Какая лучше,анон?
У Эйплов три двери, характеристики лучше, но ты видел тележки? Нихуя унификации, нихуя запчастей. Вторых наклепали пачками. Вторые успешны, укры соуснууле.
>>57710 (OP)
Если сравнмивать с позиции удобства наружной езды, то демиховка на порядок лучше ввиду наличия конструкций для залаза и проезда в межвагонье, у ЭПЛки сзади залезать чуть удобнее чем на некософарых ЭДшках, но небезопасно по причине отсутствия поручней вверху кабины (на новых кософарых ЭД можно залезть держась за центральный поручень)
>>57742
У ЭТ4А есть существенный минус - межвагонье для проезда крайне малопригодно, ибо на уровне платформы никаких опор для ног нет - ни розеток, ни буферов (можно только ухватиться за лестницу в межвагонье с пантографом с правой стороны и подтянуться на песочницу, ибо опор для ног на уровне платформы нет), а если платформа низкая вообще хрен туда залезешь. У ЭПЛок есть буфера, но залезть наверх сложно по причине отсутствия лестниц и рёбер жёсткости. А у новых ЭДшек с гармошкой хотя и нет буферов, зато есть розетки, да и на крышу с хвоста залезть можно через центральный поручень, в отличие от нового торжка. Сзади ездить вполне можно... но местами это палевно. разве что под вагоном
http://www.youtube.com/watch?v=zIe05G_3qmM
Если сравнмивать с позиции удобства наружной езды, то демиховка на порядок лучше ввиду наличия конструкций для залаза и проезда в межвагонье, у ЭПЛки сзади залезать чуть удобнее чем на некософарых ЭДшках, но небезопасно по причине отсутствия поручней вверху кабины (на новых кософарых ЭД можно залезть держась за центральный поручень)
>>57742
У ЭТ4А есть существенный минус - межвагонье для проезда крайне малопригодно, ибо на уровне платформы никаких опор для ног нет - ни розеток, ни буферов (можно только ухватиться за лестницу в межвагонье с пантографом с правой стороны и подтянуться на песочницу, ибо опор для ног на уровне платформы нет), а если платформа низкая вообще хрен туда залезешь. У ЭПЛок есть буфера, но залезть наверх сложно по причине отсутствия лестниц и рёбер жёсткости. А у новых ЭДшек с гармошкой хотя и нет буферов, зато есть розетки, да и на крышу с хвоста залезть можно через центральный поручень, в отличие от нового торжка. Сзади ездить вполне можно... но местами это палевно. разве что под вагоном
http://www.youtube.com/watch?v=zIe05G_3qmM
Это удобные промежуточные торцы няшных Демиховских электропоездов - мечта руфрайдера и межвагонрайдера.
На уровне платформы есть куча розеток-жокс, позволяющих как поставить ноги при залазе с платформы или езде, так и опереться руками при залазе с низкой платформы или насыпи, стоя на них можно также сойти на высокую платформу на ходу до полной остановки. На поездах с обычной резиной (фото 1-3) по бокам от резины есть рёбра жёсткости и выступающие буфера, по которым можно элементарно залезть на крышу даже в межвагонье без песочниц, тем более эти торцы имеют полукруглые выступы (фото 3), которые в ряде ситуаций весьма удобны. На электричках с гармошкой ситуация немногим хуже - буферов и рёбер жёсткости нет, но в пантографном межвагонье также можно ехать и залезать без особых проблем.
Эти электрички - однозначно твои бро.
На уровне платформы есть куча розеток-жокс, позволяющих как поставить ноги при залазе с платформы или езде, так и опереться руками при залазе с низкой платформы или насыпи, стоя на них можно также сойти на высокую платформу на ходу до полной остановки. На поездах с обычной резиной (фото 1-3) по бокам от резины есть рёбра жёсткости и выступающие буфера, по которым можно элементарно залезть на крышу даже в межвагонье без песочниц, тем более эти торцы имеют полукруглые выступы (фото 3), которые в ряде ситуаций весьма удобны. На электричках с гармошкой ситуация немногим хуже - буферов и рёбер жёсткости нет, но в пантографном межвагонье также можно ехать и залезать без особых проблем.
