Это копия, сохраненная 23 октября 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
https://2ch.hk/tr/res/27396.html#i27396 (М) второй тред. (http://out.airdb.org/kp архив)
https://2ch.hk/tr/res/31563.html#i31563 (М) третий тред.
(http://out.airdb.org/m1 архив)
https://2ch.hk/tr/res/34769.html (М) четвертый.
https://2ch.hk/tr/res/37210.html (М) пятый.
http://arhivach.org/thread/48938/ шестой.
https://2ch.hk/tr/res/45351.html (М) седьмой.
https://2ch.hk/tr/res/47953.html (М) восьмой
https://2ch.hk/tr/res/49128.html (М) девятый
https://2ch.hk/tr/res/50938.html (М) десятый
https://2ch.hk/tr/res/53497.html (М) Одиннадцатый
https://2ch.hk/tr/res/57507.html (М) двенадцатый
https://2ch.hk/tr/res/61037.html (М) 13-ий
https://2ch.hk/tr/res/63207.html (М) четырнадцатый
>25.02.04 Летная эксплуатация летательных аппаратов (пилот вертолета Ми-8)
Пройду ли ВЛЭК для поступления с коррекцией зрения до 1,0?
Почему закомплексованные ГА пмтухи ставят на аву это коруто для уебков?
если куда в учреждение идешь - готовься к первой графе, там до чего угодно доебутся.
а вообще бро, учись пиздеть, да покрасивее.
два дня как прошел по третьей графе, пилот СВС (самолет)
То есть лучше сразу идти к окулисту ВЛЭКа и уже там беседы вести? Ведь дно посмотрят 100%, а там операцию видно будет, поэтому по первой никак не пройти если не по доброте окулиста, но это раз-два, а потом попадется строгий и списание.
Поеду в Омск.
> операцию видно будет
Будет. ВЛЭК любит проверять глазное яблоко на наличие рубцов после коррекции. И если найдут, то, по идее, будет плохо - могут дальше не пропустить.
На самом деле странная херня с этой коррекцией.
Те, кто оперировались сами по себе, без разрешения ЦВЛЭКа - тех дальше не пропускали.
А те, кто шли делать себе разрешение от ЦВЛЭК на проведение операции, и шли уже прооперированными и с разрешением во ВЛЭК - тех пропускали нормально, но ставили на учет.
Поэтому как отнесутся к этому в Омске - неизвестно. Может и пропустят.
P.S, в измененном ФАПе за 2014 год требование к зрению чуть-чуть упростилось. Теперь в пилоты пропускают со зрением не менее 0.8 на каждый глаз, если не ошибаюсь.
Немного жопой прочитал, думал вопрос. Но сути не меняет
>Те, кто оперировались сами по себе, без разрешения ЦВЛЭКа - тех дальше не пропускали.
>А те, кто шли делать себе разрешение от ЦВЛЭК на проведение операции, и шли уже прооперированными и с разрешением во ВЛЭК - тех пропускали нормально, но ставили на учет.
Вроде прикол в том, что ты приходишь с нормальным зрением, а если оно вдруг ухудшилось, то разрешают операцию и наблюдают, чтоб дальше не падало. Упадет - списывают. Короче, это уже с действующим составом работает. И если у тебя хуевое зрение и ты только решил поступить, то соси хуй с летной эксплуатацией, вариантов нет. Хотя в частных школах допускается операция по зрению и к этому уже нормально относятся. В государственных все идет от государства, что и так понятно, поэтому поправки будут лет через 10.
>Поэтому как отнесутся к этому в Омске - неизвестно. Может и пропустят.
В Омске на летную все строго, только по первой графе. Остальных отсекают на прочие специальности с мыслью о том, что они могут попытаться на следующий год поступить на летную эксплуатацию. Так заполняются все места. И еще. В Омске ВЛЭК надо проходить на месте. Можешь и в другом, конечно, но как минимум местный отоларинголог завернет результаты и будет проверять еще раз. Отоларинголог этот крайне беспощадно ко всем относится, никаких поблажек, сворачивает большинство по первой графе. Так что зрение тут - это только ползадачи.
душевный пик, сразу видно самолет горбатый
Как летчики да ( Кроме вертолетчиков и спортсменов)
бери корзинку и лови в нее гриб-отсосиновик.
летаю дикарем, веду летную книжечку, прошел ВЛЭК.
свидетельство частника сейчас хуй получишь в Роисси
а чтоб я ебал что они там в росавиации нахуевертили.
надо обучение через АУЦ, АУЦ еще не придумали, или придумали, но не дают сертифицироватся тем что есть, а для тех что сертифицированны непридумана программа, итд.
короче банально - никто не знает как их выдать в текущих реалиях.
А чтобы потом работать на ГА, можно будет просто переучиться или прямо с самого начала поступать в ГА вышку?
Короче - гпажланское летное образование говно в роосиюшке
1 - всем ПОХУЙ что ты закончил, ульск или кут
2 - если сможешь не ходить в армию, то вышка нахуй не нужна
3 - в ЛУ ГА охуенно. Пионерский лагерь с лётной подготовкой.
4 - если ты не долбоеб, то ты устроишься на иномарку. пусть не сразу, но устроишься. (Средний балл диплома, ангельский, и прочая и прочая)
dixi
Подскажите, как лучше и грамотнее поступить. Я закончил МГТУГА и получил высшее авиационное образование (техническая эксплуатация транспортного радиооборудования.)
Сейчас иду в армию с категорией годности А1. Года 4 назад проходил ВЛЭК и был годен по первой графе на пилота.
Так вот вопрос, как будет лучше всего попасть в эти самые пилоты после армии? Попытаться поступить в училище ГА, отучиться там и устраиваться в авиакомпании? "Попытаться", потому что у меня в аттестате за ср.школу две тройки есть, а я слышал, что вроде как с тройками нереально попасть сейчас на бюджет в летные училища. Есть только вариант поступить на платку, первый год отпахать на "отл.", и потом надеяться, что кого-нибудь отчислят с бюджета и меня переведут на его место.
Какие есть еще варианты стать пилотом гражданской авиации у нас в стране?
>а я слышал, что вроде как с тройками нереально попасть
Тоже слышал и причем очень давно. Сейчас главное ЕГЭ хорошо сдать и пройти ВЛЭК.
>что кого-нибудь отчислят с бюджета и меня переведут на его место.
Второе бесплатное образование у нас не получишь. Поэтому ты так и так должен будешь отдавать со своего кармана муллионы за обучение.
Если есть такие деньги, то топаешь после армейки во ВЛЭК. А там уже либо проходишь, либо нет.
>Сейчас главное ЕГЭ хорошо сдать
В училище не по ЕГЭ поступают, а по аттестату, не?
>Второе бесплатное образование у нас не получишь.
Нет, это же не второе высшее бесплатное. А первое среднее специальное. Его вроде бы тоже можно получить бесплатно.
Я не понял. Поискал в тырнете, в Саранске ничего не нашел. Можете объяснить, пожалуйста.
Благодарю!
А как там с конкурсом на бюджетные места?
Меня интереусет именно бюджет, потому что платить муллионы, ну его нахер.
Это там где настоящих летчиков готовят?
А почему пидорашьи вертолеты такие уебищные на вид? Взять тот же Ми 2 и bell 412. Или божественный UH 60 и всратый Ми 8.
Чому вертушки пидорах похожи на летающие ванны? Когда как западные вертолеты имеют красивые и строгие линии.
Если найду?
Пидораха плес
да всё нормально, я ж серьезно предложил =)
Немношк
Т.е поступаю в это военное училище, отучиваюсь на Ми, набираю налет часов, потом устриваюсь в АК и там переучиваюсь на гражданское ВС необходимого типа, верно?
да, если собираешься в войска то сразу кури тему как отдав долг родине сразу уехать в казармы свваул. там есть какие то читы и бонусы.
где сейчас легитимно свидетельсво пилота СВС получить?
ВЛЭК пройденный есть, все почесноку, налет тоже имеется.
тип ВС: самолет 1дв., сухопутный.
