Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 15 октября 2014 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 15 октября 2014 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
183 Кб, 1024x682
Прошлые треды улетают в бамплимит:
http://rghost.ru/46782260 (первый тред пароль tr )
https://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 (
М) второй тред.
Добро пожаловать на борт нашего уютного авиалайнера "Peka-jet"!У нас есть 3,5 курсанта и авиатехника, любопытный анон может задавать им конкретные вопросы.А вообще-продолжаем традиции прошлых тредов-обсуждаем авиацию и все что с ней связано, приглашаем на борт всех, кто работает с авиатехникой, да и просто неравнодушных к авиации анонов.
Ну а если, дорогой анон, ты захотел стать пилотом, но незнаешь как это сделать- для тебя составлен FAQ,который со временем будет пополняться новыми вопросами:
http://pastebin.com/ZBDHqWrZ FAQ
http://rghost.ru/46782260 (первый тред пароль tr )
https://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 (
М) второй тред.Добро пожаловать на борт нашего уютного авиалайнера "Peka-jet"!У нас есть 3,5 курсанта и авиатехника, любопытный анон может задавать им конкретные вопросы.А вообще-продолжаем традиции прошлых тредов-обсуждаем авиацию и все что с ней связано, приглашаем на борт всех, кто работает с авиатехникой, да и просто неравнодушных к авиации анонов.
Ну а если, дорогой анон, ты захотел стать пилотом, но незнаешь как это сделать- для тебя составлен FAQ,который со временем будет пополняться новыми вопросами:
http://pastebin.com/ZBDHqWrZ FAQ
>>31566
сделайте архив второго треда, а то я не могу в архивацию.
сделайте архив второго треда, а то я не могу в архивацию.
>>31569
Ты понимаешь, это неважно, полные штаны ты навалил или только половину, ты все равно обосрался.
Ты понимаешь, это неважно, полные штаны ты навалил или только половину, ты все равно обосрался.
>>31570
Дохуя правильный? Если тебе что то не нравится, то можешь идти нахуй, здесь мы обсуждаем авиацию, а не запятые.Или ты кичишься тем, что ЕГЭ по русскому на 100 баллов написал?
Дохуя правильный? Если тебе что то не нравится, то можешь идти нахуй, здесь мы обсуждаем авиацию, а не запятые.Или ты кичишься тем, что ЕГЭ по русскому на 100 баллов написал?
3168 Кб, 3159x2173
Споттер в треде, если кому интересно, спрашивайте свои ответы если хотите, а я пока побампаю фоточками своими.
1425 Кб, 2048x1536
>>31572
Из какого города?
Я вот в ДС2 все хочу рядом с Пулково найти годное место для любования на самолетики, но чет нихуя.
Хочется чтобы было не очень много народу и можно было подъехать на машине. Но подъездные дороги к аэропорту не годятся, с них нихуя не видно.
курсант-аэроклуба-кун
Из какого города?
Я вот в ДС2 все хочу рядом с Пулково найти годное место для любования на самолетики, но чет нихуя.
Хочется чтобы было не очень много народу и можно было подъехать на машине. Но подъездные дороги к аэропорту не годятся, с них нихуя не видно.
курсант-аэроклуба-кун
>>31571
Я когда в школе учился, о егэ еще никто и не слышал. А что до не нравится, так это я тебе говорю, не можешь в создание тредов - иди нахуй.
Я когда в школе учился, о егэ еще никто и не слышал. А что до не нравится, так это я тебе говорю, не можешь в создание тредов - иди нахуй.
>>31577
Из ДС он, а снимал в ново-переделкино. Это рядом с внуково.
Из ДС он, а снимал в ново-переделкино. Это рядом с внуково.
>>31572
Кстати, анон ты ведь скорее всего и живешь в НП, может вместе рванем поснимаем? Это не твои фоточки в фотаче проскакивали с самолетами?
Кстати, анон ты ведь скорее всего и живешь в НП, может вместе рванем поснимаем? Это не твои фоточки в фотаче проскакивали с самолетами?
>>31563
Мало того, с пробелами и с тем, что ты обосрался с созданием и пришлось пересоздавать, так ты еще и пересоздал через жопу, которая у тебя вместо головы и тему поста написал в поле имя, долбоеб.
Какая тебе авиация нахуй, там таких голово-рукожопых не надо.
Мало того, с пробелами и с тем, что ты обосрался с созданием и пришлось пересоздавать, так ты еще и пересоздал через жопу, которая у тебя вместо головы и тему поста написал в поле имя, долбоеб.
Какая тебе авиация нахуй, там таких голово-рукожопых не надо.
>>31581
Я не такой задрот двощер как ты,поэтому незнаю тонкостей борды,редко треды создаю.
Я не такой задрот двощер как ты,поэтому незнаю тонкостей борды,редко треды создаю.
>>31585
Самокритично.
>>31586
>>31587
Ты понимаешь, вместо того, чтобы признать свою неправоту, ты лезешь в залупу и выставляешь себя еще большим кретином. Я бы предпочел, чтобы ты услышал меня и задумался над моими словами, по большому счету мне давно уже похуй на любую хуету, а уж на эту парашу и подавно.
Самокритично.
>>31586
>>31587
Ты понимаешь, вместо того, чтобы признать свою неправоту, ты лезешь в залупу и выставляешь себя еще большим кретином. Я бы предпочел, чтобы ты услышал меня и задумался над моими словами, по большому счету мне давно уже похуй на любую хуету, а уж на эту парашу и подавно.
>>31590
То что я накосячил с предыдущим тредом я это признал,и там отписался.А то, что ты устроил здесь истерику из- за того,что имя треда не в том поле написано и то что после запятой нет пробела.Разве не ты выставил себя кретином?Не забывай,что ты на борде,если тебя раздражает отсутствие пробела после запятой-то просто скрой тред и уходи.
То что я накосячил с предыдущим тредом я это признал,и там отписался.А то, что ты устроил здесь истерику из- за того,что имя треда не в том поле написано и то что после запятой нет пробела.Разве не ты выставил себя кретином?Не забывай,что ты на борде,если тебя раздражает отсутствие пробела после запятой-то просто скрой тред и уходи.
>>31592
Ты накосячил с предыдущим и почти так же накосячил с этим, фишка не в запятых, а в похуистическом отношении и делании на отъебись. Меня раздражает то, что ты считаешь нормой свой долбоебизм и головожопие. И при этом еще указываешь мне, что делать. И заметь, я не спрашивал, какое отношение к теме ты имеешь вообще, ну кроме того, что интересуешься.
Ты накосячил с предыдущим и почти так же накосячил с этим, фишка не в запятых, а в похуистическом отношении и делании на отъебись. Меня раздражает то, что ты считаешь нормой свой долбоебизм и головожопие. И при этом еще указываешь мне, что делать. И заметь, я не спрашивал, какое отношение к теме ты имеешь вообще, ну кроме того, что интересуешься.
>>31593
Ты в принципе прав, но харе уже сраться. А то с местной скоростью постинга тред будет выглядеть замечательно: сто постов срача за два дня, а потом еще десять постов по теме раз в год.
Ты в принципе прав, но харе уже сраться. А то с местной скоростью постинга тред будет выглядеть замечательно: сто постов срача за два дня, а потом еще десять постов по теме раз в год.
>>31595
Привет,Сема.
Привет,Сема.
>>31594
Конечно, ты уже какой тред подряд не можешь нормально его оформить а я зеленый, а он - >>31595 - Семен, т.е. я, но на самом деле это не я, но ты настолько тупорыл и доказать тебе это не возможно, да и нет смысла. Доказательство и убеждение не тождественны.
Но он прав насчет заканчивания срача.
Впрочем для некоторых это будет поводом задуматься, ну для тех, у кого есть чем думать.
Конечно, ты уже какой тред подряд не можешь нормально его оформить а я зеленый, а он - >>31595 - Семен, т.е. я, но на самом деле это не я, но ты настолько тупорыл и доказать тебе это не возможно, да и нет смысла. Доказательство и убеждение не тождественны.
Но он прав насчет заканчивания срача.
Впрочем для некоторых это будет поводом задуматься, ну для тех, у кого есть чем думать.
>>31598
Бомбануло неслабо,так чего же вы раньше мне про оформление не говорили?Укажите на конкретные ошибки в оформлении.Теперь это оформлений тред.
Бомбануло неслабо,так чего же вы раньше мне про оформление не говорили?Укажите на конкретные ошибки в оформлении.Теперь это оформлений тред.
>>31599
Сочувствую.
Сочувствую.
Аноны, есть вопрос: кого учат в Иркутске? Военных летчиков?
Есть ли в треде ульяновск-куны? Нахожусь сейчас в сабже. Подача документов была адом, трэшом, джигурдой и полным пиздецом: 5 часов в очереди и ебанутые, тормознутые, ненавидящие всё живое тётки из приёмной комиссии. У вас там специально таких выставляют общаться с народными массами, чтобы отсечь излишнее количество желающих?
аноны, что управлять этой штукой http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC-55_(%F1%E0%EC%EE%EB%B8%F2), достаточно CPL? Можно ли теоретически истребитель без вооружения сертифицировать как гражданский борт?
>>31605
Теоретически можно, но практически ты не найдешь того, кто тебя на нее официально переучит, а без этого не будешь иметь права ей управлять.
Теоретически можно, но практически ты не найдешь того, кто тебя на нее официально переучит, а без этого не будешь иметь права ей управлять.
>>31606
С хуя ли нет? Главное - лицензия пилота, а не курсы управления конкретным в/с же.
>>31605
Естественно можно, за бугром так и делают. Другой вопрос, что у тебя денег не хватит на обслуживание. Даже у самых дешёвых вроде F-5 час полёта измеряется в тысячах долларов.
С хуя ли нет? Главное - лицензия пилота, а не курсы управления конкретным в/с же.
>>31605
>Можно ли теоретически истребитель без вооружения сертифицировать как гражданский борт?
Естественно можно, за бугром так и делают. Другой вопрос, что у тебя денег не хватит на обслуживание. Даже у самых дешёвых вроде F-5 час полёта измеряется в тысячах долларов.
>>31604
Всё правильно сделал, это того стоило. Если сомневаешься могу пояснить за СПб ГУГА, задавай вопросы. Но ответить я тебе на них смогу только к завтрашнему вечеру, мне пора на работу, а она как это известно не волк.
Всё правильно сделал, это того стоило. Если сомневаешься могу пояснить за СПб ГУГА, задавай вопросы. Но ответить я тебе на них смогу только к завтрашнему вечеру, мне пора на работу, а она как это известно не волк.
>>31627
интересно, а на сверхзвуке те же законы аэродинамики действуют?Нужно ли спецнавыки для управления ВС на сверхзвуке?
интересно, а на сверхзвуке те же законы аэродинамики действуют?Нужно ли спецнавыки для управления ВС на сверхзвуке?
>>31627
в прошлых тредах поднималася такой вопрос как-летчик истребитель в авиалайнере. А теперь наооборот- сможет ли линейный пилот без подготовки,зная только ЛТХ истребителя поднять его в воздух?
в прошлых тредах поднималася такой вопрос как-летчик истребитель в авиалайнере. А теперь наооборот- сможет ли линейный пилот без подготовки,зная только ЛТХ истребителя поднять его в воздух?
>>31646
спетросянил годно , я спросил про АЭРОДИНАМИКУ и не физику, только вот почему пилоты Конкорда проходили подготовку в школе летчиков испытателей(EPNER)
спетросянил годно , я спросил про АЭРОДИНАМИКУ и не физику, только вот почему пилоты Конкорда проходили подготовку в школе летчиков испытателей(EPNER)
>>31647
Аэродинамика - раздел физики тащемта. А пилоты Конкорда может проходили подготовку потому что Конкорд был мега-йобой? Не ебу.
Аэродинамика - раздел физики тащемта. А пилоты Конкорда может проходили подготовку потому что Конкорд был мега-йобой? Не ебу.
>>31649
возможно есть какие то нюансы при полете на сверхзвуке? Не зря же на Конкорде при преодолении звукового барьера топливо перекачивали-центровку меняли.
возможно есть какие то нюансы при полете на сверхзвуке? Не зря же на Конкорде при преодолении звукового барьера топливо перекачивали-центровку меняли.
>>31652
Во флайте легко,согласен.
Мы говорим не про подготовку пилотов в общем,а почему конкретно экипажи Конкордов проходили подготовку в школе летчиков испытателей.
Во флайте легко,согласен.
Мы говорим не про подготовку пилотов в общем,а почему конкретно экипажи Конкордов проходили подготовку в школе летчиков испытателей.
>>31654
Вангую что подобная аэродинамическая схема самолета требовала нетривиальной подготовки, ибо на низких скоростях хуево рулилась.
Вангую что подобная аэродинамическая схема самолета требовала нетривиальной подготовки, ибо на низких скоростях хуево рулилась.
>>31644
Совсем не такие. Например, одно из принципиальных различий состоит в том, что на сверхзвуке воздух становится несжимаемым. Ты сравни хотя бы внешне профиль крыла каких-нибудь Конкордов или этих наших ТУ-144, ТУ-160 (хоть он и не гражданский, но не в этом суть).
Совсем не такие. Например, одно из принципиальных различий состоит в том, что на сверхзвуке воздух становится несжимаемым. Ты сравни хотя бы внешне профиль крыла каких-нибудь Конкордов или этих наших ТУ-144, ТУ-160 (хоть он и не гражданский, но не в этом суть).
>>31654
ИРЛ тоже, взлет самая простая часть, всего-то надо не цепануть хвостом землю и не задрать до сваливания.
Да море причин, епта. Скорости взлёта и посадки высокие, обзорность даже с опускаемым носом херовая, сажаться надо ровно на 15 градусах, больше цепляешь длинным хвостом, меньше ломаешь длинные тонкие стойки. И так далее.
ИРЛ тоже, взлет самая простая часть, всего-то надо не цепануть хвостом землю и не задрать до сваливания.
Да море причин, епта. Скорости взлёта и посадки высокие, обзорность даже с опускаемым носом херовая, сажаться надо ровно на 15 градусах, больше цепляешь длинным хвостом, меньше ломаешь длинные тонкие стойки. И так далее.
>>31683
Ну, по сравнению с теми вопросами, эти вопросы - умнейшие.
Ну, по сравнению с теми вопросами, эти вопросы - умнейшие.
>>31696
Слушай, почему ты всех заебываешь грамотностью? Это единственное в чем ты разбираешься? Я же тебе писал уже, если что то не нравится-скажи что именно, но ты продолжаешь выебываться, скрой тред и все, это ты к нам пришел, а не мы к тебе.И еще-мы на борде, а не на форуме с анальной модерацией.
ОП
Слушай, почему ты всех заебываешь грамотностью? Это единственное в чем ты разбираешься? Я же тебе писал уже, если что то не нравится-скажи что именно, но ты продолжаешь выебываться, скрой тред и все, это ты к нам пришел, а не мы к тебе.И еще-мы на борде, а не на форуме с анальной модерацией.
ОП
>>31698
Я не в курсе. Тебе виднее, школотун.
>>31699
К кому к ВАМ, полуебок, ты можешь только за себя говорить именно потому, что тут борда, хотя я в этом уже сомневаюсь.
Хорошо пошутил.
Суть я тебе объяснил, ты просто голово-руко-жопый, и съебать можешь порекомендовать именно себе.
Я не в курсе. Тебе виднее, школотун.
>>31699
К кому к ВАМ, полуебок, ты можешь только за себя говорить именно потому, что тут борда, хотя я в этом уже сомневаюсь.
> а не на форуме с анальной модерацией
Хорошо пошутил.
Суть я тебе объяснил, ты просто голово-руко-жопый, и съебать можешь порекомендовать именно себе.
>>31700
В каком месте голожопый? Пробел после запятых? Подробнее давай. Судя по тому, что ты перешел на оскорбления-ты слился, у тебя нету аргументов грамотно пояснить.Про прошлый тред можешь не говорить- это ясно, здесь конкретно что не так? Ты продолжаешь истерить как девочка, тебе самому не стыдно выставлять себя ебланом?
В каком месте голожопый? Пробел после запятых? Подробнее давай. Судя по тому, что ты перешел на оскорбления-ты слился, у тебя нету аргументов грамотно пояснить.Про прошлый тред можешь не говорить- это ясно, здесь конкретно что не так? Ты продолжаешь истерить как девочка, тебе самому не стыдно выставлять себя ебланом?
>>31702
Прекрати кукарекать
Прекрати кукарекать
>>31669
Никак. Точнее оченьнаманачальнеке хуёво. ПВРДПрямоточный воздушно-реактивный двигатель жи есть!
Никак. Точнее оченьнаманачальнеке хуёво. ПВРДПрямоточный воздушно-реактивный двигатель жи есть!
BOOM LAY BOOB LAY BOOM
>>31744
Ну да, ты действительно тредом ошибся.
Ну да, ты действительно тредом ошибся.
Из второго треда перенесу свой вопрос сюда:
- окончил нетехническую вышку.
- пробный ВЛЭК выявил три проблемы, ключевая из которых - зрение.
- осенью иду в армейку.
- прихожу из армейки - делаю коррекцию (через ЦВЛЭК) - если все норм, поступаю в Сасово (в данной ситуации самый нормальный выбор, верно?).
Вопрос, собственно, в том - что после окончания Сасово? Делать год-другой налет по пердям или возможно сразу переучиться в Аэрофлоте на то, что им нужно (А320 или еще чего)?
- окончил нетехническую вышку.
- пробный ВЛЭК выявил три проблемы, ключевая из которых - зрение.
- осенью иду в армейку.
- прихожу из армейки - делаю коррекцию (через ЦВЛЭК) - если все норм, поступаю в Сасово (в данной ситуации самый нормальный выбор, верно?).
Вопрос, собственно, в том - что после окончания Сасово? Делать год-другой налет по пердям или возможно сразу переучиться в Аэрофлоте на то, что им нужно (А320 или еще чего)?
>>31753
Учи английский и подавай документы в любую крупную компанию, шансы есть. Но насколько велик он будет хз, через 4 года ситуация уже поменяется.
Учи английский и подавай документы в любую крупную компанию, шансы есть. Но насколько велик он будет хз, через 4 года ситуация уже поменяется.
Валико раскуклился, видимо прикинув хуй к носу и поняв что так бабла не поднять.
Кстати, про оплату рефералов за рекламу риверсайдского говна понятно, но непонятно как там накидывали часы, имея фикс гарантированную цену на курс?
Кстати, про оплату рефералов за рекламу риверсайдского говна понятно, но непонятно как там накидывали часы, имея фикс гарантированную цену на курс?
>>31826
Валят на чекрайдах - экзамен платный+зп инстркутору+самоль, охуенно же дорого выходит, бля. Плюс можно еще не поставить допуск к экзамену, мол тебе полетать еще надо. Я не в курсе про второй способ, просто кто-то ппл за 35 часов получает, а кто-то за 55 не может.
Валико разъебал айпад, ему уже хомяки предложили скинуться на новый. Думаю он свое еще поимеет.
>но непонятно как там накидывали часы, имея фикс гарантированную цену на курс?
Валят на чекрайдах - экзамен платный+зп инстркутору+самоль, охуенно же дорого выходит, бля. Плюс можно еще не поставить допуск к экзамену, мол тебе полетать еще надо. Я не в курсе про второй способ, просто кто-то ппл за 35 часов получает, а кто-то за 55 не может.
Валико разъебал айпад, ему уже хомяки предложили скинуться на новый. Думаю он свое еще поимеет.
>>31563
нужен архив 2-ого треда
нужен архив 2-ого треда
Отчет МАК об авиакатастрофе АТР72 Тюмень-Сургут 02.04.2012
http://mak.ru/russian/investigations/2012/report_vp-byz.pdf
http://mak.ru/russian/investigations/2012/report_vp-byz.pdf
ТСО вбросило вакансию на должность пилота 777. Действующие пилоты зашивают пердаки от бугурта и от столь низких требований. Самое интересное, что они кинули своих же и набирают народ со стороны. Т.е. решили не переучивать с 737 и др.
Второй пилот В-777 с переучиванием
Город
Аэропорт Домодедово
Требуемый опыт работы
1 год
Требования:
Высшее или среднее специальное летное образование
Общий налет от 1000 часов
Опыт работы на ВС иностранного производства с электронной индикацией EFIS
Уровень владения английским языком не ниже 4 уровня по шкале ИКАО
Допуск к полетам на МВЛ
Второй пилот В-777 с переучиванием
Город
Аэропорт Домодедово
Требуемый опыт работы
1 год
Требования:
Высшее или среднее специальное летное образование
Общий налет от 1000 часов
Опыт работы на ВС иностранного производства с электронной индикацией EFIS
Уровень владения английским языком не ниже 4 уровня по шкале ИКАО
Допуск к полетам на МВЛ
Есть ли у гражданских пилотов инструкции на случай ядерной войны ?
не СМ0ТРNТЕ на кокпит.
не СМ0ТРNТЕ на кокпит.
>>32099
накрыться простынёй и лечь ногами к эпицентру взрыва же.
накрыться простынёй и лечь ногами к эпицентру взрыва же.
