Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 15 июля 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 15 июля 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
45 Кб, 604x400
32 Кб, 510x340
44 Кб, 670x376
38 Кб, 640x470
Предыдущий тред тонет здесь – https://2ch.hk/wrk/res/1024676.html (
М)
Телеграм треда: https://t.me/joinchat/AAAAAA0VrSUliZADB4omRQ
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ http://pastebin.com/wkKLFx5q
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
http://odessacrewing.borda.ru - морской форум для укроморяков и не только
Для желающих узнать о salary моряков или просто поинтересоваться вакансиями:
http://www.jobatsea.org
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
http://pastebin.com/JyuNvJ2Q - Полезные ссылки (форумы, трекеры и все то, что поможет начинающим и не только).
http://pastebin.com/1RBSxL90 -О ВМФ в контексте торгового флота.
Архив предыдущих тредов (Есть вопрос – почитай их, уверяю, на него уже давно дали ответ):
1. Первый тред был безвозвратно утерян. Почтим память основателя.
2. http://arhivach.org/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.org/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.org/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.org/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.org/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.org/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.org/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.org/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.org/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.org/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.org/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.org/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.org/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.org/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.org/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.org/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.org/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.org/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.org/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.org/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.org/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.org/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.org/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.org/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.org/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.org/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.org/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.org/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.org/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.org/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.org/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.org/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.org/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.org/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.org/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.org/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.org/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.org/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.org/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.org/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.org/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.org/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.org/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.org/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.org/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
М)Телеграм треда: https://t.me/joinchat/AAAAAA0VrSUliZADB4omRQ
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ http://pastebin.com/wkKLFx5q
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
http://odessacrewing.borda.ru - морской форум для укроморяков и не только
Для желающих узнать о salary моряков или просто поинтересоваться вакансиями:
http://www.jobatsea.org
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
http://pastebin.com/JyuNvJ2Q - Полезные ссылки (форумы, трекеры и все то, что поможет начинающим и не только).
http://pastebin.com/1RBSxL90 -О ВМФ в контексте торгового флота.
Архив предыдущих тредов (Есть вопрос – почитай их, уверяю, на него уже давно дали ответ):
1. Первый тред был безвозвратно утерян. Почтим память основателя.
2. http://arhivach.org/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.org/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.org/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.org/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.org/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.org/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.org/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.org/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.org/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.org/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.org/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.org/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.org/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.org/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.org/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.org/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.org/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.org/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.org/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.org/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.org/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.org/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.org/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.org/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.org/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.org/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.org/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.org/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.org/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.org/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.org/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.org/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.org/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.org/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.org/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.org/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.org/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.org/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.org/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.org/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.org/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.org/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.org/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.org/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.org/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
Ответы1049279
Успешная морская карьера в 95% случаев это удача и немного умения
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы судовых электриков почти не осталось в принципе, а офицеры это штурмана, механики и электромеханик (судовых программистов, переводчиков и врачей не завезли).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, чем было лет 7 назад, исчезло очень много вкусных вакансий как раз занято филлипинцами осталось что-то сорт оф плавучего завода с начальниками-дураками, быдлом и прочим, но работа все еще есть. Это все еще довольно большие деньги до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере, но шанс соснуть с местом работы очень велик, если есть возможность идти офицером, то надо им идти. Там и деньги бОльшие в разы от 2 до 10 раз и работы больше, но нужно образование.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
Английский, он в работе необходим.
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Вопрос возраста.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
> Медкомиссия.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать? /Карьера.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Вхождение в профессию.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы судовых электриков почти не осталось в принципе, а офицеры это штурмана, механики и электромеханик (судовых программистов, переводчиков и врачей не завезли).
>Рядовой состав (матросы/мотористы/буфетчики/коки и кокши).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, чем было лет 7 назад, исчезло очень много вкусных вакансий как раз занято филлипинцами осталось что-то сорт оф плавучего завода с начальниками-дураками, быдлом и прочим, но работа все еще есть. Это все еще довольно большие деньги до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере, но шанс соснуть с местом работы очень велик, если есть возможность идти офицером, то надо им идти. Там и деньги бОльшие в разы от 2 до 10 раз и работы больше, но нужно образование.
>Служба в армии.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>Люди, получившие ранее высшее образование.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочная форма обучения?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
>Иностранные языки.
Английский, он в работе необходим.
>На кого сколько учиться, какие требования, сколько практики нужно для переката с должности на должность и какого образования достаточно?
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
Успешная морская карьера в 95% случаев это удача и немного умения
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы судовых электриков почти не осталось в принципе, а офицеры это штурмана, механики и электромеханик (судовых программистов, переводчиков и врачей не завезли).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, чем было лет 7 назад, исчезло очень много вкусных вакансий как раз занято филлипинцами осталось что-то сорт оф плавучего завода с начальниками-дураками, быдлом и прочим, но работа все еще есть. Это все еще довольно большие деньги до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере, но шанс соснуть с местом работы очень велик, если есть возможность идти офицером, то надо им идти. Там и деньги бОльшие в разы от 2 до 10 раз и работы больше, но нужно образование.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
Английский, он в работе необходим.
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Вопрос возраста.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
> Медкомиссия.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать? /Карьера.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Вхождение в профессию.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы судовых электриков почти не осталось в принципе, а офицеры это штурмана, механики и электромеханик (судовых программистов, переводчиков и врачей не завезли).
>Рядовой состав (матросы/мотористы/буфетчики/коки и кокши).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, чем было лет 7 назад, исчезло очень много вкусных вакансий как раз занято филлипинцами осталось что-то сорт оф плавучего завода с начальниками-дураками, быдлом и прочим, но работа все еще есть. Это все еще довольно большие деньги до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере, но шанс соснуть с местом работы очень велик, если есть возможность идти офицером, то надо им идти. Там и деньги бОльшие в разы от 2 до 10 раз и работы больше, но нужно образование.
>Служба в армии.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>Люди, получившие ранее высшее образование.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочная форма обучения?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
>Иностранные языки.
Английский, он в работе необходим.
>На кого сколько учиться, какие требования, сколько практики нужно для переката с должности на должность и какого образования достаточно?
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
Оказывается линк на уютненькую конфочку в Телеграме поизносилась и более не работает.
Вот валидная: https://t.me/joinchat/AAAAAD8JT0FZYPQVmUHR_w
Вот валидная: https://t.me/joinchat/AAAAAD8JT0FZYPQVmUHR_w
Чтобы стать самым днище матросом и чистить толчки нужно вузик заканчивать или курсы есть ?
>>1049254
что бы чистить толчки, можно курсы пройти дать взятку и получить корочку, но драить золотые толчки не получится ибо хуй куда устроишься, поэтому придется начинать с дырки в палубе
что бы чистить толчки, можно курсы пройти дать взятку и получить корочку, но драить золотые толчки не получится ибо хуй куда устроишься, поэтому придется начинать с дырки в палубе
55 Кб, 576x432
>>1049248
>>1049247 (OP)
Ну вы заебали уже ребята, из треда в тред щапку копировать без изменений.
Во-первых, должность судового врача существует, по крайней мере на промысловом флоте.
Во-вторых, служба в ВМФ дает все-таки небольшие преимущества: помимо морской практики, тебе зачтут справки о плавании в той же должности.
>>1049247 (OP)
Ну вы заебали уже ребята, из треда в тред щапку копировать без изменений.
Во-первых, должность судового врача существует, по крайней мере на промысловом флоте.
Во-вторых, служба в ВМФ дает все-таки небольшие преимущества: помимо морской практики, тебе зачтут справки о плавании в той же должности.
293 Кб, 1024x678
>>1049256
Именно.
Например у меня было так
1я практика на СЛВ в Торговом Порту-за тарелку супа.Я научился швартовать к причалу это 30 метровое чудо,чалить,ловить рачка,солить хамсу.Открыл для себя Штурманский ЖУЧЁК ,РЛС "Океан" и тот факт что капитан тоже когда то был матросом.На мостике этого судна впервые стал за штурвал и решил идти учиться на судоводителя.Практику защитил на ОТЛИЧНО,хотя был одним из самых отпетых распиздяев группы.
Самый лучший пароход в моей жизни.
Анон-рыбак из прошлого треда.
Именно.
Например у меня было так
1я практика на СЛВ в Торговом Порту-за тарелку супа.Я научился швартовать к причалу это 30 метровое чудо,чалить,ловить рачка,солить хамсу.Открыл для себя Штурманский ЖУЧЁК ,РЛС "Океан" и тот факт что капитан тоже когда то был матросом.На мостике этого судна впервые стал за штурвал и решил идти учиться на судоводителя.Практику защитил на ОТЛИЧНО,хотя был одним из самых отпетых распиздяев группы.
Самый лучший пароход в моей жизни.
Анон-рыбак из прошлого треда.
Мужики, хочу в море пойти, но вот несколько пунктов смущают.
У меня образование ИТ, работаю сисадмином и т.д., кем я буду на корабле? Электриком? А радистом возьмут?
Сколько испытательный срок и зарплата у новичка? Не сразу ведь 5к баксов дают?
И еще вопрос, серьезный: там правда гомосеков много? Как мне неназойливо дать понять, что я не по этим делам? Или это не так?
28лвл если чо, английский знаю.
У меня образование ИТ, работаю сисадмином и т.д., кем я буду на корабле? Электриком? А радистом возьмут?
Сколько испытательный срок и зарплата у новичка? Не сразу ведь 5к баксов дают?
И еще вопрос, серьезный: там правда гомосеков много? Как мне неназойливо дать понять, что я не по этим делам? Или это не так?
28лвл если чо, английский знаю.
Ответы1049303
33 Кб, 800x600
81 Кб, 800x533
>>1049256
Это не все.
Первый "контракт" работал на борту т/х "Rada" сухогруз смешанного река-море плавания типа"Волга"
в должности Deck Cadet с окладом ровно 100$.5 месяцев.
После него загремел на рыбак.БАТМ пр1488 типа "Пулковский Меридиан"- сначала охуел а потом понравилось.
За 4мес заработал как АВ на сухогрузе за 8.с тех пор и рыбачу))добыча,трюм,добыча,аппарат,добыча,4й пом - продолжение следует....
Рыбак-кун
Это не все.
Первый "контракт" работал на борту т/х "Rada" сухогруз смешанного река-море плавания типа"Волга"
в должности Deck Cadet с окладом ровно 100$.5 месяцев.
После него загремел на рыбак.БАТМ пр1488 типа "Пулковский Меридиан"- сначала охуел а потом понравилось.
За 4мес заработал как АВ на сухогрузе за 8.с тех пор и рыбачу))добыча,трюм,добыча,аппарат,добыча,4й пом - продолжение следует....
Рыбак-кун
>>1049286
Я голосую за матроса.
Ты главное рычи и двигай тазом покажи что альфа гей это ты.
Я голосую за матроса.
>И еще вопрос, серьезный: там правда гомосеков много?
Ты главное рычи и двигай тазом покажи что альфа гей это ты.
>>1049292
Ты это я. Отработал первый контракт столько же с такой же зряплатой на амуре
>с окладом ровно 100$.5 месяцев.
Ты это я. Отработал первый контракт столько же с такой же зряплатой на амуре
Ананасы, примерно год назад пилил оффшорный машинный контент с описанием оборудования. Запилить что-то подобное снова? или скопировавать с архивача, кек
Ответы1049345
>>1049327
Зачем спрашиваешь? Конечно пили
Зачем спрашиваешь? Конечно пили
Дискасс. Извиняюсь, если уже было.
Моряки будущего превратятся в офисный планктон
В ближайшем будущем морякам не придется самим выходить в море, чтобы управлять курсом судна. Контролировать его можно будет удаленно, находясь на расстоянии нескольких сотен миль. Морской транспорт станет беспилотным, что приведет к экономии до 50-70% расходов, которые сейчас идут на зарплату экипажам судов, предсказывает колумнист Мэтт Макфарланд.
Моряки, пилоты и водители постепенно перемещаются с капитанских мостиков, кабин экипажа и салонов автомобиля в офисные помещения. На формат удаленной работы также переходят диспетчеры аэропортов и водители грузовой спецтехники.
В сфере морских перевозок автоматизация и удаленное управление обещают наибольшую экономию. Места для груза на судах окажется заметно больше, так как их не придется оборудовать канализационной системой и кают-компаниями. Такой подход не только сократит траты, но также повысит безопасность и эффективность, а отсутствие людей на борту позволит экономить топливо.
В начале мая норвежский производитель удобрений Yara и технологическая фирма Kongsberg Gruppe объявили о планах разработать первый в мире роботизированный грузовой электрокорабль. В 2018 году 75-метровое судно будет перевозить грузы под управлением капитана, в 2019 году перейдет на дистанционное управление, а в 2020 году станет полностью самоуправляемым. Моряки будут следить за курсом корабля на расстоянии. Рабочая смена при этом составит не несколько месяцев, а всего 8 часов, отмечает CNN.
http://news.finance.ua/ru/news/-/402292/moryaki-budushhego-prevratyatsya-v-ofisnyj-plankton
Моряки будущего превратятся в офисный планктон
В ближайшем будущем морякам не придется самим выходить в море, чтобы управлять курсом судна. Контролировать его можно будет удаленно, находясь на расстоянии нескольких сотен миль. Морской транспорт станет беспилотным, что приведет к экономии до 50-70% расходов, которые сейчас идут на зарплату экипажам судов, предсказывает колумнист Мэтт Макфарланд.
Моряки, пилоты и водители постепенно перемещаются с капитанских мостиков, кабин экипажа и салонов автомобиля в офисные помещения. На формат удаленной работы также переходят диспетчеры аэропортов и водители грузовой спецтехники.
В сфере морских перевозок автоматизация и удаленное управление обещают наибольшую экономию. Места для груза на судах окажется заметно больше, так как их не придется оборудовать канализационной системой и кают-компаниями. Такой подход не только сократит траты, но также повысит безопасность и эффективность, а отсутствие людей на борту позволит экономить топливо.
В начале мая норвежский производитель удобрений Yara и технологическая фирма Kongsberg Gruppe объявили о планах разработать первый в мире роботизированный грузовой электрокорабль. В 2018 году 75-метровое судно будет перевозить грузы под управлением капитана, в 2019 году перейдет на дистанционное управление, а в 2020 году станет полностью самоуправляемым. Моряки будут следить за курсом корабля на расстоянии. Рабочая смена при этом составит не несколько месяцев, а всего 8 часов, отмечает CNN.
http://news.finance.ua/ru/news/-/402292/moryaki-budushhego-prevratyatsya-v-ofisnyj-plankton
>>1049440
А в 2021 у него в открытом море в шторм наебнётся какая-нибудь система, случится блэкаут и оверкиль.
А в 2021 у него в открытом море в шторм наебнётся какая-нибудь система, случится блэкаут и оверкиль.
>>1049440
Догадываюсь, что в своё время то же самое писали про самолёты в целом и про сверхзвуковые пассажирские перевозки в частности: как всё будет быстро, моментально, дёшево и охеренно. Прямо идиллия: на зелёном лугу ебутся овечки, пастушок ебёт пастушку, в небе ебутся птички, всё цветёт и благоухает.
Я бы поменьше обращал внимание на балабольство журналистов-мечтателей, далёких от реалий.
Догадываюсь, что в своё время то же самое писали про самолёты в целом и про сверхзвуковые пассажирские перевозки в частности: как всё будет быстро, моментально, дёшево и охеренно. Прямо идиллия: на зелёном лугу ебутся овечки, пастушок ебёт пастушку, в небе ебутся птички, всё цветёт и благоухает.
Я бы поменьше обращал внимание на балабольство журналистов-мечтателей, далёких от реалий.
>>1049440
Ну ближайшие лет 10-20 можно не беспокоится пока старые суда не сгниют мы будем работать. Тем более в рашке
Ну ближайшие лет 10-20 можно не беспокоится пока старые суда не сгниют мы будем работать. Тем более в рашке
Ответы1049550
1678 Кб, 1536x2560
>>1049292
Хуяссе, я еще мажор оказывается. На первой практике мне платят 200 уе лол.
Мимо крымский маслопуп оффшорник
Хуяссе, я еще мажор оказывается. На первой практике мне платят 200 уе лол.
Мимо крымский маслопуп оффшорник
>>1049292
Расскажи про первый рейс на рыбаке поподробнее.
Расскажи про первый рейс на рыбаке поподробнее.
>>1049440
>>1049489
Таки да, это вероятное будущее. Если выгорит у водителей на дорогах а все идет к тому что выгорит то моряки следующие. Там удаленно управлять еще проще, дороги-то нет.
Я второй механ и это не только мое мнение. На последнем судне обсуждал эти моменты с капитаном и стармехом. Дед не верит, а кэп рад тому что на его век хатит ручного управления. Кадеты которые все это слушали приуныли.
Все дальнейшие выкладки писаны мною вилами на воде, не могу гарантировать что будет именно так а не иначе
Все диктует бизнес, а он строится на деньгах. Давайте прикинем расходы на экипаж на среднем танкере: 53k$\месяц на зарплату очень бюджетно взял, без учета электрона и прочих судовых врачей + 5-25k$/мес на еду в зависимости от региона работы и аппетитов толпы + прочие расходы смена экипажа, услуги крюинга, оплата обучения, конференции итд. Всех этих цифр я не знаю, но они существенны
Добавим сюда то, что надстройка занимает примерно четверть корпуса судна зависит от типа и размера а это значит что возить мы можем на 25% больше груза а именно это приносит нам деньги
В итоге с учетом увеличенных первичных расходов на автоматизацию они частично окупаются тем, что можно сэкономить на системах для экипажа и повышенной страховой ставки груза так как больше шанс того, что судно не доедет это все равно получается выгодно.
Получается это вопрос времени: как быстро страховщики рассчитают и предложат достаточно дешевые тарифы страхования для таких судов. После этого запилить само железо займет порядка года для головного проектаесли строить у корейцев , для остальных судов в серии быстрее если идея выстрелит. Так быстро потому что основные игроки на рынке систем автоматизации тот же Kongsberg например уже давно заигрывают с этим и наработки наверняка есть.
Один-два жилых контейнера в тех частях судна где это не мешает грузу. Сама система жилых контейнеров уже испытана в оффшоге, так что реализовать это занидороаха реально. В одном живет капитан-повар, во втором механик-админ. Их работа: следить за системами, принять лоцмана если совсем плохо, довезти судно до лоцманской станции самим, остальное дело береговых служб техническое обслуживание, грузовые операции.
Аноны выше не зря писали про то 10-20 лет. Именно столько гарантированно у вас будет работа. Дальше процесс перехода займет еще примерно 15-25 лет, что в принципе достаточно на то чтобы придумать как жить дальше используя накопленную подушку денег либо как вариант уйти в последний рейс, если по
>>1049489
Таки да, это вероятное будущее. Если выгорит у водителей на дорогах а все идет к тому что выгорит то моряки следующие. Там удаленно управлять еще проще, дороги-то нет.
>Нахуй ты троллишь мамкин ценник
Я второй механ и это не только мое мнение. На последнем судне обсуждал эти моменты с капитаном и стармехом. Дед не верит, а кэп рад тому что на его век хатит ручного управления. Кадеты которые все это слушали приуныли.
Все дальнейшие выкладки писаны мною вилами на воде, не могу гарантировать что будет именно так а не иначе
>Зачем это надо
Все диктует бизнес, а он строится на деньгах. Давайте прикинем расходы на экипаж на среднем танкере: 53k$\месяц на зарплату очень бюджетно взял, без учета электрона и прочих судовых врачей + 5-25k$/мес на еду в зависимости от региона работы и аппетитов толпы + прочие расходы смена экипажа, услуги крюинга, оплата обучения, конференции итд. Всех этих цифр я не знаю, но они существенны
Добавим сюда то, что надстройка занимает примерно четверть корпуса судна зависит от типа и размера а это значит что возить мы можем на 25% больше груза а именно это приносит нам деньги
В итоге с учетом увеличенных первичных расходов на автоматизацию они частично окупаются тем, что можно сэкономить на системах для экипажа и повышенной страховой ставки груза так как больше шанс того, что судно не доедет это все равно получается выгодно.
Получается это вопрос времени: как быстро страховщики рассчитают и предложат достаточно дешевые тарифы страхования для таких судов. После этого запилить само железо займет порядка года для головного проектаесли строить у корейцев , для остальных судов в серии быстрее если идея выстрелит. Так быстро потому что основные игроки на рынке систем автоматизации тот же Kongsberg например уже давно заигрывают с этим и наработки наверняка есть.
>Как все будет реализовано
Один-два жилых контейнера в тех частях судна где это не мешает грузу. Сама система жилых контейнеров уже испытана в оффшоге, так что реализовать это занидороаха реально. В одном живет капитан-повар, во втором механик-админ. Их работа: следить за системами, принять лоцмана если совсем плохо, довезти судно до лоцманской станции самим, остальное дело береговых служб техническое обслуживание, грузовые операции.
>Нахуй так жить? Зачем я пошел учиться на 6 лет в ОНМА?
Аноны выше не зря писали про то 10-20 лет. Именно столько гарантированно у вас будет работа. Дальше процесс перехода займет еще примерно 15-25 лет, что в принципе достаточно на то чтобы придумать как жить дальше используя накопленную подушку денег либо как вариант уйти в последний рейс, если по
>>1049440
>>1049489
Таки да, это вероятное будущее. Если выгорит у водителей на дорогах а все идет к тому что выгорит то моряки следующие. Там удаленно управлять еще проще, дороги-то нет.
Я второй механ и это не только мое мнение. На последнем судне обсуждал эти моменты с капитаном и стармехом. Дед не верит, а кэп рад тому что на его век хатит ручного управления. Кадеты которые все это слушали приуныли.
Все дальнейшие выкладки писаны мною вилами на воде, не могу гарантировать что будет именно так а не иначе
Все диктует бизнес, а он строится на деньгах. Давайте прикинем расходы на экипаж на среднем танкере: 53k$\месяц на зарплату очень бюджетно взял, без учета электрона и прочих судовых врачей + 5-25k$/мес на еду в зависимости от региона работы и аппетитов толпы + прочие расходы смена экипажа, услуги крюинга, оплата обучения, конференции итд. Всех этих цифр я не знаю, но они существенны
Добавим сюда то, что надстройка занимает примерно четверть корпуса судна зависит от типа и размера а это значит что возить мы можем на 25% больше груза а именно это приносит нам деньги
В итоге с учетом увеличенных первичных расходов на автоматизацию они частично окупаются тем, что можно сэкономить на системах для экипажа и повышенной страховой ставки груза так как больше шанс того, что судно не доедет это все равно получается выгодно.
Получается это вопрос времени: как быстро страховщики рассчитают и предложат достаточно дешевые тарифы страхования для таких судов. После этого запилить само железо займет порядка года для головного проектаесли строить у корейцев , для остальных судов в серии быстрее если идея выстрелит. Так быстро потому что основные игроки на рынке систем автоматизации тот же Kongsberg например уже давно заигрывают с этим и наработки наверняка есть.
Один-два жилых контейнера в тех частях судна где это не мешает грузу. Сама система жилых контейнеров уже испытана в оффшоге, так что реализовать это занидороаха реально. В одном живет капитан-повар, во втором механик-админ. Их работа: следить за системами, принять лоцмана если совсем плохо, довезти судно до лоцманской станции самим, остальное дело береговых служб техническое обслуживание, грузовые операции.
Аноны выше не зря писали про то 10-20 лет. Именно столько гарантированно у вас будет работа. Дальше процесс перехода займет еще примерно 15-25 лет, что в принципе достаточно на то чтобы придумать как жить дальше используя накопленную подушку денег либо как вариант уйти в последний рейс, если по
>>1049489
Таки да, это вероятное будущее. Если выгорит у водителей на дорогах а все идет к тому что выгорит то моряки следующие. Там удаленно управлять еще проще, дороги-то нет.
>Нахуй ты троллишь мамкин ценник
Я второй механ и это не только мое мнение. На последнем судне обсуждал эти моменты с капитаном и стармехом. Дед не верит, а кэп рад тому что на его век хатит ручного управления. Кадеты которые все это слушали приуныли.
Все дальнейшие выкладки писаны мною вилами на воде, не могу гарантировать что будет именно так а не иначе
>Зачем это надо
Все диктует бизнес, а он строится на деньгах. Давайте прикинем расходы на экипаж на среднем танкере: 53k$\месяц на зарплату очень бюджетно взял, без учета электрона и прочих судовых врачей + 5-25k$/мес на еду в зависимости от региона работы и аппетитов толпы + прочие расходы смена экипажа, услуги крюинга, оплата обучения, конференции итд. Всех этих цифр я не знаю, но они существенны
Добавим сюда то, что надстройка занимает примерно четверть корпуса судна зависит от типа и размера а это значит что возить мы можем на 25% больше груза а именно это приносит нам деньги
В итоге с учетом увеличенных первичных расходов на автоматизацию они частично окупаются тем, что можно сэкономить на системах для экипажа и повышенной страховой ставки груза так как больше шанс того, что судно не доедет это все равно получается выгодно.
Получается это вопрос времени: как быстро страховщики рассчитают и предложат достаточно дешевые тарифы страхования для таких судов. После этого запилить само железо займет порядка года для головного проектаесли строить у корейцев , для остальных судов в серии быстрее если идея выстрелит. Так быстро потому что основные игроки на рынке систем автоматизации тот же Kongsberg например уже давно заигрывают с этим и наработки наверняка есть.
>Как все будет реализовано
Один-два жилых контейнера в тех частях судна где это не мешает грузу. Сама система жилых контейнеров уже испытана в оффшоге, так что реализовать это занидороаха реально. В одном живет капитан-повар, во втором механик-админ. Их работа: следить за системами, принять лоцмана если совсем плохо, довезти судно до лоцманской станции самим, остальное дело береговых служб техническое обслуживание, грузовые операции.
>Нахуй так жить? Зачем я пошел учиться на 6 лет в ОНМА?
Аноны выше не зря писали про то 10-20 лет. Именно столько гарантированно у вас будет работа. Дальше процесс перехода займет еще примерно 15-25 лет, что в принципе достаточно на то чтобы придумать как жить дальше используя накопленную подушку денег либо как вариант уйти в последний рейс, если по
519 Кб, 790x1100
ЖД составы во многих странах без машинистов ездят, и даже паасжиров перевозят. Считается безопаснее.
Автомобили на автопилоте давно учпешно тестируются.
Автоматические суда без участия экипажа еще годах в 80х вроде испытывали, странно что до сих пор их нет.
Прогресс, заеьись же. Вот только на рыбаках экипаж останется, где настоящая романтика для настоящих мужиков.
Автомобили на автопилоте давно учпешно тестируются.
Автоматические суда без участия экипажа еще годах в 80х вроде испытывали, странно что до сих пор их нет.
Прогресс, заеьись же. Вот только на рыбаках экипаж останется, где настоящая романтика для настоящих мужиков.
>>1049531
Покидай оффшорной йобы
Покидай оффшорной йобы
>>1049565
Как показывает опыт, на берегу штурмана идут работать таксистами, а машинная команда - на стройку и в автосервисы.
Без работы не останешься.
Как показывает опыт, на берегу штурмана идут работать таксистами, а машинная команда - на стройку и в автосервисы.
Без работы не останешься.
Ответы1049567
>>1049567
Шкипер,сэр
Шкипер,сэр
42 Кб, 504x334
Пиздец на учебу денег надо дохуя
Почитал ФАК, наткнулся на это: КВИМУ это рыбка то есть готовят рыбаков, хотя смена диплома сейчас не является чем-то сложным. То есть если я закончу на механика то меня кроме как на рыбаки никуда не возьмут?
Здоров народ,такой вопрос имеется корка Матроса 2го класса выдана 2008м году,в рейс так пойти и не получилось т.е. ценза ноль, корка без срока годности(по сути это сертификат на всю жизнь да?) однако знакомый мореман твердит что в службе капитана порта могут нахуй послать т.к. там каждый списаный на иголки кэп любит повыёбываться.
какова вероятность что придётся опять пиздовать на курсы матросов?, а это потеря денег и около 2х месяцев, тут же не надо подтверждать навыки раз в 5 лет,я правильно понял
какова вероятность что придётся опять пиздовать на курсы матросов?, а это потеря денег и около 2х месяцев, тут же не надо подтверждать навыки раз в 5 лет,я правильно понял
>>1049877
корку менять менять 100% придется, ибо по новым поправкам матросам нужно свидетельство вахтенного матроса. Для получения свидетельства нужно 1) два сертификата (нбжс и секьюрити) 2) как я понимаю, улм у тебя тоже нет, 3) справка о стаже 2 месяца. И дальше три варианта, либо посадят за делта-тест в МАПе, либо выдадут так, либо отправят учится
корку менять менять 100% придется, ибо по новым поправкам матросам нужно свидетельство вахтенного матроса. Для получения свидетельства нужно 1) два сертификата (нбжс и секьюрити) 2) как я понимаю, улм у тебя тоже нет, 3) справка о стаже 2 месяца. И дальше три варианта, либо посадят за делта-тест в МАПе, либо выдадут так, либо отправят учится
>>1049697
Сейчас все дипломы единые, Минтрансовские.
>>1049877
99,9%.
>>1049658
ОВСИГа? Запили фотки машины, сколько экипаж, как часто выходите и всё такое но главное тихо, чтоб особисты за шпионаж не приняли. Мне завтра на сутки, на выходных тоже залью про свой новый пароход.
Кёниг мотормэн
>готовят рыбаков
>смена диплома сейчас не является чем-то сложным
Сейчас все дипломы единые, Минтрансовские.
>>1049877
>какова вероятность что придётся опять пиздовать на курсы матросов?
99,9%.
>>1049658
ОВСИГа? Запили фотки машины, сколько экипаж, как часто выходите и всё такое но главное тихо, чтоб особисты за шпионаж не приняли. Мне завтра на сутки, на выходных тоже залью про свой новый пароход.
Кёниг мотормэн
Ответы1050314
>>1049898
Для матроса вроде минимум 6 мес. И да, скорее всего погонят на переобучение.
>справка о стаже 2 месяца
Для матроса вроде минимум 6 мес. И да, скорее всего погонят на переобучение.
>>1049898
я бичёвским матросом на рыбу у нас тут,мне вообще сказали следующее,в таком порядке:
1 ЗАГРАНПАСПОРТ
2 УЛМ, МК
3 МЕДКОМИССИЯ (медикал репорт)
4 СЕРТИФИКАТЫ (2 солоса)
5 СВИДЕТЕЛЬСТВО МАТРОСА 2 класса, 1й класс дадут после набора ценза
Про вахтенного сказали что пока не надо,его после набора ценза или как-то так.
я вот касаемо последнего пункта, они вообще имеют срок действия?
просто будет интересно если я отучусь на матроса 2го класса и получу точно такую же корку в той же учебке.
кстати рандомный сухопутный хуй может просто пойти сказать что желает в море и нигде не учась в спец вузах и заведениях пойти на курсы матроса?
я бичёвским матросом на рыбу у нас тут,мне вообще сказали следующее,в таком порядке:
1 ЗАГРАНПАСПОРТ
2 УЛМ, МК
3 МЕДКОМИССИЯ (медикал репорт)
4 СЕРТИФИКАТЫ (2 солоса)
5 СВИДЕТЕЛЬСТВО МАТРОСА 2 класса, 1й класс дадут после набора ценза
Про вахтенного сказали что пока не надо,его после набора ценза или как-то так.
я вот касаемо последнего пункта, они вообще имеют срок действия?
просто будет интересно если я отучусь на матроса 2го класса и получу точно такую же корку в той же учебке.
кстати рандомный сухопутный хуй может просто пойти сказать что желает в море и нигде не учась в спец вузах и заведениях пойти на курсы матроса?
>>1049898
и как получить стаж если чтоб уйти в море нужны доки которые выдадут на основании стажа?
>справка о стаже 2 месяца
и как получить стаж если чтоб уйти в море нужны доки которые выдадут на основании стажа?
Ответы1049921
>>1049909
Я рандомный сухопутный хуй, возжелал в море, не учился в спецвузе, а просто пошёл на курсы моториста. И таких матросов и мотористов тысячи.
Если берут со старыми корочками - то иди, в чём проблема.
>>1049911
А как хочешь. Можно на рыбу (если возьмут), или кадетом на торговый флот (тоже если возьмут). Или можно на какие-нибудь портовые буксиры или лоцманский катер бесплатно, чисто за ценз.
>кстати рандомный сухопутный хуй может просто пойти сказать что желает в море и нигде не учась в спец вузах и заведениях пойти на курсы матроса?
Я рандомный сухопутный хуй, возжелал в море, не учился в спецвузе, а просто пошёл на курсы моториста. И таких матросов и мотористов тысячи.
>Про вахтенного сказали что пока не надо,его после набора ценза
Если берут со старыми корочками - то иди, в чём проблема.
>>1049911
А как хочешь. Можно на рыбу (если возьмут), или кадетом на торговый флот (тоже если возьмут). Или можно на какие-нибудь портовые буксиры или лоцманский катер бесплатно, чисто за ценз.
Сап воркач
1. Может ли яхтсмен доучиться и работать на сухогрузе?
2. Чому у моряков бомбит от яхтсменов?
3. В чем отличие в навигации моторной 24 метровой траулерной яхты и торгового судна?
1. Может ли яхтсмен доучиться и работать на сухогрузе?
2. Чому у моряков бомбит от яхтсменов?
3. В чем отличие в навигации моторной 24 метровой траулерной яхты и торгового судна?
А есть ограничения по возрасту? Если я сосну с авиацией, то пойду тогда на пароходы, алсо нахожус в европки, но как учат моряков я хз, я в авиации шарю
>>1049946
пока здоровье позволяет, работай хоть до усрачки, тут уже от компании зависит
>>1049945
"Доучится" не получится, тут только все заново.
Тем, что яхтсмены любят потрепать нервишки штурманам больших корыт, постоянно пытаются подлезть под форпик и быть раздавленными.
В чем отличие в навигации велосипеда и БЕЛАЗа?
пока здоровье позволяет, работай хоть до усрачки, тут уже от компании зависит
>>1049945
"Доучится" не получится, тут только все заново.
Тем, что яхтсмены любят потрепать нервишки штурманам больших корыт, постоянно пытаются подлезть под форпик и быть раздавленными.
В чем отличие в навигации велосипеда и БЕЛАЗа?
62 Кб, 540x640
>>1049914
Салют!
Салют!
>>1049953
Ктулху упаси, да хоть танцорами балета
Ктулху упаси, да хоть танцорами балета
>>1049945
Некорректный вопрос, эти две вещи на самом деле не связаны никак, учебному заведению класть на твои лицензии.
Может выучиться и работать так же, как и любой другой человек, в глаза не видевший море.
Потому что по МППСС мы должны вам уступать, сам подумай, кому легче отвернуть, яхтсмену или огромному корыту
>Может ли яхтсмен доучиться и работать на сухогрузе?
Некорректный вопрос, эти две вещи на самом деле не связаны никак, учебному заведению класть на твои лицензии.
Может выучиться и работать так же, как и любой другой человек, в глаза не видевший море.
> Чому у моряков бомбит от яхтсменов?
Потому что по МППСС мы должны вам уступать, сам подумай, кому легче отвернуть, яхтсмену или огромному корыту
>>1049956
А я думал типа у вас тру работа, а у них просто развелкуха.
Странно, что нельзя ему доучиться. В авиаициив этом плане яснее - каждая лицензия входит в другую.
Слушайте, а вы все родились наверное в морских городах портах и с детства угараете по этому? Или бывают те, кто море только летом видел раз в 3 года?
А вот еще интересно - вы подводный мир и морепродукты любите?
А я думал типа у вас тру работа, а у них просто развелкуха.
Странно, что нельзя ему доучиться. В авиаициив этом плане яснее - каждая лицензия входит в другую.
Слушайте, а вы все родились наверное в морских городах портах и с детства угараете по этому? Или бывают те, кто море только летом видел раз в 3 года?
А вот еще интересно - вы подводный мир и морепродукты любите?
>>1049957
Родился в семье архитектора и учителя в жопе мира, в детстве бабушка повезла в круиз по скандинавии. В голову ебнуло, что вот это то, чем я хотел бы заниматься
Родился в семье архитектора и учителя в жопе мира, в детстве бабушка повезла в круиз по скандинавии. В голову ебнуло, что вот это то, чем я хотел бы заниматься
Ответы1049981
Ответы1049981
>>1049953
Они и есть труъ моряки. Паруса, стихия, маленькое судно на волнах, все своими силами.
