Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную 24 января 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Вы видите копию треда, сохраненную 24 января 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Предыдущий тред тонет здесь – https://2ch.hk/wrk/res/1073508.html (
М)
Телеграм треда осторожно рак!: https://t.me/joinchat/AAAAAD8JT0FZYPQVmUHR_w
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ http://pastebin.com/wkKLFx5q
Специальные ссылки для тех, кто понятия не имеет, как стать моряком, но хочет об этом почитать:
1. Для российского анона: http://www.morehod.ru/forum/morskoe-obrazovanie/ - Морское образование и начало карьеры
2. Для украинского анона: http://odessacrewing.borda.ru/?0-22 - Стартовая площадка
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
Рассказ Веллера про секс, алкоголь и авралы на флоте: http://lib.ru/WELLER/seaparad.txt
Его же рассказ про нюансы загранплавания: http://lib.ru/WELLER/veraship.txt
http://odessacrewing.borda.ru - морской форум для укроморяков и не только
Для желающих узнать о salary моряков в оффшоре или просто поинтересоваться вакансиями:
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
http://ukrcrewing.com.ua
http://www.jobatsea.org
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
http://pastebin.com/JyuNvJ2Q - Полезные ссылки (форумы, трекеры и все то, что поможет начинающим и не только).
http://pastebin.com/1RBSxL90 - О ВМФ в контексте торгового флота.
Архив предыдущих тредов (Есть вопрос – почитай их, уверяю, на него уже давно дали ответ):
1. http://arhivach.org/thread/10306/ - спасённый.
2. http://arhivach.org/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.org/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.org/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.org/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.org/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.org/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.org/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.org/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.org/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.org/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.org/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.org/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.org/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.org/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.org/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.org/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.org/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.org/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.org/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.org/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.org/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.org/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.org/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.org/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.org/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.org/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.org/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.org/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.org/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.org/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.org/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.org/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.org/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.org/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.org/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.org/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.org/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.org/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.org/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.org/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.org/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.org/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.org/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.org/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.org/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
47. http://arhivach.org/thread/269510/ - время охуительных историй и работы на днищефлоте
48. http://arhivach.org/thread/270774/ - ничего нового: набеги, беспилотное будущее, байки рыбаков, летчик-крабофоб, машина ноет про штурманов-таксистов, выбираем вещи в рейс
49. http://arhivach.org/thread/273390/ - про дрочку и много оттенков голубого.
50. https://arhivach.org/thread/278802/ - успокоение краболюба, немного фоток с некроты, завсегдатаи треда уходят в море\едут домой.
51. http://arhivach.org/thread/288454/ - Про вкатывание тян, и опять нубы.
52. http://arhivach.org/thread/302205/ - Оцениваем капитаншу, записки, вопросы.
53. https://arhivach.org/thread/317834/ - Чиним сепаратор, бампаем фоточками машины и не только.
М)Телеграм треда осторожно рак!: https://t.me/joinchat/AAAAAD8JT0FZYPQVmUHR_w
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ http://pastebin.com/wkKLFx5q
Специальные ссылки для тех, кто понятия не имеет, как стать моряком, но хочет об этом почитать:
1. Для российского анона: http://www.morehod.ru/forum/morskoe-obrazovanie/ - Морское образование и начало карьеры
2. Для украинского анона: http://odessacrewing.borda.ru/?0-22 - Стартовая площадка
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
Рассказ Веллера про секс, алкоголь и авралы на флоте: http://lib.ru/WELLER/seaparad.txt
Его же рассказ про нюансы загранплавания: http://lib.ru/WELLER/veraship.txt
http://odessacrewing.borda.ru - морской форум для укроморяков и не только
Для желающих узнать о salary моряков в оффшоре или просто поинтересоваться вакансиями:
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
http://ukrcrewing.com.ua
http://www.jobatsea.org
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
http://pastebin.com/JyuNvJ2Q - Полезные ссылки (форумы, трекеры и все то, что поможет начинающим и не только).
http://pastebin.com/1RBSxL90 - О ВМФ в контексте торгового флота.
Архив предыдущих тредов (Есть вопрос – почитай их, уверяю, на него уже давно дали ответ):
1. http://arhivach.org/thread/10306/ - спасённый.
2. http://arhivach.org/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.org/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.org/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.org/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.org/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.org/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.org/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.org/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.org/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.org/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.org/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.org/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.org/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.org/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.org/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.org/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.org/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.org/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.org/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.org/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.org/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.org/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.org/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.org/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.org/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.org/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.org/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.org/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.org/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.org/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.org/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.org/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.org/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.org/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.org/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.org/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.org/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.org/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.org/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.org/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.org/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.org/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.org/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.org/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.org/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
47. http://arhivach.org/thread/269510/ - время охуительных историй и работы на днищефлоте
48. http://arhivach.org/thread/270774/ - ничего нового: набеги, беспилотное будущее, байки рыбаков, летчик-крабофоб, машина ноет про штурманов-таксистов, выбираем вещи в рейс
49. http://arhivach.org/thread/273390/ - про дрочку и много оттенков голубого.
50. https://arhivach.org/thread/278802/ - успокоение краболюба, немного фоток с некроты, завсегдатаи треда уходят в море\едут домой.
51. http://arhivach.org/thread/288454/ - Про вкатывание тян, и опять нубы.
52. http://arhivach.org/thread/302205/ - Оцениваем капитаншу, записки, вопросы.
53. https://arhivach.org/thread/317834/ - Чиним сепаратор, бампаем фоточками машины и не только.
Оффшогник снова на связи.
Вот и подошел к концу мой контракт. Конкретно в этой компании это уже третий контракт, прошел ровно год с моей первой посадки. Будущее в ней весьма призрачное, повышение зарплат не предвидится. Рост вроде как присутствует, судов хватает, но так как мне на деда еще нужно учиться, зависнуть на днище зарплате второго нет никакого желания. Нужно двигаться на DP2 суда. Но обо всем по порядку…
Как писал ранее, смену экипажа должны были сделать на поле. Ровно как и взять провизию, топливо, воду. Из-за погоды не вышло найти судно, которое смогло бы все сделать достаточно безопасно, поэтому нас отпустили на ночь в порт. В порту приехала смена практически для половины экипажа. Многие уже работали на этом судне, так что хэндовера по сути не было, так как были заняты получением сапплая.
Как происходила подготовка кэпа к списанию? Пикрелейтед.
Стоит ли говорить, что 66 летний капитан весь контракт таскал одни и те же штаны, утоптанные кросы, кепку пердуна и 2 футболки? «Подготовка» к списанию у него началась за пару недель до этого. Начал исчезать кофе, чай, кукуруза в банках и вообще пол драй стора. Кроме этого расход сыра весь контракт у него был как за пятерых. Потом повар спалил кэпа, сказав что он его вообще не ест и холодильник в каюте им забит на половину. В общем совок присутствует даже там, где его физически быть не может. И это все при наличии самой высокой зарплаты в компании – 9000 у.е.
Все мои тщетные попытки прыгнуть на DP2 суда заканчивались фразой крю менеджера «Извините, у вас нет опыта на DP2/азимут трастерах». В этом контракте я решил пожертвовать частью отпуска и попросил нашего крю менеджера посадить меня пассажиром на один из DP2 фрегатов, которых хватает под менеджментом нашей компании.
В эмиратах как в любой другой стране хорошо развито кумовство, взяточничество, связи, вот это вот все. Пример – наш капитан. При официальном ограничении по возрасту на оил филде в 52 года, он работает в свои 66. При этом на момент списания уже были давно просрочена мед комиссия, аппрувл, секьюрити пасс (без которого он вообще физически не может находиться на оил филде), мед страховка. А все потому, что он работает в регионе 25 лет и знает ЛЮДЕЙ.
Так и с нашей компанией. В руководстве есть хорошие ребята, у которых родственники в национальной топливной компании. Соответственно работой обеспечены, свои суда хорошо пропихивают, а если суда не соответсвуют требованиям тип судна, наличие DP2, то берут в чартер суда других компаний, снимая с них процент дей рейта. Собственно на одно из таких судов меня и посадили. В планах покатать неделю-полторы. Сделать хоть какую-то запись, написать dp часов в лог бук а если кэп будет сговорчивый, то нарисовать побольше и дальше пробовать апплаиться на вакансии с DP2. В случае неудачи работать дальше на сраных нон дп.
Еще я никогда не отдыхал за бугром. С тянкой решили, что самый оптимальный для зимы плюс не дорогой вариант отдохнуть в эмиратах. Так что после списания поеду в отель няшиться с тянкой, загорать на пляжике и кататься по достопримечательностям.
Вот и подошел к концу мой контракт. Конкретно в этой компании это уже третий контракт, прошел ровно год с моей первой посадки. Будущее в ней весьма призрачное, повышение зарплат не предвидится. Рост вроде как присутствует, судов хватает, но так как мне на деда еще нужно учиться, зависнуть на днище зарплате второго нет никакого желания. Нужно двигаться на DP2 суда. Но обо всем по порядку…
Как писал ранее, смену экипажа должны были сделать на поле. Ровно как и взять провизию, топливо, воду. Из-за погоды не вышло найти судно, которое смогло бы все сделать достаточно безопасно, поэтому нас отпустили на ночь в порт. В порту приехала смена практически для половины экипажа. Многие уже работали на этом судне, так что хэндовера по сути не было, так как были заняты получением сапплая.
Как происходила подготовка кэпа к списанию? Пикрелейтед.
Стоит ли говорить, что 66 летний капитан весь контракт таскал одни и те же штаны, утоптанные кросы, кепку пердуна и 2 футболки? «Подготовка» к списанию у него началась за пару недель до этого. Начал исчезать кофе, чай, кукуруза в банках и вообще пол драй стора. Кроме этого расход сыра весь контракт у него был как за пятерых. Потом повар спалил кэпа, сказав что он его вообще не ест и холодильник в каюте им забит на половину. В общем совок присутствует даже там, где его физически быть не может. И это все при наличии самой высокой зарплаты в компании – 9000 у.е.
Все мои тщетные попытки прыгнуть на DP2 суда заканчивались фразой крю менеджера «Извините, у вас нет опыта на DP2/азимут трастерах». В этом контракте я решил пожертвовать частью отпуска и попросил нашего крю менеджера посадить меня пассажиром на один из DP2 фрегатов, которых хватает под менеджментом нашей компании.
>WTF?
В эмиратах как в любой другой стране хорошо развито кумовство, взяточничество, связи, вот это вот все. Пример – наш капитан. При официальном ограничении по возрасту на оил филде в 52 года, он работает в свои 66. При этом на момент списания уже были давно просрочена мед комиссия, аппрувл, секьюрити пасс (без которого он вообще физически не может находиться на оил филде), мед страховка. А все потому, что он работает в регионе 25 лет и знает ЛЮДЕЙ.
Так и с нашей компанией. В руководстве есть хорошие ребята, у которых родственники в национальной топливной компании. Соответственно работой обеспечены, свои суда хорошо пропихивают, а если суда не соответсвуют требованиям тип судна, наличие DP2, то берут в чартер суда других компаний, снимая с них процент дей рейта. Собственно на одно из таких судов меня и посадили. В планах покатать неделю-полторы. Сделать хоть какую-то запись, написать dp часов в лог бук а если кэп будет сговорчивый, то нарисовать побольше и дальше пробовать апплаиться на вакансии с DP2. В случае неудачи работать дальше на сраных нон дп.
Еще я никогда не отдыхал за бугром. С тянкой решили, что самый оптимальный для зимы плюс не дорогой вариант отдохнуть в эмиратах. Так что после списания поеду в отель няшиться с тянкой, загорать на пляжике и кататься по достопримечательностям.
Оффшогник снова на связи.
Вот и подошел к концу мой контракт. Конкретно в этой компании это уже третий контракт, прошел ровно год с моей первой посадки. Будущее в ней весьма призрачное, повышение зарплат не предвидится. Рост вроде как присутствует, судов хватает, но так как мне на деда еще нужно учиться, зависнуть на днище зарплате второго нет никакого желания. Нужно двигаться на DP2 суда. Но обо всем по порядку…
Как писал ранее, смену экипажа должны были сделать на поле. Ровно как и взять провизию, топливо, воду. Из-за погоды не вышло найти судно, которое смогло бы все сделать достаточно безопасно, поэтому нас отпустили на ночь в порт. В порту приехала смена практически для половины экипажа. Многие уже работали на этом судне, так что хэндовера по сути не было, так как были заняты получением сапплая.
Как происходила подготовка кэпа к списанию? Пикрелейтед.
Стоит ли говорить, что 66 летний капитан весь контракт таскал одни и те же штаны, утоптанные кросы, кепку пердуна и 2 футболки? «Подготовка» к списанию у него началась за пару недель до этого. Начал исчезать кофе, чай, кукуруза в банках и вообще пол драй стора. Кроме этого расход сыра весь контракт у него был как за пятерых. Потом повар спалил кэпа, сказав что он его вообще не ест и холодильник в каюте им забит на половину. В общем совок присутствует даже там, где его физически быть не может. И это все при наличии самой высокой зарплаты в компании – 9000 у.е.
Все мои тщетные попытки прыгнуть на DP2 суда заканчивались фразой крю менеджера «Извините, у вас нет опыта на DP2/азимут трастерах». В этом контракте я решил пожертвовать частью отпуска и попросил нашего крю менеджера посадить меня пассажиром на один из DP2 фрегатов, которых хватает под менеджментом нашей компании.
В эмиратах как в любой другой стране хорошо развито кумовство, взяточничество, связи, вот это вот все. Пример – наш капитан. При официальном ограничении по возрасту на оил филде в 52 года, он работает в свои 66. При этом на момент списания уже были давно просрочена мед комиссия, аппрувл, секьюрити пасс (без которого он вообще физически не может находиться на оил филде), мед страховка. А все потому, что он работает в регионе 25 лет и знает ЛЮДЕЙ.
Так и с нашей компанией. В руководстве есть хорошие ребята, у которых родственники в национальной топливной компании. Соответственно работой обеспечены, свои суда хорошо пропихивают, а если суда не соответсвуют требованиям тип судна, наличие DP2, то берут в чартер суда других компаний, снимая с них процент дей рейта. Собственно на одно из таких судов меня и посадили. В планах покатать неделю-полторы. Сделать хоть какую-то запись, написать dp часов в лог бук а если кэп будет сговорчивый, то нарисовать побольше и дальше пробовать апплаиться на вакансии с DP2. В случае неудачи работать дальше на сраных нон дп.
Еще я никогда не отдыхал за бугром. С тянкой решили, что самый оптимальный для зимы плюс не дорогой вариант отдохнуть в эмиратах. Так что после списания поеду в отель няшиться с тянкой, загорать на пляжике и кататься по достопримечательностям.
Вот и подошел к концу мой контракт. Конкретно в этой компании это уже третий контракт, прошел ровно год с моей первой посадки. Будущее в ней весьма призрачное, повышение зарплат не предвидится. Рост вроде как присутствует, судов хватает, но так как мне на деда еще нужно учиться, зависнуть на днище зарплате второго нет никакого желания. Нужно двигаться на DP2 суда. Но обо всем по порядку…
Как писал ранее, смену экипажа должны были сделать на поле. Ровно как и взять провизию, топливо, воду. Из-за погоды не вышло найти судно, которое смогло бы все сделать достаточно безопасно, поэтому нас отпустили на ночь в порт. В порту приехала смена практически для половины экипажа. Многие уже работали на этом судне, так что хэндовера по сути не было, так как были заняты получением сапплая.
Как происходила подготовка кэпа к списанию? Пикрелейтед.
Стоит ли говорить, что 66 летний капитан весь контракт таскал одни и те же штаны, утоптанные кросы, кепку пердуна и 2 футболки? «Подготовка» к списанию у него началась за пару недель до этого. Начал исчезать кофе, чай, кукуруза в банках и вообще пол драй стора. Кроме этого расход сыра весь контракт у него был как за пятерых. Потом повар спалил кэпа, сказав что он его вообще не ест и холодильник в каюте им забит на половину. В общем совок присутствует даже там, где его физически быть не может. И это все при наличии самой высокой зарплаты в компании – 9000 у.е.
Все мои тщетные попытки прыгнуть на DP2 суда заканчивались фразой крю менеджера «Извините, у вас нет опыта на DP2/азимут трастерах». В этом контракте я решил пожертвовать частью отпуска и попросил нашего крю менеджера посадить меня пассажиром на один из DP2 фрегатов, которых хватает под менеджментом нашей компании.
>WTF?
В эмиратах как в любой другой стране хорошо развито кумовство, взяточничество, связи, вот это вот все. Пример – наш капитан. При официальном ограничении по возрасту на оил филде в 52 года, он работает в свои 66. При этом на момент списания уже были давно просрочена мед комиссия, аппрувл, секьюрити пасс (без которого он вообще физически не может находиться на оил филде), мед страховка. А все потому, что он работает в регионе 25 лет и знает ЛЮДЕЙ.
Так и с нашей компанией. В руководстве есть хорошие ребята, у которых родственники в национальной топливной компании. Соответственно работой обеспечены, свои суда хорошо пропихивают, а если суда не соответсвуют требованиям тип судна, наличие DP2, то берут в чартер суда других компаний, снимая с них процент дей рейта. Собственно на одно из таких судов меня и посадили. В планах покатать неделю-полторы. Сделать хоть какую-то запись, написать dp часов в лог бук а если кэп будет сговорчивый, то нарисовать побольше и дальше пробовать апплаиться на вакансии с DP2. В случае неудачи работать дальше на сраных нон дп.
Еще я никогда не отдыхал за бугром. С тянкой решили, что самый оптимальный для зимы плюс не дорогой вариант отдохнуть в эмиратах. Так что после списания поеду в отель няшиться с тянкой, загорать на пляжике и кататься по достопримечательностям.
1,1 Мб, 1520x2688Давненько я тут не бывал. Решил уебать со своей предыдущей компашки, ибо они заебали, то едешь, то иди нахуй, то вроде б едешь. И начал я значит поиски. Прошел интервью с индусом, причем он даже не супер был, а так, представитель офиса, сказали что взяли другого, ну да хуй с вами думаю. Потом прошел интервью с индусом супером, уже в другую конторку, все ок, едешь третим, на 50к химовоз, контракт 6 месяцев 4500$ зарплатенка - пришлось соглашаться, ипотека сама себя не оплатит, да и бабла после лечения рака у жены ваще нихуа нет. Кароче для меня там уже готовят подфлажные доки, во второй половине декабря должен полететь. На судне вроде как обещали инторнет.
рандомный пик вам.
В предыдущем треде под самое закрытие написал, дублирую сюда.
Мавриташка кун
рандомный пик вам.
В предыдущем треде под самое закрытие написал, дублирую сюда.
Мавриташка кун
>>43279
Хорошо что у тебя все в порядке, Мавриташка, волновался за тебя no homo.
Расскажи про жену, все нормально?
Хорошо что у тебя все в порядке, Мавриташка, волновался за тебя no homo.
Расскажи про жену, все нормально?
>>43339
Промоушена тебе православного за добрые слова.
В июле операция была, в сентябре она летала в Москву на радио йод терапию(пила радиоактивный раствор йода, чтобы убить остатки щитовидки). Пить таблетки теперь до конца жизни, благо что они лайтовые без побочек, и сдавать анализы каждые 3 месяца в течении 5 лет. В целом заебись, могло быть много хуже.
Мавриташка кун
Промоушена тебе православного за добрые слова.
В июле операция была, в сентябре она летала в Москву на радио йод терапию(пила радиоактивный раствор йода, чтобы убить остатки щитовидки). Пить таблетки теперь до конца жизни, благо что они лайтовые без побочек, и сдавать анализы каждые 3 месяца в течении 5 лет. В целом заебись, могло быть много хуже.
Мавриташка кун
>>43365
Спасибо, но думаю что с учетом того, что контору я тоже только сменил, промоушн пока не светит.
У самого мамка го назад операцию перенесла удалили половину желудка, с тех пор сбросила около 30 кг веса и заметно сильно испортился характер котрый и был так себе.
В каком регионе ты теперь будешь работать? Судно уже известно?
>Промоушена тебе православного за добрые слова.
Спасибо, но думаю что с учетом того, что контору я тоже только сменил, промоушн пока не светит.
У самого мамка го назад операцию перенесла удалили половину желудка, с тех пор сбросила около 30 кг веса и заметно сильно испортился характер котрый и был так себе.
В каком регионе ты теперь будешь работать? Судно уже известно?
>>43392
Погрузка в персидском заливе где-то, выгрузка в Китае, судно 50к химовоз. Потихоньку повышаю дедвейт, на сотку потом проще будет попасть. А ты сам кто будешь, кем ходишь?
Крепкого здоровья ей.
Мавриташка кун
Погрузка в персидском заливе где-то, выгрузка в Китае, судно 50к химовоз. Потихоньку повышаю дедвейт, на сотку потом проще будет попасть. А ты сам кто будешь, кем ходишь?
>мамка го назад операцию перенесла
Крепкого здоровья ей.
Мавриташка кун
>>43429
Очеидный второй механ. Несмотря на то, что в ракочятике меня уже записали в суицидники я все еще тут. Вновь трудоустроен и сваливаю в рейс примерно
одновременно с тобой
>А ты сам кто будешь, кем ходишь?
Очеидный второй механ. Несмотря на то, что в ракочятике меня уже записали в суицидники я все еще тут. Вновь трудоустроен и сваливаю в рейс примерно
одновременно с тобой
>>43511
Нет, военному не получится, ему потребуется получить дополнительные сертификаты, по крайней мере на право владения голландским штурвалом.
Нет, военному не получится, ему потребуется получить дополнительные сертификаты, по крайней мере на право владения голландским штурвалом.
>>43539
Нет, просто три контракта подряд работал в Мавритании. Ну и подписывался соответственно.
>>43544
Второй механ, которого я помню, всегда подписывался. Так что не очевидный. Что у вас тут проиходит, почему тебя в суицидники записали, ебанулись совсем. Почему контору поменял, куда щас поедешь, какие условия, зарплата, чо за дебаркайзер? И что за казус на трудоустройстве? Почему ушел с предыдущей конторы?
>>43585
Естественно это 4500$ per month.
>>43675
Спасибо бро! И тебе промоушена во флит мэнэджеры!
Нет, просто три контракта подряд работал в Мавритании. Ну и подписывался соответственно.
>>43544
Второй механ, которого я помню, всегда подписывался. Так что не очевидный. Что у вас тут проиходит, почему тебя в суицидники записали, ебанулись совсем. Почему контору поменял, куда щас поедешь, какие условия, зарплата, чо за дебаркайзер? И что за казус на трудоустройстве? Почему ушел с предыдущей конторы?
>>43585
Естественно это 4500$ per month.
>>43675
Спасибо бро! И тебе промоушена во флит мэнэджеры!
>>43849
Двачую. Сам пригорел с такой их черты
>>43817
от такого слышу. Да и вообще, главное в депресию не впадать, лол
>>43716
Чтобы не повторяться лишний раз
https://arhivach.org/thread/317834/#1133615
Двачую. Сам пригорел с такой их черты
>>43817
от такого слышу. Да и вообще, главное в депресию не впадать, лол
>>43716
Чтобы не повторяться лишний раз
https://arhivach.org/thread/317834/#1133615
>>43675
Спасибо амиго. Нет на трудоустройстве не сказался, но мне не очнеь повезло с временем года: в межсезонье с вакансиями хуже.
>2 механ, мы рады, что с тобой все в порядке. Твой небольшой казус на трудоустройстве не сказался?
Спасибо амиго. Нет на трудоустройстве не сказался, но мне не очнеь повезло с временем года: в межсезонье с вакансиями хуже.
Пиздос, звонила сначала баба с офиса, потом перенаправила меня на институт, оттуда мне перезвонил какойто Раджеш, завтра утром буду проходить тренинги:
1) Enclosed Space Entry
2) Accident Prevention
3) Risk Assessment and Accident / Incident Investigation Courses
Сказал что каждый курс будет длиться около 2-3 часов. Суббота по пизде короче. Слишком дохуя бумажек им подавай, арабы епте.
А и кстати, мне поменяли судно, на систер шип, там что то случилось и им срочно нужен третий. Ну я не сопротивлялся, тем более оно на год младше предыдущего.
>>43895
Расскажи, чо там за казус то? Или ссылку дайте на тред. Как так то?
1) Enclosed Space Entry
2) Accident Prevention
3) Risk Assessment and Accident / Incident Investigation Courses
Сказал что каждый курс будет длиться около 2-3 часов. Суббота по пизде короче. Слишком дохуя бумажек им подавай, арабы епте.
А и кстати, мне поменяли судно, на систер шип, там что то случилось и им срочно нужен третий. Ну я не сопротивлялся, тем более оно на год младше предыдущего.
>>43895
Расскажи, чо там за казус то? Или ссылку дайте на тред. Как так то?
>>43970
Мавриташка кун
Мавриташка кун
>>43895
Бля, нихуя заваруха.....сочувствую тебе. Кадет конечно ебанат, можно было бы разрулить, не знаю, но точно можно, да и не стоило ему пить, и как он вообще в море попал, вангую что он тот еще фрукт. Вот из за таких вот конфузов я и не пью на работе.
БЫстро новую контору нашел? Что сказал по поводу ухода из предыдущей, они просили характеристики? Куда подался?
Бля, нихуя заваруха.....сочувствую тебе. Кадет конечно ебанат, можно было бы разрулить, не знаю, но точно можно, да и не стоило ему пить, и как он вообще в море попал, вангую что он тот еще фрукт. Вот из за таких вот конфузов я и не пью на работе.
БЫстро новую контору нашел? Что сказал по поводу ухода из предыдущей, они просили характеристики? Куда подался?
>>43970
Да я бухал там с кадетом в Европке, потом дуста дунули, ну мне вроде норм, а кадет-то чуть коней не двинул там, вызвали там эскулапов местных, те мусарам стуканули, списали нас короче. Жаль, потому что кадет няшным был.
2й механ
>Расскажи, чо там за казус то?
Да я бухал там с кадетом в Европке, потом дуста дунули, ну мне вроде норм, а кадет-то чуть коней не двинул там, вызвали там эскулапов местных, те мусарам стуканули, списали нас короче. Жаль, потому что кадет няшным был.
2й механ
>>43976
На рыбаки под русский флаг пошел. Там как узнали что я с торгашей - даже 4м брать не хотели, только мотылем, но когда узнали, за что меня списали - сразу почувствовал к себе расположение и меня утвердили чириком. Жаль, я не сидел - тогда б можно было обратно в должности второго устроиться.
2й механ
> Что сказал по поводу ухода из предыдущей, они просили характеристики? Куда подался?
На рыбаки под русский флаг пошел. Там как узнали что я с торгашей - даже 4м брать не хотели, только мотылем, но когда узнали, за что меня списали - сразу почувствовал к себе расположение и меня утвердили чириком. Жаль, я не сидел - тогда б можно было обратно в должности второго устроиться.
2й механ
Анон, звиняй за платину. Какие шансы с высшими этих ваших Макоровок таки уйти кадетом в моря? Чет много читаю что работу находят еденицы, без взяток ни как, ну и всякая такая хуйня. Через пол года поступать, я мечтаю выбраться из говна, а тут поначитался про китайцев отжимающих работу и попец забеспокоился.
>>43992
у вас жир льется. Алсо, я работал чириком на рыбаке, при это не бухал. И кстати неплохо заработал, в 2010 у меня зп была 2800$ в месяц.
Второй механ, а у вас на судне разве не zero tolerance для алкоголя было? Кем по национальности был кеп?
у вас жир льется. Алсо, я работал чириком на рыбаке, при это не бухал. И кстати неплохо заработал, в 2010 у меня зп была 2800$ в месяц.
Второй механ, а у вас на судне разве не zero tolerance для алкоголя было? Кем по национальности был кеп?
>>43970
они тебе по скайпу эти курсы давать будут что-ли?
А вообще мне почему-то кажется, что это будет CBT Computer Based Traning который можно дома пройти, а можно и на судне
>>43976
Очевидно что пришлось придумывать причину ухода, в трустори никто бы не поверил стереотипы про бухающих уркаинцев итт. Сказал что смена компании необходима для карьерного роста, потому что у вас суда новее и дедвейт больше, устроило.
Характеристики просили и конечно я их дал, у меня же их много.
>>43997
Зеро и было, потому и списали. Кеп индонез.
они тебе по скайпу эти курсы давать будут что-ли?
А вообще мне почему-то кажется, что это будет CBT Computer Based Traning который можно дома пройти, а можно и на судне
>>43976
Очевидно что пришлось придумывать причину ухода, в трустори никто бы не поверил стереотипы про бухающих уркаинцев итт. Сказал что смена компании необходима для карьерного роста, потому что у вас суда новее и дедвейт больше, устроило.
Характеристики просили и конечно я их дал, у меня же их много.
>>43997
Зеро и было, потому и списали. Кеп индонез.
>они тебе по скайпу эти курсы давать будут что-ли?
Ага, уже постучались с какого морского универа Индии, сказали что в 12:30 завтра будут звонить. Я надеюсь они не будут там много вопросов задавать, я уже расслабился, охота только собрать чемодан и съебать на свой лайнер, а тут еще тренинги, я вообще надеялся что они рпишлют брошурки, я поштудирую и все, ан нет.
>стереотипы про бухающих уркаинцев итт
Чото я не понял, второй механ, ты на газовозах же работал? С какого хуя я думал что ты с рашки? Ну да хер с ним.
Ну я так и понял что кэп какой то пидорской нации, я не думаю чтобы рус или укро капитан такое бы замутил.
Сейчас глянул судно по марин трафику, походу мне придется лететь куда то в персидский залив, а не в Китай как я надеялся(хуле, тут пешком можно до Китая дочапать от меня).
Как думаешь есть у меня шанс вкатиться на газовозы? Про LNG я молчу конечно, мне диплом не позволит на паро силовых работать, а вот LPG уже более реально. Зарплатенки то повыше, да и как правило суда поновее и в более лучшем состоянии чем такие же химики или обычные танкера.
Мавриташка кун
>>44029
Это 12:30 у них начинается от 9 утра и до вообще никогда. В целом, есть один лайфхак: даже если этой скайп конфы не будет например у тебя в этото день внезапно отрубят интернет, ЕВПОЧЯ то ты все равно поедешь на судно, тебя же уже утвердили.
1) Enclosed Space Entry
2) Accident Prevention
В обоих пунктах способ избежать инцидента, это risk assessment индусы вообще больные до него, оче любят. Составлять ты их надеюсь умеешь?
3) Risk Assessment and Accident / Incident Investigation Courses
А это случсется тогда, когда risk assessment не был сделан, лол. Состоит из опроса свидетелей, сбора улик и анализа. Это если вкратце
>сказали что в 12:30 завтра будут звонить.
Это 12:30 у них начинается от 9 утра и до вообще никогда. В целом, есть один лайфхак: даже если этой скайп конфы не будет например у тебя в этото день внезапно отрубят интернет, ЕВПОЧЯ то ты все равно поедешь на судно, тебя же уже утвердили.
1) Enclosed Space Entry
2) Accident Prevention
В обоих пунктах способ избежать инцидента, это risk assessment индусы вообще больные до него, оче любят. Составлять ты их надеюсь умеешь?
3) Risk Assessment and Accident / Incident Investigation Courses
А это случсется тогда, когда risk assessment не был сделан, лол. Состоит из опроса свидетелей, сбора улик и анализа. Это если вкратце
>>44046
На счет времени мы с ним обговорили, что по моему времени в 12:30.
Неа, у нас это всегда либо дед делал, либо второй мех с чифом. Я ни риск ассесменты, ни неар миссы ни тем более ворк пермиты не писал, это все на старших было, единственное что я делал, так это бункеровочные чек листы и банкер план с тренингом. В любом случае, тренинг подразумевает обучение, завтра гляну.
