Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 13 мая 2015 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 13 мая 2015 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
464 Кб, 1297x958
А давайте-ка возродим паранормачевский метротред. Как и в прошлом треде: занимаемся поисками крипоты в метрополитене, ищем годные (не боянные) пасты, ньюфаги же будут срать кирпичами с боянных паст, метроёбы (вроде меня, лол) - бугуртить и разъяснять, почему эти пасты есть пиздёж и так далее. Ну и до кучи, технические вопросы приветствуются.
Меня всегда интересовало, как машинисты, у которых нет машины, добираются из ебеней, где "паркуется" метро по домам? МЕТРО ЖЕ НЕ ХОДИТ!
287 Кб, 1200x800
>>146342
У каждой ТЧ (электродепо), вроде, имеется свой развозной транспорт. Ну микроавтобусы там. А кто-то, слышал, на велике до работы добирается.
У каждой ТЧ (электродепо), вроде, имеется свой развозной транспорт. Ну микроавтобусы там. А кто-то, слышал, на велике до работы добирается.
Окей, анон, так вот в тред врывается самая настоящая кулстори от самого настоящего путевого обходчика из совка.
Ну так вот анон, ночью в метро народу довольно много, так что байки о сожранных ночью бомжах пиздеж и провокация, как по мне. На ночь снимают напряжение с рельс и в метро спускаются рабочие и обходчики путей.
Мой дед был как раз таким обходчиком, мы с ним общались очень хорошо, жили рядом, часто ходили на речку рыбачить, а он мне запиливал кулстори и байки про метро в процессе.
Так вот, суть работы путевого обходчика- по ночам идти по тоннелю и светить фонариком на рельсы, проверять нет ли поломок, какой-нибудь хуйни на рельсах и всё такое. Если чё-то есть то убрать, а если сам не можешь исправить, то вызывать рабочих, чтобы чинили. Работа сама по себе кирпичная анон, не так ли? Идти в тёмном тоннеле одному с ебаным фонариком и доказывать самому себе, что ты гражданин совка и бояться неведомой ебаной хуйни тебе негоже, а если что, то доблестная милиция сбережет.
Ну так вот проработав там несколько лет, однажды дед, уже привычной к этому всему делу, шёл по тоннелю, машинально осматривал рельсы, шел он тогда от станции Перово до Новогиреево и дальше должен был пиздовать в депо, отчитываться. Ну суть в том, что шёл он шёл, и внезапно перед собой увидел такую картину перед ним была как-будто паутина из ржавчины, присмотрелся он и понял, что это арматура, ржавая и старая и скрученная в такую постройку. Ну тут он малясь прихуел, каким это образом могла в несколько часов появиться эта хрень. Естественно, он порядком высрал кирпичей, но Перово было уже далеко, до Новогиреево было куда ближе, поэтому не стал возвращаться, чтобы сообщить, а решил сделать это уже в Новогиреево. Дальше, анон, он совсем помрачнел, когда рассказывал это, а ведь веселейший человек, бабник, так сказать. Последней его жене было 27 (в его то 54). Ну так вот он наткнулся на такую же постройку, только она была оплетена кишками и как будто дышала, двигалась, и как он ни светил фонариком дальше в тоннель, там не было видно ровным счётом нихера, как будто стена из темноты, а оттуда раздавались какие-то шорохи, всхлипы, мольбы (так дед описывал). Так вот, анон, кирпичей он высрал горы, перегородив тоннель окончательно и рванул в обратную сторону к Перово, добежав кое-как вызвал по местрой связи диспетчера и рассказал обо всёй этой хератени, его вызвали в кабинет, попросили еще раз всё повторить, заставили расписаться на бумажке о неразглашении и отпустили домой, дав почти недельный отгул. Вот такая кулстори, дорогой анон, вот и думай что там за хуйня творится по ночам, подобных кулстори о деде и его коллегах по той работе over 9000, в следующих криппи-тредах запиливать буду уже.
Ну так вот анон, ночью в метро народу довольно много, так что байки о сожранных ночью бомжах пиздеж и провокация, как по мне. На ночь снимают напряжение с рельс и в метро спускаются рабочие и обходчики путей.
Мой дед был как раз таким обходчиком, мы с ним общались очень хорошо, жили рядом, часто ходили на речку рыбачить, а он мне запиливал кулстори и байки про метро в процессе.
Так вот, суть работы путевого обходчика- по ночам идти по тоннелю и светить фонариком на рельсы, проверять нет ли поломок, какой-нибудь хуйни на рельсах и всё такое. Если чё-то есть то убрать, а если сам не можешь исправить, то вызывать рабочих, чтобы чинили. Работа сама по себе кирпичная анон, не так ли? Идти в тёмном тоннеле одному с ебаным фонариком и доказывать самому себе, что ты гражданин совка и бояться неведомой ебаной хуйни тебе негоже, а если что, то доблестная милиция сбережет.
Ну так вот проработав там несколько лет, однажды дед, уже привычной к этому всему делу, шёл по тоннелю, машинально осматривал рельсы, шел он тогда от станции Перово до Новогиреево и дальше должен был пиздовать в депо, отчитываться. Ну суть в том, что шёл он шёл, и внезапно перед собой увидел такую картину перед ним была как-будто паутина из ржавчины, присмотрелся он и понял, что это арматура, ржавая и старая и скрученная в такую постройку. Ну тут он малясь прихуел, каким это образом могла в несколько часов появиться эта хрень. Естественно, он порядком высрал кирпичей, но Перово было уже далеко, до Новогиреево было куда ближе, поэтому не стал возвращаться, чтобы сообщить, а решил сделать это уже в Новогиреево. Дальше, анон, он совсем помрачнел, когда рассказывал это, а ведь веселейший человек, бабник, так сказать. Последней его жене было 27 (в его то 54). Ну так вот он наткнулся на такую же постройку, только она была оплетена кишками и как будто дышала, двигалась, и как он ни светил фонариком дальше в тоннель, там не было видно ровным счётом нихера, как будто стена из темноты, а оттуда раздавались какие-то шорохи, всхлипы, мольбы (так дед описывал). Так вот, анон, кирпичей он высрал горы, перегородив тоннель окончательно и рванул в обратную сторону к Перово, добежав кое-как вызвал по местрой связи диспетчера и рассказал обо всёй этой хератени, его вызвали в кабинет, попросили еще раз всё повторить, заставили расписаться на бумажке о неразглашении и отпустили домой, дав почти недельный отгул. Вот такая кулстори, дорогой анон, вот и думай что там за хуйня творится по ночам, подобных кулстори о деде и его коллегах по той работе over 9000, в следующих криппи-тредах запиливать буду уже.
Окей, анон, так вот в тред врывается самая настоящая кулстори от самого настоящего путевого обходчика из совка.
Ну так вот анон, ночью в метро народу довольно много, так что байки о сожранных ночью бомжах пиздеж и провокация, как по мне. На ночь снимают напряжение с рельс и в метро спускаются рабочие и обходчики путей.
Мой дед был как раз таким обходчиком, мы с ним общались очень хорошо, жили рядом, часто ходили на речку рыбачить, а он мне запиливал кулстори и байки про метро в процессе.
Так вот, суть работы путевого обходчика- по ночам идти по тоннелю и светить фонариком на рельсы, проверять нет ли поломок, какой-нибудь хуйни на рельсах и всё такое. Если чё-то есть то убрать, а если сам не можешь исправить, то вызывать рабочих, чтобы чинили. Работа сама по себе кирпичная анон, не так ли? Идти в тёмном тоннеле одному с ебаным фонариком и доказывать самому себе, что ты гражданин совка и бояться неведомой ебаной хуйни тебе негоже, а если что, то доблестная милиция сбережет.
Ну так вот проработав там несколько лет, однажды дед, уже привычной к этому всему делу, шёл по тоннелю, машинально осматривал рельсы, шел он тогда от станции Перово до Новогиреево и дальше должен был пиздовать в депо, отчитываться. Ну суть в том, что шёл он шёл, и внезапно перед собой увидел такую картину перед ним была как-будто паутина из ржавчины, присмотрелся он и понял, что это арматура, ржавая и старая и скрученная в такую постройку. Ну тут он малясь прихуел, каким это образом могла в несколько часов появиться эта хрень. Естественно, он порядком высрал кирпичей, но Перово было уже далеко, до Новогиреево было куда ближе, поэтому не стал возвращаться, чтобы сообщить, а решил сделать это уже в Новогиреево. Дальше, анон, он совсем помрачнел, когда рассказывал это, а ведь веселейший человек, бабник, так сказать. Последней его жене было 27 (в его то 54). Ну так вот он наткнулся на такую же постройку, только она была оплетена кишками и как будто дышала, двигалась, и как он ни светил фонариком дальше в тоннель, там не было видно ровным счётом нихера, как будто стена из темноты, а оттуда раздавались какие-то шорохи, всхлипы, мольбы (так дед описывал). Так вот, анон, кирпичей он высрал горы, перегородив тоннель окончательно и рванул в обратную сторону к Перово, добежав кое-как вызвал по местрой связи диспетчера и рассказал обо всёй этой хератени, его вызвали в кабинет, попросили еще раз всё повторить, заставили расписаться на бумажке о неразглашении и отпустили домой, дав почти недельный отгул. Вот такая кулстори, дорогой анон, вот и думай что там за хуйня творится по ночам, подобных кулстори о деде и его коллегах по той работе over 9000, в следующих криппи-тредах запиливать буду уже.
Ну так вот анон, ночью в метро народу довольно много, так что байки о сожранных ночью бомжах пиздеж и провокация, как по мне. На ночь снимают напряжение с рельс и в метро спускаются рабочие и обходчики путей.
Мой дед был как раз таким обходчиком, мы с ним общались очень хорошо, жили рядом, часто ходили на речку рыбачить, а он мне запиливал кулстори и байки про метро в процессе.
Так вот, суть работы путевого обходчика- по ночам идти по тоннелю и светить фонариком на рельсы, проверять нет ли поломок, какой-нибудь хуйни на рельсах и всё такое. Если чё-то есть то убрать, а если сам не можешь исправить, то вызывать рабочих, чтобы чинили. Работа сама по себе кирпичная анон, не так ли? Идти в тёмном тоннеле одному с ебаным фонариком и доказывать самому себе, что ты гражданин совка и бояться неведомой ебаной хуйни тебе негоже, а если что, то доблестная милиция сбережет.
Ну так вот проработав там несколько лет, однажды дед, уже привычной к этому всему делу, шёл по тоннелю, машинально осматривал рельсы, шел он тогда от станции Перово до Новогиреево и дальше должен был пиздовать в депо, отчитываться. Ну суть в том, что шёл он шёл, и внезапно перед собой увидел такую картину перед ним была как-будто паутина из ржавчины, присмотрелся он и понял, что это арматура, ржавая и старая и скрученная в такую постройку. Ну тут он малясь прихуел, каким это образом могла в несколько часов появиться эта хрень. Естественно, он порядком высрал кирпичей, но Перово было уже далеко, до Новогиреево было куда ближе, поэтому не стал возвращаться, чтобы сообщить, а решил сделать это уже в Новогиреево. Дальше, анон, он совсем помрачнел, когда рассказывал это, а ведь веселейший человек, бабник, так сказать. Последней его жене было 27 (в его то 54). Ну так вот он наткнулся на такую же постройку, только она была оплетена кишками и как будто дышала, двигалась, и как он ни светил фонариком дальше в тоннель, там не было видно ровным счётом нихера, как будто стена из темноты, а оттуда раздавались какие-то шорохи, всхлипы, мольбы (так дед описывал). Так вот, анон, кирпичей он высрал горы, перегородив тоннель окончательно и рванул в обратную сторону к Перово, добежав кое-как вызвал по местрой связи диспетчера и рассказал обо всёй этой хератени, его вызвали в кабинет, попросили еще раз всё повторить, заставили расписаться на бумажке о неразглашении и отпустили домой, дав почти недельный отгул. Вот такая кулстори, дорогой анон, вот и думай что там за хуйня творится по ночам, подобных кулстори о деде и его коллегах по той работе over 9000, в следующих криппи-тредах запиливать буду уже.
Теперь к дедовским историям. Всё будет про метро, самые интересные истории именно из этого отрезка его жизни. Хотя парочка интересных есть и из того времени, когда он был проводником на поезде Ленинград - Москва. Ну так вот. Был у них свой коллектив путевых обходчиков. В основном те, кто работал в одну и ту же смену, после обходов, посреди ночи, ближе к утру, собирались в подсобке, выпивали по паре стаканов синей. Ну и за рассказами травили истории, у кого что случилось за обход. В основном хуйня, конечно. Но работал у них один мужик, неприметный, как рассказывал дед, но суть такова, что он был спившимся бывшим то ли зоологом, то ли биологом. По знакомству попал хотя бы на такую работу. Так вот, после обходов постоянно заливал своим коллегам свои невероятные истории о том, что, мол, метро- это целая новая экосистема, надо только копнуть поглубже основных путей и все всё сами поймут. Ну его слушали вполуха, кивали, мол, да, хорошо, хорошо, молодец. Дед тоже слушал вполуха, к совершенно бредовым теориям, явно выдуманным под белочкой, не прислушивался. Однажды, дед и еще 1 обходчик засиделись дольше обычного, домой идти не хотелось, и тут в подсобку врывается тот спившийся мужик с какими-то странными, пришлось слушать безумного учёного, как его прозвали. Рассказывал он совсем странные вещи. Мол, шел он по путям, заглядывал во все тёмные закутки в надежде найти новую ветвь эволюции, видать, компенсировал свою тоску по науке. В итоге забрёл в какой-то проход, который явно давно не использовался, заброшенный, словом. В итоге он рассказал, что в конце тоннеля, в тупике его словно парализовало. Он рассказывал, что из темноты к нему обратился голос, который, якобы, приказал ему привести больше людей, чтобы он мог открыть им что-то. Кто ему это всё говорил, он так и не смог внятно ответить, говорил о какой-то паутине из темноты и, что странно, ни слова о новой ветви эволюции, ну мужики покрутили пальцами у виска, да пошли по домам. В итоге, в следующие несколько ночей тот учёный подошел ко всем обходчикам, предлагая им пойти вместе с ним. В милицию на него не заявляли, думали, отойдет немного от алкоголя, нормальным станет. Так он однажды ушел в обход и пропал. Притом, по словам деда, не взял ни фонаря, ни куртки. Несколько дней его не было, пропал. Отправили его искать всей сменой, думал начальник, что забрел куда пьяный, да заблудился. Не хотел привлекать органы, портить репутацию. В итоге, вот что рассказал дед. Шли они довольно долго, от станции Третьяковская до Шоссе Энтузиастов, пока там не нашли очки того мужика где-то между Шоссе Энтузиастов и Перово. Дальше нашли его часы, притом лежали они в боковом ответвлении. Ну, вместе вроде бы не страшно, решили пойти туда. В итоге, минут через 5 ходьбы порешили идти обратно. Кто-то слышал странный шепот, на кого просто стены давили, хотя я их понимаю, по словам Деда, все балки были в ржавчине, древесина сгнила, находится там было неприятно. В итоге, 7 здоровых мужиков испугались и пошли обратно, притом чуть ли не побежали. Потом травили байки, что кто-то, якобы, видел того мужика, слоняющимся на этом месте или слышали его голос из темноты, но байки есть байки, мало ли что привиделось и послышалось, пока в 1 день, примерно через 2 месяца, на том же участке путей не нашли труп, почти что голый скелет. Рядом была аккуратно сложена одежда, в которой нашлись документы того мужика. Труп был знатно обглодан, как Дед говорил. Списали в итоге на то, что потерялся пьяный, умер от обезвоживания, крысы обглодали. Вот только Дед видел труп и следы на костях были такие, какие крыса явно не оставит, некоторые кости были чуть ли не в муку перемолоты. Опять же, крысы одежду не сложат аккуратненько и целый скелет на пути не притащат. Такие дела, ничего от себя не добавил, написал всё со слов Деда.
Теперь к дедовским историям. Всё будет про метро, самые интересные истории именно из этого отрезка его жизни. Хотя парочка интересных есть и из того времени, когда он был проводником на поезде Ленинград - Москва. Ну так вот. Был у них свой коллектив путевых обходчиков. В основном те, кто работал в одну и ту же смену, после обходов, посреди ночи, ближе к утру, собирались в подсобке, выпивали по паре стаканов синей. Ну и за рассказами травили истории, у кого что случилось за обход. В основном хуйня, конечно. Но работал у них один мужик, неприметный, как рассказывал дед, но суть такова, что он был спившимся бывшим то ли зоологом, то ли биологом. По знакомству попал хотя бы на такую работу. Так вот, после обходов постоянно заливал своим коллегам свои невероятные истории о том, что, мол, метро- это целая новая экосистема, надо только копнуть поглубже основных путей и все всё сами поймут. Ну его слушали вполуха, кивали, мол, да, хорошо, хорошо, молодец. Дед тоже слушал вполуха, к совершенно бредовым теориям, явно выдуманным под белочкой, не прислушивался. Однажды, дед и еще 1 обходчик засиделись дольше обычного, домой идти не хотелось, и тут в подсобку врывается тот спившийся мужик с какими-то странными, пришлось слушать безумного учёного, как его прозвали. Рассказывал он совсем странные вещи. Мол, шел он по путям, заглядывал во все тёмные закутки в надежде найти новую ветвь эволюции, видать, компенсировал свою тоску по науке. В итоге забрёл в какой-то проход, который явно давно не использовался, заброшенный, словом. В итоге он рассказал, что в конце тоннеля, в тупике его словно парализовало. Он рассказывал, что из темноты к нему обратился голос, который, якобы, приказал ему привести больше людей, чтобы он мог открыть им что-то. Кто ему это всё говорил, он так и не смог внятно ответить, говорил о какой-то паутине из темноты и, что странно, ни слова о новой ветви эволюции, ну мужики покрутили пальцами у виска, да пошли по домам. В итоге, в следующие несколько ночей тот учёный подошел ко всем обходчикам, предлагая им пойти вместе с ним. В милицию на него не заявляли, думали, отойдет немного от алкоголя, нормальным станет. Так он однажды ушел в обход и пропал. Притом, по словам деда, не взял ни фонаря, ни куртки. Несколько дней его не было, пропал. Отправили его искать всей сменой, думал начальник, что забрел куда пьяный, да заблудился. Не хотел привлекать органы, портить репутацию. В итоге, вот что рассказал дед. Шли они довольно долго, от станции Третьяковская до Шоссе Энтузиастов, пока там не нашли очки того мужика где-то между Шоссе Энтузиастов и Перово. Дальше нашли его часы, притом лежали они в боковом ответвлении. Ну, вместе вроде бы не страшно, решили пойти туда. В итоге, минут через 5 ходьбы порешили идти обратно. Кто-то слышал странный шепот, на кого просто стены давили, хотя я их понимаю, по словам Деда, все балки были в ржавчине, древесина сгнила, находится там было неприятно. В итоге, 7 здоровых мужиков испугались и пошли обратно, притом чуть ли не побежали. Потом травили байки, что кто-то, якобы, видел того мужика, слоняющимся на этом месте или слышали его голос из темноты, но байки есть байки, мало ли что привиделось и послышалось, пока в 1 день, примерно через 2 месяца, на том же участке путей не нашли труп, почти что голый скелет. Рядом была аккуратно сложена одежда, в которой нашлись документы того мужика. Труп был знатно обглодан, как Дед говорил. Списали в итоге на то, что потерялся пьяный, умер от обезвоживания, крысы обглодали. Вот только Дед видел труп и следы на костях были такие, какие крыса явно не оставит, некоторые кости были чуть ли не в муку перемолоты. Опять же, крысы одежду не сложат аккуратненько и целый скелет на пути не притащат. Такие дела, ничего от себя не добавил, написал всё со слов Деда.
Еще одна кулстори от Деда. Тащемта, как он рассказывал, их сектор был еще не самым мрачным (сектор от ст. Третьяковская и до ст. Новогиреево). Пропадало людей немного совсем, и те временами находились. Хотя обычно, по его словам, свернул в проход и прошел слишком далеко- считай пропал человек, ищи не ищи, не найдешь. Их смена контактировала с мужиками из других смен, они там рассказывали совсем жуткие истории, особенно на кольце был ебаный ад, по словам Деда, может, мужики и пугали, но по рассказам их, там кто-то вешал обходчиков и рабочих. Бывало, найдет обходчик поперёк путей непонятно откуда взявшийся обрезок рельса, вызывает рабочих, ведет к месту. Потом ни ответа, ни привета. Находят висящими на прибитых к потолку тонелля крюках, взявшихся непойми откуда. Ну, Дед скептически относился ко всему этому, сам не видел, мужиков тех знал плохо. Теперь сама история. Совершал он как всегда обход, шел где-то меж Марксистской и Площадью Ильича. Идет и слышит позади шорохи. Останавливается, светит назад- ничего. Ну, думает, показалось, к смене еле встал, накануне выпил лишнего с друзьями, голова шумит, мало ли. Но нет, идёт и слышит это. Останавливается- шум затихает. Стоит и пялится в темноту за гранью круга света от фонаря, а самому кажется, что из темноты на него кто-то смотрит, до мурашек пробирает. Прошел чутка назад, ничего вроде бы, но тут заметил еле видные следы на шпалах. То ли гной, то ли сукровица какая-то, дрянь в-общем. Сколько светит туда, назад, ровной полосой это говно на шпалах, а несколько шпал как будто бы сгнили, потрескавшиеся все, он не смог описать это нормально, а перед ним, в сторону станции всё чисто. Кирпичей отложил он тогда, чуть ли не бегом добрался до станции, а за ним тот самый шорох, вышел на платформу, стоит и смотрит в темноту, а у самого ноги дрожат. Ничего. Ну, думает, белку поймал. Пошел к каморке начальника станции, про гной ничего говорить не стал, сказал, мол, так и так, сломаны несколько шпал, рабочий нужен, пусть оценит ущерб, если сможет, то сам исправляет пусть. Сказали ему пойти в комнату отдыха рабочих, где был всего один человек, который представился Родионом. Улыбчивый такой, молодой парень, сказал, что учится в техникуме на слесаря, в ночную смену подрабатывает, подменяет рабочих, когда надо. Про гной, опять же, Дед ничего не сказал, подумал, может сам заметит. Но нет, всю дорогу шел, болтал без умолку что-то про родителей и свою девушку, ничего вокруг не замечая. В итоге довел его Дед до места со сломанными шпалами. Сам стоит, озирается, прислушивается, но ничего не слышно, парень всё болтает. Ну, посмотрел Родион на повреждения, сказал, мол серьезное дерьмо, менять шпалы нужно, сейчас сам залатает кое-как, но потом вызовет ремонтную бригаду. Ну, Дед уже подумал, что и вправду показалось, попрощался с парнем, пожал руку, пошел дальше, работу надо выполнять, обходить было дохера еще. Отошел метров на 10, слышит сзади даже не крик, а что-то типа всхлипа и глухой удар, светит назад, видит на самом краешке круга света лицо Родиона. Рванул к нему и понимает, что парня что-то тащит в тоннель. А он даже не кричит, просто смотрит на Деда молча. Самое страшное, по словам Деда, что у него как будто все сосуды в глазах полопались, глаза красные были. А что парня тащит не видно, мелькает в свете фонаря что-то блестящее и исходит оттуда хрип, и не поймешь, то ли парень хрипит, то ли эта херня там. Дед в итоге с испугу рванул оттуда, так, как никогда в жизни не бегал. И до тех самых пор, когда он мне рассказывал эту историю ему было стыдно за то, что не помог парню. Так вот, прибежал на станцию, у своей каморки стоит начальник станции, смотрит на Деда, как на мудака. Дед ему запинаясь, дрожа со страху рассказывает то, что видел. Нач. Станции смотрит как на перепившего еще большего мудака теперь и интересуется как зовут рабочего, который с ним пошел. Дед ответил, Родион, мол. Зашли в комнату рабочих. Сидит Родион на диване, Нач. Станции окликнул его. Ноль реакции. У Деда предчувствие уже совсем хуёвое. Потряс начальник за плечо парня, оказывается спал. Проснулся, повернулся к ним. Дед видит, что глаза красные, не так как тогда, но все равно ощущение, что парень не спал несколько дней, лицо всё осунувшееся. Встаёт молча. И тут Дед видит, что у него кровь на форме в области живота, притом дохуя так крови, но выглядит еще не свернувшейся, смотрят а на диване уже пятно кровавое. Начальник, уже прихуев, спрашивает, что случилось. Несколько секунд Родион молчит, потом совсем тихо говорит, что порезался. Начальник говорит, мол, сиди тут, сейчас скорую вызову. Дед сразу же съебался в дверь вслед за ним. Вызвали из каморы Начальника врачей и милицию заодно. Встретили их, провели на станцию, смотрят, небольшой такой кровавый след, буквально капельки, тянется от комнаты рабочих к путям. Родиона в комнате, конечно же, не оказалось. И опять Деда запрягли идти вместе с милиционерами в тоннель. Провел их, ну нихуя не нашли, в-общем. Нашли только ящик с инструментами там, где были шпалы поломаны. Менты пожали плечами и уехали. Нач. Станции в этот раз сказал не пиздеть лишнего про этот случай, мол, сам всё разрулит, обошлось без Гэбни. Дед после этого впервые всерьез задумался о том, чтобы сменить работу, пиздец тогда он напугался.
Еще одна кулстори от Деда. Тащемта, как он рассказывал, их сектор был еще не самым мрачным (сектор от ст. Третьяковская и до ст. Новогиреево). Пропадало людей немного совсем, и те временами находились. Хотя обычно, по его словам, свернул в проход и прошел слишком далеко- считай пропал человек, ищи не ищи, не найдешь. Их смена контактировала с мужиками из других смен, они там рассказывали совсем жуткие истории, особенно на кольце был ебаный ад, по словам Деда, может, мужики и пугали, но по рассказам их, там кто-то вешал обходчиков и рабочих. Бывало, найдет обходчик поперёк путей непонятно откуда взявшийся обрезок рельса, вызывает рабочих, ведет к месту. Потом ни ответа, ни привета. Находят висящими на прибитых к потолку тонелля крюках, взявшихся непойми откуда. Ну, Дед скептически относился ко всему этому, сам не видел, мужиков тех знал плохо. Теперь сама история. Совершал он как всегда обход, шел где-то меж Марксистской и Площадью Ильича. Идет и слышит позади шорохи. Останавливается, светит назад- ничего. Ну, думает, показалось, к смене еле встал, накануне выпил лишнего с друзьями, голова шумит, мало ли. Но нет, идёт и слышит это. Останавливается- шум затихает. Стоит и пялится в темноту за гранью круга света от фонаря, а самому кажется, что из темноты на него кто-то смотрит, до мурашек пробирает. Прошел чутка назад, ничего вроде бы, но тут заметил еле видные следы на шпалах. То ли гной, то ли сукровица какая-то, дрянь в-общем. Сколько светит туда, назад, ровной полосой это говно на шпалах, а несколько шпал как будто бы сгнили, потрескавшиеся все, он не смог описать это нормально, а перед ним, в сторону станции всё чисто. Кирпичей отложил он тогда, чуть ли не бегом добрался до станции, а за ним тот самый шорох, вышел на платформу, стоит и смотрит в темноту, а у самого ноги дрожат. Ничего. Ну, думает, белку поймал. Пошел к каморке начальника станции, про гной ничего говорить не стал, сказал, мол, так и так, сломаны несколько шпал, рабочий нужен, пусть оценит ущерб, если сможет, то сам исправляет пусть. Сказали ему пойти в комнату отдыха рабочих, где был всего один человек, который представился Родионом. Улыбчивый такой, молодой парень, сказал, что учится в техникуме на слесаря, в ночную смену подрабатывает, подменяет рабочих, когда надо. Про гной, опять же, Дед ничего не сказал, подумал, может сам заметит. Но нет, всю дорогу шел, болтал без умолку что-то про родителей и свою девушку, ничего вокруг не замечая. В итоге довел его Дед до места со сломанными шпалами. Сам стоит, озирается, прислушивается, но ничего не слышно, парень всё болтает. Ну, посмотрел Родион на повреждения, сказал, мол серьезное дерьмо, менять шпалы нужно, сейчас сам залатает кое-как, но потом вызовет ремонтную бригаду. Ну, Дед уже подумал, что и вправду показалось, попрощался с парнем, пожал руку, пошел дальше, работу надо выполнять, обходить было дохера еще. Отошел метров на 10, слышит сзади даже не крик, а что-то типа всхлипа и глухой удар, светит назад, видит на самом краешке круга света лицо Родиона. Рванул к нему и понимает, что парня что-то тащит в тоннель. А он даже не кричит, просто смотрит на Деда молча. Самое страшное, по словам Деда, что у него как будто все сосуды в глазах полопались, глаза красные были. А что парня тащит не видно, мелькает в свете фонаря что-то блестящее и исходит оттуда хрип, и не поймешь, то ли парень хрипит, то ли эта херня там. Дед в итоге с испугу рванул оттуда, так, как никогда в жизни не бегал. И до тех самых пор, когда он мне рассказывал эту историю ему было стыдно за то, что не помог парню. Так вот, прибежал на станцию, у своей каморки стоит начальник станции, смотрит на Деда, как на мудака. Дед ему запинаясь, дрожа со страху рассказывает то, что видел. Нач. Станции смотрит как на перепившего еще большего мудака теперь и интересуется как зовут рабочего, который с ним пошел. Дед ответил, Родион, мол. Зашли в комнату рабочих. Сидит Родион на диване, Нач. Станции окликнул его. Ноль реакции. У Деда предчувствие уже совсем хуёвое. Потряс начальник за плечо парня, оказывается спал. Проснулся, повернулся к ним. Дед видит, что глаза красные, не так как тогда, но все равно ощущение, что парень не спал несколько дней, лицо всё осунувшееся. Встаёт молча. И тут Дед видит, что у него кровь на форме в области живота, притом дохуя так крови, но выглядит еще не свернувшейся, смотрят а на диване уже пятно кровавое. Начальник, уже прихуев, спрашивает, что случилось. Несколько секунд Родион молчит, потом совсем тихо говорит, что порезался. Начальник говорит, мол, сиди тут, сейчас скорую вызову. Дед сразу же съебался в дверь вслед за ним. Вызвали из каморы Начальника врачей и милицию заодно. Встретили их, провели на станцию, смотрят, небольшой такой кровавый след, буквально капельки, тянется от комнаты рабочих к путям. Родиона в комнате, конечно же, не оказалось. И опять Деда запрягли идти вместе с милиционерами в тоннель. Провел их, ну нихуя не нашли, в-общем. Нашли только ящик с инструментами там, где были шпалы поломаны. Менты пожали плечами и уехали. Нач. Станции в этот раз сказал не пиздеть лишнего про этот случай, мол, сам всё разрулит, обошлось без Гэбни. Дед после этого впервые всерьез задумался о том, чтобы сменить работу, пиздец тогда он напугался.
23 Кб, 399x331
http://www.e-reading-lib.org/bookreader.php/1001877/Divov_Oleg_-_Ne_prislonyatsya.html
Рекомендуется к прочтению.
Там же упоминается ответ на твой вопрос. Они никуда не едут, так-как смены выстроены так, что после сдачи вечерней , машинист пиздует в нечто вроде общаги около депо, спит, а потом идет на утреннюю смену.
Рекомендуется к прочтению.
Там же упоминается ответ на твой вопрос. Они никуда не едут, так-как смены выстроены так, что после сдачи вечерней , машинист пиздует в нечто вроде общаги около депо, спит, а потом идет на утреннюю смену.
93 Кб, 900x600
Вот интересно мнение анона о загадочных туннелях за станцией Александровский Сад. Вот только не надо мне тут википедий. Свои догадки.
Один раз я прочитал на каком-то сайте, что Обводный канал в Петербурге - одна из самых аномальных зон в Ленобласти, и это меня удивило -что там такого может быть? обычный промрайон, бывшая рабочая застава. Никаких подробностей не было, мои поиски информации ничего не дали: ни убийств, пропаж людей или пожаров там чаще обычного не случалось; когда я там гулял - ничего странного, кроме зашкаливающего количества пьяного быдла, никогда не встречал.
Недавно построили долгожданную станцию метро "Обводный канал". Как удобно: от Вуза - пару минут ходьбы. Хотя странно, что её вообще там построили: не так много людей там ездит.
Один раз я поздно закончил учиться на кафедре, и, разумеется, с очень немногочисленными попутчиками спускался по новым белым эскалаторам в метро. Повернув, как всегда, направо от безвкусного, плохо отфотошопленного панно, изображавшего перспективу Обводного канала в 19м веке, я прошёл мимо колонн по новой, блестящей плитке и стал ждать поезда. Вот только напрасно: я оказался на другой стороне платформы: по направлению к "Волковской". Как я мог ошибиться, если езжу каждый день? Списав на мою невнимательность, я перешёл к нужной половине платформы.
Взглянул на часы у тоннеля: пять минут нет поезда, взглянул на другой конец тоннеля - и осёкся - опять часы! Платформа - опять по направлению к Волковской. К другой платформ подошёл поезд, я рванул к нему и запрыгнул внутрь. "следующая станция - Звенигородская". Ну то-то же...Нельзя таким рассеянным быть.
На следующий день утром я поднимался по эскалатору "Обводного канала" бегом, чтобы успеть на первую важную пару. Закончив подъём, я нагнулся, чтобы завязать шнурок, и тут же услышал "Эй, отойди, не мешай подниматься!". Я остолбенел. Поднял глаза - я стою внизу, на платформе, у того же эскалатора, где был две минуты назад. Преодолевая боль в ногах, я пробежал эскалатор ещё раз, и, стоило мне отвлечься на наручные часы, я с ужасом заметил, что стою вновь внизу. Я решил подняться на "Волковской" и пройти пару километров пешком. Но не успел я дойти до поезда, как меня остановил чудной работник метро с большими усами и не менее большими погонами из золочёной нити, в старом головном уборе цвета индиго. Явно не работник метро, а если и работник - то выглядит так, как если бы был им до моего рождения
-Вам обратно нельзя, пройдите к эскалатору
-Почему? Эй, я просто сюда пройду хорошо?
-Покажите ваш билет на проезд
какой ещё билет? жетоны у всех давно. или карточки
-У меня БСК
-БСК?
-Студенческий. Так я пойду?
-Нет. Идите к эскалатору.
Люди делали вид, что не обращают на нас внимания. А может и не обращали? во всяком случае, и они выглядели странно. -Хорошо. Я пойду к эскалатору. -сказал я и рванул к уходящему поезду, и запрыгнул на подножку вагона, как зацепер на электричку.
Поднялся на другой станции я без проблем, но вот на метро больше не ездил. Однокурсники удивлялись, что я не езжу с ними, но они просто ещё не прочувствовали, что "Обводный канал" - самое аномальное место в Петербурге
Недавно построили долгожданную станцию метро "Обводный канал". Как удобно: от Вуза - пару минут ходьбы. Хотя странно, что её вообще там построили: не так много людей там ездит.
Один раз я поздно закончил учиться на кафедре, и, разумеется, с очень немногочисленными попутчиками спускался по новым белым эскалаторам в метро. Повернув, как всегда, направо от безвкусного, плохо отфотошопленного панно, изображавшего перспективу Обводного канала в 19м веке, я прошёл мимо колонн по новой, блестящей плитке и стал ждать поезда. Вот только напрасно: я оказался на другой стороне платформы: по направлению к "Волковской". Как я мог ошибиться, если езжу каждый день? Списав на мою невнимательность, я перешёл к нужной половине платформы.
Взглянул на часы у тоннеля: пять минут нет поезда, взглянул на другой конец тоннеля - и осёкся - опять часы! Платформа - опять по направлению к Волковской. К другой платформ подошёл поезд, я рванул к нему и запрыгнул внутрь. "следующая станция - Звенигородская". Ну то-то же...Нельзя таким рассеянным быть.
На следующий день утром я поднимался по эскалатору "Обводного канала" бегом, чтобы успеть на первую важную пару. Закончив подъём, я нагнулся, чтобы завязать шнурок, и тут же услышал "Эй, отойди, не мешай подниматься!". Я остолбенел. Поднял глаза - я стою внизу, на платформе, у того же эскалатора, где был две минуты назад. Преодолевая боль в ногах, я пробежал эскалатор ещё раз, и, стоило мне отвлечься на наручные часы, я с ужасом заметил, что стою вновь внизу. Я решил подняться на "Волковской" и пройти пару километров пешком. Но не успел я дойти до поезда, как меня остановил чудной работник метро с большими усами и не менее большими погонами из золочёной нити, в старом головном уборе цвета индиго. Явно не работник метро, а если и работник - то выглядит так, как если бы был им до моего рождения
-Вам обратно нельзя, пройдите к эскалатору
-Почему? Эй, я просто сюда пройду хорошо?
-Покажите ваш билет на проезд
какой ещё билет? жетоны у всех давно. или карточки
-У меня БСК
-БСК?
-Студенческий. Так я пойду?
-Нет. Идите к эскалатору.
Люди делали вид, что не обращают на нас внимания. А может и не обращали? во всяком случае, и они выглядели странно. -Хорошо. Я пойду к эскалатору. -сказал я и рванул к уходящему поезду, и запрыгнул на подножку вагона, как зацепер на электричку.
Поднялся на другой станции я без проблем, но вот на метро больше не ездил. Однокурсники удивлялись, что я не езжу с ними, но они просто ещё не прочувствовали, что "Обводный канал" - самое аномальное место в Петербурге
Один раз я прочитал на каком-то сайте, что Обводный канал в Петербурге - одна из самых аномальных зон в Ленобласти, и это меня удивило -что там такого может быть? обычный промрайон, бывшая рабочая застава. Никаких подробностей не было, мои поиски информации ничего не дали: ни убийств, пропаж людей или пожаров там чаще обычного не случалось; когда я там гулял - ничего странного, кроме зашкаливающего количества пьяного быдла, никогда не встречал.
Недавно построили долгожданную станцию метро "Обводный канал". Как удобно: от Вуза - пару минут ходьбы. Хотя странно, что её вообще там построили: не так много людей там ездит.
Один раз я поздно закончил учиться на кафедре, и, разумеется, с очень немногочисленными попутчиками спускался по новым белым эскалаторам в метро. Повернув, как всегда, направо от безвкусного, плохо отфотошопленного панно, изображавшего перспективу Обводного канала в 19м веке, я прошёл мимо колонн по новой, блестящей плитке и стал ждать поезда. Вот только напрасно: я оказался на другой стороне платформы: по направлению к "Волковской". Как я мог ошибиться, если езжу каждый день? Списав на мою невнимательность, я перешёл к нужной половине платформы.
Взглянул на часы у тоннеля: пять минут нет поезда, взглянул на другой конец тоннеля - и осёкся - опять часы! Платформа - опять по направлению к Волковской. К другой платформ подошёл поезд, я рванул к нему и запрыгнул внутрь. "следующая станция - Звенигородская". Ну то-то же...Нельзя таким рассеянным быть.
На следующий день утром я поднимался по эскалатору "Обводного канала" бегом, чтобы успеть на первую важную пару. Закончив подъём, я нагнулся, чтобы завязать шнурок, и тут же услышал "Эй, отойди, не мешай подниматься!". Я остолбенел. Поднял глаза - я стою внизу, на платформе, у того же эскалатора, где был две минуты назад. Преодолевая боль в ногах, я пробежал эскалатор ещё раз, и, стоило мне отвлечься на наручные часы, я с ужасом заметил, что стою вновь внизу. Я решил подняться на "Волковской" и пройти пару километров пешком. Но не успел я дойти до поезда, как меня остановил чудной работник метро с большими усами и не менее большими погонами из золочёной нити, в старом головном уборе цвета индиго. Явно не работник метро, а если и работник - то выглядит так, как если бы был им до моего рождения
-Вам обратно нельзя, пройдите к эскалатору
-Почему? Эй, я просто сюда пройду хорошо?
-Покажите ваш билет на проезд
какой ещё билет? жетоны у всех давно. или карточки
-У меня БСК
-БСК?
-Студенческий. Так я пойду?
-Нет. Идите к эскалатору.
Люди делали вид, что не обращают на нас внимания. А может и не обращали? во всяком случае, и они выглядели странно. -Хорошо. Я пойду к эскалатору. -сказал я и рванул к уходящему поезду, и запрыгнул на подножку вагона, как зацепер на электричку.
Поднялся на другой станции я без проблем, но вот на метро больше не ездил. Однокурсники удивлялись, что я не езжу с ними, но они просто ещё не прочувствовали, что "Обводный канал" - самое аномальное место в Петербурге
Недавно построили долгожданную станцию метро "Обводный канал". Как удобно: от Вуза - пару минут ходьбы. Хотя странно, что её вообще там построили: не так много людей там ездит.
Один раз я поздно закончил учиться на кафедре, и, разумеется, с очень немногочисленными попутчиками спускался по новым белым эскалаторам в метро. Повернув, как всегда, направо от безвкусного, плохо отфотошопленного панно, изображавшего перспективу Обводного канала в 19м веке, я прошёл мимо колонн по новой, блестящей плитке и стал ждать поезда. Вот только напрасно: я оказался на другой стороне платформы: по направлению к "Волковской". Как я мог ошибиться, если езжу каждый день? Списав на мою невнимательность, я перешёл к нужной половине платформы.
Взглянул на часы у тоннеля: пять минут нет поезда, взглянул на другой конец тоннеля - и осёкся - опять часы! Платформа - опять по направлению к Волковской. К другой платформ подошёл поезд, я рванул к нему и запрыгнул внутрь. "следующая станция - Звенигородская". Ну то-то же...Нельзя таким рассеянным быть.
На следующий день утром я поднимался по эскалатору "Обводного канала" бегом, чтобы успеть на первую важную пару. Закончив подъём, я нагнулся, чтобы завязать шнурок, и тут же услышал "Эй, отойди, не мешай подниматься!". Я остолбенел. Поднял глаза - я стою внизу, на платформе, у того же эскалатора, где был две минуты назад. Преодолевая боль в ногах, я пробежал эскалатор ещё раз, и, стоило мне отвлечься на наручные часы, я с ужасом заметил, что стою вновь внизу. Я решил подняться на "Волковской" и пройти пару километров пешком. Но не успел я дойти до поезда, как меня остановил чудной работник метро с большими усами и не менее большими погонами из золочёной нити, в старом головном уборе цвета индиго. Явно не работник метро, а если и работник - то выглядит так, как если бы был им до моего рождения
-Вам обратно нельзя, пройдите к эскалатору
-Почему? Эй, я просто сюда пройду хорошо?
-Покажите ваш билет на проезд
какой ещё билет? жетоны у всех давно. или карточки
-У меня БСК
-БСК?
-Студенческий. Так я пойду?
-Нет. Идите к эскалатору.
Люди делали вид, что не обращают на нас внимания. А может и не обращали? во всяком случае, и они выглядели странно. -Хорошо. Я пойду к эскалатору. -сказал я и рванул к уходящему поезду, и запрыгнул на подножку вагона, как зацепер на электричку.
Поднялся на другой станции я без проблем, но вот на метро больше не ездил. Однокурсники удивлялись, что я не езжу с ними, но они просто ещё не прочувствовали, что "Обводный канал" - самое аномальное место в Петербурге
53 Кб, 499x750
>>146372
Если не трудно, расскажи в чём пиздеж.
Если не трудно, расскажи в чём пиздеж.
>>146395 Хотя вообще могу сказать, что пиздёж скорее всё-таки субъективно. Из прочитанных мной паст она больше предендует на реальность, чем остальные. Но тем не менее... Основная загвоздка в том, что, НЯЗ, давно уже нет в метро путевых обходчиков (а были?). Дефектоскописты - да, но только там как-то не упоминается про то, что дедуля ходил с тележкой-дефектоскопом.
А кому хочется нагнать крипотной атмосферы - видеорелейтед. Не рекомендуется к просмотру слабонервным, ближе к концу самый настоящий скример.
А кому хочется нагнать крипотной атмосферы - видеорелейтед. Не рекомендуется к просмотру слабонервным, ближе к концу самый настоящий скример.
>>146395
Проходил мимо, доску не читаю, привидениями не увлекаюсь... Что с точки зрения стороннего человека вызывает недоверие:
1)"Современность" хрен еще знает какое слово подобрать этих страшилок. Типа раньше верили в домовых и кикимор и все что с бодуна привиделось называли соответственно лешим или барабашкой. Описанные же выше ужасы носят типичный современный характер: кишки и херня на арматуре (а-ля DooM, Dead Space и дешевые голивудские ужастики), пропавшие люди, вернувшиеся затем с небольшими странностями/косметическими (кровавая дырка в животе) изменениями (а-ля японские ужастики). Мысль понятна? Даже если в метро и есть потустороннее, то навряд-ли это пульсирующие кишки... больше похоже на фантазии школьника.
2)Некоторые моменты мягко говоря приукрашены. Например вот этот шыдевр:
Ага, так и представляю начальника (к кому вызвали в кабинет-то, кстати?) серьезно говорящего: "Распишитесь вот здесь и ни кому не слова об увиденном!" :) Понимаю "дед" еще бы рассказал про труп милиционера в туннеле или заныканном армейском ящике полном АК/гранат/патрон/взрывчатки, тогда да, начальник теоретически еще мог подстраховаться, но блин так реагировать на бредни про кишки...
А что с Родионом-то? Нашли в итоге?
Проходил мимо, доску не читаю, привидениями не увлекаюсь... Что с точки зрения стороннего человека вызывает недоверие:
1)"Современность" хрен еще знает какое слово подобрать этих страшилок. Типа раньше верили в домовых и кикимор и все что с бодуна привиделось называли соответственно лешим или барабашкой. Описанные же выше ужасы носят типичный современный характер: кишки и херня на арматуре (а-ля DooM, Dead Space и дешевые голивудские ужастики), пропавшие люди, вернувшиеся затем с небольшими странностями/косметическими (кровавая дырка в животе) изменениями (а-ля японские ужастики). Мысль понятна? Даже если в метро и есть потустороннее, то навряд-ли это пульсирующие кишки... больше похоже на фантазии школьника.
2)Некоторые моменты мягко говоря приукрашены. Например вот этот шыдевр:
>его вызвали в кабинет, попросили еще раз всё повторить, заставили расписаться на бумажке о неразглашении и отпустили домой, дав почти недельный отгул.
Ага, так и представляю начальника (к кому вызвали в кабинет-то, кстати?) серьезно говорящего: "Распишитесь вот здесь и ни кому не слова об увиденном!" :) Понимаю "дед" еще бы рассказал про труп милиционера в туннеле или заныканном армейском ящике полном АК/гранат/патрон/взрывчатки, тогда да, начальник теоретически еще мог подстраховаться, но блин так реагировать на бредни про кишки...
А что с Родионом-то? Нашли в итоге?
123 Кб, 900x600
>>146400
Не слыхал про подписку™? Алсо, недельный отгул дают машинистам (ну и помощникам), наехавшим на особо наглых личностей, лезущих на пути.
> "Распишитесь вот здесь и ни кому не слова об увиденном!"
Не слыхал про подписку™? Алсо, недельный отгул дают машинистам (ну и помощникам), наехавшим на особо наглых личностей, лезущих на пути.
49 Кб, 600x447
>>146401
Вот например, один долбоёб возомнил, что он птичка и решил полетать над путями. В итоге выжил, к сожалению.
Вот например, один долбоёб возомнил, что он птичка и решил полетать над путями. В итоге выжил, к сожалению.
Советская техногенная крипота - тема интересная, хоть и избитая. Бамп.
123 Кб, 700x573
Есть в московском метрополитене очень много загадочных мест, где люди пропадают, где призраков видят и всякая другая чушь творится. Но это у всех на слуху из книг Глуховского. Но так же есть в метро и совсем другая, неизвестная его часть.
Волоколамская
Нет, речь сейчас пойдет не про секретные бункеры и правительственные ветки, а про так называемые "станции-призраки". Их нельзя увидеть на карте метрополитена, на них не останавливаются поезда, многие смертные про них даже не знают. Но тем не менее они существуют. Эти станции можно увидеть лишь на служебных схемах метро, да и там они выделены малозаметным серым цветом. Эти станции когда-то были либо не достроены, либо законсервированы, по некоторым причинам. С тех пор они всегда пустуют, они все пыльные, ржавые, темные, пахнущие плесенью и креозотом (специальный химсостав, применяемый в метро), людям там делать нечего. Стоят станции, ждут своего часа, да и хрен с ними, пусть стоят. Всего таких станций в метро четыре штуки: Советская, на зеленой ветке, старая наземная Калужская на оранжевой и такая же Первомайская на синей, и, наиболее известная широким массам, Волоколамская на сиреневой ветке (не путайте её с новой Волоколамской на синей ветке). Про неё сейчас и пойдет речь.
