Хорошо, давай разложим по полочкам — GTA III → Vice City → San Andreas → IV → V — с упором именно на физику управления авто.

⸻

1. GTA III (2001)
•Физика: очень простая, но уже с намёком на вес и инерцию.
•Машины часто «скользят» и переворачиваются, управляемость резкая.
•При этом повреждения и поведение после аварий минимальны.
•Оценка: реализм низкий, но для 2001 года было впечатляюще.
•Объективно: больше аркада, чем симуляция, но с харизмой.

⸻

2. GTA Vice City (2002)
•Физика: доработана по сравнению с III, но всё ещё лёгкая и аркадная.
•Машины стали чуть устойчивее, но при этом «соскальзывают» на поворотах.
•Влияние веса почти не ощущается — спорткар и седан ведут себя похоже.
•Оценка: чуть лучше III, но всё ещё ближе к аркаде.

⸻

3. GTA San Andreas (2004)
•Физика: гибрид аркады и реализма.
•Появилось чуть больше различий между типами транспорта (грузовики, спорткары, внедорожники).
•Повреждения уже сильнее влияют на поведение, но всё же машина остаётся довольно «прощённой».
•Дрифтовать можно почти на любом авто, без сложной работы с газом/тормозом.
•Оценка: баланс между удобством и реализмом, но явно не симулятор.

⸻

4. GTA IV (2008)
•Физика: максимально приближена к симулятору в серии.
•Машины тяжёлые, инерционные, с ярко выраженным центром массы.
•Резкие повороты, вес при торможении, ощущение контакта с дорогой — всё сделано глубоко.
•Повреждения реально влияют на управляемость: сломанная подвеска или кривое колесо меняют поведение авто.
•Оценка: объективно лучшее и самое реалистичное управление в серии.

⸻

5. GTA V (2013)
•Физика: упрощена до более аркадного уровня.
•Машины легче, быстрее входят в повороты, меньше ощущается вес.
•Деформация и повреждения почти не мешают управляемости.
•Явно сделано для удобства в миссиях и онлайн — игрок может врезаться и продолжать гонку.
•Оценка: физика стала “детской” по сравнению с IV — всё ради динамики и доступности.

⸻

📊 Итоговая шкала (от «аркада» → «реализм»):

GTA V ← Vice City ← III ← San Andreas ← GTA IV