Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 22 декабря 2014 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 22 декабря 2014 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
450 Кб, 1600x1200
В сентябре 2012 года один анон создал на /ew/ тред о уходе от ужаса Большого пиздеца на собственной яхте в океан и пережидание последствий этого самого пиздеца. Идея Ноевого ковчега у апокалиптов как-то не прижилась, что, тащемта, справедливо, а вот про моря и океаны мы там с удовольствием общались.
В треде обсуждалось явления яхтинга, постройки яхт, классы и тому подобное. Аноны в нём лампово мерялись мачтами, к компании примкнуло несколько настоящих капитанов парусных и моторных яхт и тред прожил до весны 2013 года и сейчас идёт ко дну.
Возникла идея пересоздать тред на другом, более подходящем для этой темы, разделе и вот теперь мы становимся на якорь в яхт-треде этой доске.
Милости просим в кают-компанию, где просоленные и пропреснённые лол морские волки пьют пиво с вяленой рыбой, играют в кости, курят свои трубки и поют лихие морские песни. Приглашаются так же сухопутные крысы с отважным сердцем и желанием познавать и открывать для себя новое.
Надеюсь, этот тред станет тут традиционным и наберёт себе аудиторию.
Ссылки:
Тот самый тред
https://2ch.hk/ew/res/80065.html (
М)
Годнейший список старых но способных еще не на один кругосветный переход парусных яхт.
http://atomvoyages.com/planning/good-old-boats-list.html
Неплохая подборка литературы по яхтингу и морской навигации(торрент).
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=854771
Винрарнейшая книга "Как совершить кругосветку.
Советы и инструкции для осуществления мечты" От реальных людей,(не молодая семейная пара) с семидесятых годов путешествующих на яхте. Только практика и тонны ценных советов, только хардкор. Советую начать с нее.
http://lib.rus.ec/b/386155/read
В треде обсуждалось явления яхтинга, постройки яхт, классы и тому подобное. Аноны в нём лампово мерялись мачтами, к компании примкнуло несколько настоящих капитанов парусных и моторных яхт и тред прожил до весны 2013 года и сейчас идёт ко дну.
Возникла идея пересоздать тред на другом, более подходящем для этой темы, разделе и вот теперь мы становимся на якорь в яхт-треде этой доске.
Милости просим в кают-компанию, где просоленные и пропреснённые лол морские волки пьют пиво с вяленой рыбой, играют в кости, курят свои трубки и поют лихие морские песни. Приглашаются так же сухопутные крысы с отважным сердцем и желанием познавать и открывать для себя новое.
Надеюсь, этот тред станет тут традиционным и наберёт себе аудиторию.
Ссылки:
Тот самый тред
https://2ch.hk/ew/res/80065.html (
М)Годнейший список старых но способных еще не на один кругосветный переход парусных яхт.
http://atomvoyages.com/planning/good-old-boats-list.html
Неплохая подборка литературы по яхтингу и морской навигации(торрент).
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=854771
Винрарнейшая книга "Как совершить кругосветку.
Советы и инструкции для осуществления мечты" От реальных людей,(не молодая семейная пара) с семидесятых годов путешествующих на яхте. Только практика и тонны ценных советов, только хардкор. Советую начать с нее.
http://lib.rus.ec/b/386155/read
425 Кб, 1024x768
Докладываю:
Неделю назад подошёл к капитану яхты, которая стояла в нашем городском яхт-клубе, попросился матросом. Был принят. Сейчас познаю морское дело на практике, готовимся к спуску на воду сейчас судно на берегу в кильблоках стоит красим палубу, заряжаем аккумуляторы, проверяем двигатель. Ждём кран, собираемся спускаться на воду.
Это лето обещает быть интересным.
Про свои дальнейшие плавания буду репортить тут по мере их осуществления.
Сем футов мне под киль.
Неделю назад подошёл к капитану яхты, которая стояла в нашем городском яхт-клубе, попросился матросом. Был принят. Сейчас познаю морское дело на практике, готовимся к спуску на воду сейчас судно на берегу в кильблоках стоит красим палубу, заряжаем аккумуляторы, проверяем двигатель. Ждём кран, собираемся спускаться на воду.
Это лето обещает быть интересным.
Про свои дальнейшие плавания буду репортить тут по мере их осуществления.
Сем футов мне под киль.
>>28483
А у тебя как, есть образование и опыт работы какой-то? Или там просто хуев с горы берут? Платят сколько?
А у тебя как, есть образование и опыт работы какой-то? Или там просто хуев с горы берут? Платят сколько?
>>28484
Опыта ноль, морское образование самостоятельное, то, что сам выучил по книжкам не нулевое, но маленькое, сам понимаешь, не платят ничего, просто бесплатно учат и берут с собой на соревнования и в походы.
Обычно хуев с горы не берут, просто мне повезло - у команды рук не хватает. Вот они меня и взяли. Им - помощь, мне - наука и море.
Опыта ноль, морское образование самостоятельное, то, что сам выучил по книжкам не нулевое, но маленькое, сам понимаешь, не платят ничего, просто бесплатно учат и берут с собой на соревнования и в походы.
Обычно хуев с горы не берут, просто мне повезло - у команды рук не хватает. Вот они меня и взяли. Им - помощь, мне - наука и море.
>>28484
В яхт клубах часто просто рандомных анонов берут матросами когда недонабор у них, а на регату кровь из носу кэпу попасть надо, у меня знакомый на Volvo Ocean Race так попал несколько лет назад.
В яхт клубах часто просто рандомных анонов берут матросами когда недонабор у них, а на регату кровь из носу кэпу попасть надо, у меня знакомый на Volvo Ocean Race так попал несколько лет назад.
>>28488
Сука везучая твой знакомый. Я б, наверно, отсосал кому-нибудь, что б попасть туда
Сука везучая твой знакомый. Я б, наверно, отсосал кому-нибудь, что б попасть туда
Палю годноту для безлошадных анонов желающих выйти в море.
http://www.findacrew.net/secure-server/eng/search/search_boat.asp
Если анон кроме всего прочего является фапабельной тян или трапом, лол, то его возьмут почти на 75% яхт на льготных условиях. Но и ваннаби морячкам тоже думаю найдется место, как конкретно морячкам, а не украшением палубы в загорающем виде и десертом для кэпа после ужина, если вы понимаете о чем я.
http://www.findacrew.net/secure-server/eng/search/search_boat.asp
Если анон кроме всего прочего является фапабельной тян или трапом, лол, то его возьмут почти на 75% яхт на льготных условиях. Но и ваннаби морячкам тоже думаю найдется место, как конкретно морячкам, а не украшением палубы в загорающем виде и десертом для кэпа после ужина, если вы понимаете о чем я.
>>28487
Все правильно делаешь, когда учиться пойдешь, мили уже будут засчитаны в книжечке, а это нехилый такой плюс.
Все правильно делаешь, когда учиться пойдешь, мили уже будут засчитаны в книжечке, а это нехилый такой плюс.
Люто дрочирую на это видео. Всегда представляю себя одним из них.
>А что там написано, ну так, в двух словах?
ну ты, анон, лентяша. анкеты там, тех кто ищет экипаж или наоборот лодку. со всего мира. и поиск по условиям есть. посмотри же.
бро, покажи как заполняется логбук. и ответь, где лучше учится на шкипера, турция или греция? (только IYT, RYA не смогу) и нахрена нужен ICC. ближе к осени собираюсь на курсы
>>28548
Я с тобой согласен. Это мой камень преткновения. И надо бы, и полезно будет, и не зря, и не хочется. Очень не хочется
Я с тобой согласен. Это мой камень преткновения. И надо бы, и полезно будет, и не зря, и не хочется. Очень не хочется
Пока что бесхребетно и самовольно скажу: "Я потом выучу, когда совсем обходиться без него не смогу!"
>>28588
ну я надеюсь
ну я надеюсь
антош, посоветуй IYT школу в турции, какие камни
бамп годному треду
>>28512
Гафельны снасти, красота, однако с моего дивана видится, что имиуправлять ограниченным количеством людей сложнее, чем бермудским парусом. А так красиво.
Гафельны снасти, красота, однако с моего дивана видится, что имиуправлять ограниченным количеством людей сложнее, чем бермудским парусом. А так красиво.
>>28747
Как оно не переворачивается при смене галса?
Как оно не переворачивается при смене галса?
>>28747
Всё зависит от веса паруса. Если увеличить количество мачт и уменьшить их высоту, то можно уменьшить вес одного паруса. Так что его без труда установит один человек.
Всё зависит от веса паруса. Если увеличить количество мачт и уменьшить их высоту, то можно уменьшить вес одного паруса. Так что его без труда установит один человек.
RYA CC-кун репортинг ин. Сертификат получил пару месяцев назад, ходил неделю вокруг островов малайского архипелага. Спрашивайте свои вопросы.
Алсо сейчас в раздумьях насчёт неторопливой одиночной кругосветки лет на несколько, и время и деньги есть.
Алсо сейчас в раздумьях насчёт неторопливой одиночной кругосветки лет на несколько, и время и деньги есть.
>>28777
Поделись впечатлениями от неторопливых прогулок по бескрайним морским просторам.
И опиши хотя бы в двух словах ступени получения докуметов и затраты на это.
Ну и да, какое судно? Чартер или своё, что из себя представляет, команда?
Поделись впечатлениями от неторопливых прогулок по бескрайним морским просторам.
И опиши хотя бы в двух словах ступени получения докуметов и затраты на это.
Ну и да, какое судно? Чартер или своё, что из себя представляет, команда?
Оп забыл указать самый главный яхтенный форум яхтсменов СНГ
http://forum.katera.ru/index.php?/index
инфы немеряно от походов-школ до самостроя-ремонт дизиля в море
http://forum.katera.ru/index.php?/index
инфы немеряно от походов-школ до самостроя-ремонт дизиля в море
699 Кб, 1632x1224
>>28783
Яхтенная школа, 35-футовый старенький Океанис, на борту 4 студента и инстр. Ступени: Competent Crew - Dayskipper - Coastal Skipper - Yachtmaster Coastal - Yachtmaster Offshore - Yachtmaster Ocean. Первые 2 ступени стоят по килобаксу, алсо для второй рекомендуют курс теории. Полный курс с нуля до YM Ocean = 10 килобаксов, 16 недель. Питание на борту включено, но там в основном перекусы которые сами готовим, закладывай ещё 100-150 баксов в неделю на бары и рестораны по вечерам.
Было офигенно, особенно меня проняло когда ночевали не в марине а на якоре в уютной бухточке пикрелейтед, я лежу в кокпите, смотрю на незнакомые звёзды, вокруг звуки ночных джунглей, в аудиосистеме играет Led Zeppelin, и я внезапно осознаю что неделю назад сидел за компом а за окном снег и грязь.
Яхтенная школа, 35-футовый старенький Океанис, на борту 4 студента и инстр. Ступени: Competent Crew - Dayskipper - Coastal Skipper - Yachtmaster Coastal - Yachtmaster Offshore - Yachtmaster Ocean. Первые 2 ступени стоят по килобаксу, алсо для второй рекомендуют курс теории. Полный курс с нуля до YM Ocean = 10 килобаксов, 16 недель. Питание на борту включено, но там в основном перекусы которые сами готовим, закладывай ещё 100-150 баксов в неделю на бары и рестораны по вечерам.
Было офигенно, особенно меня проняло когда ночевали не в марине а на якоре в уютной бухточке пикрелейтед, я лежу в кокпите, смотрю на незнакомые звёзды, вокруг звуки ночных джунглей, в аудиосистеме играет Led Zeppelin, и я внезапно осознаю что неделю назад сидел за компом а за окном снег и грязь.
>>28798
какой английский нужен в RYA? я даже считать не умею, потому и собираюсь в IYT. хотя ссыкотно, когда закрыли гёкова в турции и после этого яхтсмен хотел получить потерянный сертификат то ему руководство IYT провело хуем по губам. кидалово натуральное. можно ли за пару месяцев выучить 30 слов и с таким словарным запасом пройти экзамен у представителя?
в августе собираюсь за шкиперским, в октябре на MIRV погонять.
какой английский нужен в RYA? я даже считать не умею, потому и собираюсь в IYT. хотя ссыкотно, когда закрыли гёкова в турции и после этого яхтсмен хотел получить потерянный сертификат то ему руководство IYT провело хуем по губам. кидалово натуральное. можно ли за пару месяцев выучить 30 слов и с таким словарным запасом пройти экзамен у представителя?
в августе собираюсь за шкиперским, в октябре на MIRV погонять.
990 Кб, 2736x1824
Английский теоретически нужен всего лишь в рамках книжки с картинками которую RYA даёт как пособие, но мне на самом деле было херовато с моим достаточно продвинутым левелом, некоторых вещей не понимал, но это возможно меня инстр подъёбывал, англ ебаный.
Немного очковал что окажется что у меня морская болезнь и я буду непрерывно блевать, с морем же раньше дела не имел, оказалось нет, всё отлично, даже во время ночного перехода на высоких волнах сменившись с вахты спал как младенец.
Яхта это просто охуенно, такая-то ламповость, тишина и только шум волн и ветра, по сути бесшумно летит по волнам.
Немного очковал что окажется что у меня морская болезнь и я буду непрерывно блевать, с морем же раньше дела не имел, оказалось нет, всё отлично, даже во время ночного перехода на высоких волнах сменившись с вахты спал как младенец.
Яхта это просто охуенно, такая-то ламповость, тишина и только шум волн и ветра, по сути бесшумно летит по волнам.
>>28864 пока главный ходил кругосветку на побережье понаехал аудит, выявил распиздяйство и вроде как продажу сертификатов налево, там черногория ещё замешана была, и не только их прессанули. там много кого лицензии лишили, та же школа "ветер" накрылась пиздой хотя и продолжает выпускать яхтсменов при этом честно говоря что не лигитимны, "госейлинг" если не ошибаюсь тоже без лицензии работают, на сайте школ их нет, и тоже выпускают яхтсменов причем с сертификатами IYT, какаято продажная пизда их снабжает, и учат они на бербоут шкипера в одном оффшорном походе. короче много таких
а гекова думаю ещё начнет работать, как приедет главный и прекратит балаган так лицензия и вернется
сам пока выбираю из официального списка школ IYT
а гекова думаю ещё начнет работать, как приедет главный и прекратит балаган так лицензия и вернется
сам пока выбираю из официального списка школ IYT
Эх, пиздато! Даже жаль, что я сухопутная крыса (даже плавать не умею, лол). Но и на суше я стараюсь не отставать - мотопутешествия, самодельные вездеходы-котлеты и т.д.
Такая вот хуйня. 2/3 шарика - вода, а я даже плавать не научился. Очкую что-то. Не ссу валить 100км/ч в глухой пробке, не ссу уехать на практически самодельной машине за 800 км от цивилизации, но плавать ссу.
Такая вот хуйня. 2/3 шарика - вода, а я даже плавать не научился. Очкую что-то. Не ссу валить 100км/ч в глухой пробке, не ссу уехать на практически самодельной машине за 800 км от цивилизации, но плавать ссу.
А почему оп пасту из исходного выживачерского треда не вставили в этот? Такой-то мотиватор, хоть и с выживачерским уклоном.
>>29040 а почему учился именно на малайском? на канарах же все в риа учатся, чо туда не пошел? манту видел? в море какал?
1254 Кб, 2736x1824
>>29044
Даже не рассматривал ЕС. Адовый геморрой с шенгеном, и в самом лучшем случае получаю визу строго на дни обучения. А Малайзия без виз, можно посмотреть страну, плюс заодно побывал в Таиланде впервые, понырял, ну и пару концертов и мероприятий по моим увлечениям захватил. Да и не думаю что сильно хуже Канар там. Пикрелейтед всё с той же стоянки в бухте.
Нет, нет.
Даже не рассматривал ЕС. Адовый геморрой с шенгеном, и в самом лучшем случае получаю визу строго на дни обучения. А Малайзия без виз, можно посмотреть страну, плюс заодно побывал в Таиланде впервые, понырял, ну и пару концертов и мероприятий по моим увлечениям захватил. Да и не думаю что сильно хуже Канар там. Пикрелейтед всё с той же стоянки в бухте.
Нет, нет.
17 Кб, 300x218
>>29046 кидай ещё фоток
бамп, на пике фастнетский пиздец-79
бамп, на пике фастнетский пиздец-79
1779 Кб, 2560x1712
Кто-нибудь следит за кругосветкой Сергея Морозова? http://navigatorpirate.livejournal.com/
Суть: Купил раздроченную яхту за 1к$, подшаманил, напопрошайничал денег на оборудование и сейчас находится возле побережья Австралии.
Алсо, с ним была кошка, которую он отпускал погулять на стоянках и она ему принесла 7 котят уже, лол. Топить их не хочет принципиально. Вот и плавает с такой командой.
Суть: Купил раздроченную яхту за 1к$, подшаманил, напопрошайничал денег на оборудование и сейчас находится возле побережья Австралии.
Алсо, с ним была кошка, которую он отпускал погулять на стоянках и она ему принесла 7 котят уже, лол. Топить их не хочет принципиально. Вот и плавает с такой командой.
Яхтоантоны, поясните по хардкору по визам моряка. Правда что в любую страну можешь приплыть и несколько дней без визы погулять в каждом порту?
>>28482
Вот ещё винрарнейшая книга, ОП: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1854688
Такое-то описание лампового кругосветного похода.
Вот ещё винрарнейшая книга, ОП: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1854688
Такое-то описание лампового кругосветного похода.
>>29086
Видимо реалист и понимает что на этом корыте один хуй скоро утонут все вместе
Злая шутка.жпг
>Топить их не хочет принципиально
Видимо реалист и понимает что на этом корыте один хуй скоро утонут все вместе
Злая шутка.жпг
340 Кб, 1024x768
Яхты это конечно круто, но для меня слишком. Сам живу в Самаре и соответственно хочу купить лодку с мотором, чтобы добираться по всяким протокам до мест куда нельзя проехать или пройти, на шашлычок, рыбалку, охоту да и просто прогуляться. Т.к. пристани у меня нет, хочу купить надувное корыто и собственно мотор. Хотел советов диванных мудрых, какое корыто лучше, какой движок, ебут ли ГИМСы за движки свыше 8кв/ч без регистрации или кладут хуй.
>>29091
Купи черного цвета и передвигайся по ночам, обыгрывая высадку котиков на вражескую территорию.
Купи черного цвета и передвигайся по ночам, обыгрывая высадку котиков на вражескую территорию.
83 Кб, 1024x768
YOBA-пацанский салон.
>>29021
Есть же ссыль на тот тред. Он даже не утонул ещё.
Но, если хочешь, - можешь пастить исходный тред сюда, я не против :3
оп нового треда
Есть же ссыль на тот тред. Он даже не утонул ещё.
Но, если хочешь, - можешь пастить исходный тред сюда, я не против :3
оп нового треда
84 Кб, 685x514
Приветствую свою любимую тематическую борду, и персоналий на ней обретающихся. Не скажу что мне сильно по нраву девиации происходящие с старинной традиционной доской, но оставим это за бортом этого треда. Я в ew давно, еще с того самого, помню апокалипсис репорты анонов, многоэтажки, и т.д. Треды создаю редко, чаще р/о, но вот тут у меня возникла одна идея, которой я хочу с вами поделиться. Долго думал, где создать этот тред, вроде с одной стороны и спорт и путешествия и выживание, но остановился на своем любимом разделе, ибо только с тобой, анон, я хочу поделиться, и только тебе спалить годноту.
Но приготовься, тебе предстоит не только осилить эту стену текста, но и постичь самостоятельно довольно большой объем теоретической информации, и к тому же применить это все на практике. Да еще вложить некоторое количество денег, но уверяю, ели ты пойдешь по этому пути, то твои усилия не останутся напрасными, они принесут тебе возможно новый смысл и образ жизни, удовольствие от достижения трудной задачи, и возможно добрых товарищей по общему делу. Итак, мой читатель, сделаем же первый маленький шаг от порога отчего дома, который станет одним из множества гордых шагов счастливого человека постигающего мир и себя в нём.
Все мы готовы, в разной степени конечно, ко всевозможным напастям, и как правило самый массовый вариант - уход в леса, на деревню к дедушке и так далее.
Но давайте взглянем на глобус Земли. Большую часть нашего уютного домика занимает вовсе не суша, а океаны и моря. Конечно, даже на глубокой воде имеются свои торговые пути, по которым бредут тяжелогруженые ништяками корованы сухарей, наливняков, и прочих тружеников океана. И плотность так сказать населения на некую площадь там кое-какая имеется. Но нам-то нужно обратное. Океан может предоставить нам и это. Гигантские просторы, территориально не принадлежащие никому, а стало быть всем, и нам с тобой, анон, тоже. А посреди это бескрайнего простора - атоллы, острова и островки, рифы, места где не ступала еще нога человека.
Казалось бы, эта агрессивная среда не приспособлена для человека. Но люди издревле учатся жить в море, и за это время наработано большое количество методов способов и материала. То есть существуют ответы на вопросы, ГДЕ, КАК, ЗАЧЕМ. По большому счету, сотни и тысячи первопроходцев, мореплавателей, кадровых моряков, океанологов, рыбаков, путешественников и уйма еще каких-то специальных людей уже подготовили для нас огромную базу знаний по данному вопросу. Нам осталось для себя это структурировать, постичь, и применить на практике, при этом выжить и получить ценнейший опыт, яркие воспоминания и ощущение от того, что жизнь не была проёбана зря.
Итак, я говорю о практическом яхтинге, о путешествиях и скитаниях по глубокой воде, о кочевой жизни моряка одиночки. Несколько возможно известных ил не очень фактов:
На яхте можно (и нужно) жить. Парусная яхта может довезти нас с тобой до таких мест, которых ты не увидишь ни в одном путешествии в отель на берегу чего-то там. Парусной яхтой может управлять один человек. Девятиметровая шведская парусная яхта родившаяся в конце семидесятых, это не то что того же года рождения автомобиль, это вполне бодрое судно способное пересечь океаны. История знает тому множество примеров. Собственно такая яхта стоит как нормальный новый автомобиль, а это, братцы, согласитесь, не такая сумма, которой стоит бояться. Даже классический нищеброд задавшись целью за 10 лет накопит такую сумму. При этом опять же задавшись целью
к тому моменту он уже будет знать все об мореплавании, да еще и в практическом смысле. Потому что взять в аренду яхту для практики обойдется примерно в ту же сумму что и тупо отдохнуть в гостинице на греческом берегу.
Наконец, случись что-то на суше - зомби апокалипсис, экологическая катастрофа, война или инфернальный проры из имматериума, мы собираем манатки, добираемся до марины с нашей яхтой, или до любой другой, и вуаля, мы уже далеко, не сыскать нас на карте.
Так что, братцы, в том о чем я говорю, нет ничего невозможного. Прямо сейчас, в данный момент, по морю скитаются семьи людей с маленькими детьми. Старики- одиночки, группы приключенцев достаточно юного возраста. Эти люди однажды почувствовав древний зов моря, откликнулись. Кто-то долго строил у себя на заднем дворе (не смейтесь же) яхту из арморобетона, а бывают и такие, кто-то продал квартиру или маленький бизнес и купил свою лодку. Но все они сделали выбор, и знаете что? Они счастливы. Я хочу того же, того же желаю и вам. Море огромно, и места там хватит для всех.
До сих пор, в наш век загнивающего капитализма и нанотехнологий на нашем шарике полно мест, где люди не знают(или просто не используют)что такое деньги. Это такие добрые простые, и как правило скромные люди, иногда с косточками в носу, с которыми можно торговаться, меняя старые футболки на яйца птиц, мясо или овощи/фрукты. Вы можете остановиться у них на тот период, когда ветер не благоволит вам. Пожить с племенем, возможно оставить там потомство, а чем черт не шутит, и вновь почувствовав зов моря тронуться в путь. Сегодня вы у острова кокоса, где по легенде зарыт пиратский проклятый клад, ловите рыбу у рифов, а завтра вы уже идете в к берегам Индии, или еще куда душа пожелает. Хотите провести месяц в марине курортного города средиземного моря или багамских островов? Пожалуйста. Это наибольшая свобода, которую можно найти на нашей планете на сегодняшний день. И чем дальше от цивилизации, тем все дешевле и страннее жизнь окружающая морского выживальщика.
Надеюсь я заинтересовал вас, и общение наше в данной теме будет интересным и полезным. Ежели у вас возникнут вопросы, кто я таков и как ступил на эту дорогу, я отвечу, хотя ничего примечательного вы пока не узнаете, ибо я внук боевого капитана второго ранга, родился в не мореходной стране, и дожив до тридцати с хвостиком лет только недавно вытащил на поверхность сидевшую где-то глубоко мечту о море. Пока курю теорию, следующим летом,или через год отправлюсь куда-нибудь к морю(мест где это можно сделать овер 9000)и сдам практику, дабы получить лицензию капитана. Планирую еще лет 10 -15 поработать, а потом купить яхту, оснастить ее, забить на все и уйти скитаться по морям, по волнам. Такие дела.
Но приготовься, тебе предстоит не только осилить эту стену текста, но и постичь самостоятельно довольно большой объем теоретической информации, и к тому же применить это все на практике. Да еще вложить некоторое количество денег, но уверяю, ели ты пойдешь по этому пути, то твои усилия не останутся напрасными, они принесут тебе возможно новый смысл и образ жизни, удовольствие от достижения трудной задачи, и возможно добрых товарищей по общему делу. Итак, мой читатель, сделаем же первый маленький шаг от порога отчего дома, который станет одним из множества гордых шагов счастливого человека постигающего мир и себя в нём.
Все мы готовы, в разной степени конечно, ко всевозможным напастям, и как правило самый массовый вариант - уход в леса, на деревню к дедушке и так далее.
Но давайте взглянем на глобус Земли. Большую часть нашего уютного домика занимает вовсе не суша, а океаны и моря. Конечно, даже на глубокой воде имеются свои торговые пути, по которым бредут тяжелогруженые ништяками корованы сухарей, наливняков, и прочих тружеников океана. И плотность так сказать населения на некую площадь там кое-какая имеется. Но нам-то нужно обратное. Океан может предоставить нам и это. Гигантские просторы, территориально не принадлежащие никому, а стало быть всем, и нам с тобой, анон, тоже. А посреди это бескрайнего простора - атоллы, острова и островки, рифы, места где не ступала еще нога человека.
Казалось бы, эта агрессивная среда не приспособлена для человека. Но люди издревле учатся жить в море, и за это время наработано большое количество методов способов и материала. То есть существуют ответы на вопросы, ГДЕ, КАК, ЗАЧЕМ. По большому счету, сотни и тысячи первопроходцев, мореплавателей, кадровых моряков, океанологов, рыбаков, путешественников и уйма еще каких-то специальных людей уже подготовили для нас огромную базу знаний по данному вопросу. Нам осталось для себя это структурировать, постичь, и применить на практике, при этом выжить и получить ценнейший опыт, яркие воспоминания и ощущение от того, что жизнь не была проёбана зря.
Итак, я говорю о практическом яхтинге, о путешествиях и скитаниях по глубокой воде, о кочевой жизни моряка одиночки. Несколько возможно известных ил не очень фактов:
На яхте можно (и нужно) жить. Парусная яхта может довезти нас с тобой до таких мест, которых ты не увидишь ни в одном путешествии в отель на берегу чего-то там. Парусной яхтой может управлять один человек. Девятиметровая шведская парусная яхта родившаяся в конце семидесятых, это не то что того же года рождения автомобиль, это вполне бодрое судно способное пересечь океаны. История знает тому множество примеров. Собственно такая яхта стоит как нормальный новый автомобиль, а это, братцы, согласитесь, не такая сумма, которой стоит бояться. Даже классический нищеброд задавшись целью за 10 лет накопит такую сумму. При этом опять же задавшись целью
к тому моменту он уже будет знать все об мореплавании, да еще и в практическом смысле. Потому что взять в аренду яхту для практики обойдется примерно в ту же сумму что и тупо отдохнуть в гостинице на греческом берегу.
Наконец, случись что-то на суше - зомби апокалипсис, экологическая катастрофа, война или инфернальный проры из имматериума, мы собираем манатки, добираемся до марины с нашей яхтой, или до любой другой, и вуаля, мы уже далеко, не сыскать нас на карте.
Так что, братцы, в том о чем я говорю, нет ничего невозможного. Прямо сейчас, в данный момент, по морю скитаются семьи людей с маленькими детьми. Старики- одиночки, группы приключенцев достаточно юного возраста. Эти люди однажды почувствовав древний зов моря, откликнулись. Кто-то долго строил у себя на заднем дворе (не смейтесь же) яхту из арморобетона, а бывают и такие, кто-то продал квартиру или маленький бизнес и купил свою лодку. Но все они сделали выбор, и знаете что? Они счастливы. Я хочу того же, того же желаю и вам. Море огромно, и места там хватит для всех.
До сих пор, в наш век загнивающего капитализма и нанотехнологий на нашем шарике полно мест, где люди не знают(или просто не используют)что такое деньги. Это такие добрые простые, и как правило скромные люди, иногда с косточками в носу, с которыми можно торговаться, меняя старые футболки на яйца птиц, мясо или овощи/фрукты. Вы можете остановиться у них на тот период, когда ветер не благоволит вам. Пожить с племенем, возможно оставить там потомство, а чем черт не шутит, и вновь почувствовав зов моря тронуться в путь. Сегодня вы у острова кокоса, где по легенде зарыт пиратский проклятый клад, ловите рыбу у рифов, а завтра вы уже идете в к берегам Индии, или еще куда душа пожелает. Хотите провести месяц в марине курортного города средиземного моря или багамских островов? Пожалуйста. Это наибольшая свобода, которую можно найти на нашей планете на сегодняшний день. И чем дальше от цивилизации, тем все дешевле и страннее жизнь окружающая морского выживальщика.
Надеюсь я заинтересовал вас, и общение наше в данной теме будет интересным и полезным. Ежели у вас возникнут вопросы, кто я таков и как ступил на эту дорогу, я отвечу, хотя ничего примечательного вы пока не узнаете, ибо я внук боевого капитана второго ранга, родился в не мореходной стране, и дожив до тридцати с хвостиком лет только недавно вытащил на поверхность сидевшую где-то глубоко мечту о море. Пока курю теорию, следующим летом,или через год отправлюсь куда-нибудь к морю(мест где это можно сделать овер 9000)и сдам практику, дабы получить лицензию капитана. Планирую еще лет 10 -15 поработать, а потом купить яхту, оснастить ее, забить на все и уйти скитаться по морям, по волнам. Такие дела.
84 Кб, 685x514
Приветствую свою любимую тематическую борду, и персоналий на ней обретающихся. Не скажу что мне сильно по нраву девиации происходящие с старинной традиционной доской, но оставим это за бортом этого треда. Я в ew давно, еще с того самого, помню апокалипсис репорты анонов, многоэтажки, и т.д. Треды создаю редко, чаще р/о, но вот тут у меня возникла одна идея, которой я хочу с вами поделиться. Долго думал, где создать этот тред, вроде с одной стороны и спорт и путешествия и выживание, но остановился на своем любимом разделе, ибо только с тобой, анон, я хочу поделиться, и только тебе спалить годноту.
Но приготовься, тебе предстоит не только осилить эту стену текста, но и постичь самостоятельно довольно большой объем теоретической информации, и к тому же применить это все на практике. Да еще вложить некоторое количество денег, но уверяю, ели ты пойдешь по этому пути, то твои усилия не останутся напрасными, они принесут тебе возможно новый смысл и образ жизни, удовольствие от достижения трудной задачи, и возможно добрых товарищей по общему делу. Итак, мой читатель, сделаем же первый маленький шаг от порога отчего дома, который станет одним из множества гордых шагов счастливого человека постигающего мир и себя в нём.
Все мы готовы, в разной степени конечно, ко всевозможным напастям, и как правило самый массовый вариант - уход в леса, на деревню к дедушке и так далее.
Но давайте взглянем на глобус Земли. Большую часть нашего уютного домика занимает вовсе не суша, а океаны и моря. Конечно, даже на глубокой воде имеются свои торговые пути, по которым бредут тяжелогруженые ништяками корованы сухарей, наливняков, и прочих тружеников океана. И плотность так сказать населения на некую площадь там кое-какая имеется. Но нам-то нужно обратное. Океан может предоставить нам и это. Гигантские просторы, территориально не принадлежащие никому, а стало быть всем, и нам с тобой, анон, тоже. А посреди это бескрайнего простора - атоллы, острова и островки, рифы, места где не ступала еще нога человека.
Казалось бы, эта агрессивная среда не приспособлена для человека. Но люди издревле учатся жить в море, и за это время наработано большое количество методов способов и материала. То есть существуют ответы на вопросы, ГДЕ, КАК, ЗАЧЕМ. По большому счету, сотни и тысячи первопроходцев, мореплавателей, кадровых моряков, океанологов, рыбаков, путешественников и уйма еще каких-то специальных людей уже подготовили для нас огромную базу знаний по данному вопросу. Нам осталось для себя это структурировать, постичь, и применить на практике, при этом выжить и получить ценнейший опыт, яркие воспоминания и ощущение от того, что жизнь не была проёбана зря.
Итак, я говорю о практическом яхтинге, о путешествиях и скитаниях по глубокой воде, о кочевой жизни моряка одиночки. Несколько возможно известных ил не очень фактов:
На яхте можно (и нужно) жить. Парусная яхта может довезти нас с тобой до таких мест, которых ты не увидишь ни в одном путешествии в отель на берегу чего-то там. Парусной яхтой может управлять один человек. Девятиметровая шведская парусная яхта родившаяся в конце семидесятых, это не то что того же года рождения автомобиль, это вполне бодрое судно способное пересечь океаны. История знает тому множество примеров. Собственно такая яхта стоит как нормальный новый автомобиль, а это, братцы, согласитесь, не такая сумма, которой стоит бояться. Даже классический нищеброд задавшись целью за 10 лет накопит такую сумму. При этом опять же задавшись целью
к тому моменту он уже будет знать все об мореплавании, да еще и в практическом смысле. Потому что взять в аренду яхту для практики обойдется примерно в ту же сумму что и тупо отдохнуть в гостинице на греческом берегу.
Наконец, случись что-то на суше - зомби апокалипсис, экологическая катастрофа, война или инфернальный проры из имматериума, мы собираем манатки, добираемся до марины с нашей яхтой, или до любой другой, и вуаля, мы уже далеко, не сыскать нас на карте.
Так что, братцы, в том о чем я говорю, нет ничего невозможного. Прямо сейчас, в данный момент, по морю скитаются семьи людей с маленькими детьми. Старики- одиночки, группы приключенцев достаточно юного возраста. Эти люди однажды почувствовав древний зов моря, откликнулись. Кто-то долго строил у себя на заднем дворе (не смейтесь же) яхту из арморобетона, а бывают и такие, кто-то продал квартиру или маленький бизнес и купил свою лодку. Но все они сделали выбор, и знаете что? Они счастливы. Я хочу того же, того же желаю и вам. Море огромно, и места там хватит для всех.
До сих пор, в наш век загнивающего капитализма и нанотехнологий на нашем шарике полно мест, где люди не знают(или просто не используют)что такое деньги. Это такие добрые простые, и как правило скромные люди, иногда с косточками в носу, с которыми можно торговаться, меняя старые футболки на яйца птиц, мясо или овощи/фрукты. Вы можете остановиться у них на тот период, когда ветер не благоволит вам. Пожить с племенем, возможно оставить там потомство, а чем черт не шутит, и вновь почувствовав зов моря тронуться в путь. Сегодня вы у острова кокоса, где по легенде зарыт пиратский проклятый клад, ловите рыбу у рифов, а завтра вы уже идете в к берегам Индии, или еще куда душа пожелает. Хотите провести месяц в марине курортного города средиземного моря или багамских островов? Пожалуйста. Это наибольшая свобода, которую можно найти на нашей планете на сегодняшний день. И чем дальше от цивилизации, тем все дешевле и страннее жизнь окружающая морского выживальщика.
Надеюсь я заинтересовал вас, и общение наше в данной теме будет интересным и полезным. Ежели у вас возникнут вопросы, кто я таков и как ступил на эту дорогу, я отвечу, хотя ничего примечательного вы пока не узнаете, ибо я внук боевого капитана второго ранга, родился в не мореходной стране, и дожив до тридцати с хвостиком лет только недавно вытащил на поверхность сидевшую где-то глубоко мечту о море. Пока курю теорию, следующим летом,или через год отправлюсь куда-нибудь к морю(мест где это можно сделать овер 9000)и сдам практику, дабы получить лицензию капитана. Планирую еще лет 10 -15 поработать, а потом купить яхту, оснастить ее, забить на все и уйти скитаться по морям, по волнам. Такие дела.
Но приготовься, тебе предстоит не только осилить эту стену текста, но и постичь самостоятельно довольно большой объем теоретической информации, и к тому же применить это все на практике. Да еще вложить некоторое количество денег, но уверяю, ели ты пойдешь по этому пути, то твои усилия не останутся напрасными, они принесут тебе возможно новый смысл и образ жизни, удовольствие от достижения трудной задачи, и возможно добрых товарищей по общему делу. Итак, мой читатель, сделаем же первый маленький шаг от порога отчего дома, который станет одним из множества гордых шагов счастливого человека постигающего мир и себя в нём.
Все мы готовы, в разной степени конечно, ко всевозможным напастям, и как правило самый массовый вариант - уход в леса, на деревню к дедушке и так далее.
Но давайте взглянем на глобус Земли. Большую часть нашего уютного домика занимает вовсе не суша, а океаны и моря. Конечно, даже на глубокой воде имеются свои торговые пути, по которым бредут тяжелогруженые ништяками корованы сухарей, наливняков, и прочих тружеников океана. И плотность так сказать населения на некую площадь там кое-какая имеется. Но нам-то нужно обратное. Океан может предоставить нам и это. Гигантские просторы, территориально не принадлежащие никому, а стало быть всем, и нам с тобой, анон, тоже. А посреди это бескрайнего простора - атоллы, острова и островки, рифы, места где не ступала еще нога человека.
Казалось бы, эта агрессивная среда не приспособлена для человека. Но люди издревле учатся жить в море, и за это время наработано большое количество методов способов и материала. То есть существуют ответы на вопросы, ГДЕ, КАК, ЗАЧЕМ. По большому счету, сотни и тысячи первопроходцев, мореплавателей, кадровых моряков, океанологов, рыбаков, путешественников и уйма еще каких-то специальных людей уже подготовили для нас огромную базу знаний по данному вопросу. Нам осталось для себя это структурировать, постичь, и применить на практике, при этом выжить и получить ценнейший опыт, яркие воспоминания и ощущение от того, что жизнь не была проёбана зря.
Итак, я говорю о практическом яхтинге, о путешествиях и скитаниях по глубокой воде, о кочевой жизни моряка одиночки. Несколько возможно известных ил не очень фактов:
На яхте можно (и нужно) жить. Парусная яхта может довезти нас с тобой до таких мест, которых ты не увидишь ни в одном путешествии в отель на берегу чего-то там. Парусной яхтой может управлять один человек. Девятиметровая шведская парусная яхта родившаяся в конце семидесятых, это не то что того же года рождения автомобиль, это вполне бодрое судно способное пересечь океаны. История знает тому множество примеров. Собственно такая яхта стоит как нормальный новый автомобиль, а это, братцы, согласитесь, не такая сумма, которой стоит бояться. Даже классический нищеброд задавшись целью за 10 лет накопит такую сумму. При этом опять же задавшись целью
к тому моменту он уже будет знать все об мореплавании, да еще и в практическом смысле. Потому что взять в аренду яхту для практики обойдется примерно в ту же сумму что и тупо отдохнуть в гостинице на греческом берегу.
Наконец, случись что-то на суше - зомби апокалипсис, экологическая катастрофа, война или инфернальный проры из имматериума, мы собираем манатки, добираемся до марины с нашей яхтой, или до любой другой, и вуаля, мы уже далеко, не сыскать нас на карте.
Так что, братцы, в том о чем я говорю, нет ничего невозможного. Прямо сейчас, в данный момент, по морю скитаются семьи людей с маленькими детьми. Старики- одиночки, группы приключенцев достаточно юного возраста. Эти люди однажды почувствовав древний зов моря, откликнулись. Кто-то долго строил у себя на заднем дворе (не смейтесь же) яхту из арморобетона, а бывают и такие, кто-то продал квартиру или маленький бизнес и купил свою лодку. Но все они сделали выбор, и знаете что? Они счастливы. Я хочу того же, того же желаю и вам. Море огромно, и места там хватит для всех.
До сих пор, в наш век загнивающего капитализма и нанотехнологий на нашем шарике полно мест, где люди не знают(или просто не используют)что такое деньги. Это такие добрые простые, и как правило скромные люди, иногда с косточками в носу, с которыми можно торговаться, меняя старые футболки на яйца птиц, мясо или овощи/фрукты. Вы можете остановиться у них на тот период, когда ветер не благоволит вам. Пожить с племенем, возможно оставить там потомство, а чем черт не шутит, и вновь почувствовав зов моря тронуться в путь. Сегодня вы у острова кокоса, где по легенде зарыт пиратский проклятый клад, ловите рыбу у рифов, а завтра вы уже идете в к берегам Индии, или еще куда душа пожелает. Хотите провести месяц в марине курортного города средиземного моря или багамских островов? Пожалуйста. Это наибольшая свобода, которую можно найти на нашей планете на сегодняшний день. И чем дальше от цивилизации, тем все дешевле и страннее жизнь окружающая морского выживальщика.
Надеюсь я заинтересовал вас, и общение наше в данной теме будет интересным и полезным. Ежели у вас возникнут вопросы, кто я таков и как ступил на эту дорогу, я отвечу, хотя ничего примечательного вы пока не узнаете, ибо я внук боевого капитана второго ранга, родился в не мореходной стране, и дожив до тридцати с хвостиком лет только недавно вытащил на поверхность сидевшую где-то глубоко мечту о море. Пока курю теорию, следующим летом,или через год отправлюсь куда-нибудь к морю(мест где это можно сделать овер 9000)и сдам практику, дабы получить лицензию капитана. Планирую еще лет 10 -15 поработать, а потом купить яхту, оснастить ее, забить на все и уйти скитаться по морям, по волнам. Такие дела.
>>29111
Яж надувастик хочу, мне жесткое корыто хранить негде, ставить негде, гемороя много. Плюс надувастик через мелкие протоки пройдет спокойнее, осадка никакая же, плюс перетащить можно из одной речушки в другую, итд итп.
На кой ляд они мне упали? Щас маломерки до 200кг и с мотором менее 8кв/ч (примерно 10л/с) не нужно регистрировать и прав не нужно. Куплю движок дефорсированный 9.9 л/с, раздушу его до 15 л/с, поставлю на матрас длинной 360-380 и збс летать будет надувастик, думаю с 3-4 людьми на борту на глиссер выйдет спокойно, а одному так вообще. Концепция такая - максимум возможностей при минимуме гемороя. Приехал на речку, собрал лодку, накатался до усрачки, без прав, без регистраций - реж, воруй, еби гусей, гимсы строго похую, с минимумом гемороя кароче. Потом вынул лодку закинул ее на багажник авто и отвез 1км по проселку до гаража.