Станция эта была "построена" в 70-х годах прошлого столетия. Её готовность составляет 80%. Находится она в перегоне между Щукинской и Тушинской, и её колонны и часть платформы можно видеть из окна поезда. В 90-е эту станцию облюбовали криминальные группировки и на станции, а точнее в помещениях под платформой, регулярно стали находить трупы с признаками насильственной смерти, обглоданые крысами до неузнаваемости и "криминальные" стволы. Потом люк, через который братки затаскивали туда трупы, залили бетоном наглухо. И милиция метрополитена, наконец, вздохнула спокойно. Прошлой зимой, на каникулах в институте решили мы с напарником её посетить. Мало кто знает, что на станцию есть еще один вход, через систему подземных коллекторов. Казалось бы сама судьба не хотела, чтобы мы туда лезли. Перед выездом я еле завел машину (потому что лезть пришлось ночью, дабы не сыграть в игру "догони меня состав"), да и снаряжения много надо было с собой взять, на себе все не упрешь. Хотя раньше с ней такого не случалось, и потом тоже она так не дурковала ни разу. По пути пробил колесо, поменял, заехал за напарником, и мы двинули. На подъезде к месту "заброски" умудрились конкретно забуксовать, еле выбрались, а при открытии люка чуть не сломали инструмент. Ну, с горем пополам залезли. Направление к станции знаем, двинули...
Идем, балагурим, как обычно. Переползаем с горизонта на горизонт, выше, ниже. Шершавый бетон, кабели гудят, водичка капает с потолка. Часа через два вышли в тоннель, потом к самой станции, такого ощущения я не испытывал никогда. Вот она - станция-призрак, о которой столько слышал, видел её из окна поезда, но первый раз оказался на ней. Вообще в метро особые ощущения, особенно когда ходишь по безлюдным темным тоннелям. Какое-то чувство дискомфорта что-ли, возникает, когда оказываешься по другую сторону безопасной капсулы вагона. Но восхищение от станции проходило по мере её осмотра, серый бетон без облицовки, ржавчина, пыль, грязь. Чтобы не светиться со своими фонарями, и не попасться на глаза машинистам технических поездов, мы решили спуститься в подплатформенные помещения. Такие есть на каждой станции, выглядят они как этаж в общаге: прямой коридор и комнаты по бокам. И лестницы на нижние уровни с двух концов коридора. Уровней может быть огромное множество, я максимум видел десятиуровневые подплатформенные помещения. Осмотрели помещения, идем, крыс расшугиваем. Подходим к месту где должна быть лестница вниз, но её нет. Она не просто проржавела и валялась внизу - она была спилена. Причем с другой стороны коридора было тоже самое. А интерес-то возрос - нахрена её спилили? Полезли? - Полезли! Сознание уже начало рисовать нам всякие подземные интересности, которые мы увидим, но все оказалось банальнее. Закрепили наверху карабин, веревку, спустились на уровень ниже. Тут лестницы уже присутствовали, спустились на крайний - третий уровень, лестница там была одна, второй конец коридора заканчивался неизвестно чем, по идее должен был быть глухим, как-то сразу стало не по себе, необоснованное чуство страха, все тихо-мирно. Уже потом я вспоминал, что показалось странным - там не было пыли и грязи. Вообще. Как будто несколько часов назад коридор вымыли с мылом. Переглянулись - пошли, прошли шагов двадцать, как увидели что нам на встречу бежит крыса, как-то странно она бежала, зигзагами. Не добегая до нас метров пять она встала на задние лапы, и не то завыла, не то заверещала. Я много крыс в своей жизни видел. Ну не умеют они такие звуки издавать! Напарник пнул крысу, она пару раз кувыркнулась в воздухе и убежала обратно. Немного подавленные, мы пошли дальше, и тут увидели перед собой лужу, метров 10 длиной и шириной на весь коридор, после осмотра было выявлено что лужа - обычный гудрон, но жидкий! Во-первых, нахрена в метро гудрон, если он используется только при укладке асфальта, во-вторых он, как правило застывает через несколько часов после залития, и он горячий, от него должен был подниматься пар, температура воздуха в помещении была не больше +10. Я глянул на приборы (дозиметр и газоанализатор), оба показывали что все в порядке, у напарника так же. Решили пройти по этой луже гудрона, и как только мы сделали несколько шагов, то в неровном свете фонарей увидели ЕГО, точнее ЭТО. Он вырулил из бокового коридора, это нечто, отдаленно напоминало человека, но для человека он был слишком худым, конечности неестественно вывернуты и удлинены непропорционально к телу, и самое главное - это создание двинуло на нас, очень медленно, мы видели лишь только его сгорбленный силуэт. Больше всего меня ужаснуло то, как он передвигался, а передвигался он, как больной церебральным параличем, в очень тяжелой форме, сильно выворачивая ноги, и содрогаясь всем телом. И тут мы услышали его голос, точнее не голос, а звуки, которые он издавал, это было похоже на утробные рыдания, но рыдания, полные ненависти. От страха в глазах поплыло, не удержав себя на ногах мы упали в эту лужу гудрона и, блин, от неё воняло не смесью запахов перегретого асфальта и нефти, а давно протухшим мясом, от этого запаха начала кружиться голова, ком подкатил к горлу. С трудом удержав в себе ужин, без слов поняв друг друга, мы ринулись назад, напарник - скользя в жиже, я на четвереньках, за шкирку он поднял меня из разлитого месива, и мы побежали назад, рыдания казались все ближе, подбегая к лестнице мы посмотрели туда, где было это нечто, оно было уже совсем близко, можно было различить складки на дряблой коже, и казалось, он тянул руки к нам. Мы взлетели по лестнице за несколько секунд, только и успели отцепить веревку. Убегая с платформы, мы слышали глухие шаги по нижним металлическим лестницам. Добежав до люка, мы выбрались наружу, и, окончательно обессилив, рухнули в снег. Только теперь я смог понять, почему верхние лестницы были спилены. Уже по пути домой, я думал, кто же это мог быть, и провел единственную логическую параллель: у спелеологов(исследователей пещер) есть легенда, что в каждой пещере живет хранитель, и у него надо обязательно попросить разрешения, прежде чем войти в его обиталище. Он ужасен для тех, кто явится без спроса, а кто попросит разрешения - его даже не увидят. Может это был он, а может призрак человека, чей труп сбросили на станцию, не знаю...
Волоколамская
Нет, речь сейчас пойдет не про секретные бункеры и правительственные ветки, а про так называемые "станции-призраки". Их нельзя увидеть на карте метрополитена, на них не останавливаются поезда, многие смертные про них даже не знают. Но тем не менее они существуют. Эти станции можно увидеть лишь на служебных схемах метро, да и там они выделены малозаметным серым цветом. Эти станции когда-то были либо не достроены, либо законсервированы, по некоторым причинам. С тех пор они всегда пустуют, они все пыльные, ржавые, темные, пахнущие плесенью и креозотом (специальный химсостав, применяемый в метро), людям там делать нечего. Стоят станции, ждут своего часа, да и хрен с ними, пусть стоят. Всего таких станций в метро четыре штуки: Советская, на зеленой ветке, старая наземная Калужская на оранжевой и такая же Первомайская на синей, и, наиболее известная широким массам, Волоколамская на сиреневой ветке (не путайте её с новой Волоколамской на синей ветке). Про неё сейчас и пойдет речь.
Станция эта была "построена" в 70-х годах прошлого столетия. Её готовность составляет 80%. Находится она в перегоне между Щукинской и Тушинской, и её колонны и часть платформы можно видеть из окна поезда. В 90-е эту станцию облюбовали криминальные группировки и на станции, а точнее в помещениях под платформой, регулярно стали находить трупы с признаками насильственной смерти, обглоданые крысами до неузнаваемости и "криминальные" стволы. Потом люк, через который братки затаскивали туда трупы, залили бетоном наглухо. И милиция метрополитена, наконец, вздохнула спокойно. Прошлой зимой, на каникулах в институте решили мы с напарником её посетить. Мало кто знает, что на станцию есть еще один вход, через систему подземных коллекторов. Казалось бы сама судьба не хотела, чтобы мы туда лезли. Перед выездом я еле завел машину (потому что лезть пришлось ночью, дабы не сыграть в игру "догони меня состав"), да и снаряжения много надо было с собой взять, на себе все не упрешь. Хотя раньше с ней такого не случалось, и потом тоже она так не дурковала ни разу. По пути пробил колесо, поменял, заехал за напарником, и мы двинули. На подъезде к месту "заброски" умудрились конкретно забуксовать, еле выбрались, а при открытии люка чуть не сломали инструмент. Ну, с горем пополам залезли. Направление к станции знаем, двинули...
Идем, балагурим, как обычно. Переползаем с горизонта на горизонт, выше, ниже. Шершавый бетон, кабели гудят, водичка капает с потолка. Часа через два вышли в тоннель, потом к самой станции, такого ощущения я не испытывал никогда. Вот она - станция-призрак, о которой столько слышал, видел её из окна поезда, но первый раз оказался на ней. Вообще в метро особые ощущения, особенно когда ходишь по безлюдным темным тоннелям. Какое-то чувство дискомфорта что-ли, возникает, когда оказываешься по другую сторону безопасной капсулы вагона. Но восхищение от станции проходило по мере её осмотра, серый бетон без облицовки, ржавчина, пыль, грязь. Чтобы не светиться со своими фонарями, и не попасться на глаза машинистам технических поездов, мы решили спуститься в подплатформенные помещения. Такие есть на каждой станции, выглядят они как этаж в общаге: прямой коридор и комнаты по бокам. И лестницы на нижние уровни с двух концов коридора. Уровней может быть огромное множество, я максимум видел десятиуровневые подплатформенные помещения. Осмотрели помещения, идем, крыс расшугиваем. Подходим к месту где должна быть лестница вниз, но её нет. Она не просто проржавела и валялась внизу - она была спилена. Причем с другой стороны коридора было тоже самое. А интерес-то возрос - нахрена её спилили? Полезли? - Полезли! Сознание уже начало рисовать нам всякие подземные интересности, которые мы увидим, но все оказалось банальнее. Закрепили наверху карабин, веревку, спустились на уровень ниже. Тут лестницы уже присутствовали, спустились на крайний - третий уровень, лестница там была одна, второй конец коридора заканчивался неизвестно чем, по идее должен был быть глухим, как-то сразу стало не по себе, необоснованное чуство страха, все тихо-мирно. Уже потом я вспоминал, что показалось странным - там не было пыли и грязи. Вообще. Как будто несколько часов назад коридор вымыли с мылом. Переглянулись - пошли, прошли шагов двадцать, как увидели что нам на встречу бежит крыса, как-то странно она бежала, зигзагами. Не добегая до нас метров пять она встала на задние лапы, и не то завыла, не то заверещала. Я много крыс в своей жизни видел. Ну не умеют они такие звуки издавать! Напарник пнул крысу, она пару раз кувыркнулась в воздухе и убежала обратно. Немного подавленные, мы пошли дальше, и тут увидели перед собой лужу, метров 10 длиной и шириной на весь коридор, после осмотра было выявлено что лужа - обычный гудрон, но жидкий! Во-первых, нахрена в метро гудрон, если он используется только при укладке асфальта, во-вторых он, как правило застывает через несколько часов после залития, и он горячий, от него должен был подниматься пар, температура воздуха в помещении была не больше +10. Я глянул на приборы (дозиметр и газоанализатор), оба показывали что все в порядке, у напарника так же. Решили пройти по этой луже гудрона, и как только мы сделали несколько шагов, то в неровном свете фонарей увидели ЕГО, точнее ЭТО. Он вырулил из бокового коридора, это нечто, отдаленно напоминало человека, но для человека он был слишком худым, конечности неестественно вывернуты и удлинены непропорционально к телу, и самое главное - это создание двинуло на нас, очень медленно, мы видели лишь только его сгорбленный силуэт. Больше всего меня ужаснуло то, как он передвигался, а передвигался он, как больной церебральным параличем, в очень тяжелой форме, сильно выворачивая ноги, и содрогаясь всем телом. И тут мы услышали его голос, точнее не голос, а звуки, которые он издавал, это было похоже на утробные рыдания, но рыдания, полные ненависти. От страха в глазах поплыло, не удержав себя на ногах мы упали в эту лужу гудрона и, блин, от неё воняло не смесью запахов перегретого асфальта и нефти, а давно протухшим мясом, от этого запаха начала кружиться голова, ком подкатил к горлу. С трудом удержав в себе ужин, без слов поняв друг друга, мы ринулись назад, напарник - скользя в жиже, я на четвереньках, за шкирку он поднял меня из разлитого месива, и мы побежали назад, рыдания казались все ближе, подбегая к лестнице мы посмотрели туда, где было это нечто, оно было уже совсем близко, можно было различить складки на дряблой коже, и казалось, он тянул руки к нам. Мы взлетели по лестнице за несколько секунд, только и успели отцепить веревку. Убегая с платформы, мы слышали глухие шаги по нижним металлическим лестницам. Добежав до люка, мы выбрались наружу, и, окончательно обессилив, рухнули в снег. Только теперь я смог понять, почему верхние лестницы были спилены. Уже по пути домой, я думал, кто же это мог быть, и провел единственную логическую параллель: у спелеологов(исследователей пещер) есть легенда, что в каждой пещере живет хранитель, и у него надо обязательно попросить разрешения, прежде чем войти в его обиталище. Он ужасен для тех, кто явится без спроса, а кто попросит разрешения - его даже не увидят. Может это был он, а может призрак человека, чей труп сбросили на станцию, не знаю...
123 Кб, 700x573
Есть в московском метрополитене очень много загадочных мест, где люди пропадают, где призраков видят и всякая другая чушь творится. Но это у всех на слуху из книг Глуховского. Но так же есть в метро и совсем другая, неизвестная его часть.
Волоколамская
Нет, речь сейчас пойдет не про секретные бункеры и правительственные ветки, а про так называемые "станции-призраки". Их нельзя увидеть на карте метрополитена, на них не останавливаются поезда, многие смертные про них даже не знают. Но тем не менее они существуют. Эти станции можно увидеть лишь на служебных схемах метро, да и там они выделены малозаметным серым цветом. Эти станции когда-то были либо не достроены, либо законсервированы, по некоторым причинам. С тех пор они всегда пустуют, они все пыльные, ржавые, темные, пахнущие плесенью и креозотом (специальный химсостав, применяемый в метро), людям там делать нечего. Стоят станции, ждут своего часа, да и хрен с ними, пусть стоят. Всего таких станций в метро четыре штуки: Советская, на зеленой ветке, старая наземная Калужская на оранжевой и такая же Первомайская на синей, и, наиболее известная широким массам, Волоколамская на сиреневой ветке (не путайте её с новой Волоколамской на синей ветке). Про неё сейчас и пойдет речь.
Станция эта была "построена" в 70-х годах прошлого столетия. Её готовность составляет 80%. Находится она в перегоне между Щукинской и Тушинской, и её колонны и часть платформы можно видеть из окна поезда. В 90-е эту станцию облюбовали криминальные группировки и на станции, а точнее в помещениях под платформой, регулярно стали находить трупы с признаками насильственной смерти, обглоданые крысами до неузнаваемости и "криминальные" стволы. Потом люк, через который братки затаскивали туда трупы, залили бетоном наглухо. И милиция метрополитена, наконец, вздохнула спокойно. Прошлой зимой, на каникулах в институте решили мы с напарником её посетить. Мало кто знает, что на станцию есть еще один вход, через систему подземных коллекторов. Казалось бы сама судьба не хотела, чтобы мы туда лезли. Перед выездом я еле завел машину (потому что лезть пришлось ночью, дабы не сыграть в игру "догони меня состав"), да и снаряжения много надо было с собой взять, на себе все не упрешь. Хотя раньше с ней такого не случалось, и потом тоже она так не дурковала ни разу. По пути пробил колесо, поменял, заехал за напарником, и мы двинули. На подъезде к месту "заброски" умудрились конкретно забуксовать, еле выбрались, а при открытии люка чуть не сломали инструмент. Ну, с горем пополам залезли. Направление к станции знаем, двинули...
Идем, балагурим, как обычно. Переползаем с горизонта на горизонт, выше, ниже. Шершавый бетон, кабели гудят, водичка капает с потолка. Часа через два вышли в тоннель, потом к самой станции, такого ощущения я не испытывал никогда. Вот она - станция-призрак, о которой столько слышал, видел её из окна поезда, но первый раз оказался на ней. Вообще в метро особые ощущения, особенно когда ходишь по безлюдным темным тоннелям. Какое-то чувство дискомфорта что-ли, возникает, когда оказываешься по другую сторону безопасной капсулы вагона. Но восхищение от станции проходило по мере её осмотра, серый бетон без облицовки, ржавчина, пыль, грязь. Чтобы не светиться со своими фонарями, и не попасться на глаза машинистам технических поездов, мы решили спуститься в подплатформенные помещения. Такие есть на каждой станции, выглядят они как этаж в общаге: прямой коридор и комнаты по бокам. И лестницы на нижние уровни с двух концов коридора. Уровней может быть огромное множество, я максимум видел десятиуровневые подплатформенные помещения. Осмотрели помещения, идем, крыс расшугиваем. Подходим к месту где должна быть лестница вниз, но её нет. Она не просто проржавела и валялась внизу - она была спилена. Причем с другой стороны коридора было тоже самое. А интерес-то возрос - нахрена её спилили? Полезли? - Полезли! Сознание уже начало рисовать нам всякие подземные интересности, которые мы увидим, но все оказалось банальнее. Закрепили наверху карабин, веревку, спустились на уровень ниже. Тут лестницы уже присутствовали, спустились на крайний - третий уровень, лестница там была одна, второй конец коридора заканчивался неизвестно чем, по идее должен был быть глухим, как-то сразу стало не по себе, необоснованное чуство страха, все тихо-мирно. Уже потом я вспоминал, что показалось странным - там не было пыли и грязи. Вообще. Как будто несколько часов назад коридор вымыли с мылом. Переглянулись - пошли, прошли шагов двадцать, как увидели что нам на встречу бежит крыса, как-то странно она бежала, зигзагами. Не добегая до нас метров пять она встала на задние лапы, и не то завыла, не то заверещала. Я много крыс в своей жизни видел. Ну не умеют они такие звуки издавать! Напарник пнул крысу, она пару раз кувыркнулась в воздухе и убежала обратно. Немного подавленные, мы пошли дальше, и тут увидели перед собой лужу, метров 10 длиной и шириной на весь коридор, после осмотра было выявлено что лужа - обычный гудрон, но жидкий! Во-первых, нахрена в метро гудрон, если он используется только при укладке асфальта, во-вторых он, как правило застывает через несколько часов после залития, и он горячий, от него должен был подниматься пар, температура воздуха в помещении была не больше +10. Я глянул на приборы (дозиметр и газоанализатор), оба показывали что все в порядке, у напарника так же. Решили пройти по этой луже гудрона, и как только мы сделали несколько шагов, то в неровном свете фонарей увидели ЕГО, точнее ЭТО. Он вырулил из бокового коридора, это нечто, отдаленно напоминало человека, но для человека он был слишком худым, конечности неестественно вывернуты и удлинены непропорционально к телу, и самое главное - это создание двинуло на нас, очень медленно, мы видели лишь только его сгорбленный силуэт. Больше всего меня ужаснуло то, как он передвигался, а передвигался он, как больной церебральным параличем, в очень тяжелой форме, сильно выворачивая ноги, и содрогаясь всем телом. И тут мы услышали его голос, точнее не голос, а звуки, которые он издавал, это было похоже на утробные рыдания, но рыдания, полные ненависти. От страха в глазах поплыло, не удержав себя на ногах мы упали в эту лужу гудрона и, блин, от неё воняло не смесью запахов перегретого асфальта и нефти, а давно протухшим мясом, от этого запаха начала кружиться голова, ком подкатил к горлу. С трудом удержав в себе ужин, без слов поняв друг друга, мы ринулись назад, напарник - скользя в жиже, я на четвереньках, за шкирку он поднял меня из разлитого месива, и мы побежали назад, рыдания казались все ближе, подбегая к лестнице мы посмотрели туда, где было это нечто, оно было уже совсем близко, можно было различить складки на дряблой коже, и казалось, он тянул руки к нам. Мы взлетели по лестнице за несколько секунд, только и успели отцепить веревку. Убегая с платформы, мы слышали глухие шаги по нижним металлическим лестницам. Добежав до люка, мы выбрались наружу, и, окончательно обессилив, рухнули в снег. Только теперь я смог понять, почему верхние лестницы были спилены. Уже по пути домой, я думал, кто же это мог быть, и провел единственную логическую параллель: у спелеологов(исследователей пещер) есть легенда, что в каждой пещере живет хранитель, и у него надо обязательно попросить разрешения, прежде чем войти в его обиталище. Он ужасен для тех, кто явится без спроса, а кто попросит разрешения - его даже не увидят. Может это был он, а может призрак человека, чей труп сбросили на станцию, не знаю...
Волоколамская
Нет, речь сейчас пойдет не про секретные бункеры и правительственные ветки, а про так называемые "станции-призраки". Их нельзя увидеть на карте метрополитена, на них не останавливаются поезда, многие смертные про них даже не знают. Но тем не менее они существуют. Эти станции можно увидеть лишь на служебных схемах метро, да и там они выделены малозаметным серым цветом. Эти станции когда-то были либо не достроены, либо законсервированы, по некоторым причинам. С тех пор они всегда пустуют, они все пыльные, ржавые, темные, пахнущие плесенью и креозотом (специальный химсостав, применяемый в метро), людям там делать нечего. Стоят станции, ждут своего часа, да и хрен с ними, пусть стоят. Всего таких станций в метро четыре штуки: Советская, на зеленой ветке, старая наземная Калужская на оранжевой и такая же Первомайская на синей, и, наиболее известная широким массам, Волоколамская на сиреневой ветке (не путайте её с новой Волоколамской на синей ветке). Про неё сейчас и пойдет речь.
Станция эта была "построена" в 70-х годах прошлого столетия. Её готовность составляет 80%. Находится она в перегоне между Щукинской и Тушинской, и её колонны и часть платформы можно видеть из окна поезда. В 90-е эту станцию облюбовали криминальные группировки и на станции, а точнее в помещениях под платформой, регулярно стали находить трупы с признаками насильственной смерти, обглоданые крысами до неузнаваемости и "криминальные" стволы. Потом люк, через который братки затаскивали туда трупы, залили бетоном наглухо. И милиция метрополитена, наконец, вздохнула спокойно. Прошлой зимой, на каникулах в институте решили мы с напарником её посетить. Мало кто знает, что на станцию есть еще один вход, через систему подземных коллекторов. Казалось бы сама судьба не хотела, чтобы мы туда лезли. Перед выездом я еле завел машину (потому что лезть пришлось ночью, дабы не сыграть в игру "догони меня состав"), да и снаряжения много надо было с собой взять, на себе все не упрешь. Хотя раньше с ней такого не случалось, и потом тоже она так не дурковала ни разу. По пути пробил колесо, поменял, заехал за напарником, и мы двинули. На подъезде к месту "заброски" умудрились конкретно забуксовать, еле выбрались, а при открытии люка чуть не сломали инструмент. Ну, с горем пополам залезли. Направление к станции знаем, двинули...
Идем, балагурим, как обычно. Переползаем с горизонта на горизонт, выше, ниже. Шершавый бетон, кабели гудят, водичка капает с потолка. Часа через два вышли в тоннель, потом к самой станции, такого ощущения я не испытывал никогда. Вот она - станция-призрак, о которой столько слышал, видел её из окна поезда, но первый раз оказался на ней. Вообще в метро особые ощущения, особенно когда ходишь по безлюдным темным тоннелям. Какое-то чувство дискомфорта что-ли, возникает, когда оказываешься по другую сторону безопасной капсулы вагона. Но восхищение от станции проходило по мере её осмотра, серый бетон без облицовки, ржавчина, пыль, грязь. Чтобы не светиться со своими фонарями, и не попасться на глаза машинистам технических поездов, мы решили спуститься в подплатформенные помещения. Такие есть на каждой станции, выглядят они как этаж в общаге: прямой коридор и комнаты по бокам. И лестницы на нижние уровни с двух концов коридора. Уровней может быть огромное множество, я максимум видел десятиуровневые подплатформенные помещения. Осмотрели помещения, идем, крыс расшугиваем. Подходим к месту где должна быть лестница вниз, но её нет. Она не просто проржавела и валялась внизу - она была спилена. Причем с другой стороны коридора было тоже самое. А интерес-то возрос - нахрена её спилили? Полезли? - Полезли! Сознание уже начало рисовать нам всякие подземные интересности, которые мы увидим, но все оказалось банальнее. Закрепили наверху карабин, веревку, спустились на уровень ниже. Тут лестницы уже присутствовали, спустились на крайний - третий уровень, лестница там была одна, второй конец коридора заканчивался неизвестно чем, по идее должен был быть глухим, как-то сразу стало не по себе, необоснованное чуство страха, все тихо-мирно. Уже потом я вспоминал, что показалось странным - там не было пыли и грязи. Вообще. Как будто несколько часов назад коридор вымыли с мылом. Переглянулись - пошли, прошли шагов двадцать, как увидели что нам на встречу бежит крыса, как-то странно она бежала, зигзагами. Не добегая до нас метров пять она встала на задние лапы, и не то завыла, не то заверещала. Я много крыс в своей жизни видел. Ну не умеют они такие звуки издавать! Напарник пнул крысу, она пару раз кувыркнулась в воздухе и убежала обратно. Немного подавленные, мы пошли дальше, и тут увидели перед собой лужу, метров 10 длиной и шириной на весь коридор, после осмотра было выявлено что лужа - обычный гудрон, но жидкий! Во-первых, нахрена в метро гудрон, если он используется только при укладке асфальта, во-вторых он, как правило застывает через несколько часов после залития, и он горячий, от него должен был подниматься пар, температура воздуха в помещении была не больше +10. Я глянул на приборы (дозиметр и газоанализатор), оба показывали что все в порядке, у напарника так же. Решили пройти по этой луже гудрона, и как только мы сделали несколько шагов, то в неровном свете фонарей увидели ЕГО, точнее ЭТО. Он вырулил из бокового коридора, это нечто, отдаленно напоминало человека, но для человека он был слишком худым, конечности неестественно вывернуты и удлинены непропорционально к телу, и самое главное - это создание двинуло на нас, очень медленно, мы видели лишь только его сгорбленный силуэт. Больше всего меня ужаснуло то, как он передвигался, а передвигался он, как больной церебральным параличем, в очень тяжелой форме, сильно выворачивая ноги, и содрогаясь всем телом. И тут мы услышали его голос, точнее не голос, а звуки, которые он издавал, это было похоже на утробные рыдания, но рыдания, полные ненависти. От страха в глазах поплыло, не удержав себя на ногах мы упали в эту лужу гудрона и, блин, от неё воняло не смесью запахов перегретого асфальта и нефти, а давно протухшим мясом, от этого запаха начала кружиться голова, ком подкатил к горлу. С трудом удержав в себе ужин, без слов поняв друг друга, мы ринулись назад, напарник - скользя в жиже, я на четвереньках, за шкирку он поднял меня из разлитого месива, и мы побежали назад, рыдания казались все ближе, подбегая к лестнице мы посмотрели туда, где было это нечто, оно было уже совсем близко, можно было различить складки на дряблой коже, и казалось, он тянул руки к нам. Мы взлетели по лестнице за несколько секунд, только и успели отцепить веревку. Убегая с платформы, мы слышали глухие шаги по нижним металлическим лестницам. Добежав до люка, мы выбрались наружу, и, окончательно обессилив, рухнули в снег. Только теперь я смог понять, почему верхние лестницы были спилены. Уже по пути домой, я думал, кто же это мог быть, и провел единственную логическую параллель: у спелеологов(исследователей пещер) есть легенда, что в каждой пещере живет хранитель, и у него надо обязательно попросить разрешения, прежде чем войти в его обиталище. Он ужасен для тех, кто явится без спроса, а кто попросит разрешения - его даже не увидят. Может это был он, а может призрак человека, чей труп сбросили на станцию, не знаю...
406 Кб, 1280x960
>>146421
Блядь, "Волоколамская" уже год как "Спартак". В этом году открыть должны. Это так, между делом.
Блядь, "Волоколамская" уже год как "Спартак". В этом году открыть должны. Это так, между делом.
Кто тор просил ? http://1pic.su/1122/6083/
>>146338
Метродрочеры, качаем ебук "Засекреченные линии метро Москвы в схемах, легендах, фактах"
http://avaxhome.ws/ebooks/history_military/zasekrechennye-linii-metro-moskvy.html или в либгене
p.s. Капча - twenty eight days. Типа скоро откинусь?
Метродрочеры, качаем ебук "Засекреченные линии метро Москвы в схемах, легендах, фактах"
http://avaxhome.ws/ebooks/history_military/zasekrechennye-linii-metro-moskvy.html или в либгене
p.s. Капча - twenty eight days. Типа скоро откинусь?
>>146421
Я три раза ирл бывал на волоколамке, хорошо помню подробности и оттого пастой насладиться не смог. Крысы, блядь, на десятом уровне нахуй. Дозиметры с газоанализаторами на карабине, охуеть вообще.
Я три раза ирл бывал на волоколамке, хорошо помню подробности и оттого пастой насладиться не смог. Крысы, блядь, на десятом уровне нахуй. Дозиметры с газоанализаторами на карабине, охуеть вообще.
>>146378
Хуита, езжу там каждый день, никакой крипоты и, кстати, панно довольно красивое, вы ещё минское метро не видели станции начала незалежнасци, вот уже где пиздец отовсюду вытекает.
Хуита, езжу там каждый день, никакой крипоты и, кстати, панно довольно красивое, вы ещё минское метро не видели станции начала незалежнасци, вот уже где пиздец отовсюду вытекает.
>>146355 А, понятно. По ссылке пока не читал, оставлю на вечер. Как же они работают-то, по сколько у них смена? Довольно жёсткий, судя по всему, график.
Кстати, постоянно в нерезиновой вижу объявления в метро о наборе машинистов, с з.п. от 80 косых, что неплохо. Неужели у них такая текучка?.. Реально постоянно висят объявления, и по бегущим строками крутят.
Кстати, постоянно в нерезиновой вижу объявления в метро о наборе машинистов, с з.п. от 80 косых, что неплохо. Неужели у них такая текучка?.. Реально постоянно висят объявления, и по бегущим строками крутят.
>>146467 Был в Минске и пару раз заходил в метро, вроде так ничего жуткого не припомню. Ну метро, "двэри зачиняюцца" и всё такое. Не ужас-ужас.
>>146421
Лол, а что крысам делать в подземных тоннелях? Там же еды нет.
И вообще, ни разу не видел дигго-петушков с дозиметрами и прочей хуетой.
Лол, а что крысам делать в подземных тоннелях? Там же еды нет.
И вообще, ни разу не видел дигго-петушков с дозиметрами и прочей хуетой.
99 Кб, 612x612
>>146472
Если интересует тема метро вот жежешечка Метроэльфа, машиниста метро и автора книжки представленой выше в треде.
http://metroelf.livejournal.com/
Текучка там из-за того, что ебут всегда машиниста, он повсюду крайний и за несколько мелких фейлов его начинают гнобить, лишать премии, а потом и увольняют нахрен.
Если интересует тема метро вот жежешечка Метроэльфа, машиниста метро и автора книжки представленой выше в треде.
http://metroelf.livejournal.com/
Текучка там из-за того, что ебут всегда машиниста, он повсюду крайний и за несколько мелких фейлов его начинают гнобить, лишать премии, а потом и увольняют нахрен.
>>146473
Я про то, что тут не угодил в принципе симпатичный интерьер "Обводного", и я проводил аналогии с отвратительным декором отдельных станций автозаводской линии Минска.
Около "Обводного" живу полгода, около "Немиги" в Минске жил 5, есть с чем сравнивать
Я про то, что тут не угодил в принципе симпатичный интерьер "Обводного", и я проводил аналогии с отвратительным декором отдельных станций автозаводской линии Минска.
Около "Обводного" живу полгода, около "Немиги" в Минске жил 5, есть с чем сравнивать
Метро это охуенно, жаль настоящей креепоты мало.
>>146395
Ну хотя бы потому, что ночью все тоннели метро освещены.
И вообще, сильно похоже на то, что автор впечатлился книгой "Метро-2033", все читавшие ее это заметят.
Ну хотя бы потому, что ночью все тоннели метро освещены.
И вообще, сильно похоже на то, что автор впечатлился книгой "Метро-2033", все читавшие ее это заметят.
>>146478 Ну, чего-то такого я и ожидал. %%А ИШШО ПО ФИЛЁВКЕ ВИССАРИОНЫЧ НА ДАЧУ ЕЗДИЛ%%
31 Кб, 380x161
>>146562
Это в контексте "правительственного тоннеля", болван.
Большим, мудаком, чем макака, приврепившая Яндекс-капчу, которая обновляется только при перезагрузке треда, кажется, быть просто физически невозможно.
Это в контексте "правительственного тоннеля", болван.
Большим, мудаком, чем макака, приврепившая Яндекс-капчу, которая обновляется только при перезагрузке треда, кажется, быть просто физически невозможно.
>>146395
На мракопедию пиздуй, там отдельная тема этому посвящена.
На мракопедию пиздуй, там отдельная тема этому посвящена.
351 Кб, 900x600
>>146574
А зачем вообще, блядь, освещение? Или ты в темноте привык находиться? Большинство людей - нет. Тем более, это не просто тоннель, а оборотники.
А зачем вообще, блядь, освещение? Или ты в темноте привык находиться? Большинство людей - нет. Тем более, это не просто тоннель, а оборотники.
514 Кб, 1920x1200
Бамп охуительным хайрезом ОП-пика.
>>146602
Ты совсем ебнутый, или притворяешься? Посмотри внимательно на свой пик, и на мой. На свой пик, и снова на мой. Визуально ты должен уловить разительное различие в количестве источников света на стенах. Я спросил, что явилось причиной такого кардинального различия. У тебя есть ответ? Нет. Проходи мимо.
Ты совсем ебнутый, или притворяешься? Посмотри внимательно на свой пик, и на мой. На свой пик, и снова на мой. Визуально ты должен уловить разительное различие в количестве источников света на стенах. Я спросил, что явилось причиной такого кардинального различия. У тебя есть ответ? Нет. Проходи мимо.
299 Кб, 900x600
>>146903
Ты совсем ебнутый, или притворяешься? Посмотри внимательно на свой пик, и снова на мой, потому что, блджад, оба пика мои. А теперь напряги мозги и подумай, почему так может быть. Задачка для детского сада. Как будут варианты - вернёшься и скажешь.
Ты совсем ебнутый, или притворяешься? Посмотри внимательно на свой пик, и снова на мой, потому что, блджад, оба пика мои. А теперь напряги мозги и подумай, почему так может быть. Задачка для детского сада. Как будут варианты - вернёшься и скажешь.
>>146355
Прочел всю книгу. Очень годная. Написана просто и все по делу.
Прочел всю книгу. Очень годная. Написана просто и все по делу.
>>146345
Это я насрал в венткиоск, как раз живу над тем участком перегона, который ты (он) описал
Ключи от квартиры забыл на работе, а срать очень хотелось, ну я и
Это я насрал в венткиоск, как раз живу над тем участком перегона, который ты (он) описал
Ключи от квартиры забыл на работе, а срать очень хотелось, ну я и
>>146478
Во ещё один срыв покровов на тему. Перегон Кремлёвская-I - Александровский Сад, ололо.
Во ещё один срыв покровов на тему. Перегон Кремлёвская-I - Александровский Сад, ололо.
>>147088
Сам мудило пиздоглазое, коли не хватает ума посмотреть на дату и допереть своей пустой башкой, что ТОГДА капча работала некорректно. Охуеть вообще.
Сам мудило пиздоглазое, коли не хватает ума посмотреть на дату и допереть своей пустой башкой, что ТОГДА капча работала некорректно. Охуеть вообще.
ни для кого не секрет существование секретных линий метро, лол
об этом пишет даже вице президент рашки александр руцкой в своих мемуарах. более того, в них он даже дает намеки как туда можно пробраться.
об этом пишет даже вице президент рашки александр руцкой в своих мемуарах. более того, в них он даже дает намеки как туда можно пробраться.
83 Кб, 800x600
>>147173
Да шо ты говоришь? Например, гейт на перегоне Спортивная - Воробьёвы горы. Нахуя иначе делать оборотник такого уебанского вида, да к тому же вообще нахуя там оборотник? Есть немало фоток специального ПС, в том числе и пикрелейтед (специальная автомотриса модели 81-730.05). Так что с этим никто не спорит. Вот только к чему ты это говоришь?
Да шо ты говоришь? Например, гейт на перегоне Спортивная - Воробьёвы горы. Нахуя иначе делать оборотник такого уебанского вида, да к тому же вообще нахуя там оборотник? Есть немало фоток специального ПС, в том числе и пикрелейтед (специальная автомотриса модели 81-730.05). Так что с этим никто не спорит. Вот только к чему ты это говоришь?
143 Кб, 807x538
Бампуем.
Ну чего сдулись-то так быстро? В прошлом треде и то намного больше стори было.
313 Кб, 990x517
Сегодня мы с тобой БАМПУЕМ
>>146338
http://www.metro2033.ru/creative/texts/
Долго читать надо, но крипоты хватает + очень атсмосферно.
http://www.metro2033.ru/creative/texts/
Долго читать надо, но крипоты хватает + очень атсмосферно.
62 Кб, 960x530
>>147439
Ты совсем заньюфажился
Ты совсем заньюфажился
>>147226
Оборотник там для оборота поездов строился, ибо станция Вороьёвы горы открыта лишь спустя два года.
метродиггер-кун ITT
Оборотник там для оборота поездов строился, ибо станция Вороьёвы горы открыта лишь спустя два года.
метродиггер-кун ITT
43 Кб, 378x283
>>147545
Ну ты понимаешь, что не делают оборотники вида съезд + тупик. Всё-таки есть своя причина, что не был сделан обычный трёхстрелочник. И, жопой чую, причиной этому именно пикрелейтед (боян страшный, но новых фото оттуда нет, разумеется).
Ну ты понимаешь, что не делают оборотники вида съезд + тупик. Всё-таки есть своя причина, что не был сделан обычный трёхстрелочник. И, жопой чую, причиной этому именно пикрелейтед (боян страшный, но новых фото оттуда нет, разумеется).
>>147548
а что там необычного в съезде?
И пикрилейтед не относится, к Спортивной, если вообще имеет отношение к Москве.
а что там необычного в съезде?
И пикрилейтед не относится, к Спортивной, если вообще имеет отношение к Москве.
>>147553
лищняя запятая fix
лищняя запятая fix
23 Кб, 378x283
>>147553
Не имеет отношения к Спортивной? Тогда назови другой гейт с Д-6, фотографией которого это может быть. Или ты считаешь, что это не Д-6? Тогда где ты видел хотя бы сотню метров стандартного чугунного тоннеля без КР и с утопленными в ровный пол рельсами в хотя бы одном российском метрополитене?
Вот ещё фото боян этого места.
Не имеет отношения к Спортивной? Тогда назови другой гейт с Д-6, фотографией которого это может быть. Или ты считаешь, что это не Д-6? Тогда где ты видел хотя бы сотню метров стандартного чугунного тоннеля без КР и с утопленными в ровный пол рельсами в хотя бы одном российском метрополитене?
Вот ещё фото боян этого места.
>>147561
Алсо, этим фоткам уже хуй знает сколько лет, мелькают где только ни попадя, а так никто по ним внятных комментариев не дал. А автора, видать, давно посадили, лол.
> фото
Алсо, этим фоткам уже хуй знает сколько лет, мелькают где только ни попадя, а так никто по ним внятных комментариев не дал. А автора, видать, давно посадили, лол.
>>147561
на спортивной нет синей трубы над гермозатвором + там есть ворота со стеклотканью/металлом. На фото ворот нет. Поэтому это не Спортивная. И так же утвержает определённая личность, которая лазала туда совсем недавно. Практически иденственные настоящие фото этой системы есть на сайте Андруида, остальные фейк, либо не относятся к системе. На пикрелейтед вообще быть изображён не российский метрополитен.
на спортивной нет синей трубы над гермозатвором + там есть ворота со стеклотканью/металлом. На фото ворот нет. Поэтому это не Спортивная. И так же утвержает определённая личность, которая лазала туда совсем недавно. Практически иденственные настоящие фото этой системы есть на сайте Андруида, остальные фейк, либо не относятся к системе. На пикрелейтед вообще быть изображён не российский метрополитен.
>>147570
С чего ты решил, что не российский и на кой хрен тогда там утоплены рельсы и нет КР? Тоннели явно советской постройки, кстати.
С чего ты решил, что не российский и на кой хрен тогда там утоплены рельсы и нет КР? Тоннели явно советской постройки, кстати.
29 Кб, 378x283
>>147572
Что-то то фото перестало отображаться. Пикрелейтед.
Значит, так: на фото не видно, куда ведут утопленные рельсы. Не знаю, что это за место, но точно не гейт на Спортивной. Далее, КР обрывается в любом случае, ибо на фото МК. У МК КР обрывается и в обычном метро. А теперь вопрос тебе - где на фото ворота со стекловатой/металлом?
Что-то то фото перестало отображаться. Пикрелейтед.
Значит, так: на фото не видно, куда ведут утопленные рельсы. Не знаю, что это за место, но точно не гейт на Спортивной. Далее, КР обрывается в любом случае, ибо на фото МК. У МК КР обрывается и в обычном метро. А теперь вопрос тебе - где на фото ворота со стекловатой/металлом?
70 Кб, 604x453
>>147576
КР там и дальше нет. А вообще, ты знаешь хоть одно место в обычном метрополитене с утопленными рельсами?
Мне лень отвечать. За меня ответит Капитан Очевидность: "Их тут нет". Но ведь это дело могли убрать или наоборот поставить между временем, когда были сделаны эти фото и временем, когда они они впервые были замечены, верно?
Кстати, вот оно. И где ты тут стекловату увидел, лол?
КР там и дальше нет. А вообще, ты знаешь хоть одно место в обычном метрополитене с утопленными рельсами?
> А теперь вопрос тебе - где на фото ворота со стекловатой/металлом?
Мне лень отвечать. За меня ответит Капитан Очевидность: "Их тут нет". Но ведь это дело могли убрать или наоборот поставить между временем, когда были сделаны эти фото и временем, когда они они впервые были замечены, верно?
Кстати, вот оно. И где ты тут стекловату увидел, лол?
93 Кб, 807x374
>>147578
Где-нибудь, да есть.
Ворота бы никто не стал убирать. И на твоём фото даже закладные иные.
Описался - стеклоткань это.
Настоящий гейт на спортивной - пикрелейтед.
Где-нибудь, да есть.
Ворота бы никто не стал убирать. И на твоём фото даже закладные иные.
Описался - стеклоткань это.
Настоящий гейт на спортивной - пикрелейтед.
>>147581
Это герма с бетонным блоком, даже в википедии об этом написано было.
Верить, не верить - дело каждого. Я привёл фото, сделанное там человеком около года назад. Реальное фото реальной личности, которая там недавно была. А не какой-то сомнительный баян из интернетов.
Это герма с бетонным блоком, даже в википедии об этом написано было.
Верить, не верить - дело каждого. Я привёл фото, сделанное там человеком около года назад. Реальное фото реальной личности, которая там недавно была. А не какой-то сомнительный баян из интернетов.
45 Кб, 528x384
>>147583
Какого тогда ты мне про ворота со стеклотканью заливал, не пойму? Алсо, боян, может, и сомнительный, но ведь ни один диванный (и не очень) специалист не дал этим фото объяснения иного, кроме как Д-6. Вообще, это сильно роднит Метро-2 с паранормальными явлениями: то, что
это именно сабж, доказывается только методом исключения. Хотя по сути, разумеется, система не является паранормальным явлением. Вообще, поражает то, КАК (и это в наше время всеобщей гласности и кукареканья в интернетах) надо запугать или убедить такое количество людей, которое работает/работало на объекте™, чтобы никто из них не проболтался более-менее публично.
Какого тогда ты мне про ворота со стеклотканью заливал, не пойму? Алсо, боян, может, и сомнительный, но ведь ни один диванный (и не очень) специалист не дал этим фото объяснения иного, кроме как Д-6. Вообще, это сильно роднит Метро-2 с паранормальными явлениями: то, что
это именно сабж, доказывается только методом исключения. Хотя по сути, разумеется, система не является паранормальным явлением. Вообще, поражает то, КАК (и это в наше время всеобщей гласности и кукареканья в интернетах) надо запугать или убедить такое количество людей, которое работает/работало на объекте™, чтобы никто из них не проболтался более-менее публично.
>>147587
По ссылке есть недавнее фото ворот. А на представленных тобой пикчах - ворот со стеклотканью нет.
Сложно сказать, что является частью системы. Но прдставленные тобой фото - точно не спортивная, но на часть системы похоже. Я бы мог спросить об этом у людей, которые там были, но лично мне это как-то не надо.
По ссылке есть недавнее фото ворот. А на представленных тобой пикчах - ворот со стеклотканью нет.
Сложно сказать, что является частью системы. Но прдставленные тобой фото - точно не спортивная, но на часть системы похоже. Я бы мог спросить об этом у людей, которые там были, но лично мне это как-то не надо.
79 Кб, 800x600
>>147589
Ну да, хорошо ещё, если тред по просьбе откуда надо не потрут, после такого вот... хех, обсужденьица.
Вот ещё фотка, вероятно, самого нового пополнения на объекте™.
>но лично мне это как-то не надо
Ну да, хорошо ещё, если тред по просьбе откуда надо не потрут, после такого вот... хех, обсужденьица.
Вот ещё фотка, вероятно, самого нового пополнения на объекте™.
>>147591
Сейчас даже за обсуждение такого должны давать срок лет 8 за гостайну.
Мне интересно, куда предыдущие фото исчезли из треда.
Сейчас даже за обсуждение такого должны давать срок лет 8 за гостайну.
Мне интересно, куда предыдущие фото исчезли из треда.
>>147593
Так всё же домыслы. Если бы кто-то свежую инфу вбросил, а не засмотренные до дыр хомячьём всех мастей фотокарточки - тогда понятно, а так за что?
БЛЯДЬ, СКАЖИ, ЧТО ТЫ МЕНЯ ТРОЛЛИРУЕШЬ! Я НЕ ХОЧУ СГУЩЁНКИ СУКАААА!!!!!1111
Так всё же домыслы. Если бы кто-то свежую инфу вбросил, а не засмотренные до дыр хомячьём всех мастей фотокарточки - тогда понятно, а так за что?
БЛЯДЬ, СКАЖИ, ЧТО ТЫ МЕНЯ ТРОЛЛИРУЕШЬ! Я НЕ ХОЧУ СГУЩЁНКИ СУКАААА!!!!!1111
>>147594
Сейчас аналогичное наказание должно следовать даже за фото куда менее серьёзного характера. Гугли изменение закона о гостайне. Определённые личности уже давно поимели себе проблемы и бегают теперь по лесам от ФСБ. А анонимусы с сосача вряд-ли кому-то нужны. До определённого времени, конечно.
Сейчас аналогичное наказание должно следовать даже за фото куда менее серьёзного характера. Гугли изменение закона о гостайне. Определённые личности уже давно поимели себе проблемы и бегают теперь по лесам от ФСБ. А анонимусы с сосача вряд-ли кому-то нужны. До определённого времени, конечно.
>>147595
Например? Кстати, кто вообще сказал, что просто факт существования Метро-2 является гостайной? Если о нём в 90-е упоминали некоторые чины ФСБ.
> Сейчас аналогичное наказание должно следовать даже за фото куда менее серьёзного характера.
Например? Кстати, кто вообще сказал, что просто факт существования Метро-2 является гостайной? Если о нём в 90-е упоминали некоторые чины ФСБ.
>>147596
Сфотографировал непонятный кусок мусора на заброшенной воинской части - получение гостайны с использованием специальных средств. Конечно, обычным людям вряд ли за это что-то грозит, но неугодных личностей вполне обоснованно смогут закрыть.
Фото и обсуждение гейта на спортивной - вполне себе разглошение свединий, содержащих гостайну.
Сфотографировал непонятный кусок мусора на заброшенной воинской части - получение гостайны с использованием специальных средств. Конечно, обычным людям вряд ли за это что-то грозит, но неугодных личностей вполне обоснованно смогут закрыть.
Фото и обсуждение гейта на спортивной - вполне себе разглошение свединий, содержащих гостайну.
>>147597
Ну охуеть блять. Добавил настроения параноику. Сейчас захотелось пошутить на тему сотрудников™, но блин... а вдруг реально следят?
Ну охуеть блять. Добавил настроения параноику. Сейчас захотелось пошутить на тему сотрудников™, но блин... а вдруг реально следят?
>>147600
Они и так следят. У нас стоило одной личности выложить в вк фото одного объекта метрополитена - домой к нему сразу пришли.
Они и так следят. У нас стоило одной личности выложить в вк фото одного объекта метрополитена - домой к нему сразу пришли.
