>>4871722
На караване и остальных самолетах с гармингом, автопилот не контролирует троттл - только ролл и питч. Включается он кнопкой AP, но перед тем как его включить ты хочешь задать ему курс и высоту, чтобы он знал что делать. Если ты просто его активируешь, он начнет выравнивать самолет, выводя его из ролла, и поддерживать текущий питч.
Если ты хочешь чтобы он держал текущие высоту и курс:
1. нажми на ноб HDG - это введет твой текущий курс в автопилот
2. нажми на кнопку HDG - чтобы активировать этот режим
3. нажми на кнопку ALT - это введет текущую высоту в автопилот
4. активируй AP
5. активируй YD
После этого самолет будет следовать курсу который ты вбил в HDG и поддерживать высоту. Если ты хочешь изменить курс, то крути ноб HDG, это будет выставлять новый курс для автопилота. Высота меняется нобом ALT SET, но менять он ее самостоятельно не будет, для этого тебе нужно будет задать режим набора высоты в котором он будет это делать - VS или FLC. В режиме VS ты устанавливаешь вертикальную скорость в футах в минуту с которой он будет карабкаться или спускаться.
Т.е. если ты хочешь подняться на 2000 футов, ты выставляешь новую высоту с помощью ALT SET (1), выставляешь режим VS (2) и скорость (3), например 500 ft/m. После этого он начнет клаймб и за 4 минуты поднимется и выровняется на новой высоте. Если тебе нужно спуститься, ты выставляешь отрицательную скорость в VS.
Второй режим FLC (4) - в этом режиме он будет поддерживать установленную скорость и соответственно тяги спускаться или подниматься. Т.е. если ты идешь на скорости 100 kt и 60% троттла и хочешь набрать высоту, сохраняя скорость 100 kt, ты выбираешь режим FLC и начинаешь давать больше троттла - самолет начнет поднимать нос чтобы сохранить скорость в 100 kt, до тех пор пока он не вскарабкается на установленную высоту. То же самое со спуском, только ты убавляешь троттл и теперь самолет начинает опускать нос, чтобы сохранить скорость в 100 kt, и выравнивается как только достигает установленной высоты.
Посмотри видосы из ОП, там есть основы AP.
Дефолтные бинды на пикрилейт

>>4915635

>загуглить схемы захода?

Jepessen или Navigraph можно спиздить
или
https://flightplandatabase.com/
https://skyvector.com/

>что-где в комп самолета мне надо вбить название код аэропорта

в почти любом компе есть кнопка Nearest, там же можно подсмотреть размеры/ориентацию полос, частоты

>Они что, прописаны в игре под каждый аэро?

В каждом самолете, и в игре в том числе, находится вся эта мировая база - точек, путей, схем захода/выхода. Как будут указаны порты вылета-прибытия, в меню процедур появатся варианты для выбора.

>мне начинается рисовать траектории через пол страны нахуй

это обычно для верхних путей схемы прибытия начинаются за 100 миль
Мелочь может садится по так называемой коробочке пикрил.

Вообще во славу виртуальным полетам, можно и самому изобретать себе удобные схемы.
К примеру на рисунке схема, по которой можно красиво сесть на любую полосу зная только её направление. Летишь прямиком на центр полосы с любого направления, в точке (А), когда ты уже почти над полосой - начинаешь выворачивать на курс равный полосе. Как только ты на этом курсе (В) делаешь равномерный вираж на 180градусов (курс полосы +- 180 градусов). Летишь обратным курсом паля в боковое окно, точка (С) будет как только то место где ты должен коснутся будет тебе "по плечо". Тут надо уточнить, что ради точности скорость и высота должны быть стабылными на всей схеме - давай примустим что это 2000футов над уровнем впп и 120 узлов. Второе уточнение, что стандартная глисада в 3градуса наклона - это снижение на ~300футов каждую 1 милю пути. Вернемся значит к точке (С), как только поравнялся, палишь на часы/секундомер/таймер есть в каждом самолете, и телефоне идешь горизонтальным полетом, держа скорость 120 узлов 3 минуты - это получится 6 миль, точка (D). Дойдя до точки (D) выполняешь аналогичный первому вираж на 180 градусов. Если все исполнил правильно и нет ебейшего ветра, то в точке (Е) ты будешь писечка к писечке смотреть ровно на полосу (Е) - начало снижения, для упрощения представим, что посадочная скорость у самолета теже 120 узлов, от полосы мы удалились на 6 миль, и высота все те же 2000 футов. 2000футов/6миль= 333фута на милю, 120узлов/60минут= 2мили в минуту, 333фута*2мили=666 футов в минуту. Получается, отклоняешь нос самолета вниз чтобы вариометр показал снижение в 600-700 FPM одновременно убавляешь немного газ, чтобы скорость не превышала 120 узлов. Примерно через 2 с хреном минуты ты будешь достаточно близко чтобы визуально прикинуть точку на полосе в которую движется твой самолет, сохраняешь стабильный полет именно в ту точку, на высоте 20-30 футов убавляешь газ внолину и смотря уже на горизонт тянешь плавно на себя чтобы перевести самолет в горизонтальный полет, к тому времени как ты его поравнял он уже растеряет скорость/подъемную силу и приземлится для успеха важно чтобы скорость была именно посадочной V_ref для этого типа судна, масы, высоты, погоды, закрылок итд