>>31826
Он, кстати, опять жж удалил. Видимо уже что хотел добился. Потчти 500 налета. Правда, грит, что зарплата хуевая.
Он, кстати, опять жж удалил. Видимо уже что хотел добился. Потчти 500 налета. Правда, грит, что зарплата хуевая.
>>32111
Айпад видимо подарили уже блядь. Ёбаный валико, я даже прочесть не успел что он там раскуклил. Ну и похуй.
Айпад видимо подарили уже блядь. Ёбаный валико, я даже прочесть не успел что он там раскуклил. Ну и похуй.
>>32114
Короче кто-то начал репостить его жж в говноавиа и он забоялся поулчить по шапке от руководства. Ну, это официальная версия.
Еще из новостей: +1 петушок который отучился в америке и устроился работать в Трансаэро. Еще он интересен тем, что прошел влэк по второй графе после коррекции - была близорукость -3.5.
Так что ребята, у кого есть лишние 50к$ и нет жестких косяков по здоровью - велкэам ту юнайтед стэйтс
Короче кто-то начал репостить его жж в говноавиа и он забоялся поулчить по шапке от руководства. Ну, это официальная версия.
Еще из новостей: +1 петушок который отучился в америке и устроился работать в Трансаэро. Еще он интересен тем, что прошел влэк по второй графе после коррекции - была близорукость -3.5.
Так что ребята, у кого есть лишние 50к$ и нет жестких косяков по здоровью - велкэам ту юнайтед стэйтс
>>32238
Интересно, а откуда сами америкосы деньги берут на атпл? Или у них все бывшие военные летают?
Интересно, а откуда сами америкосы деньги берут на атпл? Или у них все бывшие военные летают?
Посоны, есть два стула пилота, один бывший пилотажник спортсмен, другой бывший истребитель, у кого шансов больше устроиться в А/К при наличие у обоих cpl? Налет примерно одинаковый.
>>32265
У военного. У него есть летное образование и в гражданку ему проще попасть с ЦПЛ будет. Есть пару компаний, которые шлют с порога нахуй вояк.
У военного. У него есть летное образование и в гражданку ему проще попасть с ЦПЛ будет. Есть пару компаний, которые шлют с порога нахуй вояк.
>>32264
Работают параллельно на работе. Когда ЦПЛ в кармане набивают налет - таскают банеры, катают туристов, работают инструкторами.
Работают параллельно на работе. Когда ЦПЛ в кармане набивают налет - таскают банеры, катают туристов, работают инструкторами.
>>32266
А чего вояк шлют? Интересно, насколько бывшие вояки жмут гражданских на рынке труда?
А чего вояк шлют? Интересно, насколько бывшие вояки жмут гражданских на рынке труда?
>>32268
Видимо летного директора выебал в жопу военный Азазазаза)))
А как они могут их жать? Второсортный товар на рынке труда.
Они окольными путями пробиваются - гражданским на военный налет похуй. Они мутят ЦПЛ через ауц или америку(как Гарнаев).
Плюс, что у них образование авиационное и летать они все таки умеют.
А так тупого погона попробуй переучи на современную технику - не может ни в английский, ни в CRM.
Слышал байку - в 90х мужик не осилил переучивание заграницей из-за английского и сиганул с последнего этажа гостиницы. Тогда(а может и сейчас) было условие - если не осилил переучку изволь возместить стоимость обучения(~20k$ по тем временам огромные деньги)
>А чего вояк шлют?
Видимо летного директора выебал в жопу военный Азазазаза)))
А как они могут их жать? Второсортный товар на рынке труда.
Они окольными путями пробиваются - гражданским на военный налет похуй. Они мутят ЦПЛ через ауц или америку(как Гарнаев).
Плюс, что у них образование авиационное и летать они все таки умеют.
А так тупого погона попробуй переучи на современную технику - не может ни в английский, ни в CRM.
Слышал байку - в 90х мужик не осилил переучивание заграницей из-за английского и сиганул с последнего этажа гостиницы. Тогда(а может и сейчас) было условие - если не осилил переучку изволь возместить стоимость обучения(~20k$ по тем временам огромные деньги)
>>32269
Ну это в рашке может так.А в штатах же раньше все бывшие вояки, там же нет бесплатных летных училищ.Как думаешь, какие приемущества будет иметь бывший истребитель перед гражданским?
Ну это в рашке может так.А в штатах же раньше все бывшие вояки, там же нет бесплатных летных училищ.Как думаешь, какие приемущества будет иметь бывший истребитель перед гражданским?
>>32270
Но за кадром нет сейчас одного будущего миротворца.
Моя твоя не понимай.
>А в штатах же раньше все бывшие вояки
Но за кадром нет сейчас одного будущего миротворца.
Моя твоя не понимай.
>>32270
О, в США истребитель это пиздец элита. Чтобы подготовить одного истребителя ещё 15 лет назад нужно было нажечь горючки и ресурса дорогих самолётов на 20 миллионов долларов, так что сейчас стоимость подготовки одного пилота истребителся смело может переваливать за 50 миллионов баксов. Соответственно на зарплаты им не жидятся и платят больше 150 килобаксов в год плюс льготы что можно смело равнять гражданской четверти лимона. Контракт на 9 лет, продлеваемый. Так что выйдя на гражданку с военной пенсией ему возить паксов в хуй не впилось, он может нихуя не делать, летать на своем самолете в удовольствие и поёбывать шлюх до конца жизни. И это нихуя не оверпрайс, чтобы сопоставить имей в виду что в штатах тех кто умеет сажать самолёт на авианосец тысячи, и у них сотни посадок, а в рашке таких ровно 32 человека, всем за 40-50, имеют звание лётчик-снайпер и выполняли считанные посадки, как амурские тигры короч, такие дела.
>какие приемущества будет иметь бывший истребитель перед гражданским?
О, в США истребитель это пиздец элита. Чтобы подготовить одного истребителя ещё 15 лет назад нужно было нажечь горючки и ресурса дорогих самолётов на 20 миллионов долларов, так что сейчас стоимость подготовки одного пилота истребителся смело может переваливать за 50 миллионов баксов. Соответственно на зарплаты им не жидятся и платят больше 150 килобаксов в год плюс льготы что можно смело равнять гражданской четверти лимона. Контракт на 9 лет, продлеваемый. Так что выйдя на гражданку с военной пенсией ему возить паксов в хуй не впилось, он может нихуя не делать, летать на своем самолете в удовольствие и поёбывать шлюх до конца жизни. И это нихуя не оверпрайс, чтобы сопоставить имей в виду что в штатах тех кто умеет сажать самолёт на авианосец тысячи, и у них сотни посадок, а в рашке таких ровно 32 человека, всем за 40-50, имеют звание лётчик-снайпер и выполняли считанные посадки, как амурские тигры короч, такие дела.
>>32273
А транаспортники с бомберами не элита, лол ? Блеать, у истребителей катапульта есть, илитрасты они хуевы. Насчет посадок на авианосец хуй его знает, вбей на тытрубе bush pilote, ребята летают на несонованные территории Аляски, могут посадить самолет в лужу говна, и взлететь оттуда, думаю делать это не легче, чем на авианосец сажать.Кстати, в США сухопутные летчики тролят палубников, типа те не могут в посадки с боковым ветром т.к. авианосец при посадках против ветра разворачивается.Элита элите рознь.
А транаспортники с бомберами не элита, лол ? Блеать, у истребителей катапульта есть, илитрасты они хуевы. Насчет посадок на авианосец хуй его знает, вбей на тытрубе bush pilote, ребята летают на несонованные территории Аляски, могут посадить самолет в лужу говна, и взлететь оттуда, думаю делать это не легче, чем на авианосец сажать.Кстати, в США сухопутные летчики тролят палубников, типа те не могут в посадки с боковым ветром т.к. авианосец при посадках против ветра разворачивается.Элита элите рознь.
>>32274
Не илита. Объясню почему.
Ответственность - не получится на истребителе отлетать несколько лет вторым пилотом. Да, есть двухместные, но второй там не пилот а оператор вооружений и в итоге пилот оче скоро после учёбы оказывается один на один с палубой.
Стоимость подготовки больше на порядок, если не на два. Вместо 4 мирно тарахтящих турбопропов приходится сидеть верхом на адской турбине из которой выжали всё, поэтому она оче капризная и час эксплуатации стоит астрономическую сумму, даже не считая тонны керосина улетающей в трубу за минуту форсажа.
Физическая форма для того чтобы выдерживать 9ж должна быть идеальной, вот там-то все требования ВЛЭК как раз и становятся нормальными а не космическими.
Ну и катапульты на бомберах тоже есть если что, повтыкай в видео аварии Спирита на Гуаме например.
И да, сопоставлять посадку на палубу и в лужу говна это всё равно что сопоставлять пилота болида Формулы-1 и фермера-глиномеса продирающегося через канавы и леса на своей Ниве. Оба они мастера в своём деле, но! Первый сможет поглиномесить, довольно быстро освоившись, а второму даже при наличии врождённого таланта потребуются годы и миллионы чтобы хотя бы не разъебать сверхнервный болид в первом же повороте. Такие дела.
Не илита. Объясню почему.
Ответственность - не получится на истребителе отлетать несколько лет вторым пилотом. Да, есть двухместные, но второй там не пилот а оператор вооружений и в итоге пилот оче скоро после учёбы оказывается один на один с палубой.
Стоимость подготовки больше на порядок, если не на два. Вместо 4 мирно тарахтящих турбопропов приходится сидеть верхом на адской турбине из которой выжали всё, поэтому она оче капризная и час эксплуатации стоит астрономическую сумму, даже не считая тонны керосина улетающей в трубу за минуту форсажа.
Физическая форма для того чтобы выдерживать 9ж должна быть идеальной, вот там-то все требования ВЛЭК как раз и становятся нормальными а не космическими.
Ну и катапульты на бомберах тоже есть если что, повтыкай в видео аварии Спирита на Гуаме например.
И да, сопоставлять посадку на палубу и в лужу говна это всё равно что сопоставлять пилота болида Формулы-1 и фермера-глиномеса продирающегося через канавы и леса на своей Ниве. Оба они мастера в своём деле, но! Первый сможет поглиномесить, довольно быстро освоившись, а второму даже при наличии врождённого таланта потребуются годы и миллионы чтобы хотя бы не разъебать сверхнервный болид в первом же повороте. Такие дела.
96 Кб, 1024x683
>>32275
Но ведь истребителям электроника поиогает рулить, тот же мираж 2000 аэродинамически неустойчив, лететь прямо ему эдсу помогает, без нее его бы колбасило из стороны в сторону.А про перегрузки, посмотри что вытворяют пилотажники как на пике, там похлеще чем на истребителе,11ж это норма для них.Палубнику автоматика помогает садиться+ отсутсвие бокового ветра.А про ответсвенность смешно, линейный пилот за раз может угрохать людей больше, чем истребитель.К тому же у него под жопой катапульта, если че дернул и все. А линейному остается только в черный ящик песню спеть.
Но ведь истребителям электроника поиогает рулить, тот же мираж 2000 аэродинамически неустойчив, лететь прямо ему эдсу помогает, без нее его бы колбасило из стороны в сторону.А про перегрузки, посмотри что вытворяют пилотажники как на пике, там похлеще чем на истребителе,11ж это норма для них.Палубнику автоматика помогает садиться+ отсутсвие бокового ветра.А про ответсвенность смешно, линейный пилот за раз может угрохать людей больше, чем истребитель.К тому же у него под жопой катапульта, если че дернул и все. А линейному остается только в черный ящик песню спеть.
>>32276
Во-первых найди мне самолёт с конструкционной перегрузкой 11 и выше, а во-вторых пилота для которого 11 норма, вангую что если такие и найдутся то будут ебаными мутантами с адреналиновой зависимостью, для которых полёт без потери сознания не полёт вообще. В-третьих, насчет автоматики: Regardless of the case recovery or approach type, the final portion of the landing (3/4 mile to touchdown) is flown visually. Ну а по поводу того, сколько людей за раз может угрохать Ф-18 с полной загрузкой, даже спорить не стоит.
Во-первых найди мне самолёт с конструкционной перегрузкой 11 и выше, а во-вторых пилота для которого 11 норма, вангую что если такие и найдутся то будут ебаными мутантами с адреналиновой зависимостью, для которых полёт без потери сознания не полёт вообще. В-третьих, насчет автоматики: Regardless of the case recovery or approach type, the final portion of the landing (3/4 mile to touchdown) is flown visually. Ну а по поводу того, сколько людей за раз может угрохать Ф-18 с полной загрузкой, даже спорить не стоит.
>>32278
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%F3-26 су 26, перегрузка по планеру 23G.
http://www.mxaircraft.com/mxs-specifications.php MXSR 14G, мне дальше продолжать?
Видеорелейтед 11,2 G.
f-18 без ядерных бомб может угрохать 800 человек разом?
Ты не трололо ли часом?
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%F3-26 су 26, перегрузка по планеру 23G.
http://www.mxaircraft.com/mxs-specifications.php MXSR 14G, мне дальше продолжать?
Видеорелейтед 11,2 G.
f-18 без ядерных бомб может угрохать 800 человек разом?
Ты не трололо ли часом?
>>32279
После которой можно и не пройти медкомиссию в следующий раз.
Легко. Оружия хватит чтобы расхерачить кассетными бомбами набитый аэропорт а затем в воздухе сбить штук 8 набитых А380.
>Видеорелейтед 11,2 G.
После которой можно и не пройти медкомиссию в следующий раз.
>f-18 без ядерных бомб может угрохать 800 человек разом?
Легко. Оружия хватит чтобы расхерачить кассетными бомбами набитый аэропорт а затем в воздухе сбить штук 8 набитых А380.
>>32279
Вообще, сдаётся мне ты, как выше говорили, как будто лётный директор которого истребители в жопу выебали, только не лётный директор, ну ты понел.
Вообще, сдаётся мне ты, как выше говорили, как будто лётный директор которого истребители в жопу выебали, только не лётный директор, ну ты понел.
>>32280
Ты какой то дилетант, где то что то услышал и т.п. Не ты ли в прошлом треде писал, что катапульта была придумана что бы экономить летчиков, типа дорого обучать, и т.п. а не из за гуманных целей.
Кстати, с допустимыми перегрузками ты жиденько обосрался.
Думаю если бы они не проходили бы комиссии, они бы не летали на таких перегрузках.
Кстати, отойду от темы немного:например во Франции каждый год набирают 70-80 военлетов.Тогда как на гражданского ENAC берет около 20 человек, из тысячи подавших заявление, причем они сначала будут 2 года на подготовительных курсах, и только потом летное обучение.А те кто поступает с вышкой, нужно сдать теорию CPL самому,и всего 8 мест.Так что аноны радуйтесь, с халявным летным обучением в Рашке нам повезло.
Ты какой то дилетант, где то что то услышал и т.п. Не ты ли в прошлом треде писал, что катапульта была придумана что бы экономить летчиков, типа дорого обучать, и т.п. а не из за гуманных целей.
Кстати, с допустимыми перегрузками ты жиденько обосрался.
Думаю если бы они не проходили бы комиссии, они бы не летали на таких перегрузках.
Кстати, отойду от темы немного:например во Франции каждый год набирают 70-80 военлетов.Тогда как на гражданского ENAC берет около 20 человек, из тысячи подавших заявление, причем они сначала будут 2 года на подготовительных курсах, и только потом летное обучение.А те кто поступает с вышкой, нужно сдать теорию CPL самому,и всего 8 мест.Так что аноны радуйтесь, с халявным летным обучением в Рашке нам повезло.
Документальный фильм давно видел про последствия авиакатастрофы.
Пропал на горами самолет. Экспедиция обнаружила маловато обломков. Вторая экспедиция через сколько то лет на шла еще обломки (покрупнее), странно, что первая их не обнаружила...в итоге оказалось- борт шел на какой то высоте против ветра (тогда про такие ветры не знали), по расчетам стал снижаться, врезался в гору, попал в ледник и постепенно внизу по склону вытаивал (странности с появляющимися обломками).
Что за борт? Ключевые слова для поиска? Прямо детектив.
Пропал на горами самолет. Экспедиция обнаружила маловато обломков. Вторая экспедиция через сколько то лет на шла еще обломки (покрупнее), странно, что первая их не обнаружила...в итоге оказалось- борт шел на какой то высоте против ветра (тогда про такие ветры не знали), по расчетам стал снижаться, врезался в гору, попал в ледник и постепенно внизу по склону вытаивал (странности с появляющимися обломками).
Что за борт? Ключевые слова для поиска? Прямо детектив.
>>32284
Дык блядь никто и не летает кроме твоих воображаемых упоротых пилотажников. Истребителя за оверджи в логах выебут и отправят на медкомиссию, а машину на внеплановое ТО. Ибо нехуй.
>Думаю если бы они не проходили бы комиссии, они бы не летали на таких перегрузках.
Дык блядь никто и не летает кроме твоих воображаемых упоротых пилотажников. Истребителя за оверджи в логах выебут и отправят на медкомиссию, а машину на внеплановое ТО. Ибо нехуй.
>>32291
Почему воображаемых?
Почему воображаемых?
>>32319
интересно быть испытателем, где же гражданские берут миллион на обучение? Это же как нужно себя зарекомендовать, чтобы за тебя заплатили спонсоры.
интересно быть испытателем, где же гражданские берут миллион на обучение? Это же как нужно себя зарекомендовать, чтобы за тебя заплатили спонсоры.
>>32289
вопрос вверх
вопрос вверх
Откопал еще один блог, который может стать интересным. Но автор похоже забил.
http://flying-elk.livejournal.com/
2й пилот 777 в Эмирейтс, бывший пинстр на А320 в ЭйрАрабиа. Хохол по национальности, в настоящем поросенок. Раньше летал на Ан-32 и пилит про него и про Африку всякие прохладные.
http://flying-elk.livejournal.com/
2й пилот 777 в Эмирейтс, бывший пинстр на А320 в ЭйрАрабиа. Хохол по национальности, в настоящем поросенок. Раньше летал на Ан-32 и пилит про него и про Африку всякие прохладные.
>>32575
пиздец, в пилотаж не могут, в полеты строем не могут, что вообще гражданские тогда умеют? У меня батхерт, посоны.
пиздец, в пилотаж не могут, в полеты строем не могут, что вообще гражданские тогда умеют? У меня батхерт, посоны.
43 Кб, 451x604
>>32595
Раскрою секрет - гражданские, которые летают в пилотажной авиации - могут в пилотаж.
Не вижу гражданскую авиацию без полётов строем. Пиздец какой-то.
Ты предъявляешь претензии водителю автобуса, который не должен и не умеет ездить на двух колёсах и делать полицейские развороты. Что ты ожидал вообще?
>в пилотаж не могут
Раскрою секрет - гражданские, которые летают в пилотажной авиации - могут в пилотаж.
>в полеты строем не могут
Не вижу гражданскую авиацию без полётов строем. Пиздец какой-то.
Ты предъявляешь претензии водителю автобуса, который не должен и не умеет ездить на двух колёсах и делать полицейские развороты. Что ты ожидал вообще?
>>32598
Да, пилотажники конечно могут, тот же Петер Бешеный, один из лучших в мире. Я имею ввиду, что гражданских по умолчанию не учат на сложный пилотаж, что сейчас очень актуально, и это не мои слова.А строем- всякое может быть, может и пригодиться.Недавно видел на ютубе, как пара Муни заходит парой, красиво, но они скорее всего самоучки.
Получается, что военлет транспортник имеет лучшую подготовку, чем его гражданский коллега, следовательно шансов устроиться в АК у него больше, так ведь?(знание инглиша опустим)
Да, пилотажники конечно могут, тот же Петер Бешеный, один из лучших в мире. Я имею ввиду, что гражданских по умолчанию не учат на сложный пилотаж, что сейчас очень актуально, и это не мои слова.А строем- всякое может быть, может и пригодиться.Недавно видел на ютубе, как пара Муни заходит парой, красиво, но они скорее всего самоучки.
Получается, что военлет транспортник имеет лучшую подготовку, чем его гражданский коллега, следовательно шансов устроиться в АК у него больше, так ведь?(знание инглиша опустим)
>не учат на сложный пилотаж
Вообще, учат, но только как этап первоначальной подготовки. Зависит от типа ВС, на котором обучают. На Ан-2, например, штопору нет смысла учить, потому что он не штопорит. Да и большинство современных пассажирских самолётов 1-2 класса, как правило, разваливаются в том же штопоре, или банально не имеют запаса времени для вывода, что сводит на нет выживаемость.
>может и пригодиться.
Ну oche-oche редко же. Ради такого отдельно дорабатывать учебную программу вряд ли будут.
>Получается, что военлет транспортник имеет лучшую подготовку, чем его гражданский коллега, следовательно шансов устроиться в АК у него больше, так ведь?(знание инглиша опустим)
Возможно, и так, однако, не забывай, что гражданские, в большинстве своём, летают чаще военных, на налёт тоже посмотрят.
>>32602
Скажи это пассажирам af447. Если бы пилот долбоеб знал бы , что при начале сваливания нужно тянуть вниз , а не на себя, возможно бы они в плоский штопор не попали. А вообще зря смеешься, умения пилотировать на руках оче акутально, погугли отчеты FAA; некоторые летные школы за обугром за денежьку обучают на пилотаж.