Они и есть труъ моряки. Паруса, стихия, маленькое судно на волнах, все своими силами.
Ответы1049981
>>1049948
Этот не пиздит. А что делать то надо? Тупо следовать своим курсом 4 узла на своём корыте? Я пытался как-то маняврировать поднимая-опуская парус, когда пересекал ваш путь, но так понял, что это бесполезно, когда до меня дошло, что эти мегавозы меня объезжают.
Видел рядом яхта шпилила, км в 1,5 от меня - так она просто напролом шла, типа не трамвай - объедет.
>Тем, что яхтсмены любят потрепать нервишки штурманам больших корыт, постоянно пытаются подлезть под форпик и быть раздавленными.
Этот не пиздит. А что делать то надо? Тупо следовать своим курсом 4 узла на своём корыте? Я пытался как-то маняврировать поднимая-опуская парус, когда пересекал ваш путь, но так понял, что это бесполезно, когда до меня дошло, что эти мегавозы меня объезжают.
Видел рядом яхта шпилила, км в 1,5 от меня - так она просто напролом шла, типа не трамвай - объедет.
>>1049956
Корыту. Как я от вас буду отворачивать, если вы большие дохуя, прёте куда хотите, а скорость ваша выше моей в 4-10 раз?
>кому легче отвернуть, яхтсмену или огромному корыту
Корыту. Как я от вас буду отворачивать, если вы большие дохуя, прёте куда хотите, а скорость ваша выше моей в 4-10 раз?
>>1049964
в том то и проблема, маневрируете, хуячите, пересекая курс, большим дядькам работать спокойно не даете. А резко отвернуть от таких "романтиков" блядский афрамакс не получится, вот и приходится, видя вас на горизонте, уебывать в другую сторону от греха подальше
в том то и проблема, маневрируете, хуячите, пересекая курс, большим дядькам работать спокойно не даете. А резко отвернуть от таких "романтиков" блядский афрамакс не получится, вот и приходится, видя вас на горизонте, уебывать в другую сторону от греха подальше
Ответы1049971
>>1049968
Ну а мне что делать? Взлетать над вами что ли? У вас же корыта по 200 метров, а между вашими корытами всего 500 метров и прёте вы одновременно в обе стороны. Непрекращающимся потоком. Я бы и рад вас всех пропустить - но ведь вы без остановки прёте, и прёте и прёте.
Может у тебя совет есть какой? Или хитрость какая?
Ну а мне что делать? Взлетать над вами что ли? У вас же корыта по 200 метров, а между вашими корытами всего 500 метров и прёте вы одновременно в обе стороны. Непрекращающимся потоком. Я бы и рад вас всех пропустить - но ведь вы без остановки прёте, и прёте и прёте.
Может у тебя совет есть какой? Или хитрость какая?
>>1049964
Яхтопидоры
Яхтопидоры
>>1049956
Какой толк то мне от тебя под парусом отворачивать, если ты меня под своими ёба-дизелями всегда догнать и раздавить можешь?
>кому легче отвернуть, яхтсмену или огромному корыту
Какой толк то мне от тебя под парусом отворачивать, если ты меня под своими ёба-дизелями всегда догнать и раздавить можешь?
>>1049978
А мне какой толк от тебя отворачиватЬ? Или под киль лезть? Ваще пофиг - всё на вас держица, жи есть.
А мне какой толк от тебя отворачиватЬ? Или под киль лезть? Ваще пофиг - всё на вас держица, жи есть.
>>1049961
Я раз ее поел и блевал потом лол.
Не, я то с трубкой тоже нырять любил
>>1049965
Где?
>>1049958
Во сколько лет пошел? Кем сейчас работаешь?
>>1049962
Я вот тоже подумал так.
Ибо:
1. Могут работать с парусами как моряки прошлого, ведь парус был движителем тысячелетия, а двигатели чуть более 200 лет
2. Дух швабодки и приключений как у древних мореплавателей
Алсо, я видел роскошные моторные яхты мажоров. Но почему туда берут именно яхтсменов, а не моряков торговых? По сути это же судно уже.
Я раз ее поел и блевал потом лол.
Не, я то с трубкой тоже нырять любил
>>1049965
Где?
>>1049958
Во сколько лет пошел? Кем сейчас работаешь?
>>1049962
Я вот тоже подумал так.
Ибо:
1. Могут работать с парусами как моряки прошлого, ведь парус был движителем тысячелетия, а двигатели чуть более 200 лет
2. Дух швабодки и приключений как у древних мореплавателей
Алсо, я видел роскошные моторные яхты мажоров. Но почему туда берут именно яхтсменов, а не моряков торговых? По сути это же судно уже.
Ответы1049997
>>1049982
А если моторная яхта?
Посоны, а у вас есть ограничения на размер судна? Или после получения корочки можно ебашить на любом?
А если моторная яхта?
Посоны, а у вас есть ограничения на размер судна? Или после получения корочки можно ебашить на любом?
Ответы1049998
>>1049982
Да я бы и рад, благо что вас в свободном море мало, всё по путям гоняете. Но я ведь не вдоль фарватера чешу, а поперёк. Меня чтобы обогнуть на сколько градусов надо курс сменить? У вас есть приложения, которые позволяют рассчитать мой курс, где я буду через 5 минут, а где вы? Или вы на глазок?
>А совет только один, хуярте, любезный, подальше от фарватера и хоть усритесь там, маневрируя
Да я бы и рад, благо что вас в свободном море мало, всё по путям гоняете. Но я ведь не вдоль фарватера чешу, а поперёк. Меня чтобы обогнуть на сколько градусов надо курс сменить? У вас есть приложения, которые позволяют рассчитать мой курс, где я буду через 5 минут, а где вы? Или вы на глазок?
>>1049991
Ну вот есть море подальше от берега, где нет - никого. Изредка-изредка яхты на горизонте видны. А есть торговые пути, где эти работнички чешут, как будто у них шоссе там, впрочем так и есть, у них там шоссе. Но для яхт "пешеходных переходов", "подводных и надводных переходов" не придумали пока. Поэтому всем друг от друга стрёмно.
Ну вот есть море подальше от берега, где нет - никого. Изредка-изредка яхты на горизонте видны. А есть торговые пути, где эти работнички чешут, как будто у них шоссе там, впрочем так и есть, у них там шоссе. Но для яхт "пешеходных переходов", "подводных и надводных переходов" не придумали пока. Поэтому всем друг от друга стрёмно.
Ответы1050012
>>1049987
Долбоебов вас и там хватает.
Был один такой, хорошо мне жопу подогрел возле Ньюфаундленда, только я и он, никого больше вокруг, мы друг от друга в почти в двух милях, так этот аутист позвал нас на 16м канале и очень настойчиво попросил, чтобы мы отвернули от него подальше, потому что он видите ли не собирается менять свой курс.
>в свободном море мало
Долбоебов вас и там хватает.
Был один такой, хорошо мне жопу подогрел возле Ньюфаундленда, только я и он, никого больше вокруг, мы друг от друга в почти в двух милях, так этот аутист позвал нас на 16м канале и очень настойчиво попросил, чтобы мы отвернули от него подальше, потому что он видите ли не собирается менять свой курс.
7 Кб, 200x200
Большие дяди не любят яхтсменов так же, как автомобилисты велопидоров на трассах.
>>1049994
Благо, что я с выживача его к вам снова сплавил. НО вот я не пойму: у него склероз что ли или он тралли так?
Благо, что я с выживача его к вам снова сплавил. НО вот я не пойму: у него склероз что ли или он тралли так?
Ответы1050000
>>1049981
после 9 класса (в 15 лет), не в силах больше терпеть ебанного пиздеца, что творилось в школе (в которой 60% учеников было из армяно-турецко-греческой диаспоры) уехал в Питер в тамошнею мореходку. Окончил ее, сделал рабочий диплом ВПКМа и поступил на заочку вышки. На плав практике сделал себе корки матроса и работал в ебанутейщом СЗП, где предложили идти вторым, но вовремя одумавшись, решил уйти на афрамакс танкера. Сейчас сажусь матросом. Но, ИМХО, лучше опять начать все сначала, чем остаться в той жопе, хоть и офицером.
На таких яхтах важен сервис как во дворце, а манер среди торговых мореманов сам понимашь...
Хотя люди и туда устраиваются, у меня знакомый мех сейчас на какой-то яхте Питерского мильйонера работает, да и мастер тоже что-то про газпромовскую яхту говорил
>Во сколько лет пошел? Кем сейчас работаешь?
после 9 класса (в 15 лет), не в силах больше терпеть ебанного пиздеца, что творилось в школе (в которой 60% учеников было из армяно-турецко-греческой диаспоры) уехал в Питер в тамошнею мореходку. Окончил ее, сделал рабочий диплом ВПКМа и поступил на заочку вышки. На плав практике сделал себе корки матроса и работал в ебанутейщом СЗП, где предложили идти вторым, но вовремя одумавшись, решил уйти на афрамакс танкера. Сейчас сажусь матросом. Но, ИМХО, лучше опять начать все сначала, чем остаться в той жопе, хоть и офицером.
>Алсо, я видел роскошные моторные яхты мажоров. Но почему туда берут именно яхтсменов, а не моряков торговых? По сути это же судно уже.
На таких яхтах важен сервис как во дворце, а манер среди торговых мореманов сам понимашь...
Хотя люди и туда устраиваются, у меня знакомый мех сейчас на какой-то яхте Питерского мильйонера работает, да и мастер тоже что-то про газпромовскую яхту говорил
Ответы1050012
>>1049985
если моторная, то ей уже никаких привилегий. Диплом наш от 500 рег.т. А дальше если работать на судах от 3000т. и выходить в открытое море - никаких ограничений
если моторная, то ей уже никаких привилегий. Диплом наш от 500 рег.т. А дальше если работать на судах от 3000т. и выходить в открытое море - никаких ограничений
>>1049996
Ну СПАСИБО, бротиш, нам тут его пиздец как не хватало! А я ведь давно вам, суки, по бронежилетам советы давал, фотки из походов постил даже...
>Благо, что я с выживача его к вам снова сплавил
Ну СПАСИБО, бротиш, нам тут его пиздец как не хватало! А я ведь давно вам, суки, по бронежилетам советы давал, фотки из походов постил даже...
>>1049999
никогда не встречал, но что-то мне подсказывает, что они к приравниваются к судну, идущему под парусом
никогда не встречал, но что-то мне подсказывает, что они к приравниваются к судну, идущему под парусом
>>1050003
О, я кстати видел нечто подобное, то ли в Голландии, то ли в Дании на подобной херне тренируют лоцманов. У них там и каналы и шлюзы.
О, я кстати видел нечто подобное, то ли в Голландии, то ли в Дании на подобной херне тренируют лоцманов. У них там и каналы и шлюзы.
Ответы1050008
>>1050002
Не совсем. Я так понял, что моторные им должны уступать, а вот чел под вёслами должен уступать парусникам.
>что они к приравниваются к судну, идущему под парусом
Не совсем. Я так понял, что моторные им должны уступать, а вот чел под вёслами должен уступать парусникам.
>>1050004
Ты по Датскому фьёрду ходил? Там где Aalborg ещё.
Что там? Узко и тесно и лучше не соваться, даже если с краюшку держаться?
Ты по Датскому фьёрду ходил? Там где Aalborg ещё.
Что там? Узко и тесно и лучше не соваться, даже если с краюшку держаться?
Ответы1050011
77 Кб, 449x500
>>1049998
Яхтсмен с моторной яхты может работать на судах коммерческих? А эти дипломы дают за опыт? Илм сразу можно получить на 3000 т?
>>1049992
Лол, прям как в коммерческой авиации. Я думал торговые суда сами маршрут выбирают себе
Кстати, а как яхтсмен может бабосы зарабатывать себе?
>>1049994
Тогда внятно не ответели про морепродукты просто лол.
>>1049997
Неплохо неплохо.
А на яхтах абрамовичей всяких скорее всего уже люди с больших судов в экипаже?
Яхтсмен с моторной яхты может работать на судах коммерческих? А эти дипломы дают за опыт? Илм сразу можно получить на 3000 т?
>>1049992
Лол, прям как в коммерческой авиации. Я думал торговые суда сами маршрут выбирают себе
Кстати, а как яхтсмен может бабосы зарабатывать себе?
>>1049994
Тогда внятно не ответели про морепродукты просто лол.
>>1049997
Неплохо неплохо.
А на яхтах абрамовичей всяких скорее всего уже люди с больших судов в экипаже?
>>1050003
А моряки военные не выебыаются на гражданских? Вот в авиации да т.к. истребители в плане летных скиллов самые самые (в пилотаже их только летчик спортсмен обоссыт), но мне увы уже никогда не стать истребителем. Ну и вертолетчики еще отдельной кастой их, их уважают все
А моряки военные не выебыаются на гражданских? Вот в авиации да т.к. истребители в плане летных скиллов самые самые (в пилотаже их только летчик спортсмен обоссыт), но мне увы уже никогда не стать истребителем. Ну и вертолетчики еще отдельной кастой их, их уважают все
119 Кб, 320x480
>>1050011
В жопу давать? Мы этот вопрос обсуждали же уже.
>Кстати, а как яхтсмен может бабосы зарабатывать себе?
В жопу давать? Мы этот вопрос обсуждали же уже.
>>1050012
Ты, бля, ещё про то боимся ли мы подводных жителей снова спроси, ёпта. И расскажи как ты их охуенно не любишь и боишься.
>Тогда внятно не ответели про морепродукты просто лол.
Ты, бля, ещё про то боимся ли мы подводных жителей снова спроси, ёпта. И расскажи как ты их охуенно не любишь и боишься.
Ответы1050016
Ответы1050019
>>1050012
Может только хуйцов пососать и идти учится в мореходку
после окончания мореходки дают впкма неограниченного плавания (если практика была на нормальных судах, а не каботажных)
Это знает только сам абрамович
>Яхтсмен с моторной яхты может работать на судах коммерческих?
Может только хуйцов пососать и идти учится в мореходку
>А эти дипломы дают за опыт?
после окончания мореходки дают впкма неограниченного плавания (если практика была на нормальных судах, а не каботажных)
>А на яхтах абрамовичей всяких скорее всего уже люди с больших судов в экипаже?
Это знает только сам абрамович
Ответы1050022
>>1050013
Нет, в море - увожение.
Нет, в море - увожение.
>>1050016
Ну с клешнями надо быть поосторожнее. А так - ну да, стрёмно, но вот пауков я больше боюсь, а что омар, что каракатица - нямка.
>омар
Ну с клешнями надо быть поосторожнее. А так - ну да, стрёмно, но вот пауков я больше боюсь, а что омар, что каракатица - нямка.
>>1050013
Не знаю как вояки относятся к гражданским. Но меня ажтряссет от вида корабля. Ибо аис они не пользуют да еще и любят средствами РЭБ баловаться
Не знаю как вояки относятся к гражданским. Но меня ажтряссет от вида корабля. Ибо аис они не пользуют да еще и любят средствами РЭБ баловаться
237 Кб, 1588x1280
>>1050017
Бля, а вот в европке как то мореходки с ограничениями выпускают 500 и т.п.
Я видел, если не ошибаюсь - диплом яхтсмена 3000 т. Такое может быть?
Мне вот как далекому от этого просто интересно - вот пришел я на причал. Слева стоит траулерного типа моторная яхта метров так 30, а справа стоит хуй рыболовный траулер или буксир метров так 25. И? Разве есть разница в пилотировании или навигации? Чому тогда тому же яхтсмену нельзя порабоать на каком нмбудь буксире илм траулере? Доучиться чуть по специальности конкретной.
Бля, а вот в европке как то мореходки с ограничениями выпускают 500 и т.п.
Я видел, если не ошибаюсь - диплом яхтсмена 3000 т. Такое может быть?
Мне вот как далекому от этого просто интересно - вот пришел я на причал. Слева стоит траулерного типа моторная яхта метров так 30, а справа стоит хуй рыболовный траулер или буксир метров так 25. И? Разве есть разница в пилотировании или навигации? Чому тогда тому же яхтсмену нельзя порабоать на каком нмбудь буксире илм траулере? Доучиться чуть по специальности конкретной.
>>1050022
ну так если у тебя диплом не более 500, то и работать ты можешь только в этих пределах. Т.е. перейти с корыта 499 рег.т. на корыто 501 рег.т. у тебя не получится, для этого нужно учится и набирать опыт. А на больших яхтах сидят уже дяденьки с дипломом более 500 тонн
ну так если у тебя диплом не более 500, то и работать ты можешь только в этих пределах. Т.е. перейти с корыта 499 рег.т. на корыто 501 рег.т. у тебя не получится, для этого нужно учится и набирать опыт. А на больших яхтах сидят уже дяденьки с дипломом более 500 тонн
Ответы1050027
20 Кб, 500x333
>>1050024
А, да это то я понял. Мне просто вот вопрос в техническом плане. По сути яхта какая нибудь экспедиционная технически никак не отличается от рыболовного траулера? Или у вас все оче строго - если по документам яхта то корочки яхтсмена, а если судно то диплом морячка с универа нужен.
>>1050023
Да не летун же я, соснул чуть в этом плане. Вообще из Россиюшки, с Черноземья, но года 2,5 живу во фрашке, собственно из за этого и не смог дома в военку пойти (хотел не из за армии, а ради полетов на истребители). Теперь только гражданка осталась, тут то пизже учат и быстрее, но дорохо.
А про моряков так - есть тут высшая школа (по уровня круче универа считается у них). И там готовят моряков и яхтсменов (хотя частных яхтенных школ дохуя)
Короче , я как то узнавал ради интереса: полный академический курс 5 лет. Сразу дают 2 специальности мостик и машина. Либо есть сокращенный курс 2 года (мостик или машина на выбор). Это торговый флот.
А вот рыбаков в другом училище учат почему то. Разве есть разница?
А, да это то я понял. Мне просто вот вопрос в техническом плане. По сути яхта какая нибудь экспедиционная технически никак не отличается от рыболовного траулера? Или у вас все оче строго - если по документам яхта то корочки яхтсмена, а если судно то диплом морячка с универа нужен.
>>1050023
Да не летун же я, соснул чуть в этом плане. Вообще из Россиюшки, с Черноземья, но года 2,5 живу во фрашке, собственно из за этого и не смог дома в военку пойти (хотел не из за армии, а ради полетов на истребители). Теперь только гражданка осталась, тут то пизже учат и быстрее, но дорохо.
А про моряков так - есть тут высшая школа (по уровня круче универа считается у них). И там готовят моряков и яхтсменов (хотя частных яхтенных школ дохуя)
Короче , я как то узнавал ради интереса: полный академический курс 5 лет. Сразу дают 2 специальности мостик и машина. Либо есть сокращенный курс 2 года (мостик или машина на выбор). Это торговый флот.
А вот рыбаков в другом училище учат почему то. Разве есть разница?
>>1050027
Может потому что воняют сильно?
>А вот рыбаков в другом училище учат почему то. Разве есть разница?
Может потому что воняют сильно?
>>1050028
Проиграл
Ну они же еще в рыбехах шарить должны, да и ходят в шторма и т.п. Где то слышал фразу - рыбак дважды моряк. Хз чому, вам виднее.
Проиграл
Ну они же еще в рыбехах шарить должны, да и ходят в шторма и т.п. Где то слышал фразу - рыбак дважды моряк. Хз чому, вам виднее.
Ответы1050031
>>1050027
Яхта тоже является судном, т.е. окончив мореходку ты можешь хоть на яхту, хоть на траулер, хоть я етиткину гору идти работать, главное что б по тоннажу все подходило. Только под определенный тип судно нужны определенные пакеты сретификатов, которые стоят не малых денег так еще и время свободное отбирают.
Разница ахуенная, ибо у них специфическая работа, но с обычной мореходки пробиться на рыбу, как и с рыбы на торговый флот можно но сложно
Я вообще слышал, что у них там на штурманов 8 месячные курсы. В роисюшке такое не проканывает
Яхта тоже является судном, т.е. окончив мореходку ты можешь хоть на яхту, хоть на траулер, хоть я етиткину гору идти работать, главное что б по тоннажу все подходило. Только под определенный тип судно нужны определенные пакеты сретификатов, которые стоят не малых денег так еще и время свободное отбирают.
>А вот рыбаков в другом училище учат почему то. Разве есть разница?
Разница ахуенная, ибо у них специфическая работа, но с обычной мореходки пробиться на рыбу, как и с рыбы на торговый флот можно но сложно
>Короче , я как то узнавал ради интереса: полный академический курс 5 лет. Сразу дают 2 специальности мостик и машина. Либо есть сокращенный курс 2 года (мостик или машина на выбор).
Я вообще слышал, что у них там на штурманов 8 месячные курсы. В роисюшке такое не проканывает
Ответы1050034
>>1050029
Не знаю насчёт штормов. Разные есть, наверное. Им ведь не всем далеко от берега надо удаляться?
А так, вообще, люблю этих ребят. Вонючие, конечно, что пиздец, как и их промысловые кораблики, но няши. Любил их встречать на закате у входа в гавань.
Не знаю насчёт штормов. Разные есть, наверное. Им ведь не всем далеко от берега надо удаляться?
А так, вообще, люблю этих ребят. Вонючие, конечно, что пиздец, как и их промысловые кораблики, но няши. Любил их встречать на закате у входа в гавань.
>>1050031
тру рыбаки не видят берегов по пол года - год, а там у кукушка едет по полной от такой жизни
тру рыбаки не видят берегов по пол года - год, а там у кукушка едет по полной от такой жизни
Есть кто из АМИ ОНМА?
>>1050030
Ну про 8 месячные хз, если и есть, то скорее всего с ограничениями лютыми по тоннажу. Это на пилота в среднем 18 месяцев надо учебы (качество на голову выше чем в Россиюшки после 5 лет т.к. налета больше, летают соло самостоятельные, европейская лицензия которая авторитетна во всем мире и т.п.)
А почему сложно? Специфика и не хотят переучивать с одного на другого?
>>1050031
Душевные?? Че, даже кэп воняет лол?
Ну про 8 месячные хз, если и есть, то скорее всего с ограничениями лютыми по тоннажу. Это на пилота в среднем 18 месяцев надо учебы (качество на голову выше чем в Россиюшки после 5 лет т.к. налета больше, летают соло самостоятельные, европейская лицензия которая авторитетна во всем мире и т.п.)
>сложно
А почему сложно? Специфика и не хотят переучивать с одного на другого?
>>1050031
Душевные?? Че, даже кэп воняет лол?
>>1050034
Ну а в какой нормальный работодатель тебя без опыта и знаний возьмет на работу? Ну нахуя кому-то штурман, который знает, как грузить нефть на рыбаке и наоборот?
>А почему сложно?
Ну а в какой нормальный работодатель тебя без опыта и знаний возьмет на работу? Ну нахуя кому-то штурман, который знает, как грузить нефть на рыбаке и наоборот?
Ответы1050037
>>1050035
А, понял теперь.
А, понял теперь.
2033 Кб, 3264x1840
Вкалываю на волгонефти матросом.
Если у кого то есть вопросы могу ответить.
Если у кого то есть вопросы могу ответить.
Ответы1050044
>>1050041
Груз пиздите? Как?
> Вкалываю на волгонефти матросом.
> Если у кого то есть вопросы могу ответить.
Груз пиздите? Как?
>>1049909
Только так и ходят. От центра занятости обычно нормально учится. Но если решишь всё сам делать то вангую обосрешься как я Проще купить.
>>1049945
Всем на них похуй.
>>1049957
Пошел в моря случайно. Портовой город батя в моря ходит хрен знает сколько лет. Вот и не строю иллюзий на счет этого. Друзяшки почему то все обсираются идти в моря. Что там страшного до сих пор не понимаю. До моря пол часа пешочком.
Отучился на ихтиолога после этого на рыбу похуй. Краба, креветку и прочие прелести ел килограммами бесплатно разумеется.
>>1050031
Ну берега точно невидно на горизонте. В шторм поработай.
Надо фоток своего корыта поделать что ли. тузлук
> кстати рандомный хуй может просто пойти на курсы матроса?
Только так и ходят. От центра занятости обычно нормально учится. Но если решишь всё сам делать то вангую обосрешься как я Проще купить.
>>1049945
> 2. Чому у моряков бомбит от яхтсменов?
Всем на них похуй.
>>1049957
Пошел в моря случайно. Портовой город батя в моря ходит хрен знает сколько лет. Вот и не строю иллюзий на счет этого. Друзяшки почему то все обсираются идти в моря. Что там страшного до сих пор не понимаю. До моря пол часа пешочком.
Отучился на ихтиолога после этого на рыбу похуй. Краба, креветку и прочие прелести ел килограммами бесплатно разумеется.
>>1050031
Ну берега точно невидно на горизонте. В шторм поработай.
Надо фоток своего корыта поделать что ли. тузлук
Ответы1050092
>>1050085
Шторма страшные. Их боятся обычно. Ну и того, что берега не видно.
Причём шторм же реально хардкор.
Шторма страшные. Их боятся обычно. Ну и того, что берега не видно.
Причём шторм же реально хардкор.
Ответы1050109
>>1049957
Живу в Питере, кроме бетонного неба и близлежащих (+-100км.) озёр ничего не видел. Да, да и моря тоже. Был в детстве в Кронштадте и видел моряков: с тех пор засело, что это какие-то долбоёбы во всратой одежде и этих шапках с двумя соплями сзади. Вот всё что знал о море, моряках и как туда "хотел".
Живу в Питере, кроме бетонного неба и близлежащих (+-100км.) озёр ничего не видел. Да, да и моря тоже. Был в детстве в Кронштадте и видел моряков: с тех пор засело, что это какие-то долбоёбы во всратой одежде и этих шапках с двумя соплями сзади. Вот всё что знал о море, моряках и как туда "хотел".
>>1050092
А мне наоборот нравится. Особенно если еще и погода солнечная, вообще годнота. Красивее ничего не видел
>Шторма страшные. Их боятся обычно.
А мне наоборот нравится. Особенно если еще и погода солнечная, вообще годнота. Красивее ничего не видел
Два вопроса опытным сименам.
Батя работает старпомом, хочет взять меня, безработного хуя 25 лвл, к себе матроснёй, чтобы я хотя бы пару контрактов отработал, подкопил на обучение и поступил на штурмана учиться. Воды не боюсь, часто с отцом выходили на катерах в море и сам немного могу управлять. Поэтому:
1. Зрение у меня -6, ношу линзы, в которых все вижу отлично. Батя говорит, что фигня, но меня это беспокоит. Пройду ли я медкомиссию?
2. К патлачам как относятся? Есть ли требования по внешнему виду?
Батя работает старпомом, хочет взять меня, безработного хуя 25 лвл, к себе матроснёй, чтобы я хотя бы пару контрактов отработал, подкопил на обучение и поступил на штурмана учиться. Воды не боюсь, часто с отцом выходили на катерах в море и сам немного могу управлять. Поэтому:
1. Зрение у меня -6, ношу линзы, в которых все вижу отлично. Батя говорит, что фигня, но меня это беспокоит. Пройду ли я медкомиссию?
2. К патлачам как относятся? Есть ли требования по внешнему виду?
>>1050129
Чем выёбываться, лучше бы пару строк и замечаний чирканул. Я впервые в /wrk.
Чем выёбываться, лучше бы пару строк и замечаний чирканул. Я впервые в /wrk.
>>1050132
Первый вопрос ответили в платиновых вопросах в начале треда
Ответ на второй очевиден и так всем похуй на длину твоих волос
Первый вопрос ответили в платиновых вопросах в начале треда
Ответ на второй очевиден и так всем похуй на длину твоих волос
>>1050132
Вот из-за таких ленивых уебков ламповый тред набирает 100 постов за сутки и очень быстро скатывается в говно
Вот из-за таких ленивых уебков ламповый тред набирает 100 постов за сутки и очень быстро скатывается в говно
2302 Кб, Webm
>>1050109
В шторм солнечная погода?
Стоял в шторм на руле ураганный ветер, темно, вода в люмики на мостике летит. Что бы пройтись до туалета приходится держаться за поручни. И вещи все со стола к херам разлетаются. Хожу на Батме оно не такое уж и маленькое. относительно мелких шхун
>>1050125
Сам так же пошел батя второй мех.
Купишь. Батя у тебя точно знает что и как.
Морозная история с рыбака. Патлач всё выебывался и пошел пить с четкими пацанами. В итоге утром был обрит наголо и без телефона.
>>1050132
Фак для кого пишется ёпта.
В шторм солнечная погода?
Стоял в шторм на руле ураганный ветер, темно, вода в люмики на мостике летит. Что бы пройтись до туалета приходится держаться за поручни. И вещи все со стола к херам разлетаются. Хожу на Батме оно не такое уж и маленькое. относительно мелких шхун
>>1050125
Сам так же пошел батя второй мех.
>1. Зрение у меня -6, ношу линзы, в которых все вижу отлично. Батя говорит, что фигня, но меня это беспокоит. Пройду ли я медкомиссию?
Купишь. Батя у тебя точно знает что и как.
>2. К патлачам как относятся? Есть ли требования по внешнему виду?
Морозная история с рыбака. Патлач всё выебывался и пошел пить с четкими пацанами. В итоге утром был обрит наголо и без телефона.
>>1050132
Фак для кого пишется ёпта.
>>1050194
Как и на кого он там выебывался? А главное зачем? Все ведь в одной лодке сидят
> Патлач все выебывался
Как и на кого он там выебывался? А главное зачем? Все ведь в одной лодке сидят
Моряны, а вы скидываете(с почестями) в море трупаков, если они вдруг во время рейса появляются?
Ответы1050215
>>1050194
А что это за круглая штука на люмике? Типа колеса
А что это за круглая штука на люмике? Типа колеса
>>1050215
Яснопонятно. А кого по старым добрым морским традициям съедают на корабле первым, если голод?
>АРТЕЛКА — помещение для хранения судовой провизии
Яснопонятно. А кого по старым добрым морским традициям съедают на корабле первым, если голод?
>>1050222
У меня такого не было, максимум сожрали филипасовский рис и чечевицу из трюмов. Знакомый жрал сухпай из лайфбота.
У меня такого не было, максимум сожрали филипасовский рис и чечевицу из трюмов. Знакомый жрал сухпай из лайфбота.
>>1049440
>>1049550
Всё это полная хуйня. Я про необслуживаемые суда еще лет 20 назад читал, когда школотой был. Технически в необслуживаемых беспилотных судах нет ничего невозможного, но судовладельцы умеют считать бабки.
Итак.
1. Надёжность. В судах, находящихся за тысячи миль от берега она должна быть априори выше, чем в автомобилях или поездах. В самолётах это решается за счёт минимум троекратного резервирования всех компонентов. Балкер или контейнер хотя бы в 60 000 тыс.т. с тремя главными - хотел бы посмотреть. Вызов ремонтной команды на необитаемый пароход будет стоить очень дорого. Если допустить минимальный экипаж - можно отбивать затраты видео на ютубе: как капитан-повар со стармехом-фиттером дергают голову десятитысячного движка на
2. Швартовка. Понадобятся швартовые команды, это тоже придется оплачивать.
3. Текущее обслуживание. Каждый сталкивался с тем, когда предшественник пинал балду. Штурмана запускали журналы и корректуру, с механиками и так ясно. Я как электрик сталкивался с тем, что компания использовала электрона только полгода, а полгода им типа был треха. Ясный пень, что у него хватало своих головняков и по профилактике электрооборудования он не делал ровным счетом ничего. Так вот, в море очень агрессивная среда, и всевозможные резьбовые соединения начинают закисать и ржаветь очень быстро. Так же быстро окисляются контакты. Когда никто не пользуется механизмом месяцами - иногда проще срезать болты, высверлить шурупы и нарезать резьбу заново. Если за пароходом не следить постоянно - он начнет ломаться быстро. Приезжая команда в порту никогда не сможет сделать обслуживание так, как хороший экипаж, так как она не знает всех болячек судна.
4. Замывка трюмов на балкере. Обычно это делает паоубная команда на переходе или рейде. Если это будет делать приезжий персонал, то это будет дополнительное время простоя.
5. Изменения в законодательстве. Каждый, кто был на мостике, видел количество книг на полках с литературой. Их все придется переписать - например, вводить ответственность за столкновение беспилотных или дистанционно управляемых судов и т. д. А еще нести ответственность за целостность груза, загрязнение окружающей среды и т. д.
6. Борьба с пожаром. Поскольку разкатать рукав или взять огнетушитель будет некому, необходимо будет иметь систему, которая эффективно потушит пожар в любом месте судна, перед этим отключив там механизмы и их питание. а потом - оценить их повреждения и включить обратно.
Это самое существенное, что навскидку пришло в голову. В принципе, если судовладелец будет готов купить судно по цене космического корабля, то почему бы и нет? А так у меня на балкере 2014 г. не было автоматического ввода в параллель генератора, гидравлика трюмов, кормовых и носовых лебедок представляла собой одну систему с двумя насосами, кондиционер был только один, у рядовых душ и туалет на палубе - экономия-с...
ББК.
>>1049550
Всё это полная хуйня. Я про необслуживаемые суда еще лет 20 назад читал, когда школотой был. Технически в необслуживаемых беспилотных судах нет ничего невозможного, но судовладельцы умеют считать бабки.
Итак.
1. Надёжность. В судах, находящихся за тысячи миль от берега она должна быть априори выше, чем в автомобилях или поездах. В самолётах это решается за счёт минимум троекратного резервирования всех компонентов. Балкер или контейнер хотя бы в 60 000 тыс.т. с тремя главными - хотел бы посмотреть. Вызов ремонтной команды на необитаемый пароход будет стоить очень дорого. Если допустить минимальный экипаж - можно отбивать затраты видео на ютубе: как капитан-повар со стармехом-фиттером дергают голову десятитысячного движка на
2. Швартовка. Понадобятся швартовые команды, это тоже придется оплачивать.
3. Текущее обслуживание. Каждый сталкивался с тем, когда предшественник пинал балду. Штурмана запускали журналы и корректуру, с механиками и так ясно. Я как электрик сталкивался с тем, что компания использовала электрона только полгода, а полгода им типа был треха. Ясный пень, что у него хватало своих головняков и по профилактике электрооборудования он не делал ровным счетом ничего. Так вот, в море очень агрессивная среда, и всевозможные резьбовые соединения начинают закисать и ржаветь очень быстро. Так же быстро окисляются контакты. Когда никто не пользуется механизмом месяцами - иногда проще срезать болты, высверлить шурупы и нарезать резьбу заново. Если за пароходом не следить постоянно - он начнет ломаться быстро. Приезжая команда в порту никогда не сможет сделать обслуживание так, как хороший экипаж, так как она не знает всех болячек судна.
4. Замывка трюмов на балкере. Обычно это делает паоубная команда на переходе или рейде. Если это будет делать приезжий персонал, то это будет дополнительное время простоя.
5. Изменения в законодательстве. Каждый, кто был на мостике, видел количество книг на полках с литературой. Их все придется переписать - например, вводить ответственность за столкновение беспилотных или дистанционно управляемых судов и т. д. А еще нести ответственность за целостность груза, загрязнение окружающей среды и т. д.
6. Борьба с пожаром. Поскольку разкатать рукав или взять огнетушитель будет некому, необходимо будет иметь систему, которая эффективно потушит пожар в любом месте судна, перед этим отключив там механизмы и их питание. а потом - оценить их повреждения и включить обратно.
Это самое существенное, что навскидку пришло в голову. В принципе, если судовладелец будет готов купить судно по цене космического корабля, то почему бы и нет? А так у меня на балкере 2014 г. не было автоматического ввода в параллель генератора, гидравлика трюмов, кормовых и носовых лебедок представляла собой одну систему с двумя насосами, кондиционер был только один, у рядовых душ и туалет на палубе - экономия-с...
ББК.
>>1049440
>>1049550
Всё это полная хуйня. Я про необслуживаемые суда еще лет 20 назад читал, когда школотой был. Технически в необслуживаемых беспилотных судах нет ничего невозможного, но судовладельцы умеют считать бабки.
Итак.
