Приветствую, аноны и все остальные любители ТУРБОНАДДУВА.
Сперва скажу спасибо за тред, и что держите его на плаву, помогаете и что вообще его создали, потому что Форзочка пока лучшее, что я припомню со времен NFS Underground 2, NFS Most Wanted и Test Drive Unlimited. Удивительно красивая и пестрая игра про автомобили.

Пишу, потому что сравнительно недавно познакомился с FH (4 часть) и, что логично, начал это всё дело с торрент эдишона. Да-да, пока никакой лицензии. И вот думаю, что надо бы отблагодарить разрабов, потому что уже хочется нормально свои раскраски придумывать, машинки секретные выигрывать и с другими ребятушками катать. К слову, вот прямо сегодня все таки решил протестировать и основную игру (Motorsport 7), но остались какие-то неясные чувства. С одной стороны мне нравится, что со звуковой частью у игры всё обстоит куда разборчивее (звуки турбины, торможения, ударов об кузов - всё чуточку лучше), что масса автомобиля на больших скоростях не даёт тебе вытворять инфернальную дичь, и надо понимать на что способна машина. Очень понравилось, что есть всякие недостающие для меня в FH4 машинки как та же 8-ая серия BMW, ALfa Romeo SZ, Alfa Romeo 155 Q4, Alpine Renault GTA A610 и множество гоночных машин класса прототип Ле-Ман (как та же божественная Porsche 962, всякие ле-мановские Феррари начала 1990-х, почему кстати в Хорайзон их так мало непонятно, при том, что есть Porsche 917).

Но потом понимаю, что накатывать круг за кругом по уже повторяющимся трассам, бесконечно улучшая время, и при этом не имея возможность поездить на автомобилях, которые есть уже в Хорайзоне, не чувствуя той раскрепощенности, безумия, воодушевления - и что-то как-то не очень на душе становится. Еще заметил что при всей "автосимности" Моторспорта 7, там не показывают некоторых тех. показателей автомобиля, как тот же объём двигателя. И это смешно и грустно.

Поэтому у меня 2 вопроса, если можно:
1. Я прочитал шапку по части цены, можете меня ругать, но всё же: вы здесь по треду в основном брали у Мелкомягких напрямую по скидочке или через другие пути? Просто хочу Ultimate издание, но оно точно будет включать вообще все машины что есть в игре и возможность получить их? Я параноик, сорри
2. На каких устройствах вы катаете? Геймпад, руль, клава?

Спасибо, если прочитали, и тем более, если ответите. Счастливой вам дороги и прекрасных закатов!

Начал таки проходить все сезонные испытания и решил заполучить Мерседес Е класса, который AMG. Испытание "НА РАБОТУ!" 2 из 3 гонок прошли в каком-то лежачем режиме, мне просто требовалось собрать хороший немецкий спорткар с ограничением производительности в S1 900, полноприводный, быстрый, с выдерживающей попытки других германских интеллигентов методично посмотреть ЧТО У МЕНЯ СЗАДИ АВТОМОБИЛЯ и хорошей управляемостью.

Собрал конфигурацию стилизованную под 959 и кое как дотянул до того, чтобы и вес снизился, и чтобы можно было воткнуть параллельные гоночные турбонагнетатели. А, про машину не сказал. Porsche 911 Turbo S.

Выезжаю я такой на 1-ую гонку. Всё великолепно. Повороты распознаются с удивительно малой задержкой, колеса на мнут снег без нужды, мощности хватает, благо там родной AWD. Выезжаю на 2-ую гонку, которая на старом железнодорожном узле. Она мне понравилась, коротенькая и даёт хорошее настроение. Везде победа.

И тут начинается самое веселое. Противники, казалось, не такие уж и грозные. Да, есть RS6 (2001), RS4 (2001), RS2, но моего Черного коня они не смогли догнать в предыдущих заездах, а вторым везде финишировал, либо Macan, либо BMW. Первый круг я проезжаю без явных сложностей. Меня заносит, но это терпимо, полный привод стабилизирует снос, и я стараюсь играть газом, тем более, что эта 911 Турбо очень умно сконструирована: мощность подаётся такими порциями, чтобы прокручивались колеса постепенно, и ты не чувствовал, что заместо ускорения ты МЕСИШЬ ГЛИНУ. Но тут наступает 2-ой круг. Вот на этом месте поподробнее остановимся.

