ЕДЕШЬ В ЭЛЕКТРИЧКЕ
@
+50 ГРАДУСОВ, И ЭТО НЕ ПО ФАРЕНГЕЙТУ, ХОТЬ И ВСЕ ФОРТОЧКИ ОКРЫТЫ НАСТЕЖЬ
@
НА СТАНЦИИ ОТПРАВЛЕНИЯ ПОЛУПУСТОЙ ВАГОН
@
НА СЛЕДУЮЩЕЙ СТАНЦИИ В ВАГОН ВВАЛИВАЕТСЯ ПОЛТОРА МИЛЛИАРДА ПОТНЫХ ЖИРНЫХ ТЁТОК С КОТОМКАМИ, ТЕЛЕЖКАМИ И СУМКАМИ, ВСЕ ТОЛКАЮТ ДРУГ ДРУГА, ОРУТ И ПИЗДЯТ ПО ГОЛОВЕ СУМКАМИ
@
НА СЛЕДУЮЩЕЙ СТАНЦИИ ЗАЛЕЗАЕТ НЕСКОЛЬКО ВЕТЕРАНОВ, ТЁТКИ НАЧИНАЮТ НАПЕРЕБОЙ ОРАТЬ, ЧТОБЫ ВСЕ «МЛАДЫИ ЛЮДИ» ПОУСТУПАЛИ МЕСТА, ВЕТЕРАНЫ ПОДКРЕПЛЯЮТ ПРОСЬБУ ВЕЖЛИВЫМ ПОСТУКИВАНИЕМ УСТУПАЮЩИХ КЛЮКОЙ ПО ЖОПЕ
@
НА СЛЕДУЮЩЕЙ СТАНЦИИ ВВАЛИВАЕТСЯ ОБОСРАТЫЙ БОМЖ, ОРЁТ «ХТО ПРОТИИВ ПУУТИНАА УУУББЬЮ СССУКИ», ЁБАЕТСЯ НА ПОЛ И ЗАСЫПАЕТ В ПРОХОДЕ
@
НА СЛЕДУЮЩЕЙ ЗАЛЕЗАЕТ ЖИРНЮЩАЯ МАМАН С ЛИЧИНКОЙ, НАВИСАЕТ НАД ТОБОЙ, ИЗ-ПОД ШТАНОВ ВИДНЕЮТСЯ ГРЯЗНЫЕ ТРУХАНЫ, ТАК КАК МАЙКА ЧУТЬ-ЧУТЬ НЕ ЕЁ РАЗМЕРЧИКА, А, СКОРЕЕ, РАЗМЕРА ЕЁ ЛИЧИНКИ, И СВИСАЮЩИЕ ИЗ ЭТИХ ТРУХАНОВ ЖИРЫ
@
ТЫ ЕЙ РОБКО УКАЗЫВАЕШЬ НА АБСОЛЮТНО ПУСТУЮ ЛАВКУ НАПРОТИВ
@
НА ТЕБЯ НАЧИНАЕТ ОРАТЬ ПРАКТИЧЕСКИ ВЕСЬ ВАГОН, КАК РАЗ В ЭТОТ МОМЕНТ ИЗ ДИНАМИКОВ ВСЕМ В УШИ ЛЬЁТСЯ ПРИКАЗ УСТУПАТЬ МЕСТА ПАССАЖИРАМ С ДЕТЬМИ, ЛИЧИНКА НАЧИНАЕТ ОРАТЬ НА ВЕСЬ ВАГОН, МАМАША ПОЛИВАЕТ ТЕБЯ ПОТОМ ИЗ НЕБРИТЫХ ПОДМЫШЕК И СЛЮНЯМИ ПРАВЕДНОГО ГНЕВА
@
ОТ ГРЕХА ПОДАЛЬШЕ ТЫ ПОСКОРЕЕ ПЕРЕСАЖИВАЕШЬСЯ НА ПУСТУЮ ЛАВКУ НАПРОТИВ
@
НА СЛЕДУЮЩЕЙ ОСТАНОВКЕ В ВАГОН ВВАЛИВАЮТСЯ ДВЕ ДЕРЕВЕНСКИХ ШЛЮХИ, ТОННЫ КРАСКИ НА ЁБЛАХ (НЕТ, НЕ МАКИЯЖА, А ИМЕННО КРАСКИ), В РОЗОВЫХ ШОРТИКАХ, КОТОРЫЕ ОТЛИЧАЮТСЯ ОТ ТРУСОВ ТОЛЬКО ЛИШЬ ЕЩЁ МЕНЬШЕЙ ДЛИНОЙ, ЯРКО ЗЕЛЁНЫХ ЯДЕРНОГО ОТТЕНКА МАЙКАХ, СЛАНЦАХ, С КИЛОМЕТРОВЫМИ СПУТАВШИМИСЯ НАКЛАДНЫМИ РЕСНИЦАМИ, НАЧИНАЮТ РАЗГОВАРИВАТЬ МАТОМ, ОБСУЖДАЯ ДЛИНУ ХУЁВ, КОТОРЫЕ ТОЛЬКО ЧТО СОСАЛИ
@
ОДНА ЗАМЕЧАЕТ ТЕБЯ, НАЧИНАЕТ РЖАТЬ, ПОКАЗЫВАЕТ НА ТЕБЯ ПАЛЬЦЕМ ДРУГОЙ ШЛЮХЕ, ТА ТОЖЕ ОБОРАЧИВАЕТСЯ, ОНИ ВМЕСТЕ ДЕГЕНЕРАТИВНО ОГЛАШАЮТ ВАГОН ВИЗГАМИ, ПОХРЮКИВАНИЕМ И РЖАНИЕМ
@
НА СЛЕДУЮЩЕЙ СТАНЦИИ В ВАГОН ЗАХОДИТ ИНТЕЛЛИГЕНТ, САДИТСЯ И ДОСТАЁТ ИЗ ЧЕМОДАНЧИКА БУТЫЛЁК «СТОЛИЧНОЙ»