1. Надёжность. В судах, находящихся за тысячи миль от берега она должна быть априори выше, чем в автомобилях или поездах. В самолётах это решается за счёт минимум троекратного резервирования всех компонентов. Балкер или контейнер хотя бы в 60 000 тыс.т. с тремя главными - хотел бы посмотреть. Вызов ремонтной команды на необитаемый пароход будет стоить очень дорого. Если допустить минимальный экипаж - можно отбивать затраты видео на ютубе: как капитан-повар со стармехом-фиттером дергают голову десятитысячного движка на
2. Швартовка. Понадобятся швартовые команды, это тоже придется оплачивать.
3. Текущее обслуживание. Каждый сталкивался с тем, когда предшественник пинал балду. Штурмана запускали журналы и корректуру, с механиками и так ясно. Я как электрик сталкивался с тем, что компания использовала электрона только полгода, а полгода им типа был треха. Ясный пень, что у него хватало своих головняков и по профилактике электрооборудования он не делал ровным счетом ничего. Так вот, в море очень агрессивная среда, и всевозможные резьбовые соединения начинают закисать и ржаветь очень быстро. Так же быстро окисляются контакты. Когда никто не пользуется механизмом месяцами - иногда проще срезать болты, высверлить шурупы и нарезать резьбу заново. Если за пароходом не следить постоянно - он начнет ломаться быстро. Приезжая команда в порту никогда не сможет сделать обслуживание так, как хороший экипаж, так как она не знает всех болячек судна.
4. Замывка трюмов на балкере. Обычно это делает паоубная команда на переходе или рейде. Если это будет делать приезжий персонал, то это будет дополнительное время простоя.
5. Изменения в законодательстве. Каждый, кто был на мостике, видел количество книг на полках с литературой. Их все придется переписать - например, вводить ответственность за столкновение беспилотных или дистанционно управляемых судов и т. д. А еще нести ответственность за целостность груза, загрязнение окружающей среды и т. д.
6. Борьба с пожаром. Поскольку разкатать рукав или взять огнетушитель будет некому, необходимо будет иметь систему, которая эффективно потушит пожар в любом месте судна, перед этим отключив там механизмы и их питание. а потом - оценить их повреждения и включить обратно.
Это самое существенное, что навскидку пришло в голову. В принципе, если судовладелец будет готов купить судно по цене космического корабля, то почему бы и нет? А так у меня на балкере 2014 г. не было автоматического ввода в параллель генератора, гидравлика трюмов, кормовых и носовых лебедок представляла собой одну систему с двумя насосами, кондиционер был только один, у рядовых душ и туалет на палубе - экономия-с...
ББК.
>>1049550
Всё это полная хуйня. Я про необслуживаемые суда еще лет 20 назад читал, когда школотой был. Технически в необслуживаемых беспилотных судах нет ничего невозможного, но судовладельцы умеют считать бабки.
Итак.
1. Надёжность. В судах, находящихся за тысячи миль от берега она должна быть априори выше, чем в автомобилях или поездах. В самолётах это решается за счёт минимум троекратного резервирования всех компонентов. Балкер или контейнер хотя бы в 60 000 тыс.т. с тремя главными - хотел бы посмотреть. Вызов ремонтной команды на необитаемый пароход будет стоить очень дорого. Если допустить минимальный экипаж - можно отбивать затраты видео на ютубе: как капитан-повар со стармехом-фиттером дергают голову десятитысячного движка на
2. Швартовка. Понадобятся швартовые команды, это тоже придется оплачивать.
3. Текущее обслуживание. Каждый сталкивался с тем, когда предшественник пинал балду. Штурмана запускали журналы и корректуру, с механиками и так ясно. Я как электрик сталкивался с тем, что компания использовала электрона только полгода, а полгода им типа был треха. Ясный пень, что у него хватало своих головняков и по профилактике электрооборудования он не делал ровным счетом ничего. Так вот, в море очень агрессивная среда, и всевозможные резьбовые соединения начинают закисать и ржаветь очень быстро. Так же быстро окисляются контакты. Когда никто не пользуется механизмом месяцами - иногда проще срезать болты, высверлить шурупы и нарезать резьбу заново. Если за пароходом не следить постоянно - он начнет ломаться быстро. Приезжая команда в порту никогда не сможет сделать обслуживание так, как хороший экипаж, так как она не знает всех болячек судна.
4. Замывка трюмов на балкере. Обычно это делает паоубная команда на переходе или рейде. Если это будет делать приезжий персонал, то это будет дополнительное время простоя.
5. Изменения в законодательстве. Каждый, кто был на мостике, видел количество книг на полках с литературой. Их все придется переписать - например, вводить ответственность за столкновение беспилотных или дистанционно управляемых судов и т. д. А еще нести ответственность за целостность груза, загрязнение окружающей среды и т. д.
6. Борьба с пожаром. Поскольку разкатать рукав или взять огнетушитель будет некому, необходимо будет иметь систему, которая эффективно потушит пожар в любом месте судна, перед этим отключив там механизмы и их питание. а потом - оценить их повреждения и включить обратно.
Это самое существенное, что навскидку пришло в голову. В принципе, если судовладелец будет готов купить судно по цене космического корабля, то почему бы и нет? А так у меня на балкере 2014 г. не было автоматического ввода в параллель генератора, гидравлика трюмов, кормовых и носовых лебедок представляла собой одну систему с двумя насосами, кондиционер был только один, у рядовых душ и туалет на палубе - экономия-с...
ББК.
>>1050222
На рыбаках в долгих рейсах заебывает однообразная еда, яйцо и мясо в холодильниках по дохуя месяцев, даже выглядят хуево, и еда одна и та же весь рейс. Спасают только морепродукты с трала, особенно те, на которые квот нет. Все рыбу сушат, коптят где-то, у каждого нычки свои на пароходе в разных местах. Многие пароходы донным тралом работают, похуй что запрещено, а там крабы попадаются и много всякого.
Мне рыбой лень было возиться, я крабов жрал постоянно, - их готовить легко, в ведро с морской водой кинул их и варишь 7минут, змеевик с медной трубки подключен к паровой магистрали в машине за котлом где-нибудь, чтоб беспалевно, специально чтоб пожрать приготовить, у матросов там свои места в цеху и на палубе.
Картошку я бывало пиздил, когда она хранилась не под замком (я не один такой). Готовил ее в пламени газовой горелки.
Перегрузчики, естественно., выручают. Когда трюм полностью забит продукцией, подходит судно-перегрузчик (ТР), швартуются друг с другом прямо в море, и начинается перегруз - вся команда промыслового судна (кроме старшего комсостава) вручную грузит всю эту продукцию, работая в трюмах на двух бортах. У экипажа перегрузчика всегда есть что-то на продажу или на обмен - бухло и консервы (бухло все берут, сразу после перегруза вся команда бухая). Денег не у всех есть, но они обычно согласны на обмен - палтус синекорый, красная рыба, икра.
Еще бывали случаи, я чужую рыбу пиздил, признаюсь впервые. Ну то есть кто-то сушит рыбу где-то в помещении каком-то или на палубе где-то где не видно, много таких мест. Ну я иду смотрю хвостов дохуя минтай такой охуевший сука жрать охота пиздец ну сорву одну- две. За это стыдно. А когда рейс длинный, раз в несколько месяцев пополнение провизии с перегрузчика, тоже руками экипажа производится, и есть шанс че-то спиздить, пока продукты по людской цепочке передают. В эти случаи я пиздил овощи какие-то, яблоки и коробку печенья мы с пацанами заныкали, разделили потом. Но за это мне не стыдно, тогда все воровали втишь, а комсостав вообще нагло могли себе что-то отработать.
На рыбаках в долгих рейсах заебывает однообразная еда, яйцо и мясо в холодильниках по дохуя месяцев, даже выглядят хуево, и еда одна и та же весь рейс. Спасают только морепродукты с трала, особенно те, на которые квот нет. Все рыбу сушат, коптят где-то, у каждого нычки свои на пароходе в разных местах. Многие пароходы донным тралом работают, похуй что запрещено, а там крабы попадаются и много всякого.
Мне рыбой лень было возиться, я крабов жрал постоянно, - их готовить легко, в ведро с морской водой кинул их и варишь 7минут, змеевик с медной трубки подключен к паровой магистрали в машине за котлом где-нибудь, чтоб беспалевно, специально чтоб пожрать приготовить, у матросов там свои места в цеху и на палубе.
Картошку я бывало пиздил, когда она хранилась не под замком (я не один такой). Готовил ее в пламени газовой горелки.
Перегрузчики, естественно., выручают. Когда трюм полностью забит продукцией, подходит судно-перегрузчик (ТР), швартуются друг с другом прямо в море, и начинается перегруз - вся команда промыслового судна (кроме старшего комсостава) вручную грузит всю эту продукцию, работая в трюмах на двух бортах. У экипажа перегрузчика всегда есть что-то на продажу или на обмен - бухло и консервы (бухло все берут, сразу после перегруза вся команда бухая). Денег не у всех есть, но они обычно согласны на обмен - палтус синекорый, красная рыба, икра.
Еще бывали случаи, я чужую рыбу пиздил, признаюсь впервые. Ну то есть кто-то сушит рыбу где-то в помещении каком-то или на палубе где-то где не видно, много таких мест. Ну я иду смотрю хвостов дохуя минтай такой охуевший сука жрать охота пиздец ну сорву одну- две. За это стыдно. А когда рейс длинный, раз в несколько месяцев пополнение провизии с перегрузчика, тоже руками экипажа производится, и есть шанс че-то спиздить, пока продукты по людской цепочке передают. В эти случаи я пиздил овощи какие-то, яблоки и коробку печенья мы с пацанами заныкали, разделили потом. Но за это мне не стыдно, тогда все воровали втишь, а комсостав вообще нагло могли себе что-то отработать.
>>1050222
На рыбаках в долгих рейсах заебывает однообразная еда, яйцо и мясо в холодильниках по дохуя месяцев, даже выглядят хуево, и еда одна и та же весь рейс. Спасают только морепродукты с трала, особенно те, на которые квот нет. Все рыбу сушат, коптят где-то, у каждого нычки свои на пароходе в разных местах. Многие пароходы донным тралом работают, похуй что запрещено, а там крабы попадаются и много всякого.
Мне рыбой лень было возиться, я крабов жрал постоянно, - их готовить легко, в ведро с морской водой кинул их и варишь 7минут, змеевик с медной трубки подключен к паровой магистрали в машине за котлом где-нибудь, чтоб беспалевно, специально чтоб пожрать приготовить, у матросов там свои места в цеху и на палубе.
Картошку я бывало пиздил, когда она хранилась не под замком (я не один такой). Готовил ее в пламени газовой горелки.
Перегрузчики, естественно., выручают. Когда трюм полностью забит продукцией, подходит судно-перегрузчик (ТР), швартуются друг с другом прямо в море, и начинается перегруз - вся команда промыслового судна (кроме старшего комсостава) вручную грузит всю эту продукцию, работая в трюмах на двух бортах. У экипажа перегрузчика всегда есть что-то на продажу или на обмен - бухло и консервы (бухло все берут, сразу после перегруза вся команда бухая). Денег не у всех есть, но они обычно согласны на обмен - палтус синекорый, красная рыба, икра.
Еще бывали случаи, я чужую рыбу пиздил, признаюсь впервые. Ну то есть кто-то сушит рыбу где-то в помещении каком-то или на палубе где-то где не видно, много таких мест. Ну я иду смотрю хвостов дохуя минтай такой охуевший сука жрать охота пиздец ну сорву одну- две. За это стыдно. А когда рейс длинный, раз в несколько месяцев пополнение провизии с перегрузчика, тоже руками экипажа производится, и есть шанс че-то спиздить, пока продукты по людской цепочке передают. В эти случаи я пиздил овощи какие-то, яблоки и коробку печенья мы с пацанами заныкали, разделили потом. Но за это мне не стыдно, тогда все воровали втишь, а комсостав вообще нагло могли себе что-то отработать.
На рыбаках в долгих рейсах заебывает однообразная еда, яйцо и мясо в холодильниках по дохуя месяцев, даже выглядят хуево, и еда одна и та же весь рейс. Спасают только морепродукты с трала, особенно те, на которые квот нет. Все рыбу сушат, коптят где-то, у каждого нычки свои на пароходе в разных местах. Многие пароходы донным тралом работают, похуй что запрещено, а там крабы попадаются и много всякого.
Мне рыбой лень было возиться, я крабов жрал постоянно, - их готовить легко, в ведро с морской водой кинул их и варишь 7минут, змеевик с медной трубки подключен к паровой магистрали в машине за котлом где-нибудь, чтоб беспалевно, специально чтоб пожрать приготовить, у матросов там свои места в цеху и на палубе.
Картошку я бывало пиздил, когда она хранилась не под замком (я не один такой). Готовил ее в пламени газовой горелки.
Перегрузчики, естественно., выручают. Когда трюм полностью забит продукцией, подходит судно-перегрузчик (ТР), швартуются друг с другом прямо в море, и начинается перегруз - вся команда промыслового судна (кроме старшего комсостава) вручную грузит всю эту продукцию, работая в трюмах на двух бортах. У экипажа перегрузчика всегда есть что-то на продажу или на обмен - бухло и консервы (бухло все берут, сразу после перегруза вся команда бухая). Денег не у всех есть, но они обычно согласны на обмен - палтус синекорый, красная рыба, икра.
Еще бывали случаи, я чужую рыбу пиздил, признаюсь впервые. Ну то есть кто-то сушит рыбу где-то в помещении каком-то или на палубе где-то где не видно, много таких мест. Ну я иду смотрю хвостов дохуя минтай такой охуевший сука жрать охота пиздец ну сорву одну- две. За это стыдно. А когда рейс длинный, раз в несколько месяцев пополнение провизии с перегрузчика, тоже руками экипажа производится, и есть шанс че-то спиздить, пока продукты по людской цепочке передают. В эти случаи я пиздил овощи какие-то, яблоки и коробку печенья мы с пацанами заныкали, разделили потом. Но за это мне не стыдно, тогда все воровали втишь, а комсостав вообще нагло могли себе что-то отработать.
>>1050266
Я себе рыболовецкий флот совсем не так представлял: утром вышли, вечером пришли. Ну в крайнем случае на пару суток выходы, у крепких ребят в какой-нибудь Исландии. А тут вот оказывается какая жесть происходит.
Я прочитал вкратце почему "дважды моряк" - на всех этих операциях дофига несчастных случаев происходит, больше чем в других профессиях. Ты сам то спину не срывал? За борт у вас никто не падал? А цинга? Цинги нет уже давно?
Алсо: на каком ты судне? Сколько человек экипаж?
Я себе рыболовецкий флот совсем не так представлял: утром вышли, вечером пришли. Ну в крайнем случае на пару суток выходы, у крепких ребят в какой-нибудь Исландии. А тут вот оказывается какая жесть происходит.
Я прочитал вкратце почему "дважды моряк" - на всех этих операциях дофига несчастных случаев происходит, больше чем в других профессиях. Ты сам то спину не срывал? За борт у вас никто не падал? А цинга? Цинги нет уже давно?
Алсо: на каком ты судне? Сколько человек экипаж?
>>1049903
yep
5 мотористов например, остальных тоже в достатке
Ща ремонт, платят ровно в 2 раза меньше чем если бы выходили в море, но меня особо не парит, справка капает, потихоньку кручу всякую хуету.
А че там фоткать дядь? Я конечно могу, вряд ли большая тайна внутренности 50ти летнего буксира. В одном помещении 2 дизеля метра 3 в высоту. В другом, электродвигатель который вал крутит.
По итогу все убитенькое, это же и так очевидно, но я не жалею что попал сюда.
>Овсига
yep
>Сколько экипаж
5 мотористов например, остальных тоже в достатке
>Как часто выходим
Ща ремонт, платят ровно в 2 раза меньше чем если бы выходили в море, но меня особо не парит, справка капает, потихоньку кручу всякую хуету.
>Фотки машины
А че там фоткать дядь? Я конечно могу, вряд ли большая тайна внутренности 50ти летнего буксира. В одном помещении 2 дизеля метра 3 в высоту. В другом, электродвигатель который вал крутит.
По итогу все убитенькое, это же и так очевидно, но я не жалею что попал сюда.
>>1050294
Цинги нет, но зубы выпадают у людей со временем. Кто по многу лет на пароходе живет, рейс за рейсом продолжает (есть такие отморозки), у них родных зубов хорошо если половина. Почти все считают что это из-за опресненной воды, но мне кажется из-за пищи в целом. У меня один зуб раскрошился, но он и так больной был.
На день - это любители на своих частных катерах, мб, где-то возле юерега рыбпчат. А вообще переход до района промысла только несколько дней занимает. В тех районах, где рыбу добывают часты шторма, по многу дней могут не прекращаться, но на большом судне не страшно. А вот как на маленьких работают, я не знаю, на них и смотреть со стороны страшно, серьезно, там волны больше их; им доплачивают за это "гробовые".
То что ты описал - заловились и в порт - это редко бывает, это невыгодно компании по деньгам. Обычно экспедиция - это метод добычи, когда трюм (обычно пару тысяч тонн обычно) забивается готовой упакованной продукцией (сортируют пакуют обоабатывают в цеху судна матросы и подвахта, если рыбы много), потом перегруз прям в море ( пару суток длится) и по новой, пока приобретенные компанией квоты не выработают. Но не дольше года, надо ведь и на ремонте судну постоять. Обычно два рейса в год - летник и зимник.
Трупы если появляются, хранят там же в трюме, где и продукция, их надо передать портовым.
Цинги нет, но зубы выпадают у людей со временем. Кто по многу лет на пароходе живет, рейс за рейсом продолжает (есть такие отморозки), у них родных зубов хорошо если половина. Почти все считают что это из-за опресненной воды, но мне кажется из-за пищи в целом. У меня один зуб раскрошился, но он и так больной был.
На день - это любители на своих частных катерах, мб, где-то возле юерега рыбпчат. А вообще переход до района промысла только несколько дней занимает. В тех районах, где рыбу добывают часты шторма, по многу дней могут не прекращаться, но на большом судне не страшно. А вот как на маленьких работают, я не знаю, на них и смотреть со стороны страшно, серьезно, там волны больше их; им доплачивают за это "гробовые".
То что ты описал - заловились и в порт - это редко бывает, это невыгодно компании по деньгам. Обычно экспедиция - это метод добычи, когда трюм (обычно пару тысяч тонн обычно) забивается готовой упакованной продукцией (сортируют пакуют обоабатывают в цеху судна матросы и подвахта, если рыбы много), потом перегруз прям в море ( пару суток длится) и по новой, пока приобретенные компанией квоты не выработают. Но не дольше года, надо ведь и на ремонте судну постоять. Обычно два рейса в год - летник и зимник.
Трупы если появляются, хранят там же в трюме, где и продукция, их надо передать портовым.
>>1050240
Какая-то совсем уж ебанутая экономия. Судно купили с завтраков? Вангую китайца с оче хуевым металлом
>у меня на балкере 2014 г. не было автоматического ввода в параллель генератора, у рядовых душ и туалет на палубе - экономия-с...
Какая-то совсем уж ебанутая экономия. Судно купили с завтраков? Вангую китайца с оче хуевым металлом
>>1050294
Если человек заболеет или получит увечье, ему ждать перегрузчика несколько недель, допустим, потом на борту перегрузчика еиу ждать пока это судно обойдет всех рыбаков и забьет свои трюма, и потом переход в порт еще неделя, допустим. То есть ему придется в больном состоянии ждать месяц-два. Ну и бывало что люди не доживали. Вертолет должны вызвать для эвакуации пострадавшего, но компании не хотят платить, они ебут капитана, капитан, завпроизводства, судовой врач ебут моряков, типа: "да ты симулянт, работать не хочешь, не так уж все и экстренно у тебя, вот перегруз подойдет, а там посмотрим". Их же блядь премии лишат, а на моряков похуй. Такое конечно не часто, но все-таки.
Хуево если кто-то каким-нибудь орви с перегруза заразился, тогда с большой вероятностью весь экипаж этой хуйней переболеет. Поэтому на рыбаках всегда есть судовой врач, он лекарства выдает, лечит больных, старается предупредить распространение (экипаж на рыбаках большой)..
Если человек заболеет или получит увечье, ему ждать перегрузчика несколько недель, допустим, потом на борту перегрузчика еиу ждать пока это судно обойдет всех рыбаков и забьет свои трюма, и потом переход в порт еще неделя, допустим. То есть ему придется в больном состоянии ждать месяц-два. Ну и бывало что люди не доживали. Вертолет должны вызвать для эвакуации пострадавшего, но компании не хотят платить, они ебут капитана, капитан, завпроизводства, судовой врач ебут моряков, типа: "да ты симулянт, работать не хочешь, не так уж все и экстренно у тебя, вот перегруз подойдет, а там посмотрим". Их же блядь премии лишат, а на моряков похуй. Такое конечно не часто, но все-таки.
Хуево если кто-то каким-нибудь орви с перегруза заразился, тогда с большой вероятностью весь экипаж этой хуйней переболеет. Поэтому на рыбаках всегда есть судовой врач, он лекарства выдает, лечит больных, старается предупредить распространение (экипаж на рыбаках большой)..
>>1050338
Японец. У них так часто - в области судостроения они жуткие консерваторы. Для меня только один минус был несущественный - на нем было очень скучно, так как ломаться было просто нечему. Судовладелец не экономил особо, запчасти оригинальные присылали.
Вот кстати китайцы любят кучу всяких тачскринов и всяких сенсорных выключателей напихать. Оно хорошо, пока не глючит.
Японец. У них так часто - в области судостроения они жуткие консерваторы. Для меня только один минус был несущественный - на нем было очень скучно, так как ломаться было просто нечему. Судовладелец не экономил особо, запчасти оригинальные присылали.
>Вангую китайца
Вот кстати китайцы любят кучу всяких тачскринов и всяких сенсорных выключателей напихать. Оно хорошо, пока не глючит.
>>1050338
Вспомнил еще, механики охуевали с отсутствия на судне вискозиметра, а также с того, что все балластные операции производились с помощью мартышки. А мне норм. Товарищ на китайце 2016го года матерится из-за глюков концевиков балластных клапанов, лол.
ББК.
Вспомнил еще, механики охуевали с отсутствия на судне вискозиметра, а также с того, что все балластные операции производились с помощью мартышки. А мне норм. Товарищ на китайце 2016го года матерится из-за глюков концевиков балластных клапанов, лол.
ББК.
>>1050109
https://m.youtube.com/watch?v=Fe8pxoLNJ1A
Как-то так?
>А мне наоборот шторма нравятся. Особенно если еще и погода солнечная, вообще годнота. Красивее ничего не видел.
https://m.youtube.com/watch?v=Fe8pxoLNJ1A
Как-то так?
Ответы1050415
>>1050368
Пизды не так давало конечно, баллов 6-7, но небо ясное было. В Персидском тоже давало до 7, но длина волны короткая, глубина маленькая, метров до 30, на небе не тучи, вода голубая, красиво пиздец. Правда 32 метровый буксир имел очень нихуевую продольную качку
Пизды не так давало конечно, баллов 6-7, но небо ясное было. В Персидском тоже давало до 7, но длина волны короткая, глубина маленькая, метров до 30, на небе не тучи, вода голубая, красиво пиздец. Правда 32 метровый буксир имел очень нихуевую продольную качку
Стыдно ли покупать ценз? прикупил два месяца, до рабочего первого не хватает
Ответы1050442
>>1050435
Нет, не стыдно. У меня дальний знакомый в былые времена купил себе сразу диплом старпома. Пошёл на пароход - его списали. Пошёл на другой - и опять. И так еще несколько раз. Сейчас работает охранником в супермаркете.
Нет, не стыдно. У меня дальний знакомый в былые времена купил себе сразу диплом старпома. Пошёл на пароход - его списали. Пошёл на другой - и опять. И так еще несколько раз. Сейчас работает охранником в супермаркете.
Ответы1050457
>>1050240
Ок, давай еще разок:
Этот параметр на самом деле решающий, но и он может нивелироваться страховкой. Не знаю, возможно в это трудно поверить, но если судовладелец будет знать, что в 9 случаев из 10 судно дойдет без экипажа, а в десятом все потонувшее добро будет компенсировано страховой, он пойдет на этот риск с легким сердцем.
Швартовная команда не может стоить очень дорого
Тоже самое что и про надежность. По сути это один и тот же пункт
Чисто технический момент, решается так или иначе.
Если страховщики возьмут на себя риски страхования unmanned ships то все остальное тоже подтянется.
Страховка покрывает сгоревшее судно и груз.
Ок, давай еще разок:
>Надёжность.
Этот параметр на самом деле решающий, но и он может нивелироваться страховкой. Не знаю, возможно в это трудно поверить, но если судовладелец будет знать, что в 9 случаев из 10 судно дойдет без экипажа, а в десятом все потонувшее добро будет компенсировано страховой, он пойдет на этот риск с легким сердцем.
>Швартовка
Швартовная команда не может стоить очень дорого
>Текущее обслуживание
Тоже самое что и про надежность. По сути это один и тот же пункт
> Замывка трюмов на балкере.
Чисто технический момент, решается так или иначе.
>Изменения в законодательстве.
Если страховщики возьмут на себя риски страхования unmanned ships то все остальное тоже подтянется.
>Борьба с пожаром
Страховка покрывает сгоревшее судно и груз.
Ответы1050491
>>1050470
ОК, пример из жизни:
1. В Австралии на судне ПСК находит ксерокопии карт. Судно сразу же в блек маркет, чартер начинает вести разговоры о снижении дневного рейта, после доставки груза сразу же происходит оффхайр. Из Лондона вызывают чувака для проведения аудита и выведения судна из-под блек маркета. Заметь, груз не пострадал, все в сроки, но компания попала на ниибические бабки.
Купить тонну воды за $12 для греков - очень дорого.
Без текущего обслуживания пароход очень быстро начнет тянуть бабки за замену запчастей и приезд сервиса. ты правда думаешь, что запчасти и сервисменов оплачивают всемогущие страховые компании и весь банкет за их счёт?
Решается, конечно. Судно стоит в порту, его пару недель в случае угля или цемента вымывают, потом оно уходит. Причем если откатывают не погружными насосами, а судовыми, то трубопроводам и вентилям приходит натуральный пиздец. После чего компании приходит счёт на пару недель стоянки в порту и работы берегового персонала. Оказывается, филипасов нанять было дешевле.
Окей, расскажи мне, как будет разруливаться такая ситуация, чисто гипотетическая: берега Индии, расходятся анманнед шипс с обычным пароходом. Ситуацию обостряют индийские рыбаки без аисов, раскинувшие сети и не желающие двигаться. Необходимо вызвать по рации маннед шип и подать знаки рыбакам. Как это будет осуществляться? Кто ответственный? Будет сидеть тип где-то в офисе и рулить издалека? Он будет ответственен за один пароход, или за несколько? Как будет осуществляться связь на коротких частотах из офиса? Будет оборудование для шлюзов типа Internet - VHF? Если он раздавит рыбака, то его арестуют и отправят на следствие в Индию? Как он будет сертифицироваться? Как капитан, или просто ШДП? Или оператор какой-то?
Какое предполагается оборудование для удаленного управления?
А какого хуя тогда постоянно заебывают с этими дриллсами? Борьба с пожаром и т. д.? По-моему, пыхнуло где-то, все дружно быренько собрались и упиздили на лайфботе, а нефтяные пятна пусть америкосы с австралийцами собирают, все равно им за это страховая заплатит.
ОК, пример из жизни:
1. В Австралии на судне ПСК находит ксерокопии карт. Судно сразу же в блек маркет, чартер начинает вести разговоры о снижении дневного рейта, после доставки груза сразу же происходит оффхайр. Из Лондона вызывают чувака для проведения аудита и выведения судна из-под блек маркета. Заметь, груз не пострадал, все в сроки, но компания попала на ниибические бабки.
>Швартовная команда не может стоить очень дорого
Купить тонну воды за $12 для греков - очень дорого.
>Тоже самое что и про надежность.
Без текущего обслуживания пароход очень быстро начнет тянуть бабки за замену запчастей и приезд сервиса. ты правда думаешь, что запчасти и сервисменов оплачивают всемогущие страховые компании и весь банкет за их счёт?
>Чисто технический момент, решается так или иначе.
Решается, конечно. Судно стоит в порту, его пару недель в случае угля или цемента вымывают, потом оно уходит. Причем если откатывают не погружными насосами, а судовыми, то трубопроводам и вентилям приходит натуральный пиздец. После чего компании приходит счёт на пару недель стоянки в порту и работы берегового персонала. Оказывается, филипасов нанять было дешевле.
>Если страховщики возьмут на себя риски страхования unmanned ships то все остальное тоже подтянется.
Окей, расскажи мне, как будет разруливаться такая ситуация, чисто гипотетическая: берега Индии, расходятся анманнед шипс с обычным пароходом. Ситуацию обостряют индийские рыбаки без аисов, раскинувшие сети и не желающие двигаться. Необходимо вызвать по рации маннед шип и подать знаки рыбакам. Как это будет осуществляться? Кто ответственный? Будет сидеть тип где-то в офисе и рулить издалека? Он будет ответственен за один пароход, или за несколько? Как будет осуществляться связь на коротких частотах из офиса? Будет оборудование для шлюзов типа Internet - VHF? Если он раздавит рыбака, то его арестуют и отправят на следствие в Индию? Как он будет сертифицироваться? Как капитан, или просто ШДП? Или оператор какой-то?
Какое предполагается оборудование для удаленного управления?
>Страховка покрывает сгоревшее судно и груз.
А какого хуя тогда постоянно заебывают с этими дриллсами? Борьба с пожаром и т. д.? По-моему, пыхнуло где-то, все дружно быренько собрались и упиздили на лайфботе, а нефтяные пятна пусть америкосы с австралийцами собирают, все равно им за это страховая заплатит.
>>1050470
ОК, пример из жизни:
1. В Австралии на судне ПСК находит ксерокопии карт. Судно сразу же в блек маркет, чартер начинает вести разговоры о снижении дневного рейта, после доставки груза сразу же происходит оффхайр. Из Лондона вызывают чувака для проведения аудита и выведения судна из-под блек маркета. Заметь, груз не пострадал, все в сроки, но компания попала на ниибические бабки.
Купить тонну воды за $12 для греков - очень дорого.
Без текущего обслуживания пароход очень быстро начнет тянуть бабки за замену запчастей и приезд сервиса. ты правда думаешь, что запчасти и сервисменов оплачивают всемогущие страховые компании и весь банкет за их счёт?
Решается, конечно. Судно стоит в порту, его пару недель в случае угля или цемента вымывают, потом оно уходит. Причем если откатывают не погружными насосами, а судовыми, то трубопроводам и вентилям приходит натуральный пиздец. После чего компании приходит счёт на пару недель стоянки в порту и работы берегового персонала. Оказывается, филипасов нанять было дешевле.
Окей, расскажи мне, как будет разруливаться такая ситуация, чисто гипотетическая: берега Индии, расходятся анманнед шипс с обычным пароходом. Ситуацию обостряют индийские рыбаки без аисов, раскинувшие сети и не желающие двигаться. Необходимо вызвать по рации маннед шип и подать знаки рыбакам. Как это будет осуществляться? Кто ответственный? Будет сидеть тип где-то в офисе и рулить издалека? Он будет ответственен за один пароход, или за несколько? Как будет осуществляться связь на коротких частотах из офиса? Будет оборудование для шлюзов типа Internet - VHF? Если он раздавит рыбака, то его арестуют и отправят на следствие в Индию? Как он будет сертифицироваться? Как капитан, или просто ШДП? Или оператор какой-то?
Какое предполагается оборудование для удаленного управления?
А какого хуя тогда постоянно заебывают с этими дриллсами? Борьба с пожаром и т. д.? По-моему, пыхнуло где-то, все дружно быренько собрались и упиздили на лайфботе, а нефтяные пятна пусть америкосы с австралийцами собирают, все равно им за это страховая заплатит.
ОК, пример из жизни:
1. В Австралии на судне ПСК находит ксерокопии карт. Судно сразу же в блек маркет, чартер начинает вести разговоры о снижении дневного рейта, после доставки груза сразу же происходит оффхайр. Из Лондона вызывают чувака для проведения аудита и выведения судна из-под блек маркета. Заметь, груз не пострадал, все в сроки, но компания попала на ниибические бабки.
>Швартовная команда не может стоить очень дорого
Купить тонну воды за $12 для греков - очень дорого.
>Тоже самое что и про надежность.
Без текущего обслуживания пароход очень быстро начнет тянуть бабки за замену запчастей и приезд сервиса. ты правда думаешь, что запчасти и сервисменов оплачивают всемогущие страховые компании и весь банкет за их счёт?
>Чисто технический момент, решается так или иначе.
Решается, конечно. Судно стоит в порту, его пару недель в случае угля или цемента вымывают, потом оно уходит. Причем если откатывают не погружными насосами, а судовыми, то трубопроводам и вентилям приходит натуральный пиздец. После чего компании приходит счёт на пару недель стоянки в порту и работы берегового персонала. Оказывается, филипасов нанять было дешевле.
>Если страховщики возьмут на себя риски страхования unmanned ships то все остальное тоже подтянется.
Окей, расскажи мне, как будет разруливаться такая ситуация, чисто гипотетическая: берега Индии, расходятся анманнед шипс с обычным пароходом. Ситуацию обостряют индийские рыбаки без аисов, раскинувшие сети и не желающие двигаться. Необходимо вызвать по рации маннед шип и подать знаки рыбакам. Как это будет осуществляться? Кто ответственный? Будет сидеть тип где-то в офисе и рулить издалека? Он будет ответственен за один пароход, или за несколько? Как будет осуществляться связь на коротких частотах из офиса? Будет оборудование для шлюзов типа Internet - VHF? Если он раздавит рыбака, то его арестуют и отправят на следствие в Индию? Как он будет сертифицироваться? Как капитан, или просто ШДП? Или оператор какой-то?
Какое предполагается оборудование для удаленного управления?
>Страховка покрывает сгоревшее судно и груз.
А какого хуя тогда постоянно заебывают с этими дриллсами? Борьба с пожаром и т. д.? По-моему, пыхнуло где-то, все дружно быренько собрались и упиздили на лайфботе, а нефтяные пятна пусть америкосы с австралийцами собирают, все равно им за это страховая заплатит.
Ответы1050920
Сап мореманы.
Вы то мне и нужны, хорошо что я нашел вас.
Мне 29 лет, сисадмин, хочу на корабль устроиться, посоветуйте как лучше. Задолбало за копейки работать, да и нормальные страны хоть посмотрю. И вообще в море хочу сильно. Вопросы:
У меня плохое зрение (-6), но если я за компьютером буду работать, это ведь неважно? На какую должность мне следует идти, на штурмана? Где лучшие курсы на штурмана (чтоб не было проблем с трудоустройством) и сколько это стоит? Какие еще документы нужны? К меня категория В в военном билете, это проблема?
Как с интернетом там? А быдла много среди экипажа, или я с ним не буду пересекаться?
Как быть с налоговой, гайды, мне ведь в долларах зарплату будут платить?
Сколько отдых после рейса?
Спасибо за подробные ответы?
Вы то мне и нужны, хорошо что я нашел вас.
Мне 29 лет, сисадмин, хочу на корабль устроиться, посоветуйте как лучше. Задолбало за копейки работать, да и нормальные страны хоть посмотрю. И вообще в море хочу сильно. Вопросы:
У меня плохое зрение (-6), но если я за компьютером буду работать, это ведь неважно? На какую должность мне следует идти, на штурмана? Где лучшие курсы на штурмана (чтоб не было проблем с трудоустройством) и сколько это стоит? Какие еще документы нужны? К меня категория В в военном билете, это проблема?
Как с интернетом там? А быдла много среди экипажа, или я с ним не буду пересекаться?
Как быть с налоговой, гайды, мне ведь в долларах зарплату будут платить?
Сколько отдых после рейса?
Спасибо за подробные ответы?
>>1050598
Бля, сисадмин, ну есть же FAQ в шапке.
С таким зрением в штурмана можешь даже не метить.
Нашему брату с трудоустройством сейчас туго. Без связей, денег и удачи на норм работу не попадешь.
Платить в доллАрах будут в иностранных компаниях, для этого нужен гуд инглиш.