>купи СПК Волга
Яж надувастик хочу, мне жесткое корыто хранить негде, ставить негде, гемороя много. Плюс надувастик через мелкие протоки пройдет спокойнее, осадка никакая же, плюс перетащить можно из одной речушки в другую, итд итп.
>получи права водить на воде
На кой ляд они мне упали? Щас маломерки до 200кг и с мотором менее 8кв/ч (примерно 10л/с) не нужно регистрировать и прав не нужно. Куплю движок дефорсированный 9.9 л/с, раздушу его до 15 л/с, поставлю на матрас длинной 360-380 и збс летать будет надувастик, думаю с 3-4 людьми на борту на глиссер выйдет спокойно, а одному так вообще. Концепция такая - максимум возможностей при минимуме гемороя. Приехал на речку, собрал лодку, накатался до усрачки, без прав, без регистраций - реж, воруй, еби гусей, гимсы строго похую, с минимумом гемороя кароче. Потом вынул лодку закинул ее на багажник авто и отвез 1км по проселку до гаража.
>>29129
С движками разве разрешили овер 5 сил без прав?
Я читал, что там конфликт двух законов, по одному нужны права, по другому нет.
Что в итоге-то?
С движками разве разрешили овер 5 сил без прав?
Я читал, что там конфликт двух законов, по одному нужны права, по другому нет.
Что в итоге-то?
>>29130
До вступления в силу закона № 36-ФЗ можно было управлять моторной лодкой, не имея водительских прав только в том случае, если мощность мотора не превышала 5 л.с. В разъяснениях ГИМС к новому закону на этот счет говорится следующее:
В соответствии с требованиями Закона статьи 11.8 и 11.13 КоАП в отношении судов, не подлежащих государственной регистрации <..>, не применяются до их дальнейшего уточнения.
Указанные статьи КоАП как раз и регламентируют наличие удостоверения на право управления судном и санкции за его отсутствие. То есть если у вас мотор мощностью до 8 кВт включительно и лодка массой до 200 кг, то водительские права не требуются.
Не менее определенно ответил на вопрос о водительских правах и замначальника Управления ГИМС МЧС России Н.А. Крючек в своем письме от 23.05.2012: с вступлением в силу федерального закона № 36-ФЗ «оснований для предъявления к владельцам маломерных судов массой (не грузоподъемностью) менее 200 килограмм с установленным мотором мощностью менее 8 киловатт требований об их регистрации и наличии удостоверения на право управления маломерным судном не будет».
До вступления в силу закона № 36-ФЗ можно было управлять моторной лодкой, не имея водительских прав только в том случае, если мощность мотора не превышала 5 л.с. В разъяснениях ГИМС к новому закону на этот счет говорится следующее:
В соответствии с требованиями Закона статьи 11.8 и 11.13 КоАП в отношении судов, не подлежащих государственной регистрации <..>, не применяются до их дальнейшего уточнения.
Указанные статьи КоАП как раз и регламентируют наличие удостоверения на право управления судном и санкции за его отсутствие. То есть если у вас мотор мощностью до 8 кВт включительно и лодка массой до 200 кг, то водительские права не требуются.
Не менее определенно ответил на вопрос о водительских правах и замначальника Управления ГИМС МЧС России Н.А. Крючек в своем письме от 23.05.2012: с вступлением в силу федерального закона № 36-ФЗ «оснований для предъявления к владельцам маломерных судов массой (не грузоподъемностью) менее 200 килограмм с установленным мотором мощностью менее 8 киловатт требований об их регистрации и наличии удостоверения на право управления маломерным судном не будет».
>>29086
Прочел я этот ЖЖ, пиздец, тот еще хиккарь доинтернетовской эпохи.
Прочел я этот ЖЖ, пиздец, тот еще хиккарь доинтернетовской эпохи.
>>29086
Дык запостите же котят! На твоей фотке он с рыбой. Зашёл на журнал по линку, а там сплошные карты. Покажите же нам няшных котиков!
Дык запостите же котят! На твоей фотке он с рыбой. Зашёл на журнал по линку, а там сплошные карты. Покажите же нам няшных котиков!
>>29177
Было же написано, что там кошка и семь котят, почему ты только одну кошку постишь?
Было же написано, что там кошка и семь котят, почему ты только одну кошку постишь?
44 Кб, 800x600
>>29178
Потому что возьми и прочитай его жижу, я только до этого места дошел.
Потому что возьми и прочитай его жижу, я только до этого места дошел.
>>29179
Карты, карты, карты, на всех страницах сплошные карты. Нет там котиков, ты меня троллишь.
Карты, карты, карты, на всех страницах сплошные карты. Нет там котиков, ты меня троллишь.
>>29184
В анусе у тебя вонища, пёс.
В анусе у тебя вонища, пёс.
42 Кб, 800x600
>>29181
Потому что он в открытом океане и у него инет только через спутниковый телефон и оче хуево работает.
Насчет котят обсчитался но он их отдавал, вообще хуй уследишь сколько их щас
Потому что он в открытом океане и у него инет только через спутниковый телефон и оче хуево работает.
Насчет котят обсчитался но он их отдавал, вообще хуй уследишь сколько их щас
Я ходил на яхте. Хотелось в детстве крапивинской романтики и путешествий, ветра и солнца - нашел возможность, поступил в яхтклуб вуза.
Но действительность оказалась довольно унылой: яхтсмены, сука, гоняются. Они не путешествуют, не ходят в походы! Пиздуют ночь и полдня вдоль водохранилища, огибают там сраный буй, и пиздуют назад, охуенное развлечение. Приходят с разбегом в полсуток, и все съебываются по домам, даже никаких коллективных посиделок с травлей морских баек не происходит. Ну телок можно в выходные покатать, но в общем-то той тепловой ламповости, которой я ожидал - я не нашел.
Пересел на мотоцикл - и вот тут как раз все встало на свои места. И ветер и солнце и теплое ламповое общение.
Но действительность оказалась довольно унылой: яхтсмены, сука, гоняются. Они не путешествуют, не ходят в походы! Пиздуют ночь и полдня вдоль водохранилища, огибают там сраный буй, и пиздуют назад, охуенное развлечение. Приходят с разбегом в полсуток, и все съебываются по домам, даже никаких коллективных посиделок с травлей морских баек не происходит. Ну телок можно в выходные покатать, но в общем-то той тепловой ламповости, которой я ожидал - я не нашел.
Пересел на мотоцикл - и вот тут как раз все встало на свои места. И ветер и солнце и теплое ламповое общение.
>>29203
Это у тебя какой-то яхтклуб уровня /б был. Всё тобой желаемое вполне присутствует в среднестатистических забугорных маринах. Сидишь в баре марины, ржёшь с каким-нибудь мужичком, а потом он идёт спать на свой 60-футовый катамаран ценой под пару лимонов, и ты хуеешь.
Это у тебя какой-то яхтклуб уровня /б был. Всё тобой желаемое вполне присутствует в среднестатистических забугорных маринах. Сидишь в баре марины, ржёшь с каким-нибудь мужичком, а потом он идёт спать на свой 60-футовый катамаран ценой под пару лимонов, и ты хуеешь.
>>29204
Ну понятное дело, у нас обычный зажопинск, полгода зима, какие еще там бары в марине, максимум - дискотеки на пляже для быдла.
Сейчас при прочих равных предпочел бы какую-нибудь моторную водоизмещающую посудину с небольшим дизелем. Чух-чух-чух на остров, встал с подветра, хорошо. Медлительность же яхты в слабый ветер просто выбешивала. И киль, из-за которого нигде к берегу не подойти.
Ну понятное дело, у нас обычный зажопинск, полгода зима, какие еще там бары в марине, максимум - дискотеки на пляже для быдла.
Сейчас при прочих равных предпочел бы какую-нибудь моторную водоизмещающую посудину с небольшим дизелем. Чух-чух-чух на остров, встал с подветра, хорошо. Медлительность же яхты в слабый ветер просто выбешивала. И киль, из-за которого нигде к берегу не подойти.
Кстати во время обучения в RYA оче зауважал англичан за то что у них всё максимально просто, почти никаких спецтерминов, ну кроме лево-право, лол. Всё для людей. А рашкинский флот - скопление ЧСВшных пидоров, которые понапридумывали свой собачий язык с тремя тысячами названий ветра и веревок и разговаривают на нём чтобы никто не догадался блядь.
93 Кб, 600x415
>>29207
Скорее всего, большинство терминов заимствованы из Голландского (как и наш флаг), а у англичан изначально свои были, потому что флот у них давно.
Скорее всего, большинство терминов заимствованы из Голландского (как и наш флаг), а у англичан изначально свои были, потому что флот у них давно.
Анон, помоги набросать комплектацию яхты для одиночной кругосветки. Вот пока что надумал на основе интернетов:
Длина 34-37
Грот закручивающийся в мачту
Опреснитель
Электролебедки, включая якорную
Солнечная батарея + ветряк + резервный водный генератор + резервный полностью заряженный аккум
Дизель
Радар с оповещением о сближении
Крепление динги за кормой для легкого спуска-подъёма
Длина 34-37
Грот закручивающийся в мачту
Опреснитель
Электролебедки, включая якорную
Солнечная батарея + ветряк + резервный водный генератор + резервный полностью заряженный аккум
Дизель
Радар с оповещением о сближении
Крепление динги за кормой для легкого спуска-подъёма
Кстати совет тем кто будет на яхте впервые: в обяз берите перчатки, иначе руки привыкшие к клаве и мышке обдираются а потом оче долго не заживают, инфа 100%.
>>29218
Норм, хотя хваит и 27 футоф.
Ветровой рулевой, или автоматическаий электронный, не?
Керосин/газ забыл для плиты, или еще что-то на чем
готовить, учитывай внезапную поломку электрики.
Тузик с малосильным мотором и топливо для него.
Плоттер и жипиэс, нафиг тебе радар? Боишься внезапных сухогроузов? Внезапно эхолот для читерской рыбалки.
Комплект радиооборудования.
Это на первый взгляд.
>Длина 34-37 для одиночной кругосветки.
Норм, хотя хваит и 27 футоф.
Ветровой рулевой, или автоматическаий электронный, не?
Керосин/газ забыл для плиты, или еще что-то на чем
готовить, учитывай внезапную поломку электрики.
Тузик с малосильным мотором и топливо для него.
Плоттер и жипиэс, нафиг тебе радар? Боишься внезапных сухогроузов? Внезапно эхолот для читерской рыбалки.
Комплект радиооборудования.
Это на первый взгляд.
>>29228
Автопилот само собой
Газ, радио, динги - всё по умолчанию
Полезность плоттера под вопросом, стоят дохуя а имеют тучи ограничений, недотягивая до сраного айпеда.
Радар - чтобы можно было не парясь спать и двачевать в каюте
>>29230
Клёво, такое делают?
КПВТ на корме конечно шикарно, но сдаётся мне даже с пукалкой 12 калибра будет тот ещё геморрой с разрешениями, декларированием и прочим.
Автопилот само собой
Газ, радио, динги - всё по умолчанию
Полезность плоттера под вопросом, стоят дохуя а имеют тучи ограничений, недотягивая до сраного айпеда.
Радар - чтобы можно было не парясь спать и двачевать в каюте
>>29230
>вперед смотрящий эхолот с ревуном
Клёво, такое делают?
>пулемет
КПВТ на корме конечно шикарно, но сдаётся мне даже с пукалкой 12 калибра будет тот ещё геморрой с разрешениями, декларированием и прочим.
эхолот жизненно необходим, 20 градусов, их делают серийно, чтобы не влететь в контейнер с китайскими шмотками смытым в океан или в кита. он потом пиздануть может. ещё отдельно держи ручной навигатор с батарейками в скороварке.
115 Кб, 404x600
>>29231 а можешь поехать совсем с нихуя. склеить лодку на балконе, взять всего 100 баксов, сходить в 2 кругосветки и на третьей свалить к нептуну как истинный моряк
>>29230
Эмм, я где такое смешное писал? Эхолот рыбацкий размером с радиоприемник, если что, места занимает немного, а пользы целый вагон. Но думай сам.
Реально вполне, люди ходили неоднократно. Посмотри в выживачерском треде, как викинги куролесили. Хотя сейчас найду линк на их канал. Как раз альбин вега 27 у них. иэто далеко не еденичный случай кругосветок на девятиметровках. Ну и дешево же. 18к евро не самая редкая на такие яхты цена. естьи меньше, но кузьмичевать придется поболее.
>вперед смотрящий эхолот с ревуном, шубу, пулемет
Эмм, я где такое смешное писал? Эхолот рыбацкий размером с радиоприемник, если что, места занимает немного, а пользы целый вагон. Но думай сам.
>реально ли это? народ в основном от 32 рекомендует, я бы на 27 может даже и наскреб.
Реально вполне, люди ходили неоднократно. Посмотри в выживачерском треде, как викинги куролесили. Хотя сейчас найду линк на их канал. Как раз альбин вега 27 у них. иэто далеко не еденичный случай кругосветок на девятиметровках. Ну и дешево же. 18к евро не самая редкая на такие яхты цена. естьи меньше, но кузьмичевать придется поболее.
>>29232
Вот этого двачую.
Вот этого двачую.
>>29234
Когда читал эту историю пару лет назад, чуть не зарыдал как побитая шлюха. И главное знает о нём почти никто, пукиным такие наглядно демонстрирующие их фейловость герои нахуй не нужны.
Когда читал эту историю пару лет назад, чуть не зарыдал как побитая шлюха. И главное знает о нём почти никто, пукиным такие наглядно демонстрирующие их фейловость герои нахуй не нужны.
>>29235
35-футовый бенето океанис за 50К баксов не редкость, зачем откапывать некролодку за 18 евро и плыть постоянно что-то латая? Один уже капитально наэкономился, купив за 1К корыто и вложив в ремонты уже по-моему более 30К.
35-футовый бенето океанис за 50К баксов не редкость, зачем откапывать некролодку за 18 евро и плыть постоянно что-то латая? Один уже капитально наэкономился, купив за 1К корыто и вложив в ремонты уже по-моему более 30К.
>>29238
А почему не пятидесятая бавария, за овер 80к денег? Каждый соизмеряет согласно бютжету же.
Они в отличном состоянии нередко встречаются.
>35-футовый бенето океанис за 50К баксов не редкость
А почему не пятидесятая бавария, за овер 80к денег? Каждый соизмеряет согласно бютжету же.
>зачем откапывать некролодку за 18 евро и плыть постоянно что-то латая?
Они в отличном состоянии нередко встречаются.
39 Кб, 600x413
Капитаноны, как вам такая вот няша? http://olegradul.livejournal.com/71147.html
60 тысяч евро. Годно для кругосветки? Яхты кроме размера чем-нибудь отличаются? Ну, может у неё класс не тот - онли каботаж?
60 тысяч евро. Годно для кругосветки? Яхты кроме размера чем-нибудь отличаются? Ну, может у неё класс не тот - онли каботаж?
>>29239
Ну если за 18 килоевро можно взять в отличном, то снимаю претензии. А скрытые неустранимые болячки на 40-летней лодке не повылезают?
>>29243
Вроде чем длиннее, тем большие волны яхта может выдерживать. А океанские волны сука большие. Вот и говорят что 34 или около того это достаточный минимум для комфортных и безопасных океанских переходов.
Ну если за 18 килоевро можно взять в отличном, то снимаю претензии. А скрытые неустранимые болячки на 40-летней лодке не повылезают?
>>29243
Вроде чем длиннее, тем большие волны яхта может выдерживать. А океанские волны сука большие. Вот и говорят что 34 или около того это достаточный минимум для комфортных и безопасных океанских переходов.
>>29252
Отличный океанский круизер. Чисто каботажные это наверное совсем мелкие яхты без внутренних помещений.
Отличный океанский круизер. Чисто каботажные это наверное совсем мелкие яхты без внутренних помещений.
Посоны, а если в порты не заходить а становиться на якорь и плавать к берегу на надувной лодке, это же бесплатно, ни за что платить не надо?
>>29273
Читал что при входе в территориальные воды Хорватии с яхты сняли 200 евро плюс что-то там за портовый сбор, хотя в порт зайти надо было только чтобы оформить этот самый вход.
По линку ИТТ морской хиккан с котами за заход на Галапагосы заплатил чуть ли не 500 баксов, там и услуги агента по оформлению приписали, и прочую хуиту. Так что халявы нет, всюду есть желающие получить бабла. Хотя хуй его знает, если ты только на три дня пополнить запасы и стоишь вне порта на якоре, может и удастся бесплатно. Нужно почитать морское право.
Даже за швартовку динги некоторые марины сдирают небольшие деньги, баксов 10, что ли. Это сам видел.
Читал что при входе в территориальные воды Хорватии с яхты сняли 200 евро плюс что-то там за портовый сбор, хотя в порт зайти надо было только чтобы оформить этот самый вход.
По линку ИТТ морской хиккан с котами за заход на Галапагосы заплатил чуть ли не 500 баксов, там и услуги агента по оформлению приписали, и прочую хуиту. Так что халявы нет, всюду есть желающие получить бабла. Хотя хуй его знает, если ты только на три дня пополнить запасы и стоишь вне порта на якоре, может и удастся бесплатно. Нужно почитать морское право.
Даже за швартовку динги некоторые марины сдирают небольшие деньги, баксов 10, что ли. Это сам видел.
>>29086
Подумалось что название сайта больше подходит Пистолетову, лол. Вот он бы в кругосветке не пропал, и даже бы нехуёво заработал своими пиратскими донгкоптерскими шоу в портах.
Подумалось что название сайта больше подходит Пистолетову, лол. Вот он бы в кругосветке не пропал, и даже бы нехуёво заработал своими пиратскими донгкоптерскими шоу в портах.
>>29271
Из неизлечимых только осмос, остальное вроде лечится. Но на старой лодке больше вероятность что его (осмоса) скрытая стадия уже прошла, а это означает, что если ты его не видишь при осмотре корпуса, велик шанс что его там вообще нет. Не знаю как в более новых лодках с пластиком, может современные материалы осмос исключают уже?
С другой стороны я не знаю статистики, на скольки корпусах из сотни или тысячи заводится этот осмос.
Видел на шведских сайтах в очень хорошем состоянии на продажу чисто деревянные почти столетние девяти-деесятиметровки, правда там цены другие сосвсем, но в данном случае - возрастдля яхты не всегда является синонимом ветхости.
>А скрытые неустранимые болячки на 40-летней лодке не повылезают?
Из неизлечимых только осмос, остальное вроде лечится. Но на старой лодке больше вероятность что его (осмоса) скрытая стадия уже прошла, а это означает, что если ты его не видишь при осмотре корпуса, велик шанс что его там вообще нет. Не знаю как в более новых лодках с пластиком, может современные материалы осмос исключают уже?
С другой стороны я не знаю статистики, на скольки корпусах из сотни или тысячи заводится этот осмос.
Видел на шведских сайтах в очень хорошем состоянии на продажу чисто деревянные почти столетние девяти-деесятиметровки, правда там цены другие сосвсем, но в данном случае - возрастдля яхты не всегда является синонимом ветхости.
>>29271
Алсо, нужно помнить, что с увеличением длины яхты увеличивается размер и площадь паруса. теперь представьте себя в атлантике под очень свежим ветром, и оцените как вы удете распутывать порвавшиеся шкоты, и управлятся в целом с парусным вооружением.
Если короче - чем больше яхта, тем сложнее одному человеку управляться с парусом в случае плохой погоды и внезапных неполадок.
Алсо, нужно помнить, что с увеличением длины яхты увеличивается размер и площадь паруса. теперь представьте себя в атлантике под очень свежим ветром, и оцените как вы удете распутывать порвавшиеся шкоты, и управлятся в целом с парусным вооружением.
Если короче - чем больше яхта, тем сложнее одному человеку управляться с парусом в случае плохой погоды и внезапных неполадок.
>>29288
Инструктор надрачивал на качество и монолитность корпусов 20-летних бенето и баварий, говоря что сейчас всё хлипкое делают. Но брать его мнение за основу я бы не стал, той ещё британской пидорашкой был, хоть и якобы чуть ли не с рождения на парусных яхтах плавал.
>>29212
ЧСВ явно тут не последнюю роль сыграло, вспомни хотя бы этот атомный бугурт ходил вс плавал.
Инструктор надрачивал на качество и монолитность корпусов 20-летних бенето и баварий, говоря что сейчас всё хлипкое делают. Но брать его мнение за основу я бы не стал, той ещё британской пидорашкой был, хоть и якобы чуть ли не с рождения на парусных яхтах плавал.
>>29212
ЧСВ явно тут не последнюю роль сыграло, вспомни хотя бы этот атомный бугурт ходил вс плавал.
>>29289
Ясное дело, создателям здоровых яхт и в голову не приходило что кто-то попробует в одиночку управляться с какой-нибудь 70-футовой бандурой.
Кстати, посоны, я видел электролебёдки для якоря с управлением на носу, почему их не делают с управлением в кокпите? Как-то не представляю, как можно страгивать якорь двигателем и тут же бежать на нос его вытягивать.
Ясное дело, создателям здоровых яхт и в голову не приходило что кто-то попробует в одиночку управляться с какой-нибудь 70-футовой бандурой.
Кстати, посоны, я видел электролебёдки для якоря с управлением на носу, почему их не делают с управлением в кокпите? Как-то не представляю, как можно страгивать якорь двигателем и тут же бежать на нос его вытягивать.
>>29270
Вельми понеже
Вельми понеже
>>29292
Хм, видимо тогда цепь+трос будет лучше чем полная цепь, а то по носу будет скрести во время сдёргивания с якоря и хрен знает что может натворить с фибергласом.
Хм, видимо тогда цепь+трос будет лучше чем полная цепь, а то по носу будет скрести во время сдёргивания с якоря и хрен знает что может натворить с фибергласом.
>>29333
За что люди ненавидят уёбков в принципе?
За что люди ненавидят уёбков в принципе?
>>29332
Есть мнение, что он очень сильно подпиздывает о своих похождениях.
Есть мнение, что распиливает спонсорское бабло. Охуенное бабло.
Есть мнение, что он очень сильно подпиздывает о своих похождениях.
Есть мнение, что распиливает спонсорское бабло. Охуенное бабло.
74 Кб, 500x309
пикрелейтед требуют в хорватии, в турции нах не нужен. для каких ещё стран надо получать эту VHF корочку?
голландия и скандинавия вообще не использует и не признаёт какие-либо права на яхту, как и на велосипед, как тогда шведки и наркоманы берут в чартер яхту в турции? по логбуку? тогда кто заверяет записи в нём?
голландия и скандинавия вообще не использует и не признаёт какие-либо права на яхту, как и на велосипед, как тогда шведки и наркоманы берут в чартер яхту в турции? по логбуку? тогда кто заверяет записи в нём?
>>29336
Дрочево на бумажки и печати особо не распространено на западе. Ты даже в пилотский логбук можешь вписать дохрена часов без всяких печатей, и проверять будут только если покажется подозрительным.
Вообще требование сертификатов и корочек происходит от условий страховки. Там помимо вхф лицензии как правило нужен минимум один человек с лицензией шкипера и один сертифицированного матроса. В чартер берут по сертификатам.
Дрочево на бумажки и печати особо не распространено на западе. Ты даже в пилотский логбук можешь вписать дохрена часов без всяких печатей, и проверять будут только если покажется подозрительным.
Вообще требование сертификатов и корочек происходит от условий страховки. Там помимо вхф лицензии как правило нужен минимум один человек с лицензией шкипера и один сертифицированного матроса. В чартер берут по сертификатам.
>>29411а расскажи про логбук, его печатаю за верят чартерная контора или капитанерия, и что туда пишут? Это же не тоже самое что судовой журнал же. Посоветуйте школу IYT в Турции.
>>29471
В моём никаких печатей, более того - никаких номеров инструкторов как хотя бы в дайвинг логбуках. И даже места для печатей как-то не видно. Просто количество часов в море, судовая роль, место плавания, название судна, вид часов - ну там ночные, океанские или другие. Поищи RYA G15, наверняка примеры записей можно найти в сети. Говорю же - никто не проверяет указанную инфу, разве что покажется подозрительной. Печатепреклонение распространено только в рашке.
В моём никаких печатей, более того - никаких номеров инструкторов как хотя бы в дайвинг логбуках. И даже места для печатей как-то не видно. Просто количество часов в море, судовая роль, место плавания, название судна, вид часов - ну там ночные, океанские или другие. Поищи RYA G15, наверняка примеры записей можно найти в сети. Говорю же - никто не проверяет указанную инфу, разве что покажется подозрительной. Печатепреклонение распространено только в рашке.
76 Кб, 900x350
>>29483 а какой тогда в нем смысл? получил бербоут шкипера, нарисовал херни, задрочил мппсс-72 и отправился учится на коастал или вообще на оффшор. совсем без практики.
Расскажи ещё как учился, что делал на яхте, рыбок видел? что было самое сложное в процессе учебы? как происходит общение с костал гвард, таможней? как оформляются доки в капитанерии, нужен агент или самому легко все сделать? как разговаривать по рации с мариной? в одной школе говорят что языка вообще знать не надо потому что фраз для радиообмена мало и они специфические, учатся на месте.
В общем пили прохладные. Бамп во имя Посейдона.
Расскажи ещё как учился, что делал на яхте, рыбок видел? что было самое сложное в процессе учебы? как происходит общение с костал гвард, таможней? как оформляются доки в капитанерии, нужен агент или самому легко все сделать? как разговаривать по рации с мариной? в одной школе говорят что языка вообще знать не надо потому что фраз для радиообмена мало и они специфические, учатся на месте.
В общем пили прохладные. Бамп во имя Посейдона.
>>29525
Это вполне возможно, более того, можно не учиться а сразу попробовать сдать экзамен на океанского яхтмастера вообще без обучения, просто по нарисованному логбуку, но помимо задрочки теории там есть дохуя практических вещей, и можешь спалиться на первом же заходе в марину, когда тебе дадут штурвал и скажут "командуй матросами". Впрочем, мелкие приписки возможны, более того, со мной сдавал на дейскиппера чувак вообще без логбука, и зная формальные требования к наплаву ему поверили на слово. Но он прошёл курс теории онлайн плюс успел поплавать, так что я наверняка бы спалился.
На яхте я делал всё кроме навигации и заходов в марины, хотя по-моему ничего сложного там нет. Этапы общения с костгардом, таможней и оформлением доков были пропущены, т.к. плавали в рамках одной страны, да и курс международных морских законов это уже уровни яхтмастеров вроде как. По рации с мариной общался инструктор, он просто связался, попросил выделить место, ему сказали номер места и что заходить в первый проход место будет справа, ну и всё, лол. В принципе да, языка для общения по радио много не требуется, да и на яхте надо заучить лишь несколько терминов, но эти англосаксы видимо бугуртили от того что я говорил на вполне приличном английском и старались бурчать себе под нос чтобы я переспрашивал и чувствовал себя униженным. Мой главный трабл был в том что я в первый же день решил показать себя суперменом и натянуть все верёвки без лебёдки, что удалось, но содрал кожу в двух местах, и из-за морской воды и постоянной работы с верёвками у меня эти места так полностью и не зажили за неделю, несмотря на то что я постоянно проливал их зелёнкой и лепил пластырь. Так что перчатки очень рекомендую прихватить на обучение, эти верёвки адски абразивные.
Рыбок да, видел, летучие выныривали, какие-то большие прыгали аж на 2 метра из воды, стая дельфинов как-то мимо пропрыгала, за ними сразу помчались моторки с щёлкающими фотоаппаратами туристами.
Вообще типичный день выглядел примерно так: проснулся, сходил в сортир и душ в марине, вернулся, попил чайку с какими-нибудь тостами, ты или кто-то помыл посуду, проверили движок, завелись, отдали швартовы, задраили люки, вышли из марины, поймали ветер, поставили паруса и херачим к следующей марине, с остановкой в живописной бухте или открытом море на понырять. Самостоятельно же готовится обед в виде каких-нибудь сендвичей, иногда обязательные манёвры вроде спасения ведра с буйком (человек за бортом), вязание узлов, заход в марину и поход в ресторан на ужин и паб на бухалово. Когда вставали на якорь вместо марины кто-нибудь готовил ужин. Обязательный ночной переход - вахты по 3 часа, вдвоём периодически сменяясь у штурвала, обязательно спасжилеты, рекомендовано пристёгиваться, спать между вахтами можно без жилета.
Вообще было охуенно, яхтинг как он есть, ненапряжный и расслабленный. Хуёво было то что инстр оказался той ещё 60+ летней британской пидорашкой, и отчего-то с меня взбугуртил, то ли с моей хикковатой замкнутости, то ли с того что я начитался книжек и порой задавал ему вопросы на которые он не мог ответить несмотря на то что якобы на яхтах с детства ходит, то ли с того что меня беспокоили незаживающие раны на руках и я пытался их поберечь, а может с того что по-прежнему жил в холодной войне и ненавидел русских, хуй знает. Ну короче он меня чуть ли не с первого дня начал слегка подъёбывать, мол расскажи нам ещё твоих охуительных историй из русского парусного флота, невнятно и тихо говорил указания, чтобы мне приходилось переспрашивать и комплексовать за мой вроде как хуёвый английский, но мне это всё было похуй, я наслаждался. Но в итоге у него пердак бомбанул когда я во время остановки сплавал на пляж где-то за полкилометра. Спортсмен из нашего экипажа тоже сплавал туда-обратно для галочки в темпе глиссера, пыхтя и поднимая волну, а я плыл медленно, любуясь видами и наслаждаясь тёплой водичкой. Когда я был на половине обратного пути они спустили моторку и приплыли за мной, мотивируя тем что время и вообще нехуй пытаться плавать если не умеешь. На следующее утро перед отходом этот хрен отозвал меня в сторонку в марине и сообщил мне что якобы я не справляюсь с судовыми обязанностями, потому как недостаточно offering - предлагающ. "Чего?" - охуел я. Он пустился в пространный рассказ о том что мол я делаю всё, но делаю после того как меня попросят, а просить не должны, всё должно происходить само собой. Я нихуя не понял, спросил "Мне чо, надо постоянно бегать по яхте и у всех спрашивать что им нужно?". "Нет," - последовал ответ этого британского пидора, - "это бы было слишком раздражающим". Я сделал лицо как на постере с "я нихуя не понел", и спросил: "чиста как пацан скажи по чесноку, просто ненавидишь меня, сука, да?" в вежливой форме на английском, на что тот ответил что дескать он проффессианальный инструктор и ему его проффессианализм не позволяет прибегать к личным суждениям, это исключительно его проффессианальное мнение. На этом и разошлись, я, так нихуя и не понявший, и он, слегка сливший свой бугурт, хотя мог бы профессионально потерпеть оставшиеся сутки. После этого разговора я свёл своё общение к минимуму, стал просто молчать и лишь отвечать на вопросы которые мне задавали. У старого пердуна из-за этого вообще произошёл расплав активной зоны пукана, во всяком случае когда он нарезал всем кекс к чаю а я отказался просто покачав головой, он чуть ли не на всю яхту гаркнул "NO THANK YOU" пытаясь таким образом поучить хорошим манерам дикаря из снежной Нигерии, лол. Завершилось это тем что он меня пару раз подряд поставил мыть посуду и забыл подписать раздел General Duties силлабуса в моём логбуке, что в общем-то похуй, сертификат-то получен. А я в ответ накатал развёрнутую жалобу директору яхтенной школы, где в вежливых выражениях обозвал этого бугуртмена расистом и не мужиком, настоятельно порекомендовав отправить его на принудительные курсы по обучению толерантности и культурным различиям, дескать чтобы понимал пидор что если ему не лыбятся постоянно и не петросянят изо всех сил это не значит что это кровный враг замышляющий его изнасилование.
Такие дела.
Это вполне возможно, более того, можно не учиться а сразу попробовать сдать экзамен на океанского яхтмастера вообще без обучения, просто по нарисованному логбуку, но помимо задрочки теории там есть дохуя практических вещей, и можешь спалиться на первом же заходе в марину, когда тебе дадут штурвал и скажут "командуй матросами". Впрочем, мелкие приписки возможны, более того, со мной сдавал на дейскиппера чувак вообще без логбука, и зная формальные требования к наплаву ему поверили на слово. Но он прошёл курс теории онлайн плюс успел поплавать, так что я наверняка бы спалился.
На яхте я делал всё кроме навигации и заходов в марины, хотя по-моему ничего сложного там нет. Этапы общения с костгардом, таможней и оформлением доков были пропущены, т.к. плавали в рамках одной страны, да и курс международных морских законов это уже уровни яхтмастеров вроде как. По рации с мариной общался инструктор, он просто связался, попросил выделить место, ему сказали номер места и что заходить в первый проход место будет справа, ну и всё, лол. В принципе да, языка для общения по радио много не требуется, да и на яхте надо заучить лишь несколько терминов, но эти англосаксы видимо бугуртили от того что я говорил на вполне приличном английском и старались бурчать себе под нос чтобы я переспрашивал и чувствовал себя униженным. Мой главный трабл был в том что я в первый же день решил показать себя суперменом и натянуть все верёвки без лебёдки, что удалось, но содрал кожу в двух местах, и из-за морской воды и постоянной работы с верёвками у меня эти места так полностью и не зажили за неделю, несмотря на то что я постоянно проливал их зелёнкой и лепил пластырь. Так что перчатки очень рекомендую прихватить на обучение, эти верёвки адски абразивные.
Рыбок да, видел, летучие выныривали, какие-то большие прыгали аж на 2 метра из воды, стая дельфинов как-то мимо пропрыгала, за ними сразу помчались моторки с щёлкающими фотоаппаратами туристами.
Вообще типичный день выглядел примерно так: проснулся, сходил в сортир и душ в марине, вернулся, попил чайку с какими-нибудь тостами, ты или кто-то помыл посуду, проверили движок, завелись, отдали швартовы, задраили люки, вышли из марины, поймали ветер, поставили паруса и херачим к следующей марине, с остановкой в живописной бухте или открытом море на понырять. Самостоятельно же готовится обед в виде каких-нибудь сендвичей, иногда обязательные манёвры вроде спасения ведра с буйком (человек за бортом), вязание узлов, заход в марину и поход в ресторан на ужин и паб на бухалово. Когда вставали на якорь вместо марины кто-нибудь готовил ужин. Обязательный ночной переход - вахты по 3 часа, вдвоём периодически сменяясь у штурвала, обязательно спасжилеты, рекомендовано пристёгиваться, спать между вахтами можно без жилета.
Вообще было охуенно, яхтинг как он есть, ненапряжный и расслабленный. Хуёво было то что инстр оказался той ещё 60+ летней британской пидорашкой, и отчего-то с меня взбугуртил, то ли с моей хикковатой замкнутости, то ли с того что я начитался книжек и порой задавал ему вопросы на которые он не мог ответить несмотря на то что якобы на яхтах с детства ходит, то ли с того что меня беспокоили незаживающие раны на руках и я пытался их поберечь, а может с того что по-прежнему жил в холодной войне и ненавидел русских, хуй знает. Ну короче он меня чуть ли не с первого дня начал слегка подъёбывать, мол расскажи нам ещё твоих охуительных историй из русского парусного флота, невнятно и тихо говорил указания, чтобы мне приходилось переспрашивать и комплексовать за мой вроде как хуёвый английский, но мне это всё было похуй, я наслаждался. Но в итоге у него пердак бомбанул когда я во время остановки сплавал на пляж где-то за полкилометра. Спортсмен из нашего экипажа тоже сплавал туда-обратно для галочки в темпе глиссера, пыхтя и поднимая волну, а я плыл медленно, любуясь видами и наслаждаясь тёплой водичкой. Когда я был на половине обратного пути они спустили моторку и приплыли за мной, мотивируя тем что время и вообще нехуй пытаться плавать если не умеешь. На следующее утро перед отходом этот хрен отозвал меня в сторонку в марине и сообщил мне что якобы я не справляюсь с судовыми обязанностями, потому как недостаточно offering - предлагающ. "Чего?" - охуел я. Он пустился в пространный рассказ о том что мол я делаю всё, но делаю после того как меня попросят, а просить не должны, всё должно происходить само собой. Я нихуя не понял, спросил "Мне чо, надо постоянно бегать по яхте и у всех спрашивать что им нужно?". "Нет," - последовал ответ этого британского пидора, - "это бы было слишком раздражающим". Я сделал лицо как на постере с "я нихуя не понел", и спросил: "чиста как пацан скажи по чесноку, просто ненавидишь меня, сука, да?" в вежливой форме на английском, на что тот ответил что дескать он проффессианальный инструктор и ему его проффессианализм не позволяет прибегать к личным суждениям, это исключительно его проффессианальное мнение. На этом и разошлись, я, так нихуя и не понявший, и он, слегка сливший свой бугурт, хотя мог бы профессионально потерпеть оставшиеся сутки. После этого разговора я свёл своё общение к минимуму, стал просто молчать и лишь отвечать на вопросы которые мне задавали. У старого пердуна из-за этого вообще произошёл расплав активной зоны пукана, во всяком случае когда он нарезал всем кекс к чаю а я отказался просто покачав головой, он чуть ли не на всю яхту гаркнул "NO THANK YOU" пытаясь таким образом поучить хорошим манерам дикаря из снежной Нигерии, лол. Завершилось это тем что он меня пару раз подряд поставил мыть посуду и забыл подписать раздел General Duties силлабуса в моём логбуке, что в общем-то похуй, сертификат-то получен. А я в ответ накатал развёрнутую жалобу директору яхтенной школы, где в вежливых выражениях обозвал этого бугуртмена расистом и не мужиком, настоятельно порекомендовав отправить его на принудительные курсы по обучению толерантности и культурным различиям, дескать чтобы понимал пидор что если ему не лыбятся постоянно и не петросянят изо всех сил это не значит что это кровный враг замышляющий его изнасилование.
Такие дела.
>>29525
Это вполне возможно, более того, можно не учиться а сразу попробовать сдать экзамен на океанского яхтмастера вообще без обучения, просто по нарисованному логбуку, но помимо задрочки теории там есть дохуя практических вещей, и можешь спалиться на первом же заходе в марину, когда тебе дадут штурвал и скажут "командуй матросами". Впрочем, мелкие приписки возможны, более того, со мной сдавал на дейскиппера чувак вообще без логбука, и зная формальные требования к наплаву ему поверили на слово. Но он прошёл курс теории онлайн плюс успел поплавать, так что я наверняка бы спалился.
На яхте я делал всё кроме навигации и заходов в марины, хотя по-моему ничего сложного там нет. Этапы общения с костгардом, таможней и оформлением доков были пропущены, т.к. плавали в рамках одной страны, да и курс международных морских законов это уже уровни яхтмастеров вроде как. По рации с мариной общался инструктор, он просто связался, попросил выделить место, ему сказали номер места и что заходить в первый проход место будет справа, ну и всё, лол. В принципе да, языка для общения по радио много не требуется, да и на яхте надо заучить лишь несколько терминов, но эти англосаксы видимо бугуртили от того что я говорил на вполне приличном английском и старались бурчать себе под нос чтобы я переспрашивал и чувствовал себя униженным. Мой главный трабл был в том что я в первый же день решил показать себя суперменом и натянуть все верёвки без лебёдки, что удалось, но содрал кожу в двух местах, и из-за морской воды и постоянной работы с верёвками у меня эти места так полностью и не зажили за неделю, несмотря на то что я постоянно проливал их зелёнкой и лепил пластырь. Так что перчатки очень рекомендую прихватить на обучение, эти верёвки адски абразивные.
Рыбок да, видел, летучие выныривали, какие-то большие прыгали аж на 2 метра из воды, стая дельфинов как-то мимо пропрыгала, за ними сразу помчались моторки с щёлкающими фотоаппаратами туристами.
Вообще типичный день выглядел примерно так: проснулся, сходил в сортир и душ в марине, вернулся, попил чайку с какими-нибудь тостами, ты или кто-то помыл посуду, проверили движок, завелись, отдали швартовы, задраили люки, вышли из марины, поймали ветер, поставили паруса и херачим к следующей марине, с остановкой в живописной бухте или открытом море на понырять. Самостоятельно же готовится обед в виде каких-нибудь сендвичей, иногда обязательные манёвры вроде спасения ведра с буйком (человек за бортом), вязание узлов, заход в марину и поход в ресторан на ужин и паб на бухалово. Когда вставали на якорь вместо марины кто-нибудь готовил ужин. Обязательный ночной переход - вахты по 3 часа, вдвоём периодически сменяясь у штурвала, обязательно спасжилеты, рекомендовано пристёгиваться, спать между вахтами можно без жилета.
Вообще было охуенно, яхтинг как он есть, ненапряжный и расслабленный. Хуёво было то что инстр оказался той ещё 60+ летней британской пидорашкой, и отчего-то с меня взбугуртил, то ли с моей хикковатой замкнутости, то ли с того что я начитался книжек и порой задавал ему вопросы на которые он не мог ответить несмотря на то что якобы на яхтах с детства ходит, то ли с того что меня беспокоили незаживающие раны на руках и я пытался их поберечь, а может с того что по-прежнему жил в холодной войне и ненавидел русских, хуй знает. Ну короче он меня чуть ли не с первого дня начал слегка подъёбывать, мол расскажи нам ещё твоих охуительных историй из русского парусного флота, невнятно и тихо говорил указания, чтобы мне приходилось переспрашивать и комплексовать за мой вроде как хуёвый английский, но мне это всё было похуй, я наслаждался. Но в итоге у него пердак бомбанул когда я во время остановки сплавал на пляж где-то за полкилометра. Спортсмен из нашего экипажа тоже сплавал туда-обратно для галочки в темпе глиссера, пыхтя и поднимая волну, а я плыл медленно, любуясь видами и наслаждаясь тёплой водичкой. Когда я был на половине обратного пути они спустили моторку и приплыли за мной, мотивируя тем что время и вообще нехуй пытаться плавать если не умеешь. На следующее утро перед отходом этот хрен отозвал меня в сторонку в марине и сообщил мне что якобы я не справляюсь с судовыми обязанностями, потому как недостаточно offering - предлагающ. "Чего?" - охуел я. Он пустился в пространный рассказ о том что мол я делаю всё, но делаю после того как меня попросят, а просить не должны, всё должно происходить само собой. Я нихуя не понял, спросил "Мне чо, надо постоянно бегать по яхте и у всех спрашивать что им нужно?". "Нет," - последовал ответ этого британского пидора, - "это бы было слишком раздражающим". Я сделал лицо как на постере с "я нихуя не понел", и спросил: "чиста как пацан скажи по чесноку, просто ненавидишь меня, сука, да?" в вежливой форме на английском, на что тот ответил что дескать он проффессианальный инструктор и ему его проффессианализм не позволяет прибегать к личным суждениям, это исключительно его проффессианальное мнение. На этом и разошлись, я, так нихуя и не понявший, и он, слегка сливший свой бугурт, хотя мог бы профессионально потерпеть оставшиеся сутки. После этого разговора я свёл своё общение к минимуму, стал просто молчать и лишь отвечать на вопросы которые мне задавали. У старого пердуна из-за этого вообще произошёл расплав активной зоны пукана, во всяком случае когда он нарезал всем кекс к чаю а я отказался просто покачав головой, он чуть ли не на всю яхту гаркнул "NO THANK YOU" пытаясь таким образом поучить хорошим манерам дикаря из снежной Нигерии, лол. Завершилось это тем что он меня пару раз подряд поставил мыть посуду и забыл подписать раздел General Duties силлабуса в моём логбуке, что в общем-то похуй, сертификат-то получен. А я в ответ накатал развёрнутую жалобу директору яхтенной школы, где в вежливых выражениях обозвал этого бугуртмена расистом и не мужиком, настоятельно порекомендовав отправить его на принудительные курсы по обучению толерантности и культурным различиям, дескать чтобы понимал пидор что если ему не лыбятся постоянно и не петросянят изо всех сил это не значит что это кровный враг замышляющий его изнасилование.
