>>096698
Проблемный «Оплот»

Но от нового танка Минобороны отказываться не хочет. Шифр «Бастион» - это работа над импортозамещением составляющих для «Оплот». Он на вооружении с 2009 года, но в войсках его нет. Производство танка во многом завязано на Россию и от этой зависимости пытаются избавиться.
«Есть определенный перечень комплектующих в виде узлов электрооборудования, составных частей блоков и систем, в процентном соотношении по сравнению со всеми комплектующими, занимают небольшой процент, но выполняют определенную функцию», - говорит Андрей Богач.

В ответ на запрос Донбас.Реалии об импортозамещения танка «Оплот» Генштаб назвал такие нерешенные проблемы:

• Отстрел образцов брони (запланирован на январь 2021)
Свернуть
• Стендовые испытания двигателя 6ТД-2 (отработал 250 часов из 300 часов)

• Прицел 1Г46М (проходит заводские испытания)

• Необходимость кооперации более 25 государственных и частных предприятий

• Потребность создать национальную программу для производства «Оплота»

• «Все это упирается в законодательство, на финансирование. Потому что у нас бюджет в государстве верстают в год. Были попытки станки на 3 года. Сейчас об этом совсем не говорят, потому что даже тот бюджет, который принимается, - не выполняется. И с таким подходом не будет никогда выполняться », - говорит Николай Саламаха.

• Танком «Оплот» хотят вооружать наиболее боеспособные подразделения, ведь он дорогой. Если в 2017 году его цена была 120 млн. гривен, то на конец 2020-го - уже 150 млн., а танк еще даже не построили.

• По данным Генштаба, танковая бригада из этих бронемашин будет стоить 15 млрд. гривен - к примеру, весь бюджет на вооружение в 2021 составляет чуть менее 23 миллиардов гривен.

Украина заменит советские танки на технику собственной разработки
танковые реалии
Хотя Т-64 и основной боевой танк, но с нюансами. Любая техника в украинской армии, не от хорошей жизни, - такой зоопарк: она разная и ее типов много. И танки не исключение, хотя здесь все ограничивается только тремя типами. Кроме различных модификаций Т-64, танкисты используют Т-72 и Т-80.
Такое разнообразие не слишком положительное, говорит Николай Саламаха , который более трех десятков лет учил танкистов.
«Это нездорово. Но давайте исходить из того, что Т-80 у нас немного. Харьковский бронетанковый завод когда восстановил эти машины, они, к сожалению, буквально за 3-4 года снова требуют сначала очень хорошей проверки технического состояния, а затем принятие решения по каждой машины - что с ними делать », - считает Саламаха.
Двадцать четвёртый отдельная механизированная бригада недавно вернулась после ротации на Донбассе. Большинство танков уже в боксах, а экипажи отпустили домой отдохнуть. Использовать бронетехнику в боевых условиях этот раз не пришлось, говорит танкист-офицер Юрий Сидор .
«Наша ротация длилась всего шесть месяцев. Это, наверное, за весь период моей службы маленькая ротация. Выстрелы были, конечно. Но это были только учебные выстрелы - на полигонах. Потому что каждую неделю 2 раза в месяц, мы выезжали на боевую стрельбу, выполняли упражнения. Тактические действия как наступательного, так и оборонительного характера », - рассказывает он.
Все Т-72 в украинской армии находятся в бригадах на Западе страны - так проще с логистикой и ремонтом. Двадцать четвёртого механизированная бригада полностью перешла на эти танки с «шистдесятчетвирок» несколько лет назад.
В Генштабе говорят: эти танки, как и Т-80, которые используются десантники и морпехи, заменят, как только они отработают свой ресурс.
В обычных танкистов тоже есть свои пожелания к будущим машин.
«Если бы сделали такой танк наши конструкторы в Украине, чтобы половина была Т-64 - я имею в виду башню, - а ходовая - это Т-72. Чтобы эти танки сделали не в одном экземпляре и показывали, что у нас есть такой танк, а выдали их действительно в войска. Чтобы танкисты могли на них и ездить, и стрелять, и учиться, и воевать », - говорит Юрий Сидор, который почти всю войну служил сначала на Т-64, а затем на Т-72.
Будущие танки для ВСУ
Модернизированный Т-64, который уже неоднократно передавали в армию, - это пока не та машина, которую хотят получить ВСУ в будущем. Николай Саламаха говорит, что танк в сегодняшнем его состоянии достаточно эффективен.
«Есть четыре основные составляющие характеристики танка: огневая мощь, защищенность, подвижность / маневренность, и в последнее время появилось такое понятие, как командная управляемость. Из того, что я перечислил, у нас на танках Т-64БВ и Т-80БВ очень слабо развита именно командная управляемость », - говорит он.
Украинские танкисты в будущем планируют иметь на вооружении два танка - Т-64 и «Оплот». Пока идет исследовательская работа под названиями «Краб» и «Бастион».
Первые танки для испытаний хотят получить в ближайшее время, рассказал в интервью изданию Defence Express заместитель министра обороны Александр Миронюк .
«Закончен первый этап разработки конструкторской документации, и мы будем переходить ко 2-му этапу и, надеюсь, что к концу 2021 - началу 2022 мы получим образец обновленного танка Т-64. Что касается «Оплота» - мы надеемся, что опытный образец мы получим в 2023 году », - говорит чиновник.
Обещают, что Т-64 после модернизации прослужит четверть века. Но пока в цехе Харьковского конструкторского бюро машиностроения подготовили корпус танка для производства опытного образца в рамках работ «Краб» - этот этап начался 1 декабря, говорит генеральный конструктор предприятия Владимир Жадан .
«Он (корпус - ред.) Будет разрезаться, готовиться под доработки. После доработки в этот корпус будет устанавливаться новая, более мощная силовая установка, двигатель мощностью 1000 лошадиных сил, и другие системы и узлы. Будет проводиться модернизация для повышения огневой мощи. Эти работы будут по башни проводиться. Там будут установлены новые прицелы дневного и ночного видения как у наводчика, так и у командира », - рассказывает специалист.