>>147627
Нашёл куда выкладывать
Нашёл куда выкладывать
>>147645
Никаких пруфов быть не может, личность из узкого круга лиц, где эта информация и известна. Указывать на конкретных личностей я не буду, палить действующие спецобъекты - тем более. Ваше дело - верить мне или нет, но я предупредил, что за определённые действия могут наступить определённые последствия.
Никаких пруфов быть не может, личность из узкого круга лиц, где эта информация и известна. Указывать на конкретных личностей я не буду, палить действующие спецобъекты - тем более. Ваше дело - верить мне или нет, но я предупредил, что за определённые действия могут наступить определённые последствия.
52 Кб, 500x480
>>147650
Вот интересно, если они так пекутся о секретности объекта™, то почему тогда не предотвратили распостранение по сети фотографий сабжа и/или не дискредитировали их и другую инфу о нём? Традиционное великорусское распиздяйство?
Вот интересно, если они так пекутся о секретности объекта™, то почему тогда не предотвратили распостранение по сети фотографий сабжа и/или не дискредитировали их и другую инфу о нём? Традиционное великорусское распиздяйство?
25 Кб, 255x214
>>147687
Ну да, пускай лучше народ обсуждает МИТРОДВА, пока на сверхсекретной базе на Чукотке (да, на той самой, что на всех спутниковых картах заретуширована) военные спокойно строят звёздный разрушитель, лол.
Ну да, пускай лучше народ обсуждает МИТРОДВА, пока на сверхсекретной базе на Чукотке (да, на той самой, что на всех спутниковых картах заретуширована) военные спокойно строят звёздный разрушитель, лол.
>>147685
Потому что им нет дела до того, что хомячки в интернете увидят мизерную часть системы и пофапают на фоточки. Они занимаются людьми, которые способны туда залезть, ибо такие люди могут представлять реальную опасность, в отличии от фоточек в интернетах.
Потому что им нет дела до того, что хомячки в интернете увидят мизерную часть системы и пофапают на фоточки. Они занимаются людьми, которые способны туда залезть, ибо такие люди могут представлять реальную опасность, в отличии от фоточек в интернетах.
133 Кб, 807x538
Бамп, например.
187 Кб, 700x466
Снова сдулись уже? А ну запилили мне ещё кулсторей. В прошлом треде и то раза в два больше кулсторей было.
268 Кб, 1024x768
>>148530
В военаче спроси. Там это обсуждалось активнее, чем тут.
В военаче спроси. Там это обсуждалось активнее, чем тут.
Бамп. Вы заебали, давайте крипоты уже. Анон, у тебя же есть, зачем жадничать? Я вот не могу найти сабжа на тему.
Я иногда вам завидую, аноны. Минское метро - хуйня из 2х веток и ничего крипотного там не найти.
Хотя 2 раза слышал байку про метро в Орше. Один раз - от ТП в универе и ещё раз от старого ж\д рабочего на каких-то поминках. В итоге больше инфы нет, как и смысла в прокладке метро через 100к Мухосранск.
Хотя 2 раза слышал байку про метро в Орше. Один раз - от ТП в универе и ещё раз от старого ж\д рабочего на каких-то поминках. В итоге больше инфы нет, как и смысла в прокладке метро через 100к Мухосранск.
>>149208
А нечего пилить, это фактически упоминания. Мол, была в планах (при Совке) ветка метро ЖД Вокзал-Центр-Льнокомбинат. Вроде как на где-то в районе Льнокомбината остались куски инфраструктуры (то ли наземные коробки вентиляционной системы (хз как они правильно называютя) то ли вход). Другое дело, что профита в этом - ноль целых хуй десятых. В городе сейчас около 150к населения, тогда было ещё меньше. Даже если и было что-то и прокладку забросили, крипота там вряд ли была.
А нечего пилить, это фактически упоминания. Мол, была в планах (при Совке) ветка метро ЖД Вокзал-Центр-Льнокомбинат. Вроде как на где-то в районе Льнокомбината остались куски инфраструктуры (то ли наземные коробки вентиляционной системы (хз как они правильно называютя) то ли вход). Другое дело, что профита в этом - ноль целых хуй десятых. В городе сейчас около 150к населения, тогда было ещё меньше. Даже если и было что-то и прокладку забросили, крипота там вряд ли была.
>>149254
У нас вообще практически нет крипоты, связанной с историей города, хотя первое упоминание было аж в 1067 году. Немного обидно.
У нас вообще практически нет крипоты, связанной с историей города, хотя первое упоминание было аж в 1067 году. Немного обидно.
8 Кб, 210x147
>>149257
Потомушта усё под кантролэм!
Потомушта усё под кантролэм!
>>149260
Нет конечно. Единственный реальный шанс что-то накопать, это засесть в городской архив, может и займусь как-нибудь.
Нет конечно. Единственный реальный шанс что-то накопать, это засесть в городской архив, может и займусь как-нибудь.
248 Кб, 900x599
>>149261
Не думаю, что ты нароешь что-то интересное. Наверняка просто система бункеров или прочих специальных подземных сооружений, рассчитанных под прокладку в них путей, может даже узкой колеи. Конечно, в этих бункерах можно попробовать поискать призрака коммунизма, но вряд ли там есть какая крипота.
Не думаю, что ты нароешь что-то интересное. Наверняка просто система бункеров или прочих специальных подземных сооружений, рассчитанных под прокладку в них путей, может даже узкой колеи. Конечно, в этих бункерах можно попробовать поискать призрака коммунизма, но вряд ли там есть какая крипота.
>>149213
Что за хуйню я сейчас прочитал. При совке метро строили только в городах-миллионниках. Орша же может похвастаться только тюрьмами. Но даже со всеми заключенными миллион не наберется никогда. Мимобелорус
Что за хуйню я сейчас прочитал. При совке метро строили только в городах-миллионниках. Орша же может похвастаться только тюрьмами. Но даже со всеми заключенными миллион не наберется никогда. Мимобелорус
Почему то адово крипатировал с видеорилейтеда. Напомнило сны, когда температура под 40.
>>149305
Если оставить один звук, получится нихуевый такой дарк эмбиент мирового масштаба.
Если оставить один звук, получится нихуевый такой дарк эмбиент мирового масштаба.
>>149305
Это повеселее будет.
Это повеселее будет.
>>146342
Паркует поезд на станции, около которой живет. Утром приходит и едет далее работать.
Паркует поезд на станции, около которой живет. Утром приходит и едет далее работать.
157 Кб, 466x700
>>149415
Вы, любезнейший, серьёзно так думаете или троллить изволите?
Вы, любезнейший, серьёзно так думаете или троллить изволите?
>>149415
Наоборот. График составлен таким образом, что в вечерне-ночную смену мы еще захватываем часть утренней. Где поезд "запарковал", там тебя подхватывает вахтовка и везет в "отсыпной" - либо в депо, либо на спец.квартиры, смотря что ближе. Утром дежурная будит и обратно на станцию, там сдаешь поезд и смену.
Наоборот. График составлен таким образом, что в вечерне-ночную смену мы еще захватываем часть утренней. Где поезд "запарковал", там тебя подхватывает вахтовка и везет в "отсыпной" - либо в депо, либо на спец.квартиры, смотря что ближе. Утром дежурная будит и обратно на станцию, там сдаешь поезд и смену.
Сапсаны, Барнаульское метро куда крипотнее любого другого. Его даже на картах нет.
1632 Кб, 1840x3264
Смотрю я на фоточки ITT, и прямо зависть берет от вашего ДС-метро.
Manhattan-кун
Manhattan-кун
68 Кб, 720x480
>>149562
Ну а что ты хочешь, у вас даже поезда нашим метровагонмашевским Русичам и 760-м в подмётки не годятся. Технически в том числе.
Ну а что ты хочешь, у вас даже поезда нашим метровагонмашевским Русичам и 760-м в подмётки не годятся. Технически в том числе.
1527 Кб, 1840x3264
>>149563
Даже не в поездах дело - просто бы прибрались. Некоторые станции выглядят как обоссаный абандон.
Даже не в поездах дело - просто бы прибрались. Некоторые станции выглядят как обоссаный абандон.
1305 Кб, 1840x3264
>>149639
Вот тут название станции видно, если кому интересно.
Вот тут название станции видно, если кому интересно.
>>146343
А те, кто не успел до определенного времени уйти, остаются на вторую смену. Или их души забирает Чернобог
А те, кто не успел до определенного времени уйти, остаются на вторую смену. Или их души забирает Чернобог
1535 Кб, 1840x3264
КРИПОТА
1384 Кб, 1840x3264
Из-за вчерашнего снегопада в метро сегодня ЭФФЕКТИВНЫЙ СЕРВИС
>>149646
Не пость больше фото, пожалуйста, а то блевать хочется уже.
Не пость больше фото, пожалуйста, а то блевать хочется уже.
Пиздец у вас тут весело. Прочитал тред и не понял, какого хуя сей высер длиной в 130 постов находится в sn?
Кукаретики подземные, есть реальные истории знакомых о крипоте в метро? Может фото интересные?
И пасты про метро - тоже все говно, кроме дедовской.
Сажи для профилактики
Кукаретики подземные, есть реальные истории знакомых о крипоте в метро? Может фото интересные?
И пасты про метро - тоже все говно, кроме дедовской.
Сажи для профилактики
83 Кб, 807x605
>>149679
Вот именно затем и находится. Вдруг найдётся наконец кто-то, кто сможет что рассказать. А теперь съеби.
> какого хуя сей высер длиной в 130 постов находится в sn?
> есть реальные истории знакомых о крипоте в метро?
Вот именно затем и находится. Вдруг найдётся наконец кто-то, кто сможет что рассказать. А теперь съеби.
187 Кб, 700x466
Рассказывают, что во время строительства станций и туннелей Сокольнической (тогда она была Кировско-Фрунзенской), а потом и Арбатско-Покровской и Замоскворецкой линий обнаруженные в местах древних захоронений человеческие останки попросту заново закапывали. Якобы из-за этого потревоженные строителями души не дают покоя пассажирам и сотрудникам метрополитена: ставят подножки идущим по эскалатору, стучат в стекла вагонов, сталкивают людей в давке на пути и даже подстрекают живых к самоубийствам. Правда, справедливости ради стоит отметить, что в последние годы все найденные при строительстве метро и других объектов человеческие останки хоронят с отпеванием. В советское время этого не делали, да и в дореволюционную пору к захоронениям зачастую относились неуважительно, и к метрополитену это не имело ни малейшего отношения.
Одна из самых распространенных "страшилок" - история о поезде с душами погибших во время строительства Кольцевой линии заключенных. Рассказывают, что один раз в месяц ночью по ветке проходит поезд, который останавливается на каждой станции, но очень редко открывает двери. В кабине машиниста якобы сидит всего один человек в форме старого образца, а вагоны по одной версии пусты, а по другой - забиты истощенными мужчинами в серой одежде. Со временем легенда обросла красочными подробностями. Так, говорят, что заключенных за провинности замуровывали в стены туннелей и сбрасывали в вентиляционные шахты. Тех, кому доведется увидеть этот поезд на Кольцевой, предупреждают ни в коем случае не приближаться к составу и не заходить в двери, если они откроются.
Перегонка. На Кольцевой линии находятся 5 съездов на ССВ (включая огромную систему ССВ ГЗЛ-КолЛ-КРЛ-СТЛ), через которые она сообщается с 7 линиями, поэтому по ней часто перегоняют поезда резервом. Остальлное - домыслы.
Другая классическая страшная история про метро – легенда о Черном машинисте. Согласно этому преданию, много лет назад машинист аварийного состава обгорел, спасая пассажиров. Потом он умер в больнице, а руководство метрополитена обвинило его в случившемся. С тех пор его призрак ходит по туннелям, а поздно вечером его можно встретить и на станциях. Правда, почти такую же историю многим доводилось слышать и про путевого обходчика. Оба привидения абсолютно безвредны и ищут лишь справедливости.
Наиболее пугающая история связана, пожалуй, с аварией эскалатора на станции Авиамоторная, произошедшей в 1982 году. Тогда погибли восемь человек, и еще 30 получили травмы. Причиной аварии стали неправильно настроенные аварийные тормоза и конструктивные недоработки эскалатора. Несмотря на то, что все погибшие задохнулись под тяжестью падавших на них тел (на эскалаторе во время аварии находились сто человек), по Москве разошлись слухи о том, что людей затянуло в подвижные части механизма и разрезало на куски. И уже почти три десятилетия рассказывают об окровавленных призраках без рук, которые иногда появляются на Авиамоторной.
Сравнительно недавней считается история о студентке, к которой вечером на станции привязались нетрезвые мужчины. По легенде, девушка пыталась убежать от нежелательных попутчиков, спрыгнула на пути и скрылась в туннеле, где ее тут же раздавил движущийся навстречу состав. С тех пор иногда между станциями видят тоненькую фигуру в светлом платье.
Вопиющий пиздёж. УКПТ (такой девайс, контролирующий, чтобы никто не проник в тоннель незамеченным) не допустит. Правда, есть маленькая вероятность, что она прыгнула почти перед составом, но тогда это премия Дарвина.
Одна из самых распространенных "страшилок" - история о поезде с душами погибших во время строительства Кольцевой линии заключенных. Рассказывают, что один раз в месяц ночью по ветке проходит поезд, который останавливается на каждой станции, но очень редко открывает двери. В кабине машиниста якобы сидит всего один человек в форме старого образца, а вагоны по одной версии пусты, а по другой - забиты истощенными мужчинами в серой одежде. Со временем легенда обросла красочными подробностями. Так, говорят, что заключенных за провинности замуровывали в стены туннелей и сбрасывали в вентиляционные шахты. Тех, кому доведется увидеть этот поезд на Кольцевой, предупреждают ни в коем случае не приближаться к составу и не заходить в двери, если они откроются.
Перегонка. На Кольцевой линии находятся 5 съездов на ССВ (включая огромную систему ССВ ГЗЛ-КолЛ-КРЛ-СТЛ), через которые она сообщается с 7 линиями, поэтому по ней часто перегоняют поезда резервом. Остальлное - домыслы.
Другая классическая страшная история про метро – легенда о Черном машинисте. Согласно этому преданию, много лет назад машинист аварийного состава обгорел, спасая пассажиров. Потом он умер в больнице, а руководство метрополитена обвинило его в случившемся. С тех пор его призрак ходит по туннелям, а поздно вечером его можно встретить и на станциях. Правда, почти такую же историю многим доводилось слышать и про путевого обходчика. Оба привидения абсолютно безвредны и ищут лишь справедливости.
Наиболее пугающая история связана, пожалуй, с аварией эскалатора на станции Авиамоторная, произошедшей в 1982 году. Тогда погибли восемь человек, и еще 30 получили травмы. Причиной аварии стали неправильно настроенные аварийные тормоза и конструктивные недоработки эскалатора. Несмотря на то, что все погибшие задохнулись под тяжестью падавших на них тел (на эскалаторе во время аварии находились сто человек), по Москве разошлись слухи о том, что людей затянуло в подвижные части механизма и разрезало на куски. И уже почти три десятилетия рассказывают об окровавленных призраках без рук, которые иногда появляются на Авиамоторной.
Сравнительно недавней считается история о студентке, к которой вечером на станции привязались нетрезвые мужчины. По легенде, девушка пыталась убежать от нежелательных попутчиков, спрыгнула на пути и скрылась в туннеле, где ее тут же раздавил движущийся навстречу состав. С тех пор иногда между станциями видят тоненькую фигуру в светлом платье.
Вопиющий пиздёж. УКПТ (такой девайс, контролирующий, чтобы никто не проник в тоннель незамеченным) не допустит. Правда, есть маленькая вероятность, что она прыгнула почти перед составом, но тогда это премия Дарвина.
187 Кб, 700x466
Рассказывают, что во время строительства станций и туннелей Сокольнической (тогда она была Кировско-Фрунзенской), а потом и Арбатско-Покровской и Замоскворецкой линий обнаруженные в местах древних захоронений человеческие останки попросту заново закапывали. Якобы из-за этого потревоженные строителями души не дают покоя пассажирам и сотрудникам метрополитена: ставят подножки идущим по эскалатору, стучат в стекла вагонов, сталкивают людей в давке на пути и даже подстрекают живых к самоубийствам. Правда, справедливости ради стоит отметить, что в последние годы все найденные при строительстве метро и других объектов человеческие останки хоронят с отпеванием. В советское время этого не делали, да и в дореволюционную пору к захоронениям зачастую относились неуважительно, и к метрополитену это не имело ни малейшего отношения.
Одна из самых распространенных "страшилок" - история о поезде с душами погибших во время строительства Кольцевой линии заключенных. Рассказывают, что один раз в месяц ночью по ветке проходит поезд, который останавливается на каждой станции, но очень редко открывает двери. В кабине машиниста якобы сидит всего один человек в форме старого образца, а вагоны по одной версии пусты, а по другой - забиты истощенными мужчинами в серой одежде. Со временем легенда обросла красочными подробностями. Так, говорят, что заключенных за провинности замуровывали в стены туннелей и сбрасывали в вентиляционные шахты. Тех, кому доведется увидеть этот поезд на Кольцевой, предупреждают ни в коем случае не приближаться к составу и не заходить в двери, если они откроются.
Перегонка. На Кольцевой линии находятся 5 съездов на ССВ (включая огромную систему ССВ ГЗЛ-КолЛ-КРЛ-СТЛ), через которые она сообщается с 7 линиями, поэтому по ней часто перегоняют поезда резервом. Остальлное - домыслы.
Другая классическая страшная история про метро – легенда о Черном машинисте. Согласно этому преданию, много лет назад машинист аварийного состава обгорел, спасая пассажиров. Потом он умер в больнице, а руководство метрополитена обвинило его в случившемся. С тех пор его призрак ходит по туннелям, а поздно вечером его можно встретить и на станциях. Правда, почти такую же историю многим доводилось слышать и про путевого обходчика. Оба привидения абсолютно безвредны и ищут лишь справедливости.
Наиболее пугающая история связана, пожалуй, с аварией эскалатора на станции Авиамоторная, произошедшей в 1982 году. Тогда погибли восемь человек, и еще 30 получили травмы. Причиной аварии стали неправильно настроенные аварийные тормоза и конструктивные недоработки эскалатора. Несмотря на то, что все погибшие задохнулись под тяжестью падавших на них тел (на эскалаторе во время аварии находились сто человек), по Москве разошлись слухи о том, что людей затянуло в подвижные части механизма и разрезало на куски. И уже почти три десятилетия рассказывают об окровавленных призраках без рук, которые иногда появляются на Авиамоторной.
Сравнительно недавней считается история о студентке, к которой вечером на станции привязались нетрезвые мужчины. По легенде, девушка пыталась убежать от нежелательных попутчиков, спрыгнула на пути и скрылась в туннеле, где ее тут же раздавил движущийся навстречу состав. С тех пор иногда между станциями видят тоненькую фигуру в светлом платье.
Вопиющий пиздёж. УКПТ (такой девайс, контролирующий, чтобы никто не проник в тоннель незамеченным) не допустит. Правда, есть маленькая вероятность, что она прыгнула почти перед составом, но тогда это премия Дарвина.
Одна из самых распространенных "страшилок" - история о поезде с душами погибших во время строительства Кольцевой линии заключенных. Рассказывают, что один раз в месяц ночью по ветке проходит поезд, который останавливается на каждой станции, но очень редко открывает двери. В кабине машиниста якобы сидит всего один человек в форме старого образца, а вагоны по одной версии пусты, а по другой - забиты истощенными мужчинами в серой одежде. Со временем легенда обросла красочными подробностями. Так, говорят, что заключенных за провинности замуровывали в стены туннелей и сбрасывали в вентиляционные шахты. Тех, кому доведется увидеть этот поезд на Кольцевой, предупреждают ни в коем случае не приближаться к составу и не заходить в двери, если они откроются.
Перегонка. На Кольцевой линии находятся 5 съездов на ССВ (включая огромную систему ССВ ГЗЛ-КолЛ-КРЛ-СТЛ), через которые она сообщается с 7 линиями, поэтому по ней часто перегоняют поезда резервом. Остальлное - домыслы.
Другая классическая страшная история про метро – легенда о Черном машинисте. Согласно этому преданию, много лет назад машинист аварийного состава обгорел, спасая пассажиров. Потом он умер в больнице, а руководство метрополитена обвинило его в случившемся. С тех пор его призрак ходит по туннелям, а поздно вечером его можно встретить и на станциях. Правда, почти такую же историю многим доводилось слышать и про путевого обходчика. Оба привидения абсолютно безвредны и ищут лишь справедливости.
Наиболее пугающая история связана, пожалуй, с аварией эскалатора на станции Авиамоторная, произошедшей в 1982 году. Тогда погибли восемь человек, и еще 30 получили травмы. Причиной аварии стали неправильно настроенные аварийные тормоза и конструктивные недоработки эскалатора. Несмотря на то, что все погибшие задохнулись под тяжестью падавших на них тел (на эскалаторе во время аварии находились сто человек), по Москве разошлись слухи о том, что людей затянуло в подвижные части механизма и разрезало на куски. И уже почти три десятилетия рассказывают об окровавленных призраках без рук, которые иногда появляются на Авиамоторной.
Сравнительно недавней считается история о студентке, к которой вечером на станции привязались нетрезвые мужчины. По легенде, девушка пыталась убежать от нежелательных попутчиков, спрыгнула на пути и скрылась в туннеле, где ее тут же раздавил движущийся навстречу состав. С тех пор иногда между станциями видят тоненькую фигуру в светлом платье.
Вопиющий пиздёж. УКПТ (такой девайс, контролирующий, чтобы никто не проник в тоннель незамеченным) не допустит. Правда, есть маленькая вероятность, что она прыгнула почти перед составом, но тогда это премия Дарвина.
>>150170 Ебан штоле? Лень искать, но были фотки этого состава с других ракурсов.
>>146345
Дед в Сайлент Хилл переиграл?
>была как-будто паутина из ржавчины, присмотрелся он и понял, что это арматура, ржавая и старая и скрученная в такую постройку
>наткнулся на такую же постройку, только она была оплетена кишками и как будто дышала, двигалась
Дед в Сайлент Хилл переиграл?
254 Кб, 900x599
>>149738
Ну и как они? Доводят потихоньку?
Ну и как они? Доводят потихоньку?
76 Кб, 316x400
В тред призываются достопочтенные господа из Минска.
Как уже писал кто-то выше, у нас всего две ветки, и соединены они в одном месте. У пересекающихся станций есть общий выход. В холле, где находится выход есть боковой коридор (справа от экскалатора на Октябрьскую). Сколько себя помню, там всегда стояли турникеты и за ними были всегда закрытые двери. Теоретически, эти двери должны вести к выходу, отмеченному зелёным кружком на пике. Отсюда вопрос: если выход так и не построили, почему не убрали оттуда турникеты? Засем он вообще там? Секретные туннели к Президенции?
Что касается легенд минского метро, я слышал, что то ли возле Фрунзенской, то ли возле Спортивной есть боковой правительственный тоннель и его якобы можно увидеть, когда поезд отъезжает от станции или подъезжает к ней, мнения расходятся. Еще рассказывали почему на Первомайской сделан выход на левый бок У всех остальных станций выход справа. Первомайская - единственная, у которой пути посередине, а платформы по бокам.. Говорят, что была неправильно рассчитана глубина станции Она под рекой и в один момент по стене просто полилась вода. Чтобы станцию не затопило, пришлось срочно переделывать.
Но крипотных баек про наше метро действительно нет. Печаль-печаль. Зато их можно придумать
Как уже писал кто-то выше, у нас всего две ветки, и соединены они в одном месте. У пересекающихся станций есть общий выход. В холле, где находится выход есть боковой коридор (справа от экскалатора на Октябрьскую). Сколько себя помню, там всегда стояли турникеты и за ними были всегда закрытые двери. Теоретически, эти двери должны вести к выходу, отмеченному зелёным кружком на пике. Отсюда вопрос: если выход так и не построили, почему не убрали оттуда турникеты? Засем он вообще там? Секретные туннели к Президенции?
Что касается легенд минского метро, я слышал, что то ли возле Фрунзенской, то ли возле Спортивной есть боковой правительственный тоннель и его якобы можно увидеть, когда поезд отъезжает от станции или подъезжает к ней, мнения расходятся. Еще рассказывали почему на Первомайской сделан выход на левый бок У всех остальных станций выход справа. Первомайская - единственная, у которой пути посередине, а платформы по бокам.. Говорят, что была неправильно рассчитана глубина станции Она под рекой и в один момент по стене просто полилась вода. Чтобы станцию не затопило, пришлось срочно переделывать.
Но крипотных баек про наше метро действительно нет. Печаль-печаль. Зато их можно придумать
>>150458
Ответвление на Спортивной предназначено было для разворота поездов, когда та была конечной. Такое же есть и на Московской, когда конечной была она.
Первомайскую, действительно, строили под практически под рекой и толково не просчитали. Из-за этого выбрали слишком маленькую глубину, и когда начали рыть песчаные почвы всё просто "поплыло". Пришлось срочно переделывать станцию с целью укрепить свод. Мой дед, занимавший тогда не последнее место в НИИ Мелиорации и почвоведения, чьи правильные расчеты глубины станции так и не утвердили, долго ещё сокрушался по этому поводу и срался с сотрудничавшим с ними метростроем.
А по поводу Октябрьской ты заставил меня задуматься. Каждый день почти там хожу, турникеты видел, но никогда не интересовался, куда всё это ведет.
Ответвление на Спортивной предназначено было для разворота поездов, когда та была конечной. Такое же есть и на Московской, когда конечной была она.
Первомайскую, действительно, строили под практически под рекой и толково не просчитали. Из-за этого выбрали слишком маленькую глубину, и когда начали рыть песчаные почвы всё просто "поплыло". Пришлось срочно переделывать станцию с целью укрепить свод. Мой дед, занимавший тогда не последнее место в НИИ Мелиорации и почвоведения, чьи правильные расчеты глубины станции так и не утвердили, долго ещё сокрушался по этому поводу и срался с сотрудничавшим с ними метростроем.
А по поводу Октябрьской ты заставил меня задуматься. Каждый день почти там хожу, турникеты видел, но никогда не интересовался, куда всё это ведет.
>>150458
Оборотники же.
> то ли возле Фрунзенской, то ли возле Спортивной есть боковой правительственный тоннель и его якобы можно увидеть, когда поезд отъезжает от станции
Оборотники же.
>>150756
http://trackmap.ru/img/tm_minsk.png Отклеилось. >>150458 Где ты там БОКОВОЕ ответвление увидел?
http://trackmap.ru/img/tm_minsk.png Отклеилось. >>150458 Где ты там БОКОВОЕ ответвление увидел?
>>150757
На Спортивной? Так я байки пересказываю.
А за карту спасибо, интересно.
> Где ты там БОКОВОЕ ответвление увидел?
На Спортивной? Так я байки пересказываю.
А за карту спасибо, интересно.
>>150774
Интересно, лол. Самая унылая метросистема с количеством линий более одной, в плане путевого развития. А на сайте этом вообще куча карт. Там и трамвайные карты, и даже далёкозабугорные метрополитены имеются.
Вот ссылка для желающих насладиться загадочным великолепием путевого развития древней хтонической московской метросистемы.
http://trackmap.ru/img/trackmap.gif
Интересно, лол. Самая унылая метросистема с количеством линий более одной, в плане путевого развития. А на сайте этом вообще куча карт. Там и трамвайные карты, и даже далёкозабугорные метрополитены имеются.
Вот ссылка для желающих насладиться загадочным великолепием путевого развития древней хтонической московской метросистемы.
http://trackmap.ru/img/trackmap.gif
>>150774
Кстати, у нас в Москве за Спортивной как раз есть ответвление. Правительственное. Единственный точно известный гейт Московского метрополитена с системой Д-6. А, да, обсуждалось уже выше.
Кстати, у нас в Москве за Спортивной как раз есть ответвление. Правительственное. Единственный точно известный гейт Московского метрополитена с системой Д-6. А, да, обсуждалось уже выше.
165 Кб, 807x538
Бамп.
>>151970 С повторительными вам на большую железку, сэр. У нас тут АЛС-АРС, всё культурно.
Стыдно такое тут постить даже.
Ладно вот еще Года три назад рядом с нами жил сосед. Сейчас его квартира давно занята другими людьми, и о нем помним, наверно, я, да баба Соня, тетка с нашего этажа. Звали мужичка Федором. Веселый дядька был, истории разные рассказывал, умел заинтересовать. Только одинокий совсем: детей нет, жена была, да умерла, как они только в наш дом переехали. Вот любила я с ним сидеть у дома и истории его слушать. Вот сидим с ним, болтаем, а он мне о работе своей рассказывает (а работал он в нашем московском метро).
Строилось метро первоначально, как огромное бомбоубежище. То, что мы видим на стенах вагонов, эти пересеченные разноцветные линии, всего лишь десятая часть огромного подземного мегаполиса, лежащего под Москвой. Федор говорил о множестве тоннелей, о темных ответвлениях, о которых знают только работники, о том, что делает обходчик путей, ходя по подземному "городу" с карманным фанатиком, что он видит в черных дырах метро.
Говорил долго, интересно. Потом замолчал, сплюнул, закурил и говорит:"А знаешь, что люди в метро пропадают каждый месяц, по одному-два человека?"
Я вся превратилась в слух.....
Действительно, люди пропадают. Но это почти не заметно. Обычно это бомжи, которые остаются на ночь, чтобы погреться. Или сами работники - обходчики, как мой дядя Федор.
- Вы, пассажиры, не особо внимательный народ. Едете, газеты читаете, музыку слушаете, а если бы были наблюдательнее, то заметили бы их...
- Кого их? - спросила я.
- Настоящих обитателей, постоянных жителей метро. Мы же просто гости. Там своя жизнь. И тот, кто их тревожит, становиться их едой. Частенько они наблюдают за нами из черных дыр коллекторов и вентиляции. У нас, бывает, гадость всякую в тоннелях находят: тряпье в крови, куски мяса равные, ссылаются на то, что это собаки забредают, или всякая другая живность, и под поезда попадают. Но, что интересно, быстро закрывают эту информацию. И не зря метрополитен держит людей большой зарплатой, а то давно уж поразбежались бы.... И еще, будь внимательнее, всякое бывает, поздно не мотайся (я тогда училась в Москве на вечернем и поздненько возвращалась домой), а если уж стоишь на пустой станции, встань как можно ближе к середине, целее будешь...
После разговора было достаточно неприятно, но я особо не приняла это всерьез. Прошло какое-то время.... Я возвращалась от мамы (неделю провела у нее), по обыкновению позвонила в квартиру Федору, поздороваться. Дверь открыла молодая женщина, я удивилась, это была племянница соседа, которая уже "сто лет" не приезжала к нему. Я спросила где Федор. Она наклонилась ко мне и сказала: "А вы что, не знаете?.... Он пропал в ночное дежурство... Ушел на работе в обход запасного тоннеля и не вернулся... На рельсах позже нашли его перчатки и фонарик... Может куда провалился, мало ли там всяких дыр...надеюсь найдут тело, хоть похороним...."...и захлопнула дверь.
Мне стало так тоскливо... Я точно знала, что дядя Федор уже никогда не вернется из подземного города...
Ладно вот еще Года три назад рядом с нами жил сосед. Сейчас его квартира давно занята другими людьми, и о нем помним, наверно, я, да баба Соня, тетка с нашего этажа. Звали мужичка Федором. Веселый дядька был, истории разные рассказывал, умел заинтересовать. Только одинокий совсем: детей нет, жена была, да умерла, как они только в наш дом переехали. Вот любила я с ним сидеть у дома и истории его слушать. Вот сидим с ним, болтаем, а он мне о работе своей рассказывает (а работал он в нашем московском метро).
Строилось метро первоначально, как огромное бомбоубежище. То, что мы видим на стенах вагонов, эти пересеченные разноцветные линии, всего лишь десятая часть огромного подземного мегаполиса, лежащего под Москвой. Федор говорил о множестве тоннелей, о темных ответвлениях, о которых знают только работники, о том, что делает обходчик путей, ходя по подземному "городу" с карманным фанатиком, что он видит в черных дырах метро.
Говорил долго, интересно. Потом замолчал, сплюнул, закурил и говорит:"А знаешь, что люди в метро пропадают каждый месяц, по одному-два человека?"
Я вся превратилась в слух.....
Действительно, люди пропадают. Но это почти не заметно. Обычно это бомжи, которые остаются на ночь, чтобы погреться. Или сами работники - обходчики, как мой дядя Федор.
- Вы, пассажиры, не особо внимательный народ. Едете, газеты читаете, музыку слушаете, а если бы были наблюдательнее, то заметили бы их...
- Кого их? - спросила я.
- Настоящих обитателей, постоянных жителей метро. Мы же просто гости. Там своя жизнь. И тот, кто их тревожит, становиться их едой. Частенько они наблюдают за нами из черных дыр коллекторов и вентиляции. У нас, бывает, гадость всякую в тоннелях находят: тряпье в крови, куски мяса равные, ссылаются на то, что это собаки забредают, или всякая другая живность, и под поезда попадают. Но, что интересно, быстро закрывают эту информацию. И не зря метрополитен держит людей большой зарплатой, а то давно уж поразбежались бы.... И еще, будь внимательнее, всякое бывает, поздно не мотайся (я тогда училась в Москве на вечернем и поздненько возвращалась домой), а если уж стоишь на пустой станции, встань как можно ближе к середине, целее будешь...
После разговора было достаточно неприятно, но я особо не приняла это всерьез. Прошло какое-то время.... Я возвращалась от мамы (неделю провела у нее), по обыкновению позвонила в квартиру Федору, поздороваться. Дверь открыла молодая женщина, я удивилась, это была племянница соседа, которая уже "сто лет" не приезжала к нему. Я спросила где Федор. Она наклонилась ко мне и сказала: "А вы что, не знаете?.... Он пропал в ночное дежурство... Ушел на работе в обход запасного тоннеля и не вернулся... На рельсах позже нашли его перчатки и фонарик... Может куда провалился, мало ли там всяких дыр...надеюсь найдут тело, хоть похороним...."...и захлопнула дверь.
Мне стало так тоскливо... Я точно знала, что дядя Федор уже никогда не вернется из подземного города...
Стыдно такое тут постить даже.
Ладно вот еще Года три назад рядом с нами жил сосед. Сейчас его квартира давно занята другими людьми, и о нем помним, наверно, я, да баба Соня, тетка с нашего этажа. Звали мужичка Федором. Веселый дядька был, истории разные рассказывал, умел заинтересовать. Только одинокий совсем: детей нет, жена была, да умерла, как они только в наш дом переехали. Вот любила я с ним сидеть у дома и истории его слушать. Вот сидим с ним, болтаем, а он мне о работе своей рассказывает (а работал он в нашем московском метро).
Строилось метро первоначально, как огромное бомбоубежище. То, что мы видим на стенах вагонов, эти пересеченные разноцветные линии, всего лишь десятая часть огромного подземного мегаполиса, лежащего под Москвой. Федор говорил о множестве тоннелей, о темных ответвлениях, о которых знают только работники, о том, что делает обходчик путей, ходя по подземному "городу" с карманным фанатиком, что он видит в черных дырах метро.
Говорил долго, интересно. Потом замолчал, сплюнул, закурил и говорит:"А знаешь, что люди в метро пропадают каждый месяц, по одному-два человека?"
Я вся превратилась в слух.....
Действительно, люди пропадают. Но это почти не заметно. Обычно это бомжи, которые остаются на ночь, чтобы погреться. Или сами работники - обходчики, как мой дядя Федор.
- Вы, пассажиры, не особо внимательный народ. Едете, газеты читаете, музыку слушаете, а если бы были наблюдательнее, то заметили бы их...
- Кого их? - спросила я.
- Настоящих обитателей, постоянных жителей метро. Мы же просто гости. Там своя жизнь. И тот, кто их тревожит, становиться их едой. Частенько они наблюдают за нами из черных дыр коллекторов и вентиляции. У нас, бывает, гадость всякую в тоннелях находят: тряпье в крови, куски мяса равные, ссылаются на то, что это собаки забредают, или всякая другая живность, и под поезда попадают. Но, что интересно, быстро закрывают эту информацию. И не зря метрополитен держит людей большой зарплатой, а то давно уж поразбежались бы.... И еще, будь внимательнее, всякое бывает, поздно не мотайся (я тогда училась в Москве на вечернем и поздненько возвращалась домой), а если уж стоишь на пустой станции, встань как можно ближе к середине, целее будешь...
После разговора было достаточно неприятно, но я особо не приняла это всерьез. Прошло какое-то время.... Я возвращалась от мамы (неделю провела у нее), по обыкновению позвонила в квартиру Федору, поздороваться. Дверь открыла молодая женщина, я удивилась, это была племянница соседа, которая уже "сто лет" не приезжала к нему. Я спросила где Федор. Она наклонилась ко мне и сказала: "А вы что, не знаете?.... Он пропал в ночное дежурство... Ушел на работе в обход запасного тоннеля и не вернулся... На рельсах позже нашли его перчатки и фонарик... Может куда провалился, мало ли там всяких дыр...надеюсь найдут тело, хоть похороним...."...и захлопнула дверь.
Мне стало так тоскливо... Я точно знала, что дядя Федор уже никогда не вернется из подземного города...
Ладно вот еще Года три назад рядом с нами жил сосед. Сейчас его квартира давно занята другими людьми, и о нем помним, наверно, я, да баба Соня, тетка с нашего этажа. Звали мужичка Федором. Веселый дядька был, истории разные рассказывал, умел заинтересовать. Только одинокий совсем: детей нет, жена была, да умерла, как они только в наш дом переехали. Вот любила я с ним сидеть у дома и истории его слушать. Вот сидим с ним, болтаем, а он мне о работе своей рассказывает (а работал он в нашем московском метро).
Строилось метро первоначально, как огромное бомбоубежище. То, что мы видим на стенах вагонов, эти пересеченные разноцветные линии, всего лишь десятая часть огромного подземного мегаполиса, лежащего под Москвой. Федор говорил о множестве тоннелей, о темных ответвлениях, о которых знают только работники, о том, что делает обходчик путей, ходя по подземному "городу" с карманным фанатиком, что он видит в черных дырах метро.
Говорил долго, интересно. Потом замолчал, сплюнул, закурил и говорит:"А знаешь, что люди в метро пропадают каждый месяц, по одному-два человека?"
Я вся превратилась в слух.....
Действительно, люди пропадают. Но это почти не заметно. Обычно это бомжи, которые остаются на ночь, чтобы погреться. Или сами работники - обходчики, как мой дядя Федор.
- Вы, пассажиры, не особо внимательный народ. Едете, газеты читаете, музыку слушаете, а если бы были наблюдательнее, то заметили бы их...
- Кого их? - спросила я.
- Настоящих обитателей, постоянных жителей метро. Мы же просто гости. Там своя жизнь. И тот, кто их тревожит, становиться их едой. Частенько они наблюдают за нами из черных дыр коллекторов и вентиляции. У нас, бывает, гадость всякую в тоннелях находят: тряпье в крови, куски мяса равные, ссылаются на то, что это собаки забредают, или всякая другая живность, и под поезда попадают. Но, что интересно, быстро закрывают эту информацию. И не зря метрополитен держит людей большой зарплатой, а то давно уж поразбежались бы.... И еще, будь внимательнее, всякое бывает, поздно не мотайся (я тогда училась в Москве на вечернем и поздненько возвращалась домой), а если уж стоишь на пустой станции, встань как можно ближе к середине, целее будешь...
После разговора было достаточно неприятно, но я особо не приняла это всерьез. Прошло какое-то время.... Я возвращалась от мамы (неделю провела у нее), по обыкновению позвонила в квартиру Федору, поздороваться. Дверь открыла молодая женщина, я удивилась, это была племянница соседа, которая уже "сто лет" не приезжала к нему. Я спросила где Федор. Она наклонилась ко мне и сказала: "А вы что, не знаете?.... Он пропал в ночное дежурство... Ушел на работе в обход запасного тоннеля и не вернулся... На рельсах позже нашли его перчатки и фонарик... Может куда провалился, мало ли там всяких дыр...надеюсь найдут тело, хоть похороним...."...и захлопнула дверь.
Мне стало так тоскливо... Я точно знала, что дядя Федор уже никогда не вернется из подземного города...
Привет. Расскажу маленькую историю тебе. Обычный день, вечер, еду в метро с работы. Как обычно, места все заняты и всякие бабушки укоризненными взглядами сгоняют молодых, если они, соответственно, не успели притвориться, что спят. Я сам так делаю, но в этот раз мест не было, и я стал, как обычно, с боку дверей и опёрся спиной о скамейку. (кто ездил в метро-знают это место)
Стою, разглядываю пассажиров, немного заебался, скучно. И тут зашла ОНА! Она была прекрасна! Длинные ноги, рыжие кудрявые волосы, грудь...о её грудь! У меня нет слов описать её грудь - само совершенство! Хоть на ней было облегающее платьице, но грудь была не стеснена лифчиком, и формы все были видны.
Учитывая то, что все места оказались заняты, ей пришлось стать напротив меня. У меня немного перехватило дыхание и сердцебиение участилось. Для того, чтобы не спугнуть такую няшу, я опустил глаза...Но я не мог тупо стоять и смотреть в пол! Я не задрот! Но и прямо не мог смотреть! Вдруг она решит, что я маньяк, извращенец или спермотоксикозный малый. Естественно было выдвинуто единственное правильное решение - любоваться такой красотой через отражение в стекле. И где-то минуту я тупо вертел головой и делал вид, что смотрю по сторонам и разглядываю всё вокруг...Но медленно мой взгляд переместился без палева в нужном мне направлении, и я приготовился наслаждаться поездкой. Она как раз достала книгу и углубилась в чтение, не обращая ничего вокруг. Очень осторожно я посмотрел на её отражение...И знаешь что? В отражении стояла старуха! Да! Именно старуха! Она тоже держала в руке книгу, но, в отличие от "не отражения", не читала её. Она смотрела на меня! Я даже не знаю, старуха это была или труп старухи. (в отражении не особо видны цвета...) Её глаза....они излучали злобу и ненависть. И все эти эмоции были направлены на меня. И я чётко понимал за что! За то, что я её увидел! За то, что я увидел её настоящую! И в тот момент, когда я это понял, "не отражение" подняла глаза и точно также начала смотреть на меня. Отражение на меня смотрело через отражение, "не отражение" смотрело на меня напрямую, и обе меня ненавидели, и я знаю, что если бы в вагоне метро больше никого не было, она попыталась бы меня уничтожить! И, скорее всего, у неё это получилось бы, так как я просто онемел от такого...время, считай, остановилось. И мы ехали до следующей станции наверно столетие...На станции я на негнущихся ногах всё-таки вышел. Какое счастье, что она не вышла следом за мной! Когда вагон начал отправляться, у меня получилось обернуться. Она всё это время с ненавистью смотрела на меня. После этого вагон её увёз. Это было три часа назад. Сейчас я дома. Я запер дверь и подставил под дверь стул, хотя и знаю, ЧТО ЭТО МЕНЯ НЕ СПАСЁТ. За пять минут я стал полностью седой, хотя сейчас мне всего 25 лет. Выпито уже четыреста грамм водки, и я ничуть не пьян. Такие дела, читатель. Аккуратно катайтесь в метро и не смотрите на тех, кто едет с вами! Наверно уже сами понимаете, почему. На этом всё. Как дожить до утра? Я не знаю. Помолись за меня, читатель...Стук в дверь...Это ОНА. Ну и похуй! Лучше сейчас открыть, нежели всю жизнь так жить! Прощайте друзья!
Стою, разглядываю пассажиров, немного заебался, скучно. И тут зашла ОНА! Она была прекрасна! Длинные ноги, рыжие кудрявые волосы, грудь...о её грудь! У меня нет слов описать её грудь - само совершенство! Хоть на ней было облегающее платьице, но грудь была не стеснена лифчиком, и формы все были видны.
Учитывая то, что все места оказались заняты, ей пришлось стать напротив меня. У меня немного перехватило дыхание и сердцебиение участилось. Для того, чтобы не спугнуть такую няшу, я опустил глаза...Но я не мог тупо стоять и смотреть в пол! Я не задрот! Но и прямо не мог смотреть! Вдруг она решит, что я маньяк, извращенец или спермотоксикозный малый. Естественно было выдвинуто единственное правильное решение - любоваться такой красотой через отражение в стекле. И где-то минуту я тупо вертел головой и делал вид, что смотрю по сторонам и разглядываю всё вокруг...Но медленно мой взгляд переместился без палева в нужном мне направлении, и я приготовился наслаждаться поездкой. Она как раз достала книгу и углубилась в чтение, не обращая ничего вокруг. Очень осторожно я посмотрел на её отражение...И знаешь что? В отражении стояла старуха! Да! Именно старуха! Она тоже держала в руке книгу, но, в отличие от "не отражения", не читала её. Она смотрела на меня! Я даже не знаю, старуха это была или труп старухи. (в отражении не особо видны цвета...) Её глаза....они излучали злобу и ненависть. И все эти эмоции были направлены на меня. И я чётко понимал за что! За то, что я её увидел! За то, что я увидел её настоящую! И в тот момент, когда я это понял, "не отражение" подняла глаза и точно также начала смотреть на меня. Отражение на меня смотрело через отражение, "не отражение" смотрело на меня напрямую, и обе меня ненавидели, и я знаю, что если бы в вагоне метро больше никого не было, она попыталась бы меня уничтожить! И, скорее всего, у неё это получилось бы, так как я просто онемел от такого...время, считай, остановилось. И мы ехали до следующей станции наверно столетие...На станции я на негнущихся ногах всё-таки вышел. Какое счастье, что она не вышла следом за мной! Когда вагон начал отправляться, у меня получилось обернуться. Она всё это время с ненавистью смотрела на меня. После этого вагон её увёз. Это было три часа назад. Сейчас я дома. Я запер дверь и подставил под дверь стул, хотя и знаю, ЧТО ЭТО МЕНЯ НЕ СПАСЁТ. За пять минут я стал полностью седой, хотя сейчас мне всего 25 лет. Выпито уже четыреста грамм водки, и я ничуть не пьян. Такие дела, читатель. Аккуратно катайтесь в метро и не смотрите на тех, кто едет с вами! Наверно уже сами понимаете, почему. На этом всё. Как дожить до утра? Я не знаю. Помолись за меня, читатель...Стук в дверь...Это ОНА. Ну и похуй! Лучше сейчас открыть, нежели всю жизнь так жить! Прощайте друзья!
Привет. Расскажу маленькую историю тебе. Обычный день, вечер, еду в метро с работы. Как обычно, места все заняты и всякие бабушки укоризненными взглядами сгоняют молодых, если они, соответственно, не успели притвориться, что спят. Я сам так делаю, но в этот раз мест не было, и я стал, как обычно, с боку дверей и опёрся спиной о скамейку. (кто ездил в метро-знают это место)
Стою, разглядываю пассажиров, немного заебался, скучно. И тут зашла ОНА! Она была прекрасна! Длинные ноги, рыжие кудрявые волосы, грудь...о её грудь! У меня нет слов описать её грудь - само совершенство! Хоть на ней было облегающее платьице, но грудь была не стеснена лифчиком, и формы все были видны.
Учитывая то, что все места оказались заняты, ей пришлось стать напротив меня. У меня немного перехватило дыхание и сердцебиение участилось. Для того, чтобы не спугнуть такую няшу, я опустил глаза...Но я не мог тупо стоять и смотреть в пол! Я не задрот! Но и прямо не мог смотреть! Вдруг она решит, что я маньяк, извращенец или спермотоксикозный малый. Естественно было выдвинуто единственное правильное решение - любоваться такой красотой через отражение в стекле. И где-то минуту я тупо вертел головой и делал вид, что смотрю по сторонам и разглядываю всё вокруг...Но медленно мой взгляд переместился без палева в нужном мне направлении, и я приготовился наслаждаться поездкой. Она как раз достала книгу и углубилась в чтение, не обращая ничего вокруг. Очень осторожно я посмотрел на её отражение...И знаешь что? В отражении стояла старуха! Да! Именно старуха! Она тоже держала в руке книгу, но, в отличие от "не отражения", не читала её. Она смотрела на меня! Я даже не знаю, старуха это была или труп старухи. (в отражении не особо видны цвета...) Её глаза....они излучали злобу и ненависть. И все эти эмоции были направлены на меня. И я чётко понимал за что! За то, что я её увидел! За то, что я увидел её настоящую! И в тот момент, когда я это понял, "не отражение" подняла глаза и точно также начала смотреть на меня. Отражение на меня смотрело через отражение, "не отражение" смотрело на меня напрямую, и обе меня ненавидели, и я знаю, что если бы в вагоне метро больше никого не было, она попыталась бы меня уничтожить! И, скорее всего, у неё это получилось бы, так как я просто онемел от такого...время, считай, остановилось. И мы ехали до следующей станции наверно столетие...На станции я на негнущихся ногах всё-таки вышел. Какое счастье, что она не вышла следом за мной! Когда вагон начал отправляться, у меня получилось обернуться. Она всё это время с ненавистью смотрела на меня. После этого вагон её увёз. Это было три часа назад. Сейчас я дома. Я запер дверь и подставил под дверь стул, хотя и знаю, ЧТО ЭТО МЕНЯ НЕ СПАСЁТ. За пять минут я стал полностью седой, хотя сейчас мне всего 25 лет. Выпито уже четыреста грамм водки, и я ничуть не пьян. Такие дела, читатель. Аккуратно катайтесь в метро и не смотрите на тех, кто едет с вами! Наверно уже сами понимаете, почему. На этом всё. Как дожить до утра? Я не знаю. Помолись за меня, читатель...Стук в дверь...Это ОНА. Ну и похуй! Лучше сейчас открыть, нежели всю жизнь так жить! Прощайте друзья!
