Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 7 апреля 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 7 апреля 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
161 Кб, 1600x992
92 Кб, 800x528
В этом треде постим летательные аппараты максимально старой постройки, меряемся сроками службы, ловим лулзы от "дидылетали" и бугуртим по той же причине.
Правила:
1. Летательный аппарат должен находиться в составе ВВС, ВМФ, Армии или любых других родов войск, но обязательно принадлежать к Вооруженным силам какого-либо государства.
2. Летательный аппарат должен, кхм... летать. То есть в зачет не идут числящиеся в списках, но не поднимающиеся в воздух ЛА.
3. ЛА должен не быть музейным экспонатом, хотя бы и летающим. То есть он должен выполнять какие-то практические задачи.
4. Имеется в виду не просто самолет или вертолет старой модели - имеется в виду возраст данного конкретного борта.
5. Под словами "летательный аппарат" - имеется в виду абсолютно любой вид летательного аппарата, включая самолеты, вертолеты или что-то иное. Можем отдельно меряться возрастом вертолетов, например.
6. Если ваш литак оказался моложе уже запощенного, но все равно ОЧЕНЬ старый - постите все равно.
В помощь базы данных по самолетам:
российская
http://russianplanes.net/
буржуйская
http://www.aerialvisuals.ca
Для затравки: Боинг OC-135B, №61-2670, принимающий участие в программе "Открытое небо". Построен в 1961 как WC-135B, модифицирован в 1993 году.
Его собрат №61-2667, так и оставшийся WC-135B, того же года постройки. Собирал образцы воздуха для проб на радиоактивность после аварии на АЭС в Фукусиме.
Правила:
1. Летательный аппарат должен находиться в составе ВВС, ВМФ, Армии или любых других родов войск, но обязательно принадлежать к Вооруженным силам какого-либо государства.
2. Летательный аппарат должен, кхм... летать. То есть в зачет не идут числящиеся в списках, но не поднимающиеся в воздух ЛА.
3. ЛА должен не быть музейным экспонатом, хотя бы и летающим. То есть он должен выполнять какие-то практические задачи.
4. Имеется в виду не просто самолет или вертолет старой модели - имеется в виду возраст данного конкретного борта.
5. Под словами "летательный аппарат" - имеется в виду абсолютно любой вид летательного аппарата, включая самолеты, вертолеты или что-то иное. Можем отдельно меряться возрастом вертолетов, например.
6. Если ваш литак оказался моложе уже запощенного, но все равно ОЧЕНЬ старый - постите все равно.
В помощь базы данных по самолетам:
российская
http://russianplanes.net/
буржуйская
http://www.aerialvisuals.ca
Для затравки: Боинг OC-135B, №61-2670, принимающий участие в программе "Открытое небо". Построен в 1961 как WC-135B, модифицирован в 1993 году.
Его собрат №61-2667, так и оставшийся WC-135B, того же года постройки. Собирал образцы воздуха для проб на радиоактивность после аварии на АЭС в Фукусиме.
1179 Кб, 1400x933
>Занесён в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолёт, который выпускается уже более 60 лет
\тред
Ответы>>2042110
>>2042113
Двучую этого анона и улетаю из этого раковника на ане.
Двучую этого анона и улетаю из этого раковника на ане.
>>2042113
Поссал на ротешник тебе, малолетнее уёбище.
> не в состоянии понять, о чём тред
> ко-ко-ко школьники кругом куд-кудах
Поссал на ротешник тебе, малолетнее уёбище.
436 Кб, 1024x740
>>2042124
Я так понимаю, самолеты на базе Боинг-707 и Ил-18 - чемпионы среди долгожителей?
RC-135W Rivet Joint, б/№ 62-4130. Построен в 1962 г. как C-135B-BN, потом стал VC-135B, затем снова C-135B и наконец в 1990 превратился в RC-135W.
Я так понимаю, самолеты на базе Боинг-707 и Ил-18 - чемпионы среди долгожителей?
RC-135W Rivet Joint, б/№ 62-4130. Построен в 1962 г. как C-135B-BN, потом стал VC-135B, затем снова C-135B и наконец в 1990 превратился в RC-135W.
Ответы>>2042670
Кстати, а есть кандидаты на звание самого старого боевого самолета и самого старого истребителя? Я что-то даже не представляю, где искать. Наверное, где-то в странах третьего мира. Но интересно, каковы кандидаты и в зачетах для США, России, Европы.