Если ты суммарно в год 181 день проводишь в загранке, то становишься нерезидентом и налоги не платишь в россии.
Бумажек дохера, даже перечислять не буду.
В иностранных компаниях на военник всем срать.
Быдло есть везде и не пересекаться с ним не получится.
Интернета на 80% судов нет.
Самые распространенные контракты сейчас 4 месяца через 4 и 6 через 6
Вообще, если так прям тянет в море, сделай корки матроса и попробуй куда-нибудь впихнуться, а там уже поймешь, твое это или нет вангую, что нет
Бля, сисадмин, ну есть же FAQ в шапке.
С таким зрением в штурмана можешь даже не метить.
Нашему брату с трудоустройством сейчас туго. Без связей, денег и удачи на норм работу не попадешь.
Платить в доллАрах будут в иностранных компаниях, для этого нужен гуд инглиш.
Если ты суммарно в год 181 день проводишь в загранке, то становишься нерезидентом и налоги не платишь в россии.
Бумажек дохера, даже перечислять не буду.
В иностранных компаниях на военник всем срать.
Быдло есть везде и не пересекаться с ним не получится.
Интернета на 80% судов нет.
Самые распространенные контракты сейчас 4 месяца через 4 и 6 через 6
Вообще, если так прям тянет в море, сделай корки матроса и попробуй куда-нибудь впихнуться, а там уже поймешь, твое это или нет вангую, что нет
>>1050620
Все здесь.
Все здесь.
>>1050610
Я не толстый. Просто хочу корочку получить, поплаваю на корабле, подзаработаю, мир посмотрю, да и потом документ пригодится - вдруг деньги понадобятся срочно - прыгнул на корабль и за 4месяца у меня 20к долларов.
Я не толстый. Просто хочу корочку получить, поплаваю на корабле, подзаработаю, мир посмотрю, да и потом документ пригодится - вдруг деньги понадобятся срочно - прыгнул на корабль и за 4месяца у меня 20к долларов.
>>1050697
Перерыв в работе - это уже дополнительные вопросы со стороны работодателя.
Перерыв в работе - это уже дополнительные вопросы со стороны работодателя.
25 Кб, 409x409
>>1050697
Ага, ага. О своих планах обязательно поведай всему экипажу и мастеру обязательно
Ага, ага. О своих планах обязательно поведай всему экипажу и мастеру обязательно
>>1050714
Я, кстати, в моря так и вкатился. Никогда особо моряком быть не мечтал. Думал прост попробовать. Ну и по докрымнашевскому курсу зарплата у рядовых была не то, чтобы фонтан.
Я, кстати, в моря так и вкатился. Никогда особо моряком быть не мечтал. Думал прост попробовать. Ну и по докрымнашевскому курсу зарплата у рядовых была не то, чтобы фонтан.
Ответы1050916
>>1050916
Нет, второй механ это я. И если я троллю, то стараюсь делать это тоньше
>>1050491
Ок, думаю что суть спора в том, что существуют два манямирка тут манямирок это не обидное слово.
В одном ГД работает на природном газе, а программа в офисе вычисляет пэсседж план для судна, с учетом течений и прогноза погоды и высылает по интернету на борт.
В другом греки жмут 12$ за тонну воды и используют ксерокопии admirality maps.
Оба эти манямирка реальны и сосуществуют парралельно. И угроза остаться без работы в ближайшие 25 лет есть у первого. У второго это будет ближе к 50 годам.
Нет, второй механ это я. И если я троллю, то стараюсь делать это тоньше
>>1050491
Ок, думаю что суть спора в том, что существуют два манямирка тут манямирок это не обидное слово.
В одном ГД работает на природном газе, а программа в офисе вычисляет пэсседж план для судна, с учетом течений и прогноза погоды и высылает по интернету на борт.
В другом греки жмут 12$ за тонну воды и используют ксерокопии admirality maps.
Оба эти манямирка реальны и сосуществуют парралельно. И угроза остаться без работы в ближайшие 25 лет есть у первого. У второго это будет ближе к 50 годам.
>>1050593
А он навигацию знал?
А он навигацию знал?
А как стать проф яхтсменом?
Каким образом яхтсмены зарабатывают? Перегонкой?
Каким образом яхтсмены зарабатывают? Перегонкой?
>>1050936
Не имея опыта, наивно перебирать наличием инета.
Не имея опыта, наивно перебирать наличием инета.
243 Кб, 905x768
>>1050962
ББк - это я.
Чухан на пикче - кто-то, кому не повезло из машинного отделения. Алсо, я раз был примерно таким же, когда в одном из первых контрактов выкрутил из работающего ГД термометр сопротивления на температуре топлива, у которого предшественники проебали стакан.
ББк - это я.
Чухан на пикче - кто-то, кому не повезло из машинного отделения. Алсо, я раз был примерно таким же, когда в одном из первых контрактов выкрутил из работающего ГД термометр сопротивления на температуре топлива, у которого предшественники проебали стакан.
Ответы1051015
Ответы1051016
>>1051015
Это я. Быдлобалкерист-кун.
Да.
>А ббк це хто? Я хз ваши понятия жи.
Это я. Быдлобалкерист-кун.
>Так все механики вроде в машинном работают, не?
Да.
Ответы1051069
Во посоны.
Зашел на сайт этого универа гейропейского морского. Там куча всего.
Но обратил внимание на такое образование
1. Капитан 3000
2. Капитан яхты 3000
В чем разница лол? Почему бы не сделать один диплом?
Зашел на сайт этого универа гейропейского морского. Там куча всего.
Но обратил внимание на такое образование
1. Капитан 3000
2. Капитан яхты 3000
В чем разница лол? Почему бы не сделать один диплом?
924 Кб, 768x1365
883 Кб, 768x1365
847 Кб, 1365x768
860 Кб, 1365x768
>>1051051
Вообще про них не думаю,ес чес,даже не встречал.А если ты по поводу маневров - рыбаки в основном небольние и маневренные.так что думаю особых проблем ты не доставляешь.
Вообще про них не думаю,ес чес,даже не встречал.А если ты по поводу маневров - рыбаки в основном небольние и маневренные.так что думаю особых проблем ты не доставляешь.
>>1051054
>>1051050
>>1051048
>>1051045
Блин, уважаю моряков вот. Просто я из города где реки нормальной нет и прусь по авиации и полетам, хотя думаю, родился бы в порту то 146% в море пошел бы. А так я крабов/омаров и прочую поеботу эту очкую, и морепродукты не оче люблю (кроме сушеной или соленой рыбки)
>>1051050
>>1051048
>>1051045
Блин, уважаю моряков вот. Просто я из города где реки нормальной нет и прусь по авиации и полетам, хотя думаю, родился бы в порту то 146% в море пошел бы. А так я крабов/омаров и прочую поеботу эту очкую, и морепродукты не оче люблю (кроме сушеной или соленой рыбки)
1038 Кб, 2048x1152
>>1051055
Я рос в степном Крыму.в школьном возврасте брал у крестного алюминиевую лодку и совершал рейсы по Сивашу.после 9го класса (выпиздили из школы)поступил на матроса-моториста.сделал пару рейсов и пошел учится на штурмана.сейчас 4 пом.Заработок не намного больше чем у матроса но отличная практика.анон,поверь,я тоже 6 лет назад не думал что буду рулить такой ёбой.пробуй.
Я рос в степном Крыму.в школьном возврасте брал у крестного алюминиевую лодку и совершал рейсы по Сивашу.после 9го класса (выпиздили из школы)поступил на матроса-моториста.сделал пару рейсов и пошел учится на штурмана.сейчас 4 пом.Заработок не намного больше чем у матроса но отличная практика.анон,поверь,я тоже 6 лет назад не думал что буду рулить такой ёбой.пробуй.
Ответы1051936
Приветствую! Коллеги помогите начинающему штурману. Суть проблемы такая -- надо перейти из Керчи в Севастополь. Дорогу я уже нарисовал. На карте 1989 года))). Книги тут не сильно моложе. И надо узнать где доклады делать пограничникам и траффик контролю и остальным. Знаю что про это написано в ALRS vol.6, но тут нихуя нету из литературы. Короче, кто знает где можно в инете посмотреть это чтоб бесплатно и без смс)))
Ответы1051085
Ответы1051511
>>1051016
Написал бы ему уже, что ты электрон с балкеров.
Написал бы ему уже, что ты электрон с балкеров.
>>1049697
Квиму был до 91 года, сейчас это БГА РФ.
Квиму был до 91 года, сейчас это БГА РФ.
>>1051099
На плавзаводе было четыре (два механика, два машиниста), на японском траулере - три (один машинист)
другой анон
На плавзаводе было четыре (два механика, два машиниста), на японском траулере - три (один машинист)
другой анон
Ответы1051150
>>1051099
2 человека. Реф механик и реф машенист на прошлом корыте то же самое.
мимо тузлук на трапе скучно ночью
2 человека. Реф механик и реф машенист на прошлом корыте то же самое.
мимо тузлук на трапе скучно ночью
Ответы1051501
783 Кб, 1365x768
>>1051135
6ZL 40/48 "Zgoda Zulcer"
6ZL 40/48 "Zgoda Zulcer"
Поясните за перекат в суперинтенданты.
Ответы1051544
>>1051257
В корее бабы на голове тоже носят грузы, вплоть до мешков с рисом в дохуя килограмм или стройматериалы. В южной такого давно не увидишь, а в Северной до сих пор так ходят, жаль там фотографировать нельзя.
В корее бабы на голове тоже носят грузы, вплоть до мешков с рисом в дохуя килограмм или стройматериалы. В южной такого давно не увидишь, а в Северной до сих пор так ходят, жаль там фотографировать нельзя.
Ответы1051516
45 Кб, 640x640
>>1051203
Кинь фоточку трапа плиз
Кинь фоточку трапа плиз
>>1051067
У нас и тепловозы на автомате ездят на каких-то ветках, и метро вроде. Вроде лет несколько уже как. Точно не скажу, но можно погуглить же.
Кстати, если и такси будут автоматические, то штурмана вообще работу не найдут себе.
У нас и тепловозы на автомате ездят на каких-то ветках, и метро вроде. Вроде лет несколько уже как. Точно не скажу, но можно погуглить же.
Кстати, если и такси будут автоматические, то штурмана вообще работу не найдут себе.
>>1051511
Поссал на мошынёра
Поссал на мошынёра
>>1051497
Все тоже самое как и просто работа в офисе: проходишь собеседование, работаешь. Особого интереса перекатываться нет: требования стажа работы такие что перекатиться можно только из топ4 дед,2мх,км,спкм и при этом зарплата будет заметно меньше, а головной боли больше.
> Поясните за перекат в суперинтенданты.
Все тоже самое как и просто работа в офисе: проходишь собеседование, работаешь. Особого интереса перекатываться нет: требования стажа работы такие что перекатиться можно только из топ4 дед,2мх,км,спкм и при этом зарплата будет заметно меньше, а головной боли больше.
Ответы1051605
>>1051544
Хуй там был. Перелеты, разные страны, разные суда. Ебатня с утра до поздней ночи
Месячная обычно чуть меньше, чем у деда, но в год выходит больше. Хотя много где нихуевые мутки на запчастях и сервисе
>просто работа в офисе
Хуй там был. Перелеты, разные страны, разные суда. Ебатня с утра до поздней ночи
>при этом зарплата будет заметно меньше
Месячная обычно чуть меньше, чем у деда, но в год выходит больше. Хотя много где нихуевые мутки на запчастях и сервисе
Ответы1051641
>>1051605
Я работал с несколькими дедами и кэпами, которые ушли в море опять с суперинтендантских должностей. Не думаю, что от скуки.
Я работал с несколькими дедами и кэпами, которые ушли в море опять с суперинтендантских должностей. Не думаю, что от скуки.
Ответы1051649
>>1051641
This
Кто хочет пиздячить в ненормированном графике с сомнительным отпуском раз в году после привычных 3/3, 4/4? Пускай и с большим заработком
>Ебатня с утра до поздней ночи
This
Кто хочет пиздячить в ненормированном графике с сомнительным отпуском раз в году после привычных 3/3, 4/4? Пускай и с большим заработком
В июле поеду сдавать вахтенного моториста, какие темы лучше подтянуть? Заранее спасибо.
Ответы1051728
>>1051728
Т.е. по-твоему другие темы у него спрашивать не будут, только эти?
Т.е. по-твоему другие темы у него спрашивать не будут, только эти?
Есть у кого пример диплома сделанный по танкерам? А то я только сухогрузы и контейнера в гугле нашел. Не ебу что там писать в транспортных характеристиках и прочем.
>>1051773
А что написано у сухорузов?
А что написано у сухорузов?
>>1051110
Креветки только, кальмары жаренве/сушеные, от мидий блюю, устрицы говно, рыбка неплохо
>>1051056
Видно будет, я уже стар.
Креветки только, кальмары жаренве/сушеные, от мидий блюю, устрицы говно, рыбка неплохо
>>1051056
Видно будет, я уже стар.
Ответы1051938
>>1051929
Ну у меня в методе например массо-габаритные характеристики, удельный погрузочный объём. Описать правила и режим перевозки грузов. Возил я нефть.
Ну у меня в методе например массо-габаритные характеристики, удельный погрузочный объём. Описать правила и режим перевозки грузов. Возил я нефть.
Ответы1051982
Глянул фильм " И грянул шторм".
Суровые морячки, только особо трагедии не было, кока только жалко, он на моего инструктора по вождению похож был.
А вам как фильм?
Суровые морячки, только особо трагедии не было, кока только жалко, он на моего инструктора по вождению похож был.
А вам как фильм?
Ответы1053170
715 Кб, 768x1365
811 Кб, 768x1365
>>1051939
Отец товарища,военный пенсионер на пенсии выучился и работал 3пом.не гони 24 норм возраст.делай корки рядового - в море работай и оплачивай заочку чтоб стать комсоставом.при наличии стремления,башки на плечах и немножечка фарта к 30 будешь работать в должности.я действовал по такой схеме.мне 25,в море пошел в 18.брат жив все дела.
Отец товарища,военный пенсионер на пенсии выучился и работал 3пом.не гони 24 норм возраст.делай корки рядового - в море работай и оплачивай заочку чтоб стать комсоставом.при наличии стремления,башки на плечах и немножечка фарта к 30 будешь работать в должности.я действовал по такой схеме.мне 25,в море пошел в 18.брат жив все дела.
Ответы1052732
Аноны на судне прошел слух что наше судно могут продать. шок трепет продают который год
Что стоит ждать? Что будет с командой? Отзывы о фирме в которую продают плохие собственно как и о той в которой я сейчас. И по зп там в зависимости от отзывов кто то пишет пиздец другой о ляме за пол года.
тузлук
Что стоит ждать? Что будет с командой? Отзывы о фирме в которую продают плохие собственно как и о той в которой я сейчас. И по зп там в зависимости от отзывов кто то пишет пиздец другой о ляме за пол года.
тузлук
>>1051982
Нет, диплом пишу, там это надо.
Нет, диплом пишу, там это надо.
Посоветуйте плиз. Закончил 1курс заочки, счас вот получаю доки мотора. Нашёл куда сходить в первый рейс, тока это река-море от турков с азербайджанским составом высшим. Обещают 300. Берут как практиканта. Так вот стоит идти? Или может на дневное перевестись, отучиться год и искать практику кадетом в норм компании? А то с заочкой особо никто и не берет на практику посчитав форумы... Или пробовать искать по крупнее судно?
Ответы1052371
Кто-то доверил кадету сделать passage plan
https://meduza.io/news/2017/06/06/ukrainskiy-teplohod-vmesto-odessy-vzyal-kurs-na-rostov-na-donu
https://meduza.io/news/2017/06/06/ukrainskiy-teplohod-vmesto-odessy-vzyal-kurs-na-rostov-na-donu
>>1052080
На дневном тоже небольшой шанс, что тебя куда-то возьмут. Разве что у твоей шараги есть контракты с компаниями. А на реку море стоит идти, чтоб потом было с чем сравнить, ну или от безысходности. Но как для второго курса, весьма неплохо
На дневном тоже небольшой шанс, что тебя куда-то возьмут. Разве что у твоей шараги есть контракты с компаниями. А на реку море стоит идти, чтоб потом было с чем сравнить, ну или от безысходности. Но как для второго курса, весьма неплохо
Ответы1052738
>>1052489
Да лень их вспоминать, я бухой, и наоборот сам хотел почитать кудстори.
Ну рыбацкий труд тем и отличается, что там всегда в забое. Шесть через шесть или 12/12, и вахта и подвахта. Человек привыкает за месяцы к такому пиздецу и меняется. Поехать может, да. Белая горячка у боцмана приключилась от долгого стояния в порту, его списали. Меня люди заябывают, и я в себе замыкаюсь, рожи эти каждый день видеть. Через несколько месяцев в море многие начинают бормотать, разговаривать сам с собой, я тоже разговаривал. Кто-то чаек считать начинает. Все ждут окончания рейса, а на берегу бухают и не знают че делать. Некоторые по многу лет на судне проводят, причем так интересно может быть, когда жены нет у человека, и зарплата у него не тратится, и он за несколько месяцев на берегу, пока судно на ремонте стоит, миллионы свои пропьет и в казино проиграет, и все по новой.
Рассказов дохуя слышал, как планка у людей опускается, с ножами по продолу бегали, кровь на переборках, другой в цеху на разделочном столе дрочил, проубийства слышал, как резали и за борт. Видел как жены бросают, уходил в рейс жена любила, вернулся - ушла, сняв зарплату с карточки и сказав что моряки не нужны. Не знаю, моряки все немного ебанутые, а рыбак- дважды моряк.
Да лень их вспоминать, я бухой, и наоборот сам хотел почитать кудстори.
Ну рыбацкий труд тем и отличается, что там всегда в забое. Шесть через шесть или 12/12, и вахта и подвахта. Человек привыкает за месяцы к такому пиздецу и меняется. Поехать может, да. Белая горячка у боцмана приключилась от долгого стояния в порту, его списали. Меня люди заябывают, и я в себе замыкаюсь, рожи эти каждый день видеть. Через несколько месяцев в море многие начинают бормотать, разговаривать сам с собой, я тоже разговаривал. Кто-то чаек считать начинает. Все ждут окончания рейса, а на берегу бухают и не знают че делать. Некоторые по многу лет на судне проводят, причем так интересно может быть, когда жены нет у человека, и зарплата у него не тратится, и он за несколько месяцев на берегу, пока судно на ремонте стоит, миллионы свои пропьет и в казино проиграет, и все по новой.
Рассказов дохуя слышал, как планка у людей опускается, с ножами по продолу бегали, кровь на переборках, другой в цеху на разделочном столе дрочил, проубийства слышал, как резали и за борт. Видел как жены бросают, уходил в рейс жена любила, вернулся - ушла, сняв зарплату с карточки и сказав что моряки не нужны. Не знаю, моряки все немного ебанутые, а рыбак- дважды моряк.
>>1052501
Давай пили свои кулстори, не жадничай.
> Рассказов дохуя слышал, как планка у людей опускается, с ножами по продолу бегали, кровь на переборках, другой в цеху на разделочном столе дрочил, проубийства слышал, как резали и за борт. Видел как жены бросают, уходил в рейс жена любила, вернулся - ушла, сняв зарплату с карточки и сказав что моряки не нужны. Не знаю, моряки все немного ебанутые, а рыбак- дважды моряк.
Давай пили свои кулстори, не жадничай.
Ответы1052524
>>1052524
Подробнее. У меня появилась ебанутая идея их на биты положить. Кровосток жи есть
Подробнее. У меня появилась ебанутая идея их на биты положить. Кровосток жи есть
>>1052489
Был 1 матрос который в моря лет 5-7 ходил без вылазно. Потому что дома скучно деньги никуда не тратил. Максимум дома у маман в своей комнате обои переклеит. Говорит скопил 5кк что делать с деньгами не знает.
Если честно не знаю каких поехавших ты ожидаешь услышать? Кто сколько пробухивает из рейса в рейс? Или как тян от неразделённой любви прыгает заборт и потом капитан на борт не берёт тянок потому что ТНН сучки. Разве прачкой бабульку 70 лет. И от возраста у неё руки трясутся.
Говорить самому с собой? лал ещё до морей начал. Мысли в слух обычное дело.
Да и всех бесят эти рожи одни и те же. Круглый год.
Был 1 матрос который в моря лет 5-7 ходил без вылазно. Потому что дома скучно деньги никуда не тратил. Максимум дома у маман в своей комнате обои переклеит. Говорит скопил 5кк что делать с деньгами не знает.
Если честно не знаю каких поехавших ты ожидаешь услышать? Кто сколько пробухивает из рейса в рейс? Или как тян от неразделённой любви прыгает заборт и потом капитан на борт не берёт тянок потому что ТНН сучки. Разве прачкой бабульку 70 лет. И от возраста у неё руки трясутся.
Говорить самому с собой? лал ещё до морей начал. Мысли в слух обычное дело.
Да и всех бесят эти рожи одни и те же. Круглый год.
>>1052501
А офицеры?
А офицеры?
>>1052704
А какой компании ваше судно продают?
А какой компании ваше судно продают?
108 Кб, 1280x853
>>1052732
Они любят друг друга
Они любят друг друга
>>1052704
Про то как у него нет семьи и друзей. Про то как он проводит время он наверняка что-то странное делал, за 5 лет без дома это должно было случиться
Например. Как они пьяные ходят из бара в бар, драки, шлюхи, наркота
Больше подробностей
> Был 1 матрос который в моря лет 5-7 ходил без вылазно. Потому что дома скучно деньги никуда не тратил. Максимум дома у маман в своей комнате обои переклеит. Говорит скопил 5кк что делать с деньгами не знает.
Про то как у него нет семьи и друзей. Про то как он проводит время он наверняка что-то странное делал, за 5 лет без дома это должно было случиться
> Если честно не знаю каких поехавших ты ожидаешь услышать? Кто сколько пробухивает из рейса в рейс?
Например. Как они пьяные ходят из бара в бар, драки, шлюхи, наркота
> Или как тян от неразделённой любви прыгает заборт и потом капитан на борт не берёт тянок потому что ТНН сучки.
Больше подробностей
>>1050703
Да я бы и за 5к рублей пошел бы туда, это же охуено, многие за то чтоб покататься на кораблике платят денжища, а ты их получаеш...
Да я бы и за 5к рублей пошел бы туда, это же охуено, многие за то чтоб покататься на кораблике платят денжища, а ты их получаеш...
>>1052704
Коля слесарь ТО усатый с Магадана рассказывал про тян которая с капитаном жила, а под конец рейса у него на глазах за борт. Это та история? Ты его знаешь?
Коля слесарь ТО усатый с Магадана рассказывал про тян которая с капитаном жила, а под конец рейса у него на глазах за борт. Это та история? Ты его знаешь?
359 Кб, 1920x1080
Моряк торговый:
- ржавое корыто
- быдло вокруг
- механики в говне
- все гремит и стучит как на заводе
Пилот авиалайнера:
- белоснежный самолет
- Красивые стюардессы и пилоты в белых рубахах
- Чистейшая кабина и воздух
- Только приятный гул двигателей за спиной
- ржавое корыто
- быдло вокруг
- механики в говне
- все гремит и стучит как на заводе
Пилот авиалайнера:
- белоснежный самолет
- Красивые стюардессы и пилоты в белых рубахах
- Чистейшая кабина и воздух
- Только приятный гул двигателей за спиной
>>1052902
Любой самолёт рано или поздно окажется на земле, по разным причинам. Заплатку на нём не поставишь, в шлюпку не прыгнешь и цементный ящик не зальёшь.
Любой самолёт рано или поздно окажется на земле, по разным причинам. Заплатку на нём не поставишь, в шлюпку не прыгнешь и цементный ящик не зальёшь.
>>1052738
Мы с пацанами как-то базарили, пришли к выводу, что гораздо сложнее, там узкости, отмели, куча правил всяких. А в море штурмана нихуя не делают, тупые как бараны.
Но мы с машины, и ни один из нас судоходных рек не видел никогда. Но тут все равно никто не отвечает.
Мы с пацанами как-то базарили, пришли к выводу, что гораздо сложнее, там узкости, отмели, куча правил всяких. А в море штурмана нихуя не делают, тупые как бараны.
Но мы с машины, и ни один из нас судоходных рек не видел никогда. Но тут все равно никто не отвечает.
>>1052918
Как будто на корабле будут пластырь заводить или че.то там делать. Максимум шлюпку сумеют спустить, а возможно и этого не смогут, плоты надувные дернут
Как будто на корабле будут пластырь заводить или че.то там делать. Максимум шлюпку сумеют спустить, а возможно и этого не смогут, плоты надувные дернут
1342 Кб, 2560x1920
1984 Кб, 2560x1920
1419 Кб, 2560x1920
>>1052501
Согласен кстати насчет разговоров.
Первый мой рейс длился 5 месяцев и поначалу ( первые три) все норм, я втягивался, вникал во все и изучал. Потом началось снижение уловов, шторма и поэтому смены 12 через 12 длились все дольше и дольше.
Негативно сказывается и то, что ты почти все время видишь берег, не заходите никуда, ведь запасы провизии получаешь на транспортнике, продукцию отдаешь им же, а бункеруешься от танкера. Единственный раз, когда удалось побывать на берегу и почувствовать твердь под ногами, это когда мы прятались от шторма и прибыли в бухту, защищенную горами. Шторм по прогнозу должен был длиться дней пять и на второй день стоянки капитан дал добро, чтобы мы спустили лодку и погуляли на берегу Чукотки. Вот тогда и удалось 4 часа полазить по камням и по водопадам, к счастью не встретив медведей.
Вот после этого, прикинув, что еще остается 2-3 месяца начинаешь все тихо ненавидеть и бормотать, разговаривать сам с собой, меня даже спалили один раз, было стыдно, я совсем поехал, а оказывается, что это не только у меня.
Зато по приходу в порт на смену, была чистая эйфория и счастье, что все закончилось.
Согласен кстати насчет разговоров.
Первый мой рейс длился 5 месяцев и поначалу ( первые три) все норм, я втягивался, вникал во все и изучал. Потом началось снижение уловов, шторма и поэтому смены 12 через 12 длились все дольше и дольше.
Негативно сказывается и то, что ты почти все время видишь берег, не заходите никуда, ведь запасы провизии получаешь на транспортнике, продукцию отдаешь им же, а бункеруешься от танкера. Единственный раз, когда удалось побывать на берегу и почувствовать твердь под ногами, это когда мы прятались от шторма и прибыли в бухту, защищенную горами. Шторм по прогнозу должен был длиться дней пять и на второй день стоянки капитан дал добро, чтобы мы спустили лодку и погуляли на берегу Чукотки. Вот тогда и удалось 4 часа полазить по камням и по водопадам, к счастью не встретив медведей.
Вот после этого, прикинув, что еще остается 2-3 месяца начинаешь все тихо ненавидеть и бормотать, разговаривать сам с собой, меня даже спалили один раз, было стыдно, я совсем поехал, а оказывается, что это не только у меня.
Зато по приходу в порт на смену, была чистая эйфория и счастье, что все закончилось.
>>1052952
Зато в море комариков нету.
Зато в море комариков нету.
>>1052952
А дрочил как? В душе?
А дрочил как? В душе?
>>1049281
Это же у тебя речной транспорт выходит? И чтобы стать судоводителем на такой няше нужно тоже 4-6 лет оттрубить?
>На мостике этого судна впервые стал за штурвал и решил идти учиться на судоводителя.
Это же у тебя речной транспорт выходит? И чтобы стать судоводителем на такой няше нужно тоже 4-6 лет оттрубить?
>>1049281
Это говновозка?
Это говновозка?
Пришел с моря, нужно сдавать 2 сессии и диплом за 2 месяца. Сначало пришел недельки 2 отдыхал, играл в игори, потом сдавал эти ебучие сессии, сдал. Заебался решил тоже немножко отдохнуть, в итоге начал делать диплом за 3 недели, при том что за 2 недели надо уже его готовым подписанным иметь. Кароче мне пиздец, нихуя я не успею его сделать, скажите при повторном поступлении через год для защиты диплом надо оплачивать весь семестр или небольшую сумму?
>>1052952
Ну и старая же графика. Такие текстурки воды и дерева ещё в 2009-м рисовать научились.
>> первый пик
Ну и старая же графика. Такие текстурки воды и дерева ещё в 2009-м рисовать научились.
Ответы1053247
>>1053122
Жестко у вас. В Макаре можно диплом за день - два до защиты сдавать, и то допустят.
Жестко у вас. В Макаре можно диплом за день - два до защиты сдавать, и то допустят.
Ответы1053159
>>1053147
Сявкостополь?
Сявкостополь?
>>1053159
Формально есть, но научруки и кафедры проверяют в большинстве своем на отьебись, 50% уникальности достаточно, а можно принести распечатку с сайта, сделав проверку самому. И нафотошопить, как тебе угодно.
Формально есть, но научруки и кафедры проверяют в большинстве своем на отьебись, 50% уникальности достаточно, а можно принести распечатку с сайта, сделав проверку самому. И нафотошопить, как тебе угодно.
>>1051949
Не смотрел, но могу сказать, что морякам лучше фильмы про море не смотреть. Как и летчикам про авиацию и т. д.
Не смотрел, но могу сказать, что морякам лучше фильмы про море не смотреть. Как и летчикам про авиацию и т. д.
Ответы1053181
>>1053029
А зачем?
А зачем?
>>1053170
Двачую. Я когда фрагмент глянул фильма "Полет" или как он там, когда самолет перевернули и проиграл
Сегодня Посейдон глянул. Посоны, а правда можно вылезти через передние подруливающие винты? Там у них люк маленький был, который в канал этот вел.
Не стал пилотом кун
Двачую. Я когда фрагмент глянул фильма "Полет" или как он там, когда самолет перевернули и проиграл
Сегодня Посейдон глянул. Посоны, а правда можно вылезти через передние подруливающие винты? Там у них люк маленький был, который в канал этот вел.
Не стал пилотом кун
>>1053181
Я думаю пригорело у всех моряков, без исключения
>Посоны, а правда можно вылезти через передние подруливающие винты? Там у них люк маленький был, который в канал этот вел.
Я думаю пригорело у всех моряков, без исключения
>>1053029
теоретически возможно все
теоретически возможно все
>>1053181
Кстати, я и сам так дважды делал. На рейде неделю стояли, берег видно, а капитан не пускает, ну и палят эти пидоры с мостика, чтоб никто за борт не перелез. Ну я себе трубку дыхательную изготовил и по этим каналам за пивом отправился. Денег не было, я пиво на продукцию обменивал, а потом еще медную трубу и бронзовый клапан с машины на металл сдал.
>лезти через передние подруливающие винты
Кстати, я и сам так дважды делал. На рейде неделю стояли, берег видно, а капитан не пускает, ну и палят эти пидоры с мостика, чтоб никто за борт не перелез. Ну я себе трубку дыхательную изготовил и по этим каналам за пивом отправился. Денег не было, я пиво на продукцию обменивал, а потом еще медную трубу и бронзовый клапан с машины на металл сдал.
Есть два стула. Поступить в военную академию или в Макаровку. Чтобы ты выбрал анон, с учетом твоего жизненного опыта и все такое. Другие варианты даже не рассматриваю, т.к мне симпатизируют только эти две профессии.
>>1053127
У меня тогда телефон 2011 года выпуска был, что поделать. В реальности все намного красочнее, поверь.
У меня тогда телефон 2011 года выпуска был, что поделать. В реальности все намного красочнее, поверь.
>>1053144
Зачем нужно капитанство, если можно дедушкой стать?
На иных судах дедов уважают поболее, чем кэпов.
Зачем нужно капитанство, если можно дедушкой стать?
На иных судах дедов уважают поболее, чем кэпов.
Ответы1053383
>>1053224
Осьминого гигантского поймал. Туша огромная, щупальца метров по щесть-семь. Он перввй на меня напал, щупальцой схватить пытался, ну я ему медной трубой в клюв, он растерялся, хватку ослабил, я кортик досал, давай колоть его. Он здоровый пиздец, пару щупалец ему отрезал, в прачечной в стиралке отбивали, потом под пивко жранули.
Осьминого гигантского поймал. Туша огромная, щупальца метров по щесть-семь. Он перввй на меня напал, щупальцой схватить пытался, ну я ему медной трубой в клюв, он растерялся, хватку ослабил, я кортик досал, давай колоть его. Он здоровый пиздец, пару щупалец ему отрезал, в прачечной в стиралке отбивали, потом под пивко жранули.
Ответы1053383
>>1053241
Моряки. Все знакомые вояки волком воют. От безысходности и тлена.
Мимо мама работает там лет 15 уже точно. Квартиру и в морях можно апнуть. А больше плюсов у армии нет.
Моряки. Все знакомые вояки волком воют. От безысходности и тлена.
Мимо мама работает там лет 15 уже точно. Квартиру и в морях можно апнуть. А больше плюсов у армии нет.
>>1053241
ВМФ - и то, и другое.
ВМФ - и то, и другое.
>>1053029
Теоретически все упирается в газовый эндорсмент. А он получается, просто прослушав газовые курсы.
На практике все как всегда хотят видеть 3 помощника с опытом работы на таком типе судна
> Теоретически, тяжело ли пересесть с химиков на LNG?
> 3off
Теоретически все упирается в газовый эндорсмент. А он получается, просто прослушав газовые курсы.
На практике все как всегда хотят видеть 3 помощника с опытом работы на таком типе судна
Ответы1054058
>>1053144
Очевидно что не бомбит. Каждому своё я например физически не смог бы общаться со стольким количеством людей, с каким надо кэпу. Аутировать одному с механизмами куда приятнее
> А механикам не бомбит, что они не станут капитанами?
Очевидно что не бомбит. Каждому своё я например физически не смог бы общаться со стольким количеством людей, с каким надо кэпу. Аутировать одному с механизмами куда приятнее
Ответы1053383
>>1053241
Ну это вопрос из серии
Сторонники второго варианта крутятся в системе ВМФ всю жизнь.
Ну это вопрос из серии
> Ты предпочитаешь сам ебать или чтобы тебя?
Сторонники второго варианта крутятся в системе ВМФ всю жизнь.
>>1053248
А дед это кто? Ну мех же не судоводитель
>>1053253
Ебать ты волк морской! А затягивал его обратно через винты шоб не спалили?
>>1053270
А если у него специальность военная будет, нахуй он на сухогрузе нужен?
>>1053324
Ну тебе виднее, хз
А дед это кто? Ну мех же не судоводитель
>>1053253
Ебать ты волк морской! А затягивал его обратно через винты шоб не спалили?
>>1053270
А если у него специальность военная будет, нахуй он на сухогрузе нужен?
>>1053324
Ну тебе виднее, хз
Ответы1053444
Что-то ссу сдавать собеседование на моториста, кто сдавал, что там спрашивают? Сложно ли было?
>>1053383
Естественно. Потому только два щупальца протащил. У очьминога нет скелета, но он жестковат, когда неживой, и тушу я бы не протащил уже.
А самая здоровая тварь, что нам попадалась - это кракен. Мы посреди лета к востоку от северных курил вдруг такую рыбалку поймали, двумя тралами работали, и что не трал - по сто с лишним тонн, жирный палтусяра, синекорые небольшие обычно, а у нас по два метра они были, и так дохуя, что уже и комсоставу пришлось на подвахту встать, трал рвали несколько раз, все в мыле, трюма махом забиваются едва морозить успеваем. Трюмный первым смекнул:не к дрбру это говорит, в таком районе и в такое время года. Но он ебнутый слегка, много лет уже в трюме живет. Идем мы по этой тропе, а судов вокруг нет, потому что это уже не совсем район промвсла, но там с навигацией чето мутят, чтоб не штрафовали, и тут волна как давай швырять, днищем будто бьемся, и вдруг дифферент такой резко на корму, все падает, а потом такие звуки пиздецовые с промысловой палубы, и как будто мы с волны упали. Это вайерную лебедку нахуй вырвало. Кракен с щупальцами длиной чтоб не спиздеть метров четыреста, вырвал трал и оторвал трубу и часть надстройки смял одним ударом. Третий штурман умом от увиденного повредился на время, его списать хотели.И когда эта дура с оторванным тоалом и лебедкой к себе на дно опускалась, пароходик наш как давай вращать в этой воронке, мы уж думали пизда. Ну ниче, меньше чем за месяц починились быстро, и назад квоты добирать.
