671 Кб, 1272x1152В России заявили об отсутствии отечественных подшипников для самолётов.
Креативная Царевна Лягушка 1 пост 
2 60305040
2 60305040>>4974 (OP)
это всё из за хохлов быля
это всё из за хохлов быля
Злобный Веном 2 поста 4 60305124
4 60305124
>>4974 (OP)
МИРОВАЯ ПРАКТИКА
МИРОВАЯ ПРАКТИКА
38 Кб, 1200x628Одержимая Йеннифэр 1 пост 5 60305151
5 60305151Но почему же украина с поддержкой сша и всего мира не может победить с 2014? Как так? Хотите сказать что хохлы немощь ебанная?
Игривый Ластик 1 пост 6 60305181
6 60305181Пугливая Жасмин 2 поста 
7 60305182
7 60305182>>4974 (OP)
для самолетов дохуя подшипников надо? их там штук 100 не больше на один,вангую
для самолетов дохуя подшипников надо? их там штук 100 не больше на один,вангую
Злобный Веном 2 поста 8 60305256
8 60305256
>>5151
Сколько авианосцев обеспечивает полную морскую блокаду РФ? Сколько сотен/тысяч самолётов НАТО обеспечивает бесполётную зону? СКОЛЬКО ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, СКОТИНА БЛЯТЬ?
Сколько авианосцев обеспечивает полную морскую блокаду РФ? Сколько сотен/тысяч самолётов НАТО обеспечивает бесполётную зону? СКОЛЬКО ИСТРЕБИТЕЛЕЙ, СКОТИНА БЛЯТЬ?
Мечтательная Баффи Саммерс 1 пост 9 60306184
9 60306184>>4974 (OP)
Бесподшипниковая Технологиюпроёбия
Бесподшипниковая Технологиюпроёбия
>>5256
Да хоть все, в современной войне невозможна морская блокада и доминирование говнолетами. Там если че авианосец рухнум сделал, когда ната попыталась пукнуть морской блокадой в хуситов. В голых арабов. В тапках блять.
Ты еблан думаешь, что если ната не потопила свои корабли и не проебала самолёты, то она типа ниваюит и нищитаица?))))
Да хоть все, в современной войне невозможна морская блокада и доминирование говнолетами. Там если че авианосец рухнум сделал, когда ната попыталась пукнуть морской блокадой в хуситов. В голых арабов. В тапках блять.
Ты еблан думаешь, что если ната не потопила свои корабли и не проебала самолёты, то она типа ниваюит и нищитаица?))))
Занудный Карабас Барабас 5 постов 
11 60306301
11 60306301про нехватку подшипников первый сказал Гайданьский, который директор конторы которая делает крылья и к кинематической механике самолёта никакого отношения не имеет
зато был плотно аффилирован в своё время с нано-чубасями, которые пилили в ростехе бабло на "композитах", и получили за это сроки
в общем обычная потужная перемога
если у неё есть какие-то объективные предпосылки, то это в февральском указе о том, чтобы в РФ производили запчасти к самолётам без привлечения оригинальных производителей
и сейчас там какая-нибудь подковёрная возня вокруг того, чьи подшипники самые подшипники и годятся для самолётов
гайданьский соответственно продвигает какую-то новую контору, а не существующие подшипниковые заводы, пользуясь своим статусом околоавиатора, но это производитель крыльев и к двигателям он никакого отношения не имеет>>4974 (OP)
зато был плотно аффилирован в своё время с нано-чубасями, которые пилили в ростехе бабло на "композитах", и получили за это сроки
в общем обычная потужная перемога
если у неё есть какие-то объективные предпосылки, то это в февральском указе о том, чтобы в РФ производили запчасти к самолётам без привлечения оригинальных производителей
и сейчас там какая-нибудь подковёрная возня вокруг того, чьи подшипники самые подшипники и годятся для самолётов
гайданьский соответственно продвигает какую-то новую контору, а не существующие подшипниковые заводы, пользуясь своим статусом околоавиатора, но это производитель крыльев и к двигателям он никакого отношения не имеет>>4974 (OP)
Занудный Карабас Барабас 5 постов 12 60306314
12 60306314>>5182
думаешь на швитых литаках вечные подшипники и они не делают их специально так чтобы они были расходниками на которых можно стричь бабло с клиентов?