Акцент у них пиздец просто, уши с мозгом через жопу вытекают, а вот супер Индус звонил, у него збс ангельский был.
Мавриташка кун
На счет времени мы с ним обговорили, что по моему времени в 12:30.
>Составлять ты их надеюсь умеешь?
Неа, у нас это всегда либо дед делал, либо второй мех с чифом. Я ни риск ассесменты, ни неар миссы ни тем более ворк пермиты не писал, это все на старших было, единственное что я делал, так это бункеровочные чек листы и банкер план с тренингом. В любом случае, тренинг подразумевает обучение, завтра гляну.
Акцент у них пиздец просто, уши с мозгом через жопу вытекают, а вот супер Индус звонил, у него збс ангельский был.
Мавриташка кун
>>44029
Да, это реально. Вернее реальнее чем когда ты 2 механик или дед потому что надо возиться со сменой эндорсмента а для этого надо снова идти трейни или трехой.
Причём сейчас LNG не используют паровые турбины в качестве ГД, вместо них ДВС который работает на газу пресловутый DFDE
https://m.youtube.com/watch?v=UDXrdgnyjZk
> Вкатиться на газовозы
Да, это реально. Вернее реальнее чем когда ты 2 механик или дед потому что надо возиться со сменой эндорсмента а для этого надо снова идти трейни или трехой.
Причём сейчас LNG не используют паровые турбины в качестве ГД, вместо них ДВС который работает на газу пресловутый DFDE
https://m.youtube.com/watch?v=UDXrdgnyjZk
>>44061
Эндорсмент вообще не проблема получить. А вот попсать на газик....мне ингода кажется что нужно заново родиться. Щас отработаю контрактик, как раз дедвейт подниму, с 50к уже можно сказать почти все дороги открыты в плане дедвейта.
Мавриташка кун
Эндорсмент вообще не проблема получить. А вот попсать на газик....мне ингода кажется что нужно заново родиться. Щас отработаю контрактик, как раз дедвейт подниму, с 50к уже можно сказать почти все дороги открыты в плане дедвейта.
Мавриташка кун
>>44070
С 50к дедвейтом в принципе уже можно попробовать перейти на FPSO, а у них и контракты короче и зп часто выше, чем на простых танкерах
С 50к дедвейтом в принципе уже можно попробовать перейти на FPSO, а у них и контракты короче и зп часто выше, чем на простых танкерах
>>43996
Присоединяюсь к вопросу.
Поступил на судовождение, сейчас доки матроса делаю. Тоже очкую, что буду в итоге без старта пипису на берегу сосать.
Присоединяюсь к вопросу.
Поступил на судовождение, сейчас доки матроса делаю. Тоже очкую, что буду в итоге без старта пипису на берегу сосать.
>>44146
А зачем искать работы, если нельзя няшного юнгу оприходовать? Что это за работа вообще такая? Я вон даже на заводе юнгу ебу.
А зачем искать работы, если нельзя няшного юнгу оприходовать? Что это за работа вообще такая? Я вон даже на заводе юнгу ебу.
>>44199
Нет, на заводе у тебя не юнга. Это обычный цеховой педик, по заводской иерархии он где-то между вахтером на проходной и тётками из отдела кадров
Нет, на заводе у тебя не юнга. Это обычный цеховой педик, по заводской иерархии он где-то между вахтером на проходной и тётками из отдела кадров
Позвонил Раджеш мне значит. 40 минут рассказывал про замкнутое пространство. Сейчас перерыв и останется еще два курса прослушать и усе.
У нас Раджешем перерыв на ланч. Рассказал какой он охуенный специалист, с 78 года в море, с 91 по 98 был стармехом везде где только можно. Хату свою показал, вид из окна, рассказал что семья его живет в Англии, а он тут бизнес морской продвигает. Успешный чувак хули там.
>>44345
Процентов 70 я понимаю, остальное сам додумываю в контексте нашей беседы. Нормально, тем более он показывает свой рабочий стол на котором скроллит пдф документ с лекцией. Нормально. Через минут пять должен второй хер звонить какой-то Кумар Р.
Процентов 70 я понимаю, остальное сам додумываю в контексте нашей беседы. Нормально, тем более он показывает свой рабочий стол на котором скроллит пдф документ с лекцией. Нормально. Через минут пять должен второй хер звонить какой-то Кумар Р.
Все, на сегодня разъебался, 4,5 часа все это заняло. Завтра еще один курс пройти и все. На втором курсе я был не один слушатель, был еще паренек. Он на тоже судно что и я полетит.
>>44443
а какже диванон, вся хуйня, да не....
Мавриташка кун
>>44443
а какже диванон, вся хуйня, да не....
Мавриташка кун
>>44516
Офицеры Украина Россия Грузия, рядовые индусня.
Офицеры Украина Россия Грузия, рядовые индусня.
Так как это тред успешных людей, то может кто-то пользовался сабжем?
https://www.prioritypass.com/ru
Какие подводные камни?
https://www.prioritypass.com/ru
Какие подводные камни?
>>43680
Т.е. кэпы у вояк не из штурманов?
Посоны, а чому на парусных яхтах руль наверху, в навигационное оборудование/столик/рации внизу?
Кстати, читал, один моряк писал, что после тлрговогл флота его не осоьо на язту моторную брали, но все же взяли. Чому?
Т.е. кэпы у вояк не из штурманов?
Посоны, а чому на парусных яхтах руль наверху, в навигационное оборудование/столик/рации внизу?
Кстати, читал, один моряк писал, что после тлрговогл флота его не осоьо на язту моторную брали, но все же взяли. Чому?
59 Кб, 640x813Сорян за оффтоп, но надо вскрыть всё-таки вскрыть эту тему.
Этот вопрос адресуется в первую очередь Оффшогнику, Старпом-куну, Виталику и Zerb насчёт последнего могу ошибаться
1. За что вас тогда забанили
2. Почему у них такие разные прозвища
3. Почему им такие разные подарки
Краткий FAQ:
Тупо запутался, так как читаю чятик наскоками.
Нет, и никогда им не был именно поэтому не пишу подробностей кому и что дарят. В целом я поддерживаю вас джентльмены, просто потому что знаю вас и хорошо к вам отношусь.
Потому что не люблю чятик и потому что треду нужен контент.
2 механ
Этот вопрос адресуется в первую очередь Оффшогнику, Старпом-куну, Виталику и Zerb насчёт последнего могу ошибаться
1. За что вас тогда забанили
2. Почему у них такие разные прозвища
3. Почему им такие разные подарки
Краткий FAQ:
> Тебе какой интерес?
Тупо запутался, так как читаю чятик наскоками.
> Ты крыса-кун?
Нет, и никогда им не был именно поэтому не пишу подробностей кому и что дарят. В целом я поддерживаю вас джентльмены, просто потому что знаю вас и хорошо к вам отношусь.
> Почему ты просто не спросишь в чятике а тащишь это говно сюда?
Потому что не люблю чятик и потому что треду нужен контент.
2 механ
>>44916
Никак:
Hiioh my god..I missed to calculate the Time..I m sorry.I calculate your time as Ukraine Time.I am sorry.Lets do it Tomorrow.1430 LT мойгороднейм Time..Okay..Tomorrow 1500LT мойгород Time
Никак:
Hiioh my god..I missed to calculate the Time..I m sorry.I calculate your time as Ukraine Time.I am sorry.Lets do it Tomorrow.1430 LT мойгороднейм Time..Okay..Tomorrow 1500LT мойгород Time
Оффшогник вещает
Посадили меня на DP2 судно, которое через три дня пошло в оффхаер. Компания дала добро пересесть на другое судно, которое стояло на соседнем причале. Там кэп мексикос выебнулся и сказал, что ему пассажиры не нужны. После таких мудаков осадок остается надолго… В целом количество пидарасов с ЧСВ>9000 на DP2 гораздо больше, чем на нон дп. Компания сказала, что могу сесть на одно из двух других фрегатов, но они находятся на той самой секретной базе, на которую запрещено проносить телефоны с камерой. Хорошо, что пассажиром сидел прохаванный дед, который тоже ехал на одно из них. Пляски с бубном, пропихивание телефонов в щели в заборе с мертвой зоной для камер, вскрытие крышки ноута перед охранником для предоставления пруфов отсутсвия камеры и я на борту. К слову о выборе. Был вариант сесть на судно с такими же главными, как на моем, с полностью нашими офицерами или на электроход с кэпом мексиканцем. Я выбрал второй вариант.
Для меня такой пароход это конечно что-то абсолютно новое и футуристичное. Пропульсивная установка состоит из двух азимут трастеров вращаются на 360 градусов приводящихся в движение двумя электродвигателями по 2000 кВт каждый, два боу трастера по 350 кВт. Питает все это дело 4 дизель генератора Каминс по 1800 кВт. Плавность хода поражает. Никаких рывков и вибраций.
Охлаждение правда частично пресной водой LT, частично забортной, я ожидал полностью пресную воду. Запуск, параллель, брейкеры на трастера, трансформаторы, цементная система – все это дело управляется через систему K Chief Консберг с компа из ЦПУ или с моста. Все жизненно важные системы дублируются DP2 все таки, будь то билдж насос или пожарный, ГРЩ или любой датчик ДП системы.
Теперь о грустном. Поговорив с инсайдером нынешним вторым механом и другими членами экипажа, узнал много инфы о ситуации на дипи флоте. Требования все жестче и жестче задротничество на определенный движитель/тип двигателя/мощность/минимум 24 месяца в должности на DP2, зарплаты не растут, роста чуть более, чем нихуя. Крайне редко двигают даже с 3 механов во 2е. То-есть мой гипотетический план по смене судна с понижением привел бы к тому, что я бы надолго осел третьим механом на DP2 с зарплатой как у меня на non dp вторым. Такие себе перспективы, еще и на одного начальника больше над головой. Так что вся моя эпопея с набивкой опыта и часов можно сказать бесполезна. Но везде нужно искать плюсы – я взглянул на это все с другой стороны и не со стороны дивана.
Да, кстати меня уже зовут обратно. Через 1.5 месяца должен сесть обратно на мой убитенький АХТСик. Чувство стабильности как минимум не огорчает, на фоне мрачной картины с DP2.
Завтра побампаю фоточками DP2 шаттла.
Посадили меня на DP2 судно, которое через три дня пошло в оффхаер. Компания дала добро пересесть на другое судно, которое стояло на соседнем причале. Там кэп мексикос выебнулся и сказал, что ему пассажиры не нужны. После таких мудаков осадок остается надолго… В целом количество пидарасов с ЧСВ>9000 на DP2 гораздо больше, чем на нон дп. Компания сказала, что могу сесть на одно из двух других фрегатов, но они находятся на той самой секретной базе, на которую запрещено проносить телефоны с камерой. Хорошо, что пассажиром сидел прохаванный дед, который тоже ехал на одно из них. Пляски с бубном, пропихивание телефонов в щели в заборе с мертвой зоной для камер, вскрытие крышки ноута перед охранником для предоставления пруфов отсутсвия камеры и я на борту. К слову о выборе. Был вариант сесть на судно с такими же главными, как на моем, с полностью нашими офицерами или на электроход с кэпом мексиканцем. Я выбрал второй вариант.
Для меня такой пароход это конечно что-то абсолютно новое и футуристичное. Пропульсивная установка состоит из двух азимут трастеров вращаются на 360 градусов приводящихся в движение двумя электродвигателями по 2000 кВт каждый, два боу трастера по 350 кВт. Питает все это дело 4 дизель генератора Каминс по 1800 кВт. Плавность хода поражает. Никаких рывков и вибраций.
Охлаждение правда частично пресной водой LT, частично забортной, я ожидал полностью пресную воду. Запуск, параллель, брейкеры на трастера, трансформаторы, цементная система – все это дело управляется через систему K Chief Консберг с компа из ЦПУ или с моста. Все жизненно важные системы дублируются DP2 все таки, будь то билдж насос или пожарный, ГРЩ или любой датчик ДП системы.
Теперь о грустном. Поговорив с инсайдером нынешним вторым механом и другими членами экипажа, узнал много инфы о ситуации на дипи флоте. Требования все жестче и жестче задротничество на определенный движитель/тип двигателя/мощность/минимум 24 месяца в должности на DP2, зарплаты не растут, роста чуть более, чем нихуя. Крайне редко двигают даже с 3 механов во 2е. То-есть мой гипотетический план по смене судна с понижением привел бы к тому, что я бы надолго осел третьим механом на DP2 с зарплатой как у меня на non dp вторым. Такие себе перспективы, еще и на одного начальника больше над головой. Так что вся моя эпопея с набивкой опыта и часов можно сказать бесполезна. Но везде нужно искать плюсы – я взглянул на это все с другой стороны и не со стороны дивана.
Да, кстати меня уже зовут обратно. Через 1.5 месяца должен сесть обратно на мой убитенький АХТСик. Чувство стабильности как минимум не огорчает, на фоне мрачной картины с DP2.
Завтра побампаю фоточками DP2 шаттла.
Оффшогник вещает
Посадили меня на DP2 судно, которое через три дня пошло в оффхаер. Компания дала добро пересесть на другое судно, которое стояло на соседнем причале. Там кэп мексикос выебнулся и сказал, что ему пассажиры не нужны. После таких мудаков осадок остается надолго… В целом количество пидарасов с ЧСВ>9000 на DP2 гораздо больше, чем на нон дп. Компания сказала, что могу сесть на одно из двух других фрегатов, но они находятся на той самой секретной базе, на которую запрещено проносить телефоны с камерой. Хорошо, что пассажиром сидел прохаванный дед, который тоже ехал на одно из них. Пляски с бубном, пропихивание телефонов в щели в заборе с мертвой зоной для камер, вскрытие крышки ноута перед охранником для предоставления пруфов отсутсвия камеры и я на борту. К слову о выборе. Был вариант сесть на судно с такими же главными, как на моем, с полностью нашими офицерами или на электроход с кэпом мексиканцем. Я выбрал второй вариант.
Для меня такой пароход это конечно что-то абсолютно новое и футуристичное. Пропульсивная установка состоит из двух азимут трастеров вращаются на 360 градусов приводящихся в движение двумя электродвигателями по 2000 кВт каждый, два боу трастера по 350 кВт. Питает все это дело 4 дизель генератора Каминс по 1800 кВт. Плавность хода поражает. Никаких рывков и вибраций.
Охлаждение правда частично пресной водой LT, частично забортной, я ожидал полностью пресную воду. Запуск, параллель, брейкеры на трастера, трансформаторы, цементная система – все это дело управляется через систему K Chief Консберг с компа из ЦПУ или с моста. Все жизненно важные системы дублируются DP2 все таки, будь то билдж насос или пожарный, ГРЩ или любой датчик ДП системы.
Теперь о грустном. Поговорив с инсайдером нынешним вторым механом и другими членами экипажа, узнал много инфы о ситуации на дипи флоте. Требования все жестче и жестче задротничество на определенный движитель/тип двигателя/мощность/минимум 24 месяца в должности на DP2, зарплаты не растут, роста чуть более, чем нихуя. Крайне редко двигают даже с 3 механов во 2е. То-есть мой гипотетический план по смене судна с понижением привел бы к тому, что я бы надолго осел третьим механом на DP2 с зарплатой как у меня на non dp вторым. Такие себе перспективы, еще и на одного начальника больше над головой. Так что вся моя эпопея с набивкой опыта и часов можно сказать бесполезна. Но везде нужно искать плюсы – я взглянул на это все с другой стороны и не со стороны дивана.
Да, кстати меня уже зовут обратно. Через 1.5 месяца должен сесть обратно на мой убитенький АХТСик. Чувство стабильности как минимум не огорчает, на фоне мрачной картины с DP2.
Завтра побампаю фоточками DP2 шаттла.
Посадили меня на DP2 судно, которое через три дня пошло в оффхаер. Компания дала добро пересесть на другое судно, которое стояло на соседнем причале. Там кэп мексикос выебнулся и сказал, что ему пассажиры не нужны. После таких мудаков осадок остается надолго… В целом количество пидарасов с ЧСВ>9000 на DP2 гораздо больше, чем на нон дп. Компания сказала, что могу сесть на одно из двух других фрегатов, но они находятся на той самой секретной базе, на которую запрещено проносить телефоны с камерой. Хорошо, что пассажиром сидел прохаванный дед, который тоже ехал на одно из них. Пляски с бубном, пропихивание телефонов в щели в заборе с мертвой зоной для камер, вскрытие крышки ноута перед охранником для предоставления пруфов отсутсвия камеры и я на борту. К слову о выборе. Был вариант сесть на судно с такими же главными, как на моем, с полностью нашими офицерами или на электроход с кэпом мексиканцем. Я выбрал второй вариант.
Для меня такой пароход это конечно что-то абсолютно новое и футуристичное. Пропульсивная установка состоит из двух азимут трастеров вращаются на 360 градусов приводящихся в движение двумя электродвигателями по 2000 кВт каждый, два боу трастера по 350 кВт. Питает все это дело 4 дизель генератора Каминс по 1800 кВт. Плавность хода поражает. Никаких рывков и вибраций.
Охлаждение правда частично пресной водой LT, частично забортной, я ожидал полностью пресную воду. Запуск, параллель, брейкеры на трастера, трансформаторы, цементная система – все это дело управляется через систему K Chief Консберг с компа из ЦПУ или с моста. Все жизненно важные системы дублируются DP2 все таки, будь то билдж насос или пожарный, ГРЩ или любой датчик ДП системы.
Теперь о грустном. Поговорив с инсайдером нынешним вторым механом и другими членами экипажа, узнал много инфы о ситуации на дипи флоте. Требования все жестче и жестче задротничество на определенный движитель/тип двигателя/мощность/минимум 24 месяца в должности на DP2, зарплаты не растут, роста чуть более, чем нихуя. Крайне редко двигают даже с 3 механов во 2е. То-есть мой гипотетический план по смене судна с понижением привел бы к тому, что я бы надолго осел третьим механом на DP2 с зарплатой как у меня на non dp вторым. Такие себе перспективы, еще и на одного начальника больше над головой. Так что вся моя эпопея с набивкой опыта и часов можно сказать бесполезна. Но везде нужно искать плюсы – я взглянул на это все с другой стороны и не со стороны дивана.
Да, кстати меня уже зовут обратно. Через 1.5 месяца должен сесть обратно на мой убитенький АХТСик. Чувство стабильности как минимум не огорчает, на фоне мрачной картины с DP2.
Завтра побампаю фоточками DP2 шаттла.
Аноны, а какая ситуация с малыми судами? Там ведь тоже нужны капитаны, помощники, штурманы, может механики на особо больших яхтах. У меня есть маняфантазия вкатиться, стать со временем капитаном и возить всяких богатых и не очень буржуев в теплых морях. Из плюсов вката вижу то, можно выучиться, минуя казарменные российские мореходки и вообще Россию. Но может, я не прав, и вы мне сейчас мне сломаете манямирок. Что думаете?
>>44726
Я пользуюсь, охуенная тема. Лаунжи для белых людей, еда и бухло нахаляву, нормальный интернет, бывает даже душ есть. Подводный камень один - цена, самому покупать совсем не вариант, слишком дорого. Мне сделал банк, слышал, что в вишипсе топам компания делает.
Старпом-кун
Я пользуюсь, охуенная тема. Лаунжи для белых людей, еда и бухло нахаляву, нормальный интернет, бывает даже душ есть. Подводный камень один - цена, самому покупать совсем не вариант, слишком дорого. Мне сделал банк, слышал, что в вишипсе топам компания делает.
Старпом-кун
Сука. Как я люблю эту внезапность, сегодня утром позвонили, сказали завтра приехать в офис(180км в одну сторону) подписать контракт, а 6 числа на самолет и в путь на судно. Щас как макака доделываю свои дела на берегу. Полечу в Саудовскую Аравию. Вроде как, со мной должен лететь электро мех с Украины, пересечемся с ним в еропорту где нибудь. А сегодня ееще ожидаю конец эпопеи с онлайн курсами. Слишком дохуя требований для такой конторы я считаю.
>>45119
Чо у вас там по зарплатам в вашем оффшоге?
Мавриташка кун
>>45119
Чо у вас там по зарплатам в вашем оффшоге?
Мавриташка кун
>>45285
В большинстве случаев это значит что ты сделал себе visa/mastercard black. В чем их профиты? Обслуживание в год стоит дорого а кроме лаунжей которые предоставляют не все банки несмотря на уровень карты реальных профитов я не заметил
> мне сделал банк
В большинстве случаев это значит что ты сделал себе visa/mastercard black. В чем их профиты? Обслуживание в год стоит дорого а кроме лаунжей которые предоставляют не все банки несмотря на уровень карты реальных профитов я не заметил
>>45290
Им обязательно твое личное присутствие? Лично я уже несколько раз подписывал контракт, печатая его на принтере а потом отсылая скан. Экономия времени охуенная
2 механ
> Завтра приехать в офис (180 км в одну сторону)
Им обязательно твое личное присутствие? Лично я уже несколько раз подписывал контракт, печатая его на принтере а потом отсылая скан. Экономия времени охуенная
2 механ
>>45303
Щас попробую уболтать, а то ппц не охота ехать только ради этого.
Щас попробую уболтать, а то ппц не охота ехать только ради этого.
Не, ни хе ра. Говорит MLC вся хуйня, оригиналы должны быть у моряка на руках, тем более говорит это твой первый контракт у нас так что полюбасу нужно присутствие.
>>45300
У меня, не black, попроще. Профитов не очень много, кэшбек побольше, делают заграничную страховку на тебя и всю семью, давали как-то тревел-сим, но я ей не пользовался ни разу. Обслуживание через персонального менеджера, можно некоторые вопросы через ватсап решать.
За обслуживание я ничего не плачу, у меня есть возможность хранить на ней некоторую сумму, выше которой обслуживание бесплатное.
У меня, не black, попроще. Профитов не очень много, кэшбек побольше, делают заграничную страховку на тебя и всю семью, давали как-то тревел-сим, но я ей не пользовался ни разу. Обслуживание через персонального менеджера, можно некоторые вопросы через ватсап решать.
За обслуживание я ничего не плачу, у меня есть возможность хранить на ней некоторую сумму, выше которой обслуживание бесплатное.
>>45312
Будь ласка, озвучь название банка. Я может у них карту только ради лаунжей в аэропорту заведу.
>>45309
Ну MLC то тут причем, лол? А вообще при том, что тебе завтра вылетать, вангую, что если ты сегодня не успеешь на автобус до города в котором офис конторы а машина у тебя ВНЕЗАПНО на ремонте то они согласятся на
>>45303
Будь ласка, озвучь название банка. Я может у них карту только ради лаунжей в аэропорту заведу.
>>45309
> MLC вся хуйня
Ну MLC то тут причем, лол? А вообще при том, что тебе завтра вылетать, вангую, что если ты сегодня не успеешь на автобус до города в котором офис конторы а машина у тебя ВНЕЗАПНО на ремонте то они согласятся на
>>45303
>>45333
Хуй знает причем, сказа что типа оригиналы с печатями должны быть у моряка, да мне так то похуй, лишь бы не переться. Вылет у меня не завтра, а 6 числа - после завтра.
Кстати травите кул стории, как летали бизнес классом, я однажды летел аэрофлотским бизнесом - вот это я понимаю жир, усадили, напоили шампунем при встрече, обговорили мое меню, обговорили мое алкогольное меню во время полета, посуда фарфор, стаканы граненные под вискарик, я у них там весь ассоритимент алкашки попробовал. кресло это отделаьная тема, почти так же удобно как дома на кровати. И маленький плюсик - когда мы сели, я немного замешкался и весь бизнесс класс уже успел покинуть лайнер, я выходил последним под презрительные взгляды пассажиров из эконом салона(безнесс выходит первым) лол. Это я летел на судно, а возрвращался я тоже бизнесом, только компания была Россия и перелет всего 2 часа до моего еропорта, но все равно приятно, они там чото напутали и меня в еропорту вызвали по громкой связи к стойке(я знатно кирпичей навалил тогда) и поменяли билет на бизнес.
Мавриташка кун
Хуй знает причем, сказа что типа оригиналы с печатями должны быть у моряка, да мне так то похуй, лишь бы не переться. Вылет у меня не завтра, а 6 числа - после завтра.
Кстати травите кул стории, как летали бизнес классом, я однажды летел аэрофлотским бизнесом - вот это я понимаю жир, усадили, напоили шампунем при встрече, обговорили мое меню, обговорили мое алкогольное меню во время полета, посуда фарфор, стаканы граненные под вискарик, я у них там весь ассоритимент алкашки попробовал. кресло это отделаьная тема, почти так же удобно как дома на кровати. И маленький плюсик - когда мы сели, я немного замешкался и весь бизнесс класс уже успел покинуть лайнер, я выходил последним под презрительные взгляды пассажиров из эконом салона(безнесс выходит первым) лол. Это я летел на судно, а возрвращался я тоже бизнесом, только компания была Россия и перелет всего 2 часа до моего еропорта, но все равно приятно, они там чото напутали и меня в еропорту вызвали по громкой связи к стойке(я знатно кирпичей навалил тогда) и поменяли билет на бизнес.
Мавриташка кун
>>44882
Сельдь сочла оскорблением наш тралинг
Само пришло
Для достижения максимального контраста. На фоне цветов, говно выглядит еще больше ужасно, бомбонуть должно похлеще
>>45174
Мониторю каждый день. Даже встречаются вакансии с требованиями документов деда, при этом зарплата средняя.
>>45290
Те вакансии, которые чаще всего всплывают на dp2:
Дед-350$/день
Второй-200
Третий-100.
Дядя 350-500
Страпон 250-350
Второй помоха около 200
Есть и выше, но там своего народу хватает, доступа к этим вакансиям у мимо крокодилов нет. Слышал про 250 у третьего, но там люди в третьих сидят по 10 лет и апнуться можно если только кто-то умрет.
На нон дипи примерно вот так:
Дед 200-250
Второй 100-150
Третий 50-80
>1. За что вас тогда забанили
Сельдь сочла оскорблением наш тралинг
>2. Почему у них такие разные прозвища
Само пришло
>3. Почему им такие разные подарки
Для достижения максимального контраста. На фоне цветов, говно выглядит еще больше ужасно, бомбонуть должно похлеще
>>45174
>но почему бы тебе так же не посмотреть на вакансии: что хотят и что предлагают
Мониторю каждый день. Даже встречаются вакансии с требованиями документов деда, при этом зарплата средняя.
>>45290
>Чо у вас там по зарплатам в вашем оффшоге?
Те вакансии, которые чаще всего всплывают на dp2:
Дед-350$/день
Второй-200
Третий-100.
Дядя 350-500
Страпон 250-350
Второй помоха около 200
Есть и выше, но там своего народу хватает, доступа к этим вакансиям у мимо крокодилов нет. Слышал про 250 у третьего, но там люди в третьих сидят по 10 лет и апнуться можно если только кто-то умрет.
На нон дипи примерно вот так:
Дед 200-250
Второй 100-150
Третий 50-80
>>45346
Ты наверное тут самый успешный. Я за все время, что работаю в море, но и разу бизнесом не летал
2 механ
Ты наверное тут самый успешный. Я за все время, что работаю в море, но и разу бизнесом не летал
2 механ
Продолжаем вскрывать про лаунжи в аэропорту
>>45579
>>45377
>>45413
Гугл говорит, что если у тебя Visa Gold, Platinum или Signature то они делаю скидку на годовой абонемент в Priority pass 35% на самый дешёвый, 25% на тот что подороже. Так вот, Platinum и Signature за их цену смысла брать нет, а Gold вполне.
У Maestro насколько понял из сайта, бесплатный лаунж скидок нет это только MasterCard Black Edition, а это в среднем 500$ в год за обслуживание, имхо оверпрайс для моряка.
У JCB и UnionPay не нашел ничего интересного.
>>45579
>>45377
>>45413
Гугл говорит, что если у тебя Visa Gold, Platinum или Signature то они делаю скидку на годовой абонемент в Priority pass 35% на самый дешёвый, 25% на тот что подороже. Так вот, Platinum и Signature за их цену смысла брать нет, а Gold вполне.
У Maestro насколько понял из сайта, бесплатный лаунж скидок нет это только MasterCard Black Edition, а это в среднем 500$ в год за обслуживание, имхо оверпрайс для моряка.
У JCB и UnionPay не нашел ничего интересного.
>>45467
Одного забанили за пасту про Мытищи ГАЗОВОЗЫ. А остальных?
> Сельдь сочла оскорблением наш троллинг.
Одного забанили за пасту про Мытищи ГАЗОВОЗЫ. А остальных?
>>46007
Пруфани
Пруфани
Сгонял подписал контракт, вернулся, начал паковать чувал. Маякнули с крюинга что мой джойнинг перенесли на 9 число.
В кринге так же провели инструктаж, ничего примечательно кроме одной вещи - особо уделили внимание тому, что в экипаже почти все офицеры с украхи, типа ты один русский, веди себя тихо, не бухай с ними, особо не рассказывай им ничего - мол все могут против тебя повернуть. Говорит были случаи когда топы хозлы травили москалей. Сказал что в основном везде все норм, но бывают случаи что попадаются ублюдки. Так что я немного на измене, а вдург попадется обиженный западенец?! До этого работал с хохлами, нормальные ребята, но и экипаж был разбавлен всеми экс ссср. Аноны с украшки, расскажите, доводилось ли вам видеть травлю по национальному признаку, в частности между украискими и русскими моряками.
В кринге так же провели инструктаж, ничего примечательно кроме одной вещи - особо уделили внимание тому, что в экипаже почти все офицеры с украхи, типа ты один русский, веди себя тихо, не бухай с ними, особо не рассказывай им ничего - мол все могут против тебя повернуть. Говорит были случаи когда топы хозлы травили москалей. Сказал что в основном везде все норм, но бывают случаи что попадаются ублюдки. Так что я немного на измене, а вдург попадется обиженный западенец?! До этого работал с хохлами, нормальные ребята, но и экипаж был разбавлен всеми экс ссср. Аноны с украшки, расскажите, доводилось ли вам видеть травлю по национальному признаку, в частности между украискими и русскими моряками.
>>46164
Ну , как минимум пока ты будешь продолжать считать украинцев "хохлами", у тебя могут быть проблемы с взаимопониманием на борту.
Ну , как минимум пока ты будешь продолжать считать украинцев "хохлами", у тебя могут быть проблемы с взаимопониманием на борту.
>>46192
Ну а как еще их называть? лол
Хохлы и хохлы, не вижу тут ничего уничижительного, у меня бабуля с Украины и ничего - всегда называла себя хохлушкой, естественно я их так не называю вслух. Хотя на предыдущем судне второй механик был с Украины и мы с ним можно сказать дружили(да и сейчас связь держим)так вот, я его иногда так называл, его это бесило конечно, но все было в шутя, так что я хз чо вы там ерепенитесь. Майданутый или еще как то я считаю звучит намного хуже. Нашел к чему приибаться.
сразу вспомнил отрывок из крепкого орешка, когда он приперся в гетто с табличкой Я НЕНАВИЖУ ЧЕРНЫХ
Я вообще за мир и адекватность в экипаже, и пофик на национальность, гавно есть везде.
Ну а как еще их называть? лол
Хохлы и хохлы, не вижу тут ничего уничижительного, у меня бабуля с Украины и ничего - всегда называла себя хохлушкой, естественно я их так не называю вслух. Хотя на предыдущем судне второй механик был с Украины и мы с ним можно сказать дружили(да и сейчас связь держим)так вот, я его иногда так называл, его это бесило конечно, но все было в шутя, так что я хз чо вы там ерепенитесь. Майданутый или еще как то я считаю звучит намного хуже. Нашел к чему приибаться.
сразу вспомнил отрывок из крепкого орешка, когда он приперся в гетто с табличкой Я НЕНАВИЖУ ЧЕРНЫХ
Я вообще за мир и адекватность в экипаже, и пофик на национальность, гавно есть везде.