Стою, разглядываю пассажиров, немного заебался, скучно. И тут зашла ОНА! Она была прекрасна! Длинные ноги, рыжие кудрявые волосы, грудь...о её грудь! У меня нет слов описать её грудь - само совершенство! Хоть на ней было облегающее платьице, но грудь была не стеснена лифчиком, и формы все были видны.
Учитывая то, что все места оказались заняты, ей пришлось стать напротив меня. У меня немного перехватило дыхание и сердцебиение участилось. Для того, чтобы не спугнуть такую няшу, я опустил глаза...Но я не мог тупо стоять и смотреть в пол! Я не задрот! Но и прямо не мог смотреть! Вдруг она решит, что я маньяк, извращенец или спермотоксикозный малый. Естественно было выдвинуто единственное правильное решение - любоваться такой красотой через отражение в стекле. И где-то минуту я тупо вертел головой и делал вид, что смотрю по сторонам и разглядываю всё вокруг...Но медленно мой взгляд переместился без палева в нужном мне направлении, и я приготовился наслаждаться поездкой. Она как раз достала книгу и углубилась в чтение, не обращая ничего вокруг. Очень осторожно я посмотрел на её отражение...И знаешь что? В отражении стояла старуха! Да! Именно старуха! Она тоже держала в руке книгу, но, в отличие от "не отражения", не читала её. Она смотрела на меня! Я даже не знаю, старуха это была или труп старухи. (в отражении не особо видны цвета...) Её глаза....они излучали злобу и ненависть. И все эти эмоции были направлены на меня. И я чётко понимал за что! За то, что я её увидел! За то, что я увидел её настоящую! И в тот момент, когда я это понял, "не отражение" подняла глаза и точно также начала смотреть на меня. Отражение на меня смотрело через отражение, "не отражение" смотрело на меня напрямую, и обе меня ненавидели, и я знаю, что если бы в вагоне метро больше никого не было, она попыталась бы меня уничтожить! И, скорее всего, у неё это получилось бы, так как я просто онемел от такого...время, считай, остановилось. И мы ехали до следующей станции наверно столетие...На станции я на негнущихся ногах всё-таки вышел. Какое счастье, что она не вышла следом за мной! Когда вагон начал отправляться, у меня получилось обернуться. Она всё это время с ненавистью смотрела на меня. После этого вагон её увёз. Это было три часа назад. Сейчас я дома. Я запер дверь и подставил под дверь стул, хотя и знаю, ЧТО ЭТО МЕНЯ НЕ СПАСЁТ. За пять минут я стал полностью седой, хотя сейчас мне всего 25 лет. Выпито уже четыреста грамм водки, и я ничуть не пьян. Такие дела, читатель. Аккуратно катайтесь в метро и не смотрите на тех, кто едет с вами! Наверно уже сами понимаете, почему. На этом всё. Как дожить до утра? Я не знаю. Помолись за меня, читатель...Стук в дверь...Это ОНА. Ну и похуй! Лучше сейчас открыть, нежели всю жизнь так жить! Прощайте друзья!
>>146338
анон, хочу поведать странность
я в ДС, работаю сетевиком (интернет тянем, монтажные работы, настройка оборудования)
Ну и вчера (в пятницу, то есть позавчера уже) монтировали Wi-Fi на станции Тульской. В принципе сейчас это метрополитеновский вайфай, но в перспективе когда кто-нибудь захочет в тендере поучаствовать наконец это будет часть метрополитеновского вайфая. Короче не в этом суть.
Монтируем в технических помещениях с двух концов станции, либо внутри тоннеля сразу за станцией - приходится бегать из одного конца станции в другой, ну и соответственно все работы уже после часа ночи, когда поезда не ходят
И вот в очередной раз совершая пробежку из одного конца в другой - заметил следы на перроне.
Причем станция была вымыта (а все следы вымывают и оттирают, это точно) при мне, а следы эти - они ярко белые, на которые я почему-то не обратил внимания до этого момента. Ну, я только посмотрел на странное направление следов, а фоткать даже мысли не было (нахуй мне надо следы фоткать), и только из-за странного направления я их и запомнил - пикрелейтед схема.
А когда я пришел домой и погуглил - оказалось на Тульской человек падал под поезд и по спине у меня мурашки пробежали. Я не говорю что мне теперь странно спать, что я дверь подпер или еще че, но сам факт странный.
анон, хочу поведать странность
я в ДС, работаю сетевиком (интернет тянем, монтажные работы, настройка оборудования)
Ну и вчера (в пятницу, то есть позавчера уже) монтировали Wi-Fi на станции Тульской. В принципе сейчас это метрополитеновский вайфай, но в перспективе когда кто-нибудь захочет в тендере поучаствовать наконец это будет часть метрополитеновского вайфая. Короче не в этом суть.
Монтируем в технических помещениях с двух концов станции, либо внутри тоннеля сразу за станцией - приходится бегать из одного конца станции в другой, ну и соответственно все работы уже после часа ночи, когда поезда не ходят
И вот в очередной раз совершая пробежку из одного конца в другой - заметил следы на перроне.
Причем станция была вымыта (а все следы вымывают и оттирают, это точно) при мне, а следы эти - они ярко белые, на которые я почему-то не обратил внимания до этого момента. Ну, я только посмотрел на странное направление следов, а фоткать даже мысли не было (нахуй мне надо следы фоткать), и только из-за странного направления я их и запомнил - пикрелейтед схема.
А когда я пришел домой и погуглил - оказалось на Тульской человек падал под поезд и по спине у меня мурашки пробежали. Я не говорю что мне теперь странно спать, что я дверь подпер или еще че, но сам факт странный.
62 Кб, 800x600
>>152854
БЫСТРОФИКС ПИКРЕЛЕЙТЕДА
БЫСТРОФИКС ПИКРЕЛЕЙТЕДА
438 Кб, 1024x668
>>152854
Надо же, хоть что-то годное. Хуй знает, может, в чём-то была испачкана обувь, отсюда следы не отмылись? Кстати, следы по направлению были именно как будто кто-то прыгал с платформы или наоборот, взбирался?
Надо же, хоть что-то годное. Хуй знает, может, в чём-то была испачкана обувь, отсюда следы не отмылись? Кстати, следы по направлению были именно как будто кто-то прыгал с платформы или наоборот, взбирался?
>>152861
нет, последний след был именно так как нарисован - типа половина ботинка как будто шагнули вниз
да они там дрочат эти полы до блеска, плюс тысячи людей каждый день ходят. Ты видел где-нибудь в метро следы на полу неотмывающиеся?
Меня вообще напрягло что я с самого начала не заметил этой хуйни ибо сам несколько сутул (работа такая эх) и смотрю себе почти под ноги постоянно
нет, последний след был именно так как нарисован - типа половина ботинка как будто шагнули вниз
>Хуй знает, может, в чём-то была испачкана обувь, отсюда следы не отмылись?
да они там дрочат эти полы до блеска, плюс тысячи людей каждый день ходят. Ты видел где-нибудь в метро следы на полу неотмывающиеся?
Меня вообще напрягло что я с самого начала не заметил этой хуйни ибо сам несколько сутул (работа такая эх) и смотрю себе почти под ноги постоянно
97 Кб, 807x538
>>152948
Я имел в виду, что следы были испачканы в чём-то плохо отмывающемся. Либо у того, кто прыгнул, либо у того, кто доставал то, что осталось от того, кто прыгнул. Значит, версия диванного инспектора Лестрейда: мужик прыгнул на пути, его уебало, машинист (а должен это делать обычно он) полез его доставать, испачкал в чём-то на путях ноги, и, между двумя заходами (следы это подтверждают) оставил эти следы. Это логическая версия, а так - хрен знает. Не выглядели же следы призрачными?
Я имел в виду, что следы были испачканы в чём-то плохо отмывающемся. Либо у того, кто прыгнул, либо у того, кто доставал то, что осталось от того, кто прыгнул. Значит, версия диванного инспектора Лестрейда: мужик прыгнул на пути, его уебало, машинист (а должен это делать обычно он) полез его доставать, испачкал в чём-то на путях ноги, и, между двумя заходами (следы это подтверждают) оставил эти следы. Это логическая версия, а так - хрен знает. Не выглядели же следы призрачными?
Не знаю, где спросить, напишу в метроёб-тред.
Видел как-то раз на Комсомольской радиальной состав, который шёл без пасажиров, и на некоторых вагонах были занавески, как будто спальные. Это такие бытовки в депо?
Видел как-то раз на Комсомольской радиальной состав, который шёл без пасажиров, и на некоторых вагонах были занавески, как будто спальные. Это такие бытовки в депо?
78 Кб, 604x402
>>152967
Бытовки никуда не ездят. Это был дефектоскоп или путеизмеритель. Раньше путемером ездил вагон УМ-5, а дефектоскопом аж А (самый первый тип вагонов в Московском метрополитене). Теперь в роли обоих Номерные вагоны, переделанные фирмой Твема. На вагонах же написано, блдажд, что вы, читать не умеете?!
Бытовки никуда не ездят. Это был дефектоскоп или путеизмеритель. Раньше путемером ездил вагон УМ-5, а дефектоскопом аж А (самый первый тип вагонов в Московском метрополитене). Теперь в роли обоих Номерные вагоны, переделанные фирмой Твема. На вагонах же написано, блдажд, что вы, читать не умеете?!
>>152964
ну чем ярко белым можно на путях ноги испачкать?
и проблема в том что на тульской человек на рельсы падал аж к декабре 2010, но падал на эту же сторону где и следы были
ну чем ярко белым можно на путях ноги испачкать?
и проблема в том что на тульской человек на рельсы падал аж к декабре 2010, но падал на эту же сторону где и следы были
>>146407
Эх, есть моар с ней? Шишка дымится
Эх, есть моар с ней? Шишка дымится
58 Кб, 1000x776
>>149257
Вообще никакой крипоты о Минске не знаю. Если есть что-нибудь, то запили пасту, будь няшей.
>практически
Вообще никакой крипоты о Минске не знаю. Если есть что-нибудь, то запили пасту, будь няшей.
115 Кб, 800x447
По Новосибирску есть чо?
на картинке - Речной вокзал Новосибирска
на картинке - Речной вокзал Новосибирска
>>153098
бля ну было бы охуенно, но я не могу тебя просить перепечатывать весь текст этот
бля ну было бы охуенно, но я не могу тебя просить перепечатывать весь текст этот
>>153113
Ды ладно, рано ещё.
К том же мне вставать довольно-таки поздно.
За несколько днйе и управлюсь, потом сюда выложу.
Ды ладно, рано ещё.
К том же мне вставать довольно-таки поздно.
За несколько днйе и управлюсь, потом сюда выложу.
81 Кб, 807x538
>>153962 Да тут половина разговоров о технических аспектах. Мне норм, хотя всё же хочется услышать моар по изначальной теме треда.
284 Кб, 730x547
>>153064
Я слышал только историю про городских сумасшедших: http://www.interfax.by/article/49916б но это не совсем то.
Было бы неплохо замутить крипоту про пикрелейтед. Такое-то готичное здание прямо в центре (возле Дома офицеров). Оно было построено аж в 1913 году, сначала там был государственный музей, потом Дом искусств. После CCCP здание отдали Европейскому гуманитарному университету, в котором, поговаривают, даже были масоны. С 2004 года, когда государство прогнало этот университет в Литву, здание так и стоит заброшенным, что весьма странно, если учесть его расположение. Такие дела.
Я слышал только историю про городских сумасшедших: http://www.interfax.by/article/49916б но это не совсем то.
Было бы неплохо замутить крипоту про пикрелейтед. Такое-то готичное здание прямо в центре (возле Дома офицеров). Оно было построено аж в 1913 году, сначала там был государственный музей, потом Дом искусств. После CCCP здание отдали Европейскому гуманитарному университету, в котором, поговаривают, даже были масоны. С 2004 года, когда государство прогнало этот университет в Литву, здание так и стоит заброшенным, что весьма странно, если учесть его расположение. Такие дела.
>>153988
Купить купили, а починить забыли. На самом деле здание гавно, нужна земля.
>стоит заброшенным, что весьма странно
Купить купили, а починить забыли. На самом деле здание гавно, нужна земля.
467 Кб, 876x654
>>153991
Так-то оно так, но ничего не мешает придумать более интересную причину его заброшенности кроме отсутствия идей, конечно.
А вот про это здание я ничего не знаю, кроме адреса.
Так-то оно так, но ничего не мешает придумать более интересную причину его заброшенности кроме отсутствия идей, конечно.
А вот про это здание я ничего не знаю, кроме адреса.
>>152836
ну и ксунта, чесслово. года два-три назад на каком-то быдлопаблике на фбуке. паста стара, как говно мамонта
ну и ксунта, чесслово. года два-три назад на каком-то быдлопаблике на фбуке. паста стара, как говно мамонта
>>154053
Не ксунта, а ксынта тогда уж.
Не ксунта, а ксынта тогда уж.
>>153812
перевёл и ему пизда, делай выводы какая там крипота
перевёл и ему пизда, делай выводы какая там крипота
>>153078
Какие же там охуенные витражи. А я как раз недавно думал, что клёво бы середины сфотать станцию, но там контактные рельсы...
Какие же там охуенные витражи. А я как раз недавно думал, что клёво бы середины сфотать станцию, но там контактные рельсы...
98 Кб, 858x571
Возрождаем.
Итальянский поезд-призрак
На постсоветском пространстве известна версия легенды, которую популяризирует Николай Андреевич Черкашин — капитан 1-го ранга в отставке, журналист и философ.
В его рассказе фигурирует итальянский трёхвагонный туристический состав, который в 1911 году совершал очередной прогулочный рейс. Вдруг в районе входа в тоннель в странном, вязком, непонятно откуда появившемся тумане поезд пропал вместе со всеми пассажирами. Более подробная версия легенды утверждает, что два человека из числа пассажиров успели покинуть поезд, и история о вязком тумане, вызвавшем у всех находившихся в поезде приступ паники, известна с их слов.
Легенды о поезде-призраке в других странах
За прошедшее с 1911 года время состав, похожий по описанию на пропавший, якобы неоднократно видели в разных частях света.
В частности, в 1955 году путейный рабочий Петр Григорьевич Устименко под Балаклавой (Крым) якобы увидел поезд, проходящий по насыпи, на которой давно были демонтированы рельсы. Паровоз и вагоны были явно иностранного производства и выглядели довольно примитивно; состав двигался совершенно беззвучно, но каким-то образом ему удалось-таки раздавить не заметивших его кур. Казалось, что в составе не было ни одного живого человека, шторы в вагонах были занавешены. Человек, видевший этот поезд, утверждает, что в этот момент был трезв и осознавал происходящее. В тот же день произошёл взрыв на линкоре «Новороссийск».
Такой же по описанию состав был замечен в 1991 году в Полтавской области Украины, на переезде Заваличи. Впрочем, существование в Полтавской области такого переезда ставится под сомнение.
Рассказывают, что подобный случай произошёл в 1994 году, поздней осенью, на станции Половина (Иркутская область), после 23:00. Молодой человек, вышедший на пустую платформу, видел, как рядом с ним медленно прошёл поезд старинного образца, с надписью крупными латинскими буквами жёлтого цвета; свидетель запомнил кондуктора в коричневой униформе, в шапке с околышем, на нем был воротничок, пристёгнутый к сорочке, так же он заметил несколько человек в окнах поезда. Прибытие поезда не объявлялось, поезд шёл не по своему пути.
В одной из статей, посвящённых данной легенде, говорится о том, что якобы в 1840-х годах в Мексике неизвестно откуда объявились 104 человека. Их сочли сумасшедшими, поскольку все они утверждали, что прибыли из Италии на поезде. Автор статьи предположил, что это были пассажиры поезда-призрака, «провалившегося» в прошлое, которые сумели покинуть состав.
Итальянский поезд-призрак
На постсоветском пространстве известна версия легенды, которую популяризирует Николай Андреевич Черкашин — капитан 1-го ранга в отставке, журналист и философ.
В его рассказе фигурирует итальянский трёхвагонный туристический состав, который в 1911 году совершал очередной прогулочный рейс. Вдруг в районе входа в тоннель в странном, вязком, непонятно откуда появившемся тумане поезд пропал вместе со всеми пассажирами. Более подробная версия легенды утверждает, что два человека из числа пассажиров успели покинуть поезд, и история о вязком тумане, вызвавшем у всех находившихся в поезде приступ паники, известна с их слов.
Легенды о поезде-призраке в других странах
За прошедшее с 1911 года время состав, похожий по описанию на пропавший, якобы неоднократно видели в разных частях света.
В частности, в 1955 году путейный рабочий Петр Григорьевич Устименко под Балаклавой (Крым) якобы увидел поезд, проходящий по насыпи, на которой давно были демонтированы рельсы. Паровоз и вагоны были явно иностранного производства и выглядели довольно примитивно; состав двигался совершенно беззвучно, но каким-то образом ему удалось-таки раздавить не заметивших его кур. Казалось, что в составе не было ни одного живого человека, шторы в вагонах были занавешены. Человек, видевший этот поезд, утверждает, что в этот момент был трезв и осознавал происходящее. В тот же день произошёл взрыв на линкоре «Новороссийск».
Такой же по описанию состав был замечен в 1991 году в Полтавской области Украины, на переезде Заваличи. Впрочем, существование в Полтавской области такого переезда ставится под сомнение.
Рассказывают, что подобный случай произошёл в 1994 году, поздней осенью, на станции Половина (Иркутская область), после 23:00. Молодой человек, вышедший на пустую платформу, видел, как рядом с ним медленно прошёл поезд старинного образца, с надписью крупными латинскими буквами жёлтого цвета; свидетель запомнил кондуктора в коричневой униформе, в шапке с околышем, на нем был воротничок, пристёгнутый к сорочке, так же он заметил несколько человек в окнах поезда. Прибытие поезда не объявлялось, поезд шёл не по своему пути.
В одной из статей, посвящённых данной легенде, говорится о том, что якобы в 1840-х годах в Мексике неизвестно откуда объявились 104 человека. Их сочли сумасшедшими, поскольку все они утверждали, что прибыли из Италии на поезде. Автор статьи предположил, что это были пассажиры поезда-призрака, «провалившегося» в прошлое, которые сумели покинуть состав.
98 Кб, 858x571
Возрождаем.
Итальянский поезд-призрак
На постсоветском пространстве известна версия легенды, которую популяризирует Николай Андреевич Черкашин — капитан 1-го ранга в отставке, журналист и философ.
В его рассказе фигурирует итальянский трёхвагонный туристический состав, который в 1911 году совершал очередной прогулочный рейс. Вдруг в районе входа в тоннель в странном, вязком, непонятно откуда появившемся тумане поезд пропал вместе со всеми пассажирами. Более подробная версия легенды утверждает, что два человека из числа пассажиров успели покинуть поезд, и история о вязком тумане, вызвавшем у всех находившихся в поезде приступ паники, известна с их слов.
Легенды о поезде-призраке в других странах
За прошедшее с 1911 года время состав, похожий по описанию на пропавший, якобы неоднократно видели в разных частях света.
В частности, в 1955 году путейный рабочий Петр Григорьевич Устименко под Балаклавой (Крым) якобы увидел поезд, проходящий по насыпи, на которой давно были демонтированы рельсы. Паровоз и вагоны были явно иностранного производства и выглядели довольно примитивно; состав двигался совершенно беззвучно, но каким-то образом ему удалось-таки раздавить не заметивших его кур. Казалось, что в составе не было ни одного живого человека, шторы в вагонах были занавешены. Человек, видевший этот поезд, утверждает, что в этот момент был трезв и осознавал происходящее. В тот же день произошёл взрыв на линкоре «Новороссийск».
Такой же по описанию состав был замечен в 1991 году в Полтавской области Украины, на переезде Заваличи. Впрочем, существование в Полтавской области такого переезда ставится под сомнение.
Рассказывают, что подобный случай произошёл в 1994 году, поздней осенью, на станции Половина (Иркутская область), после 23:00. Молодой человек, вышедший на пустую платформу, видел, как рядом с ним медленно прошёл поезд старинного образца, с надписью крупными латинскими буквами жёлтого цвета; свидетель запомнил кондуктора в коричневой униформе, в шапке с околышем, на нем был воротничок, пристёгнутый к сорочке, так же он заметил несколько человек в окнах поезда. Прибытие поезда не объявлялось, поезд шёл не по своему пути.
В одной из статей, посвящённых данной легенде, говорится о том, что якобы в 1840-х годах в Мексике неизвестно откуда объявились 104 человека. Их сочли сумасшедшими, поскольку все они утверждали, что прибыли из Италии на поезде. Автор статьи предположил, что это были пассажиры поезда-призрака, «провалившегося» в прошлое, которые сумели покинуть состав.
Итальянский поезд-призрак
На постсоветском пространстве известна версия легенды, которую популяризирует Николай Андреевич Черкашин — капитан 1-го ранга в отставке, журналист и философ.
В его рассказе фигурирует итальянский трёхвагонный туристический состав, который в 1911 году совершал очередной прогулочный рейс. Вдруг в районе входа в тоннель в странном, вязком, непонятно откуда появившемся тумане поезд пропал вместе со всеми пассажирами. Более подробная версия легенды утверждает, что два человека из числа пассажиров успели покинуть поезд, и история о вязком тумане, вызвавшем у всех находившихся в поезде приступ паники, известна с их слов.
Легенды о поезде-призраке в других странах
За прошедшее с 1911 года время состав, похожий по описанию на пропавший, якобы неоднократно видели в разных частях света.
В частности, в 1955 году путейный рабочий Петр Григорьевич Устименко под Балаклавой (Крым) якобы увидел поезд, проходящий по насыпи, на которой давно были демонтированы рельсы. Паровоз и вагоны были явно иностранного производства и выглядели довольно примитивно; состав двигался совершенно беззвучно, но каким-то образом ему удалось-таки раздавить не заметивших его кур. Казалось, что в составе не было ни одного живого человека, шторы в вагонах были занавешены. Человек, видевший этот поезд, утверждает, что в этот момент был трезв и осознавал происходящее. В тот же день произошёл взрыв на линкоре «Новороссийск».
Такой же по описанию состав был замечен в 1991 году в Полтавской области Украины, на переезде Заваличи. Впрочем, существование в Полтавской области такого переезда ставится под сомнение.
Рассказывают, что подобный случай произошёл в 1994 году, поздней осенью, на станции Половина (Иркутская область), после 23:00. Молодой человек, вышедший на пустую платформу, видел, как рядом с ним медленно прошёл поезд старинного образца, с надписью крупными латинскими буквами жёлтого цвета; свидетель запомнил кондуктора в коричневой униформе, в шапке с околышем, на нем был воротничок, пристёгнутый к сорочке, так же он заметил несколько человек в окнах поезда. Прибытие поезда не объявлялось, поезд шёл не по своему пути.
В одной из статей, посвящённых данной легенде, говорится о том, что якобы в 1840-х годах в Мексике неизвестно откуда объявились 104 человека. Их сочли сумасшедшими, поскольку все они утверждали, что прибыли из Италии на поезде. Автор статьи предположил, что это были пассажиры поезда-призрака, «провалившегося» в прошлое, которые сумели покинуть состав.
>>159700
Это как, блеадь? Переезд - это же не бозон Хиггса какой-нибудь.
>Впрочем, существование в Полтавской области такого переезда ставится под сомнение.
Это как, блеадь? Переезд - это же не бозон Хиггса какой-нибудь.
>>159718
А Лурк, по-твоему - первоисточник копипаст, да, ньюфажек?
А Лурк, по-твоему - первоисточник копипаст, да, ньюфажек?
35 Кб, 468x331
Сбойка на «Парке Победы». Не крипота, просто для общего развития.
Строительство перегона «Деловой центр»—«Парк Победы» — это первый этап формирования новой Калининско-Солнцевской линии метро. Планируется, что он будет соединён с существующей Калининской линией участком «Деловой центр»—«Третьяковская» и продлён от станции «Парк Победы» в районы Раменки, Очаково-Матвеевское, Солнцево и Новопеределкино. Согласно проекту, Калининско-Солнцевская линия призвана улучшить транспортное обслуживание комплекса «Москва-Сити», а также центральной части города в целом.
Работники подземелья
Недалеко от выхода со станции метро «Парк Победы» расположен вход в шахту, через которую можно попасть в тоннели, где ведётся строительство. Всем желающим попасть на режимный объект придется потратить время на экипировку: некоторым выдают спецовки и резиновые сапоги, а строительные каски получают все — это обязательное требование техники безопасности.
Вместе с прорабом и несколькими сотрудниками департамента строительства журналисты заходят в небольшое здание, похожее на склад, поднимаются по лестнице ещё к одному пункту охраны и, наконец, оказываются перед лифтом, который называется подъёмной установкой с двумя клетями. Если лифт назвать просто клеткой, рабочие обижаются.
— Мы же не животные, чтобы в клетках ездить. Мы работники подземелья, а это клеть, называйте правильно. Сейчас опустимся на 84 метра вниз, — наставляет журналистов прораб.
Что-то щёлкает, механизмы приходят в действие, спуск вниз длится всего несколько секунд, но пока клеть рывками ползёт вниз, уши закладывает от перепада давления. Двери открываются, очередная партия журналистов выходит в тоннель. Воздух под землей очень влажный — таков эффект от грунтовых вод, которые удалось загнать в трубы лишь частично. Вода капает с потолка на спецовки, камеры операторов и чистенькие белые каски. Под ногами её не так уж много, идти приходится прямо по рельсам.
В двух шагах от смерти
Прежде чем приступить к презентации нового объекта, глава департамента строительства Москвы Андрей Бочкарёв призывает журналистов соблюдать технику безопасности, что оказывается не лишним, — несколько фотокорреспондентов уже получили выговор от прораба. В погоне за лучшим ракурсом они стали поднимать фотоаппараты вверх, что строжайше запрещено, поскольку на высоте 2,2 метра от пола тоннелей проложен токопитающий оголённый провод, находящийся под напряжением в 250 вольт: если его коснуться, смерть наступит мгновенно.
— Именно по этой причине мы журналистов сюда обычно не пускаем. Вы и ваши коллеги буквально прошли в двух шагах от смерти сейчас. Просьба руки вверх не поднимать, убьет в долю секунды. Любые механизмы не трогать, на пути их следования не вставать — отрежет ногу и руку мгновенно. Я думаю, вам терять руку нет необходимости. И самое главное: все инструкции от любого сотрудника, кто здесь находится, воспринимать как приказ. Скажут падать — падайте. Скажут стоять, значит стойте.
Одна из самых сложных линий
Наконец начинается обсуждение строительства. Шум поездов Арбатско-Покровской линии, проходящих всего в нескольких десятках метров от перегородки, отчетливо слышен и заставляет повышать голос. По словам Бочкарёва, строящийся участок — часть одной из самых глубоких и сложных в реализации линий московского метро.
— Мы с вами находимся на участке будущей Калининско-Солнцевской линии, которая в данном месте будет соединяться с существующей Арбатско-Покровской. Данный участок необходим, чтобы дать развитие существующей Калининской линии, которая начинается на востоке нашей столицы станцией «Новокосино», которую мы построили в прошлом году. Имеется задача построить линию от метро «Третьяковская» в направлении на «Деловой центр». Очень тяжелая, очень сложная линия, порядка пяти километров, там будет минимум четыре станции в глубоком заложении. Наверное, это самый сложный участок, который нам придётся пройти при реализации программы строительства метро в городе Москве.
Время в пути от «Делового центра» до «Парка Победы» составит всего 2,5 минуты, общая протяжённость этого участка линии составит 2,4 километра. Челночное движение по одному из тоннелей планируется начать уже в декабре текущего года.
Вице-президент ЗАО «Ингеоком», выступающего подрядчиком, Сергей Кидяев, в свою очередь, рассказал о подвигах, которые его сотрудники совершали в начале работ по возведению тоннеля.
— Это действительно один из самых сложных участков линии: во-первых, глубина залегания 84 метра, а во-вторых, здесь водопритоки в разных местах составляют от 60 до 120 кубометров в час. Люди работали буквально по пояс в воде.
Завершилось мероприятие зрелищно — рабочие начали торжественно ломать отбойными молотками бетонную стену, разделяющую линии метро. Пробив в стене дыру, через которую все желающие смогли «перейти» на Арбатско-Покровскую линию, рабочие отправились на обед. Однако некоторые корреспонденты всё же уговорили рабочих доверить им отбойный молоток и по очереди откалывали куски стены, чтобы потом похвастаться перед друзьями: «Мы тоже участвовали в соединении двух линий метро!»
Строительство перегона «Деловой центр»—«Парк Победы» — это первый этап формирования новой Калининско-Солнцевской линии метро. Планируется, что он будет соединён с существующей Калининской линией участком «Деловой центр»—«Третьяковская» и продлён от станции «Парк Победы» в районы Раменки, Очаково-Матвеевское, Солнцево и Новопеределкино. Согласно проекту, Калининско-Солнцевская линия призвана улучшить транспортное обслуживание комплекса «Москва-Сити», а также центральной части города в целом.
Работники подземелья
Недалеко от выхода со станции метро «Парк Победы» расположен вход в шахту, через которую можно попасть в тоннели, где ведётся строительство. Всем желающим попасть на режимный объект придется потратить время на экипировку: некоторым выдают спецовки и резиновые сапоги, а строительные каски получают все — это обязательное требование техники безопасности.
Вместе с прорабом и несколькими сотрудниками департамента строительства журналисты заходят в небольшое здание, похожее на склад, поднимаются по лестнице ещё к одному пункту охраны и, наконец, оказываются перед лифтом, который называется подъёмной установкой с двумя клетями. Если лифт назвать просто клеткой, рабочие обижаются.
— Мы же не животные, чтобы в клетках ездить. Мы работники подземелья, а это клеть, называйте правильно. Сейчас опустимся на 84 метра вниз, — наставляет журналистов прораб.
Что-то щёлкает, механизмы приходят в действие, спуск вниз длится всего несколько секунд, но пока клеть рывками ползёт вниз, уши закладывает от перепада давления. Двери открываются, очередная партия журналистов выходит в тоннель. Воздух под землей очень влажный — таков эффект от грунтовых вод, которые удалось загнать в трубы лишь частично. Вода капает с потолка на спецовки, камеры операторов и чистенькие белые каски. Под ногами её не так уж много, идти приходится прямо по рельсам.
В двух шагах от смерти
Прежде чем приступить к презентации нового объекта, глава департамента строительства Москвы Андрей Бочкарёв призывает журналистов соблюдать технику безопасности, что оказывается не лишним, — несколько фотокорреспондентов уже получили выговор от прораба. В погоне за лучшим ракурсом они стали поднимать фотоаппараты вверх, что строжайше запрещено, поскольку на высоте 2,2 метра от пола тоннелей проложен токопитающий оголённый провод, находящийся под напряжением в 250 вольт: если его коснуться, смерть наступит мгновенно.
— Именно по этой причине мы журналистов сюда обычно не пускаем. Вы и ваши коллеги буквально прошли в двух шагах от смерти сейчас. Просьба руки вверх не поднимать, убьет в долю секунды. Любые механизмы не трогать, на пути их следования не вставать — отрежет ногу и руку мгновенно. Я думаю, вам терять руку нет необходимости. И самое главное: все инструкции от любого сотрудника, кто здесь находится, воспринимать как приказ. Скажут падать — падайте. Скажут стоять, значит стойте.
Одна из самых сложных линий
Наконец начинается обсуждение строительства. Шум поездов Арбатско-Покровской линии, проходящих всего в нескольких десятках метров от перегородки, отчетливо слышен и заставляет повышать голос. По словам Бочкарёва, строящийся участок — часть одной из самых глубоких и сложных в реализации линий московского метро.
— Мы с вами находимся на участке будущей Калининско-Солнцевской линии, которая в данном месте будет соединяться с существующей Арбатско-Покровской. Данный участок необходим, чтобы дать развитие существующей Калининской линии, которая начинается на востоке нашей столицы станцией «Новокосино», которую мы построили в прошлом году. Имеется задача построить линию от метро «Третьяковская» в направлении на «Деловой центр». Очень тяжелая, очень сложная линия, порядка пяти километров, там будет минимум четыре станции в глубоком заложении. Наверное, это самый сложный участок, который нам придётся пройти при реализации программы строительства метро в городе Москве.
Время в пути от «Делового центра» до «Парка Победы» составит всего 2,5 минуты, общая протяжённость этого участка линии составит 2,4 километра. Челночное движение по одному из тоннелей планируется начать уже в декабре текущего года.
Вице-президент ЗАО «Ингеоком», выступающего подрядчиком, Сергей Кидяев, в свою очередь, рассказал о подвигах, которые его сотрудники совершали в начале работ по возведению тоннеля.
— Это действительно один из самых сложных участков линии: во-первых, глубина залегания 84 метра, а во-вторых, здесь водопритоки в разных местах составляют от 60 до 120 кубометров в час. Люди работали буквально по пояс в воде.
Завершилось мероприятие зрелищно — рабочие начали торжественно ломать отбойными молотками бетонную стену, разделяющую линии метро. Пробив в стене дыру, через которую все желающие смогли «перейти» на Арбатско-Покровскую линию, рабочие отправились на обед. Однако некоторые корреспонденты всё же уговорили рабочих доверить им отбойный молоток и по очереди откалывали куски стены, чтобы потом похвастаться перед друзьями: «Мы тоже участвовали в соединении двух линий метро!»
35 Кб, 468x331
Сбойка на «Парке Победы». Не крипота, просто для общего развития.
Строительство перегона «Деловой центр»—«Парк Победы» — это первый этап формирования новой Калининско-Солнцевской линии метро. Планируется, что он будет соединён с существующей Калининской линией участком «Деловой центр»—«Третьяковская» и продлён от станции «Парк Победы» в районы Раменки, Очаково-Матвеевское, Солнцево и Новопеределкино. Согласно проекту, Калининско-Солнцевская линия призвана улучшить транспортное обслуживание комплекса «Москва-Сити», а также центральной части города в целом.
Работники подземелья
Недалеко от выхода со станции метро «Парк Победы» расположен вход в шахту, через которую можно попасть в тоннели, где ведётся строительство. Всем желающим попасть на режимный объект придется потратить время на экипировку: некоторым выдают спецовки и резиновые сапоги, а строительные каски получают все — это обязательное требование техники безопасности.
Вместе с прорабом и несколькими сотрудниками департамента строительства журналисты заходят в небольшое здание, похожее на склад, поднимаются по лестнице ещё к одному пункту охраны и, наконец, оказываются перед лифтом, который называется подъёмной установкой с двумя клетями. Если лифт назвать просто клеткой, рабочие обижаются.
— Мы же не животные, чтобы в клетках ездить. Мы работники подземелья, а это клеть, называйте правильно. Сейчас опустимся на 84 метра вниз, — наставляет журналистов прораб.
Что-то щёлкает, механизмы приходят в действие, спуск вниз длится всего несколько секунд, но пока клеть рывками ползёт вниз, уши закладывает от перепада давления. Двери открываются, очередная партия журналистов выходит в тоннель. Воздух под землей очень влажный — таков эффект от грунтовых вод, которые удалось загнать в трубы лишь частично. Вода капает с потолка на спецовки, камеры операторов и чистенькие белые каски. Под ногами её не так уж много, идти приходится прямо по рельсам.
В двух шагах от смерти
Прежде чем приступить к презентации нового объекта, глава департамента строительства Москвы Андрей Бочкарёв призывает журналистов соблюдать технику безопасности, что оказывается не лишним, — несколько фотокорреспондентов уже получили выговор от прораба. В погоне за лучшим ракурсом они стали поднимать фотоаппараты вверх, что строжайше запрещено, поскольку на высоте 2,2 метра от пола тоннелей проложен токопитающий оголённый провод, находящийся под напряжением в 250 вольт: если его коснуться, смерть наступит мгновенно.
— Именно по этой причине мы журналистов сюда обычно не пускаем. Вы и ваши коллеги буквально прошли в двух шагах от смерти сейчас. Просьба руки вверх не поднимать, убьет в долю секунды. Любые механизмы не трогать, на пути их следования не вставать — отрежет ногу и руку мгновенно. Я думаю, вам терять руку нет необходимости. И самое главное: все инструкции от любого сотрудника, кто здесь находится, воспринимать как приказ. Скажут падать — падайте. Скажут стоять, значит стойте.
Одна из самых сложных линий
Наконец начинается обсуждение строительства. Шум поездов Арбатско-Покровской линии, проходящих всего в нескольких десятках метров от перегородки, отчетливо слышен и заставляет повышать голос. По словам Бочкарёва, строящийся участок — часть одной из самых глубоких и сложных в реализации линий московского метро.
— Мы с вами находимся на участке будущей Калининско-Солнцевской линии, которая в данном месте будет соединяться с существующей Арбатско-Покровской. Данный участок необходим, чтобы дать развитие существующей Калининской линии, которая начинается на востоке нашей столицы станцией «Новокосино», которую мы построили в прошлом году. Имеется задача построить линию от метро «Третьяковская» в направлении на «Деловой центр». Очень тяжелая, очень сложная линия, порядка пяти километров, там будет минимум четыре станции в глубоком заложении. Наверное, это самый сложный участок, который нам придётся пройти при реализации программы строительства метро в городе Москве.
Время в пути от «Делового центра» до «Парка Победы» составит всего 2,5 минуты, общая протяжённость этого участка линии составит 2,4 километра. Челночное движение по одному из тоннелей планируется начать уже в декабре текущего года.
Вице-президент ЗАО «Ингеоком», выступающего подрядчиком, Сергей Кидяев, в свою очередь, рассказал о подвигах, которые его сотрудники совершали в начале работ по возведению тоннеля.
— Это действительно один из самых сложных участков линии: во-первых, глубина залегания 84 метра, а во-вторых, здесь водопритоки в разных местах составляют от 60 до 120 кубометров в час. Люди работали буквально по пояс в воде.
Завершилось мероприятие зрелищно — рабочие начали торжественно ломать отбойными молотками бетонную стену, разделяющую линии метро. Пробив в стене дыру, через которую все желающие смогли «перейти» на Арбатско-Покровскую линию, рабочие отправились на обед. Однако некоторые корреспонденты всё же уговорили рабочих доверить им отбойный молоток и по очереди откалывали куски стены, чтобы потом похвастаться перед друзьями: «Мы тоже участвовали в соединении двух линий метро!»
Строительство перегона «Деловой центр»—«Парк Победы» — это первый этап формирования новой Калининско-Солнцевской линии метро. Планируется, что он будет соединён с существующей Калининской линией участком «Деловой центр»—«Третьяковская» и продлён от станции «Парк Победы» в районы Раменки, Очаково-Матвеевское, Солнцево и Новопеределкино. Согласно проекту, Калининско-Солнцевская линия призвана улучшить транспортное обслуживание комплекса «Москва-Сити», а также центральной части города в целом.
Работники подземелья
Недалеко от выхода со станции метро «Парк Победы» расположен вход в шахту, через которую можно попасть в тоннели, где ведётся строительство. Всем желающим попасть на режимный объект придется потратить время на экипировку: некоторым выдают спецовки и резиновые сапоги, а строительные каски получают все — это обязательное требование техники безопасности.
Вместе с прорабом и несколькими сотрудниками департамента строительства журналисты заходят в небольшое здание, похожее на склад, поднимаются по лестнице ещё к одному пункту охраны и, наконец, оказываются перед лифтом, который называется подъёмной установкой с двумя клетями. Если лифт назвать просто клеткой, рабочие обижаются.
— Мы же не животные, чтобы в клетках ездить. Мы работники подземелья, а это клеть, называйте правильно. Сейчас опустимся на 84 метра вниз, — наставляет журналистов прораб.
Что-то щёлкает, механизмы приходят в действие, спуск вниз длится всего несколько секунд, но пока клеть рывками ползёт вниз, уши закладывает от перепада давления. Двери открываются, очередная партия журналистов выходит в тоннель. Воздух под землей очень влажный — таков эффект от грунтовых вод, которые удалось загнать в трубы лишь частично. Вода капает с потолка на спецовки, камеры операторов и чистенькие белые каски. Под ногами её не так уж много, идти приходится прямо по рельсам.
В двух шагах от смерти
Прежде чем приступить к презентации нового объекта, глава департамента строительства Москвы Андрей Бочкарёв призывает журналистов соблюдать технику безопасности, что оказывается не лишним, — несколько фотокорреспондентов уже получили выговор от прораба. В погоне за лучшим ракурсом они стали поднимать фотоаппараты вверх, что строжайше запрещено, поскольку на высоте 2,2 метра от пола тоннелей проложен токопитающий оголённый провод, находящийся под напряжением в 250 вольт: если его коснуться, смерть наступит мгновенно.
— Именно по этой причине мы журналистов сюда обычно не пускаем. Вы и ваши коллеги буквально прошли в двух шагах от смерти сейчас. Просьба руки вверх не поднимать, убьет в долю секунды. Любые механизмы не трогать, на пути их следования не вставать — отрежет ногу и руку мгновенно. Я думаю, вам терять руку нет необходимости. И самое главное: все инструкции от любого сотрудника, кто здесь находится, воспринимать как приказ. Скажут падать — падайте. Скажут стоять, значит стойте.
Одна из самых сложных линий
Наконец начинается обсуждение строительства. Шум поездов Арбатско-Покровской линии, проходящих всего в нескольких десятках метров от перегородки, отчетливо слышен и заставляет повышать голос. По словам Бочкарёва, строящийся участок — часть одной из самых глубоких и сложных в реализации линий московского метро.
— Мы с вами находимся на участке будущей Калининско-Солнцевской линии, которая в данном месте будет соединяться с существующей Арбатско-Покровской. Данный участок необходим, чтобы дать развитие существующей Калининской линии, которая начинается на востоке нашей столицы станцией «Новокосино», которую мы построили в прошлом году. Имеется задача построить линию от метро «Третьяковская» в направлении на «Деловой центр». Очень тяжелая, очень сложная линия, порядка пяти километров, там будет минимум четыре станции в глубоком заложении. Наверное, это самый сложный участок, который нам придётся пройти при реализации программы строительства метро в городе Москве.
Время в пути от «Делового центра» до «Парка Победы» составит всего 2,5 минуты, общая протяжённость этого участка линии составит 2,4 километра. Челночное движение по одному из тоннелей планируется начать уже в декабре текущего года.
Вице-президент ЗАО «Ингеоком», выступающего подрядчиком, Сергей Кидяев, в свою очередь, рассказал о подвигах, которые его сотрудники совершали в начале работ по возведению тоннеля.
— Это действительно один из самых сложных участков линии: во-первых, глубина залегания 84 метра, а во-вторых, здесь водопритоки в разных местах составляют от 60 до 120 кубометров в час. Люди работали буквально по пояс в воде.
Завершилось мероприятие зрелищно — рабочие начали торжественно ломать отбойными молотками бетонную стену, разделяющую линии метро. Пробив в стене дыру, через которую все желающие смогли «перейти» на Арбатско-Покровскую линию, рабочие отправились на обед. Однако некоторые корреспонденты всё же уговорили рабочих доверить им отбойный молоток и по очереди откалывали куски стены, чтобы потом похвастаться перед друзьями: «Мы тоже участвовали в соединении двух линий метро!»
96 Кб, 800x600
Пожалуй, ради ТАКОЙ пасты стоило создавать этот тред.
http://www.diggers.ru/story.php?page=20
Охуенно написано, и хотя крипоты не так много, но зато очень нагнетает загадочную атмосферу, да и паранормальщина присутствует.
Предисловие:
Многие из вас уже, вероятно, знакомы с распространившимися по городу слухами о подземных ходах в старой части Снежинска. Мы постарались поподробнее разузнать обо всем этом и с помощью одного из читателей "Окна" вышли на источник интересующей нас информации.
Первая, состоявшаяся по телефону беседа с этим человеком была очень непростой и, к нашему великому сожалению, закончилась ничем. Однако через два дня он сам пришел в редакцию и совершенно неожиданно для нас согласился рассказать все.
Почти четырехчасовой рассказ произвел эффект разорвавшейся бомбы. Те, кто слушали его, а также тот, кто позже расшифровывал диктофонную запись (оказавшуюся, как на грех, на редкость безобразной), еще неделю спустя ходили с воспаленными от бессонных ночей глазами. Мнения были крайне полярными, но все единодушно сходились в одном - это сенсационно!
После вполне понятных колебаний мы решили опубликовать рассказанную историю практически в том виде, в котором нам довелось ее услышать. Незначительная литературная обработка связана с подготовкой материала к печати, особенностями речи говорившего и уже упомянутым качеством записи. Опущен также ряд не вполне справедливых, на наш взгляд, высказываний в адрес конкретных руководителей города и РФЯЦ-ВНИИТФ.
Мы приняли вызов автора, утверждавшего, что коллектив редакции побоится напечатать его откровения. Для независимого издания, каковым является "Окно", нет никаких причин отказываться от подобных публикаций.
Однако мы отдаем себе отчет, что уже после второго-третьего номера (а публикация планируется минимум на десять номеров) в редакции раздадутся недоуменные, а то и возмущенные звонки, поэтому сразу хотим заявить, что редакция печатает указанный материал на правах литературного и никакой ответственности за достоверность изложенных в нем фактов не несет. Фамилия и координаты автора есть в редакции, но по целому ряду причин мы пока не склонны их афишировать.
И еще. Наш уважаемый посетитель! Вот уже около месяца мы не можем связаться с Вами. Убедительная просьба: зайдите или позвоните в редакцию - хотя бы для того, чтобы мы могли убедиться, что у Вас все в порядке...
Коллектив редакции газеты "Окно"
http://www.diggers.ru/story.php?page=20
Охуенно написано, и хотя крипоты не так много, но зато очень нагнетает загадочную атмосферу, да и паранормальщина присутствует.
Предисловие:
Многие из вас уже, вероятно, знакомы с распространившимися по городу слухами о подземных ходах в старой части Снежинска. Мы постарались поподробнее разузнать обо всем этом и с помощью одного из читателей "Окна" вышли на источник интересующей нас информации.
Первая, состоявшаяся по телефону беседа с этим человеком была очень непростой и, к нашему великому сожалению, закончилась ничем. Однако через два дня он сам пришел в редакцию и совершенно неожиданно для нас согласился рассказать все.
Почти четырехчасовой рассказ произвел эффект разорвавшейся бомбы. Те, кто слушали его, а также тот, кто позже расшифровывал диктофонную запись (оказавшуюся, как на грех, на редкость безобразной), еще неделю спустя ходили с воспаленными от бессонных ночей глазами. Мнения были крайне полярными, но все единодушно сходились в одном - это сенсационно!
После вполне понятных колебаний мы решили опубликовать рассказанную историю практически в том виде, в котором нам довелось ее услышать. Незначительная литературная обработка связана с подготовкой материала к печати, особенностями речи говорившего и уже упомянутым качеством записи. Опущен также ряд не вполне справедливых, на наш взгляд, высказываний в адрес конкретных руководителей города и РФЯЦ-ВНИИТФ.
Мы приняли вызов автора, утверждавшего, что коллектив редакции побоится напечатать его откровения. Для независимого издания, каковым является "Окно", нет никаких причин отказываться от подобных публикаций.
Однако мы отдаем себе отчет, что уже после второго-третьего номера (а публикация планируется минимум на десять номеров) в редакции раздадутся недоуменные, а то и возмущенные звонки, поэтому сразу хотим заявить, что редакция печатает указанный материал на правах литературного и никакой ответственности за достоверность изложенных в нем фактов не несет. Фамилия и координаты автора есть в редакции, но по целому ряду причин мы пока не склонны их афишировать.
И еще. Наш уважаемый посетитель! Вот уже около месяца мы не можем связаться с Вами. Убедительная просьба: зайдите или позвоните в редакцию - хотя бы для того, чтобы мы могли убедиться, что у Вас все в порядке...
Коллектив редакции газеты "Окно"
96 Кб, 800x600
Пожалуй, ради ТАКОЙ пасты стоило создавать этот тред.
http://www.diggers.ru/story.php?page=20
Охуенно написано, и хотя крипоты не так много, но зато очень нагнетает загадочную атмосферу, да и паранормальщина присутствует.
Предисловие:
Многие из вас уже, вероятно, знакомы с распространившимися по городу слухами о подземных ходах в старой части Снежинска. Мы постарались поподробнее разузнать обо всем этом и с помощью одного из читателей "Окна" вышли на источник интересующей нас информации.