Визуально он не будет значительно отличаться от советского предшественника. И именно этот танк должен стать массовым для украинской армии.

В Институте компьютерных наук Национального университета "Львовская политехника" студенты первого курса сдавали контрольную работу, в которой присутствовали порнографические изображения. В частности, на большой экран выводились изображения порноактрис и их гениталий.

Выпускница института Наталья Кондратов рассказала, что порнографические изображения в контрольных используются уже на протяжении нескольких лет. Порнографические изображения (картинки женских гениталий на весь экран) показывали в программе, которую разработал для тестирования студентов один из преподавателей.

На вопрос студентов о наличии порнографических фото Зербино говорит, что "эти картинки не пересматривал", а также указывает, что они "имеют право закрывать глаза или отворачиваться от экрана". На уточнение, что студенты имеют в виду под порно, преподаватель говорит: "Порно - вы имеете в виду половой акт? Вы считаете, что половой акт - это запрещено?"

Скандал разгорелся во Львовской политехнике вокруг пикантной методики преподавания компьютерных наук, предложенной первокурсникам. Преподаватель дискретной математики, считая, что студенты должны учиться с удовольствием, использовал изображение обнаженных девушек, которые появлялись при правильном ответе. По словам самих студентов, на ноу-хау преподавателя обратили внимание родители некоторых учащихся и возмутились такой мотивацией их детей.

"Я выбрал замок. У меня были первые семь картинок – подсолнухи. А потом определенная девушка с кнутом ходила за мальчиком", - пояснил на паре студент и добавил, что преподаватель сказал, что студенты имеют право закрывать глаза или отворачиваться от экрана.

Сам преподаватель Дмитрий Зербина объяснил, что картинки не имеют характера порно и добавил, что каждый студент имеет право выбора, какие изображения рассматривать после сдачи теста.

Педагог объясняет это японской методикой: картинки появляются после каждого правильного ответа онлайн, чтобы студент получал удовольствие, а не стресс. Тем более, что картинки можно было выбирать. Однако почему произошел сбой - не знает.

В университете уже собирают комиссию, чтобы проверить, действительно ли выдумка преподавателя является японской методикой, и оценить, были ли демонстрируемые файлы эротикой.

как Украина сорвала поставки пулемётов в Турцию.

Если коротко, порошенковский завод "Ленинская кузня" изготовил для Турции, по внешнеэкономическому контракту, из говна и палок (экспертиза обнаружила б/у и бракованные детали) пулемёты без стволов, а стволы поставляла другая украинская компания, Научно-производственная компания «Техимпекс», при посредничестве Укрспецэкспорта.

"Кузня" стволы взяла, обнаружила массовый брак, но таки вставила в изготовленные пулемёты и попыталась впарить неликвид туркам. Те, однако, проявили капиталистическую бдительность, пулемёты испытали, и, по результатам испытаний, от контракта отказались, справедливо послав хихлов известно куда.

