1 Мб, 904x600Перечисляю виды ОТ по мере возрастания его вина.
1. Автобус. Самый червепидорский транспорт, особенно сейчас, когда на смену здоровым гармошкам ставят либо карланов, либо увеличенные газели. Чадит говном, вечно заполненный, вход только через переднюю дверь с вертушкой, поэтому на остановке ты будешь стоять 5 минут, пока какая-нибудь бабка с тележкой не найдет проездной в своей авоське. Ездит медленно, потому что ловит все пробки, устраиваемые пидоранами на телегах. Автобус не твой бро.
2. Троллейбус. Все тоже самое, что и автобус, но он лучше автобуса потому что не чадит говном. Сейчас активно выпиливается оленеводом, чтобы было удобнее пилить на покупке карланских автобусов.
3. Метро. Ну это ни туда и не сюда, то есть с одной стороны вин, конечно же, что ты едешь быстро, и что инфраструктура всего города под метро заточена, по сути, но с другой стороны, это же ебаная бочка, в которую каждый день засовываются тонны человекоселедок, поэтому я метро не котирую, спускаюсь только по мере необходимости.
4. МЦК. Ну это самый вин из винов. МЦК однозначно твой бро, но главная его проблема - МЦК идет по всяким ебеням, поэтому тебе оно может просто быть не нужным. В остальном, если есть возможность - езди на МЦК.
5. Трамвай. Это твой бро. Сейчас закупают моднейшие Витязи, которые с кондиционером. Поскольку пидораны еще не сильно прознали про вин трамваев, и он до сих пор ассоциируется у них с трясущимся и гремящим говном Усть-Катанского завода, то еще не так часто гоняют на них. В большом трамвае практически всегда есть свободное место. Вход во все двери, что повышает сознательность пидоранов и ставит на путь к нормальному обществу. Трамвай экологический чистый, практически не стоит в пробках, потому что имеет свою выделенку. Пользуйся трамваем, развивай нужный и полезный транспорт.
1. Автобус. Самый червепидорский транспорт, особенно сейчас, когда на смену здоровым гармошкам ставят либо карланов, либо увеличенные газели. Чадит говном, вечно заполненный, вход только через переднюю дверь с вертушкой, поэтому на остановке ты будешь стоять 5 минут, пока какая-нибудь бабка с тележкой не найдет проездной в своей авоське. Ездит медленно, потому что ловит все пробки, устраиваемые пидоранами на телегах. Автобус не твой бро.
2. Троллейбус. Все тоже самое, что и автобус, но он лучше автобуса потому что не чадит говном. Сейчас активно выпиливается оленеводом, чтобы было удобнее пилить на покупке карланских автобусов.
3. Метро. Ну это ни туда и не сюда, то есть с одной стороны вин, конечно же, что ты едешь быстро, и что инфраструктура всего города под метро заточена, по сути, но с другой стороны, это же ебаная бочка, в которую каждый день засовываются тонны человекоселедок, поэтому я метро не котирую, спускаюсь только по мере необходимости.
4. МЦК. Ну это самый вин из винов. МЦК однозначно твой бро, но главная его проблема - МЦК идет по всяким ебеням, поэтому тебе оно может просто быть не нужным. В остальном, если есть возможность - езди на МЦК.
5. Трамвай. Это твой бро. Сейчас закупают моднейшие Витязи, которые с кондиционером. Поскольку пидораны еще не сильно прознали про вин трамваев, и он до сих пор ассоциируется у них с трясущимся и гремящим говном Усть-Катанского завода, то еще не так часто гоняют на них. В большом трамвае практически всегда есть свободное место. Вход во все двери, что повышает сознательность пидоранов и ставит на путь к нормальному обществу. Трамвай экологический чистый, практически не стоит в пробках, потому что имеет свою выделенку. Пользуйся трамваем, развивай нужный и полезный транспорт.
>>75806 (OP)
про наземные не-МЦКшные электрички забыл
про наземные не-МЦКшные электрички забыл
>>75806 (OP)
и монорельс
и монорельс
>>75806 (OP)
Ты забыл про электричку. Это где-то рядом с троллейбусом по рейтингу червепидорности. Такая же бочка с селедками, как и метро, только инфраструктура под нее не заточена и утыкается в вокзалы в центре.
Ты забыл про электричку. Это где-то рядом с троллейбусом по рейтингу червепидорности. Такая же бочка с селедками, как и метро, только инфраструктура под нее не заточена и утыкается в вокзалы в центре.