>>46204
Украинец
В том то и дело, что некое снисходительное отношение в тебе есть, но ты его, судя по всему, стараешься не показывать. Однако есть в этом нечто мерзкое.
К тебе просто будут относится ровно так, как как относишься ты. Никому в голову не прийдёт травить тебя за то, что ты живешл в РФ - людям на судне не до таких вещей банально.
А вообще это звучит так примерно " не, я к русне нормально отношусь, вполне себе , ну там разве что к совсем ватным запутнцам плохо, а так нормально)) у меня был 2й мех из русни, ну я его называли по-приколу москалем и кацапом, он бесился, хз чего русня так ерепенится) я-то вообще за мир!
Адекватность заметна, да нет
Вообще работал не раз на судах, где вместе люди из разных регионов России, Украины, Крыма и даже ДНР, и не было никаких траблов.
> Ну а как еще их называть? лол
Украинец
> Хохлы и хохлы, не вижу тут ничего уничижительного, у меня бабуля с Украины и ничего - всегда называла себя хохлушкой, естественно я их так не называю вслух.
В том то и дело, что некое снисходительное отношение в тебе есть, но ты его, судя по всему, стараешься не показывать. Однако есть в этом нечто мерзкое.
> Хотя на предыдущем судне второй механик был с Украины и мы с ним можно сказать дружили(да и сейчас связь держим)так вот, я его иногда так называл, его это бесило конечно, но все было в шутя, так что я хз чо вы там ерепенитесь. Нашел к чему приибаться.
К тебе просто будут относится ровно так, как как относишься ты. Никому в голову не прийдёт травить тебя за то, что ты живешл в РФ - людям на судне не до таких вещей банально.
А вообще это звучит так примерно " не, я к русне нормально отношусь, вполне себе , ну там разве что к совсем ватным запутнцам плохо, а так нормально)) у меня был 2й мех из русни, ну я его называли по-приколу москалем и кацапом, он бесился, хз чего русня так ерепенится) я-то вообще за мир!
> Я вообще за мир и адекватность в экипаже, и пофик на национальность, гавно есть везде.
Адекватность заметна, да нет
Вообще работал не раз на судах, где вместе люди из разных регионов России, Украины, Крыма и даже ДНР, и не было никаких траблов.
>>46227
>>46204
>>46192
Не подрывайся на пустом месте, в тебе говорит конец контракта
>>46164
Я слышал про такие случаи, не часто но бывают. Причем в обе стороны рус травит укр и наоборот. Но в целом тот анон прав
Не поднимай тему про политику %а если кто-то поднял, то предложи ее сменить%% и буд вежлив и дружелюбен и все будет ок.
>>46204
>>46192
Не подрывайся на пустом месте, в тебе говорит конец контракта
>>46164
Я слышал про такие случаи, не часто но бывают. Причем в обе стороны рус травит укр и наоборот. Но в целом тот анон прав
>К тебе просто будут относится ровно так, как как относишься ты
Не поднимай тему про политику %а если кто-то поднял, то предложи ее сменить%% и буд вежлив и дружелюбен и все будет ок.
Второй мех, реквестирую стори по трудоустройству, когда в рейс. Как оклад, выше, ниже. В целом все что не делается, все к лучшему?
>>46245
Если честно, я ждал полетки. Но в принципе пока все вырисовывается так:
Сложно найти на что-то короче 4 месяцев. Вернее не так, на LNG 3 месяца это стандарт, но у меня такого опыта нет. А для LPG конторы стараются взять на 4 месяца, для меня это много. Однако после полутора месяца неспешных поисков из которых 2 недели я потратил на ожидание ответа у одних слоупоков все нашлось и в конце декабря я сваливаю на 3 месяца.
Он стал немного больше ближе к 11, с каждым рейсом будет расти.
.>Как условия?
Сам пароход будет заметно свежее 4-5 лет и это опредленно хорошо, потому что что-то новое. Интернет там тоже будет, так что из треда не пропаду если макака не заблочит по айпи
Да, ты прав. Самому мне бы не хватило сил пересилить лень и начать искать что-то получше
2 механ
Если честно, я ждал полетки. Но в принципе пока все вырисовывается так:
>Сложно ли было найти работу второму механику с опытом на газовозах?
Сложно найти на что-то короче 4 месяцев. Вернее не так, на LNG 3 месяца это стандарт, но у меня такого опыта нет. А для LPG конторы стараются взять на 4 месяца, для меня это много. Однако после полутора месяца неспешных поисков из которых 2 недели я потратил на ожидание ответа у одних слоупоков все нашлось и в конце декабря я сваливаю на 3 месяца.
>Как оклад?
Он стал немного больше ближе к 11, с каждым рейсом будет расти.
.>Как условия?
Сам пароход будет заметно свежее 4-5 лет и это опредленно хорошо, потому что что-то новое. Интернет там тоже будет, так что из треда не пропаду если макака не заблочит по айпи
>Что не делается, все к лучшему?
Да, ты прав. Самому мне бы не хватило сил пересилить лень и начать искать что-то получше
2 механ
Моряны, у кого остались отчёты по практике для механиков с институтских времён?
Нужно налить воды страниц на 90-100, но каркас из уже готовой воды здорово бы облегчил задачу.
Уже третий месяц после рейса не могу себя заставить хоть что-нибудь делать. Пиздец апатия.
Нужно налить воды страниц на 90-100, но каркас из уже готовой воды здорово бы облегчил задачу.
Уже третий месяц после рейса не могу себя заставить хоть что-нибудь делать. Пиздец апатия.
>>46311
Потому что все моряки это ноулайферы.
Потому что все моряки это ноулайферы.
Щас бы в открытом море на сосаче посидеть.
>>46389
Так вот почему здесь столько таксистов, у них же интернет на мостике.
Так вот почему здесь столько таксистов, у них же интернет на мостике.
>>46227
Охлади свое трахание емана. Я тоже с разными работал и было все норм. Но это не значит то что, если вы не встречались с неадекватами, их нет. Был у меня один случай, мы бункеровали одно судно в одном порту рашки, и попался нам экипаж из хохляндии Украины, и что вы думаете, незнаю что было в голове у их мастера, но я сам слышал - Не трогайте Порошенко, он наша путеводная звезда а вы козлы все тут в своей россии. Правда нужно отдать должное, потом чиф спустился к нам и сказал чтобы мы сильно не обижались на этого каличного, считай извинился, адекватный чиф попался, пожали руки и разошлись.
Охлади свое трахание емана. Я тоже с разными работал и было все норм. Но это не значит то что, если вы не встречались с неадекватами, их нет. Был у меня один случай, мы бункеровали одно судно в одном порту рашки, и попался нам экипаж из хохляндии Украины, и что вы думаете, незнаю что было в голове у их мастера, но я сам слышал - Не трогайте Порошенко, он наша путеводная звезда а вы козлы все тут в своей россии. Правда нужно отдать должное, потом чиф спустился к нам и сказал чтобы мы сильно не обижались на этого каличного, считай извинился, адекватный чиф попался, пожали руки и разошлись.
Ох ебать
Здарова моряны
Не знаю, помните ли вы меня, но я тот курсант штурман Вышки Одесской, который помогал шапку пару лет назад делать
Вот делаю второй контракт, первый был на хендике в нашем экипаже, второй на панамаксе в полном миксе. Стоим в загнивающей омерике на якоре
Собственно, возник сейчас вопрос, какие шансы сейчас попасть в оффшор и на LNG? Есть весь пакетов документов, инглиш и так далее. В своей конторе могу стать трехой уже в следующем контракте, но ебал яти балкера. Лучше сходить ещё один два контракта кадетом и джуником.
Как вообще с ростом на вышеописанных типах судов? За ЛНГ слышал, что там все друг друга подсиживают и чтобы вырасти надо либо иметь кого то, кому можно дать на лапу, либо чтобы кто то выше по должности скопытился
За Оффшор это вообще как в космос слетать. Неужели все так грустно, или тот кто хочет, тот попадает?
И да, моряны, такой вопрос.
Не задумывались ли вы о своем деле? Есть ли у вас знакомые, которые занимаются бизнесом и при этом хорошо имеют?
Здарова моряны
Не знаю, помните ли вы меня, но я тот курсант штурман Вышки Одесской, который помогал шапку пару лет назад делать
Вот делаю второй контракт, первый был на хендике в нашем экипаже, второй на панамаксе в полном миксе. Стоим в загнивающей омерике на якоре
Собственно, возник сейчас вопрос, какие шансы сейчас попасть в оффшор и на LNG? Есть весь пакетов документов, инглиш и так далее. В своей конторе могу стать трехой уже в следующем контракте, но ебал яти балкера. Лучше сходить ещё один два контракта кадетом и джуником.
Как вообще с ростом на вышеописанных типах судов? За ЛНГ слышал, что там все друг друга подсиживают и чтобы вырасти надо либо иметь кого то, кому можно дать на лапу, либо чтобы кто то выше по должности скопытился
За Оффшор это вообще как в космос слетать. Неужели все так грустно, или тот кто хочет, тот попадает?
И да, моряны, такой вопрос.
Не задумывались ли вы о своем деле? Есть ли у вас знакомые, которые занимаются бизнесом и при этом хорошо имеют?
Отучился на судоводителя 34 года. Никуда не берут. Уже как год въёбываю грузчиком в магазине рядом со съёмной комнатой, сотни апликашек, пороги обиваю. Нахуй так жить? Столько времени и денег вбухал. Как устроиться на работу и потом уйти в оффшор?
>>46468
Заезд с неба не хватай. Иди на рыбака матросом, потом секретарь (4й помоха) в той же компании. На рыбаке труд тяжелый, но если контора хорошая, зп даже у матроса пож сотку. Потом перекатывайся (пытайся) под флаг.
Заезд с неба не хватай. Иди на рыбака матросом, потом секретарь (4й помоха) в той же компании. На рыбаке труд тяжелый, но если контора хорошая, зп даже у матроса пож сотку. Потом перекатывайся (пытайся) под флаг.
>>46465
Ты похоже очень давно не был в треде. Оффшор последние года 3 лежит в ауте вернее встаёт из него, но ситуация все ещё непростая.
Газовозный флот растет, а значит нужны кадеты.
Выбираешь компанию покрупнее и шлёшь аппликашку. Повторяешь это раз за разом, других путей нет
Ты похоже очень давно не был в треде. Оффшор последние года 3 лежит в ауте вернее встаёт из него, но ситуация все ещё непростая.
Газовозный флот растет, а значит нужны кадеты.
> Как попасть?
Выбираешь компанию покрупнее и шлёшь аппликашку. Повторяешь это раз за разом, других путей нет
>>46483
Я не помню уже, но это вроде после погрузки тапиоки.
Я не помню уже, но это вроде после погрузки тапиоки.
>>46480
Да, последний раз заходил год назад будучи в первом рейсе
Апшор судя по тому что я читал и видел, гнется уже лет так 5. Ну ебать, в любом случае, люди работают как то, и я на сто процентов уверен что новые люди туда тоже приходят, правда наверняка с норвежским паспортом
. Слал апликаху в кнутсен. Вежливо морознули, некоторые вообще не ответили. Тем не менее, постоянно вижу новости про то что строятся новые суда для перевозки СПГ. С таким ростом газовых перевозок, буду ли увеличиваться зарплаты у экипажа?
Да, последний раз заходил год назад будучи в первом рейсе
Апшор судя по тому что я читал и видел, гнется уже лет так 5. Ну ебать, в любом случае, люди работают как то, и я на сто процентов уверен что новые люди туда тоже приходят, правда наверняка с норвежским паспортом
. Слал апликаху в кнутсен. Вежливо морознули, некоторые вообще не ответили. Тем не менее, постоянно вижу новости про то что строятся новые суда для перевозки СПГ. С таким ростом газовых перевозок, буду ли увеличиваться зарплаты у экипажа?
>>46465
Все очень просто.
Шансы ноль
Шансы попасть за взятку есть . На зарплату меньше, чем на твоём балкере, и будешь хуярить вахты 6/6 весь контракт, ещё и в холоде северного моря/жаре персидского залива, весь контракт.
Шансы ноль. На рост там тоже околонулевые (одногруппника 5й год там третий и это далекооо не предел).
Собственно, даже с LPG на LNG штурману попасть очень трудно, и есть куча опытных газовозников с лпг, которые на лнг хотят, так что балкериста туда в самую распоследнюю очередь рассмотрят.
Контейнера тоже, сириусли.
Все очень просто.
>ДП офшор
Шансы ноль
>Нон-дп офшоре
Шансы попасть за взятку есть . На зарплату меньше, чем на твоём балкере, и будешь хуярить вахты 6/6 весь контракт, ещё и в холоде северного моря/жаре персидского залива, весь контракт.
>На ЛНГ
Шансы ноль. На рост там тоже околонулевые (одногруппника 5й год там третий и это далекооо не предел).
Собственно, даже с LPG на LNG штурману попасть очень трудно, и есть куча опытных газовозников с лпг, которые на лнг хотят, так что балкериста туда в самую распоследнюю очередь рассмотрят.
>Балкера дно
Контейнера тоже, сириусли.
>>46468
Ты ведь сейчас толстишь, да?
Ты ведь сейчас толстишь, да?
>>46522
Нет, зарплаты вряд ли будут расти. Если бы очень сильно не хватало моряков с газовозным опытом, то да она бы росла. Но они есть, их количество растет вместе с газовозным флотом.
Наоборот, вангую что зарплата на LNG будет постепенно падать до уровня LPG потому что людей с таким опытом будет все больше, и работать они будут готовы за меньшую зп. На данный момент знаю две газовозные конторы, которые платят одинаково на LNG и LPG естественно в меньшую сторону
Нет, зарплаты вряд ли будут расти. Если бы очень сильно не хватало моряков с газовозным опытом, то да она бы росла. Но они есть, их количество растет вместе с газовозным флотом.
Наоборот, вангую что зарплата на LNG будет постепенно падать до уровня LPG потому что людей с таким опытом будет все больше, и работать они будут готовы за меньшую зп. На данный момент знаю две газовозные конторы, которые платят одинаково на LNG и LPG естественно в меньшую сторону
>>46574
Ну кто угодно, топящий за Порошенко, немого или много неадекватен, да.
Хотя мне трудно представить, как во время бункеровки мог просто так произойти разговор о Порошенко.
Ну кто угодно, топящий за Порошенко, немого или много неадекватен, да.
Хотя мне трудно представить, как во время бункеровки мог просто так произойти разговор о Порошенко.
>>46548
Если так рассуждать, то ты никогда вообще никуда не пойдешь
В меня в конторе на балкерах некоторые уже 4й контракт делают, на зарплату 3500. Так что я думаю приятнее на ЛНГ ходить третим за 6000 пять лет. Прямо как зарплата старпома в средней конторке
Чего? У дп судов нет нихуя работы?
Весь контракт это сколько? Есть возможность потом перекатиться в ДП?
Да, но ты учти что я кадет, а не треха, и даже на должность джуниора на газ не претендую
Да, я знаю, поэтому и спрашиваю за Оффшор и газы
Если так рассуждать, то ты никогда вообще никуда не пойдешь
В меня в конторе на балкерах некоторые уже 4й контракт делают, на зарплату 3500. Так что я думаю приятнее на ЛНГ ходить третим за 6000 пять лет. Прямо как зарплата старпома в средней конторке
>ДП нет
Чего? У дп судов нет нихуя работы?
>Шансы попасть за взятку есть . На зарплату меньше, чем на твоём балкере, и будешь хуярить вахты 6/6 весь контракт, ещё и в холоде северного моря/жаре персидского залива, весь контракт.
Весь контракт это сколько? Есть возможность потом перекатиться в ДП?
>Балкериста туда в самую последнюю очередь рассмотрят
Да, но ты учти что я кадет, а не треха, и даже на должность джуниора на газ не претендую
>Контейнера тоже
Да, я знаю, поэтому и спрашиваю за Оффшор и газы
>>46665
Ты можешь рассуждать как угодно, рыночек порешал, нет фулл ДП корочек + года работы по ним? Нет ножек - нет мультиков, где ты возьмёшь корочки без опыта и опыт без корочек, как устроишься, если в старт никто не берёт - никого не ебет, серьезно. Просто глянь вакансии и какие там требования.
Приятнее само собой, только тебе это не светит, можешь не рефлексировать особо на этот счёт
Нет шансов у тебя попасть
Контракты в разные по длине. С нон-дп на дп перекота нет , разумеется.
На должность Джуниора и даже кадета на газ желающих полно. В том числе есть куча третьих с других типов судов с опытом и газовыми корочками я, которые готовы кадетом на газ пойти с понижением и ещё и проплатить за это. Можешь оценить свои шансы.
Вообще все правильно делаешь, надо на газ и/или танкера ломится, там рост и зарплаты. Просто не легко это, очень мягко говоря. Или же рвать жопу, что б как можно быстрее стать чифом на булкере - через годика три азиаты окончательно порешают наших младших офицеров.
В сторону контейнеров вообще не смотрел,и зарплаты падают, суда без фрахта стоят, новых почти не строят, делать нечего.
Сейчас начинать карьеру в море очень сложно.
Многие карьерные пути, которые были вполне доступны ещё пару лет назад, теперь практически закрыты. Сменить тип флота потом будет очень сложно, и кстати, 3500 для для балкера - ахуенная зп для трехи что за контора?
> Если так рассуждать, то ты никогда вообще никуда не пойдешь
Ты можешь рассуждать как угодно, рыночек порешал, нет фулл ДП корочек + года работы по ним? Нет ножек - нет мультиков, где ты возьмёшь корочки без опыта и опыт без корочек, как устроишься, если в старт никто не берёт - никого не ебет, серьезно. Просто глянь вакансии и какие там требования.
> В меня в конторе на балкерах некоторые уже 4й контракт делают, на зарплату 3500. Так что я думаю приятнее на ЛНГ ходить третим за 6000 пять лет.
Приятнее само собой, только тебе это не светит, можешь не рефлексировать особо на этот счёт
> >ДП нет
> Чего? У дп судов нет нихуя работы?
Нет шансов у тебя попасть
> >Шансы попасть за взятку есть . На зарплату меньше, чем на твоём балкере, и будешь хуярить вахты 6/6 весь контракт, ещё и в холоде северного моря/жаре персидского залива, весь контракт.
> Весь контракт это сколько? Есть возможность потом перекатиться в ДП?
Контракты в разные по длине. С нон-дп на дп перекота нет , разумеется.
> >Балкериста туда в самую последнюю очередь рассмотрят
> Да, но ты учти что я кадет, а не треха, и даже на должность джуниора на газ не претендую
На должность Джуниора и даже кадета на газ желающих полно. В том числе есть куча третьих с других типов судов с опытом и газовыми корочками я, которые готовы кадетом на газ пойти с понижением и ещё и проплатить за это. Можешь оценить свои шансы.
> >Контейнера тоже
> Да, я знаю, поэтому и спрашиваю за Оффшор и газы
Вообще все правильно делаешь, надо на газ и/или танкера ломится, там рост и зарплаты. Просто не легко это, очень мягко говоря. Или же рвать жопу, что б как можно быстрее стать чифом на булкере - через годика три азиаты окончательно порешают наших младших офицеров.
В сторону контейнеров вообще не смотрел,и зарплаты падают, суда без фрахта стоят, новых почти не строят, делать нечего.
Сейчас начинать карьеру в море очень сложно.
Многие карьерные пути, которые были вполне доступны ещё пару лет назад, теперь практически закрыты. Сменить тип флота потом будет очень сложно, и кстати, 3500 для для балкера - ахуенная зп для трехи что за контора?
>>46665
Ты можешь рассуждать как угодно, рыночек порешал, нет фулл ДП корочек + года работы по ним? Нет ножек - нет мультиков, где ты возьмёшь корочки без опыта и опыт без корочек, как устроишься, если в старт никто не берёт - никого не ебет, серьезно. Просто глянь вакансии и какие там требования.
Приятнее само собой, только тебе это не светит, можешь не рефлексировать особо на этот счёт
Нет шансов у тебя попасть
Контракты в разные по длине. С нон-дп на дп перекота нет , разумеется.
На должность Джуниора и даже кадета на газ желающих полно. В том числе есть куча третьих с других типов судов с опытом и газовыми корочками я, которые готовы кадетом на газ пойти с понижением и ещё и проплатить за это. Можешь оценить свои шансы.
Вообще все правильно делаешь, надо на газ и/или танкера ломится, там рост и зарплаты. Просто не легко это, очень мягко говоря. Или же рвать жопу, что б как можно быстрее стать чифом на булкере - через годика три азиаты окончательно порешают наших младших офицеров.
В сторону контейнеров вообще не смотрел,и зарплаты падают, суда без фрахта стоят, новых почти не строят, делать нечего.
Сейчас начинать карьеру в море очень сложно.
Многие карьерные пути, которые были вполне доступны ещё пару лет назад, теперь практически закрыты. Сменить тип флота потом будет очень сложно, и кстати, 3500 для для балкера - ахуенная зп для трехи что за контора?
> Если так рассуждать, то ты никогда вообще никуда не пойдешь
Ты можешь рассуждать как угодно, рыночек порешал, нет фулл ДП корочек + года работы по ним? Нет ножек - нет мультиков, где ты возьмёшь корочки без опыта и опыт без корочек, как устроишься, если в старт никто не берёт - никого не ебет, серьезно. Просто глянь вакансии и какие там требования.
> В меня в конторе на балкерах некоторые уже 4й контракт делают, на зарплату 3500. Так что я думаю приятнее на ЛНГ ходить третим за 6000 пять лет.
Приятнее само собой, только тебе это не светит, можешь не рефлексировать особо на этот счёт
> >ДП нет
> Чего? У дп судов нет нихуя работы?
Нет шансов у тебя попасть
> >Шансы попасть за взятку есть . На зарплату меньше, чем на твоём балкере, и будешь хуярить вахты 6/6 весь контракт, ещё и в холоде северного моря/жаре персидского залива, весь контракт.
> Весь контракт это сколько? Есть возможность потом перекатиться в ДП?
Контракты в разные по длине. С нон-дп на дп перекота нет , разумеется.
> >Балкериста туда в самую последнюю очередь рассмотрят
> Да, но ты учти что я кадет, а не треха, и даже на должность джуниора на газ не претендую
На должность Джуниора и даже кадета на газ желающих полно. В том числе есть куча третьих с других типов судов с опытом и газовыми корочками я, которые готовы кадетом на газ пойти с понижением и ещё и проплатить за это. Можешь оценить свои шансы.
> >Контейнера тоже
> Да, я знаю, поэтому и спрашиваю за Оффшор и газы
Вообще все правильно делаешь, надо на газ и/или танкера ломится, там рост и зарплаты. Просто не легко это, очень мягко говоря. Или же рвать жопу, что б как можно быстрее стать чифом на булкере - через годика три азиаты окончательно порешают наших младших офицеров.
В сторону контейнеров вообще не смотрел,и зарплаты падают, суда без фрахта стоят, новых почти не строят, делать нечего.
Сейчас начинать карьеру в море очень сложно.
Многие карьерные пути, которые были вполне доступны ещё пару лет назад, теперь практически закрыты. Сменить тип флота потом будет очень сложно, и кстати, 3500 для для балкера - ахуенная зп для трехи что за контора?
Моряны, у кого остались отчёты по практике для механиков с институтских времён?
Нужно налить воды страниц на 90-100, но каркас из уже готовой воды здорово бы облегчил задачу.
Нужно налить воды страниц на 90-100, но каркас из уже готовой воды здорово бы облегчил задачу.
>>46645
Спрашивай тут. Контора местная, зарплата тоже мизер, около 1к баксов в месяц, график неделя через неделю.
Спрашивай тут. Контора местная, зарплата тоже мизер, около 1к баксов в месяц, график неделя через неделю.
>Приятнее само собой, только тебе это не светит, можешь не рефлексировать особо на этот счёт
Не знаю друг, ты смешной какой-то. Ты действительно думаешь, что туда попадают только по блату или для этого надо быть 7 пядей во лбу?
>Можешь оценить свои шансы.
Могу, и могу тебе сказать что должный вариант я тоже готов проплатить и составить тебе, с твоим опытом третим, прекрасную конкуренцию
>Стать чифом на булкере
Станешь там чифом, так там и останешься. Сколько я уже вижу людей, которые мне пиздели, что надо выбирать рост а не флот. Ну вот они и дальше на ебучих балкерах сидеть будут и сидят. Даже нынешний чиф индусу которого есть опыт трехой и вторым на химарях,поменял этот флот на балкер. Тут и стал чифом и так и будет. Нахуя - не знаю.
>Через годика три азиаты окончательно порешают наших младших офицеров.
Хуйня из под коня. Этот разговор идёт года с 2005, и каждый год одно и то же. Что филины, что индусы никогда нас полностью не заменят. Туповаты, чек-лист - святое, думать головой - не надо, в офисе за тебя все подумали. Yes, sir и так далее. Ну и профсоюзы у них есть, и многие сингапурские компании толкают индусов потому что свои. Но не так чтобы критично
>Сейчас начинать карьеру в море очень сложно
А когда было легко? Но я вижу сильную проблему только у рядовых, парикмахеров, юристов и мусоров, которые купили корочки ОСа и без каких либо знаний и опыта, пытаются уйти. Это да, хуйня
А вот если ты толковый офицер, то тебя уже с руками и ногами отрывают
>Что за контора?
Деванон легион
Могу сказать что зарплата не в старт. Большая часть зарплаты это сеньйорити тут, так что если просто с улицы трехой прийти, то зарплата будет меньше
>>46696
Спасибо. Даже не думал, что на ситрекере такое будет.
Спасибо. Даже не думал, что на ситрекере такое будет.
>>46701
Сними розовые очки, потом будет больно от разрушения иллюзий.
Попробуй, уверен, в крюингах оценят энтузиазм
Это даже комментировать трудно, тебе что, 17 лет?
Вообще видно по твоему стилю общения, въюноша, что ты явно не обошел и сотню крюингов в Одессе.
У тебя впереди еще будет этот уникальный опыт, который даст более точную оценку своей востребованности.Но для начала попробуй стать 3м.
> Ты действительно думаешь, что туда попадают только по блату или для этого надо быть 7 пядей во лбу?
Сними розовые очки, потом будет больно от разрушения иллюзий.
>с твоим опытом третим, прекрасную конкуренцию
Попробуй, уверен, в крюингах оценят энтузиазм
>А вот если ты толковый офицер, то тебя уже с руками и ногами отрывают
Это даже комментировать трудно, тебе что, 17 лет?
Вообще видно по твоему стилю общения, въюноша, что ты явно не обошел и сотню крюингов в Одессе.
У тебя впереди еще будет этот уникальный опыт, который даст более точную оценку своей востребованности.Но для начала попробуй стать 3м.
>>46699
Приморье. Когда я работал максимум судов 5 за неделю. Бывало по разному, могли стоять всю неделю, могли бегать от судна к судна всю неделю. Вахты 6/6 вне зависимости, есть ли кого бункеровать или нет, в машине дед и 2(это в моем случае, корыто то маленькое 2к тонн груза всего брало). В основном сидел в каюте и ебашил в танки, в машине какието элементарные работы делал, масло менял в дизелях, сепор чистил, форсунку на котле и т.д. Около года там просидел, получил вышку и уебал под флаг.
Приморье. Когда я работал максимум судов 5 за неделю. Бывало по разному, могли стоять всю неделю, могли бегать от судна к судна всю неделю. Вахты 6/6 вне зависимости, есть ли кого бункеровать или нет, в машине дед и 2(это в моем случае, корыто то маленькое 2к тонн груза всего брало). В основном сидел в каюте и ебашил в танки, в машине какието элементарные работы делал, масло менял в дизелях, сепор чистил, форсунку на котле и т.д. Около года там просидел, получил вышку и уебал под флаг.
>>46713
Ну подванивало так же как и везде. По части работы ваще лафа, 6 часов стоишь на вахте, это не значило что я все время сижу в машине, заходил туда только на прием сдачу вахты, на запуск остановку механизмов, ну и сидел там если куда то шли на моей вахте, а так в основном на время вахты я в каюте сидел в танки рубал или кемарил в пол глаза. А когда дед на вахту заступал я сразу же ложился спать и заебок. Это палубе не позавидуешь, старпом охуевает, матросы с донкерманом, а машина хуле, максимум на швартовку я выходил, и то мы с дедом договорились что кто на вахте, тот и пиздует на швартовку, чтобы тот кто вне вахты мог отдохнуть спокойно. Недельку 6/6 нормально пролетает.
Ну подванивало так же как и везде. По части работы ваще лафа, 6 часов стоишь на вахте, это не значило что я все время сижу в машине, заходил туда только на прием сдачу вахты, на запуск остановку механизмов, ну и сидел там если куда то шли на моей вахте, а так в основном на время вахты я в каюте сидел в танки рубал или кемарил в пол глаза. А когда дед на вахту заступал я сразу же ложился спать и заебок. Это палубе не позавидуешь, старпом охуевает, матросы с донкерманом, а машина хуле, максимум на швартовку я выходил, и то мы с дедом договорились что кто на вахте, тот и пиздует на швартовку, чтобы тот кто вне вахты мог отдохнуть спокойно. Недельку 6/6 нормально пролетает.
>>46701
Читаю твою хуйню и даже нечего сказать, другой анон тебе уже ответил более чем внятно.
Если интересно на счет переката на ДП оффшор с нон дипи оффшора, можешь просто поднять глаза и прочитать мои две записки в этом треде. Если инфе инсайдера не веришь, открой jobatsea для уверенности, прочитай что там за вакансии и требования. Вся твоя самоуверенность уйдет я надеюсь
Второй мех оффшогник если что.
Читаю твою хуйню и даже нечего сказать, другой анон тебе уже ответил более чем внятно.
Если интересно на счет переката на ДП оффшор с нон дипи оффшора, можешь просто поднять глаза и прочитать мои две записки в этом треде. Если инфе инсайдера не веришь, открой jobatsea для уверенности, прочитай что там за вакансии и требования. Вся твоя самоуверенность уйдет я надеюсь
Второй мех оффшогник если что.
100 Кб, 761x688>>46730
Если эти люди хотят в дп-офшор, то ничего не делать, вход туда закрыт - сфера не просто уже насыщенна специалистами, она ими перенасыщена, людей там с большим запасом, новички не нужны от слова совсем, и даже если офшор начнет расти, новые специалисты там понадобятся не скоро.
Если говорить об обычном флоте, то новичкам остается ломитсья в кадеты, конкурируя за редкие позиции, или (для совсем отчаянных упорных) в матросы, после чего пару лет превозмогать\добиваться.
Там анон выше , которому оффшогник-2й-мех услужливо уже пояснил, писал, мол, что азиаты не угрожают нашим младшим офицерам. Что ж, это легко проверить - зайди на maritime-uniona на любую посредственную вакансию, и увидишь в комментариях кучу индусов-филинов-индонезов, которые слезливо молят их взять туда (хотя само собой судовладелец не читаем комменты). Пикрилейтед. Или просто поработай в какой-то компании достаточно долго , лет 5,плавно замечая , как там все больше помох-азиатов берут.
А по поводу "отрывают с руками и ногами толковых" - идешь на crewell, открываешь любую вакансию трехи с хуевой зарплатой (типа 2500) смотришь, что на нее подалось более 50 человек (порой и сотка бывает).
Т.е. стоит крюингу выложить вакансию на сраный булкер с зп ощутимо ниже среднего, как ему за двое суток только на одном сайте придет 50 прошений. Не считая ежедневно получаемых CV по почте (более 100 в день присылают среднему менеджеру!).
>И что делать людям, которые хотят работать во флоте с нуля?
