www.export.gov/article?id=China-Aviation

>>3449

>Вообще-то самолёты - это штучный товар

Вообще-то штучный он только в сраном СНГ, африках и прочих банановых республиках.

На Фашингтон, говорили они.

Аляску заберем, молвили другие

Мы встали в колен, глаголили третьи.

28 лет для молодого государство это мало, поддакивали сбоку.

Сука, вы ж ничтожества. Вы ж проебали всё.

>>4674

> техническая неисправность или низкое качество самолета

Это настолько близкие причины, что вообще не смешно.

>>4395
А-А-А-А-А, С-У-К-ААААААА...

Непосредственно перед столкновением с горой экипаж, включая командира, общался с потенциальным покупателем, отвлекаясь от пилотирования.

Командир воздушного судна (КВС) — 57-летний Александр Николаевич Яблонцев. Очень опытный пилот, лётчик-испытатель авиакомпании «ГСС», в которой проработал 8 лет и 6 месяце

Лучше б не читал

Ну, ничего удивительного. Эирбас и Боинг подвинуть трудно, а для внутренних среднемагистральных перевозок дороговато. Хотя самолётик неплохой.
Посмотрим, что там МС-21 замутит.

>>3146 (OP)
Супержет это старьё. Теперь все дрочат на MC-21. Когда его представили тут такой парад всю неделю был с номерными тредами. Обещали, что боинг и аэробус уничтожены как авиастроительные компании.

А что с МС-21? Во время вылета в рим, видел самый первый экземпляр, стоящий на стоянке.

>>5173
В жуковском

>>4355
Попизди тут ещё про 145, дятел. Охуенная машина для своего класса.

>>4804
а сколько стран вообще производят самолеты пассажирские ближнемагистральные?
а про китайских братушек ты зря.
во-первых эта страна показывает лучшие темпы роста в мире, обладает огромным ввп и населением. короче сравнивать с китаем - это сравнивать с высшей планкой
во-вторых . указано, что для внутреннего рынка. а суперджет для внутреннего рынка также поставляет. итого поставлено 143 штуки.
берем их авиастроительную компанию
https://ru.wikipedia.org/wiki/AVIC
смотрим пассажирские самолеты собственного производства
https://ru.wikipedia.org/wiki/Xian_MA60
с 2000-го года произведено 80 шт.
другой - https://en.wikipedia.org/wiki/Xian_MA600
Number built 18

>>5517

>что для внутреннего рынка

Это не показатель. Маспо и говяжьи анусы тоже не идут на экспорт.

>а сколько стран вообще производят

Канада, Бразилия, а технически на это способны даже карлики по территории и ресурсам вроде Голландии. И эти самолеты вполне успешны и хорошо продаются за границей.

>>5727

>Это не показатель. Маспо и говяжьи анусы тоже не идут на экспорт

это ответ на пост про китайские перамоги с производством самолетов для внутренних компаний.
да и вообще. внутренний рынок - это важная часть экономики. Называть его не показателем - признак долбоебизма и хронического нытья

>>6185

>внутренний рынок - это важная часть экономики.

Безусловно. Пупержетка тут причем?

Рыночек порешал же.
Авиастроение - монополия, где все поделено между четырьмя компаниями. Все контракты подписаны на десятки лет вперед и вклиниться в них невозможно в принципе. Я еще когда только первые серийные суперджеты продавать стали говорил что шансов взлететь у этой затеи нет и быть не может, будь суперджет хоть лучшим самолетом в мире.

>>6248
пупержетка не знаю. это имя твоего воображаемого друга?
а суперджет на внутренний рынок в основном идет.

>>3203
С хуяли обкакунькались? Они продали свои запчасти и разработки русне по полному прайсу. Русня на основе купленных чертежей собрала из купленных же запчастей самолёты, которые никто не хочет покупать - вот в чём кек.

>>6510

>на основе купленных чертежей

Это отечественная разработка.

>>6553
Ну лан, на чертежах сэкономили, лол. Кстати, там выше про Антонова упомянули. Скажите мне, русня, на чём грузы таскать будете, когда последние АН-12 рассыпятся? У пиндосов С-130 будете закупать или говноклоны Y-8 у китайских братушек?

>>6609
Как бэ ИЛ-76 уж 40 лет как производится.