А налет гражданского хоть и больше вояк, но 90 процентов автопилот рулит, не помню в каком блоге читал, пилот писал, что за 8 часов рейса он за штурвал около 3 минут держался, на взлете и посадке.Военлеты транспорты больше ручками рулят.
Скажи это пассажирам af447. Если бы пилот долбоеб знал бы , что при начале сваливания нужно тянуть вниз , а не на себя, возможно бы они в плоский штопор не попали. А вообще зря смеешься, умения пилотировать на руках оче акутально, погугли отчеты FAA; некоторые летные школы за обугром за денежьку обучают на пилотаж.
А налет гражданского хоть и больше вояк, но 90 процентов автопилот рулит, не помню в каком блоге читал, пилот писал, что за 8 часов рейса он за штурвал около 3 минут держался, на взлете и посадке.Военлеты транспорты больше ручками рулят.
>>32604
Но ведь истребители еще ручками, хотя есть мнение, что следующие поколение истребителей будет беспилотным.
Короче, золотой век авиации прошел.
Но ведь истребители еще ручками, хотя есть мнение, что следующие поколение истребителей будет беспилотным.
Короче, золотой век авиации прошел.
Схороните второй тред.
>>32606
Авиация была теплой и ламповой тогда, когда она была поршневой. А сейчас только суровый прогматизм. Сейчас самолет - это комьютер, вокруг которого построили самолет.
Авиация была теплой и ламповой тогда, когда она была поршневой. А сейчас только суровый прогматизм. Сейчас самолет - это комьютер, вокруг которого построили самолет.
>>32603
Я согласен с тем, что пилот должен уметь брать на себя инициативу в случаях, когда использование автопилота небезопасно и знать базовые принципы аэродинамики. Но только ничего против разумного использования автопилота не имею.
>>32608
Лол, я тоже когда-то любил тёплое ламповое попёрдывание поршневых движков. Но ГТД проще в эксплуатации.
Я согласен с тем, что пилот должен уметь брать на себя инициативу в случаях, когда использование автопилота небезопасно и знать базовые принципы аэродинамики. Но только ничего против разумного использования автопилота не имею.
>>32608
Лол, я тоже когда-то любил тёплое ламповое попёрдывание поршневых движков. Но ГТД проще в эксплуатации.
>>32612
Если на малых крафтах - да.
Если на малых крафтах - да.
>>32662
Фильмореквесты в соседнем разделе.
Фильмореквесты в соседнем разделе.
>>32747
Лiл.
Лiл.
>>32816
И?
И?
>>32833
овер 200 баллов по ЕГЭ, анальное псих тестирование и физо, здоровье идеал и это конечно не обсуждается.
В этом году набор охуенно увеличил, кто подовал вместо сранных гражданских вузов туда, тот не соснул.
Это я так с дивана вещаю, в подробности не вдаюсь, из наблюдений, что на форумах пишут.
овер 200 баллов по ЕГЭ, анальное псих тестирование и физо, здоровье идеал и это конечно не обсуждается.
В этом году набор охуенно увеличил, кто подовал вместо сранных гражданских вузов туда, тот не соснул.
Это я так с дивана вещаю, в подробности не вдаюсь, из наблюдений, что на форумах пишут.
13 Кб, 320x213
>>32880
СКАЖИТЕ МНЕ, ПОЖАЛУЙСТА, ВОТ КАК, КАК БЛЯДЬ СНИМАЮТ ЭТИ ВИДЕО? ВОКРУГ НЕГО ЛЕТАЕТ ДРУГОЙ САМОЛЕТ И СНИМАЕТ? ИЛИ КАК?
СКАЖИТЕ МНЕ, ПОЖАЛУЙСТА, ВОТ КАК, КАК БЛЯДЬ СНИМАЮТ ЭТИ ВИДЕО? ВОКРУГ НЕГО ЛЕТАЕТ ДРУГОЙ САМОЛЕТ И СНИМАЕТ? ИЛИ КАК?
>>32886
Да, либо вертолёт, где это возможно по высоте. Там где ракурс снизу-вверх - может быть съёмка с земли.
Да, либо вертолёт, где это возможно по высоте. Там где ракурс снизу-вверх - может быть съёмка с земли.
>>32855
А смысл туда идти? Летать по 100 часов на ржавых мигах? Это же заграницу не выехать, жить по уставу и поклоняться путену.Военным при совке было заебись, мой дед рассказывал, и полеты были и техника.Сейчас военка это только для ватников.
А смысл туда идти? Летать по 100 часов на ржавых мигах? Это же заграницу не выехать, жить по уставу и поклоняться путену.Военным при совке было заебись, мой дед рассказывал, и полеты были и техника.Сейчас военка это только для ватников.
>>32896
Вертолет хуярить 850 не может, а для самолета 250 оче мало.
Вертолет хуярить 850 не может, а для самолета 250 оче мало.
>>32898
Почему? У нас в крае есть военный аэродром. Общался с местными - зарплата от 100к, квартира по выслуге лет, ранняя и богатая пенсия и возможность перейти в гражданку на пенсии. Очень много профитов, зря ты так.
Почему? У нас в крае есть военный аэродром. Общался с местными - зарплата от 100к, квартира по выслуге лет, ранняя и богатая пенсия и возможность перейти в гражданку на пенсии. Очень много профитов, зря ты так.
>>32886
Снято с самолета Learjet 25 на камеру Vectorvision
Снято с самолета Learjet 25 на камеру Vectorvision
>>31563
В сасово в этом году первый раз принимали по среднему баллу аттестата. Проходной балл считался за основные 5 предметов и ровняется 4.2. Алсо, судя по спискам поступило несколько тянов.
В сасово в этом году первый раз принимали по среднему баллу аттестата. Проходной балл считался за основные 5 предметов и ровняется 4.2. Алсо, судя по спискам поступило несколько тянов.
>>32914
Так они каждый год поступают, хотя бы двое-трое, но есть.
Так они каждый год поступают, хотя бы двое-трое, но есть.
>>32912
Но после истребителя в гражданку трудно перейти. Если честно я тоже раньше хотел в военку, но просто я хочу увидеть мир и я не патриот, и думаю что с Россией вряд ли кто будет воевать, т.к. к сожалению мы стали сырьевой базой.Думаю, что глупо урезать себя в свободе, когда вокруг так интересно.Если бы жил в штатах, может и пошел бы, там же контракт, очень удобно.А вообще- единственный плюс военного это лучше пилотажная подготовка, а все остальное зависит от личных качеств пилота.
Но после истребителя в гражданку трудно перейти. Если честно я тоже раньше хотел в военку, но просто я хочу увидеть мир и я не патриот, и думаю что с Россией вряд ли кто будет воевать, т.к. к сожалению мы стали сырьевой базой.Думаю, что глупо урезать себя в свободе, когда вокруг так интересно.Если бы жил в штатах, может и пошел бы, там же контракт, очень удобно.А вообще- единственный плюс военного это лучше пилотажная подготовка, а все остальное зависит от личных качеств пилота.
>>32920
Слушай, у меня друг хочет поступить к вам, сейчам он в армии, только он завалил егэ.Уже имеет среднее специальное(платное).Ему там обещают дать какую то бумажку о внеконкурсном поступлении.Взлетит?
Слушай, у меня друг хочет поступить к вам, сейчам он в армии, только он завалил егэ.Уже имеет среднее специальное(платное).Ему там обещают дать какую то бумажку о внеконкурсном поступлении.Взлетит?
>>32930
А в каком училище такое возможно?
А в каком училище такое возможно?
>>32925
Да, ладно. Перебежали почти все кто хотел. Даже Харчевский зашкваривался до последнего в армии, уже в С7 КВС. Как блядь? КАК? Если его уволили не более чем пару лет назад со скандалом.
>Но после истребителя в гражданку трудно перейти.
Да, ладно. Перебежали почти все кто хотел. Даже Харчевский зашкваривался до последнего в армии, уже в С7 КВС. Как блядь? КАК? Если его уволили не более чем пару лет назад со скандалом.
>>32926
Не взлетит. В училище в этом году таких нахуй посылали.
В этом году тоже погонов послали нахуй. Читал батхерт паренька на форуме, который выслуживался перед командирами в части, чтобы ему такую хуету написали и по итогу его опракинули в самом училище. Жопка пригорела знатно.
>Уже имеет среднее специальное(платное)
Не взлетит. В училище в этом году таких нахуй посылали.
>Ему там обещают дать какую то бумажку о внеконкурсном поступлении.
В этом году тоже погонов послали нахуй. Читал батхерт паренька на форуме, который выслуживался перед командирами в части, чтобы ему такую хуету написали и по итогу его опракинули в самом училище. Жопка пригорела знатно.
Слышал, что в Ульяновском авиационном есть хоккейная команда. Какие профиты я получу от того, что я неплохо играю в хоккей?
>>32948
Пруфанешь? В приказе о зачислении были количества баллов за егэ, а внутринние экзамены переводили в баллы, которые бы ровнялись егэ, тройки-четверки, лол. Напротив каждой фамилии.
Пруфанешь? В приказе о зачислении были количества баллов за егэ, а внутринние экзамены переводили в баллы, которые бы ровнялись егэ, тройки-четверки, лол. Напротив каждой фамилии.
>>32949
Я даже не знаю, какие пруфы тебе нужны. На поступлении я сдал физкультуру и проф. отбор, больше ничего.
Я даже не знаю, какие пруфы тебе нужны. На поступлении я сдал физкультуру и проф. отбор, больше ничего.
>>32944
Дык, таких единицы.Хуле боевому летчику делать в лайнере, его же дольше переучивать, чем транспорта.
Дык, таких единицы.Хуле боевому летчику делать в лайнере, его же дольше переучивать, чем транспорта.
Посоны, есть физик-куны? Истребитель имеет вертикальную скорость 220м/с, и летит со скоростью 2000км/ч.Какую перегрузку испытывает пилот?
И еще, у истребителей такой потолок большой только на форсаже достигается?
И еще, у истребителей такой потолок большой только на форсаже достигается?
>>32954
Нихуя, они рваные жопы стабильно толпой на авиафоруме зашивают, как только новый приказ он мин.транспорта выходят.
>Дык, таких единицы
Нихуя, они рваные жопы стабильно толпой на авиафоруме зашивают, как только новый приказ он мин.транспорта выходят.
>>32955
Тут важно ускорение а не скорость, если ускорение в этот момент равно нулю то перегрузка тоже = 0.
Тут важно ускорение а не скорость, если ускорение в этот момент равно нулю то перегрузка тоже = 0.
>>31563
В сасово подали больше 500 заявлений на 120 мест. Поступайте, котаны, в вертолетное там не так ебанно.
В сасово подали больше 500 заявлений на 120 мест. Поступайте, котаны, в вертолетное там не так ебанно.
>>32980
Почему-то когда разговор идёт о "самолёты vs вертолёты", чаще слышу советы, что в вертолётчиках ловить нечего сейчас.
Почему-то когда разговор идёт о "самолёты vs вертолёты", чаще слышу советы, что в вертолётчиках ловить нечего сейчас.
>>32980
Видел, приезжали абитуриенты на крайслерах и кайенах с 05 регионом на номерах.
Видел, приезжали абитуриенты на крайслерах и кайенах с 05 регионом на номерах.
>>32982
Нет, самая годнота. Ютейр в прошлом году набирал вообще левых людей с технической вышкой и учил их до цпл в америках за свой счет. Недостаток сейчас дикий, работы в нетфтянке на северах дохуя. Поступить легче, работу найти легче. Лично мне не нравятся вертикальные, но если есть сомневающейся, то лучше угореть по вертушкам.
Нет, самая годнота. Ютейр в прошлом году набирал вообще левых людей с технической вышкой и учил их до цпл в америках за свой счет. Недостаток сейчас дикий, работы в нетфтянке на северах дохуя. Поступить легче, работу найти легче. Лично мне не нравятся вертикальные, но если есть сомневающейся, то лучше угореть по вертушкам.
41 Кб, 400x533
Прошел зимой пробный ВЛЭК - там, в основном, только к зрению претензии - коррекция и готово. Окончил ВУЗ, собираюсь в армию, чтобы потом в Сасовское поступить, а тут на днях оказывается, что у меня две язвы в желудке, которые уже, впрочем, зарубцевались. В армию-то я могу пойти - достаточно промолчать на этот счет. Но вот в летчики, чую, уже всё, если эта тема однажды спалится, то все может оказаться напрасно?
>>32986
Ютейр в прошлом году набирал вообще левых людей с технической вышкой и учил их до цпл в америках за свой счет.
Поподробнее, сударь, будьте добры.
Ютейр в прошлом году набирал вообще левых людей с технической вышкой и учил их до цпл в америках за свой счет.
Поподробнее, сударь, будьте добры.
>>33000
В прошлом году инсайдер на форуме или в жж вбросил распечатку вакансии. Сейчас не смогу найти, т.к. ник не вспомню.
Суть - им надо было набрать рабов для того, чтобы отработать контракты ООН в африке. Свои на такую анальную работу не писались. Но деньги хорошие, да. К тому же налет и корочки "нахаляву".
Щас уже такой лафы нету.
В прошлом году инсайдер на форуме или в жж вбросил распечатку вакансии. Сейчас не смогу найти, т.к. ник не вспомню.
Суть - им надо было набрать рабов для того, чтобы отработать контракты ООН в африке. Свои на такую анальную работу не писались. Но деньги хорошие, да. К тому же налет и корочки "нахаляву".
Щас уже такой лафы нету.
>>33002
На этот счет я осведомлен. На ВЛЭКе домодедовском мне сказали, что черз ЦВЛЭК на Соколе через 4-6 месяцев после коррекции надо зрение проходить. Вопрос про язву меня интересует сейчас.
На этот счет я осведомлен. На ВЛЭКе домодедовском мне сказали, что черз ЦВЛЭК на Соколе через 4-6 месяцев после коррекции надо зрение проходить. Вопрос про язву меня интересует сейчас.
>>33004
Это забавно, но два разных ВЛЭКа мне ставили разные диагнозы. Впрочем, мне уже не нужна первая категория, так что нестрашно.
Это забавно, но два разных ВЛЭКа мне ставили разные диагнозы. Впрочем, мне уже не нужна первая категория, так что нестрашно.
>>33005
Я, признаться, не понял о чем ты. О том, что в разных ВЛЭК по результату находили разные косяки?
Почему уже не нужна? Забил на эту затею?
Я, признаться, не понял о чем ты. О том, что в разных ВЛЭК по результату находили разные косяки?
Почему уже не нужна? Забил на эту затею?
>>33006
Да.
Не путай, я не воннаби_курсант_кун.
> О том, что в разных ВЛЭК по результату находили разные косяки?
Да.
>Почему уже не нужна? Забил на эту затею?
Не путай, я не воннаби_курсант_кун.
2365 Кб, 3000x2250
Смех смехом, а у меня ТРИ разных комиссии нашли три разных диагноза. Сначала был позвоночник (сколиоз). Следующая комиссия сказала, что в прошлой были идиоты, и у меня нормальный позвоночник, но подкачало зрение. Третья комиссия продолжила- две предыдущие идиоты, у меня нормальные и позвоночник и зрение, а вот в сердце какие-то провалы, плюс резюмировали мои попытки фразой типа "молодой человек, не беритесь решать такие вопросы, если не умеете". В конце концов я поступил и выучился на авиатехника.
>>33042
Видимо, и то, и то. В Сасово, например, спортсменом быть хорошо: дают отпуска, можно выпуститься раньше, премии и т.д.
Видимо, и то, и то. В Сасово, например, спортсменом быть хорошо: дают отпуска, можно выпуститься раньше, премии и т.д.
>>32999
Ап! Что с язвой?
>Прошел зимой пробный ВЛЭК - там, в основном, только к зрению претензии - коррекция и готово. Окончил ВУЗ, собираюсь в армию, чтобы потом в Сасовское поступить, а тут на днях оказывается, что у меня две язвы в желудке, которые уже, впрочем, зарубцевались. В армию-то я могу пойти - достаточно промолчать на этот счет. Но вот в летчики, чую, уже всё, если эта тема однажды спалится, то все может оказаться напрасно?
Ап! Что с язвой?
>>33035
Не совсем. Как я узнал позже, там был наплыв всяких родственников и сыновей. И я в их родственно-сыновние схемы не вписывался.
>все хотели денег
Не совсем. Как я узнал позже, там был наплыв всяких родственников и сыновей. И я в их родственно-сыновние схемы не вписывался.
Доброй ночи, господа.
Вижу, у вас здесь дискуссии об авиации. Как инженер, хотел бы присоединиться к вам.
Вижу, у вас здесь дискуссии об авиации. Как инженер, хотел бы присоединиться к вам.
>>33127
Дискуссии слоупоков. Если хватит терпения ждать ответ сутками - заходи, присаживайся, наливай чаю.
>у вас здесь дискуссии об авиации
Дискуссии слоупоков. Если хватит терпения ждать ответ сутками - заходи, присаживайся, наливай чаю.
>>33128
Транспортач, конструкционная скорость: 2 п/ч.
А вообще надо самостоятельно разгонять, у меня например яхтотред вполне так получалось.
Ну и вся суть не в оперативности а в годных старых тредах.
Транспортач, конструкционная скорость: 2 п/ч.
А вообще надо самостоятельно разгонять, у меня например яхтотред вполне так получалось.
Ну и вся суть не в оперативности а в годных старых тредах.
>>33147
А так пиздец, сегодня я еще узнал что у меня остеохондроз шеи. Ебаный в рот, варикоз, язва, остехондроз - а мне блять только 22 недавно исполнилось.
А так пиздец, сегодня я еще узнал что у меня остеохондроз шеи. Ебаный в рот, варикоз, язва, остехондроз - а мне блять только 22 недавно исполнилось.
>>33147
Федеральные Авиационные Правила.
Федеральные Авиационные Правила.
60 Кб, 394x519
>>33147
Спроси в /b
Спроси в /b
>EASA Part-66
самофикс
535 Кб, 960x727
>>33127
У нас тут полтора курсанта, один воннаби пилот с вышкой и проблемами со здоровьем, несколько техников и неизведанное число диванных летунов и симмеров.
У нас тут полтора курсанта, один воннаби пилот с вышкой и проблемами со здоровьем, несколько техников и неизведанное число диванных летунов и симмеров.
215 Кб, 1292x768
Посоны, почему на Б737-800 автомат глиссады нормально не работает? Частоту настраиваю верно, высота 2500фт, полоса только-только показалась вдали. Тыкаю автомат, радио пищит что типа маяк нащупало, выравнивание идёт на полосу, а самолёт не снижается. Причём работает через раз. Приходится руками доводить. Уже пару раз чуть кучу паксов не угробил.
>>33160
+15
+15
Блин, сейчас обмажусь инфой о гражданской любительской авиации, о самих самолётах что да как. И буду плакать у окна, потому что мамка никогда мне не купит самолёт.
Мимохуй
Мимохуй
>>33170
Аэроклуб?
Аэроклуб?
>>33128
Спасибо, мне такие треды больше всего нравятся.
Спасибо, мне такие треды больше всего нравятся.
>>33158
Привет.
Не, я тот инженер, который разработчик. Сижу в офисе, модели, расчеты делаю.
Привет.
>по EASA сертифицировался?
Не, я тот инженер, который разработчик. Сижу в офисе, модели, расчеты делаю.
>>33177
Расскажи, по чему у него http://ru.wikipedia.org/wiki/Bombardier_415 потолок всего 4500? Теоретически он может залезть хотя бы на 7км?
Расскажи, по чему у него http://ru.wikipedia.org/wiki/Bombardier_415 потолок всего 4500? Теоретически он может залезть хотя бы на 7км?
>>33189
Вангую, что это из-за двигателя, т.к. на больших высотах меньше расход, вроде двигатели авиалайнеров так и рассчитаны? А эта птичка для работы у земли, соответсвенно движки и рассчитаны для небольших высот, для оптимального расхода топлива, так ведь? Я прав?
Вангую, что это из-за двигателя, т.к. на больших высотах меньше расход, вроде двигатели авиалайнеров так и рассчитаны? А эта птичка для работы у земли, соответсвенно движки и рассчитаны для небольших высот, для оптимального расхода топлива, так ведь? Я прав?
>>33190
Прав. Эверест не горит, так что его заточили так что выше 4500 движков и шагов винтов не хватит чтобы разогнаться до скорости достаточной для поддержания в разреженном воздухе, тем более что у такого утюга лобовое сопротивление должно быть ого-го, и растёт с квадратом скорости.
Прав. Эверест не горит, так что его заточили так что выше 4500 движков и шагов винтов не хватит чтобы разогнаться до скорости достаточной для поддержания в разреженном воздухе, тем более что у такого утюга лобовое сопротивление должно быть ого-го, и растёт с квадратом скорости.
>>33193
Почему, почти все турбопропы не летают выше 8 км? Тот же b 17 времен войны имел более 10 км, а он поршневой. Кстати, как находят теоретический потолок самолета и от каких факторов он зависит? Например на су 27 потолок 18 км достигается на форсаже без боевой нагрузки?