финансово готов порешать вопрос, но за нормальное свидетельство, липу я и так знаю где купить, она нахуй не нужна.
Потому что пидорашьи вертолеты эксплуатируются в таких условиях, в которых эти западные вертолеты тупо не летают. А еще пидорашьи вертолеты обслуживаются на коленке, стоят гроши при покупке, дешевы в эксплуатации и очень практичны.
Но ты, конечно, продолжай теребить на UH60.
В Афгане вполне. Афганскую армию вооружили как раз Милями, на поисково-спасательные работы тоже предпочитают летать на них, а не на UH60.
Но ты утешай себя американскими байками дальше.
>афганскую армию
Вот именно, что ее.
>поисково спасательную
Доо, глянь на MH 60 для спецопераций и на пидораший ми 8 лол.
Теперь посмотри на этого красавца и отсоси мне хуй, пиздуй нахуй в США
Жирный бегемот лол
Теперь посмотри на этого красавца 21 века и накати стекломоя за Русь матушку лол.
Суровая красота и функциональность Ми-8. Вертолет, который не терпит сантиментов и готов выполнить любую задачу. Безотказен, выдержит любые условия эксплуатации, чинится на коленке.
И пидорские обводы Airbus Helicopters и Augusta Westland, вертолетов, которые не сядут в глубокий снег, не выдержат эксплуатации в горах, ремонтируются за те же деньги, за которые можно купить новый Ми-8.
Кто тебе бро? Верный друг, преданный и надежный товарищ Ми-8, который всегда спасет тебя и вытянет из любой передряги, или изящный нежный европеец?
Пидораш, а ты летал на европейцах? Давай еще Илью Муромца вернем, как диды че, без пидорских гпс и приборов.
Чет Ми 8 летает только в пидорашке/усраине и другом снг говне, и во всяких бразилиях. В белых странах его не покупают.
>любую задачу
Со скорость 210 км в час лол?
Бездуховные сша уже выпуск скоростных вертушек наладили. Но пидорашки лет 50 еще на ми будут фапать и накатывать за дидов лол
Скорее всего проблемки будут. Пидорашья ГА лучше возьмет петушка курсантика со 150 часами на кукурузнике вокруг сарая, чем опытного военлета, все дело в бумагах.
Ты военный?
Да, был период года четыре назад, когда наши валили очень успешно в ГА, пилоты требовались, интересно, как с этим сейчас?
В ВКС ничего хорошего, людей не хватает, нагрузки возросли, индексации зарплат не было с 2012 года, убирают надбавки, постоянные учения, проверки, куча бюрократии и бумажной работы. Такое себе.
А как на Ил попал то? Сразу после училища? Сам захотел или распределили? Какого года выпуск?
>шизик
Скажи это в лицо пацанам, которые воюют в сирии. Ведь гражданские это даже не летчики, а имитация.
Все мировые испытатели/космонавты были из истребителей.
Даже сейчас Эрбас пилит проект высотного планера. И его будет пилотировать военный летчик из USAF, а не кнопокодав.
Я много раз с ними пересекаюсь, они прекрасно знают, куда летят, и воюют там не ради псевдомира между бабахами, и не ради мощи Россеюшки, они там ради своих семей, ради их благосостояния, они здраво оценивают риск. Ил-76 тоже там постоянно курсируют, такие дела
Ну так даже ВТА лучше чем ГА, в плане скиллов
Не корми зеленого, я этого клоуна с 2014 помню. Я уж шарахну закончил и почти ввелся, а этот мудвин все кукарекает.
Ну ты же не летчиком стал лол, а пародией, которая тоько из А в Б летать в ГП может лол
На правах бампа
Гражданские с понтами, попавшие эрбас/бобик сразу же после училища, и никогдв некрутившие пилотаж. Имитации летчиков
Со стороны выглядит так, будто у тебя горит с этого
1183x451
https://lenta.ru/news/2017/05/01/podrobnenko/
>Следовавший из Москвы самолет «Аэрофлота», который утром 1 мая попал в воздушную яму до начала посадки в аэропорту Бангкока, подбросило на 100-200 метров вверх. От удара салон Boeing 777 частично самопроизвольно оказался переведен в аварийный режим, сообщил «Интерфаксу» осведомленный источник в столице Таиланда.
>«Часть не пристегнутых пассажиров по инерции оказались выброшены в проход и получили травмы», — сказал он, отметив, что на тот момент обязательства пристегнуть ремни не было.
>По данным собеседника агентства, пострадали около 20 человек, большинство из них находились в хвостовой части воздушного судна. Члены экипажа не получили травм. Всего на борту находились более 300 человек.
Так бывает, чтобы при попадании в "яму" самолёт подбрасывало вверх, а не вниз, да ещё на 200 метров, а не пристёгнутые пассажиры чтобы вылетали вперёд? Самолёт правильно падал или журналюхи всё напутали?
Такого понятия как воздушная яма в авиации нет. Это журналистские штампы.
Восходящий поток воздуха подбросил.
Думаю, там было несколько знакопеременных перегрузок. А паксики бухнули-расслабились, начали по салону тыняться.
А ремешок-то лучше держать застегнутым все дорогу.
На 3,5 ты через пару минут подливу пустишь, лол. Тебя никогда не удивляло что упавший со стола винт испытывает пару сотен g?
Хорошо, умница.
А там весь эпизод занял 15 секунд. Предположим -0.75 чтоб сбить с ног, а потом пулл ап курва падение в узком проходе с высоты своего роста при +2. Здравствуйте переломы и вывихи. Человек не замотанный в ремни очень нежный груз.
Пазик как-то лет 15 назад ударил по тормозам. Там то и перегрузки не было, так рывок небольшой, а идущий что-то спросить к водителю чудак разбил нос о полик и головушкой перегородку на прочность отведал.
При катапультировании привязная система автоматически подтягивает ремни, фиксируя тело в сидячем положении, и пиропатроны дают нормальную положительную перегрузку. Когда ты не пристегнут, и шароебишься по салону, разнопеременной перегрузкой даже +/-2 единицы может охуенно уебать
По-ло-жи-тель-ная. Приложенная к хорошо привязанной тушке.
А знаешь, какую перегрузку испытают мозги пакса при падении о ручку кресла с высоты собственного роста и даже без ПИЛОТАЖА
Клован, учи матчасть - нормальной перегрузкой называется перегрузка, направленная по оси У, она называется Ny
И да, я не из ГА, от которой у тебя так горит
Почему такая злость, пидораха?
пиздос происходит
В ульяновских филиалах сейчас полная жопа творится. У нас сейчас одна живая восьмерка на 107 человек. До сих пор не выпущено 18 человек с прошлого года.
ЗАТО БЕСПЛАТНО, СОВЕТСКАЯ ШКОЛА, А ВОТ ПИНДОСЫ И ГИРОПЕЙЦЫ С РАДОСТЬЮ БЫ В НАШИХ ЛЕТНЫХ ПТУ УЧИЛИСЬ И ТОЛЧКИ ДРАИЛИ Т.К. БЕСПЛАТНО
От недостатка финансирования. Также конченная система ремонта. Перед тем как отправить ВС на ремонт, отправляется запрос, потом среди заводов начинается конкурс за этот ремонт, и все эти процессы занимают недели. С деталями такая же морока только с аукционами. Но главная проблема - ДЕНЕГ НЕТ, НО ВЫ ДЕРЖИТЕСЬ ТАМ. В итоге уже диплом через пару дней защищать, а налета ноль. Думаю на год точно задержусь в училище.
>учился 5 лет
>150 часов налета на табуретки
>нет самостоятельных соло
>сомнительная вышка
>нет работы
>зато ингоиш выучищь
Добро пожаловать в ГА РФ
Так чего нет то? Самостоятельных нахуй не нужны в многочленном экипаже несамостоятельных или соло?
В Россиюшке свой путь. Летай двойное соло и не жалуйся, чай не во всем мире живёшь.
Вот тут двачую.