Эти электрички - однозначно твои бро.
А этот yoba-ный стыд - выкидыш сумрачных гениев из Торжка, а именно обделённые поручнями промежуточные торцы ЭТ4А .
1. Уже на торец моторный вагон со стороны токоприёмника без вздоха разочарования не взглянуть - хотя справа над песочницей есть поручень с лестницей, ставить ноги не на что, и единственный шанс залезть - ухватиться и повиснуть и затем подтянуться ногами на верх песочницы, что это отнюдь не простая задача. С левой стороны уже так не залезешь, хотя спрыгнуть на платформу с неё можно после остановки. Понятно, что о сходе на высокую платформу на ходу речи уже не идёт.
2. Тот же вагон с другой стороны и его лысый торец. Как видно, нет ни стоять ни держаться абсолютно не на чем. Без слёз не взглянешь
3. И сцеп двух лысых торцов. Стоять теоретически можно только на проводах, но в отличие от Ласточки у которой они прочные немногие рискнут на них ехать.
Так что если ты захочешь прокатиться на крыше или проехать в межвагонье в скрытном режиме на палевном перегоне, ЭТ4А явно не лучший выбор. Это - не твой бро!
1. Уже на торец моторный вагон со стороны токоприёмника без вздоха разочарования не взглянуть - хотя справа над песочницей есть поручень с лестницей, ставить ноги не на что, и единственный шанс залезть - ухватиться и повиснуть и затем подтянуться ногами на верх песочницы, что это отнюдь не простая задача. С левой стороны уже так не залезешь, хотя спрыгнуть на платформу с неё можно после остановки. Понятно, что о сходе на высокую платформу на ходу речи уже не идёт.
2. Тот же вагон с другой стороны и его лысый торец. Как видно, нет ни стоять ни держаться абсолютно не на чем. Без слёз не взглянешь
3. И сцеп двух лысых торцов. Стоять теоретически можно только на проводах, но в отличие от Ласточки у которой они прочные немногие рискнут на них ехать.
Так что если ты захочешь прокатиться на крыше или проехать в межвагонье в скрытном режиме на палевном перегоне, ЭТ4А явно не лучший выбор. Это - не твой бро!
441 Кб, 1396x1200>>57710 (OP)
ЕПЛ-2Т мелкосерийная электрика, которая даже Торжку проигрывает в массовости, ня.
А ЭД-4М - уже за 500 пошла, ня. Такие вот дела, ня.
Алсо, ЭТ-шки-то вроде ВСЕ, завод-то помирает, ня.
ЕПЛ-2Т мелкосерийная электрика, которая даже Торжку проигрывает в массовости, ня.
А ЭД-4М - уже за 500 пошла, ня. Такие вот дела, ня.
Алсо, ЭТ-шки-то вроде ВСЕ, завод-то помирает, ня.
133 Кб, 600x600>>57769
Увы, няшка, я не имел возможности эксплуатировать и ремонтировать их, но я не раз читал, что завод откровенно зачах в последние 2 года, ня. А все потому, что идти против "ТМХ"/"Синары" - это дурно, ня.
О ЭТ-4А:
"Дальнейшая перспектива проекта не просматривается, в связи с тем что завод-изготовитель находится в предбанкротном состоянии, а ОАО "РЖД" прекратило сотрудничество с ним."
Об ТорВЗ:
В мае 2015 года из-за долга свыше 950 млн руб. Сбербанк России потребовал признать завод банкротом.
10 сентября 2015 года Арбитражный суд Тверской области ввёл в отношении ОАО «Торжокский вагоностроительный завод» процедуру наблюдения. Суд по итогам наблюдения назначен на 22 декабря 2015 года.