32 Кб, 600x399
>>2042234
Скорее вот этот. N-1001, 1976 год постройки. Первый из серии A-4KU, построенных для Кувейта. Потом Кувейт продал их Бразилии. Вот полный список бразильских бортов:
http://www.airforcesworldwide.com/uploads/Brazilian_Navy_A-4_Skyhawk_Inventory_v7_Apr_5_2015.pdf
История производства Скайхоков:
http://a4skyhawk.org/content/douglas-4-skyhawk-production-history
Скорее вот этот. N-1001, 1976 год постройки. Первый из серии A-4KU, построенных для Кувейта. Потом Кувейт продал их Бразилии. Вот полный список бразильских бортов:
http://www.airforcesworldwide.com/uploads/Brazilian_Navy_A-4_Skyhawk_Inventory_v7_Apr_5_2015.pdf
История производства Скайхоков:
http://a4skyhawk.org/content/douglas-4-skyhawk-production-history
>>2042276
Бразильцы хоть и б/у авиатехнику и корабли покупают, но хотя бы стараются свои ВС поддерживать в более-менее приемлемом состоянии. А вот Аргентина проебала всё.
Бразильцы хоть и б/у авиатехнику и корабли покупают, но хотя бы стараются свои ВС поддерживать в более-менее приемлемом состоянии. А вот Аргентина проебала всё.
Ответы>>2042332
>>2042300
кстати как раз недавно аргентинские скайхоки пошли по пизде. теперь пво обеспечивают Пукара и прочее винтомоторное говно.
Здравствуй, непрекращающийся 30 лет дефолт
кстати как раз недавно аргентинские скайхоки пошли по пизде. теперь пво обеспечивают Пукара и прочее винтомоторное говно.
Здравствуй, непрекращающийся 30 лет дефолт
435 Кб, 1200x913
В ВМФ России вот такие старички летают.
Аж целых 7 штук. Возраст 42-45 лет.
Прикол в том что замены для них нет и не предвидится. Можно и вертолетами заменить конечно, прост на них особо не поплаваешь в случае чего, в отличии от.
Аж целых 7 штук. Возраст 42-45 лет.
Прикол в том что замены для них нет и не предвидится. Можно и вертолетами заменить конечно, прост на них особо не поплаваешь в случае чего, в отличии от.
Ответы>>2042389
101 Кб, 970x647
51 Кб, 970x707
38 Кб, 970x647
Сейчас смотрю базу данных Scramble.nl - в США F-16A совсем ВСЁ. Несколько штук ушли в беспилотные мишени и еще какое-то количество в Таиланд продают.
Пик 1 - претендент на звание старейшего F-16C в ВВС США, борт с серийным номером 83-1123. Передан в ВВС в 1984 году, сейчас находится в 40-й летно-испытательной эскадрилье (испытания авиационного вооружения).
http://www.f-16.net/aircraft-database/F-16/airframe-profile/1453/
Правда, подтверждений его летного статуса нет. Может, уже и списали.
Пик 2 - следующий по старшинству претендент, с/н 83-1137, 1985 г. Тоже участвовал в испытаниях, сопровождал F-35. Любопытно, что и у нас и у амеров для таких задач, как у этих двух бортов используются самые старые машины.
Пик 3 - ну наконец-то! Старейший строевой F-16. С/н 83-1158, 1985 год выпуска. 309-я истребительная эскадрилья, по состоянию на 2014 год.
Пик 1 - претендент на звание старейшего F-16C в ВВС США, борт с серийным номером 83-1123. Передан в ВВС в 1984 году, сейчас находится в 40-й летно-испытательной эскадрилье (испытания авиационного вооружения).
http://www.f-16.net/aircraft-database/F-16/airframe-profile/1453/
Правда, подтверждений его летного статуса нет. Может, уже и списали.
Пик 2 - следующий по старшинству претендент, с/н 83-1137, 1985 г. Тоже участвовал в испытаниях, сопровождал F-35. Любопытно, что и у нас и у амеров для таких задач, как у этих двух бортов используются самые старые машины.
Пик 3 - ну наконец-то! Старейший строевой F-16. С/н 83-1158, 1985 год выпуска. 309-я истребительная эскадрилья, по состоянию на 2014 год.