Если эти люди хотят в дп-офшор, то ничего не делать, вход туда закрыт - сфера не просто уже насыщенна специалистами, она ими перенасыщена, людей там с большим запасом, новички не нужны от слова совсем, и даже если офшор начнет расти, новые специалисты там понадобятся не скоро.
Если говорить об обычном флоте, то новичкам остается ломитсья в кадеты, конкурируя за редкие позиции, или (для совсем отчаянных упорных) в матросы, после чего пару лет превозмогать\добиваться.
Там анон выше , которому оффшогник-2й-мех услужливо уже пояснил, писал, мол, что азиаты не угрожают нашим младшим офицерам. Что ж, это легко проверить - зайди на maritime-uniona на любую посредственную вакансию, и увидишь в комментариях кучу индусов-филинов-индонезов, которые слезливо молят их взять туда (хотя само собой судовладелец не читаем комменты). Пикрилейтед. Или просто поработай в какой-то компании достаточно долго , лет 5,плавно замечая , как там все больше помох-азиатов берут.
А по поводу "отрывают с руками и ногами толковых" - идешь на crewell, открываешь любую вакансию трехи с хуевой зарплатой (типа 2500) смотришь, что на нее подалось более 50 человек (порой и сотка бывает).
Т.е. стоит крюингу выложить вакансию на сраный булкер с зп ощутимо ниже среднего, как ему за двое суток только на одном сайте придет 50 прошений. Не считая ежедневно получаемых CV по почте (более 100 в день присылают среднему менеджеру!).
>>46708
Сотни может не обошел, но штук 50 точно насколько я помню,
крюингов у нас 250 штук, из которых половина это крюинги уровня укрферри
И хуеву тучу собеседований и тестов тоже прошел
>>46735
За Оффшор я спросил и взял на заметку, я прекрасно знаю как туда сложно попасть не имея друзей и знакомых, а тем более ещё и найти нормальное предложение, дякую
Сотни может не обошел, но штук 50 точно насколько я помню,
крюингов у нас 250 штук, из которых половина это крюинги уровня укрферри
И хуеву тучу собеседований и тестов тоже прошел
>>46735
За Оффшор я спросил и взял на заметку, я прекрасно знаю как туда сложно попасть не имея друзей и знакомых, а тем более ещё и найти нормальное предложение, дякую
>>46749
Хорошо, давай проще. Есть я-хуй, уже не молод, почти 30-к. Я еду в Питер, учусь на матросню, получаю корки. Какие мои дальнейшие движения? Хуй с ним с оффшором, но хочется же расти, повышать квалификацию, получать повышения по работе, получать больше денег. Есть какие-либо шансы вообще?
Хорошо, давай проще. Есть я-хуй, уже не молод, почти 30-к. Я еду в Питер, учусь на матросню, получаю корки. Какие мои дальнейшие движения? Хуй с ним с оффшором, но хочется же расти, повышать квалификацию, получать повышения по работе, получать больше денег. Есть какие-либо шансы вообще?
>>46754
шансы твои, т.к. ты живешь в РФ, относительно неплохи - можешь с рыбаков стартануть , выше писали.
В целом же (в случае матроса уж точно) заскочить не то чт ов уходящий, а даже в ушедший поезд.
В нулевые, когда флот рос активно, а моряков не хватало - брали очень активно всех и все росли, некоторые за 5 лет делали карьеру от матроса до старпома.
В украхе сейчас, например, даже опытному матросу с кучей корочек и английским уйти и тяжело - просто мало кто берет наших рядовых под флаг уже, куда меньше, чем 10 лет назад. Что уж говорить про тех, кто хочет матросом впервые! В РФ хотя бы рыбаки есть для старта.
Можешь спросить в чате Боярышника , он из Крыма - каково в возрасте под 30 стартовать в РФ. С поправкой на то, что он - моторист , имхо у них перспективы чуточку побольше.
шансы твои, т.к. ты живешь в РФ, относительно неплохи - можешь с рыбаков стартануть , выше писали.
В целом же (в случае матроса уж точно) заскочить не то чт ов уходящий, а даже в ушедший поезд.
В нулевые, когда флот рос активно, а моряков не хватало - брали очень активно всех и все росли, некоторые за 5 лет делали карьеру от матроса до старпома.
В украхе сейчас, например, даже опытному матросу с кучей корочек и английским уйти и тяжело - просто мало кто берет наших рядовых под флаг уже, куда меньше, чем 10 лет назад. Что уж говорить про тех, кто хочет матросом впервые! В РФ хотя бы рыбаки есть для старта.
Можешь спросить в чате Боярышника , он из Крыма - каково в возрасте под 30 стартовать в РФ. С поправкой на то, что он - моторист , имхо у них перспективы чуточку побольше.
>>46758
Что в таком случае можешь посоветовать в целом? Отказаться от этой идеи? Потому что больше не знаю чем заниматься: опять баранку крутить или там фуры разгружать - сердце кровью обливается от безысходности. Очень не хотелось бы, чтобы шансы были нулевые в направлении флота.
Что в таком случае можешь посоветовать в целом? Отказаться от этой идеи? Потому что больше не знаю чем заниматься: опять баранку крутить или там фуры разгружать - сердце кровью обливается от безысходности. Очень не хотелось бы, чтобы шансы были нулевые в направлении флота.
>открываешь любую вакансию трехи с хуевой зарплатой (типа 2500) смотришь, что на нее подалось более 50 человек (порой и сотка бывает).
И что, ну подалось, и что дальше? Ты не конкурент? У тебя нет опыта? Хуевый английский? Нечего предложить?
Нормальный треха, у которого все нормально с головой, аплаится на такую зарплату не будет и 3 раза подумает что это за контора, которая предлагает такие деньги
на прошлом контракте у меня был треха, которому было под 40 лет, сам он всю жизнь проработал AB, мозгов и английского нету, зарплата была 2400$. Вот такие и апплаятся, аж целых 50 человек
>зайди на maritime-uniona на любую посредственную вакансию, и увидишь в комментариях кучу индусов-филинов-индонезов, которые слезливо молят их взять туда
Видел. И хули с того? Ну молят чтобы их взяли, а их никто не берёт. Ахуеть, правда?
>>46772
Ну, а если мне уже 35 и я только закончил образование?
Ну, а если мне уже 35 и я только закончил образование?
>>46767
Щас бы слушать кадета о том, как на самом деле все в морской сфере устроено
Щас бы слушать кадета о том, как на самом деле все в морской сфере устроено
>>46765
На полном серьёзе считаю, что отказаться от этой идеи самое рациональное, кучу сил сэкономить.
Вышку заочно имеет смысл получать , только если ты уже матрос (и то, многие матросы годами в офицеры прыгнуть не могут, имея доки).
Тебе, сосбвтенно, для чего все это?
Чисто на судне побыть?
Тогда проще обслугой на круиз попасть, платят сопоставимо с зп матроса.
Карьеру штурмана ты так сходу не сделаешь, если есть время/деньги/желание учится и получать вышку, то куда рациональнее учится на судомеха/электромеха, они востребованее , сейчас большой перекос в сторону штурманов.
Алсо такой -то лайфхак - судовой сварщик. Получает обычно как боцман, в нормальных конторах с овертаймами имеет 2к. тебе, конечно, столько платить будут очень не скоро, это всяким дедушкам с разрядами и годами опыта сварщиком. Но из рядовых под флагом сварщик - самый востребованый. Часто даже фирмы, где все рядовые филины, сварщиков берут по-прежнему наших (могу сходу назвать 3 таких конторы).
На полном серьёзе считаю, что отказаться от этой идеи самое рациональное, кучу сил сэкономить.
Вышку заочно имеет смысл получать , только если ты уже матрос (и то, многие матросы годами в офицеры прыгнуть не могут, имея доки).
Тебе, сосбвтенно, для чего все это?
Чисто на судне побыть?
Тогда проще обслугой на круиз попасть, платят сопоставимо с зп матроса.
Карьеру штурмана ты так сходу не сделаешь, если есть время/деньги/желание учится и получать вышку, то куда рациональнее учится на судомеха/электромеха, они востребованее , сейчас большой перекос в сторону штурманов.
Алсо такой -то лайфхак - судовой сварщик. Получает обычно как боцман, в нормальных конторах с овертаймами имеет 2к. тебе, конечно, столько платить будут очень не скоро, это всяким дедушкам с разрядами и годами опыта сварщиком. Но из рядовых под флагом сварщик - самый востребованый. Часто даже фирмы, где все рядовые филины, сварщиков берут по-прежнему наших (могу сходу назвать 3 таких конторы).
>>46796
Ладно, я понял. Видимо, правда пора уже по-серьёзному выпиливаться - такая проёбанная жизнь нахуй не нужна.
Ладно, я понял. Видимо, правда пора уже по-серьёзному выпиливаться - такая проёбанная жизнь нахуй не нужна.
>>46803
Почему?
Я назвал тебе пару реальных вариантов.
Рыбаки, обслуга на лайнере, сварщик, выучится на меха.
Будет дохуя сложно (сначала сложно попасть в прицнипе, потом сложно перейти под флаг, да и работа тяжелая сама по себе). Просто надо ответит на вопрос, насколько это целесообразно в плане усилий. Может, вложив столько же сил в айти, ты куда большего достиг бы.
Почему?
Я назвал тебе пару реальных вариантов.
Рыбаки, обслуга на лайнере, сварщик, выучится на меха.
Будет дохуя сложно (сначала сложно попасть в прицнипе, потом сложно перейти под флаг, да и работа тяжелая сама по себе). Просто надо ответит на вопрос, насколько это целесообразно в плане усилий. Может, вложив столько же сил в айти, ты куда большего достиг бы.
>>46803
Кстати, насчёт выпилиться , подкину хорошую мысль. В любом снгшном миллионнике ствол можно достать у цыган.
Кстати, насчёт выпилиться , подкину хорошую мысль. В любом снгшном миллионнике ствол можно достать у цыган.
>>46811
Да по возрасту проебался, начинать всё с нуля, когда тебе 30 - это фейл, это и гнетёт. Я думал, во флоте как-то не особо смотрят, главное, чтобы работу выполнял. А так без роста работать, за грошовую зарплату, да ещё платить за то, чтобы взяли на работу. Не, анон, нахуй, это не жизнь.
Да по возрасту проебался, начинать всё с нуля, когда тебе 30 - это фейл, это и гнетёт. Я думал, во флоте как-то не особо смотрят, главное, чтобы работу выполнял. А так без роста работать, за грошовую зарплату, да ещё платить за то, чтобы взяли на работу. Не, анон, нахуй, это не жизнь.
>>46824
Ну, может на рыбаках "не особо смотрят".
Под флагом смотрят под лупой, что б был опыт на этом типе судов, и что б два последних контракта в такой же должности на том же типе, и что б не было перерывов в работе, и что б молодой, и что б со всеми документами, желательно с опытом перевозки конкретно нужного груза (актуально для танкеров), и что б уже имел американскую/шенгенскую визу
Про такие банальные вещи, как полный пакет документов и английский я молчу - это что-то базовое, без чего с тобой говрить не будут, а никак не преимущество , как думает кадетик выше.
Словом, сфера с большим порогом вхождения. Кстати, я вангую, что ты работу матросом представляешь плохо - это нудная тяжёлая пиздячка в скромных бытовых условиях, не лучше ли таксовать в Питере, зато спать дома, дрочить каждый день на свежий прон, есть, что хочешь, спать без качки и вибрации, гулять по городу, словом, не лишать себя всего того, чего ты будешь лишён в море? Тем более Питер это не залупа конская
Ну, может на рыбаках "не особо смотрят".
Под флагом смотрят под лупой, что б был опыт на этом типе судов, и что б два последних контракта в такой же должности на том же типе, и что б не было перерывов в работе, и что б молодой, и что б со всеми документами, желательно с опытом перевозки конкретно нужного груза (актуально для танкеров), и что б уже имел американскую/шенгенскую визу
Про такие банальные вещи, как полный пакет документов и английский я молчу - это что-то базовое, без чего с тобой говрить не будут, а никак не преимущество , как думает кадетик выше.
Словом, сфера с большим порогом вхождения. Кстати, я вангую, что ты работу матросом представляешь плохо - это нудная тяжёлая пиздячка в скромных бытовых условиях, не лучше ли таксовать в Питере, зато спать дома, дрочить каждый день на свежий прон, есть, что хочешь, спать без качки и вибрации, гулять по городу, словом, не лишать себя всего того, чего ты будешь лишён в море? Тем более Питер это не залупа конская
>>46820
Нука дай наводку где в Питере можно ствол достать, и раз уж ты так говоришь, где цыгане тут тусуются? Ну если знаешь конечно
Нука дай наводку где в Питере можно ствол достать, и раз уж ты так говоришь, где цыгане тут тусуются? Ну если знаешь конечно
>>46983
Блять, я ж не из питера.
Просто есть вещи, которые универсальны в большинстве стран СНГ.
Таксисты часто знают, где бляди.
Цыгане толкают наркоту.
Цыгане толкают оружие.
Цыгане держат кладбища.внезапано
В своем городе я знаю, где они тусуются, там , собственно, отдельный район есть.
Найти такой же в твоем городе и спросить. В ментовку они точно не пойдут, в худшем случае - наебут.
Блять, я ж не из питера.
Просто есть вещи, которые универсальны в большинстве стран СНГ.
Таксисты часто знают, где бляди.
Цыгане толкают наркоту.
Цыгане толкают оружие.
Цыгане держат кладбища.внезапано
В своем городе я знаю, где они тусуются, там , собственно, отдельный район есть.
Найти такой же в твоем городе и спросить. В ментовку они точно не пойдут, в худшем случае - наебут.
>>46983
Я зато знаю где документы медицину и практику в Питере сделать. Пистолет не нужен
Я зато знаю где документы медицину и практику в Питере сделать. Пистолет не нужен
Тузлук заходит в тред или он на рыбалке? Тузлук же говорил что их пароход менял компанию с Огней Востока на Магеллан, пинтересно узнать за них. Дальний Восток затонувший с половиной экипажа Магеллану принадлежал, удивляюсь, что компания до сих пор действует, там же вина судовладельцев их погубила (переооборудование в ущерб живучести судна, регистр за взятки). Про огни востока тоже слыхал что там зп задержтвают подолгу, но это давно, а как сейчас? Есть кто с ДВ рыбаков тут вообще, хули тут торгаши одни?
44 Кб, 800x449Диванон Виталика
286 Кб, 2048x1536Старпом-кун, нужен твой совет. У нас возник спор так-то ещё летом, а сейчас история повторяется по поводу учёта плавценза и, соответственно, оформления справок о плавании в связи с разночтением приказа 62. Судно наше местное, уходит из Кёнига и возвращается туда же. Ты сам когда-то делал такие справки, сможешь дать совет, потому что хотелось бы услышать мнение офицера с мостика?
Кёниг мотормэн
Кёниг мотормэн
>>47848
Нет, я таких справок никогда не делал. Лучший способ узнать - спросить в МАПе, они сейчас вроде совершенно адекватно отвечают на вопросы.
Нет, я таких справок никогда не делал. Лучший способ узнать - спросить в МАПе, они сейчас вроде совершенно адекватно отвечают на вопросы.
>>47852
Третим помохой не делал? Ну ОК.
А в МАП не, Белкин посмотрит как на дурака, и скажет логичное: "Что вам с подписью капитана выдадут, то и берите, а мы потом проверим", и всё.
Короче будем по максимуму делать, с паршивой конторы хоть ценза клок.
Третим помохой не делал? Ну ОК.
А в МАП не, Белкин посмотрит как на дурака, и скажет логичное: "Что вам с подписью капитана выдадут, то и берите, а мы потом проверим", и всё.
Короче будем по максимуму делать, с паршивой конторы хоть ценза клок.
>>47902
Нужны, это основной документ для подтверждения стажа.
Нужны, это основной документ для подтверждения стажа.
>>47896
Не, ты меня не понял. или я твоего вопроса Справки я, конечно, делал, и сейчас сам себе делаю. Но я никогда не работал под российским флагом, и особенностей не знаю.
Что именно вас смущает в 62 приказе?
По слухам Михаил Максимыч ушел таки на пенсию, а остнальные там всегда смотрели сквозь пальцы.
старпом-кун
Не, ты меня не понял. или я твоего вопроса Справки я, конечно, делал, и сейчас сам себе делаю. Но я никогда не работал под российским флагом, и особенностей не знаю.
Что именно вас смущает в 62 приказе?
По слухам Михаил Максимыч ушел таки на пенсию, а остнальные там всегда смотрели сквозь пальцы.
старпом-кун
162 Кб, 713x563>>47971
Скорее всего.
Суть спора в 30-и днях простоя, которые можно включать в ценз. Например, мы работали в море с 1 по 10 числа, потом с 11 по 19 стояли в Калининграде, а потом снова работали в море с 20 по 30, и 30 встали в порт надолго. Кто-то говорит так - в ценз можно включить только тот период простоя, который был между двумя рейсами, т.е. в данном случае с 11 по 19. Кто-то говорит другое - раз разрешено включать ДО 30 суток простоя, то мы включаем и межрейсовую стоянку с 11 по 19, и потом докидываем ещё с 1 по 20 следующего месяца, т.е. записываем ВСЕ 30 суток, максимально допустимые по приказу 62.
Я летом говорил о втором варианте, разговаривал с дедом и вторым помохой, но они сказали, что тут так не принято, и трёха записал только межрейсовую стоянку. Сейчас у нас новый трёха, и он говорит - вы чё, ебанулись, давайте я вам по максимуму сделаю, могу и прошлые справки переделать, если кому надо. Вот мы и думаем...
У рядовых не Коваленя, а Белкин. Мотористов он вроде не трогает, а вот матросов дрючит часто, слышал уже ото многих.
См. пикчу, ну ты понял )
>Не, ты меня не понял. или я твоего вопроса
Скорее всего.
Суть спора в 30-и днях простоя, которые можно включать в ценз. Например, мы работали в море с 1 по 10 числа, потом с 11 по 19 стояли в Калининграде, а потом снова работали в море с 20 по 30, и 30 встали в порт надолго. Кто-то говорит так - в ценз можно включить только тот период простоя, который был между двумя рейсами, т.е. в данном случае с 11 по 19. Кто-то говорит другое - раз разрешено включать ДО 30 суток простоя, то мы включаем и межрейсовую стоянку с 11 по 19, и потом докидываем ещё с 1 по 20 следующего месяца, т.е. записываем ВСЕ 30 суток, максимально допустимые по приказу 62.
Я летом говорил о втором варианте, разговаривал с дедом и вторым помохой, но они сказали, что тут так не принято, и трёха записал только межрейсовую стоянку. Сейчас у нас новый трёха, и он говорит - вы чё, ебанулись, давайте я вам по максимуму сделаю, могу и прошлые справки переделать, если кому надо. Вот мы и думаем...
>Михаил Максимыч
У рядовых не Коваленя, а Белкин. Мотористов он вроде не трогает, а вот матросов дрючит часто, слышал уже ото многих.
>Но я никогда не работал под российским флагом, и особенностей не знаю
См. пикчу, ну ты понял )
"Контейнеры - дно" - постоянно слышал и читал эту фразу. Хз, после 4 лет работы 3м на сухогрузе внезапно удалось попасть на 9к ящик четвертым помощником и внезапно стартовая зарплата 3500+ $, а у третьего начиная со второго контракта + сеньерити 3800+ зарплата. Спокойные линии с переходами. Для не танкер/оффшор флота я думаю это очень неплохие условия.
На правах бампа, фото Главного Двигателя
>>45119
Из-за чего эти пляски с телефонами и камерами на ноутах? Фотокамеру тоже в забор надо пихать?
Из-за чего эти пляски с телефонами и камерами на ноутах? Фотокамеру тоже в забор надо пихать?
А что если,
1. Пройти курсы на матроса или механика (3 месяца вместе с практикой. цена 20+к рур).
2. Купить левый диплом (тыщ 5).
3. Наставить нужных записей в трудовую (рублей 500 за печати).
4. Пройти медкомиссию официально, там же доки не спрашивают (ещё пара тысяч).
5. Прочесть пару книжек, чтоб не обосраться на корабле в первый же день, попутно рассылая резюме на хорошие зарплаты.
Или может даже без первого пункта, но с ним надежнее смотрится, теория теорией, а тут как-никак опыт.
В чем подводные камни? Почему стоит/не стоит так делать и где можно обосраться? Какую профессию лучше себе записать, чтобы ничего не делать, много получать, и не было шансов накосячить на мульёны почек?
1. Пройти курсы на матроса или механика (3 месяца вместе с практикой. цена 20+к рур).
2. Купить левый диплом (тыщ 5).
3. Наставить нужных записей в трудовую (рублей 500 за печати).
4. Пройти медкомиссию официально, там же доки не спрашивают (ещё пара тысяч).
5. Прочесть пару книжек, чтоб не обосраться на корабле в первый же день, попутно рассылая резюме на хорошие зарплаты.
Или может даже без первого пункта, но с ним надежнее смотрится, теория теорией, а тут как-никак опыт.
В чем подводные камни? Почему стоит/не стоит так делать и где можно обосраться? Какую профессию лучше себе записать, чтобы ничего не делать, много получать, и не было шансов накосячить на мульёны почек?
>>48278
В пунктах 2 и 5.
По второму - помимо учебного понадобится и рабочий. Насколько я знаю, в России его купить весьма проблемно, и если ты найдешь кто тебе это сделает, то это будет дорого.
По пятому все очевидно - на хорошие зарплаты надо хорошо себя показать на собеседовании. А не обосраться на корабле в первый же день не выйдет по-любому.
>В чем подводные камни?
В пунктах 2 и 5.
По второму - помимо учебного понадобится и рабочий. Насколько я знаю, в России его купить весьма проблемно, и если ты найдешь кто тебе это сделает, то это будет дорого.
По пятому все очевидно - на хорошие зарплаты надо хорошо себя показать на собеседовании. А не обосраться на корабле в первый же день не выйдет по-любому.
>>48329
Заебись, электронный главный. Как оно? Народ базарит что старые MC лучше. Это же MAN B&W?
Заебись, электронный главный. Как оно? Народ базарит что старые MC лучше. Это же MAN B&W?
>>48336
Фото не мои, я дернул их из интернета.
Но в принципе, если все пойдет по плану свои тоже планируются засылают по ME-B немного парюсь так как никогда не работад на электронных
Фото не мои, я дернул их из интернета.
Но в принципе, если все пойдет по плану свои тоже планируются засылают по ME-B немного парюсь так как никогда не работад на электронных
К вопросу о зарплатах длине контрактов. Вот как пример:
http://topcrew.ru/vacancies
Эти условия немного хуже рынка для офицеров можно найти немного выше зарплату и\или короче контракт, но зато все вынесено в отдельную таблицу, где четко показана вилка зарплат
http://topcrew.ru/vacancies
Эти условия немного хуже рынка для офицеров можно найти немного выше зарплату и\или короче контракт, но зато все вынесено в отдельную таблицу, где четко показана вилка зарплат
KURWA!!!!!
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/32132
Ищут стармеха на LNG, готовы взять без lng-опыта, готовы оплатить курсы итд.
Горит да, чому я не стармех
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/32132
Ищут стармеха на LNG, готовы взять без lng-опыта, готовы оплатить курсы итд.
Горит да, чому я не стармех
Кароч моя посадка отклыдвается до 25 чилса, смена в Китае(збс, лететь совсем недалеко). Но блять нужна виза китайская и башлять за нее придется мне из своего кармана, типа на борту вернут. Жду приглашения от индусов и еду в консульство.
https://youtu.be/y6Sxv-sUYtM?t=36s
На американский краболов с ЗП 50 к грина за рейс я бы конечно же пошел.
Т.к. въебывать я могу, но когда я знаю за что я въебываю. А на рюске посудине с перекумаривающимися норкоманами, за 100 к (орли?) руш/мес я ебал бы
На американский краболов с ЗП 50 к грина за рейс я бы конечно же пошел.
Т.к. въебывать я могу, но когда я знаю за что я въебываю. А на рюске посудине с перекумаривающимися норкоманами, за 100 к (орли?) руш/мес я ебал бы
>>48933
я хз
я хз
Здорово, воркач, хочу задать тебе вопрос. Нашел на superjob компанию "Исмира" - на круизном лайнере полгода работать барменом за 60к/месяц. Наебка/гей-шлюхой сделают, кто знает?
>>49470
А что тебя смущает?
Без этого никак, но на лайнерах неплохие TIPS. Главное чтоб щедрых гейропейцев возить, а не жадных турок с китайцами
А что тебя смущает?
>гей-шлюхой сделают
Без этого никак, но на лайнерах неплохие TIPS. Главное чтоб щедрых гейропейцев возить, а не жадных турок с китайцами
1,5 Мб, 3104x1746>>46824
Странный ты. Можно и на рыбаках зарабатывать неплохо, если ты не лыган и не волоёб. Да, придется один-два контракта пожрать дерьма в виде говняных пароходов, говняных условий и возможно, кидка с ЗП. Но это всё пока ты "не в теме", первоходы, попадающие в рандомную контору по объяве на фарпосте, вынуждены мириться с такой реальностью.
Меня лично в перспективе работы на рыбаках ебут только адовые бытовые условия (общая каюта на 3-4 тела, скорее всего ментально зеркальных со мной). Ну это пока ты матрос. А так офицером, варианты есть всегда. Опять же, если ты не лыган и не волоёб. В среднюю рыбалку трёха от 150 к в месяц имеет.. Потом ремонты постоянные в Китае-Корее, тебе то похуй, не ты ведь ручками там работать будешь (если ты не матрос/мотыль, азаза), и мир посмотришь, китаянку трахнешь.
Одноклассник у меня в 32 получил рабочий диплом, и без проблем устроился штурманом. Ну хотя он по морям уж лет 10 работает, но рядовым всё, рыбку да креветку ловил. Трёхой в первый контракт попал на перегрузчик, ходили с ДВ на Корею. А это вроде как и не рыбаки, тип торговый флот. И ангельский не нужен если критично. Но ЗП конечно не как в МАЭРСКЕ, но побольше чем червем-пидором на берегу.
Короче, не тупи, если есть мечта (ну или необходимость), покупай корочки и пездуй на рыбу. Там оботрешься, и изнутри этой всей кухни будешь мыслить уже и сращивать что к чему.
Повторюсь, если не торч, то без работы сидеть не будешь, а даже сможешь прорваться в топовые конторы с охуенными пароходами, снабжением и ЗП. Есть конторы, где матросики за рыбалку больше ляма привозят.
А работать таксистом это червие полное. Сам же себя сожрешь через 10 лет, что не рискнул СЕЙЧАС. Лучше потом жалеть о том, что сделал, чем о том что не сделал. Сечёшь?
Странный ты. Можно и на рыбаках зарабатывать неплохо, если ты не лыган и не волоёб. Да, придется один-два контракта пожрать дерьма в виде говняных пароходов, говняных условий и возможно, кидка с ЗП. Но это всё пока ты "не в теме", первоходы, попадающие в рандомную контору по объяве на фарпосте, вынуждены мириться с такой реальностью.
Меня лично в перспективе работы на рыбаках ебут только адовые бытовые условия (общая каюта на 3-4 тела, скорее всего ментально зеркальных со мной). Ну это пока ты матрос. А так офицером, варианты есть всегда. Опять же, если ты не лыган и не волоёб. В среднюю рыбалку трёха от 150 к в месяц имеет.. Потом ремонты постоянные в Китае-Корее, тебе то похуй, не ты ведь ручками там работать будешь (если ты не матрос/мотыль, азаза), и мир посмотришь, китаянку трахнешь.
Одноклассник у меня в 32 получил рабочий диплом, и без проблем устроился штурманом. Ну хотя он по морям уж лет 10 работает, но рядовым всё, рыбку да креветку ловил. Трёхой в первый контракт попал на перегрузчик, ходили с ДВ на Корею. А это вроде как и не рыбаки, тип торговый флот. И ангельский не нужен если критично. Но ЗП конечно не как в МАЭРСКЕ, но побольше чем червем-пидором на берегу.
Короче, не тупи, если есть мечта (ну или необходимость), покупай корочки и пездуй на рыбу. Там оботрешься, и изнутри этой всей кухни будешь мыслить уже и сращивать что к чему.
Повторюсь, если не торч, то без работы сидеть не будешь, а даже сможешь прорваться в топовые конторы с охуенными пароходами, снабжением и ЗП. Есть конторы, где матросики за рыбалку больше ляма привозят.
А работать таксистом это червие полное. Сам же себя сожрешь через 10 лет, что не рискнул СЕЙЧАС. Лучше потом жалеть о том, что сделал, чем о том что не сделал. Сечёшь?
>>49470
У них и свой сайт есть литовцы судя по сайту
http://www.ismira.lt/index.php?mact=News,cntnt01,detail,0&cntnt01articleid=89&cntnt01returnid=175
Да нет, если не просят денег за трудоустройство, то вс норм
У них и свой сайт есть литовцы судя по сайту
http://www.ismira.lt/index.php?mact=News,cntnt01,detail,0&cntnt01articleid=89&cntnt01returnid=175
>Наебка/гей-шлюхой сделают, кто знает?
Да нет, если не просят денег за трудоустройство, то вс норм
>>49664
фирмы которые трудоустраивают моряков и фирмы которые трудоустраивают обслуживающий пассажирова персонал обычно не пересекаются
фирмы которые трудоустраивают моряков и фирмы которые трудоустраивают обслуживающий пассажирова персонал обычно не пересекаются
Коллеги, давайте поясним ЗА МОРСКОЙ ШМОТ.
Нет, не костюмы морячка и тельняшку-маломерку а нормальную одежду.
Скажем, мы вылетаем на контракт из Владивостока где -8 днем и летим в ОАЭ, в Фуджейру где +23 в тени. С собой берем вещей на 4 месяца стандартный контракт и как всегда ограничены по весу 23 кг для стандартного билета, на морской тариф судовладелец конечно же зажопил денег, то есть шмоток много взять не получится.
На отлет
Куртку я бы взял такую, которая легко сворачивается в рулон. Например так, дешево и сердито:
https://www.sportmaster.ru/product/10141008/
Под нее флиску потому что тоже весит мало и можно свернуть с футболкой, а так же шапку, шарф и перчатки.
Брюки в целом любые, но имхо в джинсах будет жарко по прилету.
.>Но как быть с обувью?
Нет, не костюмы морячка и тельняшку-маломерку а нормальную одежду.
Скажем, мы вылетаем на контракт из Владивостока где -8 днем и летим в ОАЭ, в Фуджейру где +23 в тени. С собой берем вещей на 4 месяца стандартный контракт и как всегда ограничены по весу 23 кг для стандартного билета, на морской тариф судовладелец конечно же зажопил денег, то есть шмоток много взять не получится.
>Как одеваться в таком случае?
На отлет
Куртку я бы взял такую, которая легко сворачивается в рулон. Например так, дешево и сердито:
https://www.sportmaster.ru/product/10141008/
Под нее флиску потому что тоже весит мало и можно свернуть с футболкой, а так же шапку, шарф и перчатки.
Брюки в целом любые, но имхо в джинсах будет жарко по прилету.
.>Но как быть с обувью?
>>49764
Кеды блять одень с двумя парами носков и всё. Ты че, пешком попиздишь из Владика в аэропорт?
Как дети, яебу
Кеды блять одень с двумя парами носков и всё. Ты че, пешком попиздишь из Владика в аэропорт?
Как дети, яебу
163 Кб, 559x560>>49996
Олдфаг в треде! Все в Музобоз!
Олдфаг в треде! Все в Музобоз!