Почему, почти все турбопропы не летают выше 8 км? Тот же b 17 времен войны имел более 10 км, а он поршневой. Кстати, как находят теоретический потолок самолета и от каких факторов он зависит? Например на су 27 потолок 18 км достигается на форсаже без боевой нагрузки?
>>33194
Разумеется. Для создания требуемой подъёмной силы требуется определённый воздушный поток. Чем выше, тем воздух разреженней, так что приходится увеличивать скорость, чтобы обеспечить поток. В итоге на некоторой высоте минимальная скорость для обеспечения этого потока становится равна максимальной скорости самолёта -- это и есть его статический потолок. Выше можно только "подпрыгнуть", но удержаться не получится.
Максимальная скорость самолёта тоже увеличивается с высотой, но медленнее, чем минимальная требуемая скорость. На потолке самолёт может лететь либо максимально быстро, либо вниз.
Вот как-то так, если попроще. У винтовых самолётов всё ещё сложнее, и там лимитирующими бывают разные факторы.
>на су 27 потолок 18 км достигается на форсаже без боевой нагрузки
Разумеется. Для создания требуемой подъёмной силы требуется определённый воздушный поток. Чем выше, тем воздух разреженней, так что приходится увеличивать скорость, чтобы обеспечить поток. В итоге на некоторой высоте минимальная скорость для обеспечения этого потока становится равна максимальной скорости самолёта -- это и есть его статический потолок. Выше можно только "подпрыгнуть", но удержаться не получится.
Максимальная скорость самолёта тоже увеличивается с высотой, но медленнее, чем минимальная требуемая скорость. На потолке самолёт может лететь либо максимально быстро, либо вниз.
Вот как-то так, если попроще. У винтовых самолётов всё ещё сложнее, и там лимитирующими бывают разные факторы.
>>33195
Т.е. на пределе потолка су 27 не сможет выполнять боевые маневры? Вообще нужен ли боевым такой потолок, на Рафале и Гриппене по моему 15 км предел.Ладно, раз пошла такая тема про потолки, то еще вопрос задам.На пилотожном су 26 потолок 4000, думаю , что это из за отсутсутсвия компрессора, т.к. высотные полеты ему не нужны, плюс лишний вес, ибо пилотаж и зрелище.Если его оснастить компрессором, сможет ли он набрать 10км? Или все опять в скорость упирается?
Т.е. на пределе потолка су 27 не сможет выполнять боевые маневры? Вообще нужен ли боевым такой потолок, на Рафале и Гриппене по моему 15 км предел.Ладно, раз пошла такая тема про потолки, то еще вопрос задам.На пилотожном су 26 потолок 4000, думаю , что это из за отсутсутсвия компрессора, т.к. высотные полеты ему не нужны, плюс лишний вес, ибо пилотаж и зрелище.Если его оснастить компрессором, сможет ли он набрать 10км? Или все опять в скорость упирается?
>>33195
Короче, для достижения больших высот нужно либо большая скорость(привет sr 71) или высокая подъемная сила крыльев (привет U2).Либо компромисс+ заточка под конкретные задачи= получаем практический потолок.Верно?
Просто читал как то про ил 18, там написано- без пассажиров 12 км, с пассажирами 10.Это из за наддува для комфорта паксовв или из за веса?
Короче, для достижения больших высот нужно либо большая скорость(привет sr 71) или высокая подъемная сила крыльев (привет U2).Либо компромисс+ заточка под конкретные задачи= получаем практический потолок.Верно?
Просто читал как то про ил 18, там написано- без пассажиров 12 км, с пассажирами 10.Это из за наддува для комфорта паксовв или из за веса?
223 Кб, 1292x768
А ведь оставалось пролететь всего около две сотни миль. Кончился керосин. Думал, если выставлю нормальное падение высоты на автопилоте и нацелюсь точно в землю, то дотяну. Хуй там, ушёл в сваливание и с 35000 провалился аж до 8. А внизу гроза и турбулентность.
Пиздец кароче, из 250 пассажиров выжило 94, пилот и экипаж погибли.
Пиздец кароче, из 250 пассажиров выжило 94, пилот и экипаж погибли.
>>33202
Школьник не палится, 2 сентября не только для школоты, верно, но т.к. ты школяр ты другого незнаешь.Затем, чтобы мамка тебе новый джойстик купила, за успеваемость.
Школьник не палится, 2 сентября не только для школоты, верно, но т.к. ты школяр ты другого незнаешь.Затем, чтобы мамка тебе новый джойстик купила, за успеваемость.
4stor.ru/kriptozoologiya/10638-prizraki-reysa-401.html
>>33203
Выпускной в училище?
Насчёт потолков: гуглите про кривые Жуковского для различных высот. Там видно, что чем больше высота, тем больше требуется мощности и тяги для выдерживания режима полёта.
мимохуй
Выпускной в училище?
Насчёт потолков: гуглите про кривые Жуковского для различных высот. Там видно, что чем больше высота, тем больше требуется мощности и тяги для выдерживания режима полёта.
мимохуй
>>33196
Нет, там все маневры должны быть предельно мягкими.
Да, высотность (правда, не мурзилочный потолок, а вся совокупность высотных характеристик) это очень важная характеристика для боевого самолёта. Грубо говоря, если противник на несколько километров выше тебя, то дальность твоих ракет падает на несколько десятков километров, а вот дальность его оружия растёт, плюс растёт вероятность поражения.
Ну а за спортивные пилотажники я не скажу, там много в чём может быть дело, хотя до 7-8 километров можно поднять любой.
>на пределе потолка су 27 не сможет выполнять боевые маневры?
Нет, там все маневры должны быть предельно мягкими.
>Вообще нужен ли боевым такой потолок, на Рафале и Гриппене по моему 15 км предел.
Да, высотность (правда, не мурзилочный потолок, а вся совокупность высотных характеристик) это очень важная характеристика для боевого самолёта. Грубо говоря, если противник на несколько километров выше тебя, то дальность твоих ракет падает на несколько десятков километров, а вот дальность его оружия растёт, плюс растёт вероятность поражения.
Ну а за спортивные пилотажники я не скажу, там много в чём может быть дело, хотя до 7-8 километров можно поднять любой.
>>33197
Наверное же из-за веса. На 12 км создается подъемная сила, которая равна весу пустого самолета, но ее не достаточно, чтобы удержать загруженный. Все достаточно просто и очевидно из формул. Скоростной напор q = (ro*V^2)/2 (ro - плотность воздуха типа). Подъемная сила Y = Cy*q*S (Cy - коэфф. подъемной силы, S - площадь крыла. Короче говоря, это константы.) Так вот, если скорость одинаковая, то подъемная сила зависит напрямую от плотности воздуха. Как-то так.
>Это из за наддува для комфорта паксовв или из за веса?
Наверное же из-за веса. На 12 км создается подъемная сила, которая равна весу пустого самолета, но ее не достаточно, чтобы удержать загруженный. Все достаточно просто и очевидно из формул. Скоростной напор q = (ro*V^2)/2 (ro - плотность воздуха типа). Подъемная сила Y = Cy*q*S (Cy - коэфф. подъемной силы, S - площадь крыла. Короче говоря, это константы.) Так вот, если скорость одинаковая, то подъемная сила зависит напрямую от плотности воздуха. Как-то так.
>>33205
Это ты сейчас так говоришь, а как увидишь на подлёте к ВПП трассеры из обычного РПК тебе навстречу, так сразу же жидко обосрёшься и запросишься домой к мамке.
Это ты сейчас так говоришь, а как увидишь на подлёте к ВПП трассеры из обычного РПК тебе навстречу, так сразу же жидко обосрёшься и запросишься домой к мамке.
153 Кб, 1292x768
>>33204
FSPassenger. Добавляет голоса экипажа, крики пассажиров, экономику. Чтоб хоть какое-то оживление было.
>>33203
Джойстик у меня уже есть.
Чего ты так агришься? Я же не виноват, что в лётное по здоровью не взяли. Вот и дрочу в симуляторы.
Кстати, чего ты про второе сентября вспомнил, сам небось школьник.
Как бы я хотел быть школьником. Но придётся второго числа пиздовать на работу в ночь и выслушивать охуительные истории от абонентов :С
FSPassenger. Добавляет голоса экипажа, крики пассажиров, экономику. Чтоб хоть какое-то оживление было.
>>33203
Джойстик у меня уже есть.
Чего ты так агришься? Я же не виноват, что в лётное по здоровью не взяли. Вот и дрочу в симуляторы.
Кстати, чего ты про второе сентября вспомнил, сам небось школьник.
Как бы я хотел быть школьником. Но придётся второго числа пиздовать на работу в ночь и выслушивать охуительные истории от абонентов :С
>>33165
MSFS Это пиздец. Нахуй такие игры?
Читал, блять, пыжился, как автопилотом и автоматом посадки пользоваться, заебался. Решил попробовать посадить какую-то посудину вручную. Поставил самые хуёвые метеоусловия и....
Посадил. Почти поперек полосы. Потом взлетел, сделал бочку и посадил ещё пару раз без глиссады, с доворота. Это пиздец господа. 8 лет Ил-2 это вам не хуй собачий.
Стер нахуй этот недосимулятор.
MSFS Это пиздец. Нахуй такие игры?
Читал, блять, пыжился, как автопилотом и автоматом посадки пользоваться, заебался. Решил попробовать посадить какую-то посудину вручную. Поставил самые хуёвые метеоусловия и....
Посадил. Почти поперек полосы. Потом взлетел, сделал бочку и посадил ещё пару раз без глиссады, с доворота. Это пиздец господа. 8 лет Ил-2 это вам не хуй собачий.
Стер нахуй этот недосимулятор.
>>33228
Ставь X-plane. Самолётов поменьше, да и графодрочеров она тоже не устроит, зато динамика куда лучше, чем в MSFS.
Ставь X-plane. Самолётов поменьше, да и графодрочеров она тоже не устроит, зато динамика куда лучше, чем в MSFS.
>>33227
Извини, бро, что то нашло на меня вчера. Сам почти с такой же проблемой, кажется я узнал тебя, ты в 1 треде сидел? Я тоже хотел бы быть школьником, ибо тогда были надежды.
Извини, бро, что то нашло на меня вчера. Сам почти с такой же проблемой, кажется я узнал тебя, ты в 1 треде сидел? Я тоже хотел бы быть школьником, ибо тогда были надежды.
>>33209
А вот у ан 12 написано - эксплутационный потолок 7-8, макс 10 это как? Что за новый термин.И это на многих совковых самолетов.
Кстати, гугли A 310 и CC Polaris. И сравни их потолки, вроде одно и тоже, а разность есть.
А вот у ан 12 написано - эксплутационный потолок 7-8, макс 10 это как? Что за новый термин.И это на многих совковых самолетов.
Кстати, гугли A 310 и CC Polaris. И сравни их потолки, вроде одно и тоже, а разность есть.
Сделайте архив 2 треда, а то я не умею.
>>33228
Не знаю чего там сложного в автопилоте. На всяких боингах вообще всё просто. Выбираешь режим жпс, тыкаешь в кнопку "авпилот НАВ", выставляешь автомат тяги и высоту. Дальше сам по маршруту летит. Перед входом в глиссаду Спускаешься до 2500 футов, выставляешь частоту ИЛС, тычешь в автомат глиссады. Перед самой полосой вырубаешь автомат тяги и ставишь малый газ, выключаешь автопилот и досаживаешь ручками.
Теперь осталось ту-154 освоить. Там по жпс не полетаешь, придётся с НВУ ебаться.
Не знаю чего там сложного в автопилоте. На всяких боингах вообще всё просто. Выбираешь режим жпс, тыкаешь в кнопку "авпилот НАВ", выставляешь автомат тяги и высоту. Дальше сам по маршруту летит. Перед входом в глиссаду Спускаешься до 2500 футов, выставляешь частоту ИЛС, тычешь в автомат глиссады. Перед самой полосой вырубаешь автомат тяги и ставишь малый газ, выключаешь автопилот и досаживаешь ручками.
Теперь осталось ту-154 освоить. Там по жпс не полетаешь, придётся с НВУ ебаться.
>>33236
Ну я конечно разобрался. Но игру стер, потому что говнище.
Ну я конечно разобрался. Но игру стер, потому что говнище.
>>33234
Вероятно максимально облегченный на 10 способен летать. Или разогнавшись можно ненадолго подпрыгнуть до 10 без сваливания?
Вероятно максимально облегченный на 10 способен летать. Или разогнавшись можно ненадолго подпрыгнуть до 10 без сваливания?
>>31563
https://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 (М) научите криворукого делать архив. Тред то ламповый был, жалко проебать.
https://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 (
М) научите криворукого делать архив. Тред то ламповый был, жалко проебать.Они не смотрят даже на автопилот
>>33249
Это пиздец какой-то. Жопой тред читаешь?
Это пиздец какой-то. Жопой тред читаешь?
>>33249
С лазерной коррекцией все равно будешь плохо видеть ночью
С лазерной коррекцией все равно будешь плохо видеть ночью
>>33253
А в очках или в линзах ВЛЭК по второй не пройду?
А в очках или в линзах ВЛЭК по второй не пройду?
Антош, где достать учебников УВАУГА для пилотов (учебные пособия,руководства)? Просто интересно почитать, думаю повыше уровень будет чем в моей академке (Алмата).
>>33326
Обучение, если честно, не на самом высоком уровне. Я конечно не только наши учебники читаю, но и еще другую полезную литературу по профессии.
Знаю, что в УВАУГА высокие требования, и захотелось почитать их спец. литературу от их преподов.
Обучение, если честно, не на самом высоком уровне. Я конечно не только наши учебники читаю, но и еще другую полезную литературу по профессии.
Знаю, что в УВАУГА высокие требования, и захотелось почитать их спец. литературу от их преподов.
>>33329
С Ульяновска что-то вообще никого не видно, только из Сасово.
С Ульяновска что-то вообще никого не видно, только из Сасово.
Анон, а почему девушек не берут в пилоты? Т.е. есть конечно поступившие, но они не заканчивают. Сейчас видел на мизулине в группе увауга обсуждали одну по-мне очень даже няшу, типа единственная на данный момент девушка-пилот в той шараге и врядли она окончит обучение. А были вообще выпускницы-пилоты в увауга? И что ты думаешь о девушках в ГА?
74 Кб, 450x299
>>33337
Со мной трое училось - трое выпустилось. Это заскорузлый пережиток совка - "бабы не могут в авиацию".
мимовыпускник
>Т.е. есть конечно поступившие, но они не заканчивают
Со мной трое училось - трое выпустилось. Это заскорузлый пережиток совка - "бабы не могут в авиацию".
мимовыпускник
>>33337
У нас в шараге над двумя самками в выпускной год поставили эксперимент. Посадили за тренажеры, согнали толпу народа, "как бэ" представители кампаний, убедили что вся карьера на кону, чтобы было чувство ответственности, а не просто "в игрульки поигрались". Смоделировали аварийные ситуации. Итоге одна в истерике бросила управление, другая как мартышка стала на все подряд кнопки жать. Бабы в авиации не нужны. Только стюардессы и т.п.
У нас в шараге над двумя самками в выпускной год поставили эксперимент. Посадили за тренажеры, согнали толпу народа, "как бэ" представители кампаний, убедили что вся карьера на кону, чтобы было чувство ответственности, а не просто "в игрульки поигрались". Смоделировали аварийные ситуации. Итоге одна в истерике бросила управление, другая как мартышка стала на все подряд кнопки жать. Бабы в авиации не нужны. Только стюардессы и т.п.
>>33342
Лол, где такое было? И че выпустили их после этого?
Лол, где такое было? И че выпустили их после этого?
>>33342
А что за тренажёры хоть? Какой самолёт симулируют?
А что за тренажёры хоть? Какой самолёт симулируют?
>>33344
че не поступил?
че не поступил?
Слышал что в авиалайнере двери, которые ведут из самолета наружу, совершенно невозможно открыть изнутри когда самолет в воздухе. Это правда?
>>33363
Да, правда.
Да, правда.
Такой вопрос:
Где у нас на всей, блджад, борде, тред посвященный авиасимам, и MSFX в частности?
Где у нас на всей, блджад, борде, тред посвященный авиасимам, и MSFX в частности?
>>33373
В таком случае, реквестирую хороших, годных моделей летательных аппаратов для mfsx. Пока что, перерыв тонну говна, нашел лишь два алмаза - это B-17 Flying fortress от A2A simulations, и Consolidated catalina от Aerosoft.
Такая то душа, такая то любовь к деталям, такие то мануалы! Можно даже не летать на них, а просто стоять на впп и впитывать ЛАМПОТУ. Хотеть ещё отличных крафтов.
Реквест номер джва: есть какой-то автопилот, который сделает всё сам за тебя? А то я не могу по-нормальному насладиться полетом, мне каждую минуту надо проверить, не сбился ли я хоть на градус от курса. Это такой сорт шизофрении, наверно. Хотеть просто взлететь, сказать "вон туда, ага", и до момента посадки блевать от хуевых текстур наслаждаться видами.
В таком случае, реквестирую хороших, годных моделей летательных аппаратов для mfsx. Пока что, перерыв тонну говна, нашел лишь два алмаза - это B-17 Flying fortress от A2A simulations, и Consolidated catalina от Aerosoft.
Такая то душа, такая то любовь к деталям, такие то мануалы! Можно даже не летать на них, а просто стоять на впп и впитывать ЛАМПОТУ. Хотеть ещё отличных крафтов.
Реквест номер джва: есть какой-то автопилот, который сделает всё сам за тебя? А то я не могу по-нормальному насладиться полетом, мне каждую минуту надо проверить, не сбился ли я хоть на градус от курса. Это такой сорт шизофрении, наверно. Хотеть просто взлететь, сказать "вон туда, ага", и до момента посадки блевать от хуевых текстур наслаждаться видами.
>>33374
Я думаю, ты адекватно принял фразу "заплесневелый". Здесь можно ждать ответа днями. А чому ты гоняешь в тупиковый MSFX, когда есть божественный X-plane?
Я думаю, ты адекватно принял фразу "заплесневелый". Здесь можно ждать ответа днями. А чому ты гоняешь в тупиковый MSFX, когда есть божественный X-plane?
>>33375
Потому что тут есть упомянутые прекрасные модели.
Да и не думал как-то о других симах, погуглю сегодня что за x-plane, спасибо за наводку.
Потому что тут есть упомянутые прекрасные модели.
Да и не думал как-то о других симах, погуглю сегодня что за x-plane, спасибо за наводку.
>>33378
Ну и вот ещё: X-plane развивается, в отличие от MSFS, а некоторые модели, как например видеорилейтед достойны того, чтобы за них заплатить.
Ну и вот ещё: X-plane развивается, в отличие от MSFS, а некоторые модели, как например видеорилейтед достойны того, чтобы за них заплатить.
>>33415
Я так понимаю, это вентиль экстренного спуска кислорода.
Для чего это может понадобиться в ирл-условиях? Первая мысль "при пожаре, шоб не ебнуло", но ведь спускается он в салон, вроде как, что тушению огня точно не поспособствует.
Я так понимаю, это вентиль экстренного спуска кислорода.
Для чего это может понадобиться в ирл-условиях? Первая мысль "при пожаре, шоб не ебнуло", но ведь спускается он в салон, вроде как, что тушению огня точно не поспособствует.
21 Кб, 500x291
>>33422
Ну хуй знает. Тогда Ace Combat - отличный симулятор, с таким-то ГРАФОНОМ. Немного не тот жанр для графодрочерства.
Ну хуй знает. Тогда Ace Combat - отличный симулятор, с таким-то ГРАФОНОМ. Немного не тот жанр для графодрочерства.
Антон, подскажи где мне нарулить спискоту многомоторных поршневых самолетов? Типа летающих крепостей, ланкастеров, DC-3 (хотя два двигла уже не торт), и все в этом духе?
Хочу пофапать на БОЛЬШИЕ МОЩНЫЕ УРЧАЩИЕ в каком-нибудь симе.
Хочу пофапать на БОЛЬШИЕ МОЩНЫЕ УРЧАЩИЕ в каком-нибудь симе.
>>33424
Смотря куда и кем.
Смотря куда и кем.
>>33228
Первый раз взлетев на ПТ Ту-154Б, отлетел на пару километров и посадил с разворота. Недавно на Majestic Dash 8-Q400 с 20к футов спустился, сбрасывая скорость скольжением и вообще плюя на ограничения и здравый смысл - нормально сел на подвернувшуюся полосу. Нет в МСФС нормальной флайтмодели, увы. Мне только лотусовская элка понравилась.
>>33232
Аналогично. Летаю в дкс, жду бзс. Хью просто божественен.
>>33371
Был в /vg/, но там он тонул и переехал в вг доброчана.
Первый раз взлетев на ПТ Ту-154Б, отлетел на пару километров и посадил с разворота. Недавно на Majestic Dash 8-Q400 с 20к футов спустился, сбрасывая скорость скольжением и вообще плюя на ограничения и здравый смысл - нормально сел на подвернувшуюся полосу. Нет в МСФС нормальной флайтмодели, увы. Мне только лотусовская элка понравилась.