@
НАПРОТИВ НЕГО САДИТСЯ МУЖИК ЛЕТ ПЯТИДЕСЯТИ, НЕ БОЛЬШЕ
@
ЗАТЕВАЕТСЯ БЕСЕДА, СНАЧАЛА МУЖИК РАССКАЗЫВАЕТ ИНТЕЛЛИГЕНТУ КАКИЕ-ТО ДЕГЕНЕРАТИВНЫЕ АНЕКТОДЫ, С КОТОРЫХ РЖЁТ ТОЛЬКО ОН САМ, ЗАТЕМ ОНИ ПОТИХОНЬКУ НАЧИНАЮТ СПОРИТЬ О ВОЙНЕ, СПОР СТАНОВИТСЯ ВСЁ АГРЕССИВНЕЕ, МУЖИК УТВЕРЖДАЕТ, ЧТО ОН ВЕТЕРАН И ЕМУ ВИДНЕЕ, ИНТЕЛЛИГЕНТ ГОВОРИТ, ЧТО ОН ЧИТАЛ МНОГО В ИНТЕРНЕТЕ, ПОЭТОМУ ЕМУ ВИДНЕЕ, ЧЕРЕЗ ПАРУ ОНИ УЖЕ ПИЗДЯТ ДРУГ ДРУГА ЁБЛАМИ ОБ СТЕКЛО
@
БАБКИ ОРУТ КАК ПРОКАЖЁННЫЕ, ТРЕБУЮТ МИЛИЦИИ
@
ТУТ В ВАГОН ЗАХОДИТ ЦЫГАНКА И НАЧИНАЕТ: «ВЫ ИЗВЕНИТИ ШО Я ТАКАЯ МАЛАДАЯ К ВАМ АБРАЩАЮС ЕСЛЕ НИ ВЕРИТИ ВОТ ДОКУМЕНТЫ У МИНЯ ТАК БРАТ УМЕР», ПОКАЗЫВАЕТ КАКУЮ-ТО ГРЯЗНУЮ ИЗОРВАННУЮ ПАПКУ С НАПИСАННЫМ ОТ РУКИ НА ТУАЛЕТНОЙ БУМАГЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕМ О СМЕРТИ
@
ЗА НЕЙ ИДЁТ ТОЛПА ЦЫГАНЯТ
@
У ПОЛОВИНЫ ВАГОНА ПРОПАДАЮТ КОШЕЛЬКИ, ЕЩЁ У ЧАСТИ ВЕРХНЯЯ ОДЕЖДА, У ТЕБЯ ПРОПАДАЮТ ВСЕ ЦВЕТНЫЕ КОБЫЛИЦЫ С МИКРО СД КАРТЫ В ТЕЛЕФОНЕ
@
НА СЛЕДУЮЩЕЙ СТАНЦИИ ЗАХОДИТ АЛКАШ, РЫГАЕТ НА ВЕСЬ ВАГОН, ПАДАЕТ НА БОМЖА И НАЧИНАЕТ БЛЕВАТЬ
@
НА СЛЕДУЮЩЕЙ ОСТАНОВКЕ ЗАХОДИТ ЗДОРОВЕННЫЙ УСАТЫЙ МУЖИК, В ПЯТЬ РАЗ ЖИРНЕЕ ТВОЕГО БАТИ, ЕЛЕ ПРОТИСКИВАЕТСЯ ЧЕРЕЗ ДВЕРЬ В ВАГОН, ДОСТАЁТ ГРЯЗНЫЙ, ЗАСАЛЕННЫЙ, ВОНЮЧИЙ НОСОВОЙ ПЛАТОК ЦВЕТА ГЕМОРРОИДАЛЬНЫХ КАЛОВЫХ МАСС, РАСТИРАЕТ ГРЯЗИЩУ С ПОТОМ ПО ЕБЛУ И ШЕЕ, НЕМНОГО ОТДЫШАВШИСЬ ПЛЮХАЕТСЯ РЯДОМ С ТОБОЙ, ЗАНИМАЕТ ДВА С ПОЛОВИНОЙ МЕСТА ИЗ ТРЁХ, И ПРИЖИМАЕТ ТЕБЯ СВОЕЙ ПОДМЫШКОЙ К СТЕКЛУ, В КОТОРОЕ ЕХИДНО ПЕЧЁТ СОЛНЕЧНЫЙ БЛИНЧИК
@
В ТВОЙ НОС РЕЗКО БЬЁТ ЗАПАХ ЧЕГО-ТО СРЕДНЕГО МЕЖДУ ГОВНОМ, МОЧОЙ, БЛЕВОТИНОЙ И СЕЛЁДКОЙ
@
ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО СЕКУНД ЭТОТ ПИДР СМАЧНО ПЕРДИТ И ДЕЛАЕТ ВИД, ЧТО НИЧЕГО НЕ ПРОИЗОШЛО, ХОТЯ ОКРУЖАЮЩИЕ ДЁРГАЮТСЯ В ПРЕДСМЕРТНЫХ КОНВУЛЬСИЯХ
@
НЕ ВЫДЕРЖАВ ВСЕГО ЭТОГО АДА ТЫ ВКЛЮЧАЕШЬ НАДЁЖНЕЙШУЮ, ПРОВЕРЕННУЮ ГОДАМИ СИСТЕМУ «PERDAK-CATAPULT-1337» И КАТАПУЛЬТИРУЕШЬСЯ В ОТКРЫТУЮ ФОРТОЧКУ