Основными заказчиками завода являлись ОАО «РЖД», Министерство обороны Российской Федерации, ФГУП «Почта России» и ряд других предприятий. Однако в 2012 году Минобороны отказалось от закупки вагонов спецназначения. В июле 2015 года было прекращено сотрудничество с ОАО «РЖД».
В 2011 году объем продаж составил 100 единиц подвижного состава. В 2012 году общий объем изготовленной и реализованной продукции составил 51 единицу, в 2013 году — 39 единиц подвижного состава. Снижение производства было вызвано резким сокращением спроса со стороны основных заказчиков.
В 2014 году предприятием выпущено лишь 25 вагонов, закупки электропоездов отсутствовали, сократились закупки почтовых вагонов.
Увы, няшка, я не имел возможности эксплуатировать и ремонтировать их, но я не раз читал, что завод откровенно зачах в последние 2 года, ня. А все потому, что идти против "ТМХ"/"Синары" - это дурно, ня.
О ЭТ-4А:
"Дальнейшая перспектива проекта не просматривается, в связи с тем что завод-изготовитель находится в предбанкротном состоянии, а ОАО "РЖД" прекратило сотрудничество с ним."
Об ТорВЗ:
В мае 2015 года из-за долга свыше 950 млн руб. Сбербанк России потребовал признать завод банкротом.
10 сентября 2015 года Арбитражный суд Тверской области ввёл в отношении ОАО «Торжокский вагоностроительный завод» процедуру наблюдения. Суд по итогам наблюдения назначен на 22 декабря 2015 года.
Основными заказчиками завода являлись ОАО «РЖД», Министерство обороны Российской Федерации, ФГУП «Почта России» и ряд других предприятий. Однако в 2012 году Минобороны отказалось от закупки вагонов спецназначения. В июле 2015 года было прекращено сотрудничество с ОАО «РЖД».
В 2011 году объем продаж составил 100 единиц подвижного состава. В 2012 году общий объем изготовленной и реализованной продукции составил 51 единицу, в 2013 году — 39 единиц подвижного состава. Снижение производства было вызвано резким сокращением спроса со стороны основных заказчиков.
В 2014 году предприятием выпущено лишь 25 вагонов, закупки электропоездов отсутствовали, сократились закупки почтовых вагонов.
>>57772
Влепить кампуктиры, асинхронники, облепить пластиком и поставлять в ту же Финляндию.
Влепить кампуктиры, асинхронники, облепить пластиком и поставлять в ту же Финляндию.
>>57762
Таки да. Но Глобусы скоро на ходу разваливатся будут,менять в любом случае придется.
> ЕПЛ-2Т мелкосерийная электрика
Таки да. Но Глобусы скоро на ходу разваливатся будут,менять в любом случае придется.
134 Кб, 784x1024>>57789
УЗ рриватизируют, 70% маршрутов сократят, порежут электроны, сделают донорами для тех же глобусов.
УЗ рриватизируют, 70% маршрутов сократят, порежут электроны, сделают донорами для тех же глобусов.
>>57789
А Луганка больше не хохлятская, так что будем скакать, а не на электричках аататься. КВСЗ скатывается и, сомневаюсь, что хоть что- то, да и смастерит.
А Луганка больше не хохлятская, так что будем скакать, а не на электричках аататься. КВСЗ скатывается и, сомневаюсь, что хоть что- то, да и смастерит.
>>57854
Зачем доверять, если можно самим управлять?
Если Украину объявят дефолтной, то имущество отнимается?
Зачем доверять, если можно самим управлять?
Если Украину объявят дефолтной, то имущество отнимается?
ЭР2 Classic, ЭР2Т, ЭР2Р, ЭР22, ЭР2Р, ЭМ2.
А ЭД4М уступает по комфорту и плавности разгона и хода.
Если в ЭД4м 2012 года уже амортизатор нихера не гасит колебания и на ходу нельзя пройти по вагону, то ЭР2(ЭМ2) 1967 года после КР в 2005 амортизатор делает, что должен. А если контакторы и сервоприводы синхронны - разгоняется плавно, без рывков. Плавнее, чем ЭД4м с БСУ и гармошкой. Про ЭД4М с СА-3 молчу вообще, стыд ебаный.
