>>71388
2. Растопка паровоза

Растопка холодного паровоза, как правило, должна производиться угольной пылью. Для этого во всех случаях, когда паровоз охлаждается на короткое время, перед постановкой паровоза в депо он должен иметь достаточный запас угольной пыли в бункере.

Для растопки холодного паровоза угольной пылью пользуются паром от другого паровоза или от стационарного котла, который подводится к заправочному штуцеру, установленному на пароразборной колонке. Подвод пара от другого источника необходим для привода в действие турбовентилятора, паровой машинки, вращающей пылеугольные шнеки, и для работы сифона.

Перед растопкой холодного паровоза необходимо:

А) закрыть общезапорный вентиль пароразборной колонки и все вентили, идущие от нее;

Б) открыть заслонку на дымовой трубе;

В) открыть полностью заслонку на газосмесительной головке;

Г) выключить муфты пылеугольных шнеков и поставить рычаг реверсивного клапана паровой машинки для пылеугольных шнеков на передний ход;

Д) убедиться, что заслонки на пылепроводах поставлены на прямую подачу пыли в топку.

Когда пар от другого источника подведен и все вышеперечисленные операции выполнены, опробывают работу турбовентилятора, паровой машинки для пылеугольных шнеков и сифона.

Пуск пара в турбовентилятор производится постепенно; вначале турбовентилятор прогревают в течение нескольких минут при давлении пара около 0,5 Am и затем доводят последнее до 3 Am. При этом необходимо убедиться, что вентилятор создает хорошее дутье и воздух подается в обе форсунки. Наличие хорошего дутья в обеих форсунках показывает, что пылепроводы не засорены. Опробование работы паровой машинки для пылеугольных шнеков производится 64 При работе на холостой ход, т. е. при выключенных шнеках. Пар в машинку впускается плавным открытием вентиля.

При одновременной работе турбовентилятора, паровой машинки, пылеугольных шнеков и сифона давление n-ара в турбовентиляторе должно быть не менее 3 Am.

Убедившись в исправном действии указанных приборов, их останавливают и б топку забрасывают негодные к употреблению, зажженные обтирочные концы, пропитанные нефтью. Когда концы разгорятся, их дополнительно поливают мазутом из масленки. Затем пускают в ход турбовентилятор, устанавливая давление пара в нем в 3 — 4 Am. Далее пускают в ход машинку для пылеугольных шнеков, регулируя ее на минимальное число оборотов, и затем включают один или два пылеугольных шнека. При пуске пылеугольных шнеков Шуровочная дверка обязательно должна быть закрыта, а сифон немного открыт. Как только появится яркое пламя, регулируют количество подаваемой в топку пыли в соответствии с тягой сифона, не допуская при этом темной окраски дыма из трубы.

Когда давление пара в котле достигает 5 — 6 Am, можно отключить пар от постороннего источника и перейти на работу собственным паром.

При растопке необходимо внимательно следить за тем, чтобы не забить пылепроводов. Забивка труб сигнализируется повышением давления газо-воздушной смеси (по воздушному манометру) при неизменном давлении пара в турбовентиляторе.

При отсутствии в бункере угольной пыли паровоз растапливается дровами и давление пара поднимается до б Am.

3. Пуск мельницы в работу и ее остановка

Пуск мельницы в работу во всех случаях производится только после того, когда топочная кладка хорошо прогреется за счет работы форсунок на готовой пыли из бункера, или за счет работы топки на дровах при отсутствии пыли в бункере.

При пуске мельницы последовательно производятся такие операции.

1. В течение нескольких минут прогревают мельницу газо-воздушной смесью, доводя ее температуру при помощи заслонки на газосмесительной головке до 250 — 300°.

2. Продувают паропровод к мельнице, открывая на нем продувочные краны.

3. Давление пара в турбовентиляторе доводят до б — 8 Am.

4. Закрывают продувочные краны на паропроводе к мельнице и дают пар в сопло с давлением 4 — 5 Am.

5. Переставляют заслонки на пылепроводах для работы на бункер.

6. Плавно пускают в работу угольный шнек и устанавливают его на такое число оборотов, при котором мельница работает без завалов.

Если при пуске мельницы пламя в топке погаснет, необходимо остановить угольный шнек, а затем на 1 — 2 мин. закрыть доступ пара в мельницу, не выключая при этом пылеугольных шнеков и турбовентилятора. Когда огонь в топке восстановится, надо вновь открыть доступ пара в мельницу и привести в действие Угольный шнек.

В процессе работы необходимо следить за тем, чтобы не было завалов мельницы углем, определяя состояние угля щупом. Если уголь в мельнице завалил щуп, надо немедленно остановить стокерную машину и вновь пустить ее только тогда, когда мельница освободится от угля.

При работе мельницы регулирование огня в foni<e производится за счет работы пылеугольных шпеков при помощи включения одного или двух шнеков, а также изменением числа их оборотов.

Работа котла на стоянках со включенной мельницей весьма неэкономична и поэтому может допускаться только в исключительных случаях.

При остановке работы мельницы во всех случаях необходимо в первую очередь остановить стокерную машинку, вращающую угольный шпек, а затем уже, когда будет переработан весь уголь в мельнице, закрыть доступ пара в сопло мельницы. После этого надо переключить заслонки на пылепроводах на прямую подачу в топку, закрыть вентиль перед мельницей и открыть продувательный вентиль. Если при этом требуется полностью прекратить огонь в топке, надо после остановки мельницы остановить машинку пылеугольных шнеков и выключить шнеки. После продувки пылепроводов нужно остановить вентилятор, закрыть сифон, клапаны зольника и заслонку на газосмесительной головке.

Основное правило: при пуске мельницы в работу сначала в сопло мельницы впускается пар, а затем уголь.

При остановке мельницы, наоборот, сначала выключается угольный шнек, а затем пар.

При невыполнении этого правила неизбежны забивка мельницы и парового сопла углем, что вызывает необходимость чистки.

Аналогичное правило относится и к работе форсунок: при их пуске необходимо сначала пустить в работу турбовентилятор, а затем пылеугольные шнеки. При остановке форсунок, наоборот, сначала выключаются пылеугольные шнеки, а затем турбовентилятор.