Первая, состоявшаяся по телефону беседа с этим человеком была очень непростой и, к нашему великому сожалению, закончилась ничем. Однако через два дня он сам пришел в редакцию и совершенно неожиданно для нас согласился рассказать все.
Почти четырехчасовой рассказ произвел эффект разорвавшейся бомбы. Те, кто слушали его, а также тот, кто позже расшифровывал диктофонную запись (оказавшуюся, как на грех, на редкость безобразной), еще неделю спустя ходили с воспаленными от бессонных ночей глазами. Мнения были крайне полярными, но все единодушно сходились в одном - это сенсационно!
После вполне понятных колебаний мы решили опубликовать рассказанную историю практически в том виде, в котором нам довелось ее услышать. Незначительная литературная обработка связана с подготовкой материала к печати, особенностями речи говорившего и уже упомянутым качеством записи. Опущен также ряд не вполне справедливых, на наш взгляд, высказываний в адрес конкретных руководителей города и РФЯЦ-ВНИИТФ.
Мы приняли вызов автора, утверждавшего, что коллектив редакции побоится напечатать его откровения. Для независимого издания, каковым является "Окно", нет никаких причин отказываться от подобных публикаций.
Однако мы отдаем себе отчет, что уже после второго-третьего номера (а публикация планируется минимум на десять номеров) в редакции раздадутся недоуменные, а то и возмущенные звонки, поэтому сразу хотим заявить, что редакция печатает указанный материал на правах литературного и никакой ответственности за достоверность изложенных в нем фактов не несет. Фамилия и координаты автора есть в редакции, но по целому ряду причин мы пока не склонны их афишировать.
И еще. Наш уважаемый посетитель! Вот уже около месяца мы не можем связаться с Вами. Убедительная просьба: зайдите или позвоните в редакцию - хотя бы для того, чтобы мы могли убедиться, что у Вас все в порядке...
Коллектив редакции газеты "Окно"
http://www.diggers.ru/story.php?page=20
Охуенно написано, и хотя крипоты не так много, но зато очень нагнетает загадочную атмосферу, да и паранормальщина присутствует.
Предисловие:
Многие из вас уже, вероятно, знакомы с распространившимися по городу слухами о подземных ходах в старой части Снежинска. Мы постарались поподробнее разузнать обо всем этом и с помощью одного из читателей "Окна" вышли на источник интересующей нас информации.
Первая, состоявшаяся по телефону беседа с этим человеком была очень непростой и, к нашему великому сожалению, закончилась ничем. Однако через два дня он сам пришел в редакцию и совершенно неожиданно для нас согласился рассказать все.
Почти четырехчасовой рассказ произвел эффект разорвавшейся бомбы. Те, кто слушали его, а также тот, кто позже расшифровывал диктофонную запись (оказавшуюся, как на грех, на редкость безобразной), еще неделю спустя ходили с воспаленными от бессонных ночей глазами. Мнения были крайне полярными, но все единодушно сходились в одном - это сенсационно!
После вполне понятных колебаний мы решили опубликовать рассказанную историю практически в том виде, в котором нам довелось ее услышать. Незначительная литературная обработка связана с подготовкой материала к печати, особенностями речи говорившего и уже упомянутым качеством записи. Опущен также ряд не вполне справедливых, на наш взгляд, высказываний в адрес конкретных руководителей города и РФЯЦ-ВНИИТФ.
Мы приняли вызов автора, утверждавшего, что коллектив редакции побоится напечатать его откровения. Для независимого издания, каковым является "Окно", нет никаких причин отказываться от подобных публикаций.
Однако мы отдаем себе отчет, что уже после второго-третьего номера (а публикация планируется минимум на десять номеров) в редакции раздадутся недоуменные, а то и возмущенные звонки, поэтому сразу хотим заявить, что редакция печатает указанный материал на правах литературного и никакой ответственности за достоверность изложенных в нем фактов не несет. Фамилия и координаты автора есть в редакции, но по целому ряду причин мы пока не склонны их афишировать.
И еще. Наш уважаемый посетитель! Вот уже около месяца мы не можем связаться с Вами. Убедительная просьба: зайдите или позвоните в редакцию - хотя бы для того, чтобы мы могли убедиться, что у Вас все в порядке...
Коллектив редакции газеты "Окно"
дайте же пруффффф!!!!!
>>161613
Требование источка называется "соус". "Пруф" - требование доказательств.
Ссылка на пост делается с помошью >> (см. выше).
НИКОГДА не ставь больше одного восклицательного знака подряд.
А теперь уходи в ридонли
Требование источка называется "соус". "Пруф" - требование доказательств.
Ссылка на пост делается с помошью >> (см. выше).
НИКОГДА не ставь больше одного восклицательного знака подряд.
А теперь уходи в ридонли
>>161595
Вот об этом можно кино снимать или игора делать.
Вот об этом можно кино снимать или игора делать.
>>161595
Благодарю, анон. Редкое качество.
Благодарю, анон. Редкое качество.
244 Кб, 705x474
>>161595
Чёрт, это реально паста? Если бы не тот барсук и колонна, я бы поверил в существование такого эпичного метро. Благ тебе, анон.
Чёрт, это реально паста? Если бы не тот барсук и колонна, я бы поверил в существование такого эпичного метро. Благ тебе, анон.
> Пожалуй, ради ТАКОЙ пасты стоило создавать этот тред.
Сначала думал, что это излишне пафосная фраза, но я ошибался. Действительно эпично.
>>161595
Годнота же! Бамп годноте!
Реквестирую подобную стори, только с меньшим количеством НЁХ. Эта была идеальна до момента с барсуком и колонной.
Годнота же! Бамп годноте!
Реквестирую подобную стори, только с меньшим количеством НЁХ. Эта была идеальна до момента с барсуком и колонной.
428 Кб, 900x596
>>162521
Так ведь как раз Пещера Тэда. Хотя, ящитаю, эта история лучше знаменитой "Пещеры" хотя бы тем, что охватывает наши реалии и красивее, ярче написана.
Так ведь как раз Пещера Тэда. Хотя, ящитаю, эта история лучше знаменитой "Пещеры" хотя бы тем, что охватывает наши реалии и красивее, ярче написана.
Лето. День. Едем как-то, скажем в Треньков, обычная рутинная поезка, обычный будничный состав, 4000 тонн, угольные, крытые, прочие… скорость 80 км\ч, приближаемся к Заречной, предупредительный зелёный, входной тоже, значит на ходу по главной, сигналы открыты. Эх, без остановки, значит сбегать на пункт и поболтать с красавицей-вагонницей Людочкой не получится… а какая Людочка! Сказка! Сидим, болтаем с помощником, восхищаемся её прелестями и жалеем – поболтать с Людочкой одно удовольствие, и мы его сегодня лишены.
Тормозим – чётная горловина ограничение – 60. Скорость падает, помощник продолжает сокрушаться, что без остановки, и вдруг на полуслове замолкает и встаёт. Мне тоже вдруг становится как-то не по себе. Смотрю на скоростемер – 60, потом на приборы. Везде показывают норму, всё штатно, а вот какая-то непонятная тревога, в висках чего-то застучало, и сердце ёкнуло. Помощник тоже ёрзает. Выглянул в окно, на состав посмотрел : «Слева по поезду - порядок» - говорит, а сам весь неспокойный какой-то, нервный.
Въезжаем на станцию по 2му пути. На 1-м стоит и ждёт отправления пассажирский на Рестов, по 4-му пути краснеет брошенный состав из порожних крытых. Свистнули приветствие курящему в кабине пассажирского знакомому машинисту, скажем, Мохандасу Карамчандему, (привет!) едем 60 между двумя стенами из вагонов, и беспричнно волнуемся. Даже не сиделось, встал, прилипли с помощником лбами к лобовому стеклу, и чего-то плохого ждём. Оба! Одновременно! А ничего – пустые рельсы.
Уже почти подъехали к хвосту пассажирского, уже предупредительно свистнули, и… тут метрах в 15 перед нами из под колёс крытого вагона брошенного по 4му пути поезда вострой задницей вперёд вылазит бабулька, и тянет за собой огромный мешок! Мешок огромный, и тяжёлый для тщедушной бабушки, она, на нас не глядя, дёргает зацепившийся за рельсу мешок, пытаясь его вытянуть из-под крытого на рельсы, по которым мы уже почти приблизились к ней!
Одновременно с помощником рвём тифон, я луплю экстренное, наступаю на педаль песочницы, тепловоз упирается рогом, а бабушка исчезает из нашего поля зрения, уходит куда-то под тепловоз, и последнее, что запоминается, это вид в лобовое стекло - что она в габарите (она попу дотянула где-то до нашей правой рельсы)…
Хана бабульке…
Остановились. Выглянуть в окно не хватило твёрдости духа. С каменными лицами пошли к выходу. Вылезли. Тишина. Где-то под пятым-шестым вагоном что-то темнеет. Медленно подошли. Перерезанный напополам…..
Тормозим – чётная горловина ограничение – 60. Скорость падает, помощник продолжает сокрушаться, что без остановки, и вдруг на полуслове замолкает и встаёт. Мне тоже вдруг становится как-то не по себе. Смотрю на скоростемер – 60, потом на приборы. Везде показывают норму, всё штатно, а вот какая-то непонятная тревога, в висках чего-то застучало, и сердце ёкнуло. Помощник тоже ёрзает. Выглянул в окно, на состав посмотрел : «Слева по поезду - порядок» - говорит, а сам весь неспокойный какой-то, нервный.
Въезжаем на станцию по 2му пути. На 1-м стоит и ждёт отправления пассажирский на Рестов, по 4-му пути краснеет брошенный состав из порожних крытых. Свистнули приветствие курящему в кабине пассажирского знакомому машинисту, скажем, Мохандасу Карамчандему, (привет!) едем 60 между двумя стенами из вагонов, и беспричнно волнуемся. Даже не сиделось, встал, прилипли с помощником лбами к лобовому стеклу, и чего-то плохого ждём. Оба! Одновременно! А ничего – пустые рельсы.
Уже почти подъехали к хвосту пассажирского, уже предупредительно свистнули, и… тут метрах в 15 перед нами из под колёс крытого вагона брошенного по 4му пути поезда вострой задницей вперёд вылазит бабулька, и тянет за собой огромный мешок! Мешок огромный, и тяжёлый для тщедушной бабушки, она, на нас не глядя, дёргает зацепившийся за рельсу мешок, пытаясь его вытянуть из-под крытого на рельсы, по которым мы уже почти приблизились к ней!
Одновременно с помощником рвём тифон, я луплю экстренное, наступаю на педаль песочницы, тепловоз упирается рогом, а бабушка исчезает из нашего поля зрения, уходит куда-то под тепловоз, и последнее, что запоминается, это вид в лобовое стекло - что она в габарите (она попу дотянула где-то до нашей правой рельсы)…
Хана бабульке…
Остановились. Выглянуть в окно не хватило твёрдости духа. С каменными лицами пошли к выходу. Вылезли. Тишина. Где-то под пятым-шестым вагоном что-то темнеет. Медленно подошли. Перерезанный напополам…..
Лето. День. Едем как-то, скажем в Треньков, обычная рутинная поезка, обычный будничный состав, 4000 тонн, угольные, крытые, прочие… скорость 80 км\ч, приближаемся к Заречной, предупредительный зелёный, входной тоже, значит на ходу по главной, сигналы открыты. Эх, без остановки, значит сбегать на пункт и поболтать с красавицей-вагонницей Людочкой не получится… а какая Людочка! Сказка! Сидим, болтаем с помощником, восхищаемся её прелестями и жалеем – поболтать с Людочкой одно удовольствие, и мы его сегодня лишены.
Тормозим – чётная горловина ограничение – 60. Скорость падает, помощник продолжает сокрушаться, что без остановки, и вдруг на полуслове замолкает и встаёт. Мне тоже вдруг становится как-то не по себе. Смотрю на скоростемер – 60, потом на приборы. Везде показывают норму, всё штатно, а вот какая-то непонятная тревога, в висках чего-то застучало, и сердце ёкнуло. Помощник тоже ёрзает. Выглянул в окно, на состав посмотрел : «Слева по поезду - порядок» - говорит, а сам весь неспокойный какой-то, нервный.
Въезжаем на станцию по 2му пути. На 1-м стоит и ждёт отправления пассажирский на Рестов, по 4-му пути краснеет брошенный состав из порожних крытых. Свистнули приветствие курящему в кабине пассажирского знакомому машинисту, скажем, Мохандасу Карамчандему, (привет!) едем 60 между двумя стенами из вагонов, и беспричнно волнуемся. Даже не сиделось, встал, прилипли с помощником лбами к лобовому стеклу, и чего-то плохого ждём. Оба! Одновременно! А ничего – пустые рельсы.
Уже почти подъехали к хвосту пассажирского, уже предупредительно свистнули, и… тут метрах в 15 перед нами из под колёс крытого вагона брошенного по 4му пути поезда вострой задницей вперёд вылазит бабулька, и тянет за собой огромный мешок! Мешок огромный, и тяжёлый для тщедушной бабушки, она, на нас не глядя, дёргает зацепившийся за рельсу мешок, пытаясь его вытянуть из-под крытого на рельсы, по которым мы уже почти приблизились к ней!
Одновременно с помощником рвём тифон, я луплю экстренное, наступаю на педаль песочницы, тепловоз упирается рогом, а бабушка исчезает из нашего поля зрения, уходит куда-то под тепловоз, и последнее, что запоминается, это вид в лобовое стекло - что она в габарите (она попу дотянула где-то до нашей правой рельсы)…
Хана бабульке…
Остановились. Выглянуть в окно не хватило твёрдости духа. С каменными лицами пошли к выходу. Вылезли. Тишина. Где-то под пятым-шестым вагоном что-то темнеет. Медленно подошли. Перерезанный напополам…..
Тормозим – чётная горловина ограничение – 60. Скорость падает, помощник продолжает сокрушаться, что без остановки, и вдруг на полуслове замолкает и встаёт. Мне тоже вдруг становится как-то не по себе. Смотрю на скоростемер – 60, потом на приборы. Везде показывают норму, всё штатно, а вот какая-то непонятная тревога, в висках чего-то застучало, и сердце ёкнуло. Помощник тоже ёрзает. Выглянул в окно, на состав посмотрел : «Слева по поезду - порядок» - говорит, а сам весь неспокойный какой-то, нервный.
Въезжаем на станцию по 2му пути. На 1-м стоит и ждёт отправления пассажирский на Рестов, по 4-му пути краснеет брошенный состав из порожних крытых. Свистнули приветствие курящему в кабине пассажирского знакомому машинисту, скажем, Мохандасу Карамчандему, (привет!) едем 60 между двумя стенами из вагонов, и беспричнно волнуемся. Даже не сиделось, встал, прилипли с помощником лбами к лобовому стеклу, и чего-то плохого ждём. Оба! Одновременно! А ничего – пустые рельсы.
Уже почти подъехали к хвосту пассажирского, уже предупредительно свистнули, и… тут метрах в 15 перед нами из под колёс крытого вагона брошенного по 4му пути поезда вострой задницей вперёд вылазит бабулька, и тянет за собой огромный мешок! Мешок огромный, и тяжёлый для тщедушной бабушки, она, на нас не глядя, дёргает зацепившийся за рельсу мешок, пытаясь его вытянуть из-под крытого на рельсы, по которым мы уже почти приблизились к ней!
Одновременно с помощником рвём тифон, я луплю экстренное, наступаю на педаль песочницы, тепловоз упирается рогом, а бабушка исчезает из нашего поля зрения, уходит куда-то под тепловоз, и последнее, что запоминается, это вид в лобовое стекло - что она в габарите (она попу дотянула где-то до нашей правой рельсы)…
Хана бабульке…
Остановились. Выглянуть в окно не хватило твёрдости духа. С каменными лицами пошли к выходу. Вылезли. Тишина. Где-то под пятым-шестым вагоном что-то темнеет. Медленно подошли. Перерезанный напополам…..
>>162836
Э, а продолжение?
Э, а продолжение?
452 Кб, 1196x812
>>162836
Нашёл продолжение.
.....Мешок с бутылками. Стоим, смотрим на него как пришибленные. А где-ж бабушка? Тут крик, матюки, и…из под крытого вылазит… эта же бабулька, тянет ещё один такой же мешок с бутылками, и хает нас последними словами за то, что мы ей целый мешок бутылок перебили….
Я же своими глазами видел уходящую под нижнюю кромку лобового стекла бабушку! Ну, пусть 116-й (2ТЭ116 - прим. анона) высокий тепловоз, я её потерял из виду метров за 5 до метельника максимум, а как оказалось, что мешок, который вообще был не в габарите перерезало, а бабулька, которая была ближе к тепловозу осталась невредима ума не приложу… Мистика, однако, не иначе.
Нашёл продолжение.
.....Мешок с бутылками. Стоим, смотрим на него как пришибленные. А где-ж бабушка? Тут крик, матюки, и…из под крытого вылазит… эта же бабулька, тянет ещё один такой же мешок с бутылками, и хает нас последними словами за то, что мы ей целый мешок бутылок перебили….
Я же своими глазами видел уходящую под нижнюю кромку лобового стекла бабушку! Ну, пусть 116-й (2ТЭ116 - прим. анона) высокий тепловоз, я её потерял из виду метров за 5 до метельника максимум, а как оказалось, что мешок, который вообще был не в габарите перерезало, а бабулька, которая была ближе к тепловозу осталась невредима ума не приложу… Мистика, однако, не иначе.
>>163191
Похоже, я тебя знаю, ты же Хуй Простой.
Сажей пользоваться не умеет, а уже полраздела засрал.
Больше не буду обращать внимание на долбоёба, метрогоспода, развлекаемся дальше.
Похоже, я тебя знаю, ты же Хуй Простой.
Сажей пользоваться не умеет, а уже полраздела засрал.
Больше не буду обращать внимание на долбоёба, метрогоспода, развлекаемся дальше.
>>149305
Блядь, посмотрел видео, дай думаю гляну, чего там еще у автора есть. Увидел вот это видео. Что это блядь за хуйня происходит? Это обряд какой то или что?
Блядь, посмотрел видео, дай думаю гляну, чего там еще у автора есть. Увидел вот это видео. Что это блядь за хуйня происходит? Это обряд какой то или что?
>>164214
Посмотри остальные видео, лолка. Это сказочные долбоебы играют в туристов в зимнем лесу. А на этом видео просто хуйней страдают. Отнеси видео в выживач, пусть там пацаны порадуются.
Посмотри остальные видео, лолка. Это сказочные долбоебы играют в туристов в зимнем лесу. А на этом видео просто хуйней страдают. Отнеси видео в выживач, пусть там пацаны порадуются.
>>161595
ну бамп что ли
ну бамп что ли
я просто оставлю это здесь http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3553860
мимокрокодил
мимокрокодил
>>164401
[:||||||||||||||||||||||||:]
[:||||||||||||||||||||||||:]
215 Кб, 600x450
Знакомый отца отработал 10 лет в московском метрополитене. Никакой крипоты не встречал, как и его знакомые машинисты. Зато он же рассказывал студеные истории о своей работе на пути дальнего следования Архангельск-Москва. С его слов ночью на болотах можно увидеть множество светящихся фигур (именно фигуры, а не огоньки), так и внезапно накатывающий густой туман, голоса, пение. По-началу страшно, потом уже привыкаешь и не обращаешь особого внимания. Интересный факт - РЖД признает существование данного явления и называет это природной аномалией.
Сам я вырос на севере и следовательно всю юность провел на даче собирая грибы-ягоды также на болотах и могу сказать что даже днем на них можно нехило обосраться:
1. Самое простое это заплутать на открытом участке болота, когда с севера и юга идет полоса леса и ты точно знаешь что пришел с южной стороны, вся суть в том что ты забываешь откуда пришел и в какую сторону бы не вышел не узнаешь лес %%по которому ходил до этого 5 лет и в котором имеется куча меток от других лесников. Один раз пробродил так около 10 часов. Сказать что я испугался это ничего не сказать. Не проходит ни одного лета чтобы на болотах кто-либо не пропал.
2. Среди болот бывает образуются озера из болотной воды, на одном из таких я рыбачу каждое лето и один раз мне довелось видеть как нечто с медно-блестящей чешуйчатой судя по всему кожей утащило под воду взрослую утку.
3. Если уснуть на болоте, то с шансом в 90% увидишь интересные омские сны, сам не пробовал, не рискнул.
4. Один раз напился болотной воды и словил серьезное пищевое отравление. Со слов родственников несколько дней в бреду умолял утопить меня дабы я мог вернуться домой. Как выздоровел бабка чуть ли не насильно потащила с собой в церковь, лол.
Есть еще охуительные истории, но главное я хочу донести до вас что вы не там ищете крипоту, может в метро и есть что-то, вот только на фоне рашкинской природы все эти гигантские крысы и мутировавшие бомжи бледнеют.
Кстати, сам я через месяц получу профу машиниста и собираюсь ехать работать в Метрополитен, если что-то увижу незамедлительно создам тред, может даже с пруфами.
Сам я вырос на севере и следовательно всю юность провел на даче собирая грибы-ягоды также на болотах и могу сказать что даже днем на них можно нехило обосраться:
1. Самое простое это заплутать на открытом участке болота, когда с севера и юга идет полоса леса и ты точно знаешь что пришел с южной стороны, вся суть в том что ты забываешь откуда пришел и в какую сторону бы не вышел не узнаешь лес %%по которому ходил до этого 5 лет и в котором имеется куча меток от других лесников. Один раз пробродил так около 10 часов. Сказать что я испугался это ничего не сказать. Не проходит ни одного лета чтобы на болотах кто-либо не пропал.
2. Среди болот бывает образуются озера из болотной воды, на одном из таких я рыбачу каждое лето и один раз мне довелось видеть как нечто с медно-блестящей чешуйчатой судя по всему кожей утащило под воду взрослую утку.
3. Если уснуть на болоте, то с шансом в 90% увидишь интересные омские сны, сам не пробовал, не рискнул.
4. Один раз напился болотной воды и словил серьезное пищевое отравление. Со слов родственников несколько дней в бреду умолял утопить меня дабы я мог вернуться домой. Как выздоровел бабка чуть ли не насильно потащила с собой в церковь, лол.
Есть еще охуительные истории, но главное я хочу донести до вас что вы не там ищете крипоту, может в метро и есть что-то, вот только на фоне рашкинской природы все эти гигантские крысы и мутировавшие бомжи бледнеют.
Кстати, сам я через месяц получу профу машиниста и собираюсь ехать работать в Метрополитен, если что-то увижу незамедлительно создам тред, может даже с пруфами.
215 Кб, 600x450
Знакомый отца отработал 10 лет в московском метрополитене. Никакой крипоты не встречал, как и его знакомые машинисты. Зато он же рассказывал студеные истории о своей работе на пути дальнего следования Архангельск-Москва. С его слов ночью на болотах можно увидеть множество светящихся фигур (именно фигуры, а не огоньки), так и внезапно накатывающий густой туман, голоса, пение. По-началу страшно, потом уже привыкаешь и не обращаешь особого внимания. Интересный факт - РЖД признает существование данного явления и называет это природной аномалией.
Сам я вырос на севере и следовательно всю юность провел на даче собирая грибы-ягоды также на болотах и могу сказать что даже днем на них можно нехило обосраться:
1. Самое простое это заплутать на открытом участке болота, когда с севера и юга идет полоса леса и ты точно знаешь что пришел с южной стороны, вся суть в том что ты забываешь откуда пришел и в какую сторону бы не вышел не узнаешь лес %%по которому ходил до этого 5 лет и в котором имеется куча меток от других лесников. Один раз пробродил так около 10 часов. Сказать что я испугался это ничего не сказать. Не проходит ни одного лета чтобы на болотах кто-либо не пропал.
2. Среди болот бывает образуются озера из болотной воды, на одном из таких я рыбачу каждое лето и один раз мне довелось видеть как нечто с медно-блестящей чешуйчатой судя по всему кожей утащило под воду взрослую утку.
3. Если уснуть на болоте, то с шансом в 90% увидишь интересные омские сны, сам не пробовал, не рискнул.
4. Один раз напился болотной воды и словил серьезное пищевое отравление. Со слов родственников несколько дней в бреду умолял утопить меня дабы я мог вернуться домой. Как выздоровел бабка чуть ли не насильно потащила с собой в церковь, лол.
Есть еще охуительные истории, но главное я хочу донести до вас что вы не там ищете крипоту, может в метро и есть что-то, вот только на фоне рашкинской природы все эти гигантские крысы и мутировавшие бомжи бледнеют.
Кстати, сам я через месяц получу профу машиниста и собираюсь ехать работать в Метрополитен, если что-то увижу незамедлительно создам тред, может даже с пруфами.
Сам я вырос на севере и следовательно всю юность провел на даче собирая грибы-ягоды также на болотах и могу сказать что даже днем на них можно нехило обосраться:
1. Самое простое это заплутать на открытом участке болота, когда с севера и юга идет полоса леса и ты точно знаешь что пришел с южной стороны, вся суть в том что ты забываешь откуда пришел и в какую сторону бы не вышел не узнаешь лес %%по которому ходил до этого 5 лет и в котором имеется куча меток от других лесников. Один раз пробродил так около 10 часов. Сказать что я испугался это ничего не сказать. Не проходит ни одного лета чтобы на болотах кто-либо не пропал.
2. Среди болот бывает образуются озера из болотной воды, на одном из таких я рыбачу каждое лето и один раз мне довелось видеть как нечто с медно-блестящей чешуйчатой судя по всему кожей утащило под воду взрослую утку.
3. Если уснуть на болоте, то с шансом в 90% увидишь интересные омские сны, сам не пробовал, не рискнул.
4. Один раз напился болотной воды и словил серьезное пищевое отравление. Со слов родственников несколько дней в бреду умолял утопить меня дабы я мог вернуться домой. Как выздоровел бабка чуть ли не насильно потащила с собой в церковь, лол.
Есть еще охуительные истории, но главное я хочу донести до вас что вы не там ищете крипоту, может в метро и есть что-то, вот только на фоне рашкинской природы все эти гигантские крысы и мутировавшие бомжи бледнеют.
Кстати, сам я через месяц получу профу машиниста и собираюсь ехать работать в Метрополитен, если что-то увижу незамедлительно создам тред, может даже с пруфами.
>>164699
Болота - значит кикиморы, свита Мары.
Болота - значит кикиморы, свита Мары.
344 Кб, 1200x800
>>164699
Интересно, если признаёт, то значит, оно может представлять угрозу нормальной работе СЦБ? Или просто чтобы машинисты диспетчеру мозги не ебали почём зря?
БЛАДЖ! А тут что мешает отписаться, а?!
> Интересный факт - РЖД признает существование данного явления и называет это природной аномалией.
Интересно, если признаёт, то значит, оно может представлять угрозу нормальной работе СЦБ? Или просто чтобы машинисты диспетчеру мозги не ебали почём зря?
> незамедлительно создам тред, может даже с пруфами.
БЛАДЖ! А тут что мешает отписаться, а?!
1201 Кб, 1200x816
>>164699
Анон, твоя дача случаем не у Кенозерья? Вообще мечтал всегда туда съездить, а если там еще и монстры в болотах - так вообще пушка.
Анон, твоя дача случаем не у Кенозерья? Вообще мечтал всегда туда съездить, а если там еще и монстры в болотах - так вообще пушка.
>>164699
И да, неистово двачую тебя по поводу того, что настоящая крипота происходит в укромных уголках рашкинской природы, сам не раз кирпичей откладывал.
Мечтающий-поехать-в-Кенозерье-кун
И да, неистово двачую тебя по поводу того, что настоящая крипота происходит в укромных уголках рашкинской природы, сам не раз кирпичей откладывал.
Мечтающий-поехать-в-Кенозерье-кун
>>164699
Была такая крипота в моем детстве на озере. Я раза четыре писал уже в крипи-тредах, заебался каждый раз в детали вдаваться и сейчас совсем лень если честно.
Суть. Было такое озеро в деревне у бабки с дедом. Мы с посонами гонял туда кататься на лодке. А часть озера затапливала гнилой темный лес. Мы туда не ездили. Как-то я сам поперся туда и поплыл на лодке в эту чащу болотистую. Воняло там трухой, всякая хуита мелкая лезла. Потом я услышал свист или даже треск какой-то, вроде настройки радио. Ко мне плыла какая-то НЕХ в виде черного шара, размером с футбольный мяч. Очень напоминало морскую мину. Я пересрался и погреб от нее, а она настойчиво тянулась ко мне, как будто каждое движение веслом тянуло ее все больше. И звук мерзкий с шипением, свистом, треском и гулом каким-то утробным. Короче я в ужасе выгреб оттуда и в панике погреб уже по чистой воде к берегу. Огляделся - не преследует. Друзьям рассказал - поржали, но проверить не решился никто. Ну дед с бабкой вообще не обратили внимание на мою историю.
Давно уже было, 18 лет назад. Сейчас начинает казаться что может и не было этого, пересказываю кошмар ночной просто.
Была такая крипота в моем детстве на озере. Я раза четыре писал уже в крипи-тредах, заебался каждый раз в детали вдаваться и сейчас совсем лень если честно.
Суть. Было такое озеро в деревне у бабки с дедом. Мы с посонами гонял туда кататься на лодке. А часть озера затапливала гнилой темный лес. Мы туда не ездили. Как-то я сам поперся туда и поплыл на лодке в эту чащу болотистую. Воняло там трухой, всякая хуита мелкая лезла. Потом я услышал свист или даже треск какой-то, вроде настройки радио. Ко мне плыла какая-то НЕХ в виде черного шара, размером с футбольный мяч. Очень напоминало морскую мину. Я пересрался и погреб от нее, а она настойчиво тянулась ко мне, как будто каждое движение веслом тянуло ее все больше. И звук мерзкий с шипением, свистом, треском и гулом каким-то утробным. Короче я в ужасе выгреб оттуда и в панике погреб уже по чистой воде к берегу. Огляделся - не преследует. Друзьям рассказал - поржали, но проверить не решился никто. Ну дед с бабкой вообще не обратили внимание на мою историю.
Давно уже было, 18 лет назад. Сейчас начинает казаться что может и не было этого, пересказываю кошмар ночной просто.
>>164899
Свердловская
Свердловская
1528 Кб, 1600x1085
>>164699>>164896
Раз уж пляска про русскую озерную крипоту пошла, то вот перепост одного анона из соседнего деревенского треда:
про русалок(утопленниц) краткую кулстори запилю, после которой я начал в бога верить, лол. Если что, дело было лет 6 назад тогда я был 16-левельным сосницким, но сути это не меняет
Суть: Деревня в Тверской области, на Селигере, 12 часов ночи.
С другом пиздюхали через лес из соседней деревни(полностью трезвые, если что), проходили мимо речки, и тут начался пиздец - из воды донесся лютый, истерический смех, посмотрел на воду, и стало еще хуже, блядь - бледная зеленоватая рука поднимается, и начинает нам нервозно махать. У меня с другом случился ступор, рот открыть не получается, ноги как будто бы окостеневшие, и тут пиздец в довершение - из воды показывается голова тян - с белыми глазами, и улыбкой на весь еблет, и опять из воды этот истерический, нечеловеческий смех. Тут то мы наконец сорвались, и на максимальной скорости съебывали вплоть до самого первого дома в деревне. Дома у меня была лютая, бабская истерика, в следствии которой через пару бессонных ночей меня было решено свезти обратно в ДФ
А теперь самый смак - в тот роковой день был праздник Ивана Купала. И недавно с тем же корешем, мы узнали что в той около-лесной речке(в то время там даже был небольшой пляж) в 1987 у местной доярки утонула её дочь, тело которой так и не нашли, блядь.(не нашли наверное потому, что река вытекает соединяется с самим Селегером, и тело скорее всего туда и сгинуло)
Раз уж пляска про русскую озерную крипоту пошла, то вот перепост одного анона из соседнего деревенского треда:
про русалок(утопленниц) краткую кулстори запилю, после которой я начал в бога верить, лол. Если что, дело было лет 6 назад тогда я был 16-левельным сосницким, но сути это не меняет
Суть: Деревня в Тверской области, на Селигере, 12 часов ночи.
С другом пиздюхали через лес из соседней деревни(полностью трезвые, если что), проходили мимо речки, и тут начался пиздец - из воды донесся лютый, истерический смех, посмотрел на воду, и стало еще хуже, блядь - бледная зеленоватая рука поднимается, и начинает нам нервозно махать. У меня с другом случился ступор, рот открыть не получается, ноги как будто бы окостеневшие, и тут пиздец в довершение - из воды показывается голова тян - с белыми глазами, и улыбкой на весь еблет, и опять из воды этот истерический, нечеловеческий смех. Тут то мы наконец сорвались, и на максимальной скорости съебывали вплоть до самого первого дома в деревне. Дома у меня была лютая, бабская истерика, в следствии которой через пару бессонных ночей меня было решено свезти обратно в ДФ
А теперь самый смак - в тот роковой день был праздник Ивана Купала. И недавно с тем же корешем, мы узнали что в той около-лесной речке(в то время там даже был небольшой пляж) в 1987 у местной доярки утонула её дочь, тело которой так и не нашли, блядь.(не нашли наверное потому, что река вытекает соединяется с самим Селегером, и тело скорее всего туда и сгинуло)
27 Кб, 200x301
Почему еще никто не упоминал книгу Сержа Брюссоло "Печальные песни сирен"? Конечно, фикшн, но кирпичей я отложил, прочитав ее, знатно.
112 Кб, 800x600
>>164896
Скорее всего это обычное водное животное, типа бобра, выдры или ондатры, с возмущёнными визгами защищавшее свою территорию или выблядков, находящихся где-то поблизости. А может и наоборот - сам пиздюк, тупой и скулящий. Надо было веслом пиздануть по нему
По себе сужу - когда посреди чистой водной глади вдруг видишь такую полузатопленную хуетень, неожиданно возникающую, весьма резво перемещающуюся, и также неожиданно и бесследно пропадающую - это производит впечатление, даже безо всяких дополнительных условий, типа полузатопленного крипотного леса.
Скорее всего это обычное водное животное, типа бобра, выдры или ондатры, с возмущёнными визгами защищавшее свою территорию или выблядков, находящихся где-то поблизости. А может и наоборот - сам пиздюк, тупой и скулящий. Надо было веслом пиздануть по нему
По себе сужу - когда посреди чистой водной глади вдруг видишь такую полузатопленную хуетень, неожиданно возникающую, весьма резво перемещающуюся, и также неожиданно и бесследно пропадающую - это производит впечатление, даже безо всяких дополнительных условий, типа полузатопленного крипотного леса.
186 Кб, 1200x808
Вот вам железнодорожная крипота, метроны.
Страшная находка ожидала компанию грибников неподалеку от деревни Балаковки Вологодской области. 15 сентября четверо грибников нашли на железной дороге, ведущей к заброшенным торфоразработкам, разорванное в клочья тело мужчины. Несколько метров шпал было в крови. Удар был настолько сильным, что тело погибшего распалось на фрагменты. Две женщины грохнулись в обморок при виде этого трупа.
Спустя несколько часов было возбуждено уголовное дело по факту гибели под поездом неизвестного мужчины. Следователи были в шоке: оказалось, что на этой заброшенной железнодорожной ветке последний состав прошел лет двадцать назад и с тех пор она не эксплуатировалась. Ржавые рельсы и заросшие молодняком шпалы были лучшим доказательством этому. Причина гибели мужчины не установлена до сих пор, но ясно одно: никакая другая сила, кроме движущегося с огромной скоростью поезда, не могла так изувечить погибшего. Что же его убило? Ответа на вопрос нет.
И еще один мистический факт, который был практически обойден вниманием российской прессы. 14 июня 2001 года погиб министр железных дорог Туркмении Хамурат Бердыев. Причем как! Прямо в Ашхабаде, рядом с локомотивным депо, да еще во время инспекции. Якобы министр не заметил приближающегося локомотива и погиб под его колесами. По слухам, которые до сих пор ходят среди туркменских железнодорожников, машинист локомотива, задавившего министра, видел, как чиновник "был каким-то мощным ударом сбит с путей еще до того, как проехал маневровый". Разумеется, эти невнятные показания не были приобщены к материалам расследования, проведенного Генпрокуратурой. Как и тот факт, что на маневровом тепловозе не оказалось никаких следов столкновения: ни крови, ни микрочастиц ткани с одежды. Ничего! Однако смерть Бердыева точно наступила от удара локомотивом - характер повреждений явно указывал на это. Вот только какого локомотива, если, кроме маневрового, там больше ничего не проезжало?
Страшная находка ожидала компанию грибников неподалеку от деревни Балаковки Вологодской области. 15 сентября четверо грибников нашли на железной дороге, ведущей к заброшенным торфоразработкам, разорванное в клочья тело мужчины. Несколько метров шпал было в крови. Удар был настолько сильным, что тело погибшего распалось на фрагменты. Две женщины грохнулись в обморок при виде этого трупа.
Спустя несколько часов было возбуждено уголовное дело по факту гибели под поездом неизвестного мужчины. Следователи были в шоке: оказалось, что на этой заброшенной железнодорожной ветке последний состав прошел лет двадцать назад и с тех пор она не эксплуатировалась. Ржавые рельсы и заросшие молодняком шпалы были лучшим доказательством этому. Причина гибели мужчины не установлена до сих пор, но ясно одно: никакая другая сила, кроме движущегося с огромной скоростью поезда, не могла так изувечить погибшего. Что же его убило? Ответа на вопрос нет.
И еще один мистический факт, который был практически обойден вниманием российской прессы. 14 июня 2001 года погиб министр железных дорог Туркмении Хамурат Бердыев. Причем как! Прямо в Ашхабаде, рядом с локомотивным депо, да еще во время инспекции. Якобы министр не заметил приближающегося локомотива и погиб под его колесами. По слухам, которые до сих пор ходят среди туркменских железнодорожников, машинист локомотива, задавившего министра, видел, как чиновник "был каким-то мощным ударом сбит с путей еще до того, как проехал маневровый". Разумеется, эти невнятные показания не были приобщены к материалам расследования, проведенного Генпрокуратурой. Как и тот факт, что на маневровом тепловозе не оказалось никаких следов столкновения: ни крови, ни микрочастиц ткани с одежды. Ничего! Однако смерть Бердыева точно наступила от удара локомотивом - характер повреждений явно указывал на это. Вот только какого локомотива, если, кроме маневрового, там больше ничего не проезжало?
>>166183
А что дальше не скопипастил? Там тоже неплохо.
Так и появляются на свет истории, о которых сами железнодорожники не любят говорить вслух. Машинист с тридцатилетним стажем Владимир Донской рассказал, что за то время, которое он водит электрички по Подмосковью, у него случилось шесть трагедий. Три смерти поддаются объяснению: то пьяные подростки толкнули приятеля, то «засосало» стоявшую у края платформы девушку. А троих погибших он не забудет никогда.
— Знаешь, как «засасывает» под поезд? Если человек близко стоит у края платформы, то волной упругого воздуха его отталкивает в сторону. Человек упирается ногой, чтобы сохранить равновесие, и сам толкает себя под поезд. Когда волна уходит, он попадает в зону разреженного воздуха. «Засасывает» обычно тех, кто стоит в начале платформы (где состав летит еще на скорости), и всегда под второй вагон. Законы физики. А у меня троих «засосало» перед носом, когда я еще не подъехал, представляешь? Вот подхожу к станции и издалека вижу близко к краю платформы стоит девчонка. Сигналю. Она делает шаг назад и вдруг падает мне под колеса. Все происходит так, будто ее какой-то силой толкнуло под меня! А я же вижу, что никого рядом и что она не хотела этого.
Потом еще два раза такое было в разные годы. И каждый раз в материалах уголовных дел писали одинаково — самоубийство. Со мной все следователи ругались, когда я к родственникам погибших приходил и говорил им, что самоубийства никакого не было. Мистика. Я долго думал и с другими машинистами разговаривал. Все сходятся во мнении, что иногда перед составом метрах в семидесяти появляется некая невидимая волна. Такая сила, будто там перед тобой идет другой локомотив, призрак, что ли. Вот он и засасывает людей…
Года два назад под Новгородом произошел странный случай. Товарный состав вынужден был идти на малом ходу — странно горели семафоры, хотя диспетчеры давали «зеленую улицу». Благодаря низкой скорости, машинист и успел затормозить, когда увидел на пути препятствие — погибших людей, мужчину и женщину. Тепловоз остановился в метре от разрезанных пополам трупов.
Так как других «кандидатов» не оказалось, то происшествие повесили на этот самый товарняк. Мол, машинист сперва переехал людей, а потом подал состав назад. Эта невероятная версия оказалась единственной потому, что все поезда, прошедшие по этому перегону, шли со скоростью 90 километров в час. И если бы люди погибли под колесами любого другого состава, то фрагменты тел собирали бы по шпалам на участке в сотню метров. А тут тихоходный состав, аккуратно разрезанные половинки тел. И машинист с помощником, которые клянутся, что подъехали к уже погибшим.
А что дальше не скопипастил? Там тоже неплохо.
Так и появляются на свет истории, о которых сами железнодорожники не любят говорить вслух. Машинист с тридцатилетним стажем Владимир Донской рассказал, что за то время, которое он водит электрички по Подмосковью, у него случилось шесть трагедий. Три смерти поддаются объяснению: то пьяные подростки толкнули приятеля, то «засосало» стоявшую у края платформы девушку. А троих погибших он не забудет никогда.
— Знаешь, как «засасывает» под поезд? Если человек близко стоит у края платформы, то волной упругого воздуха его отталкивает в сторону. Человек упирается ногой, чтобы сохранить равновесие, и сам толкает себя под поезд. Когда волна уходит, он попадает в зону разреженного воздуха. «Засасывает» обычно тех, кто стоит в начале платформы (где состав летит еще на скорости), и всегда под второй вагон. Законы физики. А у меня троих «засосало» перед носом, когда я еще не подъехал, представляешь? Вот подхожу к станции и издалека вижу близко к краю платформы стоит девчонка. Сигналю. Она делает шаг назад и вдруг падает мне под колеса. Все происходит так, будто ее какой-то силой толкнуло под меня! А я же вижу, что никого рядом и что она не хотела этого.
Потом еще два раза такое было в разные годы. И каждый раз в материалах уголовных дел писали одинаково — самоубийство. Со мной все следователи ругались, когда я к родственникам погибших приходил и говорил им, что самоубийства никакого не было. Мистика. Я долго думал и с другими машинистами разговаривал. Все сходятся во мнении, что иногда перед составом метрах в семидесяти появляется некая невидимая волна. Такая сила, будто там перед тобой идет другой локомотив, призрак, что ли. Вот он и засасывает людей…
Года два назад под Новгородом произошел странный случай. Товарный состав вынужден был идти на малом ходу — странно горели семафоры, хотя диспетчеры давали «зеленую улицу». Благодаря низкой скорости, машинист и успел затормозить, когда увидел на пути препятствие — погибших людей, мужчину и женщину. Тепловоз остановился в метре от разрезанных пополам трупов.
Так как других «кандидатов» не оказалось, то происшествие повесили на этот самый товарняк. Мол, машинист сперва переехал людей, а потом подал состав назад. Эта невероятная версия оказалась единственной потому, что все поезда, прошедшие по этому перегону, шли со скоростью 90 километров в час. И если бы люди погибли под колесами любого другого состава, то фрагменты тел собирали бы по шпалам на участке в сотню метров. А тут тихоходный состав, аккуратно разрезанные половинки тел. И машинист с помощником, которые клянутся, что подъехали к уже погибшим.
>>166183
А что дальше не скопипастил? Там тоже неплохо.
Так и появляются на свет истории, о которых сами железнодорожники не любят говорить вслух. Машинист с тридцатилетним стажем Владимир Донской рассказал, что за то время, которое он водит электрички по Подмосковью, у него случилось шесть трагедий. Три смерти поддаются объяснению: то пьяные подростки толкнули приятеля, то «засосало» стоявшую у края платформы девушку. А троих погибших он не забудет никогда.
— Знаешь, как «засасывает» под поезд? Если человек близко стоит у края платформы, то волной упругого воздуха его отталкивает в сторону. Человек упирается ногой, чтобы сохранить равновесие, и сам толкает себя под поезд. Когда волна уходит, он попадает в зону разреженного воздуха. «Засасывает» обычно тех, кто стоит в начале платформы (где состав летит еще на скорости), и всегда под второй вагон. Законы физики. А у меня троих «засосало» перед носом, когда я еще не подъехал, представляешь? Вот подхожу к станции и издалека вижу близко к краю платформы стоит девчонка. Сигналю. Она делает шаг назад и вдруг падает мне под колеса. Все происходит так, будто ее какой-то силой толкнуло под меня! А я же вижу, что никого рядом и что она не хотела этого.
Потом еще два раза такое было в разные годы. И каждый раз в материалах уголовных дел писали одинаково — самоубийство. Со мной все следователи ругались, когда я к родственникам погибших приходил и говорил им, что самоубийства никакого не было. Мистика. Я долго думал и с другими машинистами разговаривал. Все сходятся во мнении, что иногда перед составом метрах в семидесяти появляется некая невидимая волна. Такая сила, будто там перед тобой идет другой локомотив, призрак, что ли. Вот он и засасывает людей…
Года два назад под Новгородом произошел странный случай. Товарный состав вынужден был идти на малом ходу — странно горели семафоры, хотя диспетчеры давали «зеленую улицу». Благодаря низкой скорости, машинист и успел затормозить, когда увидел на пути препятствие — погибших людей, мужчину и женщину. Тепловоз остановился в метре от разрезанных пополам трупов.
Так как других «кандидатов» не оказалось, то происшествие повесили на этот самый товарняк. Мол, машинист сперва переехал людей, а потом подал состав назад. Эта невероятная версия оказалась единственной потому, что все поезда, прошедшие по этому перегону, шли со скоростью 90 километров в час. И если бы люди погибли под колесами любого другого состава, то фрагменты тел собирали бы по шпалам на участке в сотню метров. А тут тихоходный состав, аккуратно разрезанные половинки тел. И машинист с помощником, которые клянутся, что подъехали к уже погибшим.
А что дальше не скопипастил? Там тоже неплохо.
Так и появляются на свет истории, о которых сами железнодорожники не любят говорить вслух. Машинист с тридцатилетним стажем Владимир Донской рассказал, что за то время, которое он водит электрички по Подмосковью, у него случилось шесть трагедий. Три смерти поддаются объяснению: то пьяные подростки толкнули приятеля, то «засосало» стоявшую у края платформы девушку. А троих погибших он не забудет никогда.
— Знаешь, как «засасывает» под поезд? Если человек близко стоит у края платформы, то волной упругого воздуха его отталкивает в сторону. Человек упирается ногой, чтобы сохранить равновесие, и сам толкает себя под поезд. Когда волна уходит, он попадает в зону разреженного воздуха. «Засасывает» обычно тех, кто стоит в начале платформы (где состав летит еще на скорости), и всегда под второй вагон. Законы физики. А у меня троих «засосало» перед носом, когда я еще не подъехал, представляешь? Вот подхожу к станции и издалека вижу близко к краю платформы стоит девчонка. Сигналю. Она делает шаг назад и вдруг падает мне под колеса. Все происходит так, будто ее какой-то силой толкнуло под меня! А я же вижу, что никого рядом и что она не хотела этого.
Потом еще два раза такое было в разные годы. И каждый раз в материалах уголовных дел писали одинаково — самоубийство. Со мной все следователи ругались, когда я к родственникам погибших приходил и говорил им, что самоубийства никакого не было. Мистика. Я долго думал и с другими машинистами разговаривал. Все сходятся во мнении, что иногда перед составом метрах в семидесяти появляется некая невидимая волна. Такая сила, будто там перед тобой идет другой локомотив, призрак, что ли. Вот он и засасывает людей…
Года два назад под Новгородом произошел странный случай. Товарный состав вынужден был идти на малом ходу — странно горели семафоры, хотя диспетчеры давали «зеленую улицу». Благодаря низкой скорости, машинист и успел затормозить, когда увидел на пути препятствие — погибших людей, мужчину и женщину. Тепловоз остановился в метре от разрезанных пополам трупов.
Так как других «кандидатов» не оказалось, то происшествие повесили на этот самый товарняк. Мол, машинист сперва переехал людей, а потом подал состав назад. Эта невероятная версия оказалась единственной потому, что все поезда, прошедшие по этому перегону, шли со скоростью 90 километров в час. И если бы люди погибли под колесами любого другого состава, то фрагменты тел собирали бы по шпалам на участке в сотню метров. А тут тихоходный состав, аккуратно разрезанные половинки тел. И машинист с помощником, которые клянутся, что подъехали к уже погибшим.
359 Кб, 1220x788
>>166185
Насчёт первой пасты надо бы и мне со знакомым машинягой поговорить. Что он на это скажет.
Ссал в лицо журналюгам.
Да их полюбому, по идее, должно было метельником распидорасить сперва.