>затягивал его обратно через винты шоб не спалили?
Естественно. Потому только два щупальца протащил. У очьминога нет скелета, но он жестковат, когда неживой, и тушу я бы не протащил уже.
А самая здоровая тварь, что нам попадалась - это кракен. Мы посреди лета к востоку от северных курил вдруг такую рыбалку поймали, двумя тралами работали, и что не трал - по сто с лишним тонн, жирный палтусяра, синекорые небольшие обычно, а у нас по два метра они были, и так дохуя, что уже и комсоставу пришлось на подвахту встать, трал рвали несколько раз, все в мыле, трюма махом забиваются едва морозить успеваем. Трюмный первым смекнул:не к дрбру это говорит, в таком районе и в такое время года. Но он ебнутый слегка, много лет уже в трюме живет. Идем мы по этой тропе, а судов вокруг нет, потому что это уже не совсем район промвсла, но там с навигацией чето мутят, чтоб не штрафовали, и тут волна как давай швырять, днищем будто бьемся, и вдруг дифферент такой резко на корму, все падает, а потом такие звуки пиздецовые с промысловой палубы, и как будто мы с волны упали. Это вайерную лебедку нахуй вырвало. Кракен с щупальцами длиной чтоб не спиздеть метров четыреста, вырвал трал и оторвал трубу и часть надстройки смял одним ударом. Третий штурман умом от увиденного повредился на время, его списать хотели.И когда эта дура с оторванным тоалом и лебедкой к себе на дно опускалась, пароходик наш как давай вращать в этой воронке, мы уж думали пизда. Ну ниче, меньше чем за месяц починились быстро, и назад квоты добирать.
Ответы1053530
Что ни у кого нету какого-то старого диплома по танкерам?
Ответы1053528
Ответы1053539
>>1053528
блеать мне диплом готовым надо иметь уже к следующей неделе, вот какого хуя нам сказали делать по нашему судну на котором практику проходил....
блеать мне диплом готовым надо иметь уже к следующей неделе, вот какого хуя нам сказали делать по нашему судну на котором практику проходил....
>>1053532
Я когда в вузе учился, тоже только по судну преддипломной практики. Ставил на буксир 3 ДГ и азиподы.
Я когда в вузе учился, тоже только по судну преддипломной практики. Ставил на буксир 3 ДГ и азиподы.
>>1053530
Да пошел ты.
Да пошел ты.
>>1053532
Вроде взрослый человек, а деканату веришь ну или кто там тебе втер эту дичь
Диплом в exUSSR это чистой воды мартышкин труд: ты стараешься, берешь интересные темы, пишешь и разрабатываешь узловой вопрос по своевременной и актуальной проблеме. В итоге, дипломный руководитель скажет трижды что это все хуйня и надо переделать. Он так будет говорить до дедлайна. В дедлайн по чудесному чуду диплом станет ок, а дипломная комиссия его даже не откроет.
Вроде взрослый человек, а деканату веришь ну или кто там тебе втер эту дичь
Диплом в exUSSR это чистой воды мартышкин труд: ты стараешься, берешь интересные темы, пишешь и разрабатываешь узловой вопрос по своевременной и актуальной проблеме. В итоге, дипломный руководитель скажет трижды что это все хуйня и надо переделать. Он так будет говорить до дедлайна. В дедлайн по чудесному чуду диплом станет ок, а дипломная комиссия его даже не откроет.
Ответы1053604
>>1049281
А как рачка ловил? Руками?
А как рачка ловил? Руками?
А на судах солярка бывает зимняя и летняя? Или похуй какая?
Ответы1053591
>>1053574
Зарплаты зависят от национальности работника, и так уж вышло, что для филинов 1500 долларов чувствуются так же ощутимо, как для белого человека 4000 например.
Зарплаты зависят от национальности работника, и так уж вышло, что для филинов 1500 долларов чувствуются так же ощутимо, как для белого человека 4000 например.
Ответы1053599
Бля, купил кусок морского меча, ща жрать пойду. Вот все же море охуенно пахнет
44 Кб, 604x397
>>1053577
Есть соляр и есть соляра, то есть мальчик и девочка. Соляр такой погуще.
Есть соляр и есть соляра, то есть мальчик и девочка. Соляр такой погуще.
Ответы1053598
>>1053393
Бамп.
Бамп.
Человечество тысячалетиями ходило под парусом, двигатели лет 150 только как юзаются. Следовательно современные моряки это не моряки т.к. не могут в паруса
Ответы1053605
41 Кб, 337x395
>>1053587
Вот кстати да, с одной стороны, у них там зп низкие, а с другой у них там и жизнь дешевая, у них там человек с несколькими тысячями долларов и дом себе купит, и мопед, и хозяйство, и свадьбу сыграет. У нас морякии эти деньги пропьют как не было, а гдето в западной европе это и не деньги вовсе.
У нас флипки с дипломами на рыбообработке стояли с контрактами по паре лет, и не жаловались. Ну я хуй знает, мысль закончить не могу, я опять выпивши, но все понятно, но короче всего вам пацаны, семь футов, пью за нас.
Вот кстати да, с одной стороны, у них там зп низкие, а с другой у них там и жизнь дешевая, у них там человек с несколькими тысячями долларов и дом себе купит, и мопед, и хозяйство, и свадьбу сыграет. У нас морякии эти деньги пропьют как не было, а гдето в западной европе это и не деньги вовсе.
У нас флипки с дипломами на рыбообработке стояли с контрактами по паре лет, и не жаловались. Ну я хуй знает, мысль закончить не могу, я опять выпивши, но все понятно, но короче всего вам пацаны, семь футов, пью за нас.
Ответы1053604
>>1053598
Мазут для котлов. Есть дизеля которые на мазуте, но их никто не видел.
>>1053595
Учебные же. У нас Паллада и Надежда, на западе Крузенштерн. Ну нахуя они, только чтоб прочувствовать, проникнуться.
>>1053393
Ты если первый раз то нихуя не спросят. Поставят либо в цех на рыбу, либо ветошью дизеля тереть будешь чтоб как у кота яйца, а тебе плавценз будет идти. То есть в конторе не спросят. А на пароходе механики будут вопросы задавать. Посиотри ответы поо два стула и пирожок с хуем.
Мазут для котлов. Есть дизеля которые на мазуте, но их никто не видел.
>>1053595
Учебные же. У нас Паллада и Надежда, на западе Крузенштерн. Ну нахуя они, только чтоб прочувствовать, проникнуться.
>>1053393
Ты если первый раз то нихуя не спросят. Поставят либо в цех на рыбу, либо ветошью дизеля тереть будешь чтоб как у кота яйца, а тебе плавценз будет идти. То есть в конторе не спросят. А на пароходе механики будут вопросы задавать. Посиотри ответы поо два стула и пирожок с хуем.
Кто знает сколько в Мурманском Пароходстве рядовые получают? Знаю что дно, хочу понять на сколько.
>>1053608
Ну они заебись пацаны, только мы и они разные вещи. Ну мне вот на них суперпохуй ваще, т.к. я с машины, а штурманам они головная боль на подходе в порт, как я понимаю. Они из интереса, а мы по работе, разные вещи, но мне вот приятно на них посмотреть со стороны, красиво, интересно бы было попробовать. Тут сравнивали их как велосипедистов перед дальнобойщикаии, мне кажется равное сравнение: из общего только то, сто одгу дорогу делят.
Ну они заебись пацаны, только мы и они разные вещи. Ну мне вот на них суперпохуй ваще, т.к. я с машины, а штурманам они головная боль на подходе в порт, как я понимаю. Они из интереса, а мы по работе, разные вещи, но мне вот приятно на них посмотреть со стороны, красиво, интересно бы было попробовать. Тут сравнивали их как велосипедистов перед дальнобойщикаии, мне кажется равное сравнение: из общего только то, сто одгу дорогу делят.
>>1053612
Вдогонку:
Мало того, что там часто один человек в роли и шьурмана, и матроса, и моториста ( если это катер а не парус), так есть еще и отморозки которые моря переходят, это ж наполовину самоубийцы. Это другие причины людьми движут, с работниками как мы совсем немного общего.
Вдогонку:
Мало того, что там часто один человек в роли и шьурмана, и матроса, и моториста ( если это катер а не парус), так есть еще и отморозки которые моря переходят, это ж наполовину самоубийцы. Это другие причины людьми движут, с работниками как мы совсем немного общего.
Ответы1053673
19 Кб, 220x308
Добрый день. У меня есть некоторые вопросы по поступлению.Прошу в тред отписать курсантов Макаровки и пояснить за учебу.
Собственно вопросы :
1.Сколько баллов ЕГЭ необходимо, чтобы пройти по конкурсу. Сдавал русский, профильную математику и физику. В сумме 219 баллов
2.Зрение -2 на оба глаза, хожу в очках. Очевидно, на судоводителя поступать не буду. Возьмут ли меня с таким зрением на судомеханика?
3.Как и где проходить медкомиссию? Какие там требования? Нужно ли кому-нибудь давать на лапу?
4. Я тотальный нищеброд из подмосковной мухосрани, родители не смогу давать мне денег. Тем не менее, я смогу отложить немного денег на первое время.Отсюда вытекает вопрос : дадут ли мне общежитие?(Я иногородний). Есть ли там бесплатное или льготное питание в столовках?
Так же прошу поподробнее расписать про учебу. Это я отписывался в треде, что выбираю из двух стульев поступать в военную академию или в Макарову. Рассматриваю только эти варианты, потому что содержать меня никто НЕ БУДЕТ, следовательно надо где-то жить и жрат.
Буду благодарен за ваши ответы. Спасибо.
Собственно вопросы :
1.Сколько баллов ЕГЭ необходимо, чтобы пройти по конкурсу. Сдавал русский, профильную математику и физику. В сумме 219 баллов
2.Зрение -2 на оба глаза, хожу в очках. Очевидно, на судоводителя поступать не буду. Возьмут ли меня с таким зрением на судомеханика?
3.Как и где проходить медкомиссию? Какие там требования? Нужно ли кому-нибудь давать на лапу?
4. Я тотальный нищеброд из подмосковной мухосрани, родители не смогу давать мне денег. Тем не менее, я смогу отложить немного денег на первое время.Отсюда вытекает вопрос : дадут ли мне общежитие?(Я иногородний). Есть ли там бесплатное или льготное питание в столовках?
Так же прошу поподробнее расписать про учебу. Это я отписывался в треде, что выбираю из двух стульев поступать в военную академию или в Макарову. Рассматриваю только эти варианты, потому что содержать меня никто НЕ БУДЕТ, следовательно надо где-то жить и жрат.
Буду благодарен за ваши ответы. Спасибо.
Ответы1053663
>>1053605
Я же в Астрахани сдаю говно, тест там и собеседование устное. Вот и ссу пиздец.
Я же в Астрахани сдаю говно, тест там и собеседование устное. Вот и ссу пиздец.
>>1053651
1. По баллам нужно смотреть на сайте (ИМХО у тебя все норм)
2. С таким зрением на меха норм будет.
3. Медкомиссия при универе. Требования: Два руки, две ноги, все пальцы, с сердечком все ок, да и желудок не должен подводить.
4. Общагу дадут без проблем (На первом курсе, она даже обязательная для всех). Харчи 3 раза в день (хуевые, но бесплатные). Плавсостав на гос. обеспечении, так что не парься.
1. По баллам нужно смотреть на сайте (ИМХО у тебя все норм)
2. С таким зрением на меха норм будет.
3. Медкомиссия при универе. Требования: Два руки, две ноги, все пальцы, с сердечком все ок, да и желудок не должен подводить.
4. Общагу дадут без проблем (На первом курсе, она даже обязательная для всех). Харчи 3 раза в день (хуевые, но бесплатные). Плавсостав на гос. обеспечении, так что не парься.
Ответы1053674
>>1053663
Спасибо анон, такой вопрос. По данному списку http://abitur.gumrf.ru/files/priem_2017/prohodnoy_ball_2016.pdf , специальность, по которой обучаются судмехи это
"Эксплуатация судовых энергетических установок"
Спасибо анон, такой вопрос. По данному списку http://abitur.gumrf.ru/files/priem_2017/prohodnoy_ball_2016.pdf , специальность, по которой обучаются судмехи это
"Эксплуатация судовых энергетических установок"
>>1053674
все верно
все верно
Немного смущает этот пункт. Были случаи?
Через 1 год все обучающиеся на плавательских специальностях проходят ежегодную медицинскую комиссию плавсостава в медицинском центре Университета. В случае, если обучающийся по состоянию здоровья будет признан негодным к работе в плавсоставе, он будет переведен на береговую специальность, либо отчислен из Университета по медицинским показаниям.
Через 1 год все обучающиеся на плавательских специальностях проходят ежегодную медицинскую комиссию плавсостава в медицинском центре Университета. В случае, если обучающийся по состоянию здоровья будет признан негодным к работе в плавсоставе, он будет переведен на береговую специальность, либо отчислен из Университета по медицинским показаниям.
Ответы1053691
>>1053684
Были, одногруппника и одногруппницу забраковал окулист (судоводительский факультет). Пацан делал коррекцию зрения, а баба как-то договорилась. Слушай, ну ты же по-любому медкомиссию в военкомате проходил. Какая категория в приписном стоит?
Были, одногруппника и одногруппницу забраковал окулист (судоводительский факультет). Пацан делал коррекцию зрения, а баба как-то договорилась. Слушай, ну ты же по-любому медкомиссию в военкомате проходил. Какая категория в приписном стоит?
>>1053691
Просто написано, что годен к военной службе. Больше в припичном ничего нет. Второй год скрываюсь от военкомата.
Так же на сайте написано что требуется флюорография + справка по форме 086у и различные заключения из диспансеров. Возможно ли не собирать все эти бумажки, а пройти медкомиссию на месте? Если да, то сколько это будет стоить?
Просто написано, что годен к военной службе. Больше в припичном ничего нет. Второй год скрываюсь от военкомата.
Так же на сайте написано что требуется флюорография + справка по форме 086у и различные заключения из диспансеров. Возможно ли не собирать все эти бумажки, а пройти медкомиссию на месте? Если да, то сколько это будет стоить?
>>1053608
Это же как отдыхашки ради фана катаются.
А тут РАБота.
Яхсмены это как ерохи на пляже с телочками и бухлом и рядом сычи, синяки сидят облепленные мухами, каморами ловят рыбу коту.
>>1053673
Мне почему то кажется что романтика с морем только у ванильных школьниц. Как раньше моряки ахреневали в море так и сейчас.
Это же как отдыхашки ради фана катаются.
А тут РАБота.
Яхсмены это как ерохи на пляже с телочками и бухлом и рядом сычи, синяки сидят облепленные мухами, каморами ловят рыбу коту.
>>1053673
Мне почему то кажется что романтика с морем только у ванильных школьниц. Как раньше моряки ахреневали в море так и сейчас.
Ответы1053750
>>1053718
Без армии забудь про моря. Не сейчас так после учебы пойдешь сапоги защищять.
>Второй год скрываюсь от военкомата.
Без армии забудь про моря. Не сейчас так после учебы пойдешь сапоги защищять.
Ответы1053729
>>1053718
Все эти справки собираются по месту прописки, так что не получится. Там делов то на три часа. Если написано, что годен, то и не парься тогда особо. Все эти медкомиссии сделаны для того, чтоб ты посреди океана не откинулся внезапно. Если нет сурьезных болячек, то все будет окей.
Все эти справки собираются по месту прописки, так что не получится. Там делов то на три часа. Если написано, что годен, то и не парься тогда особо. Все эти медкомиссии сделаны для того, чтоб ты посреди океана не откинулся внезапно. Если нет сурьезных болячек, то все будет окей.
>>1053723
Лол, армия нужна только для наших совковых компаний. Всем остальным просто срать, служил ты или нет
Лол, армия нужна только для наших совковых компаний. Всем остальным просто срать, служил ты или нет
>>1053721
А регаты? Гонщики? Ладно там моторгые суперяхты для мажоров, а тру парусники?
А регаты? Гонщики? Ладно там моторгые суперяхты для мажоров, а тру парусники?
551 Кб, 2104x1184
записки оффшогника
Что-то не часто в последнее время меня посещает желания писать простыни текста, видать время на борту сказывается.
Будем продолжать пилить по стилю и подобию второго механа.
Вчера написал письмо крю менеджеру в компанию с просьбой продлиться на пару недель контракт заканчивается в начале июля, на что сразу получил ответ. Крю менеджер постарается сделать все возможное, но вообще он планировал менять меня максимум в конце второй недели июня и через два месяца обратно на лодку. Я попросил посидеть хотя бы до конца месяца, но ответа уже не было. Блжад, это вообще не входило в мои планы… Долг за хату сам себя не выплатит… Но конечно же мысли о теплой вагине, нормальном сне, одесских пляжах, пивасике и корче начали греть душу и в принципе если пошлют домой, то это будет не так уж и плохо. Но вообще немного напрягает такая «информативность» от компании. На днях поменялся капитан и он узнал что едет домой лишь когда сменщик оказался на борту. Ну и хуй с этим индонезом, по слухам его вообще хотят пидарнуть из компании. На смену ему приехал кэп азер. Как по мне, вообще нормальный дядька. Как по знаниям, так и по человеческим качествам. Боцман тоже чуть ли не на чемоданах сидит, хотя в последние недели стал очень раздражительным и вспыльчивым. Виной всему то, что человек, которому под 40 и который всю жизнь работал не за зарплату были прохладные, как в лучшие времена на сливе боцык поднимал по 7 штук в месяц, при этом продлевался более чем до года, очень болезненно воспринимает свои честные 600 баксов, плюс несколько сотен сверху на левачках. У деда через неделю будет три месяца и временами тоже вспыльчив, хотя таких сдержанных и спокойных стармехов я давно не видел.
Начинается ебаное пекло и пытаюсь по максимуму устранить все бока с системой кондиционирования и устранить все утечки воздуха из надстройки. Матросня конечно же помогает мне периодически, то не закрыв водонепроницаемую дверь для создания воздушной подушки от жары между двух дверей – противопожарной и водонепроницаемой, то открыв люмик в поисках лучше сигнала дауны блять, за что потом получают втык. Почистили всю линию охлаждения от кингстона, до самого конденсатора кондишки. Были несколько проблемных мест, давление подскочило на пол очка, но все равно оно недостаточное для охлаждения забортной водой в 35-37 градусов. Вангую что скоро руки дойдут до замены крыльчатки на насосе.
Вчера тестили лебедки, буксировочные пины и они по итогу не закрылись. Вывалился аларм по перегреву масла. Сегодня нашли проблему в отвалившемся проводе на сенсоре низкого уровня масла в танке. Система алармов уж очень упрощенная и кривая. Так же при запуске увидели, что масло уходит очень быстро. Глянул за борт – маслянное пятно из системы охлаждения. Вердикт – кулер пробит. Разобрали, нашли пробитую трубку, заглушили деревянным чепиком, вроде бы перестало.
Стояли сегодня спокойненько в ожидании погрузки палубной хуйни для островов и тут внезапно звонок от клиента – оффхаер. Все в печали, ведь небольшой левак лучше, чем ничего, да и стоять у причала очень скучно, время тянется очень долго. Через пару часов свежая инфа – онхаер в другой чартер. Подмена судна, который идет в драй док. Пришел какой-то электришен, сходу начал спрашивать ответы про сокеты под риф контейнера, показал ему какие у нас есть. Наши шесть 16 амперных оказалось мало, так как планируют кинуть на палубу 14 рефок. Завтра планируют по быстрому переделать кабель трассу под новые 32 амперные сокеты. Сегодня вроде как должны взять топливо. И все это пиздец как быстро. Так, как у нашего кэпа нет аппрувла под именно эти работы в Абу Даби очень сильно заморочены этой хуйней. Даже на одном оилфилде, суда которые имеют немного разные задачи, должны быть аппрувлены под именно эти задачи. Так же капитан, стармех и старпом тоже должны пройти фамилиризейшн и аппрув. к нам кинули кэпа с аппрувом с судна, которое мы подменяем. И это, блять, ебучий араб. На одном из судов компании ровно такая же ситуация с двумя кэпами на борту. Араб ежедневно ебет мозги каждому на борту, сует нос куда надо и не надо, пишет письма в компанию с жалобами и прочая хуйня. Я очень надеюсь что наш араб не такой мозгоеб.
Продолжение следует…
Что-то не часто в последнее время меня посещает желания писать простыни текста, видать время на борту сказывается.
Будем продолжать пилить по стилю и подобию второго механа.
>Что нового в экипаже?
Вчера написал письмо крю менеджеру в компанию с просьбой продлиться на пару недель контракт заканчивается в начале июля, на что сразу получил ответ. Крю менеджер постарается сделать все возможное, но вообще он планировал менять меня максимум в конце второй недели июня и через два месяца обратно на лодку. Я попросил посидеть хотя бы до конца месяца, но ответа уже не было. Блжад, это вообще не входило в мои планы… Долг за хату сам себя не выплатит… Но конечно же мысли о теплой вагине, нормальном сне, одесских пляжах, пивасике и корче начали греть душу и в принципе если пошлют домой, то это будет не так уж и плохо. Но вообще немного напрягает такая «информативность» от компании. На днях поменялся капитан и он узнал что едет домой лишь когда сменщик оказался на борту. Ну и хуй с этим индонезом, по слухам его вообще хотят пидарнуть из компании. На смену ему приехал кэп азер. Как по мне, вообще нормальный дядька. Как по знаниям, так и по человеческим качествам. Боцман тоже чуть ли не на чемоданах сидит, хотя в последние недели стал очень раздражительным и вспыльчивым. Виной всему то, что человек, которому под 40 и который всю жизнь работал не за зарплату были прохладные, как в лучшие времена на сливе боцык поднимал по 7 штук в месяц, при этом продлевался более чем до года, очень болезненно воспринимает свои честные 600 баксов, плюс несколько сотен сверху на левачках. У деда через неделю будет три месяца и временами тоже вспыльчив, хотя таких сдержанных и спокойных стармехов я давно не видел.
>Что там в твоем подвале?
Начинается ебаное пекло и пытаюсь по максимуму устранить все бока с системой кондиционирования и устранить все утечки воздуха из надстройки. Матросня конечно же помогает мне периодически, то не закрыв водонепроницаемую дверь для создания воздушной подушки от жары между двух дверей – противопожарной и водонепроницаемой, то открыв люмик в поисках лучше сигнала дауны блять, за что потом получают втык. Почистили всю линию охлаждения от кингстона, до самого конденсатора кондишки. Были несколько проблемных мест, давление подскочило на пол очка, но все равно оно недостаточное для охлаждения забортной водой в 35-37 градусов. Вангую что скоро руки дойдут до замены крыльчатки на насосе.
Вчера тестили лебедки, буксировочные пины и они по итогу не закрылись. Вывалился аларм по перегреву масла. Сегодня нашли проблему в отвалившемся проводе на сенсоре низкого уровня масла в танке. Система алармов уж очень упрощенная и кривая. Так же при запуске увидели, что масло уходит очень быстро. Глянул за борт – маслянное пятно из системы охлаждения. Вердикт – кулер пробит. Разобрали, нашли пробитую трубку, заглушили деревянным чепиком, вроде бы перестало.
>Как вообще работа?
Стояли сегодня спокойненько в ожидании погрузки палубной хуйни для островов и тут внезапно звонок от клиента – оффхаер. Все в печали, ведь небольшой левак лучше, чем ничего, да и стоять у причала очень скучно, время тянется очень долго. Через пару часов свежая инфа – онхаер в другой чартер. Подмена судна, который идет в драй док. Пришел какой-то электришен, сходу начал спрашивать ответы про сокеты под риф контейнера, показал ему какие у нас есть. Наши шесть 16 амперных оказалось мало, так как планируют кинуть на палубу 14 рефок. Завтра планируют по быстрому переделать кабель трассу под новые 32 амперные сокеты. Сегодня вроде как должны взять топливо. И все это пиздец как быстро. Так, как у нашего кэпа нет аппрувла под именно эти работы в Абу Даби очень сильно заморочены этой хуйней. Даже на одном оилфилде, суда которые имеют немного разные задачи, должны быть аппрувлены под именно эти задачи. Так же капитан, стармех и старпом тоже должны пройти фамилиризейшн и аппрув. к нам кинули кэпа с аппрувом с судна, которое мы подменяем. И это, блять, ебучий араб. На одном из судов компании ровно такая же ситуация с двумя кэпами на борту. Араб ежедневно ебет мозги каждому на борту, сует нос куда надо и не надо, пишет письма в компанию с жалобами и прочая хуйня. Я очень надеюсь что наш араб не такой мозгоеб.
Продолжение следует…
551 Кб, 2104x1184
записки оффшогника
Что-то не часто в последнее время меня посещает желания писать простыни текста, видать время на борту сказывается.
Будем продолжать пилить по стилю и подобию второго механа.
Вчера написал письмо крю менеджеру в компанию с просьбой продлиться на пару недель контракт заканчивается в начале июля, на что сразу получил ответ. Крю менеджер постарается сделать все возможное, но вообще он планировал менять меня максимум в конце второй недели июня и через два месяца обратно на лодку. Я попросил посидеть хотя бы до конца месяца, но ответа уже не было. Блжад, это вообще не входило в мои планы… Долг за хату сам себя не выплатит… Но конечно же мысли о теплой вагине, нормальном сне, одесских пляжах, пивасике и корче начали греть душу и в принципе если пошлют домой, то это будет не так уж и плохо. Но вообще немного напрягает такая «информативность» от компании. На днях поменялся капитан и он узнал что едет домой лишь когда сменщик оказался на борту. Ну и хуй с этим индонезом, по слухам его вообще хотят пидарнуть из компании. На смену ему приехал кэп азер. Как по мне, вообще нормальный дядька. Как по знаниям, так и по человеческим качествам. Боцман тоже чуть ли не на чемоданах сидит, хотя в последние недели стал очень раздражительным и вспыльчивым. Виной всему то, что человек, которому под 40 и который всю жизнь работал не за зарплату были прохладные, как в лучшие времена на сливе боцык поднимал по 7 штук в месяц, при этом продлевался более чем до года, очень болезненно воспринимает свои честные 600 баксов, плюс несколько сотен сверху на левачках. У деда через неделю будет три месяца и временами тоже вспыльчив, хотя таких сдержанных и спокойных стармехов я давно не видел.
Начинается ебаное пекло и пытаюсь по максимуму устранить все бока с системой кондиционирования и устранить все утечки воздуха из надстройки. Матросня конечно же помогает мне периодически, то не закрыв водонепроницаемую дверь для создания воздушной подушки от жары между двух дверей – противопожарной и водонепроницаемой, то открыв люмик в поисках лучше сигнала дауны блять, за что потом получают втык. Почистили всю линию охлаждения от кингстона, до самого конденсатора кондишки. Были несколько проблемных мест, давление подскочило на пол очка, но все равно оно недостаточное для охлаждения забортной водой в 35-37 градусов. Вангую что скоро руки дойдут до замены крыльчатки на насосе.
Вчера тестили лебедки, буксировочные пины и они по итогу не закрылись. Вывалился аларм по перегреву масла. Сегодня нашли проблему в отвалившемся проводе на сенсоре низкого уровня масла в танке. Система алармов уж очень упрощенная и кривая. Так же при запуске увидели, что масло уходит очень быстро. Глянул за борт – маслянное пятно из системы охлаждения. Вердикт – кулер пробит. Разобрали, нашли пробитую трубку, заглушили деревянным чепиком, вроде бы перестало.
Стояли сегодня спокойненько в ожидании погрузки палубной хуйни для островов и тут внезапно звонок от клиента – оффхаер. Все в печали, ведь небольшой левак лучше, чем ничего, да и стоять у причала очень скучно, время тянется очень долго. Через пару часов свежая инфа – онхаер в другой чартер. Подмена судна, который идет в драй док. Пришел какой-то электришен, сходу начал спрашивать ответы про сокеты под риф контейнера, показал ему какие у нас есть. Наши шесть 16 амперных оказалось мало, так как планируют кинуть на палубу 14 рефок. Завтра планируют по быстрому переделать кабель трассу под новые 32 амперные сокеты. Сегодня вроде как должны взять топливо. И все это пиздец как быстро. Так, как у нашего кэпа нет аппрувла под именно эти работы в Абу Даби очень сильно заморочены этой хуйней. Даже на одном оилфилде, суда которые имеют немного разные задачи, должны быть аппрувлены под именно эти задачи. Так же капитан, стармех и старпом тоже должны пройти фамилиризейшн и аппрув. к нам кинули кэпа с аппрувом с судна, которое мы подменяем. И это, блять, ебучий араб. На одном из судов компании ровно такая же ситуация с двумя кэпами на борту. Араб ежедневно ебет мозги каждому на борту, сует нос куда надо и не надо, пишет письма в компанию с жалобами и прочая хуйня. Я очень надеюсь что наш араб не такой мозгоеб.
Продолжение следует…
Что-то не часто в последнее время меня посещает желания писать простыни текста, видать время на борту сказывается.
Будем продолжать пилить по стилю и подобию второго механа.
>Что нового в экипаже?
Вчера написал письмо крю менеджеру в компанию с просьбой продлиться на пару недель контракт заканчивается в начале июля, на что сразу получил ответ. Крю менеджер постарается сделать все возможное, но вообще он планировал менять меня максимум в конце второй недели июня и через два месяца обратно на лодку. Я попросил посидеть хотя бы до конца месяца, но ответа уже не было. Блжад, это вообще не входило в мои планы… Долг за хату сам себя не выплатит… Но конечно же мысли о теплой вагине, нормальном сне, одесских пляжах, пивасике и корче начали греть душу и в принципе если пошлют домой, то это будет не так уж и плохо. Но вообще немного напрягает такая «информативность» от компании. На днях поменялся капитан и он узнал что едет домой лишь когда сменщик оказался на борту. Ну и хуй с этим индонезом, по слухам его вообще хотят пидарнуть из компании. На смену ему приехал кэп азер. Как по мне, вообще нормальный дядька. Как по знаниям, так и по человеческим качествам. Боцман тоже чуть ли не на чемоданах сидит, хотя в последние недели стал очень раздражительным и вспыльчивым. Виной всему то, что человек, которому под 40 и который всю жизнь работал не за зарплату были прохладные, как в лучшие времена на сливе боцык поднимал по 7 штук в месяц, при этом продлевался более чем до года, очень болезненно воспринимает свои честные 600 баксов, плюс несколько сотен сверху на левачках. У деда через неделю будет три месяца и временами тоже вспыльчив, хотя таких сдержанных и спокойных стармехов я давно не видел.
>Что там в твоем подвале?
Начинается ебаное пекло и пытаюсь по максимуму устранить все бока с системой кондиционирования и устранить все утечки воздуха из надстройки. Матросня конечно же помогает мне периодически, то не закрыв водонепроницаемую дверь для создания воздушной подушки от жары между двух дверей – противопожарной и водонепроницаемой, то открыв люмик в поисках лучше сигнала дауны блять, за что потом получают втык. Почистили всю линию охлаждения от кингстона, до самого конденсатора кондишки. Были несколько проблемных мест, давление подскочило на пол очка, но все равно оно недостаточное для охлаждения забортной водой в 35-37 градусов. Вангую что скоро руки дойдут до замены крыльчатки на насосе.
Вчера тестили лебедки, буксировочные пины и они по итогу не закрылись. Вывалился аларм по перегреву масла. Сегодня нашли проблему в отвалившемся проводе на сенсоре низкого уровня масла в танке. Система алармов уж очень упрощенная и кривая. Так же при запуске увидели, что масло уходит очень быстро. Глянул за борт – маслянное пятно из системы охлаждения. Вердикт – кулер пробит. Разобрали, нашли пробитую трубку, заглушили деревянным чепиком, вроде бы перестало.
>Как вообще работа?
Стояли сегодня спокойненько в ожидании погрузки палубной хуйни для островов и тут внезапно звонок от клиента – оффхаер. Все в печали, ведь небольшой левак лучше, чем ничего, да и стоять у причала очень скучно, время тянется очень долго. Через пару часов свежая инфа – онхаер в другой чартер. Подмена судна, который идет в драй док. Пришел какой-то электришен, сходу начал спрашивать ответы про сокеты под риф контейнера, показал ему какие у нас есть. Наши шесть 16 амперных оказалось мало, так как планируют кинуть на палубу 14 рефок. Завтра планируют по быстрому переделать кабель трассу под новые 32 амперные сокеты. Сегодня вроде как должны взять топливо. И все это пиздец как быстро. Так, как у нашего кэпа нет аппрувла под именно эти работы в Абу Даби очень сильно заморочены этой хуйней. Даже на одном оилфилде, суда которые имеют немного разные задачи, должны быть аппрувлены под именно эти задачи. Так же капитан, стармех и старпом тоже должны пройти фамилиризейшн и аппрув. к нам кинули кэпа с аппрувом с судна, которое мы подменяем. И это, блять, ебучий араб. На одном из судов компании ровно такая же ситуация с двумя кэпами на борту. Араб ежедневно ебет мозги каждому на борту, сует нос куда надо и не надо, пишет письма в компанию с жалобами и прочая хуйня. Я очень надеюсь что наш араб не такой мозгоеб.
Продолжение следует…
>>1053771
Если ты любитель послушать всякой тупой пиздотни, то сам ее найдешь.
ПыСы. Насколько знаю, она уже 2/off
Если ты любитель послушать всякой тупой пиздотни, то сам ее найдешь.
ПыСы. Насколько знаю, она уже 2/off
>>1053771
А вообще, все мои учебные практики я проходил почему-то с бабами-практикантками. И все эти бабы были тупыми как пробки. Это пиздец какой-то.
А вообще, все мои учебные практики я проходил почему-то с бабами-практикантками. И все эти бабы были тупыми как пробки. Это пиздец какой-то.
>>1053612
Попробуй, если интересно. Яхты в Швеции дешёвые, запар кроме визы - никаких, работу с парусами любой идиот осилит.
Попробуй, если интересно. Яхты в Швеции дешёвые, запар кроме визы - никаких, работу с парусами любой идиот осилит.
>>1053673
У яхтсменов дохуя романтики и дух свободы тоже есть. Это как догма просто, ну не может её не быть, когда паруса, море, ветер, когда новые порты, бухты, острова и страны. Когда за бортом светящийся планктон, когда снасти гремят на ветру в марине, когда вокруг только море и ничего больше. Сумбурно написал, но романтику каждый сам свою может найти.
Сравнение дальнобоя с велосипедом мне кажется более-менее уместным.
У яхтсменов дохуя романтики и дух свободы тоже есть. Это как догма просто, ну не может её не быть, когда паруса, море, ветер, когда новые порты, бухты, острова и страны. Когда за бортом светящийся планктон, когда снасти гремят на ветру в марине, когда вокруг только море и ничего больше. Сумбурно написал, но романтику каждый сам свою может найти.
Сравнение дальнобоя с велосипедом мне кажется более-менее уместным.
Ответы1053820
>>1053801
А скиллы?
Допустим сравнить летчика спорсмена с пилотажной экстры и истребителя нельзя т.к. пилотажка хоть и легкая (800 кг против 20 тонн) но на ней перегрузки и пилотажные возможности больше. Я думаю с яхтой так же. Может я конечно проецирую с авиации. Там просто наоборот - те кто летает на маленьких маневренных (истребители, спортивные пилотажные и т.п.) сможет без проблем переучиться на грузовой/пассажирский, а вот наоборот с тяжелого на маневренный сложнее. Есть еще и вертолетчики, но эти хлопцы за гранью добра и зла, их все уважают
А скиллы?
Допустим сравнить летчика спорсмена с пилотажной экстры и истребителя нельзя т.к. пилотажка хоть и легкая (800 кг против 20 тонн) но на ней перегрузки и пилотажные возможности больше. Я думаю с яхтой так же. Может я конечно проецирую с авиации. Там просто наоборот - те кто летает на маленьких маневренных (истребители, спортивные пилотажные и т.п.) сможет без проблем переучиться на грузовой/пассажирский, а вот наоборот с тяжелого на маневренный сложнее. Есть еще и вертолетчики, но эти хлопцы за гранью добра и зла, их все уважают
177 Кб, 850x566
38 Кб, 623x298
>>1053821
Да я зашел глянуть, че у вас тут, как дела. Блядь, чи на речку сходить завтра, глянуть на лодки/катерки, и на баржи речные. Слыхал, тут в гиропе есть такой вид водного транспорта - Пениш называется (нет, не пенис). Короче речные суда, на которых возят грузы, и как правило экипаж живет же на нем (экипаж семья, муж, жена и личинки, больше никого). У них часто на борту видны авто их личное, типа мини детского садика для своих личинок, зеленый уголок и т.п. Есть еще древние пениши маленькие, но они никуда не ходят и пришвартованы к берегу в качестве постоянного жилища.
