Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 17 октября 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 17 октября 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Предыдущий тред, никак не готовый уйти на покой, тонет здесь https://2ch.hk/wrk/res/1274834.html (
М)
Теleграм треда осторожно рак!: joinchat/AAAAAD8JT0FZYPQVmUHR_w
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ
http://pastebin.com/wkKLFx5q
Специальные ссылки для тех, кто понятия не имеет, как стать моряком, но хочет об этом почитать:
1. Для российского анона: http://www.morehod.ru/forum/morskoe-obrazovanie/ - Морское образование и начало карьеры
2. Для украинского анона: http://odessacrewing.borda.ru/?0-22 - Стартовая площадка
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
Рассказ Веллера про секс, алкоголь и авралы на флоте: http://lib.ru/WELLER/seaparad.txt
Его же рассказ про нюансы загранплавания: http://lib.ru/WELLER/veraship.txt
Для желающих узнать о salary моряков в оффшоре или просто поинтересоваться вакансиями:
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
http://ukrcrewing.com.ua
http://www.jobatsea.org
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
http://pastebin.com/JyuNvJ2Q - Полезные ссылки (форумы, трекеры и все то, что поможет начинающим и не только).
http://pastebin.com/1RBSxL90 - О ВМФ в контексте торгового флота.
Архив предыдущих тредов (Есть вопрос – почитай их, уверяю, на него уже давно дали ответ):
1. http://arhivach.cf/thread/10306/ - спасённый.
2. http://arhivach.cf/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.cf/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.cf/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.cf/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.cf/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.cf/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.cf/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.cf/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.cf/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.cf/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.cf/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.cf/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.cf/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.cf/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.cf/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.cf/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.cf/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.cf/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.cf/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.cf/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.cf/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.cf/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.cf/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.cf/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.cf/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.cf/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.cf/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.cf/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.cf/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.cf/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.cf/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.cf/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.cf/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.cf/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.cf/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.cf/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.cf/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.cf/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.cf/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.cf/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.cf/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.cf/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.cf/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.cf/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.cf/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
47. http://arhivach.cf/thread/269510/ - время охуительных историй и работы на днищефлоте
48. http://arhivach.cf/thread/270774/ - ничего нового: набеги, беспилотное будущее, байки рыбаков, летчик-крабофоб, машина ноет про штурманов-таксистов, выбираем вещи в рейс
49. http://arhivach.cf/thread/273390/ - про дрочку и много оттенков голубого.
50. https://arhivach.cf/thread/278802/ - успокоение краболюба, немного фоток с некроты, завсегдатаи треда уходят в море\едут домой.
51. http://arhivach.cf/thread/288454/ - Про вкатывание тян, и опять нубы.
52. http://arhivach.cf/thread/302205/ - Оцениваем капитаншу, записки, вопросы.
53. https://arhivach.cf/thread/317834/ - Чиним сепаратор, бампаем фоточками машины и не только.
54. http://arhivach.cf/thread/328665/ - У Мавриташки всё хорошо, дальше я не читал.
55. http://arhivach.cf/thread/340588/ - Последний тред, расходимся. Все ушли в ракограм-чятик.
56. http://arhivach.cf/thread/355084/ - То-сё, пятое-десятое... Оффшогник и 2 механ улетели домой, никто не пишет, поэтому новый тред, скорее всего, ВСЁ.
57. https://arhivach.cf/thread/364419/ - какой-то залетный вася настойчиво пытался испоганить священную шапку и переманить всех в инста.. теleграм
58. http://arhivach.cf/thread/379370/ - первый капитан на Дваче, двигатели на газу, поступающие в мореходки
Отдельно для залётного васи: не нравится шапка? Многа букаф? Ну тогда катись калачиком в свой террористический теleграм, нафаня, никто под тебя тут подстраиваться не будет. Не тобой она создавалась, не тебе и менять её...
М)Теleграм треда осторожно рак!: joinchat/AAAAAD8JT0FZYPQVmUHR_w
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ
http://pastebin.com/wkKLFx5q
Специальные ссылки для тех, кто понятия не имеет, как стать моряком, но хочет об этом почитать:
1. Для российского анона: http://www.morehod.ru/forum/morskoe-obrazovanie/ - Морское образование и начало карьеры
2. Для украинского анона: http://odessacrewing.borda.ru/?0-22 - Стартовая площадка
Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте
http://www.proza.ru/2015/03/30/420
Рассказ Веллера про секс, алкоголь и авралы на флоте: http://lib.ru/WELLER/seaparad.txt
Его же рассказ про нюансы загранплавания: http://lib.ru/WELLER/veraship.txt
Для желающих узнать о salary моряков в оффшоре или просто поинтересоваться вакансиями:
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
http://ukrcrewing.com.ua
http://www.jobatsea.org
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
http://pastebin.com/JyuNvJ2Q - Полезные ссылки (форумы, трекеры и все то, что поможет начинающим и не только).
http://pastebin.com/1RBSxL90 - О ВМФ в контексте торгового флота.
Архив предыдущих тредов (Есть вопрос – почитай их, уверяю, на него уже давно дали ответ):
1. http://arhivach.cf/thread/10306/ - спасённый.
2. http://arhivach.cf/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.cf/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.cf/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.cf/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.cf/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.cf/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.cf/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.cf/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.cf/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.cf/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.cf/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.cf/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.cf/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.cf/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.cf/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.cf/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.cf/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.cf/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.cf/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.cf/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.cf/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.cf/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.cf/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.cf/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.cf/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.cf/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.cf/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.cf/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.cf/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.cf/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.cf/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.cf/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.cf/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.cf/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.cf/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.cf/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.cf/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.cf/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.cf/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.cf/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.cf/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.cf/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.cf/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.cf/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.cf/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
47. http://arhivach.cf/thread/269510/ - время охуительных историй и работы на днищефлоте
48. http://arhivach.cf/thread/270774/ - ничего нового: набеги, беспилотное будущее, байки рыбаков, летчик-крабофоб, машина ноет про штурманов-таксистов, выбираем вещи в рейс
49. http://arhivach.cf/thread/273390/ - про дрочку и много оттенков голубого.
50. https://arhivach.cf/thread/278802/ - успокоение краболюба, немного фоток с некроты, завсегдатаи треда уходят в море\едут домой.
51. http://arhivach.cf/thread/288454/ - Про вкатывание тян, и опять нубы.
52. http://arhivach.cf/thread/302205/ - Оцениваем капитаншу, записки, вопросы.
53. https://arhivach.cf/thread/317834/ - Чиним сепаратор, бампаем фоточками машины и не только.
54. http://arhivach.cf/thread/328665/ - У Мавриташки всё хорошо, дальше я не читал.
55. http://arhivach.cf/thread/340588/ - Последний тред, расходимся. Все ушли в ракограм-чятик.
56. http://arhivach.cf/thread/355084/ - То-сё, пятое-десятое... Оффшогник и 2 механ улетели домой, никто не пишет, поэтому новый тред, скорее всего, ВСЁ.
57. https://arhivach.cf/thread/364419/ - какой-то залетный вася настойчиво пытался испоганить священную шапку и переманить всех в инста.. теleграм
58. http://arhivach.cf/thread/379370/ - первый капитан на Дваче, двигатели на газу, поступающие в мореходки
Отдельно для залётного васи: не нравится шапка? Многа букаф? Ну тогда катись калачиком в свой террористический теleграм, нафаня, никто под тебя тут подстраиваться не будет. Не тобой она создавалась, не тебе и менять её...
Успешная морская карьера в 95% случаев это удача и совсем немного умения
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
Английский, он в работе необходим.
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Вопрос возраста.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
> Медкомиссия.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать? /Карьера.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Вхождение в профессию.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).
>Рядовой состав (матросы/мотористы/электрики/рефмашинисты/буфетчики/коки и кокши).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.
>Служба в армии.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>Люди, получившие ранее высшее образование.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочная форма обучения?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
>Иностранные языки.
Английский, он в работе необходим.
>На кого сколько учиться, какие требования, сколько практики нужно для переката с должности на должность и какого образования достаточно?
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
Успешная морская карьера в 95% случаев это удача и совсем немного умения
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
Английский, он в работе необходим.
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Вопрос возраста.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу.
> Медкомиссия.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать? /Карьера.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Вхождение в профессию.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).
>Рядовой состав (матросы/мотористы/электрики/рефмашинисты/буфетчики/коки и кокши).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.
>Служба в армии.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>Люди, получившие ранее высшее образование.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочная форма обучения?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке не дают. Не лучший вариант.
>Иностранные языки.
Английский, он в работе необходим.
>На кого сколько учиться, какие требования, сколько практики нужно для переката с должности на должность и какого образования достаточно?
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
>Как проходит передача дел?
Если все хорошо то проходит она примерно так, как на пикрилейтед. На пикчах передача дел между двумя вторыми механиками на газовозе.
>Что там написано?
Весь разговор на английском, так как сменщик из Индии. Так же в тексте используется несколько сленговых выражений и сокращений так что гугл транслейт вряд ли поможет
>Это официальный разговор?
Конечно нет, есть официальная форма передачи дел, но в ней чаще всего написано что ВСЕ ХОРОШО а по факту далеко не всегда. Именно для этого хорошо бы пообщаться со сменщиком неофициально
>И что, он расскажет правду?
Зависит от человека. В данном случае не уверен, но общее представление о том, что ждет уже можно составить.
2 механ
>Легитимная шапка .. CHECK
>няшный твинк-матрос в оп-пике .. CHECK
Я спокоен. Молодец, ОП.
предыдущий ОП оэлдэфаг
>>29192
Ну а как ещё моряками становятся?
Кстати о начале карьеры, вот тут ищут юнгу кадетов на газовоз:
http://www.morehod.ru/job/ru/vacancies/search/card/vacId/36539
это палубный
http://www.morehod.ru/job/ru/vacancies/search/card/vacId/36538
это машинный
Ну а как ещё моряками становятся?
Кстати о начале карьеры, вот тут ищут юнгу кадетов на газовоз:
http://www.morehod.ru/job/ru/vacancies/search/card/vacId/36539
это палубный
http://www.morehod.ru/job/ru/vacancies/search/card/vacId/36538
это машинный
38 Кб, 604x452>>29196
Да меня чёт ебёт немного комплюктер и двачи в частности: я на берегу, да еще и fell in love, захожу так перед сном лольнуть ненадолго
>почему в этот раз не перекатил?
Да меня чёт ебёт немного комплюктер и двачи в частности: я на берегу, да еще и fell in love, захожу так перед сном лольнуть ненадолго
>>29226
Как моряку между рейсами найти себе тян? Это ведь требует времени, а его всего пара месяцев
> да еще и fell in love
Как моряку между рейсами найти себе тян? Это ведь требует времени, а его всего пара месяцев
>>29278
Да мы давно переписывались, года полтора виртуалили, я аж два контракта успел оттарабанить, и на суше поработать еще в перерывах.
Ну и тут списались когда еще на борту был, и всё заверте...
Да мы давно переписывались, года полтора виртуалили, я аж два контракта успел оттарабанить, и на суше поработать еще в перерывах.
Ну и тут списались когда еще на борту был, и всё заверте...
>>29352
Да,
Вряд ли, я париться не собираюсь на этот счет, да и устраивать что-то уровня совместного сожительства не собираюсь. Уйду в море и всё наверное стухнет.
Я просто сейчас кайфую от химии в мозгу, эта эйфория от начала общения и когда открываешь человека как книгу, вчитываешься в каждую строчку. И каждая встреча что-то значит. Когда еще не живешь вместе и он тебя не заебал истериками и бытовухой.
Мне именно это иногда нужно, видимо, чувствовать что живой.
Хотя я и знаю всё уже наперёд, не хочу всё портить СУРЬЁЗНЫМИ ОТНОШЕНИЯМИ
>Ты сразу говорил что моряк?
Да,
>Думаешь как-то ее проверять насчёт верности?
Вряд ли, я париться не собираюсь на этот счет, да и устраивать что-то уровня совместного сожительства не собираюсь. Уйду в море и всё наверное стухнет.
Я просто сейчас кайфую от химии в мозгу, эта эйфория от начала общения и когда открываешь человека как книгу, вчитываешься в каждую строчку. И каждая встреча что-то значит. Когда еще не живешь вместе и он тебя не заебал истериками и бытовухой.
Мне именно это иногда нужно, видимо, чувствовать что живой.
Хотя я и знаю всё уже наперёд, не хочу всё портить СУРЬЁЗНЫМИ ОТНОШЕНИЯМИ
>>29378
То есть думаешь, она не хочет от тебя СЕРЬЕЗНЫХ ОТНОШЕНИЙ? Ты ведь вроде как джекпот, лол
То есть думаешь, она не хочет от тебя СЕРЬЕЗНЫХ ОТНОШЕНИЙ? Ты ведь вроде как джекпот, лол
>>29145
Как инглиш до такого уровня подтянуть? На уровне бытовых фраз могу изъясняться, но не так.
Как инглиш до такого уровня подтянуть? На уровне бытовых фраз могу изъясняться, но не так.
>>29648
Так это и есть бытовые фразы, лол. Упрощённый английский на котором говорят моряки и иммигранты очень далек от бритиш инглиша за пруфами в Википедию, часть статей там написана на English и Simple English
Просто надо БОЛЬШЕ общаться. Где это делать зависит от того, где тебе удобнее
> На уровне бытовых фраз могу изъясняться
Так это и есть бытовые фразы, лол. Упрощённый английский на котором говорят моряки и иммигранты очень далек от бритиш инглиша за пруфами в Википедию, часть статей там написана на English и Simple English
> Как прокачать?
Просто надо БОЛЬШЕ общаться. Где это делать зависит от того, где тебе удобнее
Навеяло хэндовером выше.
Мой сменщик с большим трудом покидал мостик, сигу и кофе. Сначала обсудили основные моменты на словах, потом я его все таки вытянул в машину. Зашли в боцманский стор, где был гравити танк боу трастера и якорная гидравлика. Сменщик сделал очень удивлённые глаза, так как за два контракта он там ни разу не был и не знал, о существовании этого помещения. На вопрос все ли насосы работают, ответил утвердительно. Потом уже мне моторист сказал, что на пожарном gs pump насосе давно отьебнула резиновая муфта. Греющийся левый главный, овер дохуя текущих с сальника клапанов, которые неспеша наполняли билдж, включая огромные клапана кингстонов, которые прямо на виду, сверху. Видимо очень тяжело взять ключ на 19/22 и подтянуть две гайки. Не работающий сепаратор. Это помимо текущих сальников на практически всех насосах. Сальников в запасе нет, но их почему-то никто и не заказал. И все это за контракт в два месяца. После обхода машины, позвал пройтись по палубе. Опять круглые глаза "А что на палубе делать!? Там же жарко!". В общем животное во всех его проявлениях. И это мой соотечественник, плюс с дипломом деда.
Третий механик ретировался без смены, говорят пришлют ВРЕМЕННО моториста на замену, а третий через месяц приедет обратно. Скоро будет смена экипажа, меняюсь я, дед, кэп. Не завидую новому деду. Из поддержки только животное, которое общается с индонезами посредством голосового переводчика на телефоне и мотористы.
Оффшогник
>Как проходил хэндовер у меня последние два раза
Мой сменщик с большим трудом покидал мостик, сигу и кофе. Сначала обсудили основные моменты на словах, потом я его все таки вытянул в машину. Зашли в боцманский стор, где был гравити танк боу трастера и якорная гидравлика. Сменщик сделал очень удивлённые глаза, так как за два контракта он там ни разу не был и не знал, о существовании этого помещения. На вопрос все ли насосы работают, ответил утвердительно. Потом уже мне моторист сказал, что на пожарном gs pump насосе давно отьебнула резиновая муфта. Греющийся левый главный, овер дохуя текущих с сальника клапанов, которые неспеша наполняли билдж, включая огромные клапана кингстонов, которые прямо на виду, сверху. Видимо очень тяжело взять ключ на 19/22 и подтянуть две гайки. Не работающий сепаратор. Это помимо текущих сальников на практически всех насосах. Сальников в запасе нет, но их почему-то никто и не заказал. И все это за контракт в два месяца. После обхода машины, позвал пройтись по палубе. Опять круглые глаза "А что на палубе делать!? Там же жарко!". В общем животное во всех его проявлениях. И это мой соотечественник, плюс с дипломом деда.
Третий механик ретировался без смены, говорят пришлют ВРЕМЕННО моториста на замену, а третий через месяц приедет обратно. Скоро будет смена экипажа, меняюсь я, дед, кэп. Не завидую новому деду. Из поддержки только животное, которое общается с индонезами посредством голосового переводчика на телефоне и мотористы.
Оффшогник
>>29696
>>29145
Двач образовательный
Такое бывает, но КРАЙНЕ редко. Обычно это же значит, что и компанию ты тоже меняешь. Туда же вряд ли возьмут.
Для начала успокоиться, эмоции не помогут. Потом составить список того что не работает, в идеале с тем что нужно, чтобы это починить но даже без него уже норм. Потом идти к капитану\деду и спокойно рассказывать то что нашел а если ты и есть капитан или дед, то писать в контору
Чем скорее, тем лучше. Потому что иначе это будут уже твои косяки.
Потому что возможно кеп\дед уже в курсе проблем. И если ему прибежать и начать кричать ТАМ ПИЗДЕЦ!!!11111 то это вряд ли поможет. Он просто решит что ты ебанутый доказать обратное будет сложно
Через некоторое время вежливо напомнить о проблемах. Часто бывает что начальство о них забывает все мы люди. В особо проблемных случаях придется делать письменно знаю стори, когда старпом несколько раз обещал заказать запчасти, а когда на проверке проблема всплыла, скинул ответственность на помощника
Очень по-разному, зависит от человека. Иногда могут обвинить тебя самого а хули ты так дела принял итд итп. Тут главное помнить, что это не твоя вина, а просто твоя работа. Ты ее делаешь и делаешь хорошо. Все остальное не важно
2 механ
>>29145
Двач образовательный
>Можно ли не принимать дела у сменщика?
Такое бывает, но КРАЙНЕ редко. Обычно это же значит, что и компанию ты тоже меняешь. Туда же вряд ли возьмут.
>Я приехал принимать дела а тут пиздец. Что делать?
Для начала успокоиться, эмоции не помогут. Потом составить список того что не работает, в идеале с тем что нужно, чтобы это починить но даже без него уже норм. Потом идти к капитану\деду и спокойно рассказывать то что нашел а если ты и есть капитан или дед, то писать в контору
>Как скоро это надо сделать?
Чем скорее, тем лучше. Потому что иначе это будут уже твои косяки.
>Почему это надо делать спокойно?
Потому что возможно кеп\дед уже в курсе проблем. И если ему прибежать и начать кричать ТАМ ПИЗДЕЦ!!!11111 то это вряд ли поможет. Он просто решит что ты ебанутый доказать обратное будет сложно
>Что еще лучше сделать?
Через некоторое время вежливо напомнить о проблемах. Часто бывает что начальство о них забывает все мы люди. В особо проблемных случаях придется делать письменно знаю стори, когда старпом несколько раз обещал заказать запчасти, а когда на проверке проблема всплыла, скинул ответственность на помощника
>Как отреагирует начальство?
Очень по-разному, зависит от человека. Иногда могут обвинить тебя самого а хули ты так дела принял итд итп. Тут главное помнить, что это не твоя вина, а просто твоя работа. Ты ее делаешь и делаешь хорошо. Все остальное не важно
2 механ
>>29378
Ценник уровня /б/
Ценник уровня /б/
Как вкатиться в море, в ветку штурмана? С остеохондрозом. Можно ли где-то отучиться, чтоб апнуть лвл и сразу заняться бумажной работой, ну или любой другой, лишь бы не таскать ящики? Да, знаю, без опыта не возьмут и кухню драить, но не все же тут кабаны 2 метра с идеальным здоровьем?
>>30275
Основная проблема не в твоей спине. А в том, что ты не осилил шапку треда, где расписано куда поступать итд. Вместо этого ты задаешь вопрос тут, наверняка рассчитывая на скорый ответ. Из этого можно сделать вывод, что ты нервный, нетерпеливый человек. А таким будет крайне трудно находиться по 8 часов в сутки на мостике.
Поэтому ответ: извини, никак
Основная проблема не в твоей спине. А в том, что ты не осилил шапку треда, где расписано куда поступать итд. Вместо этого ты задаешь вопрос тут, наверняка рассчитывая на скорый ответ. Из этого можно сделать вывод, что ты нервный, нетерпеливый человек. А таким будет крайне трудно находиться по 8 часов в сутки на мостике.
Поэтому ответ: извини, никак
>>30275
Закончить любой ВУЗ заочно, работая матросом
Повышенная влажность твой диагноз только усугубит.
В любой случае матросом придётся для морской практики. После учебки тебя сразу помохой никто не возьмёт.
Закончи курсы ОС и иди на сухогрузы, там сравнительно легче работать, из сравнительно тяжёлого только швартовки. Я вообще хоббит-дрищ с плохим зрением, но без проблем работаю. Так что успехов.
> Как вкатиться в море, в ветку штурмана?
Закончить любой ВУЗ заочно, работая матросом
>С остеохондрозом.
Повышенная влажность твой диагноз только усугубит.
>Можно ли где-то отучиться, чтоб апнуть лвл и сразу заняться бумажной работой, ну или любой другой, лишь бы не таскать ящики?
В любой случае матросом придётся для морской практики. После учебки тебя сразу помохой никто не возьмёт.
>Да, знаю, без опыта не возьмут и кухню драить, но не все же тут кабаны 2 метра с идеальным здоровьем?
Закончи курсы ОС и иди на сухогрузы, там сравнительно легче работать, из сравнительно тяжёлого только швартовки. Я вообще хоббит-дрищ с плохим зрением, но без проблем работаю. Так что успехов.
>>30275
Исходя из данных, что ты описал, и текущей ситуации на рынке труда, самое рациональное - просто забыть об идее стать моярком, серьезно.
Исходя из данных, что ты описал, и текущей ситуации на рынке труда, самое рациональное - просто забыть об идее стать моярком, серьезно.
Двач образовательный
Эта тема очень обширная и описанный путь далеко не единственный, но имхо один из самых эффективных.
Лучший выбор-это пойти учиться на дневное в морское учебное заведение среднее или высшее
Есть два момента: выбор работы и зарплата.
Рынок труда сейчас таков, что рядовых матрос, моторист, боцман, донкерман, кок, мессман, фиттер это все рядовые (дословный перевод с официального английского названия rating) из СНГ набирают совсем немного. Куда выгоднее набрать филиппинцев\индонезов\индусов итд. То есть после курсов с работой совсем не очень
Зарплата у офицеров 3 помощник, 2 помощник, старпом, капитан, 3 механик, 2 механик, стармех, газовый механик это все офицеры (все тот же перевод с официального английского) в разы больше, и чем выше по карьерной лестнице ты движешься, тем она сильнее растет. Возьмем стандартные ставки в средней далеко не лучшей танкерной компании: матрос получает порядка 1700$\месяц а капитан порядка 15000$\месяц. Ну и кроме денег работать офицером просто интереснее.
Во-первых на дневном учат качественнее, а работа в море это не то место, где образование нужно "для галочки".
Во-вторых в мореходки попрестижнее обычно речь о ВУЗах приходят представители судоходных компаний и сами ищут себе людей. Понятное дело, что самому в ту же самую компанию куда они уже набрали с дневного с заочки пройти можно, но труднее
В-третьих и это небольшой секрет, о котором обычно молчат в крюингах это место через которое моряки устраиваются на работу (от англ crewing) работают те же выпускники дневного. Они будут лояльнее к тому кто сам учился на дневном у тех же преподов, чем к тому что просто приезжал сдавать сессию раз в год.
Сейчас уже лучше высшее. Это избавит от проблем потом, когда надо будет повышаться до кого-то из топ4 старпом, кеп, второй механик, дед.
2 механ
>Так как строится морская карьера?
Эта тема очень обширная и описанный путь далеко не единственный, но имхо один из самых эффективных.
Лучший выбор-это пойти учиться на дневное в морское учебное заведение среднее или высшее
>Зачем учиться в мореходке? Ведь есть курсы матроса! Можно сразу же работать моряком!
Есть два момента: выбор работы и зарплата.
Рынок труда сейчас таков, что рядовых матрос, моторист, боцман, донкерман, кок, мессман, фиттер это все рядовые (дословный перевод с официального английского названия rating) из СНГ набирают совсем немного. Куда выгоднее набрать филиппинцев\индонезов\индусов итд. То есть после курсов с работой совсем не очень
Зарплата у офицеров 3 помощник, 2 помощник, старпом, капитан, 3 механик, 2 механик, стармех, газовый механик это все офицеры (все тот же перевод с официального английского) в разы больше, и чем выше по карьерной лестнице ты движешься, тем она сильнее растет. Возьмем стандартные ставки в средней далеко не лучшей танкерной компании: матрос получает порядка 1700$\месяц а капитан порядка 15000$\месяц. Ну и кроме денег работать офицером просто интереснее.
>Зачем учиться на дневном? Есть же заочка!
Во-первых на дневном учат качественнее, а работа в море это не то место, где образование нужно "для галочки".
Во-вторых в мореходки попрестижнее обычно речь о ВУЗах приходят представители судоходных компаний и сами ищут себе людей. Понятное дело, что самому в ту же самую компанию куда они уже набрали с дневного с заочки пройти можно, но труднее
В-третьих и это небольшой секрет, о котором обычно молчат в крюингах это место через которое моряки устраиваются на работу (от англ crewing) работают те же выпускники дневного. Они будут лояльнее к тому кто сам учился на дневном у тех же преподов, чем к тому что просто приезжал сдавать сессию раз в год.
>Среднее или высшее?
Сейчас уже лучше высшее. Это избавит от проблем потом, когда надо будет повышаться до кого-то из топ4 старпом, кеп, второй механик, дед.
2 механ
Двач образовательный
Эта тема очень обширная и описанный путь далеко не единственный, но имхо один из самых эффективных.
Лучший выбор-это пойти учиться на дневное в морское учебное заведение среднее или высшее
Есть два момента: выбор работы и зарплата.
Рынок труда сейчас таков, что рядовых матрос, моторист, боцман, донкерман, кок, мессман, фиттер это все рядовые (дословный перевод с официального английского названия rating) из СНГ набирают совсем немного. Куда выгоднее набрать филиппинцев\индонезов\индусов итд. То есть после курсов с работой совсем не очень
Зарплата у офицеров 3 помощник, 2 помощник, старпом, капитан, 3 механик, 2 механик, стармех, газовый механик это все офицеры (все тот же перевод с официального английского) в разы больше, и чем выше по карьерной лестнице ты движешься, тем она сильнее растет. Возьмем стандартные ставки в средней далеко не лучшей танкерной компании: матрос получает порядка 1700$\месяц а капитан порядка 15000$\месяц. Ну и кроме денег работать офицером просто интереснее.
Во-первых на дневном учат качественнее, а работа в море это не то место, где образование нужно "для галочки".
Во-вторых в мореходки попрестижнее обычно речь о ВУЗах приходят представители судоходных компаний и сами ищут себе людей. Понятное дело, что самому в ту же самую компанию куда они уже набрали с дневного с заочки пройти можно, но труднее
В-третьих и это небольшой секрет, о котором обычно молчат в крюингах это место через которое моряки устраиваются на работу (от англ crewing) работают те же выпускники дневного. Они будут лояльнее к тому кто сам учился на дневном у тех же преподов, чем к тому что просто приезжал сдавать сессию раз в год.
Сейчас уже лучше высшее. Это избавит от проблем потом, когда надо будет повышаться до кого-то из топ4 старпом, кеп, второй механик, дед.
2 механ
>Так как строится морская карьера?
Эта тема очень обширная и описанный путь далеко не единственный, но имхо один из самых эффективных.
Лучший выбор-это пойти учиться на дневное в морское учебное заведение среднее или высшее
>Зачем учиться в мореходке? Ведь есть курсы матроса! Можно сразу же работать моряком!
Есть два момента: выбор работы и зарплата.
Рынок труда сейчас таков, что рядовых матрос, моторист, боцман, донкерман, кок, мессман, фиттер это все рядовые (дословный перевод с официального английского названия rating) из СНГ набирают совсем немного. Куда выгоднее набрать филиппинцев\индонезов\индусов итд. То есть после курсов с работой совсем не очень
Зарплата у офицеров 3 помощник, 2 помощник, старпом, капитан, 3 механик, 2 механик, стармех, газовый механик это все офицеры (все тот же перевод с официального английского) в разы больше, и чем выше по карьерной лестнице ты движешься, тем она сильнее растет. Возьмем стандартные ставки в средней далеко не лучшей танкерной компании: матрос получает порядка 1700$\месяц а капитан порядка 15000$\месяц. Ну и кроме денег работать офицером просто интереснее.
>Зачем учиться на дневном? Есть же заочка!
Во-первых на дневном учат качественнее, а работа в море это не то место, где образование нужно "для галочки".
Во-вторых в мореходки попрестижнее обычно речь о ВУЗах приходят представители судоходных компаний и сами ищут себе людей. Понятное дело, что самому в ту же самую компанию куда они уже набрали с дневного с заочки пройти можно, но труднее
В-третьих и это небольшой секрет, о котором обычно молчат в крюингах это место через которое моряки устраиваются на работу (от англ crewing) работают те же выпускники дневного. Они будут лояльнее к тому кто сам учился на дневном у тех же преподов, чем к тому что просто приезжал сдавать сессию раз в год.
>Среднее или высшее?
Сейчас уже лучше высшее. Это избавит от проблем потом, когда надо будет повышаться до кого-то из топ4 старпом, кеп, второй механик, дед.
2 механ
>>30806
Все так, за небольшими нюансами, но мне лень спорить, потому что тему перетирали сотню раз уже. Да и как выше анон отметил, нетерпеливые, не могущие в элементарное изучение сотен страниц текста, в море нахуй не нужны. Ну серьёзно, я охуевал от курсантов-практикантропов у нас на параходах, крторые не могли элементарно в гугол насчёт ПРОСТЕЙШИХ вопросов инторнет, к слову, на борту был. И это пиздюки 19 лвл, миллениалы ёпт
Все так, за небольшими нюансами, но мне лень спорить, потому что тему перетирали сотню раз уже. Да и как выше анон отметил, нетерпеливые, не могущие в элементарное изучение сотен страниц текста, в море нахуй не нужны. Ну серьёзно, я охуевал от курсантов-практикантропов у нас на параходах, крторые не могли элементарно в гугол насчёт ПРОСТЕЙШИХ вопросов инторнет, к слову, на борту был. И это пиздюки 19 лвл, миллениалы ёпт
>>30808 (Del)
Чтоб попасть снг-скаму матросом на танкер с такой зп, надо столько говна скушать, Алсо быть везунчиком уровня срывателя джекпотов в казино, так что я не совсем улавливаю твой бушлат
Чтоб попасть снг-скаму матросом на танкер с такой зп, надо столько говна скушать, Алсо быть везунчиком уровня срывателя джекпотов в казино, так что я не совсем улавливаю твой бушлат
>>30808 (Del)
Двач образовательный
Потому что это конкурентный международный рынок труда. Регулируется он тоже, в основном, законами рынка.
Другими словами, если какой-то из судовладельцев начинает платить чуть больше других, от других быстро сваливают моряки. И ему остаётся или поднимать зарплату или потихоньку загибаться.
Например пару лет назад когда у нас появился новый игрок на рынке, им очень нужны были люди. Поэтому они предлагали на 2-3k$ больше моего тогдашнего работодателя. В течении полугода у старого игрока начались проблемы со сменами экипажа, особенно с топ4. Могу предложить, что если в течении лет 5 ситуация не исправится, мой прежний работодатель уйдет с рынка
Не хватает моряков нужного качества. А именно опытных, свободно говорящих на английском. Особенно эта проблема заметна на танкерах а так же химовозах и газовозах. А так набрать посонов у ларька конечно же можно, другой вопрос зачем.
Скажем так, зарплата в компании, где в английский не могут, обычно в 2-3 раза ниже чем там где могут.
Потому что это совсем разные рынки труда. Строго русскоговорящий рынок труда ограничен бывшим СССР даже скорее Россией и Украиной, а англоговорящий всем миром.
Да, масса примеров. Самый очевидный: водители-дальнобойщики. Те, кто возит груз в/из заграницы получает заметно больше
2 механ
Двач образовательный
> Почему моряки так много получают?
Потому что это конкурентный международный рынок труда. Регулируется он тоже, в основном, законами рынка.
Другими словами, если какой-то из судовладельцев начинает платить чуть больше других, от других быстро сваливают моряки. И ему остаётся или поднимать зарплату или потихоньку загибаться.
Например пару лет назад когда у нас появился новый игрок на рынке, им очень нужны были люди. Поэтому они предлагали на 2-3k$ больше моего тогдашнего работодателя. В течении полугода у старого игрока начались проблемы со сменами экипажа, особенно с топ4. Могу предложить, что если в течении лет 5 ситуация не исправится, мой прежний работодатель уйдет с рынка
> Неужели моряков не хватает?
Не хватает моряков нужного качества. А именно опытных, свободно говорящих на английском. Особенно эта проблема заметна на танкерах а так же химовозах и газовозах. А так набрать посонов у ларька конечно же можно, другой вопрос зачем.
> Причем тут английский?
Скажем так, зарплата в компании, где в английский не могут, обычно в 2-3 раза ниже чем там где могут.
> Почему?
Потому что это совсем разные рынки труда. Строго русскоговорящий рынок труда ограничен бывшим СССР даже скорее Россией и Украиной, а англоговорящий всем миром.
> Есть ли аналогии среди береговой работы?
Да, масса примеров. Самый очевидный: водители-дальнобойщики. Те, кто возит груз в/из заграницы получает заметно больше
2 механ
морЯки морекаки )))
>>30808 (Del)
А мог бы организовать профсрюз независимый с ребятами и провести забастовки, но нет пидорахи такие пидорахи, лишь бы чужую з/п считать.
А мог бы организовать профсрюз независимый с ребятами и провести забастовки, но нет пидорахи такие пидорахи, лишь бы чужую з/п считать.
>>31527
Пруф или юнга
Пруф или юнга
Насколько я понял это кадет, елекрисиан, ЕТО, електрик инженер? Или ЕТО и инжененер это одно и тоже?
>>31824
>>31860
В теории как-то так.
Но на практике с электромеханиками полный раздрай: ты можешь называться electrical engineer, electro technical officer, electrician и при этом делать одну и ту же работу и зарплату
Непростой вопрос. Часть судовладельцев считает что электромеханик не нужен так как эту же работу могут делать механики, часть ограничивается одним-двумя на всю компанию они прыгают с судна на судно, часть держит одного штатного на каждом судне. В общем везде по-разному. С названиями у должности судовладелец тоже развлекается как хочет.
Все тоже очень непросто. Так как в большинстве компаний электромеханик на судне один или его вообще нет, то и вакансий для кадетов тут и дальше говорим про кадетов электромехаников практически нет. Как и где набрать ценз на рабочий диплом хз, но люди каждый год выпускаются. С трудоустройством у них тоже не все так гладко.
Если есть варианты, лучше учиться на механика или штурмана.
2 механ
>>31860
В теории как-то так.
Но на практике с электромеханиками полный раздрай: ты можешь называться electrical engineer, electro technical officer, electrician и при этом делать одну и ту же работу и зарплату
> Почему так?
Непростой вопрос. Часть судовладельцев считает что электромеханик не нужен так как эту же работу могут делать механики, часть ограничивается одним-двумя на всю компанию они прыгают с судна на судно, часть держит одного штатного на каждом судне. В общем везде по-разному. С названиями у должности судовладелец тоже развлекается как хочет.
> А что там насчёт кадета-электромеханика?
Все тоже очень непросто. Так как в большинстве компаний электромеханик на судне один или его вообще нет, то и вакансий для кадетов тут и дальше говорим про кадетов электромехаников практически нет. Как и где набрать ценз на рабочий диплом хз, но люди каждый год выпускаются. С трудоустройством у них тоже не все так гладко.
> Резюме
Если есть варианты, лучше учиться на механика или штурмана.
2 механ
У вас в треде промышленные водолазы есть?
Хочу вкатиться. Нашел учебное заведение, вроде разобрался в классификациях, поискал вакансии и охуел. Оказывается кто-то работает и за 15к.
Хочу вкатиться. Нашел учебное заведение, вроде разобрался в классификациях, поискал вакансии и охуел. Оказывается кто-то работает и за 15к.
>>29121 (OP)
Учился в Макаре на судовождении, отчислили пару лет назад на последнем курсе из-за того, что ебланил. Есть шанс вкатиться в профессию или все полимеры проебаны и легче забить?
Учился в Макаре на судовождении, отчислили пару лет назад на последнем курсе из-за того, что ебланил. Есть шанс вкатиться в профессию или все полимеры проебаны и легче забить?
>>31909
Работаю OS, но пару раз приходилось напяливать акваланг и нырять чистить забившийся пластиком и ракушками кингстон. Кэп за это отстегнул 7к за 15 минут работы.