>>33232
Аналогично. Летаю в дкс, жду бзс. Хью просто божественен.
>>33371
Был в /vg/, но там он тонул и переехал в вг доброчана.
>>33439
Хэ-плейн и прочие не обладают такими бриллиантами, какие есть среди платных моделей для msfx.
А когда летишь на каком-нибудь ебовых размеров и массы "боинге", то на различия в динамике как-то не особо обращаешь внимания, всё равно виражи не закладываешь, а делаешь все мееедлеено и плааавно.
Хэ-плейн и прочие не обладают такими бриллиантами, какие есть среди платных моделей для msfx.
А когда летишь на каком-нибудь ебовых размеров и массы "боинге", то на различия в динамике как-то не особо обращаешь внимания, всё равно виражи не закладываешь, а делаешь все мееедлеено и плааавно.
>>33441
Да просто садить руками даже скучно. Рельсово все. Возьми, например, бесплатный DCS World и Су-25Т оттуда (то еще бревно), а потом поищи похожие ощущения в МСФС. Или ROF там.
МСФС - симулятор тыкания кнопочек а не полета, как бы мне не хотелось обратного.
Да просто садить руками даже скучно. Рельсово все. Возьми, например, бесплатный DCS World и Су-25Т оттуда (то еще бревно), а потом поищи похожие ощущения в МСФС. Или ROF там.
МСФС - симулятор тыкания кнопочек а не полета, как бы мне не хотелось обратного.
>>33442
А меня вот как раз устраивает тыкание 100500 кнопочек в кокпите, чтение манов об устройстве движков и электросистем, и всё такое, нежели сам полет. Я вообще его на автопилот всегда ставлю, мне скучно летать из точки "а" точку "б", особенно когда умеешь и летать, и садиться.
Ради экшон-полетушек я могу в вартандер или айс комбат на мышке поиграть.
Впрочем, на вкус и цвет все фломастеры разные.
А меня вот как раз устраивает тыкание 100500 кнопочек в кокпите, чтение манов об устройстве движков и электросистем, и всё такое, нежели сам полет. Я вообще его на автопилот всегда ставлю, мне скучно летать из точки "а" точку "б", особенно когда умеешь и летать, и садиться.
Ради экшон-полетушек я могу в вартандер или айс комбат на мышке поиграть.
Впрочем, на вкус и цвет все фломастеры разные.
>>33443
Ну, системы в DCS тоже есть, причем с отказами, в отличие от подавляющего большинства моделей в MSFS. И мануалы тоже, из купленного, например, для древнючего Мустанга 186 страниц только flight manual. Для А-10С должно быть еще больше, лень искать в интернетах.
Зря ты так, полет (настоящий) это охуенно. Я понимаю про фломастеры, но, думаю, попробовать все-таки стоит. Тем более то А10 и спиратить можно.
Ну, системы в DCS тоже есть, причем с отказами, в отличие от подавляющего большинства моделей в MSFS. И мануалы тоже, из купленного, например, для древнючего Мустанга 186 страниц только flight manual. Для А-10С должно быть еще больше, лень искать в интернетах.
Зря ты так, полет (настоящий) это охуенно. Я понимаю про фломастеры, но, думаю, попробовать все-таки стоит. Тем более то А10 и спиратить можно.
78 Кб, 800x600
>>33445
Как воровать платные самолёты для ИксПлейна? Я видел на ютубе модели Ан-24 и Як-40 от Felis. Шишка встала, возбудился, а украсть негде. Что, придётся дальше в рельсовый MS TrainFlight simulator играть? Для него-то на рутрекере тонны годноты добрые люди скрысили.
Отныне, это тхреад настоящих АВИАТОРОВ, ВЛЮБЛЁННЫХ В НЕБО. Теперь здесь теребят "палки удовольствия", запускают ПТ, и оценивают первые пасатки.
Как воровать платные самолёты для ИксПлейна? Я видел на ютубе модели Ан-24 и Як-40 от Felis. Шишка встала, возбудился, а украсть негде. Что, придётся дальше в рельсовый MS TrainFlight simulator играть? Для него-то на рутрекере тонны годноты добрые люди скрысили.
Отныне, это тхреад настоящих АВИАТОРОВ, ВЛЮБЛЁННЫХ В НЕБО. Теперь здесь теребят "палки удовольствия", запускают ПТ, и оценивают первые пасатки.
>>33452
На бухте поищи.
На бухте поищи.
>>33456
Фотка.
Фотка.
>>33494
Дальше что?
Дальше что?
avia.mirtesen.ru/blog/43093954016/Letchiki-ispyitateli.-Tupolevtsyi.-Amiryants-G-A.-CHast-056 раскрывает суть гражданских испытателей.
>>32114
кто такой валико?
кто такой валико?
>>33513
Чтобы этот окончательно заплесневел?
Чтобы этот окончательно заплесневел?
Дадада знаю, что заебали "как пройти ВЛЭК" и тд. Но всетаки, кто-нибудь проходил с какими нибудь отклонениями (зрения в частности). Есть идея выучить таблицу Сивцева наиз., но если закапают то найдут там близорукость и тд. P.S.Берут ли деньги?
>>33533
Найдут обязательно, даже не пытайся скрыть. Деньги может и взяли бы, страдай ты какой-нибудь мелкой хуйнёй, которую легко скрыть. Но с близорукостью не выйдет, 100%. Хочешь летать - копи деньги и пиздуй за границу.
Найдут обязательно, даже не пытайся скрыть. Деньги может и взяли бы, страдай ты какой-нибудь мелкой хуйнёй, которую легко скрыть. Но с близорукостью не выйдет, 100%. Хочешь летать - копи деньги и пиздуй за границу.
А потом такой вот близорукий дальтоник с грыжей и психозом окажется пилотом самолета на котором лечу я.
Да чтоб ты в корчах сдох, падла.
Да чтоб ты в корчах сдох, падла.
Будь у меня эпилепсия или чтото вроде, что действительно может мешать полетам, то я бы даже не думал об этом. (почемуто в европах допускают с близорукостью и коррекцией а у нас нет) Да и дело в том, что зрение то 0.9 на один глаз и 0.7 на другой. Табличку вижу двумя глазами хорошо.
Привет транспортач, нужен совет антоши в вопросе самолетных банеров. Какой самолет нужен? как крепится? риск? как согласовать с аэропортом и минтранс чтоб попку сгущенкой не пришлось мазать?
>>33533
Сделай коррекцию. Может не заметят. Если даже заметят, то через ЦВЛЭК как то можно пройти.
мимо диванный
Сделай коррекцию. Может не заметят. Если даже заметят, то через ЦВЛЭК как то можно пройти.
мимо диванный
Повторю запрос
Где достать учебников УВАУГА для пилотов (учебные пособия,руководства)? отзовись уваугашник-кун
Где достать учебников УВАУГА для пилотов (учебные пособия,руководства)? отзовись уваугашник-кун
>>33560
впашке.com полно групп с выпускниками/теми кто учится в увауга
впашке.com полно групп с выпускниками/теми кто учится в увауга
Не дадим утонуть годному треду!
И всетаки еще раз спрошу. Поясните за баннеры. Как крепить, какая конструкция должна быть и подводные камни.
>>33615
Подскажите пожалуйста, острота зрения 0.8 на каждый глаз а нужно 1.0, рефракция в пределах нормы - смогу ли я пройти через ЦВЛЭК?
Подскажите пожалуйста, острота зрения 0.8 на каждый глаз а нужно 1.0, рефракция в пределах нормы - смогу ли я пройти через ЦВЛЭК?
>>33616
Уйди, зелень. Трудно на влэк сходжить в ближайшем месте? Или если так сильно хочешь,то и в дс съездишь. Иначе так и будешь в инетах пиздеть, пейлот.
Уйди, зелень. Трудно на влэк сходжить в ближайшем месте? Или если так сильно хочешь,то и в дс съездишь. Иначе так и будешь в инетах пиздеть, пейлот.
>>33620
Прекрасное видео! Удачи в небе!
Прекрасное видео! Удачи в небе!
Поясните за форму пилотов. Вот почему у одних АК прекрасная форма, приятно смотрерь (афл например), а у других уг (трансаэро). Почему нельзя сделать единую?
>>33642
Они ВЛЭК по 2 графе проходят. Проходят по первой абитуриенты и те кто учится в летках (1-4 курс) Там требуется острота 0.6 а не 1 как по 1 графе.
Они ВЛЭК по 2 графе проходят. Проходят по первой абитуриенты и те кто учится в летках (1-4 курс) Там требуется острота 0.6 а не 1 как по 1 графе.
>>33644
По 2 графе можно проходить в очках?!
Так какого хуя обучающиеся в США чтобы поступить на работу в российские авиакомпании пишут отдельные заявления в больницы что они не сумасшедшие и им действительно нужна хирургическая коррекция при близорукости -0,5 и ложатся под лазер с хорошим зрением?
По 2 графе можно проходить в очках?!
Так какого хуя обучающиеся в США чтобы поступить на работу в российские авиакомпании пишут отдельные заявления в больницы что они не сумасшедшие и им действительно нужна хирургическая коррекция при близорукости -0,5 и ложатся под лазер с хорошим зрением?
>>33645
Острота: Пилоты годны 0,6 на каждый глаз, с коррекцией 1,0, инд. оценка 0,5
Рефракция: Годны: при дальнозоркости и близорукости не выше 3,0 Д, астигматизме +(-) 2,0 Д, анизометропии не выше 1,0 Д
Вот пруф, сам почитай: http://base.garant.ru/12126732/#block_11000
Острота: Пилоты годны 0,6 на каждый глаз, с коррекцией 1,0, инд. оценка 0,5
Рефракция: Годны: при дальнозоркости и близорукости не выше 3,0 Д, астигматизме +(-) 2,0 Д, анизометропии не выше 1,0 Д
Вот пруф, сам почитай: http://base.garant.ru/12126732/#block_11000
>>33645
При близорукости -0,5 можно и по первой графе пройти.
Возможно у них астигматизм запредельный, или острота меньше положенного.
При близорукости -0,5 можно и по первой графе пройти.
Возможно у них астигматизм запредельный, или острота меньше положенного.
Я почитал этот приказ, он полон маразма. НУ КАК ХРОНИЧЕСКИЙ ТОНЗИЛЛИТ В КОМПЕНСИРОВАННОЙ(!) ФОРМЕ МОЖЕТ МЕШАТЬ ВЕСТИ САМОЛЕТ??????????????
>>33654
Перепады давления? Есличо, в кабине не 760мм ртутного столба на эшелоне, а где-то как на 3км высоты.
>НУ КАК ХРОНИЧЕСКИЙ ТОНЗИЛЛИТ В КОМПЕНСИРОВАННОЙ(!) ФОРМЕ МОЖЕТ МЕШАТЬ ВЕСТИ САМОЛЕТ?????????????
Перепады давления? Есличо, в кабине не 760мм ртутного столба на эшелоне, а где-то как на 3км высоты.
Антош, чем хорош ЮУРГУ аэрокосмический? там пока вроде только средне-специальное летное образование дают, хотя говорили что и вышка будет. 1,7 млн так то дохуя за средне-специальное образование.
>>33651
Поясни плиз, это получается зрение на ВЛЭКе по 2 графе действительно можно в очках сдавать, если не более +-3 диоптрий и в очках нужно в обяз показать 1,0 а без них 0,6, так?
Поясни плиз, это получается зрение на ВЛЭКе по 2 графе действительно можно в очках сдавать, если не более +-3 диоптрий и в очках нужно в обяз показать 1,0 а без них 0,6, так?
Сап, аноны.
Кому интересна тема летчиков испытателей?Собирал инфу, оказывается не только военные ими становились.Иногда в испытатели брали спортсменов пилотажников с инженерным образованием.
ru.wikipedia.org/wiki/Синицын,_Андрей_Александрович например(но у него военная кафедра была).
Сейчас, могут не военного допустить испытывать боевой самолет?Или из за формальностей нет?
Кому интересна тема летчиков испытателей?Собирал инфу, оказывается не только военные ими становились.Иногда в испытатели брали спортсменов пилотажников с инженерным образованием.
ru.wikipedia.org/wiki/Синицын,_Андрей_Александрович например(но у него военная кафедра была).
Сейчас, могут не военного допустить испытывать боевой самолет?Или из за формальностей нет?
>>33338
Сасово детектед
Сасово детектед
>>33663
Доброе утро, слоупок. Заводские лётчики-испытатели не военные.
Доброе утро, слоупок. Заводские лётчики-испытатели не военные.
Точнее, у многих за плечами служба и военные училища и всё такое, но это уже другой вопрос.
>>33643
Она и есть единая: белая рубашка и черные брюки. Правда, у некоторых компаний форма отличается от оригинала.
Она и есть единая: белая рубашка и черные брюки. Правда, у некоторых компаний форма отличается от оригинала.
>>33669
Они испытывают только летные характеристики машины?А вооружение?Синицын же в прошлом пилотажник, откуда у него навыки бомбометания и т.п.?
Они испытывают только летные характеристики машины?А вооружение?Синицын же в прошлом пилотажник, откуда у него навыки бомбометания и т.п.?
>>33659
Бамп вопросу. Я что, наркоман раз считал что ВЛЭК в очках невозможно пройти и даже с лазерной коррекцией во многих местах заворачивают нахуй?
Бамп вопросу. Я что, наркоман раз считал что ВЛЭК в очках невозможно пройти и даже с лазерной коррекцией во многих местах заворачивают нахуй?
>>33659
Вы укуренные? Нельзя проходить в очках. Ты снимаешь очки и смотришь в таблицу. Не путайте остроту зрения и рефракцию.
при близорукости -2 например ты можешь видеть 4 строчки, а можешь 6(у всех по-разному), что соответствует остроте 0.4 и 0.6.
>>33655
ЧЧасто летаю на самолетах(пассажир), никогда не мешало, даже симптомов никаких небыло. Кстати о симптомах, болезнь проявляет себя в том, что иногда першит горло(без боли и ттд.)
Вы укуренные? Нельзя проходить в очках. Ты снимаешь очки и смотришь в таблицу. Не путайте остроту зрения и рефракцию.
при близорукости -2 например ты можешь видеть 4 строчки, а можешь 6(у всех по-разному), что соответствует остроте 0.4 и 0.6.
>>33655
ЧЧасто летаю на самолетах(пассажир), никогда не мешало, даже симптомов никаких небыло. Кстати о симптомах, болезнь проявляет себя в том, что иногда першит горло(без боли и ттд.)
>>33699
Скорее всего! Думаю, что если вы хотите проходить медкомиссию, то лучше позвонить и уточнить.
Скорее всего! Думаю, что если вы хотите проходить медкомиссию, то лучше позвонить и уточнить.
Бля, прочитал про Калужское училище РОСТО.Это что- при совке можно было бесплатно выучиться на l39 и прочие керосинки?Везло тогда пацанам.
>>33701
При совке была огромная сеть аэроклубов, и даже сельские пацаны могли бесплатно освоить Ан-2 или попрыгать с парашютом на выходных.
При совке была огромная сеть аэроклубов, и даже сельские пацаны могли бесплатно освоить Ан-2 или попрыгать с парашютом на выходных.
У оконя бомболюк открылся от слухов по урезанию зарплат:
http://denokan.livejournal.com/43001.html
Следом подключился арабский:
http://arabskiy-pilot.livejournal.com/16445.html
http://denokan.livejournal.com/43001.html
Следом подключился арабский:
http://arabskiy-pilot.livejournal.com/16445.html
>>33702
Ушел зашивать пердак.
Ушел зашивать пердак.
>>33703
У пилотов жемчуг мелковат, да?
У пилотов жемчуг мелковат, да?
>>33703
Зажрались, пидоры. Всё правильно делают, нехуй бешеное бабло получать за нажимание кнопок на автопилоте.
Зажрались, пидоры. Всё правильно делают, нехуй бешеное бабло получать за нажимание кнопок на автопилоте.
>>33703
Проиграл с несчастного старичка-капитана едущего домой не на корпоративном транспорте стирать свою не постиранную за корпоративный счёт форму чтобы выкружить свои несчастные 500 тысяч рублей в месяц.
Проиграл с несчастного старичка-капитана едущего домой не на корпоративном транспорте стирать свою не постиранную за корпоративный счёт форму чтобы выкружить свои несчастные 500 тысяч рублей в месяц.
319 Кб, 1200x912
>>33727
Всё правильно сказал. Но то же самое можно сказать не только про пилотов. Судя по разговорам, подход совершенно одинаков ко всем профессиям. Авиатехники тоже спорят с попытками урезать какие-то мелочи там и сям. И у самолётных уборщиц та же фигня, только масштабы чисел помельче раз в 20, но по сути- то же. Урезают надбавки, ищут дырки в законах, чтобы ещё где-то урезать, повышают нормы, и ещё ругают, что мало работаем, катаемся как сыр в масле за неоправданно большие деньги.
Авиатехник-кун
Всё правильно сказал. Но то же самое можно сказать не только про пилотов. Судя по разговорам, подход совершенно одинаков ко всем профессиям. Авиатехники тоже спорят с попытками урезать какие-то мелочи там и сям. И у самолётных уборщиц та же фигня, только масштабы чисел помельче раз в 20, но по сути- то же. Урезают надбавки, ищут дырки в законах, чтобы ещё где-то урезать, повышают нормы, и ещё ругают, что мало работаем, катаемся как сыр в масле за неоправданно большие деньги.
Авиатехник-кун
Посоны, действующие пилоты, а вы не жалеете о своем выборе? Так ли охуенна профессия и работа? Или бы вы променяли ее на уютный офис с хорошим окладом (много выше вашего)? Очень важно посоны, я на перепутье: могу пойти в западную контору с высоким окладом, а могу пойти в летное зарубеж (деньги есть на обучение). Не игнорируйте молю, я делаю самое важное решение в жизни.
>>33729
И да, сколько получают гражданские пилоты в Рашке через 3-4 года регулярных полетов?
И да, сколько получают гражданские пилоты в Рашке через 3-4 года регулярных полетов?
189 Кб, 1024x1024
>>33722
ВЛЭК что ли не прошёл? На, держи, няша, туши себе жопу.
ВЛЭК что ли не прошёл? На, держи, няша, туши себе жопу.
>>33730
Смотря на чем, если учил английский и вообще молодец то под 150 будет выруливать. Справа.
Если тупой хуй, то на Элке или атр будешь рад, когда 90 заплатят.
Короче тут много вводных, к 4му году после выпуска налет есть и при наличии вышки можно уже и в командиры метить.
Смотря на чем, если учил английский и вообще молодец то под 150 будет выруливать. Справа.
Если тупой хуй, то на Элке или атр будешь рад, когда 90 заплатят.
Короче тут много вводных, к 4му году после выпуска налет есть и при наличии вышки можно уже и в командиры метить.
>>33733
Опять же, сразу куда-то на большую технику попасть можно по блату. А по началу будешь радоваться тем же 50 тысячам на элке праваком.
Опять же, сразу куда-то на большую технику попасть можно по блату. А по началу будешь радоваться тем же 50 тысячам на элке праваком.
>>33734
200-350.
Верхняя планка достижима на дальняках только.
Выше можно, но в нарушение законодательства и нужно на бровях еборить больше 90 часов.
200-350.
Верхняя планка достижима на дальняках только.
Выше можно, но в нарушение законодательства и нужно на бровях еборить больше 90 часов.
>>33737
Сколько в среднем летают в месяц. Как вообще выглядит баланс личной жизни и работы. Где живут?
Сколько в среднем летают в месяц. Как вообще выглядит баланс личной жизни и работы. Где живут?
>>33738
70-80 в месяц в воздухе, рейсы обычно туда и обратно. АК оплачивает гостиницу, если требуется.
Мимошкольник
70-80 в месяц в воздухе, рейсы обычно туда и обратно. АК оплачивает гостиницу, если требуется.
Мимошкольник
>>33738
В некоторых ак можно ебануть на 10 дней на Кубу, Ямайку или Мексику в командировку. Жилье не ниже 4*, суточные и ништяки. У нордвинда база летом вообще в Анталье.
Если расписание выпадет из дц в сша или шанхай несколько раз подряд, то за 12 дней можно половину сан нормы выполнить. Выходные по закону хуй знает, не помню, после ночного полета не менее суток отдыха.
По итогу - широкофюзеляжники получают дохуя. Живут вне дома. Зато можно в конце месяц неделю отдыхать почти, т.к. налет набивается очень быстро.
Мелкие, могут работать в несколько раз больше и не получить нихуя, еле-еле добивая налет на рейсах москва-питер или москва-нижний, работы больше, а налет меньше и следовательно зп меньше. Зато ночуют дома.
В некоторых ак можно ебануть на 10 дней на Кубу, Ямайку или Мексику в командировку. Жилье не ниже 4*, суточные и ништяки. У нордвинда база летом вообще в Анталье.
Если расписание выпадет из дц в сша или шанхай несколько раз подряд, то за 12 дней можно половину сан нормы выполнить. Выходные по закону хуй знает, не помню, после ночного полета не менее суток отдыха.