По другому воспринимаются соло с точки зрения концентрации, поэтому для полноты ощущений каждый имхо должен слетать самостоятельно. Ну и после соло полеты вдвоем в кабине гораздо спокойнее - можно переложить часть нагрузки на второго.
мимо летавший тру-соло
Вообще, желательно каждому хотя бы на Як 52 (Экстру не потянут сразу) слетать.
Алсо, в Гонгонской АК есть школа при них, которая учит для себя же пилотов на конкурсной основе. Так вот там дают 3 часа базовой пилотажной подготовки
Катался на Экстре, в пилотировании норм, но не сажалсадил ее.
Базовая пилотажная подготовка - это виражи 30/45/60, сваливание, спирали и горки?
Если внутри Болашенко, то долго!
Тогда 3 часа маловато. Я больше накрутил.
Про Экстру и перегрузки не скажу, я только катался на ней. Нужно мануал читать.
Да, оче чувствительная и безынертная, для пилотажа самое то, крутить петли и бочки на ней легко и приятно. Ну и пилотаж онли, по маршруту на ней было бы очень не комфортно, + специфика на посадке/рулении, из-за заднего рулевого колеса.
После нее мухобойка, на которой я учусь, на виражах казалась инертной как утюг, хотя взлетные массы практически идентичны.
Каждому, конечно, свое, но не только я, но и другие после первого самостоятельно отмечали, что психологически он отличался от полетов с инструктором. Повышение концентрации внимания, перепроверки своих действий - вот это все.
И приятно, после соло полетов, оставить чеклисты и карту на второго, плюс можно не крутить Гармин самому. Мелочи, но приятные.
Кстати, ответь на заебавший всех вопрос тут лол, раз у тебя есть опыт на пилотажке: летун хорошо летающий на экстре сможет истребитель освоить? Я не тот форсер долбоеб
По пидорашьим законам работу не найдешь т.к. требуют диплом именно Пидорашьего летного ПТУ
В плане пилотирования вертолет т.к. нестабилее, да и висеть надо уметь в ветер и т.п.
Элка проще в разы, но там перегрузки зато
У самолета скорость в 2 раза выше, времени больше.
Чому?
Смотря на какую графу. По 3 и 2 с первой степенью точно пропустят. По 1 возможно. А вот 2 и тем более 3 степень эт проблема, анон
Типа проблемы на позвоночник дает
Сможет. Вообще любой нормальный пилот в состоянии освоить пилотирование любого типа в рамках своей подготовки (самолет/вертолет).
сейчас хуй получишь что СВС, что PPL что CPL.
а так то да СВС получить проще, а няшных самолетов попадающих под СВС не так и мало
мимо-летаю-дикарем-тоже-хочу-свитедельство
сейчас работаю инженером в строительстве с профильной вышкой, но так заебало это всё.
по здоровью прохожу.
судя по паблику сасова, обучение бесплатное (не получал ни разу средне специального), средний бал аттестата по нужным предметам почти 5.
Ну попробуй, раз хочешь. Только одним Сасово не обойдешься (если не собираешься на каких-нибудь кукурузниках летать за еду). После Сасово лучше идти сразу на высшее Питерское ПТУ Сасово является филиалом СПБГУГА, там сразу на 3 курс вроде определяют
Да, и еще — учитывай, что от тебя будут требовать военник только с категорией "А".
Только я, блядь, в этом "А" логики вообще не вижу.
По ФАПу даже с небольшим плоскостопием допускают к летной годности. А если проходить военную мед комиссию, то тебя при этих же степеней плоскостопии списывают на "Б". Но, опять же, зависит от самого ПТУ. Я встречал и такой,
что могли взять и с "В"
Ну да. Для наших проблема. Для них нет
У тебя устаревшая инфа. В ФАПе требование годности убрали в 2014, в правилах приёма Сасово, например, максимум пишется про расшифровку из военкомата в случае категории Б.
Сегодня гуглил разные дискуссии ВКонтакте по прохождению влека, нагуглил какого-то перца, который в итоге изменил В на Б и успешно поступил в Сасово (судя по фоточкам, должен вот-вот выпуститься).
Так что, если ты мамкин косильщик с В, то выход для тебя менять с В на Б (если проходишь влек).
Алсо, по приобретии категории годности ты не будешь подлежать призыву, т. к. уже был отправлен в запас.
кулстори чего?
штрафчик выпишут, если не сильно охуевать будешь, конечно, и все. ну и самолет в норме, СЛГ там есть итд. не конфискуют, не посадят.
поймать - бывает что транспортная прокуратура спонтанно посещает.
ВЛЭК смотря на какую графу идешь. и на кого.
я для себя делал (см выше - я дикарь-кун на свс), по третьей графе, военник с кат В., у меня его лично просто даже не спрашивали.
дело происходило в ДС-2.
Где получить права любителя-пилота (Список городов с возможностью) и сколько стоит? 500к?
И как без док-ов летать?
Это бесспорно, и самолеты у нас лучшие в мире, как и страна, как и президент
Заходили с ИОД, произошел отказ одного, по ошибке выключили второй. Упал, загорелся.
Дальность планирования равна качеству самолета умноженное на высоту. Высота была маленькая
Движок вырубил бортмех
Чому тебе так пригорело от того, что в рашкошаражках криворукие курсанты?
Лол, имитация летчика рвется от осозговантя собвственной уебищности
Если вылечить часть из этого, то возможно?
P.S. Сосед в хостеле, в котором я живу, работает в транспортной авиации кем-то вроде штурмана или хз и говорит, что всё хуйня, берут почти всех подряд. Пиздабол или утрирует?
А если даже решить проблемы со здоровьем, то это всё равно не позволит поступить? Выше по требу писали вроде, что операция будет видна и сразу завернут.
Смотря на сколько все плохо. Если все вылечить и скрыть, то возможно, но если спалят, то не пустят.
Думаешь не осилят?
>Если военник не категории "А", то возможно ли стать пилотом гражданской авиации?
Пропускают и с Б и В но сейчас может с В уже не берут
А так, все зависит оттого, насколько запущены болячки.
Вот у тебя >недовес, зрение, плоскостопие, сколиоз.
Зрение. Это только через ЦВЛЭК. Идешь туда, обследуешься у их окулиста, и тот уже сам решит — давать тебе разрешение на проведение лазерной коррекции или нет.
Плоскостопие. Если первая и начальная вторая степень —
пропустят.
Сколиоз. Пропустят, если первая степень.
Откуда вы все лезете? Третий год сюда захожу и обязательно найдется очередной wannabe pilot.
меня удивляют одинаковые люди и вопросы из года в год. будто сидел мамкин сыч на диване до 16 лет и потом такой БУДУ ПИЛОТОМ ЕПТА!
И что?
попробуй для начала, уйти всегда успеешь.
все равно без инструктора не выпустят.
СВС-дикарь-кун
Почему просиживание штанов 5 лет называется академией?
летное училище, среднеспециальное. у меня средний балл аттестата по 5-ти предметам равен пяти баллам. раскидаю всех школьников.
Иди в вкс, там самолеты настоящие
ага, отсоси, там главное физкультура и ВЛЭК.
сам поступал, не прошел только их как раз таки, а с баллами все ок было.
в 2004ом году в универе ГА все происходило.
пришлось выбрать себе другую профессию. о чем кстати не жалею, а ВЛЭК по итогу по третьей графе прошел и летаю для себя.
все в ДС2
впрочем, если ВЛЭК на первую графу вымутишь - то вперед.
и кстати тебе выше правильно про ВКС сказали.
посмотри проходные балы в краснодарское высшее летное - охуеешь каких там довенов берут, лишь бы здоровые были. проходные балы просто пиздец.
еще раз, промутишь влэк - лучше туда пиздуй
СВС-дикарь-кун
ну, я поскольку, ебаный нуб, и очкодавлю, у меня собственно, одиночный налет, всмысле без инстркутора всего тройка часов (с инструктором чуть меньше двух десятков), мне метров 150 так точно надо, и на то и на другое, ссу пока порезче дергать.