Но им всем путь в море закрыт, да даже просто в крупной реке типа Волга т.п. Любая волна и ему пизда думаю. Только расово верные каналы.
На первой пикче рабочий петух пениш, но правда без авто, а на второй просто домик плавучий.
Да я зашел глянуть, че у вас тут, как дела. Блядь, чи на речку сходить завтра, глянуть на лодки/катерки, и на баржи речные. Слыхал, тут в гиропе есть такой вид водного транспорта - Пениш называется (нет, не пенис). Короче речные суда, на которых возят грузы, и как правило экипаж живет же на нем (экипаж семья, муж, жена и личинки, больше никого). У них часто на борту видны авто их личное, типа мини детского садика для своих личинок, зеленый уголок и т.п. Есть еще древние пениши маленькие, но они никуда не ходят и пришвартованы к берегу в качестве постоянного жилища.
Но им всем путь в море закрыт, да даже просто в крупной реке типа Волга т.п. Любая волна и ему пизда думаю. Только расово верные каналы.
На первой пикче рабочий петух пениш, но правда без авто, а на второй просто домик плавучий.
421 Кб, 1000x663
>>1053834
Да, слышал о таких товарищах. ИМХО, они вообще поехавшие и ассоциируются с американскими реднеками. А подобное говно подобные суда и у нас плавают
Да, слышал о таких товарищах. ИМХО, они вообще поехавшие и ассоциируются с американскими реднеками. А подобное говно подобные суда и у нас плавают
>>1053841
>>1053837
>>1053834
В Китае таких много. Те же мелкие баржи, огород на корме и обязательная тётка, стирающая белье в мутной воде Янцзы
>>1053837
>>1053834
В Китае таких много. Те же мелкие баржи, огород на корме и обязательная тётка, стирающая белье в мутной воде Янцзы
Ответы1053986
>>1053986
Для них это норма. Не удивлюсь, если баржа ещё и деревянная, лол
Для них это норма. Не удивлюсь, если баржа ещё и деревянная, лол
>>1053820
Что также долбоёб? Какие впищду перегрузки? Оставь все свои перегрузки в толкане и не вспоминай о них больше ни в одном треде, кроме посвященных авиации.
>>1053820
Для управления небольшой яхтой не нужно специально учиться. Т.е., конечно, есть всякие сертификаты, которые нужны, чтобы брать яхту в чартер. Но по факту - ты можешь просто взять небольшое корытце и делать с ним что хочешь. Только для ВВП(реки, каналы) обычно в большинстве стран сертификат нужен.
Чтобы ты лучше понимал "сложность" работы с парусами - возьми напрокат шверт и погоняй по какому-нибудь водоёму, тогда у тебя отпадут иллюзии о том, что моряк торгового флота "не может" в паруса. В плохую погоду, конечно, в разы сложнее, но тут уж без опыта - никак.
А если ты хочешь представить работу с парусами у моряков древности - дождись сильного ветра, лезь на самую высокую сосну, выбери себе там сук повыше, да побольше, проползти по нему горизонтально метров 6 и разворачивай, так чтобы он не ёбнулся, рекламный баннер 8 на 10 метров.
>ней перегрузки и пилотажные возможности больше. Я думаю с яхтой так же
Что также долбоёб? Какие впищду перегрузки? Оставь все свои перегрузки в толкане и не вспоминай о них больше ни в одном треде, кроме посвященных авиации.
>>1053820
>сможет без проблем переучиться
Для управления небольшой яхтой не нужно специально учиться. Т.е., конечно, есть всякие сертификаты, которые нужны, чтобы брать яхту в чартер. Но по факту - ты можешь просто взять небольшое корытце и делать с ним что хочешь. Только для ВВП(реки, каналы) обычно в большинстве стран сертификат нужен.
Чтобы ты лучше понимал "сложность" работы с парусами - возьми напрокат шверт и погоняй по какому-нибудь водоёму, тогда у тебя отпадут иллюзии о том, что моряк торгового флота "не может" в паруса. В плохую погоду, конечно, в разы сложнее, но тут уж без опыта - никак.
А если ты хочешь представить работу с парусами у моряков древности - дождись сильного ветра, лезь на самую высокую сосну, выбери себе там сук повыше, да побольше, проползти по нему горизонтально метров 6 и разворачивай, так чтобы он не ёбнулся, рекламный баннер 8 на 10 метров.
Ответы1054039
>>1054035
Ну и конечно жри побольше тухлятины(как моряки древности). Тогда у тебя такие перегрузки на этой сосне начнутся, прям как у моряков древности, все тебя тут же уважать начнут, включая морских и подводных жителей, и даже под шконку потом тебе возвращаться не придётся.
Ну и конечно жри побольше тухлятины(как моряки древности). Тогда у тебя такие перегрузки на этой сосне начнутся, прям как у моряков древности, все тебя тут же уважать начнут, включая морских и подводных жителей, и даже под шконку потом тебе возвращаться не придётся.
Ответы1054049
>>1054039
Тухлятина? рили?
Разве в море не ловили рыбу по кд.
Ещё почему соленья сразу не использовали? Они же хранятся дохренище времени. Опустим витаминки там о них тогда не слышали толком.
Тухлятина? рили?
Разве в море не ловили рыбу по кд.
Ещё почему соленья сразу не использовали? Они же хранятся дохренище времени. Опустим витаминки там о них тогда не слышали толком.
Ответы1054052
>>1054049
Давай сразу к сути переходи: как так по-разному капусту квасили, что у гейропейцев получался анальный поноснец, а у славян вполне себе годная консерва?
Давай сразу к сути переходи: как так по-разному капусту квасили, что у гейропейцев получался анальный поноснец, а у славян вполне себе годная консерва?
>>1053321
А влияет ли компания, в которой сейчас работаешь? Из одной крупнейшей корпорации в области в другую крупнейшую?
А влияет ли компания, в которой сейчас работаешь? Из одной крупнейшей корпорации в области в другую крупнейшую?
Ответы1054069
>>1054061
И я тоже у него был когда-то
>>1054058
Ну вот решил ты сбежать из Stolt в BW, а сертификаты все равно менять надо.
> Мне кажется, что мы у одного научрука
И я тоже у него был когда-то
>>1054058
Ну вот решил ты сбежать из Stolt в BW, а сертификаты все равно менять надо.
Ответы1054118
>>1054118
Ну так крупнейшая не значит лучшая же
Ну так крупнейшая не значит лучшая же
>>1054167
Ну а хули этому тонуть? Пока вода в трюм и закрытые помещения попадать не будет, все будет ок
Ну а хули этому тонуть? Пока вода в трюм и закрытые помещения попадать не будет, все будет ок
Ответы1054505
>>1054457
Вот мне интересно, неужели резинки на крышах идеальны, а вентиляция всех танков, трюмов выведена к настройке? Водонепроницаемые двери тоже идеально держать? Палубному освещению сразу пизда или чуть попозже? Про всякие лебедки уже молчу. В каждом порту походу надо смазывать
Вот мне интересно, неужели резинки на крышах идеальны, а вентиляция всех танков, трюмов выведена к настройке? Водонепроницаемые двери тоже идеально держать? Палубному освещению сразу пизда или чуть попозже? Про всякие лебедки уже молчу. В каждом порту походу надо смазывать
>>1054505
А вообще покормил толстого. Вангую оптический обман и высокую волну перед судном
А вообще покормил толстого. Вангую оптический обман и высокую волну перед судном
>>1054154
Ну там походу и доход повыше, чем на обычной работе. Плюс все застраховано. Это обычному выходцу из совка везде мерещатся кидалово и наебалово. Там он возможно лет за 10 и кредит выплатит без сильных рисков. При этом в пятницу вечером суденышко спускает на кране тачку и муж с женой и личинкой уебывают в город на два дня. То есть обычная жизнь по сути. Помню всем экипажем угорали как молодая девченка с легким ожирением пыталась правильно краном опустить повозку на корму такого судна, пихая ладошкой в крыло, чтоб провернуть, потом перекрут, подъем опять, в обратную сторону.
Ну там походу и доход повыше, чем на обычной работе. Плюс все застраховано. Это обычному выходцу из совка везде мерещатся кидалово и наебалово. Там он возможно лет за 10 и кредит выплатит без сильных рисков. При этом в пятницу вечером суденышко спускает на кране тачку и муж с женой и личинкой уебывают в город на два дня. То есть обычная жизнь по сути. Помню всем экипажем угорали как молодая девченка с легким ожирением пыталась правильно краном опустить повозку на корму такого судна, пихая ладошкой в крыло, чтоб провернуть, потом перекрут, подъем опять, в обратную сторону.
Если у кого есть вопросы по курсам, ценам и тому подобному, в Ушаковке Новороссийска, вот линк на ипк-шный сайт
http://ipk.aumsu.ru/
мимо-почти-почти-выпустился
http://ipk.aumsu.ru/
мимо-почти-почти-выпустился
Ответы1054704
>>1054505
на фотке из >>1054156 просто ракурс такой, лол. Существуют же стандарты, при несоблюдении которых тебя в море не выпустит портконтроль
на фотке из >>1054156 просто ракурс такой, лол. Существуют же стандарты, при несоблюдении которых тебя в море не выпустит портконтроль
Ответы1054721
>>1054704
Сложно сказать что-то объективное, когда я сделал только один контракт с ними, да и то, кадетом.
Все равно у меня сейчас нет выбора, даже если бы меня что-то и не устраивало. Поработаю пару лет, дорасту до кого-нибудь, тогда и смогу оценивать. Посмотрим, как на газовозе следующее кадетсво залетит.
Сложно сказать что-то объективное, когда я сделал только один контракт с ними, да и то, кадетом.
Все равно у меня сейчас нет выбора, даже если бы меня что-то и не устраивало. Поработаю пару лет, дорасту до кого-нибудь, тогда и смогу оценивать. Посмотрим, как на газовозе следующее кадетсво залетит.
>>1054706
Это ты так шутишь? За деньги все решается. Если было б так, как ты говорил, жабодавы не тонули б пачками.
Двое знакомых рассказывали охуительную историю, как они перекрашивали название судна перед заходом в порт, иначе бы его арестовали.
>Существуют же стандарты, при несоблюдении которых тебя в море не выпустит портконтроль
Это ты так шутишь? За деньги все решается. Если было б так, как ты говорил, жабодавы не тонули б пачками.
Двое знакомых рассказывали охуительную историю, как они перекрашивали название судна перед заходом в порт, иначе бы его арестовали.
>>1054721
бля, жабодавы - не флот. Я согласен, что ретардов везде полно, но ни один уважающий себя мастер на такую хуйню не пойдет.
бля, жабодавы - не флот. Я согласен, что ретардов везде полно, но ни один уважающий себя мастер на такую хуйню не пойдет.
>>1054722
А ему не похуй? Ему уже 65, последний шанс, лишь бы деньги платили. Ну арестуют судно и хуй с ним
А ему не похуй? Ему уже 65, последний шанс, лишь бы деньги платили. Ну арестуют судно и хуй с ним
Ответы1054807
>>1054805
>>1054722
>>1054721
Вот где работают настоящие моряки: сильные духом, отчаянные, верящие в солёную удачу люди. Стыдитесь и завидуйте слабаки.
>>1054722
>>1054721
Вот где работают настоящие моряки: сильные духом, отчаянные, верящие в солёную удачу люди. Стыдитесь и завидуйте слабаки.
Ответы1054813
>>1054807
А я топливо сдаю с риском присесть на бутылку в арабской зоне. Я настоящий моряк? ну мааам
>верящие в солёную удачу люди
А я топливо сдаю с риском присесть на бутылку в арабской зоне. Я настоящий моряк? ну мааам
http://fr.bernard-gallay.com/yacht-a-vendre/SEAN-PAQUITO-IV-1055
Посоны, а какие права на эту йобу нужны? Вроде же больше 24 метров. Проф моряк или яхтсмен?
И паруса у нее руками или стоят приводы?
>>1054721
А когда жабодавы тонули последний раз? Чому вы их хейтите?
Алсо, яхтсмен круче жабодава?
Посоны, а какие права на эту йобу нужны? Вроде же больше 24 метров. Проф моряк или яхтсмен?
И паруса у нее руками или стоят приводы?
>>1054721
А когда жабодавы тонули последний раз? Чому вы их хейтите?
Алсо, яхтсмен круче жабодава?
Ответы1054830
>>1054815
19 апреля. Из 12 человек 1 спасся, еще 2 трупа нашли, остальные без вести. Жабодав был 1980 года постройки.
Это обычно старые суда, с купленными документами контроля, зарплаты низкие, снабжение никакое, экипаж пенсы и алкаши.
>А когда жабодавы тонули последний раз?
19 апреля. Из 12 человек 1 спасся, еще 2 трупа нашли, остальные без вести. Жабодав был 1980 года постройки.
>Чому вы их хейтите?
Это обычно старые суда, с купленными документами контроля, зарплаты низкие, снабжение никакое, экипаж пенсы и алкаши.
Ответы1054866
>>1054813
Леша ты опять забухал? Рамадан же идёт, побойся.
> А я топливо сдаю с риском присесть на бутылку в арабской зоне. Я настоящий моряк? ну мааам
Леша ты опять забухал? Рамадан же идёт, побойся.
>Алсо, яхтсмен круче жабодава?
Что за дебильная постановка вопроса?
Велосипедист круче грузовика?
>>1054832
Это очевидно: один пересекает Сомали и топит за Брюссель. Второй ебет шлюх на трассе и греет огонек моей души
Это очевидно: один пересекает Сомали и топит за Брюссель. Второй ебет шлюх на трассе и греет огонек моей души
>>1054830
А че там утонуло, ссылочка есть?
Не, я думал хейтите за то что не тру. Все же моряк это море/океаны/шторма/пираты, а не речушка зеленушка
>>1054832
Ну так яхтсмены же более скилованные в парусах, а парус это тысячи лет, вся история флота. Да и если сравнить не со штурманами то яхтсмены все же судоводители, а самые отбитые могут и в океан выйти на 10 метровом корыте. Я думаю как минимум за это их надо уважать.
А че там утонуло, ссылочка есть?
Не, я думал хейтите за то что не тру. Все же моряк это море/океаны/шторма/пираты, а не речушка зеленушка
>>1054832
Ну так яхтсмены же более скилованные в парусах, а парус это тысячи лет, вся история флота. Да и если сравнить не со штурманами то яхтсмены все же судоводители, а самые отбитые могут и в океан выйти на 10 метровом корыте. Я думаю как минимум за это их надо уважать.
>>1054866
Гугли "Герои Арсенала".
Нет. У многих с жабодавов начинается морская карьера.
Это две непересекающиеся реальности. Откуда у тебя это стремление к хейту и выяснению, кто круче? А судоводители управляют судами в двести тысяч тонн. А погрузить и пришвартовать их сложнее яхты. А механики перебирают движки в десятки тысяч киловатт. Сравнение не имеет смысла.
>А че там утонуло, ссылочка есть?
Гугли "Герои Арсенала".
>я думал хейтите за то что не тру. Все же моряк это море/океаны/шторма/пираты, а не речушка зеленушка
Нет. У многих с жабодавов начинается морская карьера.
>Ну так яхтсмены же более скилованные в парусах, а парус это тысячи лет, вся история флота. Да и если сравнить не со штурманами то яхтсмены все же судоводители, а самые отбитые могут и в океан выйти на 10 метровом корыте. Я думаю как минимум за это их надо уважать.
Это две непересекающиеся реальности. Откуда у тебя это стремление к хейту и выяснению, кто круче? А судоводители управляют судами в двести тысяч тонн. А погрузить и пришвартовать их сложнее яхты. А механики перебирают движки в десятки тысяч киловатт. Сравнение не имеет смысла.
>>1054874
Экие у тебя вопросы. Ты бы ещё спросил что это он ко всем со своими омарами и крабами лезет. Ему же к психологу надо от фобий и долбоебизма лечиться, а то и к психотерапевту.
>Откуда у тебя это стремление к хейту и выяснению, кто круче?
Экие у тебя вопросы. Ты бы ещё спросил что это он ко всем со своими омарами и крабами лезет. Ему же к психологу надо от фобий и долбоебизма лечиться, а то и к психотерапевту.
>>1054874
как будто они вообще что-то делают, лол
ну и что? каждый второй мужик может перебрать мотор, причем тут большие/небольшие двигатели или суда, у тебя комплексы блядь чтоле.
Те, кого сейчас называют моряками - это не столько моряки, сколько просто вахтующие специалисты с кучей сертификатов и всяких корочек.
> судоводители управляют судами в двести тысяч тонн. А погрузить и пришвартовать их сложнее
как будто они вообще что-то делают, лол
>А механики перебирают движки в десятки тысяч киловатт
ну и что? каждый второй мужик может перебрать мотор, причем тут большие/небольшие двигатели или суда, у тебя комплексы блядь чтоле.
Те, кого сейчас называют моряками - это не столько моряки, сколько просто вахтующие специалисты с кучей сертификатов и всяких корочек.
Ответы1054915
1655 Кб, 2560x1920
1346 Кб, 2560x1920
1018 Кб, 2560x1920
Длинный репортинг
Корочи совершенно внезапно я оказался на контракте.
Как такое могло произойти
Просто внезапно позвонили и предложили. Билет за свой счёт, прибыть надо, естественно, уже послезавтра.
Так у тебя же нет опыта и т.п.
Ну у меня по сравнению с подфлажниками и зарплаты нет.
Чо платят, сколько контракт, компания
29-35 тысяч в месяц. Рублей. Контракт 4+1.
Что за судно
USS Enterpr... Тип "Дмитрий Донской". Балкер энного года постройки. Главный MAN K8Z 11000 кВт. 4 ДГ-хи, 2 котла. Шалава длинной под 200 метров. Без кранов.
Как состояние
Некрота.
Куда пойдёте
В порт Сабетта. Из Мурманска. Щёбёнку повезём.
Как в целом
Каюта совковая, но отдельная, со своим душем и парашей. Духота и жара, не смотря на то, что на улице +7. Люмики открывать страшно: они все приржавевшие и с закрашенными болтами и рамами. Есть подозрение, что держатся они исключительно на краске.
Коллектив нормальный, 30+, если не считать залётных вроде меня. Свои заёбы, конечно, по слухам, присутствуют. Но в целом, отношения положительные. Я в бытовуху не лезу, поэтому многого могу не знать. 4-й механ уже два дня бугуртит, что его не повысили до 3-го, ибо имеет натянутые отношения со стармехом. Пришёл новый третий, но не имевший опыта на таких судах. Четвёртый не доволен, ибо ожидал что его сделают третьим. Короче, что говорить: типичный русский экипаж.
Работа 8 через 16 часов. Пока два дня освиваюсь, ничего не понимаю и во всём путаюсь. Чтобы откачать воду со шпации, не достаточно включить, сука, насос и откачать: надо открыть 100500 безымянных клапанов, включить определённый насос и слазать вниз просунуть шланг в нужную шпацию. Конечно, когда человек знает этот тип судов и все костыли, которые были поставлены из-за днищеремонта, для него откачать воду не проблема. Другое дело разобраться в чужих костылях нубу вроде меня. Пока так. По мере присутствия интернета буду вкатываться и бампать.
Корочи совершенно внезапно я оказался на контракте.
Как такое могло произойти
Просто внезапно позвонили и предложили. Билет за свой счёт, прибыть надо, естественно, уже послезавтра.
Так у тебя же нет опыта и т.п.
Ну у меня по сравнению с подфлажниками и зарплаты нет.
Чо платят, сколько контракт, компания
29-35 тысяч в месяц. Рублей. Контракт 4+1.
Что за судно
USS Enterpr... Тип "Дмитрий Донской". Балкер энного года постройки. Главный MAN K8Z 11000 кВт. 4 ДГ-хи, 2 котла. Шалава длинной под 200 метров. Без кранов.
Как состояние
Некрота.
Куда пойдёте
В порт Сабетта. Из Мурманска. Щёбёнку повезём.
Как в целом
Каюта совковая, но отдельная, со своим душем и парашей. Духота и жара, не смотря на то, что на улице +7. Люмики открывать страшно: они все приржавевшие и с закрашенными болтами и рамами. Есть подозрение, что держатся они исключительно на краске.
Коллектив нормальный, 30+, если не считать залётных вроде меня. Свои заёбы, конечно, по слухам, присутствуют. Но в целом, отношения положительные. Я в бытовуху не лезу, поэтому многого могу не знать. 4-й механ уже два дня бугуртит, что его не повысили до 3-го, ибо имеет натянутые отношения со стармехом. Пришёл новый третий, но не имевший опыта на таких судах. Четвёртый не доволен, ибо ожидал что его сделают третьим. Короче, что говорить: типичный русский экипаж.
Работа 8 через 16 часов. Пока два дня освиваюсь, ничего не понимаю и во всём путаюсь. Чтобы откачать воду со шпации, не достаточно включить, сука, насос и откачать: надо открыть 100500 безымянных клапанов, включить определённый насос и слазать вниз просунуть шланг в нужную шпацию. Конечно, когда человек знает этот тип судов и все костыли, которые были поставлены из-за днищеремонта, для него откачать воду не проблема. Другое дело разобраться в чужих костылях нубу вроде меня. Пока так. По мере присутствия интернета буду вкатываться и бампать.
1655 Кб, 2560x1920
1346 Кб, 2560x1920
1018 Кб, 2560x1920
Длинный репортинг
Корочи совершенно внезапно я оказался на контракте.
Как такое могло произойти
Просто внезапно позвонили и предложили. Билет за свой счёт, прибыть надо, естественно, уже послезавтра.
Так у тебя же нет опыта и т.п.
Ну у меня по сравнению с подфлажниками и зарплаты нет.
Чо платят, сколько контракт, компания
29-35 тысяч в месяц. Рублей. Контракт 4+1.
Что за судно
USS Enterpr... Тип "Дмитрий Донской". Балкер энного года постройки. Главный MAN K8Z 11000 кВт. 4 ДГ-хи, 2 котла. Шалава длинной под 200 метров. Без кранов.
Как состояние
Некрота.
Куда пойдёте
В порт Сабетта. Из Мурманска. Щёбёнку повезём.
Как в целом
Каюта совковая, но отдельная, со своим душем и парашей. Духота и жара, не смотря на то, что на улице +7. Люмики открывать страшно: они все приржавевшие и с закрашенными болтами и рамами. Есть подозрение, что держатся они исключительно на краске.
Коллектив нормальный, 30+, если не считать залётных вроде меня. Свои заёбы, конечно, по слухам, присутствуют. Но в целом, отношения положительные. Я в бытовуху не лезу, поэтому многого могу не знать. 4-й механ уже два дня бугуртит, что его не повысили до 3-го, ибо имеет натянутые отношения со стармехом. Пришёл новый третий, но не имевший опыта на таких судах. Четвёртый не доволен, ибо ожидал что его сделают третьим. Короче, что говорить: типичный русский экипаж.
Работа 8 через 16 часов. Пока два дня освиваюсь, ничего не понимаю и во всём путаюсь. Чтобы откачать воду со шпации, не достаточно включить, сука, насос и откачать: надо открыть 100500 безымянных клапанов, включить определённый насос и слазать вниз просунуть шланг в нужную шпацию. Конечно, когда человек знает этот тип судов и все костыли, которые были поставлены из-за днищеремонта, для него откачать воду не проблема. Другое дело разобраться в чужих костылях нубу вроде меня. Пока так. По мере присутствия интернета буду вкатываться и бампать.
Корочи совершенно внезапно я оказался на контракте.
Как такое могло произойти
Просто внезапно позвонили и предложили. Билет за свой счёт, прибыть надо, естественно, уже послезавтра.
Так у тебя же нет опыта и т.п.
Ну у меня по сравнению с подфлажниками и зарплаты нет.
Чо платят, сколько контракт, компания
29-35 тысяч в месяц. Рублей. Контракт 4+1.
Что за судно
USS Enterpr... Тип "Дмитрий Донской". Балкер энного года постройки. Главный MAN K8Z 11000 кВт. 4 ДГ-хи, 2 котла. Шалава длинной под 200 метров. Без кранов.
Как состояние
Некрота.
Куда пойдёте
В порт Сабетта. Из Мурманска. Щёбёнку повезём.
Как в целом
Каюта совковая, но отдельная, со своим душем и парашей. Духота и жара, не смотря на то, что на улице +7. Люмики открывать страшно: они все приржавевшие и с закрашенными болтами и рамами. Есть подозрение, что держатся они исключительно на краске.
Коллектив нормальный, 30+, если не считать залётных вроде меня. Свои заёбы, конечно, по слухам, присутствуют. Но в целом, отношения положительные. Я в бытовуху не лезу, поэтому многого могу не знать. 4-й механ уже два дня бугуртит, что его не повысили до 3-го, ибо имеет натянутые отношения со стармехом. Пришёл новый третий, но не имевший опыта на таких судах. Четвёртый не доволен, ибо ожидал что его сделают третьим. Короче, что говорить: типичный русский экипаж.
Работа 8 через 16 часов. Пока два дня освиваюсь, ничего не понимаю и во всём путаюсь. Чтобы откачать воду со шпации, не достаточно включить, сука, насос и откачать: надо открыть 100500 безымянных клапанов, включить определённый насос и слазать вниз просунуть шланг в нужную шпацию. Конечно, когда человек знает этот тип судов и все костыли, которые были поставлены из-за днищеремонта, для него откачать воду не проблема. Другое дело разобраться в чужих костылях нубу вроде меня. Пока так. По мере присутствия интернета буду вкатываться и бампать.
Ответы1055006
962 Кб, 1080x1920
>>1054867
Я их есть люблю. как-то на рейде сачком крабов ловили тупо нон стоп. На свет всплывали на самую поверхность. Годнота без регистрации и СМС.
Я их есть люблю. как-то на рейде сачком крабов ловили тупо нон стоп. На свет всплывали на самую поверхность. Годнота без регистрации и СМС.
Ответы1055032
Ответы1055042
>>1054985
А тебе не мерзко, что ты ешь гигантских пауков или мокриц?
Алсо, а в крабе внутри есть что пожрать?
А тебе не мерзко, что ты ешь гигантских пауков или мокриц?
Алсо, а в крабе внутри есть что пожрать?
Ответы1055273
1355 Кб, 2560x1920
1383 Кб, 2560x1920
>>1055006
Между прочим целое Мурманское Морское Пароходство.
1979.
На вахте пофоткаю по возможности.
>Кек. Компания уровня жабодав
Между прочим целое Мурманское Морское Пароходство.
>Судно 70х годов?
1979.
На вахте пофоткаю по возможности.
>>1055042
А Мурманское Морское Пароходство не то же самое, что Северное Морское Пароходство?
А Мурманское Морское Пароходство не то же самое, что Северное Морское Пароходство?
Ответы1055282
Насчет медкомиссии при поступлении в Макаровку:
по следующим специальностям подготовки членов экипажей судов (плавсостав) (необходимо предоставить справку ф.086-у с данными флюорографии органов грудной клетки, а также справки из диспансеров (психоневрологического, наркологического, противотуберкулезного), либо результаты медосмотра плавсостава):
25.05.03. Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования;
26.05.05. Судовождение;
26.05.06. Эксплуатация судовых энергетических установок;
26.05.07. Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики.
Подскажите, нужны ли оригиналы этих справок(из диспансеров) или сгодятся копии? Дело в том, что оригиналы уже сдал в личное дело в военкомат. Спасибо
по следующим специальностям подготовки членов экипажей судов (плавсостав) (необходимо предоставить справку ф.086-у с данными флюорографии органов грудной клетки, а также справки из диспансеров (психоневрологического, наркологического, противотуберкулезного), либо результаты медосмотра плавсостава):
25.05.03. Техническая эксплуатация транспортного радиооборудования;
26.05.05. Судовождение;
26.05.06. Эксплуатация судовых энергетических установок;
26.05.07. Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики.
Подскажите, нужны ли оригиналы этих справок(из диспансеров) или сгодятся копии? Дело в том, что оригиналы уже сдал в личное дело в военкомат. Спасибо
Да, подскажите еще, пожалуйста. Сама медкомиссия при поступлении в ГУМРФ будет происходить перед выходом приказов о зачислении, а потом уже на ее основании будут издавать приказы о зачислении или как?
1164 Кб, 2560x1920
>>1055042
Нихуя ты успешный, я про эту контору спрашивал, сказали чистых моторов не берут, типо надо мотристфиттерсварщикмеханиксуперсудовладелец, а оказалось что выстрелило.
Так ты про это не хотел рассказывать? По обстановочке заметно, куда ты попал, сразу конечно, у нас примерно так же, ну хоть каюту нормальную дали. Жду фидбек через пару месяцев, шо там да как.
Мимо крымский маслопуп офшорник
Нихуя ты успешный, я про эту контору спрашивал, сказали чистых моторов не берут, типо надо мотристфиттерсварщикмеханиксуперсудовладелец, а оказалось что выстрелило.
Так ты про это не хотел рассказывать? По обстановочке заметно, куда ты попал, сразу конечно, у нас примерно так же, ну хоть каюту нормальную дали. Жду фидбек через пару месяцев, шо там да как.
Мимо крымский маслопуп офшорник
>>1055110
Потому что работа с любителями ленточек - это работа в коллективе, где будут обсуждения на тему краха доллара, госдолга США, буйства еврогеев и т. д. А потом все передерутся за то, кто первый пойдёт в увольнение в Швеции или Норвегии.
Потому что работа с любителями ленточек - это работа в коллективе, где будут обсуждения на тему краха доллара, госдолга США, буйства еврогеев и т. д. А потом все передерутся за то, кто первый пойдёт в увольнение в Швеции или Норвегии.
>>1055154
Проиграл
Проиграл
>>1055158
Когда ты косячишь, и разрывают контракт.
Когда ты косячишь, и разрывают контракт.
>>1055158
Уйти в увольнение - так по старинке называют сход на берег в нерабочее время. С армии притащили.
Уйти в увольнение - так по старинке называют сход на берег в нерабочее время. С армии притащили.
>>1055090
Ебать ты Шерлок
Ебать ты Шерлок
>>1055042
Ох от этих фото прямо веет духотой и плохо работающей кондишкой, лол.
А вообще поздравляю, ты идешь к намеченной цели и это круто
Ох от этих фото прямо веет духотой и плохо работающей кондишкой, лол.
А вообще поздравляю, ты идешь к намеченной цели и это круто
Ответы1055282
>>1055032
под панцирем то есть? да, есть, но это только азиаты умеют жрать. даже сырым могут, панцирь вскроют, какихто соусов туда нахуярят, часть внутренностей не трогают, часть размешают и жрут. Но белые люди едят только фаланги.
под панцирем то есть? да, есть, но это только азиаты умеют жрать. даже сырым могут, панцирь вскроют, какихто соусов туда нахуярят, часть внутренностей не трогают, часть размешают и жрут. Но белые люди едят только фаланги.
>>1055043
СМП оно вроде в Питере. Ну и повыёбистее.
>>1055090
Ой, я тя умоляю. Звонит девушка. Так и так, зарплата 28, но выходит 50, готовы ли вы приехать мотористом, а есть ли у вас опыт мотористом? Ну хуй с ним, конечно готов, опыт - два месца жабодава. Приезжаю в Мурманск, у неё же: ой, а у вас только корочки вахтенного моториста... Эх. Ну ладно будете старшим мотористом-матросом. Вот вам дневник практики, в рейсе заполните там оценка знаний моих ответственным лицом, которое в лице старпома послало меня нахуй ибо ему весь день сидеть писать, по возвращению получите корки вахтенного матроса мимо ММП выдаёт свидетельства.
Спрашиваю - чё с зарплатой - сидит на калькуляторе по таблице считает. Выдаёт: 28-35. Куда делись 50 я даже спрашивать не стал.
Сдаю свои документы капитану на судне: о, а чё у тебя корок матроса нет? Ну похуй, раз уже записали мотористом матросом, значит будем учиться.
Короче, все эти надо хуй знает кто - полная херня. А вот кто им нужен - так это работники из России с российскими же документами и отсутствие ебли с доставкой тебя. Знаешь сколько на нашем судне жителей Мурманска? 4 человека. Из 24-х. Устройство по трудовой книжке официально.
По поводу колорадок - тут в каждой каюте висит. Но люди тут меняются часто. Вот и сейчас у меня над головой колорадка. Не хочу её снимать только потому, что она висит явно давно и довольно пыльная. Слишком грязная работа для меня. Но есть что похуже в каюте...
>>1055154
Крайний раз они сходили в Амстердаме. По возвращении на пароход зашли г-спода из ФСБ с баночками для мочи. Это не единственная, но одна из причин смены энной части экипажа.
>>1055236
Вернее отсутствующей кондишкой. Спасибо!
На самом деле, я сейчас зоонаблюдаю за работой 4-го механика и что-то мои мечты рушатся. Ну то есть нихуя, у тебя такое ответственное заведование как балласт, котлы и т.п. И бля нихуя не работает без костылей.И всем похуй. А потом к тебе претензии.
Хз, наверное у меня лёгкий испуг.
СМП оно вроде в Питере. Ну и повыёбистее.
>>1055090
Ой, я тя умоляю. Звонит девушка. Так и так, зарплата 28, но выходит 50, готовы ли вы приехать мотористом, а есть ли у вас опыт мотористом? Ну хуй с ним, конечно готов, опыт - два месца жабодава. Приезжаю в Мурманск, у неё же: ой, а у вас только корочки вахтенного моториста... Эх. Ну ладно будете старшим мотористом-матросом. Вот вам дневник практики, в рейсе заполните там оценка знаний моих ответственным лицом, которое в лице старпома послало меня нахуй ибо ему весь день сидеть писать, по возвращению получите корки вахтенного матроса мимо ММП выдаёт свидетельства.
Спрашиваю - чё с зарплатой - сидит на калькуляторе по таблице считает. Выдаёт: 28-35. Куда делись 50 я даже спрашивать не стал.
Сдаю свои документы капитану на судне: о, а чё у тебя корок матроса нет? Ну похуй, раз уже записали мотористом матросом, значит будем учиться.
Короче, все эти надо хуй знает кто - полная херня. А вот кто им нужен - так это работники из России с российскими же документами и отсутствие ебли с доставкой тебя. Знаешь сколько на нашем судне жителей Мурманска? 4 человека. Из 24-х. Устройство по трудовой книжке официально.
По поводу колорадок - тут в каждой каюте висит. Но люди тут меняются часто. Вот и сейчас у меня над головой колорадка. Не хочу её снимать только потому, что она висит явно давно и довольно пыльная. Слишком грязная работа для меня. Но есть что похуже в каюте...
>>1055154
Крайний раз они сходили в Амстердаме. По возвращении на пароход зашли г-спода из ФСБ с баночками для мочи. Это не единственная, но одна из причин смены энной части экипажа.
>>1055236
Вернее отсутствующей кондишкой. Спасибо!
На самом деле, я сейчас зоонаблюдаю за работой 4-го механика и что-то мои мечты рушатся. Ну то есть нихуя, у тебя такое ответственное заведование как балласт, котлы и т.п. И бля нихуя не работает без костылей.И всем похуй. А потом к тебе претензии.
Хз, наверное у меня лёгкий испуг.
>>1055154
>>1055154
Один раз довелось работать с дедом, который любил задвигать ватные темы при каждом удобном случае. На обед приходилось ходить позже, иначе придется слушать полчаса охуительных историй, про госдолг, крах доллара и прочих жидорептилойдов. Однажды он затирал про то, как пятая колонна продается за доллары и тут у меня бомбануло и я спросил, а хуле он тут делает то, в заграничном флоте? Что не на русском жабодаве за православный рубль? Он растерялся и начал оправдываться, дескать он везет доллар в страну и это совсем другое дело.
