Мазепин излагает амбициозные планы, если возвращение в Ф1 не состоится

Никита Мазепин высказался о своей нынешней ситуации, спустя несколько недель после его ухода из команды Haas Формулы 1.

Никита Мазепин рассказал о своих надеждах на возвращение в гонки после недавнего ухода из Формулы-1.

В начале прошлого месяца было подтверждено, что Мазепин был исключен из команды Haas вместе с российским спонсором "Уралкалием" после крупного военного нападения на Украину.

В марте Мазепин и его отец-олигарх Дмитрий, председатель совета директоров "Уралкалия", были включены в санкционные списки ЕС и Великобритании.

В течение нескольких дней после появления новостей о своем уходе гонщик общался с прессой и утверждал, что узнал о своем уходе из Haas одновременно со СМИ.

Он также объявил о планах по созданию фонда под названием "Мы соревнуемся как единое целое" с целью оказания финансовой и психологической поддержки российским спортсменам, которые были исключены из своих областей.

Мазепин признал, что его карьера находится на "перерыве"

Теперь Мазепин дал новую информацию о своей ситуации и признал, что его гоночная карьера в настоящее время приостановлена.

Однако 23-летний спортсмен все еще надеется вернуться в Формулу-1 или участвовать в соревнованиях в другой категории автоспорта, если это невозможно.

"Моя карьера сейчас находится на перерыве", - сказал Мазепин в заявлении для информационного агентства "Риа Новости".

"Но я занимаюсь автоспортом уже 18 лет, и у меня нет намерения покидать его. Я поддерживаю форму и надеюсь вернуться в Формулу-1".

"Если не получится, я рассмотрю другие варианты. Например, мне интересны гонки в пустыне. Дакар" возможен, как и ралли "Шелковый путь"".

"Моя жизнь радикально изменилась всего за один месяц"

За несколько недель, прошедших после ухода из Формулы-1, Мазепин говорит, что его жизнь кардинально изменилась.

"Моя жизнь радикально изменилась всего за один месяц", - объяснил он.

Я подумываю о том, чтобы принять участие в некоторых соревнованиях в России". Однако все вещи в жизни, даже плохие, имеют начало и конец.

"Я надеюсь, что скоро в моей жизни и в моей карьере произойдут еще одни перемены, на этот раз положительные".

Марко: Стиль вождения Ферстаппена не работает с новыми машинами

Хельмут Марко считает, что Максу Ферстаппену в настоящее время не удается сработаться с новыми машинами Формулы-1, что приводит к некоторой неуверенности за рулем.

Хельмут Марко заявил, что Red Bull в этом году испытывает "противоположную" проблему, чем Ferrari, после того как Формула-1 представила революционно новый технический регламент на 2022 год.

Хотя в 2021 году оба гонщика "Скудерии" обычно были очень близки друг к другу на трассе, Чемпион Чемпион имел явное преимущество в производительности над напарником по команде Серхио Пересом.

В первых трех гонках 2022 года Шарль Леклерк имел преимущество над испытывающим трудности Карлосом Сайнсом, но Ферстаппену с трудом удавалось сократить дистанцию между собой и Пересом. Даже в Саудовской Аравии, где Чемпион одержал победу, Перес с легкостью лидировал с поул-позиции на ранних стадиях, пока вовремя вызванный автомобиль безопасности не поставил под угрозу его гонку.

Марко объяснил, что из-за стиля вождения Ферстаппена ему трудно сработаться с новыми машинами, что привело к перемене ролей в двух командах.

"Перес сейчас гораздо ближе к Максу, чем в 2021 году", - сказал Марко немецкому изданию F1-Insider.

"Самое простое объяснение этому - новые машины с меньшей прижимной силой подходят одним гонщикам больше, а другим меньше. Сайнц - умный и очень трудолюбивый гонщик.

В Австралии он был ближе, но потом ему не повезло с красным флагом, а затем с рулем". Перес очень доволен настройками машины.

"Максу еще сложнее. Он еще не нашел правильный баланс и поэтому не полностью уверен в машине. Его агрессивный стиль вождения не совсем сочетается с новыми машинами".

Как Red Bull мотивирует Ферстаппена?

На вопрос о том, как Red Bull работает над поддержанием мотивации Ферстаппена после столь неудачного начала его защиты титула, Марко ответил, что команда пытается показать ему контекст двух выбываний за такой длинный сезон.

"Его юный возраст предопределяет нетерпение", - прокомментировал Марко.

"Я сказал ему, что у нас еще 20 гонок, и более 500 очков в зачет спринта и быстрейших кругов. Ничего не потеряно".

"Однако Ferrari - очень надежная машина, которая быстра в любых условиях, и, очевидно, с самого начала всегда едет в правильном шинном окне.

"С нашей машиной это сложнее. Нам нужно гораздо больше времени, чтобы сделать это. Мы должны работать над этим".

Марко пока не списывает со счетов борьбу за титул в 2022 году

После двух технических отказов в трех гонках Чемпион теперь отстает от лидера чемпионата Леклерка на 46 очков. Несмотря на такой большой отрыв, Марко считает, что все еще впереди, и привел пример борьбы за титул в 2010 году с тогдашним пилотом Себастьяном Феттелем.

"У нас осталось 20 гонок", - сказал он.

"С Феттелем мы отставали на 44 очка в середине сезона, но все равно победили. Даже тогда против Ferrari.

"Кроме того, в первых двух гонках сезона мы были на равных с Ferrari. Только в третьей гонке в Мельбурне у нас не было шансов против Леклерка, по крайней мере, в гонке. Это было связано с зернистостью шин и несовершенной настройкой".