а вообще дохуя от ветра зависит. техника пиздец легкая, иногда при сильном встречно ощущение что "свечкой" взлетаешь, типо дохуя вертолетчик. и метров этак чуть ли не с 50.
инструктор, ну тот опытный, понятно дело, не хуй типа меня - мне кажется его чуть ли не с места от земли оторвать может.
СВС-дикарь-кун
Ну удачи тебе. А лвл какой? В большую авиацию не хош потом попробовать перекатиться, или пилотажем обмазаться?
30лвл.
не, не хочу. уже в прошлом треде отписывался.
на земле хорошо устроился, работой это делать не хочу. а как занятие для души заебись. пилотажем не прочь обмазаться, если от фин.нагрузки не сдохну
СВС-дикарь-кун
на аэродроме отзваниваются на МДП.
я как бы пока на правах курсанта.
впринципе вообще с этим отзвоном вопрос спорный, ибо воздушное пространство G
некоторые да, не отзваниваются ссылаясь на полеты как раз таки в пространстве G
СВС-дикарь-кун
Шо значит свс?
Кстати, в видал в сша/канаде подифицируеют пайперы каб и т.п. и они почти с места взлетают
сверхлегкое воздушное судно, как раз таки вот типа пайперкэб и есть, и аналогичное.
ну и выше писали СП-30 - аналог Zenith CH-701
да и вообще их дохуя. погугли например Evektor Eurostar еще, и прочие аналоги.
по заграничному все это называется ультралайт, у амеров еще лайтспорт эйркрафт помоему.
Слушай, я >>69594 сам с ДС-2. У нас в России, как мне пояснили, запретили выдавать лицензии частного пилота летным клубам. Как ты свою получил? Или "дикарь" в твоей подписи означает, что ты без бумажек летун?
Где сам учишься летать?
Я-то все думаю по серьезному, в Чехию съебать и там налет и теорию и бумажки получить.
Ебать ты поехавший
> пилотажник, ты уже 3 год думаешь.
> посмотри правде в глаза - хуй ты куда пойдешь летать
Лучше никогда, чем быть имитацией летчика в ГА
Что отсоси-то, ты чего агришься? Я ведь просто спросил, по предыдущим постам моим мог бы понять, что у меня мамкин косильный военник с В, по здоровью — собственно у врачей после заумных профессоров, которые писали справки на пяти листах академическим языком, которые в военкомате месяц разбирали, не был. И как-то спустя 7 лет особо ни на что и не жаловался, кроме как общей слабости, ничего не болит, дистрофиком себя не считаю (конечно, если не учитывать сидячий образ жизни). Физру могу задрочить за пару месяцев, но я ленивый хуй, пока не вижу смысла.
Собственно, весь интерес и пройти ВЛЭК, но тут уже вопросы (читал в дс2-шных группках, что есть даже некая услуга "предварительного ВЛЭК"):
1) сколько стоит в ДС2,
2) как долго (знакомая стюардесса говорила, что проходила целую неделю, блядь. Я же работаю, только в отпуск смог бы).
Понимаю, что я иду на хуй (звоню в регистратуру с этими вопросами), но, вдруг кто знает.
Во всяком случае, пройду задораха очень диспансеризацию и получу оценку общего состояния здоровья.
З. Ы. Поступление в лётные училища сейчас без физры. Поясни за ВКС, пожалуйста. В ГА же не перекатишься потом на должность КВС боенка 1488 с зарплатой в 100к$/узел.
А почему ты по первой графе не прошёл?
да, дикарь, ибо без документов. сам жду какого нить просвета, чтобы получить заветную бумажку.
из бумажек есть у меня ВЛЭК да летная книжка, заполненная. это так, чисто чтобы транспортная прокутара не выебала, если нахватят - ввиду того что ситуация подвешенная и никто толком не знает что делать, катит за то что ты курсант типа.
Сьебать в чехию, если можешь - это твой вариант, да. многие так и делают. сьеывают, потом тут валидируют свидетельства полученные за бугром. сейчас это практически единственный вариант.
СВС-дикарь-кун
В ДС-2 отдал на круг около 12рублей, или 15. это без взяток итд - на третью графу мне похую почти, какой у меня военник. точнее мне даже его не спросили.
про предварительный влэк итд - пиздеж и разводка. пиздуй в академию ГА и там проходи. врачи доебистые, но не злобные.
прохождение занимает джва дня ровно.
стюардесса твоя хуи пинала видимо.
у меня тоже стюардессы есть знакомые.
СВС-дикарь-кун
Такой же кнопкодав, лол.
В общем очень интересно узнать об этом поподробнее :3
Тут посоны еще с яков 52 есть, дождись их. А военные смотря какие. Будущее вта и да летают на л410, про перегоузку они не слыхали)
Летал на Л-39, при отрицательной перегрузке подташнивает нехило, если с непривычки, ну, у меня ещё поначалу будто немело лицо по ощущениям. Боли, как таковой, думаю, нет
У ДА на 3ем курсе такая же программа, как и у ИА и ША.
И сложняк есть. Причем чую, что не каждый из ИА или ША успеет восьмое отлетать. А у нас пацаны уже зачеты сдали и контрольные отлетали. Вот вам и ДА
По программе
Как же я проорал с пидорашек на форумавиа. У всех синдром СКАРБИМ((((
Очень жаль. На многие ньюансы открыл глаза в своих книгах.
Ну, бывает ¯\_(ツ)_/¯
Да нет, хотя бы с точки зрения обывателя, как мне показалось - снято красиво, реалистично, но экшона не завезли, к сожалению
Ну хз, не видал.
Эх, хороший был человек
Пиздеж
Не, все же правда
По словам собеседников издания, это решение может привести к лишению свидетельств около 5 тысяч пилотов – выпускников частных и государственных лётных училищ - и новой волне кризиса в отрасли, которая уже столкнулась с оттоком кадров за рубеж.
УЧИСЬ ДУРАЧОК - ПОЛУЧИШЬ ЗНАЧОК
Такой вопрос. После Ми-8 (олтк га)реально ли перейти на самолеты?
Будут ли всерьез рассматривать в авиакомпании , при наличии 4-ого уровня ангельского? Может кто-то знает подобные истории, которые происходили в промежутке с 2014 по 2017?
Я слышал про то, что переходили даже на арбузы и боинхххи, но это было во времена жестокой нехватки кадров. Если берут, то как увеличить свои шансы на трудоустройство?
check your aviation english
афл в шарике, с7 в домике, победа юты и россия во внучке, вимы в домике
тебе пидор смешно, а блять там дохуя под замес попало. щас в рахе один вариант стать пилотом, 3 года в казарме в деревне отмотать.
Я тоже попал в эту хуйню и че делать я хуй знаю. Невероятно обидно что вообще сделать ничего нельзя. В штаты за 3 ляма ехать, в бугры сдаваться за 2,7. Полный пиздец. Выходов вообще нет, а я 29 лвл.
А сколько было в рашке? Мне на форуме попадалось что в авиаучилище чтобы налетать часы сдают по полтора ляма.
Но я бы потратил три ляма, там по крайней мере есть гарантия что не выйдет новость "FAA отменила собственное распоряжение и теперь все что делалось последние 10 лет в полном соответствии со всеми законами и распоряжениями признано незаконным".
Работа, сбережения, наследство, займ у родственников. На западе еще кредиты берут на образование.
Хаты от бабок продают, в челавиа кредит льготный был, большнинство его брало. А че потом с ним делать, тебя работать все равно никуда не возьмут со штатотовским.
Да я вот тоже на жападе 3 года проживаю. Уак же мне бомбит, когда вижу в инстаграмме датчанку/немку/испанку 24 лет за штурвалом бобика. Хотя мне все равно извозчиком летающий маршрутки быть не особо охота. Просто другого выбора нет, а гражданский пилот хотя бы ближе к авиации, чем диванный
где чалишься? Поясни за жизнь, полный пиздец? как жрачка? телок много? преподы ебанутые? реальный налет или хуйня? по сколько летаете? соло есть? я думаю в бугры сдаться или понадеяться что за три года реформа будет и всех этих пидоров разгонят и начнут брать с амер лицензиями?! это полный пиздец, какого хуя не разгонят все эти шараги, там блять миллиарды бабла, которые можно не тратить
Фрашка, но я не на пилота тут, просто быдло вечный студент залетный. Сейчас подработку ищу, чтобы начать в аэроклуб ходить. Страна заебись, телки всратые, сами хранцузики толерантные. Раз даже 30 мин полетал с пинстром.