Такие дела.
Это вполне возможно, более того, можно не учиться а сразу попробовать сдать экзамен на океанского яхтмастера вообще без обучения, просто по нарисованному логбуку, но помимо задрочки теории там есть дохуя практических вещей, и можешь спалиться на первом же заходе в марину, когда тебе дадут штурвал и скажут "командуй матросами". Впрочем, мелкие приписки возможны, более того, со мной сдавал на дейскиппера чувак вообще без логбука, и зная формальные требования к наплаву ему поверили на слово. Но он прошёл курс теории онлайн плюс успел поплавать, так что я наверняка бы спалился.
На яхте я делал всё кроме навигации и заходов в марины, хотя по-моему ничего сложного там нет. Этапы общения с костгардом, таможней и оформлением доков были пропущены, т.к. плавали в рамках одной страны, да и курс международных морских законов это уже уровни яхтмастеров вроде как. По рации с мариной общался инструктор, он просто связался, попросил выделить место, ему сказали номер места и что заходить в первый проход место будет справа, ну и всё, лол. В принципе да, языка для общения по радио много не требуется, да и на яхте надо заучить лишь несколько терминов, но эти англосаксы видимо бугуртили от того что я говорил на вполне приличном английском и старались бурчать себе под нос чтобы я переспрашивал и чувствовал себя униженным. Мой главный трабл был в том что я в первый же день решил показать себя суперменом и натянуть все верёвки без лебёдки, что удалось, но содрал кожу в двух местах, и из-за морской воды и постоянной работы с верёвками у меня эти места так полностью и не зажили за неделю, несмотря на то что я постоянно проливал их зелёнкой и лепил пластырь. Так что перчатки очень рекомендую прихватить на обучение, эти верёвки адски абразивные.
Рыбок да, видел, летучие выныривали, какие-то большие прыгали аж на 2 метра из воды, стая дельфинов как-то мимо пропрыгала, за ними сразу помчались моторки с щёлкающими фотоаппаратами туристами.
Вообще типичный день выглядел примерно так: проснулся, сходил в сортир и душ в марине, вернулся, попил чайку с какими-нибудь тостами, ты или кто-то помыл посуду, проверили движок, завелись, отдали швартовы, задраили люки, вышли из марины, поймали ветер, поставили паруса и херачим к следующей марине, с остановкой в живописной бухте или открытом море на понырять. Самостоятельно же готовится обед в виде каких-нибудь сендвичей, иногда обязательные манёвры вроде спасения ведра с буйком (человек за бортом), вязание узлов, заход в марину и поход в ресторан на ужин и паб на бухалово. Когда вставали на якорь вместо марины кто-нибудь готовил ужин. Обязательный ночной переход - вахты по 3 часа, вдвоём периодически сменяясь у штурвала, обязательно спасжилеты, рекомендовано пристёгиваться, спать между вахтами можно без жилета.
Вообще было охуенно, яхтинг как он есть, ненапряжный и расслабленный. Хуёво было то что инстр оказался той ещё 60+ летней британской пидорашкой, и отчего-то с меня взбугуртил, то ли с моей хикковатой замкнутости, то ли с того что я начитался книжек и порой задавал ему вопросы на которые он не мог ответить несмотря на то что якобы на яхтах с детства ходит, то ли с того что меня беспокоили незаживающие раны на руках и я пытался их поберечь, а может с того что по-прежнему жил в холодной войне и ненавидел русских, хуй знает. Ну короче он меня чуть ли не с первого дня начал слегка подъёбывать, мол расскажи нам ещё твоих охуительных историй из русского парусного флота, невнятно и тихо говорил указания, чтобы мне приходилось переспрашивать и комплексовать за мой вроде как хуёвый английский, но мне это всё было похуй, я наслаждался. Но в итоге у него пердак бомбанул когда я во время остановки сплавал на пляж где-то за полкилометра. Спортсмен из нашего экипажа тоже сплавал туда-обратно для галочки в темпе глиссера, пыхтя и поднимая волну, а я плыл медленно, любуясь видами и наслаждаясь тёплой водичкой. Когда я был на половине обратного пути они спустили моторку и приплыли за мной, мотивируя тем что время и вообще нехуй пытаться плавать если не умеешь. На следующее утро перед отходом этот хрен отозвал меня в сторонку в марине и сообщил мне что якобы я не справляюсь с судовыми обязанностями, потому как недостаточно offering - предлагающ. "Чего?" - охуел я. Он пустился в пространный рассказ о том что мол я делаю всё, но делаю после того как меня попросят, а просить не должны, всё должно происходить само собой. Я нихуя не понял, спросил "Мне чо, надо постоянно бегать по яхте и у всех спрашивать что им нужно?". "Нет," - последовал ответ этого британского пидора, - "это бы было слишком раздражающим". Я сделал лицо как на постере с "я нихуя не понел", и спросил: "чиста как пацан скажи по чесноку, просто ненавидишь меня, сука, да?" в вежливой форме на английском, на что тот ответил что дескать он проффессианальный инструктор и ему его проффессианализм не позволяет прибегать к личным суждениям, это исключительно его проффессианальное мнение. На этом и разошлись, я, так нихуя и не понявший, и он, слегка сливший свой бугурт, хотя мог бы профессионально потерпеть оставшиеся сутки. После этого разговора я свёл своё общение к минимуму, стал просто молчать и лишь отвечать на вопросы которые мне задавали. У старого пердуна из-за этого вообще произошёл расплав активной зоны пукана, во всяком случае когда он нарезал всем кекс к чаю а я отказался просто покачав головой, он чуть ли не на всю яхту гаркнул "NO THANK YOU" пытаясь таким образом поучить хорошим манерам дикаря из снежной Нигерии, лол. Завершилось это тем что он меня пару раз подряд поставил мыть посуду и забыл подписать раздел General Duties силлабуса в моём логбуке, что в общем-то похуй, сертификат-то получен. А я в ответ накатал развёрнутую жалобу директору яхтенной школы, где в вежливых выражениях обозвал этого бугуртмена расистом и не мужиком, настоятельно порекомендовав отправить его на принудительные курсы по обучению толерантности и культурным различиям, дескать чтобы понимал пидор что если ему не лыбятся постоянно и не петросянят изо всех сил это не значит что это кровный враг замышляющий его изнасилование.
Такие дела.
Хотя в общем-то определённый урок я из этого извлёк: хиккеблядям нельзя в команду на судно, потому как там как в армии, школе и тюрьме, иерархия доминирования, и стандартная интровертская защитная реакция на доминирование может вызвать у альфакэпа ненависть. А троллировать капитана в открытом море чревато - выкинет за борт и сообщит что смыло волной, и нихуя ему не будет.
53 Кб, 800x614
>>29528
бля я сейчас кончу,
расскажи ещё что нибудь из деталей, а так же куда собираешся в следующий раз, какие планы
я хочу на санторини и крит сплавать из мармариса но не уложусь в дневной переход, пойду ночью, а дейскипера (бербоут) только буду получать, соответственно переход будет незаконен по коркам и опыта ночью будет ноль. ну да хуй с ним думаю.
расскажи ещё детали которые могут мне навредить.
бля я сейчас кончу,
расскажи ещё что нибудь из деталей, а так же куда собираешся в следующий раз, какие планы
я хочу на санторини и крит сплавать из мармариса но не уложусь в дневной переход, пойду ночью, а дейскипера (бербоут) только буду получать, соответственно переход будет незаконен по коркам и опыта ночью будет ноль. ну да хуй с ним думаю.
расскажи ещё детали которые могут мне навредить.
ещё слышал что в нейтральных водах можно прикупить пукалку типа м-16 и пострелять по дельфинам как в бискае на дельфиньем сафари, из сеуты туда ходят, и если что то при заходе в проблемные терр.воды карамультук утопить или продать. я не сторонник стрельбы вообще, но интересен сам факт, правда или нет. может слышал ч0?
а вообще Сеута это нечто, только недавно узнал что испания существует на территории африки. и кроме яхтсменов, туристов там совсем нихуя. рассказывай больше как ходил что делал
а вообще Сеута это нечто, только недавно узнал что испания существует на территории африки. и кроме яхтсменов, туристов там совсем нихуя. рассказывай больше как ходил что делал
582 Кб, 1296x968
>>29566
По-моему этот переход будет даже с дейскиппером незаконен, там нельзя терять из виду землю. Хотя что значит "незаконен"? Менты в море не останавливают, права проверять. Незаконность в том что если ты разъебёшь свою чартерную лодку и/или чужие, то страховая компания откажется выплачивать и тебе придётся возмещать ущерб или съёбывать от правосудия. А так, если яхта твоя собственная, даже с полным отсутствием каких-либо сертификатов ты имеешь полное право пойти в кругосветку, и нигде эти сертификаты-логбуки у тебя не потребуют, кроме как в страховой компании, если захочешь застраховать лодку, такие дела.
О каких деталях рассказывать? Ну например в первую ночь я пошёл посрать, вместо офиса марины зашёл в пустующее ночью здание порта, увидел запертые двери сортиров и чуть было со злости не насрал под дверью чтобы не запирали больше по ночам, лол. Вообще даже во время обучения удалось себя ощутить принадлежащим к отдельному миру яхтсменов, в одной марине с нами рядом стояли многопалубные монстры пикрелейтед за хуеву тучу миллионов бабла, команда в своей униформе бегала грузить какие-то вещи, а седой хозяин в белой рубашке что-то обсуждал в том же баре марины где мы бухали. Встречались и большие многомачтовые парусники, как в фильмах про пиратов практически. Видел одну многомачтовую так называемую суперяхту, которая вроде как все 40 узлов способна выдать. Да много чего было за какую-то неделю.
Планы? Да вот охота честно говоря купить яхту да пойти хикковать в одиночную кругосветку в комфортном режиме года на три, но нервирует то что в одиночку это имеет все шансы превратиться в постоянное превозмогание и еблю с лодкой. Да и опыта маловато, штормов не видел, что делать не знаю, может стоит пойти за бесплатно матросом на перегоны яхт, набраться опыта. Не знаю, короче, в сомнениях.
>>29568
Про оружие на яхтах слыхал, это действительно в твоём праве, в нейтральных водах ты царь и бог и можешь хоть ракетную установку иметь на яхте, но в этом случае лучше не приближаться к военным кораблям, они разглядят и стопроцентно приплывут поинтересоваться, какого хуя на частной лодке делает тяжёлое оружие, лол. Но вообще надо штудировать международные морские законы, они писались в основном в прошлых веках и в них на порядок больше свободы чем на земле, с её тотальным контролем.
Винтарь ты можешь хранить на яхте и даже при заходе в порты, просто где-то таможня опечатывает оружие с боеприпасами и проверяет на выходе, где-то изымают и возвращают при выходе. Я вообще люблю оружие, и хотел бы иметь на яхте свой дробовик, но как воображу проблемы с вывозом и ввозом, учётами и регистрацией - волосы дыбом встают. С другой стороны, от пиратов не поможет, там бы больше сгодился автоматический гранатомёт.
Алсо, стрелять дельфинов это пиздец, они же вторые по разумности на планете, это как детей расстреливать.
По-моему этот переход будет даже с дейскиппером незаконен, там нельзя терять из виду землю. Хотя что значит "незаконен"? Менты в море не останавливают, права проверять. Незаконность в том что если ты разъебёшь свою чартерную лодку и/или чужие, то страховая компания откажется выплачивать и тебе придётся возмещать ущерб или съёбывать от правосудия. А так, если яхта твоя собственная, даже с полным отсутствием каких-либо сертификатов ты имеешь полное право пойти в кругосветку, и нигде эти сертификаты-логбуки у тебя не потребуют, кроме как в страховой компании, если захочешь застраховать лодку, такие дела.
О каких деталях рассказывать? Ну например в первую ночь я пошёл посрать, вместо офиса марины зашёл в пустующее ночью здание порта, увидел запертые двери сортиров и чуть было со злости не насрал под дверью чтобы не запирали больше по ночам, лол. Вообще даже во время обучения удалось себя ощутить принадлежащим к отдельному миру яхтсменов, в одной марине с нами рядом стояли многопалубные монстры пикрелейтед за хуеву тучу миллионов бабла, команда в своей униформе бегала грузить какие-то вещи, а седой хозяин в белой рубашке что-то обсуждал в том же баре марины где мы бухали. Встречались и большие многомачтовые парусники, как в фильмах про пиратов практически. Видел одну многомачтовую так называемую суперяхту, которая вроде как все 40 узлов способна выдать. Да много чего было за какую-то неделю.
Планы? Да вот охота честно говоря купить яхту да пойти хикковать в одиночную кругосветку в комфортном режиме года на три, но нервирует то что в одиночку это имеет все шансы превратиться в постоянное превозмогание и еблю с лодкой. Да и опыта маловато, штормов не видел, что делать не знаю, может стоит пойти за бесплатно матросом на перегоны яхт, набраться опыта. Не знаю, короче, в сомнениях.
>>29568
Про оружие на яхтах слыхал, это действительно в твоём праве, в нейтральных водах ты царь и бог и можешь хоть ракетную установку иметь на яхте, но в этом случае лучше не приближаться к военным кораблям, они разглядят и стопроцентно приплывут поинтересоваться, какого хуя на частной лодке делает тяжёлое оружие, лол. Но вообще надо штудировать международные морские законы, они писались в основном в прошлых веках и в них на порядок больше свободы чем на земле, с её тотальным контролем.
Винтарь ты можешь хранить на яхте и даже при заходе в порты, просто где-то таможня опечатывает оружие с боеприпасами и проверяет на выходе, где-то изымают и возвращают при выходе. Я вообще люблю оружие, и хотел бы иметь на яхте свой дробовик, но как воображу проблемы с вывозом и ввозом, учётами и регистрацией - волосы дыбом встают. С другой стороны, от пиратов не поможет, там бы больше сгодился автоматический гранатомёт.
Алсо, стрелять дельфинов это пиздец, они же вторые по разумности на планете, это как детей расстреливать.
582 Кб, 1296x968
>>29566
По-моему этот переход будет даже с дейскиппером незаконен, там нельзя терять из виду землю. Хотя что значит "незаконен"? Менты в море не останавливают, права проверять. Незаконность в том что если ты разъебёшь свою чартерную лодку и/или чужие, то страховая компания откажется выплачивать и тебе придётся возмещать ущерб или съёбывать от правосудия. А так, если яхта твоя собственная, даже с полным отсутствием каких-либо сертификатов ты имеешь полное право пойти в кругосветку, и нигде эти сертификаты-логбуки у тебя не потребуют, кроме как в страховой компании, если захочешь застраховать лодку, такие дела.
О каких деталях рассказывать? Ну например в первую ночь я пошёл посрать, вместо офиса марины зашёл в пустующее ночью здание порта, увидел запертые двери сортиров и чуть было со злости не насрал под дверью чтобы не запирали больше по ночам, лол. Вообще даже во время обучения удалось себя ощутить принадлежащим к отдельному миру яхтсменов, в одной марине с нами рядом стояли многопалубные монстры пикрелейтед за хуеву тучу миллионов бабла, команда в своей униформе бегала грузить какие-то вещи, а седой хозяин в белой рубашке что-то обсуждал в том же баре марины где мы бухали. Встречались и большие многомачтовые парусники, как в фильмах про пиратов практически. Видел одну многомачтовую так называемую суперяхту, которая вроде как все 40 узлов способна выдать. Да много чего было за какую-то неделю.
Планы? Да вот охота честно говоря купить яхту да пойти хикковать в одиночную кругосветку в комфортном режиме года на три, но нервирует то что в одиночку это имеет все шансы превратиться в постоянное превозмогание и еблю с лодкой. Да и опыта маловато, штормов не видел, что делать не знаю, может стоит пойти за бесплатно матросом на перегоны яхт, набраться опыта. Не знаю, короче, в сомнениях.
>>29568
Про оружие на яхтах слыхал, это действительно в твоём праве, в нейтральных водах ты царь и бог и можешь хоть ракетную установку иметь на яхте, но в этом случае лучше не приближаться к военным кораблям, они разглядят и стопроцентно приплывут поинтересоваться, какого хуя на частной лодке делает тяжёлое оружие, лол. Но вообще надо штудировать международные морские законы, они писались в основном в прошлых веках и в них на порядок больше свободы чем на земле, с её тотальным контролем.
Винтарь ты можешь хранить на яхте и даже при заходе в порты, просто где-то таможня опечатывает оружие с боеприпасами и проверяет на выходе, где-то изымают и возвращают при выходе. Я вообще люблю оружие, и хотел бы иметь на яхте свой дробовик, но как воображу проблемы с вывозом и ввозом, учётами и регистрацией - волосы дыбом встают. С другой стороны, от пиратов не поможет, там бы больше сгодился автоматический гранатомёт.
Алсо, стрелять дельфинов это пиздец, они же вторые по разумности на планете, это как детей расстреливать.
По-моему этот переход будет даже с дейскиппером незаконен, там нельзя терять из виду землю. Хотя что значит "незаконен"? Менты в море не останавливают, права проверять. Незаконность в том что если ты разъебёшь свою чартерную лодку и/или чужие, то страховая компания откажется выплачивать и тебе придётся возмещать ущерб или съёбывать от правосудия. А так, если яхта твоя собственная, даже с полным отсутствием каких-либо сертификатов ты имеешь полное право пойти в кругосветку, и нигде эти сертификаты-логбуки у тебя не потребуют, кроме как в страховой компании, если захочешь застраховать лодку, такие дела.
О каких деталях рассказывать? Ну например в первую ночь я пошёл посрать, вместо офиса марины зашёл в пустующее ночью здание порта, увидел запертые двери сортиров и чуть было со злости не насрал под дверью чтобы не запирали больше по ночам, лол. Вообще даже во время обучения удалось себя ощутить принадлежащим к отдельному миру яхтсменов, в одной марине с нами рядом стояли многопалубные монстры пикрелейтед за хуеву тучу миллионов бабла, команда в своей униформе бегала грузить какие-то вещи, а седой хозяин в белой рубашке что-то обсуждал в том же баре марины где мы бухали. Встречались и большие многомачтовые парусники, как в фильмах про пиратов практически. Видел одну многомачтовую так называемую суперяхту, которая вроде как все 40 узлов способна выдать. Да много чего было за какую-то неделю.
Планы? Да вот охота честно говоря купить яхту да пойти хикковать в одиночную кругосветку в комфортном режиме года на три, но нервирует то что в одиночку это имеет все шансы превратиться в постоянное превозмогание и еблю с лодкой. Да и опыта маловато, штормов не видел, что делать не знаю, может стоит пойти за бесплатно матросом на перегоны яхт, набраться опыта. Не знаю, короче, в сомнениях.
>>29568
Про оружие на яхтах слыхал, это действительно в твоём праве, в нейтральных водах ты царь и бог и можешь хоть ракетную установку иметь на яхте, но в этом случае лучше не приближаться к военным кораблям, они разглядят и стопроцентно приплывут поинтересоваться, какого хуя на частной лодке делает тяжёлое оружие, лол. Но вообще надо штудировать международные морские законы, они писались в основном в прошлых веках и в них на порядок больше свободы чем на земле, с её тотальным контролем.
Винтарь ты можешь хранить на яхте и даже при заходе в порты, просто где-то таможня опечатывает оружие с боеприпасами и проверяет на выходе, где-то изымают и возвращают при выходе. Я вообще люблю оружие, и хотел бы иметь на яхте свой дробовик, но как воображу проблемы с вывозом и ввозом, учётами и регистрацией - волосы дыбом встают. С другой стороны, от пиратов не поможет, там бы больше сгодился автоматический гранатомёт.
Алсо, стрелять дельфинов это пиздец, они же вторые по разумности на планете, это как детей расстреливать.
Как не проебать ручку которой крутят лебедку, я видел что она съемная и ее перекидывают с лебедки на лебедку.
Сколько морских узлов надо знать, минимум, какие, и сколько их видов. Как яхта на моторе плывет жопой, у нее скорость задняя есть? Почему нету клапана на Кингстоне параши, через которые рукожопые паксы топят корабли. Учили ночные огни мппсс или для Дэй не требуется?
Сколько морских узлов надо знать, минимум, какие, и сколько их видов. Как яхта на моторе плывет жопой, у нее скорость задняя есть? Почему нету клапана на Кингстоне параши, через которые рукожопые паксы топят корабли. Учили ночные огни мппсс или для Дэй не требуется?
>>29590
Есть карман для ручки в кокпите. Проебать надо постараться.
Мне пригодился один узел для кранцев и булинь для швартовки. Ещё инстр показывал рифовый и стопорный на концах верёвок.
Задняя скорость есть, врубается просто - ручку двигателя назад. Более того, на понтовых яхтах и больших судах есть ещё и боковая скорость - подрульки, отдельные винты которые толкают лодку вбок, позволяя идеально притереться к пирсу.
ХЗ как можно утопить яхту, случайно открыв кингстоны, на нашей вроде были здоровые деревянные пробки которые хрен вытащишь.
Ночные огни всё просто, порт зелёный старборд красный. Якорный одиночный белый (кто-то синий или мигающий закидывал) на мачту. Во время ночного перехода чуть не обосрался с рыболовного судна, там включают зелёные огни для привлечения то ли рыбы то ли кальмаров, очень мощные, выглядит будто какой-то инопланетный космический корабль на воде.
Есть карман для ручки в кокпите. Проебать надо постараться.
Мне пригодился один узел для кранцев и булинь для швартовки. Ещё инстр показывал рифовый и стопорный на концах верёвок.
Задняя скорость есть, врубается просто - ручку двигателя назад. Более того, на понтовых яхтах и больших судах есть ещё и боковая скорость - подрульки, отдельные винты которые толкают лодку вбок, позволяя идеально притереться к пирсу.
ХЗ как можно утопить яхту, случайно открыв кингстоны, на нашей вроде были здоровые деревянные пробки которые хрен вытащишь.
Ночные огни всё просто, порт зелёный старборд красный. Якорный одиночный белый (кто-то синий или мигающий закидывал) на мачту. Во время ночного перехода чуть не обосрался с рыболовного судна, там включают зелёные огни для привлечения то ли рыбы то ли кальмаров, очень мощные, выглядит будто какой-то инопланетный космический корабль на воде.
я про кингстоны параши, когда надо толчок прокачивать после посрать, сам ещё не врубился как оно работает да и не вникал ещё. по обсервации: счисление дрочили или для дэй ненада учить? берега то при этом не видно. на что похож бар в марине, есть ли там портовые шлюхи в цыганских платьях, беззубые одноногие пираты с попугаем, в каком доступе находится пиво, какое оно, бывают ли драки и поножовщина с неграми и военными, сколько стоит 0.5 балтики, почём можно средне пожрат простенькой еды. какие морские наколки видел, яхтсмены тату набивают вообще или они все немецкие пенсы?
ты же в ЮВА был да
ты же в ЮВА был да
Аноны, я не то что бы фанат паруса, но я инженер-судустроитель и хочу. В городе водоём есть, яхт-клуб есть, есть даже яхта на которой меня по-дружески пригласили походить. У самого опыт только байдарочный, как праусник работает понимаю, не дебил статью про крус относительно ветра прочитал, проект ката накидал. Тян-матрос будет. Но, блин, ведь можно угореть по крутому велику, мотоциклу, парашюту и так далее! Вот и думаю.
99 Кб, 545x332
>>29680
Чо как лох-то? Сколько таких лисапядистов/мациклистов/голубых гребешков в стране и мире? А благородных яхтсменов сколько? Пили яхту, пей кальвадос, поёбывай тян-матроса на середине водоёма, что тут думать-то.
>можно угореть по крутому велику, мотоциклу, парашюту
Чо как лох-то? Сколько таких лисапядистов/мациклистов/голубых гребешков в стране и мире? А благородных яхтсменов сколько? Пили яхту, пей кальвадос, поёбывай тян-матроса на середине водоёма, что тут думать-то.
>>29680 если водоем с яхтклубом в городе а город в россии то велик точно лучше будет. непонимаю как старое гавно можно сдавать на день по цене недельного чартера в мармарисе' пиздец. и ведь берут. за место в клубе тоже мешками вываливать надо, подъем платный, краска платная. права иметь только гимс, международные не катят, лодку зарегай, налог на яхту пиздец какой. ну нахуй нахуй
76 Кб, 550x827
Только что смотрел объявления о яхтах и предавался мечтаниям о плаваниях к карибскому морю, Ямайке и там покурить местных шишек :) а здесь этот тред, я не один такой значит :) яхта на которую засматриваюсь. но почему бак воды на 44 л. только, не мало? или есть устройство опреснения и очистки? http://www.avito.ru/sankt-peterburg/vodnyy_transport/klassicheskij_dvuhmachtovyj_super_sovereign_35_ketch_50827367
Отчет о походе из Норвегии до Фарерских островов. И о том почему яхты после чартера лучше не брать
http://olegradul.livejournal.com/71711.html
http://olegradul.livejournal.com/71711.html
450 Кб, 1024x574
>>29761
Кажется круто и хочется испытать самому, но осилить это чувствуется сложно.
Кажется круто и хочется испытать самому, но осилить это чувствуется сложно.
895 Кб, 1944x1234
>>29776
Непривычно, всё в первый раз делать получается надо и язык надо понимать хорошо.
Непривычно, всё в первый раз делать получается надо и язык надо понимать хорошо.
>>29777 ничего там понимать ненадо, в большинстве случаев мор.полис не добившись от тебя коммуникации забьёт на тебя хуй синего кита. таскай с собой гаджет на андроиде с переводчиком и словарь яхтсмена и всё.
кстати миф. гдето видел список мифов яхтсмена
>>29592 какая навионика была на яхте, как ей пользоваться, тупые смогут в неё? радар был?
кстати миф. гдето видел список мифов яхтсмена
>>29592 какая навионика была на яхте, как ей пользоваться, тупые смогут в неё? радар был?
2436 Кб, 2736x1824
>>29761
Пиздец нубы оказывается, судя по описанию и фоткам, но с модной снарягой. И рванули в такой поход, могло окончиться печально. Алсо яхта это постоянный ремонт, как оказывается даже арендная, лол.
>>29845
Навионика в кокпите простая: компас без подсветки (на ночь пришлось примонтировать красный налобник стяжками, лол), датчик направления и скорости ветра слева и датчик водной скорости/пробега/координат справа. Был ещё айпед инстра, в который только он втыкал, говорил чартплоттер нахуй не нужен, айпеда хватает более чем. Ну и бумажные карты. Радар был, но не работал, как и автопилот. Тупые легко смогут справиться, достаточно выдерживать курс по компасу и курс относительно ветра, ну и заранее отметить себе на карте пару визуально заметных чекпойнтов, чтобы брать на них пеленг и таким образом определять позицию на курсе без всяких ЖПС, просто триангуляцией. На Лангкави отлично в этом плане - всюду отметки фарватеров, ночью маяки повсюду, красота.
>>29754
Мало, конечно. Вбили от фонаря скорее всего, т.к. и топливный и водяной баки одинаковыми быть не могут, да и мало. Алсо эту яхту не советую - две мачты на такой маленькой посудине это пиздец, нужен экипаж человека в 4 чтобы с ними совладать, к тому же зачем брать 42 летнюю за такие деньги, когда примерно в том же диапазоне можно взять 5-8 летнюю в отличном состоянии, см. например http://olegradul.livejournal.com/71147.html
>>29700
Это ж блядь расея, здесь некоторые покупают нахуй не нужные им дома просто чтобы прописаться, а оформить документы на что-то вроде яхты или самолёта стоит в 2-3 раза дороже самой яхты или самолёта.
>>29608
На яхте ходил вокруг Лангкави и Лангкави-Пенанг ночью.
Затопить яхту через толчок - это тянет на анекдот. Там просто, посрал, если ручной насос - повернул ручку на откачку, прокачал раз 10, повернул на закачку забортной, прокачал ещё раз 10, и всё.
Яхтсмены не все пенсионеры, но многие, арбайтен всю жизнь чтобы на пенсии попутешествовать. Немецких не видел, в основном англоговорящие, в ЮВА дохуя британцев-австралийцев и прочих, они этот район "литл британ" называют. Татухи видел, впрочем никаких особых морских не замечал. Вообще там много интересных людей попадалось - астрофизик из Англии, который работает учителем математики в Австралии например, богатый шотландский пенсионер с собственным имением и конюшней, американка дочь дипломатов, всю жизнь ездила по миру, последние лет 5 в Бангкоке живёт, американец работавший в опенстритмапс в Грузии, англичанин участвовавший в войне за Фолкленды, и так далее, и это только случайно познакомившиеся, будь я социоблядью, вообще наверное бы охренел.
Бар марины - никаких одноногих пиратов и шлюх, как правило в марине находятся самые фешенебельные заведения всего острова, публика-то там состоятельная. В одной из марин по нашему маршруту рядом был 5-звёздочный отель с ценником на ночь в районе 500 баксов, так они позволяли яхтсменам пользоваться их бассейном нахаляву, предоставляли скидку в 50% на номера, ну и соответственно все бары и рестораны были отельными. Плюс очень цивильный душ и туалет, прачечная, короче всё как у людей. Было очень здорово после жаркого дня на яхте окунуться в прохладный шикарный бассейн, плюс пара товарищей узнала что в баре на пляже счастливый час, пиво с 50% скидкой, и притащили пиво прямо в бассейн, вот тут я себя натуральным буржуем ощутил. Этот бассейн - пикрелейтед.
По поводу цен на пиво и жрачку - как всегда, всё варьируется. При желании можешь выйти из марины да зайти в 7-11, и нажраться бутербродами с йогуртами за недорого, а можешь на каждой стоянке не ночевать на яхте а снимать номер в 5-звёздочном отеле и ужинать в ресторане там же. У меня ушло на еду баксов 100-150 за неделю, ужинал и бухал вместе со всеми, о чём не жалею.
Пиздец нубы оказывается, судя по описанию и фоткам, но с модной снарягой. И рванули в такой поход, могло окончиться печально. Алсо яхта это постоянный ремонт, как оказывается даже арендная, лол.
>>29845
Навионика в кокпите простая: компас без подсветки (на ночь пришлось примонтировать красный налобник стяжками, лол), датчик направления и скорости ветра слева и датчик водной скорости/пробега/координат справа. Был ещё айпед инстра, в который только он втыкал, говорил чартплоттер нахуй не нужен, айпеда хватает более чем. Ну и бумажные карты. Радар был, но не работал, как и автопилот. Тупые легко смогут справиться, достаточно выдерживать курс по компасу и курс относительно ветра, ну и заранее отметить себе на карте пару визуально заметных чекпойнтов, чтобы брать на них пеленг и таким образом определять позицию на курсе без всяких ЖПС, просто триангуляцией. На Лангкави отлично в этом плане - всюду отметки фарватеров, ночью маяки повсюду, красота.
>>29754
Мало, конечно. Вбили от фонаря скорее всего, т.к. и топливный и водяной баки одинаковыми быть не могут, да и мало. Алсо эту яхту не советую - две мачты на такой маленькой посудине это пиздец, нужен экипаж человека в 4 чтобы с ними совладать, к тому же зачем брать 42 летнюю за такие деньги, когда примерно в том же диапазоне можно взять 5-8 летнюю в отличном состоянии, см. например http://olegradul.livejournal.com/71147.html
>>29700
Это ж блядь расея, здесь некоторые покупают нахуй не нужные им дома просто чтобы прописаться, а оформить документы на что-то вроде яхты или самолёта стоит в 2-3 раза дороже самой яхты или самолёта.
>>29608
На яхте ходил вокруг Лангкави и Лангкави-Пенанг ночью.
Затопить яхту через толчок - это тянет на анекдот. Там просто, посрал, если ручной насос - повернул ручку на откачку, прокачал раз 10, повернул на закачку забортной, прокачал ещё раз 10, и всё.
Яхтсмены не все пенсионеры, но многие, арбайтен всю жизнь чтобы на пенсии попутешествовать. Немецких не видел, в основном англоговорящие, в ЮВА дохуя британцев-австралийцев и прочих, они этот район "литл британ" называют. Татухи видел, впрочем никаких особых морских не замечал. Вообще там много интересных людей попадалось - астрофизик из Англии, который работает учителем математики в Австралии например, богатый шотландский пенсионер с собственным имением и конюшней, американка дочь дипломатов, всю жизнь ездила по миру, последние лет 5 в Бангкоке живёт, американец работавший в опенстритмапс в Грузии, англичанин участвовавший в войне за Фолкленды, и так далее, и это только случайно познакомившиеся, будь я социоблядью, вообще наверное бы охренел.
Бар марины - никаких одноногих пиратов и шлюх, как правило в марине находятся самые фешенебельные заведения всего острова, публика-то там состоятельная. В одной из марин по нашему маршруту рядом был 5-звёздочный отель с ценником на ночь в районе 500 баксов, так они позволяли яхтсменам пользоваться их бассейном нахаляву, предоставляли скидку в 50% на номера, ну и соответственно все бары и рестораны были отельными. Плюс очень цивильный душ и туалет, прачечная, короче всё как у людей. Было очень здорово после жаркого дня на яхте окунуться в прохладный шикарный бассейн, плюс пара товарищей узнала что в баре на пляже счастливый час, пиво с 50% скидкой, и притащили пиво прямо в бассейн, вот тут я себя натуральным буржуем ощутил. Этот бассейн - пикрелейтед.
По поводу цен на пиво и жрачку - как всегда, всё варьируется. При желании можешь выйти из марины да зайти в 7-11, и нажраться бутербродами с йогуртами за недорого, а можешь на каждой стоянке не ночевать на яхте а снимать номер в 5-звёздочном отеле и ужинать в ресторане там же. У меня ушло на еду баксов 100-150 за неделю, ужинал и бухал вместе со всеми, о чём не жалею.
2436 Кб, 2736x1824
>>29761
Пиздец нубы оказывается, судя по описанию и фоткам, но с модной снарягой. И рванули в такой поход, могло окончиться печально. Алсо яхта это постоянный ремонт, как оказывается даже арендная, лол.
>>29845
Навионика в кокпите простая: компас без подсветки (на ночь пришлось примонтировать красный налобник стяжками, лол), датчик направления и скорости ветра слева и датчик водной скорости/пробега/координат справа. Был ещё айпед инстра, в который только он втыкал, говорил чартплоттер нахуй не нужен, айпеда хватает более чем. Ну и бумажные карты. Радар был, но не работал, как и автопилот. Тупые легко смогут справиться, достаточно выдерживать курс по компасу и курс относительно ветра, ну и заранее отметить себе на карте пару визуально заметных чекпойнтов, чтобы брать на них пеленг и таким образом определять позицию на курсе без всяких ЖПС, просто триангуляцией. На Лангкави отлично в этом плане - всюду отметки фарватеров, ночью маяки повсюду, красота.
>>29754
Мало, конечно. Вбили от фонаря скорее всего, т.к. и топливный и водяной баки одинаковыми быть не могут, да и мало. Алсо эту яхту не советую - две мачты на такой маленькой посудине это пиздец, нужен экипаж человека в 4 чтобы с ними совладать, к тому же зачем брать 42 летнюю за такие деньги, когда примерно в том же диапазоне можно взять 5-8 летнюю в отличном состоянии, см. например http://olegradul.livejournal.com/71147.html
>>29700
Это ж блядь расея, здесь некоторые покупают нахуй не нужные им дома просто чтобы прописаться, а оформить документы на что-то вроде яхты или самолёта стоит в 2-3 раза дороже самой яхты или самолёта.
>>29608
На яхте ходил вокруг Лангкави и Лангкави-Пенанг ночью.
Затопить яхту через толчок - это тянет на анекдот. Там просто, посрал, если ручной насос - повернул ручку на откачку, прокачал раз 10, повернул на закачку забортной, прокачал ещё раз 10, и всё.
Яхтсмены не все пенсионеры, но многие, арбайтен всю жизнь чтобы на пенсии попутешествовать. Немецких не видел, в основном англоговорящие, в ЮВА дохуя британцев-австралийцев и прочих, они этот район "литл британ" называют. Татухи видел, впрочем никаких особых морских не замечал. Вообще там много интересных людей попадалось - астрофизик из Англии, который работает учителем математики в Австралии например, богатый шотландский пенсионер с собственным имением и конюшней, американка дочь дипломатов, всю жизнь ездила по миру, последние лет 5 в Бангкоке живёт, американец работавший в опенстритмапс в Грузии, англичанин участвовавший в войне за Фолкленды, и так далее, и это только случайно познакомившиеся, будь я социоблядью, вообще наверное бы охренел.
Бар марины - никаких одноногих пиратов и шлюх, как правило в марине находятся самые фешенебельные заведения всего острова, публика-то там состоятельная. В одной из марин по нашему маршруту рядом был 5-звёздочный отель с ценником на ночь в районе 500 баксов, так они позволяли яхтсменам пользоваться их бассейном нахаляву, предоставляли скидку в 50% на номера, ну и соответственно все бары и рестораны были отельными. Плюс очень цивильный душ и туалет, прачечная, короче всё как у людей. Было очень здорово после жаркого дня на яхте окунуться в прохладный шикарный бассейн, плюс пара товарищей узнала что в баре на пляже счастливый час, пиво с 50% скидкой, и притащили пиво прямо в бассейн, вот тут я себя натуральным буржуем ощутил. Этот бассейн - пикрелейтед.
По поводу цен на пиво и жрачку - как всегда, всё варьируется. При желании можешь выйти из марины да зайти в 7-11, и нажраться бутербродами с йогуртами за недорого, а можешь на каждой стоянке не ночевать на яхте а снимать номер в 5-звёздочном отеле и ужинать в ресторане там же. У меня ушло на еду баксов 100-150 за неделю, ужинал и бухал вместе со всеми, о чём не жалею.
Пиздец нубы оказывается, судя по описанию и фоткам, но с модной снарягой. И рванули в такой поход, могло окончиться печально. Алсо яхта это постоянный ремонт, как оказывается даже арендная, лол.
>>29845
Навионика в кокпите простая: компас без подсветки (на ночь пришлось примонтировать красный налобник стяжками, лол), датчик направления и скорости ветра слева и датчик водной скорости/пробега/координат справа. Был ещё айпед инстра, в который только он втыкал, говорил чартплоттер нахуй не нужен, айпеда хватает более чем. Ну и бумажные карты. Радар был, но не работал, как и автопилот. Тупые легко смогут справиться, достаточно выдерживать курс по компасу и курс относительно ветра, ну и заранее отметить себе на карте пару визуально заметных чекпойнтов, чтобы брать на них пеленг и таким образом определять позицию на курсе без всяких ЖПС, просто триангуляцией. На Лангкави отлично в этом плане - всюду отметки фарватеров, ночью маяки повсюду, красота.
>>29754
Мало, конечно. Вбили от фонаря скорее всего, т.к. и топливный и водяной баки одинаковыми быть не могут, да и мало. Алсо эту яхту не советую - две мачты на такой маленькой посудине это пиздец, нужен экипаж человека в 4 чтобы с ними совладать, к тому же зачем брать 42 летнюю за такие деньги, когда примерно в том же диапазоне можно взять 5-8 летнюю в отличном состоянии, см. например http://olegradul.livejournal.com/71147.html
>>29700
Это ж блядь расея, здесь некоторые покупают нахуй не нужные им дома просто чтобы прописаться, а оформить документы на что-то вроде яхты или самолёта стоит в 2-3 раза дороже самой яхты или самолёта.
>>29608
На яхте ходил вокруг Лангкави и Лангкави-Пенанг ночью.
Затопить яхту через толчок - это тянет на анекдот. Там просто, посрал, если ручной насос - повернул ручку на откачку, прокачал раз 10, повернул на закачку забортной, прокачал ещё раз 10, и всё.
Яхтсмены не все пенсионеры, но многие, арбайтен всю жизнь чтобы на пенсии попутешествовать. Немецких не видел, в основном англоговорящие, в ЮВА дохуя британцев-австралийцев и прочих, они этот район "литл британ" называют. Татухи видел, впрочем никаких особых морских не замечал. Вообще там много интересных людей попадалось - астрофизик из Англии, который работает учителем математики в Австралии например, богатый шотландский пенсионер с собственным имением и конюшней, американка дочь дипломатов, всю жизнь ездила по миру, последние лет 5 в Бангкоке живёт, американец работавший в опенстритмапс в Грузии, англичанин участвовавший в войне за Фолкленды, и так далее, и это только случайно познакомившиеся, будь я социоблядью, вообще наверное бы охренел.
Бар марины - никаких одноногих пиратов и шлюх, как правило в марине находятся самые фешенебельные заведения всего острова, публика-то там состоятельная. В одной из марин по нашему маршруту рядом был 5-звёздочный отель с ценником на ночь в районе 500 баксов, так они позволяли яхтсменам пользоваться их бассейном нахаляву, предоставляли скидку в 50% на номера, ну и соответственно все бары и рестораны были отельными. Плюс очень цивильный душ и туалет, прачечная, короче всё как у людей. Было очень здорово после жаркого дня на яхте окунуться в прохладный шикарный бассейн, плюс пара товарищей узнала что в баре на пляже счастливый час, пиво с 50% скидкой, и притащили пиво прямо в бассейн, вот тут я себя натуральным буржуем ощутил. Этот бассейн - пикрелейтед.
По поводу цен на пиво и жрачку - как всегда, всё варьируется. При желании можешь выйти из марины да зайти в 7-11, и нажраться бутербродами с йогуртами за недорого, а можешь на каждой стоянке не ночевать на яхте а снимать номер в 5-звёздочном отеле и ужинать в ресторане там же. У меня ушло на еду баксов 100-150 за неделю, ужинал и бухал вместе со всеми, о чём не жалею.
37 Кб, 498x374
тогда они легко отделались, полгода условно, и они действительно сами напали на полицейских. пьяные были.
Есть ещё в среде яхтсменов подобного рода инциденты?
Есть ещё в среде яхтсменов подобного рода инциденты?
87 Кб, 672x432
Яхтсмены,Дайте совет.
В середине лета лечу с компанией отдыхать в Хорватию,и очень хочеться снять там яхту на неделю.
Никаких спец документов для pleasure craft нет.Есть диплом судоводителя до 500 бт,оператор гмдсс и тд.
Я смогу чтото снять?Сам из Латвии,при необходимости могу получить такую хуйню как у упыря на пике.
В середине лета лечу с компанией отдыхать в Хорватию,и очень хочеться снять там яхту на неделю.
Никаких спец документов для pleasure craft нет.Есть диплом судоводителя до 500 бт,оператор гмдсс и тд.
Я смогу чтото снять?Сам из Латвии,при необходимости могу получить такую хуйню как у упыря на пике.
>>30367
Кому ты пиздишь, это ты на фото.
Кому ты пиздишь, это ты на фото.