Ответы>>2045379
>>2042349
Тащемта, ВМФ 6 штук Бе-200 заказал. Но Таганрог строит "не бей лежачего", да еще и с движками грядут проблемы, т.к. Д-436 был "небратский". Планируют ремоторизировать на "суперджетовский" SaM-146. Но это еще неизвестно, как прокатит. Тут, из-за крохотного военного заказа, как бы не отхватить санкций по всем поставкам.
Тащемта, ВМФ 6 штук Бе-200 заказал. Но Таганрог строит "не бей лежачего", да еще и с движками грядут проблемы, т.к. Д-436 был "небратский". Планируют ремоторизировать на "суперджетовский" SaM-146. Но это еще неизвестно, как прокатит. Тут, из-за крохотного военного заказа, как бы не отхватить санкций по всем поставкам.
20 Кб, 635x271
У нас тут этого старого говна просто валом.
Вот таких вот летальных аппаратов целая эскадрилья, за годы производства не скажу, но один точно 67го.
Наша же летает на более свежих ан-26. Ну как свежих, они все тоже брежнева видели.
А еще у нас почему то стоят ИЛ-20. Нахуй нужны никто не знает, но близко к ним никого не подпускают. Сикретики.
Единственный свежак на полосе не считая мимилетов - Эльки 410, но этот аппарат не для наших пролетарских жоп.
В любом случае стоит сказать, что все борта за исключением одного совсем убитого ан-12, стоящего в ТЭЧ со времен царя гороха и пущенного на органы, являются донельзя модернизированными и полностью исправными. В двух бортах еще можно уловить этот непередаваемый запах стратегической авиационный красочки.
Вот таких вот летальных аппаратов целая эскадрилья, за годы производства не скажу, но один точно 67го.
Наша же летает на более свежих ан-26. Ну как свежих, они все тоже брежнева видели.
А еще у нас почему то стоят ИЛ-20. Нахуй нужны никто не знает, но близко к ним никого не подпускают. Сикретики.
Единственный свежак на полосе не считая мимилетов - Эльки 410, но этот аппарат не для наших пролетарских жоп.
В любом случае стоит сказать, что все борта за исключением одного совсем убитого ан-12, стоящего в ТЭЧ со времен царя гороха и пущенного на органы, являются донельзя модернизированными и полностью исправными. В двух бортах еще можно уловить этот непередаваемый запах стратегической авиационный красочки.
Ответы>>2042775
78 Кб, 800x533
>>2042080 (OP)
>ВВС Индии
>Первая его встреча с пакистанскими истребителями состоялась 4 декабря 1965 года
>Не менее 120 МиГ-21 планируется эксплуатировать до 2019 года.
Ответы>>2077803
>>2042456
Те Ту-95МС, которые сейчас летают, были построены в период с начала 80-х до 1992г. Так что они вполне себе свежачки.
Те Ту-95МС, которые сейчас летают, были построены в период с начала 80-х до 1992г. Так что они вполне себе свежачки.
156 Кб, 1200x813
341 Кб, 1500x1013
228 Кб, 1280x967
Старейший Су-27, вероятно, у хохлов, у них там еще из 11-14 серий должно что-то остаться. В тред призывается Гоги-кун, дабы пояснил за них и, заодно, за старейшие самолеты других типов в/на Украине.
А старейшие в России Су-27 - это, наверное, модернизированный до Су-27СМ 04 красный №18513 (летает в составе пилотажной группы Липецкого авиацентра "Соколы России"), Су-27СМ 06 красный №18618 (тоже липецкий борт), ну и третий Су-27СМ - 07 красный №18820 (опять липецкий). Все три борта 1987 года выпуска. Более ранние Су-27СМ 02 и 03 красные уже ВСЁ. Только модернизация по варианту СМ позволила им уцелеть: остальные Су-27 тех же и более поздних выпусков вплоть до 21-й серии включительно уже посписывали к хуям.
А старейшие в России Су-27 - это, наверное, модернизированный до Су-27СМ 04 красный №18513 (летает в составе пилотажной группы Липецкого авиацентра "Соколы России"), Су-27СМ 06 красный №18618 (тоже липецкий борт), ну и третий Су-27СМ - 07 красный №18820 (опять липецкий). Все три борта 1987 года выпуска. Более ранние Су-27СМ 02 и 03 красные уже ВСЁ. Только модернизация по варианту СМ позволила им уцелеть: остальные Су-27 тех же и более поздних выпусков вплоть до 21-й серии включительно уже посписывали к хуям.