По итогу - широкофюзеляжники получают дохуя. Живут вне дома. Зато можно в конце месяц неделю отдыхать почти, т.к. налет набивается очень быстро.
Мелкие, могут работать в несколько раз больше и не получить нихуя, еле-еле добивая налет на рейсах москва-питер или москва-нижний, работы больше, а налет меньше и следовательно зп меньше. Зато ночуют дома.
>>33722
Как будто военные летают по другому.
Как будто военные летают по другому.
>>33743
Я не хочу быть "настоящим"(ТМ) летчиком, мне и без барского хуйца в жопе хорошо, на гражданке.
Я не хочу быть "настоящим"(ТМ) летчиком, мне и без барского хуйца в жопе хорошо, на гражданке.
522 Кб, 900x594
>>33744
Уважаю.Отучись на проф. пилота, в свободное время посещай аэроклуб, изучай сложный пилотаж.Ребята на пикрелейтеде делают то, что не каждый истребитель сможет.
Уважаю.Отучись на проф. пилота, в свободное время посещай аэроклуб, изучай сложный пилотаж.Ребята на пикрелейтеде делают то, что не каждый истребитель сможет.
Никто так толком и не ответил. Имеющаяся у меня инфа: ВЛЭК по 2 графе в очках проходить нельзя, даже с лазерной коррекцией можно только через пару лет после операции и только в Москве, в других комиссиях обнаружив следы лазерной коррекции пилота годным не признают. Как минимум одному из-за этого пришлось со зрением -0,5 идти на лазер и писать заявление что он не поехавший, ему операция действительно необходима.
Если это действительно так, то в ролике >>33620 показан пилот не прошедший ВЛЭК и управляющий ВС.
Поясните уже по хардкору блядь.
Если это действительно так, то в ролике >>33620 показан пилот не прошедший ВЛЭК и управляющий ВС.
Поясните уже по хардкору блядь.
>>33748
У него зрение БЕЗ очков 0.6 или больше(острота). Для того, чтобы острота была 1(идеальное зрение) он носит очки, чего непонятного?
Первая ссылка в гугле. http://www.shkolapilotov.ru/articles/trebovaniya_k_pilotam_po_zreniju.php
У него зрение БЕЗ очков 0.6 или больше(острота). Для того, чтобы острота была 1(идеальное зрение) он носит очки, чего непонятного?
Первая ссылка в гугле. http://www.shkolapilotov.ru/articles/trebovaniya_k_pilotam_po_zreniju.php
>>33811
Поищи в гугле "купю самалёт без СМС". Давно смотрел самолеты, 3млн можно купить годный (но не спротивно-пилотажный).
Поищи в гугле "купю самалёт без СМС". Давно смотрел самолеты, 3млн можно купить годный (но не спротивно-пилотажный).
125 Кб, 1350x900
>>33811
Конкретно такой хуй знает, пикрелейтед - Су-31 - стоит например около 200к долларов.
Конкретно такой хуй знает, пикрелейтед - Су-31 - стоит например около 200к долларов.
>>33814
Интересно, из него годный бы летчик истребитель бы получился? Как думаете, аноны, если его только натаскать на стратегию воздушного боя, и посадить в истребитель-к успеху придет?
Интересно, из него годный бы летчик истребитель бы получился? Как думаете, аноны, если его только натаскать на стратегию воздушного боя, и посадить в истребитель-к успеху придет?
>>33816
А почему они должны гореть? Если ты водишь машину, у тебя горят пердаки от пилотов F1?
А почему они должны гореть? Если ты водишь машину, у тебя горят пердаки от пилотов F1?
>>33818
То что на арбузах пилоты за штурвал пару минут держаться, а в остальное время кнопки жмут.Летчик должен уметь делать все-не зря же военных на пилотаж надрачивают при обучении, даже транспортников.
Что проще- летать на арбузе или крутить сложный пилотаж? Кому легче обучиться-Робу давить кнопки на арбузе или пилота арбуза пилотировать спортивный самолет?
То что на арбузах пилоты за штурвал пару минут держаться, а в остальное время кнопки жмут.Летчик должен уметь делать все-не зря же военных на пилотаж надрачивают при обучении, даже транспортников.
Что проще- летать на арбузе или крутить сложный пилотаж? Кому легче обучиться-Робу давить кнопки на арбузе или пилота арбуза пилотировать спортивный самолет?
>>33820
Let me explain.jpg
Вот я откатал в училище программу на двух типах, на одном даже мне показали пилотаж, он входил в программу - я знаю, что такое штопор и бочка. На втором весь упор был на трассовые полёты, эксплуатацию систем ВС и технологию взаимодействия экипажа. И в хуй мне тут не упёрся пилотаж, я другим занят. И да, я летал маршрутные полёты и с автопилотом, и без него. Маршрут был таков, что ручками, в принципе, это было не так трудно. Однако же, если ты летишь по воздушной трассе куда-то далеко, переходишь с одной на другую, то несколько часов работать ручками выматывает. Военным плевать вообще - у них приоритет использования воздушного пространства - летят себе напрямую. К тому же, многие пилоты летают по помойкам северным первое время, где радости мало. У тебя было, видимо, неверное представление о гражданской авиации. Надеюсь, объяснил доходчиво.
>должен уметь делать все
Let me explain.jpg
Вот я откатал в училище программу на двух типах, на одном даже мне показали пилотаж, он входил в программу - я знаю, что такое штопор и бочка. На втором весь упор был на трассовые полёты, эксплуатацию систем ВС и технологию взаимодействия экипажа. И в хуй мне тут не упёрся пилотаж, я другим занят. И да, я летал маршрутные полёты и с автопилотом, и без него. Маршрут был таков, что ручками, в принципе, это было не так трудно. Однако же, если ты летишь по воздушной трассе куда-то далеко, переходишь с одной на другую, то несколько часов работать ручками выматывает. Военным плевать вообще - у них приоритет использования воздушного пространства - летят себе напрямую. К тому же, многие пилоты летают по помойкам северным первое время, где радости мало. У тебя было, видимо, неверное представление о гражданской авиации. Надеюсь, объяснил доходчиво.
>>33821
Не спорю, а как быть с теми-которые сразу на крупные попадают?Расскажи на чем пилотаж крутил, это обязательная программа в обучении?
Не спорю, а как быть с теми-которые сразу на крупные попадают?Расскажи на чем пилотаж крутил, это обязательная программа в обучении?
204 Кб, 1162x778
>>33822
Это если по OCHE большому блату. Никому ты не нужен со своими 50 часами на выпускном типе 4 класса на каком-нибудь A-320.
На пикрелейтед.
Да. Пилотажная зона на ~2100 метров. Сначала показывают штопор, потом ты сам пару раз вводишь и выводишь из него самолёт.
>сразу на крупные попадают
Это если по OCHE большому блату. Никому ты не нужен со своими 50 часами на выпускном типе 4 класса на каком-нибудь A-320.
>на чем пилотаж крутил
На пикрелейтед.
>это обязательная программа в обучении?
Да. Пилотажная зона на ~2100 метров. Сначала показывают штопор, потом ты сам пару раз вводишь и выводишь из него самолёт.
>>33821
А от чего вообще такой срач между военными и гражданскими?Даже в Америке, читал форумы с похожими запросами- как там хуесосят гражданских, особенно бывшие палубники выебуется.Понятное дело- что пилот пилоту рознь i.gadling.com/2009/12/28/plane-answers-civilian-vs-military-pilots/ в статье все написано.
А от чего вообще такой срач между военными и гражданскими?Даже в Америке, читал форумы с похожими запросами- как там хуесосят гражданских, особенно бывшие палубники выебуется.Понятное дело- что пилот пилоту рознь i.gadling.com/2009/12/28/plane-answers-civilian-vs-military-pilots/ в статье все написано.
370 Кб, 480x326
>>33824
Понятия не имею, видимо, фалломерия во все поля. Я только тут узнал о таком сраче. Я осознаю, просто, что это разные сферы и не выёбываюсь. Полностью пикрелейтед.
Понятия не имею, видимо, фалломерия во все поля. Я только тут узнал о таком сраче. Я осознаю, просто, что это разные сферы и не выёбываюсь. Полностью пикрелейтед.
>>33823
Успокоил, а то видел пару перцев-один на a320 после спбгуга, другой на б737 от туда же, но у него батя в этих авиалиниях. А строем летать не пробовал, это тяжело?
Успокоил, а то видел пару перцев-один на a320 после спбгуга, другой на б737 от туда же, но у него батя в этих авиалиниях. А строем летать не пробовал, это тяжело?
142 Кб, 808x989
>>33829
так это же интересно, взлеты парой, ровным строем, эх, жаль что я не поцреот, в военку пошел бы после своей шараги.Но думаю, что там сплошные ватники.
так это же интересно, взлеты парой, ровным строем, эх, жаль что я не поцреот, в военку пошел бы после своей шараги.Но думаю, что там сплошные ватники.
>>33832
Насчет 650к долларов что-то не верится. Это слишком дохуя.
А вообще 36 серия - это как я понимаю попильный проект в духе ВСТАЕМСКАЛЕН, сделанные по госзаказу для училищ. Там любую цену можно было указать.
А вообще за лям-полтора рублей можно купить 150 цессну. За 3-4 ляма 172. Все б/у ессно.
Примерно за те же деньги (около 100к долларов) можно взять в хорошем состоянии старый як-18т, правда как говорят знающие, этот самолет в личное владение брать бессмысленно, обслуживать геморно очень.
> 650 000 дол. США (36 серия)
Насчет 650к долларов что-то не верится. Это слишком дохуя.
А вообще 36 серия - это как я понимаю попильный проект в духе ВСТАЕМСКАЛЕН, сделанные по госзаказу для училищ. Там любую цену можно было указать.
А вообще за лям-полтора рублей можно купить 150 цессну. За 3-4 ляма 172. Все б/у ессно.
Примерно за те же деньги (около 100к долларов) можно взять в хорошем состоянии старый як-18т, правда как говорят знающие, этот самолет в личное владение брать бессмысленно, обслуживать геморно очень.
233 Кб, 1280x1024
>>33834
Вообще добавлю что у меня лютый баттхерт от цен на самолеты. За полтора ляма я возьму какой-нибудь пикрелейтед. Новый иссалона, в топовой комплектации, с кожей-рожей, движком 3.6 литра на 280 сил, напичканный всякими КАНПЛУКТЕРАМИ, климатом, навигацией, с уймой подушек и всяких систем безопасности.
За те же деньги я могу купить сраную тесную летающую кибитку на двоих, со 100-сильным движком и фанерным кузовом, без какого-либо комфорта и удобства, меньшую в размерах, еще и б/у лохматого года выпуска.
Мне печет, просто непрерывно.
Вообще добавлю что у меня лютый баттхерт от цен на самолеты. За полтора ляма я возьму какой-нибудь пикрелейтед. Новый иссалона, в топовой комплектации, с кожей-рожей, движком 3.6 литра на 280 сил, напичканный всякими КАНПЛУКТЕРАМИ, климатом, навигацией, с уймой подушек и всяких систем безопасности.
За те же деньги я могу купить сраную тесную летающую кибитку на двоих, со 100-сильным движком и фанерным кузовом, без какого-либо комфорта и удобства, меньшую в размерах, еще и б/у лохматого года выпуска.
Мне печет, просто непрерывно.
382 Кб, 1203x891
>>33835
Автоеб не понимают сути авиации.Что ты забыл в этом разделе?Здесь пацаны угарают по высоте и перегрузкам, готовы отдать любые деньги и продать душу дьяволу за возможность стать летчиком.А ты со своим авто.
Автоеб не понимают сути авиации.Что ты забыл в этом разделе?Здесь пацаны угарают по высоте и перегрузкам, готовы отдать любые деньги и продать душу дьяволу за возможность стать летчиком.А ты со своим авто.
88 Кб, 1024x683
>>33835
Некоторые такие деньги платят не за сам самолет, а за лицензию коммерческого пилота. Причем это ничего не гарантирует в плане трудоустройства. Платят только за ШАНС стать линейным пилотом, прикоснуться к небу, творить полет. При этом гарантий никаких - можно остаться ни с чем, кроме пластиковой бумажки. Продают бабкины квартиры и бэхи, живут вдали от семьи с детьми, несмотря не на что рискуют. Получают лотерейный билет, а некоторые и ВЫИГРЫВАЮТ. А ты тут какой-то кусок железа хочешь подсунуть.
Размен денег идет на мечту, а не на кусок железа, понимаешь?
>За полтора ляма я возьму какой-нибудь пикрелейтед.
Некоторые такие деньги платят не за сам самолет, а за лицензию коммерческого пилота. Причем это ничего не гарантирует в плане трудоустройства. Платят только за ШАНС стать линейным пилотом, прикоснуться к небу, творить полет. При этом гарантий никаких - можно остаться ни с чем, кроме пластиковой бумажки. Продают бабкины квартиры и бэхи, живут вдали от семьи с детьми, несмотря не на что рискуют. Получают лотерейный билет, а некоторые и ВЫИГРЫВАЮТ. А ты тут какой-то кусок железа хочешь подсунуть.
Размен денег идет на мечту, а не на кусок железа, понимаешь?
>>33838
Хотя я с тобой немного согласен.Технически тот же як 18 не сложнее средней иномарки.Цены на самолеты высокие из за отсутствия высокого спроса наверное.За бугром продают кит наборы, примерно 40 тыс. стоит такой www.pilotfriend.com/experimental/acft2/65.htm. Собираешь за пару лет и радуешься.
Хотя я с тобой немного согласен.Технически тот же як 18 не сложнее средней иномарки.Цены на самолеты высокие из за отсутствия высокого спроса наверное.За бугром продают кит наборы, примерно 40 тыс. стоит такой www.pilotfriend.com/experimental/acft2/65.htm. Собираешь за пару лет и радуешься.
>>33839
Две стюардессы, этому пилоту.
Две стюардессы, этому пилоту.
Эротический сон любого симера.
>>33844
Nope
Nope
148 Кб, 750x507
Сравнил китайский ширпотреб с продуктом высоких технологий, лол. На сборку самолета одних человекочасов надо как на 100 хундаев.
Если уж небо манит, а с деньгами совсем никак, можно что-нибудь самому изобразить из палок, говна и лодочного мотора.
Если уж небо манит, а с деньгами совсем никак, можно что-нибудь самому изобразить из палок, говна и лодочного мотора.
Валико ввелся в КВС на гранд краване.
Один выпускник америки устроился в трансаэро, еще несколько на подходе, молчат. В личке говорят, что вот-вот напишут, новости есть. Так что получение ЦПЛ и заочки в Питере или кировограде (питер окуклился для не действующих пилотов), весьма реальная тема, чтобы стать пилотом. Особенно, если по первой графе соснул, а по второй влет проходишь.
Один выпускник америки устроился в трансаэро, еще несколько на подходе, молчат. В личке говорят, что вот-вот напишут, новости есть. Так что получение ЦПЛ и заочки в Питере или кировограде (питер окуклился для не действующих пилотов), весьма реальная тема, чтобы стать пилотом. Особенно, если по первой графе соснул, а по второй влет проходишь.
>>33829
Читал письмо жены выпускника сасово к путину? Найти не могу. Он в 2012 выпустился и год на переучке сидел в аэрофлоте, пока блатные вводились.
>Да.
Читал письмо жены выпускника сасово к путину? Найти не могу. Он в 2012 выпустился и год на переучке сидел в аэрофлоте, пока блатные вводились.
>>33816
Это он кобру на 4:11 делат что ли?
Это он кобру на 4:11 делат что ли?
198 Кб, 901x1248
>>33848
Еще из позитивных новостей. Для тех кто получил военник Б - см. пикрелейтед.
Для тех, кто получил военник В.
С 2014года можно будет переосвидетельствоваться по собственному желанию, если были существенные изменения в здоровье. Поэтому жирабасы и худые и другие вылечившейся косуны, велкам!.
>Особенно, если по первой графе соснул, а по второй влет проходишь.
Еще из позитивных новостей. Для тех кто получил военник Б - см. пикрелейтед.
Для тех, кто получил военник В.
С 2014года можно будет переосвидетельствоваться по собственному желанию, если были существенные изменения в здоровье. Поэтому жирабасы и худые и другие вылечившейся косуны, велкам!.
>>33837
Как на парапланах и дельтапланах учиться летать, если негде? Туториалы без СМС есть?
Как на парапланах и дельтапланах учиться летать, если негде? Туториалы без СМС есть?
>>33854
Да вроде летают на дельтапланах, но в интернете ничего не нашлось. Никаких клубов, только за деньги полетать.
Самообучение как-нибудь нельзя? Какие-то права, разрешения нужны на дельтаплан?
Да вроде летают на дельтапланах, но в интернете ничего не нашлось. Никаких клубов, только за деньги полетать.
Самообучение как-нибудь нельзя? Какие-то права, разрешения нужны на дельтаплан?
>>33855
Самообучением не советую - убъешься нахуй, тем более на дельте. Лучше обратиться к знатокам.
Самообучением не советую - убъешься нахуй, тем более на дельте. Лучше обратиться к знатокам.
>>33856
Ну хрен знает, что делать. Нашел только парапланерский клуб в своём городе, но фигня какая-то. Но может через них получится найти кого-нибудь.
Ну хрен знает, что делать. Нашел только парапланерский клуб в своём городе, но фигня какая-то. Но может через них получится найти кого-нибудь.
>>33834
This. Авионика отвратная, горизонты валятся на пилотаже, топливомеры показывают что угодно. Первый вариант с трёхлопастным металлическим винтом лажал ещё из-за плохо совместимого винта и регулятора оборотов винта.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=959385
А после этого вообще полёты "яков" надолго прикрыли.
>попильный проект
This. Авионика отвратная, горизонты валятся на пилотаже, топливомеры показывают что угодно. Первый вариант с трёхлопастным металлическим винтом лажал ещё из-за плохо совместимого винта и регулятора оборотов винта.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=959385
А после этого вообще полёты "яков" надолго прикрыли.
Пройду ли я ВЛЭК с гайморитом?
>>33864
The Wonderful World of Flying (HD) - Wolfe Air Reel by 3DF
The Wonderful World of Flying (HD) - Wolfe Air Reel by 3DF
Аноны нужна помощь. Поступил в ОЛТК ГА на пилота. Там подготавливают вторых пилотов на ми 8. Нужно руководство по эксплуатации данного вертолета(как запускать двигатели, как делать проверки всех систем, описание всех приборов), желательно, с картинками. Если выебнуться этими знаниями перед одним преподом, то он будет водить на тренажёр, да и самому очень интересно. У самого не получается найти из-за отсутствия нормального интернета.
>>33880
Красава, рассказывай какой конкурс был, на чем летаете, кафедра есть?Повезло тебе-почти нигде бесплатно на гражданских вертолетчиков не учат в мире.
Красава, рассказывай какой конкурс был, на чем летаете, кафедра есть?Повезло тебе-почти нигде бесплатно на гражданских вертолетчиков не учат в мире.
>>33886
Военная кафедра.
Военная кафедра.
>>33886
Двачую. Очень годная и хорошая профессия. Без работы не останешься, вертикальные недооценены.
Двачую. Очень годная и хорошая профессия. Без работы не останешься, вертикальные недооценены.
Антош, реквестирую годных авиаблогов и проч подобного, ведущихся настоящими пилотами, а не любителями авиации, только не таких всем известных типа летчика лехи
>>33847
>>33839
>>33838
При чем тут это? Мне печет от чисто технических/маркетинговых причин.
Схуяли? Вот чем частный самолет сложнее авто? Мне кажется что ничем. Двигатель более-менее такой же. Автомобильные даже и мощнее. Фюзеляж сложнее по форме, зато в нем нет всякой йоба-безопасности, программируемых деформаций и прочего. В самолете есть несколько специфичных приборов, зато в авто дохуя всякой электрики для комфорта.
Единственное объяснение - то что самолеты мелкосерийное ручное производство, а авто - конвейерное массовое.
>>33839
>>33838
При чем тут это? Мне печет от чисто технических/маркетинговых причин.
> На сборку самолета одних человекочасов надо как на 100 хундаев
Схуяли? Вот чем частный самолет сложнее авто? Мне кажется что ничем. Двигатель более-менее такой же. Автомобильные даже и мощнее. Фюзеляж сложнее по форме, зато в нем нет всякой йоба-безопасности, программируемых деформаций и прочего. В самолете есть несколько специфичных приборов, зато в авто дохуя всякой электрики для комфорта.
Единственное объяснение - то что самолеты мелкосерийное ручное производство, а авто - конвейерное массовое.
Посоны, расскажите про испытателей.
Реально, чисто гражданскому(с налетом на пилотажных), испытывать истребители?Или только на каких типах летал, такие и испытываешь?
Реально, чисто гражданскому(с налетом на пилотажных), испытывать истребители?Или только на каких типах летал, такие и испытываешь?
>>33900
Судя по прочитанным книгам (да, я диванный кукаретик) и testpilits.ru — реально. Но намного сложнее, и нужна охуенная инженерная подготовка.
Судя по прочитанным книгам (да, я диванный кукаретик) и testpilits.ru — реально. Но намного сложнее, и нужна охуенная инженерная подготовка.