>>43943
На Курском вокзале на 5 платформе куда прибывает электричка менты если и бывают, то редко. там проблем ни разу не было. ЛОВД есть в Люблино, но мусора из него выползают очень редко. Ездил 4 года подряд с Москворечья до вокзала на старших курсах универа, ментов видел всего пару раз и то в середине платформы, на Перерве несколько раз натыкался на идейных работников, против них лучшее средство - игнорирование.

Теперь по особенностям маршрута - перед Текстильщиками в ЗК может придти помоха, поэтому желательно присесть в мёртвую зону.
Подробнее читай тут:
http://vk.com/pages?oid=-27115595&p=Курское

По безопасности - если соблюдать нижеприведённые пункты, шанс упасть с хвоста стремится к 0:
0. Не езди в нетрезвом и переутомлённом состоянии, в холодную погоду имей перчатки по сезону для предотвращения обморожения рук. Зимой нужно использовать непромокаемые перчатки, например из кожи или синтетической ткани, но не вязаные
1. При езде и перестроениях всегда имей 3 точки опоры и либо захват хотя бы 1 рукой (т.е. рука обхватывает поручень минимум с трёх сторон, лучше полностью), либо упор во всех горизонтальных направлениях (например сидя на буфере ЭД4М облокотившись спиной на состав, уперевшись руками в буфер и ногами от боковых уклонов), перед поездкой осмотри и подёргай поручни на предмет подпила, при обнаружении по выбери дугой поручень для удержания. Если поручень не сварной, а прикручен болтами, особое внимание удели оценке прочности этих болтов - в метро на Ежах многие из них ржавые и рывка могут не выдержать) Лучше всего просунуть руку в поручень и пальцами держаться за него около места сварки к корпусу. Не торопись с перестроениями, т.е пока перестраиваемой конечностью не ухватился или твёрдо не встал, не отрывай другую.
2. Занимай места, где вся нагрузка приходится на ноги и есть возможность "облокотиться" на состав - как правило это места на уровне рамы вагона (т.е. пола). На ЭР2/ЭД2Т это сцепка и козырьки буферных фонарей, на ЭД4М это буфер/сцепка и подстекольные поручни. Более нижние места (уровень метельника) чуть менее удобны, но руки там тоже особо не устают.
3. Не используй для удержания непредназначенные для этого конструкции вроде дворников и решёток фар - за последние браться можно только если вторая рука держится за крепкую конструкцию, не используй для стойки узкие и скользкие конструкции если нет возможности держаться двумя руками за поручень, позволяющий на нём повиснуть (обычно это горизонтальные поручни) или просто просунуть руки между поручнем и корпусом поезда с захватом на разные поручни, за исключением заведомо прочных конструкций вроде сцепки или буфера. На выступающих не заведомо прочных конструкциях старайся стоять как можно ближе к корпусу вагона (тем самым снижается плечо рычага силы давления на поручень), в частности если стоишь на козырьке БФ ЭР2 или ЭД2Т с приваренной дополнительной частью, ногу ставь так чтобы хотя бы половина ступни и основная нагрузка шли на жёсткую часть а не на приваренную - последние если стоять на краю имеют свойство гнуться. Если на морде поезда есть розетка (на ряде старых ЭР2), то вставать на неё можно только на два неподвижных ползуна, но ни в коем случае ни на крышку и не на рычаг в поднятом состоянии; нельзя использовать её как единственную опору при отсутствии захвата двумя руками за позволяющую повиснуть прочную конструкцию или как единственную точку захвата нельзя (крышка или рычаг проржавевшей розетки при большом усилии может выдернуться). Если есть рычаги концевых кранов, то ногой их ни в коем случае не задевай - иначе спуск давления экстренное и прочие дела.
5. Если высовываешься за габарит, всегда следи за объектами по ходу движения и при необходимости всунься обратно
6. При необходимости сходи на ходу на малой скорости с внешней стороны рельс, убедившись в отсутствии стрелок и препятствий сбоку от состава вроде платформ и встречных поездов. Не следует сходить на скорости быстрее той, на которой можешь бежать сам. Для схода спускаешься максимально низко, держа руки перед собой, в качестве опорной ноги используешь ту что ближе к центру состава затем либо отпрыгиваешь вбок и назад, отпуская руки одновременно с толчком ноги, и выбегаешь по инерции, либо выбегаешь держась за поезд и затем когда убедишься что бежишь независимо от него отталкиваешься руками от него и продолжаешь бежать по инерции. При посадке на ходу сначала хватаешься двумя руками за поручни и затем запрыгиваешь на подножку
7. Зимой воздержись от поездок в случае сильного обледенения корпуса (исключение - если можно полностью просунуть обе руки в поручень (как у ЭР2 или ЭД2Т стоя на сцепке) по локоть или например, сесть на сцепку в нишу буфера ЭД4М)