166 Кб, 1024x702
>>2042489
А это, похоже, самый старший из оставшихся: A-10C №78-0582 1978-го года выпуска.
А это, похоже, самый старший из оставшихся: A-10C №78-0582 1978-го года выпуска.
>>2042495
Старейший в отдельном зачете для Су-27.
Старейший в отдельном зачете для Су-27.
>>2042530
Жирослав, читай ОП-пост. Ищем конкретный борт (в разных категориях), а не тип в целом.
Жирослав, читай ОП-пост. Ищем конкретный борт (в разных категориях), а не тип в целом.
97 Кб, 800x600
В КНДР все еще состоит на вооружении Су-7БМК (1965-1971 год производства), однако точных данных о возрасте бортов не нашел.
Ответы>>2042580
731 Кб, 1024x702
Наверное, старейший в мире военный C-130 - C-130A FAH558 ВВС Гондураса 1957 года выпуска. Серийный номер - 3042, старый регистрационный номер в ВВС США - 55-0015. До совсем недавнего времени, еще несколько лет назад, старейшим в мире C-130 был мексиканский C-130A с/№182-3004, 1953 года выпуска.
148 Кб, 1280x917
41 Кб, 640x216
71 Кб, 800x277
>>2042572
Они их даже экспортировать умудрялись. Но мадагаскарские Миг-17 уже дрова.
>МиГ-17 стоят. И летают.
Они их даже экспортировать умудрялись. Но мадагаскарские Миг-17 уже дрова.
>>2042670
Охуенный Ил-28
Охуенный Ил-28
>>2042677
Увы, их списали везде.
Увы, их списали везде.
160 Кб, 1200x813
>>2042438
Еще бы. Там аппаратура сложная, дорогая, вас подпустишь или сломаете или спиздите на цветмет.
Самый старый из летающих - вот этот, экспериментальный, этой осенью будет праздновать 50 лет с первого полета.
Остальные помоложе будут немного. В среднем 40 лет.
>ИЛ-20
>но близко к ним никого не подпускают. Сикретики.
Еще бы. Там аппаратура сложная, дорогая, вас подпустишь или сломаете или спиздите на цветмет.
Самый старый из летающих - вот этот, экспериментальный, этой осенью будет праздновать 50 лет с первого полета.
Остальные помоложе будут немного. В среднем 40 лет.
35 Кб, 733x395
>>2042367
Португалия перепродала F-16 румынам, а те хотели продать свои МиГ-21 молдаванам. Круговорот металлолома.
https://lenta.ru/news/2013/10/14/f16/
Хотя Молдова вроде так и не закупила. У индусов летают МиГи 1965 года.
http://www.bbc.com/russian/international/2013/08/130822_mig21_india_russia
Португалия перепродала F-16 румынам, а те хотели продать свои МиГ-21 молдаванам. Круговорот металлолома.
https://lenta.ru/news/2013/10/14/f16/
Хотя Молдова вроде так и не закупила. У индусов летают МиГи 1965 года.
http://www.bbc.com/russian/international/2013/08/130822_mig21_india_russia
>На рассмотрении в Высоком суде Дели находится иск пилота ВВС страны с требованием признать самый распространенный в мире истребитель МиГ-21 объектом, нарушающим право человека на жизнь.
Ответы>>2045463
>>2045379
У этих же мартыханов МиГ-29 были, или они уже успели все похерить и продать налево?
>молдаванам
У этих же мартыханов МиГ-29 были, или они уже успели все похерить и продать налево?
>>2045463
Сейчас прочитал в википедии, и правда, было 32-34 самолёта, осталось только 6, и те пытаются продать, но никому не нужно. Охуеть.
Сейчас прочитал в википедии, и правда, было 32-34 самолёта, осталось только 6, и те пытаются продать, но никому не нужно. Охуеть.
>>2042477
У мамбетов. В свое время (в начале нулевых) им передали некроту из липецка 10-11 серий, летает еще.
>Старейший Су-27, вероятно, у хохлов
У мамбетов. В свое время (в начале нулевых) им передали некроту из липецка 10-11 серий, летает еще.
Ответы>>2045733
>>2042477
почему нельзя было из тоже модернизировать до СМ? Вон у амеров F-16 85 года вполне себе летают, и судя по прогрессу F-35, ещё долго летать будут.