>>1055154
>о
Один раз довелось работать с дедом, который любил задвигать ватные темы при каждом удобном случае. На обед приходилось ходить позже, иначе придется слушать полчаса охуительных историй, про госдолг, крах доллара и прочих жидорептилойдов. Однажды он затирал про то, как пятая колонна продается за доллары и тут у меня бомбануло и я спросил, а хуле он тут делает то, в заграничном флоте? Что не на русском жабодаве за православный рубль? Он растерялся и начал оправдываться, дескать он везет доллар в страну и это совсем другое дело.
>>1055282
А не в Архангельске?
Это нормально. Просто помни, что то, как вы живёте и работаете это не норма. Норма это когда ты работаешь в чистоте и комфорте по 8 часов 5 дней в неделю с кофетаймами и прочим, запчасти и инструменты есть и работают, все механизмы работают, все друг другу помогают и с удовольствием ходят вместе в город.
Так бывает и не обязательно в топовых конторах.
И да, маленький лайфхак: с 15 июня для операторов ЕС отменяется роуминг на территории ЕС. То есть невозбранно можно будет капчевать где-то в Португалии, взяв себе симку в Эстонии
> СМП оно вроде в Питере. Ну и повыёбистее.
А не в Архангельске?
> На самом деле, я сейчас зоонаблюдаю за работой 4-го механика и что-то мои мечты рушатся. Ну то есть нихуя, у тебя такое ответственное заведование как балласт, котлы и т.п. И бля нихуя не работает без костылей.И всем похуй. А потом к тебе претензии.
> Хз, наверное у меня лёгкий испуг.
Это нормально. Просто помни, что то, как вы живёте и работаете это не норма. Норма это когда ты работаешь в чистоте и комфорте по 8 часов 5 дней в неделю с кофетаймами и прочим, запчасти и инструменты есть и работают, все механизмы работают, все друг другу помогают и с удовольствием ходят вместе в город.
Так бывает и не обязательно в топовых конторах.
И да, маленький лайфхак: с 15 июня для операторов ЕС отменяется роуминг на территории ЕС. То есть невозбранно можно будет капчевать где-то в Португалии, взяв себе симку в Эстонии
>>1055371
да ты охуел пездюк. Радуйся что хотя бы так.
да ты охуел пездюк. Радуйся что хотя бы так.
>>1055378
Тип судна в данном случае рои не играет. Ты можешь жить в контейнере с толчком на оффшорной йобе а можешь сычевать в двухкомнатной каюте на балкере.
Тип судна в данном случае рои не играет. Ты можешь жить в контейнере с толчком на оффшорной йобе а можешь сычевать в двухкомнатной каюте на балкере.
Ответы1055445
1133 Кб, 2560x1920
1042 Кб, 2560x1920
1192 Кб, 2560x1920
1110 Кб, 2560x1920
>>1055387
Бамп тоннелем, который проходит по длине всего судна от МО до форпика, спуском туда, ГРЩ и какими-то белыми баками.
Бамп тоннелем, который проходит по длине всего судна от МО до форпика, спуском туда, ГРЩ и какими-то белыми баками.
Ответы1055394
>>1055387
Похоже на антураж хипстерского кафе, лол
Похоже на антураж хипстерского кафе, лол
>>1055387
Это, блядь, трогать нельзя, потому что это уже заповедник или музей, нахуй.
Это, блядь, трогать нельзя, потому что это уже заповедник или музей, нахуй.
>>1055389
По туннелю катается тележка?
Сделай ещё их фото с разных ракурсов. Попробуем наванговать что это
По туннелю катается тележка?
> какими-то белыми баками
Сделай ещё их фото с разных ракурсов. Попробуем наванговать что это
Ответы1055404
120 Кб, 764x1148
139 Кб, 764x1148
>>1055394
Есть тележка! Правда руками толкаться надо. Я ещё не ездил, да и не охота, учитывая что про замер среды похоже, кроме меня никто не слышал. А то так уедешь в один конец, потом мамке груз 200 пришлют (билет за свой счёт).
На вахте попробую сфотать баки, ага.
Есть тележка! Правда руками толкаться надо. Я ещё не ездил, да и не охота, учитывая что про замер среды похоже, кроме меня никто не слышал. А то так уедешь в один конец, потом мамке груз 200 пришлют (билет за свой счёт).
На вахте попробую сфотать баки, ага.
300 Кб, 1222x846
435 Кб, 2686x1095
933 Кб, 2091x1892
Всем привет, вмешаюсь-ка и я. Съёбываем 14-ого рано утром, а так окончательно трудоустроился и стал ходить на вахты с 22-ого мая. Сначала пару смен стояли сутки через четверо (!!!), потом через трое, а на той неделе тусовались на пароходе и по обычным дням - принимали жрачку, снабжение, всевозможных инспекторов, играли тревоги и т.д. Сейчас уходим на 25 суток на Балтику, потом, по слухам, возвращаемся на 5-7 дней, и снова уходим на 15. А дальше хз... И в этом кроется хорошее такое, качественное наебалово. Когда я устраивался в Институт в мае, инспектор в отделе кадров шлюха ебаная говорила, что рейс будет в общей сложности 4 месяца - зарплата в рейсе 53 т.р., а на простое 10,7 - итого набегало больше двух сотен. В итоге, оформляя документы в Институт, я успел отказаться от нескольких рейсов - два на ДВ (рыбак и плавбаза - платные предложения от днищекрюингов; не очень-то и хотелось), кадетом на местный днищерифер на 6 мес. (в большой плюс - опыт на больших двухтактных двигателях, остальное всё так себе или хуже), и мотористом на костер за 1000-1100 $ на 4+1 мес. В итоге я от всего этого отказался, прошёл медкомиссию (погнали проходить в определённую поликлинику, но и оплатили сами), пришёл в отдел кадров заключать трудовой договор - а там говорят, что хуй вам, а не 4 мес., 25 дней - и пока хватит с вас, а не нравится - увольняйся хоть сразу после рейса. Вот и представьте мой бугурт.
О судне, машине и экипаже ниже.
Кёниг моторист
О судне, машине и экипаже ниже.
Кёниг моторист
Ответы1055433
>>1055404
А ещё вангую, что обогреватель рядом с душем, это нихуя не здорово.
Кафель кстати хорошо отмывается химией для палубы ты же хочешь жить в чистоте, да
А ещё вангую, что обогреватель рядом с душем, это нихуя не здорово.
Кафель кстати хорошо отмывается химией для палубы ты же хочешь жить в чистоте, да
Ответы1055477
Посоны, а соляр судовой бывает зимний/летний?
Ответы1055491
Посоны, а судно в порт заводит кто? Кэп? Он же и у руля стоит? Зачем вообще рулевой нужен?
>>1055448
Судно в порт заводит святой дух и божья воля
Судно в порт заводит святой дух и божья воля
946 Кб, 2048x1536
1224 Кб, 2048x1536
459 Кб, 1536x2048
984 Кб, 2048x1536
Итак, Научно-исследовательское судно "Академик Николай Страхов". С ним связана история - нашему Институту оно было передано года полтора назад, до этого принадлежало какому-то московскому, и экипаж был со всей России, теперь же все местные. Потом, в 2013 году, оно сломалось у Индии и было отбуксировано в Шри-Ланку, где простояло несколько лет, т.к. тот Институт ничего не платил, и в итоге его чуть не проебали, но после вмешательства самого Солнцеликого деньги нашлись, его отремонтировали, перегнали в Калининград и передали нашему местному Институту им. Ширшова.
Само судно 75 м длиной, построено в Финляндии в 1985 по заказу СССР, главный Русский Дизель 6ЧН40/46, шестицилиндровый четырёхтактный, сейчас только на дизельном, установлен валогенератор. Три вспомогача Scania, АДГ какой-то российский, два котла (вспомогательный и утиль), три сепаратора Лаваль, опреснитель, инсениратор, около 666 насосов и более 1488 различных клапанов. Ну и на палубе различные лебёдки для науки, плюс небольшой кран.
В машине целая толпа - стармех, 2, 3 и 4 механики, старший моторист, три моториста (у каждого "номерного" механика по одному), сварщик (прописанный мотористом), токарь и два электромеханика. Я на сутках стоял с дедом и старшим мотористом - дед вроде нормальный (да и плохо о нём от других не слышал), а старший моторист - взрослый мужик, бывший ремонтный механик, и довольно шаристый, что с ним советуется даже дед, не говоря о других механиках. Будучи рем. мехом, он получал больше, но сейчас эту должность сократили, он получает меньше, а работает также. В рейсе же я буду стоять с 4-ым - паровой котёл запускать не собираются, хватит утиля, но вот обилие клапанов и трубопроводов меня пугает, я в них нихера не понимаю. Да и вообще, несколько первых смен я реально блудил по машине - для многих это покажется смешным, но мне после буксира, где всё на виду, было не до смеха.
Полный же экипаж - 32 человека, и 26 научных сотрудников на рейс. Пока живём по одному в двухместных каютах, матросы по двое, сейчас и бортпроводниц с буфетчицами согнали по две, может и мотористов сгонят, но пока так. Посмотрев на новые бирки на каютах науки я прихуел - из 26 рыл там, наверное, штук 16-20 начальников, какой-то пиздец. А так, среди тех научников, кого уже видел, были и диды, и обычные взрослые, и какие-то малолетки лет по 17-19.
И немного по возрасту экипажа - кэп 83 г.р (второй рейс в должности)., 4 механ 92 г. (первый раз в должности, был тут мотором), второй электрон 88 г. Остальные вперемешку, но из дидов вроде только токарь, матросы тоже есть и взрослые, и молодёжь.
О работе, о прошлых рейсах, что "раньше было лучше" (с) и на работе и в стране. Само собой не обходится и без хохлов, пендосов, фашистов, по телеку же на вахте почти постоянно включён Рен-ТВ с их разоблачениями всех вышеперечисленных категорий негодяев, частенько Звезда про почти то же самое. Из мудаков же пока что проявил себя и продолжает проявлять старпом - петух, который лезет везде, всех обо всём спрашивает, пытается контролировать, давать указания и проверять. В машине таких пока не встречал но старпом и туда порой лезет, лол.
1 и 2 - ЦПУ в рейсе кондишка будет работать - хладон привезли, и за ней следит старший моторист, т.к. он один в ней шарит
3 - Главный
4 - Вспомогачи
Кёниг мотормэн
Само судно 75 м длиной, построено в Финляндии в 1985 по заказу СССР, главный Русский Дизель 6ЧН40/46, шестицилиндровый четырёхтактный, сейчас только на дизельном, установлен валогенератор. Три вспомогача Scania, АДГ какой-то российский, два котла (вспомогательный и утиль), три сепаратора Лаваль, опреснитель, инсениратор, около 666 насосов и более 1488 различных клапанов. Ну и на палубе различные лебёдки для науки, плюс небольшой кран.
В машине целая толпа - стармех, 2, 3 и 4 механики, старший моторист, три моториста (у каждого "номерного" механика по одному), сварщик (прописанный мотористом), токарь и два электромеханика. Я на сутках стоял с дедом и старшим мотористом - дед вроде нормальный (да и плохо о нём от других не слышал), а старший моторист - взрослый мужик, бывший ремонтный механик, и довольно шаристый, что с ним советуется даже дед, не говоря о других механиках. Будучи рем. мехом, он получал больше, но сейчас эту должность сократили, он получает меньше, а работает также. В рейсе же я буду стоять с 4-ым - паровой котёл запускать не собираются, хватит утиля, но вот обилие клапанов и трубопроводов меня пугает, я в них нихера не понимаю. Да и вообще, несколько первых смен я реально блудил по машине - для многих это покажется смешным, но мне после буксира, где всё на виду, было не до смеха.
Полный же экипаж - 32 человека, и 26 научных сотрудников на рейс. Пока живём по одному в двухместных каютах, матросы по двое, сейчас и бортпроводниц с буфетчицами согнали по две, может и мотористов сгонят, но пока так. Посмотрев на новые бирки на каютах науки я прихуел - из 26 рыл там, наверное, штук 16-20 начальников, какой-то пиздец. А так, среди тех научников, кого уже видел, были и диды, и обычные взрослые, и какие-то малолетки лет по 17-19.
И немного по возрасту экипажа - кэп 83 г.р (второй рейс в должности)., 4 механ 92 г. (первый раз в должности, был тут мотором), второй электрон 88 г. Остальные вперемешку, но из дидов вроде только токарь, матросы тоже есть и взрослые, и молодёжь.
>И о чём же они говорят?
О работе, о прошлых рейсах, что "раньше было лучше" (с) и на работе и в стране. Само собой не обходится и без хохлов, пендосов, фашистов, по телеку же на вахте почти постоянно включён Рен-ТВ с их разоблачениями всех вышеперечисленных категорий негодяев, частенько Звезда про почти то же самое. Из мудаков же пока что проявил себя и продолжает проявлять старпом - петух, который лезет везде, всех обо всём спрашивает, пытается контролировать, давать указания и проверять. В машине таких пока не встречал но старпом и туда порой лезет, лол.
1 и 2 - ЦПУ в рейсе кондишка будет работать - хладон привезли, и за ней следит старший моторист, т.к. он один в ней шарит
3 - Главный
4 - Вспомогачи
Кёниг мотормэн
946 Кб, 2048x1536
1224 Кб, 2048x1536
459 Кб, 1536x2048
984 Кб, 2048x1536
Итак, Научно-исследовательское судно "Академик Николай Страхов". С ним связана история - нашему Институту оно было передано года полтора назад, до этого принадлежало какому-то московскому, и экипаж был со всей России, теперь же все местные. Потом, в 2013 году, оно сломалось у Индии и было отбуксировано в Шри-Ланку, где простояло несколько лет, т.к. тот Институт ничего не платил, и в итоге его чуть не проебали, но после вмешательства самого Солнцеликого деньги нашлись, его отремонтировали, перегнали в Калининград и передали нашему местному Институту им. Ширшова.
Само судно 75 м длиной, построено в Финляндии в 1985 по заказу СССР, главный Русский Дизель 6ЧН40/46, шестицилиндровый четырёхтактный, сейчас только на дизельном, установлен валогенератор. Три вспомогача Scania, АДГ какой-то российский, два котла (вспомогательный и утиль), три сепаратора Лаваль, опреснитель, инсениратор, около 666 насосов и более 1488 различных клапанов. Ну и на палубе различные лебёдки для науки, плюс небольшой кран.
В машине целая толпа - стармех, 2, 3 и 4 механики, старший моторист, три моториста (у каждого "номерного" механика по одному), сварщик (прописанный мотористом), токарь и два электромеханика. Я на сутках стоял с дедом и старшим мотористом - дед вроде нормальный (да и плохо о нём от других не слышал), а старший моторист - взрослый мужик, бывший ремонтный механик, и довольно шаристый, что с ним советуется даже дед, не говоря о других механиках. Будучи рем. мехом, он получал больше, но сейчас эту должность сократили, он получает меньше, а работает также. В рейсе же я буду стоять с 4-ым - паровой котёл запускать не собираются, хватит утиля, но вот обилие клапанов и трубопроводов меня пугает, я в них нихера не понимаю. Да и вообще, несколько первых смен я реально блудил по машине - для многих это покажется смешным, но мне после буксира, где всё на виду, было не до смеха.
Полный же экипаж - 32 человека, и 26 научных сотрудников на рейс. Пока живём по одному в двухместных каютах, матросы по двое, сейчас и бортпроводниц с буфетчицами согнали по две, может и мотористов сгонят, но пока так. Посмотрев на новые бирки на каютах науки я прихуел - из 26 рыл там, наверное, штук 16-20 начальников, какой-то пиздец. А так, среди тех научников, кого уже видел, были и диды, и обычные взрослые, и какие-то малолетки лет по 17-19.
И немного по возрасту экипажа - кэп 83 г.р (второй рейс в должности)., 4 механ 92 г. (первый раз в должности, был тут мотором), второй электрон 88 г. Остальные вперемешку, но из дидов вроде только токарь, матросы тоже есть и взрослые, и молодёжь.
О работе, о прошлых рейсах, что "раньше было лучше" (с) и на работе и в стране. Само собой не обходится и без хохлов, пендосов, фашистов, по телеку же на вахте почти постоянно включён Рен-ТВ с их разоблачениями всех вышеперечисленных категорий негодяев, частенько Звезда про почти то же самое. Из мудаков же пока что проявил себя и продолжает проявлять старпом - петух, который лезет везде, всех обо всём спрашивает, пытается контролировать, давать указания и проверять. В машине таких пока не встречал но старпом и туда порой лезет, лол.
1 и 2 - ЦПУ в рейсе кондишка будет работать - хладон привезли, и за ней следит старший моторист, т.к. он один в ней шарит
3 - Главный
4 - Вспомогачи
Кёниг мотормэн
Само судно 75 м длиной, построено в Финляндии в 1985 по заказу СССР, главный Русский Дизель 6ЧН40/46, шестицилиндровый четырёхтактный, сейчас только на дизельном, установлен валогенератор. Три вспомогача Scania, АДГ какой-то российский, два котла (вспомогательный и утиль), три сепаратора Лаваль, опреснитель, инсениратор, около 666 насосов и более 1488 различных клапанов. Ну и на палубе различные лебёдки для науки, плюс небольшой кран.
В машине целая толпа - стармех, 2, 3 и 4 механики, старший моторист, три моториста (у каждого "номерного" механика по одному), сварщик (прописанный мотористом), токарь и два электромеханика. Я на сутках стоял с дедом и старшим мотористом - дед вроде нормальный (да и плохо о нём от других не слышал), а старший моторист - взрослый мужик, бывший ремонтный механик, и довольно шаристый, что с ним советуется даже дед, не говоря о других механиках. Будучи рем. мехом, он получал больше, но сейчас эту должность сократили, он получает меньше, а работает также. В рейсе же я буду стоять с 4-ым - паровой котёл запускать не собираются, хватит утиля, но вот обилие клапанов и трубопроводов меня пугает, я в них нихера не понимаю. Да и вообще, несколько первых смен я реально блудил по машине - для многих это покажется смешным, но мне после буксира, где всё на виду, было не до смеха.
Полный же экипаж - 32 человека, и 26 научных сотрудников на рейс. Пока живём по одному в двухместных каютах, матросы по двое, сейчас и бортпроводниц с буфетчицами согнали по две, может и мотористов сгонят, но пока так. Посмотрев на новые бирки на каютах науки я прихуел - из 26 рыл там, наверное, штук 16-20 начальников, какой-то пиздец. А так, среди тех научников, кого уже видел, были и диды, и обычные взрослые, и какие-то малолетки лет по 17-19.
И немного по возрасту экипажа - кэп 83 г.р (второй рейс в должности)., 4 механ 92 г. (первый раз в должности, был тут мотором), второй электрон 88 г. Остальные вперемешку, но из дидов вроде только токарь, матросы тоже есть и взрослые, и молодёжь.
>И о чём же они говорят?
О работе, о прошлых рейсах, что "раньше было лучше" (с) и на работе и в стране. Само собой не обходится и без хохлов, пендосов, фашистов, по телеку же на вахте почти постоянно включён Рен-ТВ с их разоблачениями всех вышеперечисленных категорий негодяев, частенько Звезда про почти то же самое. Из мудаков же пока что проявил себя и продолжает проявлять старпом - петух, который лезет везде, всех обо всём спрашивает, пытается контролировать, давать указания и проверять. В машине таких пока не встречал но старпом и туда порой лезет, лол.
1 и 2 - ЦПУ в рейсе кондишка будет работать - хладон привезли, и за ней следит старший моторист, т.к. он один в ней шарит
3 - Главный
4 - Вспомогачи
Кёниг мотормэн
>>1055433
Нет, это наши местные - Эльдо на плавбазу, и Океан Контракт на рыбака (пару тредов назад угорали с их сайта).
Потому что меня наебали в Ширшова - я уже проходил для них медкомиссию, нацеливаясь на 4 мес. (месяц ремонта в Польше - оплачивается по морской ставке, и 3 мес. плавания). И только после этого они сказали, что рейс будет всего лишь 25 дней. Но потом сказали, что вроде как ещё на 15, а дальше слухи по пароходу ходят, кто во что горазд...
P.S. Рефмашин, ты?
>А платные предложения с дв это не Партнер-ДВ?
Нет, это наши местные - Эльдо на плавбазу, и Океан Контракт на рыбака (пару тредов назад угорали с их сайта).
>Почему отверг костер?
Потому что меня наебали в Ширшова - я уже проходил для них медкомиссию, нацеливаясь на 4 мес. (месяц ремонта в Польше - оплачивается по морской ставке, и 3 мес. плавания). И только после этого они сказали, что рейс будет всего лишь 25 дней. Но потом сказали, что вроде как ещё на 15, а дальше слухи по пароходу ходят, кто во что горазд...
P.S. Рефмашин, ты?
Ответы1055727
390 Кб, 1536x2048
547 Кб, 1536x2048
>>1055282
>>1055371
Длинный, здорово! Ты чего такой ленивый? Я свою кокоюту вычистил всю после предыдущего скота - когда зашёл, в носу и горле першило сутки, будто из газового баллончика залили, лол. В итоге стал убираться - отмыл все стены, полочки, стол, пропылесосил абсолютно всё, все углы, щели, под кроватью, диваном, перестирал все пыльные покрывала, шторки, повыкидывал всякое говно и т.д. Теперь хоть нос не дерёт - я хуй знает, в чём прикол было раньше так жить, реально прям над подушкой вся переборка была со слоем прилипшей пыли, да и вся каюта такая же.
Чистый мотормэн
>Вот и сейчас у меня над головой колорадка. Не хочу её снимать только потому, что она висит явно давно и довольно пыльная. Слишком грязная работа для меня. Но есть что похуже в каюте...
>>1055371
>Эх, щас бы чистоту и коконфорт в 2017
Длинный, здорово! Ты чего такой ленивый? Я свою кокоюту вычистил всю после предыдущего скота - когда зашёл, в носу и горле першило сутки, будто из газового баллончика залили, лол. В итоге стал убираться - отмыл все стены, полочки, стол, пропылесосил абсолютно всё, все углы, щели, под кроватью, диваном, перестирал все пыльные покрывала, шторки, повыкидывал всякое говно и т.д. Теперь хоть нос не дерёт - я хуй знает, в чём прикол было раньше так жить, реально прям над подушкой вся переборка была со слоем прилипшей пыли, да и вся каюта такая же.
Чистый мотормэн
392 Кб, 1536x2048
1068 Кб, 2048x1536
903 Кб, 2048x1536
1064 Кб, 2048x1536
5 - Это моё заведование, мытьевая и питьевая вода
6 - А с этим, слава Б-гу, будет ебаться моторист трёхи
7 - Балластная система и осушение
8 - Сепарi
6 - А с этим, слава Б-гу, будет ебаться моторист трёхи
7 - Балластная система и осушение
8 - Сепарi
Ответы1055551
>>1055493
Это не его каюта сорян ((99
Это не его каюта сорян ((99
>>1055502
Зря ты так. Поняв как оно работает, получаешь незаменимый скил. А уходить от работы, в которой надо шевелить мозгами, на начальном этапе карьеры нельзя, так как вырастешь в ленивого мудака типа "не знаю, не мое заведование, спросите и у аноннейма"
>6 - А с этим, слава Б-гу, будет ебаться моторист трёхи
Зря ты так. Поняв как оно работает, получаешь незаменимый скил. А уходить от работы, в которой надо шевелить мозгами, на начальном этапе карьеры нельзя, так как вырастешь в ленивого мудака типа "не знаю, не мое заведование, спросите и у аноннейма"
Ответы1055593
>>1055473
Анон скажи а как попали ученые эти на ваш корабль? От универа, лаборатории? Или как и моряки позвонили в контору и сказали есть документы и пошли?
Анон скажи а как попали ученые эти на ваш корабль? От универа, лаборатории? Или как и моряки позвонили в контору и сказали есть документы и пошли?
>>1055558
Ноуп чини детектор.
Ноуп чини детектор.
766 Кб, 2048x1536
>>1055551
Согласен, но я пока со своими клапанами (пик 5) разобраться не могу, поэтому влезать в чужое заведование пока рано, надо разобраться со своим. А так, по возможности постараюсь приходить и на вахту второго/третьего, смотреть и учиться у них.
>>1055556
Все они бывшие лётчики (Аэрофлот, Lufthansa), поэтому кэп (кстати бывший яхтсмен) как увидел их в таверне, сразу взял без проблем.
P.S. Теперь работаю напротив бывшей работы.
Согласен, но я пока со своими клапанами (пик 5) разобраться не могу, поэтому влезать в чужое заведование пока рано, надо разобраться со своим. А так, по возможности постараюсь приходить и на вахту второго/третьего, смотреть и учиться у них.
>>1055556
Все они бывшие лётчики (Аэрофлот, Lufthansa), поэтому кэп (кстати бывший яхтсмен) как увидел их в таверне, сразу взял без проблем.
P.S. Теперь работаю напротив бывшей работы.
>>1055445
Тоже зависит от конкретного судна. Никак не связано с его возрастом и типом судна
>>1055448
Вахтенный штурман, частенько лоцмана берут это такой специальный человек, работа которого заводить суда в порт итд. Кепка присутствует на сложный маневрах это один из них, рулевой на руле. Короче при заходе судна в порт на мосту сидит целая толпа народа
> А в каждой каюте туалет есть?
Тоже зависит от конкретного судна. Никак не связано с его возрастом и типом судна
>>1055448
> Посоны, а судно в порт заводит кто? Кэп? Он же и у руля стоит? Зачем вообще рулевой нужен?
Вахтенный штурман, частенько лоцмана берут это такой специальный человек, работа которого заводить суда в порт итд. Кепка присутствует на сложный маневрах это один из них, рулевой на руле. Короче при заходе судна в порт на мосту сидит целая толпа народа
>>1055491
Бывает, блеать. Пришлось в танке солярки для АДГ из-за этого ее менять
>>1055473
Шта? А как же дед и 2 механ?
А вообще вроде неплохой пароход. Хватает молодёжи в экипаже и это всегда гуд. Если не сложно, позоонаблюдай за буфетчицами, возможно будут кулстори
Бывает, блеать. Пришлось в танке солярки для АДГ из-за этого ее менять
>>1055473
>
> 1 и 2 - ЦПУ в рейсе кондишка будет работать - хладон привезли, и за ней следит старший моторист, т.к. он один в ней шарит
Шта? А как же дед и 2 механ?
А вообще вроде неплохой пароход. Хватает молодёжи в экипаже и это всегда гуд. Если не сложно, позоонаблюдай за буфетчицами, возможно будут кулстори
Ответы1055650
1038 Кб, 2048x1536
673 Кб, 2048x1536
787 Кб, 2048x1536
756 Кб, 2048x1536
>>1055628
Дед хз, а второй вроде немного шарит, по словам ремонтного, но всё равно ремонтный занимается кондишкой и провизионками сам. Вроде как у него помимо моториста есть корочки рефмашиниста, а раньше он умудрялся работать на рыбаках четвёртым и трёхой нелегально, без диплома.
Они взрослые тётки, но может и будут, т.к. на судне нет сухого закона. Дед с ремонтным один раз уже попили водки перед нашей сменой, что от ремонтного несло за километр, и объяснял он мне суть предстоящих работ очень туманно. В итоге после его фразы "Сегодня работы будет пиздец много" я только лишь вырезал прокладку на какую-то крышку кондишки и всё, ничего вообще не делал. И сварщик, он же моторист (мы с ним вместе учились на вахтенного), менял меня утром пьянющий, и даже старпом потом его спалил, но ничего, пока везёт.
А ещё Институт сейчас принимает систершип нашего - Академик Борис Петров, который тоже стоял долго сломаный, но в Китае, а потом драпал оттуда, чтобы его не арестовали. И как говорят, оборудование для науки там даже немного лучше нашего, поэтому он обязательно будет отжимать у нас рейсы, и, по слухам, для него уже запланировали какой-то 20-и дневный осенний рейс, который изначально предназначался нам. Радует одно - он весь уёбаный, и машина в том числе, так что может по началу он не составит нам конкуренции. А так конечно плохо - судов становится всё больше, а рейсов нет, регулярно работают только Вавилов и Иоффе, которые зимой уходят в Антарктиду на 6-8 мес., катают там туристов, но на работу туда не попасть. Даже на большом научнике Академик Мстислав Келдыш (с которого Кэмерон снимал Титаник) три моториста - двоим лет по 60, а третьему под 70, на нём недавно умер какой-то другой дед - вот такая вот текучка.
>Шта? А как же дед и 2 механ?
Дед хз, а второй вроде немного шарит, по словам ремонтного, но всё равно ремонтный занимается кондишкой и провизионками сам. Вроде как у него помимо моториста есть корочки рефмашиниста, а раньше он умудрялся работать на рыбаках четвёртым и трёхой нелегально, без диплома.
>позоонаблюдай за буфетчицами, возможно будут кулстори
Они взрослые тётки, но может и будут, т.к. на судне нет сухого закона. Дед с ремонтным один раз уже попили водки перед нашей сменой, что от ремонтного несло за километр, и объяснял он мне суть предстоящих работ очень туманно. В итоге после его фразы "Сегодня работы будет пиздец много" я только лишь вырезал прокладку на какую-то крышку кондишки и всё, ничего вообще не делал. И сварщик, он же моторист (мы с ним вместе учились на вахтенного), менял меня утром пьянющий, и даже старпом потом его спалил, но ничего, пока везёт.
А ещё Институт сейчас принимает систершип нашего - Академик Борис Петров, который тоже стоял долго сломаный, но в Китае, а потом драпал оттуда, чтобы его не арестовали. И как говорят, оборудование для науки там даже немного лучше нашего, поэтому он обязательно будет отжимать у нас рейсы, и, по слухам, для него уже запланировали какой-то 20-и дневный осенний рейс, который изначально предназначался нам. Радует одно - он весь уёбаный, и машина в том числе, так что может по началу он не составит нам конкуренции. А так конечно плохо - судов становится всё больше, а рейсов нет, регулярно работают только Вавилов и Иоффе, которые зимой уходят в Антарктиду на 6-8 мес., катают там туристов, но на работу туда не попасть. Даже на большом научнике Академик Мстислав Келдыш (с которого Кэмерон снимал Титаник) три моториста - двоим лет по 60, а третьему под 70, на нём недавно умер какой-то другой дед - вот такая вот текучка.
Ответы1055657
1241 Кб, 2048x1536
>>1055448
Кэп к этому времени обычно уже в гавно, валяется где-нибудь в своей блевотине. Поэтому нужен рулевой, он рядовой и всегда трезвей офицера - ему не положен ром, а только грог. Поэтому команды поддатого лоцмана на ломанном английском выполняет именно рулевой. Он же следит, чтобы буксиры при швартовке не повредили сильно судно, там ведь капитаны тоже пьяные. Если буксируют по каналу на буксирном конце, то они могут резко и сильно дёрнуться, и судно может перевернуться, или же буксир-толкач сильно толкнёт, от чего оставит сильную вмятину в борту, или же вообще натолкнёт на бетонный причал, от чего может образоваться пробоина. Поэтому рулевой следит за этим, и, если что, сразу объявляет тревогу по оставлению судна - если слышишь семь короткий сигналов, то сразу бросаешь всю хуйню, и бегом в шлюпку или к плоту, сбрасываешь их никого не дожидаясь, и отплываешь как можно дальше от судна, ведь промедление смерти подобно, и шлюпку или плот может затянуть в воронку за тонущим пароходом.
>>1055637
Потому что в машине сидят люди образованные, бывшие таксисты, иногда даже охранники, а на мостике так себе народец, им таксистами быть только предстоит.
>Посоны, а судно в порт заводит кто? Кэп? Он же и у руля стоит? Зачем вообще рулевой нужен?
Кэп к этому времени обычно уже в гавно, валяется где-нибудь в своей блевотине. Поэтому нужен рулевой, он рядовой и всегда трезвей офицера - ему не положен ром, а только грог. Поэтому команды поддатого лоцмана на ломанном английском выполняет именно рулевой. Он же следит, чтобы буксиры при швартовке не повредили сильно судно, там ведь капитаны тоже пьяные. Если буксируют по каналу на буксирном конце, то они могут резко и сильно дёрнуться, и судно может перевернуться, или же буксир-толкач сильно толкнёт, от чего оставит сильную вмятину в борту, или же вообще натолкнёт на бетонный причал, от чего может образоваться пробоина. Поэтому рулевой следит за этим, и, если что, сразу объявляет тревогу по оставлению судна - если слышишь семь короткий сигналов, то сразу бросаешь всю хуйню, и бегом в шлюпку или к плоту, сбрасываешь их никого не дожидаясь, и отплываешь как можно дальше от судна, ведь промедление смерти подобно, и шлюпку или плот может затянуть в воронку за тонущим пароходом.
>>1055637
Потому что в машине сидят люди образованные, бывшие таксисты, иногда даже охранники, а на мостике так себе народец, им таксистами быть только предстоит.
39 Кб, 356x602
>>1055697
>Почему то кажется, что он электромеханик, лол
Нет, мотормэн.
Про подрульки и кракена не моё.
>Почему то кажется, что он электромеханик, лол
Нет, мотормэн.
Про подрульки и кракена не моё.
Ответы1055838
>>1055681
Но на мостике судоводители
Но на мостике судоводители
>>1055697
Это потому что он смог тонко пройтись сразу по палубе и по машине, лол. Это особый скилл электромеханов, но, как видно, моторменам он тоже доступен.
Скоро стану электромехаником - ББК
>Почему то кажется, что он электромеханик, лол
Это потому что он смог тонко пройтись сразу по палубе и по машине, лол. Это особый скилл электромеханов, но, как видно, моторменам он тоже доступен.
Скоро стану электромехаником - ББК
Ответы1055741
Ответы1055769
>>1055715
ББК запили про свой прогресс: сколько ещё учиться, где и зачем
ББК запили про свой прогресс: сколько ещё учиться, где и зачем
1087 Кб, 2560x1920
1313 Кб, 2560x1920
1193 Кб, 2560x1920
1093 Кб, 2560x1920
>>1055493
Привет! Только с вахты вернулся.
Дапиздец потому что. Я за последние 1,5 года ходил срать раз в три дня. Говном можно было гвозди заколачивать. Батя всё орал, что после меня унитаз забивает: дерьмо через гидрозатвор не проходило. Тут же бля четвёртый день на этом корыте, и четвёртый день хожу ссу жопой. Постоянно поджимает. Ёбаные мурмаши меня потравили. Я даже не пойму от чего: от еды или от воды. Уже бутилированной себе надыбал, кипячу в чайнике чтобы быть 100% уверен. Поджимает реально каждые 2 часа. Вот и сейчас... Так что мне тут не до уборки: поважнее есть задача, не обосраться бы. Если меня так тут будут постоянно травить, к концу контракта у меня кишечник наебнётся. Извини за подробности.
Те хуйни круглые имеют какое-то отношение к охлаждению какого-то говна связанного с ГД. Я думаю, что это теплообменники.
Есть мнение, что завтра вечером уже можем выйти в рейс.
Привет! Только с вахты вернулся.
Дапиздец потому что. Я за последние 1,5 года ходил срать раз в три дня. Говном можно было гвозди заколачивать. Батя всё орал, что после меня унитаз забивает: дерьмо через гидрозатвор не проходило. Тут же бля четвёртый день на этом корыте, и четвёртый день хожу ссу жопой. Постоянно поджимает. Ёбаные мурмаши меня потравили. Я даже не пойму от чего: от еды или от воды. Уже бутилированной себе надыбал, кипячу в чайнике чтобы быть 100% уверен. Поджимает реально каждые 2 часа. Вот и сейчас... Так что мне тут не до уборки: поважнее есть задача, не обосраться бы. Если меня так тут будут постоянно травить, к концу контракта у меня кишечник наебнётся. Извини за подробности.
Те хуйни круглые имеют какое-то отношение к охлаждению какого-то говна связанного с ГД. Я думаю, что это теплообменники.
Есть мнение, что завтра вечером уже можем выйти в рейс.
>>1055754
Это опасная хуйня - могут трещины или гемор появиться, а с ними на флоте ой как неприятно работать.
> Я за последние 1,5 года ходил срать раз в три дня. Говном можно было гвозди заколачивать. Батя всё орал, что после меня унитаз забивает: дерьмо через гидрозатвор не проходило.