>>44340
Иногда бывает и по иному.
Я как всегда пошел пячить рижку с Ткачуком, после учебки.
Старт был на Дмитровской, конечный пункт маршрута Трикотажная.
Мы сразу вылезли на руф с ЗЗ, и просто сидели на руфе, не уенили, не чего.
Все шло ОК...
И вот Тушино, мы сидим на руфе, ждем когда элка тронется.
Как вдруг я замечаю что из ЗК выходит помогала, я не стал мельтешиться и тупо сидел, смотря на него.
И вот он орет:
-"Слазайте най, на платформу, быстро!"
-"Да мы там выйдем, не бойтесь", сказал я и начал подходить к межке которая вела к БСП.
Ткачук удачно вылез с БСП, и ждал когда слезу я...

НО ВДРУГ БТЬ ДВЕРИ РАЗЖИМАЮТСЯ, Ткачук убегает, и рука помогалы держит меня за ботинок.
-"Коленку с ящика убери уеак, слезай науй!"орет он.
-"Руку убери, и тогда слезу!"
Он держал меня за ногу еще минуты две...
У меня руки уже немеют, я держусь за паручень как могу... И ХЯК ловким движением ноги, он отпускает мою ногу и я лезу на крышу.

Я понял что давления в дверях нет, и поймает любой, особенно на Тушино, где было оочень много народу.

Я начинаю бегать по крыше, на платформе ТОЛПА народу, все орут на меня, снимают на телефоны с мостов вообщем ПИДА.

Я бегу по вагонам, осматриваю межки.
И как только я пытался слезть через межку с БСП, ДВЕРИ РАЗЖИМАЛИСЬ И БЛДЬ МЕНЯ УЖЕ ПОДЖИДАЛИ ТАМ НЕСКОЛЬКО ИДЕЙНЫХ И ЭТОТ ПОМОГАЛА.

Я думаю все ПИДА НАУЙ БЛТЬ.
Вообщем я бегал от межки к межки минут 10- 15...ПИДОС.
Вот я замечаю что кто- то вылазит на крышу, я начинаю ускорять ход.
Но все без выходно, на платформе за мной бегали 20- 30 мужиков, когда я перемещался по крыше.

Вообщем, на крышу за мной никто нормально и не полез, ибо все боялись что я схвачусь за провод и.т.д...
Я бегал 2-3 см от контажки, ибо у меня были диэлектричиские ботинки, о которых никто не знал.
Мне было похуй как то на КС, я думал как сьеться.

Люди с платформу кричат
"Отстаньте от него, он вас боиться поэтому и не слазает!"
"Слезай мудк, о родителях подумай!"
А помогала все твердит:
- "Пока ты не слезешь, мы не уедем ебан!"
- "Дай я на следующей сойду", орал ему я.
- "Ты тупой? Слезай науй!!"

И вот...
Я опять начинаю бегать по всей эл- ке, думал сказать что докоснусь до провода, если мы не тронемся... но это уже был бы совсем пиздец, и никак бы не подействовало.

И вот я почти у головного вагона, я думал ЧТО МНЕ БЛЯ ДЕЛАТЬ 15 МИНУТ ПРОШЛО, АНУС...

И рядом с моей эл- кой стоял товарняк с щебенкой...
Контажка что- то низкая, могу задеть в полете, посмотрел я.
Я долго еще после этого бегал по эл- ке, туда- сюда..
И вот я понимаю что ситуация заходит в тупик ануса, и мне просто ПРИДЕТСЯ ПРЫГНУТЬ В ПОЛУВАГОН...
С моста кричат:
"Прыгай в щебенку, прыгай в щебенку!!"

Я разгоняюсь... Прыгаю в полувагон с щебенкой... вот все ОК БЯ! ЩА СЬЕЕМСЯ.
Как молния начинаю вылазить из полувагона с подливой в штанине...

БЕГУ КУДА ГЛАЗА ГЛЕДЯТ..!!!

Смотрю назад, меня догоняет какой то чувак..
Я бегу, науй, бегу подлива все густеет... Я думал что это помагала, который впишет мне штраф overdohuya+ отпидит.

И вот он меня догоняет, я падаю науй на камни, он прижимает меня.

- "Ну вот и попался"
- "Бть, руку убери с дыхла, я ща вырублюсь"
Я ПИА как задыхался..
Это был не помогала, а обычный пассажир по имени Андрей.

Вообщем мы с ним поговорили, покурили, пожно сказать нашли общий язык.

Ему звонят:
- "Поймал, поймал, ну вот думаю что с ним делать.."

Он спрашивает меня:
- Ну и что мне с тобой все таки делать?
- Да делай что хочешь, мне пой уже.

Вообщем мы пошли к охране, где они меня спрашивали:
- Зачем ты полез?
- Экстримал епт
- Ты о маме вообще думаешь?
- Да она знает бя
- А зачем ты это делаешь?
- Да прост
Все это я ели выговаривал, ибо задыхался пидос и ноги ели ползли.