думаешь на швитых литаках вечные подшипники и они не делают их специально так чтобы они были расходниками на которых можно стричь бабло с клиентов?
Глупый Упырь Уизли 4 поста 13 60306315
13 60306315Лужники переедут на 1 ГПЗ
Рубрика: Новости про подшипники, Отечественные подшипники | Дата: 28 Авг 2011
Купить подшипник тел.+7(499) 322-93-30
почтаsaG,&mip ANUSbeA`Uaringshop PUNCTUMr`'yu
Продолжается процесс уничтожения старейшего в России 1-го подшипникового завода (ныне акционерное общество «Московский подшипник«). Несмотря на то, что там выпускались редкие (более ни на каком другом заводе не производящиеся) подшипники, обладающие очень неплохим качеством, над заводом нависла угроза полного закрытия. Не помогла даже покупка его производственных мощностей холдингом «ЕПК», под брендом которой завод осуществлял выпуск своей продукции в последние годы.
Многие специалисты в подшипниковой индустрии знают, что значительная часть номенклатуры, традиционно относящейся к Первому ГПЗ, давно уже перенесена на 3 ГПЗ (Саратов), а производство некоторых подшипников там еще не освоено, в связи с чем наблюдается на многие типоразмеры подшипников.
И вот очередная новость — Правительство Москвы решило спасти огромную барахолку — «Лужники» и переносит ее в цеха 1 ГПЗ. Что это значит? Нет, завод не закроют окончательно, но можно совершенно смело утверждать: жить ему осталось недолго, ибо окончательное закрытие цехов означает отказ от развития, расширения количества выпускаемой номенклатуры. А без постоянного развития в нашем бурно меняющемся мире выжить просто невозможно. Да и теперь решение об окончательном закрытии предприятия протолкнуть будет гораздо легче, это уже не вызовет столь широкую волну возмущения общественности, как могло бы вызвать раньше.
Еще одним отрицательным моментом является тот факт, что подшипники, производимые на АО «МП» предназначены в основном для крупных промышленных предприятий (нефте- и газодобычи и переработки, металлургических, предприятий машиностроения и даже подшипниковых заводов), что не может сказаться положительно на общем состоянии нашей экономики.
1-й Государственный подшипниковый завод в наше время
Зато нелегальные эмигранты без работы не останутся.
Проклятые 90-е! Всю промышленность угробили! Спасиба дарагому вадим вадимычу что спас!
Рубрика: Новости про подшипники, Отечественные подшипники | Дата: 28 Авг 2011
Купить подшипник тел.+7(499) 322-93-30
почта
Продолжается процесс уничтожения старейшего в России 1-го подшипникового завода (ныне акционерное общество «Московский подшипник«). Несмотря на то, что там выпускались редкие (более ни на каком другом заводе не производящиеся) подшипники, обладающие очень неплохим качеством, над заводом нависла угроза полного закрытия. Не помогла даже покупка его производственных мощностей холдингом «ЕПК», под брендом которой завод осуществлял выпуск своей продукции в последние годы.
Многие специалисты в подшипниковой индустрии знают, что значительная часть номенклатуры, традиционно относящейся к Первому ГПЗ, давно уже перенесена на 3 ГПЗ (Саратов), а производство некоторых подшипников там еще не освоено, в связи с чем наблюдается на многие типоразмеры подшипников.
И вот очередная новость — Правительство Москвы решило спасти огромную барахолку — «Лужники» и переносит ее в цеха 1 ГПЗ. Что это значит? Нет, завод не закроют окончательно, но можно совершенно смело утверждать: жить ему осталось недолго, ибо окончательное закрытие цехов означает отказ от развития, расширения количества выпускаемой номенклатуры. А без постоянного развития в нашем бурно меняющемся мире выжить просто невозможно. Да и теперь решение об окончательном закрытии предприятия протолкнуть будет гораздо легче, это уже не вызовет столь широкую волну возмущения общественности, как могло бы вызвать раньше.