>>49928
Так себе обувь для путешествий, имхо
а для тех кто не знает, когда "одеть" а когда "надеть" в Аду выделили отдельный котел
>Кеды блять одень
Так себе обувь для путешествий, имхо
а для тех кто не знает, когда "одеть" а когда "надеть" в Аду выделили отдельный котел
>>50119
>>49764
Блять, в том же Спортмахере и купи дешманские кроссовки, и одень тёплые носки (один хер не пешком пойдёшь в аэропорт). Подошва из ЭВА (амортизирует), с бонусной картой так вообще копейки, дешевле даже на рынке у таджиков вряд ли найдёшь.
https://www.sportmaster.ru/product/10078569/
https://www.sportmaster.ru/product/10078559/
https://www.sportmaster.ru/product/10022818/
>>49764
>Но как быть с обувью?
Блять, в том же Спортмахере и купи дешманские кроссовки, и одень тёплые носки (один хер не пешком пойдёшь в аэропорт). Подошва из ЭВА (амортизирует), с бонусной картой так вообще копейки, дешевле даже на рынке у таджиков вряд ли найдёшь.
https://www.sportmaster.ru/product/10078569/
https://www.sportmaster.ru/product/10078559/
https://www.sportmaster.ru/product/10022818/
>>50144
Ну а как быть, если ты не днищештурман, а успешный ОФФШОРНИК, и справедливо полагаешь, что высокомерные арабы в Дубае тебя за них обоссут?
Ну а как быть, если ты не днищештурман, а успешный ОФФШОРНИК, и справедливо полагаешь, что высокомерные арабы в Дубае тебя за них обоссут?
>>50159
>собрался такой покупать оверпрайс безвкусное говно в шпротмастере
>справедливо полагаешь, что высокомерные арабы в Дубае тебя за них не обоссут
>>49764
Алсо, мы можем пересечься во Владе и наделать селфи пруфов с супом для братюнь из ИТТ треда
Алсо, мы можем пересечься во Владе и наделать селфи пруфов с супом для братюнь из ИТТ треда
ps Около памятника морякам торгового флота
>>50211
Я успешный МАТРОСИК
Я успешный МАТРОСИК
21 Кб, 599x456>>50388
Ну а хотел бы увидеть этот город моряков, матросик?
Ну а хотел бы увидеть этот город моряков, матросик?
>>48235
Очень похоже на пиздежь, братюнь.
3800 - больше, чем трезв получает в CMA CGM.
Хотя, может ты у крутых норвегов работаешь или в азиатском гиганте типа Эвергрин или чайнашипинг, или в другой экзотике.
Но наиболее частотная зп на контейнере для 3хи сейчас 2700, пруфы легко гуглятся.
Алсо, удача не всегда будет подсовывать тебе суда на 9к коробок, попадешь в след.раз на 1700 теу со своими кранами, где линия будет из серии "вся западная Африка за неделю", или "лучшие китайские порты 10 штук подряд переходы по пару часов все и сразу 6ю кранами грузят одновременно", и тут ты вкусишь говна по полной. А это наступит очень быстро, ведь таких судов среди контейнеров большинство.
Особенно будет обидно, когда ты на таком говне будешь капитаном получать 9к (в хорошей фирме) и иметь жопу в мыле из-за кучи портов, а капитан-танкерист будет иметь 12-15
Такие дела.
Очень похоже на пиздежь, братюнь.
3800 - больше, чем трезв получает в CMA CGM.
Хотя, может ты у крутых норвегов работаешь или в азиатском гиганте типа Эвергрин или чайнашипинг, или в другой экзотике.
Но наиболее частотная зп на контейнере для 3хи сейчас 2700, пруфы легко гуглятся.
Алсо, удача не всегда будет подсовывать тебе суда на 9к коробок, попадешь в след.раз на 1700 теу со своими кранами, где линия будет из серии "вся западная Африка за неделю", или "лучшие китайские порты 10 штук подряд переходы по пару часов все и сразу 6ю кранами грузят одновременно", и тут ты вкусишь говна по полной. А это наступит очень быстро, ведь таких судов среди контейнеров большинство.
Особенно будет обидно, когда ты на таком говне будешь капитаном получать 9к (в хорошей фирме) и иметь жопу в мыле из-за кучи портов, а капитан-танкерист будет иметь 12-15
Такие дела.
>>48273
А я его в экваториальной гвинее фоткал.
А я его в экваториальной гвинее фоткал.
>>50482
Claus-Peter Offen компания, немцы. Есть свои суда + берут суда в чартер у СМА и АПЛов. Да есть несколько 1700 теусов тут, но в основном все 4.5к и больше.
Claus-Peter Offen компания, немцы. Есть свои суда + берут суда в чартер у СМА и АПЛов. Да есть несколько 1700 теусов тут, но в основном все 4.5к и больше.
>>50517
А, ну Клаус Питер офен не хуй собачий
Однако в наше время все то, что я написал для 1700 теу, будет актуально и для 4к
ты из Украины или РФ ?
А, ну Клаус Питер офен не хуй собачий
Однако в наше время все то, что я написал для 1700 теу, будет актуально и для 4к
ты из Украины или РФ ?
485 Кб, 720x304>>43167 (OP)
Посоветуйте, для человека со стороны не имеющего никакого опыта в мореплавании, кем лучше пытаться вкатываться, механиком-энергетиком, матросом или поваром? Кому сколько платят, у кого больше свободы и меньше запар? У кого больше шансов на карьерный рост?
да знаю много вопросов, извиняйте
Посоветуйте, для человека со стороны не имеющего никакого опыта в мореплавании, кем лучше пытаться вкатываться, механиком-энергетиком, матросом или поваром? Кому сколько платят, у кого больше свободы и меньше запар? У кого больше шансов на карьерный рост?
да знаю много вопросов, извиняйте
>>50577
сага случайно прилепилась
сага случайно прилепилась
>>50577
Начни с вот этой ссылки:
http://pastebin.com/wkKLFx5q
Ты не первый кто спрашивает, поэтому ответы уже написаны заранее
Начни с вот этой ссылки:
http://pastebin.com/wkKLFx5q
Ты не первый кто спрашивает, поэтому ответы уже написаны заранее
2,3 Мб, 1200x800>>50620
в общем прочитал>>50593 , трэд тоже глянул
а про поваров может кто подробней рассказать?
и вот ещё чем отличаются эти специальности: Боцман, Рулевой, Подшкипер?
А вот этот техникум норм?
http://spbmtc.com/otdeleniya/vecherne-zaochnoe-otdelenie.html
дс2
в общем прочитал>>50593 , трэд тоже глянул
а про поваров может кто подробней рассказать?
и вот ещё чем отличаются эти специальности: Боцман, Рулевой, Подшкипер?
А вот этот техникум норм?
http://spbmtc.com/otdeleniya/vecherne-zaochnoe-otdelenie.html
дс2
>>50648
Это глава матросов. Непосредственно на палубе возит за собой всю тусовку и говорит кому мыть а кому красить. Так же обычно имеет свою кладовку, где лежат концы и прочее что не в машине
это матрос который стоит на руле. Не обязательно специальный человек, любой сойдет
таких вживую не осталось
Техникум в целом нормальный, основная проблема с местом, где найти практику.
А собственно кем ты решил быть?
>боцман
Это глава матросов. Непосредственно на палубе возит за собой всю тусовку и говорит кому мыть а кому красить. Так же обычно имеет свою кладовку, где лежат концы и прочее что не в машине
>рулевой
это матрос который стоит на руле. Не обязательно специальный человек, любой сойдет
>подшкипер
таких вживую не осталось
Техникум в целом нормальный, основная проблема с местом, где найти практику.
А собственно кем ты решил быть?
>>50577
Мехом и штурманом хуй вкатишься (да и учится долго), можешь губу закатать.
Среди поваров конкуренция очень большая, каждый повар в столовке в СНГ мечтает получать за ту же работу 1,5-2 к в море.
Посмотри в сторону моториста а ещё лучше - судового сварщика. Молодежь в сварщики очень неохотно идёт, имеет он 1,5-2 к$ на судне и они востребованы, а главное если соснешь с морем - скил полезный останется (в случае со штурманом так не получится ,например)
Мехом и штурманом хуй вкатишься (да и учится долго), можешь губу закатать.
Среди поваров конкуренция очень большая, каждый повар в столовке в СНГ мечтает получать за ту же работу 1,5-2 к в море.
Посмотри в сторону моториста а ещё лучше - судового сварщика. Молодежь в сварщики очень неохотно идёт, имеет он 1,5-2 к$ на судне и они востребованы, а главное если соснешь с морем - скил полезный останется (в случае со штурманом так не получится ,например)
>>50677
Чистых сварщиков на торговом флоте не осталось, только на рыбаках, науке, пассажирах и прочих трубоукладчиках. Но туда ты тоже не попадёшь поле 2-месячных курсов, там нужен опыт, а во многих случаях нормальный разряд и различные аттестации по типу НАКС.
А вот навыки сварки у мотористов и матросов ходят видеть многие крюинги, это да. И у сварщика всегда есть работа, поэтому светанёшь корочки и умение - будешь работать много, соскочить уже не получится.
Ходил матросом - отучился на штурмана - апнулся в штурмана; ходил мотористом - отучился на механика - апнулся в механика, - если нормально работаешь, не конченый распиздяй, и в компании есть возможность роста, то всё это вполне реально. Тем более мы не знаем, сколько ему лет.
P.S. Чё-то о таком колледже и не слышал, ебать там у них курсов конечно.
>Посмотри в сторону моториста а ещё лучше - судового сварщика. Молодежь в сварщики очень неохотно идёт, имеет он 1,5-2 к$ на судне и они востребованы
Чистых сварщиков на торговом флоте не осталось, только на рыбаках, науке, пассажирах и прочих трубоукладчиках. Но туда ты тоже не попадёшь поле 2-месячных курсов, там нужен опыт, а во многих случаях нормальный разряд и различные аттестации по типу НАКС.
А вот навыки сварки у мотористов и матросов ходят видеть многие крюинги, это да. И у сварщика всегда есть работа, поэтому светанёшь корочки и умение - будешь работать много, соскочить уже не получится.
>Мехом и штурманом хуй вкатишься (да и учится долго), можешь губу закатать.
Ходил матросом - отучился на штурмана - апнулся в штурмана; ходил мотористом - отучился на механика - апнулся в механика, - если нормально работаешь, не конченый распиздяй, и в компании есть возможность роста, то всё это вполне реально. Тем более мы не знаем, сколько ему лет.
P.S. Чё-то о таком колледже и не слышал, ебать там у них курсов конечно.
1,3 Мб, 1200x800>>50673
я думал они там дадут мне практику
>>50677
я так понял что судовой повар отличается от просто повара? если нет так я могу просто на повара пойти учиться.
Мне интересно какое отношение к поварам на суднах, какой у них распорядок?
Типа приготовил еды на день и свободен?
>>50707
я так понял что проще всего матросом вкатиться? т.е. если заранее отучится на например механика или боцмана, пойти на судно матросом и если будут повышать то можно будет не учиться уже. блин что-то нагородил
А можешь посоветовать какое-нибудь учебное заведение не ВУЗ?
29 автослесарь
>основная проблема с местом, где найти практику.
>А собственно кем ты решил быть?
я думал они там дадут мне практику
>>50677
>Среди поваров конкуренция очень большая, каждый повар в столовке в СНГ мечтает получать за ту же работу 1,5-2 к в море.
я так понял что судовой повар отличается от просто повара? если нет так я могу просто на повара пойти учиться.
Мне интересно какое отношение к поварам на суднах, какой у них распорядок?
Типа приготовил еды на день и свободен?
>>50707
>Ходил матросом - отучился на штурмана - апнулся в штурмана; ходил мотористом - отучился на механика - апнулся в механика, - если нормально работаешь, не конченый распиздяй, и в компании есть возможность роста, то всё это вполне реально. Тем более мы не знаем, сколько ему лет.
я так понял что проще всего матросом вкатиться? т.е. если заранее отучится на например механика или боцмана, пойти на судно матросом и если будут повышать то можно будет не учиться уже. блин что-то нагородил
>
>P.S. Чё-то о таком колледже и не слышал, ебать там у них курсов конечно.
А можешь посоветовать какое-нибудь учебное заведение не ВУЗ?
29 автослесарь
>>50722
Если останутся места после тех, кто учится на очном. Что очень вряд ли
Специфика работы такова, что выбор продуктов очень ограничен и докупить их не сможешь. А значит на повара вешается ещё и заказ продуктов на месяц примерно, зависит от конкретного судна. А так же чистота на камбузе, составление меню оно должно быть одновременно разнообразным и питательным. Ещё обычно повар это командир medical squad в случае пожара итд оказывает первую помощь.
Так что если ищешь лёгкую работу, судовой повар это хреновый выбор
Первый это офицер, учиться на него от 4 лет до 6. Второй не требует специального образования, хватит и корок матроса это двухместные курсы, другое дело что никто боцмана без опыта не возьмёт.
Ну ты сначала реши, что тебе интереснее
> Они дадут мне практику.
Если останутся места после тех, кто учится на очном. Что очень вряд ли
> Чем судовой повар отличается от берегового
Специфика работы такова, что выбор продуктов очень ограничен и докупить их не сможешь. А значит на повара вешается ещё и заказ продуктов на месяц примерно, зависит от конкретного судна. А так же чистота на камбузе, составление меню оно должно быть одновременно разнообразным и питательным. Ещё обычно повар это командир medical squad в случае пожара итд оказывает первую помощь.
Так что если ищешь лёгкую работу, судовой повар это хреновый выбор
> Отучиться на механика или боцмана.
Первый это офицер, учиться на него от 4 лет до 6. Второй не требует специального образования, хватит и корок матроса это двухместные курсы, другое дело что никто боцмана без опыта не возьмёт.
> Посоветуй куда пойти
Ну ты сначала реши, что тебе интереснее
>>50577
Учти, что единственный кто на судне прям ЕБАШИТ, так это повар. Никаких нахуй выходных или праздников. Повар встает в 6 и ложится в 12 каждый сука божий день, а в дно-конторах еще и концы бегает тягать. Готовит на 15 голодных рыл каждый день завтрак, обед из первого и второго блюд и компота, готовит полдник, готовит ужин. А еще за всеми 15ю рылами вымыть посуду после каждого приёма пищи, и отпидорить камбуз. И всё в одно ебало. И всё это даже в качку, когда всё летает кубарем и выливается боршч из кастрюли, не ебёт, жрат все хотят по расписанию.
Повар это последняя должность, которую бы я хотел занять, идя в море.
А зарплата как у боцмана хуёвая.
не повар есличо
Учти, что единственный кто на судне прям ЕБАШИТ, так это повар. Никаких нахуй выходных или праздников. Повар встает в 6 и ложится в 12 каждый сука божий день, а в дно-конторах еще и концы бегает тягать. Готовит на 15 голодных рыл каждый день завтрак, обед из первого и второго блюд и компота, готовит полдник, готовит ужин. А еще за всеми 15ю рылами вымыть посуду после каждого приёма пищи, и отпидорить камбуз. И всё в одно ебало. И всё это даже в качку, когда всё летает кубарем и выливается боршч из кастрюли, не ебёт, жрат все хотят по расписанию.
Повар это последняя должность, которую бы я хотел занять, идя в море.
А зарплата как у боцмана хуёвая.
не повар есличо
>>50722
Значит ты больше по железякам, не так ли?
Если вкрации, то для тебя единственно верный такой путь:
Идёшь на курсы моториста (параллельно учись варить, можешь попросить БАТЮ или знакомого сварщика за пузырь по вечерам в гараже натаскать тебя варить всякую хуйню. За месяц можно нормально набить руку) -> вкатываешься моторменом в дно-контору (по-другому вряд ли получится в нынешних реалиях) -> если желание не отобьёт после первого же контракта -> поступаешь в среднюю мореходку на механика, учишься там 4 года, параллельно между сессиями ходя в море, нарабатываешь таким образом минимум 12 месяцев плавценза -> по окончании тебе дают сразу рабочий диплом вахтенного механика, с которым ты можешь устроиться работать четвертым механиком например в какую-нить рыболовецкую контору.
Суть в том, чтобы побыстрее стартануть в должности, т.к. ты уже великовозрастный.
Про повара забудь, сириусли, работа ебаная, без перспектив, и цветов даже никто не подарит. Единственный плюс, так это то что никаких вахт.
>29 автослесарь
Значит ты больше по железякам, не так ли?
Если вкрации, то для тебя единственно верный такой путь:
Идёшь на курсы моториста (параллельно учись варить, можешь попросить БАТЮ или знакомого сварщика за пузырь по вечерам в гараже натаскать тебя варить всякую хуйню. За месяц можно нормально набить руку) -> вкатываешься моторменом в дно-контору (по-другому вряд ли получится в нынешних реалиях) -> если желание не отобьёт после первого же контракта -> поступаешь в среднюю мореходку на механика, учишься там 4 года, параллельно между сессиями ходя в море, нарабатываешь таким образом минимум 12 месяцев плавценза -> по окончании тебе дают сразу рабочий диплом вахтенного механика, с которым ты можешь устроиться работать четвертым механиком например в какую-нить рыболовецкую контору.
Суть в том, чтобы побыстрее стартануть в должности, т.к. ты уже великовозрастный.
Про повара забудь, сириусли, работа ебаная, без перспектив, и цветов даже никто не подарит. Единственный плюс, так это то что никаких вахт.
>>50722
Если б ты был с ДВ, я б тебе посоветовал Морской технический колледж на Каплунова, там можно за год проскочить сразу 1 и 2 курс. В итоге за 3 года можно стать механом или судоводом. Вопрос только в твоей саморганизованности, потому что вдалбливать знания там никто не будет, ты должен будешь это делать сам. Т.е. фактически, разница между вышкой-заочкой и средкой-заочкой - в сроках обучения и цене (ну и типа в максимально возможной занимаемой должности), а по знаниям что там ты будешь дубом, что там, если сам не будешь заниматься
>А можешь посоветовать какое-нибудь учебное заведение не ВУЗ?
Если б ты был с ДВ, я б тебе посоветовал Морской технический колледж на Каплунова, там можно за год проскочить сразу 1 и 2 курс. В итоге за 3 года можно стать механом или судоводом. Вопрос только в твоей саморганизованности, потому что вдалбливать знания там никто не будет, ты должен будешь это делать сам. Т.е. фактически, разница между вышкой-заочкой и средкой-заочкой - в сроках обучения и цене (ну и типа в максимально возможной занимаемой должности), а по знаниям что там ты будешь дубом, что там, если сам не будешь заниматься
>>50707
Я, видимо, работал на каком-то не таком контейнере, где было аж два сварщика, палубный и машинный.
И что такое "чистый" сварщик в твоём понимании?
Или ты о том, что у сварщиков обычно корочки моториста есть?
>Чистых сварщиков не осталось
Я, видимо, работал на каком-то не таком контейнере, где было аж два сварщика, палубный и машинный.
И что такое "чистый" сварщик в твоём понимании?
Или ты о том, что у сварщиков обычно корочки моториста есть?
>>50722
Распорядок повара на торговом флоте обычно такое.
Встаёт в 6 утра и начинает ебошить, желает заготовки для обеда и попутно завтраки готовит. Ебошить так до часу, пока все не закончат обедать. Потом пару часов перерыв, часа в 3-4 выходит готовится к ужину, после ужина, если повар и мессмен расторопные, часам к 7ми закончит все и идёт отдыхать (часов эдак до 10-11, потому что в 6 утра уже нужно начинать работать).
Так каждый день , вообще без выходных (в море их почти ни у кого нет обычно, у повара их нет вообще) месяцев 6 или большей смотря какой контракт.
Раз в месяц ещё и провизию получать, это пару часов сверхурочной пиздячки (которая обычный труд не отменяет, жрать все хотят).
Распорядок повара на торговом флоте обычно такое.
Встаёт в 6 утра и начинает ебошить, желает заготовки для обеда и попутно завтраки готовит. Ебошить так до часу, пока все не закончат обедать. Потом пару часов перерыв, часа в 3-4 выходит готовится к ужину, после ужина, если повар и мессмен расторопные, часам к 7ми закончит все и идёт отдыхать (часов эдак до 10-11, потому что в 6 утра уже нужно начинать работать).
Так каждый день , вообще без выходных (в море их почти ни у кого нет обычно, у повара их нет вообще) месяцев 6 или большей смотря какой контракт.
Раз в месяц ещё и провизию получать, это пару часов сверхурочной пиздячки (которая обычный труд не отменяет, жрать все хотят).
>>50722
Ты криво понял
Матросом из рядовых сложнее всего вкатиться, начинать будешь 100% с говна типа рыбаков, потом отдельный квест попасть под флаг (ты ж ради долларовой зарплаты хочешь в море, не так ли?).
Не слушай того, кто пишет, что мол "просто" апаешься в офицеры/механики.
Это просто у большинства занимает 5-10 лет, куча рядовых есть, кто по 10 лет сидит и не может двинуться. Почти любая компания скорее двинет в помощники кадета, чем матрсоов с 10летним опытом.
Но это не нереально, просто сейчас дикий переизбыток младших офицеров и растить матрсоов в офицеры особо никому не нужно.
И да, что б апнуться, нужно минимум 4 года образования, хотя бы заочного (в Украхе так, в РФ кажись есть 3хголичные шараги)
Собсно, если молодой, есть откуда-то источник дохода, то в целом гораздо рациональнее поступить в морскую шараги и уйти кадетом, это сложно, но может сэкономит годы пиздячки в должности рядового. Обычно кадеты вырастают после 2-4 контрактов.
На боцмана выучится нельзя, боцман - это обычно старый матрос с двумя десятками лет опыта. Апргрейдженый матрос, короче.
Ты криво понял
Матросом из рядовых сложнее всего вкатиться, начинать будешь 100% с говна типа рыбаков, потом отдельный квест попасть под флаг (ты ж ради долларовой зарплаты хочешь в море, не так ли?).
Не слушай того, кто пишет, что мол "просто" апаешься в офицеры/механики.
Это просто у большинства занимает 5-10 лет, куча рядовых есть, кто по 10 лет сидит и не может двинуться. Почти любая компания скорее двинет в помощники кадета, чем матрсоов с 10летним опытом.
Но это не нереально, просто сейчас дикий переизбыток младших офицеров и растить матрсоов в офицеры особо никому не нужно.
И да, что б апнуться, нужно минимум 4 года образования, хотя бы заочного (в Украхе так, в РФ кажись есть 3хголичные шараги)
Собсно, если молодой, есть откуда-то источник дохода, то в целом гораздо рациональнее поступить в морскую шараги и уйти кадетом, это сложно, но может сэкономит годы пиздячки в должности рядового. Обычно кадеты вырастают после 2-4 контрактов.
На боцмана выучится нельзя, боцман - это обычно старый матрос с двумя десятками лет опыта. Апргрейдженый матрос, короче.
>>50734
Все правильно написал.
Повар ебашит физически больше любого матрсоса, думаю, по тяжести работы и моториста переплюнет, у них хоть шаровая работа иногда бывает и выходные, а повара нон-стоп одно и то же весь контракт
Все правильно написал.
Повар ебашит физически больше любого матрсоса, думаю, по тяжести работы и моториста переплюнет, у них хоть шаровая работа иногда бывает и выходные, а повара нон-стоп одно и то же весь контракт
>>50773
В баксах платят не только под флагом. Главное - ходить за бугор. Грузополучатель иногда платит налом за груз, а с этих денег платят и зарплату.
Я так под росейским флагом работал - получали и в баксах, и в юанях. Смотря где повезёт застать день ЗП
>потом отдельный квест попасть под флаг (ты ж ради долларовой зарплаты хочешь в море, не так ли?).
В баксах платят не только под флагом. Главное - ходить за бугор. Грузополучатель иногда платит налом за груз, а с этих денег платят и зарплату.
Я так под росейским флагом работал - получали и в баксах, и в юанях. Смотря где повезёт застать день ЗП
>>50820
раздался пронзительный голос со стороны рыбопараши.
Но нормальны моряки, как всегда, не обратили внимания на это визгливое кукареканье рыбака. Пусть кукарекает, что с него взять?
Рыбак — не человек, и сегодня ему предстоит очень трудная ночь за обработкой рыбы. У него уже в течение 6 месяцев контракта каждая ночь была очень трудной, и теперь его руки был разработаны настолько, что он без труда мог спрятать огромного тунца в банку из-под сгущёнки.
раздался пронзительный голос со стороны рыбопараши.
Но нормальны моряки, как всегда, не обратили внимания на это визгливое кукареканье рыбака. Пусть кукарекает, что с него взять?
Рыбак — не человек, и сегодня ему предстоит очень трудная ночь за обработкой рыбы. У него уже в течение 6 месяцев контракта каждая ночь была очень трудной, и теперь его руки был разработаны настолько, что он без труда мог спрятать огромного тунца в банку из-под сгущёнки.
>>50722
Да, яичницу с колбасрй пожарил на сотню человек, в в обед сто дошираков запарил. И все, даже убирать на камбузе не нужно.
Дебил блядь, ты вообще работал где-нибудь?
>приготовил еды на день и свободен?
Да, яичницу с колбасрй пожарил на сотню человек, в в обед сто дошираков запарил. И все, даже убирать на камбузе не нужно.
Дебил блядь, ты вообще работал где-нибудь?
>>50830
Ты что такой злой?
Ты что такой злой?
>>50773
Вот не согласен. Палубную команду не сокращают, а вот мотористов сейчас всё меньше на судах, а те, что остались, как правило фиттеры.
>Матросом из рядовых сложнее всего вкатиться
Вот не согласен. Палубную команду не сокращают, а вот мотористов сейчас всё меньше на судах, а те, что остались, как правило фиттеры.
2,4 Мб, 1600x900>>50732
норм
>>50732
проясни, много убирать?>>50732
ок
>>50732
есть склонность к медицине
>>50732
офоцера не потяну, хочу попроще
>>50732
либо повар либо мех
>>50734
>>50741
вы меня запугали, но всёё равно хачу на повара, мне нравится готовить.>>50741
да механика нравится, спс
>>50977
>>50770
работал, но не на камбузе. Что такое камбуз?
физической работы не боюсь.
мне интересно повор один работает или у него там помошники есть?
я мало общительный и для меня работа в одиночку только в +.
в идеале бы устроился на маленькое судно и работал бы на кухне в жало.
как бы ко мне относились остальные, с таким подходом?
> А значит на повара вешается ещё и заказ продуктов на месяц
норм
>>50732
> А так же чистота на камбузе
проясни, много убирать?>>50732
>оно должно быть одновременно разнообразным и питательным.
ок
>>50732
>Ещё обычно повар это командир medical squad в случае пожара итд оказывает первую помощь.
есть склонность к медицине
>>50732
>офицер, учиться на него от 4 лет до 6. Второй не требует специального образования, хватит и корок матроса это двухместные курсы
офоцера не потяну, хочу попроще
>>50732
>Ну ты сначала реши, что тебе интереснее
либо повар либо мех
>>50734
>Учти, что единственный кто на судне прям ЕБАШИТ, так это повар.
>>50741
>
>Про повара забудь, сириусли, работа ебаная, без перспектив, и цветов даже никто не подарит. Единственный плюс, так это то что никаких вахт.
вы меня запугали, но всёё равно хачу на повара, мне нравится готовить.>>50741
>Значит ты больше по железякам, не так ли?
да механика нравится, спс
>>50977
>Дебил блядь, ты вообще работал где-нибудь?
>>50770
работал, но не на камбузе. Что такое камбуз?
физической работы не боюсь.
мне интересно повор один работает или у него там помошники есть?
я мало общительный и для меня работа в одиночку только в +.
в идеале бы устроился на маленькое судно и работал бы на кухне в жало.
как бы ко мне относились остальные, с таким подходом?
2,4 Мб, 1600x900>>50732
норм
>>50732
проясни, много убирать?>>50732
ок
>>50732
есть склонность к медицине
>>50732
офоцера не потяну, хочу попроще
>>50732
либо повар либо мех
>>50734
>>50741
вы меня запугали, но всёё равно хачу на повара, мне нравится готовить.>>50741
да механика нравится, спс
>>50977
>>50770
работал, но не на камбузе. Что такое камбуз?
физической работы не боюсь.
мне интересно повор один работает или у него там помошники есть?
я мало общительный и для меня работа в одиночку только в +.
в идеале бы устроился на маленькое судно и работал бы на кухне в жало.
как бы ко мне относились остальные, с таким подходом?
> А значит на повара вешается ещё и заказ продуктов на месяц
норм
>>50732
> А так же чистота на камбузе
проясни, много убирать?>>50732
>оно должно быть одновременно разнообразным и питательным.
ок
>>50732
>Ещё обычно повар это командир medical squad в случае пожара итд оказывает первую помощь.
есть склонность к медицине
>>50732
>офицер, учиться на него от 4 лет до 6. Второй не требует специального образования, хватит и корок матроса это двухместные курсы
офоцера не потяну, хочу попроще
>>50732
>Ну ты сначала реши, что тебе интереснее
либо повар либо мех
>>50734
>Учти, что единственный кто на судне прям ЕБАШИТ, так это повар.
>>50741
>
>Про повара забудь, сириусли, работа ебаная, без перспектив, и цветов даже никто не подарит. Единственный плюс, так это то что никаких вахт.
вы меня запугали, но всёё равно хачу на повара, мне нравится готовить.>>50741
>Значит ты больше по железякам, не так ли?
да механика нравится, спс
>>50977
>Дебил блядь, ты вообще работал где-нибудь?
>>50770
работал, но не на камбузе. Что такое камбуз?
физической работы не боюсь.
мне интересно повор один работает или у него там помошники есть?
я мало общительный и для меня работа в одиночку только в +.
в идеале бы устроился на маленькое судно и работал бы на кухне в жало.
как бы ко мне относились остальные, с таким подходом?
>>51248
Если на судне больше 17 человек, то должен быть помощник повара, мессмен.
Ты янво плохо представляешь себе две вещи 1)уровень физического напряга при работе поваром 2)работу по 12+часов в день подряд, без выходных, месяцами. Почти наверняка такого опыта у тебя не было, а это пизда полная. Нет пятницы, когда можно расслабиться. Нет выходных, когда можно расслабиться. Ебошить каждый день.
Вечером банку пива выпил обессиленный и в койку дрыхнуть, умножь на 180 дней.
Отношение : если будешь готовить плохо, будут считать пидаром и спорить.
Если будешь готовить хорошо, будут воспринимать как должное, ведь так и должно быть в представлении большинства.
Если на судне больше 17 человек, то должен быть помощник повара, мессмен.
Ты янво плохо представляешь себе две вещи 1)уровень физического напряга при работе поваром 2)работу по 12+часов в день подряд, без выходных, месяцами. Почти наверняка такого опыта у тебя не было, а это пизда полная. Нет пятницы, когда можно расслабиться. Нет выходных, когда можно расслабиться. Ебошить каждый день.
Вечером банку пива выпил обессиленный и в койку дрыхнуть, умножь на 180 дней.
Отношение : если будешь готовить плохо, будут считать пидаром и спорить.
Если будешь готовить хорошо, будут воспринимать как должное, ведь так и должно быть в представлении большинства.
>>51260
работал на мойке по 14 без перерывов на обед, ну да 2 через 2
>>51260
чёт не верю наверняка есть время на отдых, чел выше писал.
>>51260
ок, большего и не хочу, типа хочу держать дистанцию
в общем всем спасибо, было бы интересно услышать мнение тех кто работает поваром на корабле.))) где учились, как вкатились?
>работу по 12+часов в день подряд
работал на мойке по 14 без перерывов на обед, ну да 2 через 2
>>51260
>без выходных, месяцами. Почти наверняка такого опыта у тебя не было, а это пизда полная. Ебошить каждый день.
чёт не верю наверняка есть время на отдых, чел выше писал.
>>51260
>Если будешь готовить хорошо, будут воспринимать как должное, ведь так и должно быть в представлении большинства.
ок, большего и не хочу, типа хочу держать дистанцию
в общем всем спасибо, было бы интересно услышать мнение тех кто работает поваром на корабле.))) где учились, как вкатились?
>>51330
ну если не поваром то могу механиком?