Вообщем мы немного поугарали с охраниками, да и они меня отпустили.
Если бы меня поймал кто то из толпы мужиков, которые бегали по платформе за мной, когда я был на руфе, или помогала состава, то меня бы:
1. Отпидили
2. Отвели бы в Новоиерусалимское ЛОВД
3.Вписали штраф за задержку графика+ залупинг.
4. Мамка бы проагрилась.

По этому, мне ПИДА КАК ФОРТАНУЛО С ПОЦАНОМ, хоть и ботинки в говне теперь, раны от падения...
Потом я сел в элку в Москву, где я и встретил Ткачука.

EPIC WIN!!

P.S
Постораюсь найти видео где нить в инете, если найду скину.
Ибо меня мноооого кто снимал там, ПЗДЦ.

>>45442

> А на следующей станции высадился в торце, и если бы хотел, то нас бы он поймал.

А перелезть на противоположную сторону межвагона разве не вариант, особенно когда происходит высадка помощника? 1 раз при подъезде к Обираловке/Нижнеглебску уже собирался сходить из МВ, как увидел какого-то чувака в ЖД-форме в конце платформы. Элка подъезжала быстро => это был не помощник бригады, но мне он сразу не понравился, поэтому предпочёл сойти с другой стороны, только залез на песочницу он тут как тут подбегает - "Эээй ты придурок, а ну иди сюда" - лезу на зефир - "КУДА ПОЛЕЗ БЛЯТЬ?" - дальше просто слез с БПС и под 2й платформой перелез на 3ю, где и сел на обратку, т.к. моя электричка была Крутовским спутником и ехала много станций без остановок.

Хотя на Горьковском/Курском традиционно почти всем помогалам пофигу, а вот например на Казанке/Павеляге они довольно часто высаживаются если им кто-то докладывает про битвин/руфрайд (обычно это встречки), благо проверять МВ со стороны БПС (как недавно в Тушино на Рижке) или смотреть сквозь резину у них желания ни разу не возникало.

> Но суть в том, что прозефириться без палева нельзя.

Внутрь - можно, если немного пригнуться. Другое дело что если за тобой изначально кто-то следит. 3 года назад меня так спалили мусора в Мытищах и взяли, но т.к. они меня и не держали и стояли в тамбуре, то я при закрытии дверей смылся от них на Лосе. А на прошлой неделе на Казанке была сходка по Казанке, за которой как я и предполагал с вокзала следили мусора в штатском (они заранее знали про сходку ибо та была открыта). После Люберец как пошли контры народ полез в зефир, а мусора снимали на телефон тех кто зефирился между 3 и 4
вагонами (я был на 3 вагона дальше и мой зефиринг никто так и не спалил), в
итоге толпа и мусора перешли в хвост, меня они судя по всему не заметили т.к. я всю дорогу ехал не палясь (перелезал на БПС и держался так чтоб не было видно тени, на остановках прижимал коленкой зефир) В итоге на 88 км их накрыли воскресенские мусора, я зефирнул за минуту до этого и какой-то мужик как мне показалось смотрит на меня подозрительно, но я просто вышел на станции и перешёл в другой вагон. На следующей - Воскресенске у головы стояла тройка мусоров, но ловить им было некого, т.к. судя по всему загребли даже тех кто всю дорогу ехал в вагоне (хз за что), а повода заподозрить меня у них не было. Правда идти трейнхопить на БМО пришлось уже в одиночку к съезду и прыгать в товарный на ходу, т.к. делать это на станции при наличии мусоров и вохров было весьма рискованно, но особых приключений больше не было (всю дорогу пригибался перед станциями и встречками и ехал скрытно)

http://forum.3ty.ru/smf2/index.php?topic=34.msg16083#msg16083
Увы, но в электричке Россошь-Лиски контрушка потребовала платить полностью 90 рублей за проезд. Мне, конечно же, отдавать за душегубку было такие деньги жалко и поэтому она с быдланами решила высадить меня на ближайшей станции. Когда уже оставалось проехать совсем немного, она ещё раз предложила заплатить. Я, естественно, отказался. К тому же шли они из первого вагона в последний.

Когда электричка стала тормозить, один быдлан остался со мной в тамбуре, а контриха с другим пошли в другие, чтоб меня поймать. Они-то думали, что я возьмусь перебегать. Я и решил пустить их по ложному следу. Как только двери открылись, я выскочил из тамбура и рванулся было перебежать, но увидев их, передумал и не спеша пошёл назад. Мне надо было дождаться, когда двери закроются, чтоб залезть на зацеп, поскольку в окно высунуться и посмотреть за мной они не смогли бы. На удивление, электричка стояла почти минуту с открытыми дверьми. За это время контриха орала мне, чтоб я мол, возвращался, ведь следующая электричка пойдёт эта же самая, когда вернётся назад. Но я их послал нахрен, и сделал вид, что стал уходить с платформы и переходить на другую сторону путей.

Услышав, что двери закрылись, я быстро залез на зацеп и чтоб зашедший в ЗК помогала меня не увидел, встал на самую нижнюю подножку, держась руками за подоконные поручни. Пока ехали медленно несколько мелких станций в пригороде Россоши, то так ехать было нормально. Но я знал, что скоро должны были пойти длинные и кривые перегоны. После предполагаемой такой станции пришлось залезть на буфер и держаться за межоконный поручень.