Но водолазные корочки у матросни ценятся на некоторых научниках и всяких кабелеукладчиках. Сейчас сам планирую их получать, видел вакансии матроса-водолаза за $1500 и выше.
Работаю OS, но пару раз приходилось напяливать акваланг и нырять чистить забившийся пластиком и ракушками кингстон. Кэп за это отстегнул 7к за 15 минут работы.
Но водолазные корочки у матросни ценятся на некоторых научниках и всяких кабелеукладчиках. Сейчас сам планирую их получать, видел вакансии матроса-водолаза за $1500 и выше.
>>31913
Переводись на заочное, работай матросом.
Переводись на заочное, работай матросом.
312 Кб, 1097x682>>31909
Как я понял, быстро вкатиться в промышленные водолазы не получится по условиям сертификации на очередную ступень.
https://selfmadetrip.com/sertifikatyi-dlya-lyubiteley-i-professionalov-dayvinga/
Но тема однозначно интересная, если все же решишься, пожалуйста, не сваливай с треда, мне был бы интересен твой рассказ.
тоже хочу учиться, правда на рекреационного
Как я понял, быстро вкатиться в промышленные водолазы не получится по условиям сертификации на очередную ступень.
https://selfmadetrip.com/sertifikatyi-dlya-lyubiteley-i-professionalov-dayvinga/
Но тема однозначно интересная, если все же решишься, пожалуйста, не сваливай с треда, мне был бы интересен твой рассказ.
тоже хочу учиться, правда на рекреационного
>>30808 (Del)
Что не так-то?
Схуляи работяга с завода должен больше матроса получать?
На матрсоа раньше 3 года в училище учились, что б ты знал.
Это не так, что пришел на фабрику и встал к станку после короткого инструктажа.
>мимо из АСУ-треда
Что не так-то?
Схуляи работяга с завода должен больше матроса получать?
На матрсоа раньше 3 года в училище учились, что б ты знал.
Это не так, что пришел на фабрику и встал к станку после короткого инструктажа.
>>32062
Это не "повысит шансы найти работу", а "без этого ты вообще мало кому нужен".
Это не "повысит шансы найти работу", а "без этого ты вообще мало кому нужен".
>>32285
Все очень зависит от твоих стартовых условий потому что визу делать и дорого и долго. Я бы начало прикинул насколько это мне вообще нужно
Все очень зависит от твоих стартовых условий потому что визу делать и дорого и долго. Я бы начало прикинул насколько это мне вообще нужно
>>31967
А плавать надо уметь? Я имею ввиду, какие нить нормативы там надо сдавать в бассейне без нихуя? А то я без ласт как говно плаваю
А плавать надо уметь? Я имею ввиду, какие нить нормативы там надо сдавать в бассейне без нихуя? А то я без ласт как говно плаваю
>>32285
Я хз, анон, тоже этим озадачивался, и никто нихуя не может толком сказать. Я так понял, у кого из местных и есть US Visa - за них всё делал крюинг, еще в бытность их кадетами на очке во всяких елитных мореходках
Я хз, анон, тоже этим озадачивался, и никто нихуя не может толком сказать. Я так понял, у кого из местных и есть US Visa - за них всё делал крюинг, еще в бытность их кадетами на очке во всяких елитных мореходках
Есть тут, кто успел схоронить видео с канала дневник моряка? Поделитесь плиз если есть такие
>>32436
Капитян
Капитян
>>32905
У тебя за щекой. Проверяй
У тебя за щекой. Проверяй
>>32285
Просто берешь и без задней мысли находишь крюинг ,который берет тебя на судно, которое ходит в порты США, и крюинг сам все сделает. Серьезно, большинство именно атк ее и получило.
Только вот раньше так было легко, сейчас этот путь только для топ-4
>>32905
Ну все же матросом быть - это не водку на заводе жрать. На танкерах так вообще матросу мозги нужны, что б на вахте клапана крутить нужные, выполняя указания офицера, и вообще иметь дело со сложными системами. Это не рычаг на заводе жать всю смену.
>с c1d нужно контракт предоставить, судовые роли, это всё
Просто берешь и без задней мысли находишь крюинг ,который берет тебя на судно, которое ходит в порты США, и крюинг сам все сделает. Серьезно, большинство именно атк ее и получило.
Только вот раньше так было легко, сейчас этот путь только для топ-4
>>32905
Ну все же матросом быть - это не водку на заводе жрать. На танкерах так вообще матросу мозги нужны, что б на вахте клапана крутить нужные, выполняя указания офицера, и вообще иметь дело со сложными системами. Это не рычаг на заводе жать всю смену.
>>31875
нет, не могут. Что-то уровня соединения проводов с изоляцией соединения смогут, конечно, но и то выполнят так коряво, что пиздец. При этом сами они этого не заметят даже, они будут считать себя неебаться шарящими в электрике. Результат как матроса или штурмана заставить выполнять работу механика: сделать-то он сделает, но за ним один хуй переделывать специалисту, не судовому, так береговому. Просто видел я пароходы без электрогруппы, пригорело знатно.
>>31824
электрик - электромеханик - старший эмх. Но только должность электрика (рядовой) встречается реже, а должность сэма (старший комсостав) - на порядок реже.
>Часть судовладельцев считает что электромеханик не нужен так как эту же работу могут делать механики
нет, не могут. Что-то уровня соединения проводов с изоляцией соединения смогут, конечно, но и то выполнят так коряво, что пиздец. При этом сами они этого не заметят даже, они будут считать себя неебаться шарящими в электрике. Результат как матроса или штурмана заставить выполнять работу механика: сделать-то он сделает, но за ним один хуй переделывать специалисту, не судовому, так береговому. Просто видел я пароходы без электрогруппы, пригорело знатно.
>>31824
электрик - электромеханик - старший эмх. Но только должность электрика (рядовой) встречается реже, а должность сэма (старший комсостав) - на порядок реже.
>>33528
Если на танкерах так сложно, почему у матросни на них з/п ниже, чем на генерал карго, например?
Если на танкерах так сложно, почему у матросни на них з/п ниже, чем на генерал карго, например?
>>33934
Объясняется это тем, что ты беспруфный диван.
Если с равнить хорошую сухогрузную и танкерную компанию, в танкерной зп будет выше.
В Exmar, например, кроме запрплат, у матросов даже медстраховка на всю семью за счет компании. На сухогрузах такого нет даже у офицеров нет.
Объясняется это тем, что ты беспруфный диван.
Если с равнить хорошую сухогрузную и танкерную компанию, в танкерной зп будет выше.
В Exmar, например, кроме запрплат, у матросов даже медстраховка на всю семью за счет компании. На сухогрузах такого нет даже у офицеров нет.
>>33943
Как перекатится с река море в танкеры? Что бы значится страховочка там как ты описал
Как перекатится с река море в танкеры? Что бы значится страховочка там как ты описал
>>34100
Смотря кто ты.
Если рядовой, то проще сначала офицером стать на своей Волнгнефти или где ты там. Причем не просто офицерам, а до топ-4, иначе переход будет пиздец сложным, а на реке с ростом явно лучше.
А так, когда будешь хотя бы младшим офицером, перекатываться на бункеровщики и долго и муторно ростить дедвейт, пока не попадешь в нормальную танкерную компанию (если ты механик, то не так уж долго, впрочем, за пару контрактов)
А потом из большой танкерной компании в хорошую большую танкерную компанию, где есть страховка. Я таких могу по пальцам перечислить, кстати - навскидку STOLT (химики), Exmar (lpg), Anthony Veder (lpg), мож ещё какие-то есть.
Смотря кто ты.
Если рядовой, то проще сначала офицером стать на своей Волнгнефти или где ты там. Причем не просто офицерам, а до топ-4, иначе переход будет пиздец сложным, а на реке с ростом явно лучше.
А так, когда будешь хотя бы младшим офицером, перекатываться на бункеровщики и долго и муторно ростить дедвейт, пока не попадешь в нормальную танкерную компанию (если ты механик, то не так уж долго, впрочем, за пару контрактов)
А потом из большой танкерной компании в хорошую большую танкерную компанию, где есть страховка. Я таких могу по пальцам перечислить, кстати - навскидку STOLT (химики), Exmar (lpg), Anthony Veder (lpg), мож ещё какие-то есть.
>>34141
Раньше означало старший электромеханик,но сейчас такая должность редко встречается, а слово осталось.
Раньше означало старший электромеханик,но сейчас такая должность редко встречается, а слово осталось.
>>34110
Ну прямо сейчас делаю на чифа. То есть надо на бункеровщик, но это реально долго же.
Ну прямо сейчас делаю на чифа. То есть надо на бункеровщик, но это реально долго же.
>>34336
На чифа когог, на старпома или стармеха?
Т.е. ты щас 2й помощник? Тогда можно искать вариант перейти 2м на бункеровщик, это реально.
>Ну прямо сейчас делаю на чифа
На чифа когог, на старпома или стармеха?
Т.е. ты щас 2й помощник? Тогда можно искать вариант перейти 2м на бункеровщик, это реально.
>>33943
Зачем ругаешься, начальник? Мне уже третий человек кэп, старпом и боцман говорит, что матросам на танкерах в Рахе платят не айс и они ебашат там, как черти. Если идти, то только на газовозы, но лучше на научники и сухогрузы, типа там и з/п норм, и работа не бей лежачего. Сам я зелёный ОС, поэтому и интересуюсь.
>беспруфный диван
Зачем ругаешься, начальник? Мне уже третий человек кэп, старпом и боцман говорит, что матросам на танкерах в Рахе платят не айс и они ебашат там, как черти. Если идти, то только на газовозы, но лучше на научники и сухогрузы, типа там и з/п норм, и работа не бей лежачего. Сам я зелёный ОС, поэтому и интересуюсь.
>>34492
Есть, это ж охуеть какая мотивация, да и пусть залетные смотрят на зарплаты "бъющих баклуши" моряков в родной гавани.
Есть, это ж охуеть какая мотивация, да и пусть залетные смотрят на зарплаты "бъющих баклуши" моряков в родной гавани.
>>34457
Старпома конечно. Посмотрим, то есть делать сертефикаты и мониторить вакансии?
Старпома конечно. Посмотрим, то есть делать сертефикаты и мониторить вакансии?
Сап, двач-моряч.
В общем... Есть один дебил я, выучившийся на недоэлектромеханика. послушал батю-ебанатю Параллельно с вышкой выучился на электрика, сделал по нему рабочку/морские документики-сертификатики и сразу после вышки радостно ускакал по этим документам кадетом-электриком в океанчик.
Вернулся, программу свернули, сейчас смотрю, куда ткнуться можно, а электрики нахуй не нужны никому, электрокадетов вообще нету, электромеханики только с 10 летним стажем работы и то не всегда.
В общем, что делать? Куда податься то? На рабочку электромеха не хватает плав ценза, да и даже если купить его, куда возьмут без стажа то? Да и без около реального опыта, даже если возьмут стремно как-то. Куда можно электриком/кадето-стажеро электромехаником ткнуться? На отечественном флоте хоть?
Или сразу нахуй, и на берег в троллебусное депо/лифтохозяйство электроприводы за вал крутить? С другой стороны, при такой альтернативе и самовыпил получше будет то.
В общем... Есть один дебил я, выучившийся на недоэлектромеханика. послушал батю-ебанатю Параллельно с вышкой выучился на электрика, сделал по нему рабочку/морские документики-сертификатики и сразу после вышки радостно ускакал по этим документам кадетом-электриком в океанчик.
Вернулся, программу свернули, сейчас смотрю, куда ткнуться можно, а электрики нахуй не нужны никому, электрокадетов вообще нету, электромеханики только с 10 летним стажем работы и то не всегда.
В общем, что делать? Куда податься то? На рабочку электромеха не хватает плав ценза, да и даже если купить его, куда возьмут без стажа то? Да и без около реального опыта, даже если возьмут стремно как-то. Куда можно электриком/кадето-стажеро электромехаником ткнуться? На отечественном флоте хоть?
Или сразу нахуй, и на берег в троллебусное депо/лифтохозяйство электроприводы за вал крутить? С другой стороны, при такой альтернативе и самовыпил получше будет то.
>>34905
это долбоебы как ты не нужны никому, а вакансий электрика достаточно. А на электромеханика вообще отдельно учатся несколько лет, причем тут ценз твой. Хуйню прям повсюду написал.
>а электрики нахуй не нужны никому
это долбоебы как ты не нужны никому, а вакансий электрика достаточно. А на электромеханика вообще отдельно учатся несколько лет, причем тут ценз твой. Хуйню прям повсюду написал.
Судно Peak Pegasus плавает по кругу недалеко от порта г. Далянь с 6 июля. На борту 70 тонн американских соевых бобов (на сумму $20млн), попавших в список ответных китайских санкций.
Грузовладелец не имеет представления, как теперь распорядиться грузом и судно просто кружит в Желтом море, сжигая в день порядка $12500.
Стоит отметить, что это не единственный случай, но другие грузовладельцы были более оперативны в принятии решений.
Грузовладелец не имеет представления, как теперь распорядиться грузом и судно просто кружит в Желтом море, сжигая в день порядка $12500.
Стоит отметить, что это не единственный случай, но другие грузовладельцы были более оперативны в принятии решений.
>>34975
Нет, вакансий нет, там работа не электрика, а электромеханика. Только название должности у западных фирм просто скачут и все. Электрик это как моторист при механиках (рядовой), только электрик на западных судах далеко не моторист.
Представь себе, знаю, что на электромеханика отдельно учатся знаю, я на него учился, и параллельно сделал рабочку электрика, а вот для получения рабочки электромеха нужен ценз плавательный, Приказ 62, если тебе его твоя говно шарага (как моя) не дала ценза, то получается, что ты сосешь.
>вакансий электрика достаточно.
Нет, вакансий нет, там работа не электрика, а электромеханика. Только название должности у западных фирм просто скачут и все. Электрик это как моторист при механиках (рядовой), только электрик на западных судах далеко не моторист.
Представь себе, знаю, что на электромеханика отдельно учатся знаю, я на него учился, и параллельно сделал рабочку электрика, а вот для получения рабочки электромеха нужен ценз плавательный, Приказ 62, если тебе его твоя говно шарага (как моя) не дала ценза, то получается, что ты сосешь.
>>35160
Иди работай, няша. На жабодавы и рыбаки уйти более чем реально. Здесь тебе ничем помочь не смогут.
Иди работай, няша. На жабодавы и рыбаки уйти более чем реально. Здесь тебе ничем помочь не смогут.
>>35174
Ну а там именно электрики есть? И куда на них? Прямо в офис, или у них там тоже есть крюинги и туда можно написать на имейлы?
Ну а там именно электрики есть? И куда на них? Прямо в офис, или у них там тоже есть крюинги и туда можно написать на имейлы?
>>35177
В первый раз хождение по крюингам дало больше результата, чем рассылка апликашек. Апликашка+звонок.
http://www.morehod.ru/forum/reka-more/
http://www.morehod.ru/forum/promislovij/
В первый раз хождение по крюингам дало больше результата, чем рассылка апликашек. Апликашка+звонок.
http://www.morehod.ru/forum/reka-more/
http://www.morehod.ru/forum/promislovij/
>>35192
Спасибо, анон.
Спасибо, анон.
>>35157
Бля, надо тогда кэпа предупредить, а то опять как дауны в плавучем музее до Энзели дошли.
Бля, надо тогда кэпа предупредить, а то опять как дауны в плавучем музее до Энзели дошли.
>>35168
Честно говоря, я просто репостнул новость не посмотрев. Сейчас кстати они уже пришвартованы в Даляне
Честно говоря, я просто репостнул новость не посмотрев. Сейчас кстати они уже пришвартованы в Даляне
117 Кб, 288x512>>35285
Угомонись уже, диванный знаток.
Угомонись уже, диванный знаток.
>>31317
Бармен на лайнере. 1000-3000 евро. Дрочить мореходку не надо.
Выходы в город - изи. Ебёшь пассажирок пассажиров и собак - изи.
чойз йор лайф
>>31165
Купи фуру под европейские условиябез капота, вроде , найди заказчика и пиздуй. Изи
, йопт.
>>32330
Представил, как ты в глубоководном акваланге в шестибальном Северном море батерфляем хуяришь, а индонез тебя на палубе страхует.
>>32062
Сам подумай, если на судно садиться в США или Европе, а ты туда не можешь приехать то как?
Бармен на лайнере. 1000-3000 евро. Дрочить мореходку не надо.
Выходы в город - изи. Ебёшь пассажирок пассажиров и собак - изи.
чойз йор лайф
>>31165
Купи фуру под европейские условиябез капота, вроде , найди заказчика и пиздуй. Изи
, йопт.
>>32330
Представил, как ты в глубоководном акваланге в шестибальном Северном море батерфляем хуяришь, а индонез тебя на палубе страхует.
>>32062
Сам подумай, если на судно садиться в США или Европе, а ты туда не можешь приехать то как?
>>35359
Ну я ещё на видеокассете в лютом переводе это смотрел. Так и говорю до сих пор.
Ну я ещё на видеокассете в лютом переводе это смотрел. Так и говорю до сих пор.
>>29121 (OP)
Стала известна причина визита российского танкера в Херсон
Энергетическая таможня Государственной фискальной службы Украины прокомментировала ситуацию с российским танкером Mekhanik Pogodin в украинском порте Херсон.
В пресс-службе ведомства журналистам «РБК-Украина» сообщили: «благодаря совместным действиям сотрудников отдела таможенного оформления "Николаев" таможенного поста "Южный" Энергетической таможни ГФС и отдела "К" Управления Службы безопасности Украины в АР Крым удалось предотвратить незаконную выгрузку нефтепродуктов с танкера "Механик Погодин"».
Стала известна причина визита российского танкера в Херсон
Энергетическая таможня Государственной фискальной службы Украины прокомментировала ситуацию с российским танкером Mekhanik Pogodin в украинском порте Херсон.
В пресс-службе ведомства журналистам «РБК-Украина» сообщили: «благодаря совместным действиям сотрудников отдела таможенного оформления "Николаев" таможенного поста "Южный" Энергетической таможни ГФС и отдела "К" Управления Службы безопасности Украины в АР Крым удалось предотвратить незаконную выгрузку нефтепродуктов с танкера "Механик Погодин"».
>>35327
Из коктейлей могу только ерша и мохито заебашить, сам не пьющий. Какие требования к барменам, кроме ингриша?
вытирающий слёзы ОС
Из коктейлей могу только ерша и мохито заебашить, сам не пьющий. Какие требования к барменам, кроме ингриша?
вытирающий слёзы ОС
>>35409
5оо баксов в крюинг и ехай. А там если бврменеджер в тебе увидит неспособного, то на берег.
5оо баксов в крюинг и ехай. А там если бврменеджер в тебе увидит неспособного, то на берег.
>>35586
Лет 10 уже катятся вниз. Но последние пару лет набрали какой-то новый, недосягаемый темп.
Лет 10 уже катятся вниз. Но последние пару лет набрали какой-то новый, недосягаемый темп.
>>35683
Тут панику подняли. Хотят на желтых сделать то же, что и с черными. Плюс смт отпускные сократить. Представляю, как на д37 и с38 в азиатском ротейшне будет два помощника и чиф на ходовой.
Тут панику подняли. Хотят на желтых сделать то же, что и с черными. Плюс смт отпускные сократить. Представляю, как на д37 и с38 в азиатском ротейшне будет два помощника и чиф на ходовой.
>>35694
А?
А?
>>35808
Есть вот эта компания
https://www.stolt-nielsen.com/en/
Она самая крупная химовозная компания в мире, со своими терминалами, накопителями, судами итд. Но сейчас, поглотив нескольких других крупных игроков на рынке, у них настала эпоха ЭКОНОМИИ
Есть вот эта компания
https://www.stolt-nielsen.com/en/
Она самая крупная химовозная компания в мире, со своими терминалами, накопителями, судами итд. Но сейчас, поглотив нескольких других крупных игроков на рынке, у них настала эпоха ЭКОНОМИИ
"Как ты получил корочки моториста, не учась на матроса?"
"Как так ты в армии не служил, а как тебя на флот взяли?"
"Вот попадёшь на зону, и поставят раком"
(с) Botswain
Всем привет из дождливой и прохладной Даннии, это К-мэн! Второй мой выход в интернет за весь контракт, а даже не знаю, что рассказать. Грузимся тут дрянью по типу жмыха, какой-то корм для скота, нет, не для нас повезём его куда-то в Ирландию, что радует - во-первых, будет штормовать, а значит работы на палубе будет меньше или не будет вообще, а во-вторых, всё ближе и ближе конец контракта, а длинные переходы (для нас переход 4-5 дней - длинный) приближают его. Ну и адская жара, преследовавшая меня всё лето на палубе, может уже и не вернётся, правда если нас не занесёт снова в Испанию.
В общем, пойду метнусь на обход в машину, благо тут совсем рядом, и может быть напишу что-нибудь ещё, когда вернусь. Хотя реально в голову ничего не лезет...
К-мэн
"Как так ты в армии не служил, а как тебя на флот взяли?"
"Вот попадёшь на зону, и поставят раком"
(с) Botswain
Всем привет из дождливой и прохладной Даннии, это К-мэн! Второй мой выход в интернет за весь контракт, а даже не знаю, что рассказать. Грузимся тут дрянью по типу жмыха, какой-то корм для скота, нет, не для нас повезём его куда-то в Ирландию, что радует - во-первых, будет штормовать, а значит работы на палубе будет меньше или не будет вообще, а во-вторых, всё ближе и ближе конец контракта, а длинные переходы (для нас переход 4-5 дней - длинный) приближают его. Ну и адская жара, преследовавшая меня всё лето на палубе, может уже и не вернётся, правда если нас не занесёт снова в Испанию.
В общем, пойду метнусь на обход в машину, благо тут совсем рядом, и может быть напишу что-нибудь ещё, когда вернусь. Хотя реально в голову ничего не лезет...
К-мэн
>>35765
Да пох на боцманов. Сегеда планирует скинуть на штуку и на желтом и убрать одного помощника и 4 механа.
Да пох на боцманов. Сегеда планирует скинуть на штуку и на желтом и убрать одного помощника и 4 механа.
675 Кб, 2048x1536>>1320561
Здорово! А ты когда был в Кёниге? Тут и меня занесло сначала к вам, в Питер, числа 29 или 30 июля, где я дико надеялся, что меня спишут приходил Ллойд, и ввёл нам безвахтенное обслуживание МО - я ж типа вахту стою,
ёпт!, а потом мы пошли в Кёниг, где я сам легонько так попытался списаться, но не фартануло. Правда у вас я так и не погулял, сначала нас поставили на военный завод "Северная верфь", где РЕЖИМ, а потом на какой-то причал рядом с "тринадцатым районом", по аналогии с фильмом. А в Кёниге я выполз только ночью на два часа за КПП порта пообщаться с друзьями, за ночь нас загрузили металлом и утром мы убежали.
Кёниг средний по красоте, всё портит тотальная застройка и дикая суета, Питер ничего город, точно лучше Москвы, там совсем клоака - это где я был в ближайшие годы. Но в Гейропке Европе мне понравилось гораздо больше, особенно в небольшом городке в Дании. И вообще, в Дании самые красивые девушки, что я видел - почти одни блондинки, и все офигенные.
>А я тут как раз оказался в твоём городе, пошакалил немного по нему
Здорово! А ты когда был в Кёниге? Тут и меня занесло сначала к вам, в Питер, числа 29 или 30 июля, где я дико надеялся, что меня спишут приходил Ллойд, и ввёл нам безвахтенное обслуживание МО - я ж типа вахту стою,
ёпт!, а потом мы пошли в Кёниг, где я сам легонько так попытался списаться, но не фартануло. Правда у вас я так и не погулял, сначала нас поставили на военный завод "Северная верфь", где РЕЖИМ, а потом на какой-то причал рядом с "тринадцатым районом", по аналогии с фильмом. А в Кёниге я выполз только ночью на два часа за КПП порта пообщаться с друзьями, за ночь нас загрузили металлом и утром мы убежали.
>впринципе ничего так, если не считать всратые девятиэтажки вперемешку с аутентичными домами
Кёниг средний по красоте, всё портит тотальная застройка и дикая суета, Питер ничего город, точно лучше Москвы, там совсем клоака - это где я был в ближайшие годы. Но в Гейропке Европе мне понравилось гораздо больше, особенно в небольшом городке в Дании. И вообще, в Дании самые красивые девушки, что я видел - почти одни блондинки, и все офигенные.
1,1 Мб, 2048x1536Кстати, Длинный, я твою посудину в Питере видел - это не ты там тусил? Я как увидел - сразу рванул на мостик, связаться с тобой на 16 канале, чтоб ты вызвал ITF, а меня вышвырнули пинком под жопу - только дек кадету можно подниматься на мостик и жамкать кнопочки на рации, вот так. Ты вообще дома уже, или продлился? Как рейс, как работа - я пробежался глазами по прошлому и этому тредам, ничего от тебя не нашёл. Ты как и я, на палубе ебашил, или как нормальный моторист, в мо? На учёбу поступил?
38 Кб, 430x323>>35894
Анончики, куда съебывать? Кто-то пробовал в MOL или другие химовозные компании?
Анончики, куда съебывать? Кто-то пробовал в MOL или другие химовозные компании?
>>35973
~%Эх, индусы долбаебы и валор%%
Самому интересно. На лнг наверное не возьмут. Остаётся круд оил и химики. Но таких зп на химиках нигде нет. Вот тебе и монополия. Якоб в могиле вертится
~%Эх, индусы долбаебы и валор%%
Самому интересно. На лнг наверное не возьмут. Остаётся круд оил и химики. Но таких зп на химиках нигде нет. Вот тебе и монополия. Якоб в могиле вертится
Как меня уже заебал этот азиатский регион, третий контракт в этой параше ожидает, хочу обратной по няшной средиземке кататься.
>>36016
Весь бизнес там, ты что хочешь овнера разорить.
Весь бизнес там, ты что хочешь овнера разорить.
1,4 Мб, 3104x1746>>36024
Танкер 46к, как три года назад на него пересел, так сразу перевели со светлых грузов на мазут, безудержное веселье в зимний период.
Танкер 46к, как три года назад на него пересел, так сразу перевели со светлых грузов на мазут, безудержное веселье в зимний период.
>>35874
Что на пиках? Ботсваин штурмует канонерскую лодку, чтобы раком на зоне не поставили?
Что на пиках? Ботсваин штурмует канонерскую лодку, чтобы раком на зоне не поставили?
994 Кб, 2200x1631>>36063
Она самая, лол.
Она самая, лол.
952 Кб, 1631x2200>>36412 (Del)
А то, ворвалась, разворатила пару горшков с цветами, насрала и через четыре часа улетела.
А то, ворвалась, разворатила пару горшков с цветами, насрала и через четыре часа улетела.
826 Кб, 1631x2200>>36453 (Del)
Мостик же.
Мостик же.
>>35912
Привет! 1-го августа в Кениге были с щебнем от Норгов. Охуел что с остановки у порта Яндекс такси не вызвать нет машин. Потом уже дойдя пешком до центра увидел толпу этих ишаков ленивых на парковке у макдака.
Кстати на фото не мое судно, но мы там были 14-го июня один раз. У нас кран для крышек с леерами сверху и торцы крышек не зелёные, лол.
Я в машине 99 процентов времени, на палубе только на швартовке лебедкой управляю. Сейчас уже контракт должен было кончиться, но там сменщик залагал и пришлось задержаться, на этой неделе идём опять в РФ, где должны уже поменять, инфа соточка. Считай почти три месяца получилось, опять все лето проебал. Сейчас буду на учебу поступать, наверное в середуху, попробую договориться чтобы на второй курс взяли, иначе все это смысла не имеет. Да и вышку боюсь по деньгам не потяну, плюс не нашел через кого за сессию можно было бы договориться. А так искатали всю Европу, Англию, Шотландию, кроме, чсх, Дании. Меняем в неделю два три порта, заебало. Сейчас вот до Швеции дрползли, сижу горю от того что у них в магазинах бухла нет крепче трёх с половиной.
Привет! 1-го августа в Кениге были с щебнем от Норгов. Охуел что с остановки у порта Яндекс такси не вызвать нет машин. Потом уже дойдя пешком до центра увидел толпу этих ишаков ленивых на парковке у макдака.
Кстати на фото не мое судно, но мы там были 14-го июня один раз. У нас кран для крышек с леерами сверху и торцы крышек не зелёные, лол.
Я в машине 99 процентов времени, на палубе только на швартовке лебедкой управляю. Сейчас уже контракт должен было кончиться, но там сменщик залагал и пришлось задержаться, на этой неделе идём опять в РФ, где должны уже поменять, инфа соточка. Считай почти три месяца получилось, опять все лето проебал. Сейчас буду на учебу поступать, наверное в середуху, попробую договориться чтобы на второй курс взяли, иначе все это смысла не имеет. Да и вышку боюсь по деньгам не потяну, плюс не нашел через кого за сессию можно было бы договориться. А так искатали всю Европу, Англию, Шотландию, кроме, чсх, Дании. Меняем в неделю два три порта, заебало. Сейчас вот до Швеции дрползли, сижу горю от того что у них в магазинах бухла нет крепче трёх с половиной.
Вероятно платина: с диабетом в море возьмут или нахуй такая часовая бомба как я никому не нужна.
>>36469
Зависит от конторы и их требований, скорее всего нет, меня за высокий сахар на недавней медкомиссии чуть не забраковали, пришлось таблетками снижать и проходить повторно анализ крови.
Зависит от конторы и их требований, скорее всего нет, меня за высокий сахар на недавней медкомиссии чуть не забраковали, пришлось таблетками снижать и проходить повторно анализ крови.
>>36463
В Швеции есть крепкий алкоголь. Но продается он в специализированных магазинах вывеска SYSTEM BÖTLANEG. И работают эти магазины в совсем неудобное время, пока все на работе.
Так что шанс туда попасть близится к 0
В Швеции есть крепкий алкоголь. Но продается он в специализированных магазинах вывеска SYSTEM BÖTLANEG. И работают эти магазины в совсем неудобное время, пока все на работе.
Так что шанс туда попасть близится к 0
>>36599
Да, из-за обоссаных алкашей, у нас в прошлом году ввели зиро толеранс к алкоголю, теперь даже пиво нельзя.
Да, из-за обоссаных алкашей, у нас в прошлом году ввели зиро толеранс к алкоголю, теперь даже пиво нельзя.
>>36610
Толку, как только появляется выход в город, пидарахи бегут в первый попавшийся алкостор и сметают полки с самым дешёвым пойлом, хоть по новым циркулярам обязали вахтенного матроса и помощника проверять вернувшихся на пронос алкоголя и брать на алкотестер, но это всё на бумаге и по факту всем насрать, потом начинается великая попойка на пару дней или неделю, самых отбитых, которые умудряются нажраться в говно ещё в городе фиксируют на проходных и отправляют за свой счёт домой, так пидорнули моего сменщика, которого я менял 3 года назад, уже на другом судне с Канады домой полетел за свой счёт на первом месяце контракта, списки отличившихся регулярно обновляются и вывешиваются в столовых.
Толку, как только появляется выход в город, пидарахи бегут в первый попавшийся алкостор и сметают полки с самым дешёвым пойлом, хоть по новым циркулярам обязали вахтенного матроса и помощника проверять вернувшихся на пронос алкоголя и брать на алкотестер, но это всё на бумаге и по факту всем насрать, потом начинается великая попойка на пару дней или неделю, самых отбитых, которые умудряются нажраться в говно ещё в городе фиксируют на проходных и отправляют за свой счёт домой, так пидорнули моего сменщика, которого я менял 3 года назад, уже на другом судне с Канады домой полетел за свой счёт на первом месяце контракта, списки отличившихся регулярно обновляются и вывешиваются в столовых.
451 Кб, 1536x2048>>36060
Не, это военные учения в Англии, поднимали чела с какого-то баркаса.
>>36463
Бухарик, ёпт. )
А сколько у тебя по деньгам, около 1000-1100? Как снабжение, жрачка, экипаж вообще? У нас сменный экипаж, по слухам, работает гораздо более размеренно, боцман любит проебаться, а машинный кадет всегда с дедом. У нас же экипаж поехавший, начальник на начальнике и начальником погоняет, в машине вообще не бываю, если не считать обход вечером, и то когда не на трапе, только сейчас в Дании по сути повезло - стоим без вахт, и погода плохая, поэтому хоть как-то отдыхаем, хотя и так всё тело болит пиздец. В общем охуеть как много зависит от экипажа, а меня уже ждёт хуёвая характеристика, ну да и пошли они нахуй, меня и без оной никуда не брали всё равно.
P.S. Захожу, и угораю, - это я изменил шапку в том треде, правда в телеге ниразу не был, а вы несёте какую-то хуйню уже во второй тред.
Кёниг Вася
Не, это военные учения в Англии, поднимали чела с какого-то баркаса.
>>36463
>сижу горю от того что у них в магазинах бухла нет крепче трёх с половиной.
Бухарик, ёпт. )
А сколько у тебя по деньгам, около 1000-1100? Как снабжение, жрачка, экипаж вообще? У нас сменный экипаж, по слухам, работает гораздо более размеренно, боцман любит проебаться, а машинный кадет всегда с дедом. У нас же экипаж поехавший, начальник на начальнике и начальником погоняет, в машине вообще не бываю, если не считать обход вечером, и то когда не на трапе, только сейчас в Дании по сути повезло - стоим без вахт, и погода плохая, поэтому хоть как-то отдыхаем, хотя и так всё тело болит пиздец. В общем охуеть как много зависит от экипажа, а меня уже ждёт хуёвая характеристика, ну да и пошли они нахуй, меня и без оной никуда не брали всё равно.
P.S. Захожу, и угораю, - это я изменил шапку в том треде, правда в телеге ниразу не был, а вы несёте какую-то хуйню уже во второй тред.
Кёниг Вася
>>36789
Земеля, привезешь мне из Голландии что-нибудь? Я дам контакты, договоримся, тоси-боси, обкашляем...
Земеля, привезешь мне из Голландии что-нибудь? Я дам контакты, договоримся, тоси-боси, обкашляем...
>>36567
Спасибо! Нашел именно его, работает до 18-ти. Пришел, поохуевал от цен и ушел. Самое дешёвое пиво крепче 3,5 под сто рублей за 0,33. Многовато за это говно, сладостей набрал в лидле.
>>36599
Ну уж пару стопок или баночек пивка можно лизнуть перед сном. Я же не офицеробаяри, живу на главной палубе а подомной главный на 600 оборотах хуярит, хрен заснешь.
>>36789
1350 евро. Снабжение норм, жрачка хорошая, соки, овощи все в порядке без изысков и без претензий. Просто очень хорошо. Экипаж русачки и юкрэйниан. Честно - никак. Я во все их взаимоотношения не лезу. Просто отработал день и пошел к себе. Я ж аутист с двача, я в общение не умею.
Конечно пиздец тебе не повезло. У нас тут в машине спокойно могут отпустить в порту после 12-ти дня в город на сколько хочешь, иногда. А уж если ночью швартовка или отход - так и поспать до обеда можно. Состояние судна хорошее, ломовой пиздячки нет. Вчера только первый раз за весь контракт серьезно испачкался.
Кстати дианон по розетке для телевизора. У тебя тоже голландской постройки? Может мы в одной компании работаем?
Спасибо! Нашел именно его, работает до 18-ти. Пришел, поохуевал от цен и ушел. Самое дешёвое пиво крепче 3,5 под сто рублей за 0,33. Многовато за это говно, сладостей набрал в лидле.
>>36599
Ну уж пару стопок или баночек пивка можно лизнуть перед сном. Я же не офицеробаяри, живу на главной палубе а подомной главный на 600 оборотах хуярит, хрен заснешь.
>>36789
1350 евро. Снабжение норм, жрачка хорошая, соки, овощи все в порядке без изысков и без претензий. Просто очень хорошо. Экипаж русачки и юкрэйниан. Честно - никак. Я во все их взаимоотношения не лезу. Просто отработал день и пошел к себе. Я ж аутист с двача, я в общение не умею.
Конечно пиздец тебе не повезло. У нас тут в машине спокойно могут отпустить в порту после 12-ти дня в город на сколько хочешь, иногда. А уж если ночью швартовка или отход - так и поспать до обеда можно. Состояние судна хорошее, ломовой пиздячки нет. Вчера только первый раз за весь контракт серьезно испачкался.
Кстати дианон по розетке для телевизора. У тебя тоже голландской постройки? Может мы в одной компании работаем?
474 Кб, 1536x2048>>36797
Нее, за такие подгоны меня потом на зоне раком поставят, сам понимаешь.
>>36830
Я тоже, вибрация пиздецовая от главного, шум пиздец, хотя всего сраных 649 кВт - на буксире такой хуйни не было, хотя главный был почти в три раза мощней.