>бугры
Попробуй. А так согласен. Нахуя страна тратит на лимоны на быдлошараги с кащармами и прочий совковый бред, когда можно было бы просто сделать школы как за бугром и все
В понимании правительства население это пассив, дотационные объекты финансируемые за счет нефтетрубы. Игра с конечной суммой. Если они потратят деньги на авиаперелет между деревнями, значит они потратят меньше на проезд на маршрутках и ржд, соответственно друзья меньше смогут вывести в оффшоры. Ускорение транспортировки и повышение производительности труда вообще не рассматриваются. Вариант цикла богатое население - богатые компании - богатое государство вообще не рассматривается тоже.
Блять, ну почему? Ведь от этого все выйграют, а спиздить у них и так возможность будет. Сука, неужели они не понимают что столько бабла не потратить. Какой же это пиздец. Мне вот интересно, че с таким управлением дальше будет. Ну хуй с ней со страной, а хотя бы с отраслью. Там же чиста бандиты засели. Где блять фсб, скр, прокуратура? неужели эти ректора шараг такие крутые, что их нельзя всех нахуй закрыть?! ходора как нехуй делать уделали, а тут лохи на гос пайке. Страна 140 лямов, национальный перевозчик хуже турецкого. Пыне че не докладывают чтоли?!
Зато крем наш и духовность
>Бред какой то. На ПСП проставил коньяк инструктору, на выпуск коньяк от души тем мужикам что научили летать. Какие нахуй 1,5 ляма, вы ебанутые?
Куда устроился? Много народу с выпуска работу нашли? Че про налет можешь сказать? Как в казарме жить? много народу под 30?
А оно при чем тут? Было бы гражданство, то попиздовал бы военное к ним. Правда не успею. Еще есть армейская авиация, туда до 29 лет берут на вертушки ударные.
Есть еще школа гражданская, учат 2 года всего, но там тоже паспорт надо.
>>70113
>коньяк
>поставил
>научиили летать
>ГА
>летать
>за коньяк
Ору с пидорашек
А тебя научили полетам строем, сложному пилотажу хотя бы?
Летчики нато это еще на первоначальном типе пооходят все.
Кстати, чому у военных первночальный тип это турбопроп по типу Тукано?
сколько человек с выпуска устроилось? какая зарплата? когда в Китай? че заканчивал? вас блять по 900 человек в год выходит, какой диванон. Телки были, ебал их? как жрачка в казарме? в бугры думаю вкатиться, но думаю вдруг правила поменяют и штаты опять откроют.
ну ебаный в рот, я конечно ниче не имею против стеба над пидорахами, но так то упарывать то зачеем? он после отлета в качестве благодарности сделал, не думаю что сипиэл бы не дали без коньяка
Я ебу? Штаны протирают
5 лет и только 150 часов на табуретке вокруг сараев, даже без соло самостоятельного.
Во фрашке за 4 года готовят истребителя.
да ты не бомби, зато можешь на другой работе похуярить, телок поебать. Но это если в спб жить.
>другой работе
Полы мыть в аэропорту?
>телок
Телка даст крутому воену истребителю или пилотажнику акробату, ну и вертолетчику спасателю еще.
Блять ты че такой тупой, я тебе говорю чем можно пять лет занять себя, и весело пожить. Это альтернативу бросанием парашютистов в ебенях и санавиации, то есть того что тебя ждель после зарубежа.
Ну гейропейцы обычно так начинают карьеру, набивают опыт. Хотя бывает и сразу на крупные ВС.
Зато в снг параше после 5 лет кукурузника могут взять на большой. Один хуй там кнопки давить, а не летать.
Ну посоны не виноватв же, все же при рождении страну не выбирают
Везде свои плюсы. Зато общее образование получишь, потусишь побольше, бесплатно опять же. Хотя согласен, плюсы хуйня. Ну то что тебя так бомбит говорит от том что у тебя на чужбине не очень дела, иначе ты бы не обращал рашку внимания.
>общее
Какое именно? Инженером не пойдешь т.к. не то. Т.е. специализации как таковой нет.
>потусишь
Так в клабики ходи. Тусить могут и дворники
>бомбит
Ну то что с военкой соснул, вот и бомбит. А давить кнопки и быть извозчиком как то не очень охота.
>>70139
>5 лет
Ну вот, у тех же швейцарцев вояки учатся 5 лет. И на выходе получается пилот F18 + теория atpl. И это все за 5 лет.
>Так в клабики ходи. Тусить могут и дворники
от 17 до 22 как раз ахуенно в клабики ходить, веселее чем на самолете летать, налетаться еще успеешь, а в это время параллельно можно другие профессии попробовать
>А давить кнопки и быть извозчиком как то не очень охота.
Тут каждому свое. Для меня это лучший вариант. Мне нравится зависать в небе и в окно просто смотреть, нравится путешествовать. А на пилотирование мне вообще похуй, я конечно кайфую от взлета и посадки, но по большому счету в профессии пилотаж меньше всего привлекает.
>Ну вот, у тех же швейцарцев вояки учатся 5 лет. И на выходе получается пилот F18 + теория atpl. И это все за 5 лет.
И че дальше? Иди к воякам в рашке, также будешь наверное, только на сухарях.
Да поздно в россиюшке уже.
Не, каждому свое то, я же не против. Просто привел пример, что 5 лет эффективнее могли бы быть. Но тут вашей вины то нет, как я говорил выше, мы страны не выбирали при рождении, и россиюшка еще не самая хуевая, как любят пиздеть либерахи
>Ну то что с военкой соснул, вот и бомбит. А давить кнопки и быть извозчиком как то не очень охота.
Ты с военкой в Рашке соснул?
Какой у тебя лвл? У тебя какое то детское представление о военной авиации. Это на самом деле дниже самое. Очень скучно, ты ограничен, летаешь в одних и тех же местах, плюс там куча бюрократии раз в десять больше.
>летают в одних и тех же
Расскажи это вкс в Сирии
>скучно
Полеты строем/дозаправки/пилотаж/бот конечно же скучно, чем нажимать кнопки в автопилоте из точки а в точку б.
>лвл
24, дохуя уже.
>>70146
Ага.
Тут то понятно никак (в ввс до 25 лет берут). А вот в армейскую авиацию (там Тигры ударные есть) до 29 лет. Теоретически если пашпорт получу. Но служить другой стране, тем более нато, как то не есть хорошо.
>Расскажи это вкс в Сирии
До этого 7 лет нихуя не было. Последний раз была Грузия.
>кнопки в автопилоте
Каждому свое. Зато новые страны, новые люди, постоянно красивые женщины.
>А что, в ГА свобода действий?
Ты как мининмум в столице живешь, плюс по прилету в пиздатой гостинице
>женщины
У всех есть
>>70153
>столица
Ага, все только в ней и живут. Расскажи это экипажам Ми 8, которые по сибирям гоняют
>новые страны
>тни
>москва
>бабло
А нахуя тогда вообще в авиацию идти? Все это можно получить став бизнесменом. И даже лучше т.к. бизнесмен солидный дядька, а не извозчик. Тем более мажоры сами себе пепелацы покупают.
>У всех есть
У меня инструктор на су 25 служил, и поверь, жизнь настолько уныла, что ты себе мало представляешь, не говоря о глупостях типа приехать за 2 часа и выполнять глупые задания. Плюс в ак ты реально служишь обществу и чувствуешь пользу которую приносишь, а в армии этот смысл думаю сложнее найти, потому что непосредственно боевую функцию ты может даже никогда и не выполнишь. И женщин там поверь не так много, как в дсах.