А ЭД4М уступает по комфорту и плавности разгона и хода.
Если в ЭД4м 2012 года уже амортизатор нихера не гасит колебания и на ходу нельзя пройти по вагону, то ЭР2(ЭМ2) 1967 года после КР в 2005 амортизатор делает, что должен. А если контакторы и сервоприводы синхронны - разгоняется плавно, без рывков. Плавнее, чем ЭД4м с БСУ и гармошкой. Про ЭД4М с СА-3 молчу вообще, стыд ебаный.
>>57791
Именно из-за этой некроты электричка - самый дешевый транспорт в ДС.
За 20 рублей кто тебя еще довезет от Нижних котлов до чертаново? Метро? 50+ рублей проезд и толпа, а в электричке пусто!
Именно из-за этой некроты электричка - самый дешевый транспорт в ДС.
За 20 рублей кто тебя еще довезет от Нижних котлов до чертаново? Метро? 50+ рублей проезд и толпа, а в электричке пусто!
>>57868
ДМЗ ещё мощностей хватает. Ему не дадут согнуться, как фавориту. Если совсем беда, то любой локомотиво- и вагоностроительный завод будет делать, как КВСЗ или ЛТЗ, НЭВЗ.
ДМЗ ещё мощностей хватает. Ему не дадут согнуться, как фавориту. Если совсем беда, то любой локомотиво- и вагоностроительный завод будет делать, как КВСЗ или ЛТЗ, НЭВЗ.
423 Кб, 1062x1500>>57865
А кто будет АЛСН с КЛУБами и всякими САУТами проверять, ня?
> Ловите анимоняшку. Они на ЖД не нужны
А кто будет АЛСН с КЛУБами и всякими САУТами проверять, ня?
>>57802
Так луганский завод ВСЁ, сначала укры разбомбили, а потом новороссы недобомбленное на металл попилили.
Так луганский завод ВСЁ, сначала укры разбомбили, а потом новороссы недобомбленное на металл попилили.
>>57891
Не всё,собирают и обкатывают помалеху.
Ходят через украинскую территорию ибо перерестрировались.
Я их почти каждый месяц вижу.
Не всё,собирают и обкатывают помалеху.
Ходят через украинскую территорию ибо перерестрировались.
Я их почти каждый месяц вижу.
>>57926
Да.
Да.
>>57710 (OP)
Левая норм, правая стремная какая-то, антиэстетичная.
Левая норм, правая стремная какая-то, антиэстетичная.
Слева - капитальный ремонт бабушки ЭР2Т. Мне впринципе ЭДшки нравятся до прислонно-сдвижных дверей ,начиная с этих дверей пошёл пиздец. Ау ЭПЛки морда какая-то не очень, проигрывает ЭДшке до кософарых кабин. Ну а вообще, вот та же самая ЭР2(!) , но откапиталенная на другом заводе, а точнее в ТЧ-34 Алтайская
https://trainpix.org/photo/01/47/75/147755.jpg, по-красивее морда будет, чем у ЭПЛ2т
А вообще, самая красивая морда у ЭР2 круглая
https://trainpix.org/photo/01/47/75/147755.jpg, по-красивее морда будет, чем у ЭПЛ2т
А вообще, самая красивая морда у ЭР2 круглая
>>63456
а, я напидел))) ЭПЛка это не капитальный ремонт. а электропоезд, за основу взяли ЭР2Т. с ЭД точно так же.
а, я напидел))) ЭПЛка это не капитальный ремонт. а электропоезд, за основу взяли ЭР2Т. с ЭД точно так же.
>>63446
Самая красивая морда у ТЭП 70
Самая красивая морда у ТЭП 70
>>57710 (OP)
385 норм, один раз работал на ней
385 норм, один раз работал на ней
>>57710 (OP)
Укры на бомбасе ничего хорошего не придумают.