Насчёт первой пасты надо бы и мне со знакомым машинягой поговорить. Что он на это скажет.
> семафоры
Ссал в лицо журналюгам.
> А тут тихоходный состав, аккуратно разрезанные половинки тел.
Да их полюбому, по идее, должно было метельником распидорасить сперва.
>>166185
И да...
Первым делом проверили бы ленту или кассету КЛУБ-У, там всё было бы видно. FAIL.
И да...
> Мол, машинист сперва переехал людей, а потом подал состав назад.
Первым делом проверили бы ленту или кассету КЛУБ-У, там всё было бы видно. FAIL.
>>161595
Когда был упомянут барсук, я вспомнил вот это
И дальше воспринимал пасту как галлюцинации слегка поехавшего мужика, в которых это метро фигурировало как символ той самой хорошей жизни, которую всем обещало советское правительство, а то, что он выглядит сильно старо - так это вполне нормальное явление для тех, кто может увлечься алкоголем и курением.
Когда был упомянут барсук, я вспомнил вот это
>Поражаюсь, как я вообще остался жив, потому что лбом я шарахнулся о выступающий из земли камень
И дальше воспринимал пасту как галлюцинации слегка поехавшего мужика, в которых это метро фигурировало как символ той самой хорошей жизни, которую всем обещало советское правительство, а то, что он выглядит сильно старо - так это вполне нормальное явление для тех, кто может увлечься алкоголем и курением.
383 Кб, 1200x795
Тёма
09.07.2007, 22:42
В наших краях (Центральная и Северная Украина) хорошо известна история о поезде-призраке. Якобы это прогулочный поезд, который исчез в 1904 году в Италии при поездке по новому сверхдлинному (на тот момент) тонелю в Альпах. Если верить истории, то поезд довольно часто появляется на переезде в селе Заваличи (Полтавская область). Он абсолютно реален, то есть это не бестелесая субстанция, но без людей, едет сам по себе. (Вот только возникает вопрос, как это явление тогда комментируют диспетчеры и машинисты встречных составов?) Его исследовал В.П. Лещатый - академик НАНУ Украины, глава отдела по паранормальным явлениям. И вроде при одном таком исследовании он запрыгнул на переезде в поезд, и с тех пор его не видел никто. Все интересные факты и подробности этого явления можно найти в книге "100 великих тайн". Статья так и называется - "Поезд-призрак".
Ещё об одном случае я читал в журнале "НЛО" (хотя многое, что там пишут, мне не внушает доверия). Якобы во время Великой отечественной войны во время поездки исчез паровоз и несколько вагонов с важным грузом и всей поездной бригадой. Проведённые поиски (в том числе и на секретных ветках) естественно не дали результатов. Но через 3 дня поезд благополучно прибыл на станцию назначения. Машинистов и компанию, разумеется, сразу же взяло НКВД. Каково было удивление железнодорожников, когда они узнали, что отсутствовали трое суток. Они были уверены, что прибыли по расписанию (и уж тем более никуда не исчезали) и в доказательство демонстрировали часы, которые показывали точное время прибытия и отставали ровно на 3 дня. Но ещё большим было удивление специальной комиссии НКВД и транспортников, когда на паровозе выяснилось, что все приборы опечатаны, печати не взламывались, но тем не менее спидометр показывает именно расстояние от пункта направления до пункта назначения (напомню, обыскали весь путь следования поезда плюс ещё кое-какие пути, но ничего не нашли), а хронометр показывает то же время,что и часы машинистов. Версии там были что-то типа похищения инопланетянами или подъём всего состава в вохдух неким летательным аппаратом немцев. Короче, дело замяли - время-то военное и огласка никому не нужна. Вот так.
Ну а от себя скажу: лично я верю, что какая-нибудь паранормальнина на ЖД может происходить. Ведь это огромное количество стальных путей-нитей, а это мощные электрические и магнитные поля. А если верить учёным, то всякая мистика происходит как раз из-за возмущения электромагнитных полей (по крайней мере есть пока лишь это объяснение всех необъяснимых событий). А вобще интересно пообщаться со старыми машинистами по душам. Наверняка им есть, что рассказать.
09.07.2007, 22:42
В наших краях (Центральная и Северная Украина) хорошо известна история о поезде-призраке. Якобы это прогулочный поезд, который исчез в 1904 году в Италии при поездке по новому сверхдлинному (на тот момент) тонелю в Альпах. Если верить истории, то поезд довольно часто появляется на переезде в селе Заваличи (Полтавская область). Он абсолютно реален, то есть это не бестелесая субстанция, но без людей, едет сам по себе. (Вот только возникает вопрос, как это явление тогда комментируют диспетчеры и машинисты встречных составов?) Его исследовал В.П. Лещатый - академик НАНУ Украины, глава отдела по паранормальным явлениям. И вроде при одном таком исследовании он запрыгнул на переезде в поезд, и с тех пор его не видел никто. Все интересные факты и подробности этого явления можно найти в книге "100 великих тайн". Статья так и называется - "Поезд-призрак".
Ещё об одном случае я читал в журнале "НЛО" (хотя многое, что там пишут, мне не внушает доверия). Якобы во время Великой отечественной войны во время поездки исчез паровоз и несколько вагонов с важным грузом и всей поездной бригадой. Проведённые поиски (в том числе и на секретных ветках) естественно не дали результатов. Но через 3 дня поезд благополучно прибыл на станцию назначения. Машинистов и компанию, разумеется, сразу же взяло НКВД. Каково было удивление железнодорожников, когда они узнали, что отсутствовали трое суток. Они были уверены, что прибыли по расписанию (и уж тем более никуда не исчезали) и в доказательство демонстрировали часы, которые показывали точное время прибытия и отставали ровно на 3 дня. Но ещё большим было удивление специальной комиссии НКВД и транспортников, когда на паровозе выяснилось, что все приборы опечатаны, печати не взламывались, но тем не менее спидометр показывает именно расстояние от пункта направления до пункта назначения (напомню, обыскали весь путь следования поезда плюс ещё кое-какие пути, но ничего не нашли), а хронометр показывает то же время,что и часы машинистов. Версии там были что-то типа похищения инопланетянами или подъём всего состава в вохдух неким летательным аппаратом немцев. Короче, дело замяли - время-то военное и огласка никому не нужна. Вот так.
Ну а от себя скажу: лично я верю, что какая-нибудь паранормальнина на ЖД может происходить. Ведь это огромное количество стальных путей-нитей, а это мощные электрические и магнитные поля. А если верить учёным, то всякая мистика происходит как раз из-за возмущения электромагнитных полей (по крайней мере есть пока лишь это объяснение всех необъяснимых событий). А вобще интересно пообщаться со старыми машинистами по душам. Наверняка им есть, что рассказать.
383 Кб, 1200x795
Тёма
09.07.2007, 22:42
В наших краях (Центральная и Северная Украина) хорошо известна история о поезде-призраке. Якобы это прогулочный поезд, который исчез в 1904 году в Италии при поездке по новому сверхдлинному (на тот момент) тонелю в Альпах. Если верить истории, то поезд довольно часто появляется на переезде в селе Заваличи (Полтавская область). Он абсолютно реален, то есть это не бестелесая субстанция, но без людей, едет сам по себе. (Вот только возникает вопрос, как это явление тогда комментируют диспетчеры и машинисты встречных составов?) Его исследовал В.П. Лещатый - академик НАНУ Украины, глава отдела по паранормальным явлениям. И вроде при одном таком исследовании он запрыгнул на переезде в поезд, и с тех пор его не видел никто. Все интересные факты и подробности этого явления можно найти в книге "100 великих тайн". Статья так и называется - "Поезд-призрак".
Ещё об одном случае я читал в журнале "НЛО" (хотя многое, что там пишут, мне не внушает доверия). Якобы во время Великой отечественной войны во время поездки исчез паровоз и несколько вагонов с важным грузом и всей поездной бригадой. Проведённые поиски (в том числе и на секретных ветках) естественно не дали результатов. Но через 3 дня поезд благополучно прибыл на станцию назначения. Машинистов и компанию, разумеется, сразу же взяло НКВД. Каково было удивление железнодорожников, когда они узнали, что отсутствовали трое суток. Они были уверены, что прибыли по расписанию (и уж тем более никуда не исчезали) и в доказательство демонстрировали часы, которые показывали точное время прибытия и отставали ровно на 3 дня. Но ещё большим было удивление специальной комиссии НКВД и транспортников, когда на паровозе выяснилось, что все приборы опечатаны, печати не взламывались, но тем не менее спидометр показывает именно расстояние от пункта направления до пункта назначения (напомню, обыскали весь путь следования поезда плюс ещё кое-какие пути, но ничего не нашли), а хронометр показывает то же время,что и часы машинистов. Версии там были что-то типа похищения инопланетянами или подъём всего состава в вохдух неким летательным аппаратом немцев. Короче, дело замяли - время-то военное и огласка никому не нужна. Вот так.
Ну а от себя скажу: лично я верю, что какая-нибудь паранормальнина на ЖД может происходить. Ведь это огромное количество стальных путей-нитей, а это мощные электрические и магнитные поля. А если верить учёным, то всякая мистика происходит как раз из-за возмущения электромагнитных полей (по крайней мере есть пока лишь это объяснение всех необъяснимых событий). А вобще интересно пообщаться со старыми машинистами по душам. Наверняка им есть, что рассказать.
09.07.2007, 22:42
В наших краях (Центральная и Северная Украина) хорошо известна история о поезде-призраке. Якобы это прогулочный поезд, который исчез в 1904 году в Италии при поездке по новому сверхдлинному (на тот момент) тонелю в Альпах. Если верить истории, то поезд довольно часто появляется на переезде в селе Заваличи (Полтавская область). Он абсолютно реален, то есть это не бестелесая субстанция, но без людей, едет сам по себе. (Вот только возникает вопрос, как это явление тогда комментируют диспетчеры и машинисты встречных составов?) Его исследовал В.П. Лещатый - академик НАНУ Украины, глава отдела по паранормальным явлениям. И вроде при одном таком исследовании он запрыгнул на переезде в поезд, и с тех пор его не видел никто. Все интересные факты и подробности этого явления можно найти в книге "100 великих тайн". Статья так и называется - "Поезд-призрак".
Ещё об одном случае я читал в журнале "НЛО" (хотя многое, что там пишут, мне не внушает доверия). Якобы во время Великой отечественной войны во время поездки исчез паровоз и несколько вагонов с важным грузом и всей поездной бригадой. Проведённые поиски (в том числе и на секретных ветках) естественно не дали результатов. Но через 3 дня поезд благополучно прибыл на станцию назначения. Машинистов и компанию, разумеется, сразу же взяло НКВД. Каково было удивление железнодорожников, когда они узнали, что отсутствовали трое суток. Они были уверены, что прибыли по расписанию (и уж тем более никуда не исчезали) и в доказательство демонстрировали часы, которые показывали точное время прибытия и отставали ровно на 3 дня. Но ещё большим было удивление специальной комиссии НКВД и транспортников, когда на паровозе выяснилось, что все приборы опечатаны, печати не взламывались, но тем не менее спидометр показывает именно расстояние от пункта направления до пункта назначения (напомню, обыскали весь путь следования поезда плюс ещё кое-какие пути, но ничего не нашли), а хронометр показывает то же время,что и часы машинистов. Версии там были что-то типа похищения инопланетянами или подъём всего состава в вохдух неким летательным аппаратом немцев. Короче, дело замяли - время-то военное и огласка никому не нужна. Вот так.
Ну а от себя скажу: лично я верю, что какая-нибудь паранормальнина на ЖД может происходить. Ведь это огромное количество стальных путей-нитей, а это мощные электрические и магнитные поля. А если верить учёным, то всякая мистика происходит как раз из-за возмущения электромагнитных полей (по крайней мере есть пока лишь это объяснение всех необъяснимых событий). А вобще интересно пообщаться со старыми машинистами по душам. Наверняка им есть, что рассказать.
Бампану.
>>146563
бампуем
бампуем
>>165218
Утонувшие нашисты становятся русалками и прочей чертовщиной, ибо они всю жизнь служат... OH SHIII~
Утонувшие нашисты становятся русалками и прочей чертовщиной, ибо они всю жизнь служат... OH SHIII~
>>171347
Все верно, - раз они при жизни служат сатане, так и после смерти становятся нечистой силой.
Все верно, - раз они при жизни служат сатане, так и после смерти становятся нечистой силой.
>>171363
Ох лол, а анальный тогда кто? Б-женька?
Ох лол, а анальный тогда кто? Б-женька?
>>146345
Было на форчане, расходимся
Well anon, at night on the subway a lot of people, so the stories about homeless people at night to devour bullshit and provocation, as for me. At night, remove stress from rail and subway workers go down and crawlers ways.
My grandfather was just such a crawler, we spoke with him very well, lived nearby, often went to the river to fish, and he told me zapilivaem kulstori and stories about underground in the process.
So, the essence of the work-trackman at night to go through the tunnel and shine a flashlight on the rails, check whether there is damage, some garbage on the tracks and all that. If a human that is something to remove, and if he can not fix it, then call the workers to mending. The job itself was announced brick, is not it? Going into a dark tunnel with one fucking flashlight and prove to yourself that you are a citizen and a scoop to fear the unknown fucking garbage you worthless, and if anything, the valiant police save.
Well having worked there for several years, one grandfather, already accustomed to this whole business, walking down the tunnel, mechanically inspected the track, he then went to the station to Perov Novogireevo continue pizdovat was in custody, report. Well, the fact is that he was going and suddenly in front of him he saw a picture in front of it was as if the web of rust, he looked closer and realized it was fitting, old and rusty and twisted in such a construction. Well here it malyas prihuel how it is that could appear in a few hours this crap. Naturally, he vysral order bricks, but Perov was long before Novogireevo was much closer, so he did not come back to report, and decided to do so in the Novogireevo. Next, anon, he just frowned when he told it, and in fact a gay man, a womanizer, so to speak. His last wife was 27 (in its then 54). Well, he came across the same building, but it was braided intestines, and seemed to breathe, move, and no matter how he shined a flashlight on in the tunnel, there was absolutely fucking seen, as if a wall of darkness, and then heard what something whispers, sobs, cries (as described by my grandfather). So, anon, bricks, he vysral mountains, blocking the tunnel and finally pulled in the opposite direction to the Perov, having reached somehow caused by Mestre connection manager and told him about the whole herateni, he was summoned to the office, was asked to repeat everything again, forced to sign on a piece of paper on non-disclosure and go home, giving almost weekly day off. Here's a kulstori, dear anon, here and think what was on the garbage going on in the night, like kulstori about his grandfather and his colleagues for the work of over 9000 in the following Crippen-thread zapilivaem will have.
Было на форчане, расходимся
>Okay, anon, so here is a thread breaks in the real kulstori from the present trackman of scoops.
Well anon, at night on the subway a lot of people, so the stories about homeless people at night to devour bullshit and provocation, as for me. At night, remove stress from rail and subway workers go down and crawlers ways.
My grandfather was just such a crawler, we spoke with him very well, lived nearby, often went to the river to fish, and he told me zapilivaem kulstori and stories about underground in the process.
So, the essence of the work-trackman at night to go through the tunnel and shine a flashlight on the rails, check whether there is damage, some garbage on the tracks and all that. If a human that is something to remove, and if he can not fix it, then call the workers to mending. The job itself was announced brick, is not it? Going into a dark tunnel with one fucking flashlight and prove to yourself that you are a citizen and a scoop to fear the unknown fucking garbage you worthless, and if anything, the valiant police save.
Well having worked there for several years, one grandfather, already accustomed to this whole business, walking down the tunnel, mechanically inspected the track, he then went to the station to Perov Novogireevo continue pizdovat was in custody, report. Well, the fact is that he was going and suddenly in front of him he saw a picture in front of it was as if the web of rust, he looked closer and realized it was fitting, old and rusty and twisted in such a construction. Well here it malyas prihuel how it is that could appear in a few hours this crap. Naturally, he vysral order bricks, but Perov was long before Novogireevo was much closer, so he did not come back to report, and decided to do so in the Novogireevo. Next, anon, he just frowned when he told it, and in fact a gay man, a womanizer, so to speak. His last wife was 27 (in its then 54). Well, he came across the same building, but it was braided intestines, and seemed to breathe, move, and no matter how he shined a flashlight on in the tunnel, there was absolutely fucking seen, as if a wall of darkness, and then heard what something whispers, sobs, cries (as described by my grandfather). So, anon, bricks, he vysral mountains, blocking the tunnel and finally pulled in the opposite direction to the Perov, having reached somehow caused by Mestre connection manager and told him about the whole herateni, he was summoned to the office, was asked to repeat everything again, forced to sign on a piece of paper on non-disclosure and go home, giving almost weekly day off. Here's a kulstori, dear anon, here and think what was on the garbage going on in the night, like kulstori about his grandfather and his colleagues for the work of over 9000 in the following Crippen-thread zapilivaem will have.
>>146345
Было на форчане, расходимся
Well anon, at night on the subway a lot of people, so the stories about homeless people at night to devour bullshit and provocation, as for me. At night, remove stress from rail and subway workers go down and crawlers ways.
My grandfather was just such a crawler, we spoke with him very well, lived nearby, often went to the river to fish, and he told me zapilivaem kulstori and stories about underground in the process.
So, the essence of the work-trackman at night to go through the tunnel and shine a flashlight on the rails, check whether there is damage, some garbage on the tracks and all that. If a human that is something to remove, and if he can not fix it, then call the workers to mending. The job itself was announced brick, is not it? Going into a dark tunnel with one fucking flashlight and prove to yourself that you are a citizen and a scoop to fear the unknown fucking garbage you worthless, and if anything, the valiant police save.
Well having worked there for several years, one grandfather, already accustomed to this whole business, walking down the tunnel, mechanically inspected the track, he then went to the station to Perov Novogireevo continue pizdovat was in custody, report. Well, the fact is that he was going and suddenly in front of him he saw a picture in front of it was as if the web of rust, he looked closer and realized it was fitting, old and rusty and twisted in such a construction. Well here it malyas prihuel how it is that could appear in a few hours this crap. Naturally, he vysral order bricks, but Perov was long before Novogireevo was much closer, so he did not come back to report, and decided to do so in the Novogireevo. Next, anon, he just frowned when he told it, and in fact a gay man, a womanizer, so to speak. His last wife was 27 (in its then 54). Well, he came across the same building, but it was braided intestines, and seemed to breathe, move, and no matter how he shined a flashlight on in the tunnel, there was absolutely fucking seen, as if a wall of darkness, and then heard what something whispers, sobs, cries (as described by my grandfather). So, anon, bricks, he vysral mountains, blocking the tunnel and finally pulled in the opposite direction to the Perov, having reached somehow caused by Mestre connection manager and told him about the whole herateni, he was summoned to the office, was asked to repeat everything again, forced to sign on a piece of paper on non-disclosure and go home, giving almost weekly day off. Here's a kulstori, dear anon, here and think what was on the garbage going on in the night, like kulstori about his grandfather and his colleagues for the work of over 9000 in the following Crippen-thread zapilivaem will have.
Было на форчане, расходимся
>Okay, anon, so here is a thread breaks in the real kulstori from the present trackman of scoops.
Well anon, at night on the subway a lot of people, so the stories about homeless people at night to devour bullshit and provocation, as for me. At night, remove stress from rail and subway workers go down and crawlers ways.
My grandfather was just such a crawler, we spoke with him very well, lived nearby, often went to the river to fish, and he told me zapilivaem kulstori and stories about underground in the process.
So, the essence of the work-trackman at night to go through the tunnel and shine a flashlight on the rails, check whether there is damage, some garbage on the tracks and all that. If a human that is something to remove, and if he can not fix it, then call the workers to mending. The job itself was announced brick, is not it? Going into a dark tunnel with one fucking flashlight and prove to yourself that you are a citizen and a scoop to fear the unknown fucking garbage you worthless, and if anything, the valiant police save.
Well having worked there for several years, one grandfather, already accustomed to this whole business, walking down the tunnel, mechanically inspected the track, he then went to the station to Perov Novogireevo continue pizdovat was in custody, report. Well, the fact is that he was going and suddenly in front of him he saw a picture in front of it was as if the web of rust, he looked closer and realized it was fitting, old and rusty and twisted in such a construction. Well here it malyas prihuel how it is that could appear in a few hours this crap. Naturally, he vysral order bricks, but Perov was long before Novogireevo was much closer, so he did not come back to report, and decided to do so in the Novogireevo. Next, anon, he just frowned when he told it, and in fact a gay man, a womanizer, so to speak. His last wife was 27 (in its then 54). Well, he came across the same building, but it was braided intestines, and seemed to breathe, move, and no matter how he shined a flashlight on in the tunnel, there was absolutely fucking seen, as if a wall of darkness, and then heard what something whispers, sobs, cries (as described by my grandfather). So, anon, bricks, he vysral mountains, blocking the tunnel and finally pulled in the opposite direction to the Perov, having reached somehow caused by Mestre connection manager and told him about the whole herateni, he was summoned to the office, was asked to repeat everything again, forced to sign on a piece of paper on non-disclosure and go home, giving almost weekly day off. Here's a kulstori, dear anon, here and think what was on the garbage going on in the night, like kulstori about his grandfather and his colleagues for the work of over 9000 in the following Crippen-thread zapilivaem will have.
111 Кб, 959x719
>>171353
Где там хоть эти подозрительные турникеты? Отметь на схеме, штоле.
Извиняюсь за транслитерацию, у меня в pMetro почему-то не работают русские шрифты корректно.
Где там хоть эти подозрительные турникеты? Отметь на схеме, штоле.
Извиняюсь за транслитерацию, у меня в pMetro почему-то не работают русские шрифты корректно.
>Going into a dark tunnel with one fucking flashlight and prove to yourself
В торренте качается вахапак, мельком скользнул взглядом ол двачику и не смог не проиграть.
>>171447
Лол, в моем городе, судя по всему, целые бомжи иногда наматываются.
Лол, в моем городе, судя по всему, целые бомжи иногда наматываются.
>>171520
Только выход идёт параллельно купаловской. А так да.
Проиграл с понятных и непонятных турникетов.
Только выход идёт параллельно купаловской. А так да.
Проиграл с понятных и непонятных турникетов.
268 Кб, 1024x768
>>172020
В минское Метро-2, состоящее из одной станции, спешл фор Батька? Лол.
В минское Метро-2, состоящее из одной станции, спешл фор Батька? Лол.
>>172022
У Саддама целые подземелья были, и нормальненько.
У Саддама целые подземелья были, и нормальненько.
38 Кб, 530x340
>>172022
Ну, Минск - город небольшой, а Беларусь - страна небогатая, но наличие Метро-2 всё ж солиднее его отсутствия.
Ну, Минск - город небольшой, а Беларусь - страна небогатая, но наличие Метро-2 всё ж солиднее его отсутствия.
>>172035
Ну если вам дорого подземные тунелли рыть, стройте монорельс, берите пример с германцев.
Ну если вам дорого подземные тунелли рыть, стройте монорельс, берите пример с германцев.
Вопрос на миллион: у Глуховского в его "Метро" описывалась некая станция с закрытыми "выездами", которые открывались только когда поезд заезжал и закрывались тут же. Такая действительно есть или это бредни?
>>172040
У Глуховского описывался метрополитен после БП, что, как уже не раз говорилось, невозможно, так как в случае БП разумная жизнь в метрополитене может сохраняться лишь несколько месяцев.
У Глуховского описывался метрополитен после БП, что, как уже не раз говорилось, невозможно, так как в случае БП разумная жизнь в метрополитене может сохраняться лишь несколько месяцев.
>>172041
Нашел уже сам, короче.
"Станция закрытого типа" или "Горизонтальный лифт".
Вот эта штука вызывает во мне ощущение крипоты.
Тоннеля не видно. Только железные двери, отделяющие тебя от метро.
Нашел уже сам, короче.
"Станция закрытого типа" или "Горизонтальный лифт".
Вот эта штука вызывает во мне ощущение крипоты.
Тоннеля не видно. Только железные двери, отделяющие тебя от метро.
>>172042
А, если ты про это. Ну такое в Питере ищи. http://ru.wikipedia.org/wiki/Горизонтальный_лифт На самом деле, задумка идиотская. Единственный плюс, предохраняет от падения на пути.
А, если ты про это. Ну такое в Питере ищи. http://ru.wikipedia.org/wiki/Горизонтальный_лифт На самом деле, задумка идиотская. Единственный плюс, предохраняет от падения на пути.
>>172041
В случае прямого удара по ДС и наземного взрыва, метро, как и все бункеры любой глубины залегания и степени укрепленности будут разрушены.
В случае прямого удара по ДС и наземного взрыва, метро, как и все бункеры любой глубины залегания и степени укрепленности будут разрушены.
Пиздец, анон. Ты уже, наверное, слышал про пожар в московском метро ? Ну так вот, буквально только что общался со своим старым другом в асечке. Он МЧС'ник. Оказывается, 2 фрага таки есть. Парень и девушка лет по 27. Казалось бы, ну и что ? Угарного газа наглотались, или еще что-нибудь в этом духе. А нихуя. Нашли их в каком-то прилегающем тоннеле, у девки разодрано горло, а у парня здоровенная дыра в пузе. Такие дела.
>>172345
Ну тут много вариантов фантазий, один из них сыграл: отморозок; безбашенный отморозок; отморозок-даун; псих; псих-маньяк; голодный бомж; псих-сатанист; бомж-сатанист; ротвейлер бомжа-сатаниста; собака баскервилей; психованый наркоман …
Ну тут много вариантов фантазий, один из них сыграл: отморозок; безбашенный отморозок; отморозок-даун; псих; псих-маньяк; голодный бомж; псих-сатанист; бомж-сатанист; ротвейлер бомжа-сатаниста; собака баскервилей; психованый наркоман …
>>172347
Да что бы ни было, все равно как-то неуютно. Я в этом метро езжу каждый день, блджад.
Да что бы ни было, все равно как-то неуютно. Я в этом метро езжу каждый день, блджад.
>>172348
К газетчикам вопрос, не ко мне.
К газетчикам вопрос, не ко мне.
254 Кб, 1100x733
>>172345
Ну а хуле, возгорание силового кабеля же: метрокрыс перегрыз кабель, он загорелся, а метрокрыс, ударенный током, разозлился и кинулся на первых попавшихся людей. А так они добрые - метрополитеновцы им каждую ночь бомжей скармливают, поэтому на пассажиров они обычно не кидаются.
Ну а хуле, возгорание силового кабеля же: метрокрыс перегрыз кабель, он загорелся, а метрокрыс, ударенный током, разозлился и кинулся на первых попавшихся людей. А так они добрые - метрополитеновцы им каждую ночь бомжей скармливают, поэтому на пассажиров они обычно не кидаются.
>>172150
То, что в пределах Садового кольца пойдет по пизде, а вот дальше есть вполне себе неплохие шансы выжить. 57Мт все равно никто на тебя не сбросит.
То, что в пределах Садового кольца пойдет по пизде, а вот дальше есть вполне себе неплохие шансы выжить. 57Мт все равно никто на тебя не сбросит.
4420 Кб, 320x480
>>172038
И секретный правительственный монорельс-2 для Бацьки.
И секретный правительственный монорельс-2 для Бацьки.
>>172020
Недавно наткнулся на старую передачу про историю минского метро, строители говорили, что никаких дополнительный путей, кроме тоннеля к дому правительства, там нет. Но мы-то знаем.
Недавно наткнулся на старую передачу про историю минского метро, строители говорили, что никаких дополнительный путей, кроме тоннеля к дому правительства, там нет. Но мы-то знаем.
Анон, лет 9-10 назад видел по нтв кажется передачу про диггеров, подземку и тд, крипотная поебень была, помню момент с рассказами про то что вода хватала за ноги, и все. сам уже давно найти не могу, возможно и нет её в интернетах, халп.
>>172661
Да это не про метро, это про диггеров в основном. Там вроде, ещё про НЁХ скорее крокодила в канализации рассказывали.
Да это не про метро, это про диггеров в основном. Там вроде, ещё про НЁХ скорее крокодила в канализации рассказывали.
>>171582
Тут рядом со мной сидит человек, который утверждает, что это всего лишь дополнительный выход во вход на Октябрьскую, который изначально планировался, но его так окончательно и не доделали. И что можно выход на него найти и в самом переходе. И никакой крипоты :(
Тут рядом со мной сидит человек, который утверждает, что это всего лишь дополнительный выход во вход на Октябрьскую, который изначально планировался, но его так окончательно и не доделали. И что можно выход на него найти и в самом переходе. И никакой крипоты :(
>>172698
То есть это такой путь, альтернативный эскалатору? И где конкретно можно найти выход?
То есть это такой путь, альтернативный эскалатору? И где конкретно можно найти выход?
56 Кб, 1024x576
>>172700
Говорили мне, поедешь в Москву, пользуйся эскалатором, но нет, старая привычка, и чего я в энту вентиляцию полез?
Говорили мне, поедешь в Москву, пользуйся эскалатором, но нет, старая привычка, и чего я в энту вентиляцию полез?
>>172345
че ты хуйню несешь, не было там ни одного трупера. три жмура в саду были но это не та тема.
мент с коньково
че ты хуйню несешь, не было там ни одного трупера. три жмура в саду были но это не та тема.
мент с коньково
>>146378
Обводный - хуита распиаренная ТВ3 и РЕНТВ, как их послушать то под ним чуть ли не Р'Льех находится, единственное крипотное в нем сейчас - толпы говнарей и хипстоты (много репетиционных точек, хипсторских клубов и магазинов в округе), а в советское время - алкоголиков и бомжей (недалеко была городская свалка, да и промзона есть промзона)
Обводный - хуита распиаренная ТВ3 и РЕНТВ, как их послушать то под ним чуть ли не Р'Льех находится, единственное крипотное в нем сейчас - толпы говнарей и хипстоты (много репетиционных точек, хипсторских клубов и магазинов в округе), а в советское время - алкоголиков и бомжей (недалеко была городская свалка, да и промзона есть промзона)
>>166183
немного не в тему ,но топал по шпалам пикрелейтед.На фотографии крипотно выглядит,но ирл город и гаражи через 20 метров лесополосы.
немного не в тему ,но топал по шпалам пикрелейтед.На фотографии крипотно выглядит,но ирл город и гаражи через 20 метров лесополосы.
>>173048
Ну не охуенно, но дешевле. Тащемта, у нас тоже появились подобные типовые проекты станций, но с прозрачной стеной (ограждением), например http://ru.wikipedia.org/wiki/Кутузовский_проспект_(станция_метро)
Ну не охуенно, но дешевле. Тащемта, у нас тоже появились подобные типовые проекты станций, но с прозрачной стеной (ограждением), например http://ru.wikipedia.org/wiki/Кутузовский_проспект_(станция_метро)
>>173087
Появление барсука обосновано далее, поэтому всё нормально. А вообще, тебе просто припекло ОЛОЛО.
Появление барсука обосновано далее, поэтому всё нормально. А вообще, тебе просто припекло ОЛОЛО.
>>173091
Мне нравится привычка местного контингента диагностировать баттхерт во всем, что противоречит их точке зрения.
Мне нравится привычка местного контингента диагностировать баттхерт во всем, что противоречит их точке зрения.
Если в треде будут (или есть) хохлоаноны, то накидайте пожалуйста крипоты про Киевский и Харьковский метрополитен. Собираюсь в те края.
>>173126
А ты как хотел?
А ты как хотел?
>>146345
Это выдержка из баянистой-перебаянисто стори. Шёл бы ты отсюда.
Это выдержка из баянистой-перебаянисто стори. Шёл бы ты отсюда.
>>173186
Удваиваю реквест.
Удваиваю реквест.
>>146338
Бамп.
Бамп.
Бамп.
>>161595
Такой годноты давно не читал! Спасибо за стори, анон. Добра тебе:3
Такой годноты давно не читал! Спасибо за стори, анон. Добра тебе:3
>>162521
Ну барсук там имеет место быть. В городе атомные бомбы производили, как-никак. Бегал по поверхности, радиации, к примеру, в могильнике нахватался. Вот и вымахал до огромных размеров, когти отрастил... Ничего паранормального. А вот колонна таки бред.
>Эта была идеальна до момента с барсуком и колонной.
Ну барсук там имеет место быть. В городе атомные бомбы производили, как-никак. Бегал по поверхности, радиации, к примеру, в могильнике нахватался. Вот и вымахал до огромных размеров, когти отрастил... Ничего паранормального. А вот колонна таки бред.
>>175089
Ты не понял сути колонны, анон.
> Бегал по поверхности, радиации, к примеру, в могильнике нахватался.
> А вот колонна таки бред.
Ты не понял сути колонны, анон.
93 Кб, 386x615
*Вот вам, аноны, про метро. Взято из сборника на пикрелейтед. Сам я, естественно, не знаю, где здесь
правда, где выдумка, и насколько. Почем купил, за то и продаю.*
Тайны тысячелетий. Сборник. Пятый выпуск. Автор-составитель Н. Непомнящий. - М.: Издательский дом
"Вокруг света", 1996
Тайна исчезнувшего поезда
Пожалуй, нет ничего более обыденного для москвичей, чем столичное метро. Единственное, чем оно не перестает удивлять, – так это все увеличивающейся платой за проезд и длительными, порой до получаса, остановками поезда «по техническим причинам» в туннеле между станциями. Все это, конечно, раздражает.
Но не более того. А зря! Стоило бы иногда обратить свой взор на мозаичные фрески с «вождями» в подземных залах и вспомнить ту эпоху, когда создавалось Московское метро. Эпоха та была полна тайн и загадок, подтверждением чему служат все новые и новые, подчас страшные, находки.
...История эта произошла в 1975 году, но понадобилось почти двадцать лет, чтобы один из ее участников решился рассказать ее журналисту. Тогда, в 1975-м, было приказано все забыть и молчать.
Но молчать Виктор Степанович М. не мог и написал о случившемся в одну из центральных газет. «Ответ» последовал уже через неделю: Виктор Степанович оказался в «Кащенко», откуда был выпущен лишь через полгода, когда официально признал себя душевнобольным, а все случившееся бредом сумасшедшего...
Что же пытались скрыть тогдашние официальные органы? Вот что поведал журналисту Виктор Степанович М.
...Когда я вошел в кабинет начальник электродепо, там уже находилась вся моя бригада. В просторечье мы – ночные обходчики туннелей метро. Наш участок – все «кольцо». И я, естественно, довольно хорошо его знал. Знал и тупиковые туннели, и разъездные ветки, и пакгаузы гражданской обороны, и прочие подсобные помещения. Поэтому, когда услышал, о чем идет речь, в первую минуту не поверил. Решил, что это чья-то шутка. Только присутствие в кабинете двух молчаливых людей в штатском заставило меня поверить в происходящее. Оказалось, что вчера, то есть целые сутки назад, на «кольце» исчез... целый поезд с пассажирами и машинистами. Исчез. Испарился. Причем неизвестно было, где именно на «кольце» он исчез. Имелось только одно сообщение о серьезном нарушении графика за прошедшие сутки. Поезд от станции «Белорусская» прибыл на «Краснопресненскую» с интервалом 14 минут. Это произошло в 21.16.
Стало быть, только на этом перегоне и мог исчезнуть злополучный состав. Действительно, там был небольшой тупик. Но даже если учесть, что каким-то образом сработала стрелка и вагоны автоматом завернуло туда, то в этом случае пропасть состав не мог. Этот тупик слишком короток. В нем едва помещаются два ремонтных вагона, и каким образом весь остальной состав должен был бы остаться на основном пути. И как бы ни смешно было такое предположение, наша бригада и двое из «органов» отправились именно туда.
Когда мы прибыли в ремонтном вагоне на место, было около девяти часов вечера. Все движение по «кольцу» было временно прекращено. Мы остановились перед стрелкой у поворота в тупик и вышли осмотреть пути. Затем углубились в туннель до самой стены. Ничего необычного в каменных сводах не наблюдалось. И вдруг раздался приглушенный рокот, и мы почувствовали едва уловимое подрагивание под ногами. Не успел я сообразить, что это заработали в соседнем туннеле механизмы проходчиков, пришедших на вторую смену, как сзади с лязгом перевелась стрелка и немедленно вся целиком стена тупика поползла вверх! Мы были так поражены этим жутковатым зрелищем, что буквально остолбенели. Прошло несколько мгновений, и перед нами открылся гигантский освещенный зал, напоминающий станцию метро, но с одним-единственным путем, на котором и стоял пропавший поезд. Вновь послышался гул и стена тупика поехала вниз. Мы как по команде сорвались с места и бросились в уменьшающийся проход. Стена за нами закрылась, и свет на зловещей станции погас. Посреди этой зловещей тьмы светились тусклым, дежурным светом лишь вагоны поезда. Мы включили свои фонари и, перешептываясь, направились к поезду.
Первое, что мы заметили, – это то, что последний вагон сильно помят. Видимо, опускавшаяся стена задела крышу не успевшего проскочить под ней вагона и только потом весь состав остановился. Людей нигде видно не было. Несколько раз мы кричали в пустом громадном зале, в надежде, что кто-нибудь откликнется. Но тщетно. От наступавшей после наших криков тишины становилось особенно жутко. Было ощущение, что все происходящее нереально. Что время и вся жизнь здесь остановились. Мы прошли по всем вагонам, но никого не нашли. Хотя следов пребывания людей было предостаточно. Создавалось впечатление, что пассажиры злополучного поезда пробыли здесь по крайней мере несколько часов. Везде валялись пустые консервные банки. В одном из вагонов вещи лежали так, будто здесь кто-то спал. На самой платформе мы нашли потухший костер в основном из газет и журналов. Здесь же стояла детская коляска с соской внутри. Надо сказать, что от увиденного мы были сильно возбуждены, а лично я порядком струхнул и предложил поскорее выбираться отсюда. Но никакого туннеля да и вообще выхода из этого зала, видимо, не существовало. Мы обшарили каждый уголок, убеждая себя в том, что выход обязательно есть, ведь люди, бывшие в поезде, как-то покинули «станцию».
После бесплодных поисков и попыток в течение часа обнаружить механизм, поднимающий стену, она сама внезапно пошла вверх, и перед нами предстал машинист ремонтного поезда.
Заметив нас, он закричал, чтобы мы как можно скорее покинули опасный участок. И не зря! Едва мы приблизились к ремонтному поезду, стена позади нас вновь опустилась, закрыв своей каменной грудью проход на таинственную станцию. Уже на обратном пути машинист рассказал нас, каким образом ему удалось освободить нас из каменного плена. Исследуя с помощью фонаря стены туннеля, он наткнулся на проржавевший от времени электрический щит-распределитель. Нажимая на нем все рычаги и кнопки подряд, он и добился того, что стена вновь поднялась.
После описанных событий я долго размышлял над увиденным и пришел к следующему выводу. Видимо, проходческие работы, начавшиеся в соседнем туннеле, вызвали нежелательную вибрацию, в результате которой в забытом электрощите сработал контакт, переводящий «стрелку» с основного пути на запасный. А дальше уже в дело вступила автоматика. К несчастью, в этот самый момент по «кольцу» проходил поезд с пассажирами. Таким образом он и угодил в ловушку. Неясным для меня осталось только одно: куда исчезли люди из «заблудившегося» поезда?
Когда меня выпустили из «Кащенко», я, естественно, еще раз побывал в том туннеле. Однако ни тупика, ни поднимающейся стены я там уже не обнаружил. Все было тщательно замуровано и скрыто проложенным кабелем. Так что тайна эта и по сей день остается покрытой мраком.
Рассказ очевидца записал Сергей Щеглов
правда, где выдумка, и насколько. Почем купил, за то и продаю.*
Тайны тысячелетий. Сборник. Пятый выпуск. Автор-составитель Н. Непомнящий. - М.: Издательский дом
"Вокруг света", 1996
Тайна исчезнувшего поезда
Пожалуй, нет ничего более обыденного для москвичей, чем столичное метро. Единственное, чем оно не перестает удивлять, – так это все увеличивающейся платой за проезд и длительными, порой до получаса, остановками поезда «по техническим причинам» в туннеле между станциями. Все это, конечно, раздражает.
Но не более того. А зря! Стоило бы иногда обратить свой взор на мозаичные фрески с «вождями» в подземных залах и вспомнить ту эпоху, когда создавалось Московское метро. Эпоха та была полна тайн и загадок, подтверждением чему служат все новые и новые, подчас страшные, находки.
...История эта произошла в 1975 году, но понадобилось почти двадцать лет, чтобы один из ее участников решился рассказать ее журналисту. Тогда, в 1975-м, было приказано все забыть и молчать.
Но молчать Виктор Степанович М. не мог и написал о случившемся в одну из центральных газет. «Ответ» последовал уже через неделю: Виктор Степанович оказался в «Кащенко», откуда был выпущен лишь через полгода, когда официально признал себя душевнобольным, а все случившееся бредом сумасшедшего...
Что же пытались скрыть тогдашние официальные органы? Вот что поведал журналисту Виктор Степанович М.
...Когда я вошел в кабинет начальник электродепо, там уже находилась вся моя бригада. В просторечье мы – ночные обходчики туннелей метро. Наш участок – все «кольцо». И я, естественно, довольно хорошо его знал. Знал и тупиковые туннели, и разъездные ветки, и пакгаузы гражданской обороны, и прочие подсобные помещения. Поэтому, когда услышал, о чем идет речь, в первую минуту не поверил. Решил, что это чья-то шутка. Только присутствие в кабинете двух молчаливых людей в штатском заставило меня поверить в происходящее. Оказалось, что вчера, то есть целые сутки назад, на «кольце» исчез... целый поезд с пассажирами и машинистами. Исчез. Испарился. Причем неизвестно было, где именно на «кольце» он исчез. Имелось только одно сообщение о серьезном нарушении графика за прошедшие сутки. Поезд от станции «Белорусская» прибыл на «Краснопресненскую» с интервалом 14 минут. Это произошло в 21.16.
Стало быть, только на этом перегоне и мог исчезнуть злополучный состав. Действительно, там был небольшой тупик. Но даже если учесть, что каким-то образом сработала стрелка и вагоны автоматом завернуло туда, то в этом случае пропасть состав не мог. Этот тупик слишком короток. В нем едва помещаются два ремонтных вагона, и каким образом весь остальной состав должен был бы остаться на основном пути. И как бы ни смешно было такое предположение, наша бригада и двое из «органов» отправились именно туда.
Когда мы прибыли в ремонтном вагоне на место, было около девяти часов вечера. Все движение по «кольцу» было временно прекращено. Мы остановились перед стрелкой у поворота в тупик и вышли осмотреть пути. Затем углубились в туннель до самой стены. Ничего необычного в каменных сводах не наблюдалось. И вдруг раздался приглушенный рокот, и мы почувствовали едва уловимое подрагивание под ногами. Не успел я сообразить, что это заработали в соседнем туннеле механизмы проходчиков, пришедших на вторую смену, как сзади с лязгом перевелась стрелка и немедленно вся целиком стена тупика поползла вверх! Мы были так поражены этим жутковатым зрелищем, что буквально остолбенели. Прошло несколько мгновений, и перед нами открылся гигантский освещенный зал, напоминающий станцию метро, но с одним-единственным путем, на котором и стоял пропавший поезд. Вновь послышался гул и стена тупика поехала вниз. Мы как по команде сорвались с места и бросились в уменьшающийся проход. Стена за нами закрылась, и свет на зловещей станции погас. Посреди этой зловещей тьмы светились тусклым, дежурным светом лишь вагоны поезда. Мы включили свои фонари и, перешептываясь, направились к поезду.
Первое, что мы заметили, – это то, что последний вагон сильно помят. Видимо, опускавшаяся стена задела крышу не успевшего проскочить под ней вагона и только потом весь состав остановился. Людей нигде видно не было. Несколько раз мы кричали в пустом громадном зале, в надежде, что кто-нибудь откликнется. Но тщетно. От наступавшей после наших криков тишины становилось особенно жутко. Было ощущение, что все происходящее нереально. Что время и вся жизнь здесь остановились. Мы прошли по всем вагонам, но никого не нашли. Хотя следов пребывания людей было предостаточно. Создавалось впечатление, что пассажиры злополучного поезда пробыли здесь по крайней мере несколько часов. Везде валялись пустые консервные банки. В одном из вагонов вещи лежали так, будто здесь кто-то спал. На самой платформе мы нашли потухший костер в основном из газет и журналов. Здесь же стояла детская коляска с соской внутри. Надо сказать, что от увиденного мы были сильно возбуждены, а лично я порядком струхнул и предложил поскорее выбираться отсюда. Но никакого туннеля да и вообще выхода из этого зала, видимо, не существовало. Мы обшарили каждый уголок, убеждая себя в том, что выход обязательно есть, ведь люди, бывшие в поезде, как-то покинули «станцию».
После бесплодных поисков и попыток в течение часа обнаружить механизм, поднимающий стену, она сама внезапно пошла вверх, и перед нами предстал машинист ремонтного поезда.
Заметив нас, он закричал, чтобы мы как можно скорее покинули опасный участок. И не зря! Едва мы приблизились к ремонтному поезду, стена позади нас вновь опустилась, закрыв своей каменной грудью проход на таинственную станцию. Уже на обратном пути машинист рассказал нас, каким образом ему удалось освободить нас из каменного плена. Исследуя с помощью фонаря стены туннеля, он наткнулся на проржавевший от времени электрический щит-распределитель. Нажимая на нем все рычаги и кнопки подряд, он и добился того, что стена вновь поднялась.
После описанных событий я долго размышлял над увиденным и пришел к следующему выводу. Видимо, проходческие работы, начавшиеся в соседнем туннеле, вызвали нежелательную вибрацию, в результате которой в забытом электрощите сработал контакт, переводящий «стрелку» с основного пути на запасный. А дальше уже в дело вступила автоматика. К несчастью, в этот самый момент по «кольцу» проходил поезд с пассажирами. Таким образом он и угодил в ловушку. Неясным для меня осталось только одно: куда исчезли люди из «заблудившегося» поезда?
Когда меня выпустили из «Кащенко», я, естественно, еще раз побывал в том туннеле. Однако ни тупика, ни поднимающейся стены я там уже не обнаружил. Все было тщательно замуровано и скрыто проложенным кабелем. Так что тайна эта и по сей день остается покрытой мраком.
Рассказ очевидца записал Сергей Щеглов
93 Кб, 386x615
*Вот вам, аноны, про метро. Взято из сборника на пикрелейтед. Сам я, естественно, не знаю, где здесь
правда, где выдумка, и насколько. Почем купил, за то и продаю.*
Тайны тысячелетий. Сборник. Пятый выпуск. Автор-составитель Н. Непомнящий. - М.: Издательский дом
"Вокруг света", 1996
Тайна исчезнувшего поезда
Пожалуй, нет ничего более обыденного для москвичей, чем столичное метро. Единственное, чем оно не перестает удивлять, – так это все увеличивающейся платой за проезд и длительными, порой до получаса, остановками поезда «по техническим причинам» в туннеле между станциями. Все это, конечно, раздражает.
Но не более того. А зря! Стоило бы иногда обратить свой взор на мозаичные фрески с «вождями» в подземных залах и вспомнить ту эпоху, когда создавалось Московское метро. Эпоха та была полна тайн и загадок, подтверждением чему служат все новые и новые, подчас страшные, находки.
...История эта произошла в 1975 году, но понадобилось почти двадцать лет, чтобы один из ее участников решился рассказать ее журналисту. Тогда, в 1975-м, было приказано все забыть и молчать.
Но молчать Виктор Степанович М. не мог и написал о случившемся в одну из центральных газет. «Ответ» последовал уже через неделю: Виктор Степанович оказался в «Кащенко», откуда был выпущен лишь через полгода, когда официально признал себя душевнобольным, а все случившееся бредом сумасшедшего...
Что же пытались скрыть тогдашние официальные органы? Вот что поведал журналисту Виктор Степанович М.
...Когда я вошел в кабинет начальник электродепо, там уже находилась вся моя бригада. В просторечье мы – ночные обходчики туннелей метро. Наш участок – все «кольцо». И я, естественно, довольно хорошо его знал. Знал и тупиковые туннели, и разъездные ветки, и пакгаузы гражданской обороны, и прочие подсобные помещения. Поэтому, когда услышал, о чем идет речь, в первую минуту не поверил. Решил, что это чья-то шутка. Только присутствие в кабинете двух молчаливых людей в штатском заставило меня поверить в происходящее. Оказалось, что вчера, то есть целые сутки назад, на «кольце» исчез... целый поезд с пассажирами и машинистами. Исчез. Испарился. Причем неизвестно было, где именно на «кольце» он исчез. Имелось только одно сообщение о серьезном нарушении графика за прошедшие сутки. Поезд от станции «Белорусская» прибыл на «Краснопресненскую» с интервалом 14 минут. Это произошло в 21.16.