Я тоже не лезу, и в общение не неумею, но не особо хочу. Но тут блять все за всем смотрят, палят, подглядывают, вынюхивают, пасут - как часто ты вещи стираешь (даже когда танк полный), где сушишь, долго ли моешься, сколько минералки выпил... Я об этой компании слышал только положительные отзывы, но как всё это увидел, ощутил, так и охуел, совок пиздец, даже словами сложно всё это объяснить. При чём я не бухаю, и если бы не жрал успокоительные 5-htp, то уже давно бы подрался с боцманом, и полетел домой за свой счёт. Меня реально трясло первое время, именно трясло, потом только отпустило, но всё равно в итоге моторист нажаловался деду, что я охуенно дерзкий, постоянно грублю боцману который вообще за языком не следит, и дед меня разъебал при всей команде, орал мол списывайся, если работать не хочешь, а уже потом, недели через две, когда я перед Кёнигом решил списаться из-за очередных рамсов с боцманом, меня начали дико отговаривать и нести всякую хуйню, типа так не делается, ты ж РАБОТАТЬ пришёл, ля-ля тополя.
Нам пару раз давали отоспаться до 10, было даже пару выходных, ну из-за погоды тоже отдыхаем изредка, типа как сейчас. А в прошлом порту кэп сам лично сказал всем валить с работы в город после трёх дня, потому что охуел от ссоры боцмана и повара - боцман не может бросить работать даже на обеде, в итоге позже постоянно приходим и мы с дек кадетом, повар бесится. В итоге в город съебали только мы с кадетом, боцман продолжил красить, это пиздец короче.
Нет, точно в разных, но постройка голландская, да. А у тебя же компания из Эстонии, правильно? Там квалифицированный обязательно для моториста? Зп кстати у вас ничего для рядового, но у нас матрос-моторист около 1900 $, боцман и повар 2125 - у всех них максималка для рядовых со всеми доплатами и бонусами.
А сколько у вас экипаж? Ты и в трюме не заметаешься и не замываешься с палубой, только на швартовки? Если так, я бы с твоей компании хуй когда ушёл.
И ещё у вас велик есть, лол, а у нас только скейт - я правда на нём далеко не уеду. Бомжи ебаные, у всех велики есть, народ с других корыт на попиздеть приезжает, а у нас нет. Кстати в Дании мне очень понравилось обилие велосипедистов - куча народу катает в разной одежде, везде велодорожки, куча велопарковок и т.д. Что в РФ пытаются что-то там делать в этом направлении - всё это полня хуйня, пыль в глаза и очередной попил, т.к. у большинства до сих пор велик - это "взрослик" или ашан-байк, велосипедист - подросток во дворе или деревенский алкаш-нищеброд.
И поддержу вечную рубрику треда - сортир. У нас один сортир на 5 рядовых, умывальник и душевая тоже, у страпона и деда свои, у кэпа своё. Ну, размеры моей каюты представьте сами, фоток нет.
Нее, за такие подгоны меня потом на зоне раком поставят, сам понимаешь.
>>36830
>Я же не офицеробаяри, живу на главной палубе а подомной главный на 600 оборотах хуярит, хрен заснешь.
Я тоже, вибрация пиздецовая от главного, шум пиздец, хотя всего сраных 649 кВт - на буксире такой хуйни не было, хотя главный был почти в три раза мощней.
>Я во все их взаимоотношения не лезу. Просто отработал день и пошел к себе. Я ж аутист с двача, я в общение не умею.
Я тоже не лезу, и в общение не неумею, но не особо хочу. Но тут блять все за всем смотрят, палят, подглядывают, вынюхивают, пасут - как часто ты вещи стираешь (даже когда танк полный), где сушишь, долго ли моешься, сколько минералки выпил... Я об этой компании слышал только положительные отзывы, но как всё это увидел, ощутил, так и охуел, совок пиздец, даже словами сложно всё это объяснить. При чём я не бухаю, и если бы не жрал успокоительные 5-htp, то уже давно бы подрался с боцманом, и полетел домой за свой счёт. Меня реально трясло первое время, именно трясло, потом только отпустило, но всё равно в итоге моторист нажаловался деду, что я охуенно дерзкий, постоянно грублю боцману который вообще за языком не следит, и дед меня разъебал при всей команде, орал мол списывайся, если работать не хочешь, а уже потом, недели через две, когда я перед Кёнигом решил списаться из-за очередных рамсов с боцманом, меня начали дико отговаривать и нести всякую хуйню, типа так не делается, ты ж РАБОТАТЬ пришёл, ля-ля тополя.
>А уж если ночью швартовка или отход - так и поспать до обеда можно
Нам пару раз давали отоспаться до 10, было даже пару выходных, ну из-за погоды тоже отдыхаем изредка, типа как сейчас. А в прошлом порту кэп сам лично сказал всем валить с работы в город после трёх дня, потому что охуел от ссоры боцмана и повара - боцман не может бросить работать даже на обеде, в итоге позже постоянно приходим и мы с дек кадетом, повар бесится. В итоге в город съебали только мы с кадетом, боцман продолжил красить, это пиздец короче.
>Кстати дианон по розетке для телевизора. У тебя тоже голландской постройки? Может мы в одной компании работаем?
Нет, точно в разных, но постройка голландская, да. А у тебя же компания из Эстонии, правильно? Там квалифицированный обязательно для моториста? Зп кстати у вас ничего для рядового, но у нас матрос-моторист около 1900 $, боцман и повар 2125 - у всех них максималка для рядовых со всеми доплатами и бонусами.
А сколько у вас экипаж? Ты и в трюме не заметаешься и не замываешься с палубой, только на швартовки? Если так, я бы с твоей компании хуй когда ушёл.
И ещё у вас велик есть, лол, а у нас только скейт - я правда на нём далеко не уеду. Бомжи ебаные, у всех велики есть, народ с других корыт на попиздеть приезжает, а у нас нет. Кстати в Дании мне очень понравилось обилие велосипедистов - куча народу катает в разной одежде, везде велодорожки, куча велопарковок и т.д. Что в РФ пытаются что-то там делать в этом направлении - всё это полня хуйня, пыль в глаза и очередной попил, т.к. у большинства до сих пор велик - это "взрослик" или ашан-байк, велосипедист - подросток во дворе или деревенский алкаш-нищеброд.
И поддержу вечную рубрику треда - сортир. У нас один сортир на 5 рядовых, умывальник и душевая тоже, у страпона и деда свои, у кэпа своё. Ну, размеры моей каюты представьте сами, фоток нет.
474 Кб, 1536x2048>>36797
Нее, за такие подгоны меня потом на зоне раком поставят, сам понимаешь.
>>36830
Я тоже, вибрация пиздецовая от главного, шум пиздец, хотя всего сраных 649 кВт - на буксире такой хуйни не было, хотя главный был почти в три раза мощней.
Я тоже не лезу, и в общение не неумею, но не особо хочу. Но тут блять все за всем смотрят, палят, подглядывают, вынюхивают, пасут - как часто ты вещи стираешь (даже когда танк полный), где сушишь, долго ли моешься, сколько минералки выпил... Я об этой компании слышал только положительные отзывы, но как всё это увидел, ощутил, так и охуел, совок пиздец, даже словами сложно всё это объяснить. При чём я не бухаю, и если бы не жрал успокоительные 5-htp, то уже давно бы подрался с боцманом, и полетел домой за свой счёт. Меня реально трясло первое время, именно трясло, потом только отпустило, но всё равно в итоге моторист нажаловался деду, что я охуенно дерзкий, постоянно грублю боцману который вообще за языком не следит, и дед меня разъебал при всей команде, орал мол списывайся, если работать не хочешь, а уже потом, недели через две, когда я перед Кёнигом решил списаться из-за очередных рамсов с боцманом, меня начали дико отговаривать и нести всякую хуйню, типа так не делается, ты ж РАБОТАТЬ пришёл, ля-ля тополя.
Нам пару раз давали отоспаться до 10, было даже пару выходных, ну из-за погоды тоже отдыхаем изредка, типа как сейчас. А в прошлом порту кэп сам лично сказал всем валить с работы в город после трёх дня, потому что охуел от ссоры боцмана и повара - боцман не может бросить работать даже на обеде, в итоге позже постоянно приходим и мы с дек кадетом, повар бесится. В итоге в город съебали только мы с кадетом, боцман продолжил красить, это пиздец короче.
Нет, точно в разных, но постройка голландская, да. А у тебя же компания из Эстонии, правильно? Там квалифицированный обязательно для моториста? Зп кстати у вас ничего для рядового, но у нас матрос-моторист около 1900 $, боцман и повар 2125 - у всех них максималка для рядовых со всеми доплатами и бонусами.
А сколько у вас экипаж? Ты и в трюме не заметаешься и не замываешься с палубой, только на швартовки? Если так, я бы с твоей компании хуй когда ушёл.
И ещё у вас велик есть, лол, а у нас только скейт - я правда на нём далеко не уеду. Бомжи ебаные, у всех велики есть, народ с других корыт на попиздеть приезжает, а у нас нет. Кстати в Дании мне очень понравилось обилие велосипедистов - куча народу катает в разной одежде, везде велодорожки, куча велопарковок и т.д. Что в РФ пытаются что-то там делать в этом направлении - всё это полня хуйня, пыль в глаза и очередной попил, т.к. у большинства до сих пор велик - это "взрослик" или ашан-байк, велосипедист - подросток во дворе или деревенский алкаш-нищеброд.
И поддержу вечную рубрику треда - сортир. У нас один сортир на 5 рядовых, умывальник и душевая тоже, у страпона и деда свои, у кэпа своё. Ну, размеры моей каюты представьте сами, фоток нет.
Нее, за такие подгоны меня потом на зоне раком поставят, сам понимаешь.
>>36830
>Я же не офицеробаяри, живу на главной палубе а подомной главный на 600 оборотах хуярит, хрен заснешь.
Я тоже, вибрация пиздецовая от главного, шум пиздец, хотя всего сраных 649 кВт - на буксире такой хуйни не было, хотя главный был почти в три раза мощней.
>Я во все их взаимоотношения не лезу. Просто отработал день и пошел к себе. Я ж аутист с двача, я в общение не умею.
Я тоже не лезу, и в общение не неумею, но не особо хочу. Но тут блять все за всем смотрят, палят, подглядывают, вынюхивают, пасут - как часто ты вещи стираешь (даже когда танк полный), где сушишь, долго ли моешься, сколько минералки выпил... Я об этой компании слышал только положительные отзывы, но как всё это увидел, ощутил, так и охуел, совок пиздец, даже словами сложно всё это объяснить. При чём я не бухаю, и если бы не жрал успокоительные 5-htp, то уже давно бы подрался с боцманом, и полетел домой за свой счёт. Меня реально трясло первое время, именно трясло, потом только отпустило, но всё равно в итоге моторист нажаловался деду, что я охуенно дерзкий, постоянно грублю боцману который вообще за языком не следит, и дед меня разъебал при всей команде, орал мол списывайся, если работать не хочешь, а уже потом, недели через две, когда я перед Кёнигом решил списаться из-за очередных рамсов с боцманом, меня начали дико отговаривать и нести всякую хуйню, типа так не делается, ты ж РАБОТАТЬ пришёл, ля-ля тополя.
>А уж если ночью швартовка или отход - так и поспать до обеда можно
Нам пару раз давали отоспаться до 10, было даже пару выходных, ну из-за погоды тоже отдыхаем изредка, типа как сейчас. А в прошлом порту кэп сам лично сказал всем валить с работы в город после трёх дня, потому что охуел от ссоры боцмана и повара - боцман не может бросить работать даже на обеде, в итоге позже постоянно приходим и мы с дек кадетом, повар бесится. В итоге в город съебали только мы с кадетом, боцман продолжил красить, это пиздец короче.
>Кстати дианон по розетке для телевизора. У тебя тоже голландской постройки? Может мы в одной компании работаем?
Нет, точно в разных, но постройка голландская, да. А у тебя же компания из Эстонии, правильно? Там квалифицированный обязательно для моториста? Зп кстати у вас ничего для рядового, но у нас матрос-моторист около 1900 $, боцман и повар 2125 - у всех них максималка для рядовых со всеми доплатами и бонусами.
А сколько у вас экипаж? Ты и в трюме не заметаешься и не замываешься с палубой, только на швартовки? Если так, я бы с твоей компании хуй когда ушёл.
И ещё у вас велик есть, лол, а у нас только скейт - я правда на нём далеко не уеду. Бомжи ебаные, у всех велики есть, народ с других корыт на попиздеть приезжает, а у нас нет. Кстати в Дании мне очень понравилось обилие велосипедистов - куча народу катает в разной одежде, везде велодорожки, куча велопарковок и т.д. Что в РФ пытаются что-то там делать в этом направлении - всё это полня хуйня, пыль в глаза и очередной попил, т.к. у большинства до сих пор велик - это "взрослик" или ашан-байк, велосипедист - подросток во дворе или деревенский алкаш-нищеброд.
И поддержу вечную рубрику треда - сортир. У нас один сортир на 5 рядовых, умывальник и душевая тоже, у страпона и деда свои, у кэпа своё. Ну, размеры моей каюты представьте сами, фоток нет.
>>36834
В отличии от 2-ого механа? 2 механ, без обид, не мог не вспомнить.
Датчане кстати охуели, ягоду не собирают вообще - крупная, сладкая...
И всем пока! Может вылезу завтра, а может и нет.
>И да, судя по ногтям ты не быдло
В отличии от 2-ого механа? 2 механ, без обид, не мог не вспомнить.
Датчане кстати охуели, ягоду не собирают вообще - крупная, сладкая...
И всем пока! Может вылезу завтра, а может и нет.
>>36418
зачем механа пустили на мостик
зачем механа пустили на мостик
>>36482
Ну понимаешь, у меня не совсем обычный диабет, он есть, но сахара высокого нет. Единственный таблетки, которые я пью это от высокого ЧСС. Сахар даже при восхождении на пятитысячник не скакал и я считай обычный человек, вся терапия диабетума в моём случае диета.
Ну понимаешь, у меня не совсем обычный диабет, он есть, но сахара высокого нет. Единственный таблетки, которые я пью это от высокого ЧСС. Сахар даже при восхождении на пятитысячник не скакал и я считай обычный человек, вся терапия диабетума в моём случае диета.
>>36893
Блядь, я тоже с боцманом немного порамсить успел. Тоже сильно пошуметь любит. Стоит хуесосит меня и деда, тот стоит обтекает. Ну я за себя впрягся, сам не знаю что нашло. Была бы тупая стамеска в руках - ей бы забил к хуям.
Ты всё правильно начсет меня знаешь, но с названием судна, видимо ошибся, хотя и не много )))
Очень нихуёво. За такую бы зп и я посидел бы. Но я всё таки стремящийся на наливные, зря что-ли танкерные делал и целый месяц на химовозе работал?!
10. Не, только швартовки. Квалифицированный надо + шлюпки-плоты.
Ну так спиздите велик в Голландии. Их там как говна за баней. Там тоже рай для велосипедистов, я охуел из города в город можно на велике доехать. У нас в ДС2 сделали велодорожку: на пешехоодном тротуаре 500м. отчертили сплошную полосу метр от поребрика с проезжей частью, поставили два знака "велосипедная дорожка" и на том. Всё, еба, у нас теперь велосипедные дорожки в городе есть, 1 в 1 Европа. Распилен миллиард денег, получены сотни бонусов и сделаны десятки пафосных пресс-релизов и пафосных открытий с ленточками.
Б-г миловал, 1 сортир и душевая на 2 рядовых.
Блядь, я тоже с боцманом немного порамсить успел. Тоже сильно пошуметь любит. Стоит хуесосит меня и деда, тот стоит обтекает. Ну я за себя впрягся, сам не знаю что нашло. Была бы тупая стамеска в руках - ей бы забил к хуям.
Ты всё правильно начсет меня знаешь, но с названием судна, видимо ошибся, хотя и не много )))
>матрос-моторист около 1900 $
Очень нихуёво. За такую бы зп и я посидел бы. Но я всё таки стремящийся на наливные, зря что-ли танкерные делал и целый месяц на химовозе работал?!
>А сколько у вас экипаж?
10. Не, только швартовки. Квалифицированный надо + шлюпки-плоты.
Ну так спиздите велик в Голландии. Их там как говна за баней. Там тоже рай для велосипедистов, я охуел из города в город можно на велике доехать. У нас в ДС2 сделали велодорожку: на пешехоодном тротуаре 500м. отчертили сплошную полосу метр от поребрика с проезжей частью, поставили два знака "велосипедная дорожка" и на том. Всё, еба, у нас теперь велосипедные дорожки в городе есть, 1 в 1 Европа. Распилен миллиард денег, получены сотни бонусов и сделаны десятки пафосных пресс-релизов и пафосных открытий с ленточками.
>У нас один сортир на 5 рядовых, умывальник и душевая тоже
Б-г миловал, 1 сортир и душевая на 2 рядовых.
>>36903
Да в Англии то же самое. На меня как на уёбка из автомобилей смотрели, пока я стоял куст ежевики обжирал. Там даже бичи этим брезгуют.
Да в Англии то же самое. На меня как на уёбка из автомобилей смотрели, пока я стоял куст ежевики обжирал. Там даже бичи этим брезгуют.
Блять, какой-то не фарт сука. Левый главный греется, думаю ща на якорной стоянке остановлю, пока дрейфуем, аварийным охлаждением промою нормально. Один хуй вскрывать и чистить нет ни времени, ни желания. Плавно поднимал давление и на 3,8 барах пизданула труба. Я чуть не обосрался, думал на пластинчатом холодильнике прокладка порвалась. Замотали пайп репейр китом. Пока ждём пермишн на вход в канал, думаю подсохнет.
Глянул билеты в Одессу из Дубая, а там хуй, пизда, сковорода. Либо прямой по бичу, либо с пересадками, 16-40 часов и по дорогому. Компания ясен хуй дорогие брать не будет. А на дешевый я хуй успею. Если сейчас дадут пермит на вход в канал, прийдем в порт и через час приедет драйвер, тогда успею, а так вообще не известно блять когда я домой попаду.
Offshognik
Глянул билеты в Одессу из Дубая, а там хуй, пизда, сковорода. Либо прямой по бичу, либо с пересадками, 16-40 часов и по дорогому. Компания ясен хуй дорогие брать не будет. А на дешевый я хуй успею. Если сейчас дадут пермит на вход в канал, прийдем в порт и через час приедет драйвер, тогда успею, а так вообще не известно блять когда я домой попаду.
Offshognik
>>36893
Пиздец, что за черти?
>моторист нажаловался деду, что я охуенно дерзкий, постоянно грублю боцману
Пиздец, что за черти?
>>37192
Вполне на уровне западных компаний зарплаты.Что не так?
У младших офицеров так вообще приличные.
Вполне на уровне западных компаний зарплаты.Что не так?
У младших офицеров так вообще приличные.
>>37627
Так на него ещё попробуй попади. И жить, тоже надо на что-то, пока учиться будешь.
Так на него ещё попробуй попади. И жить, тоже надо на что-то, пока учиться будешь.
758 Кб, 2048x1536>>36928
От злости и трясло, ну а стрессоустойчивость хз, 5-htp так или иначе помогают, сглаживают...
>>36953
Заебись тебе, а мы вот сегодня вчетвером тонн 6 жмыха перекидали лопатами, из-за известного хуесоса боцман, который всё обсуждал пенсионные реформы, и проебал момент, чтоб стивидоры соску передвинули - им похуй, а нам в итоге бери больше-кидай дальше, а он, сука, и там разевает свою поганую пасть. Помимо этого все зачистки и замывки наши, вот после этого кала и всё судно мыть по уходу, потом трюм мести и мыть после выгрузки, ну и снова весь пароход. И хорошо, когда это происходит в рабочее время, ну ты понял...
Повар предлагал спиздить тут, реально один велик стоит полуповаленный прям у порта, все эти дни в одной позе, и цепь ржавая. Но кэп распиздится, они как-то продукты на тележках из магаза прикатили, и кэп их прокачал, да и палево пиздить всё-таки. Зато на другом судне кадет угнал велик в Англии, за ним приехали мусора, так его сам кэп от них отмазал, мол наш велик, судовой, и те в итоге уехали, а кадету нихуя не было вообще.
>>37013
Популярны, но не на столько, а инфраструктуру даже сравнивать нехуй.
>Стрессоустойчивее надо быть и злее.
От злости и трясло, ну а стрессоустойчивость хз, 5-htp так или иначе помогают, сглаживают...
>>36953
>10. Не, только швартовки
Заебись тебе, а мы вот сегодня вчетвером тонн 6 жмыха перекидали лопатами, из-за известного хуесоса боцман, который всё обсуждал пенсионные реформы, и проебал момент, чтоб стивидоры соску передвинули - им похуй, а нам в итоге бери больше-кидай дальше, а он, сука, и там разевает свою поганую пасть. Помимо этого все зачистки и замывки наши, вот после этого кала и всё судно мыть по уходу, потом трюм мести и мыть после выгрузки, ну и снова весь пароход. И хорошо, когда это происходит в рабочее время, ну ты понял...
>Ну так спиздите велик в Голландии
Повар предлагал спиздить тут, реально один велик стоит полуповаленный прям у порта, все эти дни в одной позе, и цепь ржавая. Но кэп распиздится, они как-то продукты на тележках из магаза прикатили, и кэп их прокачал, да и палево пиздить всё-таки. Зато на другом судне кадет угнал велик в Англии, за ним приехали мусора, так его сам кэп от них отмазал, мол наш велик, судовой, и те в итоге уехали, а кадету нихуя не было вообще.
>>37013
Популярны, но не на столько, а инфраструктуру даже сравнивать нехуй.
660 Кб, 2048x1536>>36953
Шлюпки у меня уже есть. А у тебя собеседование было или типа того? Ты к ним через крюинг, или напрямую? Кстати, поспрашивай плиз у коллег, может кто бывал из Кёнига, и может кто работает без крюинга? Я хз, но появляются мысли сгонять в Питер и сделать квалифицированного по твоему пути.
И, так понимаю, всякие корочки матроса им не надо, ты чисто моторист?
>Квалифицированный надо + шлюпки-плоты
Шлюпки у меня уже есть. А у тебя собеседование было или типа того? Ты к ним через крюинг, или напрямую? Кстати, поспрашивай плиз у коллег, может кто бывал из Кёнига, и может кто работает без крюинга? Я хз, но появляются мысли сгонять в Питер и сделать квалифицированного по твоему пути.
И, так понимаю, всякие корочки матроса им не надо, ты чисто моторист?
832 Кб, 2048x1536>>36953
Точно не твоё на пикче? "Кому ты пиздишь - мне, боцману или лоцману?" (с) Ты же был в Роттердаме числа 3-5 июня? По идее я сдиванонил судно правильно, но видимо в Питере объебался.
А чем в машине вообще занимаешься, с механизмами возишься или больше как вайпер? Часто проёбываешься, чаи гоняешь, как дед вообще? Кстати ещё про зарплату - мы с украинцами в Англии болтали, у них костер побольше нашего, микс рус+укр, крюинг в Ростове. Зп у рядовых 1150$, рейс 6+1, и два контракта - липовый ITF, и настоящий. У нас в Кёниге тоже есть мелкие днищекрюинги с зп 1000-1100, я в том году от одного чуть не ушёл. Но потом как поузнавал - хорошо, что не ушёл, пиздячат как черти, снабжение и жрач говно, и даже на эту зарплату наёбывают. Хотя по слухам, они и в твою контору набирают - я потому и думал, что ты получаешь так же. В общем, я тоже попробую узнать всё подробней.
И ещё - посудина на фото около 7500 тонн, два своих небольших бульдойзера для работы в трюме, к нам оттуда механик попиздеть приезжал. У матросов там зарплата 2900$, в экскаваторщика 4100, но возят в основном цемент - ещё в копилку судовых зарплат. Экипаж микс, рус + европейцы.
P.S. Моторист-заочник, я у тебя тогда про ДС-Шипинг хотел узнать. Хоть контора и не очень, как пишут на мореходе, но я так понимаю, что мимохую типа меня туда всё равно не попасть? Просто я без малейшего понятия, куда подаваться после этого контракта.
>с названием судна, видимо ошибся, хотя и не много
Точно не твоё на пикче? "Кому ты пиздишь - мне, боцману или лоцману?" (с) Ты же был в Роттердаме числа 3-5 июня? По идее я сдиванонил судно правильно, но видимо в Питере объебался.
А чем в машине вообще занимаешься, с механизмами возишься или больше как вайпер? Часто проёбываешься, чаи гоняешь, как дед вообще? Кстати ещё про зарплату - мы с украинцами в Англии болтали, у них костер побольше нашего, микс рус+укр, крюинг в Ростове. Зп у рядовых 1150$, рейс 6+1, и два контракта - липовый ITF, и настоящий. У нас в Кёниге тоже есть мелкие днищекрюинги с зп 1000-1100, я в том году от одного чуть не ушёл. Но потом как поузнавал - хорошо, что не ушёл, пиздячат как черти, снабжение и жрач говно, и даже на эту зарплату наёбывают. Хотя по слухам, они и в твою контору набирают - я потому и думал, что ты получаешь так же. В общем, я тоже попробую узнать всё подробней.
И ещё - посудина на фото около 7500 тонн, два своих небольших бульдойзера для работы в трюме, к нам оттуда механик попиздеть приезжал. У матросов там зарплата 2900$, в экскаваторщика 4100, но возят в основном цемент - ещё в копилку судовых зарплат. Экипаж микс, рус + европейцы.
P.S. Моторист-заочник, я у тебя тогда про ДС-Шипинг хотел узнать. Хоть контора и не очень, как пишут на мореходе, но я так понимаю, что мимохую типа меня туда всё равно не попасть? Просто я без малейшего понятия, куда подаваться после этого контракта.
>>37824
Вы нам не подходите у нас своих макаронин хватает
Вы нам не подходите у нас своих макаронин хватает
>>37614
20к - курсы ОС, 8к на базовые сертификаты, 7к на медкомиссию, 3к на УЛМ и мореходную книжку.
Где-то тебя наёбывают.
20к - курсы ОС, 8к на базовые сертификаты, 7к на медкомиссию, 3к на УЛМ и мореходную книжку.
Где-то тебя наёбывают.
Аноны, есть вопрос. Могу вкатиться в морской универ в Новорос/Ростов, стоит ли? Сможет ли вышка гарантировать то, что не будет проблем с работой? Просто видел в тредах аргументы в обе стороны.
Мимо 19лвл добоёб, закончил нахуй не нужную шарагу.
Желание вкатиться в море более чем имеется.
Мимо 19лвл добоёб, закончил нахуй не нужную шарагу.
Желание вкатиться в море более чем имеется.
>>37875
Если на вышку вкатываться, то на топовую в этой на этой стране. Какие топовые - обсуждаемо офк, но точно это не в новорос/ростов. И учиться там со средним баллом >4.5. Это только ради того чтобы была изи возможность уйти кадетом на практику, т.к. у топовых мореходок часто есть договора с компаниями для своих лучших курсантов.
А так смысла нет кроме сроков обучения. На начальном этапе ты один хуй куда устроишься - будеь у тебя диплом говновышки говновуза или говносредки. Но на говносредке ты закончишь на два года быстрее.
Если на вышку вкатываться, то на топовую в этой на этой стране. Какие топовые - обсуждаемо офк, но точно это не в новорос/ростов. И учиться там со средним баллом >4.5. Это только ради того чтобы была изи возможность уйти кадетом на практику, т.к. у топовых мореходок часто есть договора с компаниями для своих лучших курсантов.
А так смысла нет кроме сроков обучения. На начальном этапе ты один хуй куда устроишься - будеь у тебя диплом говновышки говновуза или говносредки. Но на говносредке ты закончишь на два года быстрее.
>>37923
Ну раз ты мой ответ воспринял как "не вкатываться", то я тогда хз кто тебе поможет, ирод
Ну раз ты мой ответ воспринял как "не вкатываться", то я тогда хз кто тебе поможет, ирод
>>37785
Сдиванонил компанию пёс ))))
Оно похоже, но нет, не оно.
>>37757
Те кто на постоянку работают уже через компанию. Крюинг набирает только новых работников как я понял.
В Роттердаме мы 29-го мая были, я как раз фотку на мосту эрасмусбург сделал.
Да деда два было, оба постоянно работают здесь, нормальные, адекватны. В машине в основном уборки, чинить там нечего. Чисто техуход, мойка чистка фильтров и т.п. Если что то сломалось чиним вместе со вторым мехом.
Никаких собеседований не было, просто взяли и все.
Как то не знал матрос у них получает. Завидно.>>37875
Вкаьывайс в любую вышку, тебя интересует рабочий диплом, а где получен учебный разницы нет. Какая хуй разница где ты будешь сидеть пять лет философию учить. Сейчас уже конченая шарага даст больше актуальных знаний чем пафосная макаровка где замшелые совдеповские мудаки толкают знания устаревшие на тридцать лет.
Сдиванонил компанию пёс ))))
Оно похоже, но нет, не оно.
>>37757
Те кто на постоянку работают уже через компанию. Крюинг набирает только новых работников как я понял.
В Роттердаме мы 29-го мая были, я как раз фотку на мосту эрасмусбург сделал.
Да деда два было, оба постоянно работают здесь, нормальные, адекватны. В машине в основном уборки, чинить там нечего. Чисто техуход, мойка чистка фильтров и т.п. Если что то сломалось чиним вместе со вторым мехом.
Никаких собеседований не было, просто взяли и все.
Как то не знал матрос у них получает. Завидно.>>37875
Вкаьывайс в любую вышку, тебя интересует рабочий диплом, а где получен учебный разницы нет. Какая хуй разница где ты будешь сидеть пять лет философию учить. Сейчас уже конченая шарага даст больше актуальных знаний чем пафосная макаровка где замшелые совдеповские мудаки толкают знания устаревшие на тридцать лет.
>>38107
Харош троллить.
Харош троллить.
>>37757
Забыл. Да, тут чисто квалифицированного моториста достаточно. Матрос не надо.
Забыл. Да, тут чисто квалифицированного моториста достаточно. Матрос не надо.
>>38225
В середухе, ёпт
В середухе, ёпт
>>38146
Просто интерсно, смогу ли я спокойно уйти в море после вышки?
Охуеваю от местных историй про отсутствие работы
Просто интерсно, смогу ли я спокойно уйти в море после вышки?
Охуеваю от местных историй про отсутствие работы
>>38354
Я в море четвертый контракт уже делаю мотористом после двухмесячных курсов... Подумой.
Я в море четвертый контракт уже делаю мотористом после двухмесячных курсов... Подумой.
>>38366
Есть мысль тоже пойти мотористом, а вышку получать заочно.
Стоит вкатываться в новошип? Они вроде после курсов вполне норм берут
Есть мысль тоже пойти мотористом, а вышку получать заочно.
Стоит вкатываться в новошип? Они вроде после курсов вполне норм берут
27 Кб, 500x364>>38354
Ты ЗАЕБАЛ. Сколько раз повторять можно? Диплом после вышки-хуишки и после середухи-хуюхи не отличается от слова НИХУЯ, они тупа О.Д.И.Н.А.К.О.В.Ы.Е на уровне вахтенного помощника (читай - можно работать вплоть до второго помощника, а в русскошарагах и старпомом можно). Поэтому нахуя тратить 5 лет, когда можно потратить всего три и с той же вероятностью соснуть с работой и уже начать работать в должности, дорастя до секонда в то время когда твои ровесники с вышки еще надрачивают фалософию на 5 курсе говновузика и дрочатся с совкопидором-червепреподом по секстану вычислять протеины?
Ты ЗАЕБАЛ. Сколько раз повторять можно? Диплом после вышки-хуишки и после середухи-хуюхи не отличается от слова НИХУЯ, они тупа О.Д.И.Н.А.К.О.В.Ы.Е на уровне вахтенного помощника (читай - можно работать вплоть до второго помощника, а в русскошарагах и старпомом можно). Поэтому нахуя тратить 5 лет, когда можно потратить всего три и с той же вероятностью соснуть с работой и уже начать работать в должности, дорастя до секонда в то время когда твои ровесники с вышки еще надрачивают фалософию на 5 курсе говновузика и дрочатся с совкопидором-червепреподом по секстану вычислять протеины?
>>38370
Тебе, пожалуй, не надо в моря. Сиди нахуй дома у мамки под юбкой. есть мысль у него. Припекло пиздец, да у меня геморрой с грецкий орех тут вылез еще и еще табя блядь терпеть!!!
Тебе, пожалуй, не надо в моря. Сиди нахуй дома у мамки под юбкой. есть мысль у него. Припекло пиздец, да у меня геморрой с грецкий орех тут вылез еще и еще табя блядь терпеть!!!
>>38387
Лол, у нас то до 30-ти чифом стать это достижение в конторе. А ты про мастера. Младше 40 по пальцам одной руки можно пересчитать.
Лол, у нас то до 30-ти чифом стать это достижение в конторе. А ты про мастера. Младше 40 по пальцам одной руки можно пересчитать.
>>38354
Нихуя блять.
Мимо вышка в прошлом году, отхуярил контракт кадетом, промоушен не дали, кадетскую прогу прикрылиПишу во все крюинги, чтоб хоть электриком-гальюнодраем взяли на рыбаки
Самый правильный морской вариант, идешь работать, вышка заочно, просто закрываешь ее за деньги, либо прямо в деканате, либо через покупку всяких курсачей, пока учился, у нас так делали, и правилньо делали.
Нихуя блять.
Мимо вышка в прошлом году, отхуярил контракт кадетом, промоушен не дали, кадетскую прогу прикрылиПишу во все крюинги, чтоб хоть электриком-гальюнодраем взяли на рыбаки
Самый правильный морской вариант, идешь работать, вышка заочно, просто закрываешь ее за деньги, либо прямо в деканате, либо через покупку всяких курсачей, пока учился, у нас так делали, и правилньо делали.
Вахтанг Кикабидзе:
>>38354
>>37875
Буквально выше по этому же треду вскрывали эту тему >>30806
Мотористов в треде не слушай, присказка про высшее\морское образование для работы в море не нужно это платина от рядовых, что характерно строго наших.
Из вариантов Ростов или Новороссийск лучше выбрать Новороссийск, у них есть договора с крюингами
>>38354
>>37875
Буквально выше по этому же треду вскрывали эту тему >>30806
Мотористов в треде не слушай, присказка про высшее\морское образование для работы в море не нужно это платина от рядовых, что характерно строго наших.
Из вариантов Ростов или Новороссийск лучше выбрать Новороссийск, у них есть договора с крюингами
>>38477
Двачую.
Двачую.
>>38475
Кто говорил что оно не нужно, ёпта? Умей расставлять приоритеты.
Нужно как можно скорее начать работать в должности, и потом уже параллельно получать высшее заочно по сокращенной форме (Это если вообще есть иллюзии стать мастером/дедом). В таких ситуациях (когда студент уже является специалистом) преподы все относятся по другому, всё гораздо проще. Ты просто пришел, попиздел, коньяк подарил и ушел с зачетом. Неужели сука такие прописные истины нужно по двадцать раз в голову вбивать? Или это тип троленг тупостью?
Или че, заебись пять лет хуярить ржавчину на палубе или масло из под паёл в подвале тряпками собирать за 800-1000 долларов? Неужели не лучше уже через три года выйти как минимум на $1500 (и это в совсем уж днище конторах) и работать как белый человек?
>присказка про высшее\морское образование для работы в море не нужно это платина от рядовых, что характерно строго наших.
Кто говорил что оно не нужно, ёпта? Умей расставлять приоритеты.
Нужно как можно скорее начать работать в должности, и потом уже параллельно получать высшее заочно по сокращенной форме (Это если вообще есть иллюзии стать мастером/дедом). В таких ситуациях (когда студент уже является специалистом) преподы все относятся по другому, всё гораздо проще. Ты просто пришел, попиздел, коньяк подарил и ушел с зачетом. Неужели сука такие прописные истины нужно по двадцать раз в голову вбивать? Или это тип троленг тупостью?
Или че, заебись пять лет хуярить ржавчину на палубе или масло из под паёл в подвале тряпками собирать за 800-1000 долларов? Неужели не лучше уже через три года выйти как минимум на $1500 (и это в совсем уж днище конторах) и работать как белый человек?
>>38467
Самый правильный вариант - отучиться в макаре, хорошо говорить на английском и уйти от них на газики.
Самый правильный вариант - отучиться в макаре, хорошо говорить на английском и уйти от них на газики.
>>38491
Ага.. Надо было, но кто же знал ,что Россия в Крым заявится, у моего универа был контракт с немцами прям за 4 месяца до весны.. И диплом был бы сразу рабочий, потому что требования по стажу другие, пришло-легло.
Ага.. Надо было, но кто же знал ,что Россия в Крым заявится, у моего универа был контракт с немцами прям за 4 месяца до весны.. И диплом был бы сразу рабочий, потому что требования по стажу другие, пришло-легло.
Моряки, а что повлияло на выбор вами данной профессии:родители-родственники, мечта детства, з/п и т.д.? Желеете о своём выборе?
>>38571
Тащемта мир посмотреть вышел в каждом порту во всех рейсах, кроме сраного Надора и зп комсостава привлекла. Пока доволен. Нравится, что у тебя два разных мира - дом и пароход. Даже мышление меняется со сменой обстановки. Не дает закиснуть голове, если честно.
