>>26621 (OP)
Хохлы оправдывайтесь.
В Киеве снова жалуются на Москву – дескать, Россия хочет превратить Украину в «аграрную провинцию». И это при том, что своей политикой последних лет Украина сама лишила себя промышленности, которая была завязана на Россию и позволяла богатеть обеим странам. Как выглядели бы экономические отношения России и Украины сегодня, если бы не случился Майдан?

Еще 15 апреля работники Харьковского авиазавода перекрыли несколько городских магистралей, сделав исключение только для машин с детьми и спецтранспорта. Причина для Украины банальна – у завода более 4 млрд долгов, в том числе по зарплате. А поскольку последний госзаказ на ХАЗ приходил еще в 2012 году – еще во времена «плохого» Януковича (!), то неудивительно, что работникам остается только бастовать. К слову, последний самолет завод выпустил еще в 2014 году.

В тот же день директор знаменитого танкового завода имени Малышева анонсировал антикризисный план спасения завода (так он предпочитает называть грядущую продажу большей части территории предприятия). С одной стороны, это объяснимо. Предприятие было основано еще во времена Российской империи, выпускало паровозы, затем (уже как ХТЗ) – паровозы, тепловозы, тягачи и танки. Все это – с общесоюзным размахом, а для Украины он избыточен, даже если она начнет заваливать танками Африку и ЮВА: «Если три–четыре года назад здесь [во время исполнения «тайского» контракта на танки «Оплот» – прим. ВЗГЛЯД] изготавливали продукции более чем на 2 млрд гривен, то в 2019-м – вчетверо меньше», – сетуют украинские СМИ. Неудивительно, что у завода тоже долги по зарплате и предбанкротное состояние.

Бастует и «Электротяжмаш» – еще одно харьковское предприятие. Правда, еще c марта, но с тех пор ситуация никак не изменилась: «Практически три месяца без зарплаты, долги перед банками по кредитам, долги за коммунальные услуги, нет денег на лечение, нет денег на одежду, нет денег на еду». Продукция завода – электродвигатели для электровозов и городского электротранспорта, турбогенераторы для электростанций. Но заказов нет, а значит, нет и зарплаты.

Продолжение:
https://m.vz.ru/world/2021/4/20/1095603.html

>>27090
И это не единственный подобный проект. Москву и Киев скоростной поезд «Ласточка» связал на несколько лет раньше, чем Москву и Минск. Да, Белоруссия в Союзном государстве, но пассажиропоток между Москвой и Киевом гораздо выше. В планах – продлить маршрут до Одессы (с мая по сентябрь). И это не говоря о резко выросшем авиационном пассажирском сообщении. Крым, Львов и Одесса – модные направления отдыха граждан России.

В то же время на полную работают украинские трубные заводы: отгрузки в Россию и Казахстан для них не закрыты пошлинами, к тому же модернизация украинской ГТС дает им постоянный заказ. Кроме ГТС, заказы трубникам дает и «Энергоатом»: Украина и Россия наконец-то взялись за достройку третьего и четвертого блоков Хмельницкой АЭС. Дело небыстрое, зато экспорт электроэнергии в ЕС позволит «Энергоатому» поправить свое финансовое положение. Кстати, работать новые блоки будут на российско-украинских топливных сборках.

Запорожской «Мотор Сичи» (двигатели для самолетов и вертолетов) не придется выводить производство и специалистов в Россию. А украинские мощности не продадут китайцам с последующим «кидком» покупателей. Возобновляется совместное производство самолетов, в том числе Ан-124 «Руслан». Украинские авиапредприятия активно участвуют в создании новых авиалайнеров, завоевывающих мировой рынок.

Керченский судостроительный завод «Залив» тоже был бы в плюсе. Впрочем, он и теперь не бедствует: с 2014 года на предприятии заложено 22 судна. Но тогда бы завод не потерял в простое несколько лет (блок корпусных цехов № 1 не работал с 2011 года, их заново ввели в эксплуатацию только в апреле 2016 года). К тому же заказ на производство мостовых конструкций для Крымского моста мог бы выполнить какой-нибудь другой украинский завод.

Да и не только «Залив», весь холдинг Smart Maritime Group Вадима Новинского (Черноморский и Херсонский судостроительные заводы, николаевский СЗ «Океан») готовился чуть ли не полностью переходить на выполнение российских заказов на 4 (!) млрд долларов. «Сейчас в судостроительной отрасли (Украины) работает около 10 тыс. человек. Если мы интегрируемся в эти заказы, то будет минимум 20 тыс. человек заняты», – рассчитывал представитель холдинга в 2013 году. Это гигантская сумма не только для украинского судостроения, но и для любой другой отрасли. Хотя и она могла быть больше. Суммарный объем целевых программ по обновлению гражданского флота в 2010–2020 гг. оценивался в 40 млрд долларов.

>>28573
Да, дружище. Я без шуток считаю что евромайдан это лучшее что случилось в нашей стране за последние 30 лет. Именно в том плане, что вскрылся огромный социальный гнойник который отравлял эту страну с самого момента её независимости. Впервые люди смогли воочию убедиться что такое русский мир, куда он ведет и какие люди за него топят. Хотя людьми это абсолютно тупое и необучаемое стадо назвать язык с трудом поворачивается.

Я как-то социальную выборку даже делал среди знакомых, по типу: социальный статус, достаток, образование, воспитанность, интересы и хобби, политические взгляды.

Как оказалось за "русский мир" среди моего окружения топили в основном весьма глуповатые быдланы из бедных семей с интересами вроде попить пивка, нюхнуть фена, без какого-либо интереса к нормальным хобби. Абсолютно не разбирающиеся в политике, но при этом точно знающие что "Америка враг, а русские это братушки и ваще мы адин нарот!"

Все основные тезисы роспропа, вроде "поездов дружбы" и наркотиков на майдане я именно от них слышал.

Ну еще было немного спортсменов было, но это почти тоже быдло, только вместо наркоты у них кочалочка.

Много кто ездил за бабки на акции постоянно от Партии Регионов. Одного знал лично, лидер Николаевского антимайдана, в 14 уехал воевать за ДНР где благополучно и "покормил червей" https://myrotvorets.center/criminal/goncharuk-andrej-sergeevich/

А был главой Медведчуковского "Украинского выбора" в Нико. коммигниль.

Сейчас все те, кто тогда топил за РФ в основном, либо не отсвечивают, либо съебали в РФ на ПМЖ, либо наоборот заделались патриотами, лол. Один так вообще, в ССО сейчас воюет и служит. На украинский перешел, хотя сколько его с детства знал, всегда на русском говорил.
---------------------

А вот за Украину как раз в основном топил средний и богатый класс. Особенно много среди молодых "кабанчиков" таких было, а так же тех, кто какой-либо гражданской деятельностью занимался да и просто политикой интересовался больше чем на уровне сарафанного радио. Когда я на блокпосту одно время нес службу, нас такие заваливали всем что можно, от жрачки и сигарет, до касок, всякой мелкой аммуниции по типу спальников, биноклей и прочего. Хотя это была просто пограничная территория, в дали от основной активной зоны АТО.