Стало быть, только на этом перегоне и мог исчезнуть злополучный состав. Действительно, там был небольшой тупик. Но даже если учесть, что каким-то образом сработала стрелка и вагоны автоматом завернуло туда, то в этом случае пропасть состав не мог. Этот тупик слишком короток. В нем едва помещаются два ремонтных вагона, и каким образом весь остальной состав должен был бы остаться на основном пути. И как бы ни смешно было такое предположение, наша бригада и двое из «органов» отправились именно туда.
Когда мы прибыли в ремонтном вагоне на место, было около девяти часов вечера. Все движение по «кольцу» было временно прекращено. Мы остановились перед стрелкой у поворота в тупик и вышли осмотреть пути. Затем углубились в туннель до самой стены. Ничего необычного в каменных сводах не наблюдалось. И вдруг раздался приглушенный рокот, и мы почувствовали едва уловимое подрагивание под ногами. Не успел я сообразить, что это заработали в соседнем туннеле механизмы проходчиков, пришедших на вторую смену, как сзади с лязгом перевелась стрелка и немедленно вся целиком стена тупика поползла вверх! Мы были так поражены этим жутковатым зрелищем, что буквально остолбенели. Прошло несколько мгновений, и перед нами открылся гигантский освещенный зал, напоминающий станцию метро, но с одним-единственным путем, на котором и стоял пропавший поезд. Вновь послышался гул и стена тупика поехала вниз. Мы как по команде сорвались с места и бросились в уменьшающийся проход. Стена за нами закрылась, и свет на зловещей станции погас. Посреди этой зловещей тьмы светились тусклым, дежурным светом лишь вагоны поезда. Мы включили свои фонари и, перешептываясь, направились к поезду.
Первое, что мы заметили, – это то, что последний вагон сильно помят. Видимо, опускавшаяся стена задела крышу не успевшего проскочить под ней вагона и только потом весь состав остановился. Людей нигде видно не было. Несколько раз мы кричали в пустом громадном зале, в надежде, что кто-нибудь откликнется. Но тщетно. От наступавшей после наших криков тишины становилось особенно жутко. Было ощущение, что все происходящее нереально. Что время и вся жизнь здесь остановились. Мы прошли по всем вагонам, но никого не нашли. Хотя следов пребывания людей было предостаточно. Создавалось впечатление, что пассажиры злополучного поезда пробыли здесь по крайней мере несколько часов. Везде валялись пустые консервные банки. В одном из вагонов вещи лежали так, будто здесь кто-то спал. На самой платформе мы нашли потухший костер в основном из газет и журналов. Здесь же стояла детская коляска с соской внутри. Надо сказать, что от увиденного мы были сильно возбуждены, а лично я порядком струхнул и предложил поскорее выбираться отсюда. Но никакого туннеля да и вообще выхода из этого зала, видимо, не существовало. Мы обшарили каждый уголок, убеждая себя в том, что выход обязательно есть, ведь люди, бывшие в поезде, как-то покинули «станцию».
После бесплодных поисков и попыток в течение часа обнаружить механизм, поднимающий стену, она сама внезапно пошла вверх, и перед нами предстал машинист ремонтного поезда.
Заметив нас, он закричал, чтобы мы как можно скорее покинули опасный участок. И не зря! Едва мы приблизились к ремонтному поезду, стена позади нас вновь опустилась, закрыв своей каменной грудью проход на таинственную станцию. Уже на обратном пути машинист рассказал нас, каким образом ему удалось освободить нас из каменного плена. Исследуя с помощью фонаря стены туннеля, он наткнулся на проржавевший от времени электрический щит-распределитель. Нажимая на нем все рычаги и кнопки подряд, он и добился того, что стена вновь поднялась.
После описанных событий я долго размышлял над увиденным и пришел к следующему выводу. Видимо, проходческие работы, начавшиеся в соседнем туннеле, вызвали нежелательную вибрацию, в результате которой в забытом электрощите сработал контакт, переводящий «стрелку» с основного пути на запасный. А дальше уже в дело вступила автоматика. К несчастью, в этот самый момент по «кольцу» проходил поезд с пассажирами. Таким образом он и угодил в ловушку. Неясным для меня осталось только одно: куда исчезли люди из «заблудившегося» поезда?
Когда меня выпустили из «Кащенко», я, естественно, еще раз побывал в том туннеле. Однако ни тупика, ни поднимающейся стены я там уже не обнаружил. Все было тщательно замуровано и скрыто проложенным кабелем. Так что тайна эта и по сей день остается покрытой мраком.
Рассказ очевидца записал Сергей Щеглов
правда, где выдумка, и насколько. Почем купил, за то и продаю.*
Тайны тысячелетий. Сборник. Пятый выпуск. Автор-составитель Н. Непомнящий. - М.: Издательский дом
"Вокруг света", 1996
Тайна исчезнувшего поезда
Пожалуй, нет ничего более обыденного для москвичей, чем столичное метро. Единственное, чем оно не перестает удивлять, – так это все увеличивающейся платой за проезд и длительными, порой до получаса, остановками поезда «по техническим причинам» в туннеле между станциями. Все это, конечно, раздражает.
Но не более того. А зря! Стоило бы иногда обратить свой взор на мозаичные фрески с «вождями» в подземных залах и вспомнить ту эпоху, когда создавалось Московское метро. Эпоха та была полна тайн и загадок, подтверждением чему служат все новые и новые, подчас страшные, находки.
...История эта произошла в 1975 году, но понадобилось почти двадцать лет, чтобы один из ее участников решился рассказать ее журналисту. Тогда, в 1975-м, было приказано все забыть и молчать.
Но молчать Виктор Степанович М. не мог и написал о случившемся в одну из центральных газет. «Ответ» последовал уже через неделю: Виктор Степанович оказался в «Кащенко», откуда был выпущен лишь через полгода, когда официально признал себя душевнобольным, а все случившееся бредом сумасшедшего...
Что же пытались скрыть тогдашние официальные органы? Вот что поведал журналисту Виктор Степанович М.
...Когда я вошел в кабинет начальник электродепо, там уже находилась вся моя бригада. В просторечье мы – ночные обходчики туннелей метро. Наш участок – все «кольцо». И я, естественно, довольно хорошо его знал. Знал и тупиковые туннели, и разъездные ветки, и пакгаузы гражданской обороны, и прочие подсобные помещения. Поэтому, когда услышал, о чем идет речь, в первую минуту не поверил. Решил, что это чья-то шутка. Только присутствие в кабинете двух молчаливых людей в штатском заставило меня поверить в происходящее. Оказалось, что вчера, то есть целые сутки назад, на «кольце» исчез... целый поезд с пассажирами и машинистами. Исчез. Испарился. Причем неизвестно было, где именно на «кольце» он исчез. Имелось только одно сообщение о серьезном нарушении графика за прошедшие сутки. Поезд от станции «Белорусская» прибыл на «Краснопресненскую» с интервалом 14 минут. Это произошло в 21.16.
Стало быть, только на этом перегоне и мог исчезнуть злополучный состав. Действительно, там был небольшой тупик. Но даже если учесть, что каким-то образом сработала стрелка и вагоны автоматом завернуло туда, то в этом случае пропасть состав не мог. Этот тупик слишком короток. В нем едва помещаются два ремонтных вагона, и каким образом весь остальной состав должен был бы остаться на основном пути. И как бы ни смешно было такое предположение, наша бригада и двое из «органов» отправились именно туда.
Когда мы прибыли в ремонтном вагоне на место, было около девяти часов вечера. Все движение по «кольцу» было временно прекращено. Мы остановились перед стрелкой у поворота в тупик и вышли осмотреть пути. Затем углубились в туннель до самой стены. Ничего необычного в каменных сводах не наблюдалось. И вдруг раздался приглушенный рокот, и мы почувствовали едва уловимое подрагивание под ногами. Не успел я сообразить, что это заработали в соседнем туннеле механизмы проходчиков, пришедших на вторую смену, как сзади с лязгом перевелась стрелка и немедленно вся целиком стена тупика поползла вверх! Мы были так поражены этим жутковатым зрелищем, что буквально остолбенели. Прошло несколько мгновений, и перед нами открылся гигантский освещенный зал, напоминающий станцию метро, но с одним-единственным путем, на котором и стоял пропавший поезд. Вновь послышался гул и стена тупика поехала вниз. Мы как по команде сорвались с места и бросились в уменьшающийся проход. Стена за нами закрылась, и свет на зловещей станции погас. Посреди этой зловещей тьмы светились тусклым, дежурным светом лишь вагоны поезда. Мы включили свои фонари и, перешептываясь, направились к поезду.
Первое, что мы заметили, – это то, что последний вагон сильно помят. Видимо, опускавшаяся стена задела крышу не успевшего проскочить под ней вагона и только потом весь состав остановился. Людей нигде видно не было. Несколько раз мы кричали в пустом громадном зале, в надежде, что кто-нибудь откликнется. Но тщетно. От наступавшей после наших криков тишины становилось особенно жутко. Было ощущение, что все происходящее нереально. Что время и вся жизнь здесь остановились. Мы прошли по всем вагонам, но никого не нашли. Хотя следов пребывания людей было предостаточно. Создавалось впечатление, что пассажиры злополучного поезда пробыли здесь по крайней мере несколько часов. Везде валялись пустые консервные банки. В одном из вагонов вещи лежали так, будто здесь кто-то спал. На самой платформе мы нашли потухший костер в основном из газет и журналов. Здесь же стояла детская коляска с соской внутри. Надо сказать, что от увиденного мы были сильно возбуждены, а лично я порядком струхнул и предложил поскорее выбираться отсюда. Но никакого туннеля да и вообще выхода из этого зала, видимо, не существовало. Мы обшарили каждый уголок, убеждая себя в том, что выход обязательно есть, ведь люди, бывшие в поезде, как-то покинули «станцию».
После бесплодных поисков и попыток в течение часа обнаружить механизм, поднимающий стену, она сама внезапно пошла вверх, и перед нами предстал машинист ремонтного поезда.
Заметив нас, он закричал, чтобы мы как можно скорее покинули опасный участок. И не зря! Едва мы приблизились к ремонтному поезду, стена позади нас вновь опустилась, закрыв своей каменной грудью проход на таинственную станцию. Уже на обратном пути машинист рассказал нас, каким образом ему удалось освободить нас из каменного плена. Исследуя с помощью фонаря стены туннеля, он наткнулся на проржавевший от времени электрический щит-распределитель. Нажимая на нем все рычаги и кнопки подряд, он и добился того, что стена вновь поднялась.
После описанных событий я долго размышлял над увиденным и пришел к следующему выводу. Видимо, проходческие работы, начавшиеся в соседнем туннеле, вызвали нежелательную вибрацию, в результате которой в забытом электрощите сработал контакт, переводящий «стрелку» с основного пути на запасный. А дальше уже в дело вступила автоматика. К несчастью, в этот самый момент по «кольцу» проходил поезд с пассажирами. Таким образом он и угодил в ловушку. Неясным для меня осталось только одно: куда исчезли люди из «заблудившегося» поезда?
Когда меня выпустили из «Кащенко», я, естественно, еще раз побывал в том туннеле. Однако ни тупика, ни поднимающейся стены я там уже не обнаружил. Все было тщательно замуровано и скрыто проложенным кабелем. Так что тайна эта и по сей день остается покрытой мраком.
Рассказ очевидца записал Сергей Щеглов
>>176591
Cреднестатистический пассажир метро не берёт с собой банок с консервами. Если только те которые отправляются за город, в пригородные дома и дачи.
Дали подписку о неразглашении, подписали документы что в случае разглашения ими этого инцидента для них могут быть неприятные последствия со стороны КГБ.
Ведь это секретная станция, и секретные пути.
Они спроектированы на случай бегства руководства Кремля из города.
>> Везде валялись пустые консервные банки
Cреднестатистический пассажир метро не берёт с собой банок с консервами. Если только те которые отправляются за город, в пригородные дома и дачи.
>> куда исчезли люди из «заблудившегося» поезда?
Дали подписку о неразглашении, подписали документы что в случае разглашения ими этого инцидента для них могут быть неприятные последствия со стороны КГБ.
Ведь это секретная станция, и секретные пути.
Они спроектированы на случай бегства руководства Кремля из города.
>>176592
Всё это моё imho, и гипотезы.
Всё это моё imho, и гипотезы.
>>176592
На самом деле, главный вопрос - почему машинист не успел крикнуть диспетчеру, что он сворачивает, и почему его пропажу заметили не через три минуты, а почти через сутки.
На самом деле, главный вопрос - почему машинист не успел крикнуть диспетчеру, что он сворачивает, и почему его пропажу заметили не через три минуты, а почти через сутки.
>>176592
Это были семидесятые, не забывай. Вечером все бежали с работы в магазины.
Угу, конечно. "Без права переписки".
И потому держатся в состоянии пиздеца и разрухи?
>>176596
Для того, чтобы увести поезд в неведомые ебеня, не обязательно быть машинистом.
>Cреднестатистический пассажир метро не берёт с собой банок с консервами
Это были семидесятые, не забывай. Вечером все бежали с работы в магазины.
>Дали подписку о неразглашении
Угу, конечно. "Без права переписки".
> спроектированы на случай бегства руководства Кремля из города
И потому держатся в состоянии пиздеца и разрухи?
>>176596
Для того, чтобы увести поезд в неведомые ебеня, не обязательно быть машинистом.
8 Кб, 384x247
>>176786
нужны соответствующие действия поездного диспетчера. Без его ведома это не произойдёт, и даже при неисправности он будет знать. Инб4 петросянство про руль в кабине.
>>176591
А вот тут пастописец знатно обосрался, хе-хе. Пикрелейтед.
Быть может, в Пресню состав и отправился планово при уменьшении парности, а ДСП/по и бригада по распиздяйству ДЦХ не высадили пассажиров. Вот и решили отмазаться, придумав историю с ОЛОЛОСИКРЕТНЫМ гейтом. Вот такая вот конспирология. Алсо гейт в Метро-2 в другом месте находится (общеизвестный, по крайней мере).
> Для того, чтобы увести поезд в неведомые ебеня
нужны соответствующие действия поездного диспетчера. Без его ведома это не произойдёт, и даже при неисправности он будет знать. Инб4 петросянство про руль в кабине.
>>176591
> Стало быть, только на этом перегоне и мог исчезнуть злополучный состав. Действительно, там был небольшой тупик. Но даже если учесть, что каким-то образом сработала стрелка и вагоны автоматом завернуло туда, то в этом случае пропасть состав не мог. Этот тупик слишком короток. В нем едва помещаются два ремонтных вагона, и каким образом весь остальной состав должен был бы остаться на основном пути.
А вот тут пастописец знатно обосрался, хе-хе. Пикрелейтед.
Быть может, в Пресню состав и отправился планово при уменьшении парности, а ДСП/по и бригада по распиздяйству ДЦХ не высадили пассажиров. Вот и решили отмазаться, придумав историю с ОЛОЛОСИКРЕТНЫМ гейтом. Вот такая вот конспирология. Алсо гейт в Метро-2 в другом месте находится (общеизвестный, по крайней мере).
>>173186
Жил немного в Харькове и на метро тамошнем регулярно ездил. Из хотя бы немного крипотного помню только одно. Очень часто, когда поезд останавливается в тоннеле, то слышно как-будто по вагону сверху кто-то бегает. Может крысы какие-то, но хули они бегают там? Хуй знает.
Жил немного в Харькове и на метро тамошнем регулярно ездил. Из хотя бы немного крипотного помню только одно. Очень часто, когда поезд останавливается в тоннеле, то слышно как-будто по вагону сверху кто-то бегает. Может крысы какие-то, но хули они бегают там? Хуй знает.
>>177913
Может, капли воды просачивались и барабанили по крыше вагона? Маловероятно, конечно, ведь для такого дождика тоннель должен быть в таком состоянии, что движение по нему будет вообще запрещено. Да и особо там не побегаешь, расстояние от крыши до свода тоннеля сантиметров 50-60 - на ОП-пик глянь.
Может, капли воды просачивались и барабанили по крыше вагона? Маловероятно, конечно, ведь для такого дождика тоннель должен быть в таком состоянии, что движение по нему будет вообще запрещено. Да и особо там не побегаешь, расстояние от крыши до свода тоннеля сантиметров 50-60 - на ОП-пик глянь.
>>176591
Слишком вскользь сделанное описание места, куда прибыл поезд. Старый метроработник наверняка рассказал бы подробнее о странном устройстве этого помещения или хотя бы описал его в сравнении с какой-нибудь существующей станцией.
Не верю.
Слишком вскользь сделанное описание места, куда прибыл поезд. Старый метроработник наверняка рассказал бы подробнее о странном устройстве этого помещения или хотя бы описал его в сравнении с какой-нибудь существующей станцией.
Не верю.
>>177916
На такой-то глубине просачивались? Да и не раз это было и не в одном месте. Вот когда я с Харькова умотал, там мой друг остался жить. Недавно мы с ним разговаривали за метро и он мне такую же херь рассказывал, что часто слышит, что по вагону сверху будто кто-то бегает.
Вообще я сам жил рядом со станциями Ботанический сад и 23 Августа. Так вот там обычно вполне себе нормально все, нисколько не крипотно ни днем, ни поздно вечером разве что на ст 23 Августа постоянно ощущение заброшенности. Как не приходил туда, так там вечно пусто, поезда ходят, выходит один человек, заходит парочка, а станция большая и пустота. А вот когда по центру едешь, так иногда накатывает какое-то чувство незащищенности. Но может это просто у меня какие-то глюки.
Вообще в Харькове наиболее страшная хуйня не метро, а здание заброшенного цирка, вот там реально, судя по рассказам, крипота. Туда иногда даже ночью фоткать темноту даже ходят, один раз показывали заснятое. На фотках будто по всем помещениям белый дым в воздухе.
На такой-то глубине просачивались? Да и не раз это было и не в одном месте. Вот когда я с Харькова умотал, там мой друг остался жить. Недавно мы с ним разговаривали за метро и он мне такую же херь рассказывал, что часто слышит, что по вагону сверху будто кто-то бегает.
Вообще я сам жил рядом со станциями Ботанический сад и 23 Августа. Так вот там обычно вполне себе нормально все, нисколько не крипотно ни днем, ни поздно вечером разве что на ст 23 Августа постоянно ощущение заброшенности. Как не приходил туда, так там вечно пусто, поезда ходят, выходит один человек, заходит парочка, а станция большая и пустота. А вот когда по центру едешь, так иногда накатывает какое-то чувство незащищенности. Но может это просто у меня какие-то глюки.
Вообще в Харькове наиболее страшная хуйня не метро, а здание заброшенного цирка, вот там реально, судя по рассказам, крипота. Туда иногда даже ночью фоткать темноту даже ходят, один раз показывали заснятое. На фотках будто по всем помещениям белый дым в воздухе.
>>178012
Ну так этот белый дым (и еще белые светящиеся точки, небось) - просто пыль засвеченая вспышкой.
Ну так этот белый дым (и еще белые светящиеся точки, небось) - просто пыль засвеченая вспышкой.
>>178621
Ты что, тупой? Это МОКОИДЫ!
Ты что, тупой? Это МОКОИДЫ!
>>178012
Помню как однажды с универа ехал домой. Станция 23 Августа была тогда еще конечной, Алексеевскую только достраивали. Выхожу с вагона, а на лавочке одно тело накрыто в черном пакете, и другое уже уносят, ну и пара ментов стоит.
Помню как однажды с универа ехал домой. Станция 23 Августа была тогда еще конечной, Алексеевскую только достраивали. Выхожу с вагона, а на лавочке одно тело накрыто в черном пакете, и другое уже уносят, ну и пара ментов стоит.
>>178627
Хе, в Московском метро такое по нескольку раз в неделю. И ведь, суки, движение стопорят минут на 20, летуны сраные.
Хе, в Московском метро такое по нескольку раз в неделю. И ведь, суки, движение стопорят минут на 20, летуны сраные.
>>178628
Хз, там вроде бы просто захуярили чувака на станции, никто никуда не прыгал.
Хз, там вроде бы просто захуярили чувака на станции, никто никуда не прыгал.
Сука, видел в метро ОГРОМНОГО таракана. Я, конечно, знал, что в подвалах они большие, но никогда не думал, что именно такие. Он был не только длинный, но и толстый и широкий, где-то с пол-ладони. Я думал, что они живут в темноте, но этот пидор шлялся по платформе в час пик. Я понимаю, что это не паранормальщина, но как же я пересрался - у меня фобия больших насекомых. А если представить, что они перестанут бояться света и людей, и полезут в поезда, то я вообще на улицу перестану выходить.
>>178640
Я в детстве гостил у бабушки, и на каком-то поле видел гусеницу, такого размера, что если бы она стала бабочкой, вымахала размером с голубя. Я попробовал поднять её веточкой, но ветка просто разломилась от этой жирной хуйни. После увиденного омерзения у меня тоже фобия появилась. Сомневаюсь что тут паранормальщина. Возможно, просто от каких-нибудь химикатов мутация произошла.
Я в детстве гостил у бабушки, и на каком-то поле видел гусеницу, такого размера, что если бы она стала бабочкой, вымахала размером с голубя. Я попробовал поднять её веточкой, но ветка просто разломилась от этой жирной хуйни. После увиденного омерзения у меня тоже фобия появилась. Сомневаюсь что тут паранормальщина. Возможно, просто от каких-нибудь химикатов мутация произошла.
>>176591
слишком нелепый рассказ для работника метро. Вряд ли путеец назовет себя ночным обходчиком. Какое отношение монтер пути имеет к начальнику электродепо? Что у них за супербригада, что их участок - все кольцо? Кольцо - это дистанция пути. А участок - пара перегонов. Как поезд мог исчезнуть неизвестно когда, неизвестно где? Все маршруты нумерованы и отслеживаются диспетчером. Про прекращение движения по кольцу в 9 вечера - совем бред. Какие механизмы проходчиков в соседнем тоннеле на кольце в 75ом году?
Дальше читал только чтобы поржать.
слишком нелепый рассказ для работника метро. Вряд ли путеец назовет себя ночным обходчиком. Какое отношение монтер пути имеет к начальнику электродепо? Что у них за супербригада, что их участок - все кольцо? Кольцо - это дистанция пути. А участок - пара перегонов. Как поезд мог исчезнуть неизвестно когда, неизвестно где? Все маршруты нумерованы и отслеживаются диспетчером. Про прекращение движения по кольцу в 9 вечера - совем бред. Какие механизмы проходчиков в соседнем тоннеле на кольце в 75ом году?
Дальше читал только чтобы поржать.
92 Кб, 800x533
>>178926
Жалко, что подобные пасты про метро простые хуи пишут, которые нихрена не понимают. Вот если б кто из работников писал - было бы охуенно.
Жалко, что подобные пасты про метро простые хуи пишут, которые нихрена не понимают. Вот если б кто из работников писал - было бы охуенно.
бмп
42 Кб, 590x442
>>178921
Эти твари гусеницы и личинкивообще могут отжираться до феноменального размера. Плюс, в детстве многие веши кажутся больше, чем они есть на самом деле.
Эти твари гусеницы и личинкивообще могут отжираться до феноменального размера. Плюс, в детстве многие веши кажутся больше, чем они есть на самом деле.
бмп1
бмп2
>>146338
Это ж "Русич" на пикче никак? Моя тян на него техпроцессы (как-то так она это называла) составляла, когда на ММЗ работала. ЛОЛ.
Это ж "Русич" на пикче никак? Моя тян на него техпроцессы (как-то так она это называла) составляла, когда на ММЗ работала. ЛОЛ.
510 Кб, 1100x732
>>185254
Техзадание может? Или технологию изготовления? Вообще, возможно. С 740-й серией Мытищи вышли на новый уровень производства. Пикрелейтед - новый цех по производству метровагонов (и, возможно, автомотрис).
Техзадание может? Или технологию изготовления? Вообще, возможно. С 740-й серией Мытищи вышли на новый уровень производства. Пикрелейтед - новый цех по производству метровагонов (и, возможно, автомотрис).
>>185290
Да, вроде техзадание. Кажись так. В общем она с какой-то документацией работала по вагонам "Русичей", и еще какие-то рельсовые автобусы были для Болгарии кажись. Короче она про это рассказывала. Но ее сократили пару лет назад.
Да, вроде техзадание. Кажись так. В общем она с какой-то документацией работала по вагонам "Русичей", и еще какие-то рельсовые автобусы были для Болгарии кажись. Короче она про это рассказывала. Но ее сократили пару лет назад.
>>176591
Вот Фантастика в тему.
Вот Фантастика в тему.
>>172700
Один знакомый, работающий в минском метро, вот что рассказал про этот эскалатор.
Дело было в 85 году. Минск динамично развивался, Беларусь была одной из богатейших стран СССР. Нагрузка на метро все увеличивалась, в частности на пересадочном пункте Октябрьская-Купаловская. Из-за большого наплыва народа, там постоянно происходили несчастные случаи - то кто ногу повредит, то толкнет и упадет. В общем решили как-то с этим бороться. Придумали расширить туннель, поставить еще несколько метров для прохода.
Может кто помнит, тогда они отгородили часть прохода, вызывая довольно сильную давку во время дня. Для стройки использовали современное оборудование, но даже оно с трудом справлялось. Если анон помнит, то этот дополнительный тоннель идет вплотную к линии метро, точнее поверху. Поэтому нужно было сделать все аккуратно, чтобы не обвалить верх на пути. Однако, как это бывает в строительстве, то ли кто-то скосячил с расчетами, то ли промахнулись с стройкой, в общем тоннель вместо того, чтобы прилегать вплотную к существующему переходу, оказался прямо над путями.
Когда это выяснили (дырка в потолке намекнула что кто-то огребет по самые гланды через анал), то чтобы скрыть этот факт, дырку заделали на скорую руку. Чтобы уложиться в срок и запилить тонель как надо, пришлось работать в ночную смену. По распиздяйской привычке, вместо того, чтобы грамотно заделать и дыру и ненужный тонель, который ушел вбок от плана, оставили как есть. Однажды ночью, строитель, свернув не туда, провалился в заделанную дырку и попал под поезд.
После этого начались разбирательства, начальника стройки, архитектора и несколько чиновников огребли пиздюлей. Но чтобы эту историю не выносить в массы, от остальных все скрыли. Дырку заделали нормально, а ответвление замуровали.
Сейчас этот тоннель с эскалаторами ведет в служебные помещения, им пользуется пресонал станции. Про эту историю практически никто не знает.
Один знакомый, работающий в минском метро, вот что рассказал про этот эскалатор.
Дело было в 85 году. Минск динамично развивался, Беларусь была одной из богатейших стран СССР. Нагрузка на метро все увеличивалась, в частности на пересадочном пункте Октябрьская-Купаловская. Из-за большого наплыва народа, там постоянно происходили несчастные случаи - то кто ногу повредит, то толкнет и упадет. В общем решили как-то с этим бороться. Придумали расширить туннель, поставить еще несколько метров для прохода.
Может кто помнит, тогда они отгородили часть прохода, вызывая довольно сильную давку во время дня. Для стройки использовали современное оборудование, но даже оно с трудом справлялось. Если анон помнит, то этот дополнительный тоннель идет вплотную к линии метро, точнее поверху. Поэтому нужно было сделать все аккуратно, чтобы не обвалить верх на пути. Однако, как это бывает в строительстве, то ли кто-то скосячил с расчетами, то ли промахнулись с стройкой, в общем тоннель вместо того, чтобы прилегать вплотную к существующему переходу, оказался прямо над путями.
Когда это выяснили (дырка в потолке намекнула что кто-то огребет по самые гланды через анал), то чтобы скрыть этот факт, дырку заделали на скорую руку. Чтобы уложиться в срок и запилить тонель как надо, пришлось работать в ночную смену. По распиздяйской привычке, вместо того, чтобы грамотно заделать и дыру и ненужный тонель, который ушел вбок от плана, оставили как есть. Однажды ночью, строитель, свернув не туда, провалился в заделанную дырку и попал под поезд.
После этого начались разбирательства, начальника стройки, архитектора и несколько чиновников огребли пиздюлей. Но чтобы эту историю не выносить в массы, от остальных все скрыли. Дырку заделали нормально, а ответвление замуровали.
Сейчас этот тоннель с эскалаторами ведет в служебные помещения, им пользуется пресонал станции. Про эту историю практически никто не знает.
Вот Вам еще мозговыносящий п-ц. "Научная секция пилотов".
523 Кб, 1100x732
>>185303
Странно, что сократили. С 2003-го года МВМ только набирает оборты, для них настал золотой век. Впрочем, золотой век может быстро кончиться, если Трансмашхолдинг просрёт 2-й и 3-й лоты конкурса для Московского Метрополитена.
Странно, что сократили. С 2003-го года МВМ только набирает оборты, для них настал золотой век. Впрочем, золотой век может быстро кончиться, если Трансмашхолдинг просрёт 2-й и 3-й лоты конкурса для Московского Метрополитена.
300 Кб, 900x599
>>185625
Фикс.
А насчёт просирания лотов мне действительно страшно за Метровагонмаш, так как это очень лакомые куски, и если их урвёт какой-нибудь там б-гомерзкий Альстом или Бомбардье с его уродцем, который они на УВЗ собираются по анальной лицензии производить, то Метровагонмашу по исполнении заказа на 1-й лот придётся худо. А такая вероятность не так мала, как недавно сказали мне при личном разговоре спецы из ДепТранса.
> обороты
Фикс.
А насчёт просирания лотов мне действительно страшно за Метровагонмаш, так как это очень лакомые куски, и если их урвёт какой-нибудь там б-гомерзкий Альстом или Бомбардье с его уродцем, который они на УВЗ собираются по анальной лицензии производить, то Метровагонмашу по исполнении заказа на 1-й лот придётся худо. А такая вероятность не так мала, как недавно сказали мне при личном разговоре спецы из ДепТранса.
Бамп
63 Кб, 453x604
Бамп.
>>176591
Самое страшное в треде это мысль о том, что еще через 17 лет поездка на метро будет стоить еще дороже, это хуже метрокрыс размером с волков и дидов путевых обходчиков
>Статья про столичное метро написанная в 1996
>"Единственное, чем оно не перестает удивлять, – так это все увеличивающейся платой за проезд"
Самое страшное в треде это мысль о том, что еще через 17 лет поездка на метро будет стоить еще дороже, это хуже метрокрыс размером с волков и дидов путевых обходчиков
>>161595
Ну, во-первых, эта паста протухшая, ей уже 15 лет, что гораздо больше, чем средний возраст посетителя супернача, во-вторых, это даже не паста, а настоящая повесть, написанная, кстати, не коллективом газеты, а профессиональным писателем, пусть и малоизвестным, я же сюда рассказы Стивена Кинга не буду копипастить, правильно?
А так вин, конечно, написано живо и интересно, сюжет захватывает, вплоть до того как он нашел след в туннеле читал с удовольствием, вот встречу с барсуком и концовку он слил, дело даже не в том, что я против всякой НЕХ и экшена, нет, напротив, но можно было это обыграть намного лучше, но это все уже почти конец, так что похуй, единственное, что до этого не понравилось это момент с воем, когда он вылезал из "метро" в первый раз, это не только дешевый прием для нагнетания атмосферы, но и показывает автора мудаком, который после этого готов вполне спокойно шароебится по туннелям с одним только ножом для защиты. Кстати, вой ведь издавал барсук, туннели в целом не такие уж и большие, изходил он их все, почему барсук через столько времени напал? Понятно, что барсук жил в туннеле под скамейкой, но это же все рядом.
Это как по берлоге бродить и только через пару месяцев встретить медведя, который в ней живет
Ну, во-первых, эта паста протухшая, ей уже 15 лет, что гораздо больше, чем средний возраст посетителя супернача, во-вторых, это даже не паста, а настоящая повесть, написанная, кстати, не коллективом газеты, а профессиональным писателем, пусть и малоизвестным, я же сюда рассказы Стивена Кинга не буду копипастить, правильно?
А так вин, конечно, написано живо и интересно, сюжет захватывает, вплоть до того как он нашел след в туннеле читал с удовольствием, вот встречу с барсуком и концовку он слил, дело даже не в том, что я против всякой НЕХ и экшена, нет, напротив, но можно было это обыграть намного лучше, но это все уже почти конец, так что похуй, единственное, что до этого не понравилось это момент с воем, когда он вылезал из "метро" в первый раз, это не только дешевый прием для нагнетания атмосферы, но и показывает автора мудаком, который после этого готов вполне спокойно шароебится по туннелям с одним только ножом для защиты. Кстати, вой ведь издавал барсук, туннели в целом не такие уж и большие, изходил он их все, почему барсук через столько времени напал? Понятно, что барсук жил в туннеле под скамейкой, но это же все рядом.
Это как по берлоге бродить и только через пару месяцев встретить медведя, который в ней живет
Аноны, со мной примерно джва года назад произошла некая НЕХ на красной ветке в ДС. Ехал я с Универа на Воробьевы, сел в средний вагон и сразу закрыл глаза, я знал что я не сплю т.к. практикую ОСы, и четко понимаю когда я отрубаюсь а когда нет. Не суть. Сидел я так секунд 10-15 и понимаю что надо просто посмотреть на лица, на рекламки и прочую хуйню... я вижу как двери закрываются на Воробьевых Горах, поезд начинает медленно трогаться а вокруг никого. Я звоню своей тне, мол у меня бургут небольшой и наврное задержусь (договорились встретиться на Кузнецком). Поезд едет в центр, на телефоне я висел 1 мин. +/- 10 секунд. (потом посмотрел по журналу вызовов). Анон, я высрал целую крепость когда понял что подъезжаю к Юго-Западной в направлении к центру. Меня очень сильно переклинило, помню только как стоял у дверей и смотрел в туннель до самого Кузнецкого. После, я анализировал всю ситуацию от и до
1. Все пассажиры покинули вагон (хотя я этого не видел), должен был пройти дежурный по всему составу и доложить что никого в поезде нет, меня могли бы растолкнуть мимовыходящие люди.
2. Поезд продолжал движение в центр, при этом очутился на Юго-Западной меньше чем за полторы минуты и продолжил свое движение опять в центр (в сторону Вернадки)
Что это было?
1. Все пассажиры покинули вагон (хотя я этого не видел), должен был пройти дежурный по всему составу и доложить что никого в поезде нет, меня могли бы растолкнуть мимовыходящие люди.
2. Поезд продолжал движение в центр, при этом очутился на Юго-Западной меньше чем за полторы минуты и продолжил свое движение опять в центр (в сторону Вернадки)
Что это было?
>>193271
Сори за пунктуацию, просто когда вспоминаю, муражки по коже.
Сори за пунктуацию, просто когда вспоминаю, муражки по коже.
72 Кб, 600x400
>>193271
Поздравляю! Ты заехал в оборотный тупик. И нет, тебя не растолкали бы, всем похyй. ДСП/ПО тоже похyй обычно, они не всегда проверяют поезда, уходящие в оборотник.
> Что это было?
Поздравляю! Ты заехал в оборотный тупик. И нет, тебя не растолкали бы, всем похyй. ДСП/ПО тоже похyй обычно, они не всегда проверяют поезда, уходящие в оборотник.
>>193300
И я слышу это... от неймфага. Прелестно.
И я слышу это... от неймфага. Прелестно.
>>153078
Это не сильно относится к теме метро, но к Новосибу относится хорошо. http://www.skitalets.ru/works/2004/stories_ivan/reka.htm
Алсо, реквестирую криппоты из Екатеринбургского метро
Это не сильно относится к теме метро, но к Новосибу относится хорошо. http://www.skitalets.ru/works/2004/stories_ivan/reka.htm
Алсо, реквестирую криппоты из Екатеринбургского метро
>>149646
Анон, ежели ты еще здесь, хочу спросить. Часто в NY снегопады. А то в сраной "холодной" рашке снега зимой хрен бывает.
Анон, ежели ты еще здесь, хочу спросить. Часто в NY снегопады. А то в сраной "холодной" рашке снега зимой хрен бывает.
>>153103
И к чему ты это запостил? Речные рельсы уносят призраки?
И к чему ты это запостил? Речные рельсы уносят призраки?
>>196578
Его строили страшно медленно. Хозяйка медной горы мешала.
>криппоты из Екатеринбургского метро
Его строили страшно медленно. Хозяйка медной горы мешала.
Эту историю рассказал мне один азербайджанец, уже лет тридцать живущий в Москве (назовем его Самедом). Случай недавно произошел с его 20-летней дочерью (назовем ее Сабиной).
Сабина ехала в метро по каким-то своим делам. На пересадочной станции села в поезд и, как только он въехал в тоннель, почувствовала, что что-то не так. Первым делом она заметила, что все пассажиры в вагоне смотрели на нее как-то хмуро и недобро; Сабина физически ощущала тяжесть их взгляда. Затем девушка обратила внимание, что они как-то странно одеты — в зимние пальто, ушанки и, главное, папахи по моде чуть ли не хрущевских времен, хотя на дворе стояло бабье лето. В вагоне было подозрительно тихо — пассажиры молчали, а поезд грохотал меньше обычного — и было холодно, из-за чего одежда пассажиров казалась чуть более логичной (если не учитывать того, что обычно в метро не продохнуть из-за жары).
Сабина оторопела, ощутила какую-то странную вялость, будто попала в дурной сон. Она прижалась к поручню, закрыла глаза и так простояла — по ощущениям, не меньше получаса, поезд все шел не останавливаясь, пассажиры все глазели и молчали. Потом она почувствовала, что кто-то трясет ее за плечо. Открыв глаза, Сабина увидела мужчину в белой милицейской форме (она этого не знала, но такую форму носили в 50-е годы); он был похож на кого-то из звезд сталинского кино — кажется, на Николая Черкасова. Милиционер стал что-то ей говорить; речь у него была вполне внятной, но Сабина была так напугана, что запомнила только: «Ты зря сюда пришла. Тебе здесь не место. Уходи». Тут поезд снова зашумел, показалась какая-то полупустая станция. Как только двери раскрылись, Сабина вылетела наружу; ей показалось, что милиционер ее вытолкнул, настолько стремительно она рванулась из вагона.
Стоя на полусогнутых ногах спиной к поезду и еле переводя дух, она услышала, как двери закрываются и поезд уезжает. Обернулась она лишь после того, как звуки удаляющегося состава умолкли, и увидела название станции. Эта станция располагалась далеко на юго-востоке Москвы, и доехать до нее от той станции, где Сабина села в странный поезд, можно было только с двумя, а то и тремя пересадками минут за сорок пять. Между тем, судя по часам, прошло не более пяти минут.
Перепуганная до смерти Сабина стала звонить отцу и рассказала ему эту историю, которую я привожу с его слов. Самед клянется, что его дочь говорит правду и ничего не выдумывает, и уверяет, что в его роду были люди, часто сталкивавшиеся со сверхъестественным. Его бабушка будто бы дожила до 90 лет, из которых последние 30 стояла на коленях в мечети и молилась, за что Аллах посылал ей разные видения. По мнению Самеда, его дочь соприкоснулась с каким-то параллельным миром и могла бы застрять там навсегда, если бы этот милиционер не помог ей вернуться. Не знаю, что здесь правда, а что — цветастый восточный вымысел, но эта история показалась мне достаточно необычной, и я решил ей поделиться.
Сабина ехала в метро по каким-то своим делам. На пересадочной станции села в поезд и, как только он въехал в тоннель, почувствовала, что что-то не так. Первым делом она заметила, что все пассажиры в вагоне смотрели на нее как-то хмуро и недобро; Сабина физически ощущала тяжесть их взгляда. Затем девушка обратила внимание, что они как-то странно одеты — в зимние пальто, ушанки и, главное, папахи по моде чуть ли не хрущевских времен, хотя на дворе стояло бабье лето. В вагоне было подозрительно тихо — пассажиры молчали, а поезд грохотал меньше обычного — и было холодно, из-за чего одежда пассажиров казалась чуть более логичной (если не учитывать того, что обычно в метро не продохнуть из-за жары).
Сабина оторопела, ощутила какую-то странную вялость, будто попала в дурной сон. Она прижалась к поручню, закрыла глаза и так простояла — по ощущениям, не меньше получаса, поезд все шел не останавливаясь, пассажиры все глазели и молчали. Потом она почувствовала, что кто-то трясет ее за плечо. Открыв глаза, Сабина увидела мужчину в белой милицейской форме (она этого не знала, но такую форму носили в 50-е годы); он был похож на кого-то из звезд сталинского кино — кажется, на Николая Черкасова. Милиционер стал что-то ей говорить; речь у него была вполне внятной, но Сабина была так напугана, что запомнила только: «Ты зря сюда пришла. Тебе здесь не место. Уходи». Тут поезд снова зашумел, показалась какая-то полупустая станция. Как только двери раскрылись, Сабина вылетела наружу; ей показалось, что милиционер ее вытолкнул, настолько стремительно она рванулась из вагона.
Стоя на полусогнутых ногах спиной к поезду и еле переводя дух, она услышала, как двери закрываются и поезд уезжает. Обернулась она лишь после того, как звуки удаляющегося состава умолкли, и увидела название станции. Эта станция располагалась далеко на юго-востоке Москвы, и доехать до нее от той станции, где Сабина села в странный поезд, можно было только с двумя, а то и тремя пересадками минут за сорок пять. Между тем, судя по часам, прошло не более пяти минут.
Перепуганная до смерти Сабина стала звонить отцу и рассказала ему эту историю, которую я привожу с его слов. Самед клянется, что его дочь говорит правду и ничего не выдумывает, и уверяет, что в его роду были люди, часто сталкивавшиеся со сверхъестественным. Его бабушка будто бы дожила до 90 лет, из которых последние 30 стояла на коленях в мечети и молилась, за что Аллах посылал ей разные видения. По мнению Самеда, его дочь соприкоснулась с каким-то параллельным миром и могла бы застрять там навсегда, если бы этот милиционер не помог ей вернуться. Не знаю, что здесь правда, а что — цветастый восточный вымысел, но эта история показалась мне достаточно необычной, и я решил ей поделиться.
Эту историю рассказал мне один азербайджанец, уже лет тридцать живущий в Москве (назовем его Самедом). Случай недавно произошел с его 20-летней дочерью (назовем ее Сабиной).
Сабина ехала в метро по каким-то своим делам. На пересадочной станции села в поезд и, как только он въехал в тоннель, почувствовала, что что-то не так. Первым делом она заметила, что все пассажиры в вагоне смотрели на нее как-то хмуро и недобро; Сабина физически ощущала тяжесть их взгляда. Затем девушка обратила внимание, что они как-то странно одеты — в зимние пальто, ушанки и, главное, папахи по моде чуть ли не хрущевских времен, хотя на дворе стояло бабье лето. В вагоне было подозрительно тихо — пассажиры молчали, а поезд грохотал меньше обычного — и было холодно, из-за чего одежда пассажиров казалась чуть более логичной (если не учитывать того, что обычно в метро не продохнуть из-за жары).
Сабина оторопела, ощутила какую-то странную вялость, будто попала в дурной сон. Она прижалась к поручню, закрыла глаза и так простояла — по ощущениям, не меньше получаса, поезд все шел не останавливаясь, пассажиры все глазели и молчали. Потом она почувствовала, что кто-то трясет ее за плечо. Открыв глаза, Сабина увидела мужчину в белой милицейской форме (она этого не знала, но такую форму носили в 50-е годы); он был похож на кого-то из звезд сталинского кино — кажется, на Николая Черкасова. Милиционер стал что-то ей говорить; речь у него была вполне внятной, но Сабина была так напугана, что запомнила только: «Ты зря сюда пришла. Тебе здесь не место. Уходи». Тут поезд снова зашумел, показалась какая-то полупустая станция. Как только двери раскрылись, Сабина вылетела наружу; ей показалось, что милиционер ее вытолкнул, настолько стремительно она рванулась из вагона.
Стоя на полусогнутых ногах спиной к поезду и еле переводя дух, она услышала, как двери закрываются и поезд уезжает. Обернулась она лишь после того, как звуки удаляющегося состава умолкли, и увидела название станции. Эта станция располагалась далеко на юго-востоке Москвы, и доехать до нее от той станции, где Сабина села в странный поезд, можно было только с двумя, а то и тремя пересадками минут за сорок пять. Между тем, судя по часам, прошло не более пяти минут.
Перепуганная до смерти Сабина стала звонить отцу и рассказала ему эту историю, которую я привожу с его слов. Самед клянется, что его дочь говорит правду и ничего не выдумывает, и уверяет, что в его роду были люди, часто сталкивавшиеся со сверхъестественным. Его бабушка будто бы дожила до 90 лет, из которых последние 30 стояла на коленях в мечети и молилась, за что Аллах посылал ей разные видения. По мнению Самеда, его дочь соприкоснулась с каким-то параллельным миром и могла бы застрять там навсегда, если бы этот милиционер не помог ей вернуться. Не знаю, что здесь правда, а что — цветастый восточный вымысел, но эта история показалась мне достаточно необычной, и я решил ей поделиться.
Сабина ехала в метро по каким-то своим делам. На пересадочной станции села в поезд и, как только он въехал в тоннель, почувствовала, что что-то не так. Первым делом она заметила, что все пассажиры в вагоне смотрели на нее как-то хмуро и недобро; Сабина физически ощущала тяжесть их взгляда. Затем девушка обратила внимание, что они как-то странно одеты — в зимние пальто, ушанки и, главное, папахи по моде чуть ли не хрущевских времен, хотя на дворе стояло бабье лето. В вагоне было подозрительно тихо — пассажиры молчали, а поезд грохотал меньше обычного — и было холодно, из-за чего одежда пассажиров казалась чуть более логичной (если не учитывать того, что обычно в метро не продохнуть из-за жары).
Сабина оторопела, ощутила какую-то странную вялость, будто попала в дурной сон. Она прижалась к поручню, закрыла глаза и так простояла — по ощущениям, не меньше получаса, поезд все шел не останавливаясь, пассажиры все глазели и молчали. Потом она почувствовала, что кто-то трясет ее за плечо. Открыв глаза, Сабина увидела мужчину в белой милицейской форме (она этого не знала, но такую форму носили в 50-е годы); он был похож на кого-то из звезд сталинского кино — кажется, на Николая Черкасова. Милиционер стал что-то ей говорить; речь у него была вполне внятной, но Сабина была так напугана, что запомнила только: «Ты зря сюда пришла. Тебе здесь не место. Уходи». Тут поезд снова зашумел, показалась какая-то полупустая станция. Как только двери раскрылись, Сабина вылетела наружу; ей показалось, что милиционер ее вытолкнул, настолько стремительно она рванулась из вагона.
Стоя на полусогнутых ногах спиной к поезду и еле переводя дух, она услышала, как двери закрываются и поезд уезжает. Обернулась она лишь после того, как звуки удаляющегося состава умолкли, и увидела название станции. Эта станция располагалась далеко на юго-востоке Москвы, и доехать до нее от той станции, где Сабина села в странный поезд, можно было только с двумя, а то и тремя пересадками минут за сорок пять. Между тем, судя по часам, прошло не более пяти минут.
Перепуганная до смерти Сабина стала звонить отцу и рассказала ему эту историю, которую я привожу с его слов. Самед клянется, что его дочь говорит правду и ничего не выдумывает, и уверяет, что в его роду были люди, часто сталкивавшиеся со сверхъестественным. Его бабушка будто бы дожила до 90 лет, из которых последние 30 стояла на коленях в мечети и молилась, за что Аллах посылал ей разные видения. По мнению Самеда, его дочь соприкоснулась с каким-то параллельным миром и могла бы застрять там навсегда, если бы этот милиционер не помог ей вернуться. Не знаю, что здесь правда, а что — цветастый восточный вымысел, но эта история показалась мне достаточно необычной, и я решил ей поделиться.
Бамп.
Ехал я как-то так сказать в "волгоградском метро", а далеко там (если кто знает у центрального стадиона) фура столкнулась с другой фурой, перекрыв пути. Ну отъезжаем мы от платформы, и через минуту поезд тормозит и встал. Люди стали копашится что случилось и тп. Нам объявляют о происшествии и сказали оставаться на своих местах, включив музыку. Тут начался полный пиздец, бабка стала охать/ахать, задыхаться, плохо всем сразу стало, прибежал мент, хз от куда он взялся, тк мы стояли где-то на середине между станциями, появился довольно-таки быстро, короче открыли дверь и стоял с одной кондуктор, с другой мент. Стояли 40 минут где-то так. Вот я думаю, откуда мусор появился так быстро? Наврятли его подвезли, есть какие-нибудь ебанные пути. Так почему нас не провести по этим путям, кто захотел бы уйти. Жду ахуенные ответы про волгоградское метро, ведь вроде весь центр в подземных ходах.
>>198553
Притоннельный объект может?
Притоннельный объект может?
Ебамп.
>>146343
Ну что ты несешь ваще? Не знаю, как у москалей, но в дс-2 - на каждой станции, где производится отстой - комнаты отдыха или специальные хаты на поверхности для ночевки машинеров, никаких развозок нет. Крипоты никакой не встречал вроде. Правда когда ставишь паровоз на ночь в тупике, а до этого насмотрелся каких-нить ужастиков а-ля "Репортаж" - становится ссыкотно, особенно есои рядом с тобой никто не ночует. Вот ты идешь по поезду, выключаешь батареи, свет в вагонах гаснет, торцевые двери сквозняком захлопывает или открывает, так появляется постоянное желание оглянуться - кажется, кто-то идет по пятам, но мистики тут никакой нет - это уж скорее я ссыкло. Машинист из дс2.