ну если не поваром то могу механиком?
>>51343
Чтобы работать механиком, надо учиться минимум 4 года. Общего с механиком из автомастерской тут только название и то неофициальное
А учиться несколько лет ты ведь не хочешь.
Подумай что тебе ближе: грязь или монотонный труд? Если первое, учись на моториста, если второе то на матроса.
> ну если не поваром то могу механиком?
Чтобы работать механиком, надо учиться минимум 4 года. Общего с механиком из автомастерской тут только название и то неофициальное
А учиться несколько лет ты ведь не хочешь.
> Так что делать?
Подумай что тебе ближе: грязь или монотонный труд? Если первое, учись на моториста, если второе то на матроса.
>>50766
НЕ "моторист-сварщик", НЕ "матрос-сварщик", НЕ моторист или матрос, которые умеют варить. А конкретно "welder" по судовой роли, или же "сварщик" под флагом РФ.
Я не работал на контейнеровозах, но читал на мореходе тему про них (см. пикчу). Чел там описывает не совсем маленькое корыто, а состав машины мелкий пиздец. А на каких нибудь "Эмма Маерск" понятно, что больше, может там даже и отдельно "велдеры" есть или потом введут, когда сыпаться начнёт.
P.S. Про поваров ебаных - я думаю повару самое заебись на костере или буксире, там небольшие экипажи, но и зп думаю поменьше, и на швартовки выходить придётся. А так-то многие повара готовят хуйню, и ничего, работают суки, хотя таких гандонов надо пиздить и выгонять.
>что такое "чистый" сварщик в твоём понимании?
НЕ "моторист-сварщик", НЕ "матрос-сварщик", НЕ моторист или матрос, которые умеют варить. А конкретно "welder" по судовой роли, или же "сварщик" под флагом РФ.
Я не работал на контейнеровозах, но читал на мореходе тему про них (см. пикчу). Чел там описывает не совсем маленькое корыто, а состав машины мелкий пиздец. А на каких нибудь "Эмма Маерск" понятно, что больше, может там даже и отдельно "велдеры" есть или потом введут, когда сыпаться начнёт.
P.S. Про поваров ебаных - я думаю повару самое заебись на костере или буксире, там небольшие экипажи, но и зп думаю поменьше, и на швартовки выходить придётся. А так-то многие повара готовят хуйню, и ничего, работают суки, хотя таких гандонов надо пиздить и выгонять.
>>51592
Обычно есть, от размера зависит
Обычно есть, от размера зависит
>>51571
Чистые сварщики есть обычно там, где без них никак надо ОЧЕНЬ много варить. А это значит что или судно очень старое древние балкера, мультикарго, рыбаки либо это необходимо по работе трубоукладчики, хевилифты, дреджеры
Чистые сварщики есть обычно там, где без них никак надо ОЧЕНЬ много варить. А это значит что или судно очень старое древние балкера, мультикарго, рыбаки либо это необходимо по работе трубоукладчики, хевилифты, дреджеры
Анонимусы, нужен совет.
Чем заняться, сидя дома? Ни детей, ни жены, соответственно нет есть девушка, но мы сорт оф на расстоянии периодически, приедет на месяц скоро, потом я на курсы
Полтора месяца как вернулся, а ничего особо и не делаю. Ну, там, с друзьями встретишься, там бухнешь, с теми посидишь. Но это утомляет, да и кто в рейс сьебется, кто еще там, кто уже заебал большинство знакомых после шараги и остались, все коллеги
Может, у кого какое хобби? Или в зал ходить может? Смотреть всякие сериальчики это говно, легче оставить все это добро на харде для рейса. Периодически поддерживаю англ пытаюсь, лол всяким контентом, и т.д.
В универе досуг был расписан, в рейсе тоже на вахту встал, после routines tasks закрыл, все дерьмо проверил там, фи-фи и так далее, а тут уже и вахта вечерняя подъехала, плюс когда режим европейского трамвая включается, там время тоже летит сумасшедшим темпом.
А тут домой приехав, не знаешь, чем себя занять. И деструктива не хочется, и чтобы интересно было. А так, кроме траты денег на необходимые и не очень вещи пока не придумал нихуя до этого не было никаких вещей в жизни, так хоть чемодан собственный появился, хард купил, одежды нормальной набираю потихоньку, обувь там, всего по мелочи
22лвл, дс2, был в должности офисер трейни, поеду джуниором в след.рейсе, химики
Чем заняться, сидя дома? Ни детей, ни жены, соответственно нет есть девушка, но мы сорт оф на расстоянии периодически, приедет на месяц скоро, потом я на курсы
Полтора месяца как вернулся, а ничего особо и не делаю. Ну, там, с друзьями встретишься, там бухнешь, с теми посидишь. Но это утомляет, да и кто в рейс сьебется, кто еще там, кто уже заебал большинство знакомых после шараги и остались, все коллеги
Может, у кого какое хобби? Или в зал ходить может? Смотреть всякие сериальчики это говно, легче оставить все это добро на харде для рейса. Периодически поддерживаю англ пытаюсь, лол всяким контентом, и т.д.
В универе досуг был расписан, в рейсе тоже на вахту встал, после routines tasks закрыл, все дерьмо проверил там, фи-фи и так далее, а тут уже и вахта вечерняя подъехала, плюс когда режим европейского трамвая включается, там время тоже летит сумасшедшим темпом.
А тут домой приехав, не знаешь, чем себя занять. И деструктива не хочется, и чтобы интересно было. А так, кроме траты денег на необходимые и не очень вещи пока не придумал нихуя до этого не было никаких вещей в жизни, так хоть чемодан собственный появился, хард купил, одежды нормальной набираю потихоньку, обувь там, всего по мелочи
22лвл, дс2, был в должности офисер трейни, поеду джуниором в след.рейсе, химики
>>51642
Это очевидно, устрой вписку этого треда. После Одессы это второй по популярности город у местных
>Чем заняться, сидя дома в ДС2?
Это очевидно, устрой вписку этого треда. После Одессы это второй по популярности город у местных
>>50559
Из РФ.
Из РФ.
>>51748
сейчас бы на двачах угрожать
сейчас бы на двачах угрожать
>>51642
Квадрокоптеры круглый год, летом кайтсерфинг, зимой сноуборд.
К тому же ты из поребрик-сити, столько возможностей. Можешь обмазаться музеями и артхаусом, пить винишко, можешь стать говнорем и орать цоя филипинцы на караоке оценят потом.
Виталик еще советовал доту установить, говорит хорошо время убивает, зависимости никакой.
старпом-кун
Квадрокоптеры круглый год, летом кайтсерфинг, зимой сноуборд.
К тому же ты из поребрик-сити, столько возможностей. Можешь обмазаться музеями и артхаусом, пить винишко, можешь стать говнорем и орать цоя филипинцы на караоке оценят потом.
Виталик еще советовал доту установить, говорит хорошо время убивает, зависимости никакой.
старпом-кун
>>51892
Он же в ДС2 живёт, какой там сноуборд в болотах. С квадрокоптером та же история: нечего снимать, вокруг болота
Он же в ДС2 живёт, какой там сноуборд в болотах. С квадрокоптером та же история: нечего снимать, вокруг болота
Моряк, назови мне 3 причины, почему ты вкладываешь свои даллары в биткойн?
А теперь слушаю твои жалкие оправдания своей прокрастинации
А теперь слушаю твои жалкие оправдания своей прокрастинации
>>51998
Квадрик есть, на даче. Попробовал я сейчас кататься, холодновато. Да и каждый раз в Вырицу ездить не комильфо.
Квадрокоптер никогда не привлекал, хз.
Да в общем и целом интересно, чем занимается морячий анон дома.
Квадрик есть, на даче. Попробовал я сейчас кататься, холодновато. Да и каждый раз в Вырицу ездить не комильфо.
Квадрокоптер никогда не привлекал, хз.
Да в общем и целом интересно, чем занимается морячий анон дома.
>>52054
Это аналог Рублёвки в ДС2. С поправкой на то что это всё-таки не ДС1
Это аналог Рублёвки в ДС2. С поправкой на то что это всё-таки не ДС1
135 Кб, 900x606>>52022
Так что, сходку моряков в ионотеке будешь мутить?
Так что, сходку моряков в ионотеке будешь мутить?
>>51979
Потому что он может обвалиться изи в любой момент
А теперь слушаю твои оправдания, почему ты до сих пор ещё не моряк.
Потому что он может обвалиться изи в любой момент
А теперь слушаю твои оправдания, почему ты до сих пор ещё не моряк.
>>52083
Так я и моряк, и вкладываюсь в биток. Шах и мат
Так я и моряк, и вкладываюсь в биток. Шах и мат
Скажите, а если с торговым флотом не складывается, не берут по возрасту, например, на работу, то какие альтернативы есть? Где ещё можно применить корки матроса, например?
52 Кб, 500x455>>52143
Без фруктов еще можно прожить, а вот без баб тоска пиздец, приходится ебать друг друга по очереди. Даже есть норматив такой - подвахта называется. Это когда ты после вахты идешь в душевую, а тебя там уже ждут другие сменившиеся, и вы устраиваете небольшой САБАНТУЙЧИК.
Капитан и Дед как правило могут приходить в любое время даже к тебе в каюту, поэтому каюты на флоте никто не запирает. Если старший офицер оказывает тебе своё увожение, ты должен соответствовать - быть всегда вымытым, промытым, выбритым везде и вкусно пахнуть ванилью. Если кэп моногамен - он может приказом по судну освободить тебя от подвахт, чтобы ты был только его ПОДМАСТЕРЬЕМ, и ни чьим более. Как правильно это очень выгодно, потому что кэпы в силу возраста и нервов, не могут в продолжительный секс, а иногда им достаточно просто ПОПИЗДЕТЬ по душам. Ну и как бонус - тебе повышенная премия и право раз в месяц без очереди самому выбрать себе партнера.
А что творится на рыбаках, лучше даже не спрашивай.
Но об этом не принято распространяться, я на самом деле сильно рискую, сливая такой инсайд.
Без фруктов еще можно прожить, а вот без баб тоска пиздец, приходится ебать друг друга по очереди. Даже есть норматив такой - подвахта называется. Это когда ты после вахты идешь в душевую, а тебя там уже ждут другие сменившиеся, и вы устраиваете небольшой САБАНТУЙЧИК.
Капитан и Дед как правило могут приходить в любое время даже к тебе в каюту, поэтому каюты на флоте никто не запирает. Если старший офицер оказывает тебе своё увожение, ты должен соответствовать - быть всегда вымытым, промытым, выбритым везде и вкусно пахнуть ванилью. Если кэп моногамен - он может приказом по судну освободить тебя от подвахт, чтобы ты был только его ПОДМАСТЕРЬЕМ, и ни чьим более. Как правильно это очень выгодно, потому что кэпы в силу возраста и нервов, не могут в продолжительный секс, а иногда им достаточно просто ПОПИЗДЕТЬ по душам. Ну и как бонус - тебе повышенная премия и право раз в месяц без очереди самому выбрать себе партнера.
А что творится на рыбаках, лучше даже не спрашивай.
Но об этом не принято распространяться, я на самом деле сильно рискую, сливая такой инсайд.
>>52245
Это у вас есть, радуйся. У рыбаков нет. Раз за полугодовое пребывание в море пополнение было, и то на перегрузчике кофе наш спиздили, уроды. (Ну зато рыба сушеная и краб свежий.)
Это у вас есть, радуйся. У рыбаков нет. Раз за полугодовое пребывание в море пополнение было, и то на перегрузчике кофе наш спиздили, уроды. (Ну зато рыба сушеная и краб свежий.)
>>51979
Работаю в оффшоре (ловим палтуса в Тихом океане), нам оклад идет биткойнами, а паевые - валютой, т.к. мы улов за наличку продаем прямо в море на перегрузчик.
Работаю в оффшоре (ловим палтуса в Тихом океане), нам оклад идет биткойнами, а паевые - валютой, т.к. мы улов за наличку продаем прямо в море на перегрузчик.
>>52345
Тут-то ты и спалился москалик. Майнерам платят в сатоши, а там уже через шипшандлера все переводится на карту в удобной валюте
Слава Украине
Тут-то ты и спалился москалик. Майнерам платят в сатоши, а там уже через шипшандлера все переводится на карту в удобной валюте
Слава Украине
>>52275
Там же вообще ужас, там помимо нормальной морской любви бывает извращенная т.н. вагинальная любовь. Там же бабы бывает работают, на плавбазах их вообще больше чем мужиков может оказаться. И они могут совратить моряков на мерзкое разнополое соитие вместо нашего исконного долбления в пердак. Сиськами своими трясут, жопами об тебя трутся когда мимо проходишь, просят в каюте починить че-нибудь, в курилке к тебе с разговорами лезут.
>А что творится на рыбаках, лучше даже не спрашивай.
Там же вообще ужас, там помимо нормальной морской любви бывает извращенная т.н. вагинальная любовь. Там же бабы бывает работают, на плавбазах их вообще больше чем мужиков может оказаться. И они могут совратить моряков на мерзкое разнополое соитие вместо нашего исконного долбления в пердак. Сиськами своими трясут, жопами об тебя трутся когда мимо проходишь, просят в каюте починить че-нибудь, в курилке к тебе с разговорами лезут.
>>52394
Но зачем нужна эта немытая баба, когда у нас есть свежая рыбка? Чистая, прямо из объятий Посейдона выловленная!
Ее гладкая чешуя, ее упругие плавники, а ее глаза, в них можно утонуть.
Но зачем нужна эта немытая баба, когда у нас есть свежая рыбка? Чистая, прямо из объятий Посейдона выловленная!
Ее гладкая чешуя, ее упругие плавники, а ее глаза, в них можно утонуть.
>>52409
Дурак, как ты с рабой-то собрался? Если только не акула или дельфин, они большие. Акулы нередко в трал попадают в Беринговом. Дельфины бывают в Японском море и оттуда бывало попадали и в Охотское пару раз, но это единичные случаи. Я понимаю там еще с кальмаром, с большим скатом может быть.
Дурак, как ты с рабой-то собрался? Если только не акула или дельфин, они большие. Акулы нередко в трал попадают в Беринговом. Дельфины бывают в Японском море и оттуда бывало попадали и в Охотское пару раз, но это единичные случаи. Я понимаю там еще с кальмаром, с большим скатом может быть.
>>52421
Сразу видно аутиста, который нормальную рыбу типа тунца или окуня в глаза не видел.
мимо-ридонли
Сразу видно аутиста, который нормальную рыбу типа тунца или окуня в глаза не видел.
мимо-ридонли
>>52422
Да у меня хуй больше чем твой окунь.
Да у меня хуй больше чем твой окунь.
>>52387
Ловите ньюфага.
Интернет нам щипчандлер привозит, симки и пополняшки.
Сразу видно, что в рейсе не был.
Ловите ньюфага.
Интернет нам щипчандлер привозит, симки и пополняшки.
Сразу видно, что в рейсе не был.
>>52749
Тянку, которая сравнится с боцманом, ещё поискать.
Ух, скорее бы в рейс, истосковался по жопам!
>Лучше тян только боцман
Тянку, которая сравнится с боцманом, ещё поискать.
Ух, скорее бы в рейс, истосковался по жопам!
210 Кб, 374x281Бамп новым дизайном, клапан в поршне
https://www.crewplanet.eu/v2/en/vacancies/search/card/vacId/32334
второй помощник на газовоз, без требований
второй помощник на газовоз, без требований
>>53060
Пфф, бутылка для слабаков. Настоящий моряк предпочитает онли банку
Пфф, бутылка для слабаков. Настоящий моряк предпочитает онли банку
>>53299
Белая фуражка всегда у капитана.
Белая фуражка всегда у капитана.
>>53422
Народ-гной даже ещё больше чем снг-скам
Народ-гной даже ещё больше чем снг-скам
Хуй из Крыма, ушедший пол-года назад осом репортинг. Попал на сухогруз 3000 т, простояли на Рейде Стамбула 4 мес, пришли в Астрахань. Драка, алкоголизм (не бухают только моторист, секонд, электрон и я), невыплата зп уже за три месяца, проблемы со снабжением, похуизм всего экипажа. Всем жабодавов, посоны. Интересно, я смогу выбраться из этого говна или нет? Вчера чиф нассал в рубке, азаза, повара, ОСа и боцмана не могут списать уже 2 недели. Обратились в итф, пришли пскшники, сделали под сотку замчаний, из которых 30 тянут на дитеншн. Стоим с грузом у причала, о нас, похоже забыли. Впечатлений уйма.
>>53577
Чиф нассал на мосту? Что-то новое. А я думал у нас бухают много.
Чиф нассал на мосту? Что-то новое. А я думал у нас бухают много.
>>53577
Фотки и кулстори дружище, нам нужны фотки и кулстори. Ты можешь дать этому треду новую жизнь
Фотки и кулстори дружище, нам нужны фотки и кулстори. Ты можешь дать этому треду новую жизнь
>>53598
Кулстори? Пили воду из под кондера, тк, питьевой не осталось, а заказать у кого-то ума не хватило. Не неслись вахты на стоянке, учений за всё время не было ни разу, на мосту из адекватно работающего - только gps. На фумигации люди открывали крышки без средств защиты, формальдегид, хехе. Подсели на мель уже на реке, умудрились стянуться якорем. Продукты охуенного качества, резиновая говядина, разваривающийся в пластилин рис и макарохи, пздц, хорошо, что повар сменился, скилл нового выше на порядок. Орущие на мосту в укв чиф и матросы "мэйдэй" по синей лавочке, чтобы поржать. А самое удивительное, так это высокая квалификация, лол вы всё равно не поверите, что такая хуйня бываети дикий, дикий похуизм со стороны менеджмента и судовладельца.
Кулстори? Пили воду из под кондера, тк, питьевой не осталось, а заказать у кого-то ума не хватило. Не неслись вахты на стоянке, учений за всё время не было ни разу, на мосту из адекватно работающего - только gps. На фумигации люди открывали крышки без средств защиты, формальдегид, хехе. Подсели на мель уже на реке, умудрились стянуться якорем. Продукты охуенного качества, резиновая говядина, разваривающийся в пластилин рис и макарохи, пздц, хорошо, что повар сменился, скилл нового выше на порядок. Орущие на мосту в укв чиф и матросы "мэйдэй" по синей лавочке, чтобы поржать. А самое удивительное, так это высокая квалификация, лол вы всё равно не поверите, что такая хуйня бываети дикий, дикий похуизм со стороны менеджмента и судовладельца.
>>53860
У него высокая квалификация
У него высокая квалификация
>>53887
Сейчас бы на продуктовозе работать...
Сейчас бы на продуктовозе работать...
>>53934
А куда им деваться? Приходят с Макары щеглы вчерашние кадеты, нужно же как то обучать. Да и экономия бабла на зряплатах.
А куда им деваться? Приходят с Макары щеглы вчерашние кадеты, нужно же как то обучать. Да и экономия бабла на зряплатах.
>>53948
Экономия это если третьих убрать. А так если держать полный штат помощников плюс чирик, то экономия сомнительна
Экономия это если третьих убрать. А так если держать полный штат помощников плюс чирик, то экономия сомнительна
>>54006
Промазал, манька. Чиф, нассавший в рубке тоже "повыше" будет. И на большом флоте под флагом он работал, что не мешает ему заполнять time shit'ы и межеваться, когда дело доходит до выполнения своих обязанностей. Ты тоже из таких? Или прост тупенький))))))?
Промазал, манька. Чиф, нассавший в рубке тоже "повыше" будет. И на большом флоте под флагом он работал, что не мешает ему заполнять time shit'ы и межеваться, когда дело доходит до выполнения своих обязанностей. Ты тоже из таких? Или прост тупенький))))))?
Кому тут за 10 недель пояснить?
>>53577
Через какой крюинг ты туда попал? Крымский?
Через какой крюинг ты туда попал? Крымский?
>>53934
Остались, но на судах 18-ти. Только недавно было масштабное сокращение четвертых помох и механиков
Остались, но на судах 18-ти. Только недавно было масштабное сокращение четвертых помох и механиков
>>54375
в обычных компаниях вместо этого обычно есть junior officer\engineer, которые как раз и есть сразу после мореходки итд. В Совкомфлоте их не завезли вообще?
в обычных компаниях вместо этого обычно есть junior officer\engineer, которые как раз и есть сразу после мореходки итд. В Совкомфлоте их не завезли вообще?
>>54817
На пике модель Главного Двигателя производства MAN BW, серии ME.
Особенность в том, что фирма отказалась от распредвала, теперь вместо него за впрыск топлива и открытие выпусконого клапана отвечает гидравлика и пара соленоидов это как раз и изображено на пикчах №1 и 2
На пике модель Главного Двигателя производства MAN BW, серии ME.
Особенность в том, что фирма отказалась от распредвала, теперь вместо него за впрыск топлива и открытие выпусконого клапана отвечает гидравлика и пара соленоидов это как раз и изображено на пикчах №1 и 2
подскажите. хочу стать кем угодно хоть палубу сутками мыть, хоть поваром сутками готовить на корабле. нужна ли армия для этого? смогу ли я пройти медкомиссию если я стою на учёте в пнд?
240 Кб, 377x283>>54818
Всему виной сумрачный немецкий гений, предпочитающий разные виды инженерного БДСМ Идея в экономии топлива: играя со временем начала\конца впрыска топлива а так же открытия\закрытия выхлопного клапана вместо впускного у нас продувочные окна мы можем добиться того, что двигатель будет работать с максимальным КПД на всем диапазоне нагрузки
Появляются немалые риски сделать пикрилейтед например если изза ошибки автоматики выхлопной клапан откроется в тот момент, когда двигатель будет в Верхней Мертвой Точке
>Зачем убирать распредвал? Система из связки коленвала и распредвала успешно работала более ста лет!
Всему виной сумрачный немецкий гений, предпочитающий разные виды инженерного БДСМ Идея в экономии топлива: играя со временем начала\конца впрыска топлива а так же открытия\закрытия выхлопного клапана вместо впускного у нас продувочные окна мы можем добиться того, что двигатель будет работать с максимальным КПД на всем диапазоне нагрузки
>ок с этим понятно, а какие минусы у это идеи?
Появляются немалые риски сделать пикрилейтед например если изза ошибки автоматики выхлопной клапан откроется в тот момент, когда двигатель будет в Верхней Мертвой Точке
>>54958
Есть два набора масляных насосов. смотри приложенные картинки
Первый набор электрический и используется тогда, когда ГД Главный Двигатель стоит. Второй связан через зубчатую передачу с коленвалом и используется тогда, когда оборотов ГД хватает для того, чтобы создать этими насосами достаточное давление.
Так же в систему добавлена пара фильтров автоматический и запасной и всякие элементы автоматики и безопасности
>так как же теперь все это происходит?
Есть два набора масляных насосов. смотри приложенные картинки
Первый набор электрический и используется тогда, когда ГД Главный Двигатель стоит. Второй связан через зубчатую передачу с коленвалом и используется тогда, когда оборотов ГД хватает для того, чтобы создать этими насосами достаточное давление.
Так же в систему добавлена пара фильтров автоматический и запасной и всякие элементы автоматики и безопасности
>>54961
Дальше системное масло именно то, что взято из картера ГД попадает в объединенный юнит для каждого цилиндра отдельный. В нем соеденены: ТНВД топливный насос высокого давления, привод выхлопного клапана и лубрикатор цилиндровой смазки пикрилейтед
За счет давления системного масла и электрических сигналов подаваемый комьютером в ЦПУ.
Нет, для этого применяются ЙОБА уплотнения итд
От механического лубрикатора смотри его устройство в любом учебнике по судовым ДВС было решено отказаться по причинам кокономии. Все те же соленоиды и давление системного масла прокачивают цилиндровое масло в цилиндры.
Дальше системное масло именно то, что взято из картера ГД попадает в объединенный юнит для каждого цилиндра отдельный. В нем соеденены: ТНВД топливный насос высокого давления, привод выхлопного клапана и лубрикатор цилиндровой смазки пикрилейтед
>За счет чего это все работает?
За счет давления системного масла и электрических сигналов подаваемый комьютером в ЦПУ.
>Масло не смешивается с топливом, выхлопными газами итд?
Нет, для этого применяются ЙОБА уплотнения итд
>Что там насчет лубрикатора цилиндровой смазки?
От механического лубрикатора смотри его устройство в любом учебнике по судовым ДВС было решено отказаться по причинам кокономии. Все те же соленоиды и давление системного масла прокачивают цилиндровое масло в цилиндры.
>>54968
Система состоит за двух компов в ЦПУ второй нужен на случай поломки первого а так же набора универсальных плат. То, за что в двигателе будет отвечать плата, решается специальным ключом и непосредственно компьютером. Скачивание апдейтов, новых прошивой и прочего, думаю, прилагается но это не точно
>Еще раз, что всем этим управляет?
Система состоит за двух компов в ЦПУ второй нужен на случай поломки первого а так же набора универсальных плат. То, за что в двигателе будет отвечать плата, решается специальным ключом и непосредственно компьютером. Скачивание апдейтов, новых прошивой и прочего, думаю, прилагается но это не точно
>>55016 (Del)
Потому что MAN по сути монополист на рынке малооборотных дизелей конкурент в виде Wartsila-Sultzer находится в примерно таком же отношении к MAN, как AMD к Intel. А значит можно срубить еще немного бабла на запчастях...вернее это даже еще выгоднее: поставляешь запчасти, сервисных инженеров итд. В общем рыночек, как он есть.
Потому что MAN по сути монополист на рынке малооборотных дизелей конкурент в виде Wartsila-Sultzer находится в примерно таком же отношении к MAN, как AMD к Intel. А значит можно срубить еще немного бабла на запчастях...вернее это даже еще выгоднее: поставляешь запчасти, сервисных инженеров итд. В общем рыночек, как он есть.
Анончик, а судостроение перспективная тема? Стоит ли учится? Желание есть, но нет ясности насколько это востребовано.
>>55139
Очень зависит от твоей локации. В ДС2 и на Волге оно скорее живо, а в Крыму и Украине скорее мертво
Очень зависит от твоей локации. В ДС2 и на Волге оно скорее живо, а в Крыму и Украине скорее мертво
120 Кб, 700x949>>55139
Судопроизводство, ты хотел сказать?
Судопроизводство, ты хотел сказать?
>>55025
Спасибо за интересную образовательную инфу, 2 механ ведь это ты, да?. Неоднократно видел в вакансиях приписки "требуется опыт на MAN серии ME".
А как это в итоге себя ведёт, на много больше геморроя по сравнению с классической схемой строения с распредвалом? При прочих равных - кол-во цилиндров, схожая мощность и т.д.
И ещё, также довольно часто видел в объявлениях "требуется опыт на Wartsila RT Flex", причём и у электриков/эл. мехов - гуглил немного, и мне показалось, что это очень напичканный электроникой движок. Про него не расскажешь по типу как про MAN ME?
Кёниг мотормэн
Спасибо за интересную образовательную инфу, 2 механ ведь это ты, да?. Неоднократно видел в вакансиях приписки "требуется опыт на MAN серии ME".
А как это в итоге себя ведёт, на много больше геморроя по сравнению с классической схемой строения с распредвалом? При прочих равных - кол-во цилиндров, схожая мощность и т.д.
И ещё, также довольно часто видел в объявлениях "требуется опыт на Wartsila RT Flex", причём и у электриков/эл. мехов - гуглил немного, и мне показалось, что это очень напичканный электроникой движок. Про него не расскажешь по типу как про MAN ME?
Кёниг мотормэн
70 Кб, 540x730Юля мою идею украли
>>55364
Wartsila RT Flex это аналог MAN ME только от конкурентов. Плюсы и минусы соответственно такие же. По поводу количества цилиндров и удельной мощности: удельная мощность на цилиндр должна немного быть выше отсюда экономия топлива а количество цилиндров зависит но несущественно.
Я пока с дивана вещаю, потому что на них не работал. Но скоро должен, поэтому самообразовываюсь через мануал и презентации, а то что узнал и понял, несу сюда.
2 механ
Wartsila RT Flex это аналог MAN ME только от конкурентов. Плюсы и минусы соответственно такие же. По поводу количества цилиндров и удельной мощности: удельная мощность на цилиндр должна немного быть выше отсюда экономия топлива а количество цилиндров зависит но несущественно.
> как это себя ведёт?
Я пока с дивана вещаю, потому что на них не работал. Но скоро должен, поэтому самообразовываюсь через мануал и презентации, а то что узнал и понял, несу сюда.
2 механ
>>55380
А учитывая то, что там довольно много электроники, в состав машины обязательно будет включён электрон, или зависит от размеров движка и/или прихотей судовладельца?
Я слышал, MAN проводят всякие курсы для судомехаников, контора тебя отправить не хочет? А может хотят, да сами того не знают, и надо просто намекнуть.
А учитывая то, что там довольно много электроники, в состав машины обязательно будет включён электрон, или зависит от размеров движка и/или прихотей судовладельца?
>Я пока с дивана вещаю, потому что на них не работал
Я слышал, MAN проводят всякие курсы для судомехаников, контора тебя отправить не хочет? А может хотят, да сами того не знают, и надо просто намекнуть.
>>55408
Будет электрон или нет, зависит от судовладельца, разумеется. Цимес в том, что там где речь идёт о электронике весь ремонт это замена платы, а сделать это может и механик. Другое дело, что с электроном это произойдет куда быстрее и проще.
Насчёт курсов тоже все неоднозначно: все что касается двигателя серии ME Электронный впрыск, без камшафта это уже даже не сегодняшний день, а скорее вчерашний. Более новая версия это серия GE пока не знаю, в чем особенность. Так что подозреваю, что судовладелец думает что у большинства вторых механиков уже есть опыт работы на ME.
Будет электрон или нет, зависит от судовладельца, разумеется. Цимес в том, что там где речь идёт о электронике весь ремонт это замена платы, а сделать это может и механик. Другое дело, что с электроном это произойдет куда быстрее и проще.
Насчёт курсов тоже все неоднозначно: все что касается двигателя серии ME Электронный впрыск, без камшафта это уже даже не сегодняшний день, а скорее вчерашний. Более новая версия это серия GE пока не знаю, в чем особенность. Так что подозреваю, что судовладелец думает что у большинства вторых механиков уже есть опыт работы на ME.
>>55511
погуглил на сайте MAN. Суть отличия в том, что G-серия это та же ME-серия но с особенно длинным ходом поршня длинее чем у остальных серий. Пока других отличий не нашел.
А вообще проиграл с новых малооборотных двигателей.
Вот этот вот, например, сделан с учтом того, чтобы работать в том числе на спирту
http://marine.man.eu/two-stroke/2-stroke-engines/me-lgi-engines
> серия GE
погуглил на сайте MAN. Суть отличия в том, что G-серия это та же ME-серия но с особенно длинным ходом поршня длинее чем у остальных серий. Пока других отличий не нашел.
А вообще проиграл с новых малооборотных двигателей.
Вот этот вот, например, сделан с учтом того, чтобы работать в том числе на спирту
http://marine.man.eu/two-stroke/2-stroke-engines/me-lgi-engines
>>55364
Как ты заебал сука хуйню спрашивать и всюду нос свой сувать. Тебе там своем корыте заняться нечем? Схватил ветошь и пердолить, маслопузый.
Как ты заебал сука хуйню спрашивать и всюду нос свой сувать. Тебе там своем корыте заняться нечем? Схватил ветошь и пердолить, маслопузый.
Вопрос для штурманов.
До этого работал только с Марисом. Сейчас везде ставят Фуруно, какой он? Сильно отличается от норвежской поделки?
Скоро на курсы отправляют по фуруне.
До этого работал только с Марисом. Сейчас везде ставят Фуруно, какой он? Сильно отличается от норвежской поделки?
Скоро на курсы отправляют по фуруне.