в разделе есть просто катеротред? где нубасы спрашивают у морских волков самые нубасские вопросы. походил тут недавно по набережной и люто позавидовал катающимся по реке катероебам. хочу так же лол, но даже с чего начинать изучать - не знаю
>>30367
Снять сможешь 100%, но в комплекте с кэпом.
Выбери пару компаний да задай им эти вопросы напрямую, бля.
Алсо некоторые компании требуют не только сертифицированного шкипера, но и как минимум одного сертифицированного матроса. Страховка, сэр.
>>30426
Переоцениваешь ты борду, бро. Здесь один-единственный тред и тот на ладан дышит. Двигай на катера.ру
>>30309
Мда, действительно легко отделались, в штатах за попыткой нападения на полицейского в большей части случаев следует немедленная смерть, лол.
Ну а как ты думаешь, учитывая что в мире в большинстве своём яхтсмены это весьма состоятельные респектабельные люди пенсионного возраста?
Снять сможешь 100%, но в комплекте с кэпом.
Выбери пару компаний да задай им эти вопросы напрямую, бля.
Алсо некоторые компании требуют не только сертифицированного шкипера, но и как минимум одного сертифицированного матроса. Страховка, сэр.
>>30426
Переоцениваешь ты борду, бро. Здесь один-единственный тред и тот на ладан дышит. Двигай на катера.ру
>>30309
Мда, действительно легко отделались, в штатах за попыткой нападения на полицейского в большей части случаев следует немедленная смерть, лол.
>Есть ещё в среде яхтсменов подобного рода инциденты?
Ну а как ты думаешь, учитывая что в мире в большинстве своём яхтсмены это весьма состоятельные респектабельные люди пенсионного возраста?
http://olegradul.livejournal.com/71971.html#cutid1
Пиздец, просто пиздец. Судя по тому что яхту в аренду дали, тайдал шкиперская лицензия есть. Отобрать нахуй немедленно.
>Раздается глухой удар, лодка кивает носом и останавливается. Как так? Мы же ровно в этом месте только что спокойно проходили! Неужели у них осадка больше? Или нам просто повезло? Венти неспеша обходит злополучное место, швартуется лагом к нам, заправляется и отходит. Теперь мы тоже можем уходить. И тут замечаем, что яхту как-то заметно накренило. Да это же отлив!
Пиздец, просто пиздец. Судя по тому что яхту в аренду дали, тайдал шкиперская лицензия есть. Отобрать нахуй немедленно.
>— Хмм ... а может вешки как раз форватер обозначали? Типа везде мелко, а там в самый раз? — делюсь с Игорем своими мыслями насчет мели.
>И тут вдруг ХРЯСЬ! У меня аж челюсь клацнула. Смотрю: мы врубились в отмель ровно между двух вешек. Глубина примерно метр. Наша осадка — метр восемьдесят. В результате мы зацепили какой-то подводный камень и стоим теперь килем на дне, задрав нос примерно на полметра.
> Игорь смеется: — Ты же сам говроил, что надо между вешек идти! Так вот я ровно между ними и пошел …
>А мне и смешно и грустно одновременно. С одной стороны, это ж надо: на полном ходу врубиться в камни именно там, где они специально отмечены вешками, и даже маяк установлен! И это весело. Особенно ржачно, наверное, было с берега на все это смотреть. С другой стороны, мы только что очень серьезный ущерб нанесли чужой яхте. И это печально. Такие вот смешанные чувства.
>В салоне от удара даже детали деревянные потрескались.
Феерический долбоёб. Ещё не дочитал, но уже надеюсь что арендная контора выебет по полной. Вот из-за таких кадров и держат высокие цены на аренду, покрывать нанесённый ущерб за счёт других.
>>30457
Хуево, что всем на все похуй.
Хуево, что всем на все похуй.
>>30454
Ебать их в рот, какие долбоебы. Мореходы хуевы блядь, норги наверное охуели с них, петухи покоцали две, блядь, лодки, странно, что одну не утопили/проебали.
Какое то путешествие не покидая зоны комфорта блядь. Блогеры блядь хуевы.
Ебать их в рот, какие долбоебы. Мореходы хуевы блядь, норги наверное охуели с них, петухи покоцали две, блядь, лодки, странно, что одну не утопили/проебали.
Какое то путешествие не покидая зоны комфорта блядь. Блогеры блядь хуевы.
я вот хуй знает конечно, но кажется что если в скандинавии документов не предусмотрено то и яхту без них дадут. а сам радул учился у фила из сичартера, потому и странно что сел на мель, косяков за школой незамечено. хотя в турции приливных нету
53 Кб, 395x559
109 Кб, 1920x1080
>>30607
Ты и так обосрался по самое не могу, Ёхан. Так что помалкивай себе в тряпочку.
Ты и так обосрался по самое не могу, Ёхан. Так что помалкивай себе в тряпочку.
8 Кб, 450x200
>>30608
Ja, Kapitänleutnant.
Ja, Kapitänleutnant.
50 Кб, 600x414
>>30608
Несмотря на досадный эпизод, Йохан - хороший, годный мех, ну нервы сдали у него, и кэп правильно себя повел.
Несмотря на досадный эпизод, Йохан - хороший, годный мех, ну нервы сдали у него, и кэп правильно себя повел.
Аноны, кто что знает про Issa ? Или не парить мозг и идти в IYT. А вот к кому конкретно идти хуй знает, учился кто в IYT? Был бы кто на канарах поехал бы не раздумывая, а так там только ria.
>>30675
Из-за языка не хочешь RYA? Совсем нет ингриша? Может всё же спишешься со школой, узнаешь как у них с языком? На канарах вероятно инстры испанцы, английский у них будет простой и понятный. Алсо самый узнаваемый бренд же, да и английский потребуется для плавания вне рашки по любому.
Может просто на катерах к кому-нибудь бесплатным гей-матросом напросишься, а после набора нужных часов поучишь теорию да сразу сдашь экзамен на шкипера?
Из-за языка не хочешь RYA? Совсем нет ингриша? Может всё же спишешься со школой, узнаешь как у них с языком? На канарах вероятно инстры испанцы, английский у них будет простой и понятный. Алсо самый узнаваемый бренд же, да и английский потребуется для плавания вне рашки по любому.
Может просто на катерах к кому-нибудь бесплатным гей-матросом напросишься, а после набора нужных часов поучишь теорию да сразу сдашь экзамен на шкипера?
>>30589
Может это и лютая годнота, но я консерватор, и парус, он полон души и ламповости, пусть даже и с меньшим кпд.
Может это и лютая годнота, но я консерватор, и парус, он полон души и ламповости, пусть даже и с меньшим кпд.
>>30688
Парус - устаревшее дерьмо без души. Лучшее двигло для плавсредства - трёхфазный плавник на фотонной тяге.
Парус - устаревшее дерьмо без души. Лучшее двигло для плавсредства - трёхфазный плавник на фотонной тяге.
>>30692
Для быдла.
Забери его с собой, и выйди вон на сверхсветовой скорости, футурошлюха.
>трёхфазный плавник на фотонной тяге
Для быдла.
Забери его с собой, и выйди вон на сверхсветовой скорости, футурошлюха.
>>30688
Хули ты, консерватор, компом пользуешься и на сосаче сидишь, пиздуй гулять-общатся, такая то душа, ну и электричество отключи с водопроводом и газом, письма пиши при лучине.
Душа есть во всем, что сделано человеком, а ты просто хочешь казаться нитакимкаквсе, вода подпайольная.
Хули ты, консерватор, компом пользуешься и на сосаче сидишь, пиздуй гулять-общатся, такая то душа, ну и электричество отключи с водопроводом и газом, письма пиши при лучине.
Душа есть во всем, что сделано человеком, а ты просто хочешь казаться нитакимкаквсе, вода подпайольная.
>>30696
Мамку поучи борщ варить, лолка. Даешь советы космического масштаба и космической же глупости. Тред про парусные лодки. Лодки такие, понимаешь, с парусом. Покровы тут срывать не получится, тем более так толсто, а про фотонные плавники в /sf перетирают.
Мамку поучи борщ варить, лолка. Даешь советы космического масштаба и космической же глупости. Тред про парусные лодки. Лодки такие, понимаешь, с парусом. Покровы тут срывать не получится, тем более так толсто, а про фотонные плавники в /sf перетирают.
>Парус - устаревшее дерьмо без души.
>Душа есть во всем, что сделано человеком
/0
>>30696
Хули ты, футуролог, все еще устаревшим интернетом пользуешься и на двачах сидишь, пиздуй на межпланетную гиперборду посредством резонанса шумана посты хуярь, общайся, такая-то новизна. И провода электрические выкинь с водопроводом и газом, давно пора на ядерный синтез и конвертацию материи из базового сырья в домашних условиях переходить, посты через нейроимпланты посылай, хуле ка лох с клавиатурой-то?
Просто ты хочешь казаться нетакимкаквсе, излучение ты пульсарное.
Хули ты, футуролог, все еще устаревшим интернетом пользуешься и на двачах сидишь, пиздуй на межпланетную гиперборду посредством резонанса шумана посты хуярь, общайся, такая-то новизна. И провода электрические выкинь с водопроводом и газом, давно пора на ядерный синтез и конвертацию материи из базового сырья в домашних условиях переходить, посты через нейроимпланты посылай, хуле ка лох с клавиатурой-то?
Просто ты хочешь казаться нетакимкаквсе, излучение ты пульсарное.
>>30703
Я антропологию изучаю, мне интересно с проточеловеками общаться. А посты я именно так и пощу.
Я антропологию изучаю, мне интересно с проточеловеками общаться. А посты я именно так и пощу.
>>30706
В анусе у себя крысёныша поищи, пёс.
В анусе у себя крысёныша поищи, пёс.
>>30687 умею считать до десяти. А так в ria хочется сильно, в принципе можно подучить но непонимаю что именно учить и как глубоко. Учится в планах осенью.
>>30719
Качай любой интерактивный курс "Английский для начинающих" и проходи пока не сможешь хотя бы письмо с вопросами в яхтшколу отправить и прочесть ответ. Я думал что все ещё в школе ингриш учат, если не в детсаду. Алсо если твой иняз немецкий или испанский, будет довольно просто учить. Впрочем знал бы ты испанский, по поводу канарской RYA не парился бы.
Качай любой интерактивный курс "Английский для начинающих" и проходи пока не сможешь хотя бы письмо с вопросами в яхтшколу отправить и прочесть ответ. Я думал что все ещё в школе ингриш учат, если не в детсаду. Алсо если твой иняз немецкий или испанский, будет довольно просто учить. Впрочем знал бы ты испанский, по поводу канарской RYA не парился бы.
>>30688
А я фанат технологий. И теперь с дивана мечтаю о яхте способной пересечь океан на таком или аналогичном движителе.
А я фанат технологий. И теперь с дивана мечтаю о яхте способной пересечь океан на таком или аналогичном движителе.
>>30723я на немецком смогу провести допрос военнопленного
>>28482
Поцоны, а вот когда заплываешь в порт другой страны какие нужно документы оформлять?
Поцоны, а вот когда заплываешь в порт другой страны какие нужно документы оформлять?
>>30742
Везде по-разному. И везде достаточно ебануто, бюрократы до моря дорвались похоже. Вдохновляет только то что вроде как имеешь право в любой стране вне зависимости от наличия виз и разрешений до 3 дней стоянки для пополнения запасов и ремонта. Но это надо ещё проверить. Факт в том что войдя в территориальные воды страны ты попадаешь под действие её законодательства, и если там например прописано "ебать в жопу всех вошедших в терводы", то тебя будут ебать и ничего ты с этим сделать не сможешь, такие дела.
В Финляндии лодка под финским флагом (под другим не знаю) должна по рации предупреждать пограничников о том, что покидает территориальные воды затем также по рации должна сообщать о возврате. Понятия двухмильной зоны у них не существует.
Зато в Египте просто чтобы выйти из марины надо напечатать 6 судовых ролей и предъявить экипаж представителям 6 различных властей.
Во Французских заморских территориях оформление входа и выхода чисто уведомительное - никто ничего не проверяет.
В бывших Британских колониях работает очень удобная система eseaclear. Позволяет тратить на формальности едва ли не меньше времени, чем у Французов.
Везде по-разному. И везде достаточно ебануто, бюрократы до моря дорвались похоже. Вдохновляет только то что вроде как имеешь право в любой стране вне зависимости от наличия виз и разрешений до 3 дней стоянки для пополнения запасов и ремонта. Но это надо ещё проверить. Факт в том что войдя в территориальные воды страны ты попадаешь под действие её законодательства, и если там например прописано "ебать в жопу всех вошедших в терводы", то тебя будут ебать и ничего ты с этим сделать не сможешь, такие дела.
В Финляндии лодка под финским флагом (под другим не знаю) должна по рации предупреждать пограничников о том, что покидает территориальные воды затем также по рации должна сообщать о возврате. Понятия двухмильной зоны у них не существует.
Зато в Египте просто чтобы выйти из марины надо напечатать 6 судовых ролей и предъявить экипаж представителям 6 различных властей.
Во Французских заморских территориях оформление входа и выхода чисто уведомительное - никто ничего не проверяет.
В бывших Британских колониях работает очень удобная система eseaclear. Позволяет тратить на формальности едва ли не меньше времени, чем у Французов.
>>30745
Вот ещё что на катерах накопал:
За последний год открывал с полдюжины границ - в Европе, Африке, ЮВА. Основные документы - Certificate of Registry, страховка, crew list и документ, удостоверяющий личность (загранпаспорт). В большинстве стран это исчерпывающий список. Желательно иметь Clearence из предыдущего порта захода, лицензию на радиостанцию и сертификат радиооператора - об этом тоже иногда могут спросить. Но вот свидетельством о тех.сост мачты и спасательного плота при открытии границы не интересовались ни разу,- ни у меня, ни у многочисленных знакомых.Техническое состояние яхты ни пограничников, ни таможенников не интересует в принципе - это не их тема. Наличие сертификата на плот необходимо для участия в оффшорных регатах и для коммерческого использования яхты, пересекать океан вы вправе на чем угодно - хоть на корыте.
Якорные стоянки есть не только на юге Испании, но если нет визы, стоять лучше официально,- в маринах, запросив заход по emergency, в этом случае к вам не будет никаких претензий. Во многих странах не проблема оформить и визу по прибытию, но только через port of entry. Большинство неприятностей с пограничниками и таможенниками, описанных на этом форуме, связаны именно с использованием якорных стоянок. Если зашли переждать шторм или переночевать, не высаживаясь на берег, вопросов обычно не возникает. Но если сходите на берег, и не дай Бог возникнут какие-то конфликты с местными властями - могут и лодку арестовать и депортировать из страны.
Вот ещё что на катерах накопал:
За последний год открывал с полдюжины границ - в Европе, Африке, ЮВА. Основные документы - Certificate of Registry, страховка, crew list и документ, удостоверяющий личность (загранпаспорт). В большинстве стран это исчерпывающий список. Желательно иметь Clearence из предыдущего порта захода, лицензию на радиостанцию и сертификат радиооператора - об этом тоже иногда могут спросить. Но вот свидетельством о тех.сост мачты и спасательного плота при открытии границы не интересовались ни разу,- ни у меня, ни у многочисленных знакомых.Техническое состояние яхты ни пограничников, ни таможенников не интересует в принципе - это не их тема. Наличие сертификата на плот необходимо для участия в оффшорных регатах и для коммерческого использования яхты, пересекать океан вы вправе на чем угодно - хоть на корыте.
Якорные стоянки есть не только на юге Испании, но если нет визы, стоять лучше официально,- в маринах, запросив заход по emergency, в этом случае к вам не будет никаких претензий. Во многих странах не проблема оформить и визу по прибытию, но только через port of entry. Большинство неприятностей с пограничниками и таможенниками, описанных на этом форуме, связаны именно с использованием якорных стоянок. Если зашли переждать шторм или переночевать, не высаживаясь на берег, вопросов обычно не возникает. Но если сходите на берег, и не дай Бог возникнут какие-то конфликты с местными властями - могут и лодку арестовать и депортировать из страны.
я вот что думаю, кат до 40 или монохулл от 40 чтобы погонять из бодрума по спорадам. ну или если на 2 недели то может до мальты добежать? время - лето через год.
Доставило.
http://www.amariner.net/article71_under_sail_ru.html
Я бы под парусами вообще не решился заходить или выходить, ну его нахуй.
http://www.amariner.net/article71_under_sail_ru.html
Я бы под парусами вообще не решился заходить или выходить, ну его нахуй.
вопрос мимоньюфага - если катаясь по реке отказал движок, то пизда? обязаны ли держать радиостанции водоебы на судне?
>>30883
Луркай гимс мпсс ввп
Луркай гимс мпсс ввп
140 Кб, 916x870
Е>>28482
Есть жители пикрелейтеда? Может скооперируемся?
Есть жители пикрелейтеда? Может скооперируемся?
Есть возможность попасть на TTSR-2013 без опыта вообще. Но не сходится совбодное время и еще куча семейных факторов. Какой же фейл. Пиздец. Анон, скажи мне что-нибудь хорошее, ибо то что происходит очень грустно. Но вдруг еще прорвусь сквозь семейные обстоятельства.
оп просшлого треда
оп просшлого треда
>>30940
Спасибо. Но я не сказал что я не хочу или зассал. Я НЕМОГУ. У меня мать после операции, неделю как из нерохирургической реанимации. Какие регаты, блин?
Спасибо. Но я не сказал что я не хочу или зассал. Я НЕМОГУ. У меня мать после операции, неделю как из нерохирургической реанимации. Какие регаты, блин?
>>30942
Приватный инвайт. Там от стран едут команды. Погугли что в яхтклубах возле тебя, самое время, можно влезть если у них недобор.
Приватный инвайт. Там от стран едут команды. Погугли что в яхтклубах возле тебя, самое время, можно влезть если у них недобор.
>>30943
Ближайшее море - 2000 км.
Ближайшее море - 2000 км.
Какая няшка за нидорога, посоны:
http://www.sailboatlistings.com/view/31640
http://www.sailboatlistings.com/view/31640
>>30983 хз хз, фибергласовая. таких лохматых годов в норвегии можно в 2 раза дешевле взять, и железную.
>>31111
А у железа коррозия случается, да и осмос не вдруг происходит. Читал, что пластик > железа для яхты, правда не помню чем там это объяснялось. Есть еще чхты из арморобетона, но это не значит что арморобетонные корпуса долговечнее, например.
А у железа коррозия случается, да и осмос не вдруг происходит. Читал, что пластик > железа для яхты, правда не помню чем там это объяснялось. Есть еще чхты из арморобетона, но это не значит что арморобетонные корпуса долговечнее, например.
>>31111
Энджой ёр конденсат унд адский жара/холод инсайд.
Энджой ёр конденсат унд адский жара/холод инсайд.
>>31371 да, что то затухли
>>31146 пластик лучше железа по всем параметрам если осмоса нет, а осмос как раз и возникает "вдруг", примерно 20 лет и резко вылазит. слышал вскользь про эпоксидку или какую другую хуйню с которой осмоса небывает никогда, но такую сначала найти надо а из новых никто так не делает уже, у верфей тоже кризис перепроизводства, им надо чтобы новая лодка сдохла побыстрей.
Такчта с б/у лодкой лохматых годов в пластике я бы поостерегся. Ну может быть кроме Контесс-32. Её взял бы неглядя.
>>31146 пластик лучше железа по всем параметрам если осмоса нет, а осмос как раз и возникает "вдруг", примерно 20 лет и резко вылазит. слышал вскользь про эпоксидку или какую другую хуйню с которой осмоса небывает никогда, но такую сначала найти надо а из новых никто так не делает уже, у верфей тоже кризис перепроизводства, им надо чтобы новая лодка сдохла побыстрей.
Такчта с б/у лодкой лохматых годов в пластике я бы поостерегся. Ну может быть кроме Контесс-32. Её взял бы неглядя.
Коты-капитаны все в плаваниях что-ли?
Расскажите, какая литература по навигации годнее, олдскул отечетвенный или новомодные буржуйские книжонки?
Расскажите, какая литература по навигации годнее, олдскул отечетвенный или новомодные буржуйские книжонки?
>>31526
Зависит от целей, что тебе сдавать то и изучай.
Вообще ничего сложного в принципе нет - глянул прогнозы погоды, глубины-приливы, выставил несколько опорных точек с привязкой к ориентирам или координатам, и соединяй их прямыми, вот и вся навигацкая премудрость.
И навигация парусных судов серьёзно отличается от моторных - последние идут по дугам большого круга, экономя горючку, парусники идут по поясам пассатов-муссонов.
Зависит от целей, что тебе сдавать то и изучай.
Вообще ничего сложного в принципе нет - глянул прогнозы погоды, глубины-приливы, выставил несколько опорных точек с привязкой к ориентирам или координатам, и соединяй их прямыми, вот и вся навигацкая премудрость.
И навигация парусных судов серьёзно отличается от моторных - последние идут по дугам большого круга, экономя горючку, парусники идут по поясам пассатов-муссонов.
448 Кб, 1600x1200
Яхтуны, а как вам идея морского бомжевания и океанического цыганства?
Только яхта, весь мир и ты.
Деньги зарабатывать по мере необходимости производством сувениров и украшений, игрой на гитаре аккордеоне, губе, не важно и мелким обменом шмоток у аборигенов, еды в тропических районах и так предостаточно.
Реально ли найти судно, которое будет таскать меня какие-то лет 20-30 без капитальных ремонтов?
Реально ли найти единомышленников, с которыми можно жить долгое время в изоляции?
Реальна ли моя утопическая мечта о полной свободе от предрассудков, чужих мнений и оседлости?
Только яхта, весь мир и ты.
Деньги зарабатывать по мере необходимости производством сувениров и украшений, игрой на гитаре аккордеоне, губе, не важно и мелким обменом шмоток у аборигенов, еды в тропических районах и так предостаточно.
Реально ли найти судно, которое будет таскать меня какие-то лет 20-30 без капитальных ремонтов?
Реально ли найти единомышленников, с которыми можно жить долгое время в изоляции?
Реальна ли моя утопическая мечта о полной свободе от предрассудков, чужих мнений и оседлости?
>>31651
вот ты хуйло =(
хотя я чего-то подобного и ожидал в ответ
но живут же так люди! я много читал о таком образе жизни. может это мой юношеский максимализм говорит во мне, но мне кажется, что это лучший вариант развития жизни, который можно представить себе
>Нет
>Нет
>Нет
>
>Следующий.
вот ты хуйло =(
хотя я чего-то подобного и ожидал в ответ
но живут же так люди! я много читал о таком образе жизни. может это мой юношеский максимализм говорит во мне, но мне кажется, что это лучший вариант развития жизни, который можно представить себе
>>31659
Я вот тоже так думал, и в прошлом треде позицию морского бродяжничества отстативал. Идея эта действительно донельзя романтична на словах и в области идей. Я вот о море могу мечтать когда хандрю или наоборот когда мне хорошо. Размышляю как бы я хотел жить в сеттинге водного мира, например. Какже бы это было охуенно. И я до сих пор считаю, что океан может дать максимальную степень свободы на этом шарике.
Но есть несколько НО.
Деньги.
Медицина.
Ремонт яхты.
И наверно еще раз деньги.
Тысячи людей бродяжничают в море, некоторые, вероятно делают это постоянно. Кто-то гибнет, кто-то нет. Все как и на суше. С поправкой на стоимость яхты и ее обслуживание. Как это не Прискорбно признавать, заработать на жизнь в современных реалиях путешествуя на яхте реально наверно только дистанционным умственным трудом. И то, если есть уже авторитет и платят тебе много. Яхтенному капитану нечено предложить современному обществу. Есть налаженная логистика, есть воздушный транспорт. Т.е. уже не выйдет везти через полмира за нехилый профит опиум из Сингапура в Лондон, и чай со специями из Шриланки в Панаму. Закончилось это время. А жаль.
У колумбийских наркоборонов есть мини подлодки, а дорогих рыб и крабов ловят четкие поцики на собственных траулерах. Сейчас вообще очень много транспорта в мире. В том числе и кораблей любого вида.
Остается разве что ловля/выращивание жемчужных моллюсков на каком-нибудь ничьем аттоле в океании. Но это дело небыстрое. Вот и выходит, что яхта скорее для удовольствия и дохода не приносит, а наоборот в себя вложить требует. Катание туристов я не рассматриваю изначально, потому как этим занимаются большие чартерные компании, а одиночка будет наскребать на еду и ремонт, а времени на путешествия и свободу уже не останется.
И вот выходит, что если ты не родственник Абрамовича, то самвм годным вариантом будет преобрести яхту соразмерно своим доходам, и проводить на ней отпуска и перерывы между работами, но только в свое удовольствие. Конечно, может статься, анон может найти способ без доходной ренты или толстого счета в банке безпроблемно уйти в долгосрочное плавание, и скитаться по морям и необитаемым островам и в ус себе не дуть. Но я пока такого способа не знаю. Если кто придумает - кидайте в тред. Я думаю достаточно людей захотят выебать систему современнного общества в рот и вырваться из этих денежных ловушек. Всем добра итт.
Я вот тоже так думал, и в прошлом треде позицию морского бродяжничества отстативал. Идея эта действительно донельзя романтична на словах и в области идей. Я вот о море могу мечтать когда хандрю или наоборот когда мне хорошо. Размышляю как бы я хотел жить в сеттинге водного мира, например. Какже бы это было охуенно. И я до сих пор считаю, что океан может дать максимальную степень свободы на этом шарике.
Но есть несколько НО.
Деньги.
Медицина.
Ремонт яхты.
И наверно еще раз деньги.
Тысячи людей бродяжничают в море, некоторые, вероятно делают это постоянно. Кто-то гибнет, кто-то нет. Все как и на суше. С поправкой на стоимость яхты и ее обслуживание. Как это не Прискорбно признавать, заработать на жизнь в современных реалиях путешествуя на яхте реально наверно только дистанционным умственным трудом. И то, если есть уже авторитет и платят тебе много. Яхтенному капитану нечено предложить современному обществу. Есть налаженная логистика, есть воздушный транспорт. Т.е. уже не выйдет везти через полмира за нехилый профит опиум из Сингапура в Лондон, и чай со специями из Шриланки в Панаму. Закончилось это время. А жаль.
У колумбийских наркоборонов есть мини подлодки, а дорогих рыб и крабов ловят четкие поцики на собственных траулерах. Сейчас вообще очень много транспорта в мире. В том числе и кораблей любого вида.
Остается разве что ловля/выращивание жемчужных моллюсков на каком-нибудь ничьем аттоле в океании. Но это дело небыстрое. Вот и выходит, что яхта скорее для удовольствия и дохода не приносит, а наоборот в себя вложить требует. Катание туристов я не рассматриваю изначально, потому как этим занимаются большие чартерные компании, а одиночка будет наскребать на еду и ремонт, а времени на путешествия и свободу уже не останется.
И вот выходит, что если ты не родственник Абрамовича, то самвм годным вариантом будет преобрести яхту соразмерно своим доходам, и проводить на ней отпуска и перерывы между работами, но только в свое удовольствие. Конечно, может статься, анон может найти способ без доходной ренты или толстого счета в банке безпроблемно уйти в долгосрочное плавание, и скитаться по морям и необитаемым островам и в ус себе не дуть. Но я пока такого способа не знаю. Если кто придумает - кидайте в тред. Я думаю достаточно людей захотят выебать систему современнного общества в рот и вырваться из этих денежных ловушек. Всем добра итт.
>>31659
Я вот тоже так думал, и в прошлом треде позицию морского бродяжничества отстативал. Идея эта действительно донельзя романтична на словах и в области идей. Я вот о море могу мечтать когда хандрю или наоборот когда мне хорошо. Размышляю как бы я хотел жить в сеттинге водного мира, например. Какже бы это было охуенно. И я до сих пор считаю, что океан может дать максимальную степень свободы на этом шарике.
Но есть несколько НО.
Деньги.
Медицина.
Ремонт яхты.
И наверно еще раз деньги.
Тысячи людей бродяжничают в море, некоторые, вероятно делают это постоянно. Кто-то гибнет, кто-то нет. Все как и на суше. С поправкой на стоимость яхты и ее обслуживание. Как это не Прискорбно признавать, заработать на жизнь в современных реалиях путешествуя на яхте реально наверно только дистанционным умственным трудом. И то, если есть уже авторитет и платят тебе много. Яхтенному капитану нечено предложить современному обществу. Есть налаженная логистика, есть воздушный транспорт. Т.е. уже не выйдет везти через полмира за нехилый профит опиум из Сингапура в Лондон, и чай со специями из Шриланки в Панаму. Закончилось это время. А жаль.
У колумбийских наркоборонов есть мини подлодки, а дорогих рыб и крабов ловят четкие поцики на собственных траулерах. Сейчас вообще очень много транспорта в мире. В том числе и кораблей любого вида.
Остается разве что ловля/выращивание жемчужных моллюсков на каком-нибудь ничьем аттоле в океании. Но это дело небыстрое. Вот и выходит, что яхта скорее для удовольствия и дохода не приносит, а наоборот в себя вложить требует. Катание туристов я не рассматриваю изначально, потому как этим занимаются большие чартерные компании, а одиночка будет наскребать на еду и ремонт, а времени на путешествия и свободу уже не останется.
И вот выходит, что если ты не родственник Абрамовича, то самвм годным вариантом будет преобрести яхту соразмерно своим доходам, и проводить на ней отпуска и перерывы между работами, но только в свое удовольствие. Конечно, может статься, анон может найти способ без доходной ренты или толстого счета в банке безпроблемно уйти в долгосрочное плавание, и скитаться по морям и необитаемым островам и в ус себе не дуть. Но я пока такого способа не знаю. Если кто придумает - кидайте в тред. Я думаю достаточно людей захотят выебать систему современнного общества в рот и вырваться из этих денежных ловушек. Всем добра итт.
Я вот тоже так думал, и в прошлом треде позицию морского бродяжничества отстативал. Идея эта действительно донельзя романтична на словах и в области идей. Я вот о море могу мечтать когда хандрю или наоборот когда мне хорошо. Размышляю как бы я хотел жить в сеттинге водного мира, например. Какже бы это было охуенно. И я до сих пор считаю, что океан может дать максимальную степень свободы на этом шарике.
Но есть несколько НО.
Деньги.
Медицина.
Ремонт яхты.
И наверно еще раз деньги.
Тысячи людей бродяжничают в море, некоторые, вероятно делают это постоянно. Кто-то гибнет, кто-то нет. Все как и на суше. С поправкой на стоимость яхты и ее обслуживание. Как это не Прискорбно признавать, заработать на жизнь в современных реалиях путешествуя на яхте реально наверно только дистанционным умственным трудом. И то, если есть уже авторитет и платят тебе много. Яхтенному капитану нечено предложить современному обществу. Есть налаженная логистика, есть воздушный транспорт. Т.е. уже не выйдет везти через полмира за нехилый профит опиум из Сингапура в Лондон, и чай со специями из Шриланки в Панаму. Закончилось это время. А жаль.
У колумбийских наркоборонов есть мини подлодки, а дорогих рыб и крабов ловят четкие поцики на собственных траулерах. Сейчас вообще очень много транспорта в мире. В том числе и кораблей любого вида.
Остается разве что ловля/выращивание жемчужных моллюсков на каком-нибудь ничьем аттоле в океании. Но это дело небыстрое. Вот и выходит, что яхта скорее для удовольствия и дохода не приносит, а наоборот в себя вложить требует. Катание туристов я не рассматриваю изначально, потому как этим занимаются большие чартерные компании, а одиночка будет наскребать на еду и ремонт, а времени на путешествия и свободу уже не останется.
И вот выходит, что если ты не родственник Абрамовича, то самвм годным вариантом будет преобрести яхту соразмерно своим доходам, и проводить на ней отпуска и перерывы между работами, но только в свое удовольствие. Конечно, может статься, анон может найти способ без доходной ренты или толстого счета в банке безпроблемно уйти в долгосрочное плавание, и скитаться по морям и необитаемым островам и в ус себе не дуть. Но я пока такого способа не знаю. Если кто придумает - кидайте в тред. Я думаю достаточно людей захотят выебать систему современнного общества в рот и вырваться из этих денежных ловушек. Всем добра итт.
>>31651
90 страниц? Ты не шутишь? И все есть? Старый советский учебник навигации гораздо толще. Хотя прозреваю, что в rya написано что- то вроде считайте с жиаиэс координаты и разверните карту нужного квадрата, а в русском учебнике сто страниц с тригонометрией и рассчетом точки по звездам секстану и мху на себерной стороне мимокитов. В любом случае прочитаю оба источника.
90 страниц? Ты не шутишь? И все есть? Старый советский учебник навигации гораздо толще. Хотя прозреваю, что в rya написано что- то вроде считайте с жиаиэс координаты и разверните карту нужного квадрата, а в русском учебнике сто страниц с тригонометрией и рассчетом точки по звездам секстану и мху на себерной стороне мимокитов. В любом случае прочитаю оба источника.
Анон, а насоветуй фильмов про моря и паруса.
Смотрел водный мир (понравился), Пиратов карибского моря (первая часть понравилась больше всех, потому что там больше кораблей и моря и меньше фантастики и соплей) и, собственно, всё.
Что ещё посмотреть, что б проникнуться?
Смотрел водный мир (понравился), Пиратов карибского моря (первая часть понравилась больше всех, потому что там больше кораблей и моря и меньше фантастики и соплей) и, собственно, всё.
Что ещё посмотреть, что б проникнуться?
>>31671
Они ж без парусов!
Они ж без парусов!
>>31662
90 страниц картинок, заметь. Да скачай уже с рутрекера да сам посмотри уже чем предположения строить.
Океанскому яхтмастеру рьяшному тоже обязательно знать секстант между прочим.
>>31670
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1854688 начнёшь не оторвёшься.
>>31659
Сам хуйло.
Какой вопрос такой ответ.
За 30 лет выйдет из строя всё кроме быть может чугунного балласта, за пару месяцев тяжёлых переходов на лодке разосрёшься насмерть даже с лучшим другом детства, ну а чужое мнение тебя будет окатывать с каждого причала и встречного судна.
>>31661
Про заработки неплохо расписано у Аурьеммы, Как совершить кругосветку.
90 страниц картинок, заметь. Да скачай уже с рутрекера да сам посмотри уже чем предположения строить.
Океанскому яхтмастеру рьяшному тоже обязательно знать секстант между прочим.
>>31670
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1854688 начнёшь не оторвёшься.
>>31659
Сам хуйло.
Какой вопрос такой ответ.
За 30 лет выйдет из строя всё кроме быть может чугунного балласта, за пару месяцев тяжёлых переходов на лодке разосрёшься насмерть даже с лучшим другом детства, ну а чужое мнение тебя будет окатывать с каждого причала и встречного судна.
>>31661
Про заработки неплохо расписано у Аурьеммы, Как совершить кругосветку.
>>31670
Хозяин морей. Пожалуй, самый годный фильм на морскую тематику из всех, что я видел.
Хозяин морей. Пожалуй, самый годный фильм на морскую тематику из всех, что я видел.
>>31685
Два румба в право, Хорнблауэр во все поля, как фильм так и сериал, хотя конечно хозяин морей очень годное кино. Кстати после просмотра также рекомендую стрелка Шарпа, парусов там почти нет, но та же эпоха.
Два румба в право, Хорнблауэр во все поля, как фильм так и сериал, хотя конечно хозяин морей очень годное кино. Кстати после просмотра также рекомендую стрелка Шарпа, парусов там почти нет, но та же эпоха.
>>31677
Читал эту книгу, лютая годнота.
Ну они там на ренту жили в основном, в первую кругосветку. И написали, что если не безумствовать, то на двоих в месяц уходит где-то 600-800 евро вместе с обслуживанием лодки.
Читал эту книгу, лютая годнота.
Ну они там на ренту жили в основном, в первую кругосветку. И написали, что если не безумствовать, то на двоих в месяц уходит где-то 600-800 евро вместе с обслуживанием лодки.
>>31775
А может про сумму я и напутал, может меньше, давно читал.
А может про сумму я и напутал, может меньше, давно читал.
Решил годик неспешно пособирать денег, подтянуть здоровье, и по примеру анона из треда смотаться в Малайзию и пройти сразу два курса: competent crew и day skipper.
Кстати, вопрос тому анону, сколько денег планировать на поездку? Я без претензий особо, приехать курсы пройти и дней пять потратить на прогулки по местности и медитировании на прибой. очень давно никуда не ездил, не представляю сколько это может стоить, ну и нищеброд слегка по столичным меркам, придется экономить и откладывать
Кстати, вопрос тому анону, сколько денег планировать на поездку? Я без претензий особо, приехать курсы пройти и дней пять потратить на прогулки по местности и медитировании на прибой. очень давно никуда не ездил, не представляю сколько это может стоить, ну и нищеброд слегка по столичным меркам, придется экономить и откладывать
>>31827
Тот анон репортинг ин.
Я бы советовал не брать компетент крю, сразу дейскиппера, соврав им что ходил на яхте матросом дома необходимые часы, логбука нету и всё такое, теорию дейскиппера онлайн прошёл. Прокатит, сэкономишь штуку-полторы баксов. Шетлендцу на моей лодке поверили на слово. Но учитывай что чтобы не запалили нужно будет задрочить мануалы, видео, порубиться в сейл симулятор, повязать узлы (булинь, рифовый, для кранцев и ещё какой-то, не помню). Тебя сразу поставят к рулю, заставят прокладывать курс и так далее. Если будешь вязать булинь, стоять у штурвала первый день, знать сколько глубин нужно для цепи и сколько для цепи с канатом, никто и не заметит.
Таким образом сможешь сразу взять ДС и КС, или сэкономить на ДС. Ничего не мешает действительно отвалить бабла, сдать онлайн теорию и показать им сертификат если очкуешь.
Нацелился на ЮВА - смотри на даты, школы закрыты больше полугода из-за сезона муссонов.
Деньги - билеты сам смотри из своего места, возможно дешевле чем покупать билеты будет взять самую дешёвую горящую путёвку в Паттайю, оттуда на маршрутке в Бангкок и на поезде до места старта курса (курсы есть и в Пхукете, и с международным переходом Пхукет-Лангкави). Основные расходы - примерно 1К баксов курс, баксов 200-250 на жратву и бухло по вечерам во время курса, ну и отели на до-после курсов можно найти за 25-30 баксов в сутки даже на Лангкави, не то что в Пхукете.
Если всё же надумаешь комп крю получать, то за 3 недели и 3К можно пройти с 0 до коастал скиппера, американец один при мне так планировал.
Такие дела.
Тот анон репортинг ин.
Я бы советовал не брать компетент крю, сразу дейскиппера, соврав им что ходил на яхте матросом дома необходимые часы, логбука нету и всё такое, теорию дейскиппера онлайн прошёл. Прокатит, сэкономишь штуку-полторы баксов. Шетлендцу на моей лодке поверили на слово. Но учитывай что чтобы не запалили нужно будет задрочить мануалы, видео, порубиться в сейл симулятор, повязать узлы (булинь, рифовый, для кранцев и ещё какой-то, не помню). Тебя сразу поставят к рулю, заставят прокладывать курс и так далее. Если будешь вязать булинь, стоять у штурвала первый день, знать сколько глубин нужно для цепи и сколько для цепи с канатом, никто и не заметит.
Таким образом сможешь сразу взять ДС и КС, или сэкономить на ДС. Ничего не мешает действительно отвалить бабла, сдать онлайн теорию и показать им сертификат если очкуешь.
Нацелился на ЮВА - смотри на даты, школы закрыты больше полугода из-за сезона муссонов.
Деньги - билеты сам смотри из своего места, возможно дешевле чем покупать билеты будет взять самую дешёвую горящую путёвку в Паттайю, оттуда на маршрутке в Бангкок и на поезде до места старта курса (курсы есть и в Пхукете, и с международным переходом Пхукет-Лангкави). Основные расходы - примерно 1К баксов курс, баксов 200-250 на жратву и бухло по вечерам во время курса, ну и отели на до-после курсов можно найти за 25-30 баксов в сутки даже на Лангкави, не то что в Пхукете.
Если всё же надумаешь комп крю получать, то за 3 недели и 3К можно пройти с 0 до коастал скиппера, американец один при мне так планировал.
Такие дела.
>>31829
Спааибо, бро, за развернутый ответ, не ожидал так быстро.
Сразу вопрос:
А разве они не могут провереить, проходил ли ты у них заочный курс?
Можешь вбросить линк школы в которой был? Я нашел http://www.langkawisailingschool.com/ не оно?
Еще вопросы рояться в голове, но пока не сформулировал, на работе сижу. Позже запилю еще вопросов.
Спааибо, бро, за развернутый ответ, не ожидал так быстро.
Сразу вопрос:
>соврав им что ходил на яхте матросом дома необходимые часы, логбука нету и всё такое, теорию дейскиппера онлайн прошёл.
А разве они не могут провереить, проходил ли ты у них заочный курс?
Можешь вбросить линк школы в которой был? Я нашел http://www.langkawisailingschool.com/ не оно?
Еще вопросы рояться в голове, но пока не сформулировал, на работе сижу. Позже запилю еще вопросов.
>>31834
Оно самое, в том районе есть ещё Sunsail, самая крупная вроде как школа в мире.
Заочных курсов у них нет, либо очно за партой, либо онлайн в сторонней конторе. Вообще не обязательно для дейскиппера, если что, можно и самостоятельно прочесть книжки, но онлайн курс это доп аргумент в твою пользу при наёбе их на пропуск компетент крю курса.
Оно самое, в том районе есть ещё Sunsail, самая крупная вроде как школа в мире.
Заочных курсов у них нет, либо очно за партой, либо онлайн в сторонней конторе. Вообще не обязательно для дейскиппера, если что, можно и самостоятельно прочесть книжки, но онлайн курс это доп аргумент в твою пользу при наёбе их на пропуск компетент крю курса.
128 Кб, 670x509
Как думаете, можно ли построить самому яхту из дерева? Легендарный "спрей" например забабахать.
>>31886
А сам ты как думаешь?
Народ строил и из дерева, и из пластика, и из стали, и даже из армобетона.
Алсо хочешь деревянную яхту - готовься к постоянной ебле, хранить в сухом доке, постоянно покрывать краской и лаком во много слоёв после сдирания предыдущих, конопатить щели заново раз в сколько-то лет и т.д.
По практичности стеклопластику нет равных, Аурьемма ещё хвалит алюминий, но дорого и нужно ебаться с гальваникой, не дай бог уронишь в трюм медную монетку.
А сам ты как думаешь?
Народ строил и из дерева, и из пластика, и из стали, и даже из армобетона.
Алсо хочешь деревянную яхту - готовься к постоянной ебле, хранить в сухом доке, постоянно покрывать краской и лаком во много слоёв после сдирания предыдущих, конопатить щели заново раз в сколько-то лет и т.д.
По практичности стеклопластику нет равных, Аурьемма ещё хвалит алюминий, но дорого и нужно ебаться с гальваникой, не дай бог уронишь в трюм медную монетку.
>>31893
Оче просто, делаешь матрицу, выложил стеклотканью - промазал эпоксидкой, в несколько слоев. В середину пенопласт. Так же и карбоновую можешь сделать если бабла хватит, лол. Если есть доступ к здоровой ваккуумной печи, то можешь вообще на уровне Формулы-1 супер карбоновый корпус сделать.