Как и я предполагал, через пару станций пошли длинные и кривые перегоны, на которых электричка разгонядась довольно быстро. Довольно часто я ловил себя на мысли, что не стоит так рисковать, а проще выйти на трассу, которая в этом месте проходила недалеко, и ловить попутки. Но мысль о том, что пилить по солнцепёку несколько километров не давала этого сделать.

Проехав так где-то около часа, в заднюю кабину всё-таки зашёл помогала. То, что он охуел – это мягко ещё было сказано. Он высунулся в окно и начала орать матом на меня. Потом взял микровон, и как я понял, стал звать быдланов. Через минуту они прибежали, охуели не меньше помогалы и стали тоже показывать мне угрожающие жесты. Мне удалось дотянуться левой ногой и повернуть немного синий кран. Красный на такой скорости было трогать рискованно. К тому же перегон было довольно длинным и лишние проеханные километры мне явно, не повредили бы. Хорошо, что они не догадались гудеть, иначе пришлось бы, рискуя жзнью, тормозить резко поезд на такой большой скорости.

Ехали так, наверно, минуты 2. Помоха о чём-то пиздил с машиком по микрофону, смотрел на приборы и опять пиздил. Видимо, открытый синий кран дал о себе знать. Я хотел встать поудобнее и случайно задел ногой тот самый синий кран, так, что он повернулся полностью. Он сильно зашипел, но электричка как ехала так и ехала. Забив на это, я продолжал наблюдать через лобовое стекло на их попытки достать меня. Через минуту я услышал на крыше характерный хлопок с шипением, а помогала сильно занервничал и ещё больше распсиховался.
взглянув на тень электрички – я всё понял – сработала защита и вырубился трансформатор, а через полминуты упали и пантографы. Но машинист, почему-то не хотел тормозить. Видимо решил сэкономить воздух. Так ехали ещё пару минут.

Когда машинист стал снижать скорость, я понял, что пора съёбываться и повернул красный рычаг до упора. От шипения у меня аж зазвенело в ушах, а от резкого торможения я слегка ударился лбом об лобовое стекло. Стоявший в кабине быдлан пизданулся на пол J))))))) Я спрыгнул с зацепа и побежал в поле. Они просто выскочили из кабины и немного даже пробежали за мной, с криками: «стой, стрелять буду!!!», но это больше для вида.

Отбежав где-то на полкилометра я спрятался за деревьями и стал наблюдать. Быдланы с помогалой вернулись в электричку. Помоха закрыл оба крана, открыл в тамбуре электрощит и стал там ковыряться. Через минут 5 он поднял один токоприёмник, потом через минуту – второй. Затем пошёл в переднюю кабину. Но электричка уезжать пока не собиралась. Это меня не особо тревожило, т.к. я знал, что им нужно откачать резервуары. Ведь если при опущенных пантографах открыть концевик, то воздух выйдет очень быстро. Тем более, что там только 4 вагона. Постояв ещё минут 10, они, наконец, уехали. Я хотел уже было пойти на трассу, но решил немного посидеть в тени.

И, как оказалось, правильно сделал. Минут через 5 показался товарняк, который ехал очень медленно. Наверняка из-за того, что я электричку перед ним весьма нехило задержал. Попался вагон для перевозки щебёнки, я побежал за ним и на ходу залез в него, точнее – на боковую площадку. Ползли еле-еле. И вскоре я понял, почему: в Сагунах встали под обгон ПДСом, который, скорее всего, тоже шёл впритк, т.к. проехал довольно медленно. Пропустили, поехали, уже быстрее.

Самый экшн был при проезде Евдаково: там стояла та самая электричка и около неё ошивались менты и о чё-то базарили с быдланами, контрихой и помогалой с машиком, и что-то записывали. Наверняка мои приметы. Они, наверно, надеялись, что я останусь ждать следующую электричку.

Где-то через полчаса приехали в Лиски. Товарняк прихал на сортировку в какие-то ебеня, и поэтому до вокзала пришлось идти довольно долго. На сам вокзал мне заходить не было никакого желания, т.к. там я вполне мог нарваться на этих самых быдланов. Решил отсидеться на автовокзале до отхода этой электрички. Но и там я нарвался на весьма вредных ментов, которые довольно занудно допрашивали меня. Потратив на это около 20 минут, я сходил в магазин, и увидев, что электричка на Россошь ушла, пошёл на ж.д. вокзал. Поняв, что лучше на ментов не нарываться лишний раз, я взял билет до Бодеево за 7,50 и прошёл через турникеты. Электричка, к счастью, была с нормальными окнами и народу в ней тоже было немало, т.к. после предыдущей был перерыв почти 7 часов.

Лето-2014, едем толпой на зацепе. Отъезжаем от платформы Ильинская. Видим, нам толпа каких-то школьников в масках что-то кричит, мол, поймают-убьют. Мы в непонятках.

Тут один из нас объяснил всем, что это (тогда только зарождавшиеся) так называемые "антизацеперы"(само название: глупее не придумаешь). В большинстве своем "движение" состоит из шакалов-коколофутбольщиков, которые, вместо того, чтобы сидеть дома и делать домашку, возомнили себя правоохранительными органами и решили, что могут диктовать, где, как и кому можно ездить.
Нападают в 100% случаев только если численно или физически превосходят группу проезжающих вне салона.
Часто бьют из-под тишка, кидают в людей камни/бутылки, тем самым создавая реальную опасность для зацепера получить смертельную травму. Нередки случаи, когда подобной фигней начинают заниматься сами зацеперы, переставшие кататься и думающие, что раз они так решили, то и другие обязаны последовать их примеру #фгм.
Прикрываются тем, что "хотят согнать людей со сцепки ради их же безопасности", но все мы понимаем, что единственная их цель-повы*бываться, когда силы не равны. Типичное быдло.