>>55723
Море и ДНО всегда связаны, лол. А вообще просто соседние треды часто ходят друг другу в гости
Море и ДНО всегда связаны, лол. А вообще просто соседние треды часто ходят друг другу в гости
>>55723
Это тебе хули тут делать, днарь? Если б ты мне столько беспонтовых вопросов на судне задавал, сколько здесь,, я б тебя на дно бы и отправил, зелень подкильная.
Это тебе хули тут делать, днарь? Если б ты мне столько беспонтовых вопросов на судне задавал, сколько здесь,, я б тебя на дно бы и отправил, зелень подкильная.
>>55974
Ты вроде уже писал этот текст в прошлых тредах. Кто тебя ему научил? Боцман?
>Скройся нахуй в фекалке и не вылазь до самого Петербурга
Ты вроде уже писал этот текст в прошлых тредах. Кто тебя ему научил? Боцман?
>>55999
Да, ему, похоже, именно это и сказали когда он на своем пароходе доебывать всех начал. Сейчас с фекалки и капчует.
Моторист с Калининграда, напомни, зоонаблюдения над своим экипажем, про то какие все вокруг тупые, а я такая вся королева мотористов - это твоих рук дело, или того долговязого долбоебпа? Я вас плохо различаю.
Да, ему, похоже, именно это и сказали когда он на своем пароходе доебывать всех начал. Сейчас с фекалки и капчует.
Моторист с Калининграда, напомни, зоонаблюдения над своим экипажем, про то какие все вокруг тупые, а я такая вся королева мотористов - это твоих рук дело, или того долговязого долбоебпа? Я вас плохо различаю.
>>56199
Sosi
Sosi
бамп
>>56199
Зачем мне перед тобой оправдываться, давай я лучше сразу извинюсь? Хотя нет, лучше пошлю тебя нахуй - иди нахуй короче, говна кусок.
Смотри_не_перепутай мотормэн
Зачем мне перед тобой оправдываться, давай я лучше сразу извинюсь? Хотя нет, лучше пошлю тебя нахуй - иди нахуй короче, говна кусок.
Смотри_не_перепутай мотормэн
![1990250,J8pewlAL5lVjAz0EF78Zj+1+ep9VZmtno7d6guTTjRw+7oNmxMi[...].jpg](https://2ch.hk//wrk/src/1143167/15142953176740.jpg)
>>56742
Первая годная идея за весь тред. По-мужски, согласно морским обычаям, дааааа.... видео в тредик плиски
стремящаяся штурман_ка ДМУ 1курс
Первая годная идея за весь тред. По-мужски, согласно морским обычаям, дааааа.... видео в тредик плиски
стремящаяся штурман_ка ДМУ 1курс
Сап, моряч, у меня к вам немного платиновый вопрос, но, поскольку он по-конкретнее обычной платины, думаю вы мне его простите. Ситуация у меня следующая, я из Киева, работаю и собираюсь поступать в ОНМА на судомеханика в этом году, сперва на заочку, а последние два года планирую перевестись на стационар. И тут предо мной стоит классическая задача о двух стульях, продолжать работать на говноработке паралельно учась на заочке и откладывая на год-два жизни в Одессе(уже скопил штуку у.е, и в месяц могу откладывать по 300-350$), или же, поработав до марта, ехать в Одессу на полгода, учиться на моториста полгода, паралельно подать документы в ОНМА, после курсов вернуться в Киев, и терорризировать крюинги вернувшись на старую работку. Второй вариант привлекательней со всех сторон(заебал и Киев и работа и жизнь с родными), единственное что меня смущает, смогу ли уйти в море, по крайней мере за год, с учетом того что у меня нет связей вообще, но есть деньги на оплату первого рейса? Инглишь средний, но подтянуть до приличного могу без проблем.
>>56841
Чувак, езжай смело в Тикси, там сделаешь себе все доки и прочее. В тикси есть и морской порт, и речной (Лена впадает в море Лаптевых). Там и работа вахта на рудниках (алмазы и уран) и на выморозке зимой на Лене можешь поработать и жд там строят. Места красивые, природа Севера, девчонки всем дают (чтобы согреться), якутский выучишь.
Короче даже не думай, пиздуй немедленно.
Чувак, езжай смело в Тикси, там сделаешь себе все доки и прочее. В тикси есть и морской порт, и речной (Лена впадает в море Лаптевых). Там и работа вахта на рудниках (алмазы и уран) и на выморозке зимой на Лене можешь поработать и жд там строят. Места красивые, природа Севера, девчонки всем дают (чтобы согреться), якутский выучишь.
Короче даже не думай, пиздуй немедленно.
>>56892
Фишка в том что я хочу в украшке учится, не знаю как это сошъется с работой на севере, но за идею благодарю, почитаю об этом на досуге, добра анон.
Фишка в том что я хочу в украшке учится, не знаю как это сошъется с работой на севере, но за идею благодарю, почитаю об этом на досуге, добра анон.
>>56949
По себе других не судят. Мой отец - рефмеханик на батмах, сейчас в НСРЗ монтажником работает, он только советовпл при выборе направления. Мама учииельница англ в школе. Нисколечко не переживаю.Гарантированное трудоустройство. Помощник капитана по радиоэлектронике. Практику могу и обработчицей пройти, все так делают.
По себе других не судят. Мой отец - рефмеханик на батмах, сейчас в НСРЗ монтажником работает, он только советовпл при выборе направления. Мама учииельница англ в школе. Нисколечко не переживаю.Гарантированное трудоустройство. Помощник капитана по радиоэлектронике. Практику могу и обработчицей пройти, все так делают.
>>56957
Моряки это традиции детка, а каковы традиции пруфов ты знаешь
Моряки это традиции детка, а каковы традиции пруфов ты знаешь
>>56841
Чего-то подобного курсам моториста в Киеве нет? Наверняка есть.
Да дно, но это аксиома Эскобара как она есть получить корки в Киеве или Одессе а проблема с проживанием решится сама
Чего-то подобного курсам моториста в Киеве нет? Наверняка есть.
Да дно, но это аксиома Эскобара как она есть получить корки в Киеве или Одессе а проблема с проживанием решится сама
>>56802
А почему твои сиськи ещё не в тредике, согласно тем же обычаям?
>>56892
Даааа, езжай, потом нам расскажешь.
"Порт функционирует только в период летней навигации, длящейся всего 90 дней" http://chistoprudov.livejournal.com/171315.html
"Причал Тикси - это утопленный лихтер загруженный до основания щебнем и песком" https://goryachev.livejournal.com/39423.html
>согласно морским обычаям
>видео в тредик
А почему твои сиськи ещё не в тредике, согласно тем же обычаям?
>>56892
>Чувак, езжай смело в Тикси
>есть и морской порт
Даааа, езжай, потом нам расскажешь.
"Порт функционирует только в период летней навигации, длящейся всего 90 дней" http://chistoprudov.livejournal.com/171315.html
"Причал Тикси - это утопленный лихтер загруженный до основания щебнем и песком" https://goryachev.livejournal.com/39423.html
>>56992
Да ну?
Да ну?
80 Кб, 495x350Ахой! У вас есть подборки чтива для сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу? Только как для интересующегося, а не собирающегося стать моряком и не совсем для детей. Т.е. пойдет все от производства, строения кораблей, судоводства в общих чертах, до быта моряков и их охуительных историй (в т.ч. все это сквозь века) без совсем сложной и узко специализированной и наоборот банальной лит-ры. Пока только про морские узлы читаю. Конечно, можно и нужно самому нарыть то что интересно, но может есть какие-то универсальные вещи, что-то стоящее и обязательное к прочтению. Просто у вас в шапке только бложик и трекер
>>56957
Радистов уже лет 10 как нет, алло
>Гарантированное трудоустройство. Помощник капитана по радиоэлектронике
Радистов уже лет 10 как нет, алло
>>56992
Ты забыл в каком треде? Или пили давай, или пиздуй пока ходить можешь!
Ты забыл в каком треде? Или пили давай, или пиздуй пока ходить можешь!
>>57016
Если тебе истории ИРЛ от местных анонов, то они периодически бывают тут, в тредах записки второго механа, оффшогника, старпома итд. Поиск в браузере Ctrl+F в помощь.
Если лень возится с прошлыми тредами, то вот чтиво например
http://readli.net/vcherashnie-zabotyi/
Если тебе истории ИРЛ от местных анонов, то они периодически бывают тут, в тредах записки второго механа, оффшогника, старпома итд. Поиск в браузере Ctrl+F в помощь.
Если лень возится с прошлыми тредами, то вот чтиво например
http://readli.net/vcherashnie-zabotyi/
Чет мне кажется хуйню тебе батя насоветовал, либо ты троль
>>56957
. Я тоже с ДВ, мне вот интересно, куда тебе там трудоустройство гарантированно? Видел радиста на рефке, никчемный балласт, принимает емейлы, погоду и... все. Но он хоть на перегрузе ящики носит, ты тоже в трюм полезешь? И сидит он там несколько лет уже, потому что, я так полагаю, хуй он больше куда сунеться. Что остаеться, промысел? Стр? Плав база? Сильно сомневаюсь. Переходи срочно на механика, возьму тебя на практику, будем лампово притирать распылитель к седлу.
>>56957
. Я тоже с ДВ, мне вот интересно, куда тебе там трудоустройство гарантированно? Видел радиста на рефке, никчемный балласт, принимает емейлы, погоду и... все. Но он хоть на перегрузе ящики носит, ты тоже в трюм полезешь? И сидит он там несколько лет уже, потому что, я так полагаю, хуй он больше куда сунеться. Что остаеться, промысел? Стр? Плав база? Сильно сомневаюсь. Переходи срочно на механика, возьму тебя на практику, будем лампово притирать распылитель к седлу.
>>57016
Почитай пятнадцатилетний капитан.
Почитай пятнадцатилетний капитан.
>>57087
Россия это СЕВЕР. А СЕВЕР это Тикси.
Россия это СЕВЕР. А СЕВЕР это Тикси.
>>57088
Ты что извращенец?
Меня папа к такому не готовил...
>будем лампово притирать распылитель к седлу.
Ты что извращенец?
Меня папа к такому не готовил...
>>56802
Оканчивал демку в свое время. Суровяткин все также подбухивает со своим корешем в своей подсобке?
Оканчивал демку в свое время. Суровяткин все также подбухивает со своим корешем в своей подсобке?
>>57173
Было несколько раз, сами распылители новые, не возвратные клапана новые, а вот корпуса старые, чтоб с отсечки не бежало нужно все это дело нормально собрать ещё. А как в лучших подфлажных компаниях это происходит я к сожалению не знаю, наверное целиком все новое возят.
Было несколько раз, сами распылители новые, не возвратные клапана новые, а вот корпуса старые, чтоб с отсечки не бежало нужно все это дело нормально собрать ещё. А как в лучших подфлажных компаниях это происходит я к сожалению не знаю, наверное целиком все новое возят.
>>57185
Можно фото/рисунок того о чем ты говоришь. Непонятно объясняешь.
>>57182
Но почему не стремится к лучшему
https://gumrf.ru/news/1/news_170415_1.html
Можно фото/рисунок того о чем ты говоришь. Непонятно объясняешь.
>>57182
Но почему не стремится к лучшему
https://gumrf.ru/news/1/news_170415_1.html
>>57179
Не знаю, Сань, о ком ты...
Не знаю, Сань, о ком ты...
> Но форсунки же не притирают уже лет 15 как! Вы там на рыбаках совсем уже ебобобо?
> Радистов уже лет 10 как нет, алло
Мне одному кажется, что это один и тот же человек?
>>57210
Чини детектор, это разные.
Чини детектор, это разные.
>>57230
Ок, на тех фото форсунки от малооборотного MAN B&W, серии MC. На пике они же, в сборе и по частям.
Уточни пожалуйста, какую деталь с какой ты притирал то есть деталь №1 на притире или деталь № 2 к №3
Ок, на тех фото форсунки от малооборотного MAN B&W, серии MC. На пике они же, в сборе и по частям.
Уточни пожалуйста, какую деталь с какой ты притирал то есть деталь №1 на притире или деталь № 2 к №3
А кто на флоте очко моет (имею в виду туалет, а то перечитал предложение и сам не понял, лол)? Есть специальный человек или как? Как это потом на понятийном уровне решается? Сторонятся такого человека или что происходит? Особенно интересуют снг-реалии.
115 Кб, 572x576>>57257
например, вот это место. В мануале сказано, что конус в корпусе должен освежаться притиром, который идет в комплекте. Только вот до меня зачем-то терли самой вот этой сферической крышечкой клапана, типа друг об друга. В итоге на конусе натерли сферическую канаву. Если я правильно понял, то площадь контакта увеличивается, хотя в идеале должна представлять собой тонкую ниточку. Беру новый из упаковки клапан, собираю форсунку, ставлю на стенд, нужного давления не развивается, топливо начинает уходить в обратку. Короче беру сверло, затачиваю примерно под таким же углом, поправляю этот конус, делаю новый притир, убираю им бороздки от сверла, теперь стенд как по учебнику набивает 350 кг и форсунка делает пшик. И так 12 форсунок. Ну и скорее для успокоения, чем для пользы, слегка притирал к соплу головку распылителя.
например, вот это место. В мануале сказано, что конус в корпусе должен освежаться притиром, который идет в комплекте. Только вот до меня зачем-то терли самой вот этой сферической крышечкой клапана, типа друг об друга. В итоге на конусе натерли сферическую канаву. Если я правильно понял, то площадь контакта увеличивается, хотя в идеале должна представлять собой тонкую ниточку. Беру новый из упаковки клапан, собираю форсунку, ставлю на стенд, нужного давления не развивается, топливо начинает уходить в обратку. Короче беру сверло, затачиваю примерно под таким же углом, поправляю этот конус, делаю новый притир, убираю им бороздки от сверла, теперь стенд как по учебнику набивает 350 кг и форсунка делает пшик. И так 12 форсунок. Ну и скорее для успокоения, чем для пользы, слегка притирал к соплу головку распылителя.
>>57275
Самый запомойвленный матрос. Как только новенький приходит на пароход - его проверяют на вшивость, и если тот даст слабину - до конца контракта (если не придёт еще более зачушкаренный чмырёнок) он будет помимо своих прямых обязанностей, в своё личное время, еще и ходить по гальюнам и оттирать чиркаши. При чем этим матросом может стать даже старший механик, если он флегма ёбаная и соплежуй. Но такое редко. Обычно на очко падают молоденькие цыплята-штурманята
>А кто на флоте очко моет
Самый запомойвленный матрос. Как только новенький приходит на пароход - его проверяют на вшивость, и если тот даст слабину - до конца контракта (если не придёт еще более зачушкаренный чмырёнок) он будет помимо своих прямых обязанностей, в своё личное время, еще и ходить по гальюнам и оттирать чиркаши. При чем этим матросом может стать даже старший механик, если он флегма ёбаная и соплежуй. Но такое редко. Обычно на очко падают молоденькие цыплята-штурманята
>>57187
Господи, помоги дебилу.
>Но почему не стремится к лучшему
>постит ссылку на макаровку
>имплаинг шарага в городе хипстеров и винишко-тянов лучше соответствующей в одном из самом прекрасных городов России с уникальной природой юга Приморья на берегах красивейшего залива, где все с рождения связаны с морем.
Господи, помоги дебилу.
>>56841
Не слушай этого >>56892
Езжай лучше в Курильск, вот где благодать и раздолье. Мореходки есть еще в Северо-Курильске и Южно-Курильск но между ними через Курильск линия подземного метро действует, и Курильск как раз в центре. По всему городу, правда, только две ветки (вот эта с севера на юг и Курильск - Матуа), зато метро круглосуточное, да и пробки редкость, фуникулеры работают. Климат приятный, цены в здешних сетевых супермаркетах низкие по сравнению с другими городами ДВ, много импорта, вообще условия хорошие. Набережная красивая. В Хабомаи электричка ходит по мосту, там свободная зона беспошлиной торговли, много хороших японских вещей можешь купить, и траву
Не слушай этого >>56892
Езжай лучше в Курильск, вот где благодать и раздолье. Мореходки есть еще в Северо-Курильске и Южно-Курильск но между ними через Курильск линия подземного метро действует, и Курильск как раз в центре. По всему городу, правда, только две ветки (вот эта с севера на юг и Курильск - Матуа), зато метро круглосуточное, да и пробки редкость, фуникулеры работают. Климат приятный, цены в здешних сетевых супермаркетах низкие по сравнению с другими городами ДВ, много импорта, вообще условия хорошие. Набережная красивая. В Хабомаи электричка ходит по мосту, там свободная зона беспошлиной торговли, много хороших японских вещей можешь купить, и траву
560 Кб, 1024x683>>57451
Пздц псих
Пздц псих
>>57277
Мсье второй механик?
Мсье второй механик?
>>57447
Владивосток иначе как помойкой не назовёшь. Грязный, везде мусор, застроен по-уебански. Про неадекватные цены на жильё я вообще молчу. При это по факту колхозный город с претензиями.
Каждый раз, когда приходится ехать в этот город, я испытываю невероятные муки. Сто раз пожалел, что вернулся на ДВ из няшного Питера с дешёвыми шлюхами и веществами.
>в одном из самом прекрасных городов России с уникальной природой юга Приморья
Владивосток иначе как помойкой не назовёшь. Грязный, везде мусор, застроен по-уебански. Про неадекватные цены на жильё я вообще молчу. При это по факту колхозный город с претензиями.
Каждый раз, когда приходится ехать в этот город, я испытываю невероятные муки. Сто раз пожалел, что вернулся на ДВ из няшного Питера с дешёвыми шлюхами и веществами.
>>57554
Всё так, да только город не виноват ,что у руля ворьё-пидорьё постоянно. Потенциал у города охуенный (и он один из немногих действительно САМОБЫТНЫХ, непохожих на других городов в этой комической державе), да только не в то рыло ветер дует постоянно...
Всё так, да только город не виноват ,что у руля ворьё-пидорьё постоянно. Потенциал у города охуенный (и он один из немногих действительно САМОБЫТНЫХ, непохожих на других городов в этой комической державе), да только не в то рыло ветер дует постоянно...
>>57621
и про,москаасраснк
и про,москаасраснк
>>57554
ДМУ в Находке, дебил. Энивей, даже Владивосток лучше хипстерского Питера. Мелкая речка-говнотечка впадает в болотное море, и в городе еще больше претензий чем в том же Владивостоке, хотя дыра еще та. Во Владе хотя бы море судоходное и порт как порт, а не кусок говна. Всток лучше Пидера. Хотя да, самомнение и цены на жилье у этого города зашкаливают.
ДМУ в Находке, дебил. Энивей, даже Владивосток лучше хипстерского Питера. Мелкая речка-говнотечка впадает в болотное море, и в городе еще больше претензий чем в том же Владивостоке, хотя дыра еще та. Во Владе хотя бы море судоходное и порт как порт, а не кусок говна. Всток лучше Пидера. Хотя да, самомнение и цены на жилье у этого города зашкаливают.
Больше грязных историй, желательно от черни. Матросни там, вайперов. Драки, гомоебля, вот это всё. А то ваши винтики смотреть и читать про трубы не очень интересно. Добавьте ЖИЗНИ в тред, а не выхолощенного гомодрильства.
>>57795
Иди нахуй пидор.
Иди нахуй пидор.
3,7 Мб, 4160x3120А тем временем где-то в Эмиратах...
Сдали наше корытище на металлолом индусам. Как они его погонят через Суэцкий - не представляю. Контракт окончен, всё.
Длинный в треде.
Длинный в треде.
>>57849
Кокономия. Там и так все полимеры просрали. Сначала хотели в индию гнать, потом в турцию продавать, потом в египет. Всё это время, с начла октября, мы болтались по рейдам и тупо жгли соляру и жрали еду.
Кокономия. Там и так все полимеры просрали. Сначала хотели в индию гнать, потом в турцию продавать, потом в египет. Всё это время, с начла октября, мы болтались по рейдам и тупо жгли соляру и жрали еду.
>>57554
Там мосты когда построили и он в сто раз красивей стал. А Находка и так красивая, только меньше и меньше денег тратят на нас, зато погода у нас лучше и красивее. ДМУ это в Находке дальневосточный морское прославленный. Наши выпускники ценятся.
Там мосты когда построили и он в сто раз красивей стал. А Находка и так красивая, только меньше и меньше денег тратят на нас, зато погода у нас лучше и красивее. ДМУ это в Находке дальневосточный морское прославленный. Наши выпускники ценятся.
>>57903
Смайлики не работают (( скучно у вас
Смайлики не работают (( скучно у вас
>>57901
Не смеши насчет находки - село такое, пиздец, ощущение что там уже тысяч 50 населения осталось...
Просто ты наверное нигде не была больше и ничего не видела
Не смеши насчет находки - село такое, пиздец, ощущение что там уже тысяч 50 населения осталось...
Просто ты наверное нигде не была больше и ничего не видела
>>57921
Да, есть можно. За контракт нормально так поправился. Хамон даже был под конец контракта.
MTM = 30000-40000
OS = 25000-30000
4ENG = 50000-55000
3ENG = 55000-60000
2ENG = ?
CH.ENG = 100000
CAPT. = 105000
EL\ENG = 70000-75000
Рублей, блядь.
Да, есть можно. За контракт нормально так поправился. Хамон даже был под конец контракта.
>И чё по зп?
MTM = 30000-40000
OS = 25000-30000
4ENG = 50000-55000
3ENG = 55000-60000
2ENG = ?
CH.ENG = 100000
CAPT. = 105000
EL\ENG = 70000-75000
Рублей, блядь.
>>57940
Ебать нахуй, из 2004 вещаешь?
Ебать нахуй, из 2004 вещаешь?
>>57961
Да ты бы и боцману...
Да ты бы и боцману...
>>57940
аххах, я в твоей должности еще не имея квалификационного свидетельства, зарабатывал больше, чем у вас капитан, причем совершенно официально получал, с отчислениями в пенсионный фонд и т.д. И эти успешные оффшорники кривятся потом при разговорах о ДВ-рыбаках, мда.
>>57282
лоол
>>57850
пухлотян не станет дедом, и даже мотористом, ибо запрещено законом (для морских судов). Много раз видел пухлотянов, но только всегда они где-то в районе камбуза; появись такая в машине, она будет задевать механизмы, а на мостике изменит метацентр и нарушит остойчивость. Бывает настолько пухлотян, что каждое ее перемещение из своей каюты на работу на камбуз приходилось выравнивать балластной системой.
>>57899
ждем сисек всем тредом или пиздуй толстить где-нибудь в другом месте. К вам обоим относится, жирухи. Такие как вы когда голые, на белого кита похожи, и скользкие. Но сиськи-то у толстух обычно норм, давайте пилите с супами, клево когда сиськи большие, тяжелые, сами белые и гладкие, но на них вены проступают.
аххах, я в твоей должности еще не имея квалификационного свидетельства, зарабатывал больше, чем у вас капитан, причем совершенно официально получал, с отчислениями в пенсионный фонд и т.д. И эти успешные оффшорники кривятся потом при разговорах о ДВ-рыбаках, мда.
>>57282
>офицеры
лоол
>>57850
пухлотян не станет дедом, и даже мотористом, ибо запрещено законом (для морских судов). Много раз видел пухлотянов, но только всегда они где-то в районе камбуза; появись такая в машине, она будет задевать механизмы, а на мостике изменит метацентр и нарушит остойчивость. Бывает настолько пухлотян, что каждое ее перемещение из своей каюты на работу на камбуз приходилось выравнивать балластной системой.
>>57899
ждем сисек всем тредом или пиздуй толстить где-нибудь в другом месте. К вам обоим относится, жирухи. Такие как вы когда голые, на белого кита похожи, и скользкие. Но сиськи-то у толстух обычно норм, давайте пилите с супами, клево когда сиськи большие, тяжелые, сами белые и гладкие, но на них вены проступают.
ну что, морячки? как новый год встречать будете? У нас вот безудержное веселье, мандаринов нет, алкоголь запрещен, стола не будет, всем похуй
>>58199
Да просто все вахты перепились (а кто-то не мог прийти в себя даже 2-го числа), в том числе старпом (я с ним вахту стоял, пришлось одному на руле куковать, плывя среди снующих кетайских рыбачков). А еще ему бегал в каюту спящему бить ебало другой залитый матрос-калмык, науськанный боцманом-серым кардиналом. Nothing special.
Да просто все вахты перепились (а кто-то не мог прийти в себя даже 2-го числа), в том числе старпом (я с ним вахту стоял, пришлось одному на руле куковать, плывя среди снующих кетайских рыбачков). А еще ему бегал в каюту спящему бить ебало другой залитый матрос-калмык, науськанный боцманом-серым кардиналом. Nothing special.
>>58232
А разве это не везде так?
А разве это не везде так?
>>58112
Пенсионеры и алкаши тоже должны где-то работать. В любом случае, на берегу они будут полным скамом. А здесь и бухать можно и работа не напряжная. Ёпт, там средний возраст около 60 лет.
>аххах, я в твоей должности еще не имея квалификационного свидетельства, зарабатывал больше, чем у вас капитан, причем совершенно официально получал, с отчислениями в пенсионный фонд и т.д. И эти успешные оффшорники кривятся потом при разговорах о ДВ-рыбаках, мда.
Пенсионеры и алкаши тоже должны где-то работать. В любом случае, на берегу они будут полным скамом. А здесь и бухать можно и работа не напряжная. Ёпт, там средний возраст около 60 лет.
У нас лоцман на 23 часа и во Вьетнаме не отмечают новый год, так что хер нам, а не новый год.
>>58287
А ты ктоа
А ты ктоа
Всех с наступающим НГ в этом треде!
Пусть у всех будут спокойные быстрые контракты, сменщик всегда будет готов, а дома будут ждать те кто должен
Пусть у всех будут спокойные быстрые контракты, сменщик всегда будет готов, а дома будут ждать те кто должен
>>58287
Ну такое себе, отмечать в море. Я вот свалил с праздника в каюту. Все равно настроения нет
Ну такое себе, отмечать в море. Я вот свалил с праздника в каюту. Все равно настроения нет
>>58341
Это половина стола, на второй сладкое. Готовил кстати повар не один, ему помогали все рядовые
Это половина стола, на второй сладкое. Готовил кстати повар не один, ему помогали все рядовые
111 Кб, 1280x720Ребята , с новым годом всех, особенно тех, кто встречает его на судне. Часто в такие моменты бывают нотки грусти и тоски, что встречаешь праздник не дома, не с близкими. Ребята, пусть 2018й будет для всех нас удачным и успешным! Пусть все рейсы будут хорошие, а экипжаа адекватные, суда новые , зарплаты высокие, возвращение домой благополучным. Здоровья и счастья вам и вашим семьям в новом году. С наступающим!
А нахуя народ в рядовых до 60 лет сидит? Я как-то работал на рефе, самый младший матрос был 45летний, остальные намного его старше были все, от 60. Ничего, пиздячили за троих, но! Блядь, столько лет в море, насколько должно нравится бухать и проёбывать деньги, и насколько надо бояться ответственности, чтобы заочно что-нибудь не окончить. Ладно там походить пару лет, бабла подзаработать (на рыбаках, например), но вот так вот всю жизнь гальюны драить? Нахуй они такие?
>>58365
Спасибо, братик, тебе тоже всего самого хорошего и ветра в спину как говорится
>>58366
Привычка быть ПОДЧИНЁННЫМ, своего рода их зона комфорта. Как на заводе например Михалычи работают по 40 лет червём-пидором каким-нибудь фрезеровщиком и им норм (точнее, они смирились с такой судьбой). Алсо, очень удобно поливать говном начальство. Из такого ментального болота уже не выбраться, если лет до 35-40 ты варился во всём этом бульончике с такими же кузьмичами.
По этой же причине многие конторы крайне неохотно апают засидевшихся рядовых в офицеры, именно из-за такого заскорузлого мышления.
Спасибо, братик, тебе тоже всего самого хорошего и ветра в спину как говорится
>>58366
Привычка быть ПОДЧИНЁННЫМ, своего рода их зона комфорта. Как на заводе например Михалычи работают по 40 лет червём-пидором каким-нибудь фрезеровщиком и им норм (точнее, они смирились с такой судьбой). Алсо, очень удобно поливать говном начальство. Из такого ментального болота уже не выбраться, если лет до 35-40 ты варился во всём этом бульончике с такими же кузьмичами.
По этой же причине многие конторы крайне неохотно апают засидевшихся рядовых в офицеры, именно из-за такого заскорузлого мышления.
>>56199
Моих рук дело. Но я вижу вскукарек и не вижу обоснований. Если человек алкаш, долбоёб, сидит 5 лет в одной должности даже в днищекомпании и путает щёлочь с кислотой, притом орёт что у него за спиной две вышки и бессонные ночи в библиотеках... Я их за язык не тянул. Каким бы охуенным ты меня не считал, но обоснование "я прав потому что я тут 30 лет работаю" как-то на уровень специалиста не катит. Именно из-за этого общее состояние судна было неудовлетворительное и не последняя причина, почему оно пошло на гвозди. Заделывать дыру в трубе по 8 месяцев - это, конечно, профессионально.
Моих рук дело. Но я вижу вскукарек и не вижу обоснований. Если человек алкаш, долбоёб, сидит 5 лет в одной должности даже в днищекомпании и путает щёлочь с кислотой, притом орёт что у него за спиной две вышки и бессонные ночи в библиотеках... Я их за язык не тянул. Каким бы охуенным ты меня не считал, но обоснование "я прав потому что я тут 30 лет работаю" как-то на уровень специалиста не катит. Именно из-за этого общее состояние судна было неудовлетворительное и не последняя причина, почему оно пошло на гвозди. Заделывать дыру в трубе по 8 месяцев - это, конечно, профессионально.
715 Кб, 1920x1080>>58472
Длинный, здорово! Как настроение, какие планы? Искать чё-то будешь, или пока в ММП? Ваш экипаж куда-то раскидывают, раз судно ушло на иголки, или на неопределённое время в "неоплачиваемом отпуске"?
И всех с наступившим! Встретил НГ на суточной вахте.
Кёниг мотормэн
Длинный, здорово! Как настроение, какие планы? Искать чё-то будешь, или пока в ММП? Ваш экипаж куда-то раскидывают, раз судно ушло на иголки, или на неопределённое время в "неоплачиваемом отпуске"?
И всех с наступившим! Встретил НГ на суточной вахте.
Кёниг мотормэн
61 Кб, 1250x540>>58527
Привет! Настроение боевое. Сразу после того, как прилетел домой и понял, что на вокзале даже сумку поставить некуда, т.к. срач и грязь - как то резко захотелось назад. Настроение - капитан Уиллард из "Apocalypse Now".
Понимаю, что делать дома решительно нечего и двух дней здесь мне вполне достаточно, чтобы это понять и быть готовым вернуться назад.
Планы - повышение разряда мотормена и дальнейшая учёба на механа, пока в середухе, ибо можно по-быстрому. А там уже далее на вышку. Сейчас рассылаю аппликашки с обновлённым стажем. К сожалению, придётся пару месяцев повозиться со всем этим.
В ММП только на крайний случай. Компания хороша относительно большими дедвейтами, разношёрстностью флота как по типу, так и по возрасту и пропульсивным установкам: смотреть как на говно на тебя будут далеко не везде.
Всё остальное - сплошной минус. Еда, зарплата, условия, вечные задержки со снабжением и водой, пассивность комсостава в плане решения проблем, отсутствие запчастей и т.п.
Экипажу предложили пойти на другие суда, но все отказались, кроме сварщика. Остальные сначала отдохнут, потом пойдут на другие суда. С этим проблем нет, рабочие места есть почти всегда.