Читай про Гвоздева, на балконе пенсионер слепил стеклопластиковую лодку и отправился вокруг света.
Оче просто, делаешь матрицу, выложил стеклотканью - промазал эпоксидкой, в несколько слоев. В середину пенопласт. Так же и карбоновую можешь сделать если бабла хватит, лол. Если есть доступ к здоровой ваккуумной печи, то можешь вообще на уровне Формулы-1 супер карбоновый корпус сделать.
Читай про Гвоздева, на балконе пенсионер слепил стеклопластиковую лодку и отправился вокруг света.
>>31897
Удваиваю рецепт изготовления, в секции гребного слалома так делал себе каноэ, только без пенопласта.
Удваиваю рецепт изготовления, в секции гребного слалома так делал себе каноэ, только без пенопласта.
32 Кб, 410x500
Аноны, а запостите каждый по лодочке своей мечты. заодно узнаем сколько нас
Пикрелейтед - Albin vega 27. Люблю олдскул.
Пикрелейтед - Albin vega 27. Люблю олдскул.
299 Кб, 1600x602
>>32004
Ну Riva например.
Ну Riva например.
This
>>30922
Чисто внешне нравится, говорят правда в эксплуатации полная жопа.
А так наверное какой-нибудь обычный круизер 2000-х годов 35-36 футов, мечта заключается в океанской оснастке.
>>30922
Чисто внешне нравится, говорят правда в эксплуатации полная жопа.
А так наверное какой-нибудь обычный круизер 2000-х годов 35-36 футов, мечта заключается в океанской оснастке.
а что такое океанская оснастка? гамак вместо нар и 1 флакончик зубной пасты на всю команду? или только ручные лебедки? я тоже искал что-то похожее но нашел только разницу в круизерах и спорте.
мечтаю о 40 футах, там 2 штурвала. и неважно какой.
мечтаю о 40 футах, там 2 штурвала. и неважно какой.
>>32022
Можно сделать на одном ручки в форме хуев, а на другом в форме пик и траллить сухопутных лалок.
мимопетросян
Можно сделать на одном ручки в форме хуев, а на другом в форме пик и траллить сухопутных лалок.
мимопетросян
>>32018
Не был на двухштурвальной, но мне кажется неудобно. Профит - как бы резервирование и можно выбирать более удобный борт для сидения и смотрения, тоже сомнительно, доп.сложность системы управления, больше может сломаться. 40-футовые двухштурвальники бывают по-моему только у французов, остальные не парятся и даже 60-футовые делают с одним. Опять же либо дублируй кучу дорогих приборов либо ставь их далеко чтобы было одинаково неудобно видеть от любого из штурвалов.
Океанская оснастка - большие баки для воды и соляры, более прочные паруса, запасной комплект, штормовой комплект, 2-3 якоря, солнечные батареи, ветряк, мощные батареи и резервная, вероятно опреснитель (хотя хз, жрёт много и по сути нужен лишь на экстренный случай, можно взять дешёвый солнечный на всякий), тенты с дождесборниками, большой спасплот с большими запасами, спутниковый телефон, радар (как минимум детектор), эхолот с вперёдсмотрящей функцией, ветровой рулевой (автопилот не рекомендуют, хотя надо смотреть, современные должны быть лучше), динги с пластиковым днищем и мотором, хорошие лебёдки для него, вместительный холодильник и морозильник класса энергопотребления А++, мойка с подачей солёной воды, душ на корме, крепления для удочек и сами снасти, спутниковый телефон и аварийный маяк местоположения, наборы инструментов на все случаи, полный ремкомплект для движка, и этот список можно продолжать бесконечно. Такие дела.
Не был на двухштурвальной, но мне кажется неудобно. Профит - как бы резервирование и можно выбирать более удобный борт для сидения и смотрения, тоже сомнительно, доп.сложность системы управления, больше может сломаться. 40-футовые двухштурвальники бывают по-моему только у французов, остальные не парятся и даже 60-футовые делают с одним. Опять же либо дублируй кучу дорогих приборов либо ставь их далеко чтобы было одинаково неудобно видеть от любого из штурвалов.
Океанская оснастка - большие баки для воды и соляры, более прочные паруса, запасной комплект, штормовой комплект, 2-3 якоря, солнечные батареи, ветряк, мощные батареи и резервная, вероятно опреснитель (хотя хз, жрёт много и по сути нужен лишь на экстренный случай, можно взять дешёвый солнечный на всякий), тенты с дождесборниками, большой спасплот с большими запасами, спутниковый телефон, радар (как минимум детектор), эхолот с вперёдсмотрящей функцией, ветровой рулевой (автопилот не рекомендуют, хотя надо смотреть, современные должны быть лучше), динги с пластиковым днищем и мотором, хорошие лебёдки для него, вместительный холодильник и морозильник класса энергопотребления А++, мойка с подачей солёной воды, душ на корме, крепления для удочек и сами снасти, спутниковый телефон и аварийный маяк местоположения, наборы инструментов на все случаи, полный ремкомплект для движка, и этот список можно продолжать бесконечно. Такие дела.
>>32054
Двухштурвальные баварии видел. По моему полтинник с двумя. Алсо, предполагаю, что штурвал не надежнее румпеля.
Ты спутниковый телефон даажды случайно написал, или это с запаской?
Двухштурвальные баварии видел. По моему полтинник с двумя. Алсо, предполагаю, что штурвал не надежнее румпеля.
Ты спутниковый телефон даажды случайно написал, или это с запаской?
>>32066
Не надёжнее, но на штурвальных яхтах есть румпель в запасе, и заранее выведенная тяга для его крепления.
Случайно, я всё думаю на тему одиночной кругосветки, вот и вертится в голове что в спасжилете обязательно надо иметь спутниковый телефон, лол.
Не надёжнее, но на штурвальных яхтах есть румпель в запасе, и заранее выведенная тяга для его крепления.
Случайно, я всё думаю на тему одиночной кругосветки, вот и вертится в голове что в спасжилете обязательно надо иметь спутниковый телефон, лол.
>>32083
Анон, а у тебя какие останавливающие факторы? В смысле почему пока раздумываешь, а не уже готовишься? Или я тебя не так понял, из предыдущих постов? Сам планирую одиночку лет через десять, если к тому времени не помру или не передумаю.
Анон, а у тебя какие останавливающие факторы? В смысле почему пока раздумываешь, а не уже готовишься? Или я тебя не так понял, из предыдущих постов? Сам планирую одиночку лет через десять, если к тому времени не помру или не передумаю.
>>32084
Да я всегда торможу, особенно перед большими решениями, а потом ололо-набигаю.
На самом деле нет никаких объективных факторов, которые мешали бы мне вот прямо сейчас выбрать яхту, поехать проплатить её, дооснастить и уйти в плавание. Держит лишь перманентная депрессия, сомнения в духе "ты ходил всего неделю и в компании людей и инструктора, хуй знает что будет в одиночке, надо сначала больше походить", ну и уверенность что я совсем одичаю, проверенная тремя годами хиккования.
Да я всегда торможу, особенно перед большими решениями, а потом ололо-набигаю.
На самом деле нет никаких объективных факторов, которые мешали бы мне вот прямо сейчас выбрать яхту, поехать проплатить её, дооснастить и уйти в плавание. Держит лишь перманентная депрессия, сомнения в духе "ты ходил всего неделю и в компании людей и инструктора, хуй знает что будет в одиночке, надо сначала больше походить", ну и уверенность что я совсем одичаю, проверенная тремя годами хиккования.
А Сережу Морозова власти Маврикия заставили уйти в море не смотря на то, что у него еще виза не кончилась. А идти в сторону Кейптауна - пиздец, пиздец, гроб, кладбище, пидар. Волны по 6 метров и по 40-60 узлов встречного.
>>32096
Ну удачи тогда, ежли вернуться перезимовать за копейки на Гоа или в Тае не хочет, и Суэц не вариант.
Я чёт непонел, он умирает от рака что ли, с такими минорными постами?
Ну удачи тогда, ежли вернуться перезимовать за копейки на Гоа или в Тае не хочет, и Суэц не вариант.
Я чёт непонел, он умирает от рака что ли, с такими минорными постами?
>>32102
Проблема, что у него денег нет ВООБЩЕ. Так что у него не особо много вариантов. А он еще уперся рогом - "Весельный проект кококо". Короче хуй знает....
Если через 3 дня выйдет до Кейптауна, возможно это его последние посты.
Проблема, что у него денег нет ВООБЩЕ. Так что у него не особо много вариантов. А он еще уперся рогом - "Весельный проект кококо". Короче хуй знает....
Если через 3 дня выйдет до Кейптауна, возможно это его последние посты.
>>32094
Ты не торопись, тут действительно нужно хорошо подготовиться. Одиночка - дело серьезнейшее, и походить больше в компании необходимо, ибо опыт решает. Добра тебе.
Ты не торопись, тут действительно нужно хорошо подготовиться. Одиночка - дело серьезнейшее, и походить больше в компании необходимо, ибо опыт решает. Добра тебе.
Посоны поясните про спасательные операции. Вот допустим плыву один, вывалился за борт в центре Тихого океана, есть спасжилет с парой сигнальных ракет, рация и спутниковый телефон с заряженными батарейками, вода тёплая, акул вроде нет. И чо делать, кому звонить блядь? Или надо было цианистый калий тоже запасти чтоб не мучиться?
>>32113
В спас комплекте судна имеются передатчики-буйки, при попадании в воду передают сигнал бедствия с координатами.
Если тебя просто смыло выбросили товарищи - зависит от того насколько ты далеко от берега, и каков урвень развития там на берегу. Очевидно, что там где живут люди с косточками в носу спасти тебя может проходящий мимо наливняк или сухогруз. НУ и неплохо нагуглить сбе номера спасателей или береговой охраны тех метс где предполагается ходить. Лишним не будет. Правда вот я не знаю нихуя про спутниковые телефоны, могут ли они в передачу сос с координатами?
В спас комплекте судна имеются передатчики-буйки, при попадании в воду передают сигнал бедствия с координатами.
Если тебя просто смыло выбросили товарищи - зависит от того насколько ты далеко от берега, и каков урвень развития там на берегу. Очевидно, что там где живут люди с косточками в носу спасти тебя может проходящий мимо наливняк или сухогруз. НУ и неплохо нагуглить сбе номера спасателей или береговой охраны тех метс где предполагается ходить. Лишним не будет. Правда вот я не знаю нихуя про спутниковые телефоны, могут ли они в передачу сос с координатами?
>>32118
Телефоны-то могут, но ты непонел. Я в центре Тихого океана, до ближайшего берега 9000 миль, кому звонить блядь?
Телефоны-то могут, но ты непонел. Я в центре Тихого океана, до ближайшего берега 9000 миль, кому звонить блядь?
Внезапно проиграл: http://lurkmore.to/%D0%A1%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D0%B8
Годная статейка, в принципе по теме.
Годная статейка, в принципе по теме.
>>32119
Все той же ближайшей береговой охране и спасателям, там же есть диспетчеры которые в курсе маршрутов военных судов, и могут прикинуть еще про торговые суда. Думаю, есть наверняка какая-то международная служба 911 в ведомстве которой спасение в ничейных водах. Хотя есть вероятность что всем похуй и линкор не погонят спасать одного человечка.
Все той же ближайшей береговой охране и спасателям, там же есть диспетчеры которые в курсе маршрутов военных судов, и могут прикинуть еще про торговые суда. Думаю, есть наверняка какая-то международная служба 911 в ведомстве которой спасение в ничейных водах. Хотя есть вероятность что всем похуй и линкор не погонят спасать одного человечка.
>>32123
Есть вот такая хрень: https://en.wikipedia.org/wiki/Emergency_Position-Indicating_Radio_Beacon
и ее можно прицепить к спасжилету. Но в центре Тихого океана пока они будут решать чей это район ответственности, пройдёт дохуя времени.
Короче всё печально, давно надо было принять международную конвенцию по которой этот сигнал автоматически присылается вместе с метеофаксами и прочей хуитой всем судам в радиусе нескольких тыщ км, и ближайшее обязано идти и спасать, если нет каких-либо объективных фаторов (ну там 100000 тонн водоизмещения и тормозной путь в 20 миль например).
Короче надо звонить родственникам, пускай сначала звонят всяким костгардам, потом на корабли в том районе найденные на http://www.marinetraffic.com/ais/ например, обещая десятки штук баксов если просто так откажут крюк делать, ну и потом в новости, ООН и Спортлото.
А вообще пристёгиваться надо когда на палубе в одиночке, да неудобно, но что поделать, ты бля почти как космонавт.
Есть вот такая хрень: https://en.wikipedia.org/wiki/Emergency_Position-Indicating_Radio_Beacon
и ее можно прицепить к спасжилету. Но в центре Тихого океана пока они будут решать чей это район ответственности, пройдёт дохуя времени.
Короче всё печально, давно надо было принять международную конвенцию по которой этот сигнал автоматически присылается вместе с метеофаксами и прочей хуитой всем судам в радиусе нескольких тыщ км, и ближайшее обязано идти и спасать, если нет каких-либо объективных фаторов (ну там 100000 тонн водоизмещения и тормозной путь в 20 миль например).
Короче надо звонить родственникам, пускай сначала звонят всяким костгардам, потом на корабли в том районе найденные на http://www.marinetraffic.com/ais/ например, обещая десятки штук баксов если просто так откажут крюк делать, ну и потом в новости, ООН и Спортлото.
А вообще пристёгиваться надо когда на палубе в одиночке, да неудобно, но что поделать, ты бля почти как космонавт.
>>32119
Никому. Прочесть инструкцию к телефону и включить сигнал бедствия, большинство спутниковых телефонов может в это.
>>32125
Никто ничего не будет решать, твои координаты просто передадут судам в зоне бедствия. GMDSS-аппаратура есть нынче на любом коммерческом корыте, да и на яхтах многих стран обязательна.
Никому. Прочесть инструкцию к телефону и включить сигнал бедствия, большинство спутниковых телефонов может в это.
>>32125
Никто ничего не будет решать, твои координаты просто передадут судам в зоне бедствия. GMDSS-аппаратура есть нынче на любом коммерческом корыте, да и на яхтах многих стран обязательна.
>>32112
Спасибо бро. Естественно в океан очертя голову бросаться смысла нет, но можно же и по средиземке походить годик в одиночку. Просто я по жизни торможу, лол.
Спасибо бро. Естественно в океан очертя голову бросаться смысла нет, но можно же и по средиземке походить годик в одиночку. Просто я по жизни торможу, лол.
>>32143
Набери битардов в команду. Будет у вас кобатажка уровня /b/.
Я бы лично вписался, а то заебало хиккавать. Хочется таких-то приключений.
Набери битардов в команду. Будет у вас кобатажка уровня /b/.
Я бы лично вписался, а то заебало хиккавать. Хочется таких-то приключений.
>>32146
Все авторы книг о яхтинге недвусмысленно говорят что незнакомые люди в океане на одной лодке, особенно с битардским характером - почти гарнтия получения в итоге Марии Целесты. Море оно такое.
Ну а для увеселительных походов с ежедневным заходом на якорные стоянки - почему бы и нет.
Все авторы книг о яхтинге недвусмысленно говорят что незнакомые люди в океане на одной лодке, особенно с битардским характером - почти гарнтия получения в итоге Марии Целесты. Море оно такое.
Ну а для увеселительных походов с ежедневным заходом на якорные стоянки - почему бы и нет.
Какой однако Серёга был резкий и чоткий, и вдруг почему-то стал хиккарём за жалкие 10 лет.
Если время не вставится, смотреть с 8 минуты
Если время не вставится, смотреть с 8 минуты
>>32177
Вот последние видео, кстати. Манера держаться стала действительно хикканская. Хотя, если подумать, у него вторая кругосветка щас идет, большую часть времени один титанит.
Вот последние видео, кстати. Манера держаться стала действительно хикканская. Хотя, если подумать, у него вторая кругосветка щас идет, большую часть времени один титанит.
>>32180
Да вроде как ему и без бабла не привыкать, и в одиночку, а посты будто блядь диагноз поставили что умрёт через 35 минут. С котами опять же крыша капитально поехала.
Да вроде как ему и без бабла не привыкать, и в одиночку, а посты будто блядь диагноз поставили что умрёт через 35 минут. С котами опять же крыша капитально поехала.
>>32226
У него на Маврикии одного котейку буквально перед отплытием задрали собаки. Теперь всего две кошечки осталось :(
У него на Маврикии одного котейку буквально перед отплытием задрали собаки. Теперь всего две кошечки осталось :(
>>32228
Друзья, откуда зачем столько желчи выливаете на забитого хиккана? У него же кроме котов никого нет. Только дочка за тысячи миль. Ему даже рашкинский паспорт не дают.
Друзья, откуда зачем столько желчи выливаете на забитого хиккана? У него же кроме котов никого нет. Только дочка за тысячи миль. Ему даже рашкинский паспорт не дают.
>>32230
Удваиваю адеквата. Не трожте мужика и его котеек.
Удваиваю адеквата. Не трожте мужика и его котеек.
>>32248
ламповая
ламповая
>>32261
20K - норм цена для лодки 70-80-х годов, можно и дешевле найти.
Посоны, кому-нибудь удавалось вписаться на яхту забесплатно или тем более с оплатой через http://www.findacrew.net ?
У меня от этого сайта WEB 1.0 и впечатление что там только ищут тней чтобы плыть и ебать или донаторов, неужто ничего лучше нет?
20K - норм цена для лодки 70-80-х годов, можно и дешевле найти.
Посоны, кому-нибудь удавалось вписаться на яхту забесплатно или тем более с оплатой через http://www.findacrew.net ?
У меня от этого сайта WEB 1.0 и впечатление что там только ищут тней чтобы плыть и ебать или донаторов, неужто ничего лучше нет?
Поясните насчёт яхты после чартера. С одной стороны, почитаешь как убивали чартерные яхты http://olegradul.livejournal.com/ так и ну его нахуй. С другой стороны на КиЯ мужики считают что чартерная заебись, потому что следят за ней, на зиму на берег ставят, осушители и прочее, в обяз перед продажей паруса меняют и прочие плюшки. А вот где правда - хз. Видимо как всегда нужно смотреть.
135 Кб, 1024x724
>>32262
Я эту ссылку постил с подачи человека который подряжался в экипаж за бесплатно. Но да, там дофига предложений именно в стиле приглашаем тянок поебатся/покататься, щито поделать, издержки. Но найти конкретно работу или за так походить как член экипажа при наличии навыка можно. Во всяком случае видимо вся хуйня на поверхности, а остальное только с регистрацией, вот только я не помню, платные там аккаунты или нет?
Я эту ссылку постил с подачи человека который подряжался в экипаж за бесплатно. Но да, там дофига предложений именно в стиле приглашаем тянок поебатся/покататься, щито поделать, издержки. Но найти конкретно работу или за так походить как член экипажа при наличии навыка можно. Во всяком случае видимо вся хуйня на поверхности, а остальное только с регистрацией, вот только я не помню, платные там аккаунты или нет?
>>32263
Кстати, а что за акие фортеля бывает? Залог заберут, или прикуют трюме к помпе, и заставят отрабатывать?
>почитаешь как убивали чартерные яхты
Кстати, а что за акие фортеля бывает? Залог заберут, или прикуют трюме к помпе, и заставят отрабатывать?
>>32288
Залог но небольшой, 1 килоевро где-то, ну и страховка всё покроет. Правда у меня бомбануло что из-за таких мудаков страховка стоит гораздо дороже чем должна бы.
Залог но небольшой, 1 килоевро где-то, ну и страховка всё покроет. Правда у меня бомбануло что из-за таких мудаков страховка стоит гораздо дороже чем должна бы.
Нашёл годноту посоны: http://slokam.ru/hall-ross/
М>>32293
А хрен его знает, откуда-то из интернетов. Вообще на мертвого Гагарина похоже. Для меня это очевидное олицетворение ушедшей эпохи, но это такое личное, что дальше я не буду
А хрен его знает, откуда-то из интернетов. Вообще на мертвого Гагарина похоже. Для меня это очевидное олицетворение ушедшей эпохи, но это такое личное, что дальше я не буду
>>32292
Спасибо, почитаю.
Спасибо, почитаю.
>>32364
Носом надо встречать. Яхта создана для хождения по морю в любую погоду, же. Вон на видео корабль так страшно идет потому, что он тяжелый, а яхта как бутылка на воде.
Носом надо встречать. Яхта создана для хождения по морю в любую погоду, же. Вон на видео корабль так страшно идет потому, что он тяжелый, а яхта как бутылка на воде.
Посоны, а что там за тема была про пиратов в эгейском море, грозящими прессом баксов и статью за работорговлю и международную преступность? Там еще наш мид пацанов отмазал.
я про то что может загрузить в бейруте чурок, записать в крю лист и спокойно выгрузить в испании. Если с каждого взять 5$ то с 5 рыл получится 25к за рейс. Т.е. уже в испании/греции закрыть транзит лог и выйти уже без черножопых, по сути сгущенку же предъявить мне не смогут.
Или взять чернь в бейруте/иордании/газе и не дойдя до греции отравить и за борт, тогда можно еще и с греков доплату брать.
Как вам, котоны?
я про то что может загрузить в бейруте чурок, записать в крю лист и спокойно выгрузить в испании. Если с каждого взять 5$ то с 5 рыл получится 25к за рейс. Т.е. уже в испании/греции закрыть транзит лог и выйти уже без черножопых, по сути сгущенку же предъявить мне не смогут.
Или взять чернь в бейруте/иордании/газе и не дойдя до греции отравить и за борт, тогда можно еще и с греков доплату брать.
Как вам, котоны?
>>32371
Эдвард Тич в треде! Все в гальюн!
Эдвард Тич в треде! Все в гальюн!
Не дать годному треду пойти на дно. Аноны, доставьте гайд как получить нужную для аренды яхт за бугром корочку, израсходовав при этом минимум $. Онлайн школы приветствуются. Где лучше пройти практику?
>>32476
Если минимум бабла и корочка это цель, то сам дрочи книжки с торрентов, по приходу в школу соври что уже ходил на яхте с батей и хочешь получить сразу дейшкипера, 1К баксов и через неделю бумажка твоя.
Но учитывай что одному хую хоть с корочками океанского капитана яхту в аренду не дадут, нужен как минимум ещё один человек, некоторые конторы требуют ещё VHF сертификат у шкипера и сертификат матроса у... внезапно матроса. К тому же аренда яхты может стоить штуки три евро за неделю.
Так что если один, то вместо аренды запишись сразу на курсы с нуля до коастал шкиппера, это три недели, встанет дешевле чем аренда яхты на неделю, к тому же научат всему необходимому и сертификаты все выдадут, лол.
Если минимум бабла и корочка это цель, то сам дрочи книжки с торрентов, по приходу в школу соври что уже ходил на яхте с батей и хочешь получить сразу дейшкипера, 1К баксов и через неделю бумажка твоя.
Но учитывай что одному хую хоть с корочками океанского капитана яхту в аренду не дадут, нужен как минимум ещё один человек, некоторые конторы требуют ещё VHF сертификат у шкипера и сертификат матроса у... внезапно матроса. К тому же аренда яхты может стоить штуки три евро за неделю.
Так что если один, то вместо аренды запишись сразу на курсы с нуля до коастал шкиппера, это три недели, встанет дешевле чем аренда яхты на неделю, к тому же научат всему необходимому и сертификаты все выдадут, лол.
>>32498
Алсо есть курсы с нуля до океанского яхтмастера, это 16 недель и 10К баксов, многие сотни миль, ночные переходы, океанские переходы, морское законодательство, пересечение границ и оформление заходов, секстаны с астролябиями и прочее.
Алсо есть курсы с нуля до океанского яхтмастера, это 16 недель и 10К баксов, многие сотни миль, ночные переходы, океанские переходы, морское законодательство, пересечение границ и оформление заходов, секстаны с астролябиями и прочее.
10К баксов не вариант. Я хочу надрочиться на практику в ДС на швертботах, там где дешево и не заморачиваются документами, а корочку получать международную. Спалите конкретный годный способ :)
>>32507
Конкретно же парой постов выше расписано, но сдается мне, что яхтмастера задешево тебе никто не даст. А вот сократить расходы - реально. Ну и это уже написали в треде.
Конкретно же парой постов выше расписано, но сдается мне, что яхтмастера задешево тебе никто не даст. А вот сократить расходы - реально. Ну и это уже написали в треде.
Анон, а как ты думаешь, годный ли способ проживания на воде. В смысле, что яхта стоит на несколько порядков дешевле квартиры, купить яхту и жить в ней. Можно и лучше даже с тянкой. Ходи себе на работу, возвращайся вечером домой, отдыхай и т.д.
К примеру в Крыму полно мест, где можно стать на якорь. Немного напряжено туда-сюда на тузике, к примеру гонять, но не на много тяжелее, чем на автобусе в часы пик. Так-то нужно только привыкнуть к ограничениям в пользовании водой и электричеством.
Некоторые проблемы могут возникать зимой, конечно, но хорошая теплоизоляция, дизельная печка и хорошая одежда выручают, впринципе.
Какие могут быть подводные камни? тут как нельзя подходит эта фраза
Это просто мысленный эксперимент, на уровне размышлений, поэтому не нужно мне хуй на транце рисовать пока. Давайте просто подискутируем на это тему. Что ты думаешь, анон?
К примеру в Крыму полно мест, где можно стать на якорь. Немного напряжено туда-сюда на тузике, к примеру гонять, но не на много тяжелее, чем на автобусе в часы пик. Так-то нужно только привыкнуть к ограничениям в пользовании водой и электричеством.
Некоторые проблемы могут возникать зимой, конечно, но хорошая теплоизоляция, дизельная печка и хорошая одежда выручают, впринципе.
Какие могут быть подводные камни? тут как нельзя подходит эта фраза
Это просто мысленный эксперимент, на уровне размышлений, поэтому не нужно мне хуй на транце рисовать пока. Давайте просто подискутируем на это тему. Что ты думаешь, анон?
>>32585
Множество людей, тащемта, так и живут. Правда в теплом климате и со швартовкой в марине (с оплатой за стоянку, естествено), но факт остается фактом - жить вполне можно.
Множество людей, тащемта, так и живут. Правда в теплом климате и со швартовкой в марине (с оплатой за стоянку, естествено), но факт остается фактом - жить вполне можно.
23 Кб, 608x464
>>32591
Ну, анон писал, что он с тян хочет так жить. А тяны они такие, им мыться надо часто, писать/какать с комфортом хоть каким-то, гулять. На якоре для них больше минусов чем плюсов. Так что даже самая романтичная тянка вскоре запросится к условиям. Ящитаю. Одному вроде ништяк, если нет повышенных требований к условиям, но на каждый чих гонять тузик тоже заколебает. Это все конечно в расчете на долгосрочную перспективу. А зима там, осень, тоже не все так просто. Климат смотреть надо.
>>32593
Тащемта, никто не мешает попробовать. Только если конечно не на последние деньги и без продажи жилплощади. Сколько уже людей в разных ситуациях обжигались. Всегда нужно оставлять путь для отступления. Называй это предусмотрительностью.
>На якорной стоянке тоже. Марина нужна для электричества-воды-душа-сортира-прачечной-бара и прочих радостей жизни.
Ну, анон писал, что он с тян хочет так жить. А тяны они такие, им мыться надо часто, писать/какать с комфортом хоть каким-то, гулять. На якоре для них больше минусов чем плюсов. Так что даже самая романтичная тянка вскоре запросится к условиям. Ящитаю. Одному вроде ништяк, если нет повышенных требований к условиям, но на каждый чих гонять тузик тоже заколебает. Это все конечно в расчете на долгосрочную перспективу. А зима там, осень, тоже не все так просто. Климат смотреть надо.
>>32593
>то есть все мы в шаге от счастья, нужно только найти в себе силы переступить через предрассудки?
Тащемта, никто не мешает попробовать. Только если конечно не на последние деньги и без продажи жилплощади. Сколько уже людей в разных ситуациях обжигались. Всегда нужно оставлять путь для отступления. Называй это предусмотрительностью.
>А тяны они такие, им мыться надо часто, писать/какать с комфортом хоть каким-то, гулять.
Я с тобой на все 146% согласен! Я просто лелею в душе надежду встретить ламповую няшу которая разделит мои увлечения, а это намного более утопично, чем жизнь в яхте вместо дома.
>Всегда нужно оставлять путь для отступления.
И тут ты тысячу раз прав, но сейчас, например. я квартиру снимаю и своей у меня нет. А когда будет - большой вопрос. Так что Надо всего-то накопить на более-менее подходящую для таких условий яхту. тот случай, когда комфорт и возможности автономности важнее, чем скоростно-манёвренные характеристики
>на каждый чих гонять тузик тоже заколебает
Есть, в конце концов частные причалы, порядка 100$ в месяц стоянка на нём стоить будет. Нужно подумать за этот вариант, кстати
>А зима там, осень, тоже не все так просто.
Это, как по мне, единственная серьёзная проблема. Понятия не имею, как живут люди, которые под парусом в ёбаных заполярьях живут
>>32617
Дружище, найти ламповую няшу это конечно прекрасно, но вот найти такую, у которой в один преккрасный момент не включатся куриные инстинкты типа семья > очаг > личинки > стабильность > выбирай лии я или яхта, будет сложновато. Я не говорю что это что-то плохое, так вообще-то природой задумано, но на определенном этапе такие стремления идут вразрез с путешествиями и приключениями. Как вариант прогонять безжалостно тянок ссаными тряпками как только они запищат о замужестве и домашнем очаге, и заводить новых, помоложе у которых ветер в голове. Но это же безблагодатность, случайные попутчики, я бы так не смог. лучше уж передергивать на прон и разговаривать с котом/собакой. Но вообще такие тяны есть, с которыми и в кругосветку, и вместе палубу драить и т.д. Ходят где-то, не могут не ходить.
Что бы как в няшной маленькой квартирке было, это что-то уровня пятидесятой баварии и выше надо. В такой тяны наверно смогут жить.
Тут надо на норвежцев посмотреть, какие у них спецификации лодки в контексте утепления/отопления. Варианта два на самом деле - электричество или бензин/ соляра. Или все вместе типа генератор+электроотопители.
Если тебя не слишком держит работа/семья, то чего бы не переехать на своей яхте куда потеплее и жить там?
Дружище, найти ламповую няшу это конечно прекрасно, но вот найти такую, у которой в один преккрасный момент не включатся куриные инстинкты типа семья > очаг > личинки > стабильность > выбирай лии я или яхта, будет сложновато. Я не говорю что это что-то плохое, так вообще-то природой задумано, но на определенном этапе такие стремления идут вразрез с путешествиями и приключениями. Как вариант прогонять безжалостно тянок ссаными тряпками как только они запищат о замужестве и домашнем очаге, и заводить новых, помоложе у которых ветер в голове. Но это же безблагодатность, случайные попутчики, я бы так не смог. лучше уж передергивать на прон и разговаривать с котом/собакой. Но вообще такие тяны есть, с которыми и в кругосветку, и вместе палубу драить и т.д. Ходят где-то, не могут не ходить.
>Так что Надо всего-то накопить на более-менее подходящую для таких условий яхту. тот случай, когда комфорт и возможности автономности важнее, чем скоростно-манёвренные характеристики
Что бы как в няшной маленькой квартирке было, это что-то уровня пятидесятой баварии и выше надо. В такой тяны наверно смогут жить.
>Это, как по мне, единственная серьёзная проблема. Понятия не имею, как живут люди, которые под парусом в ёбаных заполярьях живут
Тут надо на норвежцев посмотреть, какие у них спецификации лодки в контексте утепления/отопления. Варианта два на самом деле - электричество или бензин/ соляра. Или все вместе типа генератор+электроотопители.
Если тебя не слишком держит работа/семья, то чего бы не переехать на своей яхте куда потеплее и жить там?
132 Кб, 1600x1200
>>32618
Я очень сомневаюсь, что возможно случайно встретить такую. Да ещё и отношения завязать. Проще привезти себе из какого-нибудь Буркино фасо няшную туарегчку, привыкшую к кочевой жизни, которой экономика Салостана будет казаться высокой, как обиталище Аллаха лол
Да мне кажется, что и девяти-десяти метров будет достаточно. Главное - правильно занять пространство. В общагах ещё меньше места обычно. Главное же не пространство, а удобства. Душ, там, гальюн, кухня. А пространство всё на палубе. Да такое, что не в каждом пентхаузе есть. Да ещё с возможностью смены его по желанию.
Ещё к многокорпусникам надо присмотреться. Там только стоянка стоит дохрена. Ну и сами они тоже.
Вот и я сразу про Норвегию подумал. У них же через одного яхты имеются. А погода там - далеко не ЮБК. И нормально, что интересно, ходят в походы, порой даже на долго.
Я очень сомневаюсь, что возможно случайно встретить такую. Да ещё и отношения завязать. Проще привезти себе из какого-нибудь Буркино фасо няшную туарегчку, привыкшую к кочевой жизни, которой экономика Салостана будет казаться высокой, как обиталище Аллаха лол
>что-то уровня пятидесятой баварии
Да мне кажется, что и девяти-десяти метров будет достаточно. Главное - правильно занять пространство. В общагах ещё меньше места обычно. Главное же не пространство, а удобства. Душ, там, гальюн, кухня. А пространство всё на палубе. Да такое, что не в каждом пентхаузе есть. Да ещё с возможностью смены его по желанию.
Ещё к многокорпусникам надо присмотреться. Там только стоянка стоит дохрена. Ну и сами они тоже.
>Тут надо на норвежцев посмотреть
Вот и я сразу про Норвегию подумал. У них же через одного яхты имеются. А погода там - далеко не ЮБК. И нормально, что интересно, ходят в походы, порой даже на долго.
>Если тебя не слишком держит работа/семья, то чего бы не переехать на своей яхте куда потеплее и жить там?
Ну и переехать, это как-то слишком кардинально, как для меня. Решусь пожить на яхте - попробую. Если пойдёт хорошо - можно о переезде будет задуматься
>>32621
В девяти-десятиметровках обычно только очень маленький туалет, и никакого душа. Хотя может и есть маленькие яхты с полными удобствами, но я таких не видел. Да и кухня тоже очень маленькая. Хотя на двоих объективно места должно нормально хватать. Учитывая что особо некуда хлам стаскивать, как это в квартирах происходит у оседлых людей. Если только самые необходимые вещи. Я не зря про переезд в теплые края говорил - все, что связано с обогревом и теплой одеждой отпадает сразу, а это неплохо весьма. Ну конечно другие сложности возникают, куда ж без этого.
>Да мне кажется, что и девяти-десяти метров будет достаточно. Главное - правильно занять пространство. В общагах ещё меньше места обычно. Главное же не пространство, а удобства. Душ, там, гальюн, кухня.
В девяти-десятиметровках обычно только очень маленький туалет, и никакого душа. Хотя может и есть маленькие яхты с полными удобствами, но я таких не видел. Да и кухня тоже очень маленькая. Хотя на двоих объективно места должно нормально хватать. Учитывая что особо некуда хлам стаскивать, как это в квартирах происходит у оседлых людей. Если только самые необходимые вещи. Я не зря про переезд в теплые края говорил - все, что связано с обогревом и теплой одеждой отпадает сразу, а это неплохо весьма. Ну конечно другие сложности возникают, куда ж без этого.
399 Кб, 2326x1206
>>32628
Из форпика сделать склад-шкаф-хранилище, в кают-кампании спальню, а в шкафу оборудовать душевую кабинку. Пикрилейтед
ну это я в крайности, конечно, совсем всерьёз не воспринимай
А что касается переезда - в других странах жить же за что-то надо. А кем там на работу устроиться? Погрузчиком бананов? Хорошо бы получить специальность врача-учителя, тогда есть смысл. И то, это привяжет к месту стоянки. А раз уж решился съёбывать, то хочется путешествовать, а не негров и индейцев лечить-учить
Из форпика сделать склад-шкаф-хранилище, в кают-кампании спальню, а в шкафу оборудовать душевую кабинку. Пикрилейтед
ну это я в крайности, конечно, совсем всерьёз не воспринимай
А что касается переезда - в других странах жить же за что-то надо. А кем там на работу устроиться? Погрузчиком бананов? Хорошо бы получить специальность врача-учителя, тогда есть смысл. И то, это привяжет к месту стоянки. А раз уж решился съёбывать, то хочется путешествовать, а не негров и индейцев лечить-учить
>>31889
Ай, что ты такое говоришь! Хорошо построенные деревянные яхты при надлежащем уходе долговечнее пластиковых. Пластик плохо поддаётся ремонту, и осмос тоже имеет место. А в деревянном корпусе любая деталь ремонтируется и заменяется сколько угодно раз.
Знаю по опыту.
Ай, что ты такое говоришь! Хорошо построенные деревянные яхты при надлежащем уходе долговечнее пластиковых. Пластик плохо поддаётся ремонту, и осмос тоже имеет место. А в деревянном корпусе любая деталь ремонтируется и заменяется сколько угодно раз.
Знаю по опыту.
>>32638
Уймись, бесноватый. Про такое вообще никто не говорил, это твои проекции. В прошлом треде кстати, вроде один такой припадочный был, уж не ты ли?
Речь шла о яхте как о полноценной замене квартиры (со всеми вытекающими типа душа/ванны/кухни с гостинной и балконом лол)и проживании там с тян. Возник у человека такой вопрос - пообсуждали. Чего тебя кочевряжит?
>Ну пиздец бля, привет КиЯ, 54 фута мало для двоих, Халберг Росси недостаточно мореходны, а пол анд шарк недостаточно пафосен для яхты.
Уймись, бесноватый. Про такое вообще никто не говорил, это твои проекции. В прошлом треде кстати, вроде один такой припадочный был, уж не ты ли?
Речь шла о яхте как о полноценной замене квартиры (со всеми вытекающими типа душа/ванны/кухни с гостинной и балконом лол)и проживании там с тян. Возник у человека такой вопрос - пообсуждали. Чего тебя кочевряжит?
Проиграл с КиЯ бургута
Тащемта там действительно странная редакция. Интересно узнать, что бы они сказали, если бы посмотрели, как в моём яхтклубе народ ходит в дальние походы на яхтах 60-70 годов, и не жалуются.
Хотя для того он и журнал, что б новинки освещать
Тащемта там действительно странная редакция. Интересно узнать, что бы они сказали, если бы посмотрели, как в моём яхтклубе народ ходит в дальние походы на яхтах 60-70 годов, и не жалуются.
Хотя для того он и журнал, что б новинки освещать
>>32653
Речь в основном о форуме, там обитают илитыны, считающие своим долгом на каждый заданный вопрос отвечать "ну сейчас начнется"
Речь в основном о форуме, там обитают илитыны, считающие своим долгом на каждый заданный вопрос отвечать "ну сейчас начнется"
Анотросы, а подскажите за права и документы!
В адмиралтействах после сдачи экзамена выдают право управления судами указанного класса. Разве это не даёт права ебашить кругосветки к примеру? А то я что-то про Филиппины с Тайландами читаю и понять не могу
В адмиралтействах после сдачи экзамена выдают право управления судами указанного класса. Разве это не даёт права ебашить кругосветки к примеру? А то я что-то про Филиппины с Тайландами читаю и понять не могу
>>32654
А такие элитарии на любых форумах есть. Видимо там где есть неймфажество таковые личности заводятся и произрастают. Буржуи, накипь человеческая. Но час пробьет! Всех перепишем и под корень.
А такие элитарии на любых форумах есть. Видимо там где есть неймфажество таковые личности заводятся и произрастают. Буржуи, накипь человеческая. Но час пробьет! Всех перепишем и под корень.
>>32659
Думаю, что в адмиралтействах выдают документы после пяти лет университета макарова на факультете судовождения, нет разве? И малые парусные суда к крупнотоннажникам имеют такое же отношение как скейтборд к мотоциклу. Попрааьте если не прав.
Думаю, что в адмиралтействах выдают документы после пяти лет университета макарова на факультете судовождения, нет разве? И малые парусные суда к крупнотоннажникам имеют такое же отношение как скейтборд к мотоциклу. Попрааьте если не прав.
>>32659
Понятно что трудно, но надо отучаться от рашкинской привычки дрочить на бумажки.
Море - оно ничьё, там некому проверить у тебя документы, там нет постов ГАИ, там нет ворот с колючкой и надписями "частная собственность, ведётся видеонаблюдение, нарушителям грозит тюремное заключение сроком от 3 до 5 лет".
Право ебашить кругосветки у тебя исходно есть, поскольку ты человеческое существо наделённое свободой воли.
А морские конвенции, принятые до воцарения тотального анального контроля, даруют тебе право войти в любой порт любой страны без виз и разрешений для пополнения запасов и ремонта на срок до трёх дней.
Такие дела.
Понятно что трудно, но надо отучаться от рашкинской привычки дрочить на бумажки.
Море - оно ничьё, там некому проверить у тебя документы, там нет постов ГАИ, там нет ворот с колючкой и надписями "частная собственность, ведётся видеонаблюдение, нарушителям грозит тюремное заключение сроком от 3 до 5 лет".
Право ебашить кругосветки у тебя исходно есть, поскольку ты человеческое существо наделённое свободой воли.
А морские конвенции, принятые до воцарения тотального анального контроля, даруют тебе право войти в любой порт любой страны без виз и разрешений для пополнения запасов и ремонта на срок до трёх дней.
Такие дела.
>>32661
У меня в городе Севастополь нужно полгода ходить на капитанские курсы, или хуй знает, как они называются, по выходным для того, что бы получить право управления катером-яхтой ограниченной длинны. Всё. Отучился - купил яхту - ебашеш в пограничной зоне
>>32665
Это понятно, но я не могу понять, для чего всякие RYA и IYT? Что там за сертификаты и зачем, если можно сдать экзамен в адмиралтействе?
уж извините салагу, гуглить пробовал, но ничего не понял.
меня вообще волнует юридически-документальная сторона вопроса
У меня в городе Севастополь нужно полгода ходить на капитанские курсы, или хуй знает, как они называются, по выходным для того, что бы получить право управления катером-яхтой ограниченной длинны. Всё. Отучился - купил яхту - ебашеш в пограничной зоне
>>32665
Это понятно, но я не могу понять, для чего всякие RYA и IYT? Что там за сертификаты и зачем, если можно сдать экзамен в адмиралтействе?
уж извините салагу, гуглить пробовал, но ничего не понял.
меня вообще волнует юридически-документальная сторона вопроса
>>32670
Сертификаты эти международно признаваемы, и с коммерческим эндорсментом могут быть использованы для профессиональной деятельности, т.е. работы на яхтах за деньги. Без коммерческого эндорсмента их получают чтобы брать яхты в аренду, и чтобы получить страховку на собственную яхту, а наличие страховки - обязательное требование многих стран для хождения в терводах и требование многих портов и марин для захода в них. Последних главным образом волнует чтобы было кому заплатить когда долбоеб впилится в борт мегаяхты за 100 миллионов баксов.