Тащемта мир посмотреть вышел в каждом порту во всех рейсах, кроме сраного Надора и зп комсостава привлекла. Пока доволен. Нравится, что у тебя два разных мира - дом и пароход. Даже мышление меняется со сменой обстановки. Не дает закиснуть голове, если честно.
>>38496
Зато ты теперь по мосту можешь в Сочи поехать.
Зато ты теперь по мосту можешь в Сочи поехать.
>>38475
Нужно для получения диплома без ограничений. А на практике кукаретики макаровские разницы между содой и кислотой не видят и не знают как амперметр в цепь включать, парируя справедливое недоумение на этот счёт отговорками "Ну я же не химик" "Ну я же не электрик". А уж зазоры шток клапана/толкатель померить на динамке - это блядь целый профессор Капица на ебале, не меньше. Операция, которую сделает одной левой любой дворовый гопник, катавшийся в детстве на дедовой шахе.
Так что все эти вышки - исключительно прихоть шакалов из Минтранса и Минобразования, по сговору которых были внесены поправки в 62-й приказ, чтобы окончательно пустить по говну среднее-специальное образование и все что плавает по реке, т.к какой дурак пойдет работать дедом на речку, имея в/о.
Нужно для получения диплома без ограничений. А на практике кукаретики макаровские разницы между содой и кислотой не видят и не знают как амперметр в цепь включать, парируя справедливое недоумение на этот счёт отговорками "Ну я же не химик" "Ну я же не электрик". А уж зазоры шток клапана/толкатель померить на динамке - это блядь целый профессор Капица на ебале, не меньше. Операция, которую сделает одной левой любой дворовый гопник, катавшийся в детстве на дедовой шахе.
Так что все эти вышки - исключительно прихоть шакалов из Минтранса и Минобразования, по сговору которых были внесены поправки в 62-й приказ, чтобы окончательно пустить по говну среднее-специальное образование и все что плавает по реке, т.к какой дурак пойдет работать дедом на речку, имея в/о.
>>38490
Ахаха. Это если ты не олд. На треху или 2го им похуй. Пришлось самому писать курсачи и всю залупу
Ахаха. Это если ты не олд. На треху или 2го им похуй. Пришлось самому писать курсачи и всю залупу
>>38588
хуя ты терминами раскидался кажешься умным
я всего лишь на мосту кофе пью и раз в час смотрю в gps
хуя ты терминами раскидался кажешься умным
я всего лишь на мосту кофе пью и раз в час смотрю в gps
>>38592
Был бы умным, пошел бы в море ещё в детском саду а не почти в тридцать.
Был бы умным, пошел бы в море ещё в детском саду а не почти в тридцать.
>>38490
Но ржавчину можно колотить и за 1850$ а кое где и за 2200$ в месяц, маслопупом также с разбросом от у днищематориста 1450 до 2450 у токаря.
>Или че, заебись пять лет хуярить ржавчину на палубе или масло из под паёл в подвале тряпками собирать за 800-1000 долларов?
Но ржавчину можно колотить и за 1850$ а кое где и за 2200$ в месяц, маслопупом также с разбросом от у днищематориста 1450 до 2450 у токаря.
>>38629
Можно конечно, но в таких конторах и у офицеров вкуснее зарплата.
А если уж рядовым удалось вкатиться в такой топчик при переизбытке кадров, то и с образованием удастся
Можно конечно, но в таких конторах и у офицеров вкуснее зарплата.
А если уж рядовым удалось вкатиться в такой топчик при переизбытке кадров, то и с образованием удастся
596 Кб, 2048x1536>>38928
В рядовые попасть гораздо легче, плюс переизбыток офицеров больше, особенно когда в конце прошлого года новошип сократил 4-ых штурманов с механами, пидорнув 200 человек на мороз, у меня друг с рабочим дипломом механа от нгма уже второй год устроиться не может.
В рядовые попасть гораздо легче, плюс переизбыток офицеров больше, особенно когда в конце прошлого года новошип сократил 4-ых штурманов с механами, пидорнув 200 человек на мороз, у меня друг с рабочим дипломом механа от нгма уже второй год устроиться не может.
>>38467
заебал ныть. На наши рыбаки устроиться электриком да хоть с только что купленными фантиками, не имея даже рабочего диплома - как два пальца обассать. И зп там вообще-то очень высокие (для России). Вот только ты там не столько в машине будешь работать, сколько в цеху, потому туда и не стремятся. Давно б уже устроился, но ты лишь скулишь тут уже которой раз.
>Мимо вышка в прошлом году, отхуярил контракт кадетом, промоушен не дали, кадетскую прогу прикрылиПишу во все крюинги, чтоб хоть электриком-гальюнодраем взяли на рыбаки
заебал ныть. На наши рыбаки устроиться электриком да хоть с только что купленными фантиками, не имея даже рабочего диплома - как два пальца обассать. И зп там вообще-то очень высокие (для России). Вот только ты там не столько в машине будешь работать, сколько в цеху, потому туда и не стремятся. Давно б уже устроился, но ты лишь скулишь тут уже которой раз.
>>39393
Ого.. Правда.. Второй раз пишу. В ХРЮинги начал массово слать анкеты только неделю назад.
При этом ни с одного хрюинга рыбачьего не ответили, зато требовали в анкетах чуть ли не анализы собранные на прошлых местах работы.
Про откровенное наебалово уровня "Вы летите на ДВ за свой счет, а там подпишем контракт" говорить даже не стоит.
Про зарплата/трудозатраты самом собой разумеется, если без наебалова, то для России очень выгодно, даже не смотря на "не столько в машине будешь работать, сколько в цеху, потому туда и не стремятся"
Ого.. Правда.. Второй раз пишу. В ХРЮинги начал массово слать анкеты только неделю назад.
При этом ни с одного хрюинга рыбачьего не ответили, зато требовали в анкетах чуть ли не анализы собранные на прошлых местах работы.
Про откровенное наебалово уровня "Вы летите на ДВ за свой счет, а там подпишем контракт" говорить даже не стоит.
Про зарплата/трудозатраты самом собой разумеется, если без наебалова, то для России очень выгодно, даже не смотря на "не столько в машине будешь работать, сколько в цеху, потому туда и не стремятся"
>>38355
>>37963
в гугол не можешь блядь чтоле?
где то в районе 150-160 МГц наиболее часто используемый для морской радиосвязи диапазон, в нем несколько каналов (69 что ли, не помню точно), для вызова используется 16й, он же является каналом для передачи СОС, т.к. на него настроены все станции всех судов (после вызова на 16м переходят на другой канал). Я радиста в рейсе спрашивал, он говорил, что еще часто используется диапазон на 2 МГц (он тоже для морской связи выделен). Ну у меня дома был дешевенький радиосканер, в нем диапазон Marine - это как раз были 150-160МГц, я жил в Приморье, сканер постоянно ловил сообщения портовых служб Владивостока на 67м канале и Славянки на 68м, а потом че-то они почти пропали (год-два назад), может на цифровую связь перешли,я хз. Я не штурман, если че, с машины я.
>>39448
ну нихусе, целую неделю пацан работу найти не может, пиздец.
Ты это, открой фарпост, выбери регион "приморский край" (с других регионов там один хуй нет ничего), и смотри там вакансии электрика. Конкретно сейчас их мало, но весной их бывает десятками даже на должности судового врача и радиста. Ну а то, что тебя сразу после выпуска в должность не берут, ты насмешил, конечно. Ты изоленту-то мотать хоть научился на своей вышке?
Алсо, двачую этого >>38588
на случай, если где-то написал хуйню: я щас бухаю, посоны
>>37963
в гугол не можешь блядь чтоле?
где то в районе 150-160 МГц наиболее часто используемый для морской радиосвязи диапазон, в нем несколько каналов (69 что ли, не помню точно), для вызова используется 16й, он же является каналом для передачи СОС, т.к. на него настроены все станции всех судов (после вызова на 16м переходят на другой канал). Я радиста в рейсе спрашивал, он говорил, что еще часто используется диапазон на 2 МГц (он тоже для морской связи выделен). Ну у меня дома был дешевенький радиосканер, в нем диапазон Marine - это как раз были 150-160МГц, я жил в Приморье, сканер постоянно ловил сообщения портовых служб Владивостока на 67м канале и Славянки на 68м, а потом че-то они почти пропали (год-два назад), может на цифровую связь перешли,я хз. Я не штурман, если че, с машины я.
>>39448
>начал массово слать анкеты только неделю назад
ну нихусе, целую неделю пацан работу найти не может, пиздец.
Ты это, открой фарпост, выбери регион "приморский край" (с других регионов там один хуй нет ничего), и смотри там вакансии электрика. Конкретно сейчас их мало, но весной их бывает десятками даже на должности судового врача и радиста. Ну а то, что тебя сразу после выпуска в должность не берут, ты насмешил, конечно. Ты изоленту-то мотать хоть научился на своей вышке?
Алсо, двачую этого >>38588
на случай, если где-то написал хуйню: я щас бухаю, посоны
>>39476
Конкретно нытье было о том, что должности "электро кадет", это если идти на торговый флот нигде нету, об этом было нытье.
Про должность я и не говорил, у меня вышка электромех, рабочка электрик, про пойти электриком на торговый флот, это значит пойти туда электромехом, и про то, что меня туда сразу не берут я не ныл, это очевидно ,чо не возьмут, прикол в том, что тебя туда не возьмут электрокадетом, то есть ты не вырастишь до электрика-электромеха там, потому что не от куда расти, вакансий электрокадета НЕТ.
В итоге хуй знает ,че делать то.
Представь себе первый чудо контракт электро кадета (не знаю, как я туда вообще попал, чудо нахуй) занимался тем, чем типичный электрик на судах, ремонт ручного инструмента, протяжка кабелей, ремонт сушилки для белья, поиск дырок в изоляции, замена лампочек, ассистирование в монтаже спутниковой антены, скручивание датчиков, даже дали провести сейфити моего инсинератора, и разнорабоче-залупная хуйня. Ясен хуй к проверке сейфити ГД и генераторов, меня не пустили.
Конкретно нытье было о том, что должности "электро кадет", это если идти на торговый флот нигде нету, об этом было нытье.
Про должность я и не говорил, у меня вышка электромех, рабочка электрик, про пойти электриком на торговый флот, это значит пойти туда электромехом, и про то, что меня туда сразу не берут я не ныл, это очевидно ,чо не возьмут, прикол в том, что тебя туда не возьмут электрокадетом, то есть ты не вырастишь до электрика-электромеха там, потому что не от куда расти, вакансий электрокадета НЕТ.
В итоге хуй знает ,че делать то.
>Ты изоленту-то мотать хоть научился на своей вышке?
Представь себе первый чудо контракт электро кадета (не знаю, как я туда вообще попал, чудо нахуй) занимался тем, чем типичный электрик на судах, ремонт ручного инструмента, протяжка кабелей, ремонт сушилки для белья, поиск дырок в изоляции, замена лампочек, ассистирование в монтаже спутниковой антены, скручивание датчиков, даже дали провести сейфити моего инсинератора, и разнорабоче-залупная хуйня. Ясен хуй к проверке сейфити ГД и генераторов, меня не пустили.
147 Кб, 811x1152>>39518
зачем тебе опять идти кадетом? иди электриком на рыбу, затем электриком на торгаш, затем эмх или как промежуточный вариант - "электриком в должности эмх" - такая подъебка часто встречается в русских компаниях, по крайней мере на ДВ (то есть на судне нет эмх, но есть электрик, который выполняет на самом деле все обязанности сэма, плюс его можно запрячь в матросские дела типа швартовок и стояночных вахт).
На рыбе в России электрик получает 100-150к (если рейс без косяков конечно), эмх 200-400; на крабе в два раза больше, но оно того не стоит, как все говорят. На транспорте в России 50-60к у электрика и 80-100к у эмх (или электрика в должности эмх), при этом устроиться на транспорт гораздо сложнее, чем на добычу, ведь условия там гораздо лучше хотя под флагом на торговых судах зп у электрика (electrician rating) под $4k
>>39518
по чеснаку, не гугля, какая часть в судовом генераторе является якорем? а в обычном асинхронном моторе? Есть в асинхроннике обмотки на роторе? а двигатель постоянного тока будет работать на переменном или наоборот? Как меняется направление вращения в трехфазном, а как в однофазном моторах? Как удерживаются контакты в контакторах переменного тока, если в обмотках их катушек несколько раз в секунду проходит через ноль?Почему в судовой сети нет нуля? и чем ноль отличается от земли? Какие материалы оболочки кабелей в машине, в трюмах, в переносках? Оплетка судовых кабелей является экраном или броней? После разделки кабеля что делают с жилами (помимо опрессовки наконечников)? Какие характеристики указаны на предохранителях и автоматах, помимо номинального тока? они на этом токе, кстати, сработают, или выдержат его? Аска или Рей?
Без гугла ответить на любые из вопросов, какие знаешь. вот интересно послушать ответы человека, готового выполнять обязанности эмх. Извини, конечно, за подъебки, все мы были молодыми, но просто вот че вспомнил из последнего, самые такие повседневные вопросы, без всяких ТОЭ и прочего, обычно все эти косяки всплывают на тех судах, где какое-то время работу электрика механики выполняли или балбесы без опыта.
зачем тебе опять идти кадетом? иди электриком на рыбу, затем электриком на торгаш, затем эмх или как промежуточный вариант - "электриком в должности эмх" - такая подъебка часто встречается в русских компаниях, по крайней мере на ДВ (то есть на судне нет эмх, но есть электрик, который выполняет на самом деле все обязанности сэма, плюс его можно запрячь в матросские дела типа швартовок и стояночных вахт).
На рыбе в России электрик получает 100-150к (если рейс без косяков конечно), эмх 200-400; на крабе в два раза больше, но оно того не стоит, как все говорят. На транспорте в России 50-60к у электрика и 80-100к у эмх (или электрика в должности эмх), при этом устроиться на транспорт гораздо сложнее, чем на добычу, ведь условия там гораздо лучше хотя под флагом на торговых судах зп у электрика (electrician rating) под $4k
>>39518
>Представь себе
по чеснаку, не гугля, какая часть в судовом генераторе является якорем? а в обычном асинхронном моторе? Есть в асинхроннике обмотки на роторе? а двигатель постоянного тока будет работать на переменном или наоборот? Как меняется направление вращения в трехфазном, а как в однофазном моторах? Как удерживаются контакты в контакторах переменного тока, если в обмотках их катушек несколько раз в секунду проходит через ноль?Почему в судовой сети нет нуля? и чем ноль отличается от земли? Какие материалы оболочки кабелей в машине, в трюмах, в переносках? Оплетка судовых кабелей является экраном или броней? После разделки кабеля что делают с жилами (помимо опрессовки наконечников)? Какие характеристики указаны на предохранителях и автоматах, помимо номинального тока? они на этом токе, кстати, сработают, или выдержат его? Аска или Рей?
Без гугла ответить на любые из вопросов, какие знаешь. вот интересно послушать ответы человека, готового выполнять обязанности эмх. Извини, конечно, за подъебки, все мы были молодыми, но просто вот че вспомнил из последнего, самые такие повседневные вопросы, без всяких ТОЭ и прочего, обычно все эти косяки всплывают на тех судах, где какое-то время работу электрика механики выполняли или балбесы без опыта.
147 Кб, 811x1152>>39518
зачем тебе опять идти кадетом? иди электриком на рыбу, затем электриком на торгаш, затем эмх или как промежуточный вариант - "электриком в должности эмх" - такая подъебка часто встречается в русских компаниях, по крайней мере на ДВ (то есть на судне нет эмх, но есть электрик, который выполняет на самом деле все обязанности сэма, плюс его можно запрячь в матросские дела типа швартовок и стояночных вахт).
На рыбе в России электрик получает 100-150к (если рейс без косяков конечно), эмх 200-400; на крабе в два раза больше, но оно того не стоит, как все говорят. На транспорте в России 50-60к у электрика и 80-100к у эмх (или электрика в должности эмх), при этом устроиться на транспорт гораздо сложнее, чем на добычу, ведь условия там гораздо лучше хотя под флагом на торговых судах зп у электрика (electrician rating) под $4k
>>39518
по чеснаку, не гугля, какая часть в судовом генераторе является якорем? а в обычном асинхронном моторе? Есть в асинхроннике обмотки на роторе? а двигатель постоянного тока будет работать на переменном или наоборот? Как меняется направление вращения в трехфазном, а как в однофазном моторах? Как удерживаются контакты в контакторах переменного тока, если в обмотках их катушек несколько раз в секунду проходит через ноль?Почему в судовой сети нет нуля? и чем ноль отличается от земли? Какие материалы оболочки кабелей в машине, в трюмах, в переносках? Оплетка судовых кабелей является экраном или броней? После разделки кабеля что делают с жилами (помимо опрессовки наконечников)? Какие характеристики указаны на предохранителях и автоматах, помимо номинального тока? они на этом токе, кстати, сработают, или выдержат его? Аска или Рей?
Без гугла ответить на любые из вопросов, какие знаешь. вот интересно послушать ответы человека, готового выполнять обязанности эмх. Извини, конечно, за подъебки, все мы были молодыми, но просто вот че вспомнил из последнего, самые такие повседневные вопросы, без всяких ТОЭ и прочего, обычно все эти косяки всплывают на тех судах, где какое-то время работу электрика механики выполняли или балбесы без опыта.
зачем тебе опять идти кадетом? иди электриком на рыбу, затем электриком на торгаш, затем эмх или как промежуточный вариант - "электриком в должности эмх" - такая подъебка часто встречается в русских компаниях, по крайней мере на ДВ (то есть на судне нет эмх, но есть электрик, который выполняет на самом деле все обязанности сэма, плюс его можно запрячь в матросские дела типа швартовок и стояночных вахт).
На рыбе в России электрик получает 100-150к (если рейс без косяков конечно), эмх 200-400; на крабе в два раза больше, но оно того не стоит, как все говорят. На транспорте в России 50-60к у электрика и 80-100к у эмх (или электрика в должности эмх), при этом устроиться на транспорт гораздо сложнее, чем на добычу, ведь условия там гораздо лучше хотя под флагом на торговых судах зп у электрика (electrician rating) под $4k
>>39518
>Представь себе
по чеснаку, не гугля, какая часть в судовом генераторе является якорем? а в обычном асинхронном моторе? Есть в асинхроннике обмотки на роторе? а двигатель постоянного тока будет работать на переменном или наоборот? Как меняется направление вращения в трехфазном, а как в однофазном моторах? Как удерживаются контакты в контакторах переменного тока, если в обмотках их катушек несколько раз в секунду проходит через ноль?Почему в судовой сети нет нуля? и чем ноль отличается от земли? Какие материалы оболочки кабелей в машине, в трюмах, в переносках? Оплетка судовых кабелей является экраном или броней? После разделки кабеля что делают с жилами (помимо опрессовки наконечников)? Какие характеристики указаны на предохранителях и автоматах, помимо номинального тока? они на этом токе, кстати, сработают, или выдержат его? Аска или Рей?
Без гугла ответить на любые из вопросов, какие знаешь. вот интересно послушать ответы человека, готового выполнять обязанности эмх. Извини, конечно, за подъебки, все мы были молодыми, но просто вот че вспомнил из последнего, самые такие повседневные вопросы, без всяких ТОЭ и прочего, обычно все эти косяки всплывают на тех судах, где какое-то время работу электрика механики выполняли или балбесы без опыта.
>>39605
Только прикол в том, что электрик на торгаше=электромеханик, просто записан как электришн, но делает именно электромеханическую офицерскую работу (проверка систем безопасности и датчиков и прочая поебота). То есть там хоть и прописано электрик, но деле там охуя не электрик ,не рядовая работа. Кроме того, переходя с судна на судно разных типов, к примеру, те же самые краны, кто мне расскажет про их автоматику? Или про особенности тестирования системы автоматизации класса А1, когда на рыбаке был едва А2 ебаный? Я веду к тому, что если рсти ,то расти в одном месте, которое знаешь, переходы туда-сюда, разные оборудования, в итоге получается, что шанс попасть в жопу.
Честно отвечаю по пунктам, без гугла мамай клянусь
1. Якорем является статор, ротор только на ОЧЕНЬ малых старых генераторах до 20кВт, но это свисто-перделки.
2. Якорем в асинхронниках должен быть ротор, поскольку магнитное поле создается статором, то ротор должен быть якорем, хоть ток в нем протекает чисто из-за воздействия поля статора. В ДПТ якорь-ротор, индуктор-статор.
3. В некоторых асинхронниках есть, именно в АДФ (с фазным ротором), применяются там, где нужна регулировка частоты, то есть почти нигде, не считая подрульки, почему? Потому что контактные ебаные кольца и щетки, плюс введение сопротивления в цепь ротора превращает это сопротивление в ебаный кипятильник на Н-ное число киловатт, который надо охлаждать еще.
4. В трехфазном просто меняем две фазы в коробке местами ,чтоб была изменена последовательность чередования фаз, в однофазке надо переключать пусковой кондер и обмотку, именно она задает тычок направления вращения. Плюс, есть так называемые "Сылаент пол" однофазки (скрытый полюс/обмотка) вроде, там не поменяешь НИКАК, они стоят к примеру в вентиляторах бытовых, отличаются тем, что в железе статора торчат парочка короткозамкнутых колечек на пловинку так сечения железа прямо коло ротора.
5. В катушках есть короткозамкнутый виток прямо почти пд местом, куда якорь притягивается, он не дает якорю отлипнуть, а контактору разомкнуться.
6. Потому что ноль считается от заземленного вывода, а у нас нейтраль изолирована от корпуса? Плюс, в некоторых трехфазках есть нулевой провод .его в общем можно считать за ноль в трехфазной системе (если нет смещения нуля при перекосе нагрузки, поеботе с генератором)
7. Ноль выполняет тоководную рабочую функцию, а земля защитную? Что первое, что второе имеет нулевой потенциал. Так то.
8. Ты по классу изоляции (А, В, С) или по описаниям? Или тип изоляции? ну если по характеристикам, то влаго-водостойкие, износостойкие. Если по именно названию материалов, ПФХ там или фторопласт-не знаю, честно.
9. В основном является именно броней (защита от повреждений крыс, матросов, матросов-крыс и тд), для экранировки она должна жестко соединяться с корпусом, и это в мануале должно прописываться (кольцо вокруг кабеля и проводок с землей)
10. Не после очистки желательно обезжирить (можно залудить), потом надеть термоусадку, а потом пресовать, чтоб потом усадку натянуть на наконечник и частично его прикрыть. Ну и понятное дело ,проверить ,не переломал ли ты сильно жилы при снятии изоляции. Или нет?
11. Указаны рабочие напряжение (для предохранителей и автоматов) Для автоматов еще указывается время срабатывания по тепловому току в зависимости от его номинала, при КЗ токе и время там, потом рамзыкающая способность, какой ток разомкнуть может и тд.
12. Указывается нормальный рабочий ток, ток срабатывания обычно на 10-25% выше номинала, для подробностей есть токо-временная характеристика.
13. Не знаю, Евангелион не смотрел ,могу сказать, что Фалла или Микхаила Киров. кто не понял, тот поймет
И да, я НЕ готов выполнять обязанности электромеха и хочу им обучиться, но шанса нету просто, хуй знает ,где научат и че делать. Плюс, как эти вопросы уровня ПТУ помогут мне диагностировать ебанные глюки системы автоматического контроля, или проверить "сейфити" главного, правильно срабатывая датчики? Кто мне эо покажет?
>>39686
Тот мудак вообще влез не к месту
>>39677
А давай сходишь ты? А? Не с тобой говорят.
Только прикол в том, что электрик на торгаше=электромеханик, просто записан как электришн, но делает именно электромеханическую офицерскую работу (проверка систем безопасности и датчиков и прочая поебота). То есть там хоть и прописано электрик, но деле там охуя не электрик ,не рядовая работа. Кроме того, переходя с судна на судно разных типов, к примеру, те же самые краны, кто мне расскажет про их автоматику? Или про особенности тестирования системы автоматизации класса А1, когда на рыбаке был едва А2 ебаный? Я веду к тому, что если рсти ,то расти в одном месте, которое знаешь, переходы туда-сюда, разные оборудования, в итоге получается, что шанс попасть в жопу.
Честно отвечаю по пунктам, без гугла мамай клянусь
1. Якорем является статор, ротор только на ОЧЕНЬ малых старых генераторах до 20кВт, но это свисто-перделки.
2. Якорем в асинхронниках должен быть ротор, поскольку магнитное поле создается статором, то ротор должен быть якорем, хоть ток в нем протекает чисто из-за воздействия поля статора. В ДПТ якорь-ротор, индуктор-статор.
3. В некоторых асинхронниках есть, именно в АДФ (с фазным ротором), применяются там, где нужна регулировка частоты, то есть почти нигде, не считая подрульки, почему? Потому что контактные ебаные кольца и щетки, плюс введение сопротивления в цепь ротора превращает это сопротивление в ебаный кипятильник на Н-ное число киловатт, который надо охлаждать еще.
4. В трехфазном просто меняем две фазы в коробке местами ,чтоб была изменена последовательность чередования фаз, в однофазке надо переключать пусковой кондер и обмотку, именно она задает тычок направления вращения. Плюс, есть так называемые "Сылаент пол" однофазки (скрытый полюс/обмотка) вроде, там не поменяешь НИКАК, они стоят к примеру в вентиляторах бытовых, отличаются тем, что в железе статора торчат парочка короткозамкнутых колечек на пловинку так сечения железа прямо коло ротора.
5. В катушках есть короткозамкнутый виток прямо почти пд местом, куда якорь притягивается, он не дает якорю отлипнуть, а контактору разомкнуться.
6. Потому что ноль считается от заземленного вывода, а у нас нейтраль изолирована от корпуса? Плюс, в некоторых трехфазках есть нулевой провод .его в общем можно считать за ноль в трехфазной системе (если нет смещения нуля при перекосе нагрузки, поеботе с генератором)
7. Ноль выполняет тоководную рабочую функцию, а земля защитную? Что первое, что второе имеет нулевой потенциал. Так то.
8. Ты по классу изоляции (А, В, С) или по описаниям? Или тип изоляции? ну если по характеристикам, то влаго-водостойкие, износостойкие. Если по именно названию материалов, ПФХ там или фторопласт-не знаю, честно.
9. В основном является именно броней (защита от повреждений крыс, матросов, матросов-крыс и тд), для экранировки она должна жестко соединяться с корпусом, и это в мануале должно прописываться (кольцо вокруг кабеля и проводок с землей)
10. Не после очистки желательно обезжирить (можно залудить), потом надеть термоусадку, а потом пресовать, чтоб потом усадку натянуть на наконечник и частично его прикрыть. Ну и понятное дело ,проверить ,не переломал ли ты сильно жилы при снятии изоляции. Или нет?
11. Указаны рабочие напряжение (для предохранителей и автоматов) Для автоматов еще указывается время срабатывания по тепловому току в зависимости от его номинала, при КЗ токе и время там, потом рамзыкающая способность, какой ток разомкнуть может и тд.
12. Указывается нормальный рабочий ток, ток срабатывания обычно на 10-25% выше номинала, для подробностей есть токо-временная характеристика.
13. Не знаю, Евангелион не смотрел ,могу сказать, что Фалла или Микхаила Киров. кто не понял, тот поймет
И да, я НЕ готов выполнять обязанности электромеха и хочу им обучиться, но шанса нету просто, хуй знает ,где научат и че делать. Плюс, как эти вопросы уровня ПТУ помогут мне диагностировать ебанные глюки системы автоматического контроля, или проверить "сейфити" главного, правильно срабатывая датчики? Кто мне эо покажет?
>>39686
Тот мудак вообще влез не к месту
>>39677
А давай сходишь ты? А? Не с тобой говорят.
>>39605
Только прикол в том, что электрик на торгаше=электромеханик, просто записан как электришн, но делает именно электромеханическую офицерскую работу (проверка систем безопасности и датчиков и прочая поебота). То есть там хоть и прописано электрик, но деле там охуя не электрик ,не рядовая работа. Кроме того, переходя с судна на судно разных типов, к примеру, те же самые краны, кто мне расскажет про их автоматику? Или про особенности тестирования системы автоматизации класса А1, когда на рыбаке был едва А2 ебаный? Я веду к тому, что если рсти ,то расти в одном месте, которое знаешь, переходы туда-сюда, разные оборудования, в итоге получается, что шанс попасть в жопу.
Честно отвечаю по пунктам, без гугла мамай клянусь
1. Якорем является статор, ротор только на ОЧЕНЬ малых старых генераторах до 20кВт, но это свисто-перделки.
2. Якорем в асинхронниках должен быть ротор, поскольку магнитное поле создается статором, то ротор должен быть якорем, хоть ток в нем протекает чисто из-за воздействия поля статора. В ДПТ якорь-ротор, индуктор-статор.
3. В некоторых асинхронниках есть, именно в АДФ (с фазным ротором), применяются там, где нужна регулировка частоты, то есть почти нигде, не считая подрульки, почему? Потому что контактные ебаные кольца и щетки, плюс введение сопротивления в цепь ротора превращает это сопротивление в ебаный кипятильник на Н-ное число киловатт, который надо охлаждать еще.
4. В трехфазном просто меняем две фазы в коробке местами ,чтоб была изменена последовательность чередования фаз, в однофазке надо переключать пусковой кондер и обмотку, именно она задает тычок направления вращения. Плюс, есть так называемые "Сылаент пол" однофазки (скрытый полюс/обмотка) вроде, там не поменяешь НИКАК, они стоят к примеру в вентиляторах бытовых, отличаются тем, что в железе статора торчат парочка короткозамкнутых колечек на пловинку так сечения железа прямо коло ротора.
5. В катушках есть короткозамкнутый виток прямо почти пд местом, куда якорь притягивается, он не дает якорю отлипнуть, а контактору разомкнуться.
6. Потому что ноль считается от заземленного вывода, а у нас нейтраль изолирована от корпуса? Плюс, в некоторых трехфазках есть нулевой провод .его в общем можно считать за ноль в трехфазной системе (если нет смещения нуля при перекосе нагрузки, поеботе с генератором)
7. Ноль выполняет тоководную рабочую функцию, а земля защитную? Что первое, что второе имеет нулевой потенциал. Так то.
8. Ты по классу изоляции (А, В, С) или по описаниям? Или тип изоляции? ну если по характеристикам, то влаго-водостойкие, износостойкие. Если по именно названию материалов, ПФХ там или фторопласт-не знаю, честно.
9. В основном является именно броней (защита от повреждений крыс, матросов, матросов-крыс и тд), для экранировки она должна жестко соединяться с корпусом, и это в мануале должно прописываться (кольцо вокруг кабеля и проводок с землей)
10. Не после очистки желательно обезжирить (можно залудить), потом надеть термоусадку, а потом пресовать, чтоб потом усадку натянуть на наконечник и частично его прикрыть. Ну и понятное дело ,проверить ,не переломал ли ты сильно жилы при снятии изоляции. Или нет?
11. Указаны рабочие напряжение (для предохранителей и автоматов) Для автоматов еще указывается время срабатывания по тепловому току в зависимости от его номинала, при КЗ токе и время там, потом рамзыкающая способность, какой ток разомкнуть может и тд.
12. Указывается нормальный рабочий ток, ток срабатывания обычно на 10-25% выше номинала, для подробностей есть токо-временная характеристика.
13. Не знаю, Евангелион не смотрел ,могу сказать, что Фалла или Микхаила Киров. кто не понял, тот поймет
И да, я НЕ готов выполнять обязанности электромеха и хочу им обучиться, но шанса нету просто, хуй знает ,где научат и че делать. Плюс, как эти вопросы уровня ПТУ помогут мне диагностировать ебанные глюки системы автоматического контроля, или проверить "сейфити" главного, правильно срабатывая датчики? Кто мне эо покажет?
>>39686
Тот мудак вообще влез не к месту
>>39677
А давай сходишь ты? А? Не с тобой говорят.
Только прикол в том, что электрик на торгаше=электромеханик, просто записан как электришн, но делает именно электромеханическую офицерскую работу (проверка систем безопасности и датчиков и прочая поебота). То есть там хоть и прописано электрик, но деле там охуя не электрик ,не рядовая работа. Кроме того, переходя с судна на судно разных типов, к примеру, те же самые краны, кто мне расскажет про их автоматику? Или про особенности тестирования системы автоматизации класса А1, когда на рыбаке был едва А2 ебаный? Я веду к тому, что если рсти ,то расти в одном месте, которое знаешь, переходы туда-сюда, разные оборудования, в итоге получается, что шанс попасть в жопу.
Честно отвечаю по пунктам, без гугла мамай клянусь
1. Якорем является статор, ротор только на ОЧЕНЬ малых старых генераторах до 20кВт, но это свисто-перделки.
2. Якорем в асинхронниках должен быть ротор, поскольку магнитное поле создается статором, то ротор должен быть якорем, хоть ток в нем протекает чисто из-за воздействия поля статора. В ДПТ якорь-ротор, индуктор-статор.
3. В некоторых асинхронниках есть, именно в АДФ (с фазным ротором), применяются там, где нужна регулировка частоты, то есть почти нигде, не считая подрульки, почему? Потому что контактные ебаные кольца и щетки, плюс введение сопротивления в цепь ротора превращает это сопротивление в ебаный кипятильник на Н-ное число киловатт, который надо охлаждать еще.
4. В трехфазном просто меняем две фазы в коробке местами ,чтоб была изменена последовательность чередования фаз, в однофазке надо переключать пусковой кондер и обмотку, именно она задает тычок направления вращения. Плюс, есть так называемые "Сылаент пол" однофазки (скрытый полюс/обмотка) вроде, там не поменяешь НИКАК, они стоят к примеру в вентиляторах бытовых, отличаются тем, что в железе статора торчат парочка короткозамкнутых колечек на пловинку так сечения железа прямо коло ротора.
5. В катушках есть короткозамкнутый виток прямо почти пд местом, куда якорь притягивается, он не дает якорю отлипнуть, а контактору разомкнуться.
6. Потому что ноль считается от заземленного вывода, а у нас нейтраль изолирована от корпуса? Плюс, в некоторых трехфазках есть нулевой провод .его в общем можно считать за ноль в трехфазной системе (если нет смещения нуля при перекосе нагрузки, поеботе с генератором)
7. Ноль выполняет тоководную рабочую функцию, а земля защитную? Что первое, что второе имеет нулевой потенциал. Так то.
8. Ты по классу изоляции (А, В, С) или по описаниям? Или тип изоляции? ну если по характеристикам, то влаго-водостойкие, износостойкие. Если по именно названию материалов, ПФХ там или фторопласт-не знаю, честно.
9. В основном является именно броней (защита от повреждений крыс, матросов, матросов-крыс и тд), для экранировки она должна жестко соединяться с корпусом, и это в мануале должно прописываться (кольцо вокруг кабеля и проводок с землей)
10. Не после очистки желательно обезжирить (можно залудить), потом надеть термоусадку, а потом пресовать, чтоб потом усадку натянуть на наконечник и частично его прикрыть. Ну и понятное дело ,проверить ,не переломал ли ты сильно жилы при снятии изоляции. Или нет?
11. Указаны рабочие напряжение (для предохранителей и автоматов) Для автоматов еще указывается время срабатывания по тепловому току в зависимости от его номинала, при КЗ токе и время там, потом рамзыкающая способность, какой ток разомкнуть может и тд.
12. Указывается нормальный рабочий ток, ток срабатывания обычно на 10-25% выше номинала, для подробностей есть токо-временная характеристика.
13. Не знаю, Евангелион не смотрел ,могу сказать, что Фалла или Микхаила Киров. кто не понял, тот поймет
И да, я НЕ готов выполнять обязанности электромеха и хочу им обучиться, но шанса нету просто, хуй знает ,где научат и че делать. Плюс, как эти вопросы уровня ПТУ помогут мне диагностировать ебанные глюки системы автоматического контроля, или проверить "сейфити" главного, правильно срабатывая датчики? Кто мне эо покажет?
>>39686
Тот мудак вообще влез не к месту
>>39677
А давай сходишь ты? А? Не с тобой говорят.
>>39726
Но я же не твоя мать ,почему мне сосать?
Но я же не твоя мать ,почему мне сосать?
67 Кб, 800x449>>39687
Нихуя ты красава, конечно. Извини, что сомневался.
Про ноль с землей там каша у тебя, ну если кратко, это называется системой заземления IT (изолированная), на берегу применяется в медучреждениях и в нефтегазовом деле, применяется она из-за надежности для обеспечения живучести судна (не произойдет отключения потребителя при низком сопротивлении или или замыкании одной из фаз, а это может быть какой-нибудь ответственный потребитель) и для безопасности (по очевидным причинам, попасть под потенциал на судне , где вокруг все из заземленного металла - хуево).
Про обмотку ротора асинхронника - это подъебка, если ты не понял, тут речь не о фазном роторе. Стандартная его конструкция из стержней (беличья клетка) называется обмоткой, так и называется, короткозамкнутой обмоткой.
