За время СВО танки столкнулись с такими проблемами:

1. Дроны;
2. Мины;
3. Танки часто используют для стрельбы с закрытой позиции (как недо-САУ);
4. Разрыв гусеницы, как правило, ведёт к потери всей машины.

Какие решения здесь помогут.

1. Против дронов нужна очевидная автоматическая турель с оптическим распознованием целей на нейронках. Эта возня с радарами - тупиковая ветвь просто потому что танк со включенными радарами сам будет светиться в радио-диапозоне. Плюс, ресурс у радаров обычно невелик и 24/7 они долго не проработают.

Турель желательно допилить до такого состояния что бы она могла работать и против дозвуковых ПТУРов. В итоге получаем коробочку, которую можно поразить только ломом с другого танка или прилётом корректируемого снаряда.

Технологии что бы собрать такую турель есть - их нужно только соединить в одном изделии:
- Широкоугольные камеры-ночники (собрать в пучок штук 10-12 для всеракурсного обзора);
- бортовой ПК с обученной нейронкой;
- многоствольный пулемёт, вроде ГШГ-7.62.

Ессно что производить это на своей элементной базе это (пока) не осилим, но не вижу никаких проблем поначалу использовать гражданские комплектующие по серым схемам. Такие турели уже сейчас можно собирать тысячами в месяц.

2. Против мин может работать небольшой АФАР, висящий как стрельбовый радар на турели. Он может сканить землю на пути танка и можно будет примерно разобрать конутуры закопанных железяк, а подозрительные простреливать очередью.

3. Расширение концепции с танка с чисто штурмовой техники до САУ переднего края. Когда коробочка может и прямой наводкой поработать и полноценно отстреляться с передка по закрытой цели.

Для этого танку нужны большие углы возвышения орудия, под 70 градусов.

Вопрос нужна ли башня или подойдёт компановка самоходного орудия - дискуссионый.

Что важно, так это дать танку 150 мм. фугасы, запускаемые с гладкоствольной пушки . Общая длина орудия останется плюс-минус той же, и ломами стрелять будет можно без ущерба. Да, я понимаю, что это будет отдельная линейка 150 мм. гладкоствольных снарядов и не вижу в этом проблемы. Гладкоствольные снаряды имеют важное преимущество, что их них гораздо проще делать управляемые/корректируемые за счёт того что не нужно бороться с вращением.

Для работы с закрытой позиции на дальняк понадобятся корректируемые снаряды как основа БК, когда заранее разведанная цель поражается с первого выстрела. Корректируемые 150 мм. фугасы и кумы можно накидывать и по бронетехнике на дальней дистанции (в т.ч. и с закрытой позиции).

Для полного эффекта танку нужно иметь бортовой дрон-разведчик, можно даже "на верёвочке", что б мог висеть в сотне метров над танком, давая постоянный обзор.

4. Возможно, самая спорная часть, но я убеждёт что будущее тяжёлой техники это электропривод.

Потому что:
- Можно использовать большое разнообразие схем моторов, в т.ч. и те где импульс снимается непосредственно с поршня (компановка мотора уровня "в полой закрытой трубе туда-сюда ходит двусторонний поршень, смесь подаётся поочерёдно в оба конца трубы, а импульс снимается с поршня обмоткой вокруг центра трубы");
- Эффективность: нет потерь на трение в трансмиссии (она вообще не нужна), а КПД современных электромоторов достигает 98%.

Что бы эта схема полноценно работала нужны те-самые мотор-катки. Я примерно считал, что для 60-тонного танка общая масса электродвигателей катков будет 5-7 тонн. Казалось бы до фига, но держим в уме что у нас уходит вес коробки передач (это 1,5 тонны), повышается КПД пихла из за меньших потерь на трение, ну и сами гусеницы можно делать гораздо более лёгкими т.к. им не нужно нести ебовые нагрузки натяжения одним ленивцем.

Потеря одного или нескольких мотор-катков не приводят к потере подвижности танка. Но самое главное, что есть опция сохранить подвижность даже при потере гусеницы. На сухом грунте танк сможет уползти с одной гуслёй (в идеале нужен мехнизм экстренного сброса гусеницы). В благоприятной местности такой танк сможет работать вообще без гусениц, на одних катках. Как минимум, транспортировка по дорогам общего пользования перестанет быть таким головняком. Ну и ресурс ходовой будет сопоставим с гражданской техникой.