Сертификаты эти международно признаваемы, и с коммерческим эндорсментом могут быть использованы для профессиональной деятельности, т.е. работы на яхтах за деньги. Без коммерческого эндорсмента их получают чтобы брать яхты в аренду, и чтобы получить страховку на собственную яхту, а наличие страховки - обязательное требование многих стран для хождения в терводах и требование многих портов и марин для захода в них. Последних главным образом волнует чтобы было кому заплатить когда долбоеб впилится в борт мегаяхты за 100 миллионов баксов.
>>32671
большое спасибо, что понятно и доходчиво разъяснил.
большое спасибо, что понятно и доходчиво разъяснил.
Бумп.
Вот раздумываю я как и приводимый здесь яхт долбоеб радул над Бенету Циклейдс 39 2007 года. С одной стороны это максимум яхты причём почти новой за такие деньги, с другой - после чартера. Ежли потом продавать так меньше потеряешь, это понятно, с другой стороны больше оплата в маринах, сложнее в управлении в одиночку.
Вот раздумываю я как и приводимый здесь яхт долбоеб радул над Бенету Циклейдс 39 2007 года. С одной стороны это максимум яхты причём почти новой за такие деньги, с другой - после чартера. Ежли потом продавать так меньше потеряешь, это понятно, с другой стороны больше оплата в маринах, сложнее в управлении в одиночку.
269 Кб, 1000x667
Читаю сейчас Эванса, советы по одиночному плаванию, вполне так годно написано. Правда хуй пойми почему советует румпель, может действительно годнота, но я как-то привык думать что яхта без штурвала это мини корыто.
Пикрелейтед по его словам единственная яхта разработанная специально для одиночных океанских походов - Benetau Figaro II, все сделано так чтобы можно было коленом рулить а руками парусить, лол. Ну и прочие плюшки вроде быстрой перекачки балластной воды с одного борта на другой и т.д. Стоит нехуево для 33 футов - 106 килобаксов за лодку 2004 года, единственную с ценой которую удалось найти.
Пикрелейтед по его словам единственная яхта разработанная специально для одиночных океанских походов - Benetau Figaro II, все сделано так чтобы можно было коленом рулить а руками парусить, лол. Ну и прочие плюшки вроде быстрой перекачки балластной воды с одного борта на другой и т.д. Стоит нехуево для 33 футов - 106 килобаксов за лодку 2004 года, единственную с ценой которую удалось найти.
>>33014
Судя по описанию в интернетах, чисто гоночная яхта, со всеми прилагающимися недостатками.
Алсо в бугурт-посте скорость этой парусной вундервафли 65 узлов при ветре 20, это как вообще физически возможно?
Судя по описанию в интернетах, чисто гоночная яхта, со всеми прилагающимися недостатками.
Алсо в бугурт-посте скорость этой парусной вундервафли 65 узлов при ветре 20, это как вообще физически возможно?
>>33014
Пиздец, ебаные руснявые чсвшные морячки, ебаный пидер первый, это ж надо так извращаться. Сравниваем русский перевод и английский оригинал, какой язык иностранней блядь:
gooseneck, down the to the deck and back to the
cockpit.
Ёбаные ватники, пидорашки хуевы, собачий язык развели блядь.
>Читаю сейчас Эванса, советы по одиночному плаванию
Пиздец, ебаные руснявые чсвшные морячки, ебаный пидер первый, это ж надо так извращаться. Сравниваем русский перевод и английский оригинал, какой язык иностранней блядь:
>В таких системах первый конец проведен с нока гика к кренгельсу шкотового угла рифовой полки на парусе, обратно на нок гика, по гику к мачте и оттуда по палубе в кокпит.
>With this type of system, a reef line at the end of the boom runs up through the reef clew, back down to the end of the boom, forward along the boom exiting at the
gooseneck, down the to the deck and back to the
cockpit.
Ёбаные ватники, пидорашки хуевы, собачий язык развели блядь.
>>33081
Ничего вундервафельного, старенький одномачтовый крузер футов 42 на вид, если нет претензий к начинке, такой из 70-х можно и за 20 килобаксов взять, но там нужно будет нехило руки прикладывать и докупать много чего штук на 20. От полтинника короче примерно.
Ничего вундервафельного, старенький одномачтовый крузер футов 42 на вид, если нет претензий к начинке, такой из 70-х можно и за 20 килобаксов взять, но там нужно будет нехило руки прикладывать и докупать много чего штук на 20. От полтинника короче примерно.
>>33083
Почитал немного про эту "искпедицию". Ну и уебаны, однако. Но хитрые: взяли норм кепа, в противном случае я бы с удовольствием поставил лойс сообщению о бесследной пропаже судна посреди океана.
Почитал немного про эту "искпедицию". Ну и уебаны, однако. Но хитрые: взяли норм кепа, в противном случае я бы с удовольствием поставил лойс сообщению о бесследной пропаже судна посреди океана.
>>33084
Почитал еще - это Хансе 540. Дорогая хуита, да, нужна главным образом для колочения понтов. http://www.yachtworld.com/boats/category/type/Hanse/540e
Почитал еще - это Хансе 540. Дорогая хуита, да, нужна главным образом для колочения понтов. http://www.yachtworld.com/boats/category/type/Hanse/540e
>>33081
Такое крепление динги только на больших и дорогих яхтах? В чём подводные камни?
Такое крепление динги только на больших и дорогих яхтах? В чём подводные камни?
>>33129
а что тяжелее- камень или бревно?
а что тяжелее- камень или бревно?
191 Кб, 800x532
Всем лодка из бетона посоны
>>33046
Нихуя не понел. Планер снижается, его сначала на высоту захуярили. А тут ветер 20, скорость 65. Это значит что без ветра скорость будет минимум 30. Т.е. разгоняешь на буксире чтобы тяга появилась, отпускаешь и она похуячила без ветра. Если 4 штуки таких разогнать по кругу и привязать к генератору, вечный двигатель будет штоле?
Нихуя не понел. Планер снижается, его сначала на высоту захуярили. А тут ветер 20, скорость 65. Это значит что без ветра скорость будет минимум 30. Т.е. разгоняешь на буксире чтобы тяга появилась, отпускаешь и она похуячила без ветра. Если 4 штуки таких разогнать по кругу и привязать к генератору, вечный двигатель будет штоле?
>>33134
Когда планер летает горизонально - он поддерживается в воздухе восходящими потоками воздуха. Аналог ветра, только в вертикальной плоскости. Он с этого восходящего потока соскальзывает и движется по горизонтали. Имеем восходящий пток 1м/c, планер движется 10 м/с не снижаясь.
Когда ветер дует на парус - тот так же выскальзывает из-под него в сторону и яхту тянет (в нужном направлении за счет киля и руля). И скорость выскальзывания может гораздо быстрее скорости ветра. Аналогия с планером практически полная.
>Планер снижается, его сначала на высоту захуярили
Когда планер летает горизонально - он поддерживается в воздухе восходящими потоками воздуха. Аналог ветра, только в вертикальной плоскости. Он с этого восходящего потока соскальзывает и движется по горизонтали. Имеем восходящий пток 1м/c, планер движется 10 м/с не снижаясь.
Когда ветер дует на парус - тот так же выскальзывает из-под него в сторону и яхту тянет (в нужном направлении за счет киля и руля). И скорость выскальзывания может гораздо быстрее скорости ветра. Аналогия с планером практически полная.
>>33141
Примечательно, что в системе отсчета связанной с самой быстроходной яхтой, куда бы она ни шла, практически все курсы относительно ветра будут острые - бейдевинд. За счет того, что скорость самой яхты больше скорости ветра. Впрочем, это всем знакомо даже по езде не велосипеде, куда не едешь - "ветер" всегда в морду, за очень редкими исключениями.
Примечательно, что в системе отсчета связанной с самой быстроходной яхтой, куда бы она ни шла, практически все курсы относительно ветра будут острые - бейдевинд. За счет того, что скорость самой яхты больше скорости ветра. Впрочем, это всем знакомо даже по езде не велосипеде, куда не едешь - "ветер" всегда в морду, за очень редкими исключениями.
>>33141
По твоей аналогии если нету ветра снизу планер тупо начнет снижаться но двигаться с той же скоростью 10 м/с, так?
Так что же мешает яхте без ветра дувшего сбоку начать двигаться не по диагонали а по прямой на 10 узлов медленнее?
По твоей аналогии если нету ветра снизу планер тупо начнет снижаться но двигаться с той же скоростью 10 м/с, так?
Так что же мешает яхте без ветра дувшего сбоку начать двигаться не по диагонали а по прямой на 10 узлов медленнее?
>>33084
Кэп тоже долбоеб, так что не все потеряно: http://seapractic.ru/blog/2013/05/27/plavanie-na-yakhte-dzhuletta-vokrug-sveta-galapagosskie-ostrova-ostrov-paskhi-poterya-machty/
Кэп тоже долбоеб, так что не все потеряно: http://seapractic.ru/blog/2013/05/27/plavanie-na-yakhte-dzhuletta-vokrug-sveta-galapagosskie-ostrova-ostrov-paskhi-poterya-machty/
>>33134
Вся соль в направлении ветра. Разгонишь на буксире в штиль - и поток воздуха будет строго в лоб, а нужно обязательно под углом.
Вся соль в направлении ветра. Разгонишь на буксире в штиль - и поток воздуха будет строго в лоб, а нужно обязательно под углом.
>>33146
Ну парус немного под углом выставить, епта.
Ну парус немного под углом выставить, епта.
>>33129
Было в прошлом треде.
Было в прошлом треде.
Бамп
Разъясните мне ткаую хуйню. Вот по это http://www.langkawisailingschool.com/pdf/prices.pdf ссылке написано, что за 7 касарей и 8 недель мне дадут коастал шкипер. Я правильно понимаю, что это с нуля и не нужно до этого сдавать теорию и прочую хуету?
8 недель, что то дохуя. Хотя это если приравнять к коасталу от IYT, прийдет RYA-кун объяснит тебе по ценам я боюсь напиздеть. Аноны, почему не рассматриваете другие школы? На родном же легче учиться до Дэй/бербоут и т.п. а после всякие коасталы и оушены нах ненужны, страховые либо разрешают всем плавать за 3 пизды либо не разрешают никому. Конечно если работать не собираешся. Я не прав? просто сам на распутье
>>33356
Я за школы на русском ничего не знаю. Подозреваю, что они все базируются в шенгене, что мне не уперлось. Но на русском будет 100% легче. Если есть варики коастала на русском, именно с нуля за один присест и сравнимой ценой и не европой, то я только ЗА.
Я за школы на русском ничего не знаю. Подозреваю, что они все базируются в шенгене, что мне не уперлось. Но на русском будет 100% легче. Если есть варики коастала на русском, именно с нуля за один присест и сравнимой ценой и не европой, то я только ЗА.
>>33334
RYA-кун поясняет по хардкору.
Определись с целями, зачем тебе костал? Чтобы брать яхту в чартер даже для переходов вне берега, как показывает опыт поминавшегося тут Радула, достаточно дейскипера, причём неважно, RYA или IYT. И можно наврать что уже ходил на яхте и сдал теорию онлайн, соответственно получить сертификат всего за штуку. Я считаю, цена на костала тут какая-то долбанутая, мне америкос говорил что ему дадут костала за 3 недели с нуля, включая СС.
Вообще если проблемы с английским и шенгеном, не парься и ищи в Турции русскоязычную школу IYT, получай сертификат и наслаждайся.
Я лично пошёл в RYA потому что никаких проблем с ингришем нет, их система мне более понятна, ну и вековые традиции епта. Ну и тоже не нужен был геморрой с шенгеном. Хотя, конечно, при условии поддержки со стороны школы вероятность получения визы для граждан рашки около 100%.
Да, если решишь на лангкави идти, на вопрос как узнал скажи что посоветовал фейк юзернейм ivan_99, авось они мне какую-нибудь скачуху сделают на дейскиппера, лол.
А вообще там по соседству в Тае есть ещё и одна из крупнейших яхтшкол sunsail.co.uk, можешь к ним тоже, но подозреваю что там больше конвейерная подготовка а не ламповые посиделки в барах марин.
И не циклись ты на костале, получи дейскиппера, добери опыта и часов в логбук на каких-нибудь халявных яхтах где добирают экипаж для перегона и берут ощутимо дешевле, а потом сможешь сдать экзамен сразу, имея необходимое количество часов, такие дела.
RYA-кун поясняет по хардкору.
Определись с целями, зачем тебе костал? Чтобы брать яхту в чартер даже для переходов вне берега, как показывает опыт поминавшегося тут Радула, достаточно дейскипера, причём неважно, RYA или IYT. И можно наврать что уже ходил на яхте и сдал теорию онлайн, соответственно получить сертификат всего за штуку. Я считаю, цена на костала тут какая-то долбанутая, мне америкос говорил что ему дадут костала за 3 недели с нуля, включая СС.
Вообще если проблемы с английским и шенгеном, не парься и ищи в Турции русскоязычную школу IYT, получай сертификат и наслаждайся.
Я лично пошёл в RYA потому что никаких проблем с ингришем нет, их система мне более понятна, ну и вековые традиции епта. Ну и тоже не нужен был геморрой с шенгеном. Хотя, конечно, при условии поддержки со стороны школы вероятность получения визы для граждан рашки около 100%.
Да, если решишь на лангкави идти, на вопрос как узнал скажи что посоветовал фейк юзернейм ivan_99, авось они мне какую-нибудь скачуху сделают на дейскиппера, лол.
А вообще там по соседству в Тае есть ещё и одна из крупнейших яхтшкол sunsail.co.uk, можешь к ним тоже, но подозреваю что там больше конвейерная подготовка а не ламповые посиделки в барах марин.
И не циклись ты на костале, получи дейскиппера, добери опыта и часов в логбук на каких-нибудь халявных яхтах где добирают экипаж для перегона и берут ощутимо дешевле, а потом сможешь сдать экзамен сразу, имея необходимое количество часов, такие дела.
Как правильно швартоваться посоны
>>32618
Лал. Няша влагохолодоустойчивая есть, желание отправиться в кругосветку у неё есть, денюх нет.
Лал. Няша влагохолодоустойчивая есть, желание отправиться в кругосветку у неё есть, денюх нет.
>>33851
В кругосветку можно идти только с хорошо знакомым человеком. И желательно без отношений, а то поругались, а разбежаться не выйдет до ближайшего порта. Да и вообще. А сидеть месяц с девушкой на 20 м2 и не испортить дружбу еблей или навязчивыми мыслями о ебле очень сложно, если не невозможно. Со стороны девушки, думаю, примерно та же ситуация будет. Так что или одиночное плаванье и содомирование портовых шлюх или сосика-пати! А баба на корабле - к беде.
В кругосветку можно идти только с хорошо знакомым человеком. И желательно без отношений, а то поругались, а разбежаться не выйдет до ближайшего порта. Да и вообще. А сидеть месяц с девушкой на 20 м2 и не испортить дружбу еблей или навязчивыми мыслями о ебле очень сложно, если не невозможно. Со стороны девушки, думаю, примерно та же ситуация будет. Так что или одиночное плаванье и содомирование портовых шлюх или сосика-пати! А баба на корабле - к беде.
57 Кб, 500x377
>>33851
Пересмотри доходы/расходы. С любой зарплаты можно что -то откладывать, важно только понять насколько необходимы накопления. Или сделав вывод о тщетности бытия смнить сферу деятельности, если на текущей совсем с доходами плохо. Опять же, все упирается в надобность. Вот представь, что тебе за два года надо денег на новое сердце или почку насобирать. Ну или если себя не жалко, то для мамы, например тьфу тьфу, конечно, это просто аналогия, не подумай чего. Сразу все меняется, если конечно ты не терминальный похуист или потенциальный суицидник. Т.е. как только что-то требующее усилий становиться критически важным и жизненно необходимым, оно либо заставляет тебя опустить руки и сдаться, совсем, либо переходит из разяду условно возможных в реально совершаемые. Вот.
А вообще - хорошо, что у тебя такая тян есть.
>денюх нет
Пересмотри доходы/расходы. С любой зарплаты можно что -то откладывать, важно только понять насколько необходимы накопления. Или сделав вывод о тщетности бытия смнить сферу деятельности, если на текущей совсем с доходами плохо. Опять же, все упирается в надобность. Вот представь, что тебе за два года надо денег на новое сердце или почку насобирать. Ну или если себя не жалко, то для мамы, например тьфу тьфу, конечно, это просто аналогия, не подумай чего. Сразу все меняется, если конечно ты не терминальный похуист или потенциальный суицидник. Т.е. как только что-то требующее усилий становиться критически важным и жизненно необходимым, оно либо заставляет тебя опустить руки и сдаться, совсем, либо переходит из разяду условно возможных в реально совершаемые. Вот.
А вообще - хорошо, что у тебя такая тян есть.
Антуан, давно зреет у меня одна мысль. Хочу купить нечто не старенькое и не очень маленькое (на 5-8 мелких кают), похуй на мореходность, похуй вообще на способность самостоятельного передвижения - на буксире доплывем. Задач сделать домик, пришвартоваться у теплых средиземноморских берегов, сдавать каюты и попивать ром на верхней палубе глядя на закат. Именно так хочу встретить старость. Всю столярную внутрянку по обустройству жилых помещений могу сделать сам, но серьезный ремонт корпуса итп хардкор не осилю. Сколько может стоить такая посудина? Понтон не предлагать - не антуражно, по крайней мере не видел антуражных понтонов лол.
>>33976
Во! Вековая мудрость она неспроста ведь.
«Для женщин и свиней доступ на корабли Его Величества запрещён. Если же они будут обнаружены на корабле, незамедлительно следует выбросить оных за борт»
Свод законов Датского Королевства, 1562 г.
>А баба на корабле - к беде
Во! Вековая мудрость она неспроста ведь.
«Для женщин и свиней доступ на корабли Его Величества запрещён. Если же они будут обнаружены на корабле, незамедлительно следует выбросить оных за борт»
Свод законов Датского Королевства, 1562 г.
>>33989
Ясный-красный! Из за одной пизды человек двадцать между собой перегрызться могут! А команда должна быть единой и неделимой. Ебаться - в портах, там даже битардомеги себе селёдку найти смогут.
Ясный-красный! Из за одной пизды человек двадцать между собой перегрызться могут! А команда должна быть единой и неделимой. Ебаться - в портах, там даже битардомеги себе селёдку найти смогут.
>>33989
Так что получается, моряки были первыми битордами доинтернетной эры?
Тни не нужны - check
У нас здесь своя атмосфера - check
Свой бордосленг - check
Ненависть к рачью - check
Сидишь годами как сыч в своём корабле, а Ерохин уже во второй крестовый поход пошёл - check
Ненависть к мамке/кэпу и невозможность выжить без неё - check
Такие дела.
Так что получается, моряки были первыми битордами доинтернетной эры?
Тни не нужны - check
У нас здесь своя атмосфера - check
Свой бордосленг - check
Ненависть к рачью - check
Сидишь годами как сыч в своём корабле, а Ерохин уже во второй крестовый поход пошёл - check
Ненависть к мамке/кэпу и невозможность выжить без неё - check
Такие дела.
>>34046
Как же я проиграл!
Как же я проиграл!
33 Кб, 400x400
>>34046
Вальяжно удваиваю тебя.
Вальяжно удваиваю тебя.
>>33989
Мореходство - это одна из форм эскейперства, куда мужчины женщин старались не допускать, потому как им дома уже плешь проели, и кроме кабаков и джентльменских клубов куда-то им нужно было сбегать, что бы побыть бесчеловечными животным. С вельботов протыкают китов гарпуном, а мы смеемся, открываются новые острова и обитателей угоняют в рабство, а мы смеемся, ограблен и потоплен корабль торговой компании, а мы смеемся. Ну вы поняли.
Мореходство - это одна из форм эскейперства, куда мужчины женщин старались не допускать, потому как им дома уже плешь проели, и кроме кабаков и джентльменских клубов куда-то им нужно было сбегать, что бы побыть бесчеловечными животным. С вельботов протыкают китов гарпуном, а мы смеемся, открываются новые острова и обитателей угоняют в рабство, а мы смеемся, ограблен и потоплен корабль торговой компании, а мы смеемся. Ну вы поняли.
http://www.vodnyimir.ru/Plastmassovaya_mini_yahta_Kalan.html
Смотри, шкипер, какая хуйня!
Несу яхту до моря по земле
@
По морю яхта носит меня
Смотри, шкипер, какая хуйня!
Несу яхту до моря по земле
@
По морю яхта носит меня
>>34271
Если складную мачту сделать - можно на обычном прицепе возить. А ещё можно на прицеп откидные рейки и лебёдку ручную приколхозить - ещё и спускать на воду/поднимать с воды сам будешь!
Если складную мачту сделать - можно на обычном прицепе возить. А ещё можно на прицеп откидные рейки и лебёдку ручную приколхозить - ещё и спускать на воду/поднимать с воды сам будешь!
>>34284
Отчёты построивших минияхту или отчёты сбацавших прицеп для спуска/подъёма?
Один хуй нет ни того, ни другого, гугл должен подсказать
Отчёты построивших минияхту или отчёты сбацавших прицеп для спуска/подъёма?
Один хуй нет ни того, ни другого, гугл должен подсказать
>>34307
Ну вот же гипнотический ракурс, взгляну и залипаю, фапать не тянет, просто в умиротворяющий транс погружаюсь
Ну вот же гипнотический ракурс, взгляну и залипаю, фапать не тянет, просто в умиротворяющий транс погружаюсь
29 Кб, 400x320
Моряки, кто следующей зимой в Лангкави поедет на курсы? Я просто примерно в то же время где-то там быть собираюсь, могли бы упарывать вместе там встретиться, забухать интеллигентно, посмотреть достопримечательности, если вы понимаете о чем я.
>>34354
Пикрандом я не малолетних шлюх драть зазываю, просто возможно тян которая хочет поехать со мной не факт что поедет. Ну и анонимус не может предложить чего-то плохого или недостойного.
Пикрандом я не малолетних шлюх драть зазываю, просто возможно тян которая хочет поехать со мной не факт что поедет. Ну и анонимус не может предложить чего-то плохого или недостойного.
>>34275
Я тебя удивлю, но практически все яхты и катера длиной до 20 метров можно перевозить на прицепах к обычным машинам. До сих пор помню как в штатах на фривее меня обогнал сув с огромным катером на прицепе, шпаривший за 150 км/ч.
Я тебя удивлю, но практически все яхты и катера длиной до 20 метров можно перевозить на прицепах к обычным машинам. До сих пор помню как в штатах на фривее меня обогнал сув с огромным катером на прицепе, шпаривший за 150 км/ч.
>>34360
Бро, как ты им денежки за обучение пересылаешь? или на месте в кассу наличными? Расскажи про заключение контракта со школой. За сколько лучше забивать места (там недели, месяцы)? Прививки нужно делать?
Бро, как ты им денежки за обучение пересылаешь? или на месте в кассу наличными? Расскажи про заключение контракта со школой. За сколько лучше забивать места (там недели, месяцы)? Прививки нужно делать?
>>34365
Прививки не нужны, оплачивал кредиткой через пейпал, полностью, т.к. договорился о курсе за неделю до его начала. Бронируй когда определишься с датами на 100%.
Прививки не нужны, оплачивал кредиткой через пейпал, полностью, т.к. договорился о курсе за неделю до его начала. Бронируй когда определишься с датами на 100%.
>>34363
Что-то я себе такое смутно представляю. Или у нас понятие о обычных машинах разное. Вообще воображение не рисует, как яхту больше семи метров можно перевести на прицепе к среднестатистическому фокусу. Да и семь - это уже приключение.
>до 20 метров
>перевозить на прицепах к обычным машинам
Что-то я себе такое смутно представляю. Или у нас понятие о обычных машинах разное. Вообще воображение не рисует, как яхту больше семи метров можно перевести на прицепе к среднестатистическому фокусу. Да и семь - это уже приключение.
>>34374
Странно, что прививки не нужны. Я понимаю, в море малярией заболеть трудновато, но пока до выхода погуляшь по острову, или после курсов недельку там пооткисать на бережке, или в Тайланд смотаться, нет риска подхватить местные болезни? Я в юго-восточной азии не был никогда, и не интересовался этим вопросом, но вот что-то всплыла мысль о прививках. Нужно почитать, что люди бают на эту тему. хотя возможно имелось ввиду, дескать, в школе не требуют Пейпал вот только в моей стране официально не существует, придется через знакомых из дс закидывать. Думаю это решаемый вопрос.
Странно, что прививки не нужны. Я понимаю, в море малярией заболеть трудновато, но пока до выхода погуляшь по острову, или после курсов недельку там пооткисать на бережке, или в Тайланд смотаться, нет риска подхватить местные болезни? Я в юго-восточной азии не был никогда, и не интересовался этим вопросом, но вот что-то всплыла мысль о прививках. Нужно почитать, что люди бают на эту тему. хотя возможно имелось ввиду, дескать, в школе не требуют Пейпал вот только в моей стране официально не существует, придется через знакомых из дс закидывать. Думаю это решаемый вопрос.
>>34383
Элизабетта Ёрдег и Карло Аурьемма писали, что пока ты в море - не болеешь вообще ничем! Там никакой заразы, кроме той, что можно съесть со своими припасами и выловленной в море рыбой нету и в помине. А в портах не так много людей, не говоря уж о больных. Так что я на своём диване думаю, что если твой иммунитет не шалит - опасаться нечего.
мимо влез в диалог
Элизабетта Ёрдег и Карло Аурьемма писали, что пока ты в море - не болеешь вообще ничем! Там никакой заразы, кроме той, что можно съесть со своими припасами и выловленной в море рыбой нету и в помине. А в портах не так много людей, не говоря уж о больных. Так что я на своём диване думаю, что если твой иммунитет не шалит - опасаться нечего.
мимо влез в диалог
>>34383
Оно и видно что не был. Какие прививки от малярии? И какая эпидемия малярии на Лангкави?
И что за страна такая откуда палка карточки не принимает? Сирия или КНДР?
Оно и видно что не был. Какие прививки от малярии? И какая эпидемия малярии на Лангкави?
И что за страна такая откуда палка карточки не принимает? Сирия или КНДР?
>>34388
Про Тайланд и малайзию пишут - неплохо бы от гепатита а и б лол привиться. Эндемичный вирус японского энцефалита зимой весной там ативизируются (у нас к этому иммунитета вроде как нет), бешенство, столбняк и дифтерия. Ну и шлюхи там переносят вич и прочие зппп.
Правда все это актуально если там на полгода остаешься, тогда еще и желтая лихорадка в комплекте. Выходит что приезжая на две недели монжно прививаться но вовсе необязательно. Так что, тащемта ты прав.
Про Тайланд и малайзию пишут - неплохо бы от гепатита а и б лол привиться. Эндемичный вирус японского энцефалита зимой весной там ативизируются (у нас к этому иммунитета вроде как нет), бешенство, столбняк и дифтерия. Ну и шлюхи там переносят вич и прочие зппп.
Правда все это актуально если там на полгода остаешься, тогда еще и желтая лихорадка в комплекте. Выходит что приезжая на две недели монжно прививаться но вовсе необязательно. Так что, тащемта ты прав.
>>34388
Беларусь. Можно правда зарегистрировать свою карту как Литва или Россия вроде бы, но есть вероятность, что карту спустя некоторое время зойбанят.
>И что за страна такая откуда палка карточки не принимает?
Беларусь. Можно правда зарегистрировать свою карту как Литва или Россия вроде бы, но есть вероятность, что карту спустя некоторое время зойбанят.
>>34384
Читывал, да. А про порты ты не прав - там столько людей изо всех концов света бывает. Прикинь - фиолипинский боцман чихнул на норвежского старпома и привет, в норвегию едет филипинский вирус эндемик, норвежец иммунитета не имеет к этому вирусу, болеет тяжелее, глушит вирус сильными антибиотиками, вирус мутирут и в норвегии эпидемия нового гриппа от которого люди дохнут пачками. Как-то так.
Читывал, да. А про порты ты не прав - там столько людей изо всех концов света бывает. Прикинь - фиолипинский боцман чихнул на норвежского старпома и привет, в норвегию едет филипинский вирус эндемик, норвежец иммунитета не имеет к этому вирусу, болеет тяжелее, глушит вирус сильными антибиотиками, вирус мутирут и в норвегии эпидемия нового гриппа от которого люди дохнут пачками. Как-то так.
Мда, как всё запущено. Звиняйте, ребята, с иппохондриками мне не по пути. Да и вообще рекомендую пересмотреть своё спонтанное желание увлечься яхтингом.
RYA-25-стран-кун
RYA-25-стран-кун
422 Кб, 1000x1003
9 Кб, 300x338
>>34398
>>34398
У меня возникает два желания, после прочтения твоего поста.
Первое - объяснить в чем ты не прав, именно объяснить, что бы тебе стало понятно, а не доказывать именно неправоту и продолжить спокойно и доброжелательно общаться дальше.
И второе - больше на тебя не реагировать, потому что с чсвшными мудаками, высокомерно рекомендующими как жить, мне не по пути.
Конечно, ты вполне можешь сказать, что тебе похуй на мои слова и мнение, это твое право. Только раньше с тобой было гораздо интереснее общаться.
А насчет того, кто тут что пилил - могу сказать, что если бы я не запилил и не поддерживал первый тред, мы бы тут вообще не разговаривали. О яхтинге на дваче практически не было тредов, тем более тематических. Книги, учебники, прочая интересная инфа запилена в обоих тредах многими участниками, не только тобой
>>34398
У меня возникает два желания, после прочтения твоего поста.
Первое - объяснить в чем ты не прав, именно объяснить, что бы тебе стало понятно, а не доказывать именно неправоту и продолжить спокойно и доброжелательно общаться дальше.
И второе - больше на тебя не реагировать, потому что с чсвшными мудаками, высокомерно рекомендующими как жить, мне не по пути.
Конечно, ты вполне можешь сказать, что тебе похуй на мои слова и мнение, это твое право. Только раньше с тобой было гораздо интереснее общаться.
А насчет того, кто тут что пилил - могу сказать, что если бы я не запилил и не поддерживал первый тред, мы бы тут вообще не разговаривали. О яхтинге на дваче практически не было тредов, тем более тематических. Книги, учебники, прочая интересная инфа запилена в обоих тредах многими участниками, не только тобой
>>34410
А, вот и поехало всплывать, стоило лишь отказаться от совместного курса на Лангкави, так что всё правильно сделал.
Удачи, что тут сказать.
Знаю только что если чел постоянно думает о том не чихнул ли на него филиппинский боцман, вряд ли стоит заниматься яхтингом, тем более в ЮВА.
А, вот и поехало всплывать, стоило лишь отказаться от совместного курса на Лангкави, так что всё правильно сделал.
Удачи, что тут сказать.
Знаю только что если чел постоянно думает о том не чихнул ли на него филиппинский боцман, вряд ли стоит заниматься яхтингом, тем более в ЮВА.
>>34413
Опять ты меня не понял. Объясню подробнее - я не боюсь всяких болячек. Изначально у меня на весах два мнения о необходимости прививаться - твое, и рекомендации минздрава. И они полярные. Меня это удивило, не более того, и я нашел и вбросил в тред инфу о насущных вирусных заболеваниях азии, при этом согласился с тобой, что на короткий срок можно не прививаться.
Про филипинские чихи - образная демонстрация механизма возникновения эпидемии. Просто мои мысли на тему того что порт может быть точкой возникновения. Нигде я явным образом не указал что меня это беспокоит больше всего в жизни. И вот на это я получил от тебя диагноз ипохондрика. А это, знаешь ли, очень обидно, как минимум потому что неправда. И вот так категорично и высокомерно заявлять, что мне в яхтинге делать нечего, и что увлечение это спонтанное, нельзя. Тем более на основе домыслов. Пойми же ты, я тут дружить хочу, а не ругаться. Мне достаточно скептиков и насмешников ирл.
Еще раз уверяю тебя, заагрился я исключительно на несправедливые обвинения. Не хочешь вместе на курсы ехать - бог с тобой, я же не умоляю и не требую, не навязываюсь, просто предложил. Ну один поеду. Не беда.
Мне твои репорты очень нравятся, и общаться было интересно. Но знаешь, дружелюбие оно обоюдное должно быть, без высокомерия, насмешек и обвинений. Вобщем я предложил вернуться в культурное русло общения, и пересмотреть отношение друг к другу, что бы общение это облегчить. Навстречу шаг делаю, анон.
не умею я кратко душевные порывы излагать, шщито поделать
Опять ты меня не понял. Объясню подробнее - я не боюсь всяких болячек. Изначально у меня на весах два мнения о необходимости прививаться - твое, и рекомендации минздрава. И они полярные. Меня это удивило, не более того, и я нашел и вбросил в тред инфу о насущных вирусных заболеваниях азии, при этом согласился с тобой, что на короткий срок можно не прививаться.
Про филипинские чихи - образная демонстрация механизма возникновения эпидемии. Просто мои мысли на тему того что порт может быть точкой возникновения. Нигде я явным образом не указал что меня это беспокоит больше всего в жизни. И вот на это я получил от тебя диагноз ипохондрика. А это, знаешь ли, очень обидно, как минимум потому что неправда. И вот так категорично и высокомерно заявлять, что мне в яхтинге делать нечего, и что увлечение это спонтанное, нельзя. Тем более на основе домыслов. Пойми же ты, я тут дружить хочу, а не ругаться. Мне достаточно скептиков и насмешников ирл.
Еще раз уверяю тебя, заагрился я исключительно на несправедливые обвинения. Не хочешь вместе на курсы ехать - бог с тобой, я же не умоляю и не требую, не навязываюсь, просто предложил. Ну один поеду. Не беда.
Мне твои репорты очень нравятся, и общаться было интересно. Но знаешь, дружелюбие оно обоюдное должно быть, без высокомерия, насмешек и обвинений. Вобщем я предложил вернуться в культурное русло общения, и пересмотреть отношение друг к другу, что бы общение это облегчить. Навстречу шаг делаю, анон.
не умею я кратко душевные порывы излагать, шщито поделать
919 Кб, 1082x850
Доставляю ссылку на небольшие рассуждения о выборе яхтенной школы, вдруг кому пригодится.
Надо будет её в ОП-пост следующего треда засунуть
http://www.go-og.com.ua/ru/club-navigator/howto/
>>34413
>>34418
Вы же из за хуйни конфликтуете, зачем это надо?
А вообще у меня вопрос: можно ли купить маленький причал в бухте? Гипотетически интересуюсь, с юридической точки зрения.
Надо будет её в ОП-пост следующего треда засунуть
http://www.go-og.com.ua/ru/club-navigator/howto/
>>34413
>>34418
Вы же из за хуйни конфликтуете, зачем это надо?
А вообще у меня вопрос: можно ли купить маленький причал в бухте? Гипотетически интересуюсь, с юридической точки зрения.
>>34422
Читал, что можно купить какое-нибудь строение на берегу, типа лодочного сарая или маленького домика, и соорудить там причал себе, в той же Швеции. Тут есть стратегический момент - ты уже не просто заезжий иностранец, но владелец недвижимости. Нет проблем с визой, и какие-то еще профиты.
Читал, что можно купить какое-нибудь строение на берегу, типа лодочного сарая или маленького домика, и соорудить там причал себе, в той же Швеции. Тут есть стратегический момент - ты уже не просто заезжий иностранец, но владелец недвижимости. Нет проблем с визой, и какие-то еще профиты.
>>34422
Читал, что можно купить какое-нибудь строение на берегу, типа лодочного сарая или маленького домика, и соорудить там причал себе, в той же Швеции. Тут есть стратегический момент - ты уже не просто заезжий иностранец, но владелец недвижимости. Нет проблем с визой, и какие-то еще профиты.
Читал, что можно купить какое-нибудь строение на берегу, типа лодочного сарая или маленького домика, и соорудить там причал себе, в той же Швеции. Тут есть стратегический момент - ты уже не просто заезжий иностранец, но владелец недвижимости. Нет проблем с визой, и какие-то еще профиты.
>>34424
>>34423
Лайв-хак такой себе лол. Это инфа для тех, кто хочет завести сраный трактор, наверно, а мы тут сраный парус поднять хотим. Ещё и с возвратом.
Да меня мысль осенила: а что если купить причал и на нём кран лебёдочный самодельный установить. Это ж можно слать нахуй все эти яхт-клубы и марины. Сам себе база по ремонту, сам себе место стоянки, сам себе спуск/подъём.
Правда про подводные камни таких идей я не знаю ничего вообще. Там, скорее всего, или цены дикие, или регистрационно-оформленческая волокита, или, блядь, "так низзя" и штрафы за самодеятельность.
>>34423
Лайв-хак такой себе лол. Это инфа для тех, кто хочет завести сраный трактор, наверно, а мы тут сраный парус поднять хотим. Ещё и с возвратом.
Да меня мысль осенила: а что если купить причал и на нём кран лебёдочный самодельный установить. Это ж можно слать нахуй все эти яхт-клубы и марины. Сам себе база по ремонту, сам себе место стоянки, сам себе спуск/подъём.
Правда про подводные камни таких идей я не знаю ничего вообще. Там, скорее всего, или цены дикие, или регистрационно-оформленческая волокита, или, блядь, "так низзя" и штрафы за самодеятельность.
>>34427
Эта инфа всплывала в контексте обсуждения, а как, мол жить если ты живешь в России, а лодку покупаешь и держишь в Швеции. Ну и набигаешь по надобности. Там действитльно были варианты в коммунальной марине лодку держать или купить сарай и обустроить причал.
Коммунальные марины, ну тоесть не коммерческие, там демократичными ценами отличаются. Т.е. собираются люди, скидываются, обустраивают марину, кто-то из них или наемный человек следит за всем. В несезон лодки поднимают краном на берег, заряжают аккумы, обрабатывают днище. Весной ставят на воду опять если надо.
>Это инфа для тех, кто хочет завести сраный трактор, наверно, а мы тут сраный парус поднять хотим
Эта инфа всплывала в контексте обсуждения, а как, мол жить если ты живешь в России, а лодку покупаешь и держишь в Швеции. Ну и набигаешь по надобности. Там действитльно были варианты в коммунальной марине лодку держать или купить сарай и обустроить причал.
Коммунальные марины, ну тоесть не коммерческие, там демократичными ценами отличаются. Т.е. собираются люди, скидываются, обустраивают марину, кто-то из них или наемный человек следит за всем. В несезон лодки поднимают краном на берег, заряжают аккумы, обрабатывают днище. Весной ставят на воду опять если надо.
>>34418
Короче, делай выводы.
Такая реакция даже на несправедливые с твоей точки зрения обвинения - посреди открытого моря в месяце пути до ближайшей земли это верный путь к Баунти или Марии Целесте. Либо сглаживать острые углы, либо хикковать в одиночку.
>>34427
Всё вместе. Береговая линия это зона особого внимания, земля там как правило не продаётся а выдаётся в аренду на 49+ лет, а если продаётся то с чёткими ограничениями, никто например в Малибу себе к дому пирс не пристроил, и явно не потому что не хотят. Так что этот вариант дороже марины выйдет в десятки, сотни, а то и тысячи раз.
Но вообще раз в тебе дремлет мариностроитель, поройся в постах navigatorpirate с Носи-Бе, там в комментах чел какой-то отписывался, дескать открывает первую в Камбодже марину, вероятно в ЖЖ всё расписывает, что да как.
Короче, делай выводы.
Такая реакция даже на несправедливые с твоей точки зрения обвинения - посреди открытого моря в месяце пути до ближайшей земли это верный путь к Баунти или Марии Целесте. Либо сглаживать острые углы, либо хикковать в одиночку.
>>34427
Всё вместе. Береговая линия это зона особого внимания, земля там как правило не продаётся а выдаётся в аренду на 49+ лет, а если продаётся то с чёткими ограничениями, никто например в Малибу себе к дому пирс не пристроил, и явно не потому что не хотят. Так что этот вариант дороже марины выйдет в десятки, сотни, а то и тысячи раз.
Но вообще раз в тебе дремлет мариностроитель, поройся в постах navigatorpirate с Носи-Бе, там в комментах чел какой-то отписывался, дескать открывает первую в Камбодже марину, вероятно в ЖЖ всё расписывает, что да как.
>>34431
А какая такая? Разбирать проблему, это нормальная реакция для воспитанного человека. В противовес навешиванию ярлыков, и авторитарным, безапелляционным заявлениям.
То есть ты будешь себя вести как тебе угодно, а если это кого-то задевает - должен сглаживать углы? На каких основаниях?
Объективно, ты этот конфликт спровоцировал, и вместо того что бы извиниться, с какой-то упертой юношеской категоричностью продолжаешь менторствовать. Откуда и почему в мою сторону столько высокомерия? Если я тебя чем-то обидел, скажи, если я не прав - извинюсь. Я же не твой британский инструктор, вроде бы на русском языке говорим и должны понять друг-друга.
>Такая реакция
А какая такая? Разбирать проблему, это нормальная реакция для воспитанного человека. В противовес навешиванию ярлыков, и авторитарным, безапелляционным заявлениям.
>Либо сглаживать острые углы, либо хикковать в одиночку
То есть ты будешь себя вести как тебе угодно, а если это кого-то задевает - должен сглаживать углы? На каких основаниях?
Объективно, ты этот конфликт спровоцировал, и вместо того что бы извиниться, с какой-то упертой юношеской категоричностью продолжаешь менторствовать. Откуда и почему в мою сторону столько высокомерия? Если я тебя чем-то обидел, скажи, если я не прав - извинюсь. Я же не твой британский инструктор, вроде бы на русском языке говорим и должны понять друг-друга.
>>34427
>>34431
Таки продаются причалы, котируются как недвижимость.
http://tierra-solar.ru/roses/prichal/
>>34431
Таки продаются причалы, котируются как недвижимость.
http://tierra-solar.ru/roses/prichal/
>>34438
Т.е. продаётся место в марине. Проще говоря, вместо того чтобы платить до 1-10 евро и более с метра длины лодки в день ты единовременно платишь дохуя и потом платишь гораздо меньше, только за сервис вроде секьюрити, ну и воду со светом, сортиром, душем и прачечной. Такое пользуется популярностью только там где места все забиты и очередь на новые года на 2-3.
>>34437
Да успокойся уже, никаких конфликтов и обид не было, это тебе видимо доставляет удовольствие раздувать бурю в стакане. Более на эту тему не реагирую, всё.
Т.е. продаётся место в марине. Проще говоря, вместо того чтобы платить до 1-10 евро и более с метра длины лодки в день ты единовременно платишь дохуя и потом платишь гораздо меньше, только за сервис вроде секьюрити, ну и воду со светом, сортиром, душем и прачечной. Такое пользуется популярностью только там где места все забиты и очередь на новые года на 2-3.
>>34437
Да успокойся уже, никаких конфликтов и обид не было, это тебе видимо доставляет удовольствие раздувать бурю в стакане. Более на эту тему не реагирую, всё.
64 Кб, 600x283
Часовой завод "Ракета" запилил механические часы для яхтсменов. http://www.ycn.su/?p=5581 Название модели -"моряк". Модель основана на винрарном механизме 69 года, который разрабатывался для спецзаказа - часов для полярников. ( а позже для летчиков, подводников, космонавтов). Часы в продаже появились только после начала перестройки.
Цена около $700, но для хороших механических часов это норм. Покупать не призываю, ибо тут каждый решает для себя, но мне просто приятно, что это русские спец часы, среди засилья швейцарцев японцев и проч.