я про сам материал оболочки, а конкретно про резину. Есть резины мбс и не распростр горения, судовые кабели из нее, кислотощелочностойкая есть, ну вот есть просто гибкая резина, и устойчивая к температурам. В трюме риферов или рыбаков, где минуса большие (паразиты в рыбе дохнут на -35 цельсия, потому там такие температуры), часто используются, там кабель в нерезиновой оболочке поломается как хворост при малейшем изгибе, и просто переносное оборудование гибкими подключается, ну и бывает что кто-то в машине подключит что-нибудь, используя новый кабель из имеющихся, и им может оказаться эта обычная резина, она скоро трескается и осыпается от паров масла и соляра и жары, притом и горит еще здорово, и не думай что групповой автомат на дохуя ампер успеет линию отключить, прежде чем жилы осыпавшегося кабеля ее подожгут. Довелось однажды видеть. Полыхнула она пиздато, как настоящая резина с покрышки, еще и с черным дымом. Оболочка кабеля легко на ощупь различается, какой можно в машину кинуть, какой нет.
Ну и про жилы - там тоже про резину, изоляция самих жил как правило резиновая, ну и ты может видел на старых кабелях, где он разделан и жилы открыты, там это изоляция жил часто потрескана и тоже готова осыпаться. Без оболочки они быстро стареют, поэтому их можно в случаях после разделки ПВХ-изолентой обматать, чтоб не усыхали.
так посмотри конечно Рей
чё?
Нихуя ты красава, конечно. Извини, что сомневался.
Про ноль с землей там каша у тебя, ну если кратко, это называется системой заземления IT (изолированная), на берегу применяется в медучреждениях и в нефтегазовом деле, применяется она из-за надежности для обеспечения живучести судна (не произойдет отключения потребителя при низком сопротивлении или или замыкании одной из фаз, а это может быть какой-нибудь ответственный потребитель) и для безопасности (по очевидным причинам, попасть под потенциал на судне , где вокруг все из заземленного металла - хуево).
Про обмотку ротора асинхронника - это подъебка, если ты не понял, тут речь не о фазном роторе. Стандартная его конструкция из стержней (беличья клетка) называется обмоткой, так и называется, короткозамкнутой обмоткой.
>8. Ты по классу изоляции (А, В, С) или по
я про сам материал оболочки, а конкретно про резину. Есть резины мбс и не распростр горения, судовые кабели из нее, кислотощелочностойкая есть, ну вот есть просто гибкая резина, и устойчивая к температурам. В трюме риферов или рыбаков, где минуса большие (паразиты в рыбе дохнут на -35 цельсия, потому там такие температуры), часто используются, там кабель в нерезиновой оболочке поломается как хворост при малейшем изгибе, и просто переносное оборудование гибкими подключается, ну и бывает что кто-то в машине подключит что-нибудь, используя новый кабель из имеющихся, и им может оказаться эта обычная резина, она скоро трескается и осыпается от паров масла и соляра и жары, притом и горит еще здорово, и не думай что групповой автомат на дохуя ампер успеет линию отключить, прежде чем жилы осыпавшегося кабеля ее подожгут. Довелось однажды видеть. Полыхнула она пиздато, как настоящая резина с покрышки, еще и с черным дымом. Оболочка кабеля легко на ощупь различается, какой можно в машину кинуть, какой нет.
Ну и про жилы - там тоже про резину, изоляция самих жил как правило резиновая, ну и ты может видел на старых кабелях, где он разделан и жилы открыты, там это изоляция жил часто потрескана и тоже готова осыпаться. Без оболочки они быстро стареют, поэтому их можно в случаях после разделки ПВХ-изолентой обматать, чтоб не усыхали.
>13. Евангелион не смотрел
так посмотри конечно Рей
>Фалла или Микхаила Киров.
чё?
67 Кб, 800x449>>39687
Нихуя ты красава, конечно. Извини, что сомневался.
Про ноль с землей там каша у тебя, ну если кратко, это называется системой заземления IT (изолированная), на берегу применяется в медучреждениях и в нефтегазовом деле, применяется она из-за надежности для обеспечения живучести судна (не произойдет отключения потребителя при низком сопротивлении или или замыкании одной из фаз, а это может быть какой-нибудь ответственный потребитель) и для безопасности (по очевидным причинам, попасть под потенциал на судне , где вокруг все из заземленного металла - хуево).
Про обмотку ротора асинхронника - это подъебка, если ты не понял, тут речь не о фазном роторе. Стандартная его конструкция из стержней (беличья клетка) называется обмоткой, так и называется, короткозамкнутой обмоткой.
я про сам материал оболочки, а конкретно про резину. Есть резины мбс и не распростр горения, судовые кабели из нее, кислотощелочностойкая есть, ну вот есть просто гибкая резина, и устойчивая к температурам. В трюме риферов или рыбаков, где минуса большие (паразиты в рыбе дохнут на -35 цельсия, потому там такие температуры), часто используются, там кабель в нерезиновой оболочке поломается как хворост при малейшем изгибе, и просто переносное оборудование гибкими подключается, ну и бывает что кто-то в машине подключит что-нибудь, используя новый кабель из имеющихся, и им может оказаться эта обычная резина, она скоро трескается и осыпается от паров масла и соляра и жары, притом и горит еще здорово, и не думай что групповой автомат на дохуя ампер успеет линию отключить, прежде чем жилы осыпавшегося кабеля ее подожгут. Довелось однажды видеть. Полыхнула она пиздато, как настоящая резина с покрышки, еще и с черным дымом. Оболочка кабеля легко на ощупь различается, какой можно в машину кинуть, какой нет.
Ну и про жилы - там тоже про резину, изоляция самих жил как правило резиновая, ну и ты может видел на старых кабелях, где он разделан и жилы открыты, там это изоляция жил часто потрескана и тоже готова осыпаться. Без оболочки они быстро стареют, поэтому их можно в случаях после разделки ПВХ-изолентой обматать, чтоб не усыхали.
так посмотри конечно Рей
чё?
Нихуя ты красава, конечно. Извини, что сомневался.
Про ноль с землей там каша у тебя, ну если кратко, это называется системой заземления IT (изолированная), на берегу применяется в медучреждениях и в нефтегазовом деле, применяется она из-за надежности для обеспечения живучести судна (не произойдет отключения потребителя при низком сопротивлении или или замыкании одной из фаз, а это может быть какой-нибудь ответственный потребитель) и для безопасности (по очевидным причинам, попасть под потенциал на судне , где вокруг все из заземленного металла - хуево).
Про обмотку ротора асинхронника - это подъебка, если ты не понял, тут речь не о фазном роторе. Стандартная его конструкция из стержней (беличья клетка) называется обмоткой, так и называется, короткозамкнутой обмоткой.
>8. Ты по классу изоляции (А, В, С) или по
я про сам материал оболочки, а конкретно про резину. Есть резины мбс и не распростр горения, судовые кабели из нее, кислотощелочностойкая есть, ну вот есть просто гибкая резина, и устойчивая к температурам. В трюме риферов или рыбаков, где минуса большие (паразиты в рыбе дохнут на -35 цельсия, потому там такие температуры), часто используются, там кабель в нерезиновой оболочке поломается как хворост при малейшем изгибе, и просто переносное оборудование гибкими подключается, ну и бывает что кто-то в машине подключит что-нибудь, используя новый кабель из имеющихся, и им может оказаться эта обычная резина, она скоро трескается и осыпается от паров масла и соляра и жары, притом и горит еще здорово, и не думай что групповой автомат на дохуя ампер успеет линию отключить, прежде чем жилы осыпавшегося кабеля ее подожгут. Довелось однажды видеть. Полыхнула она пиздато, как настоящая резина с покрышки, еще и с черным дымом. Оболочка кабеля легко на ощупь различается, какой можно в машину кинуть, какой нет.
Ну и про жилы - там тоже про резину, изоляция самих жил как правило резиновая, ну и ты может видел на старых кабелях, где он разделан и жилы открыты, там это изоляция жил часто потрескана и тоже готова осыпаться. Без оболочки они быстро стареют, поэтому их можно в случаях после разделки ПВХ-изолентой обматать, чтоб не усыхали.
>13. Евангелион не смотрел
так посмотри конечно Рей
>Фалла или Микхаила Киров.
чё?
>>39783
Не, ну про изолированную нейтраль я то знаю. Просто ты спрашивал различия между нейтралью и землей, вроде. Я подумал, что нейтраль-провод и земля провод, мол в чем между ними разница я и описал, что нейтраль-провод возврата рабочий с нулевым потенциалом, а земля чисто защитный провод с нулевым потенциалом для того, чтоб замкнуть цепь, если потенциал выйдет на корпус.
Про клетку подъеб засчитан.
Про изоляцию, понял, ну очевидно же, что для холодильного трюма должна быть холодоустойчивой. Но разве еще не ко всем видам изоляции кабелей относится требование, что они должны самотушиться при исчезновении напряжения? Ну понятное дело, что не пропитаны горючими продуктами (хотя и пропитываться они не должны так то). А про автомат, на дохуя ампер, это было там, где мало автоматов? Просто на прошлом судне у нас почти любой потребитель был через автоматы, помимо группового входного были внутри щита на каждый отдельный. Сети освещения каждая была подключена через автомат 10А или 16А, то есть малейшее кз сразу выбивало автомат. Хотя, если судно времен СССР, то там на автоматах экономили. стоит хотя бы вспомнить что порой контакторы отключающие 3 фазные двигатели были на 2 фазы экономия
Про различие на ощупь не знаю, не сравнивал Да и как-то возможности не было, что дали протянуть, то дали, кинули 26 метров кабеля обычного силового вроде на 16А для дома и сказали: "Капитан хочет себе стиралку, тащи." - ну я и потащил
Ну у нас резиновых кабелей не искал, а те ,что были в ЗИПе, которые и тянули на вид особо резиновыми не были. На вид довольно качественные, но на термостойкость я бы их не проверял.
Что-то не сильно хочется, слышал много мнений, что
Значит не надо тебе знать)
Не, ну про изолированную нейтраль я то знаю. Просто ты спрашивал различия между нейтралью и землей, вроде. Я подумал, что нейтраль-провод и земля провод, мол в чем между ними разница я и описал, что нейтраль-провод возврата рабочий с нулевым потенциалом, а земля чисто защитный провод с нулевым потенциалом для того, чтоб замкнуть цепь, если потенциал выйдет на корпус.
Про клетку подъеб засчитан.
Про изоляцию, понял, ну очевидно же, что для холодильного трюма должна быть холодоустойчивой. Но разве еще не ко всем видам изоляции кабелей относится требование, что они должны самотушиться при исчезновении напряжения? Ну понятное дело, что не пропитаны горючими продуктами (хотя и пропитываться они не должны так то). А про автомат, на дохуя ампер, это было там, где мало автоматов? Просто на прошлом судне у нас почти любой потребитель был через автоматы, помимо группового входного были внутри щита на каждый отдельный. Сети освещения каждая была подключена через автомат 10А или 16А, то есть малейшее кз сразу выбивало автомат. Хотя, если судно времен СССР, то там на автоматах экономили. стоит хотя бы вспомнить что порой контакторы отключающие 3 фазные двигатели были на 2 фазы экономия
Про различие на ощупь не знаю, не сравнивал Да и как-то возможности не было, что дали протянуть, то дали, кинули 26 метров кабеля обычного силового вроде на 16А для дома и сказали: "Капитан хочет себе стиралку, тащи." - ну я и потащил
Ну у нас резиновых кабелей не искал, а те ,что были в ЗИПе, которые и тянули на вид особо резиновыми не были. На вид довольно качественные, но на термостойкость я бы их не проверял.
>так посмотри
Что-то не сильно хочется, слышал много мнений, что
>говно, сопли, бред без смысла, не возможно эту чушь смотреть
>Фалла или Микхаила Киров.
>чё?
Значит не надо тебе знать)
>>39793
ну да, хули, один синий, а другой арбузный.
это как раз защитное зануление (не приеняется на судне), оно вызовет ток кз и срабатывание защиты при зымыкании фазы на корпус, а заземление не обязано вызывать срабатывание аппаратов, оно понизит напряжение прикосновение.
Кабель, о котром я рассказал, оказался пиздато ими пропитан. Потому что осыпавшаяся оболочка с множеством трещинок, в которые затекло масло из масляного тумана в МО, он прямо над ДГ проходил.
ты про тепловое реле? так они всегда такие
ты че охуел?
ты че охуел?
>нейтраль-провод и земля провод
ну да, хули, один синий, а другой арбузный.
> для того, чтоб замкнуть цепь, если потенциал выйдет на корпус.
это как раз защитное зануление (не приеняется на судне), оно вызовет ток кз и срабатывание защиты при зымыкании фазы на корпус, а заземление не обязано вызывать срабатывание аппаратов, оно понизит напряжение прикосновение.
>Ну понятное дело, что не пропитаны горючими продуктами
Кабель, о котром я рассказал, оказался пиздато ими пропитан. Потому что осыпавшаяся оболочка с множеством трещинок, в которые затекло масло из масляного тумана в МО, он прямо над ДГ проходил.
>порой контакторы отключающие 3 фазные двигатели были на 2 фазы
ты про тепловое реле? так они всегда такие
>говно, сопли, бред без смысла, не возможно эту чушь смотреть
ты че охуел?
>Значит не надо тебе знать)
ты че охуел?
Мне надоело жить и хочу уйти матрасом на рыбака или плавбазу. Желательно надолго, чтобы денег подзаработать на отдельную сычевальню.
Может кто посоветовать конторы/компании без наёбов в духе "платишь 100к и на месте дело обкашляем". Знакомый моторист на такое повёлся, взял кредит и его тупо опрокинули, сказав ждать следующего года.
Может кто посоветовать конторы/компании без наёбов в духе "платишь 100к и на месте дело обкашляем". Знакомый моторист на такое повёлся, взял кредит и его тупо опрокинули, сказав ждать следующего года.
>>39801
Когда у нас TN-C-S/TN-C, то да, но не надо.
Дифференциалка наше все, и не нужны ни шины заземления, ни лишние провода в большом количестве.
Как же хорошо вы живете. Только мне интересно все же, а откуда именно туман? что у вас там такого не прикрытого, что разбрызгивает ГСМ и топливо?
Нет, именно контактор. То есть у нас есть входный автомат/рубильник(если уж очень старье), а за ним идет контактор с двумя фазами, то есть третья фаза после подсоединения напряжения сразу идет в двигатель, а две другие ждут, пока не запустят контактор, и тем самым двигатель. Схему этого махрового совка не найду сейчас. Контактор белого же человека размыкает 3 фазы, а тепловая защита белого человека мониторит 3 фазы ну самого белого
Нет, просто отзывы такие, вот и как-то нет желания проверять их правдивость.
Ты точно уверен, что хочешь знать?
>ну да, хули, один синий, а другой арбузный.
Когда у нас TN-C-S/TN-C, то да, но не надо.
>это как раз защитное зануление (не приеняется на судне), оно вызовет ток кз и срабатывание защиты при зымыкании фазы на корпус, а заземление не обязано вызывать срабатывание аппаратов, оно понизит напряжение прикосновение
Дифференциалка наше все, и не нужны ни шины заземления, ни лишние провода в большом количестве.
>затекло масло из масляного тумана в МО
Как же хорошо вы живете. Только мне интересно все же, а откуда именно туман? что у вас там такого не прикрытого, что разбрызгивает ГСМ и топливо?
>ты про тепловое реле? так они всегда такие
Нет, именно контактор. То есть у нас есть входный автомат/рубильник(если уж очень старье), а за ним идет контактор с двумя фазами, то есть третья фаза после подсоединения напряжения сразу идет в двигатель, а две другие ждут, пока не запустят контактор, и тем самым двигатель. Схему этого махрового совка не найду сейчас. Контактор белого же человека размыкает 3 фазы, а тепловая защита белого человека мониторит 3 фазы ну самого белого
>ты че охуел?
Нет, просто отзывы такие, вот и как-то нет желания проверять их правдивость.
>ты че охуел?
Ты точно уверен, что хочешь знать?
>>39813
клапана (впускные/выпускные клапана, они открыты, часто встречается же)
никогда такого не встречал. Может, это нештатное, просто у кого-то был двухполюсный контактор, он его и въебенил в трехфазную сеть?
ну если что-то мерзкое, то не надо
>что у вас там такого не прикрытого,
клапана (впускные/выпускные клапана, они открыты, часто встречается же)
>Нет, именно контактор.
никогда такого не встречал. Может, это нештатное, просто у кого-то был двухполюсный контактор, он его и въебенил в трехфазную сеть?
>Ты точно уверен, что хочешь знать?
ну если что-то мерзкое, то не надо
>>39815
Открытые клапана.. Которые в масле должны быть, иначе сотрутся, давайте их не закрывать, пусть брызгают.
Может все же крышку сняли? А то это как-то слишком.
Там именно электрическая схема привода из какой-то книги и именно контактор на 2 фазы, такой же махровый совок, как открытые клапана.
Слева Фалла, справа Микхаила да-да, это не кантбой
>клапана (впускные/выпускные клапана, они открыты, часто встречается же)
Открытые клапана.. Которые в масле должны быть, иначе сотрутся, давайте их не закрывать, пусть брызгают.
Может все же крышку сняли? А то это как-то слишком.
>никогда такого не встречал. Может, это нештатное, просто у кого-то был двухполюсный контактор, он его и въебенил в трехфазную сеть?
Там именно электрическая схема привода из какой-то книги и именно контактор на 2 фазы, такой же махровый совок, как открытые клапана.
>ну если что-то мерзкое, то не надо
Слева Фалла, справа Микхаила да-да, это не кантбой
>>39846
говорят, и на советских бывает, но до сих пор я такое встречал только на японцах.
>такой же махровый совок, как открытые клапана.
>
говорят, и на советских бывает, но до сих пор я такое встречал только на японцах.
>>39850
Да?
После прочтения этого, никогда уже так думать не буду, 21 век уже без пары месяцев, хули же
https://ru.wikipedia.org/wiki/Авария_на_ядерном_объекте_Токаймура
>Япония
>Высокие технологии
Да?
После прочтения этого, никогда уже так думать не буду, 21 век уже без пары месяцев, хули же
https://ru.wikipedia.org/wiki/Авария_на_ядерном_объекте_Токаймура
>>39853
Как называется эта болезнь?
По полит компасу кто ты будешь?
Мимо
> Теперь работники вручную смешивали закись-окись урана и азотную кислоту в 10-литровых вёдрах из нержавеющей стали, а не в предназначенном для этого резервуаре; полученную же смесь они добавляли не в буферную ёмкость, а непосредственно в достаточно широкий и объёмный отстойник. Всё это было сделано для ускорения и облегчения процесса
Как называется эта болезнь?
По полит компасу кто ты будешь?
Мимо
>>40088
Хай тек 21 века?
Если это тест на ватника, то нет, я завалил тест.
Нипонию обидели?
>Как называется эта болезнь?
Хай тек 21 века?
>По полит компасу кто ты будешь?
Если это тест на ватника, то нет, я завалил тест.
Нипонию обидели?
>>38496
СевГУ? С моего потока за все время от этой немецкой
(Ментовской, лол) компании ушло от силы человек 10, за все пять лет, большинство из них по блату. Вишип туда же, но уже попроще. Забей на Севас, ищи в других местах.
СевГУ? С моего потока за все время от этой немецкой
(Ментовской, лол) компании ушло от силы человек 10, за все пять лет, большинство из них по блату. Вишип туда же, но уже попроще. Забей на Севас, ищи в других местах.
>>40245
А чего сразу ментовской? С моего потока за один заход ушло 3-е, я один из них. Ушли чисто по собеседованию.
Контакты? Координаты?
Керчь что-ле?
>>40252
Это с чего бы так то? Визы хуй, документы-жопа, иностранные компании и крюинги тоже же проблемы испытывают.
А чего сразу ментовской? С моего потока за один заход ушло 3-е, я один из них. Ушли чисто по собеседованию.
>Вишип
Контакты? Координаты?
>Забей на Севас, ищи в других местах
Керчь что-ле?
>>40252
Это с чего бы так то? Визы хуй, документы-жопа, иностранные компании и крюинги тоже же проблемы испытывают.
>>40293
Если тебе так сказали, это не значит, что это правда. Смотри по общему количеству аппликантов и тех, кто на практику попал. По поводу ментовского, знал одного дядьку, уже дедушку, который брался туда устроить, по старой дружбе - службе в органах.
Если тебе так сказали, это не значит, что это правда. Смотри по общему количеству аппликантов и тех, кто на практику попал. По поводу ментовского, знал одного дядьку, уже дедушку, который брался туда устроить, по старой дружбе - службе в органах.
>>40337
Ага, на столько, что не хожу направо и импортирую мигрантов в Швецию.
>>40384
А почему не правда? У нас типа нет крымопроблем? И визовые центры в прошлом году не прикрывали?
Апликантов на собеседовании было 5, 3 попали, потому что 3 смогли хоть что-то ответить на вопрос про выбивание автомата при пуске АДКЗ.
Неплохая логика, мне бы такую.
Ага, на столько, что не хожу направо и импортирую мигрантов в Швецию.
>>40384
А почему не правда? У нас типа нет крымопроблем? И визовые центры в прошлом году не прикрывали?
Апликантов на собеседовании было 5, 3 попали, потому что 3 смогли хоть что-то ответить на вопрос про выбивание автомата при пуске АДКЗ.
>Через дядю мужа брата сестры начальника крюинга, который работает в крюинге туда устроить -> ментовская контора
Неплохая логика, мне бы такую.
>>40394
Могу отсыпать, логики. Щас уже никто и не вспоминает (Никому не интересно), кто чем раньше занимался, как чего добился в мутные девяностые. И ты не вспоминай. Разговаривать не о чем, собственно. Если есть относительно много тех, кто попал через кумовьев, сватов и бабушек, то о каком конкурентном отборе можно говорить? Крымопроблемы преувеличены. Люди продолжают работать, проблем с получением виз нет (Ну, почти, за некоторыми исключениями), проблемы с банками решаются одной поездкой на материк. Проблем?
Могу отсыпать, логики. Щас уже никто и не вспоминает (Никому не интересно), кто чем раньше занимался, как чего добился в мутные девяностые. И ты не вспоминай. Разговаривать не о чем, собственно. Если есть относительно много тех, кто попал через кумовьев, сватов и бабушек, то о каком конкурентном отборе можно говорить? Крымопроблемы преувеличены. Люди продолжают работать, проблем с получением виз нет (Ну, почти, за некоторыми исключениями), проблемы с банками решаются одной поездкой на материк. Проблем?
>>39811
Едь на ДВ, хуле, и пройдись во владе ЛИЧНО по рыбацким конторам.
ну это при условии, что у тебя уже есть доки матроса офк
Едь на ДВ, хуле, и пройдись во владе ЛИЧНО по рыбацким конторам.
ну это при условии, что у тебя уже есть доки матроса офк
Я сейчас задам, возможно, глупый вопрос.
Кто-нибудь реально налоги платит на свои валютные заработки?
Как это вообще регулируется?
Кто-нибудь реально налоги платит на свои валютные заработки?
Как это вообще регулируется?
А тем временем где-то в Индийском океане...
...второй механ уже который день бугуртил от НЮАНСОВ работы на судне после ремонта.
В том что после ремонта все в говне в смысле очень грязное. Потеряна спижжена половина инструмента. Из того что собирались сделать, сделана обычно примерно половина и далеко не всегда стало лучше чем было до ремонта.
Вишенкой на торте у нас было то, что конкретно этот ремонт делали китайцы, а руководили ими индусы. За время ремонта поменялось три суперинтендата но это не точно, со слов индусов.
Я же приехал сразу после ремонта, так что всего этого цирка застать не успел, впрочем не жалею.
По-русски говорят только в машине: я, треха-литовец и электрон-одессит. На мосту: кеп-индус, старпом-филипинец, второй-ланкиец и третий бля забыл кто именно. Дед кстати тоже индус, да и поменял я опять же, индуса. Рядовые сами угадайте откуда ))))
Это систершип того судна на котором я был в прошлый раз, и это немало помогает, потому что передачи дел у нас не было: сменщика я увидел уже на палубе, через 5 минут он был в лодке. В ремонте с судном произошли МОДИФИКАЦИИ о которых я как-нибудь расскажу, если найду сил.
Несмотря на абсолютно убитое состояние в машине и нехилую жару а идем мы на территорию оффшогника, в Персидский залив работать тут тоже можно: кормят неплохо, интернет летает а в машине есть опытный электрон, работящий моторист и толковый не ленивый! кадет
2 механ
...второй механ уже который день бугуртил от НЮАНСОВ работы на судне после ремонта.
>Ну чем плохо-то все новое, отремонтированное!
В том что после ремонта все в говне в смысле очень грязное. Потеряна спижжена половина инструмента. Из того что собирались сделать, сделана обычно примерно половина и далеко не всегда стало лучше чем было до ремонта.
Вишенкой на торте у нас было то, что конкретно этот ремонт делали китайцы, а руководили ими индусы. За время ремонта поменялось три суперинтендата но это не точно, со слов индусов.
Я же приехал сразу после ремонта, так что всего этого цирка застать не успел, впрочем не жалею.
>Расскажи про экипаж
По-русски говорят только в машине: я, треха-литовец и электрон-одессит. На мосту: кеп-индус, старпом-филипинец, второй-ланкиец и третий бля забыл кто именно. Дед кстати тоже индус, да и поменял я опять же, индуса. Рядовые сами угадайте откуда ))))
>Расскажи про судно
Это систершип того судна на котором я был в прошлый раз, и это немало помогает, потому что передачи дел у нас не было: сменщика я увидел уже на палубе, через 5 минут он был в лодке. В ремонте с судном произошли МОДИФИКАЦИИ о которых я как-нибудь расскажу, если найду сил.
>Общее впечатление
Несмотря на абсолютно убитое состояние в машине и нехилую жару а идем мы на территорию оффшогника, в Персидский залив работать тут тоже можно: кормят неплохо, интернет летает а в машине есть опытный электрон, работящий моторист и толковый не ленивый! кадет
2 механ
Мореманы, вопрос. Возил ли кто с собой жиросжигатели на эфедре ? Сингапур или Корея, Япония. Были ли проблемы?
>>41692
автоматика же
автоматика же
>>39835
это видео не доступно
это видео не доступно
>>41833
На жиросжигатели не дают рецепты. Да чувствую легче взять что-то без эфедры.
На жиросжигатели не дают рецепты. Да чувствую легче взять что-то без эфедры.
>>41696
Я бы платил, если бы на них что то делалось помимо дворцов для уточки.
Я бы платил, если бы на них что то делалось помимо дворцов для уточки.
>>41692
надо было сделать панель из темного лакированного дерева, и еще желательно чтоб сквозь отверстия вентиляции лампы тускло светились, и вообще был бы винтаж на стиле, а такая отделка конечно портит впечатление.
надо было сделать панель из темного лакированного дерева, и еще желательно чтоб сквозь отверстия вентиляции лампы тускло светились, и вообще был бы винтаж на стиле, а такая отделка конечно портит впечатление.
605 Кб, 668x444Заместитель представителя президента Украины Петра Порошенко в Крыму Изет Гданов заявил, что российское судно «Механик Погодин» заблокировано в порту Херсона на три года, передает «Общественное радио».
«Десятого августа актив данной компании, а именно судно «Механик Погодин», было заблокировано на три года в порту города Херсон», — сказал Гданов.
По его словам, действия экипажа судна, не пустившего портовую инспекцию на борт для проведения инспекции по факту поступления жалобы о неудовлетворительном состоянии судна, являются незаконными. Гданов отметил, что моряки понесут ответственность за произошедшее. По его словам, инспекция совершит вторую попытку попасть на борт «Механика Погодина».
Ранее сообщалось, что экипаж российского танкера «Механик Погодин», задержанного украинскими силовиками в порту Херсона, пресек очередную попытку проникновения на борт сотрудников госорганов Украины
«Десятого августа актив данной компании, а именно судно «Механик Погодин», было заблокировано на три года в порту города Херсон», — сказал Гданов.
По его словам, действия экипажа судна, не пустившего портовую инспекцию на борт для проведения инспекции по факту поступления жалобы о неудовлетворительном состоянии судна, являются незаконными. Гданов отметил, что моряки понесут ответственность за произошедшее. По его словам, инспекция совершит вторую попытку попасть на борт «Механика Погодина».
Ранее сообщалось, что экипаж российского танкера «Механик Погодин», задержанного украинскими силовиками в порту Херсона, пресек очередную попытку проникновения на борт сотрудников госорганов Украины
>>42273
бывшие русские (с 1991 ставшие хохлами) унижают бывших хохлов (с 2014 ставших русскими) на русском пароходе в хохлятском порту.
бывшие русские (с 1991 ставшие хохлами) унижают бывших хохлов (с 2014 ставших русскими) на русском пароходе в хохлятском порту.
>>42249
А почему инспекцию не пустили?
А почему инспекцию не пустили?
Мореплаватели, а сложно ли в российские компании или на жабодавы попасть матросом/мотористом? Там же нет конкуренции с филиппинцами? Мне 25 лет хочу попробовать.
>в море стоит идти, только если нехуй делать и очень нужно бабло. больше там нечего делать. нет там никакой романтики моряцкой. все это хуета. рад что соскочил с этого пути, тк чем больше плавают люди, тем ебнутее они становятся (проверено на не одном десятке людей).
>Проблемы с кидаловом распространены однозначно. Сам попадался на такое. Морская отрасль в данный момент переживает кризис. Взять даже одного из лидеров контейнерных превозок Hanjin, которые обанкротились и все их около 200х судов сейчас находятся в дрейфе и не могут зайти ни в один порт. Пиратство сейчас пошло на убыль серьезно, но случаи тоже бывают. Всякие портовые бандюки/аферисты так же не редкость, но тут главное правило это не болтать о том, что ты моряк. С ужасающими условиями можно бороться простым звонком в ITF (профсоюз)
>Коллега работал боцманом. За ним можно записывать, любая фраза - афоризм. Говорил, кстати, что контингент на палубе чрезвычайно разношерстный. Очень много сидевших и, самое страшное, что и сейчас не против. В рейсе они более-менее адекватные, но на берегу - пиз*ец.
>>42358
В данный момент, да. 3 месяца бегал по крюингам и рассылал CV. Друг 4 месяца искал, дропнул и на завод пошёл. Пристроился сам еле-еле, и то задержки по выплатам при копеечной з/п 45к.
Поскорее бы на AB ценз набрать и визу сделать.
26 лвл
В данный момент, да. 3 месяца бегал по крюингам и рассылал CV. Друг 4 месяца искал, дропнул и на завод пошёл. Пристроился сам еле-еле, и то задержки по выплатам при копеечной з/п 45к.
Поскорее бы на AB ценз набрать и визу сделать.
26 лвл
Матросом вкатиться, по-ходу не судьба.
>>42429
Тебе будет весело с такими взглядами попасть кадетом/матросом (ну или кто ты там из начинающих) на судно, где половина офицеров хохлы. А так достаточно часто бывает "под флагом"
Тебе будет весело с такими взглядами попасть кадетом/матросом (ну или кто ты там из начинающих) на судно, где половина офицеров хохлы. А так достаточно часто бывает "под флагом"
>>42481
работал я как то с бульбашом старпомом. нацмены как они есть, вечно им русаки мешают жить, а сам переехал в питер многоходовочка.
>Тебе будет весело с такими взглядами попасть кадетом/матросом (ну или кто ты там из начинающих) на судно, где половина офицеров хохлы. А так достаточно часто бывает "под флагом"
работал я как то с бульбашом старпомом. нацмены как они есть, вечно им русаки мешают жить, а сам переехал в питер многоходовочка.
>>42503
Травы. Или водоросли.
Травы. Или водоросли.
>>42512
Марки? Анивей хохлы перешои все границы морали: сдалм крым, расстреливают русских.
Марки? Анивей хохлы перешои все границы морали: сдалм крым, расстреливают русских.
>>42411
Дичь какая то, за исключением первого предложения в первом абзаце, лол
Дичь какая то, за исключением первого предложения в первом абзаце, лол
>>42706
Звонил в ту контору, сказали скинуть CV и заполнить анкету на сайте. На этгм всё и закончилось.
Звонил в ту контору, сказали скинуть CV и заполнить анкету на сайте. На этгм всё и закончилось.
>>42435
Ой, да всегда было сложно, что 40, что 20 лет назад.
Ой, да всегда было сложно, что 40, что 20 лет назад.
>>42358
гораздо легче, конечно, чем под флаг, но все равно не просто. Алсо, филипинцы бывают на наших рыбаках, но конкуренции с ними нет, они только на рыбообработке, нарабатывают там стаж на свои штурманскиедипломы.
гораздо легче, конечно, чем под флаг, но все равно не просто. Алсо, филипинцы бывают на наших рыбаках, но конкуренции с ними нет, они только на рыбообработке, нарабатывают там стаж на свои штурманскиедипломы.
>>43135
разумеется
разумеется
Аноны с Новороссийска, как решали вопрос с нехваткой плав ценза на учебный диплом? Ебанько на Шапире прислал бумагу, мол, можем предоставить доп. практику, а когда я к нему пришел он меня нахуй послал, со словами, что сам виноват что не ушел вовремя. Перспектива быть отчисленным на последнем курсе не вызывает радости.
>>43441
Без понятия. Знал бы о такой конторе, не спрашивал бы
Без понятия. Знал бы о такой конторе, не спрашивал бы
>>39605
>>39687
на википедии, кстати, какой-то вася написал что якорь в асинхроннике - это обязательно ротор, а еще он называется индуктором
>>43505
http://lmgtfy.com/?q=плавценз+санкт-петербург
>>39687
>Якорем в асинхронниках
на википедии, кстати, какой-то вася написал что якорь в асинхроннике - это обязательно ротор, а еще он называется индуктором
>>43505
http://lmgtfy.com/?q=плавценз+санкт-петербург
>>43600
https://ru.wikipedia.org/wiki/Асинхронная_машина
Что-то по поиску "якор" ни одного упоминания якоря в контексте асинхронника
>на википедии, кстати, какой-то вася написал что якорь в асинхроннике - это обязательно ротор, а еще он называется индуктором
https://ru.wikipedia.org/wiki/Асинхронная_машина
Что-то по поиску "якор" ни одного упоминания якоря в контексте асинхронника
>>43361
Денег пидор хочет, очевидно же, что ты как маленький.
Кстати, смелее, покупайте себе всю хуйню, добавляйте палок тащпрокурорам. Может, еще премию получат в конце года.
Денег пидор хочет, очевидно же, что ты как маленький.
Кстати, смелее, покупайте себе всю хуйню, добавляйте палок тащпрокурорам. Может, еще премию получат в конце года.
>>43361
Как это будет происходить.
Молодой человек, вы в неймпорт списывались?
Да в неймпорт.
А почему у вас нет отметок в загранпаспорте?
Но ведь судно дд.мм.гггг. находилось совсем в другом месте (Как в Новороссе, тупо проверка по маринтрефику с премиум учеткой)?
Вы уже девяносто четвертый практикант с этого судна, этот ебаный буксир бы перевернулся, соберись вы там все вместе.
Проверка, подъем судовых ролей, сведений о пересечении границы, условка.
Как это будет происходить.
Молодой человек, вы в неймпорт списывались?
Да в неймпорт.
А почему у вас нет отметок в загранпаспорте?
Но ведь судно дд.мм.гггг. находилось совсем в другом месте (Как в Новороссе, тупо проверка по маринтрефику с премиум учеткой)?
Вы уже девяносто четвертый практикант с этого судна, этот ебаный буксир бы перевернулся, соберись вы там все вместе.
Проверка, подъем судовых ролей, сведений о пересечении границы, условка.
>>43630
Забыл про аннуляцию документов вроде.
Забыл про аннуляцию документов вроде.
>>43630
Оооо. У вас проверяют? В питерском мапе огромный хуй кладут. Проверено. если ты подаешь на диплом от макары
Оооо. У вас проверяют? В питерском мапе огромный хуй кладут. Проверено. если ты подаешь на диплом от макары
>>43135
В серьёзных конторах с крупнотонажными судами на таких штурманов посмотрят как на ебанутых.
В серьёзных конторах с крупнотонажными судами на таких штурманов посмотрят как на ебанутых.
>>43762
У тебя еще год после окончания мореходки, чтобы добрать недостающий стаж
>Как мне добрать эту ебаную практику, если на рабочий диплом нужна практика 12 месяцев, а по учебному плану дают 10?
У тебя еще год после окончания мореходки, чтобы добрать недостающий стаж
1,6 Мб, 3104x1746>>43361
Ебать ты социофоб, пока на третьем курсе нгма не дропнул, нам староста в группе по whatsapp скидывал контакты где плавценз можно за пару к рупий левый со всеми справками взять, если такой правильный, можешь в НМТП попробовать поузнавать, ещё от вышки есть предложения на ихнем ебучем паруснике, но там расценки ебанутые.
Ебать ты социофоб, пока на третьем курсе нгма не дропнул, нам староста в группе по whatsapp скидывал контакты где плавценз можно за пару к рупий левый со всеми справками взять, если такой правильный, можешь в НМТП попробовать поузнавать, ещё от вышки есть предложения на ихнем ебучем паруснике, но там расценки ебанутые.
1,3 Мб, 3104x1746>>43785
А хуй знает, я на заочном учился, вообще пиздуй к деканату или кто там ответсвенный за очников и у него спрашивай.