>>33898
Цену продажи расчитывать от себестоимости производства? И как там у вас вообще живётся, в совке середины прошлого века?
Цену продажи расчитывать от себестоимости производства? И как там у вас вообще живётся, в совке середины прошлого века?
>>33903
А вооружение?Или заводские только летают?Почему в основном испытатели, которые были в прошлом истребители-летают на всех типах, кто летал на тяжелых только тяжелые, или я не прав?Испытатель-это пилот, который может летать на всех типах(легкий/тяжелый)?
А вооружение?Или заводские только летают?Почему в основном испытатели, которые были в прошлом истребители-летают на всех типах, кто летал на тяжелых только тяжелые, или я не прав?Испытатель-это пилот, который может летать на всех типах(легкий/тяжелый)?
>>33905
Испытатели тоже разные бывают. Берут туда с огромным опытом/налетом. Летал на боингах эйрбасах - будешь испытывать боинги эйрбасы(только если будешь работать в компании производителе), летал на истребителях - будешь испытывать их. Вооружение они не испытывают. Только пулеметы ито на земле.
Испытатели тоже разные бывают. Берут туда с огромным опытом/налетом. Летал на боингах эйрбасах - будешь испытывать боинги эйрбасы(только если будешь работать в компании производителе), летал на истребителях - будешь испытывать их. Вооружение они не испытывают. Только пулеметы ито на земле.
>>33906
Только вот пуперджет испытывают бывшие военлеты.a350 тоже вроде бы бывший истребитель.Читал биографии некоторых испытателей-иногда и без большого налета брали.А налет на пассажирах это налет на автомате.
Вопрос открытый-бывший истребитель может испытывать и тяжелые, а вот наоборот не видел.Истребитель сложнее в освоение?
Только вот пуперджет испытывают бывшие военлеты.a350 тоже вроде бы бывший истребитель.Читал биографии некоторых испытателей-иногда и без большого налета брали.А налет на пассажирах это налет на автомате.
Вопрос открытый-бывший истребитель может испытывать и тяжелые, а вот наоборот не видел.Истребитель сложнее в освоение?
>>33905
Насколько я знаю, гражданские точно так же как и военные идут через Школу летчиков-испытателей, а там налет дается на очень многих типах. Точных цифр не знаю, но больше десятка. И тяжелые, и легкие. Потому летать они могут на всем.
Другое дело (тут уже я не очень относительно деталей) — как летать. Предположу что, например, пилотаж при прочих равных скорее отдадут военному, а вот испытание, например, автопилота/радара/сложной электроники в полете — гражданскому (см. выше про инженерную подготовку).
Но не факт. Гражданских пилотов, например, не учат полетам строем, что не мешало в ЛИИ ставить их на машины сопровождения (снимать камерой испытываемый самолет, летя рядом), из-за чего при столкновениях погибло немало людей.
Ну и (сюрприз) вполне реально летать только на гражданских машинах, на том же Суперджете, например, или на МС-21. На всяких летающих лабораториях для отработки новых движков и пр.
>>33906
Испытывают испытатели вооружение, и в воздухе тоже. Кому это еще делать-то? Ты разве не слышал то ли байку то ли быль про Владимира Ильюшина, который на Су-24 при отработках бомбометания заходил на цель настолько точно, что бортовая электроника от этого просто вырубалась: где-то в недрах происходило деление на ноль.
Насколько я знаю, гражданские точно так же как и военные идут через Школу летчиков-испытателей, а там налет дается на очень многих типах. Точных цифр не знаю, но больше десятка. И тяжелые, и легкие. Потому летать они могут на всем.
Другое дело (тут уже я не очень относительно деталей) — как летать. Предположу что, например, пилотаж при прочих равных скорее отдадут военному, а вот испытание, например, автопилота/радара/сложной электроники в полете — гражданскому (см. выше про инженерную подготовку).
Но не факт. Гражданских пилотов, например, не учат полетам строем, что не мешало в ЛИИ ставить их на машины сопровождения (снимать камерой испытываемый самолет, летя рядом), из-за чего при столкновениях погибло немало людей.
Ну и (сюрприз) вполне реально летать только на гражданских машинах, на том же Суперджете, например, или на МС-21. На всяких летающих лабораториях для отработки новых движков и пр.
>>33906
>Вооружение они не испытывают. Только пулеметы ито на земле.
Испытывают испытатели вооружение, и в воздухе тоже. Кому это еще делать-то? Ты разве не слышал то ли байку то ли быль про Владимира Ильюшина, который на Су-24 при отработках бомбометания заходил на цель настолько точно, что бортовая электроника от этого просто вырубалась: где-то в недрах происходило деление на ноль.
en.m.wikipedia.org/wiki/Scaled_Composites_ARES вот эту няшу испытывал чисто гражданский, но он там чуть ли не главный организатор этой компании.
>>33909
Байку слышал.Позже скину кулстори канадского испытателя(транспорт в прошлом)Он учился в какой то коммерческой школе(ITPS).Летал и в России на мигах и во Франции на миражах.В той школе еще за деньги научат боевой тактике.А пользование катапультным креслом, спецнавыки?
Байку слышал.Позже скину кулстори канадского испытателя(транспорт в прошлом)Он учился в какой то коммерческой школе(ITPS).Летал и в России на мигах и во Франции на миражах.В той школе еще за деньги научат боевой тактике.А пользование катапультным креслом, спецнавыки?
>>33911
Помнится, для первого когда-то были тренажеры специальные, да и там не очень хитрая наука: дернул за ручки, сложил ноги под себя, ухватился руками покрепче, чтоб не раскидало в стороны. Сиди, жди пока вылетишь. А спецнавыки какие?
Алсо, когда чуть копнул тему, выяснил, что Фролов, в често которого та самая чакра названа, именно из гражданских. В военной авиации не служил, в испытатели пришел через ДОСААФ и пилотажников. И, кстати, совершил больше 20 катапультирований при испытаниях нового кресла.
>А пользование катапультным креслом, спецнавыки?
Помнится, для первого когда-то были тренажеры специальные, да и там не очень хитрая наука: дернул за ручки, сложил ноги под себя, ухватился руками покрепче, чтоб не раскидало в стороны. Сиди, жди пока вылетишь. А спецнавыки какие?
Алсо, когда чуть копнул тему, выяснил, что Фролов, в често которого та самая чакра названа, именно из гражданских. В военной авиации не служил, в испытатели пришел через ДОСААФ и пилотажников. И, кстати, совершил больше 20 катапультирований при испытаниях нового кресла.
>>33912
Про Фролова удивлен.А эти школы ДОСААФ были как военное училище, или просто учили летать?А если теоретически, в случае глобальной войны, того же Фролова могли бы на фронт отправить в качестве истребителя, или он тактику воздушного боя не знает?
Про Фролова удивлен.А эти школы ДОСААФ были как военное училище, или просто учили летать?А если теоретически, в случае глобальной войны, того же Фролова могли бы на фронт отправить в качестве истребителя, или он тактику воздушного боя не знает?
>>31563
молю-схороните второй тред! Он самый ламповый был.
молю-схороните второй тред! Он самый ламповый был.
>>33912
Расскажи-парашют уже встроен в катапульту?Можно ли покинуть без ее активации как в ВОВ?
Расскажи-парашют уже встроен в катапульту?Можно ли покинуть без ее активации как в ВОВ?
>>33917
Да, парашют встроен, на отечественных самолетах он лежит в заголовнике. Соответственно, без активации катапульты можно покинуть самолет только на земле. Ну или в воздухе,но только один раз (как в анекдоте о телескопе и Солнце).
Да, парашют встроен, на отечественных самолетах он лежит в заголовнике. Соответственно, без активации катапульты можно покинуть самолет только на земле. Ну или в воздухе,но только один раз (как в анекдоте о телескопе и Солнце).
>>33920
Интересно, а как же Пауэрс покинул у2? Наверное там раздельный.Что за анекдот?
Интересно, а как же Пауэрс покинул у2? Наверное там раздельный.Что за анекдот?
>>33936
Я даже не обратил внимание на шутку, на автомате написал, мне больше катапультные сиденья интересовали.
Я даже не обратил внимание на шутку, на автомате написал, мне больше катапультные сиденья интересовали.
>>33913
ДОСААФ вроде бы полувоенная организация. Я не очень насчет деталей, но они, если не ошибаюсь, готовят именно армейский резерв, т.е. если вдруг сегодня-завтра война — хватаем обучившихся, чуть доучиваем и сажаем, например, за баранку армейских грузовиков, в т.ч. 4+осных.
В ДОСААФовские времена в случае большой войны Фролова, думаю, загребли бы, а вот в бытность испытателем — не факт.
Вообще говоря, прецеденты были: и в Испании и в Китае, и на Халхин-голе, и в Финляндии испытатели воевали, но не очень массово.
В самом начале Великой Отечественной из летчиков-испытателей ЛИИ и заводских набрали четыре полка: два истребительных (оба на МиГ-3, 401 и 402-й ИАП ОН), один штурмовой и один бомбардировочный, и отправили на фронт воевать. Вот прям без истребительной подготовки: они охуенно пилотажили, они знали самолеты в таких режимах, в которых нормальные пилоты не летают, но хреново стреляли и слабо могли в тактику. В итоге они воевали неплохо (как минимум на общем фоне, где либо хорошо летали на старых самолетах, либо плохо — на новых), но их потрепали и начальство скоро опомнилось, что негоже разбрасываться ценными кадрами, а то так и школу потерять недолго. Да и после "хватай мешки, вокзал отходит" пришло понимание, что скоро пойдут модернизированные и новые самолеты, и их тоже нужно кому-то испытывать.
Кроме того, примерно параллельно вышеописанным событиям (чуть позже, с 28 июля) оставшиеся в Москве испытатели на полставки подрабатывали перехватчиками в ПВО Москвы. Летчиков было мало, самолетов мало, и кому-то пришла в голову задействовать испытателей: у них и машины свои имеются. В итоге днем летали по обычной программе испытаний, а ночью ждали немцев и летали на перехват. Даже сбивали кого-то. Тут тоже "не та" подготовка сказалась: кроме стрельбы, было критично то, что испытатели почти не летали ночью. Например, Марк Галлай, чьи мемуары я очень рекомендую к прочтению (интересные и хорошо написанные книги, не в духе типичных канцеляритных мемуаров), первый раз взлетел ночью именно на перехват немцев. Даже сбил в этом вылете Do-217, что, если я не путаю, даже подтвердилось немецкими данными.
Дальше испытатели воевали в основном эпизодически. Например, тот же Галлай ездил к летчикам Пе-8 разъяснять правила эксплоатации новых движков, и вместо того, чтобы читать лекции на земле, напросился летать, и в полете показывал бортинженерам, чего и как.
После ВОВ я о таком не слышал. Предположу, что пока супостаты не окажутся под Комсомольском-на-Амуре, хуй кто Фролова заберет на фронт, он на месте больше пригодится.
>>33916
Спасибо, мельком проглядел — интересно, попозже почитаю.
>>33921
На самых первых У-2 катапульты вообще не было, только через борт.
Потом поставили катапульту. Парашют при этом был простым заплечным, а пилоты сидели на НАЗе. Там даже регулировки по высоте не было, потому подкладывали деревяшки.
У Пауэрса была именно такая катапульта, но ей он не пользовался, а сиганул через борт. То ли решил, что так будет проще, то ли правдива байка о том, что ему некий техник рассказал о том, что вместе с катапультой срабатывает заложенный в самолете самоликвидатор и разносит пилота на молекулы. Алсо, самоликвидатор там действительно был, вроде бы только для авионики и секретной аппаратуры, пилота убивать никто не собирался. Пауэрс этот самоликвидатор перед прыжком не взвёл, за что ЦРУ очень хотело выписать ему пиздюлей.
>>33938
Ага, её самую. Понравились испытания из автомобиля. Прямо как в шпионских фильмах.
ДОСААФ вроде бы полувоенная организация. Я не очень насчет деталей, но они, если не ошибаюсь, готовят именно армейский резерв, т.е. если вдруг сегодня-завтра война — хватаем обучившихся, чуть доучиваем и сажаем, например, за баранку армейских грузовиков, в т.ч. 4+осных.
В ДОСААФовские времена в случае большой войны Фролова, думаю, загребли бы, а вот в бытность испытателем — не факт.
Вообще говоря, прецеденты были: и в Испании и в Китае, и на Халхин-голе, и в Финляндии испытатели воевали, но не очень массово.
В самом начале Великой Отечественной из летчиков-испытателей ЛИИ и заводских набрали четыре полка: два истребительных (оба на МиГ-3, 401 и 402-й ИАП ОН), один штурмовой и один бомбардировочный, и отправили на фронт воевать. Вот прям без истребительной подготовки: они охуенно пилотажили, они знали самолеты в таких режимах, в которых нормальные пилоты не летают, но хреново стреляли и слабо могли в тактику. В итоге они воевали неплохо (как минимум на общем фоне, где либо хорошо летали на старых самолетах, либо плохо — на новых), но их потрепали и начальство скоро опомнилось, что негоже разбрасываться ценными кадрами, а то так и школу потерять недолго. Да и после "хватай мешки, вокзал отходит" пришло понимание, что скоро пойдут модернизированные и новые самолеты, и их тоже нужно кому-то испытывать.
Кроме того, примерно параллельно вышеописанным событиям (чуть позже, с 28 июля) оставшиеся в Москве испытатели на полставки подрабатывали перехватчиками в ПВО Москвы. Летчиков было мало, самолетов мало, и кому-то пришла в голову задействовать испытателей: у них и машины свои имеются. В итоге днем летали по обычной программе испытаний, а ночью ждали немцев и летали на перехват. Даже сбивали кого-то. Тут тоже "не та" подготовка сказалась: кроме стрельбы, было критично то, что испытатели почти не летали ночью. Например, Марк Галлай, чьи мемуары я очень рекомендую к прочтению (интересные и хорошо написанные книги, не в духе типичных канцеляритных мемуаров), первый раз взлетел ночью именно на перехват немцев. Даже сбил в этом вылете Do-217, что, если я не путаю, даже подтвердилось немецкими данными.
Дальше испытатели воевали в основном эпизодически. Например, тот же Галлай ездил к летчикам Пе-8 разъяснять правила эксплоатации новых движков, и вместо того, чтобы читать лекции на земле, напросился летать, и в полете показывал бортинженерам, чего и как.
После ВОВ я о таком не слышал. Предположу, что пока супостаты не окажутся под Комсомольском-на-Амуре, хуй кто Фролова заберет на фронт, он на месте больше пригодится.
>>33916
Спасибо, мельком проглядел — интересно, попозже почитаю.
>>33921
На самых первых У-2 катапульты вообще не было, только через борт.
Потом поставили катапульту. Парашют при этом был простым заплечным, а пилоты сидели на НАЗе. Там даже регулировки по высоте не было, потому подкладывали деревяшки.
У Пауэрса была именно такая катапульта, но ей он не пользовался, а сиганул через борт. То ли решил, что так будет проще, то ли правдива байка о том, что ему некий техник рассказал о том, что вместе с катапультой срабатывает заложенный в самолете самоликвидатор и разносит пилота на молекулы. Алсо, самоликвидатор там действительно был, вроде бы только для авионики и секретной аппаратуры, пилота убивать никто не собирался. Пауэрс этот самоликвидатор перед прыжком не взвёл, за что ЦРУ очень хотело выписать ему пиздюлей.
>>33938
Ага, её самую. Понравились испытания из автомобиля. Прямо как в шпионских фильмах.
>>33913
ДОСААФ вроде бы полувоенная организация. Я не очень насчет деталей, но они, если не ошибаюсь, готовят именно армейский резерв, т.е. если вдруг сегодня-завтра война — хватаем обучившихся, чуть доучиваем и сажаем, например, за баранку армейских грузовиков, в т.ч. 4+осных.
В ДОСААФовские времена в случае большой войны Фролова, думаю, загребли бы, а вот в бытность испытателем — не факт.
Вообще говоря, прецеденты были: и в Испании и в Китае, и на Халхин-голе, и в Финляндии испытатели воевали, но не очень массово.
В самом начале Великой Отечественной из летчиков-испытателей ЛИИ и заводских набрали четыре полка: два истребительных (оба на МиГ-3, 401 и 402-й ИАП ОН), один штурмовой и один бомбардировочный, и отправили на фронт воевать. Вот прям без истребительной подготовки: они охуенно пилотажили, они знали самолеты в таких режимах, в которых нормальные пилоты не летают, но хреново стреляли и слабо могли в тактику. В итоге они воевали неплохо (как минимум на общем фоне, где либо хорошо летали на старых самолетах, либо плохо — на новых), но их потрепали и начальство скоро опомнилось, что негоже разбрасываться ценными кадрами, а то так и школу потерять недолго. Да и после "хватай мешки, вокзал отходит" пришло понимание, что скоро пойдут модернизированные и новые самолеты, и их тоже нужно кому-то испытывать.
Кроме того, примерно параллельно вышеописанным событиям (чуть позже, с 28 июля) оставшиеся в Москве испытатели на полставки подрабатывали перехватчиками в ПВО Москвы. Летчиков было мало, самолетов мало, и кому-то пришла в голову задействовать испытателей: у них и машины свои имеются. В итоге днем летали по обычной программе испытаний, а ночью ждали немцев и летали на перехват. Даже сбивали кого-то. Тут тоже "не та" подготовка сказалась: кроме стрельбы, было критично то, что испытатели почти не летали ночью. Например, Марк Галлай, чьи мемуары я очень рекомендую к прочтению (интересные и хорошо написанные книги, не в духе типичных канцеляритных мемуаров), первый раз взлетел ночью именно на перехват немцев. Даже сбил в этом вылете Do-217, что, если я не путаю, даже подтвердилось немецкими данными.
Дальше испытатели воевали в основном эпизодически. Например, тот же Галлай ездил к летчикам Пе-8 разъяснять правила эксплоатации новых движков, и вместо того, чтобы читать лекции на земле, напросился летать, и в полете показывал бортинженерам, чего и как.
После ВОВ я о таком не слышал. Предположу, что пока супостаты не окажутся под Комсомольском-на-Амуре, хуй кто Фролова заберет на фронт, он на месте больше пригодится.
>>33916
Спасибо, мельком проглядел — интересно, попозже почитаю.
>>33921
На самых первых У-2 катапульты вообще не было, только через борт.
Потом поставили катапульту. Парашют при этом был простым заплечным, а пилоты сидели на НАЗе. Там даже регулировки по высоте не было, потому подкладывали деревяшки.
У Пауэрса была именно такая катапульта, но ей он не пользовался, а сиганул через борт. То ли решил, что так будет проще, то ли правдива байка о том, что ему некий техник рассказал о том, что вместе с катапультой срабатывает заложенный в самолете самоликвидатор и разносит пилота на молекулы. Алсо, самоликвидатор там действительно был, вроде бы только для авионики и секретной аппаратуры, пилота убивать никто не собирался. Пауэрс этот самоликвидатор перед прыжком не взвёл, за что ЦРУ очень хотело выписать ему пиздюлей.
>>33938
Ага, её самую. Понравились испытания из автомобиля. Прямо как в шпионских фильмах.
ДОСААФ вроде бы полувоенная организация. Я не очень насчет деталей, но они, если не ошибаюсь, готовят именно армейский резерв, т.е. если вдруг сегодня-завтра война — хватаем обучившихся, чуть доучиваем и сажаем, например, за баранку армейских грузовиков, в т.ч. 4+осных.
В ДОСААФовские времена в случае большой войны Фролова, думаю, загребли бы, а вот в бытность испытателем — не факт.
Вообще говоря, прецеденты были: и в Испании и в Китае, и на Халхин-голе, и в Финляндии испытатели воевали, но не очень массово.
В самом начале Великой Отечественной из летчиков-испытателей ЛИИ и заводских набрали четыре полка: два истребительных (оба на МиГ-3, 401 и 402-й ИАП ОН), один штурмовой и один бомбардировочный, и отправили на фронт воевать. Вот прям без истребительной подготовки: они охуенно пилотажили, они знали самолеты в таких режимах, в которых нормальные пилоты не летают, но хреново стреляли и слабо могли в тактику. В итоге они воевали неплохо (как минимум на общем фоне, где либо хорошо летали на старых самолетах, либо плохо — на новых), но их потрепали и начальство скоро опомнилось, что негоже разбрасываться ценными кадрами, а то так и школу потерять недолго. Да и после "хватай мешки, вокзал отходит" пришло понимание, что скоро пойдут модернизированные и новые самолеты, и их тоже нужно кому-то испытывать.
Кроме того, примерно параллельно вышеописанным событиям (чуть позже, с 28 июля) оставшиеся в Москве испытатели на полставки подрабатывали перехватчиками в ПВО Москвы. Летчиков было мало, самолетов мало, и кому-то пришла в голову задействовать испытателей: у них и машины свои имеются. В итоге днем летали по обычной программе испытаний, а ночью ждали немцев и летали на перехват. Даже сбивали кого-то. Тут тоже "не та" подготовка сказалась: кроме стрельбы, было критично то, что испытатели почти не летали ночью. Например, Марк Галлай, чьи мемуары я очень рекомендую к прочтению (интересные и хорошо написанные книги, не в духе типичных канцеляритных мемуаров), первый раз взлетел ночью именно на перехват немцев. Даже сбил в этом вылете Do-217, что, если я не путаю, даже подтвердилось немецкими данными.