>Ага, все только в ней и живут. Расскажи это экипажам Ми 8, которые по сибирям гоняют
Только что ты пиздел про нажимание кнопок, теперь про севера, ты уж разберись.
>А нахуя тогда вообще в авиацию идти? Все это можно получить став бизнесменом. И даже лучше т.к. бизнесмен солидный дядька, а не извозчик. Тем более мажоры сами себе пепелацы покупают.
У всех разные психотипы и возможности. Рисков в авиации по сути нет, чего не сказать про бизнес. Для бизнеса нужен реальный талант и ум, чтобы делать сопоставимые бабки с авиацией, для авиации нужно быть более или менее здоровым.
Но ведь РФ не только ДС.
И как не крути, в скиллах военные выше на две головы. Не зря же 90 процентов испытателей из военных. А из га только на лайнеры и берут.
Ты реально какой то инфантил. При чем здесь скилы и нахуя они тебе вообще нужны если им нет применения в реальной жизни? Полетать пару часов в неделю на истребителе? Имхо я люблю общество, и мне жить где то в ебенях по сраному уставу на хуй не упало, ибо это гораздо больше ограничивает свободу чем в га.
У всех своя работа. Людям из мск тоже летать надо. Почему они питухи то? то что больше зарабатывают? но это рынок
почти все устроились, я же писал. зарплата у всех по разному, зависит от типа\налета. в китай лично я не хочу. заканчивал %LETTERNAME% ЛУ ГА. Дечонок много, жрачка не очень, но с голоду никто не подох.
>>70120
полеты в 2 смены - утро\день, за смену максимум 2 часа у меня было (по КУЛП максимум 2.5 чтоль, уже не помню)
>>70129
пилотажник, иди нахуй
забей на него, я его помню уже два года. за эти два года я всякое успел, а этот клоун всё сидит на двощах и кукарекает про пилотажников, лол.
>Да не, при чем тут авиация вообще и профессия летчик?
Ты пойди еще у водителя маршрутки спроси - зачем ему скиллы вождения?
Водила свои скиллы каждый день юзает. Лучше более простые скиллы, но летать, чем бестолку по немного полетывать на крутом пепелаце. Самая большая проблемы армии для меня, это то, что по факту там у тебя нет конечной цели. Ты просто готовишься непонятно к чему, да и то где ты будешь воевать не всегда круто и благородно. Будь щас ВОВ, я бы конечно только туда бы и хотел вписаться. Но в мирное время это по факту бесцельное времяпрепровождения, плюс твою жизнь забирают гулпыми разборами полетов, штудированием уставов и все в таком духе.
>Но ты так говоришь, типа все пилоты только в дс и живут
Те кто кнопки нажимают да, а мы говорили про них.
>Зато военный летчик летает. И он летчик, а не оператор маршрутки.
Ты путаешь полет и управление самолетом. Поэтому операторы маршрутки тоже всегда летают. А страдать ради пары часов полетов, думаю глупо. Ты можешь арендовать пердолет пилотажный и делать че хочешь, благо зп пилота позволяет.
>Ну тут тебе к психологу, раз ты в вики хочешь попасть. Тщеславие это не очень, братишка. Когда ты сдохнешь, тебт будет ни жарко ни холодно от статьи. И шанс туда попасть настолько мал, что идти в летчики с расчетом на это, это надо быть поехавшим.
>успел выпуститься, устроиться, ввестись в строй.
Начем бомбишь? Какой налет в месяц? Стюардесс ебешь?
>что угодно
Без обучения га пилот соснет в экстре
Ты мне лучше расскажи, почему в Airbus все испытатели почти из военных? И у всех есть atpl. А те немногие невоенные как минимум инженерп
>летает
>авиалайнер
Но ведь он кнопки давит там, а не летает
https://youtu.be/-tt4DM0vyX0
Так сможет хотя бы? Или отрубится на первом вираже.
Да, почему у военных самый строгий отбор в боевые типы, чуть легче на вертушки, и самый просто отбор в транспорты?
Какая вики, поехавший?
Так там график месяц через месяц, плюс месяц когда работаешь налет максимум 80 часов.
Слушай, я ахуел. Почитал старые треды. Тут вас оказывается целая секта орудует, и из треда в тред срачи устраивает и пытается доказать что в га работать не круто. Вам долбаебам в больницу надо срочно бежать лечить бошку.
> Слушай, я ахуел. Почитал старые треды. Тут вас оказывается целая секта орудует, и из треда в тред срачи устраивает и пытается доказать что в га работать не круто. Вам долбаебам в больницу надо срочно бежать лечить бошку.
А что крутого там, кроме гламура? С точки зрения бабла да, но как летуны они не оче (если он сам не летает в клубе и руку не набивает, или вертолетчики еще молодцы)
Но каждому свое.
Поехавший, это разные профессии. Они и не учились на эту хуйню, потому что не хотели. Пилоты и летчики не соревнуются между собой, это ты их сравниваешь не пойми с какого хуя.
Слушай, а не регулярке выходных четких нет, суббота воскресенье? Как вообще коллектив? Много вторых пилотов за 30?
>разные профессии
Да, но истребители без проблем потом уходят в ГА (в европах/сша), а вот наоборот никак.
Ну потому что для истребителя есть порог входа по возрасту, а для самолета нет. Там нагрузки выше, поэтому и ищут молодых. В большой спорт тоже в 25 лет не суются с нуля начиная.
Сколько уже налетал? Сколько времени прошло с момента как ты пришел на первое собеседование и до твоего первого взлета в качестве второго?
Спортсмены пилотажники и в 40 лет начинали у нас, не в этом дело.
Просто переучивать дольше будет т.к. по сути ГА пилот нихуя не сможет сделать. Заново все надо. А истребителя от лайнера только теория отличает.
Не зря же в той же фрашке такие сроки:
1. На пилота ГА около 2 лет
2. На военного транспорта 3 года
3. На истребителя 4 года
Не посоны, я понимаю, что это разное и каждому свое.
Слушай, ну просто упоротый. А ты откуда знаешь что пилот га не сможет ничего сделать? Ты знаешь истории перехода из га в армию? Я думаю таких историй просто нет. Поэтому ты просто пиздишь без оснований. А вот из армии сваливают пилоты, и это факт.
Может ли таксит ездить как раллист без опыта?
Как минимуи га пилот отрубится от перегрузки, охуеет от скороподъемности более 200 м/с. Да и не смогет в пилотаж/полеты строем/дозаправку. Всему этому нужно обучать его будет. Я уже не говорю про то, что в бою он соснет.
>сваливают
Ну в Россиювшке может и да. Тут пока контракт не отлетает не свалит.
В каком бою маня? Ты сколько боев видел за последние 30 лет? Сам выше пиздел про пилотажников после 40.
>Как минимуи га пилот отрубится от перегрузки, охуеет от скороподъемности более 200 м/с. Да и не смогет в пилотаж/полеты строем/дозаправку. Всему этому нужно обучать его будет. Я уже не говорю про то, что в бою он соснет.
Пилотам эти навыки нахуй не нужны, поэтому работу и пилот и летчик будет выполнять одинаково.
А в той же Сирии что делают?
>нахуй не нужно
Ну и вот между ними разница как между раллистом и водителеи маршрутки с короь
Бкой автомат
>А в той же Сирии что делают?
В Сирию попали не все. До Сирии 20 лет нихуя по сути не было. И то что в Сирии происходит очень неоднозначно, и будешь ли ты удовлетворен в душе тем, что воюешь хуй пойми за что?!
>Ну и вот между ними разница как между раллистом и водителеи маршрутки с короь
Между ними нет разницы в пилотировании аб.
Такое ощущение что ты школотрон. Писи меряешь тут. У кого папка круче. Это разные профессии, то что летчика легче переучить это факт, но если ты ради нахуй ненужной крутости хочешь лет 5 жизни проебать, то пожалуйста, но если ты просто любишь небо, то нахуя эта ебала нужна?
Я, как военлет, не рекомендую тебе так рваться сюда. Почему? - сегодня, например, мы заняты тем, что закапываем бетонные столбы для забора вокруг стоянки самолётов
Пруф, что военлет давай
А можно спросить твоё мнение про СЛА. Где они в твоей табели о рангах? А вингсьюты и парапланеристы?