Отдельно я конечно хочу отблагодарить того шутника, который придумал трассу. Несколько трамплинов, заграждения, и мамоёбские горки с последующим полетом. Я сначала думал, что на испытаниях какой-то авиационной техники нахожусь, а не на гонке сука. Однако это не было главным. Потому что к середине 2-ого круга я заметил, что начинаю терять мощность. Машина глохла под уклоном и я замедлялся. Инженеры нашей команды PORSCHE начинают орать мне по радиосвязи что-то на немецком, мотор ревет, в салоне чувствуется нездоровый запах, а сбоку меня пытается прижать засранец на AUDI. Еще мгновение, и тут уже меня окружил VW Scirocco и Audi RS6 2001 года. Пытаюсь быстрее перейти на повышенную и срезать траекторию, но понимаю, что машина просто отказывается делать маневр. Её дух куда-то исчезает, уходит, растворяется, и тут уже я вижу как надо мной летит BMW M5 и врезается в землю. Меня выносит с трассы и последнее, что я слышу от инженера по связи "ПОДВЭСКА НЭ РАПОТАЕТ! ДВИГАТЕЛЬ СДХЗВ!?*?РГР..." После меня обнаружат в горке из снега рядом с пабом Иеремии Маклуина, известном в этой деревушке тем, что делает самое дешевое пиво. Машину найдут около магазина "ЖЕНСКИЕ РАДОСТИ", хозяйка которого подаст на нашу команду иск за то, что автомобиль влетел прямо в витрину магазинчика и её беременная дочь из-за этого грохота родила раньше срока.

На общем собрании после проигранной гонки мне показали данные компьютера: к моменту начала 2-ого круга у меня двигатель на 80% был поврежден. Подвеска и все, что связано с управлением на 60%. Это не было хорошей новостью. Я уже заподозрил, что машину подпортили кто-то из команд противника перед гонкой. Наверное Мерседес или БМВ прислали человека. И всё потом что я назвал пилотов, любящих эти марки петухами и говноедами. Но нет, эту гипотезу мы сразу отмели. Все таки решили, что накосячили мы и сделали следующее:
1. Поставили раллийную подвеску.
2. Заместо гоночной резины поставили зимнюю.
3. Увеличили мощность двигателя на оставшиеся очки, проапгрейдив топливную систему.
4. Каркас жесткости должен был стабилизировать машину, мы его тоже воткнули.

Что было дальше? Я выиграл чемпионат. Но повторная попытка победить на той трассе не увенчалась успехом, ибо я пришел 2-ым. Проиграл гребаному паркетному Макану. Как итог, чемпионат НА РАБОТУ вылился в то, что я чистил вилкой говно с днища своего Порше.
Да, мы победили, и машина в целом ехала уже куда лучше (40% повреждений двигателя заместо 80% в прошлый раз, а подвеска теперь на слала нас нахер после 1 круга), но неприятное чувство незавершенности осталось. Всё же я с ним справился выполнив задание на скоростной ловушке в ралли стиле, где нужно 171 км/ч развить. Это был подарок нашим заводским инженерам команды за их большой труд и полную самоотдачу. Вера в то, что не количество лошадиных сил определяет на что способен твой автомобиль, а то насколько хорошее пивко пьют твои инженеры, только укрепилась.

В честь этого я даже сделаю особую фирменную гоночную раскраску в духе PORSCHE, подчеркнув, что мы построили особую, раллийную супер версию 911 ТУРБО.

P.S. Того пилота Макана спустя сутки нашли без сознания рядом с БМВ, который пришел на 3 месте. Стекло машины было разбито, а рядом с мужиком валялись гоночные перчатки, которые якобы принадлежат гонщику команды БМВ, сбежавшему из деревушки после поражения.