Интересно ваше мнение по поводу данного прибора, господа.
Цена около $700, но для хороших механических часов это норм. Покупать не призываю, ибо тут каждый решает для себя, но мне просто приятно, что это русские спец часы, среди засилья швейцарцев японцев и проч.
Интересно ваше мнение по поводу данного прибора, господа.
>>34541
Т.е. пруф двухлетней давности не устраивает? Тогда чем устроит свежий, если сейчас можно купить за сто баксов реплику хоть патека с вечным календарём?
Немного поясню по поводу вышеуказанной ракеты. Часы - практически единственный допустимый во всех слоях общества мужской аксессуар. По функционалу их уделывает любой 20-баксовый мобильник как бог черепаху. Поэтому всё что остаётся часам, тем более механическим - это душа, пафос, традиции. Ни к одной из этих категорий эта вырвиглазная ракета не относится, только и всего.
И да, часы на яхте при необходимости работы руками - почти 100% гарантия их разъебать в лучшем случае, в худшем - получить серьёзную травму.
Т.е. пруф двухлетней давности не устраивает? Тогда чем устроит свежий, если сейчас можно купить за сто баксов реплику хоть патека с вечным календарём?
Немного поясню по поводу вышеуказанной ракеты. Часы - практически единственный допустимый во всех слоях общества мужской аксессуар. По функционалу их уделывает любой 20-баксовый мобильник как бог черепаху. Поэтому всё что остаётся часам, тем более механическим - это душа, пафос, традиции. Ни к одной из этих категорий эта вырвиглазная ракета не относится, только и всего.
И да, часы на яхте при необходимости работы руками - почти 100% гарантия их разъебать в лучшем случае, в худшем - получить серьёзную травму.
>>34543
Со многим согласен. Для души у меня трофейный дедушкин зенит, снятый с убитого в ругопашной офицера в ящике стола лежит. Часы стали, как дед умер, и я не хочу их в ремонт отдавать.
Ракета эта действительно вырвиглазная, меня в данном случае интересовала полезность всех функциональных свистоперделок, вроде 24 часового циферблата и т.д. Ну и по старой памяти фапаю на выносливость и безотказность ракетовских механизов. Ибо все детство протаскал одну модель ракеты, бил-колотил, намачивал, четыре раза стекло менял и один раз стрелки, машинка до сих пор тикает.
>>34582
Удваиваю.
Со многим согласен. Для души у меня трофейный дедушкин зенит, снятый с убитого в ругопашной офицера в ящике стола лежит. Часы стали, как дед умер, и я не хочу их в ремонт отдавать.
Ракета эта действительно вырвиглазная, меня в данном случае интересовала полезность всех функциональных свистоперделок, вроде 24 часового циферблата и т.д. Ну и по старой памяти фапаю на выносливость и безотказность ракетовских механизов. Ибо все детство протаскал одну модель ракеты, бил-колотил, намачивал, четыре раза стекло менял и один раз стрелки, машинка до сих пор тикает.
>>34582
Удваиваю.
485 Кб, 750x1061
>>34584
Ох, не надо больше так искрометно шутить, я не вынесу этого. На вот, лису себе склей, в /б посанам с пруфами запостишь.
Ох, не надо больше так искрометно шутить, я не вынесу этого. На вот, лису себе склей, в /б посанам с пруфами запостишь.
Стоп, не идём ко дну
Достаём антифоулинг, подгоняем кран, берем в руки болгарку.
Готовимся к Родос Кап посоны?
Дэй-кун здесь? А скажи пожалуста, стали тебе тни давать сразу и бесповоротно когда видят фоточки где ты яхтсмен?
Готовимся к Родос Кап посоны?
Дэй-кун здесь? А скажи пожалуста, стали тебе тни давать сразу и бесповоротно когда видят фоточки где ты яхтсмен?
>>35094
Если ты про меня, то я не ДС, а только СС получил.
RYA-кун
А фоточки я никому не показывал, форевералон же.
Если ты про меня, то я не ДС, а только СС получил.
RYA-кун
А фоточки я никому не показывал, форевералон же.
Исходная идея этого ИТТ треда - выживач на яхте - это фейл.
Потому что болтаться посреди океана это просто вопрос времени, что наступит раньше - конец жратвы или шторм.
В пределах тысячи км от любой земли ты - желанная цель для любого долбоёба, если конечно на палубе не стоит крупнокалиберный пулемёт и радар не работает 24х7.
Единственная тихая гавань которая приходит в голову это островки посреди Тихого океана, но не думаю что местные сохранят своё добродушие и дружелюбие в ситуации Большого Пиздеца, сожрут ещё чего доброго как Кука.
Потому что болтаться посреди океана это просто вопрос времени, что наступит раньше - конец жратвы или шторм.
В пределах тысячи км от любой земли ты - желанная цель для любого долбоёба, если конечно на палубе не стоит крупнокалиберный пулемёт и радар не работает 24х7.
Единственная тихая гавань которая приходит в голову это островки посреди Тихого океана, но не думаю что местные сохранят своё добродушие и дружелюбие в ситуации Большого Пиздеца, сожрут ещё чего доброго как Кука.
>>35142 конец жратвы в океане не наступит никогда.
Чтобы попасть в шторм надо сильно постараться, а чтобы в нём утонуть зная основы метеорологии - вообще нереально.
Пулемёт не проблема и радар тоже, они в яхт-мире как само собой.
На счёт тихого я бы поостерёгся, остановился бы лучше в средиземке. 3000 лет там плавали и нечего страшного, колбасило полисы от вулканов но моряки то выжили и грабили соседей потом. А море не океан.
А вообще это не по адресу вопрос бро. Это Яхт-тред и мы здесь не обсуждаем выживач. Этот тред вырос из выживача как отдельный по яхтам и не более. RYA-кун отучился и даёт нам советы, я собираюсь в BS от IYT. Куны типа Морозова с котэ дали нам пример хиккования, и много кто в треде ищет выход в полный форевералоне примером настоящих солёных псов. Вот так.
Я прав, аноны?
Чтобы попасть в шторм надо сильно постараться, а чтобы в нём утонуть зная основы метеорологии - вообще нереально.
Пулемёт не проблема и радар тоже, они в яхт-мире как само собой.
На счёт тихого я бы поостерёгся, остановился бы лучше в средиземке. 3000 лет там плавали и нечего страшного, колбасило полисы от вулканов но моряки то выжили и грабили соседей потом. А море не океан.
А вообще это не по адресу вопрос бро. Это Яхт-тред и мы здесь не обсуждаем выживач. Этот тред вырос из выживача как отдельный по яхтам и не более. RYA-кун отучился и даёт нам советы, я собираюсь в BS от IYT. Куны типа Морозова с котэ дали нам пример хиккования, и много кто в треде ищет выход в полный форевералоне примером настоящих солёных псов. Вот так.
Я прав, аноны?
>>35144
Таки да.
Таки да.
>>35142
В исходном треде суть была в съебывании в море/океан и пользуясь мобильностью плавсредства перемещатся по побережьям и необитаемым или малобитаемым островкам. Это в случае бп, а мирное время вполне можно съебать туда же и дауншифтить всласть.
В исходном треде суть была в съебывании в море/океан и пользуясь мобильностью плавсредства перемещатся по побережьям и необитаемым или малобитаемым островкам. Это в случае бп, а мирное время вполне можно съебать туда же и дауншифтить всласть.
Тред не читал. Прошу ответить осведомленных (или тыкнуть носом, если уже было):
1.Документы капитана яхты. Какие документы (минимальный комплект) должен иметь капитан яхты для выхода в открытое море/океан, и нужны ли они вообще?
2. Постановка яхты под флаг. Обязательно ли растомаживать яхту, приобретенную за рубежом, и ставить ее под российский флаг или можно бесплатно оставить ее под действующим флагом (также: какие плюсы/минусы дает такой вариант, если он возможен)?
1.Документы капитана яхты. Какие документы (минимальный комплект) должен иметь капитан яхты для выхода в открытое море/океан, и нужны ли они вообще?
2. Постановка яхты под флаг. Обязательно ли растомаживать яхту, приобретенную за рубежом, и ставить ее под российский флаг или можно бесплатно оставить ее под действующим флагом (также: какие плюсы/минусы дает такой вариант, если он возможен)?
>>35144
Жратву в океане прямо сейчас пожирают медузы. Если не научимся есть их, вымрем.
Жратву в океане прямо сейчас пожирают медузы. Если не научимся есть их, вымрем.
50 Кб, 875x585
>>35200
1. Если у тебя яхта своя, за рубежом тебе в самом запущенном случае понадобятся твой паспорт, шкиперка(на район плавания, как правило, всем похуй), страховое на яхту и её сертификат о регистрации, В рашке - зависит от порта выхода. В ДС2 - паспорт, доки на яхту и судовая роль, пол-часа на погранцов с таможней и вперед. Однажды выходил из Таганрога- ад и израиль.
2. Если лодку оставлять за рубежом - дешевый флаг(типа Мальты). Если в рашку - готовься отстегнуть около 30% от того, что таможня сочтет стоимостью твоей яхты, при растаможке. Можно попробовать временный ввоз, но это хлопотно и всё равно нужен депозит.
мимокапитан пикрелейтеда на протяжении 6 сезонов, а еще яхтенный шкипер со стажем 30+ лет, спрашивайте ответы.
1. Если у тебя яхта своя, за рубежом тебе в самом запущенном случае понадобятся твой паспорт, шкиперка(на район плавания, как правило, всем похуй), страховое на яхту и её сертификат о регистрации, В рашке - зависит от порта выхода. В ДС2 - паспорт, доки на яхту и судовая роль, пол-часа на погранцов с таможней и вперед. Однажды выходил из Таганрога- ад и израиль.
2. Если лодку оставлять за рубежом - дешевый флаг(типа Мальты). Если в рашку - готовься отстегнуть около 30% от того, что таможня сочтет стоимостью твоей яхты, при растаможке. Можно попробовать временный ввоз, но это хлопотно и всё равно нужен депозит.
мимокапитан пикрелейтеда на протяжении 6 сезонов, а еще яхтенный шкипер со стажем 30+ лет, спрашивайте ответы.
>>35175
Ты что, в 19 веке живёшь? По-моему только тогда ещё была зависимость цены товара от качества и необходимых функций, а не от ИМИДЖА и БРЭНДА.
Добавили несколько ручных операций на этапах формовки и сборки, побольше хрома и свистелок и перделок, впендюрили бабла в рекламу и проплаченные обзоры, пририсовали ноль к цене.
Ты что, в 19 веке живёшь? По-моему только тогда ещё была зависимость цены товара от качества и необходимых функций, а не от ИМИДЖА и БРЭНДА.
Добавили несколько ручных операций на этапах формовки и сборки, побольше хрома и свистелок и перделок, впендюрили бабла в рекламу и проплаченные обзоры, пририсовали ноль к цене.
>>35234
Морозов, ты?
Ну рассказуй тогда, с самого начала, где родился, учился, как дошёл до жизни такой, что хотелось бы сделать иначе если бы проходил жизнь во второй раз.
Морозов, ты?
Ну рассказуй тогда, с самого начала, где родился, учился, как дошёл до жизни такой, что хотелось бы сделать иначе если бы проходил жизнь во второй раз.
>>35234
Алсо какой флаг самый удобный и дешёвый? Слышал про Вануату - 300 баксов в год и никаких проблем.
Рашкованы ставят под американский, регистрируя фирмы в Делавере, но ходить под звездно-полосатым в определённых водах чревато пиздецом от бабахов которые практически повсюду имеются.
Алсо какой флаг самый удобный и дешёвый? Слышал про Вануату - 300 баксов в год и никаких проблем.
Рашкованы ставят под американский, регистрируя фирмы в Делавере, но ходить под звездно-полосатым в определённых водах чревато пиздецом от бабахов которые практически повсюду имеются.
>>35144
Почитай сводки, там и сейчас опасаются от гейропейского берега отдаляться - пираты-с. А в случае БП это будет один большой ебально-резальный комбинат.
На одной рыбе быстро от цинги загнёшься.
Охуительные истории ИТТ.
Если даже где-нибудь в Африке умудришься купить пулемёт и уйти после этого живым, то потом готовься к тому что твой вход в подавляющее большинство не то что территориальных, но и международных вод будет начинаться с появления военных катеров и/или вертолётов, предупредительной очереди, укладывания тебя мордой в палубу и нескольких дней увлекательных бесед в карцере, в лучшем случае завершающихся выпиныванием тебя в открытое море с пожизненным запретом приближаться на пушечный выстрел к зонам влияния соответствующей страны.
>На счёт тихого я бы поостерёгся, остановился бы лучше в средиземке. 3000 лет там плавали и нечего страшного
Почитай сводки, там и сейчас опасаются от гейропейского берега отдаляться - пираты-с. А в случае БП это будет один большой ебально-резальный комбинат.
>конец жратвы в океане не наступит никогда.
На одной рыбе быстро от цинги загнёшься.
>Пулемёт не проблема и радар тоже, они в яхт-мире как само собой.
Охуительные истории ИТТ.
Если даже где-нибудь в Африке умудришься купить пулемёт и уйти после этого живым, то потом готовься к тому что твой вход в подавляющее большинство не то что территориальных, но и международных вод будет начинаться с появления военных катеров и/или вертолётов, предупредительной очереди, укладывания тебя мордой в палубу и нескольких дней увлекательных бесед в карцере, в лучшем случае завершающихся выпиныванием тебя в открытое море с пожизненным запретом приближаться на пушечный выстрел к зонам влияния соответствующей страны.
>>35234
Просвети по поводу стеклопластиковых яхт возрастом 30-40 лет: ходоки ли они еще, есть ли тонкости при их постановке под флаг и регистрации (дополнительные осмотры требуются ли, например). Ну и, если в теме, что можешь посоветовать из этой категории (Albin Vega, например, достаточно ли крепкая и надежная для длительного пребывания в океане)
Просвети по поводу стеклопластиковых яхт возрастом 30-40 лет: ходоки ли они еще, есть ли тонкости при их постановке под флаг и регистрации (дополнительные осмотры требуются ли, например). Ну и, если в теме, что можешь посоветовать из этой категории (Albin Vega, например, достаточно ли крепкая и надежная для длительного пребывания в океане)
>>35234
И еще по визам вопрос: слыхал, что яхты могут заходить в иностранные порты без виз на срок до 3 дней (для пополнения запасов и т.д.). Все верно?
И еще по визам вопрос: слыхал, что яхты могут заходить в иностранные порты без виз на срок до 3 дней (для пополнения запасов и т.д.). Все верно?
4342 Кб, 3872x2592
>>35258
30-40 лет назад лодки еще не научились считать по запасу прочности как следует, потому этого запаса там достаточно много(те, у кого было мало, порассыпались), и они ходят по сию пору. Альбины - неплохие лодочки, в океан на ней я бы пошел, только нужно дооборудовать её (опреснитель, солнечные батареи и всё такое).
>>35259
По тем местам, где я был:
Турция - на приходе делается транзит-лог и ставятся штампы в паспорта, виза не нужна, всех расходов было около €100
Италия - пришли вдвоем со старпомом из Туниса, у меня виза была, у него нет.По приходу пошел в полицию, объяснил ситуацию. На следующий день полицаи отвезли нас на своей Альфа-Ромео в участок и оформили транзитную визу, €35(нам надо было улетать). Во время стоянки в Венеции у меня виза кончилась, потому мне на приходе штампов не ставили, а выдали shore-pass, позволяющий находиться в городе с 6 утра по 22 вечера на период стоянки. Один мой коллега перегонял яхту вдвоем(он - капитан и русский с визой, старпом - хохол без визы), остановились на Сицилии на пару дней, полицию не предупреждали, по итогу она пришла к ним сама, и человека закрыли в тюрьму, вроде уже должен откинуться(дали 3,5 года за перевозку нелегала).
Франция - честно пытался найти, где поставить штамп в паспорт, в итоге забил, благо дело виза была.
Испания - ВСЕМ ПОХУЙ.
Тунис - виза делается на приходе.
Вообще, за 6 лет в Евросоюзе проверяли паспорт один раз.
В целом, если сразу идешь в местный костгард и даешь там расклад, вероятность нарваться на сгущенку резко падает.
Пикрелейтед - марина в Остии, рядом с Римом, куда приезжали полицаи катать нас на Альфе
30-40 лет назад лодки еще не научились считать по запасу прочности как следует, потому этого запаса там достаточно много(те, у кого было мало, порассыпались), и они ходят по сию пору. Альбины - неплохие лодочки, в океан на ней я бы пошел, только нужно дооборудовать её (опреснитель, солнечные батареи и всё такое).
>>35259
По тем местам, где я был:
Турция - на приходе делается транзит-лог и ставятся штампы в паспорта, виза не нужна, всех расходов было около €100
Италия - пришли вдвоем со старпомом из Туниса, у меня виза была, у него нет.По приходу пошел в полицию, объяснил ситуацию. На следующий день полицаи отвезли нас на своей Альфа-Ромео в участок и оформили транзитную визу, €35(нам надо было улетать). Во время стоянки в Венеции у меня виза кончилась, потому мне на приходе штампов не ставили, а выдали shore-pass, позволяющий находиться в городе с 6 утра по 22 вечера на период стоянки. Один мой коллега перегонял яхту вдвоем(он - капитан и русский с визой, старпом - хохол без визы), остановились на Сицилии на пару дней, полицию не предупреждали, по итогу она пришла к ним сама, и человека закрыли в тюрьму, вроде уже должен откинуться(дали 3,5 года за перевозку нелегала).
Франция - честно пытался найти, где поставить штамп в паспорт, в итоге забил, благо дело виза была.
Испания - ВСЕМ ПОХУЙ.
Тунис - виза делается на приходе.
Вообще, за 6 лет в Евросоюзе проверяли паспорт один раз.
В целом, если сразу идешь в местный костгард и даешь там расклад, вероятность нарваться на сгущенку резко падает.
Пикрелейтед - марина в Остии, рядом с Римом, куда приезжали полицаи катать нас на Альфе
3754 Кб, 3872x2592
>>35261
А если так...
А если так...
*Панамский Морской Регистр является одним из самых удобных открытых регистров в мире. Специфика открытого реестра в том что регистрация судов и яхт возможна независимо от того какое гражданство имеет судовладельц и членов его экипажа. Налогом не облагается прибыль полученная по средством этих судов. Международные Банки Панамы способствуют проведению финансовых операций связанных с судовладением. Допускается и двойная регистрация, то есть если судно уже зарегистрировано какой-либо страной и эта страна допускает возможность двойной регистрации, то и по панмскому законодательству такое судно будет внесено в открытый реестр судов. Также важно отметить что в 1995 году сборы за регистрацию судов в Панаме снижены, а сроки регистрации значительно укорочены, при некоторых условия яхта или судно может быть зарегистрировано даже в течение суток. Панамский регистр признаётся мировым сообществом и предлагает наиболее благоприятные условия для регистрации судна. Рассмотрим особенности и достоинства Панамского Морского Регистра подробнее:
Право собственности на судно: Согласно Закону, любое физическое лицо или компания, независимо от национальности, гражданства и местожительства, может приобрести право плавания на судне под государственным флагом Панамы. Кроме того, доход, являющийся результатом международных морских торговых операций на торговых судах, зарегистрированных под Панамским флагом, не облагается налогом.
Минимальные требования при регистрации судна / яхты: Нет никаких ограничений на вместимость судна (тоннаж). Однако, если судно прослужило более 20 лет, то регистрация такого судна производится только после проверки специальными инспекциями морских служб Республики Панама для получения постоянного патента на навигацию.
Технические сертификаты необходимые для регистрации судна: Владельцам судов, которые хотят перевести свои корабли в Панаму, не требуется повторная проверка, если судно уже имеет действующие сертификаты безопасности и тоннажа, полученные в момент приобретения права ходить под флагом Панамы. Но после регистрации судна, компетентные органы панамской администрации должны выдать новые сертификаты.
Ежегодные программы обеспечения безопасности судна: Все панамские судна, занятые в международной торговле, подлежат ежегодной проверке на безопасность для определения на соответствие судов требованиям безопасности, предотвращению загрязнения морской среды, в порядке, установленном национальными и международными стандартами. Все инспекции и сертификаты, выданные от имени Панамской Администрации в соответствии с действующими соглашениями, должны быть санкционированы соответствующими классификационными сообществами.
Быстрая регистрация судна: В 2008 году Морская Администрация внедрила процесс регистрации онлайн. Новая электронная регистрация судов облегчает процессы для получения права плавания под флагом Панамы и новой цифровой идентичности. С 7 июля 2008 года Морское Управление выпустило Морской Циркуляр (инструкцию) № 163. Новая система позволит сэкономить клиентам до 80% своего времени для доступа к цифровым данным центра Морской Администрации.
С учётом этих факторов и нашего профессионального опыта мы пришли к выводу что Панамский регистр является одним из самых удобных открытых регистров в мире, этот заключение подтверждает также мировая тенденция постоянного роста количества судов, зарегистрированных под Панамским флагом, отмеченная Администрацией по регистру морского транспорта Панамы (Autoridad Maritima de Panama).
Юридическая фирма Gerli Wren & Co - это юридическая компания, находящаяся в Республике Панама, которая с гордостью предоставляет своим клиентам комплексные профессиональные юридичесие услуги по регистрации торговых судов, прогулочных яхт, рыболовных судов, катеров, лодок и других видов морского транспорта
Исмаэль Герли, Gerli Wren & Co,
Адвокат по морскому праву в Панаме*
Право собственности на судно: Согласно Закону, любое физическое лицо или компания, независимо от национальности, гражданства и местожительства, может приобрести право плавания на судне под государственным флагом Панамы. Кроме того, доход, являющийся результатом международных морских торговых операций на торговых судах, зарегистрированных под Панамским флагом, не облагается налогом.
Минимальные требования при регистрации судна / яхты: Нет никаких ограничений на вместимость судна (тоннаж). Однако, если судно прослужило более 20 лет, то регистрация такого судна производится только после проверки специальными инспекциями морских служб Республики Панама для получения постоянного патента на навигацию.
Технические сертификаты необходимые для регистрации судна: Владельцам судов, которые хотят перевести свои корабли в Панаму, не требуется повторная проверка, если судно уже имеет действующие сертификаты безопасности и тоннажа, полученные в момент приобретения права ходить под флагом Панамы. Но после регистрации судна, компетентные органы панамской администрации должны выдать новые сертификаты.
Ежегодные программы обеспечения безопасности судна: Все панамские судна, занятые в международной торговле, подлежат ежегодной проверке на безопасность для определения на соответствие судов требованиям безопасности, предотвращению загрязнения морской среды, в порядке, установленном национальными и международными стандартами. Все инспекции и сертификаты, выданные от имени Панамской Администрации в соответствии с действующими соглашениями, должны быть санкционированы соответствующими классификационными сообществами.
Быстрая регистрация судна: В 2008 году Морская Администрация внедрила процесс регистрации онлайн. Новая электронная регистрация судов облегчает процессы для получения права плавания под флагом Панамы и новой цифровой идентичности. С 7 июля 2008 года Морское Управление выпустило Морской Циркуляр (инструкцию) № 163. Новая система позволит сэкономить клиентам до 80% своего времени для доступа к цифровым данным центра Морской Администрации.
С учётом этих факторов и нашего профессионального опыта мы пришли к выводу что Панамский регистр является одним из самых удобных открытых регистров в мире, этот заключение подтверждает также мировая тенденция постоянного роста количества судов, зарегистрированных под Панамским флагом, отмеченная Администрацией по регистру морского транспорта Панамы (Autoridad Maritima de Panama).
Юридическая фирма Gerli Wren & Co - это юридическая компания, находящаяся в Республике Панама, которая с гордостью предоставляет своим клиентам комплексные профессиональные юридичесие услуги по регистрации торговых судов, прогулочных яхт, рыболовных судов, катеров, лодок и других видов морского транспорта
Исмаэль Герли, Gerli Wren & Co,
Адвокат по морскому праву в Панаме*
*Панамский Морской Регистр является одним из самых удобных открытых регистров в мире. Специфика открытого реестра в том что регистрация судов и яхт возможна независимо от того какое гражданство имеет судовладельц и членов его экипажа. Налогом не облагается прибыль полученная по средством этих судов. Международные Банки Панамы способствуют проведению финансовых операций связанных с судовладением. Допускается и двойная регистрация, то есть если судно уже зарегистрировано какой-либо страной и эта страна допускает возможность двойной регистрации, то и по панмскому законодательству такое судно будет внесено в открытый реестр судов. Также важно отметить что в 1995 году сборы за регистрацию судов в Панаме снижены, а сроки регистрации значительно укорочены, при некоторых условия яхта или судно может быть зарегистрировано даже в течение суток. Панамский регистр признаётся мировым сообществом и предлагает наиболее благоприятные условия для регистрации судна. Рассмотрим особенности и достоинства Панамского Морского Регистра подробнее:
Право собственности на судно: Согласно Закону, любое физическое лицо или компания, независимо от национальности, гражданства и местожительства, может приобрести право плавания на судне под государственным флагом Панамы. Кроме того, доход, являющийся результатом международных морских торговых операций на торговых судах, зарегистрированных под Панамским флагом, не облагается налогом.
Минимальные требования при регистрации судна / яхты: Нет никаких ограничений на вместимость судна (тоннаж). Однако, если судно прослужило более 20 лет, то регистрация такого судна производится только после проверки специальными инспекциями морских служб Республики Панама для получения постоянного патента на навигацию.
Технические сертификаты необходимые для регистрации судна: Владельцам судов, которые хотят перевести свои корабли в Панаму, не требуется повторная проверка, если судно уже имеет действующие сертификаты безопасности и тоннажа, полученные в момент приобретения права ходить под флагом Панамы. Но после регистрации судна, компетентные органы панамской администрации должны выдать новые сертификаты.
Ежегодные программы обеспечения безопасности судна: Все панамские судна, занятые в международной торговле, подлежат ежегодной проверке на безопасность для определения на соответствие судов требованиям безопасности, предотвращению загрязнения морской среды, в порядке, установленном национальными и международными стандартами. Все инспекции и сертификаты, выданные от имени Панамской Администрации в соответствии с действующими соглашениями, должны быть санкционированы соответствующими классификационными сообществами.
Быстрая регистрация судна: В 2008 году Морская Администрация внедрила процесс регистрации онлайн. Новая электронная регистрация судов облегчает процессы для получения права плавания под флагом Панамы и новой цифровой идентичности. С 7 июля 2008 года Морское Управление выпустило Морской Циркуляр (инструкцию) № 163. Новая система позволит сэкономить клиентам до 80% своего времени для доступа к цифровым данным центра Морской Администрации.
С учётом этих факторов и нашего профессионального опыта мы пришли к выводу что Панамский регистр является одним из самых удобных открытых регистров в мире, этот заключение подтверждает также мировая тенденция постоянного роста количества судов, зарегистрированных под Панамским флагом, отмеченная Администрацией по регистру морского транспорта Панамы (Autoridad Maritima de Panama).
Юридическая фирма Gerli Wren & Co - это юридическая компания, находящаяся в Республике Панама, которая с гордостью предоставляет своим клиентам комплексные профессиональные юридичесие услуги по регистрации торговых судов, прогулочных яхт, рыболовных судов, катеров, лодок и других видов морского транспорта
Исмаэль Герли, Gerli Wren & Co,
Адвокат по морскому праву в Панаме*
Право собственности на судно: Согласно Закону, любое физическое лицо или компания, независимо от национальности, гражданства и местожительства, может приобрести право плавания на судне под государственным флагом Панамы. Кроме того, доход, являющийся результатом международных морских торговых операций на торговых судах, зарегистрированных под Панамским флагом, не облагается налогом.
Минимальные требования при регистрации судна / яхты: Нет никаких ограничений на вместимость судна (тоннаж). Однако, если судно прослужило более 20 лет, то регистрация такого судна производится только после проверки специальными инспекциями морских служб Республики Панама для получения постоянного патента на навигацию.
Технические сертификаты необходимые для регистрации судна: Владельцам судов, которые хотят перевести свои корабли в Панаму, не требуется повторная проверка, если судно уже имеет действующие сертификаты безопасности и тоннажа, полученные в момент приобретения права ходить под флагом Панамы. Но после регистрации судна, компетентные органы панамской администрации должны выдать новые сертификаты.
Ежегодные программы обеспечения безопасности судна: Все панамские судна, занятые в международной торговле, подлежат ежегодной проверке на безопасность для определения на соответствие судов требованиям безопасности, предотвращению загрязнения морской среды, в порядке, установленном национальными и международными стандартами. Все инспекции и сертификаты, выданные от имени Панамской Администрации в соответствии с действующими соглашениями, должны быть санкционированы соответствующими классификационными сообществами.
Быстрая регистрация судна: В 2008 году Морская Администрация внедрила процесс регистрации онлайн. Новая электронная регистрация судов облегчает процессы для получения права плавания под флагом Панамы и новой цифровой идентичности. С 7 июля 2008 года Морское Управление выпустило Морской Циркуляр (инструкцию) № 163. Новая система позволит сэкономить клиентам до 80% своего времени для доступа к цифровым данным центра Морской Администрации.
С учётом этих факторов и нашего профессионального опыта мы пришли к выводу что Панамский регистр является одним из самых удобных открытых регистров в мире, этот заключение подтверждает также мировая тенденция постоянного роста количества судов, зарегистрированных под Панамским флагом, отмеченная Администрацией по регистру морского транспорта Панамы (Autoridad Maritima de Panama).
Юридическая фирма Gerli Wren & Co - это юридическая компания, находящаяся в Республике Панама, которая с гордостью предоставляет своим клиентам комплексные профессиональные юридичесие услуги по регистрации торговых судов, прогулочных яхт, рыболовных судов, катеров, лодок и других видов морского транспорта
Исмаэль Герли, Gerli Wren & Co,
Адвокат по морскому праву в Панаме*
>>35259 не совсем, ты можешь апеллировать к морскому праву но последнее слово за властями страны, могут и пидорнуть. Вон >>35261 прав, каждый дрочит как хочет. В Испании всем похуй если сразу зашел в марину, но если это не порт а якорная стоянка или просто бухта то вероятность встречи с костгардом крайне высока. Ищут негров. Перегонщиков с канар мордой в пол клали, изучали всё что можно было прочитать и отпустили когда убедились что нелегалов нет.
>>35261 ты похоже второй тут кто не диванный, поясни за BVI, почему так много лодок с таким флагом? Могу я с не закрытым транзит логом выйти из мармариса и обогнуть Родос не заходя в него? Что ты делал в Тунисе? В какую полицию ты обратился в Италии? Морская в порту или обычная? Страховку и регистрацию показываешь в каждом порту? Если у хохла без визы есть судовая роль то он всё равно нелегал? Можно у рыбаков в море выморщить рыбу на пожрат? Участвовал в регатах?
>>35261 ты похоже второй тут кто не диванный, поясни за BVI, почему так много лодок с таким флагом? Могу я с не закрытым транзит логом выйти из мармариса и обогнуть Родос не заходя в него? Что ты делал в Тунисе? В какую полицию ты обратился в Италии? Морская в порту или обычная? Страховку и регистрацию показываешь в каждом порту? Если у хохла без визы есть судовая роль то он всё равно нелегал? Можно у рыбаков в море выморщить рыбу на пожрат? Участвовал в регатах?
889 Кб, 3671x1285
>>35272
Негры и прочие арабы - вообще пидоры. В 2012 шли из Италии в Грецию, от Мессинского пролива на Коринф ченнел. Дуло с севера баллов 5-6, гости валялись и блевали, мы со старпомом следили за автопилотом и слушали 16 канал. Там кто-то сквозь помехи орал Mayday, через полчаса стали слышны координаты - в 2 часах хода от нас, правда, перпендикулярно курсу. Развернулись, пошли. Пока шли, успели пообщаться и с терпилами, и с костгардовским самолетом, который был уже виден на радаре. Терпилы сообщили, что их 8 человек на яхте, из них 4 детей, мотор не работает и типа скоро пиздец. Мы обсудили их мудаковатость, криворукость,а также неумение пользоваться парусами и правильно вести радиообмен, потом уже поделили обязанности, как будем спасать и забирать себе спасенную яхту. Вскоре яхту стало видно уже без бинокля, самолет опять вышел на связь и порекомендовал не подходить к яхте ближе 100 м. В общем, когда подошли совсем близко, обнаружилось, что из люков торчат по пяти черножопых и огромное стадо сидит в кокпите. Объяснили костгарду расклад, тот ответил: "Ok, this is immigrant boat, you can proceed to your destination", и мы пощли дальше.
В Италии в Порто ди Рома есть свой полицай, который штампует паспорта, но он там сидит не всегда, поэтому пришлось садиться на велосипед и ехать в местную квестуру, там все проверки пройдены были за полчаса, из которых половину времени пришлось объяснять, что нам нужно. В Генуе в порту есть офис polizia di frontiera, там оформились минут за 10. Страховку и регу обычно засылал по емейлу заранее, чтобы зарезервировать место в марине. Насчкт Мармарис-Родос и обратно не скажу, вроде костгарда не наблюдал там особо, может, и не выпасут, но не уверен. В Тунис у нас шеф один раз пожелал попасть, а потом мы туда заправляться ходили, там солярка usd1/литр или дешевле. Рыбаки могут и продать рыбину, мы покупали у них как-то, рядом с Мальтой. С хохлом без визы главный косяк был в том, что нужно сразу было сдаваться властям. Насчет BVI - видимо, очень удобен, специально не изучал вопрос. В регатах - с 1981 года, застал еще тот Кубок Балтики, Кубки Ладоги и всякие чемпионаты ДС2, Парусные Недели и Гогланд-рейсы, сейчас все больше по любительским регатам - приглашают покапитанить. Зимой вот еще буер, может, наладим.
пикрелейтед - еще не поднятая на тот момент Коста Конкордия
>>35261-кун
Негры и прочие арабы - вообще пидоры. В 2012 шли из Италии в Грецию, от Мессинского пролива на Коринф ченнел. Дуло с севера баллов 5-6, гости валялись и блевали, мы со старпомом следили за автопилотом и слушали 16 канал. Там кто-то сквозь помехи орал Mayday, через полчаса стали слышны координаты - в 2 часах хода от нас, правда, перпендикулярно курсу. Развернулись, пошли. Пока шли, успели пообщаться и с терпилами, и с костгардовским самолетом, который был уже виден на радаре. Терпилы сообщили, что их 8 человек на яхте, из них 4 детей, мотор не работает и типа скоро пиздец. Мы обсудили их мудаковатость, криворукость,а также неумение пользоваться парусами и правильно вести радиообмен, потом уже поделили обязанности, как будем спасать и забирать себе спасенную яхту. Вскоре яхту стало видно уже без бинокля, самолет опять вышел на связь и порекомендовал не подходить к яхте ближе 100 м. В общем, когда подошли совсем близко, обнаружилось, что из люков торчат по пяти черножопых и огромное стадо сидит в кокпите. Объяснили костгарду расклад, тот ответил: "Ok, this is immigrant boat, you can proceed to your destination", и мы пощли дальше.
В Италии в Порто ди Рома есть свой полицай, который штампует паспорта, но он там сидит не всегда, поэтому пришлось садиться на велосипед и ехать в местную квестуру, там все проверки пройдены были за полчаса, из которых половину времени пришлось объяснять, что нам нужно. В Генуе в порту есть офис polizia di frontiera, там оформились минут за 10. Страховку и регу обычно засылал по емейлу заранее, чтобы зарезервировать место в марине. Насчкт Мармарис-Родос и обратно не скажу, вроде костгарда не наблюдал там особо, может, и не выпасут, но не уверен. В Тунис у нас шеф один раз пожелал попасть, а потом мы туда заправляться ходили, там солярка usd1/литр или дешевле. Рыбаки могут и продать рыбину, мы покупали у них как-то, рядом с Мальтой. С хохлом без визы главный косяк был в том, что нужно сразу было сдаваться властям. Насчет BVI - видимо, очень удобен, специально не изучал вопрос. В регатах - с 1981 года, застал еще тот Кубок Балтики, Кубки Ладоги и всякие чемпионаты ДС2, Парусные Недели и Гогланд-рейсы, сейчас все больше по любительским регатам - приглашают покапитанить. Зимой вот еще буер, может, наладим.
пикрелейтед - еще не поднятая на тот момент Коста Конкордия
>>35261-кун
889 Кб, 3671x1285
>>35272
Негры и прочие арабы - вообще пидоры. В 2012 шли из Италии в Грецию, от Мессинского пролива на Коринф ченнел. Дуло с севера баллов 5-6, гости валялись и блевали, мы со старпомом следили за автопилотом и слушали 16 канал. Там кто-то сквозь помехи орал Mayday, через полчаса стали слышны координаты - в 2 часах хода от нас, правда, перпендикулярно курсу. Развернулись, пошли. Пока шли, успели пообщаться и с терпилами, и с костгардовским самолетом, который был уже виден на радаре. Терпилы сообщили, что их 8 человек на яхте, из них 4 детей, мотор не работает и типа скоро пиздец. Мы обсудили их мудаковатость, криворукость,а также неумение пользоваться парусами и правильно вести радиообмен, потом уже поделили обязанности, как будем спасать и забирать себе спасенную яхту. Вскоре яхту стало видно уже без бинокля, самолет опять вышел на связь и порекомендовал не подходить к яхте ближе 100 м. В общем, когда подошли совсем близко, обнаружилось, что из люков торчат по пяти черножопых и огромное стадо сидит в кокпите. Объяснили костгарду расклад, тот ответил: "Ok, this is immigrant boat, you can proceed to your destination", и мы пощли дальше.
В Италии в Порто ди Рома есть свой полицай, который штампует паспорта, но он там сидит не всегда, поэтому пришлось садиться на велосипед и ехать в местную квестуру, там все проверки пройдены были за полчаса, из которых половину времени пришлось объяснять, что нам нужно. В Генуе в порту есть офис polizia di frontiera, там оформились минут за 10. Страховку и регу обычно засылал по емейлу заранее, чтобы зарезервировать место в марине. Насчкт Мармарис-Родос и обратно не скажу, вроде костгарда не наблюдал там особо, может, и не выпасут, но не уверен. В Тунис у нас шеф один раз пожелал попасть, а потом мы туда заправляться ходили, там солярка usd1/литр или дешевле. Рыбаки могут и продать рыбину, мы покупали у них как-то, рядом с Мальтой. С хохлом без визы главный косяк был в том, что нужно сразу было сдаваться властям. Насчет BVI - видимо, очень удобен, специально не изучал вопрос. В регатах - с 1981 года, застал еще тот Кубок Балтики, Кубки Ладоги и всякие чемпионаты ДС2, Парусные Недели и Гогланд-рейсы, сейчас все больше по любительским регатам - приглашают покапитанить. Зимой вот еще буер, может, наладим.
пикрелейтед - еще не поднятая на тот момент Коста Конкордия
>>35261-кун
Негры и прочие арабы - вообще пидоры. В 2012 шли из Италии в Грецию, от Мессинского пролива на Коринф ченнел. Дуло с севера баллов 5-6, гости валялись и блевали, мы со старпомом следили за автопилотом и слушали 16 канал. Там кто-то сквозь помехи орал Mayday, через полчаса стали слышны координаты - в 2 часах хода от нас, правда, перпендикулярно курсу. Развернулись, пошли. Пока шли, успели пообщаться и с терпилами, и с костгардовским самолетом, который был уже виден на радаре. Терпилы сообщили, что их 8 человек на яхте, из них 4 детей, мотор не работает и типа скоро пиздец. Мы обсудили их мудаковатость, криворукость,а также неумение пользоваться парусами и правильно вести радиообмен, потом уже поделили обязанности, как будем спасать и забирать себе спасенную яхту. Вскоре яхту стало видно уже без бинокля, самолет опять вышел на связь и порекомендовал не подходить к яхте ближе 100 м. В общем, когда подошли совсем близко, обнаружилось, что из люков торчат по пяти черножопых и огромное стадо сидит в кокпите. Объяснили костгарду расклад, тот ответил: "Ok, this is immigrant boat, you can proceed to your destination", и мы пощли дальше.
В Италии в Порто ди Рома есть свой полицай, который штампует паспорта, но он там сидит не всегда, поэтому пришлось садиться на велосипед и ехать в местную квестуру, там все проверки пройдены были за полчаса, из которых половину времени пришлось объяснять, что нам нужно. В Генуе в порту есть офис polizia di frontiera, там оформились минут за 10. Страховку и регу обычно засылал по емейлу заранее, чтобы зарезервировать место в марине. Насчкт Мармарис-Родос и обратно не скажу, вроде костгарда не наблюдал там особо, может, и не выпасут, но не уверен. В Тунис у нас шеф один раз пожелал попасть, а потом мы туда заправляться ходили, там солярка usd1/литр или дешевле. Рыбаки могут и продать рыбину, мы покупали у них как-то, рядом с Мальтой. С хохлом без визы главный косяк был в том, что нужно сразу было сдаваться властям. Насчет BVI - видимо, очень удобен, специально не изучал вопрос. В регатах - с 1981 года, застал еще тот Кубок Балтики, Кубки Ладоги и всякие чемпионаты ДС2, Парусные Недели и Гогланд-рейсы, сейчас все больше по любительским регатам - приглашают покапитанить. Зимой вот еще буер, может, наладим.
пикрелейтед - еще не поднятая на тот момент Коста Конкордия
>>35261-кун
>>35249
И сразу игноришь мой вопрос, бля.
И сразу игноришь мой вопрос, бля.
>Ну рассказуй тогда, с самого начала, где родился, учился, как дошёл до жизни такой, что хотелось бы сделать иначе если бы проходил жизнь во второй раз.
>>35259
Всё верно, международные морские конвенции железно закрепляют это право - до 3 дней для ремонта и пополнения запасов. Заходить можно и без виз но с большой вероятностью придётся сидеть в гавани, ну и оплатить портовый сбор и прочее.
Всё верно, международные морские конвенции железно закрепляют это право - до 3 дней для ремонта и пополнения запасов. Заходить можно и без виз но с большой вероятностью придётся сидеть в гавани, ну и оплатить портовый сбор и прочее.
>>35249
В 11 лет пришел в яхт-клуб в ДС2, начал ходить на Кадете, потом перебрался на крейсера, потом пошел учиться на штурмана, отслужил немного на срочке в ВМФ. Практически все работы были связаны с морем, а однажды позвонил приятель и предложил работу капитаном, времени на размышление было пара часов, согласился, почему нет.
Если б можно было отреспавниться - всё-таки доучился бы в вузике, который дропнул, а так - всё по видеорилейтед.
В 11 лет пришел в яхт-клуб в ДС2, начал ходить на Кадете, потом перебрался на крейсера, потом пошел учиться на штурмана, отслужил немного на срочке в ВМФ. Практически все работы были связаны с морем, а однажды позвонил приятель и предложил работу капитаном, времени на размышление было пара часов, согласился, почему нет.
Если б можно было отреспавниться - всё-таки доучился бы в вузике, который дропнул, а так - всё по видеорилейтед.
>>35286
Где бывал, где больше всего понравилось, где пиздецовей всего?
Есть какое-то место для жизни на суше, тян там и тп?
Где бывал, где больше всего понравилось, где пиздецовей всего?