Это та программа от новошипа, где тебя в вышке обучают, а потом трудоустраивают в нём же, с отчислением % от зарплаты в течении пяти лет за учёбу? Её разве не прикрыли несколько лет назад?
А пошлют или нет это хз, там за практику ты ещё платить будешь, так что скорее всего с радостью возьмут.
>В учебное время же можно практику проходить?
А хуй знает, я на заочном учился, вообще пиздуй к деканату или кто там ответсвенный за очников и у него спрашивай.
>спошник
Это та программа от новошипа, где тебя в вышке обучают, а потом трудоустраивают в нём же, с отчислением % от зарплаты в течении пяти лет за учёбу? Её разве не прикрыли несколько лет назад?
А пошлют или нет это хз, там за практику ты ещё платить будешь, так что скорее всего с радостью возьмут.
>>43790
Я уже вышел писал, что это ебанько присылает письмо о возможности продлить практику, а при встрече нахуй шлет и говорит, мол сам виноват.
Хуже, это - среднее специально образование
>пиздуй к деканату или кто там ответсвенный за очников и у него спрашивай
Я уже вышел писал, что это ебанько присылает письмо о возможности продлить практику, а при встрече нахуй шлет и говорит, мол сам виноват.
>Это та программа от новошипа
Хуже, это - среднее специально образование
>>43793
Так-то я сам и виноват, что 2 месяца проебал, не спорю, но проебать из-за этого 4 года жизни и 320к рубликов я не собираюсь
Так-то я сам и виноват, что 2 месяца проебал, не спорю, но проебать из-за этого 4 года жизни и 320к рубликов я не собираюсь
343 Кб, 2200x1234>>43795
Почему же сразу проебать? Ты же на коммерции а не бюджетник? Можешь же сделать финт с отчислением и зачислением в следующем году?
Если не хочешь, то твоё спасение только узнавать в нмтп и отработать стаж на местном буксире или бункеровщике, либо трясти ребят из группы на предмет того, кто тебе нарисует ценз за прайс, по любому такие кадры в каждой группе есть.
Почему же сразу проебать? Ты же на коммерции а не бюджетник? Можешь же сделать финт с отчислением и зачислением в следующем году?
Если не хочешь, то твоё спасение только узнавать в нмтп и отработать стаж на местном буксире или бункеровщике, либо трясти ребят из группы на предмет того, кто тебе нарисует ценз за прайс, по любому такие кадры в каждой группе есть.
>>43800
Да, коммерция. Ладно, поспрашиваю у народа, вроде есть контора какая-то в Ростове, от которой пол группы свалило. Спасибо за поддержку. На сегодня я удаляюсь
Да, коммерция. Ладно, поспрашиваю у народа, вроде есть контора какая-то в Ростове, от которой пол группы свалило. Спасибо за поддержку. На сегодня я удаляюсь
>>43818
Да, в нгма так, заочники с первого курса стартуют с 55к в год, с последуюшим возрастанием, а очники с 80-100к за высшее, так что не удивлён и таким ценам за среднее.
Да, в нгма так, заочники с первого курса стартуют с 55к в год, с последуюшим возрастанием, а очники с 80-100к за высшее, так что не удивлён и таким ценам за среднее.
А украинские крюинги работают с крымчанами сейчас? И почему на сайтах объявлений одни украинские крюинги, российский вообще нету, это как?
>>44265
Если ты про те, что в шапке, то они и есть украинские, у них это все гораздо лучше развито. У них только под флаг и устраиваются, т.к. своего флота у Украины почти нет.
Устраивают ли крымчан украинские крюинги - не знаю, по идее, должны, им лишь бы деньги платили, но точно не знаю. А под русским флагом увидел крыманов уже в том же 2014.
>почему на сайтах объявлений одни украинские крюинги
Если ты про те, что в шапке, то они и есть украинские, у них это все гораздо лучше развито. У них только под флаг и устраиваются, т.к. своего флота у Украины почти нет.
Устраивают ли крымчан украинские крюинги - не знаю, по идее, должны, им лишь бы деньги платили, но точно не знаю. А под русским флагом увидел крыманов уже в том же 2014.
516 Кб, 2200x1234>>44265
У крысчан трудности с переводами зарплат только, банки отказываются с ними работать, был у нас один, получал каждый месяц у капитана наличкой, мимо новошип, это если о русских крюингах.
У крысчан трудности с переводами зарплат только, банки отказываются с ними работать, был у нас один, получал каждый месяц у капитана наличкой, мимо новошип, это если о русских крюингах.
1,1 Мб, 2200x1650>>44333
После мотроснятских курсов в 2007 рассылал апликейшены по крюингам новороссийским, первый откликнулся новошип, так и ушёл в 2008, в 2007 сначала хотели определить под русский флаг на борис ливанов (тогда как раз ещё была парочка хлама под ру флагом), но за пару недель до отправки его продали, лол, прождал ещё пол года в резерве и предложили нормального корейца 109к, на тот момент ещё новенького 2006 года постройки.
После мотроснятских курсов в 2007 рассылал апликейшены по крюингам новороссийским, первый откликнулся новошип, так и ушёл в 2008, в 2007 сначала хотели определить под русский флаг на борис ливанов (тогда как раз ещё была парочка хлама под ру флагом), но за пару недель до отправки его продали, лол, прождал ещё пол года в резерве и предложили нормального корейца 109к, на тот момент ещё новенького 2006 года постройки.
602 Кб, 2200x1234>>44446
Когда нас накопителем ставили мы заебались на ходу бороздки в них заваривать в зимний период при хуёвой погоде.
Когда нас накопителем ставили мы заебались на ходу бороздки в них заваривать в зимний период при хуёвой погоде.
Двач образовательный
Что нового?
Я продолжаю рассказывать, что нового в мире морской техники. Сейчас мы поговорим о использовании системного масла малооборотных двухтатных двигателей в качестве цилиндрового
Для экономии. Потому что планируется использовать уже отработанное системное масло.
Поэтому ему нужны присадки. Они смешиваются в специальном устройстве называемом BOB Blending On Board unit. Смотри пикрилейтед.
Специальное оборудование анализирует состав масла и присадками подгоняет его щелочность для заданного значения про изменяемую цикловую подачу цилиндрового масла расскажу как-нибудь потом
Есть несколько конкурентов, пока основные игроки это Wartsila и Maersk, лидирует второй
Сложно сказать, так как сама по себе система только внедряется, лет через 10 можно уже будет сказать точно, станет это массовым или нет
2 механ
Что нового?
Я продолжаю рассказывать, что нового в мире морской техники. Сейчас мы поговорим о использовании системного масла малооборотных двухтатных двигателей в качестве цилиндрового
>Это зачем?
Для экономии. Потому что планируется использовать уже отработанное системное масло.
> Но ведь у системного и цилиндрового масла абсолютно разный состав!
Поэтому ему нужны присадки. Они смешиваются в специальном устройстве называемом BOB Blending On Board unit. Смотри пикрилейтед.
Специальное оборудование анализирует состав масла и присадками подгоняет его щелочность для заданного значения про изменяемую цикловую подачу цилиндрового масла расскажу как-нибудь потом
>Кому вообще пришла в голову эта идея?
Есть несколько конкурентов, пока основные игроки это Wartsila и Maersk, лидирует второй
>И как экономия?
Сложно сказать, так как сама по себе система только внедряется, лет через 10 можно уже будет сказать точно, станет это массовым или нет
2 механ
Это пиздец. Хуярить 6 лет матросом, ебашить на заочке получать ссаную матросскую з/п, а потом ещё хуй пойми куда устраиваться. Но 6 лет матросом- это чёкнуться можно. Вся зарплата на учёбу.
57 Кб, 500x736Привет, коллеги!
Чего ждать от небольшого (1.5к теус) контейнера китайской постройки 2000 года?
Если вдруг кто-нибудь из механиков бывал на таких, расскажите про типовое оборудование.
Чего ждать от небольшого (1.5к теус) контейнера китайской постройки 2000 года?
Если вдруг кто-нибудь из механиков бывал на таких, расскажите про типовое оборудование.
>>44307
Слышал звон.
Слышал звон.
>>44718
Среднее на заочке 4 года, разница два года, и диплом с ограничениями нахуй никому не нужный. 6 лет потом ещё на ВО учиться. Как прокатывают в шарагх\вузах с предыдущим образованием я уже в телеге нажаловался. 10 лет учёбы? Да ебись оно конём.
>>44618
Имею имхо, что это скорее экологический каприз, нежели экономическая необходимость.
Среднее на заочке 4 года, разница два года, и диплом с ограничениями нахуй никому не нужный. 6 лет потом ещё на ВО учиться. Как прокатывают в шарагх\вузах с предыдущим образованием я уже в телеге нажаловался. 10 лет учёбы? Да ебись оно конём.
>>44618
Имею имхо, что это скорее экологический каприз, нежели экономическая необходимость.
>>44856
Нет, если бы это тема экологов, то скорее это выглядело бы так: старое системное масло сдается на берег, вместо нового заливается что-нибудь биоразлагаемое из 100500$ литр, движок пердит парниковыми газами и почти не едет
Нет, если бы это тема экологов, то скорее это выглядело бы так: старое системное масло сдается на берег, вместо нового заливается что-нибудь биоразлагаемое из 100500$ литр, движок пердит парниковыми газами и почти не едет
>>44856
6 лет мутных перспектив, а потом хером по губам. 6 грёбанных лет матросом, пацаны - это ппц. Сорри, за нытьё, но накипело.
>Да ебись оно конём.
6 лет мутных перспектив, а потом хером по губам. 6 грёбанных лет матросом, пацаны - это ппц. Сорри, за нытьё, но накипело.
>>44967
Бля куда перекатываться? В менты не возьмут, мчс тоже. Куда перекатиться штурманцу. Катаю 2м на жабодавах.
Мимо
Бля куда перекатываться? В менты не возьмут, мчс тоже. Куда перекатиться штурманцу. Катаю 2м на жабодавах.
Мимо
>>44489
ЗОЧЕМ
ЗОЧЕМ
Алсо, никто ведь не заставляет тебя 6 лет из морей не вылезать. Можешь работать например таксистом. Ну или массажистом (пример из ИРЛ).
Главное 12 месяцев свои выбери ценза и сё
Главное 12 месяцев свои выбери ценза и сё
>>45028
Ну ты ебан, надо бегать на мостик не в значай и зарабатывать промоушен.
Ну ты ебан, надо бегать на мостик не в значай и зарабатывать промоушен.
>>45109
Мне 30, да.
Мне 30, да.
>>43621
"якорь электрической машины"
>>44970
в такси, конечно
>>43135
матрос на рыбаке - это как штурман на торгаше.
Ну если серьезно, то чтобы перекатиться на мостик ему разве что пару сертификатов еще сделать останется, на оперирование кофе-машиной и на управление голландским штурвалом. Хотя это неточно, может еще что-то связанное с управлением кондиционером через пульт или типа того.
"якорь электрической машины"
>>44970
>Куда перекатиться штурманцу
в такси, конечно
>>43135
матрос на рыбаке - это как штурман на торгаше.
Ну если серьезно, то чтобы перекатиться на мостик ему разве что пару сертификатов еще сделать останется, на оперирование кофе-машиной и на управление голландским штурвалом. Хотя это неточно, может еще что-то связанное с управлением кондиционером через пульт или типа того.
>>45140
Все равно, кроме того
Ну если исключать, мол если индуктор создает основное магнитное поле в машине, а по якорю у нас бежит ток составляющий нагрузку, то поскольку ротор АД магнитного первичного поля не создает, то индуктор у нас все же статор, поскольку он создает, но.. Ну ты понял.
Весело начинается, когда у нас асинхронный генератор
"определяет якорь как часть коллекторной машины постоянного тока или синхронной машины переменного тока, в которой индуктируется эдс и протекает ток нагрузки"
Поскольку ток нагрузки в данном случае течет по статору, то у нас статор должен быть и индуктором и якорем одновременно.
>"якорь электрической машины"
Все равно, кроме того
>асинхронным машинам термин не употребляется (в них якорем можно считать как статор, так и ротор)
Ну если исключать, мол если индуктор создает основное магнитное поле в машине, а по якорю у нас бежит ток составляющий нагрузку, то поскольку ротор АД магнитного первичного поля не создает, то индуктор у нас все же статор, поскольку он создает, но.. Ну ты понял.
Весело начинается, когда у нас асинхронный генератор
"определяет якорь как часть коллекторной машины постоянного тока или синхронной машины переменного тока, в которой индуктируется эдс и протекает ток нагрузки"
Поскольку ток нагрузки в данном случае течет по статору, то у нас статор должен быть и индуктором и якорем одновременно.
>>45140
Что за камни в огород палубы? Ебобо?
Что за камни в огород палубы? Ебобо?
>>45190
да заебал, это я поправил, глянь предыдущую версию, если интересно.
Там даже фотография осталась ротора асинхронника (охуенное, конечно фото, ржавый ротор разобранного мотора где-то на территории брошенного завода, так атмосферно даже).
да заебал, это я поправил, глянь предыдущую версию, если интересно.
Там даже фотография осталась ротора асинхронника (охуенное, конечно фото, ржавый ротор разобранного мотора где-то на территории брошенного завода, так атмосферно даже).
592 Кб, 1075x1509Двач образовательный
Однажды вечером, в ракочятике появился вопрос пикрилейтед
Чтобы в данном случае пишется слитно, Виталик
VIT это изменяемый угол впрыска топлива Variable Injection Timing ноу-хау начала 90-х. Его разработали для того, чтобы двигатель на средних ходах работал с наибольшим КПД
Когда двигатель проектируют, его рассчитывают так, чтобы он эффективно и экономично работал на полном ходу. НО как выяснилось очень часто приходится гонять не на полной скорости, а где-то так, наполовину. Сначала появился экономичный ход ecospeed, economical speed итд, который где-то 3/4 от полного и на нем двигатель наиболее экономичен. Потом ввели и VIT
Для серии ME все решается очень просто на бумаге. У них момент начала и конца впрыска топлива регулируется открытием\закрытием соленоидного клапана.
Упрощенно это выглядит так: есть труба в которой под большим давлением закачано топливо это если там система common rail, бывает что и без нее и от этой трубы идет подвод к форсункам. Подвод закрыт клапаном, его открывает под еще большим давлением гидравлика, а гидравликой управляет соленоидный клапантам тоже стоит common rail.
Поэтому настроить тот момент, когда будет впрыскиваться топливо можно индивидуально для каждого цилиндра для каждой частоты вращения. Это нужно для того, чтобы на всех режимах работы двигатель работал наиболее эффективно.
Это относится к цилиндровой смазке, она тоже регулируется электроникой. Чем меньше оборотов, тем меньше надо смазки, но есть определенный момент, когда меньше уже подавать нельзя. Это и есть брейкпоинт
2 механ
Однажды вечером, в ракочятике появился вопрос пикрилейтед
>призываю второго механа что бы пояснил в треде
Чтобы в данном случае пишется слитно, Виталик
>Расскажи про VIT
VIT это изменяемый угол впрыска топлива Variable Injection Timing ноу-хау начала 90-х. Его разработали для того, чтобы двигатель на средних ходах работал с наибольшим КПД
>В чем прикол?
Когда двигатель проектируют, его рассчитывают так, чтобы он эффективно и экономично работал на полном ходу. НО как выяснилось очень часто приходится гонять не на полной скорости, а где-то так, наполовину. Сначала появился экономичный ход ecospeed, economical speed итд, который где-то 3/4 от полного и на нем двигатель наиболее экономичен. Потом ввели и VIT
>Хватит истории, давай поговорим про современные двигатели серии MAN ME с электронным впрыском и электронным регулированием цилиндровой смазки
Для серии ME все решается очень просто на бумаге. У них момент начала и конца впрыска топлива регулируется открытием\закрытием соленоидного клапана.
Упрощенно это выглядит так: есть труба в которой под большим давлением закачано топливо это если там система common rail, бывает что и без нее и от этой трубы идет подвод к форсункам. Подвод закрыт клапаном, его открывает под еще большим давлением гидравлика, а гидравликой управляет соленоидный клапантам тоже стоит common rail.
Поэтому настроить тот момент, когда будет впрыскиваться топливо можно индивидуально для каждого цилиндра для каждой частоты вращения. Это нужно для того, чтобы на всех режимах работы двигатель работал наиболее эффективно.
>Что такое брейкпоинт
Это относится к цилиндровой смазке, она тоже регулируется электроникой. Чем меньше оборотов, тем меньше надо смазки, но есть определенный момент, когда меньше уже подавать нельзя. Это и есть брейкпоинт
2 механ
>>45622
Респект таким механам, два чаю тебе.
Тайминг впрыска устанавливается для каждого режима заранее, или система может его менять в определенных пределах? Ну типа самоанализ-саморегуляция, смещения-хуяния-анализ эффективности и тд?
Респект таким механам, два чаю тебе.
Тайминг впрыска устанавливается для каждого режима заранее, или система может его менять в определенных пределах? Ну типа самоанализ-саморегуляция, смещения-хуяния-анализ эффективности и тд?
>>45622
Тут я обосрался. Вопрос был о MC серии я опечатался.
К нам тут пришел friday alert, с проверкой этого самого VIT, путём подачи сигнала 4-20 мА на I\P конвертер. Суть в том, что в самом конвертере что то ПРОИСХОДИТ, но давление воздуху не меняется. Дед начал пояснять, что у меня ничего не работает и т.д. Но манометр стоит не прямо после конвертера, а после какого то клапана ещё. Не суть, в общем. Я так понимаю, ты работаешь на ME и тебе всё это НЕ БЛИЗКО.
Пытаясь разобраться как и что там устроенно, пришлось открывать мануал и вникать в топливную систему. Поняв, что нихуя не понятно, стало очевидно, настало время САМОРАЗВИВАТЬСЯ.
>давай поговорим про современные двигатели серии MAN ME
Тут я обосрался. Вопрос был о MC серии я опечатался.
К нам тут пришел friday alert, с проверкой этого самого VIT, путём подачи сигнала 4-20 мА на I\P конвертер. Суть в том, что в самом конвертере что то ПРОИСХОДИТ, но давление воздуху не меняется. Дед начал пояснять, что у меня ничего не работает и т.д. Но манометр стоит не прямо после конвертера, а после какого то клапана ещё. Не суть, в общем. Я так понимаю, ты работаешь на ME и тебе всё это НЕ БЛИЗКО.
Пытаясь разобраться как и что там устроенно, пришлось открывать мануал и вникать в топливную систему. Поняв, что нихуя не понятно, стало очевидно, настало время САМОРАЗВИВАТЬСЯ.
>>45651
Скорее второе. За MAN сказать не могу в мануале они об этом не рассказывают, но у Wartsilä идёт анализ по выхлопным газам при малых оборотах или по Pz максимальному давлению в цилиндре. Скорее всего и у MAN что-то схожее
Скорее второе. За MAN сказать не могу в мануале они об этом не рассказывают, но у Wartsilä идёт анализ по выхлопным газам при малых оборотах или по Pz максимальному давлению в цилиндре. Скорее всего и у MAN что-то схожее
>>45668
Вот теперь ты меня заинтриговал. Дело в том, что ещё с мореходки я помню, что от VIT отказались, как от сложной и малонадежной системы.
Больше того, на тех MC и MC-C на которых я работал, его не было.
Будь ласка, сделай фото вживую и схемы как оно работает
Вот теперь ты меня заинтриговал. Дело в том, что ещё с мореходки я помню, что от VIT отказались, как от сложной и малонадежной системы.
Больше того, на тех MC и MC-C на которых я работал, его не было.
Будь ласка, сделай фото вживую и схемы как оно работает
>>45795
Хм.. Просто тут только анализ по давлению в цилиндре.. Ну или анализ по выхлопу каждого цилиндра, мы же подгонку поцилиндрово делаем. В общем, довольно перспективная вещь так. Когда-нибудь ее может и на ДГ прикрутят.
>>45800
Зрада какая-то так то, у нас же столько перспектив по тонкой регулировке, ну а надежность надо бы допилить.
Хм.. Просто тут только анализ по давлению в цилиндре.. Ну или анализ по выхлопу каждого цилиндра, мы же подгонку поцилиндрово делаем. В общем, довольно перспективная вещь так. Когда-нибудь ее может и на ДГ прикрутят.
>>45800
Зрада какая-то так то, у нас же столько перспектив по тонкой регулировке, ну а надежность надо бы допилить.
>>45622
но позвольте, ВСЕ поршневые двс, бензиновые и дизельные, двухтактные и четырехтактные, все они работают с изменяемым углом впрыска или зажигания, кроме, может быть, максимум дешевых компактных движков мощностью в единицы л.с.
>это изменяемый угол впрыска топлива Variable Injection Timing ноу-хау начала 90-х.
но позвольте, ВСЕ поршневые двс, бензиновые и дизельные, двухтактные и четырехтактные, все они работают с изменяемым углом впрыска или зажигания, кроме, может быть, максимум дешевых компактных движков мощностью в единицы л.с.
>>45868
На судовых дизельных двигателях, если по классике, впрыск топлива завязан напрямую на профиль кулака распредвала. Где-то можно двигать кулаки на несколько градусов, где-то они выкованы вместе с валом так что никак, но в любом случае сделать это на ходу без разбора половины движка никак.
На судовых дизельных двигателях, если по классике, впрыск топлива завязан напрямую на профиль кулака распредвала. Где-то можно двигать кулаки на несколько градусов, где-то они выкованы вместе с валом так что никак, но в любом случае сделать это на ходу без разбора половины движка никак.
>>45914
сразу извиняюсь, если я что-то не так понял, но неужели на судовых двигателях нет автоматического регулирования угла опережения, я правильно понял? почему так? это ведь простейшая система, на всех автомобильных двигателях, по крайней мере, она есть.
сразу извиняюсь, если я что-то не так понял, но неужели на судовых двигателях нет автоматического регулирования угла опережения, я правильно понял? почему так? это ведь простейшая система, на всех автомобильных двигателях, по крайней мере, она есть.
Ответьте плиз: https://2ch.hk/b/res/181833781.html (М)
М)>>46188
Ну весть разные схемы. Например на малышах, где главный работает на константе и на нём висит валогенератор, ход судна регулируется ВРШ. Всё равно он 90% времени работает на одних и тех же оборотах под одной и той же нагрузкой. То же и с большими ДВС, которые значительную часть своей жизни работают на одних и тех же оборотах. Автомобиль же работает постоянно в сложных условиях разгон-торможение-ускорение-горка-спуск - здесь это имеет не большой, но смысл. Но я не сомневаюсь, что хиппозные уёбки с волосатыми подмышками, гордо именующие себя "экологами" и прочая гринписовская блядь вынудят ставить и это на судовые движки, мотивируя это всякой хуйнёй про глобальное потепление и северных мишек. А потом ещё устроят какой-нибудь дизельгейт для судов.
Ну весть разные схемы. Например на малышах, где главный работает на константе и на нём висит валогенератор, ход судна регулируется ВРШ. Всё равно он 90% времени работает на одних и тех же оборотах под одной и той же нагрузкой. То же и с большими ДВС, которые значительную часть своей жизни работают на одних и тех же оборотах. Автомобиль же работает постоянно в сложных условиях разгон-торможение-ускорение-горка-спуск - здесь это имеет не большой, но смысл. Но я не сомневаюсь, что хиппозные уёбки с волосатыми подмышками, гордо именующие себя "экологами" и прочая гринписовская блядь вынудят ставить и это на судовые движки, мотивируя это всякой хуйнёй про глобальное потепление и северных мишек. А потом ещё устроят какой-нибудь дизельгейт для судов.
>>46228
Нет. Обычно все ходят по шлюхам или дрочат в резиновые вагины, но это не касактся филипинцев.
Нет. Обычно все ходят по шлюхам или дрочат в резиновые вагины, но это не касактся филипинцев.
>>46248
вообще-то ее ставят со времен изобретения двс, ради нормальной работы двигателя, это улучшает условия его работы, повышает мощность, экономит топливо. Делалось все это без электроники максимум просто, воздействием от центробежного регулятора и вакуумной мембраны от разрежения от впускного тракта.
>хиппозные уёбки с волосатыми подмышками, гордо именующие себя "экологами" и прочая гринписовская блядь вынудят ставить и это на судовые движки, мотивируя это всякой хуйнёй про глобальное потепление
вообще-то ее ставят со времен изобретения двс, ради нормальной работы двигателя, это улучшает условия его работы, повышает мощность, экономит топливо. Делалось все это без электроники максимум просто, воздействием от центробежного регулятора и вакуумной мембраны от разрежения от впускного тракта.
>>46299
Я говорю не про регуляторы оборотов и ваносы, а про всякие катализаторы, мочевины и оптимизацию работы простого устройства путём навешивания на него десятков тонн глючащей ебанины.
Я говорю не про регуляторы оборотов и ваносы, а про всякие катализаторы, мочевины и оптимизацию работы простого устройства путём навешивания на него десятков тонн глючащей ебанины.
>>46320
мне кажется, ничего страшного, все уже отработано на автомобильных дизелях десятилетиями, это вполне надежные системы, и эффективные - они не только снижают содержание вредных веществ, позволяют снять с двигателя бОльшую мощность без повыщения его рабочего объема, т.е. неизбежно экономят топливо. Тот же коммон рэйл лет 20 массово на грузовиках применятся.
мне кажется, ничего страшного, все уже отработано на автомобильных дизелях десятилетиями, это вполне надежные системы, и эффективные - они не только снижают содержание вредных веществ, позволяют снять с двигателя бОльшую мощность без повыщения его рабочего объема, т.е. неизбежно экономят топливо. Тот же коммон рэйл лет 20 массово на грузовиках применятся.
Кто нить может расписать про работу электросудомехаником и перспективы.
Мимо 15лвл кадет поступивший в ВМРК
Мимо 15лвл кадет поступивший в ВМРК
>>46228
Ну я разок сосал хуй на пароходе. Всё было по любви по взаимной симпатии, без принуждения. Такие дела
Ну я разок сосал хуй на пароходе. Всё было по любви по взаимной симпатии, без принуждения. Такие дела
>>46447
Так ты из-за денег на эту специальность пошел, муфлон?
ССука, на судах няшненьких юнг не хватает, а он в электрики лезет.
Так ты из-за денег на эту специальность пошел, муфлон?
ССука, на судах няшненьких юнг не хватает, а он в электрики лезет.
>>46440
Добро пожаловать
>Электромех
>Закончил универ в прошлом году
>Нигде не нужен
>без опыта реального никуда не берут
>За опытом тоже никуда не берут
>На судне ты один, совета спросить у старшего (как механики) спросить не можешь старших нет
Добро пожаловать
>>46669
ну наконец-то свезло! приезжай няша, ждем тебя.
Вилючинский завод РПЗ, 5-ая верфь, спросить командира БЧ-5. Форма одежды любая, один хуй сожгем. Койки конечно все заняты, но если ты один спать захочешь, мы тебе торпедный аппарат в носовом отсеке выделим. Отпишись, сладкий, когда подъехать сможешь, встретим тебя по всем флотскими традициями. У нас, кстати, в кают-компании диско шар есть и холодный туман, ну и муз.центр со светомузыкой само собой имеется, но кассета тольо одна, Любэ, ты там привези чего модного сейчас слушают. Вот пишу тебе, а у самого уже колом, аж давление подскочило.
ну наконец-то свезло! приезжай няша, ждем тебя.
Вилючинский завод РПЗ, 5-ая верфь, спросить командира БЧ-5. Форма одежды любая, один хуй сожгем. Койки конечно все заняты, но если ты один спать захочешь, мы тебе торпедный аппарат в носовом отсеке выделим. Отпишись, сладкий, когда подъехать сможешь, встретим тебя по всем флотскими традициями. У нас, кстати, в кают-компании диско шар есть и холодный туман, ну и муз.центр со светомузыкой само собой имеется, но кассета тольо одна, Любэ, ты там привези чего модного сейчас слушают. Вот пишу тебе, а у самого уже колом, аж давление подскочило.
83 Кб, 285x401Насколько тяжело будет в первом рейсе матросу-корзиноиду-омегану? И каков шанс вернуться с него нормальным человеком?
>>46858
В первом рейсе пиздился с боцманом, (190/100) успокаивал чифа с белкой, (закрыл в каюте, вечером увезли его), а еще раз надышался краской и ходил убитый. А, еще мы собирались одного уебка за борт выкинуть на переходе, но не срослось.
В первом рейсе пиздился с боцманом, (190/100) успокаивал чифа с белкой, (закрыл в каюте, вечером увезли его), а еще раз надышался краской и ходил убитый. А, еще мы собирались одного уебка за борт выкинуть на переходе, но не срослось.
>>46937
За что? Это на жабодаве было? Часто такие лютые замесы бывают или только в СНГшных коллективах?
> одного уебка за борт выкинуть
За что? Это на жабодаве было? Часто такие лютые замесы бывают или только в СНГшных коллективах?
>>46937
>Насколько тяжело будет в первом рейсе матросу-корзиноиду-омегану?
>корзиноиду-омегану
>В первом рейсе пиздился с боцманом
Мимо-просьба
Есть у кого Marine Store Guide 6th в PDF? Реквестирую ссылку с файлообменника, плз
Есть у кого Marine Store Guide 6th в PDF? Реквестирую ссылку с файлообменника, плз
537 Кб, 2000x1500>>46858
От экипажа зависит, в целом тут как и в любом коллективе будут разные группы, кто то бухает по чёрному с такими же даунами, кто то собирается и смотрит кинцо сериалы, кто то на консоле гоняет в футбол, кто то зовёт толпу для заруб в кс или героев третьих. Тяжело будет первый месяц, так как теряться будешь по рабочим моментам, если нормальную практику до этого не имел, не еблань и сразу вникай в рабочий процесс, спрашивай как что и будет всё ок, мимо омеган, проводящий 85% свободного времени в каюте за просмотром анимы и выбиванием ачивок на консоли уже девятый контракт.
От экипажа зависит, в целом тут как и в любом коллективе будут разные группы, кто то бухает по чёрному с такими же даунами, кто то собирается и смотрит кинцо сериалы, кто то на консоле гоняет в футбол, кто то зовёт толпу для заруб в кс или героев третьих. Тяжело будет первый месяц, так как теряться будешь по рабочим моментам, если нормальную практику до этого не имел, не еблань и сразу вникай в рабочий процесс, спрашивай как что и будет всё ок, мимо омеган, проводящий 85% свободного времени в каюте за просмотром анимы и выбиванием ачивок на консоли уже девятый контракт.
Посоны, а рыбаки среди вас есть? Те которые с удочкой, а не работают? С провозом удочек/снастей проблем не будет? Что с собой взять стоит?
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/SSMJUsylqo0" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/SSMJUsylqo0" frameborder="0" allow="autoplay; encrypted-media" allowfullscreen></iframe>
>>47522
это как ты так определил, зависимый?
алсо, у нас на парахеде тоже мангал есть, повар раз в рейс шашлык готовит.
>>47709
и удочек у нас несколько на борту, на рейде рыбачат, всем похуй (опять же повар с пойманной рыбы потом варганит что-то). Вот только рейсы у нас каботажные, порта российские, как в других странах отреагируют на рыбалку с борта судна, не могу сказать. (На Курилах наблюдал матросов, рыбачащих удочкой прямо с ракетных кораблей, ну а хули, там рыбалка хорошая.)
>Хохлы
это как ты так определил, зависимый?
алсо, у нас на парахеде тоже мангал есть, повар раз в рейс шашлык готовит.
>>47709
и удочек у нас несколько на борту, на рейде рыбачат, всем похуй (опять же повар с пойманной рыбы потом варганит что-то). Вот только рейсы у нас каботажные, порта российские, как в других странах отреагируют на рыбалку с борта судна, не могу сказать. (На Курилах наблюдал матросов, рыбачащих удочкой прямо с ракетных кораблей, ну а хули, там рыбалка хорошая.)
на правах бампа
Иногда бывает так, что работа сама тебя ищет. Вот это письмо от одного известного крюинга прилетело на почту на днях. Название судна и компании я в письме вырезал
С этим крюингом я довольно давно не общался, уже не помню когда оставлял им резюме.
В 99% это значит что по какой-то причине им не найти человека из своей довольно большой базы моряков. А значит что-то не так с вакансией.
Пароход выглядит неплохо довольно свежий, сделан в Корее, район работы тоже аммиак и Средиземноморье означает что судно регулярно заходит в порт Южный под Одессой, немцы-судовладельцы в целом нормальные.
Во-первых зарплата ниже рыночной для 2 механика на 1-2k$ а во-вторых контракт длиннее чем хотелось бы 3 месяца для топ4. Думаю что кроме этого есть нюансы по офицерской матрице сколько лет отработал на газовозах, сколько вторым механиком итд но это мелочи.
2 механ
Иногда бывает так, что работа сама тебя ищет. Вот это письмо от одного известного крюинга прилетело на почту на днях. Название судна и компании я в письме вырезал
> Good Afternoon!
> Please revert with Your wishes/readiness to join as 2nd Eng LPG xxxxxxx of our German client xxxxxxxxx
> in mid.October.
> with USD10300 / 4 months plus USD200/month in case of CE License. Re-joining bonuses next contract.
> Officers: Mostly Russian & Baltic State, some Philo, Ratings: Philo
> Worldwide Trading, last voyage in Med.Sea.
> Cargo: Ammonia
> Very comfortable working environment on board as managed by experienced German company with good traditions.
С этим крюингом я довольно давно не общался, уже не помню когда оставлял им резюме.
> Почему крюинг пишет первым?
В 99% это значит что по какой-то причине им не найти человека из своей довольно большой базы моряков. А значит что-то не так с вакансией.
> Что не так с этой?
Пароход выглядит неплохо довольно свежий, сделан в Корее, район работы тоже аммиак и Средиземноморье означает что судно регулярно заходит в порт Южный под Одессой, немцы-судовладельцы в целом нормальные.
> Так где подвох?
Во-первых зарплата ниже рыночной для 2 механика на 1-2k$ а во-вторых контракт длиннее чем хотелось бы 3 месяца для топ4. Думаю что кроме этого есть нюансы по офицерской матрице сколько лет отработал на газовозах, сколько вторым механиком итд но это мелочи.
2 механ
>>47732
>это как ты так определил
>кольцо на правой руке
>свиные сальные ручонки
>пивные животики
>ссутулившиеся унтерки
>как ты определил
138 Кб, 984x550Капитан, отправьте-ка команду mess boys, нам срочно необходимо навести порядок у нас на POOP DECK.
Сейчас с одним моряком пиздел, он рассказывал про аттракцион или тренажер какой-то Когда нужно войти в струю воды и струя воды тебя по трубе выталкивает куда-то вот что это такое и зачем нужно?
Пишу с микрофона так что извиняйте за почерк
Пишу с микрофона так что извиняйте за почерк
557 Кб, 2112x1584>>48067
а, да это посвящение в моряки, один из вариантов, применяется на судах с водометным движителем. Струей из водомета тебя и выталкивает, собственно. Существуют и другие вариации посвящения, такие как правило первого воскресенья, ночь в цепном ящике и т.д.
а, да это посвящение в моряки, один из вариантов, применяется на судах с водометным движителем. Струей из водомета тебя и выталкивает, собственно. Существуют и другие вариации посвящения, такие как правило первого воскресенья, ночь в цепном ящике и т.д.
>>48082
а ты смышленный
а ты смышленный
>>48077
мотористов иногда посвящают в картере, например. После ремонта надевает комбез, залазит через лючек в картер главного дизеля, и делают пробный пуск, коленвал вращает мотыли, все гремит, масло стремительно нагревается и становится горячим, но за время пробного пуска сильно нагреться не успевает, двигатель останавливают, и тогда можешь вынырнуть.
Электрик должен проползти под шинами через все секции ГРЩ.
Рефмашинист - голым простоять вахту в холодильнике, причем такой лол, в журнал учета температуры вместо градусов цельсия он в эту первую вахту должен каждые полчаса вписывать длину своего члена, в любой момент может зайти рефмеханик или стармех и проверить, и будет худо, если не совпадет.
>Существуют и другие вариации посвящения
мотористов иногда посвящают в картере, например. После ремонта надевает комбез, залазит через лючек в картер главного дизеля, и делают пробный пуск, коленвал вращает мотыли, все гремит, масло стремительно нагревается и становится горячим, но за время пробного пуска сильно нагреться не успевает, двигатель останавливают, и тогда можешь вынырнуть.
Электрик должен проползти под шинами через все секции ГРЩ.
Рефмашинист - голым простоять вахту в холодильнике, причем такой лол, в журнал учета температуры вместо градусов цельсия он в эту первую вахту должен каждые полчаса вписывать длину своего члена, в любой момент может зайти рефмеханик или стармех и проверить, и будет худо, если не совпадет.
>>48104
Пока что самое безопасное посвящение
Если секции позволяют проползти, конечно
>Электрик должен проползти под шинами через все секции ГРЩ
Пока что самое безопасное посвящение
Если секции позволяют проползти, конечно
>>48119
вариантов масса.