Еще одним отрицательным моментом является тот факт, что подшипники, производимые на АО «МП» предназначены в основном для крупных промышленных предприятий (нефте- и газодобычи и переработки, металлургических, предприятий машиностроения и даже подшипниковых заводов), что не может сказаться положительно на общем состоянии нашей экономики.
1-й Государственный подшипниковый завод в наше время
Зато нелегальные эмигранты без работы не останутся.
Проклятые 90-е! Всю промышленность угробили! Спасиба дарагому вадим вадимычу что спас!
Глупый Упырь Уизли 4 поста 13 60306315
13 60306315Лужники переедут на 1 ГПЗ
Рубрика: Новости про подшипники, Отечественные подшипники | Дата: 28 Авг 2011
Купить подшипник тел.+7(499) 322-93-30
почтаsaG,&mip ANUSbeA`Uaringshop PUNCTUMr`'yu
Продолжается процесс уничтожения старейшего в России 1-го подшипникового завода (ныне акционерное общество «Московский подшипник«). Несмотря на то, что там выпускались редкие (более ни на каком другом заводе не производящиеся) подшипники, обладающие очень неплохим качеством, над заводом нависла угроза полного закрытия. Не помогла даже покупка его производственных мощностей холдингом «ЕПК», под брендом которой завод осуществлял выпуск своей продукции в последние годы.
Многие специалисты в подшипниковой индустрии знают, что значительная часть номенклатуры, традиционно относящейся к Первому ГПЗ, давно уже перенесена на 3 ГПЗ (Саратов), а производство некоторых подшипников там еще не освоено, в связи с чем наблюдается на многие типоразмеры подшипников.
И вот очередная новость — Правительство Москвы решило спасти огромную барахолку — «Лужники» и переносит ее в цеха 1 ГПЗ. Что это значит? Нет, завод не закроют окончательно, но можно совершенно смело утверждать: жить ему осталось недолго, ибо окончательное закрытие цехов означает отказ от развития, расширения количества выпускаемой номенклатуры. А без постоянного развития в нашем бурно меняющемся мире выжить просто невозможно. Да и теперь решение об окончательном закрытии предприятия протолкнуть будет гораздо легче, это уже не вызовет столь широкую волну возмущения общественности, как могло бы вызвать раньше.
Еще одним отрицательным моментом является тот факт, что подшипники, производимые на АО «МП» предназначены в основном для крупных промышленных предприятий (нефте- и газодобычи и переработки, металлургических, предприятий машиностроения и даже подшипниковых заводов), что не может сказаться положительно на общем состоянии нашей экономики.
1-й Государственный подшипниковый завод в наше время
Зато нелегальные эмигранты без работы не останутся.
Проклятые 90-е! Всю промышленность угробили! Спасиба дарагому вадим вадимычу что спас!
Рубрика: Новости про подшипники, Отечественные подшипники | Дата: 28 Авг 2011
Купить подшипник тел.+7(499) 322-93-30
почта
Продолжается процесс уничтожения старейшего в России 1-го подшипникового завода (ныне акционерное общество «Московский подшипник«). Несмотря на то, что там выпускались редкие (более ни на каком другом заводе не производящиеся) подшипники, обладающие очень неплохим качеством, над заводом нависла угроза полного закрытия. Не помогла даже покупка его производственных мощностей холдингом «ЕПК», под брендом которой завод осуществлял выпуск своей продукции в последние годы.
Многие специалисты в подшипниковой индустрии знают, что значительная часть номенклатуры, традиционно относящейся к Первому ГПЗ, давно уже перенесена на 3 ГПЗ (Саратов), а производство некоторых подшипников там еще не освоено, в связи с чем наблюдается на многие типоразмеры подшипников.