Ну а "Кузня", "Техимпекс" и Укрспецэкспорт теперь судятся, кто больше всех виноват и кто кому сколько должен.

Между «Укрспецэкспортом» и ПАО «Завод Кузница на Рыбальском» был заключен договор комиссии № USE-20.4-109-D/K-18 от 13.08.2018 г., по условиям которого Государственная компания «Укрспецэкспорт» обязывалась по поручению ПАО «Завод «Кузница на Рыбальском» (бывшая «Ленинская Кузня») от своего имени заключить внешнеэкономический контракт на продажу пулеметов КМ-7,62 мм (без стволов), запасных частей и аксессуаров к ним, производимых ПАО «Завод «Кузница на Рыбальском».

Во исполнение своих обязательств комиссионера Государственная компания «Укрспецэкспорт» заключила соответствующий договор купли-​продажи с компанией K.B.A.T. ITHALAT IHRACAT PROJE TASIMACILIK INSAAT BILISIM ELEKROMEKANIK. MUMESSILLIK VE DANISMANLIK TICARET LIMITED SIRKETI, зарегистрированной по законодательству Турецкой Республики.

Однако, как указывает Государственная компания «Укрспецэкспорт», испытания изготовленной ПАО «Завод «Кузница на Рыбальском» продукции обнаружили, что указанная продукция является ненадлежащего качества, в связи с чем Компания K.B.A.T. отказалась от договора купли-​продажи, который был заключен с Государственной компанией «Укрспецэкспорт». Вследствие изложенного, Государственная компания «Укрспецэкспорт», по ее утверждениям, понесла убытки и не получила ожидаемую награду как комиссионер.

Учитывая изложенное, считая, что его права нарушены, Государственная компания «Укрспецэкспорт» обратилась в суд с иском и просила суд расторгнуть договор комиссии от 13.08.2018 г. № USE-20.4-109-D/K-18, заключенный между сторонами спора, взыскать с ПАО «Завод «Кузница на Рыбальском» убытки в сумме 38 768 143,38 грн. и расходы в сумме 3 800,00 грн.

20.07.2020 г. в суд поступил представленный ПАО «Завод «Кузница на Рыбальском» отзыв на исковое заявление, в котором ответчик, возражая против обоснованности заявленных Государственной компанией «Укрспецэкспорт» исковых требований, указал, что ненадлежащее качество изготовленной конечной продукции (пулеметов КМ-7,62мм со стволами) обусловил именно недостаток стволов, изготовленных Обществом с ограниченной ответственностью «Научно-​производственная компания «Техимпекс» и переданных ответчику Государственной компанией «Укрспецэкспорт». Так, ответчик отметил, что истец предоставил стволы двумя партиями в количестве 248 штук и в количестве 925 штук (а всего 1173 штук), вместо необходимых 2800 штук, из которых, к тому же, 90% были бракованными. При этом, согласно утверждениям ответчика, проведение технической инспекции изготовленных пулеметов без стволов невозможно.

Государственная компания «Укрспецэкспорт» отозвала бракованные стволы только письмом № USE-20.4-3242 от 19.03.2020 г., то есть через 7 месяцев после отмены внешнеэкономического контракта покупателем - компанией К.В.А.Т.

По состоянию на 15.05.2019 г. Государственная компания «Укрспецэкспорт» поставила 248 стволов, из которых 205 не отвечали техническим характеристикам и были непригодны к использованию. По состоянию на 14.05.2019 г. из партии 298 стволов было забраковано 259 штук стволов, из которых 199 из-за завышенного диаметра отверстия, 60 штук из-за некачественных казенников. По состоянию на 20.05.2019 г. из партии 925 штук стволов 364 штуки были забракованы из-за несоответствия чертежам внутреннего диаметра стволов, 308 штук стволов было забраковано во время стрельбы из увеличенного диаметра отверстия для отвода пороховых газов.

ПАО «Завод «Кузница на Рыбальском» указало, что Государственной компании «Укрспецэкспорт» было сообщено, в частности письмами № 1/359 от 14.05.2019 г., № 1/362 от 15.05.2019 г., № 1/372 от 20.05.2019 г., что испытания пулеметов с применением предоставленных стволов проводить невозможно, и для надлежащей технической инспекции необходима замена бракованных стволов. Однако, Государственная компания бракованные стволы отозвала только 19.03.2020 г. письмом №USЕ-20.4-3242, при этом возложив на ПАО «Завод «Кузница на Рыбальском» обязанность обратной доставки стволов по местонахождению ее контрагента – ООО «НПК «Техимпекс».