Укры на бомбасе ничего хорошего не придумают.
>>68187
его любимая зеленая собака с пл.24 км - одно из худших явлений ни много ни мало в масштабах России. Ощущение, как будто вывалялся в дерьме, как любит великий Логачёв, скрывающийся под кличкой Болашенко. Всё по-прежнему: ужасающие вагоны, вонючие бомжи, матерящиеся маргиналы, отравители. Непрерывно долбят молотком по голове и ушам.
его любимая зеленая собака с пл.24 км - одно из худших явлений ни много ни мало в масштабах России. Ощущение, как будто вывалялся в дерьме, как любит великий Логачёв, скрывающийся под кличкой Болашенко. Всё по-прежнему: ужасающие вагоны, вонючие бомжи, матерящиеся маргиналы, отравители. Непрерывно долбят молотком по голове и ушам.
>>68200
Мне это что-то напомнило, в середине нулевых в интернете был один тип, который каждый день ездил на работу от станции Шапки до Тосно (СПб) и вёл сайт, на котором в подобных выражениях описывал ужасы электричек Окт.ж/д и ТЧ-10 "Металлострой", сопровождая ежедневными фотографиями окон с ржавыми подтёками, грязных скамеек, неприятных личностей и т.п.
Мне это что-то напомнило, в середине нулевых в интернете был один тип, который каждый день ездил на работу от станции Шапки до Тосно (СПб) и вёл сайт, на котором в подобных выражениях описывал ужасы электричек Окт.ж/д и ТЧ-10 "Металлострой", сопровождая ежедневными фотографиями окон с ржавыми подтёками, грязных скамеек, неприятных личностей и т.п.
>>68202
тю, да это что. это нормальные претензии пассажира, которому надо ездить каждый день и которого заебала грязь и похуизм. а болахуй и логасос ноет на всё вокруг просто потому что он мудачила
тю, да это что. это нормальные претензии пассажира, которому надо ездить каждый день и которого заебала грязь и похуизм. а болахуй и логасос ноет на всё вокруг просто потому что он мудачила
>>57710 (OP)
А какая разница кроме внешнего вида?
А какая разница кроме внешнего вида?
>>129733
С фига ли? Зачем нам электрички от хохлов, которые уже к тому же морально устарели и не производятся более 15 лет?
С фига ли? Зачем нам электрички от хохлов, которые уже к тому же морально устарели и не производятся более 15 лет?
>>129734
Ну вот объявят Россией украинский регион, а там в местном депо сплошь эти электрички. Раз территория - Россия, то железная дорога на этих территориях переходит в РЖД.
Ну вот объявят Россией украинский регион, а там в местном депо сплошь эти электрички. Раз территория - Россия, то железная дорога на этих территориях переходит в РЖД.
>>129735
Создадут отдельную компанию, как Крымская ЖД. РЖД не хочет самолично лезть в аннексированные регионы, как и банки или мобильные операторы, из за полного санкционного бана в этом случае и после окончания войны. А нашим выгоднее будет украинский ПС списать и поставить свои поддержанные элки 20-30 летней давности
А вообще, объявить то они могут что угодно, но всё идёт к тому что укры рано или поздно их оттуда выбьют и война для путинской Рашки закончится в лучшем случае возвратом к границам 23 февраля 2022
Создадут отдельную компанию, как Крымская ЖД. РЖД не хочет самолично лезть в аннексированные регионы, как и банки или мобильные операторы, из за полного санкционного бана в этом случае и после окончания войны. А нашим выгоднее будет украинский ПС списать и поставить свои поддержанные элки 20-30 летней давности
А вообще, объявить то они могут что угодно, но всё идёт к тому что укры рано или поздно их оттуда выбьют и война для путинской Рашки закончится в лучшем случае возвратом к границам 23 февраля 2022
>>129755
+15
+15
>>129755
Если только логачевский
Если только логачевский