И вот очередная новость — Правительство Москвы решило спасти огромную барахолку — «Лужники» и переносит ее в цеха 1 ГПЗ. Что это значит? Нет, завод не закроют окончательно, но можно совершенно смело утверждать: жить ему осталось недолго, ибо окончательное закрытие цехов означает отказ от развития, расширения количества выпускаемой номенклатуры. А без постоянного развития в нашем бурно меняющемся мире выжить просто невозможно. Да и теперь решение об окончательном закрытии предприятия протолкнуть будет гораздо легче, это уже не вызовет столь широкую волну возмущения общественности, как могло бы вызвать раньше.
Еще одним отрицательным моментом является тот факт, что подшипники, производимые на АО «МП» предназначены в основном для крупных промышленных предприятий (нефте- и газодобычи и переработки, металлургических, предприятий машиностроения и даже подшипниковых заводов), что не может сказаться положительно на общем состоянии нашей экономики.
1-й Государственный подшипниковый завод в наше время
Зато нелегальные эмигранты без работы не останутся.
Проклятые 90-е! Всю промышленность угробили! Спасиба дарагому вадим вадимычу что спас!
Трепетная Маркиза де Бренвилье 1 пост 
17 60306357
17 60306357>>6301
ахаха, чубаес снова во всем виноват, а царь-то хороший
ахаха, чубаес снова во всем виноват, а царь-то хороший
Глупый Упырь Уизли 4 поста 18 60306375
18 60306375>>6357
Во всем виноват капетализм, вон коммиманька с короной сверху уже пояснила.
Во всем виноват капетализм, вон коммиманька с короной сверху уже пояснила.
Склочный Дядюшка Римус 1 пост 19 60306440
19 60306440А кто-нибудь мне может объяснить, в чем проблема изготовить ебучие металлические шарики?
Стыдливая Митико Маландаро 1 пост 20 60306452
20 60306452>>4974 (OP)
25 лет пынявого вставания скален.
@
Не научились делать гвозди подшипники
Чому так, хлопцi, можiт наш народ нi тот?
25 лет пынявого вставания скален.
@
Не научились делать гвозди подшипники
Чому так, хлопцi, можiт наш народ нi тот?
Вульгарный Тарзан 2 поста 23 60306513
23 60306513Вульгарный Тарзан 2 поста 24 60306522
24 60306522>>6452
Подшипники так-то довольно сложная штука, нужно развитое производство сталей, да и само производство подшипников сложное.
Подшипники так-то довольно сложная штука, нужно развитое производство сталей, да и само производство подшипников сложное.
Занудный Карабас Барабас 5 постов 25 60306539
25 60306539
>>6440
если речь про подшипники для реактивных движков, то
они не должны вибрировать на скорости 333 оборота в секунду
+ выдерживать не только поперечные оси вращения нагрузки, но и продольные, и угловые
+ быть соосными для оси в 2(?)+ метра
если для колёс, то должны выдерживать массу самолёта и импульс приземления
для крыльев (управляющих поверхностей) должны выдерживать длительную статическую нагрузку без деформаций
судя по всему именно о этих шла речь в оригинале экспертного мнения
остальное - всякие насосы, компрессоры, двери, должны доживать до даты техобслуживания без поломок
текущий ремонт сколько-нибудь позволителен только для подшипников колёс тележек с едой
почитай в целом о том какие бывают подшипники, это не безынтересно
если речь про подшипники для реактивных движков, то
они не должны вибрировать на скорости 333 оборота в секунду
+ выдерживать не только поперечные оси вращения нагрузки, но и продольные, и угловые
+ быть соосными для оси в 2(?)+ метра
если для колёс, то должны выдерживать массу самолёта и импульс приземления
для крыльев (управляющих поверхностей) должны выдерживать длительную статическую нагрузку без деформаций
судя по всему именно о этих шла речь в оригинале экспертного мнения
остальное - всякие насосы, компрессоры, двери, должны доживать до даты техобслуживания без поломок
текущий ремонт сколько-нибудь позволителен только для подшипников колёс тележек с едой
почитай в целом о том какие бывают подшипники, это не безынтересно
Занудный Карабас Барабас 5 постов 26 60306544
26 60306544>>6502
я сомневаюсь что его контора занимается ещё и механизацией, а не только производством собственно конструкции крыла
либо это вообще не производитель, а директор цеха отвёрточной сборки
я сомневаюсь что его контора занимается ещё и механизацией, а не только производством собственно конструкции крыла
либо это вообще не производитель, а директор цеха отвёрточной сборки
Креативный Жригль 3 поста 27 60306563
27 60306563>>6539
Надо вепеэн включать или проксю. А пишут, что сажать за вепеэны будут. Баюсь
>почитай... какие бывают подшипники, это не безынтересно
Надо вепеэн включать или проксю. А пишут, что сажать за вепеэны будут. Баюсь
Проницательный Белый Полянин 1 пост 
28 60306573
28 60306573>>6315
>>6338
>>6347
>>4974 (OP)
Короче, все эти конторки которые "производят" подшипники это просто перекуры китайских. Если говорить проще, это как имперская лопата из Англии.