- Сайгон... Вот дерьмо. Я все еще торчу в Сайгоне. А каждый раз, чувство такое, будто снова проснусь в джунглях. После первой командировки было хуже. Я просыпался в пустоте. С женой почти не разговаривал, пока не ответил - Да, на вопрос о разводе. Пока был здесь, хотелось домой. Дома только и думал, что поскорее бы в джунгли. Здесь я уже неделю. Жду задания. Размякаю. С каждой минутой проведенной в номере, силы уходят,и с каждой минутой Чарли, засевший в джунглях, становится сильнее. Окидываю комнату взглядом и вижу, как стены смыкаются еще плотнее...
Всех с Новм Годом! Всем промоушена, коротких контрактов и высоких зарплат!
Привет! Настроение боевое. Сразу после того, как прилетел домой и понял, что на вокзале даже сумку поставить некуда, т.к. срач и грязь - как то резко захотелось назад. Настроение - капитан Уиллард из "Apocalypse Now".
Понимаю, что делать дома решительно нечего и двух дней здесь мне вполне достаточно, чтобы это понять и быть готовым вернуться назад.
Планы - повышение разряда мотормена и дальнейшая учёба на механа, пока в середухе, ибо можно по-быстрому. А там уже далее на вышку. Сейчас рассылаю аппликашки с обновлённым стажем. К сожалению, придётся пару месяцев повозиться со всем этим.
В ММП только на крайний случай. Компания хороша относительно большими дедвейтами, разношёрстностью флота как по типу, так и по возрасту и пропульсивным установкам: смотреть как на говно на тебя будут далеко не везде.
Всё остальное - сплошной минус. Еда, зарплата, условия, вечные задержки со снабжением и водой, пассивность комсостава в плане решения проблем, отсутствие запчастей и т.п.
Экипажу предложили пойти на другие суда, но все отказались, кроме сварщика. Остальные сначала отдохнут, потом пойдут на другие суда. С этим проблем нет, рабочие места есть почти всегда.
- Сайгон... Вот дерьмо. Я все еще торчу в Сайгоне. А каждый раз, чувство такое, будто снова проснусь в джунглях. После первой командировки было хуже. Я просыпался в пустоте. С женой почти не разговаривал, пока не ответил - Да, на вопрос о разводе. Пока был здесь, хотелось домой. Дома только и думал, что поскорее бы в джунгли. Здесь я уже неделю. Жду задания. Размякаю. С каждой минутой проведенной в номере, силы уходят,и с каждой минутой Чарли, засевший в джунглях, становится сильнее. Окидываю комнату взглядом и вижу, как стены смыкаются еще плотнее...
Всех с Новм Годом! Всем промоушена, коротких контрактов и высоких зарплат!
>>58631
Макаровка. МГАВТ можно рассмотреть только если совсем не хочется переезжать из Москвы тогда зачем учиться на моряка?
Макаровка. МГАВТ можно рассмотреть только если совсем не хочется переезжать из Москвы тогда зачем учиться на моряка?
А тем временем, где-то в море...
Привет, это опять записки второго механа. Честно говоря это уже третья попытка их начать писать первые две провалились из-за того что по ним легко было бы сдеанонить
Я поменял компанию, теперь работаю на другую европейскую компанию. Почему-то в этой европейской конторе в офисе сидят одни индусы, а сам офис находится в Сингапуре. Индусское влияние чувствуется сразу: такого количества чек-листов и прочей бумаги я просто не видел например месячный отчёт состоит из 35 разных отчётов. Для механика это дохуя.
При этом сам пароход довольно свежий, может позже сделаю фото сначала надо все отмыть
Откровенно скучно. У нас сухая компания и есть очень прямая в этом связь с тем, что по вечерам и праздникам все сидят по каютам и двачуют
Намного больше, чем на прошлом судне: дед, я, треха, электрон, газовый, моторист и фиттер. На некоторых судах ещё есть даже четвёртые.
Я пока катаюсь пассажиром, потому что оверлап. Сменщика хотел уебать в первый же день, но потом вроде сработались. Вообще у сменщика, вместе с электроном и газовым, тут своя индийская группа: вместе едят, смотрят индийские фильмы и не любят всех не индусов. Попробую позже разбить, это не дело.
2 механ
Привет, это опять записки второго механа. Честно говоря это уже третья попытка их начать писать первые две провалились из-за того что по ним легко было бы сдеанонить
> Что изменилось?
Я поменял компанию, теперь работаю на другую европейскую компанию. Почему-то в этой европейской конторе в офисе сидят одни индусы, а сам офис находится в Сингапуре. Индусское влияние чувствуется сразу: такого количества чек-листов и прочей бумаги я просто не видел например месячный отчёт состоит из 35 разных отчётов. Для механика это дохуя.
При этом сам пароход довольно свежий, может позже сделаю фото сначала надо все отмыть
> Как прошел новый год?
Откровенно скучно. У нас сухая компания и есть очень прямая в этом связь с тем, что по вечерам и праздникам все сидят по каютам и двачуют
> Много народу в машине?
Намного больше, чем на прошлом судне: дед, я, треха, электрон, газовый, моторист и фиттер. На некоторых судах ещё есть даже четвёртые.
Я пока катаюсь пассажиром, потому что оверлап. Сменщика хотел уебать в первый же день, но потом вроде сработались. Вообще у сменщика, вместе с электроном и газовым, тут своя индийская группа: вместе едят, смотрят индийские фильмы и не любят всех не индусов. Попробую позже разбить, это не дело.
2 механ
>>58677
Ну и охуенно же когда никто под шкуру не лезет. Я туда деньги зарабатывать пришел, а не корешиться с не понять кем не понять и для чего
>по вечерам и праздникам все сидят по каютам и двачуют
Ну и охуенно же когда никто под шкуру не лезет. Я туда деньги зарабатывать пришел, а не корешиться с не понять кем не понять и для чего
>>58597
Я пару-тройку тредов назад писал, как сдают на квалифицированного в Калининграде, и выкладывал скрины Дельты, - поищи, думаю пригодится.
Ты же чуть выше писал, что норм?
На питьевую жопились, и приходилось пить из опреснителя чтоли? Если так, то это хуйня конечно.
А по работе как, сильно заёбывался, или нормально всё? И кстати, у вас у всех мотористов совмещёнка (матрос, сварщик, электрик)?
>повышение разряда мотормена
Я пару-тройку тредов назад писал, как сдают на квалифицированного в Калининграде, и выкладывал скрины Дельты, - поищи, думаю пригодится.
>сплошной минус. Еда
Ты же чуть выше писал, что норм?
>водой
На питьевую жопились, и приходилось пить из опреснителя чтоли? Если так, то это хуйня конечно.
А по работе как, сильно заёбывался, или нормально всё? И кстати, у вас у всех мотористов совмещёнка (матрос, сварщик, электрик)?
>>58729
Я работал и в таком варианте, и в другом. ИМХО, но время контракта летит незаметнее, когда есть с кем поиграть по сети или попить пива. Да даже посмотреть вместе сериал и посмеяться с тупости его персонажей.
Но для этого нужна молодежь в экипаже, старики не вариант.
Я работал и в таком варианте, и в другом. ИМХО, но время контракта летит незаметнее, когда есть с кем поиграть по сети или попить пива. Да даже посмотреть вместе сериал и посмеяться с тупости его персонажей.
Но для этого нужна молодежь в экипаже, старики не вариант.
>>58736
Да, я уже нашёл скрины, сижу изучаю. Спасибо!
Еда была разная. Нам просто иногда садерживали снабжение, и вот тогда начиналось: суп из семи залуп и макароны с тушёнкой. А когда снабжение было - в принципе норм вполне.
На воду в целом жопились. Когда вода подходила к концу, её включали только три раза в сутки на 10 минут. Опреснитель, конечно же, не работал. Потом проблема была в том, что дохуя воды сливали: циркуляционный насос воды не работал, поэтому горячая вода в системе остывала, и чтобы из крана потекла горячая, сначала нужно было слить остывшую. Поэтому добрые люди открывали кран горячей воды на 20 минут и ждали, пока потечёт горячая. Питьевая и мытьевая системы у нас были совмещена, поэтому вода вся была одинаковая.
По работе вообще не запаривался. По сравнению с каким-нибудь заводом это не работа, а отдых, даже за такие жалкие деньги.
У всех мотористов совмещёнка, да. Токари, сварщики, матросы. Но свидетельства матроса у меня не было - прокатило и так. Хотя на швартовки выходил.
Да, я уже нашёл скрины, сижу изучаю. Спасибо!
Еда была разная. Нам просто иногда садерживали снабжение, и вот тогда начиналось: суп из семи залуп и макароны с тушёнкой. А когда снабжение было - в принципе норм вполне.
На воду в целом жопились. Когда вода подходила к концу, её включали только три раза в сутки на 10 минут. Опреснитель, конечно же, не работал. Потом проблема была в том, что дохуя воды сливали: циркуляционный насос воды не работал, поэтому горячая вода в системе остывала, и чтобы из крана потекла горячая, сначала нужно было слить остывшую. Поэтому добрые люди открывали кран горячей воды на 20 минут и ждали, пока потечёт горячая. Питьевая и мытьевая системы у нас были совмещена, поэтому вода вся была одинаковая.
По работе вообще не запаривался. По сравнению с каким-нибудь заводом это не работа, а отдых, даже за такие жалкие деньги.
У всех мотористов совмещёнка, да. Токари, сварщики, матросы. Но свидетельства матроса у меня не было - прокатило и так. Хотя на швартовки выходил.
>>58776
Длинный чтож ты делаешь? У меня самоподрыв от такого
> механизм не работает
> будем страдать
> чинить не будем
Длинный чтож ты делаешь? У меня самоподрыв от такого
А тем временем где-то в море...
...мы шли экономходом в порт.
Сегодня индицировали ГД. Когда я ещё учился, перфоманс Главного Двигателя проверяли механическим прибором майгаком который на специальной бумажке рисовал изменение давления в цилиндре. Потом специальной линейкой считали давление и делали выводы.
Сейчас дед в ЦПУ подключает ноутбук, а я в машине электронный сенсор. На экране ноута рисуются все те же диаграммы, считать уже ничего не нужно.
По виду диаграммы и давлению можно прикинуть состояние двигателя. За подробностями в прошлые записки, вроде как-то разбирал.
Так же я сегодня сделал большое дело, продул наконец водомерные стекла на котле.
Сменщик индус навалил хуев это делать, поэтому они забились и не показывали
Уровень воды в котле критически важен. Именно поэтому стекол на котле всегда два если одно засрется. А происходит это очень легко и быстро
1. Что будет если перепитать котел. Тот пар, что в нем был, отдаст тепло свежей воде она холодная ведь, давление резко упадет. Это плохо, но не пиздец, лечится усиленным продуванием котла нижним
2. Что будет если уровень воды упадет ниже критического. В этом случае есть шанс того что оставшаяся вода испарится тепла ведь будет более чем достаточно, для этого количества воды, давление резко вырастет. В общем, гугли на Ютубе видео паровой бомбы и фото взорвавшихся котлов.
Без комментариев. Наверное рассчитывал на автоматику она тоже следит за уровнем
Спрашивал у индуса насчёт каст. Он сильно бугуртил от того, что малым кастам выделили квоты на образование и места в парламенте. Такая вот политкорректность по индийски.
2 механ
...мы шли экономходом в порт.
> Что происходит в машине
Сегодня индицировали ГД. Когда я ещё учился, перфоманс Главного Двигателя проверяли механическим прибором майгаком который на специальной бумажке рисовал изменение давления в цилиндре. Потом специальной линейкой считали давление и делали выводы.
Сейчас дед в ЦПУ подключает ноутбук, а я в машине электронный сенсор. На экране ноута рисуются все те же диаграммы, считать уже ничего не нужно.
> Зачем это надо?
По виду диаграммы и давлению можно прикинуть состояние двигателя. За подробностями в прошлые записки, вроде как-то разбирал.
Так же я сегодня сделал большое дело, продул наконец водомерные стекла на котле.
> Тоже мне большое дело
Сменщик индус навалил хуев это делать, поэтому они забились и не показывали
> Чем это важно?
Уровень воды в котле критически важен. Именно поэтому стекол на котле всегда два если одно засрется. А происходит это очень легко и быстро
1. Что будет если перепитать котел. Тот пар, что в нем был, отдаст тепло свежей воде она холодная ведь, давление резко упадет. Это плохо, но не пиздец, лечится усиленным продуванием котла нижним
2. Что будет если уровень воды упадет ниже критического. В этом случае есть шанс того что оставшаяся вода испарится тепла ведь будет более чем достаточно, для этого количества воды, давление резко вырастет. В общем, гугли на Ютубе видео паровой бомбы и фото взорвавшихся котлов.
> Если это так важно, почему сменщик этого не делал
Без комментариев. Наверное рассчитывал на автоматику она тоже следит за уровнем
> О чем говорят моряки?
Спрашивал у индуса насчёт каст. Он сильно бугуртил от того, что малым кастам выделили квоты на образование и места в парламенте. Такая вот политкорректность по индийски.
2 механ
>>58795
test
test
>>58795
Я бы починил много чего, кто бы только дал. 99% всего что там сломано годами, можно починить за вахту. От забитых наглухо водомерных стёкол, до неработающей гидравлики клапанов и текущих труб. Но тогда, видимо, будет неинтересно работать, когда у тебя при каждом запуске ГД после недельного простоя не начинает течь очередная труба с цементным ящиком по забортной системе или не получается потоп в киль коридоре из-за дыры в балластной трубе.
Я бы починил много чего, кто бы только дал. 99% всего что там сломано годами, можно починить за вахту. От забитых наглухо водомерных стёкол, до неработающей гидравлики клапанов и текущих труб. Но тогда, видимо, будет неинтересно работать, когда у тебя при каждом запуске ГД после недельного простоя не начинает течь очередная труба с цементным ящиком по забортной системе или не получается потоп в киль коридоре из-за дыры в балластной трубе.
>>59051
Бухаем и бьём ебальники
Бухаем и бьём ебальники
>>59049
Пиздец как же горит от этого, всю вахту ходишь с тряпками и ведрами, вместо того чтобы заниматься нормальной работой, те же протечки устранять, лучше пусть моторист ебеться со всякими проволочками, баночками и тряпочками. Постоянно что-то моешь, вытираешь блять. Говорю ну давай выкручу эту трубу, зделаю по нормальному, ну заебало же ну, нет блять, я начальник, а ты страдал, уборщик ебаный, вдруг накосячишь там чего с трубой, нет ну это бля пиздец нахуй. Все, пол года учёбы осталось, скоро перестану прислуживать этим уебкам
Пиздец как же горит от этого, всю вахту ходишь с тряпками и ведрами, вместо того чтобы заниматься нормальной работой, те же протечки устранять, лучше пусть моторист ебеться со всякими проволочками, баночками и тряпочками. Постоянно что-то моешь, вытираешь блять. Говорю ну давай выкручу эту трубу, зделаю по нормальному, ну заебало же ну, нет блять, я начальник, а ты страдал, уборщик ебаный, вдруг накосячишь там чего с трубой, нет ну это бля пиздец нахуй. Все, пол года учёбы осталось, скоро перестану прислуживать этим уебкам
>>59103
Моторист на флоте и не должен нихуя самостоятельно откручивать, а то поломает че-нить, болты крутить это еще уметь надо, люди в/о для этого получают. А моторист должен ветошью уметь масло вытирать и обход вокруг котла делать. лучше не выебывайся понапраснулезь куда не следует.
Моторист на флоте и не должен нихуя самостоятельно откручивать, а то поломает че-нить, болты крутить это еще уметь надо, люди в/о для этого получают. А моторист должен ветошью уметь масло вытирать и обход вокруг котла делать. лучше не выебывайся понапраснулезь куда не следует.
>>58795
>>59049
Ребята, ну давайте разберем по частям, вами написанное. Начнем с того, что не стоит вскрывать эту тему. Складывается впечатление, что вы молодые, шутливые, контуженные и обиженные жизнью имбицилы, которым все легко. Вот сто раз наверное это уже говорили, но не раскачивайте лодку. Потому что если раскачаете, то будет плохо, и плохо будет всем. Могу вам и в глаза это сказать, готовы приехать послушать? Вы уже совершенно ничего не замечаете в своем кровавом угаре. Остановитесь и будьте людьми. Сюда лучше не лезть. Это не то. Это не Чикатило и даже не архивы спецслужб. Вся та хуйня вами написанная - это простое пиздабольство, рембо вы комнатные. От того, что вы много написали, жизнь ваша лучше не станет. Есть система, которая реально работает, не нужно ломать эту систему. Потому что последствия будут самыми печальными. Пиздеть - не мешки ворочать. Много вас таких по весне оттаяло. Про таких как вы говорят: Мама не хотела, папа не старался. Вникайте в моё послание вам, постарайтесь проанализировать и сделать выводы для себя.
>>59049
>Я бы починил много чего, кто бы только дал. 99% всего
Ребята, ну давайте разберем по частям, вами написанное. Начнем с того, что не стоит вскрывать эту тему. Складывается впечатление, что вы молодые, шутливые, контуженные и обиженные жизнью имбицилы, которым все легко. Вот сто раз наверное это уже говорили, но не раскачивайте лодку. Потому что если раскачаете, то будет плохо, и плохо будет всем. Могу вам и в глаза это сказать, готовы приехать послушать? Вы уже совершенно ничего не замечаете в своем кровавом угаре. Остановитесь и будьте людьми. Сюда лучше не лезть. Это не то. Это не Чикатило и даже не архивы спецслужб. Вся та хуйня вами написанная - это простое пиздабольство, рембо вы комнатные. От того, что вы много написали, жизнь ваша лучше не станет. Есть система, которая реально работает, не нужно ломать эту систему. Потому что последствия будут самыми печальными. Пиздеть - не мешки ворочать. Много вас таких по весне оттаяло. Про таких как вы говорят: Мама не хотела, папа не старался. Вникайте в моё послание вам, постарайтесь проанализировать и сделать выводы для себя.
>>59108
Ну так пусть сам тогда пиздует в машину и что-нибудь делает, а не шарики передвигает на компе в цпу. Ну вообще тут легко все объясняется, просто это похуистичный старпер с закостеневшим мозгом, он мне прямо сказал что единственное его желание это спокойно уехать домой. А насчёт гайки крутить... в академии что, дисциплина такая есть? Чтобы работать механиком достаточно средухи и года работы мотористом, видел я таких специально обученных людей 20 лет отроду, которые ключ бояться в руки взять, и ничего, крутят же как то и пароход от этого не тонет. Да и не главный я разбирать собираюсь, а хотя бы мелкие косяки по машине, которых много и которые устраняются быстро и безболезненно, типа высохших прокладок, дырявых небольших труб, сгнивших резьб, не работающих манометров ну и т.п. Вот уеду, говорит, тогда и будешь делать, а сейчас баночку поставь.
Ну так пусть сам тогда пиздует в машину и что-нибудь делает, а не шарики передвигает на компе в цпу. Ну вообще тут легко все объясняется, просто это похуистичный старпер с закостеневшим мозгом, он мне прямо сказал что единственное его желание это спокойно уехать домой. А насчёт гайки крутить... в академии что, дисциплина такая есть? Чтобы работать механиком достаточно средухи и года работы мотористом, видел я таких специально обученных людей 20 лет отроду, которые ключ бояться в руки взять, и ничего, крутят же как то и пароход от этого не тонет. Да и не главный я разбирать собираюсь, а хотя бы мелкие косяки по машине, которых много и которые устраняются быстро и безболезненно, типа высохших прокладок, дырявых небольших труб, сгнивших резьб, не работающих манометров ну и т.п. Вот уеду, говорит, тогда и будешь делать, а сейчас баночку поставь.
>>59129
На плавзавод бы тебе, сынок, с такими фетишами. там по году дыры нештопаны, трубы не чищены, манометры, прокладки, в каютах их по нескольку и все истоскавались.
>типа высохших прокладок, дырявых труб, сгнивших резьб, манометр
На плавзавод бы тебе, сынок, с такими фетишами. там по году дыры нештопаны, трубы не чищены, манометры, прокладки, в каютах их по нескольку и все истоскавались.
>>59136
Ох лол ты напомнил...
Когда-то я, был четвертым механиком и это был первый контракт в должности.
Однажды ко мне за обедом подошла буфетчица и сказала что у нее в каюте трубы текут и их надо срочно посмотреть. От тона, как эта опытная женщина это сказала, я подавился супом а вокруг повисла неловкая пауза. Ну а после обеда ко мне подошёл второй помощник, уже в годах и с усами, и хитро щурясь, сказал что сам там все проверит.
2 механ
Ох лол ты напомнил...
Когда-то я, был четвертым механиком и это был первый контракт в должности.
Однажды ко мне за обедом подошла буфетчица и сказала что у нее в каюте трубы текут и их надо срочно посмотреть. От тона, как эта опытная женщина это сказала, я подавился супом а вокруг повисла неловкая пауза. Ну а после обеда ко мне подошёл второй помощник, уже в годах и с усами, и хитро щурясь, сказал что сам там все проверит.
2 механ
>>59149
Мавриташка, ты уже во вторые апнулся?
Мавриташка, ты уже во вторые апнулся?
Моряны, есть у кого премиум на этом сайте? https://www.vesselfinder.com
> вся машина в масле, мазуте и другом говне
> а то поломает че-нить
> болты крутить это еще уметь надо
> люди в/о для этого получают
> лучше не лезь куда не следует.
> На плавзавод бы тебе, сынок, с такими фетишами
Радует, что из всех механиков, с которыми работал на торговом флоте, такой элитный и с подобным отношением к работе мне пока только один попался
>>59051
Сидим и фильмы смотрим. Или делаем тупорылую работу по протиранию пайолов от того, что натекло с дырявых труб.
>>59103
+100. Печот дико. Каждый раз на каждых балластах топим тоннель, каждый раз при дифференте на корму ко входу в тоннель притекает вода с мазутом, откачиваем воду, отмываем тоннель от мазута. На следующих балластах - то же самое. Вопрос - одна труба длиной меньше метра, диаметром около 300мм. Нет, будем каждый раз ебаться.
>>59108
Похоже, что люди ВО для этого покупают. Некоторым "морякам" лучше сидеть в торговом центре и продавать нижнее бельё, общаясь исключительно с 50-ти летними товарками о влагалищах и климаксе (или что они там обсуждают).
>>59150
В оффшор никуда меня берут.
Щас моториста надо повышать, к лету если всё ок будет, пойду в бурсу на механа.
Сидим и фильмы смотрим. Или делаем тупорылую работу по протиранию пайолов от того, что натекло с дырявых труб.
>>59103
+100. Печот дико. Каждый раз на каждых балластах топим тоннель, каждый раз при дифференте на корму ко входу в тоннель притекает вода с мазутом, откачиваем воду, отмываем тоннель от мазута. На следующих балластах - то же самое. Вопрос - одна труба длиной меньше метра, диаметром около 300мм. Нет, будем каждый раз ебаться.
>>59108
Похоже, что люди ВО для этого покупают. Некоторым "морякам" лучше сидеть в торговом центре и продавать нижнее бельё, общаясь исключительно с 50-ти летними товарками о влагалищах и климаксе (или что они там обсуждают).
>>59150
В оффшор никуда меня берут.
Щас моториста надо повышать, к лету если всё ок будет, пойду в бурсу на механа.
>>59002
А тем временем где-то в море...
... сегодня вечером в машинном отделении было +38. Вроде и немного но что-то активно при этом делать тяжко: голова гудит, все валится из рук, хочется забить на все и пойти под кондишку.
Тестировали сепаратор льяльных вод Oily Water Separator
Льяла, они же билдж это протечки которые отовсюду скапливаются в специальных колодцах. Так как в основном это вода, то если ее отфильтровать, можно откачать за борт. Для этого и существует Oily Water Separator.
Конечно нет, лол. Требования таковы, что после сепаратора вода должна содержать не больше 15 ppm parts per million, одна часть на миллион масла. Наша же контора считает что не больше 5 ppm.
Разные фирмы это делают по-разному: у Jowa с помощью чего-то типа активированного угля, Alfa-laval крутит центрифгу а RWO набивает в корпус фильтра сорт оф фетра.
Сидел и смотрел варианты чек-листов, которые надо заполнять: есть на визит офис менеджера на судно, есть на визит моряка в офис итд итп. Каждый день заполняется чек-лист о том что было сделано, потом он дублируется в недельный, а тот уже в месячный. Все это печатается и подшивают в папки.
Заполняя один чек-лист нужно так же заполнить и ещё два, потому что это требует первый чек-лист...
Серьезно, я никогда не думал что все может быть так запущено и бредово.
Надо сказать спасибо эффективным индусским менеджерам, которые таким образом оправдывают свою эффективность. Лично меня больше всего бесит, что все нужно распечатать и подписать, как будто это что-то изменит. Буду зоонаблюдать, проверяет ли кто-то эти все бумаги в офисе. Если нет, то думаю понятно что буду делать дальше.
2 механ
А тем временем где-то в море...
... сегодня вечером в машинном отделении было +38. Вроде и немного но что-то активно при этом делать тяжко: голова гудит, все валится из рук, хочется забить на все и пойти под кондишку.
> Что происходит в машине
Тестировали сепаратор льяльных вод Oily Water Separator
Льяла, они же билдж это протечки которые отовсюду скапливаются в специальных колодцах. Так как в основном это вода, то если ее отфильтровать, можно откачать за борт. Для этого и существует Oily Water Separator.
> Воду после него можно пить?
Конечно нет, лол. Требования таковы, что после сепаратора вода должна содержать не больше 15 ppm parts per million, одна часть на миллион масла. Наша же контора считает что не больше 5 ppm.
> Как он фильтрует?
Разные фирмы это делают по-разному: у Jowa с помощью чего-то типа активированного угля, Alfa-laval крутит центрифгу а RWO набивает в корпус фильтра сорт оф фетра.
> Немного бюрократического бугурта
Сидел и смотрел варианты чек-листов, которые надо заполнять: есть на визит офис менеджера на судно, есть на визит моряка в офис итд итп. Каждый день заполняется чек-лист о том что было сделано, потом он дублируется в недельный, а тот уже в месячный. Все это печатается и подшивают в папки.
Заполняя один чек-лист нужно так же заполнить и ещё два, потому что это требует первый чек-лист...
Серьезно, я никогда не думал что все может быть так запущено и бредово.
> Почему так?
Надо сказать спасибо эффективным индусским менеджерам, которые таким образом оправдывают свою эффективность. Лично меня больше всего бесит, что все нужно распечатать и подписать, как будто это что-то изменит. Буду зоонаблюдать, проверяет ли кто-то эти все бумаги в офисе. Если нет, то думаю понятно что буду делать дальше.
2 механ
>>59182
Премиум там не особенно и нужен. Что конкретно ты ищешь?
> Моряны, есть у кого премиум на этом сайте? https://www.vesselfinder.com
Премиум там не особенно и нужен. Что конкретно ты ищешь?
>>59285
Бацман поймал меня и показал как смазывать мальчиков
Бацман поймал меня и показал как смазывать мальчиков
>>59286
Нужна инфа кто построил, где и кто владелец судна dd voyager. Знаю, что строили в Корее, но желательно где именно и какая компания.
Нужна инфа кто построил, где и кто владелец судна dd voyager. Знаю, что строили в Корее, но желательно где именно и какая компания.
>>59389
Вот судовладелец
http://www.ddshipping.com/
А вот что про него пишут
http://www.morehod.ru/forum/blacklist/dd-shipping-again-t27345-60.html
Построен SUNGDONG HEAVY INDUSTRIES Co. Ltd. Republic of Korea в 2007 году
На то, чтобы найти все это мне понадобилось примерно 3 минуты и гугл
Вот судовладелец
http://www.ddshipping.com/
А вот что про него пишут
http://www.morehod.ru/forum/blacklist/dd-shipping-again-t27345-60.html
Построен SUNGDONG HEAVY INDUSTRIES Co. Ltd. Republic of Korea в 2007 году
На то, чтобы найти все это мне понадобилось примерно 3 минуты и гугл
>>59427
Как я тебе сфотаюсь на фоне, оно в море плавает, а я в уютненьком офисе в Сингапуре сижу. Голову-то включи, юнга
>Пруф на фоне судна
Как я тебе сфотаюсь на фоне, оно в море плавает, а я в уютненьком офисе в Сингапуре сижу. Голову-то включи, юнга
64 Кб, 1372x356Пикрилейтед это зарплата за один день.
Кениг мотормен ты не пробовал податься к этим?
http://www.morehod.ru/forum/kruing/bulkship-management-as-kaliningrad-t33849.html
Вроде рядовых строго из Кенигсберга берут
http://www.morehod.ru/forum/kruing/bulkship-management-as-kaliningrad-t33849.html
Вроде рядовых строго из Кенигсберга берут
>>59502
Тут-то ты и спалился, в Сингапуре уже никто не сидит, дороха стало. Всех уже давно во Влад перевезли.
Тут-то ты и спалился, в Сингапуре уже никто не сидит, дороха стало. Всех уже давно во Влад перевезли.
>>59532
Пробовал, но слишком долго рассказывать.
Пробовал, но слишком долго рассказывать.
>>59716
Тебя проверить, салага
Тебя проверить, салага
НУЖЕН ПЕРЕКАТ
НУЖЕН ПЕРЕКАТ
НУЖЕН ПЕРЕКАТ
НУЖЕН ПЕРЕКАТ
НУЖЕН ПЕРЕКАТ
>>59754
В тему треда пиши. Не могу перекатить с андроида
В тему треда пиши. Не могу перекатить с андроида
>>59903
Ебанутый?
Ебанутый?
Хочу отучиться на повара и пойти работать судовым поваром. Вопросы таковы: Сколько платят, что нужно уметь готовить жрать (обычно), что больше всего моряки любят жрать и каковы условия на российских суднах вообще?
>>59981
Платят до 2к баксов в топовых конторах алсо, где , в которой ты работать вряд ли будешь, если не получишь филлипинского гражданства.
Под флагом этой страны можно рассчитывать максимум на 1.5 к. Готовить надо уметь так, чтобы тебя не смайнали за борт через два дня после твоего вступления в должность. Вот и всё.
Алсо, есть вероятность что в перерывах между лепкой котлет и драиньем палубы на камбузе, ты будешь бегать на корму заводить концы и подавать выброски.
Ну и традиционный День Юнги никто не отменял. У поваров это воскресенье
Платят до 2к баксов в топовых конторах алсо, где , в которой ты работать вряд ли будешь, если не получишь филлипинского гражданства.
Под флагом этой страны можно рассчитывать максимум на 1.5 к. Готовить надо уметь так, чтобы тебя не смайнали за борт через два дня после твоего вступления в должность. Вот и всё.
Алсо, есть вероятность что в перерывах между лепкой котлет и драиньем палубы на камбузе, ты будешь бегать на корму заводить концы и подавать выброски.
Ну и традиционный День Юнги никто не отменял. У поваров это воскресенье
ПЕРЕКАТ https://2ch.hk/wrk/res/1159987.html (М)
ПЕРЕКАТ https://2ch.hk/wrk/res/1159987.html (М)
ПЕРЕКАТ https://2ch.hk/wrk/res/1159987.html (М)
ПЕРЕКАТ https://2ch.hk/wrk/res/1159987.html (М)
М)ПЕРЕКАТ https://2ch.hk/wrk/res/1159987.html (
М)ПЕРЕКАТ https://2ch.hk/wrk/res/1159987.html (
М)ПЕРЕКАТ https://2ch.hk/wrk/res/1159987.html (
М)>>59985
На рыбаках с экипажем под сотню человек платить могут в два раза больше, там два повара и две буфетчицы обычно, но все равно очень тяжело поварам.
>Под флагом этой страны можно рассчитывать максимум на 1.5 к.
На рыбаках с экипажем под сотню человек платить могут в два раза больше, там два повара и две буфетчицы обычно, но все равно очень тяжело поварам.
Двач.hk не отвечает.
Вы видите копию треда, сохраненную 24 января 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Вы видите копию треда, сохраненную 24 января 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.