![fYy5yYWRpa2FsLnJ1L2MwNy8xODAzLzkwL2JmZWI2NzFmYzRlMC5qcGcX19[...].jpeg](https://2ch.life//tr/src/75806/15354052037562.jpg)
>>75806 (OP)
Говно жи есть, тут вот в Питере запустили концессионный (типа частный) трамвай, целую сеть "Чижик" в правобережном быдлорайоне, так туда закупают штадлеры бульбашской сборки, двусторонние, с очень плавным ходом.
>моднейшие Витязи
Говно жи есть, тут вот в Питере запустили концессионный (типа частный) трамвай, целую сеть "Чижик" в правобережном быдлорайоне, так туда закупают штадлеры бульбашской сборки, двусторонние, с очень плавным ходом.
>>75828
Видел это "чудо" на параде трамваев в ДС, зашел в салон и ахуел с того, какой там узкий проход, в витязе он шире. Так что сомнительный трамвай. А вот то, что он частный - вполне заебись идея
Видел это "чудо" на параде трамваев в ДС, зашел в салон и ахуел с того, какой там узкий проход, в витязе он шире. Так что сомнительный трамвай. А вот то, что он частный - вполне заебись идея
>>75828
Да, слышал, он от Ладожского ходит в сторону страны дураков. Поеду в ДС-2, может прокачусь ради интереса, тогда сравню.
Да, слышал, он от Ладожского ходит в сторону страны дураков. Поеду в ДС-2, может прокачусь ради интереса, тогда сравню.
>>75828
Но ведь принято считать, что общественный транспорт по определению убыточен, особенно если это не маршрутки, а транспорт с дорогой инфраструктурой.
>частный
Но ведь принято считать, что общественный транспорт по определению убыточен, особенно если это не маршрутки, а транспорт с дорогой инфраструктурой.
>>75834
Троллейбус тоже обещают выпилить к 2020 году, но ты его обсуждаешь. Не думаю, что монорельс успеют убрать до 2020.
>Его скоро выпилят полностью, так что не вижу смысла обсуждать эту нелепую херню.
Троллейбус тоже обещают выпилить к 2020 году, но ты его обсуждаешь. Не думаю, что монорельс успеют убрать до 2020.
>>75918
Там осталось 2 вагона, которые ходят раз в полчаса и имеют декоративную функцию, а не транспортную.
Про троллейбус не слышал, но этого и следовало ожидать в свете вот таких материалов
https://meduza.io/feature/2018/08/31/kto-zarabatyvaet-na-unichtozhenii-moskovskih-trolleybusov-spoyler-odin-iz-krupneyshih-podryadchikov-merii
Там осталось 2 вагона, которые ходят раз в полчаса и имеют декоративную функцию, а не транспортную.
Про троллейбус не слышал, но этого и следовало ожидать в свете вот таких материалов
https://meduza.io/feature/2018/08/31/kto-zarabatyvaet-na-unichtozhenii-moskovskih-trolleybusov-spoyler-odin-iz-krupneyshih-podryadchikov-merii
>>75806 (OP)
Как-то забываешь, что 9 из 10 трамваев в ДС тоже ходят ебенями из ниоткуда вникуда. Какие-то ошмётки вместо сети, где при совке не выкорчевали. 400м огрызок там, где он всегда и был, подаётся за невъебенный трамвайный ренессанс, лол.
А с таким состоянием полотна, как в ДС, Витязи загремят не хуже усть-катавских гробов ещё быстрее оных. Статья недавно была, чуваки с фотиком прошлись по 17-му маршруту, там полный пиздец и разложение. Но сами по себе Витязи хороши, к ним претензий норм.
Как-то забываешь, что 9 из 10 трамваев в ДС тоже ходят ебенями из ниоткуда вникуда. Какие-то ошмётки вместо сети, где при совке не выкорчевали. 400м огрызок там, где он всегда и был, подаётся за невъебенный трамвайный ренессанс, лол.
А с таким состоянием полотна, как в ДС, Витязи загремят не хуже усть-катавских гробов ещё быстрее оных. Статья недавно была, чуваки с фотиком прошлись по 17-му маршруту, там полный пиздец и разложение. Но сами по себе Витязи хороши, к ним претензий норм.
>>75927
Не скажи. Довольно много ходят по загруженным маршрутам. Хотя развитие сети, конечно, напрашивается.