>>6338
>>6347
>>4974 (OP)
Короче, все эти конторки которые "производят" подшипники это просто перекуры китайских. Если говорить проще, это как имперская лопата из Англии.
142 Кб, 820x807Романтичный Чиполлино 1 пост 30 60306595
30 60306595>>4974 (OP)
захожу в российский Яндекс, спрашиваю российскую нейросеть как дела, выдает результат. Причина тряски ципсошных мух мне не понятна.
далее делаю "скрыть" тему. и ухожу в закат
захожу в российский Яндекс, спрашиваю российскую нейросеть как дела, выдает результат. Причина тряски ципсошных мух мне не понятна.
далее делаю "скрыть" тему. и ухожу в закат
Креативный Жригль 3 поста 31 60306596
31 60306596>>6577
Хохлы всякие на дваче пишут про мыслепреступление. Не смотрел ленту? Только тут тусешься?
Хохлы всякие на дваче пишут про мыслепреступление. Не смотрел ленту? Только тут тусешься?
Одаренный Григорий Печорин 1 пост 
33 60306686
33 60306686
Креативный Жригль 3 поста 34 60306698
34 60306698>>6686
Ты чо!!! скоро Алиса будет топчиком и экспертом!!! Надо готовиться
Ты чо!!! скоро Алиса будет топчиком и экспертом!!! Надо готовиться
50 Кб, 866x261Веселый Питер Пэн 2 поста 36 60306780
36 60306780>>6711
Человек такое придумать не может. Хули так смешно.
Человек такое придумать не может. Хули так смешно.
Страстный Арсен Люпен 1 пост 37 60306880
37 60306880
512x512Умный Левша 2 поста 
39 60307294
39 60307294>>5124
ВЕЧОСОСУЩАЯ БРАКОДЕЛЬНО-ДЕФИЦИТНАЯ ОТРИЦАТЕЛЬНО-СТАНОЧНАЯ придумайте сами существительное, у меня фантазия иссякла
ВЕЧОСОСУЩАЯ БРАКОДЕЛЬНО-ДЕФИЦИТНАЯ ОТРИЦАТЕЛЬНО-СТАНОЧНАЯ придумайте сами существительное, у меня фантазия иссякла
Озабоченный Вий 1 пост 41 60307413
41 60307413>>4974 (OP)
А нахуя в самолёте подшипники если самолёт после десяти лет разработки получился на шесть тонн тяжелее расчетного веса
Там не в подшипниках блядь дело лол а в менеджменте и в работе ФСБ с отдельными проектными менеджерами, а в конечном итоге - в путинизме, проникшем в производственную среду
Подшипники пидорашьи с биением и люфтом конечно важны, но делу это не поможет
А нахуя в самолёте подшипники если самолёт после десяти лет разработки получился на шесть тонн тяжелее расчетного веса
Там не в подшипниках блядь дело лол а в менеджменте и в работе ФСБ с отдельными проектными менеджерами, а в конечном итоге - в путинизме, проникшем в производственную среду
Подшипники пидорашьи с биением и люфтом конечно важны, но делу это не поможет