Дальше испытатели воевали в основном эпизодически. Например, тот же Галлай ездил к летчикам Пе-8 разъяснять правила эксплоатации новых движков, и вместо того, чтобы читать лекции на земле, напросился летать, и в полете показывал бортинженерам, чего и как.
После ВОВ я о таком не слышал. Предположу, что пока супостаты не окажутся под Комсомольском-на-Амуре, хуй кто Фролова заберет на фронт, он на месте больше пригодится.
>>33916
Спасибо, мельком проглядел — интересно, попозже почитаю.
>>33921
На самых первых У-2 катапульты вообще не было, только через борт.
Потом поставили катапульту. Парашют при этом был простым заплечным, а пилоты сидели на НАЗе. Там даже регулировки по высоте не было, потому подкладывали деревяшки.
У Пауэрса была именно такая катапульта, но ей он не пользовался, а сиганул через борт. То ли решил, что так будет проще, то ли правдива байка о том, что ему некий техник рассказал о том, что вместе с катапультой срабатывает заложенный в самолете самоликвидатор и разносит пилота на молекулы. Алсо, самоликвидатор там действительно был, вроде бы только для авионики и секретной аппаратуры, пилота убивать никто не собирался. Пауэрс этот самоликвидатор перед прыжком не взвёл, за что ЦРУ очень хотело выписать ему пиздюлей.
>>33938
Ага, её самую. Понравились испытания из автомобиля. Прямо как в шпионских фильмах.
>>33945
Добровольное Общество Содействия Армии, Авиации и Флоту. Казалось бы, при чём тут военное дело.
>ДОСААФ вроде бы полувоенная организация.
Добровольное Общество Содействия Армии, Авиации и Флоту. Казалось бы, при чём тут военное дело.
>>33953
Диванный кукаретик и виртуальный летчик. С авиацией кроме игр и книжек не связан никак, как бы мне не хотелось обратного.
Диванный кукаретик и виртуальный летчик. С авиацией кроме игр и книжек не связан никак, как бы мне не хотелось обратного.
Может не туда пишу, но история такова: очень хочу учиться и работать пилотом, но ничего не добился: дважды не поступил в СПБГУГА, сейчас учусь на втором курсе СПБГУАП, но думаю оттуда уйти.
У меня есть несколько вариантов: пытаться снова написать ЕГЭ лучше и попытаться поступить(могут быть заморочки с военкоматом, правда), перевестись из ГУАП в ГУГА, уехать учиться в УВАУГА(там балл ниже проходной и нет тупого распределения мест) или же закончить ГУАП и уехать в Сасово или Бугуруслан в училище и там получать СПО, имея ВПО. Какой из вариантов лучший и какие есть подводные камни?
Здоровье на среднем уровне, второй раз из-за тонзиллита не взяли, но он лечится. Где, кстати, лучше ВЛЭК проходить?
У меня есть несколько вариантов: пытаться снова написать ЕГЭ лучше и попытаться поступить(могут быть заморочки с военкоматом, правда), перевестись из ГУАП в ГУГА, уехать учиться в УВАУГА(там балл ниже проходной и нет тупого распределения мест) или же закончить ГУАП и уехать в Сасово или Бугуруслан в училище и там получать СПО, имея ВПО. Какой из вариантов лучший и какие есть подводные камни?
Здоровье на среднем уровне, второй раз из-за тонзиллита не взяли, но он лечится. Где, кстати, лучше ВЛЭК проходить?
>>33975
Едь сразу в Ульяновск, если есть возможность. Даже не спрашивай почему. Там и учебная база заметно лучше и небо голубее.
Едь сразу в Ульяновск, если есть возможность. Даже не спрашивай почему. Там и учебная база заметно лучше и небо голубее.
>>33975
Поулчай свою вышку. И пиздуй в училище. Бугры или сасово или красный кут. В том же спбГУГА сделали сокращенку для тех у кого есть высшее. Сделали на базе командного факультета, но не факт, что она долго проживет.
Поулчай свою вышку. И пиздуй в училище. Бугры или сасово или красный кут. В том же спбГУГА сделали сокращенку для тех у кого есть высшее. Сделали на базе командного факультета, но не факт, что она долго проживет.
>>34033
бесплатно, на год меньше чем обычно училище.
В следующем году могут халявы прикрыть.
Предпочтение отдается штурманам и БИ, затем идут тех. специальности. Но это, так, слухи. Нюансов не знаю, конечно. И в следующем году могут прикрыть.
бесплатно, на год меньше чем обычно училище.
В следующем году могут халявы прикрыть.
Предпочтение отдается штурманам и БИ, затем идут тех. специальности. Но это, так, слухи. Нюансов не знаю, конечно. И в следующем году могут прикрыть.
>>34013
Ага. Плюс много физической работы, насколько понимаю. А на инженера не тянет, только книжки по аэродинамике почитываю.
Ага. Плюс много физической работы, насколько понимаю. А на инженера не тянет, только книжки по аэродинамике почитываю.
>>33815
Ну что вы думаете по этому?Реально ли пилотажника натаскать на тактику и сделать из него годного истребителя?
Ну что вы думаете по этому?Реально ли пилотажника натаскать на тактику и сделать из него годного истребителя?
>>34125
Сделать годного истребителя можно даже из того, кто ни разу не летал на самолете. Более того, абсолютно все истребители когда-то не летали на самолетах.
Сделать годного истребителя можно даже из того, кто ни разу не летал на самолете. Более того, абсолютно все истребители когда-то не летали на самолетах.
>>34127
Я имею ввиду из действующих пилотов.
Ну проще ведь пилотажника натаскать, чем транспортника.После таких роликов, кажется, что мастер спорта по пилотажу уделает любого строевого истребителя.
Я имею ввиду из действующих пилотов.
Ну проще ведь пилотажника натаскать, чем транспортника.После таких роликов, кажется, что мастер спорта по пилотажу уделает любого строевого истребителя.
127 Кб, 800x542
В АФЛ вроде бы хуями обложили ил 96, типа не экономный а тут в статье все наоборот: andreskin.livejournal.com/18859.html
Дискасс
Дискасс
>>34157
В АФЛ обложили хуями Ил-96, приведя массу цифр и фактов, приведя сравнение тех же цифр и фактов с Boeing-767.
А тут- набор фраз типа "он красив", "он величественен", и в конце- кивок в сторону проклятого Запада, который, оказывается, всё развалил (по плану Даллеса, не иначе).
>>33842
Сиэржист.
В АФЛ обложили хуями Ил-96, приведя массу цифр и фактов, приведя сравнение тех же цифр и фактов с Boeing-767.
А тут- набор фраз типа "он красив", "он величественен", и в конце- кивок в сторону проклятого Запада, который, оказывается, всё развалил (по плану Даллеса, не иначе).
>>33842
>NG-шник штоле?
Сиэржист.
>>34160
Посчитал расход топлива 777 одной из последних модификаций ЕР, вроде примерно соответствует 96-му, так что тут не наврали, вполне экономичный. Правда хуй его знает что там со стоимостью запчастей и частотой регламентного обслуживания, плюс в рашке же кредиты под 20% против льготного 2-3% лизинга спонсируемого америкашкой. Одно это уже более чем достаточный повод для обкладывания хуями, но самолёт-то тут ни при чём, не?
Посчитал расход топлива 777 одной из последних модификаций ЕР, вроде примерно соответствует 96-му, так что тут не наврали, вполне экономичный. Правда хуй его знает что там со стоимостью запчастей и частотой регламентного обслуживания, плюс в рашке же кредиты под 20% против льготного 2-3% лизинга спонсируемого америкашкой. Одно это уже более чем достаточный повод для обкладывания хуями, но самолёт-то тут ни при чём, не?
16 Кб, 675x399
Вместо тысячи слов.
Аноны, а давайте на форумавиа набежим? Устроим срач на тему "военлеты vs гражданские".У вояк неслабо пригарает от этого, главное аргументировать.
>>34185
Ребят мне 28, хочу спустить лаве на обучение в США, долго думал и на счет денег не переживаю, переживаю за возраст, у меня в жопе детство играет или еще все возможно?
Ребят мне 28, хочу спустить лаве на обучение в США, долго думал и на счет денег не переживаю, переживаю за возраст, у меня в жопе детство играет или еще все возможно?
>>34186
Самый сок, попробовал себя во всякой хуйне, понял чем хочешь заниматься. В 29 вернешься, в 30 устроишься в АК, в 35 КВС. Еще дохуя полетаешь.
Куда лучше чем СЫНОК у которого батя летный директор, который на хую вертел авиацию и все что с ней связано, лишь бы бабки платили.
Еще раз - твой случай не уникальный, пока что рекорд 39 лет вернулся из Канады с ЦПЛ. Щас правак в нордвинде на а320.
>мне 28
Самый сок, попробовал себя во всякой хуйне, понял чем хочешь заниматься. В 29 вернешься, в 30 устроишься в АК, в 35 КВС. Еще дохуя полетаешь.
Куда лучше чем СЫНОК у которого батя летный директор, который на хую вертел авиацию и все что с ней связано, лишь бы бабки платили.
Еще раз - твой случай не уникальный, пока что рекорд 39 лет вернулся из Канады с ЦПЛ. Щас правак в нордвинде на а320.
>>34187
Спасибо анон, понимаю что для пилота сомневаться не Ъ, но я хотел услышать мнение анона.
Спасибо анон, понимаю что для пилота сомневаться не Ъ, но я хотел услышать мнение анона.
70 Кб, 744x600
>>34190
Лучше послушаем профессионала.
Лучше послушаем профессионала.
Услышал этот анекдот от одного человека который когда-то летал на самолете над Камчаткой.
Попал он туда еще в студенческие годы и понял, что в авиации смена пилотов - явление очень редкое. Ну и был у них дед, Федорович, лет 90, но до сих пор летал потому что у него жена начальником медкомиссии работала. Слепой, глухой, руки дрожат и прочее, но все равно летал.
И самое сложное в пилотировании - это посадка, а особенно выравнивание которое начинается за несколько метров от земли.
Ну и был у них анекдот такой:
Спрашивают у Федоровича: "Слушай, ты же слепой, даже посадочную полосу не видишь, как ты понимаешь когда нужно начинать делать выравнивание?" А он им и отвечает:
"Значит, снижаюсь я, захожу на посадку, на приборы не смотрю, но когда бортмех кричит "ЭТОТ СТАРЫЙ ПИД*РАС НАС СЕЙЧАС ВСЕХ УБЬЕТ", я понимаю что пора делать выравнивание".
Попал он туда еще в студенческие годы и понял, что в авиации смена пилотов - явление очень редкое. Ну и был у них дед, Федорович, лет 90, но до сих пор летал потому что у него жена начальником медкомиссии работала. Слепой, глухой, руки дрожат и прочее, но все равно летал.
И самое сложное в пилотировании - это посадка, а особенно выравнивание которое начинается за несколько метров от земли.
Ну и был у них анекдот такой:
Спрашивают у Федоровича: "Слушай, ты же слепой, даже посадочную полосу не видишь, как ты понимаешь когда нужно начинать делать выравнивание?" А он им и отвечает:
"Значит, снижаюсь я, захожу на посадку, на приборы не смотрю, но когда бортмех кричит "ЭТОТ СТАРЫЙ ПИД*РАС НАС СЕЙЧАС ВСЕХ УБЬЕТ", я понимаю что пора делать выравнивание".
Bump
дима фокин написал, что шестерых выпускников Ace pilot взяли в трансаеро, шесть ждут в ютейр и его взяли Московию на SSJ. Кто очкует, давайте быстрее, схема работает. Правда после возврата в Рашку проходит около года до трудоустройства
93 Кб, 1280x585
Поцоны, а как летают на простых самолётах ночью? Например на кукурузнике? Какое оборудование для этого?
>>34533
Навигационное.
Навигационное.
>>34524
Жыпиэс навигатор, очевидно же. Через триста километров начинайте снижение.
А радиокомпасам и вовсе уже 100 лет скоро исполнится.
Жыпиэс навигатор, очевидно же. Через триста километров начинайте снижение.
А радиокомпасам и вовсе уже 100 лет скоро исполнится.
99 Кб, 640x480
07.11.2012
RIP RA-44302
>>34524
Многие "Простые" самолёты не летают ночью, т.к. нужно переходить на полёт по приборам, а на них это запрещено.
RIP RA-44302
>>34524
Многие "Простые" самолёты не летают ночью, т.к. нужно переходить на полёт по приборам, а на них это запрещено.
3 Кб, 200x60
>>34552
Т.е. утверждённый список самолётов на которых запрещено летать в тёмное время суток?
Допуск пилота к ночным полётам тут не причём?
Т.е. утверждённый список самолётов на которых запрещено летать в тёмное время суток?
Допуск пилота к ночным полётам тут не причём?
>>34554
Даже не так, скорее, в документации к самолёту будет прописано, что он допущен только к полётам по ПВП (правила визуального полёта). У пилота вроде бы нет какого-то особого допуска к ночным полётам.
Даже не так, скорее, в документации к самолёту будет прописано, что он допущен только к полётам по ПВП (правила визуального полёта). У пилота вроде бы нет какого-то особого допуска к ночным полётам.
4 Кб, 200x60
>>34555
К конкретному самолёту, или модели?
>в документации к самолёту будет прописано, что он допущен только к полётам по ПВП
К конкретному самолёту, или модели?
>>34502
Натуральные съемки, никакой компьютерной графики. Вообще весь фильм самолеты там настоящие. И даже полет над Парижем настоящий. Как и день взятия Бастилии.
Вообще кино для фаната авиации 10 из 10, рекомендую. Для меня стоит в одном ряду с Top Gun.
>>34556
К конкретному самолету, потому что пилотажно-навигационное оборудование может у разных экземпляров одной модели сильно отличаться. Даже если взять обыкновенную Цессну-172, то там может на одном самолете может даже не быть курсоглиссадной системы, а на другом будет навороченный Glass cockpit
Натуральные съемки, никакой компьютерной графики. Вообще весь фильм самолеты там настоящие. И даже полет над Парижем настоящий. Как и день взятия Бастилии.
Вообще кино для фаната авиации 10 из 10, рекомендую. Для меня стоит в одном ряду с Top Gun.
>>34556
К конкретному самолету, потому что пилотажно-навигационное оборудование может у разных экземпляров одной модели сильно отличаться. Даже если взять обыкновенную Цессну-172, то там может на одном самолете может даже не быть курсоглиссадной системы, а на другом будет навороченный Glass cockpit
>>34570
Сажа приклеилась.
Сажа приклеилась.
Анончики, я, похоже, разучился в гугл - у какого самолета размеров ту-154 и явно советского вида есть 4 двигателя, расположенных на хвосте?
>>34587
Спасибо, анон! Я думал у них маркировка по количеству мест, посмотрел ил-96, ил-86, а остальные счел маленькими
Спасибо, анон! Я думал у них маркировка по количеству мест, посмотрел ил-96, ил-86, а остальные счел маленькими
>>34524
Меня больше поражает, как летали на ПО-2 "ночные ведьмы". Девченки с небольшим налётом, да и вообще мизерным опытом летали ночью без каких-либо специальных приборов. Ну ладно там взлететь, набрать высоту еще можно. Но блядь, найти цель, отбомбиться и вернуться обратно, это же вообще пиздец.
Меня больше поражает, как летали на ПО-2 "ночные ведьмы". Девченки с небольшим налётом, да и вообще мизерным опытом летали ночью без каких-либо специальных приборов. Ну ладно там взлететь, набрать высоту еще можно. Но блядь, найти цель, отбомбиться и вернуться обратно, это же вообще пиздец.
67 Кб, 480x472
Аноны, где можно достать настоящие (не симуляторные) чеклисты для самолетов? В гугле не забанили но все, что я смог найти, идет с пометкой "Не для полетов в реале!!!111". Поэтому могу предположить, что последовательность действий в симуляторах может отличаться от настоящего процесса.
В первую очередь интересуют Ан-24, Цессна 172, МиГ-29, Су-27 и новые типа Су-35.
В первую очередь интересуют Ан-24, Цессна 172, МиГ-29, Су-27 и новые типа Су-35.
>>34617
Ну, как мне кажется, симмерские тоже вполне подходящие. НЕ ДЛЯ ПОЛЕТОВ В РЕАЛЕ пишут для защиты от дурака.
Вот, например по цессне за 5 сек в гугле нашел http://www.freechecklists.net/aircraftinfo.asp?ID=7
Ну, как мне кажется, симмерские тоже вполне подходящие. НЕ ДЛЯ ПОЛЕТОВ В РЕАЛЕ пишут для защиты от дурака.
Вот, например по цессне за 5 сек в гугле нашел http://www.freechecklists.net/aircraftinfo.asp?ID=7
>>31563
Говорят, что готовиться приказ с поправками о прохождении влэк. Проект приказа на avialaw.ru
И, судя по всему, отменят требование показывать военник при прохождении влэк
Говорят, что готовиться приказ с поправками о прохождении влэк. Проект приказа на avialaw.ru
И, судя по всему, отменят требование показывать военник при прохождении влэк
>>34624
И про то и про то.
Здесь уберут слово военный билет.
1) Вообще уберут.
2) Переформулируют на:
И про то и про то.
>11. Порядок медицинского освидетельствования:
>2) вновь поступающие или восстанавливающиеся на летную работу, работу по УВД, бортоператором, бортпроводником предъявляют во ВЛЭК ГА военный билет и документы о состоянии здоровья (медицинская книжка, амбулаторная карта или выписка из нее, медицинское заключение (справка) из психоневрологического и наркологического диспансеров) за период перерыва в летной работе и работе по УВД;
Здесь уберут слово военный билет.
>12. Порядок медицинского освидетельствования кандидатов к обучению в учебных заведениях гражданской авиации по подготовке пилотов, штурманов, бортинженеров, бортпроводников и диспетчеров УВД:
>1) к медицинскому освидетельствованию допускаются лица, годные по состоянию здоровья к военной службе (по специальности диспетчер УВД годные к военной службе с незначительными ограничениями);
>2) кандидаты представляют во ВЛЭК ГА медицинскую справку по форме 086/у, справки из психоневрологического и наркологического диспансеров по месту жительства, военный билет или удостоверение гражданина, подлежащего призыву на военную службу;
1) Вообще уберут.
2) Переформулируют на:
>"кандидаты предоставляют во ВЛЭК ГА медицинскую справку по форме 086/у; медицинские заключения (справки о проведенном осмотре) из психоневрологического, наркологического и кожно-венерологического диспансеров по месту жительства; результаты анализов на ВИЧ-инфекцию, гепатиты В и С, RW"
Тред будет в бамплимите.Новый тред запиливать с такой же шапкой? Или без комментариев все сделать?Аноны, сделайте архив.
>>34623
Алсо, забыл добавить, что легализуют коррекцию.
И немного снизят требования по зрению к поступающим. Теперь хотят сделать 0.8 без коррекции и 1.0 с коррекцией.
Но это еще проект.
С другой стороны, если его примут все "слепые" и косари от армии смогут поступить.
Проект лютый вин, ящитаю.
Алсо, забыл добавить, что легализуют коррекцию.
И немного снизят требования по зрению к поступающим. Теперь хотят сделать 0.8 без коррекции и 1.0 с коррекцией.
Но это еще проект.
С другой стороны, если его примут все "слепые" и косари от армии смогут поступить.
Проект лютый вин, ящитаю.
Эх, в Казани ушатали 50 человек. Пилоты оба 66 года рождения - вряд ли разъебались сами при такой погоде. А я все летал и думал "год почти закончился, а катастроф еще не было". Нихера, у нас же СТАБИЛЬНОСТЬ. Надеюсь, хоть заживо не горели. Хуже только падать живым с эшелона
Завтра запиливаю новый тред, шапку оставлять? Или все сделать без комментариев?
Завтра запиливаю новый тред, шапку оставлять? Или все сделать без комментариев?
Сраная мобильная версия, пишет-502, а затем отправляет.
опять понавылазили ебанные кукаретики, которые по состоянию салона делают выводы о техническом состоянии борта, столили у них блядь не открывались, вентиляция блядь не работала
Анон, есть шанс через неопределённо средний (т.е. не малый и не большой, лол) промежуток времени покататься на Ан-26 радиолюбителем /АМ ололо дианон Иркутск, Белая.
Подводные камни есть или не? Раньше ни на чём вообще не летал, а тут вдруг захотелось.
Подводные камни есть или не? Раньше ни на чём вообще не летал, а тут вдруг захотелось.
>>31563
ПОКИНУТЬ БОРТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!PULL UP PULL UP PULL UP ВСЕ СЮДА https://2ch.hk/tr/res/34769.html (М)
ПОКИНУТЬ БОРТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!PULL UP PULL UP PULL UP ВСЕ СЮДА https://2ch.hk/tr/res/34769.html (
М)Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 15 октября 2014 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 15 октября 2014 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.