СЛА летчики, правда любители. Хотя бы ручками летают. Хорошее отношение к ним
>вингсьюты и парапланеристы
Это другое совсем
я тот что из ЛУ ГА =)
Сапоги?
Неа, они будут лететь с креном не больше 15 градусов и перегрузками +0.3...-0.1 и не более 0.7 на посадке. Вот и все, дорогой.
Деньги, женщины, успех
Путешествия по всему миру, шикарные гостиницы за счёт компании, няшные стюардессы, вот это все
>путешествия
День посидеть в отеле? А если маршрут один и тот же часто?
>шикарные гостиницы
Тогда надо было а миллионеры или владельцы отелей
>стюардессы
Которые смотрят на богачей из первого класса, а не на пидорашку за штурвалом
>полеты строем
>высший пилотаж
>мастерство
>скиллы
То ли дело жать кнопки на авторилоте и быть имитацией летчика
>День посидеть в отеле? А если маршрут один и тот же часто?
Это лучше чем ничего
>Тогда надо было а миллионеры или владельцы отелей
Уровень ответственности, удача, интеллект в разы выше должен быть.
>Которые смотрят на богачей из первого класса, а не на пидорашку за штурвалом
Ты маня летал хоть раз то? в бизнесе пара человек часто летает, а иногда и пары нет. Ты долбаеб думаешь они сразу стюардессам ебаться и встречаться предлагают? они позаигрывают с ними и по делам пойдут, а ты со стюардессой в гостиницу вместе поедешь
блять какой же ты долбаеБ. Ты сравниваешь несравниваемые профессии. Ты блять еще сравни пилотов и хирургов. Или пилотов и дворников. Ты ебанутый блять, не зря ты пилотом в рашке не стал, ты бы не один влэк не прошел бы, уебок.
>интеллект
Именно. Откуда он у пилотов? Это же не инженеры/бизнесмены. Ладно там еще истребители т.к. соображать надо быстро, все же скоростя ситиуации опасные. А ГА пилоты как обезьянки кнопочки нажимают
>несравнимаемые
Да, но истребитель может водить пассажирский/транспортник, а наоборот нет.
Пилот ГА это как водитель ГАЗели с коробкой автомат. А истребитель это как раллист. Раллист сможет стать извозчиком иаршрутки, а вот газелист никогда не станет раллистом
>рашка
При чем тут рашка? Я и так в ней
блять ну и что дальше? что ты пытаешься доказать этими сравнениями? никто тут и неутверждает, что пилоты это какие то сверхчеловки. Это вполне себе рабочая специальность с профитами. И кнопки кто-то тоже должен нажимать. Но думаю столько фком и прочей лабуду по безопасности ни один летчик не учит. Для этого нужен определенный уровень интеллекта.
Тогда почему в США не так давно почти все пилоты в ГА были из ВВС? Даже в Дельте для бывших военных минимальный порог часов снижают, для приема на работу
>интеллект
Да, находится под перегрузкой в 6g десяток секунд, крутить пилотаж и вести бой, командовать эскадрильей, управлять йобой которая набирает высоту со скоростью боле 300 м/с.
Не зря же на га пилота учат 2 года, а на истребителя 4 года. И проф отбор в боевую авиацию выше чем в транспортную, даже в вертолетчики военные отбор выше чем в транспорты.
Поехавший, ты что пытаешься доказать? Что всех пилотов надо нахуй уволить, и в га набирать только из ВВС?
Ну просто авиалинии развиваются, бывших военных на всех не хватит, их мало, элита все же
>Да, но истребитель может водить пассажирский/транспортник, а наоборот нет.
Нет, истребитель не сможет водить пассажирский/транспортник, ровно столько же, сколько и автобусник не сможет водить истребитель. Везде ко всему разные требования, кроме вечных АГ, ПНП, да вариометров, сечешь?
>Раллист сможет стать извозчиком иаршрутки, а вот газелист никогда не станет раллистом
Ахуенное сравнение. Выше аналогичный ответ.
>>70261
>Это же не инженеры/бизнесмены.
А хуебители нынче уже выпускаются с дипломами инженеров/бизнесменов?
Блядь, диплом бизнесмена...
>>70264
>интеллект
>Не зря же на га пилота учат 2 года, а на истребителя 4 года. И проф отбор в боевую авиацию выше чем в транспортную, даже в вертолетчики военные отбор выше чем в транспорты.
Ииии??....Что?
>Тогда почему в США не так давно почти все пилоты в ГА были из ВВС?
Скорее всего у них был передоз интеллекта и они свалили на автобусы.
>интеллект
>Да, находится под перегрузкой в 6g десяток секунд, крутить пилотаж и вести бой, командовать эскадрильей, управлять йобой которая набирает высоту со скоростью боле 300 м/с.
Ммм, просто хочется обмазываться этим интеллектом.
О чем это говорит? О том что истребители полная хуйня, иначе бы они до пенсии там сидели.
Пидорашка не знает про слово контракт, лол. Кто то остается, кто в испытатели, кто в ГА. Но факт, что недопилоты с ГА никогда не смогут в истребитель и военные полеты и испытатели доставляет.
>>70269
>обмазаться интеллектом
Зачем тебе? ГА упырям извозчикам это не надо, главное чтобы кнопки умел нажимать и все. Реакция и скорость мышления истребителя не нужна, все же в ГП летают на автопилоте все время. Интеллект инженера тоже не нужен.
>Пидорашка не знает про слово контракт, лол. Кто то остается, кто в испытатели, кто в ГА. Но факт, что недопилоты с ГА никогда не смогут в истребитель и военные полеты и испытатели доставляет.
Почему не смогут, доучатся и смогут, если надо будет. Просто никому это нахуй не надо.
>доучаться
Заново всему придется. Посмотри на каких типах они обучаются, на гражданкн таких нет.
Как минимуи надо научить этому:
1. Полеты строем
2. Пилотаж парой
3. Сложный пилотаж
4. Тактика воздушных боев
5. Атака наземки
6. Дозаправки и т.п.
7. Ну и сам истребитель сверхзвуковой
И это не теория, а пару сотен часов практики на джетах.
>Но факт, что недопилоты с ГА никогда не смогут в истребитель и военные полеты и испытатели доставляет.
Мне интересна твоя логика.
Если ГА пейлот пошел в ГА, значит он изначально был нацелен на ГА, а не на боевую.
А если уже сам летчик уходит с боевой авиации в ГА, то тут есть повод задуматься. Не так ли?
Все же очевидно.
>Зачем тебе? ГА упырям извозчикам это не надо, главное чтобы кнопки умел нажимать и все.
Да спрашивай уже на всем дваче сразу, кто до сих пор не смог добраться до реальной кабины боевой машины, сирисли.
>Интеллект инженера тоже не нужен
Дай-ка угадаю какой нужон....эм...Хуебителя! А? Угадал?
Это наверно какой-то отдельный вид интеллекта, который не могут познать даже великие крученые.
>>70276
>Заново всему придется.
Ага, а хуебителя сразу КВСом на А380 посадят, без обучения.
>интеллект
Да, отбор в боевую авиацию выше чем в транспортную, даже в боевые вертолетчики выше лол. У истребителей самая большая инфрмационная нагрузка на летчика. Все же он один там в большинстве случаев, и нужно вести бой и управлять сверхзвуковой йобой, и оценивать боевую обстановку. А ГА извозчик не один, в ГП и на автопилоте.
>КВС А380
После пары месяцев переучки сядет в правое кресло А или Б, через годика полтора дойдет до правого А380, а потом и КВС. ГА питуха после школы тоже никто в кресло КВС А380 не посадит.
>летчик уходит из боевой
Ты про контракты не слышал?
Да и не все уходят.
Ору, после 5 лет протирания штанов ради 150 часов на табуретки еще надо на доп курсы ходить и платить. Хуже ГА пилотов могут быть только ГА пилоты из Пидорашки.