Это опасная хуйня - могут трещины или гемор появиться, а с ними на флоте ой как неприятно работать.
525 Кб, 1536x2048
846 Кб, 2048x1536
>>1055727
Спасибо. На мыло писать уже не буду, тут уже всё рассказал. А на ДВ я особо не стремился, потому что уже к концу апреля у меня были намётки пойти кадетом на рифер в июне. Но в итоге ширшовка всё перепутала... Да и ну и хуй, это уже дела прошлого!
>>1055754
Ну ты человек без комплексов блеать, мог бы в двух словах, без анальных подробностей, а нет, выложил всё как есть и продолжаешь выкладывать каждые два часа, лол.
Кстати совет - если тебе напишут в Справке о плавании и МК "матрос-моторист", то твой ценз поделится на 2, т.е. только пол рейса зачтут мотористом. Поэтому если хочешь поскорее сделать квалифицированного, попробуй договориться, чтобы написали чисто "моторист".
Спасибо. На мыло писать уже не буду, тут уже всё рассказал. А на ДВ я особо не стремился, потому что уже к концу апреля у меня были намётки пойти кадетом на рифер в июне. Но в итоге ширшовка всё перепутала... Да и ну и хуй, это уже дела прошлого!
>>1055754
>Извини за подробности.
Ну ты человек без комплексов блеать, мог бы в двух словах, без анальных подробностей, а нет, выложил всё как есть и продолжаешь выкладывать каждые два часа, лол.
Кстати совет - если тебе напишут в Справке о плавании и МК "матрос-моторист", то твой ценз поделится на 2, т.е. только пол рейса зачтут мотористом. Поэтому если хочешь поскорее сделать квалифицированного, попробуй договориться, чтобы написали чисто "моторист".
Ответы1055818
>>1055769
А хули комплексовать. Все ж мы люди-то.
По справке понял, спасибо. Я так и думал, что какой-нибудь подъёб будет. Ща надо ТВинПикс серию новую досмотреть да почитать как этот их булинь вяжется.
А хули комплексовать. Все ж мы люди-то.
По справке понял, спасибо. Я так и думал, что какой-нибудь подъёб будет. Ща надо ТВинПикс серию новую досмотреть да почитать как этот их булинь вяжется.
424 Кб, 620x350
>>1055708
но это вообщет обычные рыбацкие кулстори, 0% вымысла, наоборот они обычно приуменьшаются даже, и многие вещи скромно умалчиваются, потому что если рассказывать все как оно реально было, то пехота начинает не_верить, а это обидно.
>Про подрульки и кракена
но это вообщет обычные рыбацкие кулстори, 0% вымысла, наоборот они обычно приуменьшаются даже, и многие вещи скромно умалчиваются, потому что если рассказывать все как оно реально было, то пехота начинает не_верить, а это обидно.
Ответы1055991
>>1055754
На пике у тебя скорее всего холодильники охлаждающей воды двигателей. Трубчатого типа, охлаждаются забортной водой об этом говорит зелёная полоска на трубе
На пике у тебя скорее всего холодильники охлаждающей воды двигателей. Трубчатого типа, охлаждаются забортной водой об этом говорит зелёная полоска на трубе
Ответы1056044
>>1055898
Спасибо!
Сегодня в 16:00 уже будем греть двигатель и отходить на Сабетту. Как раз это будет в мою вахту... Удивительно, но здесь на вахту какого механика выпал запуск, тот и запускает - в не зависимости 4-й это, 3-й или 2-й.
Спасибо!
Сегодня в 16:00 уже будем греть двигатель и отходить на Сабетту. Как раз это будет в мою вахту... Удивительно, но здесь на вахту какого механика выпал запуск, тот и запускает - в не зависимости 4-й это, 3-й или 2-й.
916 Кб, 2048x1536
1050 Кб, 2048x1536
955 Кб, 2048x1536
>>1056044
А сколько у вас ещё мотористов и матросов? Механики тоже 8/16? Это по сути не вахта, а рабочий день. Мы же 4/8, я с 4-ым буду стоять с 8 до 12, и с 20 до 24.
Ну и удачи тебе, спокойных вахт и всё такое. Наш отход почему-то сдвинули, собирались с сегодняшнего вечера заступать на ходовые, а сегодня утром позвонил дед, сказал заступать только завтра.
А у вас судовой интернет будет? У нас нет.
А сколько у вас ещё мотористов и матросов? Механики тоже 8/16? Это по сути не вахта, а рабочий день. Мы же 4/8, я с 4-ым буду стоять с 8 до 12, и с 20 до 24.
Ну и удачи тебе, спокойных вахт и всё такое. Наш отход почему-то сдвинули, собирались с сегодняшнего вечера заступать на ходовые, а сегодня утром позвонил дед, сказал заступать только завтра.
А у вас судовой интернет будет? У нас нет.
Ответы1056107
>>1056044
А какая разница кто запускает, если двигатель запускается без проблем?
Во время вахты поглядывай за температурами наддувочного воздуха в подпоршневых. У Man серии KZ это больное место, часто горят
А какая разница кто запускает, если двигатель запускается без проблем?
Во время вахты поглядывай за температурами наддувочного воздуха в подпоршневых. У Man серии KZ это больное место, часто горят
Ответы1056113
>>1056091
Да я их не считал. Вообще, у каждого номерного механика по мотористу. Т.е. я у 4-го, у трёхи один и у второго один, который по совместительству токарь. Есть ещё парниша-электрик без корок электрика, и оформлен как моторист. Вообще коллектив около 24 человек.
Механики на портовой как и я 8\16. Но что будет на ходовой пока не известно. Может и на рабочий день переведут и под второго отдадут. Пока я работаю с 4-м с 16:00 до 00:00, потом новый трёха с 00:00 до 08:00 ну и соответственно дальше второй заступает.
Смотрю, у вас токарник тоже как у нас стоит: легендарный 16К20.
Интернета, конечно, нет. Все со своими ЮСБ модемами носятся. Я купил с дуру мегафон, потом тарифы посмотрел и прихерел с их 5Гб по всей России за 400 рублей. Ещё не известно будет ли в Сабетте ловить. Весь этот пипец растянется на месяц, а то и больше: неизвестно что там с северным морским путём, трафик говорят большой, очредь ждать может придётся, да и проводку ледоколом может надо будет делать.
Спасибо, бро! Вам тоже поскорее выйти!
Длинный
Да я их не считал. Вообще, у каждого номерного механика по мотористу. Т.е. я у 4-го, у трёхи один и у второго один, который по совместительству токарь. Есть ещё парниша-электрик без корок электрика, и оформлен как моторист. Вообще коллектив около 24 человек.
Механики на портовой как и я 8\16. Но что будет на ходовой пока не известно. Может и на рабочий день переведут и под второго отдадут. Пока я работаю с 4-м с 16:00 до 00:00, потом новый трёха с 00:00 до 08:00 ну и соответственно дальше второй заступает.
Смотрю, у вас токарник тоже как у нас стоит: легендарный 16К20.
Интернета, конечно, нет. Все со своими ЮСБ модемами носятся. Я купил с дуру мегафон, потом тарифы посмотрел и прихерел с их 5Гб по всей России за 400 рублей. Ещё не известно будет ли в Сабетте ловить. Весь этот пипец растянется на месяц, а то и больше: неизвестно что там с северным морским путём, трафик говорят большой, очредь ждать может придётся, да и проводку ледоколом может надо будет делать.
Спасибо, бро! Вам тоже поскорее выйти!
Длинный
>>1056102
Ну я думал что этим только второй занимается, раз это его заведование. Типа у трёх нянек дитя без глазу, ну ты понел.
Спасибо за инфу!
Ну я думал что этим только второй занимается, раз это его заведование. Типа у трёх нянек дитя без глазу, ну ты понел.
Спасибо за инфу!
При поступление в ГУМРФ им. Макарова на специальности плавсостава(судмех) медкомиссию нужно сразу проходить, или после первого курса?
Ответы1056116
>>1056114
Аноны, которые учатся на специальностях плавсостава, с вами можно как-нибудь связаться и задать несколько вопросов?
Аноны, которые учатся на специальностях плавсостава, с вами можно как-нибудь связаться и задать несколько вопросов?
Ответы1056178
>>1056193
Блялоо ору
Да штурмана они сука первыми в шлюпки заберутся и для остальных даже тревогу не объявят.
Это не ВМФ , похуй им
Блялоо ору
Да штурмана они сука первыми в шлюпки заберутся и для остальных даже тревогу не объявят.
Это не ВМФ , похуй им
Ответы1056206
392 Кб, 2100x1456
>>1056193
Хочу, если судьба сложиться.
Я переложу обязанности и назначу кэпом старпома, отдам с борта шлюпки с людьми, а сам поднимусь на мостик, въебу морфина с сейфа в вену, закурю последнюю сигарету, и спокойно погружусь в зеленый мрак. К тому времени, когда я стану капитаном, мне уже будет дохуя лет, и если я сейчас не вижу смысла в человеческом бытие, то что будет через 30-40 лет.
Я не хочу подохнуть на берегу, видя слезливые ебальники друзей и родственников, не хочу, чтобы мои дети убирали говно из под меня, потому что я не могу ходить, не хочу, чтобы потрошили мое дряхлое мясо в морге, заклеивая глазницы и губы клеем, чтобы из-за рамсов работников морга и ритуальщиков, на похоронах из меня начила сочиться кровь и гниль на радость скорбящим, которую специально оставили и не вычистили, не хочу, чтобы близкие приходили каждый год и устраивали синьку на моей могиле, наивно думая, что моя душа где-то там на каких-то небесах и не понимая, что этого всего не существует.
Все мы сдохнем, рано или поздно, у каждого из нас будет один и тот же конец, но то, как я закончу свое существование будет моим выбором.
>>1056195
Не начинай ныть опять, будь так добр.
Хочу, если судьба сложиться.
>Кэп же должен последним покидать судно при катастрофе
Я переложу обязанности и назначу кэпом старпома, отдам с борта шлюпки с людьми, а сам поднимусь на мостик, въебу морфина с сейфа в вену, закурю последнюю сигарету, и спокойно погружусь в зеленый мрак. К тому времени, когда я стану капитаном, мне уже будет дохуя лет, и если я сейчас не вижу смысла в человеческом бытие, то что будет через 30-40 лет.
Я не хочу подохнуть на берегу, видя слезливые ебальники друзей и родственников, не хочу, чтобы мои дети убирали говно из под меня, потому что я не могу ходить, не хочу, чтобы потрошили мое дряхлое мясо в морге, заклеивая глазницы и губы клеем, чтобы из-за рамсов работников морга и ритуальщиков, на похоронах из меня начила сочиться кровь и гниль на радость скорбящим, которую специально оставили и не вычистили, не хочу, чтобы близкие приходили каждый год и устраивали синьку на моей могиле, наивно думая, что моя душа где-то там на каких-то небесах и не понимая, что этого всего не существует.
Все мы сдохнем, рано или поздно, у каждого из нас будет один и тот же конец, но то, как я закончу свое существование будет моим выбором.
>>1056195
Не начинай ныть опять, будь так добр.
>>1056206
За примерамт далеко ходить не надо. За последние несколько лет посмотри как суда тонули. Капитаны со сарпомами умирали не на посту., как их экипаж, в в надувных плотиках.
Вся эта хуйня тобою нарисованная - это про военных истории.
За примерамт далеко ходить не надо. За последние несколько лет посмотри как суда тонули. Капитаны со сарпомами умирали не на посту., как их экипаж, в в надувных плотиках.
Вся эта хуйня тобою нарисованная - это про военных истории.
Ответы1056216
>>1056213
Пруфы, будь любезен, и не единичных случаев, а статистические данные за последние несколько лет.
Ты несешь какую-то ахинею, пытаясь спровоцировать меня на извечный срач моста и машины, и, честно говоря, особой тонкостью ты не отличаешься. И поддерживать с тобой разговор на эту тему я дальше не собираюсь, друже.
>. Капитаны со сарпомами умирали не на посту., как их экипаж
Пруфы, будь любезен, и не единичных случаев, а статистические данные за последние несколько лет.
Ты несешь какую-то ахинею, пытаясь спровоцировать меня на извечный срач моста и машины, и, честно говоря, особой тонкостью ты не отличаешься. И поддерживать с тобой разговор на эту тему я дальше не собираюсь, друже.
>>1056206
Но смерть от утопления не оче легкая. А если там еще пузырь воздушный образуется? Тогда пару часов еще барахтаться
Но смерть от утопления не оче легкая. А если там еще пузырь воздушный образуется? Тогда пару часов еще барахтаться
Ответы1056228
>>1056220
Не смог вздохнуть, наглотался воды, потерял сознание, вода спокойно затекла в легкие и все, что тут сложного
Ну значит буду хуйцы на переборках ногтями выскабливать, чтобы хоть как-то развлечься
Не смог вздохнуть, наглотался воды, потерял сознание, вода спокойно затекла в легкие и все, что тут сложного
>пару часов еще барахтаться
Ну значит буду хуйцы на переборках ногтями выскабливать, чтобы хоть как-то развлечься
66 Кб, 660x330
>>1056216
italy4.me/novosti/nauka/kapitan-costa-concordia-uchit-studentov-kak-ne-panikovat.html
italy4.me/novosti/nauka/kapitan-costa-concordia-uchit-studentov-kak-ne-panikovat.html
>>1056216
Да ниче я не провоцирую, сказал как знаю. Машине свое, мосту свое. Вы там на мостике после очередного кораблекрушения наверное обсуждаете как героически капитан ушел, ну а у нас говорят что людей погубили. Статистику я не вел, просто когда рассказывают, часто добавляют про то как спасали себя те, кого называют на военный манер офицерами.
Да ниче я не провоцирую, сказал как знаю. Машине свое, мосту свое. Вы там на мостике после очередного кораблекрушения наверное обсуждаете как героически капитан ушел, ну а у нас говорят что людей погубили. Статистику я не вел, просто когда рассказывают, часто добавляют про то как спасали себя те, кого называют на военный манер офицерами.
Ответы1056248
>>1056244
О, да, естественно, кто же, если не он, я и не сомневался, что ты его упомянешь.
того, что капитаны первыми бегут с судов, я все еще их жду.
Почитай пока, даже далеко за примерами гулять не нужно
http://www.krsk.kp.ru/daily/24366/550260/
http://piter.tv/event/Kapitan_Bulgarii_ushel_/
>>1056246
Ясно все с тобой, иди с миром.
О, да, естественно, кто же, если не он, я и не сомневался, что ты его упомянешь.
>не единичных случаев, а статистические данные
того, что капитаны первыми бегут с судов, я все еще их жду.
Почитай пока, даже далеко за примерами гулять не нужно
>Капитан теплохода, потерпевшего крушение под Норильском, спас пассажиров, а сам остался на тонущем судне
http://www.krsk.kp.ru/daily/24366/550260/
>Капитан затонувшей в Волге «Булгарии» до последней минуты был на терпящем бедствие судне.
http://piter.tv/event/Kapitan_Bulgarii_ushel_/
>>1056246
>Вы там
Ясно все с тобой, иди с миром.
Ответы1056269
>>1056244
Другой недавний громкий случай - Дальний Восток.
Потонул по ошибке мостика (как и 95% судов, но тут понятно, работа ответственная), погибла половина экипажа, в частности все, кто находился в цеху, так как сигнала тревоги так и небыло (хотя с креном он стоял больше часа)- тоже с мост ка должны были объявить. Капитан и старпом погибли от обморожения на плотике.
Другой недавний громкий случай - Дальний Восток.
Потонул по ошибке мостика (как и 95% судов, но тут понятно, работа ответственная), погибла половина экипажа, в частности все, кто находился в цеху, так как сигнала тревоги так и небыло (хотя с креном он стоял больше часа)- тоже с мост ка должны были объявить. Капитан и старпом погибли от обморожения на плотике.
Пойду ка я дальше кофе пить в ридонли, заебало это нытье читать.
Ответы1056268
>>1056259
И когда какая-нибудь яхта будет передавать СОС, сделай потише, чтоб не мешала. Знаешь ведь, о чем я.
И когда какая-нибудь яхта будет передавать СОС, сделай потише, чтоб не мешала. Знаешь ведь, о чем я.
Ответы1056270
>>1056248
В 2015 году рыбаки утонули, кэп с судном вместе ушел
В 2015 году рыбаки утонули, кэп с судном вместе ушел
Что делает судно? Ходит. Кто им управляет? Судодоводитель. Значит они тру моряки т.к. знают навигацию и как ходить в морях.
Мимодиванный, играл в shipsimulator только
Мимодиванный, играл в shipsimulator только
>>1056272
Там игра одного семена актера и почти без слов. Про яхтсмена который в океане на контейнер напоролся. Грустный фильмец
Там игра одного семена актера и почти без слов. Про яхтсмена который в океане на контейнер напоролся. Грустный фильмец
Ответы1056329
При поступлении на судмеха зрение должно быть 1? В группе вк говорят, что обязательно.
Ответы1056323
>>1056312
Минимальные требования к качеству зрения для работы на судне
Раздел Конвенции ПДНВ
I/11 III/1 III/2 III/3 III/4 III/5 Механики и рядовой состав, несущие вахту в машинном отделении 0.4 0.4 Зрение, необходимое для чтения показаний на измерительных приборах в непосредственной близости, эксплуатации оборудования и идентификации систем/компонентов в соответствии с необходимостью. Достаточное поле зрения. Зрение, необходимое для успешного выполнения всех должностных обязанностей в темноте. Никаких показаний не выявлено.
* числовые значения приведены в десятичной системе по формуле Снеллена
Братишка, я тебе ПДНВ принес
>>Таблица А-1/9-1
Минимальные требования к качеству зрения для работы на судне
Раздел Конвенции ПДНВ
I/11 III/1 III/2 III/3 III/4 III/5 Механики и рядовой состав, несущие вахту в машинном отделении 0.4 0.4 Зрение, необходимое для чтения показаний на измерительных приборах в непосредственной близости, эксплуатации оборудования и идентификации систем/компонентов в соответствии с необходимостью. Достаточное поле зрения. Зрение, необходимое для успешного выполнения всех должностных обязанностей в темноте. Никаких показаний не выявлено.
* числовые значения приведены в десятичной системе по формуле Снеллена
Братишка, я тебе ПДНВ принес
>>1056278
Не, не грустный. Захватывающий, держащий весь фильм в напряжении, но не грустный.
Не, не грустный. Захватывающий, держащий весь фильм в напряжении, но не грустный.
Ответы1056381
>>1056329
Даже страшнее чем "И грянул шторм".
Мне только вот одно интересно - разве нет аварийно рации в космлпекте спасательном?
Даже страшнее чем "И грянул шторм".
Мне только вот одно интересно - разве нет аварийно рации в космлпекте спасательном?
Посоны, расскажите за вахту.
Сколько часов, сколько народу (мостик и машина)
Алсо, а у матросов есть специальности? Или они универсалы?
Сколько часов, сколько народу (мостик и машина)
Алсо, а у матросов есть специальности? Или они универсалы?
Ответы1056546
>>1056544
4/8 часов как в машине, так и на мостике
Че?
4/8 часов как в машине, так и на мостике
>а у матросов есть специальности? Или они универсалы?
Че?
Ответы1056547
>>1056546
4/8 часов
Я сухопутная крыса, поясни это как?
Ну есть рулевой к примеру. Ставят любого матроса по рандому или один и тот же всегда?
4/8 часов
Я сухопутная крыса, поясни это как?
Ну есть рулевой к примеру. Ставят любого матроса по рандому или один и тот же всегда?
Ответы1056548
>>1056547
Ну 4 часа работаешь, 8 отдых, но это не отменяет всяких авралов. Т.е. если сейчас не твоя вахта, а вам нужно швартоваться, не получится включить заднюю и начать пиздеть, что у тебя время отдыха и идите все нахуй я спать хочу Всем похуй, иди пиздячить
По поводу рулевого, есть 2 стула типа матроса AB (1 класса) и OS (2 класса). AB от OS отличается только корочкой, и тем что он может стоять на руле и нести со штурманом вахту на мостике. 95% времени что AB, что OS пиздячат на палубе.
По поводу численности экипажа, все зависит от судна. На мостике обычно Кэп, старпом, 2ой штурман и, иногда, 3-й штурман (4-х штурманов практически нигде нет). В машине - стармех, 2-й, 3-й механики. (Это касается офицерского состава)
Ну 4 часа работаешь, 8 отдых, но это не отменяет всяких авралов. Т.е. если сейчас не твоя вахта, а вам нужно швартоваться, не получится включить заднюю и начать пиздеть, что у тебя время отдыха и идите все нахуй я спать хочу Всем похуй, иди пиздячить
По поводу рулевого, есть 2 стула типа матроса AB (1 класса) и OS (2 класса). AB от OS отличается только корочкой, и тем что он может стоять на руле и нести со штурманом вахту на мостике. 95% времени что AB, что OS пиздячат на палубе.
По поводу численности экипажа, все зависит от судна. На мостике обычно Кэп, старпом, 2ой штурман и, иногда, 3-й штурман (4-х штурманов практически нигде нет). В машине - стармех, 2-й, 3-й механики. (Это касается офицерского состава)
Ответы1056549
>>1056548
Ок, спасибо. А вахта на мостике обычно 2 человека? А в рулевые берут самых самых?
Ок, спасибо. А вахта на мостике обычно 2 человека? А в рулевые берут самых самых?
Ответы1056550
>>1056549
обычно тока штурман.
Билядь
есть корка - пиздяч на руль. Не ипет никого
обычно тока штурман.
Билядь
>AB от OS отличается только корочкой, и тем что он может стоять на руле и нести со штурманом вахту на мостике
есть корка - пиздяч на руль. Не ипет никого
Ответы1056552
А как лучше сильнцю волгу преодолеть - боком или носом судна?
>>1056394
Я сегодня ездил на 200 метров в тоннеле и не обосрался, хотя у меня клаустрофобия.
Я сегодня ездил на 200 метров в тоннеле и не обосрался, хотя у меня клаустрофобия.
Второкурсник МГУ ис репортинг ин
Закончилась вторая сессия, нас провернули с практикой. Должны были сесть на Надежду 6 июня, вместо нас пошёл колледж, сев на неё ещё в апреле. Практика начнётся только с октября, 8 или 18 числа. Июнь-июль учимся, в августе отдых до 3 сентября. Потом снова учимся до посадки на судно. Плаваем до конца декабря, списываемся в тридцатых числах. Сессию сдаём в январе. Как её сдавать с такими перерывами — хуй знает.
Кормят всё так же плохо, кто-то заболел ветрянкой, всех гоняют в местный лечебный центр на проверки.
Во втором семестре были интересные предметы вроде морской практики (изучали флаги и термины), ОСПС (охрана судов и портовых средств), НПБ (начальная подготовка по безопасности)
Закончилась вторая сессия, нас провернули с практикой. Должны были сесть на Надежду 6 июня, вместо нас пошёл колледж, сев на неё ещё в апреле. Практика начнётся только с октября, 8 или 18 числа. Июнь-июль учимся, в августе отдых до 3 сентября. Потом снова учимся до посадки на судно. Плаваем до конца декабря, списываемся в тридцатых числах. Сессию сдаём в январе. Как её сдавать с такими перерывами — хуй знает.
Кормят всё так же плохо, кто-то заболел ветрянкой, всех гоняют в местный лечебный центр на проверки.
Во втором семестре были интересные предметы вроде морской практики (изучали флаги и термины), ОСПС (охрана судов и портовых средств), НПБ (начальная подготовка по безопасности)
304 Кб, 700x525
>>1056560
Успешно сдав эти предметы мы получили свидетельства, что обладаем знаниями по ним. ну так себе знаем, на самом деле, шлюпку хер пойми как спускать нормально
В этом семестре ничего интересного, кроме изучения чтения лоции на английском и основ управления судовым экипажам (а преподаватель болеет). В жару учиться — не айс.
В эту пятницу должен будет съебаться остоебавший прапорщик и мы останемся только с нашим капитаном второго ранга, наконец-то наступит свобода.
Из наших кто-то думает уходить с университета после практики, с получением документов вахтенного матроса.
Как-то так.
Успешно сдав эти предметы мы получили свидетельства, что обладаем знаниями по ним. ну так себе знаем, на самом деле, шлюпку хер пойми как спускать нормально
В этом семестре ничего интересного, кроме изучения чтения лоции на английском и основ управления судовым экипажам (а преподаватель болеет). В жару учиться — не айс.
В эту пятницу должен будет съебаться остоебавший прапорщик и мы останемся только с нашим капитаном второго ранга, наконец-то наступит свобода.
Из наших кто-то думает уходить с университета после практики, с получением документов вахтенного матроса.
Как-то так.
>>1056561
Или квалифицированный матрос, да, сейчас же изменили.
Или квалифицированный матрос, да, сейчас же изменили.
>>1056561
А бывают невахтенные матросы?
А бывают невахтенные матросы?
695 Кб, 2104x1184
>>1055754
Что-то мне подсказывает, что у чувака, жившего в моей каюте до меня, были схожие проблемы, лол. У меня этого говна целый ящик в столе
>Поджимает реально каждые 2 часа
Что-то мне подсказывает, что у чувака, жившего в моей каюте до меня, были схожие проблемы, лол. У меня этого говна целый ящик в столе
Ответы1056617
173 Кб, 640x480
>>1056560
Держись, бро. У нас была такая же хуйня.
мимо 6 месяцев стажа на Палладе 4 курс
На следующей неделе ухожу на практику рабом-обработчиком. Пожелайте мне удачипожалуйста.
Держись, бро. У нас была такая же хуйня.
мимо 6 месяцев стажа на Палладе 4 курс
На следующей неделе ухожу на практику рабом-обработчиком. Пожелайте мне удачипожалуйста.
Ответы1056680
>>1056607
Ну ты того, от дизентерии-то привит?
А то у меня есть смутное подозрение что танки питьевой воды никто давно не чистил/красил и специальной химии не лил
Ну ты того, от дизентерии-то привит?
А то у меня есть смутное подозрение что танки питьевой воды никто давно не чистил/красил и специальной химии не лил
274 Кб, 1080x1920
Пора ПЕРЕКАТЫВАТЬСЯ
записки оффшогника
Как и следовало ожидать, араб кэп в первый же вечер показал свое фе по поводу кондишки. Температура в надстройке в районе 25 градусов, то есть не пекло. На следующий день уже реально залупился и позвонил суперинтенданту пожаловаться. Тот в свою очередь деду и дал указание писать дефект репорт. Ну перед репортом мы все таки разобрали насос охлаждения кондишки. Крыльчатка дохлая, но еще поживет немного, а вот сидит она на валу криво. Или вал уже кривой немного. Плюс зазор между крыльчаткой и корпусом 2-4 мм вместе положенных 0,3-0,5. Как по мне, это и есть причина низкого давления. Из-за нежного араба уже который день гоняем пожарник для аварийного охлаждения. И да, в системе нет резервного насоса, блять.
Вчера треснула маленькая трубка к монометру на реф установке. В который раз понимаю, что надо следовать примеру второго механа и идти учиться варить, юзать горелку.
Пока заметили утечку, уже весь фреон вышел из системы и внутрь попал воздух. по началу мы этого не знали. Пополнили фреон, перешли на второй компрессор и началась пiзда. Давление на нагнетание небольшое, на всасывании большое и компрессору тяжело. Иногда даже стук был от ликвида на всасывании. Пляски с бубном, перепуск фреона и прочая еботня ни к чему не привели. И только лишь перед сном меня посетила мысль о воздухе. С утра опять ебатня со стравливанием воздуха, пополнение фреоном и так много циклов. По итогу фреон почти закончился, вакуум насоса у нас нет, что то, что другое давно в заявках. Травим в атмосферу... А суперинтендант как всегда "Чиф, а почему ты не заказал?". А он заказал и каждую неделю напоминает. Я бы на месте деда наверно бы сорвался и нахуй послал бы мудака. По итогу на судне много дефектов, которые вообще никто не собирается делать. Чувствую ждут когда из-за очередной поломки потеряют чартер. Кстати о нем. Носимся как невменяемые. На палубе реф контейнеры и не только, пишем логи температур.
Как и следовало ожидать, араб кэп в первый же вечер показал свое фе по поводу кондишки. Температура в надстройке в районе 25 градусов, то есть не пекло. На следующий день уже реально залупился и позвонил суперинтенданту пожаловаться. Тот в свою очередь деду и дал указание писать дефект репорт. Ну перед репортом мы все таки разобрали насос охлаждения кондишки. Крыльчатка дохлая, но еще поживет немного, а вот сидит она на валу криво. Или вал уже кривой немного. Плюс зазор между крыльчаткой и корпусом 2-4 мм вместе положенных 0,3-0,5. Как по мне, это и есть причина низкого давления. Из-за нежного араба уже который день гоняем пожарник для аварийного охлаждения. И да, в системе нет резервного насоса, блять.
Вчера треснула маленькая трубка к монометру на реф установке. В который раз понимаю, что надо следовать примеру второго механа и идти учиться варить, юзать горелку.
Пока заметили утечку, уже весь фреон вышел из системы и внутрь попал воздух. по началу мы этого не знали. Пополнили фреон, перешли на второй компрессор и началась пiзда. Давление на нагнетание небольшое, на всасывании большое и компрессору тяжело. Иногда даже стук был от ликвида на всасывании. Пляски с бубном, перепуск фреона и прочая еботня ни к чему не привели. И только лишь перед сном меня посетила мысль о воздухе. С утра опять ебатня со стравливанием воздуха, пополнение фреоном и так много циклов. По итогу фреон почти закончился, вакуум насоса у нас нет, что то, что другое давно в заявках. Травим в атмосферу... А суперинтендант как всегда "Чиф, а почему ты не заказал?". А он заказал и каждую неделю напоминает. Я бы на месте деда наверно бы сорвался и нахуй послал бы мудака. По итогу на судне много дефектов, которые вообще никто не собирается делать. Чувствую ждут когда из-за очередной поломки потеряют чартер. Кстати о нем. Носимся как невменяемые. На палубе реф контейнеры и не только, пишем логи температур.
Ответы1056654
тест
>>1056579>>1056560>>1056615
да ДВВИМУ это, а не МГУ, вы заебали. Эту аббревиатуру уже лет 10 наверное, пытаются привить, но ее до сих пор даже жители Владивостока не понимают, что за МГУ такой, хули там про неместных говорить. Также как ДКМ ФескоХоллом называют, охуеть.
да ДВВИМУ это, а не МГУ, вы заебали. Эту аббревиатуру уже лет 10 наверное, пытаются привить, но ее до сих пор даже жители Владивостока не понимают, что за МГУ такой, хули там про неместных говорить. Также как ДКМ ФескоХоллом называют, охуеть.
Ответы1056681
>>1056629
И это была трубочка на всасывании. Если было бы нагнетание, нашли бы сразу потому что оттудовой бы свистело и пшикало. Манометры-то у вас общие на оба компрессора? Тому що из этого:
следует что возможно второй компрессор у вас уже не заведется жидкий фреон неплохо пидорасит клапана и поршневые кольца, жидкость-то несжимаема
>треснула маленькая трубка к монометру на реф установке
И это была трубочка на всасывании. Если было бы нагнетание, нашли бы сразу потому что оттудовой бы свистело и пшикало. Манометры-то у вас общие на оба компрессора? Тому що из этого:
>перешли на второй компрессор и началась пiзда
> Иногда даже стук был от ликвида на всасывании
следует что возможно второй компрессор у вас уже не заведется жидкий фреон неплохо пидорасит клапана и поршневые кольца, жидкость-то несжимаема
Ответы1056669
>>1056654
Трубка на нагнетании. Хз как треха так проебал. Трещина реально маленькая и сифонило по-любому долго. Наверно всю вахту хуй забивал на температуру. Заметил лишь тогда, когда компрессор начал делать старт стоп.
Трубки разные на оба компрессора. Жопа началась когда третий пытался перейти на второй компрессор, но не знал толком как. Потом я пришел, решил найти утечку и перешел обратно. При этом пополнение фреона, перекачка из одного конденсатора в другой, само собой уже вместе с воздухом. Тот компрессор, который постукивал все еще в работе. Но из-за воздуха в морозилке всего около нуля
Трубка на нагнетании. Хз как треха так проебал. Трещина реально маленькая и сифонило по-любому долго. Наверно всю вахту хуй забивал на температуру. Заметил лишь тогда, когда компрессор начал делать старт стоп.
Трубки разные на оба компрессора. Жопа началась когда третий пытался перейти на второй компрессор, но не знал толком как. Потом я пришел, решил найти утечку и перешел обратно. При этом пополнение фреона, перекачка из одного конденсатора в другой, само собой уже вместе с воздухом. Тот компрессор, который постукивал все еще в работе. Но из-за воздуха в морозилке всего около нуля
>>1056642
Сращ ивать.
Сращ ивать.
А у моряков торговых в океане/море есть пути/трассы? Или каждый идет как хочет. Алсо, а маршруь заранее весь прокаладывают или по пути следования?
>>1056717
Мы отдаем дань традициям и как во времена Колумба, выходим в море, берем рандомный курс, и куда приплывем - там и выгружаемся
Мы отдаем дань традициям и как во времена Колумба, выходим в море, берем рандомный курс, и куда приплывем - там и выгружаемся
>>1056717
В открытых водах плаваем как хотим, при встречах с другим(и) судном(ами) расходимся по МППС. В прибрежных водах (государственных) государства могут устанавливать маршруты движения, если есть надобность (большая загруженность портов, например).
В открытых водах плаваем как хотим, при встречах с другим(и) судном(ами) расходимся по МППС. В прибрежных водах (государственных) государства могут устанавливать маршруты движения, если есть надобность (большая загруженность портов, например).
Ответы1056823
>>1056812
А контролирует кто, диспетчер? А в открытых водах маршрут заранее или по пути рассчитываете?
А контролирует кто, диспетчер? А в открытых водах маршрут заранее или по пути рассчитываете?
>>1056717
Есть русское издание Океанские пути мира, есть британское Ocean Passages for the World, в них даны основные рекомендации меж-океанских переходов, описание установленных рекомендованных путей и все такое.
Есть русское издание Океанские пути мира, есть британское Ocean Passages for the World, в них даны основные рекомендации меж-океанских переходов, описание установленных рекомендованных путей и все такое.
Ответы1056848
>>1056680
Чет я не понял твой пикрл, какого хера на второй пикче время на час раньше, чем на первом.
Чет я не понял твой пикрл, какого хера на второй пикче время на час раньше, чем на первом.
119 Кб, 1280x720
ПЕРЕКАТО ТО БУДЕ?
>>1055991
Для коитуса же.
Это нереиды, в трал тоже попадает, но редко, ее тогда в трюме хранят, размораживают после перегруза, чтоб команда отдохнула.
А буфетчица - она для капитана. а еще есть боцман
Для коитуса же.
Это нереиды, в трал тоже попадает, но редко, ее тогда в трюме хранят, размораживают после перегруза, чтоб команда отдохнула.
А буфетчица - она для капитана. а еще есть боцман
78 Кб, 550x550
>>1056854
ЮНГА Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ
ЮНГА Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ
>>1056940
Бывшей подводник, а ныне охеренный писатель.
Советую ананасам ознакомится с его творчеством
http://detectivebooks.ru/author/6984127/
Бывшей подводник, а ныне охеренный писатель.
Советую ананасам ознакомится с его творчеством
http://detectivebooks.ru/author/6984127/
Тред всем лень перекатывать? Окей, я перекачу.
Перекат:
https://2ch.hk/wrk/res/1057139.html (М)
https://2ch.hk/wrk/res/1057139.html (М)
https://2ch.hk/wrk/res/1057139.html (М)
https://2ch.hk/wrk/res/1057139.html (
М)https://2ch.hk/wrk/res/1057139.html (
М)https://2ch.hk/wrk/res/1057139.html (
М)Ответы1057160
>>1057145
Проебался с названием. Все сюда:
https://2ch.hk/wrk/res/1057157.html (М)
https://2ch.hk/wrk/res/1057157.html (М)
https://2ch.hk/wrk/res/1057157.html (М)
Проебался с названием. Все сюда:
https://2ch.hk/wrk/res/1057157.html (
М)https://2ch.hk/wrk/res/1057157.html (
М)https://2ch.hk/wrk/res/1057157.html (
М)Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 15 июля 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 15 июля 2017 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.