Ну что ты несешь ваще? Не знаю, как у москалей, но в дс-2 - на каждой станции, где производится отстой - комнаты отдыха или специальные хаты на поверхности для ночевки машинеров, никаких развозок нет. Крипоты никакой не встречал вроде. Правда когда ставишь паровоз на ночь в тупике, а до этого насмотрелся каких-нить ужастиков а-ля "Репортаж" - становится ссыкотно, особенно есои рядом с тобой никто не ночует. Вот ты идешь по поезду, выключаешь батареи, свет в вагонах гаснет, торцевые двери сквозняком захлопывает или открывает, так появляется постоянное желание оглянуться - кажется, кто-то идет по пятам, но мистики тут никакой нет - это уж скорее я ссыкло. Машинист из дс2.
Бля, ребят, ну сколько можно? Читаешь пасту, вроде годнота, а тут раз, и РЕЗКО ПОСЕДЕВШИЕ АНОНЫ. Как удар по щщам, отбиваете всю охоту читать дальше. Это физически невозможно. Никаких блядских седых волос за пять минут! Надоели.
42 Кб, 573x569
>>161595
История кажется интересной до того, как появляется барсук, железное кольцо, туннели под туннелями, столб времени... По началу очень захватило, когда дочитал, то понял - говно.
История кажется интересной до того, как появляется барсук, железное кольцо, туннели под туннелями, столб времени... По началу очень захватило, когда дочитал, то понял - говно.
Мне впадлу весь тред перечитывать, поэтому не знаю насколько это боянно будет, но всё же, пиздану:
Касательно историй от лица машинистов, типа всяких призраков на рельсах и других НЁХ в тоннелях, хочу отметить, что машинист, после окирпичивания докладывает об увиденном, его записывают на лечение к психологу (или психиатру, не помню) и с работы немедленно увольняют. Всё это потому, что поезда должны водить люди адекватные и психически здоровые, поскольку на низ лежит большая ответственность за пару сотен пассажиров. Это я к тому, чтобы было легче определить пиздёж. Хотя может и мой пост - пиздёж. Кто знает...
Касательно историй от лица машинистов, типа всяких призраков на рельсах и других НЁХ в тоннелях, хочу отметить, что машинист, после окирпичивания докладывает об увиденном, его записывают на лечение к психологу (или психиатру, не помню) и с работы немедленно увольняют. Всё это потому, что поезда должны водить люди адекватные и психически здоровые, поскольку на низ лежит большая ответственность за пару сотен пассажиров. Это я к тому, чтобы было легче определить пиздёж. Хотя может и мой пост - пиздёж. Кто знает...
>>201611
Ага, пишет докладную о том что видел призраков, леприконов и чертей. Не удивительно, что таких сразу выгоняют, поехавшие же.
> машинист, после окирпичивания докладывает об увиденном
Ага, пишет докладную о том что видел призраков, леприконов и чертей. Не удивительно, что таких сразу выгоняют, поехавшие же.
>>201497
когда мне было 15 ( да-да, пятнадцать) лет, мне приснился кошмар. Я не поседел полностью, но среди волос отчетливо видно множество седых. Так что вместо темно коричневых волос у меня серые в итоге.
когда мне было 15 ( да-да, пятнадцать) лет, мне приснился кошмар. Я не поседел полностью, но среди волос отчетливо видно множество седых. Так что вместо темно коричневых волос у меня серые в итоге.
>>201638
Чертей особенно.
Чертей особенно.
>>201649
Лол, всем кошмары снятся. Скорее это просто пролемы со здоровьем или особенность.
Лол, всем кошмары снятся. Скорее это просто пролемы со здоровьем или особенность.
Бамп.
47 Кб, 453x650
Бамп годнотой!
651 Кб, 2145x2048
Вот сколько уже на двачах лет сижу, читаю из года в год метро-треды и хоть бы один хуй математик-тополог из диггеров попался и просчитал в каких местах метро находятся точки входа-выхода. мимокроксурала
Хей, путейцы, а поясните-ка такой момент - хули у вас под конец 13-го года столько чп с задымлениями и оторванными кабелями, трясёт москвабад штоле?!
606 Кб, 2560x1920
>>203101
Всего одно серьёзное задымление, прикинь. Дело не в том, что ЧП участились, дело в том, что в СМИ стали больше шума поднимать. Стоит только движению на линии встать больше, чем на 15 минут - тут же все блоги начинают пестрить заметками про происки кровавого Путена, как страшно жить и т. п., ну и СМИ пытаются не отставать. Можешь считать меня оптимистом или агентом гэбни, но кроме полетевшего силового контактора (а все думают что это кабель ОЛОЛО СЕМЬСЯТ ЛЕТ НИМИНЯЛИ, да?) ничего из ряда вон выходящего (если считать по мастaбу ЧП в рамках метрополитена) не произошло.
У Поляков вон, Сименс новый погорел, там и то дыма больше было.
> хули у вас под конец 13-го года столько чп с задымлениями и оторванными кабелями
Всего одно серьёзное задымление, прикинь. Дело не в том, что ЧП участились, дело в том, что в СМИ стали больше шума поднимать. Стоит только движению на линии встать больше, чем на 15 минут - тут же все блоги начинают пестрить заметками про происки кровавого Путена, как страшно жить и т. п., ну и СМИ пытаются не отставать. Можешь считать меня оптимистом или агентом гэбни, но кроме полетевшего силового контактора (а все думают что это кабель ОЛОЛО СЕМЬСЯТ ЛЕТ НИМИНЯЛИ, да?) ничего из ряда вон выходящего (если считать по мастaбу ЧП в рамках метрополитена) не произошло.
У Поляков вон, Сименс новый погорел, там и то дыма больше было.
Вот держите - свеженький номер "Darker". Главная тема - метро.
http://darkermagazine.ru/issue/DARKER.%20%E2%84%9612%20%D0%B4%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D1%80%D1%8C%202013
http://darkermagazine.ru/issue/DARKER.%20%E2%84%9612%20%D0%B4%D0%B5%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D1%80%D1%8C%202013
>>203472
Скорее проблема в том, что они родились без мозгов, чтобы воспользоваться проксями, если так надо попасть туда.
Скорее проблема в том, что они родились без мозгов, чтобы воспользоваться проксями, если так надо попасть туда.
>>203841
Дефектоскопный состав Синергия. Короче, возит души умерших метростроителей, если по-простому.
Дефектоскопный состав Синергия. Короче, возит души умерших метростроителей, если по-простому.
>>203852
Мамку твою возит. http://sdelanounas.ru/blogs/38524/
>Короче, возит души умерших метростроителей, если по-простому.
Мамку твою возит. http://sdelanounas.ru/blogs/38524/
>>203857
Будет он мне про Синергию рассказывать, щенок. Читать пойди научись.
Будет он мне про Синергию рассказывать, щенок. Читать пойди научись.
74 Кб, 600x665
Анон, а меня вот что интересует. Не претендую на что-то паранормальное, но мне никто так внятно и не ответил.
Дело было в Питере, год 2002 примерно. Я родом не из Питера, потому ни станцию, ни даже ветку не помню, скорее всего либо линия 1, либо линия 3.
Внезапно между прибытиями разных электричек проехало непонятно что из двух вагонов, которые не были похожи ни по цвету, ни по "модели" на другие электрички; один из них был без верха и завален то ли какими-то обломками, то ли чем-то таким, на запчасти/инструменты не было похоже, скорее именно как обломки или вообще хлам. И все это на совсем прогулочной скорости и посреди бела дня.
Так вот, что это было, какой-то ремонтный состав?
Дело было в Питере, год 2002 примерно. Я родом не из Питера, потому ни станцию, ни даже ветку не помню, скорее всего либо линия 1, либо линия 3.
Внезапно между прибытиями разных электричек проехало непонятно что из двух вагонов, которые не были похожи ни по цвету, ни по "модели" на другие электрички; один из них был без верха и завален то ли какими-то обломками, то ли чем-то таким, на запчасти/инструменты не было похоже, скорее именно как обломки или вообще хлам. И все это на совсем прогулочной скорости и посреди бела дня.
Так вот, что это было, какой-то ремонтный состав?
>>203872
Грузовик. В Москве в 2009 запретили их движение с грузом после инцидента с вылетевшей за габарит колпарой, теперь колёсные пары и движки самосвалами возят.
> какой-то ремонтный состав?
Грузовик. В Москве в 2009 запретили их движение с грузом после инцидента с вылетевшей за габарит колпарой, теперь колёсные пары и движки самосвалами возят.
>>203874 спасибо, наконец-то покров сорван
хуле такие тупые-то, ладно у меня в городе метро нет и я не шарю, а столичные жители могли бы и раньше ответить, ничего сложного, как выясняется
хуле такие тупые-то, ладно у меня в городе метро нет и я не шарю, а столичные жители могли бы и раньше ответить, ничего сложного, как выясняется
Новый дом с привидениями открыли.
>>146395
В том, что ты малолетнй долбаеб
В том, что ты малолетнй долбаеб
>>204106
Это ж прикол, наклеили от другой рекламы. На деле 55-100 тысяч.
Это ж прикол, наклеили от другой рекламы. На деле 55-100 тысяч.
>>161595
Мне года два назад снился сон с похожим сюжетом, лол. Почти один в один, только про другой город. До этого не знал про рассказ Даже не по себе как-то это читать
Мне года два назад снился сон с похожим сюжетом, лол. Почти один в один, только про другой город. До этого не знал про рассказ Даже не по себе как-то это читать
175 Кб, 1000x665
>>204923
Пили отличия. Рассказ-то все читали, а вот представить себе сюжет сна будет интересно.
Пили отличия. Рассказ-то все читали, а вот представить себе сюжет сна будет интересно.
313 Кб, 900x596
>>204938
Мне снилось, что мы со моим другом нашли странную вентшахту, забрались туда, проползли по ней и оказались в большом помещении, потолок и пол были из бетона, стены вроде тоже, всюду стояли колонны, только встать во весь рост в этой комнате нельзя было - потолок низкий. На полу были разводы как от воды и в дальнем углу было небольшое отверстие в полу. Мы потом пробили там проход, спрыгнули вниз и упали прямо на недостроенные эскалаторы, красиво украшенные панелями "под дерево", потом спустились ниже и оказались в зале, украшенном темно-зеленой мелкой плиткой, которая составляла какой-то там узор, уже не помню, но красиво было это точно. Перед нами были массивные деревянные двери, за которыми была собственно станция, всюду была вода, станция была в не очень пригодном состоянии, все размокло, но оформление все еще было потрясным, похожим на московские или питерские станции, все так же было украшено этой мелкой зеленой плиткой, чугунными плафонами, какими-то панно. Удивление перестало нас захватывать и в один момент мы оказались наедине с тишиной и тьмой, которые пробирали до костей, что-то было не так, сон как будто остановился в статичную картинку, страх нарастал и мы услышали чье-то быстрое движение в нашу сторону, что-то огромное и черное неслось нам на встречу, во сне это было сверхстрашно, меня будто облили холодной водой с ног до головы, мы со всех ног побежали к выходу и все же выбрались наружу. Дальше мы стали копать инфу по этому месту, оказалось, что в советское время планировали построить метро городу-миллионнику Омск, тащемта, выделили средства, начали строительство, но напоролись на НЕХ, в срочном порядке все затопили, забетонировали и пошли стирать штаны, и именно поэтому новое метро строят карьерным методом мелкого заложения, чтобы опять не напороться. Когда проснулся, история этого сна так хорошо вписывалась в реальность, казалось, что можно пойти туда, на площадь недалеко от вокзала площадь Серова, спуститься в вентшахту и найти это место.
Мне снилось, что мы со моим другом нашли странную вентшахту, забрались туда, проползли по ней и оказались в большом помещении, потолок и пол были из бетона, стены вроде тоже, всюду стояли колонны, только встать во весь рост в этой комнате нельзя было - потолок низкий. На полу были разводы как от воды и в дальнем углу было небольшое отверстие в полу. Мы потом пробили там проход, спрыгнули вниз и упали прямо на недостроенные эскалаторы, красиво украшенные панелями "под дерево", потом спустились ниже и оказались в зале, украшенном темно-зеленой мелкой плиткой, которая составляла какой-то там узор, уже не помню, но красиво было это точно. Перед нами были массивные деревянные двери, за которыми была собственно станция, всюду была вода, станция была в не очень пригодном состоянии, все размокло, но оформление все еще было потрясным, похожим на московские или питерские станции, все так же было украшено этой мелкой зеленой плиткой, чугунными плафонами, какими-то панно. Удивление перестало нас захватывать и в один момент мы оказались наедине с тишиной и тьмой, которые пробирали до костей, что-то было не так, сон как будто остановился в статичную картинку, страх нарастал и мы услышали чье-то быстрое движение в нашу сторону, что-то огромное и черное неслось нам на встречу, во сне это было сверхстрашно, меня будто облили холодной водой с ног до головы, мы со всех ног побежали к выходу и все же выбрались наружу. Дальше мы стали копать инфу по этому месту, оказалось, что в советское время планировали построить метро городу-миллионнику Омск, тащемта, выделили средства, начали строительство, но напоролись на НЕХ, в срочном порядке все затопили, забетонировали и пошли стирать штаны, и именно поэтому новое метро строят карьерным методом мелкого заложения, чтобы опять не напороться. Когда проснулся, история этого сна так хорошо вписывалась в реальность, казалось, что можно пойти туда, на площадь недалеко от вокзала площадь Серова, спуститься в вентшахту и найти это место.
>>205005
Кривовато написал.
Кстати, сейчас вспоминаю, что эта локация мне снилась еще пару раз, подробностей не помню, к сожалению
Кривовато написал.
Кстати, сейчас вспоминаю, что эта локация мне снилась еще пару раз, подробностей не помню, к сожалению
2410 Кб, 1594x1594
ИТР в метро. Болтаюсь по тоннелям пять ночей в неделю подряд. Спрашивайте ответы.
>>146342
на отстоях же выехать можно. если ночь то в комнату отдыха машинистов (прям госинница с 2х местными номерами).
на отстоях же выехать можно. если ночь то в комнату отдыха машинистов (прям госинница с 2х местными номерами).
>>205162
Ну, блджад, мы же о крипоте, а? ~1500$
Ну, блджад, мы же о крипоте, а? ~1500$
186 Кб, 1000x665
>>205132
Есть что рассказать по теме? Пусть даже байки. Пусть даже не паранормальщина, просто крипота. Путь даже не крипота, просто что-то интересное.
Есть что рассказать по теме? Пусть даже байки. Пусть даже не паранормальщина, просто крипота. Путь даже не крипота, просто что-то интересное.
Короче. Однажды я вошёл в метро. Купил в кассе жетон, дойдя до турникета опустил его в щель и турникет пропустил меня внутрь. Я поставил правую ногу на эскалатор и за ней поставил левую. Потом я спустился на платформу. Да да анон миенно на платформу и пошёл ждать электричку. Она подошла быстро по тому что в ДС 2 в метро всё нормально и станции тут в основном ухоженные и освещённые. В электричке я занял крайнее место на удобном дермантиновом диване и подождал пока поезд приедет до станции моей пересадки. На станции где мне надо было сделать пересадку я вышел и не много прошёл по красивому переходу стены которого были украшены мрамором отполированным руками неизвестных мне рабочих. Там я подждал поезд и доехал до нужной мне станции. А потом я приехал.
bump
>>205459
Ты вообще не в теме. Уёбывай отседа.
Ты вообще не в теме. Уёбывай отседа.
>>197883
То есть девка в полубессознательном и испуганном состоянии видит мента, не знает что его форма из 50х, но находит его похожим на актера из фильмов этой эпохи?
Кстати по форме, ты прав, форма 58го года была белой, но белой была летняя форма, а вот в стори все люди в вагоне кутаются в канонiчные ушанки()так что мент в глазах пасажиров должен выглядеть не менее ебанутым чем твоя азербайджанка
В целом стори-унылое говно, и не берет даже без учета таких недочетов и хачей, переписать полностью
>>она этого не знала, но такую форму носили в 50-е годы); он был похож на кого-то из звезд сталинского кино — кажется, на Николая Черкасова
То есть девка в полубессознательном и испуганном состоянии видит мента, не знает что его форма из 50х, но находит его похожим на актера из фильмов этой эпохи?
Кстати по форме, ты прав, форма 58го года была белой, но белой была летняя форма, а вот в стори все люди в вагоне кутаются в канонiчные ушанки()так что мент в глазах пасажиров должен выглядеть не менее ебанутым чем твоя азербайджанка
В целом стори-унылое говно, и не берет даже без учета таких недочетов и хачей, переписать полностью
Бумп
199 Кб, 1000x665
Бамп.
Бамп
65 Кб, 599x804
Вот вам и фильм Метро, лалки.
В 17:08 21.03.2014 в Москве в результате прорыва трубы на Измайловском проспекте произошло подтопление путей на открытом участке метрополитена между станциями «Измайловская» и «Первомайская» Арбатско-Покровской линии. Движение электропоездов остановлено.
Организовано движение компенсационных маршрутов автобусов от станции метро «Щёлковская» до станции «Партизанская» и в обратном направлении.
Инфа из вдурове, в СМИ примерно тоже говорят.
В 17:08 21.03.2014 в Москве в результате прорыва трубы на Измайловском проспекте произошло подтопление путей на открытом участке метрополитена между станциями «Измайловская» и «Первомайская» Арбатско-Покровской линии. Движение электропоездов остановлено.
Организовано движение компенсационных маршрутов автобусов от станции метро «Щёлковская» до станции «Партизанская» и в обратном направлении.
Инфа из вдурове, в СМИ примерно тоже говорят.
38 Кб, 600x800
>>212484
Такие пироги.
Такие пироги.
>>212484
Подтверждаю, сегодня вечером в метро объявляли, что Партизанской и Щёлковской поезда не ходят.
Подтверждаю, сегодня вечером в метро объявляли, что Партизанской и Щёлковской поезда не ходят.
>>212547
Долбоёб, именно так и говорится. Открытый (наземный) участок линии.
Долбоёб, именно так и говорится. Открытый (наземный) участок линии.
>>161595
унылейше многословное графоманское говно.
унылейше многословное графоманское говно.
561 Кб, 2560x1448
Чудеса в депо Планерное. Кстати, для тех, кто орёт ПОСОДЮТЬ! ПОСОДЮТЬ!: говорят, что охрана, которая сопровождала вагоны, забила хyй на то, что пол-депо эти вагоны фоткало, лол.
630 Кб, 2560x1920
>>214680
http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Контактно-аккумуляторный_электровоз_Л Для спецлиний "Метро-2". Сейчас, говорят, аккумуляторы заменены на дизель.
>>214691
Лолблять, а ракеты через вентшахты запускать собирались?
http://wiki.nashtransport.ru/wiki/Контактно-аккумуляторный_электровоз_Л Для спецлиний "Метро-2". Сейчас, говорят, аккумуляторы заменены на дизель.
>>214691
Лолблять, а ракеты через вентшахты запускать собирались?
Минск аноны здесь еще??? Давайте залезем ночью в метро и пропалим, что там за турникеты!!!
Бампую, такая годнота уползла
301 Кб, 1024x683
Как так помирает тред такой. Что же вы делаете всеж мы люди. А есть видосы из метро где видно\чуть чуть якобы видно какое нибудь НЕХ?
П.С: кто отгадает что за метро на пике
П.С: кто отгадает что за метро на пике
>>215410
Прага, поди.
Прага, поди.
>>215413
УУУу и у нас победитель
УУУу и у нас победитель
бамп ради блага человечества
199 Кб, 1024x768
Проворонили мы день рождения самого старого, большого сложного и, наверно, загадочного (чисто по количеству спорных моментов и, собственно, загадок) метрополитена на постсоветском пространстве (15 мая, 79 лет).
445 Кб, 1536x2048
А тем временем в ММ реально всякая загадочная хyйня происходит.
Кто установил эти лейки? Зачем? Откуда эти крепления (как пишется в приказе, заводского изготовления) - на Русичх таких деталей нет, разве только на Номерных? До сих пор ответ в околометрошном тусняке неизвестен.
Кто установил эти лейки? Зачем? Откуда эти крепления (как пишется в приказе, заводского изготовления) - на Русичх таких деталей нет, разве только на Номерных? До сих пор ответ в околометрошном тусняке неизвестен.
>>226869
>>226870
Ебучее совковое мышление во всей красе. В любой Европке это оценили бы как охуенную инсталляцию (утренняя поездка в метро - утренний душ, душ в летнюю жару, да мало ли каких сочетаний смыслов можно найти), но нет, у нас свои ценности, с духовностью и скрепами. Сука, мне припекло.
>>226870
>состав продолжил работу с несанкционировано установленными посторонними предметами неизвестного происхождения, что привело к нарушению культуры обслуживания пассажиров.
Ебучее совковое мышление во всей красе. В любой Европке это оценили бы как охуенную инсталляцию (утренняя поездка в метро - утренний душ, душ в летнюю жару, да мало ли каких сочетаний смыслов можно найти), но нет, у нас свои ценности, с духовностью и скрепами. Сука, мне припекло.
>>226897
Блядь, это "инсталляция" на транспортном объекте, а значит, это может нарушить функциональность объекта. Оценили бы это там, где в начальстве сидят гуманитарии, а технически - это нарушение културы обслуживания. А ну как одна такая лейка на голову кому свалится, будет приятно? И неважно, что там прицеплено: сегодня душевые лейки, а завтра липучки для мух - тоже круто, модно, молодёжно будет? А вот сделали бы это с ведома соответствущих должностных лиц - была бы инсталляция.
Блядь, это "инсталляция" на транспортном объекте, а значит, это может нарушить функциональность объекта. Оценили бы это там, где в начальстве сидят гуманитарии, а технически - это нарушение културы обслуживания. А ну как одна такая лейка на голову кому свалится, будет приятно? И неважно, что там прицеплено: сегодня душевые лейки, а завтра липучки для мух - тоже круто, модно, молодёжно будет? А вот сделали бы это с ведома соответствущих должностных лиц - была бы инсталляция.
>>171418
Пошел нахуй со своим стремлением засрать авторство пасты. Твой гуглтранслейт-перевод воняет ложью, как и факт, что на форчане будут постить про Новогиреево.
Пошел нахуй со своим стремлением засрать авторство пасты. Твой гуглтранслейт-перевод воняет ложью, как и факт, что на форчане будут постить про Новогиреево.
>>171418
Слово "запиливаем" в транслитерации умиляет. Не ври, мудило.
Слово "запиливаем" в транслитерации умиляет. Не ври, мудило.
>>207591
дык это всем диггерам известно и без математиков
дык это всем диггерам известно и без математиков
бамп
>>146421
Зомби из half-life. Дело закрыто.
> Больше всего меня ужаснуло то, как он передвигался, а передвигался он, как больной церебральным параличем, в очень тяжелой форме, сильно выворачивая ноги, и содрогаясь всем телом. И тут мы услышали его голос, точнее не голос, а звуки, которые он издавал, это было похоже на утробные рыдания, но рыдания, полные ненависти.
Зомби из half-life. Дело закрыто.
>>227291
YABBA MY ICING
YABBA MY ICING
>>149187
Путешествие к тому самому закрытому месту:
http://www.ermite.ru/2013/07/Chukotka-samoe-sekretnoe-mesto-Russia-peshexodka-tuda.html#.U6u1GZR_vIc
Путешествие к тому самому закрытому месту:
http://www.ermite.ru/2013/07/Chukotka-samoe-sekretnoe-mesto-Russia-peshexodka-tuda.html#.U6u1GZR_vIc
165 Кб, 1600x359
>>227896
Охуенно. Прочитал на одном дыхании. Жалко, что там ничего не оказалось на самом деле. А кстати, что за остатки огромной военной базы в районе п. Гудым?
Охуенно. Прочитал на одном дыхании. Жалко, что там ничего не оказалось на самом деле. А кстати, что за остатки огромной военной базы в районе п. Гудым?
1297 Кб, 1920x2560
Объясняйте почему так, пик не вертел, отвечаю.
ДС-Киевская
ДС-Киевская
>>228465
потому что в кривом рогу это не метро а блядь наземный трамвай. хуй знает почему его метром назвали
потому что в кривом рогу это не метро а блядь наземный трамвай. хуй знает почему его метром назвали
>>228511
Потому что это трамвай, с полностью выделенной инфраструктурой, и называется он метротрам.
Потому что это трамвай, с полностью выделенной инфраструктурой, и называется он метротрам.
>>193271
Со мной была подобная хуйня.
Ты небось тоже в наушниках ехал.
Просто ты проехал "конечную", после которой поезд больше не развозил пассажиров и поехал в обратную сторону.
У меня была такая хуйня в районе Цветного-Дмитровской.
Только я успел поднять голову в момент когда двери только закрывались. Люди стояли на платформе, смотрели на меня и ждали следующий поезд пидоры. Кирпичей то я тоже тогда отложил немало
Чёрт знает почему меня не выгнали из вагона.
Со мной была подобная хуйня.
Ты небось тоже в наушниках ехал.
Просто ты проехал "конечную", после которой поезд больше не развозил пассажиров и поехал в обратную сторону.
У меня была такая хуйня в районе Цветного-Дмитровской.
Только я успел поднять голову в момент когда двери только закрывались. Люди стояли на платформе, смотрели на меня и ждали следующий поезд пидоры. Кирпичей то я тоже тогда отложил немало
Чёрт знает почему меня не выгнали из вагона.
65 Кб, 604x604
RASPIDORASEELO.
Чай, не только в Чикагах и Сеулах вагоны с рельсов валятся. Хотя там крупнее было. Но тем не менее...
Чай, не только в Чикагах и Сеулах вагоны с рельсов валятся. Хотя там крупнее было. Но тем не менее...
> 10:13
> Для перевозки пассажиров от станции метро "Киевская" до "Молодежной" задействованы 66 автобусов, сообщили ИТАР-ТАСС в МЧС России.Поезда не ходят между станциями "Киевская" и "Молодежная" из-за снятия напряжения на перегоне между станциями "Парк Победы" и "Славянский бульвар".Возле станции "Славянский бульвар" развернут оперативный штаб. Окружающий район оцеплен.
> 10:06
> В результате схода с рельсов трех вагонов метро на станции «Славянский бульвар» могло пострадать до 20 человек, сообщил «Интерфаксу» источник в правоохранительных органах столицы.
> 09:59
> По уточненным данным, три вагона поезда с пассажирами сошли с рельс в тоннеле между станциями метро «Славянский бульвар» и «Парк Победы». Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в правоохранительных органах столицы.
> 09:52
> В пресс-службе московского метрополитена сообщили, что в связи с инцидентом было снято напряжение с контактного рельса на участке «Киевская"-"Молодежная». С 8.35 мск не осуществляется движение от станции «Парк Победы» до «Молодежная».
> 09:52
> Станции «Славянский бульвар» и «Парк Победы» закрыты на вход, пассажиров выводят со станций. Специалисты осматривают подвижной состав, выясняют причины произошедшего.
> 09:52
> В правоохранительных органах сообщили, что в результате инцидента несколько колесных пар одного из вагонов сошли с рельсов.
34 Кб, 567x450
>>230875
Когда пост писал, ещё ни одного трупа не подтвердили. Хотя вообще подобное и в других странах было, в Японии в нулевых 107 человек ислам приняли, в Испании тоже 43 было... А так да, обосрался Беседка знатно, поскрей бы его линчевали, экономиста хуева.
Когда пост писал, ещё ни одного трупа не подтвердили. Хотя вообще подобное и в других странах было, в Японии в нулевых 107 человек ислам приняли, в Испании тоже 43 было... А так да, обосрался Беседка знатно, поскрей бы его линчевали, экономиста хуева.
> Есть версия, что ушлое метрошное руководство во главе с Бесединым давно подготавливало почву, чтобы, как что случится, свалить всё на Метровагонмаш (и ведь уже валили при более мелких происшествиях), дабы отмазать свою загребущую жопу - вот оно, блять, стратегическое партнёрство по-русски. Хотя, чую, на этот раз жадным пидарасам не отвертеться.
Бамп!
Бамп
509 Кб, 1200x797
>>236765
Совсем ебанулся, по два раза в день бампать? Одного раза в месяц достаточно, хуле ты ресурс бампов треда изводишь? Кому надо в треде отписать - о нём знают.
Совсем ебанулся, по два раза в день бампать? Одного раза в месяц достаточно, хуле ты ресурс бампов треда изводишь? Кому надо в треде отписать - о нём знают.
Реквестирую карту метро как на видео (см. 6.46 ) http://www.youtube.com/watch?v=s7LBQl6wE3A
МНН, метро не нужно
бамп во спасение
40 Кб, 400x300
>>152779
Да вы охуели.
Да вы охуели.
>>185322
Или ты, или твой знакомый гонит. Ночью в метро поезда не ездят. Пути обесточены! Под какой поезд рабочий мог попасть там ночью? Это полный бред.
Или ты, или твой знакомый гонит. Ночью в метро поезда не ездят. Пути обесточены! Под какой поезд рабочий мог попасть там ночью? Это полный бред.
>>239077
Мотовоз же
Мотовоз же
155 Кб, 1024x623
30 Сентября 2014 г.
Вагоны метро со сквозным проходом 760 серии отправились на типовые испытания
ОАО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») передал в Московский метрополитен состав из 8 вагонов метро 81-760А/761А/762А со сквозным проходом для проведения комплекса типовых испытаний.
Новые вагоны - это модификация подвижного состава серии 81-760/761. Их главными отличиями являются межвагонные переходы, которые позволяют проходить из одного конца состава в другой, а также наличие прицепных немоторных вагонов, снижающих вес состава, что повышает его экономичность и энергоэффективность.
Испытания вагонов будут проводиться до конца 2014 года. Они включают в себя тягово-энергетические, тормозные, динамикопрочностные и испытания на электромагнитную совместимость.
Вагоны метро со сквозным проходом 760 серии отправились на типовые испытания
ОАО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») передал в Московский метрополитен состав из 8 вагонов метро 81-760А/761А/762А со сквозным проходом для проведения комплекса типовых испытаний.
Новые вагоны - это модификация подвижного состава серии 81-760/761. Их главными отличиями являются межвагонные переходы, которые позволяют проходить из одного конца состава в другой, а также наличие прицепных немоторных вагонов, снижающих вес состава, что повышает его экономичность и энергоэффективность.
Испытания вагонов будут проводиться до конца 2014 года. Они включают в себя тягово-энергетические, тормозные, динамикопрочностные и испытания на электромагнитную совместимость.
1. В момент происходящего был трезв, не устал (что важно) и в целом не залипаю в общ.транспорте.
Этой весной возвращался от дуры, она живёт на Тимирязевской, там и расстались. Сел на поезд в сторону Менделеевской, где мне и надо было выйти.
Осторожно, двери закрываются. Следующая станция: Биберево.
Думаю, баг. Но хуй там, я реально приехал в Бибирево (время прошло, будто проехал лишь одну станцию, всем в вагоне было норм или все делали вид)
Ну, думаю, значит это местная фича. Проехав 7 станций (и проехав ещё раз Тимирязевскую в их числе, а я на ней сел!) до пункта назначения, прийдя домой, начал расспрашивать опытных ездоков метро. После всех моих описаний все их возможные варианты произошедшего сходились к "объебался, ловите наркомана".
Вбрасывал на паранормач, двачемрази не умея читать решили, что я бухнул, а мочератор гнида удолил тредх. Теперь я здесь.
Думаю, все тут примерно представляют схему метро и понимают, в чём крипота. Если нет, вкратце: Бибирево - вторая станция серой ветки сверху, а Тимирязевская находится на несколько станций ниже.
Этой весной возвращался от дуры, она живёт на Тимирязевской, там и расстались. Сел на поезд в сторону Менделеевской, где мне и надо было выйти.
Осторожно, двери закрываются. Следующая станция: Биберево.
Думаю, баг. Но хуй там, я реально приехал в Бибирево (время прошло, будто проехал лишь одну станцию, всем в вагоне было норм или все делали вид)
Ну, думаю, значит это местная фича. Проехав 7 станций (и проехав ещё раз Тимирязевскую в их числе, а я на ней сел!) до пункта назначения, прийдя домой, начал расспрашивать опытных ездоков метро. После всех моих описаний все их возможные варианты произошедшего сходились к "объебался, ловите наркомана".
Вбрасывал на паранормач, двачемрази не умея читать решили, что я бухнул, а мочератор гнида удолил тредх. Теперь я здесь.
Думаю, все тут примерно представляют схему метро и понимают, в чём крипота. Если нет, вкратце: Бибирево - вторая станция серой ветки сверху, а Тимирязевская находится на несколько станций ниже.
>>241800
Дополнение: ехал поезд в сторону менделеевской, так что "не так сели" не катит.
Дополнение: ехал поезд в сторону менделеевской, так что "не так сели" не катит.
252 Кб, 1280x960
Вайп расчленёнкой.
562 Кб, 1100x732
>>249310
Это испытательная линия на ММЗ, там штатная обкатка, а на Щербинском (Курьяновском? Чо курил?) кольце, оно же ЭК ВНИИЖТ, только испытания новой техники и сертификация.
Это испытательная линия на ММЗ, там штатная обкатка, а на Щербинском (Курьяновском? Чо курил?) кольце, оно же ЭК ВНИИЖТ, только испытания новой техники и сертификация.
>>249319
Фоллач мечты!
Фоллач мечты!
>>146372
Если не трудно расскажи что в нём качественного.
Если не трудно расскажи что в нём качественного.
>>249358
Изначально строили на поверхности, чтобы бабла сберечь. А сейчас (в условиях тотальной застройки) закапывание под землю будет очень непростой и затратной задачей.
Алсо:
"Есть версия, что на строительстве линии по поверхности настоял лично Н.С. Хрущев после поездки в США, где он побывал в Нью-Йорке и видел множество линий метро, проходящих по земле и над землей на эстакадах. "
Изначально строили на поверхности, чтобы бабла сберечь. А сейчас (в условиях тотальной застройки) закапывание под землю будет очень непростой и затратной задачей.
Алсо:
"Есть версия, что на строительстве линии по поверхности настоял лично Н.С. Хрущев после поездки в США, где он побывал в Нью-Йорке и видел множество линий метро, проходящих по земле и над землей на эстакадах. "
928 Кб, 1024x768
>>249372
Были идеи при капремонте (который не за горами) Филёвку в короб убрать, а наверху парковок понастроить, но лично я, как коренной житель станции ФЛ, сторого против, и чтобы меня понять достаточно проехаться по открытой части и посмотреть на пейзажи - это же неофициальная жемчужина Московского метрополитена!
Были идеи при капремонте (который не за горами) Филёвку в короб убрать, а наверху парковок понастроить, но лично я, как коренной житель станции ФЛ, сторого против, и чтобы меня понять достаточно проехаться по открытой части и посмотреть на пейзажи - это же неофициальная жемчужина Московского метрополитена!
116 Кб, 800x533
Кстати, а ведь тжренду-то уже два года.
>>251400
Вноябре купил
Вноябре купил
3437 Кб, 3456x2304
33 Кб, 700x525
197 Кб, 1024x744
3128 Кб, 3456x2304
>>146496
Двачую, тоже живу в Минске, станции оформлены ужасно.
Особенный пиздец это Партизанская - черные с золотом колонны лично мне напоминают о гробах, поминках.
Еще Якуба Коласа пиздец - эти ебаные этнические узоры, которые издали напоминают какую-то ацтекскую поебень.
Фрунзенская - ебаные монументы наверху.
А вот Пушкинскую люблю - эти фонари напоминают о ночной дороге. Правда, красивее выглядит, когда они не горят.
Двачую, тоже живу в Минске, станции оформлены ужасно.
Особенный пиздец это Партизанская - черные с золотом колонны лично мне напоминают о гробах, поминках.
Еще Якуба Коласа пиздец - эти ебаные этнические узоры, которые издали напоминают какую-то ацтекскую поебень.
Фрунзенская - ебаные монументы наверху.
А вот Пушкинскую люблю - эти фонари напоминают о ночной дороге. Правда, красивее выглядит, когда они не горят.
>>146345
Не особо. Переписать!
Не особо. Переписать!
>>264041
Сам нашел, что на пиках 730.05 и 730.15
Сам нашел, что на пиках 730.05 и 730.15
55 Кб, 604x455
>>146338
Тру-диггер из ДС-2 врывается в этот тред.
Ох, чую, сейчас начну читать всю эту графоманию, и ловить неиллюзорные баттхёрты.
Тру-диггер из ДС-2 врывается в этот тред.
Ох, чую, сейчас начну читать всю эту графоманию, и ловить неиллюзорные баттхёрты.
50 Кб, 604x403
>>264227
Проведу разбор парочки паст.
>>146421
Проиграл. Нету такого и не было никогда.
Одна осталась, и это совсем не Волокамская. И то, считай, техплатформа на два тоннеля. Что интересно, там ведутся работы, с земли туда спускаются рабочие вниз и всё это дело неебически охраняется.
Чёт проиграл, представив себе суровых бандитов, преодолевающих посты охраны наверху данной станции ну или прыгающие в портал с трупами наперевес. Хуйня на постном масле, опять же.
Пиздос, что несут! Нехристи! Ну нельзя в метро через люк залезть, нельзя, запомните уже!
Ога, и около 10 000 работников метрополитена, находящихся в эту ночь в тоннелях - тоже. Ну не лазают в Москве ночью! Блять
Наркоман! На нулевой километр веток метро-2 залез, что под Китай-городом? Насколько я помню подобные сооружения есть только там.
Вообще пушка. Ну нет в метро крыс, запомните уже, как и прочих тварей за оооочень редким исключением в виде пауков. Да, даже в заброшенных частях.
Проведу разбор парочки паст.
>>146421
>очень много загадочных мест, где люди пропадают, где призраков видят и всякая другая чушь творится
Проиграл. Нету такого и не было никогда.
>Всего таких станций в метро четыре штуки
Одна осталась, и это совсем не Волокамская. И то, считай, техплатформа на два тоннеля. Что интересно, там ведутся работы, с земли туда спускаются рабочие вниз и всё это дело неебически охраняется.
>В 90-е эту станцию облюбовали криминальные группировки
>регулярно стали находить трупы с признаками насильственной смерти
Чёт проиграл, представив себе суровых бандитов, преодолевающих посты охраны наверху данной станции ну или прыгающие в портал с трупами наперевес. Хуйня на постном масле, опять же.
>Мало кто знает, что на станцию есть еще один вход, через систему подземных коллекторов
Пиздос, что несут! Нехристи! Ну нельзя в метро через люк залезть, нельзя, запомните уже!
>Чтобы не светиться со своими фонарями, и не попасться на глаза машинистам технических поездов
Ога, и около 10 000 работников метрополитена, находящихся в эту ночь в тоннелях - тоже. Ну не лазают в Москве ночью! Блять
>Подплатформенные помещения
>Уровней может быть огромное множество, я максимум видел десятиуровневые подплатформенные помещения
Наркоман! На нулевой километр веток метро-2 залез, что под Китай-городом? Насколько я помню подобные сооружения есть только там.
>идем, крыс расшугиваем
Вообще пушка. Ну нет в метро крыс, запомните уже, как и прочих тварей за оооочень редким исключением в виде пауков. Да, даже в заброшенных частях.
50 Кб, 604x403
>>264227
Проведу разбор парочки паст.
>>146421
Проиграл. Нету такого и не было никогда.
Одна осталась, и это совсем не Волокамская. И то, считай, техплатформа на два тоннеля. Что интересно, там ведутся работы, с земли туда спускаются рабочие вниз и всё это дело неебически охраняется.
Чёт проиграл, представив себе суровых бандитов, преодолевающих посты охраны наверху данной станции ну или прыгающие в портал с трупами наперевес. Хуйня на постном масле, опять же.
Пиздос, что несут! Нехристи! Ну нельзя в метро через люк залезть, нельзя, запомните уже!
Ога, и около 10 000 работников метрополитена, находящихся в эту ночь в тоннелях - тоже. Ну не лазают в Москве ночью! Блять
Наркоман! На нулевой километр веток метро-2 залез, что под Китай-городом? Насколько я помню подобные сооружения есть только там.
Вообще пушка. Ну нет в метро крыс, запомните уже, как и прочих тварей за оооочень редким исключением в виде пауков. Да, даже в заброшенных частях.
Проведу разбор парочки паст.
>>146421
>очень много загадочных мест, где люди пропадают, где призраков видят и всякая другая чушь творится
Проиграл. Нету такого и не было никогда.
>Всего таких станций в метро четыре штуки
Одна осталась, и это совсем не Волокамская. И то, считай, техплатформа на два тоннеля. Что интересно, там ведутся работы, с земли туда спускаются рабочие вниз и всё это дело неебически охраняется.
>В 90-е эту станцию облюбовали криминальные группировки
>регулярно стали находить трупы с признаками насильственной смерти
Чёт проиграл, представив себе суровых бандитов, преодолевающих посты охраны наверху данной станции ну или прыгающие в портал с трупами наперевес. Хуйня на постном масле, опять же.
>Мало кто знает, что на станцию есть еще один вход, через систему подземных коллекторов
Пиздос, что несут! Нехристи! Ну нельзя в метро через люк залезть, нельзя, запомните уже!
>Чтобы не светиться со своими фонарями, и не попасться на глаза машинистам технических поездов
Ога, и около 10 000 работников метрополитена, находящихся в эту ночь в тоннелях - тоже. Ну не лазают в Москве ночью! Блять
>Подплатформенные помещения
>Уровней может быть огромное множество, я максимум видел десятиуровневые подплатформенные помещения
Наркоман! На нулевой километр веток метро-2 залез, что под Китай-городом? Насколько я помню подобные сооружения есть только там.
>идем, крыс расшугиваем
Вообще пушка. Ну нет в метро крыс, запомните уже, как и прочих тварей за оооочень редким исключением в виде пауков. Да, даже в заброшенных частях.
У меня возникает ощущение, что большинство людей, которые пишут крипоту про метро, никогда в нём не были. Или были пару раз в жизни. Вспоминаю пасту про поезд-призрак на кольцевой, который ходит поздно ночью и в него нельзя садиться. А ничего что поздно ночью метро закрыто и ты в этот поезд никак не сядешь, даже если очень захочешь? Эх, ни разу ещё не видел правдоподобных паст про метро.
>>264227
У вас там в Питере тоже про своё МИТРОДВА слухи есть, но всё, что я слышал, ограрничивается снобизмом "знающих" ЭТАНИДЛЯЧУЖИХУШЕЙ. Даже непонятно, то ли реально есть что, то ли просто троллинг неместных, поскольку оформлено в стиле фингербокса. Что ты про это слышал? Жёлтые статьи, может, какие есть, или прочее творчество в стиле ОЛОЛОАМЕРИКАНСКИЕКАРТЫИЗПЕНТАГОНА на основе безнадёжно слитого в девяностые?
У вас там в Питере тоже про своё МИТРОДВА слухи есть, но всё, что я слышал, ограрничивается снобизмом "знающих" ЭТАНИДЛЯЧУЖИХУШЕЙ. Даже непонятно, то ли реально есть что, то ли просто троллинг неместных, поскольку оформлено в стиле фингербокса. Что ты про это слышал? Жёлтые статьи, может, какие есть, или прочее творчество в стиле ОЛОЛОАМЕРИКАНСКИЕКАРТЫИЗПЕНТАГОНА на основе безнадёжно слитого в девяностые?
>>264250
Раньше метро в час не закрывалось, понаехавший.
Раньше метро в час не закрывалось, понаехавший.
надо опустить уже этот говно-тред
бамп)))
>Одна осталась, и это совсем не Волокамская. И то, считай, техплатформа на два тоннеля. Что интересно, там ведутся работы, с земли туда спускаются рабочие вниз и всё это дело неебически охраняется.
Ты, часом, не про Троице-Лыково пишешь? Но там, вроде, работы не ведутся.
>>264231
А ты меня заставь, маня.
>>264250
Правильное у тебя ощущение складывается! Я бы сказал, 90% крипипаст про метро наполнены таким бредом, что не вызывают ничего, кроме смеха. Зато остальные 10 явно написаны технически подкованными людьми, и вполне могут быть правдой.
>>264335
Есть, но я склоняюсь к тому, что это максимум одна - две небольшие ветки. В тоннелях под Адмиралтейской на минуточку, самой глубокой станции ДС-2 существует непонятный обсигналенный ходок вниз, уводящий на хуй знает сколько метров.
В тупиках под * есть тоннель-продолжение, идущий транзитом через два спецобъекта глубинная ДЭС и КП линии, но судя по схемам, этот тоннель идёт много дальше, ведя неизвестно куда. Ну и ещё, по моим подозрениям, в некоторых вентшахтах имеются перепадные стволы много ниже стандартная схема вентиляции метро-2 в Москве.
>>264397
Её самую. А ты туда сверху подойди, и сам всё увидишь.
...А наверху там по-сатанински охраняемая территория, на ней стоит около 20 новеньких ВШ средних размеров, и время от времени к главным воротам подъезжает автобус, и из него вылезают 10-15 метрорабочих. Правда, не разглядел я их форму. То ли обычные метростроевцы, то ли ТИС.
А ты меня заставь, маня.
>>264250
Правильное у тебя ощущение складывается! Я бы сказал, 90% крипипаст про метро наполнены таким бредом, что не вызывают ничего, кроме смеха. Зато остальные 10 явно написаны технически подкованными людьми, и вполне могут быть правдой.
>>264335
Есть, но я склоняюсь к тому, что это максимум одна - две небольшие ветки. В тоннелях под Адмиралтейской на минуточку, самой глубокой станции ДС-2 существует непонятный обсигналенный ходок вниз, уводящий на хуй знает сколько метров.
В тупиках под * есть тоннель-продолжение, идущий транзитом через два спецобъекта глубинная ДЭС и КП линии, но судя по схемам, этот тоннель идёт много дальше, ведя неизвестно куда. Ну и ещё, по моим подозрениям, в некоторых вентшахтах имеются перепадные стволы много ниже стандартная схема вентиляции метро-2 в Москве.
>>264397
Её самую. А ты туда сверху подойди, и сам всё увидишь.
...А наверху там по-сатанински охраняемая территория, на ней стоит около 20 новеньких ВШ средних размеров, и время от времени к главным воротам подъезжает автобус, и из него вылезают 10-15 метрорабочих. Правда, не разглядел я их форму. То ли обычные метростроевцы, то ли ТИС.
46 Кб, 604x403
>>201156
Что за комнаты отдыха и специальные хаты? Расскажешь мне за них поподробнее?
Так я с тобой ночую же, причём довольно часто:3
Ты это, проверяй скамейки почаще, согласно инструкции, может быть и найдёшь меня. И да, будешь на ночь в тупиках под Ломоносовской отстаиваться - спишись со мной, я тебя в офигенное место в тоннеле свожу. Займёт полчаса, а впечатлений - на всю жизнь.
>>203872
Стандартный мотовоз же. Пикрилейтед - именно он, а по совместительству, одна из первых моих фоток в метряхе.
Всё тот же диггер из ДС-2
Что за комнаты отдыха и специальные хаты? Расскажешь мне за них поподробнее?
>становится ссыкотно, особенно есои рядом с тобой никто не ночует
Так я с тобой ночую же, причём довольно часто:3
Ты это, проверяй скамейки почаще, согласно инструкции, может быть и найдёшь меня. И да, будешь на ночь в тупиках под Ломоносовской отстаиваться - спишись со мной, я тебя в офигенное место в тоннеле свожу. Займёт полчаса, а впечатлений - на всю жизнь.
>>203872
Стандартный мотовоз же. Пикрилейтед - именно он, а по совместительству, одна из первых моих фоток в метряхе.
Всё тот же диггер из ДС-2
30 Кб, 567x503
>>264459\t
Это такое выражение. Означает, что если ты будешь смотреть на карту метро, то вышеописанные тупики будут на перегоне ПОД Ломоносовской.
Это такое выражение. Означает, что если ты будешь смотреть на карту метро, то вышеописанные тупики будут на перегоне ПОД Ломоносовской.
>>264451
Это выражение сделало меня недоумевать. То есть уходящий вниз тоннель, облепленный датчиками?
> обсигналенный ходок вниз
Это выражение сделало меня недоумевать. То есть уходящий вниз тоннель, облепленный датчиками?
117 Кб, 673x755
>>161595
О, у меня даже сохранилась карта этого метро из какого-то другого треда.
О, у меня даже сохранилась карта этого метро из какого-то другого треда.
Ну что за хуйня? Почему в таком годом треде не описываются диггеры со своими охуительными историями?
>>203208
А я в нём был.
На самом деле обидно, блядь - совсем немного не достроили, опять законсервировали.
А я в нём был.
На самом деле обидно, блядь - совсем немного не достроили, опять законсервировали.
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 13 мая 2015 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 13 мая 2015 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.