30.10.2020 г. Государственной компанией «Укрспецэкспорт» представлен отзыв, в котором указано, что условиями заключенного сторонами договора не предусмотрена обязанность государственной компании «Укрспецэкспорт» поставить ПАО «Завод «Кузница на Рыбальском» стволы к пулеметам КМ-7,62 мм для проведения технической инспекции изделий. Также указано, что по результатам проведения технических инспекций изделий обнаружено, что некоторые изделия (без учета стволов) были подержанными (бывшими в употреблении), содержали неновые комплектующие в составе изделий, изделия имели царапины и повреждения, изделия были разного цвета, разные соединители сошек для изделий, и тому подобное.

Завод «Лада Запад Тольятти» (бывшее СП GM-AvtoVAZ) с 21 декабря приступил к производству глубоко модернизированной версии Lada Niva (бывший Chevrolet Niva). С рестайлингом машина получила новое имя — Lada Niva Travel.

Напомним, первые изображения обновленной Нивы Дром опубликовал в начале декабря. Распространенные сегодня фирменные снимки полностью подтверждают достоверность тех «шпионских» фото.

Запуск выпуска обновленной Нивы прошел в торжественной обстановке с участием главы АвтоВАЗа Ива Каракатзаниса и губернатора Самарской области Дмитрия Азарова. Первым выпущенным автомобилем стала Niva Travel в исполнении Off-road (со шноркелем).

Экстерьер Нивы освежили за счет полностью нового оформления передней части кузова и других элементов сзади. Заменены стальные штампованные панели крышки капота и передних крыльев, а также бамперная группа и фары. Накрывающая крылья объемная панель капота ушла в прошлое, вместо больших каплевидных блок-фар применены зауженные. Решетка радиатора стала больше по площади и выполнена в форме трапеции. Расширители колесных арок и боковые молдинги могут быть черными или окрашенными в цвет кузова. Обратите внимание, что на передних крыльях появилась грань-подштамповка — раньше линия окон продолжалась крышкой капота, теперь вот этой гранью. Сзади ожидаются новые фонари (светодиодные!) и рельефный бампер.

По стилю обновленная Niva напоминает несостоявшийся проект Chevrolet Niva II и японскую Toyota RAV4 последнего поколения.

В исполнении Off-road образ Niva Travel дополняют штатный шноркель, внедорожные шины и обвес из неокрашенного пластика.

Салон машины остался прежним. Технических изменений также нет.

Модернизированному автомобилю присвоили отраслевой индекс 212300-80. От Нивы уходящего образца он отличается только массогабаритными характеристиками. Длина, ширина и высота рестайлинговой машины составляют 4099, 1804 и 1652 мм соответственно, то есть она на 43 мм длиннее и на 4 мм шире нынешней Нивы, прирост за счет новой носовой части и расширителей арок. Колесная база прежняя — 2450 мм. Снаряженная масса внедорожника варьируется от 1465 до 1515 кг в зависимости от комплектации, то есть минимальная на 20 кг меньше, чем у уходящей модели.

Автомобиль продолжат оснащать старым добрым 1,7-литровым бензиновым мотором мощностью 80 л.с. и крутящим моментом 127 Нм. Коробка передач — 5-ступенчатая «механика», привод — постоянный полный, в раздаточной коробке есть понижающая передача и принудительная блокировка межосевого дифференциала.

Использование слова Travel в названии связано с намерением вернуть классической Lada 4x4 имя Нива, причем она тоже будет иметь приставку в названии в виде слова Legend.

Напомним, Lada/Chevrolet Niva серийно выпускается с ноября 2002 года. В основе ее конструкции лежит проект ВАЗ-2123, который впервые представили широкой публике как новую Lada Niva в 1998-м. Предыдущая крупная модернизация проводилась в 2009-м, тогда модель получила обвес кузова разработки ателье Bertone и ряд изменений в салоне.

В декабре 2019-го АвтоВАЗ выкупил долю General Motors в тольяттинском ЗАО СП «GM-АвтоВАЗ». Автомобиль Chevrolet Niva выпускается под маркой Lada с июля нынешнего года.

Из неофициальных источников: продажи модернизированной Lada Niva стартуют в феврале 2021-го.

Lada Niva уходящего образца в настоящее время в России стоит от 738 000 рублей.