Можно, чтоб по шинами не лезть, лампочку по цоколь в рот засунуть, например; многие на это соглашаются, но тут есть свой подвох..
вариантов масса.
Можно, чтоб по шинами не лезть, лампочку по цоколь в рот засунуть, например; многие на это соглашаются, но тут есть свой подвох..
>>48174
в том-то и подвох, что не тебе выбирать.
А палубном освещении, чтоб ты понимал, частенько применяются ДРЛ и ДНаТ.
в том-то и подвох, что не тебе выбирать.
А палубном освещении, чтоб ты понимал, частенько применяются ДРЛ и ДНаТ.
>>48179
ты че, пидор чтоле? ты с такими шутейками давай тут завязывай.
>А не лучше сразу у деда заглотнуть
ты че, пидор чтоле? ты с такими шутейками давай тут завязывай.
Через пол часа съезжаем из сингапурской гостиницы и на судно, пиздарики, ещё пол года в этой психотронной тюрьме, хочется выпилиться.
Через пол часа съезжаем из сингапурской гостиницы и на судно, пиздарики, ещё пол года в этой психотронной тюрьме, хочется выпилиться.
47 Кб, 1024x581Возьмут в старт
А тем временем где-то в Персидском заливе...
...сегодня треха упал в обморок от жары, прямо в машинном отделении. Мы крутили с ним гайки у фильтра на холодильнике LT воды вода низкотемпературного контура, когда он внезапно отдал мне свой ключ и отойдя немного то ли полуприсел, то ли полуприлег на плиты. Минут через пять его уже отпустило, однако тенденция нехорошая.
Честно говоря, я тогда и сам был немногим лучше: дышать носом было практически невозможно физически не хватало воздуха, роба промокла целиком и сковывала движения, а сердце стучало как после тренировки. Дед-индус вылез на 5 минут из ЦПУ Центральный Пост Управления и увидев эту картину распустил всех с обеда аж до кофетайма, лол
В Персидском заливе сосредоточены не только основные запасы нефти на Земле, но и газа тут тоже очень много. Но жить и работать здесь такое себе: жара за 40+ в тени и вода +36, да и арабы сами по себе мудаки ещё те.
Сейчас наш газовоз пустой он вышел из ремонта, поэтому мы сначала возьмём в порту немного теплого груза, и уйдем на якорь. Несколько дней мы будем морозить этот груз. Это нужно для того, чтобы захолодить всю систему: танки, трубы, итд. Иначе при погрузке остального груза, из-за разницы температур все может полопаться.
Потом мы вернёмся в порт, и возьмём весь груз. Везти его будем в ЮВА Юго-Восточная Азия поэтому прохладнее в машине вряд ли станет, зато добавятся сезонные тайфуны.
2 механ
...сегодня треха упал в обморок от жары, прямо в машинном отделении. Мы крутили с ним гайки у фильтра на холодильнике LT воды вода низкотемпературного контура, когда он внезапно отдал мне свой ключ и отойдя немного то ли полуприсел, то ли полуприлег на плиты. Минут через пять его уже отпустило, однако тенденция нехорошая.
Честно говоря, я тогда и сам был немногим лучше: дышать носом было практически невозможно физически не хватало воздуха, роба промокла целиком и сковывала движения, а сердце стучало как после тренировки. Дед-индус вылез на 5 минут из ЦПУ Центральный Пост Управления и увидев эту картину распустил всех с обеда аж до кофетайма, лол
> Что вы забыли в этой жопе мира?
В Персидском заливе сосредоточены не только основные запасы нефти на Земле, но и газа тут тоже очень много. Но жить и работать здесь такое себе: жара за 40+ в тени и вода +36, да и арабы сами по себе мудаки ещё те.
> Что вы будете делать?
Сейчас наш газовоз пустой он вышел из ремонта, поэтому мы сначала возьмём в порту немного теплого груза, и уйдем на якорь. Несколько дней мы будем морозить этот груз. Это нужно для того, чтобы захолодить всю систему: танки, трубы, итд. Иначе при погрузке остального груза, из-за разницы температур все может полопаться.
Потом мы вернёмся в порт, и возьмём весь груз. Везти его будем в ЮВА Юго-Восточная Азия поэтому прохладнее в машине вряд ли станет, зато добавятся сезонные тайфуны.
2 механ
>>49369
Даже на моем сухогрузике этим занимался я эл кадет и вайпер
На арабов работаете?
>Танкер
>2 мех и 3 мех чистят фильтр ЛТ контура
Даже на моем сухогрузике этим занимался я эл кадет и вайпер
На арабов работаете?
Еще 15 крупных компаний перестали требовать диплом о высшем образовании при трудоустройстве.
Список:
1. Google
2. Ernst and Young (EY)
3. Penguin Random House
4. Costco Wholesale
5. Whole Foods
6. Hilton
7. Publix
8. Apple
9. Starbucks
10. Nordstrom
11. Home Depot
12. IBM
13. Bank of America
14. Chipotle
15. Lowe’s
Пруф и список вакансий: https://www.glassdoor.com/blog/no-degree-required/
А в порахе всё ещё требуют высшее образование, чтобы мыть пайолы, заполнять журнальчик и вводить ДГ в параллель.
Список:
1. Google
2. Ernst and Young (EY)
3. Penguin Random House
4. Costco Wholesale
5. Whole Foods
6. Hilton
7. Publix
8. Apple
9. Starbucks
10. Nordstrom
11. Home Depot
12. IBM
13. Bank of America
14. Chipotle
15. Lowe’s
Пруф и список вакансий: https://www.glassdoor.com/blog/no-degree-required/
А в порахе всё ещё требуют высшее образование, чтобы мыть пайолы, заполнять журнальчик и вводить ДГ в параллель.
>>49644
Дискредитировало себя в/о повсеместно.
Дискредитировало себя в/о повсеместно.
>>49644
>Арярря высшее образование нинужно и дискредитировано!
>вот список вакансий, куда не требуют уже!
>Менеджер, декоратор тортов, водитель вилочного погрузчика, главный менеджер финансов и прочее.
>>49665
Ну и кому как не морякам не знать этого? Программы, отстающие лет на 10 (15), манятренажеры, уйма сертификатов (которые показывают, что ты дал денег утц и получил бумажку, nothing more). Практика, вот что важно, остальное вторично, тратить годы ради бумажек, потому что армии Бафометов Виссарионычей жрать нечего - такое себе удовольствие, к тому же и не самое дешевое. Сколько там сейчас за семестр отваливают ребята, тыщ по сто?
Ну и кому как не морякам не знать этого? Программы, отстающие лет на 10 (15), манятренажеры, уйма сертификатов (которые показывают, что ты дал денег утц и получил бумажку, nothing more). Практика, вот что важно, остальное вторично, тратить годы ради бумажек, потому что армии Бафометов Виссарионычей жрать нечего - такое себе удовольствие, к тому же и не самое дешевое. Сколько там сейчас за семестр отваливают ребята, тыщ по сто?
>>49692
Понятно, что бумажки не дают нихуя, ты либо в конторе, либо за бортом. Но при этом, как тебя в первый раз взять в контору? только блат и все. И самое важное захуя отваливать по 100к/сем? Чтоб потом никуда не попасть? А чем тогда самовыпил в 20 или разнорабочий на стройке хуже? Все равно закончится этим.
Понятно, что бумажки не дают нихуя, ты либо в конторе, либо за бортом. Но при этом, как тебя в первый раз взять в контору? только блат и все. И самое важное захуя отваливать по 100к/сем? Чтоб потом никуда не попасть? А чем тогда самовыпил в 20 или разнорабочий на стройке хуже? Все равно закончится этим.
>>49692
Но вообще вся суть того, менеджеров, какое вот им надо образование, чтоб с них требовать? Вот расскажи.
С технарей надо хотя бы требовать умение понимать оборудование в общем и читать схемы. А что с менеджеров ,которые не работают под, а работают над? Понятно, что вышка им только старшему нужна и то не факт, а младший и за нормальное ПТУ вытащит, только таких норм ПТУ нет.
Но вообще вся суть того, менеджеров, какое вот им надо образование, чтоб с них требовать? Вот расскажи.
С технарей надо хотя бы требовать умение понимать оборудование в общем и читать схемы. А что с менеджеров ,которые не работают под, а работают над? Понятно, что вышка им только старшему нужна и то не факт, а младший и за нормальное ПТУ вытащит, только таких норм ПТУ нет.
>>49697
Начинай со дна. Тебе никто не обещал, что будет просто. Тебе обязательно повезет, если ты будешь настойчив. Или нет.
Начинай со дна. Тебе никто не обещал, что будет просто. Тебе обязательно повезет, если ты будешь настойчив. Или нет.
>>49705
Все тот же ноющий кадет электромех
Тут дна нет, ты либо этот, либо нет. То есть промежуточных нижних должностей, как у механиков нету. Так что очевидно, нет.
Все тот же ноющий кадет электромех
Тут дна нет, ты либо этот, либо нет. То есть промежуточных нижних должностей, как у механиков нету. Так что очевидно, нет.
Да ебал я эти моря! Хуярить и хуярить, а потом хуем по губам. Пацаны, реально обидно. Это же время и бабки нехилые вкладываешь, а гарантии вообще никакой. Тебе повезёт, ну заебись мотивировали.
>>49710
https://murman-zan.ru/vacancy/detailemployer//6927de6d-dfe3-4fad-8bdc-8d64a554ea74?returnUrl=/employer/detail/?companyId=01bcac21-acfa-11e6-8837-000c2973da2c
Для плановой смены экипажа на судно БАТМ и РТМС требуется плавсостав:
ЭлектрикиОбращаться по адресу: г. Южно-Сахалинск, ул. Чехова, д. 72, офис 17.
☎Тел.: 8 (4242) 43-65-89, 8-914-754-10-10, 8-914-753-11-03, 8 (4242) 42-54-15☎
Электрики в док
ЭЛЕКТРИК
З/п не указана
Комментарий: электрик, полный соц. пакет, иногородним предоставляется жилье
Телефон: 8-812-746-98-33
#производство@rabota_ya_spb #вакансия@rabota_ya_spb #работа@rabota_ya_spb #электрик@rabota_ya_spb
ЭЛЕКТРИК
З/п не указана
Комментарий: электрик, полный соц. пакет, иногородним предоставляется жилье
Телефон: 8-812-713-99-67
http://city-pages.info/vakancy/elektrik-sudovoy08/index.php
Старт в любой должности. Зарплата составляет 800-1100$.
При отправке резюме на почту, указывайте в "ТЕМЕ" Poland, Dry dock должность, ФИО,
Send your CV on our E-mail: AgentSIxDailorANUSmai:yblPUNCTUMrcYou
Детали по тел. +380988921951, +380508069077
Skype JOB FOR SEAMAN
Viber: +380988921951
Три минуты в вк и гугле.
https://murman-zan.ru/vacancy/detailemployer//6927de6d-dfe3-4fad-8bdc-8d64a554ea74?returnUrl=/employer/detail/?companyId=01bcac21-acfa-11e6-8837-000c2973da2c
Для плановой смены экипажа на судно БАТМ и РТМС требуется плавсостав:
ЭлектрикиОбращаться по адресу: г. Южно-Сахалинск, ул. Чехова, д. 72, офис 17.
☎Тел.: 8 (4242) 43-65-89, 8-914-754-10-10, 8-914-753-11-03, 8 (4242) 42-54-15☎
Электрики в док
ЭЛЕКТРИК
З/п не указана
Комментарий: электрик, полный соц. пакет, иногородним предоставляется жилье
Телефон: 8-812-746-98-33
#производство@rabota_ya_spb #вакансия@rabota_ya_spb #работа@rabota_ya_spb #электрик@rabota_ya_spb
ЭЛЕКТРИК
З/п не указана
Комментарий: электрик, полный соц. пакет, иногородним предоставляется жилье
Телефон: 8-812-713-99-67
http://city-pages.info/vakancy/elektrik-sudovoy08/index.php
Старт в любой должности. Зарплата составляет 800-1100$.
При отправке резюме на почту, указывайте в "ТЕМЕ" Poland, Dry dock должность, ФИО,
Send your CV on our E-mail: AgentSIxDailorANUSmai:yblPUNCTUMrcYou
Детали по тел. +380988921951, +380508069077
Skype JOB FOR SEAMAN
Viber: +380988921951
Три минуты в вк и гугле.
>>49710
https://murman-zan.ru/vacancy/detailemployer//6927de6d-dfe3-4fad-8bdc-8d64a554ea74?returnUrl=/employer/detail/?companyId=01bcac21-acfa-11e6-8837-000c2973da2c
Для плановой смены экипажа на судно БАТМ и РТМС требуется плавсостав:
ЭлектрикиОбращаться по адресу: г. Южно-Сахалинск, ул. Чехова, д. 72, офис 17.
☎Тел.: 8 (4242) 43-65-89, 8-914-754-10-10, 8-914-753-11-03, 8 (4242) 42-54-15☎
Электрики в док
ЭЛЕКТРИК
З/п не указана
Комментарий: электрик, полный соц. пакет, иногородним предоставляется жилье
Телефон: 8-812-746-98-33
#производство@rabota_ya_spb #вакансия@rabota_ya_spb #работа@rabota_ya_spb #электрик@rabota_ya_spb
ЭЛЕКТРИК
З/п не указана
Комментарий: электрик, полный соц. пакет, иногородним предоставляется жилье
Телефон: 8-812-713-99-67
http://city-pages.info/vakancy/elektrik-sudovoy08/index.php
Старт в любой должности. Зарплата составляет 800-1100$.
При отправке резюме на почту, указывайте в "ТЕМЕ" Poland, Dry dock должность, ФИО,
Send your CV on our E-mail: AgentSIxDailorANUSmai:yblPUNCTUMrcYou
Детали по тел. +380988921951, +380508069077
Skype JOB FOR SEAMAN
Viber: +380988921951
Три минуты в вк и гугле.
https://murman-zan.ru/vacancy/detailemployer//6927de6d-dfe3-4fad-8bdc-8d64a554ea74?returnUrl=/employer/detail/?companyId=01bcac21-acfa-11e6-8837-000c2973da2c
Для плановой смены экипажа на судно БАТМ и РТМС требуется плавсостав:
ЭлектрикиОбращаться по адресу: г. Южно-Сахалинск, ул. Чехова, д. 72, офис 17.
☎Тел.: 8 (4242) 43-65-89, 8-914-754-10-10, 8-914-753-11-03, 8 (4242) 42-54-15☎
Электрики в док
ЭЛЕКТРИК
З/п не указана
Комментарий: электрик, полный соц. пакет, иногородним предоставляется жилье
Телефон: 8-812-746-98-33
#производство@rabota_ya_spb #вакансия@rabota_ya_spb #работа@rabota_ya_spb #электрик@rabota_ya_spb
ЭЛЕКТРИК
З/п не указана
Комментарий: электрик, полный соц. пакет, иногородним предоставляется жилье
Телефон: 8-812-713-99-67
http://city-pages.info/vakancy/elektrik-sudovoy08/index.php
Старт в любой должности. Зарплата составляет 800-1100$.
При отправке резюме на почту, указывайте в "ТЕМЕ" Poland, Dry dock должность, ФИО,
Send your CV on our E-mail: AgentSIxDailorANUSmai:yblPUNCTUMrcYou
Детали по тел. +380988921951, +380508069077
Skype JOB FOR SEAMAN
Viber: +380988921951
Три минуты в вк и гугле.
>>49714
Ну если ты знаешь толкача, то тебе точно повезёт.
Ну если ты знаешь толкача, то тебе точно повезёт.
>>49745
Двачую.
Двачую.
>>49891
ахаххах, ну и соси хуи тогда))
Так-то на рыбе у электриков обычно работы на порядок больше, чем на торгашах. Потому там электрогруппа из нескольких человек, а не одного. Правда, большая часть этих человек может ебашить на рыбе, но если что сломается, тебя позовут. Еще, если тебя воткнут на смену в цех, в середине каждой смены отпрашиваешься у мастера смены "на обход" (где-то полчаса, если все исправно, за более продолжительное отсутствие тебя выебут), сразу об этом договорись с ним и с сэмом; обходить есть что: помимо освещения на крупном рыбаке у тебя только одних электродвигателей будет несколько сотен. Поломок будет немало, так что косить можно. По закону ты, вообще-то, должен работать на подвахте, т.е. в 6-часовой смене это 4 часа на вахте (электриком), 2 часа на подвахте (на рыбе), но на самом деле, когда рыбалка прет, воткнут на все 6 часов. Плюсы этого пиздеца в зарплате, конечно (если машину заставляют работать в цеху, значит рыбалка удачная, когда рыбы нет, вас в цех не должны звать). Ну и второй плюс как раз в легком трудоустройстве.
ахаххах, ну и соси хуи тогда))
Так-то на рыбе у электриков обычно работы на порядок больше, чем на торгашах. Потому там электрогруппа из нескольких человек, а не одного. Правда, большая часть этих человек может ебашить на рыбе, но если что сломается, тебя позовут. Еще, если тебя воткнут на смену в цех, в середине каждой смены отпрашиваешься у мастера смены "на обход" (где-то полчаса, если все исправно, за более продолжительное отсутствие тебя выебут), сразу об этом договорись с ним и с сэмом; обходить есть что: помимо освещения на крупном рыбаке у тебя только одних электродвигателей будет несколько сотен. Поломок будет немало, так что косить можно. По закону ты, вообще-то, должен работать на подвахте, т.е. в 6-часовой смене это 4 часа на вахте (электриком), 2 часа на подвахте (на рыбе), но на самом деле, когда рыбалка прет, воткнут на все 6 часов. Плюсы этого пиздеца в зарплате, конечно (если машину заставляют работать в цеху, значит рыбалка удачная, когда рыбы нет, вас в цех не должны звать). Ну и второй плюс как раз в легком трудоустройстве.
>>50092 (Del)
Электрики обычно светомузыку включают для рыбы в тузлуке, чтобы она не сильно курвилась когда её кладут на разделочный стол. Ну короч типо релакс-диджея для улова.
Но хуйня в том, что нужно еще подобрать нужное освещение для конкретного вида рыбы. Минтай любит приглушенные голубоватые оттенки. Палтус - кислотные тона. Причем у разной стаи могут быть разные вкусы. А если не угадаешь - тебя заставят жрать сырой ту рыбу, на чьем участке ты вахтуешь...
Электрики обычно светомузыку включают для рыбы в тузлуке, чтобы она не сильно курвилась когда её кладут на разделочный стол. Ну короч типо релакс-диджея для улова.
Но хуйня в том, что нужно еще подобрать нужное освещение для конкретного вида рыбы. Минтай любит приглушенные голубоватые оттенки. Палтус - кислотные тона. Причем у разной стаи могут быть разные вкусы. А если не угадаешь - тебя заставят жрать сырой ту рыбу, на чьем участке ты вахтуешь...
>>50144
Оооо, свежий тунец с лимончиком и солью.
Оооо, свежий тунец с лимончиком и солью.
>>50064
В каких широтах работать? Шмот по сезону, комбез, обувь если размер нестандартный и снабжение пиздецовое. Станки, мыльно-рыльные, носки, футболки, труханы, немножк бабла на карточке и налом, фильмы, музыка, книги, (Всего и дохуя) ноут, ЗАРЯДНЫЕ, нитка с иглой, возможно, лекарства(Кое-где чревато проблемами), пояс для спины, мазюку согревающую, очки, если с глазами не ок,
В каких широтах работать? Шмот по сезону, комбез, обувь если размер нестандартный и снабжение пиздецовое. Станки, мыльно-рыльные, носки, футболки, труханы, немножк бабла на карточке и налом, фильмы, музыка, книги, (Всего и дохуя) ноут, ЗАРЯДНЫЕ, нитка с иглой, возможно, лекарства(Кое-где чревато проблемами), пояс для спины, мазюку согревающую, очки, если с глазами не ок,
3,3 Мб, 1920x1080>>50266
река-море, добывающий флот, продукцию сдаем в Китай. Ловим ярусами промысловых медуз в Шантарском море (у китайцев они ценятся), потом заходим в Амур и сдаем улов в Хейхе. Рейсы короткие, по 2 месяца. После рейса заходим в Уссури, в Дальнереченск, там снабжение, и опять на Шантары.
>В каких широтах работать?
река-море, добывающий флот, продукцию сдаем в Китай. Ловим ярусами промысловых медуз в Шантарском море (у китайцев они ценятся), потом заходим в Амур и сдаем улов в Хейхе. Рейсы короткие, по 2 месяца. После рейса заходим в Уссури, в Дальнереченск, там снабжение, и опять на Шантары.
>>50274
Это как? Это же желе из воды 99%. Как вы их ловите? Они сеткой не разделыватся?
Я, конечно, знаю, что азиат=ебанутый, но жрать 99% воду... Это 10/10
>промысловых медуз
Это как? Это же желе из воды 99%. Как вы их ловите? Они сеткой не разделыватся?
Я, конечно, знаю, что азиат=ебанутый, но жрать 99% воду... Это 10/10
>>50316
В них не 99% воды и есть сахара, внезапно.
Тело медузы на 98 % состоит из воды[2]. https://ru.wikipedia.org/wiki/Медуза
Огурец В его плодах 95-97 % воды и ничтожно малое количество белков, жиров и углеводов https://ru.wikipedia.org/wiki/Огурец_обыкновенный
А огурец-самое водосодержащий овощ, и тем не менее там в 1.5-2.5 раза больше НЕ воды.
Ну ты понял ,да?
В них не 99% воды и есть сахара, внезапно.
Тело медузы на 98 % состоит из воды[2]. https://ru.wikipedia.org/wiki/Медуза
Огурец В его плодах 95-97 % воды и ничтожно малое количество белков, жиров и углеводов https://ru.wikipedia.org/wiki/Огурец_обыкновенный
А огурец-самое водосодержащий овощ, и тем не менее там в 1.5-2.5 раза больше НЕ воды.
Ну ты понял ,да?
>>50334
Rhopilema asamushi (ропилема) считается наиболее ценной медузой из промышляемых на пищевые цели 12-ти видов сцифоидных желетелых. В настоящее время медуза ропилема реализуется в странах Европы и Юго-Восточной Азии главным образом в виде солено-сушеного полуфабриката, обрабатываемого различивши квасцами, используемыми в качестве консервантов для увеличения срока хранения изделия и стабилизаторов его структуры. В России медуза как продукт питания до настоящего времени не используется. Иностранные способы заготовки и использования медуз в пищу не приемлемы для российского потребителя в связи с применением запрещенных российскими санитарно-гигиеническими нормативами пищевых добавок при производстве полуфабриката медузы.
Основным способом обработки медуз отряда Rhizostomeae за рубежом является производство солено-сушеной продукции. Существующие методы получения солено-сушеной продукции характеризуются длительным периодом обработки.
Способы приготовления полусухого продукта в разных странах имеют свои отличия, заключающиеся в варьировании количества вносимых консервирующих веществ и длительности определенных стадий процесса изготовления полуфабриката. В зависимости от размеров медузы для завершения процесса требуется от 3 до 6 стадий, это от 20 до 40 дней. В целом процесс таков: разделка медуз, удаление слизи, половых продуктов, промывка и вымачивание; многократное перекладывание в соли (7,5-25%) и квасцах (1,0-2,5%), иногда в их смеси (способ переработки медузы в Японии) - 100 частей соли и 15 квасцов в расчете 10% веса смеси от веса зонтиков (в Японии употребляется в пищу только зонтик медузы) в течение 2-5 недель. Использование различных квасцов, главным образом алюмокалиевых (АlК(SO4)312Н2O и АlК(SO4)314Н2O), понижает рН продукта, дезинфицирует и уплотняет его, продукт обезвоживается, происходит его отвердевание.
Затем в течение 4-6 дней - сжатие под давлением слоя медуз и удаление мезоглеальной жидкости. После этого продукт готов для упаковывания, хранения и продажи. Готовый к хранению продукт имеет влажность 60-70%, соленость 16-25%. Обработанный продукт составляет, в зависимости от вида медузы и способа засолки, 7-10% от массы свежего продукта.
За рубежом сушеная и солено-сушеная продукция из медузы пользуется большим спросом и имеет высокую розничную цену. Продукт употребляется в пищу солено-сушеным в качестве закуски с соевым соусом, в жареном виде, добавляется к салатам и т.д.
Себестоимость медуз в России ниже себестоимости объектов морского промысла (рыба и ценные морепродукты); при первичной обработке медузы образуется до 10% отходов, что обеспечивает высокую рентабельность производства продукции из нее.
http://www.findpatent.ru/patent/238/2381722.html
Раньше по Уссури суда компании еще до Ханки доходили, там охотились на кожистых черепах для китайцев, но сейчас там ход зверобойным судам закрыли, так что добываем медуз на Шантарах.
Rhopilema asamushi (ропилема) считается наиболее ценной медузой из промышляемых на пищевые цели 12-ти видов сцифоидных желетелых. В настоящее время медуза ропилема реализуется в странах Европы и Юго-Восточной Азии главным образом в виде солено-сушеного полуфабриката, обрабатываемого различивши квасцами, используемыми в качестве консервантов для увеличения срока хранения изделия и стабилизаторов его структуры. В России медуза как продукт питания до настоящего времени не используется. Иностранные способы заготовки и использования медуз в пищу не приемлемы для российского потребителя в связи с применением запрещенных российскими санитарно-гигиеническими нормативами пищевых добавок при производстве полуфабриката медузы.
Основным способом обработки медуз отряда Rhizostomeae за рубежом является производство солено-сушеной продукции. Существующие методы получения солено-сушеной продукции характеризуются длительным периодом обработки.
Способы приготовления полусухого продукта в разных странах имеют свои отличия, заключающиеся в варьировании количества вносимых консервирующих веществ и длительности определенных стадий процесса изготовления полуфабриката. В зависимости от размеров медузы для завершения процесса требуется от 3 до 6 стадий, это от 20 до 40 дней. В целом процесс таков: разделка медуз, удаление слизи, половых продуктов, промывка и вымачивание; многократное перекладывание в соли (7,5-25%) и квасцах (1,0-2,5%), иногда в их смеси (способ переработки медузы в Японии) - 100 частей соли и 15 квасцов в расчете 10% веса смеси от веса зонтиков (в Японии употребляется в пищу только зонтик медузы) в течение 2-5 недель. Использование различных квасцов, главным образом алюмокалиевых (АlК(SO4)312Н2O и АlК(SO4)314Н2O), понижает рН продукта, дезинфицирует и уплотняет его, продукт обезвоживается, происходит его отвердевание.
Затем в течение 4-6 дней - сжатие под давлением слоя медуз и удаление мезоглеальной жидкости. После этого продукт готов для упаковывания, хранения и продажи. Готовый к хранению продукт имеет влажность 60-70%, соленость 16-25%. Обработанный продукт составляет, в зависимости от вида медузы и способа засолки, 7-10% от массы свежего продукта.
За рубежом сушеная и солено-сушеная продукция из медузы пользуется большим спросом и имеет высокую розничную цену. Продукт употребляется в пищу солено-сушеным в качестве закуски с соевым соусом, в жареном виде, добавляется к салатам и т.д.
Себестоимость медуз в России ниже себестоимости объектов морского промысла (рыба и ценные морепродукты); при первичной обработке медузы образуется до 10% отходов, что обеспечивает высокую рентабельность производства продукции из нее.
http://www.findpatent.ru/patent/238/2381722.html
Раньше по Уссури суда компании еще до Ханки доходили, там охотились на кожистых черепах для китайцев, но сейчас там ход зверобойным судам закрыли, так что добываем медуз на Шантарах.
>>50334
Rhopilema asamushi (ропилема) считается наиболее ценной медузой из промышляемых на пищевые цели 12-ти видов сцифоидных желетелых. В настоящее время медуза ропилема реализуется в странах Европы и Юго-Восточной Азии главным образом в виде солено-сушеного полуфабриката, обрабатываемого различивши квасцами, используемыми в качестве консервантов для увеличения срока хранения изделия и стабилизаторов его структуры. В России медуза как продукт питания до настоящего времени не используется. Иностранные способы заготовки и использования медуз в пищу не приемлемы для российского потребителя в связи с применением запрещенных российскими санитарно-гигиеническими нормативами пищевых добавок при производстве полуфабриката медузы.
Основным способом обработки медуз отряда Rhizostomeae за рубежом является производство солено-сушеной продукции. Существующие методы получения солено-сушеной продукции характеризуются длительным периодом обработки.
Способы приготовления полусухого продукта в разных странах имеют свои отличия, заключающиеся в варьировании количества вносимых консервирующих веществ и длительности определенных стадий процесса изготовления полуфабриката. В зависимости от размеров медузы для завершения процесса требуется от 3 до 6 стадий, это от 20 до 40 дней. В целом процесс таков: разделка медуз, удаление слизи, половых продуктов, промывка и вымачивание; многократное перекладывание в соли (7,5-25%) и квасцах (1,0-2,5%), иногда в их смеси (способ переработки медузы в Японии) - 100 частей соли и 15 квасцов в расчете 10% веса смеси от веса зонтиков (в Японии употребляется в пищу только зонтик медузы) в течение 2-5 недель. Использование различных квасцов, главным образом алюмокалиевых (АlК(SO4)312Н2O и АlК(SO4)314Н2O), понижает рН продукта, дезинфицирует и уплотняет его, продукт обезвоживается, происходит его отвердевание.
Затем в течение 4-6 дней - сжатие под давлением слоя медуз и удаление мезоглеальной жидкости. После этого продукт готов для упаковывания, хранения и продажи. Готовый к хранению продукт имеет влажность 60-70%, соленость 16-25%. Обработанный продукт составляет, в зависимости от вида медузы и способа засолки, 7-10% от массы свежего продукта.
За рубежом сушеная и солено-сушеная продукция из медузы пользуется большим спросом и имеет высокую розничную цену. Продукт употребляется в пищу солено-сушеным в качестве закуски с соевым соусом, в жареном виде, добавляется к салатам и т.д.
Себестоимость медуз в России ниже себестоимости объектов морского промысла (рыба и ценные морепродукты); при первичной обработке медузы образуется до 10% отходов, что обеспечивает высокую рентабельность производства продукции из нее.
http://www.findpatent.ru/patent/238/2381722.html
Раньше по Уссури суда компании еще до Ханки доходили, там охотились на кожистых черепах для китайцев, но сейчас там ход зверобойным судам закрыли, так что добываем медуз на Шантарах.
Rhopilema asamushi (ропилема) считается наиболее ценной медузой из промышляемых на пищевые цели 12-ти видов сцифоидных желетелых. В настоящее время медуза ропилема реализуется в странах Европы и Юго-Восточной Азии главным образом в виде солено-сушеного полуфабриката, обрабатываемого различивши квасцами, используемыми в качестве консервантов для увеличения срока хранения изделия и стабилизаторов его структуры. В России медуза как продукт питания до настоящего времени не используется. Иностранные способы заготовки и использования медуз в пищу не приемлемы для российского потребителя в связи с применением запрещенных российскими санитарно-гигиеническими нормативами пищевых добавок при производстве полуфабриката медузы.
Основным способом обработки медуз отряда Rhizostomeae за рубежом является производство солено-сушеной продукции. Существующие методы получения солено-сушеной продукции характеризуются длительным периодом обработки.
Способы приготовления полусухого продукта в разных странах имеют свои отличия, заключающиеся в варьировании количества вносимых консервирующих веществ и длительности определенных стадий процесса изготовления полуфабриката. В зависимости от размеров медузы для завершения процесса требуется от 3 до 6 стадий, это от 20 до 40 дней. В целом процесс таков: разделка медуз, удаление слизи, половых продуктов, промывка и вымачивание; многократное перекладывание в соли (7,5-25%) и квасцах (1,0-2,5%), иногда в их смеси (способ переработки медузы в Японии) - 100 частей соли и 15 квасцов в расчете 10% веса смеси от веса зонтиков (в Японии употребляется в пищу только зонтик медузы) в течение 2-5 недель. Использование различных квасцов, главным образом алюмокалиевых (АlК(SO4)312Н2O и АlК(SO4)314Н2O), понижает рН продукта, дезинфицирует и уплотняет его, продукт обезвоживается, происходит его отвердевание.
Затем в течение 4-6 дней - сжатие под давлением слоя медуз и удаление мезоглеальной жидкости. После этого продукт готов для упаковывания, хранения и продажи. Готовый к хранению продукт имеет влажность 60-70%, соленость 16-25%. Обработанный продукт составляет, в зависимости от вида медузы и способа засолки, 7-10% от массы свежего продукта.
За рубежом сушеная и солено-сушеная продукция из медузы пользуется большим спросом и имеет высокую розничную цену. Продукт употребляется в пищу солено-сушеным в качестве закуски с соевым соусом, в жареном виде, добавляется к салатам и т.д.
Себестоимость медуз в России ниже себестоимости объектов морского промысла (рыба и ценные морепродукты); при первичной обработке медузы образуется до 10% отходов, что обеспечивает высокую рентабельность производства продукции из нее.
http://www.findpatent.ru/patent/238/2381722.html
Раньше по Уссури суда компании еще до Ханки доходили, там охотились на кожистых черепах для китайцев, но сейчас там ход зверобойным судам закрыли, так что добываем медуз на Шантарах.
>>49369
А тем временем где-то в Персидском заливе...
...сегодня из-за жары стало дурно боцману, прямо на швартовке его начало рвать. Дали воды и таблеток, чтобы восстановить солевой баланс в организме. Нехорошая тенденция продолжается.
Плохие новости пришли и из офиса, оттуда уволился последний немец, глава крюинг-департамента. Он был наверное последним человеком в офисе, который говорил что сделает, и делал то что говорил. Поменял его, разумеется индус; теперь весь офис свободно говорит на хинди.
Настроение эта новость подпортила не только тем, что ушел хороший специалист, но еще и тем, что многим кажется, что вскоре офицеров на судне тоже полностью поменяют на индусов.
Скажем тебе звонят в неудобное время и зовут СРОЧНО на пароход. Ты не можешь так как тем же офисом планировался совсем на другое времяа сейчас ты в отпуске на море/меняешь диплом/женишься итд, зато в Индии 1,33 млрд человек и там всегда есть несколько готовых вот прямо сейчас.
Во-первых схожий менталитет, это всегда удобно. А во-вторых возможность встретиться где-нибудь в Мумбаи и отблагодарить благодетеля.
Тоже что и раньше. Работать, а там как карта ляжет.
Приведу аналогию: наверное у всех есть такая знакомая ЕОТ например которая никогда не скажет прямо, чего она хочет пойти в кино/дома посидеть, чтобы ты ее поцеловал/не беспокоил, трахнул жёстко/нежно итд/итп. Через некоторое время, от этого начинаешь уставать, потом это просто бесит. Так вот, это национальная индийская черта: полтора миллиарда человек качает головой и на любой прямой вопрос начинает втирать какую-то дичь. Продолжается это обычно до полной потери сути самого разговора делать так можно и в деловой переписке: задавая уточняющие вопросы, переспрашивая, требуя перепроверить ещё раз итд .
Ну и да, обмануть другого человека не считается чем-то зазорным. Какие-то левые правила только что придуманные, отдельные цены итд итп
Нужно знать правила игры.
Индийские правила гласят: правил может быть любое количество, они могут рандомно появляться и исчезать в любой момент времени
Индийские правила компенсируются необязательностью их исполнения. Что не значит того, что тебе это не припомнят.
Еще может пригодится умение истинного посетителя /b/ говорить о любой рандомной хуйне даже не разбираясь в ней бесконечно долго
2 механ
А тем временем где-то в Персидском заливе...
...сегодня из-за жары стало дурно боцману, прямо на швартовке его начало рвать. Дали воды и таблеток, чтобы восстановить солевой баланс в организме. Нехорошая тенденция продолжается.
Плохие новости пришли и из офиса, оттуда уволился последний немец, глава крюинг-департамента. Он был наверное последним человеком в офисе, который говорил что сделает, и делал то что говорил. Поменял его, разумеется индус; теперь весь офис свободно говорит на хинди.
Настроение эта новость подпортила не только тем, что ушел хороший специалист, но еще и тем, что многим кажется, что вскоре офицеров на судне тоже полностью поменяют на индусов.
> Как крюинг это может сделать легко и непринужденно, так чтобы не заметил судовладелец?
Скажем тебе звонят в неудобное время и зовут СРОЧНО на пароход. Ты не можешь так как тем же офисом планировался совсем на другое времяа сейчас ты в отпуске на море/меняешь диплом/женишься итд, зато в Индии 1,33 млрд человек и там всегда есть несколько готовых вот прямо сейчас.
> Чем это может быть интересно офису?
Во-первых схожий менталитет, это всегда удобно. А во-вторых возможность встретиться где-нибудь в Мумбаи и отблагодарить благодетеля.
> Что думаешь делать по этому поводу?
Тоже что и раньше. Работать, а там как карта ляжет.
> А почему все так не любят индусов?