Так вот. Едем дальше, слазим на Люберцах-1, и тут в мою голову приходит блестящая идея-вернуться назад с подарком для выродков. Не хотелось пачкать руки об эту поехавшую школоту, а тем более, возвращаться из-за них домой с синяками и испорченной одеждой, а то и того хуже. Поэтому вариант пойти на них с кулаками мы не рассматривали. У меня был более гениальный план. Мы пошли на люберецкий рынок, купили детских пистолетиков, стреляющих водой. Сели в обратную элку, держим путь на Ильинское, в последнем вагоне(внутри).
Взяли пистолетики,и, вместо того, чтобы заправить их водой, нассали в них. В районе Малаховки я и еще один мой товарищ взяли заправленные "баки" и вылезли на крышу через межвагон, затем затаились и смотрим. Ильинка на подходе. Благо, отморозки все еще стояли там, да не одни, а быковали на двух пацанят лет 13-14, раздавая им пинки. Поезд остановился. И тут бравые "антизацеперы" на платформе прих_ели: с крыши электрички раздался вопль: "Арпеджио!!!!!" И мы открыли прицельный огонь мочой по петушкам.
Одному попали в глаз, другому нассали в рот, третьему сделали бесплатную уринотерапию всего лица и волос. Благо, запас "топлива" был солидный:D
Остальные тоже были обоссаны с ног до головы, вся их одежда также была зассана.
Зашкварив петушков, мы отсели на бесплатформенную сторону крыши и неистово ржали. Пока они спохватились и побежали за нами с дикими матюками, проклятиями и угрозами, наш поезд уже тронулся. Ребята, которых они зажали, успели благополучно ретироваться, а мы пересели на зацеп через пару остановок и благополучно доехали до Виноградово, где замутили победную поляну:D

АНОН

Н что, дорогой анон, послушай-ка историю не столько саму по себе фееричную, сколько фееричную в смысле идиотизма главного её действующего лица. Ах да, история полностью правдива.

Итак, дело было летом. Наш герой после весьма выматывающего рабочего дня ехал на дачу на электричке.

Так как месяц подходил к концу, и зарплату всё медлили перечислить, с деньгами был весьма конкретный аврал. Ехать в общей сложности было около двух часов. Но при этом денег на билет было лишь до пункта, до которого ехать около полутора часов. Благополучно взяв этот билет, удалец миновал входные турникеты и расположился в вагоне.

Надо сказать, на этом направлении контролёры ходили обязательно. Не было ни разу, чтоб они не пошли. Расположившись в начале поезда, ГГ небезосновательно рассчитывал, что доблестные служители кармана Якунина доберутся до него либо раньше станции, до которой у него имелся проездной документ, либо вообще авось не дойдут. Успокоивши себя таким образом, наш герой погрузился в свои дела и не заметил, как пролетело время, а с ним и критическая станция. Контролёров же всё не было. Появились они лишь спустя пару станций после нужной. ГГ не нашёл лучше и оригинальней выхода, чем притвориться спящим. После нескольких вежливых постукиваний по разным частям тела, он сделал вид, что пробудился наконец от глубокого сна и первым делом с сонным удивлением и волнением вопрошал о том, какая же сейчас станция. Зачем весь этот перформанс был оформлен — вопрос не сразу пришедший нашему гению в голову. Ведь его бы и так выкинули на следующей остановке. Ну, может быть, он избежал какого-то гипотетического штрафа, будем утешать себя этим. Благополучно проследовав до тамбура и из оного на ближайшей станции, наш герой не стал бежать до предыдущего вагона: он знал, что это бесполезно, ведь с той стороны тоже идут милейшие господа проверяющие. Он завернул за поезд, благо вагон был последним, и залез на внешнюю сторону кабины машиниста.

Расположился удобно, держаться было за что, да и так жарко, как внутри, не было — обдувал приятный ветерок. Радуясь собственной изобретательности, ГГ проехал так где-то около перегона и решил встать в полный рост — ноги подустали сидеть на кортах. Только он встал, как увидел человека, смотрящего на него из кабины машиниста. Слегка перетрухав, он понадеялся, что машинист его не успел заметить и быстро сел обратно вниз. Чутка отсидевшись, смельчак решил поднять голову вверх. Эх, удача не сопутствовала нашему герою. Машинист его явно заметил: он глядел прямо на нарушителя из своей кабины. Встретившись глазами, они стали смотреть друг на друга. Заяц виновато улыбнулся. Какова же была его радость, когда человек из кабины стал улыбаться ему в ответ! Да ещё так по-доброму. Ведь он был уверен, что в лучшем случае его сейчас ссадят, и придётся ждать следующей электрички. В качестве худшего ему представлялся вариант со штрафом. "Фух, пронесло!" — подумал заяц и от этого вообще расплылся в лыбе. Машинист, видя, что так порадовал незадачливого нарушителя, тоже заулыбался ещё шире. Наконец, осознав всю дурость ситуации, наш герой рассмеялся. Рассмеялся в ответ и добрый поездовод.