Но беда в том, что российские чиновники не могут в инфраструктуру. Они мыслят крайне плоско, для них транспорт - это только подвижной состав. Дороги и рельсы - это что-то дополнительное, чтобы было, и вызывает у чиновника неподдельный ужас, когда он видит, сколько денег туда надо. По факту же, вложения в трамвайную инфраструктуру оборачиваются выгодой от меньшего износа подвижного состава, меньшего потребления энергии, меньшего количества вагонов (так как скорость выше), большей популярности транспорта за счет комфорта и скорости. Но чиновнику это невдомек. О том, что в инфраструктуру наземного ОТ, помимо подвижного состава, попадают еще и станции и ТПУ - чиновники тоже не подозревают, у них ТПУ для электричек и метро только.
>9 из 10 трамваев в ДС тоже ходят ебенями из ниоткуда вникуда
Не скажи. Довольно много ходят по загруженным маршрутам. Хотя развитие сети, конечно, напрашивается.
Но беда в том, что российские чиновники не могут в инфраструктуру. Они мыслят крайне плоско, для них транспорт - это только подвижной состав. Дороги и рельсы - это что-то дополнительное, чтобы было, и вызывает у чиновника неподдельный ужас, когда он видит, сколько денег туда надо. По факту же, вложения в трамвайную инфраструктуру оборачиваются выгодой от меньшего износа подвижного состава, меньшего потребления энергии, меньшего количества вагонов (так как скорость выше), большей популярности транспорта за счет комфорта и скорости. Но чиновнику это невдомек. О том, что в инфраструктуру наземного ОТ, помимо подвижного состава, попадают еще и станции и ТПУ - чиновники тоже не подозревают, у них ТПУ для электричек и метро только.
>>75944
Так таковых магистральных линиий, где трамвай вообще физически мог бы реализовать свои преимущества - сколько их наберётся? Строгино и Живописная, линия по Энтузиастов и Варшавке-Чертановской, Стромынка, ну в Тушино в принципе норм, линия в Метрогородок, и ещё на бульварах сделали норм. По сути, вот и всё, остальное - какие-то кренделя, где скорость рубится кучей поворотов, теснотой, перекрёстками и т.п. Особенно от Каланчёвской до Тверской заставы. К Новослободской вообще эпичный поворот на 270 градусов. Казалось бы - сделай тупо 20 линий вдоль основных радиальных шоссе и проспектов и два кольца по бульварам и Садовому - второе метро по цене одной линии обычного готово, ДС же, тут чего-чего, а избытка транспорта не наблюдается, в метро стабильно плотно, всё это будет вполне востребовано, но хуй там плавал. Само собой, я не говорю, что надо резать наличные востребованные маршруты, к ним так таковым никаких вопросов.
А ТПУ это вообще эпик, такими адовыми высерами, как на Планерной, саму аббревиатуру умудрились настолько зашкварить, что сейчас сами стараются употреблять слово "хаб", а не "ТПУ".
Так таковых магистральных линиий, где трамвай вообще физически мог бы реализовать свои преимущества - сколько их наберётся? Строгино и Живописная, линия по Энтузиастов и Варшавке-Чертановской, Стромынка, ну в Тушино в принципе норм, линия в Метрогородок, и ещё на бульварах сделали норм. По сути, вот и всё, остальное - какие-то кренделя, где скорость рубится кучей поворотов, теснотой, перекрёстками и т.п. Особенно от Каланчёвской до Тверской заставы. К Новослободской вообще эпичный поворот на 270 градусов. Казалось бы - сделай тупо 20 линий вдоль основных радиальных шоссе и проспектов и два кольца по бульварам и Садовому - второе метро по цене одной линии обычного готово, ДС же, тут чего-чего, а избытка транспорта не наблюдается, в метро стабильно плотно, всё это будет вполне востребовано, но хуй там плавал. Само собой, я не говорю, что надо резать наличные востребованные маршруты, к ним так таковым никаких вопросов.
А ТПУ это вообще эпик, такими адовыми высерами, как на Планерной, саму аббревиатуру умудрились настолько зашкварить, что сейчас сами стараются употреблять слово "хаб", а не "ТПУ".
>>75945
Лол, ты фактически 50% трамвая и перечислил. Добавь туда еще Буденого (недавно сделали) и Галушкина-Ростокинский (сейчас ковыряют).
Это хорошо, но в первую очередь нужны хордовые линии на окраинах, они будут и магистральную функцию выполнять, и подвозить к метро. Именно их сейчас не хватает особенно сильно, проехать через два района к соседней ветке метро уже проблематично.
>Строгино и Живописная, линия по Энтузиастов и Варшавке-Чертановской, Стромынка, ну в Тушино в принципе норм, линия в Метрогородок, и ещё на бульварах сделали норм. По сути, вот и всё
Лол, ты фактически 50% трамвая и перечислил. Добавь туда еще Буденого (недавно сделали) и Галушкина-Ростокинский (сейчас ковыряют).