Есть какое-то место для жизни на суше, тян там и тп?
>>35261
Так ли нужен опреснитель для океанских переходов? Аурьемма например говорит что все используют опреснённую воду только для помыться да помыть, т.к. вкус мерзкий. И считает что лучше уж вместо этой дорогой хуйни жрущей электричество ведрами купить норм тент со стоком дождевой воды и простейший солнечный опреснитель на случай полного пиздеца.
>в океан на ней я бы пошел, только нужно дооборудовать её (опреснитель, солнечные батареи и всё такое).
Так ли нужен опреснитель для океанских переходов? Аурьемма например говорит что все используют опреснённую воду только для помыться да помыть, т.к. вкус мерзкий. И считает что лучше уж вместо этой дорогой хуйни жрущей электричество ведрами купить норм тент со стоком дождевой воды и простейший солнечный опреснитель на случай полного пиздеца.
Алсо, какую бы яхту посоветовал для одиночного океанского хиккования?
Продолжаю читать Морозова с его перипетиями. Вот отхуячило у него руль, отдаст 3К баксов за ремонты и стоянку, регуляторы постоянно горят, прочее говно.
Вот нахуй так жить? Может стоило купить яхту не за 1000 баксов и потом ещё дооборудовать за 20000 и из-за поломок ещё наверное столько же выплачивать, а подкопить да купить норм лодку с качественным оборудованием тыщ за 40?
Или это гарантированные поломки, иди хоть на ХР за несколько миллионов?
Вот нахуй так жить? Может стоило купить яхту не за 1000 баксов и потом ещё дооборудовать за 20000 и из-за поломок ещё наверное столько же выплачивать, а подкопить да купить норм лодку с качественным оборудованием тыщ за 40?
Или это гарантированные поломки, иди хоть на ХР за несколько миллионов?
>>35372 была у меня шестёрка, так вот она сыпалась быстрее чем я её чинил. Вот морозов купил такое же гавно только яхту. Потом у меня была 14, она ломалась конечно но не критично, всегда довозила до дома. И купив не за штуку а за восемь морозов не поимел бы таких проблем.
Посона на яхте со всеми документами посадили в тюрьму низачто и продержали полгода нахуй. И это не в какой-нибудь анальной кровавой северной корее, а в туристической Доминикане. http://beruta.creatica.org/jail-ru.html
>>35397
Эталоннейший лох. Он же сладкий, грех такого не развести, что собственно и делали:
1. Жена, на халяву переехавшая в Канаду и отпилившая себе дом построенный лохом
2. Подруга, внезапно нарисовавшаяся, внезапно родившая и внезапно съебнувшая к ебарю, имея алименты на ребёнка
3. Адвокаты, прокуроры и прочая пиздобратия, доившая лоха кошмаря его тюрьмой на ровном месте
Сириусли, не могу понять как человек, ещё и с еврейской фамилией, прожив в рашке до взрослых лет, мог остаться таким наивным. Окончил ботанский инст, устроился на ботанскую работу, уехал в страну эльфов? Дык блядь его ж даже на аренде хаты в ДС должны были наебать! Повезло? Ну хуй знает.
А на самом деле даже жалко, это ж наш человек, хиккарь и корзиночка. Алсо в тюрячке у него были великолепные условия, попади он в рашкинскую тюрьму, был бы ежедневно выебан всей хатой, бабла бы с него стрясли куда больше, вообще всё до последней копейки, ну и живым бы он оттуда с таким подходом явно не вышел. Так что легко отделался.
И да, с дивана конечно всё оче чётко видится, но не могу гарантировать что попав в подобную ситуацию не поддамся страху и не поведу себя так же, если не хуже, сэд бат тру, ломать людей правоохранительные органы умеют во всех странах.
Эталоннейший лох. Он же сладкий, грех такого не развести, что собственно и делали:
1. Жена, на халяву переехавшая в Канаду и отпилившая себе дом построенный лохом
2. Подруга, внезапно нарисовавшаяся, внезапно родившая и внезапно съебнувшая к ебарю, имея алименты на ребёнка
3. Адвокаты, прокуроры и прочая пиздобратия, доившая лоха кошмаря его тюрьмой на ровном месте
Сириусли, не могу понять как человек, ещё и с еврейской фамилией, прожив в рашке до взрослых лет, мог остаться таким наивным. Окончил ботанский инст, устроился на ботанскую работу, уехал в страну эльфов? Дык блядь его ж даже на аренде хаты в ДС должны были наебать! Повезло? Ну хуй знает.
А на самом деле даже жалко, это ж наш человек, хиккарь и корзиночка. Алсо в тюрячке у него были великолепные условия, попади он в рашкинскую тюрьму, был бы ежедневно выебан всей хатой, бабла бы с него стрясли куда больше, вообще всё до последней копейки, ну и живым бы он оттуда с таким подходом явно не вышел. Так что легко отделался.
И да, с дивана конечно всё оче чётко видится, но не могу гарантировать что попав в подобную ситуацию не поддамся страху и не поведу себя так же, если не хуже, сэд бат тру, ломать людей правоохранительные органы умеют во всех странах.
Посоны, нашёл годноту: регистрация яхты в Малайзии. В отличие от обдиральных контор где потребуют штук 5 за регу компании в офшоре вроде гибралтара, потом ещё пару штук за регистрацию яхты, и ещё по паре штук в год за поддержание, тут максимум нищеброд вариант: 350 баксов разово + 130 баксов в год.
Пруф: http://www.langkawi-gazette.com/marine-guide/my-boat-registration
Единственный минус - похожесть флага на американский, но это хуйня, к тому же страна исламская, что приплывших резать тебя бабахов по идее должно немного смягчить.
Алсо, заебался я в этой медленноборде семёнить, конкретно в этом треде из 13 последних сообщений 10 мои, ещё и в пилот-треде отмечаюсь, да поездач подтраливаю.
А ИТТ кроме меня да белорус-куна похоже только мимокрокодилы бывают, пичальбида.
Пруф: http://www.langkawi-gazette.com/marine-guide/my-boat-registration
Единственный минус - похожесть флага на американский, но это хуйня, к тому же страна исламская, что приплывших резать тебя бабахов по идее должно немного смягчить.
Алсо, заебался я в этой медленноборде семёнить, конкретно в этом треде из 13 последних сообщений 10 мои, ещё и в пилот-треде отмечаюсь, да поездач подтраливаю.
А ИТТ кроме меня да белорус-куна похоже только мимокрокодилы бывают, пичальбида.
35 Кб, 382x247
>>35409
Я русский, но родился и живу в Минске. А ты rya-кун, или еще один завсегдатай тут есть? (Как-то слегка иначе пишешь.)
Это ничего, что тред медленный, единомышленников ирл по теме не имею, такие дела.
Размышлял на досуге, вот меня в армию не взяли по здоровью, и я тогда был очень рад, а сейчас после ряда критических переоценок думаю - наверно нужно было бы сходить. В детстве я в Нахимовское хотел,второй дед каптри был героическим примером. А потом не срослось(здоровье), да и к тому времени как мне пришло время идти в армию Белорусская СССР уже была Беларусью и военного флота как такового у нее не было. Сейчас читаю Покровского "Расстрелять" и жалею что моя жизнь по ряду разных причин прошли мимо военного флота. А сейчас и поздно уже да и движение к морю можно воплотить через хобби. хандра чего-то напала, ты бро не уходи из треда совсем, заглядывай иногда
>А ИТТ кроме меня да белорус-куна
Я русский, но родился и живу в Минске. А ты rya-кун, или еще один завсегдатай тут есть? (Как-то слегка иначе пишешь.)
Это ничего, что тред медленный, единомышленников ирл по теме не имею, такие дела.
Размышлял на досуге, вот меня в армию не взяли по здоровью, и я тогда был очень рад, а сейчас после ряда критических переоценок думаю - наверно нужно было бы сходить. В детстве я в Нахимовское хотел,второй дед каптри был героическим примером. А потом не срослось(здоровье), да и к тому времени как мне пришло время идти в армию Белорусская СССР уже была Беларусью и военного флота как такового у нее не было. Сейчас читаю Покровского "Расстрелять" и жалею что моя жизнь по ряду разных причин прошли мимо военного флота. А сейчас и поздно уже да и движение к морю можно воплотить через хобби. хандра чего-то напала, ты бро не уходи из треда совсем, заглядывай иногда
75 Кб, 432x284
>>35429
Это ничего, что тред медленный, мне например приятно сюда заходить, ибо единомышленников ирл по теме не имею, такие дела.
быстрофикс
>Это ничего, что тред медленный, единомышленников ирл по теме не имею, такие дела.
Это ничего, что тред медленный, мне например приятно сюда заходить, ибо единомышленников ирл по теме не имею, такие дела.
быстрофикс
>>35429
Он самый. Кстати тоже не россиянин, и живу в гораздо больших постсоветских ебенях, лол.
До ближайшего моря - оче далеко, и вплоть до 18 лет не видел ничего крупнее заросшей водрослями пригородной лужи для купания. А в океан тянет прежде всего свобода передвижения.
Кстати, на днях наткнулся на феерию, рекомендую: http://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=64&t=113178
Больше всего поразило что это у них таки плавает и в общем-то неплохо.
Небольшая выдержка оттуда:
Жизнь летит. Единственная проблема - нужно вставать раньше, а не всегда получается. Познакомились с кучей людей новых. В общем - все в недоумении от цены. Тут работы тормознулись. Вели переговоры по покраске. Находим тайцев. Они вроде соглашаются. Потом приезжает наш американец Якир и их критикует. Вроде нашли на завтра покрасчика по 3000 бат в день. Красим в белое всё вкруг. И дно, и крышу и палубу в белый вместе с нескользучими накладками. Разобрались с красками. Что куда и как. Сами вырезали лобзиком 3 окна. Попытался гнуть оргстекло 8 мм на мангале. Получилось, но с дефектами. Попытаюсь приспособить аэрогриль с регулятором температуры и горячим воздухом. Пока симпатично получается. Оргстекло - тонированное. Опять же съекономили. За лист оргстекла 4000 бат и 300 бат за лобзик. Как то всё не по яхтенному получается. Задарма.
Мачту нашли. Где то под Бангкоком есть чувак, который покупал её для катамарана. Не знаю что не пошло, но он готов её отдать за 200000 бат. Будем ставить условие, что окон6чательный расчёт за мачту после прогона под парусами. Правда мачта всего 16 метров и гик на 1 метр короче - 6 метров. Грот придётся перешивать. Буду изучать что такое "брать рифы". А то может этой штукой подгонем размер хотя бы на первое время.
С моторами ловко получилось. Нашли толкового тайца. Причём у него девчонка русская и он в Москве был. Дали ему предоплаты 15000 бат. Он уже раз 5 у нас был с девчонкой и 2 помошниками. Ставят топливные фильтра, шланги с подкачкой. Транцевые доски. Дистанционку. Аккумуляторы подключили. Привозили с собой даже мотор, но пока не решили ставить. И это всё за 2 дня. Думаю, что через пару дней всё будет стоять. Окончательный расчёт после спуска на воду и проверки. Моторы - два б/у Ямахи по 40 лошадей. 2-х тактные. Договорились, что если будет мало - поменяем с доплатой на 60 сильные. За моторы с дистанционкой и работой - 112000 бат. Подарок. Гарантия 3 месяца. Но я думаю, что мы с ним ещё походим под парусом...
>А ты rya-кун
Он самый. Кстати тоже не россиянин, и живу в гораздо больших постсоветских ебенях, лол.
До ближайшего моря - оче далеко, и вплоть до 18 лет не видел ничего крупнее заросшей водрослями пригородной лужи для купания. А в океан тянет прежде всего свобода передвижения.
Кстати, на днях наткнулся на феерию, рекомендую: http://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=64&t=113178
Больше всего поразило что это у них таки плавает и в общем-то неплохо.
Небольшая выдержка оттуда:
Жизнь летит. Единственная проблема - нужно вставать раньше, а не всегда получается. Познакомились с кучей людей новых. В общем - все в недоумении от цены. Тут работы тормознулись. Вели переговоры по покраске. Находим тайцев. Они вроде соглашаются. Потом приезжает наш американец Якир и их критикует. Вроде нашли на завтра покрасчика по 3000 бат в день. Красим в белое всё вкруг. И дно, и крышу и палубу в белый вместе с нескользучими накладками. Разобрались с красками. Что куда и как. Сами вырезали лобзиком 3 окна. Попытался гнуть оргстекло 8 мм на мангале. Получилось, но с дефектами. Попытаюсь приспособить аэрогриль с регулятором температуры и горячим воздухом. Пока симпатично получается. Оргстекло - тонированное. Опять же съекономили. За лист оргстекла 4000 бат и 300 бат за лобзик. Как то всё не по яхтенному получается. Задарма.
Мачту нашли. Где то под Бангкоком есть чувак, который покупал её для катамарана. Не знаю что не пошло, но он готов её отдать за 200000 бат. Будем ставить условие, что окон6чательный расчёт за мачту после прогона под парусами. Правда мачта всего 16 метров и гик на 1 метр короче - 6 метров. Грот придётся перешивать. Буду изучать что такое "брать рифы". А то может этой штукой подгонем размер хотя бы на первое время.
С моторами ловко получилось. Нашли толкового тайца. Причём у него девчонка русская и он в Москве был. Дали ему предоплаты 15000 бат. Он уже раз 5 у нас был с девчонкой и 2 помошниками. Ставят топливные фильтра, шланги с подкачкой. Транцевые доски. Дистанционку. Аккумуляторы подключили. Привозили с собой даже мотор, но пока не решили ставить. И это всё за 2 дня. Думаю, что через пару дней всё будет стоять. Окончательный расчёт после спуска на воду и проверки. Моторы - два б/у Ямахи по 40 лошадей. 2-х тактные. Договорились, что если будет мало - поменяем с доплатой на 60 сильные. За моторы с дистанционкой и работой - 112000 бат. Подарок. Гарантия 3 месяца. Но я думаю, что мы с ним ещё походим под парусом...
>>35429
Он самый. Кстати тоже не россиянин, и живу в гораздо больших постсоветских ебенях, лол.
До ближайшего моря - оче далеко, и вплоть до 18 лет не видел ничего крупнее заросшей водрослями пригородной лужи для купания. А в океан тянет прежде всего свобода передвижения.
Кстати, на днях наткнулся на феерию, рекомендую: http://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=64&t=113178
Больше всего поразило что это у них таки плавает и в общем-то неплохо.
Небольшая выдержка оттуда:
Жизнь летит. Единственная проблема - нужно вставать раньше, а не всегда получается. Познакомились с кучей людей новых. В общем - все в недоумении от цены. Тут работы тормознулись. Вели переговоры по покраске. Находим тайцев. Они вроде соглашаются. Потом приезжает наш американец Якир и их критикует. Вроде нашли на завтра покрасчика по 3000 бат в день. Красим в белое всё вкруг. И дно, и крышу и палубу в белый вместе с нескользучими накладками. Разобрались с красками. Что куда и как. Сами вырезали лобзиком 3 окна. Попытался гнуть оргстекло 8 мм на мангале. Получилось, но с дефектами. Попытаюсь приспособить аэрогриль с регулятором температуры и горячим воздухом. Пока симпатично получается. Оргстекло - тонированное. Опять же съекономили. За лист оргстекла 4000 бат и 300 бат за лобзик. Как то всё не по яхтенному получается. Задарма.
Мачту нашли. Где то под Бангкоком есть чувак, который покупал её для катамарана. Не знаю что не пошло, но он готов её отдать за 200000 бат. Будем ставить условие, что окон6чательный расчёт за мачту после прогона под парусами. Правда мачта всего 16 метров и гик на 1 метр короче - 6 метров. Грот придётся перешивать. Буду изучать что такое "брать рифы". А то может этой штукой подгонем размер хотя бы на первое время.
С моторами ловко получилось. Нашли толкового тайца. Причём у него девчонка русская и он в Москве был. Дали ему предоплаты 15000 бат. Он уже раз 5 у нас был с девчонкой и 2 помошниками. Ставят топливные фильтра, шланги с подкачкой. Транцевые доски. Дистанционку. Аккумуляторы подключили. Привозили с собой даже мотор, но пока не решили ставить. И это всё за 2 дня. Думаю, что через пару дней всё будет стоять. Окончательный расчёт после спуска на воду и проверки. Моторы - два б/у Ямахи по 40 лошадей. 2-х тактные. Договорились, что если будет мало - поменяем с доплатой на 60 сильные. За моторы с дистанционкой и работой - 112000 бат. Подарок. Гарантия 3 месяца. Но я думаю, что мы с ним ещё походим под парусом...
>А ты rya-кун
Он самый. Кстати тоже не россиянин, и живу в гораздо больших постсоветских ебенях, лол.
До ближайшего моря - оче далеко, и вплоть до 18 лет не видел ничего крупнее заросшей водрослями пригородной лужи для купания. А в океан тянет прежде всего свобода передвижения.
Кстати, на днях наткнулся на феерию, рекомендую: http://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=64&t=113178
Больше всего поразило что это у них таки плавает и в общем-то неплохо.
Небольшая выдержка оттуда:
Жизнь летит. Единственная проблема - нужно вставать раньше, а не всегда получается. Познакомились с кучей людей новых. В общем - все в недоумении от цены. Тут работы тормознулись. Вели переговоры по покраске. Находим тайцев. Они вроде соглашаются. Потом приезжает наш американец Якир и их критикует. Вроде нашли на завтра покрасчика по 3000 бат в день. Красим в белое всё вкруг. И дно, и крышу и палубу в белый вместе с нескользучими накладками. Разобрались с красками. Что куда и как. Сами вырезали лобзиком 3 окна. Попытался гнуть оргстекло 8 мм на мангале. Получилось, но с дефектами. Попытаюсь приспособить аэрогриль с регулятором температуры и горячим воздухом. Пока симпатично получается. Оргстекло - тонированное. Опять же съекономили. За лист оргстекла 4000 бат и 300 бат за лобзик. Как то всё не по яхтенному получается. Задарма.
Мачту нашли. Где то под Бангкоком есть чувак, который покупал её для катамарана. Не знаю что не пошло, но он готов её отдать за 200000 бат. Будем ставить условие, что окон6чательный расчёт за мачту после прогона под парусами. Правда мачта всего 16 метров и гик на 1 метр короче - 6 метров. Грот придётся перешивать. Буду изучать что такое "брать рифы". А то может этой штукой подгонем размер хотя бы на первое время.
С моторами ловко получилось. Нашли толкового тайца. Причём у него девчонка русская и он в Москве был. Дали ему предоплаты 15000 бат. Он уже раз 5 у нас был с девчонкой и 2 помошниками. Ставят топливные фильтра, шланги с подкачкой. Транцевые доски. Дистанционку. Аккумуляторы подключили. Привозили с собой даже мотор, но пока не решили ставить. И это всё за 2 дня. Думаю, что через пару дней всё будет стоять. Окончательный расчёт после спуска на воду и проверки. Моторы - два б/у Ямахи по 40 лошадей. 2-х тактные. Договорились, что если будет мало - поменяем с доплатой на 60 сильные. За моторы с дистанционкой и работой - 112000 бат. Подарок. Гарантия 3 месяца. Но я думаю, что мы с ним ещё походим под парусом...
>>35437
Они сами строят кат с нуля, или кузмичуют купленый корпус? (сам люблю толстенькие олдскульные однокорпусники)
Они сами строят кат с нуля, или кузмичуют купленый корпус? (сам люблю толстенькие олдскульные однокорпусники)
>>35481
Читай по линку же. Люто кузьмичуют. Но судя по небольшой обмолвке, корпус был тоже сколхожен там же, в тае, правда америкосом.
Читай по линку же. Люто кузьмичуют. Но судя по небольшой обмолвке, корпус был тоже сколхожен там же, в тае, правда америкосом.
24 Кб, 537x408
>>35489
Во дела, отктрыл - действительно. В превьюшке кажется что рея,а парус треугольный, а на самом деле гафель.
Хочу тут на досуге собрать модель итальянского виновоза(пикрелейтед), ну так мне латинские паруса мерещатся :3
Во дела, отктрыл - действительно. В превьюшке кажется что рея,а парус треугольный, а на самом деле гафель.
Хочу тут на досуге собрать модель итальянского виновоза(пикрелейтед), ну так мне латинские паруса мерещатся :3
>>35437
Охуенно. Это прям "Ай гоу ту Хайфа" ИРЛ.
Охуенно. Это прям "Ай гоу ту Хайфа" ИРЛ.
Такой вот пост нашёл котаны.
Мои наблюдения такие.... В соседней теме, прозвучала мысль, что в кругосветку , просто так не ходят..... т.е. когда у тебя в жизни все ок. (СЕМЬЯ, ДЕТИ, ЗДОРОВЬЕ, карьера, как следствие деньги и признание тебя обществом) , то в кругосветку не хочется... почему то.... Если, только в виде коммерческого проекта, подтверждающим твой успех в жизни... и ессесенно, такой проект, это - и Ойстеровское ралли (или любое другое название) и наемные экипажи, и береговая поддержка и т.д. И все это сориентированно на продвижение товара, рекламу, различный маркетинг.... итогом всего, является - ПРИБЫЛЬ... а соответственно и еще более упрочнение жизненных позиций "ряда товарищей".... Одним словом- жизнь удалась! Это не плохо, а скорее замечательно..... Вот таких, в виде живых примеров, все и видят на Карибах и других местах. Рад за них.......
А есть и другая "сторона медали".... Что-то в определении выше ((СЕМЬЯ, ДЕТИ, ЗДОРОВЬЕ, карьера) пошло не так.... СИЛЬНО не так..... На столько сильно, что "мочи нет"..... А есть сильное желание "уйти в кругосветку".... этакое - образное выражение.... которое подразумевает что-то в жизни КАРДИНАЛЬНО изменить.... Изменить так, чтобы дороги назад не было..... Вроде бы это к яхтингу и лодкам отношения и не имеет.... А если приглядеться? Здоровые мужики одиночки.... и.. женщины встречаются..... бороздят моря океаны вот просто так? Без причины? Я в такое не верю.... У каждого, такого персонажа, жизнь сложилась не по накатанно-гламурной схеме, а по другому.... с элементами трагедии, если хотите..... и вот каждый из них пытаеться разобраться со своими "тараканами".... кто как может..... И мне думается, что для таких людей, проблема "БРЕНДА", даже даалеко не на втором месте..... Главное, чтобы лодочка везла куда-нибудь.... чаще от себя самого.... Вот и ходят люди на корытах, и наплевать им на гламур Ойстера и надежность, к примеру, Шипмана..... Для них много дверей уже закрыто, многие закрыли их сами.... И жалеют об этом единицы.... И того, кто жалеет, что у него не новый Ойстер, а 40 летнее корыто, я не встречал..... не в лодке дело, а в целях конкретного чела.....
Мои наблюдения такие.... В соседней теме, прозвучала мысль, что в кругосветку , просто так не ходят..... т.е. когда у тебя в жизни все ок. (СЕМЬЯ, ДЕТИ, ЗДОРОВЬЕ, карьера, как следствие деньги и признание тебя обществом) , то в кругосветку не хочется... почему то.... Если, только в виде коммерческого проекта, подтверждающим твой успех в жизни... и ессесенно, такой проект, это - и Ойстеровское ралли (или любое другое название) и наемные экипажи, и береговая поддержка и т.д. И все это сориентированно на продвижение товара, рекламу, различный маркетинг.... итогом всего, является - ПРИБЫЛЬ... а соответственно и еще более упрочнение жизненных позиций "ряда товарищей".... Одним словом- жизнь удалась! Это не плохо, а скорее замечательно..... Вот таких, в виде живых примеров, все и видят на Карибах и других местах. Рад за них.......
А есть и другая "сторона медали".... Что-то в определении выше ((СЕМЬЯ, ДЕТИ, ЗДОРОВЬЕ, карьера) пошло не так.... СИЛЬНО не так..... На столько сильно, что "мочи нет"..... А есть сильное желание "уйти в кругосветку".... этакое - образное выражение.... которое подразумевает что-то в жизни КАРДИНАЛЬНО изменить.... Изменить так, чтобы дороги назад не было..... Вроде бы это к яхтингу и лодкам отношения и не имеет.... А если приглядеться? Здоровые мужики одиночки.... и.. женщины встречаются..... бороздят моря океаны вот просто так? Без причины? Я в такое не верю.... У каждого, такого персонажа, жизнь сложилась не по накатанно-гламурной схеме, а по другому.... с элементами трагедии, если хотите..... и вот каждый из них пытаеться разобраться со своими "тараканами".... кто как может..... И мне думается, что для таких людей, проблема "БРЕНДА", даже даалеко не на втором месте..... Главное, чтобы лодочка везла куда-нибудь.... чаще от себя самого.... Вот и ходят люди на корытах, и наплевать им на гламур Ойстера и надежность, к примеру, Шипмана..... Для них много дверей уже закрыто, многие закрыли их сами.... И жалеют об этом единицы.... И того, кто жалеет, что у него не новый Ойстер, а 40 летнее корыто, я не встречал..... не в лодке дело, а в целях конкретного чела.....
Такой вот пост нашёл котаны.
Мои наблюдения такие.... В соседней теме, прозвучала мысль, что в кругосветку , просто так не ходят..... т.е. когда у тебя в жизни все ок. (СЕМЬЯ, ДЕТИ, ЗДОРОВЬЕ, карьера, как следствие деньги и признание тебя обществом) , то в кругосветку не хочется... почему то.... Если, только в виде коммерческого проекта, подтверждающим твой успех в жизни... и ессесенно, такой проект, это - и Ойстеровское ралли (или любое другое название) и наемные экипажи, и береговая поддержка и т.д. И все это сориентированно на продвижение товара, рекламу, различный маркетинг.... итогом всего, является - ПРИБЫЛЬ... а соответственно и еще более упрочнение жизненных позиций "ряда товарищей".... Одним словом- жизнь удалась! Это не плохо, а скорее замечательно..... Вот таких, в виде живых примеров, все и видят на Карибах и других местах. Рад за них.......
А есть и другая "сторона медали".... Что-то в определении выше ((СЕМЬЯ, ДЕТИ, ЗДОРОВЬЕ, карьера) пошло не так.... СИЛЬНО не так..... На столько сильно, что "мочи нет"..... А есть сильное желание "уйти в кругосветку".... этакое - образное выражение.... которое подразумевает что-то в жизни КАРДИНАЛЬНО изменить.... Изменить так, чтобы дороги назад не было..... Вроде бы это к яхтингу и лодкам отношения и не имеет.... А если приглядеться? Здоровые мужики одиночки.... и.. женщины встречаются..... бороздят моря океаны вот просто так? Без причины? Я в такое не верю.... У каждого, такого персонажа, жизнь сложилась не по накатанно-гламурной схеме, а по другому.... с элементами трагедии, если хотите..... и вот каждый из них пытаеться разобраться со своими "тараканами".... кто как может..... И мне думается, что для таких людей, проблема "БРЕНДА", даже даалеко не на втором месте..... Главное, чтобы лодочка везла куда-нибудь.... чаще от себя самого.... Вот и ходят люди на корытах, и наплевать им на гламур Ойстера и надежность, к примеру, Шипмана..... Для них много дверей уже закрыто, многие закрыли их сами.... И жалеют об этом единицы.... И того, кто жалеет, что у него не новый Ойстер, а 40 летнее корыто, я не встречал..... не в лодке дело, а в целях конкретного чела.....
Мои наблюдения такие.... В соседней теме, прозвучала мысль, что в кругосветку , просто так не ходят..... т.е. когда у тебя в жизни все ок. (СЕМЬЯ, ДЕТИ, ЗДОРОВЬЕ, карьера, как следствие деньги и признание тебя обществом) , то в кругосветку не хочется... почему то.... Если, только в виде коммерческого проекта, подтверждающим твой успех в жизни... и ессесенно, такой проект, это - и Ойстеровское ралли (или любое другое название) и наемные экипажи, и береговая поддержка и т.д. И все это сориентированно на продвижение товара, рекламу, различный маркетинг.... итогом всего, является - ПРИБЫЛЬ... а соответственно и еще более упрочнение жизненных позиций "ряда товарищей".... Одним словом- жизнь удалась! Это не плохо, а скорее замечательно..... Вот таких, в виде живых примеров, все и видят на Карибах и других местах. Рад за них.......
А есть и другая "сторона медали".... Что-то в определении выше ((СЕМЬЯ, ДЕТИ, ЗДОРОВЬЕ, карьера) пошло не так.... СИЛЬНО не так..... На столько сильно, что "мочи нет"..... А есть сильное желание "уйти в кругосветку".... этакое - образное выражение.... которое подразумевает что-то в жизни КАРДИНАЛЬНО изменить.... Изменить так, чтобы дороги назад не было..... Вроде бы это к яхтингу и лодкам отношения и не имеет.... А если приглядеться? Здоровые мужики одиночки.... и.. женщины встречаются..... бороздят моря океаны вот просто так? Без причины? Я в такое не верю.... У каждого, такого персонажа, жизнь сложилась не по накатанно-гламурной схеме, а по другому.... с элементами трагедии, если хотите..... и вот каждый из них пытаеться разобраться со своими "тараканами".... кто как может..... И мне думается, что для таких людей, проблема "БРЕНДА", даже даалеко не на втором месте..... Главное, чтобы лодочка везла куда-нибудь.... чаще от себя самого.... Вот и ходят люди на корытах, и наплевать им на гламур Ойстера и надежность, к примеру, Шипмана..... Для них много дверей уже закрыто, многие закрыли их сами.... И жалеют об этом единицы.... И того, кто жалеет, что у него не новый Ойстер, а 40 летнее корыто, я не встречал..... не в лодке дело, а в целях конкретного чела.....
>>35571
Если не обращать внимания на пяти-четырехточия, то не так уж этот человек недалек от правды в отношении мотивации, я про себя скажу, и думаю я не один такой. Да, вот у меня жизнь сложилось именно с элементами трагедии, в большей степени эта трагедия близких, семьи, но это моя ответственность, долг и забота. И вот я надеюсь что когда-нибудь у меня будет время и главное силы, что бы побыть для себя.
Но если так посмотреть, то и кругосветки это еще один способ эскейперства, от себя, от людей, к людям, в иные условия, к другим мыслям и чувствам. Не лучше и не хуже это, чем высотные восхождения или пилотаж на Андами как у Экзюпери. Мужчина хочет быть ученым звездочетом, рыцарем в небе или на воде, первопроходцем, охотником, ets.А в перерывах между подвигами создавать произведения искусства.
>Что-то в определении выше ((СЕМЬЯ, ДЕТИ, ЗДОРОВЬЕ, карьера) пошло не так.... СИЛЬНО не так..... На столько сильно, что "мочи нет"
> У каждого, такого персонажа, жизнь сложилась не по накатанно-гламурной схеме, а по другому.... с элементами трагедии, если хотите..... и вот каждый из них пытается разобраться со своими "тараканами".... кто как может
Если не обращать внимания на пяти-четырехточия, то не так уж этот человек недалек от правды в отношении мотивации, я про себя скажу, и думаю я не один такой. Да, вот у меня жизнь сложилось именно с элементами трагедии, в большей степени эта трагедия близких, семьи, но это моя ответственность, долг и забота. И вот я надеюсь что когда-нибудь у меня будет время и главное силы, что бы побыть для себя.
Но если так посмотреть, то и кругосветки это еще один способ эскейперства, от себя, от людей, к людям, в иные условия, к другим мыслям и чувствам. Не лучше и не хуже это, чем высотные восхождения или пилотаж на Андами как у Экзюпери. Мужчина хочет быть ученым звездочетом, рыцарем в небе или на воде, первопроходцем, охотником, ets.А в перерывах между подвигами создавать произведения искусства.
>>35685
Ну хуй знает, а если макака посчитает что не взлетит и потрёт раздел?
Кстати в политаче один выживальщик предложил загрузить Т-62 на яхту и доминировать над океанами, лол.
Ну хуй знает, а если макака посчитает что не взлетит и потрёт раздел?
Кстати в политаче один выживальщик предложил загрузить Т-62 на яхту и доминировать над океанами, лол.
>>35687
Не совладать с авианесущим флотом педосии. Ракотоплан если бы он реснул, то там да, молниеносный подлет к побережью, радары в ахуе, ракетный залп, Вашингтон в руинах, ну или авианосцы все потопить. Да и для т62 большая яхта понадобится.
Не совладать с авианесущим флотом педосии. Ракотоплан если бы он реснул, то там да, молниеносный подлет к побережью, радары в ахуе, ракетный залп, Вашингтон в руинах, ну или авианосцы все потопить. Да и для т62 большая яхта понадобится.
29 Кб, 720x400
>>35689
С любым вооруженным корытом не совладать. Лучше набигать на корованы, а награбленый лут складировать на обшитом танками танкере. Пока маршал Шапошников по шапке не настучит.
С любым вооруженным корытом не совладать. Лучше набигать на корованы, а награбленый лут складировать на обшитом танками танкере. Пока маршал Шапошников по шапке не настучит.
>>35685 давай тред моряков оставим здеся, а что касательно выживача или срача переместим куда хочешь.
Тута же он живет. ЗДЕСЯ живёт. ЗДЕСЯ БЛЯТЬ. ТУТА БЛЯ ЗДЕСЯ СУКА ЩА УБЬЮ СЕБЯ СУКА. БРАТИШКА!
Тута же он живет. ЗДЕСЯ живёт. ЗДЕСЯ БЛЯТЬ. ТУТА БЛЯ ЗДЕСЯ СУКА ЩА УБЬЮ СЕБЯ СУКА. БРАТИШКА!
>>35704
Узпокойся же, о мой легковозбудимый друг, тред-то потихоньку к бамплимиту подходит, возможно там поживее будет. Но не хочешь, не надо, ты поспи, тебе легче станет, я всегда вам говорю.
Узпокойся же, о мой легковозбудимый друг, тред-то потихоньку к бамплимиту подходит, возможно там поживее будет. Но не хочешь, не надо, ты поспи, тебе легче станет, я всегда вам говорю.
С новым годом, братцы.
Капитаны, посоветуйте литературы/статей в сети читнуть, про рангоут и такелаж, Желательно современный и интересует в основном бермудский шлюп. Ну и про прочую оснастку малых парусных судов было бы хорошо узнать.
Бамп
Хуй тебе вайпер.
>>35851
Школа яхтенного капитана и Школа яхтенного рулевого. Ну или тут спрашивай, опыт в этой сфере с 1981, так что могу разъяснить по хардкору.
Школа яхтенного капитана и Школа яхтенного рулевого. Ну или тут спрашивай, опыт в этой сфере с 1981, так что могу разъяснить по хардкору.
>>34046
Шутки шутками, а моряки в прошлом были такщемта единственными у кого не было семьи, даже последний крестьянский свинопас жену имел, а моряк нет.
Алсо сейчас смотрю Master and Commander - спасибо тому кто посоветовал, шикарный фильм.
Шутки шутками, а моряки в прошлом были такщемта единственными у кого не было семьи, даже последний крестьянский свинопас жену имел, а моряк нет.
Алсо сейчас смотрю Master and Commander - спасибо тому кто посоветовал, шикарный фильм.
>>35978
У католических попов не было семьи и детей. И монахов. Те были истинными битардами, и писали молот ведьм.
У католических попов не было семьи и детей. И монахов. Те были истинными битардами, и писали молот ведьм.
>>36010
Ага, Борджиа например тот ещё биторд был.
Ага, Борджиа например тот ещё биторд был.
>>35978
Да ладно, были у моряков семьи. У молоденьких совсем небыло, а у тех что постарше - наверняка.
>моряки в прошлом были такщемта единственными у кого не было семьи
Да ладно, были у моряков семьи. У молоденьких совсем небыло, а у тех что постарше - наверняка.
>>28482
а летчики тоже битарды?
1.Задрот
2.первым делом самолеты- тян не нужны
3.Ерохин уже бизнесменом стал, а ты все в ангаре со своими самолетами
4.Презрение к другим, считает себя выше всех, ненависть к офисному быдлу.
5. Свой жаргон, свои правила.
6.Все битарды-братья, все летчики-братья, небо одно на всех, борда одна на всех.
7.Могут сраться между собой-истребитель/транспортник/вертолетчик/-сорта говна, но все равно все братья.
8. Битард всегда поймет битарда, летчик пойем другого летчика.
9. Продолжайте..
а летчики тоже битарды?
1.Задрот
2.первым делом самолеты- тян не нужны
3.Ерохин уже бизнесменом стал, а ты все в ангаре со своими самолетами
4.Презрение к другим, считает себя выше всех, ненависть к офисному быдлу.
5. Свой жаргон, свои правила.
6.Все битарды-братья, все летчики-братья, небо одно на всех, борда одна на всех.
7.Могут сраться между собой-истребитель/транспортник/вертолетчик/-сорта говна, но все равно все братья.
8. Битард всегда поймет битарда, летчик пойем другого летчика.
9. Продолжайте..
>>36079
А то! В каждом порту по семье.
А то! В каждом порту по семье.
А как профессиональные моряки относятся к яхтсменам?
Считаются ли они их моряками, или относятся как к любителям покатушек под парусом только? Бывают профессиональные яхтсмены?
Считаются ли они их моряками, или относятся как к любителям покатушек под парусом только? Бывают профессиональные яхтсмены?
>>36271
Профессиональные яхтсмены - команды на яхтах разных Абрамовичей например. Кроме моторных, есть и парусные.
Алсо есть компании занимающиеся перегонкой яхт, их сотрудников можно считать профессионалами. Всегда кстати охреневал с разрыва - перегнать яхту за деньги стоит дохуя, где-то от 5 баксов за милю, а забесплатно в команду на перегонку хуй возьмут, только за бабло, баксов 500 в неделю.
Профессиональные яхтсмены - команды на яхтах разных Абрамовичей например. Кроме моторных, есть и парусные.
Алсо есть компании занимающиеся перегонкой яхт, их сотрудников можно считать профессионалами. Всегда кстати охреневал с разрыва - перегнать яхту за деньги стоит дохуя, где-то от 5 баксов за милю, а забесплатно в команду на перегонку хуй возьмут, только за бабло, баксов 500 в неделю.
1514 Кб, 1920x1280
Не путайте жопу с пальцем, яхты абрамовичей называются "яхтами" только потому что это частное судно. Это конвенционное судно и все требования как к обычному. Там и офицеры и рядовые с дипломами по пднв.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Dubai_(яхта)
http://ru.wikipedia.org/wiki/Eclipse_(яхта)
http://ru.wikipedia.org/wiki/Dubai_(яхта)
http://ru.wikipedia.org/wiki/Eclipse_(яхта)
>>36283
Яхта (нидерл. jacht, от jagen — гнать, преследовать) — первоначально лёгкое, быстрое судно для перевозки отдельных персон, оборудованное палубой и каютой (каютами). В современном понимании — любое судно, предназначенное для спортивных или туристических целей и отдыха. К яхтам не относятся рейсовые суда, предназначенные для коммерческих целей, для перевозки большого числа пассажиров (когда основная цель — транспортная, а не отдых и развлечения на борту судна) и других транспортных целей.
Яхта (нидерл. jacht, от jagen — гнать, преследовать) — первоначально лёгкое, быстрое судно для перевозки отдельных персон, оборудованное палубой и каютой (каютами). В современном понимании — любое судно, предназначенное для спортивных или туристических целей и отдыха. К яхтам не относятся рейсовые суда, предназначенные для коммерческих целей, для перевозки большого числа пассажиров (когда основная цель — транспортная, а не отдых и развлечения на борту судна) и других транспортных целей.
Алсо, "требований" там никаких кроме действия страховки, кэп просто должен иметь допуск и работы на судах такого размера чтобы если потопят, страховая не зажопила сотни лимонов. А если пох на страховку то хозяин барин, сажай хоть пьяных папуасов на мостик.
>>36307
Яхты такого класса состоят в регистре.
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1721653
Ходят под пднв, соласом и всем, что полагается. И требования не такие как к херне размером меньше спасательной шлюпки.
>>36307
Лол, жги еще
Яхты такого класса состоят в регистре.
http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1721653
Ходят под пднв, соласом и всем, что полагается. И требования не такие как к херне размером меньше спасательной шлюпки.
>>36307
>Алсо, "требований" там никаких кроме действия страховки, кэп просто должен иметь допуск и работы на судах такого размера чтобы если потопят, страховая не зажопила сотни лимонов. А если пох на страховку то хозяин барин, сажай хоть пьяных папуасов на мостик.
Лол, жги еще
Бамп рыжей яхтой :)
>>36356
Трос чтобы обратно выловить и водрузить на место. Альтернативный метод.
Трос чтобы обратно выловить и водрузить на место. Альтернативный метод.
129 Кб, 635x850
>>28482
А вот реплика "Баунти"
А вот реплика "Баунти"
Блин евро вырос и не укладываюсь в обучение по весне. Анон, оно стоит того чтобы влезть в кредит? Учиться хотел в мармарисе.
Пойду плакать и горевать.
Пойду плакать и горевать.
123 Кб, 636x735
>>36433
Надежда умирает последней.
Надежда умирает последней.
>>36429
Да ладно, у меня в деревянных заначка на яхту лежала, и то не грущу, только ебло себе разбил фейспалмами.
А сколько в мармарисе стоит? Вон на канарах 500 евро за неделю, если спишь в салоне а не в отдельной каюте, но кончено виза и билеты могут сожрать немало.
Да ладно, у меня в деревянных заначка на яхту лежала, и то не грущу, только ебло себе разбил фейспалмами.
А сколько в мармарисе стоит? Вон на канарах 500 евро за неделю, если спишь в салоне а не в отдельной каюте, но кончено виза и билеты могут сожрать немало.
>>36442 1400 на всё про всё, на канары поехал бы не раздумывая если бы там была IYT. А их нет. У меня с английским вообще никак для риа. Потом как нибудь уже в самостоятельном чартере приливные буду дрочить.
107 Кб, 838x954
Посоветуйте яхту для одиночного плавания и которую можно построить самому в деревне.
55 Кб, 480x640
>>36515
Плот из бочек. Или из пластиковых бутылок
Плот из бочек. Или из пластиковых бутылок
Всё посоны, еду учиться в Турцию, RYA-кун у тебя была страховка на период обучения? Хочу соскочить со страховки вообще, 1400 рублей просят за спортивную страховку
>>36766
Страховки не было. Но вообще на всякий случай я бы сделал наверное, мало ли, пальцы в лебёдку замотает. Перчатки кстати возьми, или аккуратно с верёвками обращайся, они оче абразивные, а в море содранная кожа долго заживает.
Страховки не было. Но вообще на всякий случай я бы сделал наверное, мало ли, пальцы в лебёдку замотает. Перчатки кстати возьми, или аккуратно с верёвками обращайся, они оче абразивные, а в море содранная кожа долго заживает.
Пятисотый пост же. Пилим новый тред, или тема себя изжила?
В любом случае, спасибо за отличную компанию всем в двух тредах. Добра, света и брызг всем
В любом случае, спасибо за отличную компанию всем в двух тредах. Добра, света и брызг всем
Пили, зачем спрашиваешь? Несезон скоро заканчивается, значит скоро расскажу как отучился в IYT. В мае.
Уже и май прошёл. Рассказывай давай!
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 22 декабря 2014 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 22 декабря 2014 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.