Так, в едином порыве радости и веселья, прошла пара минут, за которые электричка успела достичь новой станции. Вдруг ГГ заметил, что они в чём-то похожи с машинистом. Даже во многом. Какие-то общие черты, что ли? Даже, пожалуй... Он резко перестал смеяться. Человек в кабине тоже перестал. Он улыбнулся — человек в кабине тоже улыбнулся. Наконец, наш герой поднялся на ноги и заглянул в кабину. Внутри неё, на подставке перед стеклом, стояло зеркало лицом к улице.

ГГ оглянулся. Люди на станции недоуменно смотрели на него. Он задал себе резонный вопрос: а что им, собственно, оставалось делать? Представьте: сидит молодой человек снаружи электрички, смотрит в пустую кабину машиниста и смеётся, хорошо так, от души смеётся. Дааа... Странная картина. Осознав всю комичную идиотичность ситуации, наш герой стал люто, неистово проигрывать. Так, проигрывая, он и доехал благополучно до своей станции.

Так-то. Спокойной ночи и поменьше кретинистических ситуаций вроде этой тебе, читатель.

>>52886
Если ты про эту статью
http://www.mk.ru/social/2015/07/02/zaceplennye-smertyu-chto-zastavlyaet-podrostkov-igrat-v-russkuyu-ruletku-s-poezdami.html
Вкратце - была бы годная, если б они
1. <b>Проверили как всё обстоит на самом деле, прежде чем пропускать цитаты, попахивающие дилентантизмом и слухами.</b>
Например

> — Они всем рассказывают про технику безопасности. Это полный бред, — говорит Николай. — Например, почему-то среди зацеперов бытует <b>ошибочное</b> мнение, что в контактном проводе напряжение в 3,5 тысячи вольт. В этом случае считают, что человек еще может выжить. Но есть участки, которые электрифицированы на переменном токе, — там напряжение 29 тысяч вольт. Летальный исход неизбежен. Зацеперы об этом не задумываются…

Напряжение бывает 2 видов - 3.3 и 27.5 кВ (на подстанциях), и существование линий с одним не противоречит другим. 3.5 и 29 это уже предел на грани отключения линии. И в случае касания и постоянка, и переменка убивают довольно часто, а ожоги оставляют всегда, но выжившие есть в обоих случаях. А в том, чтобы соблюдать ТБ и не доводить до удара током нет ничего сложного - на большинстве поездов всегда есть возможность ехать на крыше на безопасном расстоянии от токоведущих частей (исключение - высокие вагоны и поезда с кучей оборудования в зоне вылаза на крышу)

> Под вагоном. У зацеперов это называется «андервагон». — Я под вагоном часто ездил, пока ногу не сломал об шпалу — А вообще это небезопасно: в случае, если кто-то сверху пошатает токоприемник, ты можешь превратиться, как говорят, в фарш…

Допустим если опустить ногу ниже габарита, её действительно можно сломать о полотно (только нахуя так делать). А во втором случае какой-то бред - каким образом шатание пантача влияет на зацепера едущего под вагоном, тем более превращение в фарш? И кто сказал такую бредятину? Вот шататель в шашлык - да.

2. <b>Придерживались более-менее объективной точки зрения без выставления своего мнения, основанного, опять же, на недопонимании некоторых моментов</b>
Вот, к примеру:

> То, что кто-то допускает мысль прокатиться на крыше этого ультраскоростного поезда, — уже свидетельство безумия.

Сапсан нехуя не ультраскоростной, и на нём вполне себе спокойно катаются

> — ЧП случаются только с теми, кто не соблюдают технику безопасности… — отвечают парни. К сожалению, в этом уверено большинство зацеперов. Они не думают, что у них может судорогой свести руку или ногу. Что поезд может резко затормозить.

Просто так судорогой руку или ногу не сводит, если только сидеть подолгу в неудобном положении. И на этот случай достаточно просто размять начавшую затекать конечность, держась и стоя другими (на то и существует правило 3 опор), чтобы можно было размять затёкшую конечность. Экстренное торможение у поездов опять же вполне предсказуемо, и если правильно держаться ничем серьёзным оно не грозит.

> Глупо говорить о технике безопасности там, где ее <b>по определению быть не может. Поездка на крыше электрички — это, по сути, игра в русскую рулетку.</b>

До этой фразы я ещё считал, что редакция может претендовать на какую-то объективность. Цитировать кого-то - одно, но утверждать без убедительных оснований как факт - совсем другое. Собственно эта фраза и стала решающей в мнении о статье в целом. Если одни личности не соблюдают ТБ и допускают зажаривание на проводах, не держутся или по другому нарушают ТБ - не значит, что все будут поступать так же и с ними тоже рано или поздно случится ЧП.

Ну и вместо заключения приведу комментарий зацепера в адрес журналистов

> Если вы хотите бороться с пагубными явлениями, не стоит рассказывать, как плох зацепинг . Я лично уже больше десяти лет езжу и всё нормально. Нужно рассказывать, что именно опасно, перечислять конкретные вещи. Я считаю, это единственная адекватная мера".

Только боюсь, это малореально, учитывая дилентантизм журналистов, а также желание найти для интервью именно тех зацеперов, кто получал травмы (реально несколько раз в группе высвечивались такие предложения) без чёткого выяснения конкретной причины почему так случилось, а не просто от зацепинга как такового