>остальные Су-27 тех же и более поздних выпусков вплоть до 21-й серии включительно уже посписывали к хуям.
почему нельзя было из тоже модернизировать до СМ? Вон у амеров F-16 85 года вполне себе летают, и судя по прогрессу F-35, ещё долго летать будут.
Ответы>>2046009
>>2045463
Они их уговнять по "Бельбекскому типу" ещё к началу нулевых успели. Кстати, у румун-то МиГ-21 "Lancer" жидами до ума доведённый и с продлённым сроком. По идее должны быть относительно годными.
Только КО в качестве председателя Судебной палаты призвать осталось
Они их уговнять по "Бельбекскому типу" ещё к началу нулевых успели. Кстати, у румун-то МиГ-21 "Lancer" жидами до ума доведённый и с продлённым сроком. По идее должны быть относительно годными.
>система вооружения
>нарушает право человека на жизнь
Только КО в качестве председателя Судебной палаты призвать осталось
>>2045807
У амеров и самолеты долговечнее и климатические условия лучше. Налет-то у этих сушек был смешной. Считай, что на аэродромах сгнили.
У амеров и самолеты долговечнее и климатические условия лучше. Налет-то у этих сушек был смешной. Считай, что на аэродромах сгнили.
>>2042080 (OP)
А доставьте мне пусть не самый старый, но рекордный по часам налета борт.
Такой вот реквест для экспертов.
А доставьте мне пусть не самый старый, но рекордный по часам налета борт.
Такой вот реквест для экспертов.
>>2042477
17515 Су-27 №43 (17.03.1987), 216 иап, осенью 1989 г. передан в 582 иап, получил №43, с 05.1992 в 871 иап, с 12.08.1996 в 404 иап, 18.01.1999 передан 604 АвБ ВВС Казахстана (перелёт 11.01.1999), 11.2007 завершён ремонт на ЗАРЗе, получил №10;
13916 Су-27 №28 (31.03.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №28, летом 2014 г. расконсервирован, введён в строй, в миргородской ТЭЧ в 2015 г. получил «расплывчатый» камуфляж, ремонта не проходил =07.2015–в полёте+
17515 Су-27 №43 (17.03.1987), 216 иап, осенью 1989 г. передан в 582 иап, получил №43, с 05.1992 в 871 иап, с 12.08.1996 в 404 иап, 18.01.1999 передан 604 АвБ ВВС Казахстана (перелёт 11.01.1999), 11.2007 завершён ремонт на ЗАРЗе, получил №10;
13916 Су-27 №28 (31.03.1986), 831 иап, с 17.03.1992 в ВВС Украины, в конце 90-х годов получил №28, летом 2014 г. расконсервирован, введён в строй, в миргородской ТЭЧ в 2015 г. получил «расплывчатый» камуфляж, ремонта не проходил =07.2015–в полёте+
>>2045733
Нет, не все. Мамбетам хорошо, у них на юге климат благоприятный для авиахлама. Мало осадков, низкая влажность..
Нет, не все. Мамбетам хорошо, у них на юге климат благоприятный для авиахлама. Мало осадков, низкая влажность..
бамп
А каких годов у ираняш машины? Особлiво интересуют фантомы, F-14 и миражи.
Ответы>>2077428
Ан-2 с подвесными НУРСами с Северокорейского парада.jpg
>>2077229
F-4D - 67-68гг., F-4E - с 71-го и аж до мартышечьей революции, RF-4С/E емнипс в те же временные рамки.
F-5A/B - 65-72гг, F-5E/F и RF-5E - 74-й-76-й, плюс муллы докупали некоторое количество б/у'шных борта со всего белого света на донорство запчастей(Иордании, Турции, Греции, Эфиопии, АРВ).
F-14A - 76-78гг.
Миражи иракезы покупали в 80-х.
F-4D - 67-68гг., F-4E - с 71-го и аж до мартышечьей революции, RF-4С/E емнипс в те же временные рамки.
F-5A/B - 65-72гг, F-5E/F и RF-5E - 74-й-76-й, плюс муллы докупали некоторое количество б/у'шных борта со всего белого света на донорство запчастей(Иордании, Турции, Греции, Эфиопии, АРВ).
F-14A - 76-78гг.
Миражи иракезы покупали в 80-х.
>>2042454
Так они же их сами производят, вроде бы.
Так они же их сами производят, вроде бы.
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 7 апреля 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 7 апреля 2016 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.