>>02665
Украинский БПЛА был опознан ополченцами, причина его падения тоже. Машинка будучи оперируема хохлами, хоть и сделана хохлами тоже, банально обледенела и грохнулась в дремучем лесу.

Причина, по которой в прошлый раз такой аппарат попал в наши очумелые ручки, описана в посте по ссылке. Частично повторю здесь эту историю, поэтому что это очень смешно. Пользователи-дебилы, получив в своё распоряжение полностью автоматический самолёт-разведчик, который в пассивном режиме, без передачи на землю сигналов телеметрии, будучи, в силу этого и в силу своих смешных габаритов, невидим для систем РЭБ и радиолокаторов противника, может безнаказанно пройти в тыл врага, отснять всё необходимое и вернуться, вот эти дебилы в тот раз сделали единственное, что могло такую систему с гарантией убить - запустили тот аппарат в небо в прохладную влажную облачную погоду, когда есть серьёзная угроза обледенения.

Понять, что самолёт обледенел, сам самолёт не может. В его логику не заложен учёт изменения собственной массы. Соответственно, попав в облака, начиная обмерзать и тяжелеть, аппарат терял высоту и скорость, и полётный контроллер, реагируя на отклонение от заданных параметров высоты, прибавлял ток на моторе. Возвращая аппарат в облако, чтобы тот обледеневал дальше. И в итоге тот биплан сжёг себе мотор. Телеметрия, которую оператор видит на земле показывает рост тока на моторах и, при отсутствии других факторов, это однозначно говорит оператору о том, что машина тяжелеет и надо срочно выныривать из облаков и вообще не надо в такую погоду летать.

Но вернёмся к аппарату на свежем фото. Авторство мы установили, это те же Житомирские шпингалетостроители. Но шутки шутками, а у ИЗГОТОВИТЕЛЯ-то руки как раз прямые и из нужного места. Жёсткий функциональный минимализм. Ну и за стекловолоконный корпус, конечно, наше почтение. Причём если старые варианты, бипланные, были по аэродинамике кирпичи кирпичами, что происходило,видимо, из концепта "очень дешёвый и простой самолёт, который может носить один человек, который запускается без всяких катапульт и прочего, и которых самолётов будет одновременно, в одну ночь, запускаться сразу пачка, по разным задачам в одном районе", то изделие на свежем фото - ЭТО УЖЕ ТАКИ ИМЕННО САМОЛЁТ, А НЕ КИРПИЧ. Который таки уже может нормально сесть и, даже с выключенным мотором, не падает а планирует. Потому что иначе мы бы видели ПЛАНОВО отделяющееся при ударе о землю крыло. Механизмы крепления двух отлетающих при ударе во время посадки крыльев на трофее двухлетней давности можно посмотреть по всё той же ссылке, они весьма оригинальны.

Этот аппарат предназначен достаточно плавно садиться. Даже если выключить ему мотор в горизонтальном полёте, он всё равно спланирует. Но мы видим, что при посадке он успешно хрустнул крылом. Достаточно прочным крылом, граждане. Я ту конструкцию житомирских шпингалетостроителей в руках держал, да и сейчас могу в чуланчик слазать и восхититься ещё раз. Это ПРОЧНО. Догадались, к чему клоню? Ага. Они бездарно просрали ещё один самолёт в попытке произвести скрытную разведку. В точно такую же погоду как в прошлый раз.