>>401258

>1. Mercedes-samovoz team

Согласен.

>2. Red Bull

>3. Ferrari

Согласен, но между ними будет заруба. Точнее, между РБ и Феттелем. Вряд ли Райкконен заедет на подиум чаще, чем в последний год. А Рено подкрутили движок, потому что Макс изнылся, мотор прибавил в мощности, и машина РБ выглядит, как будто бы она на шаг впереди остальных, но это может быть обманчивым впечатлением.

>4. McLaren

>5. Forza India

>6. Will.I.Am's

>7. Renault

Вот между этими четырьмя однозначно будет заруба. Это, наверное, самое интересное в предстоящем сезоне. Когда еще четыре примерно сопоставимые команды конкурировали между собой?
Но с тем, как ты расставил их, я не согласен. Точнее, с высоким местом Маков. У всех четырёх команд есть плюсы и минусы.
У Рено плюсы: 1) доработанный и более мощный движок, который будет продолжать совершенствоваться, 2) опытные водители с претензиями на подиум, 3) квалифицированный штаб, в который в апреле войдёт тот самый чувак с польской фамилией (забыл) из ФИА, хотя неформально, скорее всего, уже помогает 4) У них есть бабки, которые гарантируют развитие. Полагаю, они по бюджету уступают только Феррари и Мерсам, и то не сильно. Но могу ошибаться. А так как официально озвученная цель — не ниже шестого места, я не вижу существенных причин, по которым они должны скатиться на седьмое по сравнению с 2017. Минусы : 1) машина наверняка по-прежнему сырая. Но если сравнить 2016, когда Палмер с Магнуссеном плелись в самом конце, и конец 2017, когда очки стали нормой, то можно представить, как мало времени им нужно для улучшения. У них безграничные ресурсы, делают че хотят.
У Вильямса плюсы: Надежная и конкурентоспособная тачка + лучший мотор. Минусы: сомнительная кадровая политика, сомнительный Стролл и крутой, но тоже сомнительный Сироткин, для которого всё будет в первый раз. Дебютанты редко сходу начинают тащить за середняков.
У Форс Индии плюсы: 1) Они всегда как-то что-то придумывают и удивляют 2) У них амбициозные и стабильные водители 3) Мотор. Минусы: сложно выжимать 110 % из своих ресурсов несколько лет подряд. Должно наконец не повезти.
У Макларена плюсы: Более мощный и надежный движок. Минусы: всё остальное.
Совершенно не понятно, откуда такие авансы для них. Их никто не спрашивает, и двигатель у них будет такой, какой им дадут. Участвовать в разработках с Рено они не смогут. Вандоорн на правах второго пилота опять будет получать объедки от инноваций и штрафиться, как подопытная обезьяна. В такой ситуации он от силы 3-4 раза за сезон попадет в очки.
Ну а про Алонсо всё уже давно сказано. Есть Кими или Масса, которые доезжают тихо, но качественно. А есть Алонсо, который вынужден работать брендом и не в состоянии показать хоть что-то уже много лет. Он закончился как гонщик, способный заехать на подиум еще до перехода в Мак.
Поэтому вот ты пишешь, за счёт чего Мак сразу же будет аж четвёртым:

>за счет божественного скилла Фуфлогонзо

Есть хоть какое-то доказательство его высокого уровня? Хоть что-то? Хоть одна гонка последних лет? Их нет, ничего нет. Только странные разговоры, природа которых совершенно неясна. И есть ли хоть одно подтверждение мифическому тезису о том, что у Макларена конкурентоспособное шасси на уровне топ-команд?
Нет этих подтверждений. Есть только долгая карьера, в течение которой Алонсо гонялся только на лучших машинах Ф1 и последние 12 лет был в состоянии одерживать только локальные победы, но чаще всего проигрывал. А теперь он типа "не хочет быть тенью самого себя", но тем не менее очень давно является кем-то намного хуже.
Так что Маки, если хорошо сработают, будут где-то в этой группе среди этих четырех команд, но точно не четвёртыми. И вряд ли пятыми.

>8. Sauber

>9. Haas

>10. Honda Rosso

Здесь согласен, но разрыв будет минимальным. Хонда вполне может оказаться лучше Хааса и Заубера.