Приведу аналогию: наверное у всех есть такая знакомая ЕОТ например которая никогда не скажет прямо, чего она хочет пойти в кино/дома посидеть, чтобы ты ее поцеловал/не беспокоил, трахнул жёстко/нежно итд/итп. Через некоторое время, от этого начинаешь уставать, потом это просто бесит. Так вот, это национальная индийская черта: полтора миллиарда человек качает головой и на любой прямой вопрос начинает втирать какую-то дичь. Продолжается это обычно до полной потери сути самого разговора делать так можно и в деловой переписке: задавая уточняющие вопросы, переспрашивая, требуя перепроверить ещё раз итд .
Ну и да, обмануть другого человека не считается чем-то зазорным. Какие-то левые правила только что придуманные, отдельные цены итд итп
> Как быть?
Нужно знать правила игры.
Индийские правила гласят: правил может быть любое количество, они могут рандомно появляться и исчезать в любой момент времени
> Так как же, блядь, быть?
Индийские правила компенсируются необязательностью их исполнения. Что не значит того, что тебе это не припомнят.
Еще может пригодится умение истинного посетителя /b/ говорить о любой рандомной хуйне даже не разбираясь в ней бесконечно долго
2 механ
>>49369
А тем временем где-то в Персидском заливе...
...сегодня из-за жары стало дурно боцману, прямо на швартовке его начало рвать. Дали воды и таблеток, чтобы восстановить солевой баланс в организме. Нехорошая тенденция продолжается.
Плохие новости пришли и из офиса, оттуда уволился последний немец, глава крюинг-департамента. Он был наверное последним человеком в офисе, который говорил что сделает, и делал то что говорил. Поменял его, разумеется индус; теперь весь офис свободно говорит на хинди.
Настроение эта новость подпортила не только тем, что ушел хороший специалист, но еще и тем, что многим кажется, что вскоре офицеров на судне тоже полностью поменяют на индусов.
Скажем тебе звонят в неудобное время и зовут СРОЧНО на пароход. Ты не можешь так как тем же офисом планировался совсем на другое времяа сейчас ты в отпуске на море/меняешь диплом/женишься итд, зато в Индии 1,33 млрд человек и там всегда есть несколько готовых вот прямо сейчас.
Во-первых схожий менталитет, это всегда удобно. А во-вторых возможность встретиться где-нибудь в Мумбаи и отблагодарить благодетеля.
Тоже что и раньше. Работать, а там как карта ляжет.
Приведу аналогию: наверное у всех есть такая знакомая ЕОТ например которая никогда не скажет прямо, чего она хочет пойти в кино/дома посидеть, чтобы ты ее поцеловал/не беспокоил, трахнул жёстко/нежно итд/итп. Через некоторое время, от этого начинаешь уставать, потом это просто бесит. Так вот, это национальная индийская черта: полтора миллиарда человек качает головой и на любой прямой вопрос начинает втирать какую-то дичь. Продолжается это обычно до полной потери сути самого разговора делать так можно и в деловой переписке: задавая уточняющие вопросы, переспрашивая, требуя перепроверить ещё раз итд .
Ну и да, обмануть другого человека не считается чем-то зазорным. Какие-то левые правила только что придуманные, отдельные цены итд итп
Нужно знать правила игры.
Индийские правила гласят: правил может быть любое количество, они могут рандомно появляться и исчезать в любой момент времени
Индийские правила компенсируются необязательностью их исполнения. Что не значит того, что тебе это не припомнят.
Еще может пригодится умение истинного посетителя /b/ говорить о любой рандомной хуйне даже не разбираясь в ней бесконечно долго
2 механ
А тем временем где-то в Персидском заливе...
...сегодня из-за жары стало дурно боцману, прямо на швартовке его начало рвать. Дали воды и таблеток, чтобы восстановить солевой баланс в организме. Нехорошая тенденция продолжается.
Плохие новости пришли и из офиса, оттуда уволился последний немец, глава крюинг-департамента. Он был наверное последним человеком в офисе, который говорил что сделает, и делал то что говорил. Поменял его, разумеется индус; теперь весь офис свободно говорит на хинди.
Настроение эта новость подпортила не только тем, что ушел хороший специалист, но еще и тем, что многим кажется, что вскоре офицеров на судне тоже полностью поменяют на индусов.
> Как крюинг это может сделать легко и непринужденно, так чтобы не заметил судовладелец?
Скажем тебе звонят в неудобное время и зовут СРОЧНО на пароход. Ты не можешь так как тем же офисом планировался совсем на другое времяа сейчас ты в отпуске на море/меняешь диплом/женишься итд, зато в Индии 1,33 млрд человек и там всегда есть несколько готовых вот прямо сейчас.
> Чем это может быть интересно офису?
Во-первых схожий менталитет, это всегда удобно. А во-вторых возможность встретиться где-нибудь в Мумбаи и отблагодарить благодетеля.
> Что думаешь делать по этому поводу?
Тоже что и раньше. Работать, а там как карта ляжет.
> А почему все так не любят индусов?
Приведу аналогию: наверное у всех есть такая знакомая ЕОТ например которая никогда не скажет прямо, чего она хочет пойти в кино/дома посидеть, чтобы ты ее поцеловал/не беспокоил, трахнул жёстко/нежно итд/итп. Через некоторое время, от этого начинаешь уставать, потом это просто бесит. Так вот, это национальная индийская черта: полтора миллиарда человек качает головой и на любой прямой вопрос начинает втирать какую-то дичь. Продолжается это обычно до полной потери сути самого разговора делать так можно и в деловой переписке: задавая уточняющие вопросы, переспрашивая, требуя перепроверить ещё раз итд .
Ну и да, обмануть другого человека не считается чем-то зазорным. Какие-то левые правила только что придуманные, отдельные цены итд итп
> Как быть?
Нужно знать правила игры.
Индийские правила гласят: правил может быть любое количество, они могут рандомно появляться и исчезать в любой момент времени
> Так как же, блядь, быть?
Индийские правила компенсируются необязательностью их исполнения. Что не значит того, что тебе это не припомнят.
Еще может пригодится умение истинного посетителя /b/ говорить о любой рандомной хуйне даже не разбираясь в ней бесконечно долго
2 механ
>>50337
Что там по деньгам у штурманов? на реку нужен речной диплом? Какой тоннаж? С дв все бегут, тоже думаешь перебраться?
Что там по деньгам у штурманов? на реку нужен речной диплом? Какой тоннаж? С дв все бегут, тоже думаешь перебраться?
>>50409
А это правдо если индусы пишут мануалы или рабочую литература, то она обязательно является нечитаемой.
А это правдо если индусы пишут мануалы или рабочую литература, то она обязательно является нечитаемой.
>>50526
Конкретно мануалов от индусов я не встречал Индия морскую технику на экспорт практически не производит.
Зато чеклистов видел много, действительно плохо читаются: обычно очень много пунктов, пункты могут частично повторяться суть одна но написано другими словами, формулировка расплывчата цитата из одного из чек-листов: принять во внимание энергетическую составляющую оборудования
Конкретно мануалов от индусов я не встречал Индия морскую технику на экспорт практически не производит.
Зато чеклистов видел много, действительно плохо читаются: обычно очень много пунктов, пункты могут частично повторяться суть одна но написано другими словами, формулировка расплывчата цитата из одного из чек-листов: принять во внимание энергетическую составляющую оборудования
>>50758
Я думаю, нужно просто написать "во внимание принял"
>принять во внимание энергетическую составляющую оборудования
Я думаю, нужно просто написать "во внимание принял"
>>50758
да это просто перевод корявый с английского на англо-индусский. Постоянно встречаюсь с этой хуйней в инструкциях и даже книгах. Книги технические (про автомобили, электронику, например), сука, стоят дохуя, обложка красивая, но если это перевод, то пиши пропало, уровня гул-транслейта обязательно, и ведь этим дармоедам зарплату еще платят за перевод. куда делась та охуенная советская школа профессионалов, непонятно.
>принять во внимание энергетическую составляющую оборудования
да это просто перевод корявый с английского на англо-индусский. Постоянно встречаюсь с этой хуйней в инструкциях и даже книгах. Книги технические (про автомобили, электронику, например), сука, стоят дохуя, обложка красивая, но если это перевод, то пиши пропало, уровня гул-транслейта обязательно, и ведь этим дармоедам зарплату еще платят за перевод. куда делась та охуенная советская школа профессионалов, непонятно.
>>50931
Я думаю, там переводят соседи из толока-треда
>и ведь этим дармоедам зарплату еще платят за перевод
Я думаю, там переводят соседи из толока-треда
>>50522
тоннаж небольшой, т.к. осадка играет определяющую роль.
Самые выгодные рейсы река-море это на границе России и Кореи (Японское море) заходим в устье Тумангана и поднимаемся по нему до самого священного Пэктусана, там в озере Чхон ловим мальму, именно там она самая ценная. Надбавка к паю там приличная за риск, все боятся духа дракона этого озера, обитающего на дне (потому сами китайцы и корейцы там не промышляют). У нас это официально не признают, но тем не менее, промысел неслучайно сезонный (весной, когда над озером появляются радуги), и судно обязательно выкрашивается в красный (по очевидным причинам), а после рыбалки снова перекрашивается (т.к. это не танкер и не спасатель же), ну и, конечно, Чхоллима на бушприте. Но на добычу чхонжинской мальмы кого попало не берут, сам понимаешь.
тоннаж небольшой, т.к. осадка играет определяющую роль.
Самые выгодные рейсы река-море это на границе России и Кореи (Японское море) заходим в устье Тумангана и поднимаемся по нему до самого священного Пэктусана, там в озере Чхон ловим мальму, именно там она самая ценная. Надбавка к паю там приличная за риск, все боятся духа дракона этого озера, обитающего на дне (потому сами китайцы и корейцы там не промышляют). У нас это официально не признают, но тем не менее, промысел неслучайно сезонный (весной, когда над озером появляются радуги), и судно обязательно выкрашивается в красный (по очевидным причинам), а после рыбалки снова перекрашивается (т.к. это не танкер и не спасатель же), ну и, конечно, Чхоллима на бушприте. Но на добычу чхонжинской мальмы кого попало не берут, сам понимаешь.
229 Кб, 486x640>>51020
>вася с саратова, не видевший с самого детства ни настоящих туманов, ни настоящей тайги, ни настоящего океана, не гонявший в детстве на мопеде или пруле или не ходивший каждый день на море, не дышавший воздухом запаха моря, шиповника и ж/д шпал, живущий на зарплату ниже средней по России в плоском равнинном городе с прямоугольными улицами, называет кого-то неудачником.
>>51079
Как Цезарь - может одновременно прочищать шпигат и крутить голландский штурвал, и при этом поддерживать интеллектуальную беседу?
Как Цезарь - может одновременно прочищать шпигат и крутить голландский штурвал, и при этом поддерживать интеллектуальную беседу?
>>50931
У индусов английский это второй официальный язык первый хинди. В быту они его тоже часто используют, так как считается что английский это язык горожан, а маратхи/хинди/пенждаби и остальные 200 языков Индии это для деревенщин. Так что это именно такой ход мысли.
>>50765
В чек-листе ставят галочки, писать не нужно
У индусов английский это второй официальный язык первый хинди. В быту они его тоже часто используют, так как считается что английский это язык горожан, а маратхи/хинди/пенждаби и остальные 200 языков Индии это для деревенщин. Так что это именно такой ход мысли.
>>50765
В чек-листе ставят галочки, писать не нужно
213 Кб, 1040x1386
>>51210
А правда что все вахтенные помощники используют только Айфон? Потому что он работает быстрее и не глючит
А правда что все вахтенные помощники используют только Айфон? Потому что он работает быстрее и не глючит
>>51284
именно так, а ещё на мостике обычно играет классическая музыка что то из чайковского, носят фраки и пьют чай из маленьких чашечек с оттопыренным мизинцем.
Рыбаки не поделили точку в Ла-Манше
https://youtu.be/gpHgOVgglG0
https://youtu.be/c1Aq6jmxWg4
https://www.vesti.ru/doc.html?id=3054407
именно так, а ещё на мостике обычно играет классическая музыка что то из чайковского, носят фраки и пьют чай из маленьких чашечек с оттопыренным мизинцем.
Рыбаки не поделили точку в Ла-Манше
https://youtu.be/gpHgOVgglG0
https://youtu.be/c1Aq6jmxWg4
https://www.vesti.ru/doc.html?id=3054407
>>51198
У каждого свои недостатки.
>>51319
На мосту играет классика да, но немного другая
https://youtu.be/mlOeHmUTbwg
У каждого свои недостатки.
>>51319
На мосту играет классика да, но немного другая
https://youtu.be/mlOeHmUTbwg
271 Кб, 1084x1080Отработал два контракта по 6,5 месяца каждый с перерывом чуть больше месяца между ними. Теперь вернулся и уже 10 дней как дома, и меня все вокруг бесит и скучно. Вроде как пока и заботы есть всякие, сычем дома не сижу, но эти заботы скорее раздражают.
Раньше, когда промежутки отдыха между рейсами были больше, возвращение домой было в радость. Теперь же хочется поскорее вернуться в рейс чуть ли не завтра, а меня компания планирует только через пол года посадить на судно.
С кем такое бывало? Меня отпустит или теперь весь отпуск будет такой обосраный?
Раньше, когда промежутки отдыха между рейсами были больше, возвращение домой было в радость. Теперь же хочется поскорее вернуться в рейс чуть ли не завтра, а меня компания планирует только через пол года посадить на судно.
С кем такое бывало? Меня отпустит или теперь весь отпуск будет такой обосраный?
>>52212
Поздравляю, теперь ты Морской Кочевник.
Охо, там я хотя бы делаю что-то полезное и кому-то нужен.
Поздравляю, теперь ты Морской Кочевник.
Охо, там я хотя бы делаю что-то полезное и кому-то нужен.
>>52212
оно тебя сожрёт
оно тебя сожрёт
46 Кб, 453x604>>52212
Не знаю, меня отпустило через недельку где-то. Первые дни тоже прям думал "как же там без меня", лол.
Ну хотя это наверное от конкретного экипажа и парохода зависит. В моем случае, прям на удивление ни одного говнюка не было, дружная семья рили.
А сейчас я уже привык к береговой суете и полной свободе, и предстоящий поиск нового контракта даже как-то угнетает...
Не знаю, меня отпустило через недельку где-то. Первые дни тоже прям думал "как же там без меня", лол.
Ну хотя это наверное от конкретного экипажа и парохода зависит. В моем случае, прям на удивление ни одного говнюка не было, дружная семья рили.
А сейчас я уже привык к береговой суете и полной свободе, и предстоящий поиск нового контракта даже как-то угнетает...
Мораноны, а видели ли вы когда-нибудь в море-окияне что либо загадочное, таинственно-криповое и мистическое? А?
3,2 Мб, webm,1280x720, 0:28
>>52466
Да, один раз вот такая НЁХ заползла через люмик к сэму в каюту, хорошо что тот не спал - бухал с боцманом, ну они её оглушили веслом, и в ведро закинули. Отходила она долго, пару суток - весло то здоровое у боцмана (да и сам он семи пядей во лбу - в МВФ служил лоцманом). Потом как отошла - из ведра выпрыгнула, зашипела на нас, ну мы кирпичей и отложили заодно пробоину потом ими заделали в бульбе, а я кричу юнге Карасёву чтоб за боцманом бежал, а эта тварь как услышала что сейчас её веслом опять ебанут, еще пуще прежнего зашипела, метнулась сперва в провизионку (на корме у нас люк был открыт для вентиляции), а там повариха голодная-злая от недоебита боцман-то Карасёва предпочитал обхаживать, как пизданула её мешком с сахаром, но тварь увернулась и выпрыгнула через камбуз в люмик наружу. Мозгов-то нет, не сообразила что ховаться в машине надо - там миллион закутков и мотористы спят за ГРЩ - можно присосаться к лицу и отложить личинку и никто не заметит.
Ну потом мы по всему периметру надстройки натягивали стальные москитные сетки в три слоя чтобы никакая тварь больше через люмик к нам не пробралась...
>таинственно-криповое и мистическое
Да, один раз вот такая НЁХ заползла через люмик к сэму в каюту, хорошо что тот не спал - бухал с боцманом, ну они её оглушили веслом, и в ведро закинули. Отходила она долго, пару суток - весло то здоровое у боцмана (да и сам он семи пядей во лбу - в МВФ служил лоцманом). Потом как отошла - из ведра выпрыгнула, зашипела на нас, ну мы кирпичей и отложили заодно пробоину потом ими заделали в бульбе, а я кричу юнге Карасёву чтоб за боцманом бежал, а эта тварь как услышала что сейчас её веслом опять ебанут, еще пуще прежнего зашипела, метнулась сперва в провизионку (на корме у нас люк был открыт для вентиляции), а там повариха голодная-злая от недоебита боцман-то Карасёва предпочитал обхаживать, как пизданула её мешком с сахаром, но тварь увернулась и выпрыгнула через камбуз в люмик наружу. Мозгов-то нет, не сообразила что ховаться в машине надо - там миллион закутков и мотористы спят за ГРЩ - можно присосаться к лицу и отложить личинку и никто не заметит.
Ну потом мы по всему периметру надстройки натягивали стальные москитные сетки в три слоя чтобы никакая тварь больше через люмик к нам не пробралась...
>>52543
я понял, про какую тварь ты говоришь, ее шипящей люцехеной называют, укусы ядовитые, но не смертельные обычно, бредишь несколько дней, чтобы быстрее отойти, надо сперму морского ежа выпить. В средних широтах Тихого океана их полно, неприятные твари, да и морская москитная сетка вряд ли поможет. А на вебмке у тебя - это просто маленький камчатский краб.
я понял, про какую тварь ты говоришь, ее шипящей люцехеной называют, укусы ядовитые, но не смертельные обычно, бредишь несколько дней, чтобы быстрее отойти, надо сперму морского ежа выпить. В средних широтах Тихого океана их полно, неприятные твари, да и морская москитная сетка вряд ли поможет. А на вебмке у тебя - это просто маленький камчатский краб.
>>52466
Я Кракена видел один раз.
И было дело в нас Летучий Голландец в нас чуть не въебался, я ему по УКВшке кричу: УЙДИ НАХУЙ БЛЯДЬ! ВЪЕБЕМСЯ!!1 Благим матом кричу, а он молчит не отвечает и прет себе, я ему снова кричу: ТЫ ЧО БЛЯ ВАЩЕ ПИЗДЕЦ ЧТОЛИ! ВОРОТИ ДАВАЙ!!1
А потом когда один кабельтов до столкновения остался он взял и нырнул, курва. Мы на мостике все чуть не обосрались.
Но потом он все же въебал одно судно и убегать начал, его Coast Guard на подводной лодке начал преследовать. И таки поймал и арестовал, сейчас Голландец этот до сих пор стоит Таганроге арестованный.
А еще с сиренами пересекался, она меня сволочь одурманила и пятьсот гривен сперла, такие дела.
Я Кракена видел один раз.
И было дело в нас Летучий Голландец в нас чуть не въебался, я ему по УКВшке кричу: УЙДИ НАХУЙ БЛЯДЬ! ВЪЕБЕМСЯ!!1 Благим матом кричу, а он молчит не отвечает и прет себе, я ему снова кричу: ТЫ ЧО БЛЯ ВАЩЕ ПИЗДЕЦ ЧТОЛИ! ВОРОТИ ДАВАЙ!!1
А потом когда один кабельтов до столкновения остался он взял и нырнул, курва. Мы на мостике все чуть не обосрались.
Но потом он все же въебал одно судно и убегать начал, его Coast Guard на подводной лодке начал преследовать. И таки поймал и арестовал, сейчас Голландец этот до сих пор стоит Таганроге арестованный.
А еще с сиренами пересекался, она меня сволочь одурманила и пятьсот гривен сперла, такие дела.
>>52466
как то хуй в рукомойник залез, ну я его поймал и задушил
как то хуй в рукомойник залез, ну я его поймал и задушил
>>52466
смотря что считать НЕХ.
В южной части Тихого океана часто виден яркий свет из-под воды, очень яркий, это точно не какое-то животное или подводная лодка.
Кракенов многие рыбаки видели, это не "НЕХ", но они обитает на больших глубинах и на суда не нападают, но трал с сотней тонн улова на стальных вайерах оторвать для них - просто как нехуй, и судно при этом также может получить повреждения, в том числе и фатальные. Кракен вовсе не выдумка, как думают многие, это вполне обыденное явление во многих районах Тихого океана, многие капитаны промысловых судов знают места возможного их обитания. Они всегда там, где рыбы много, так как рыба и сама питается его отходами, отходы его весьма зловонны, этот характерный запах и есть первый сигнал, что трал тут лучше не ставить. Нам он пару раз трал срывал, сам видел, причем однажды вслед за тралом чуть нас не утащил, пол-палубы с лебедкой вырвал, ну его нахуй. Салаги были на борту, которые в первый раз, ссыкуны, посписывались, рыбацкие рейсы не для таких.
Еще в Тихом океане в Филиппинском море есть неофициальное такое море, Треугольник Дьявола. Помимо водоворотов и волн-убийц, там у людей случается помутнение рассудка, пиздецовые вещи мне рассказывали, но я их тут пересказывать не стану.
Ну еще во многих закрытых морях и озерах есть рассказы про живущих на дне своих чудовищ, но там их мало кто видел, это все рассказы без пруфов.
смотря что считать НЕХ.
В южной части Тихого океана часто виден яркий свет из-под воды, очень яркий, это точно не какое-то животное или подводная лодка.
Кракенов многие рыбаки видели, это не "НЕХ", но они обитает на больших глубинах и на суда не нападают, но трал с сотней тонн улова на стальных вайерах оторвать для них - просто как нехуй, и судно при этом также может получить повреждения, в том числе и фатальные. Кракен вовсе не выдумка, как думают многие, это вполне обыденное явление во многих районах Тихого океана, многие капитаны промысловых судов знают места возможного их обитания. Они всегда там, где рыбы много, так как рыба и сама питается его отходами, отходы его весьма зловонны, этот характерный запах и есть первый сигнал, что трал тут лучше не ставить. Нам он пару раз трал срывал, сам видел, причем однажды вслед за тралом чуть нас не утащил, пол-палубы с лебедкой вырвал, ну его нахуй. Салаги были на борту, которые в первый раз, ссыкуны, посписывались, рыбацкие рейсы не для таких.
Еще в Тихом океане в Филиппинском море есть неофициальное такое море, Треугольник Дьявола. Помимо водоворотов и волн-убийц, там у людей случается помутнение рассудка, пиздецовые вещи мне рассказывали, но я их тут пересказывать не стану.
Ну еще во многих закрытых морях и озерах есть рассказы про живущих на дне своих чудовищ, но там их мало кто видел, это все рассказы без пруфов.
>>52600
Дай координаты на Гугл Земля.
Тоже, координаты плиз этого места. Что-то на пиздежь смахивает про Кракена.
сухопутный анон
>В южной части Тихого океана часто виден яркий свет из-под воды
Дай координаты на Гугл Земля.
>Нам он пару раз трал срывал, сам видел
Тоже, координаты плиз этого места. Что-то на пиздежь смахивает про Кракена.
сухопутный анон
>>52466
Да, при этом на самом судне.
Короче, прошлый контракт, капитану захотелось вместо сортира на палубе сделать прачку, ну матросы сварили каркас для установки, притащили туда стиралку с сушилкой, а меня и моториста отправили подключать, ну я там проводку тянул, а моторист с трубой канашки возился.
Короче, тяну я такой кабель, уныло это се, вдруг, слышу моторист кричит, я чуть со стремянки не ебнулся, бегу, а там из канашки щупальце моториста схватило и тащит, ну я знатно приахуел, моторист его гаечником лупит, но щуплу похуй, ну я подбегаю, достаю отвертку из комбеза и начинаю колоть щупло, и только на 5 удар оно залезло обратно.
Короче, мы потом месяц боялись срать ходить, а моторист каждый раз крестился прежде чем в фекалку нырять. Но ничего больше не происходило, походу тварь жила только на капитанской палубе. Как потом выяснилось, дело было в том, что до нас были филипки почти год на судне, и надрочили походу так, что вот такой гомункул в канашке на капитанской и вырос. После этого всем дрочить запретили и началось возрождение флотских традиций
Да, при этом на самом судне.
Короче, прошлый контракт, капитану захотелось вместо сортира на палубе сделать прачку, ну матросы сварили каркас для установки, притащили туда стиралку с сушилкой, а меня и моториста отправили подключать, ну я там проводку тянул, а моторист с трубой канашки возился.
Короче, тяну я такой кабель, уныло это се, вдруг, слышу моторист кричит, я чуть со стремянки не ебнулся, бегу, а там из канашки щупальце моториста схватило и тащит, ну я знатно приахуел, моторист его гаечником лупит, но щуплу похуй, ну я подбегаю, достаю отвертку из комбеза и начинаю колоть щупло, и только на 5 удар оно залезло обратно.
Короче, мы потом месяц боялись срать ходить, а моторист каждый раз крестился прежде чем в фекалку нырять. Но ничего больше не происходило, походу тварь жила только на капитанской палубе. Как потом выяснилось, дело было в том, что до нас были филипки почти год на судне, и надрочили походу так, что вот такой гомункул в канашке на капитанской и вырос. После этого всем дрочить запретили и началось возрождение флотских традиций
>>52598
Не народными средствами, антибиотики у нас закончились.
Опускаешь яйца в холодную морскую воду и потом боцман бьет тебя по затылку веслом. После три для отпаивать водкой.
Не народными средствами, антибиотики у нас закончились.
Опускаешь яйца в холодную морскую воду и потом боцман бьет тебя по затылку веслом. После три для отпаивать водкой.
689 Кб, webm,400x300, 0:10
>>52600
>В южной части Тихого океана
>43°16'42"N 148°44'10"E
>36°52'53"S 122°59'08"W
>53°25'22"S 137°30'55"W
>32°20'31"N 141°40'43"E
>>52622
Хули там рассказывать. Одна, выныривая, в киль нам уебала, днище и эхолот чинить пришлось. Пьяные они там были чтоле.
Хули там рассказывать. Одна, выныривая, в киль нам уебала, днище и эхолот чинить пришлось. Пьяные они там были чтоле.
>>52627
Охуенно. Про свет подробнее расскажи пожалуйста.
Какого цвета, постоянный или переменчивый, локализован или расеян по площади и т.д. Собственные ощущения при наблюдении света какие? Максимум подробностей плиз!
Охуенно. Про свет подробнее расскажи пожалуйста.
Какого цвета, постоянный или переменчивый, локализован или расеян по площади и т.д. Собственные ощущения при наблюдении света какие? Максимум подробностей плиз!
>>52640
Ну чего ты ржешь? 2 точки приходятся на глубоководный желоб в северном полушарии, я так понимаю, там кракена видели. 2 остальные - на южный, там свечение.
Правильно?
Ну чего ты ржешь? 2 точки приходятся на глубоководный желоб в северном полушарии, я так понимаю, там кракена видели. 2 остальные - на южный, там свечение.
Правильно?
>>52640
Чо ты, это юго-северная часть Тихого океана
Чо ты, это юго-северная часть Тихого океана
>>52617
Ну это я не видел, только слышал от вайпера на прошлом егосудне.
Короче, был там у них глупый матрос, ну и ему сказали, что в билдж танк попал дельфин, ну там туда-сюда, засосало. Ну матрос глупый был, поверил, дельфина каждый день ходил кормить, все над ним посмеивались, ну и ладно.
Ну очередной кофетайм, матрос пошел кормить дельфина, а потом прибегает прямо в мастерскую, где машинная команда чай пьет, и говорит: "Там не дельфин!". И все бы над ним посмеялись, да вот только видон у него был такой, что не до смеха было, машина такая немного посидела, потом взяли фонари, гаечники на 50, на всякий случай, и пошли с матросом смотреть в горловину билдж танка. Дед аккуратно заглядывает, светит, и все за ним тоже смотрят, вроде тихо. А потом бульк, и видно, как какая-то черная хуита зашевелилась, билджы грязные, нихуя не разберешь, но быстро накинули крышку на горловину танка, прикрутили, больше никто смотреть не хотел.
Но как бы, надо же что-то делать было, в итоге, не долго думая, притащили туда раст ремувера, сут ремуфера, фьюл трита, короче всего, на котором была отметка "яд" ну такой человечек со звездой в груди, ну и вылили все туда, и закрутили нахуй. При этом обычно крышка горловины держится на одном ряду гаек, а туда еще один \накрутили, гайку на гайку, на всякий случай.
Матросу сказали, что тогда пошутили про дельфина, чтоб он туда больше не лез, но что-то уже не до смеха было никому.
Ну это я не видел, только слышал от вайпера на прошлом егосудне.
Короче, был там у них глупый матрос, ну и ему сказали, что в билдж танк попал дельфин, ну там туда-сюда, засосало. Ну матрос глупый был, поверил, дельфина каждый день ходил кормить, все над ним посмеивались, ну и ладно.
Ну очередной кофетайм, матрос пошел кормить дельфина, а потом прибегает прямо в мастерскую, где машинная команда чай пьет, и говорит: "Там не дельфин!". И все бы над ним посмеялись, да вот только видон у него был такой, что не до смеха было, машина такая немного посидела, потом взяли фонари, гаечники на 50, на всякий случай, и пошли с матросом смотреть в горловину билдж танка. Дед аккуратно заглядывает, светит, и все за ним тоже смотрят, вроде тихо. А потом бульк, и видно, как какая-то черная хуита зашевелилась, билджы грязные, нихуя не разберешь, но быстро накинули крышку на горловину танка, прикрутили, больше никто смотреть не хотел.
Но как бы, надо же что-то делать было, в итоге, не долго думая, притащили туда раст ремувера, сут ремуфера, фьюл трита, короче всего, на котором была отметка "яд" ну такой человечек со звездой в груди, ну и вылили все туда, и закрутили нахуй. При этом обычно крышка горловины держится на одном ряду гаек, а туда еще один \накрутили, гайку на гайку, на всякий случай.
Матросу сказали, что тогда пошутили про дельфина, чтоб он туда больше не лез, но что-то уже не до смеха было никому.
>>52640
Япония и Курилы - это кракен, гомункул ты блядь боцманом недоебанный. Две другие - свет под водой.
>>52647
Когда рядом или под судном выглядит очень ярким и рассеянным, хотя и чувствуется, что он с большой глубины. На поверхности появляется мелкая рыба и кальмар, но крупные рыбы в глубине и стайные сразу съебывают, рыбалка в таких местах - дрянь. На горизонте выглядит как луч из под воды. Свет может выглядеть и теплым, и холодным, на горизонте обычно как теплый.
Япония и Курилы - это кракен, гомункул ты блядь боцманом недоебанный. Две другие - свет под водой.
>>52647
Когда рядом или под судном выглядит очень ярким и рассеянным, хотя и чувствуется, что он с большой глубины. На поверхности появляется мелкая рыба и кальмар, но крупные рыбы в глубине и стайные сразу съебывают, рыбалка в таких местах - дрянь. На горизонте выглядит как луч из под воды. Свет может выглядеть и теплым, и холодным, на горизонте обычно как теплый.
>>52630
Ну ты же знаешь, что солдатам добавляют бром в кашу, чтоб лучше бегали и тд? А выходит, что у них от этого стоит как каменный?
Ну вот то же самое, команда маленькая, капиталисты жадные, ну и мол, чтоб у команды был тонус сил и они работали без устали, там тоже нашпиговывают еду стимуляторами и прочей херней, только у них та же побочка, что и от брома.
Если не дрочить, то вообще. Можно переборку пробивать не сверлом, а хуем. В итоге дрочить запретили а то еще один монстр в канашке вырастет, а что еще делать? Только традиции остались. А у филипков все еще хуже было, вот эта тентакля там из-за них появилась, потому что передрочили, у них чувствительность к этим добавкам больше, они на добавках и могут высидеть по году на судне.
Ну ты же знаешь, что солдатам добавляют бром в кашу, чтоб лучше бегали и тд? А выходит, что у них от этого стоит как каменный?
Ну вот то же самое, команда маленькая, капиталисты жадные, ну и мол, чтоб у команды был тонус сил и они работали без устали, там тоже нашпиговывают еду стимуляторами и прочей херней, только у них та же побочка, что и от брома.
Если не дрочить, то вообще. Можно переборку пробивать не сверлом, а хуем. В итоге дрочить запретили а то еще один монстр в канашке вырастет, а что еще делать? Только традиции остались. А у филипков все еще хуже было, вот эта тентакля там из-за них появилась, потому что передрочили, у них чувствительность к этим добавкам больше, они на добавках и могут высидеть по году на судне.
>>52662
Никто тот танк вскрывать не пробовал больше, но звуков оттуда не доносилось, вроде все тихо стало. Инспекциям ничего не говорили, а то как им пояснить потом, почему в воде вдруг оказалось так много ядохимикатов?
Никто тот танк вскрывать не пробовал больше, но звуков оттуда не доносилось, вроде все тихо стало. Инспекциям ничего не говорили, а то как им пояснить потом, почему в воде вдруг оказалось так много ядохимикатов?
>>52672
Погоди, ну с ним же что-то сделали потом? Или вот так вот и плавали потом всю жизнь, как дураки, с двумя рядами гаек/контргаек?
Погоди, ну с ним же что-то сделали потом? Или вот так вот и плавали потом всю жизнь, как дураки, с двумя рядами гаек/контргаек?
>>52668
Кошмар! А я матросом хотел еще стать. Теперь крепко призадумаюсь, однако!
Кошмар! А я матросом хотел еще стать. Теперь крепко призадумаюсь, однако!
>>52684
Ну звуков из танка больше не было, видать сут ремувер сделал свое дело, но лезть туда все равно никто не хотел. А без надобности вскрывать ради интереса, вот серьезно? Плюс вайпер потом ушел оттуда, и что там дальше было-хуй знает. История умалчивает.
Ну звуков из танка больше не было, видать сут ремувер сделал свое дело, но лезть туда все равно никто не хотел. А без надобности вскрывать ради интереса, вот серьезно? Плюс вайпер потом ушел оттуда, и что там дальше было-хуй знает. История умалчивает.
>>52658
Насмешил чёт, sodomite
Насмешил чёт, sodomite
>>52759
Лолблять, ты бы еще про внуков путена пытался нагуглить
Лолблять, ты бы еще про внуков путена пытался нагуглить
10 Мб, webm,1024x576, 0:28
>>52571
Чтобы аноны с запада России не подумали, что слова про сперму морского ежа - это рофл (встречался просто уже с таким), прикладываю вебм.
>чтобы быстрее отойти, надо сперму морского ежа выпить.
Чтобы аноны с запада России не подумали, что слова про сперму морского ежа - это рофл (встречался просто уже с таким), прикладываю вебм.
>>50954
эту историю тоже пруфану:
https://remch-ch.livejournal.com/1442851.html
Дракон на дне озера - это и есть Ким Ир Сэн, так-то. Точнее его дух. В годы антияпонской борьбы потому и не могли его поймать, что он в дракона превращался. Алсо, он заклинания умел кастовать и много чего еще, но к морякотреду это уже не относится.
эту историю тоже пруфану:
https://remch-ch.livejournal.com/1442851.html
Дракон на дне озера - это и есть Ким Ир Сэн, так-то. Точнее его дух. В годы антияпонской борьбы потому и не могли его поймать, что он в дракона превращался. Алсо, он заклинания умел кастовать и много чего еще, но к морякотреду это уже не относится.
>>52816
я был там год. Там есть проститутки, они вообще везде есть, ну, насчет Саудовской Аравии я только не уверен. А о том, чему они "учатся", смешно говорить: цитаты великого товарища конспектируют (я не про настоящих студентов, а про обычный народ, они там все с тетрадками ходят и дважды в год эти конспекты сдают).
Ну а так страна интересная, хотя бы тем, что даже не смотря на тотальную промытость, это куда более настоящая традиционная Корея, в отличие от Южной (бабы тюки на головах носят, суп из собаки первой строчкой меню в каждой кафешке, отопление дымоходами под полом, и т.д. и т.п., никакого влияния Запада).
я был там год. Там есть проститутки, они вообще везде есть, ну, насчет Саудовской Аравии я только не уверен. А о том, чему они "учатся", смешно говорить: цитаты великого товарища конспектируют (я не про настоящих студентов, а про обычный народ, они там все с тетрадками ходят и дважды в год эти конспекты сдают).
Ну а так страна интересная, хотя бы тем, что даже не смотря на тотальную промытость, это куда более настоящая традиционная Корея, в отличие от Южной (бабы тюки на головах носят, суп из собаки первой строчкой меню в каждой кафешке, отопление дымоходами под полом, и т.д. и т.п., никакого влияния Запада).
>>52999
нет, русский порт в Раджине, вот наши там и работают.
нет, русский порт в Раджине, вот наши там и работают.
Сап морские волки!
Пошел в первый рейс кадетом.
Два месяца уже отработал, но как-то сильно тоска стала одолевать. Иногда думаю, не ошибся ли я с профессией штурмана и вообще с морем.
Что можете сказать насчёт этой хандры? Как бороться?
Пошел в первый рейс кадетом.
Два месяца уже отработал, но как-то сильно тоска стала одолевать. Иногда думаю, не ошибся ли я с профессией штурмана и вообще с морем.
Что можете сказать насчёт этой хандры? Как бороться?
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 17 октября 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 17 октября 2018 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.