>Казалось бы - сделай тупо 20 линий вдоль основных радиальных шоссе и проспектов и два кольца по бульварам и Садовому - второе метро по цене одной линии обычного готово
Это хорошо, но в первую очередь нужны хордовые линии на окраинах, они будут и магистральную функцию выполнять, и подвозить к метро. Именно их сейчас не хватает особенно сильно, проехать через два района к соседней ветке метро уже проблематично.
>>75828
В питере в основном всратые древние ЛВСы, а этих 10 штук. А Еще в Питере зоопарк новых разномастных трамваев, которых закупали мелкими партиями. Потому что болото проклято.
>>75806 (OP)
Минус автобусов в том, что они стоят в пробках.
С 1 сентября 2018 года бестурникетная система оплаты проезда введена на всех маршрутах наземного транспорта Москвы – вход во все двери.
Ты назвал карланами Mercedes-Benz Conecto и ЛиАЗ-5292.
В питере в основном всратые древние ЛВСы, а этих 10 штук. А Еще в Питере зоопарк новых разномастных трамваев, которых закупали мелкими партиями. Потому что болото проклято.
>>75806 (OP)
Минус автобусов в том, что они стоят в пробках.
>вход только через переднюю дверь с вертушкой
С 1 сентября 2018 года бестурникетная система оплаты проезда введена на всех маршрутах наземного транспорта Москвы – вход во все двери.
>на смену здоровым гармошкам ставят либо карланов
Ты назвал карланами Mercedes-Benz Conecto и ЛиАЗ-5292.
1,6 Мб, 1200x800>>76269
Да, знаю, что пофиксили, и все равно автобус - худший из транспортов в ДС.
Я назвал карланами то, что на пике.
>С 1 сентября 2018 года бестурникетная система оплаты проезда введена
Да, знаю, что пофиксили, и все равно автобус - худший из транспортов в ДС.
>Ты назвал карланами Mercedes-Benz Conecto и ЛиАЗ-5292.
Я назвал карланами то, что на пике.
>>75806 (OP)
согласен только с хейтом карланских автобусов. Ах да еще у метро минус в том что не отвоевывает место у автоблядей как трамвай и автобусные выделенки. Автобляди распоясаются
согласен только с хейтом карланских автобусов. Ах да еще у метро минус в том что не отвоевывает место у автоблядей как трамвай и автобусные выделенки. Автобляди распоясаются
>>75806 (OP)
А олени лучше.©
>1. Автобус. Хорошо
>2. Троллейбус. Хорошо
>3. Метро. Хорошо
>4. МЦК. Хорошо
>5. Трамвай. Ничего
А олени лучше.©
>>76340
Кстати, у этих карланов вперед направлено только 9 сидений из всех, еще 3 из этих сидений на последнем ряду делали явно для B3ZИOГNM, потому что взрослый человек там поместиться явно не может
Кстати, у этих карланов вперед направлено только 9 сидений из всех, еще 3 из этих сидений на последнем ряду делали явно для B3ZИOГNM, потому что взрослый человек там поместиться явно не может
>>76506
А кого это интересует? Надо же хорошему человечку помочь, на которого подлые пиндосы санкции наложили, вот и будут покупать поделия его завода.
А кого это интересует? Надо же хорошему человечку помочь, на которого подлые пиндосы санкции наложили, вот и будут покупать поделия его завода.
Котаны, поясняю за трамвай. Поехал на вокзал, а телефон заряжен только на треть, банка тоже пустая, что делать, ведь поеду нихуя не на Сапсане. А все просто, в трамвае зарядки, вот так я убедился в годности трамвая
>>76619
Зарядки теперь везде.
Зарядки теперь везде.
Проблема трамвая в том, что у нас на него хуй забили. А так сделали бы его альтернативным метро надезмным. И не нужно было бы ебаться с этими новыми ублюдскими ветками метро, которые сечас никуда не ведут. Новая ветка на ЮВ Москвы, которая должна разгрузить фиолетовую.... Ну она только с фиолетовой и пересекается и идет в новое кольцо,Ж которое нахуй в таком виде не нужно.
>>75806 (OP)
Трехсекционные трамваи «Витязь-М» впервые вышли на московские улицы в марте в 2017 года. Сегодня на линиях работают 255 вагонов, а к концу 2019 года их станет 340.
Трехсекционные трамваи «Витязь-М» впервые вышли на московские улицы в марте в 2017 года. Сегодня на линиях работают 255 вагонов, а к концу 2019 года их станет 340.