Работники Ижевского автозавода в письме Путину просят не переносить производство в Тольятти

И «не допустить уничтожения лучшего автозавода России». В коллективном письме, которое опубликовано в соцсетях первичной профсоюзной организации «Ижавто», говорится, что предприятие находится в простое уже более пяти месяцев. Для выживания коллектива используется федеральная программа поддержки — временные работы. Высококвалифицированные специалисты красят стены, стригут траву, собирают мусор. Но самым страшным для завода сценарием рабочие считают перенос производства Lada Vesta из Ижевска на тольяттинскую площадку.

«В качестве альтернативы, чтобы Ижевский автозавод «не загнулся», нам хотят предложить электрическую версию Lada Largus», — пишут работники автозавода, уточняя, что электокары в большом количестве стране пока не нужны.

Всего на автозаводе в Ижевске работают около трех тысяч человек. Business FM поговорила с одним из работников:

«Сейчас, на данный момент, происходит с заводом то, что его просто разбирают на болтики и винтики с целью вывезти все стенды, линии, оборудование для производства данной модели Lada Vesta на «АвтоВАЗ». Что будет с работниками автозавода, остается только догадываться. В ближайшее время я не вижу никаких перспектив абсолютно по запуску какой-то новой модели. Потребность этого письма — это как последний крик души автозаводчан, чтобы люди не остались без работы. Высококвалифицированный персонал занимается именно хозработами на территории завода. Что касается зарплаты, платят две трети от общей зарплаты, сейчас с этого месяца будут платить две трети от оклада, то есть зарплата еще будет падать. Не исключено, что режим работы будет сокращаться в плане четырех дней, потом трех дней и так далее. Прожить на такие деньги — это, конечно, нет, вы же знаете, на дворе 21й век, все по уши в кредитах, в ипотеках. На данный момент, насколько я знаю, альтернатива есть, то есть предлагает руководство наше перейти работать на другие предприятия, в том числе на «Калашников».

На ижевском заводе «АвтоВАЗа» пока соберут ограниченную партию обновленных Lada Vesta New Generation, 240 кузовов, после чего оборудование перевезут на завод в Тольятти, сообщают инсайдерские паблики в соцсетях, которые цитирует Autonews. О ситуации на заводе рассказывает главред ижевской интернет-газеты «Стриж» Тимофей Клабуков:

«Дергаются все, потому что никто не знает, нет уверенности в завтрашнем дне у людей, и понятно, что такие новости — о том, что Vesta, которая сейчас основная модель, основная загруженность завода, если она будет переноситься из Ижевска, понятно, что будут высвобождаться рабочие места. И что там будет на Ижевском заводе взамен Vesta, не будет, это уже неизвестно, насколько мне известно, решение еще не принято окончательно, и хочется надеяться, что оно не будет принято.

Сам «АвтоВАЗ» готовится вернуть полный режим работы с 15 августа и перейти на шестидневку с 29 августа. Пока, после долгого простоя, на «АвтоВАЗе» была перезапущена линия сборки упрощенных Lada Granta и «Нивы» без АBS и подушек безопасности.

Россияне не могут привезти краску Тikkurila из Финляндии

Тikkurila не пройдет. Россиянам, которые пытаются ввезти из Финляндии несколько банок краски, не дают этого сделать таможенники. Причем именно российские. Вариантов привезти в Россию Тikkurila сейчас нет, рассказал владелец сети магазинов по продаже краски в Санкт-Петербурге Александр

«Финляндию у нас открыли, люди активно поехали, так как на нашем рынке не хватает данных продуктов, их нет практически, а людям нужно докрасить какую-то часть дома, уже другую краску не пойдешь приобретать, люди поехали в Финляндию, там приобрели продукцию, на границе их финны пропустили, а вот наши, к большому удивлению, сказали, что это санкционные продукты, и их нельзя ввозить. Что касается финских продуктов, которые не производились в России, которые завозились из Финляндии, они действительно всё, то есть практически ничего ни у кого не осталось. Тikkurila ничего не везет, санкции ввели 10 июля, данные продукты исчезают с нашего рынка, параллельный импорт, на который все надеялись, также у нас не работает. Все надеялись, что повезут из Казахстана и вся эта история накрылась. Возникает тогда вопрос, почему наше правительство, Минпромторг не займется вплотную данными заводами? Есть рецептура, есть оборудование, технологии, налаживайте производство, и вперед. Была Тikkurila, а будут там какие-нибудь «Курилы». В Казахстан грузят, им пришли указания из Тikkurila: ни в коем случае не грузить клиентов с ру-зоны, то есть все компании, которые с нашими ИНН, располагаются в России, их не грузят, строго-настрого запретили. Плюс смотрят за их объемами, условно говоря, пять лет подряд у них один был объем, продукцию они выбирали и продавали в самом Казахстане, но при каком-то увеличении будут рассматривать контрагентов, куда и кому это все ушло, то есть жесткий контроль и не дают делать реэкспорт и все остальное».

В России у Тikkurila четыре завода, три в Петербурге и один в Старом Осколе. В конце июне компания объявила об уходе из России, однако она продолжает выплачивать зарплату сотрудникам. В России Тikkurila продавала краски под брендами Тikkurila, «Tекс», Finncolor и «Гамма».

Однако ряд СМИ сообщал, что проблемы у российских туристов из-за краски были и на финской таможне, из-за чего товары пришлось вернуть обратно в магазин.