ну а блять какого?! причем это мастхэв если в афл идешь
На сайте не разобрался, там почасовая оплата, а сколько длится курс для мимокрокодила, чтоб сразу в аэрофлот, к примеру, взяли
Да, они лучшие, а ты - нет
Ты пропустил выше мною написанное.
>После пары месяцев переучки сядет в правое кресло А или Б, через годика полтора дойдет до правого А380
Ох уж эти маня-фантазии в головах у псевдо-летчиков.
+
>ГА питуха после школы тоже никто в кресло КВС А380 не посадит.
Да, в этом есть доля правды. Но в реалях бывших летчиков даже на 737 с трудом берут. В рашке по крайней мере
>Ты про контракты не слышал?
>Да и не все уходят.
Но прикинь, все-таки съебывают оттуда. Наверное интеллектуальные перегрузки испытывают да идут себе деградировать в пейлоты, лол.
бля, тебе в любом случае надо учить английский, корки не помогут, потому что в афл все равно по модели тоефл внутренний экзамен есть. Тебе для скрининга надо 4 уровень получить, но лучше пятый. Все курсы наебалово по сути, но иди лучше в афл, так как они могут ахуеть и начать требовать прохождение у них, а остальным похуй где ты проходил.
Особенно когда на складе выпрашиваю полётные ботинки своего размера, или когда заполняю журнал за 2014 год, так как к нам ожидается комиссия, или когда пидары в столовой кормят гавном, или когда территорию убираем, или когда в казарму селят без матрацев на кроватях, или когда бегу покупать очередное гавно в тревожную сумку, или когда стою два часа на тупом построении, короче, да, чувствую
Ты вот честно скажи, ты еблан? Я выше уже писал тебе, и даже ботинки тебе скинул свои, а ты даже не понял, что это такое, а знаешь, почему? Да потому, что ты настолько далёк от темы, что срешь тут направо и налево, обдрочившись на ролики русских витязей на ютубе
Долбоебина не знает, что на вираже даже с креном 60 перегрузка вполне себе переносима обычным человеком
Пидорашки на днях вон блохолет в землю воткнули из за тупости своей. Видимо без иконок летали
Схуяли, пиздота? Проблема в том, что большую часть времени я работаю как раз не по специальности, а занимаюсь всякой муторной хуйней
Я тебе конкретный вопрос задал, а ты начал маняврировать, типичное поведение диванного олуха, почитай аэродинамику для начала, сможешь потом быть потоньше
Если бы это не сделала элита - пришлось бы элитно потрудиться солдатам НАТО.
Я не говорил, что её не существует, я лишь задал вопрос: какой крен на вираже необходим для создания перегрузки в 6g, а ты жиденько обосрался
Зачем мне это знать? Зачем ты переводишь стрелки с темы?
Представляю, как га питух жиденько оюосрется в истребителе от перегрузки
Просто я хотел понять, с кем я имею дело, теперь все ясно, я, в отличие от тебя неоднократно испытывал такие перегрузки на пилотаже, а ты - диванный теоретик, ты мне больше неинтересен
Пруф пожалуйста.
Ты летал на реактивном с длительными перегрузками? Только не уходи от вопроса как обычно, и желательно с пруфом
Блять тебя долбаеба надо на изучение отдать, ты конченный. Сидит блять обломов на диване в своей фрашке. Ни там нахуй никому не нужен, ни здесь.
да похуй, нормальный пацан если летать хочет идет и летает, а не сидит пруфы левых хуев просит да блять негодует как все проебал
да похуй, нормальный пацан если летать хочет идет и летает, а не сидит пруфы левых хуев просит да блять негодует как все проебал
https://www.youtube.com/watch?v=izY2I5HNMm4
А что это за жесты в полете? Почему ГА пилоты не могу в полеты так строем и пилотаж?
Хуево в пидорашке :(
я точно знаю что через улей был вариант, около 200к теория+налет на дашке. но это было в 2016. как сейчас не знаю.
Ору с пидорашки.
Зачем военлету осваивать ебаную табуретку, если у него за плечами куча опыта.
Сегодня, на сходе авиаторов вышел новый положняк:
Летчики спортсмены/Вертолетчики/Испытатели/Летающие в Африке - Воры и Блатные.
Пилоты летающие на совковой техники, летавшие на АХР, летавшие по ебеням/Военлеты/Инструктора - Мужики и Стремящиеся.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, но попали на тяжелые совковые самолеты после училища - черти, чуханы и козлы.
Пилоты, никогда не летавшие на сложный пилотаж, которые попали на a320/b737 и прочие иномарки после училища - петухи и обиженники.
Спс, бро, знаю
2. После истребителя легко переучить на тяжелый, а вот наоборот нет. Кстати, это касается и ВТА.
3. Если из линейных и есть испытатели, то только на подобный тип. После истребителей либо спортивных (привет досааф) летали на всем.
4. На истребителях самые высокие требования как по здоровью, так и по пилотированию. Ведь ебашить на форсаже 300 м/с вертикальной скорости это не на эрбасе кнопки давить, да и кренделя еще крутить
5. В Рашке все тупо подогнали под 5 летку. В других странах сроки обучения у всех разные, поэтому срача и нет. Во Франции, например, на гражданского учат менее 2 ух лет. На военного транспорта 3 года, на вертолет или истребитель 4 года. Я думаю понятно почему, ведь последние двое не просто летать должны, а воевать.
6. На авиалайнеры переучиваются даже после Чинуков лол.
7. Отбор в истребительную авиацию всегда самый высокий, на втором месте вертолеты, на третьем транспорты. Транспорт по сути тот же пилот ГА, только работают на армейку и скиллов летных больше
Как говорится в сообщении Федерального агентства воздушного транспорта, пилот потерпевшего крушение самолёта Ан-2, не имел права управлять воздушным судном, поскольку в его документах отсутствовала отметка на право управления самолётом. С другой стороны, это вовсе не является причиной для крушения, но специалисты полагают, что виной всему стал определённо человеческий фактор, так как перед полётом, самолёт был тщательно обслужен и находился в пригодном для эксплуатации состоянии.
В настоящий момент вину за произошедшую авиакатастрофу могут возложить на организаторов мероприятия, так как по своей сути, именно организаторы ответственны за допуск пилота к участию в шоу.
я вот ахуеваю, на форумавиа уже насрали на 32 страницы. Че блять они там обсуждают?! Как бабки на лавке сидят. Пиздец, сколько в авиации и около долбаебов.
А что с них взять? Ну накосячил, поплатился жизнью, убил фотографа. Хорошо, что еще в толпу не влетел
Фотограф тоже пилотом был, на бизнес джете летал, стал пилотом после 30 лет в 2013 году. Такая вот хуйня.
Крутил опытный мужик, и такие финты часто на ан 2 делают. В любом случае довыебывались.
Ага. Вспомни, как на Б52 подобные финты мужик делать любил
И однажды докрутился. Видос даже есть
Мне кажется, что простого и сложного пилотажа тут не хватило бы, спасла бы их только подготовка на высший пилотаж, но это ж ГА питухи кнопкодавы
Га питух не может в б52
А хули, конкорд все знают, да и поехавший некнопкодав сраться начнёт.
Ошибка ценою жизни
Они же летают на пределе. Да и га питух бы в нем вообще отрубился на первом вираже
Тоже самое, как называть себя тру шофером, но ездить всю жизнь на патомате и не мояь в механику и ралли
Годно, тоже фапаю на него
А ты каждого пилота га опросил и узнал кем там они себя считают?
Пидорашка плиз
Спасибо поржал, вы истребители приходящие списанными в 35, никому нах не нужны, вы же в войнушку только играть умеете, и тупые как сапогиэто конечно не значит что вы в своей технике не разбирались а не работать
Маршруты, круги, зоны. В программе еще есть самостоятельные ночью, но пока клс бояться отпускать, и заменяют ночные упражнения дневными т.к. на новый кулп только перешли
Да разная протяженность, но где-то от 150 и до 300
Это копия, сохраненная 23 октября 2020 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.