Этого треда уже нет.
Это копия, сохраненная 14 июня 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 14 июня 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Старый тред тут: https://2ch.hk/wrk/res/1477235.html (
М)
Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ
http://pastebin.com/wkKLFx5q
Теleграм треда осторожно рак!: joinchat/DqlR9T8JT0G0MFEamUHR_w
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Специальные ссылки для тех, кто понятия не имеет, как стать моряком, но хочет об этом почитать:
1. Для российского анона: http://www.morehod.ru/forum/morskoe-obrazovanie/ - Морское образование и начало карьеры
2. Для украинского анона: http://odessacrewing.borda.ru/?0-22 - Стартовая площадка
- Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте: http://www.proza.ru/2015/03/30/420
- Коротенький рассказ про то, как второй помощник капитана со старшим механиком бизнес мутили на транспортном рефрижераторе, и что из этого получилось: http://magazines.russ.ru/ural/2015/6/4gol.html
- Рассказ Веллера про секс, алкоголь и авралы на флоте: http://lib.ru/WELLER/seaparad.txt
- Его же рассказ про нюансы загранплавания: http://lib.ru/WELLER/veraship.txt
В эту нашу эпоху самообразования на ютубе, полезными могут оказаться влоги моряков с тематическим контентом.
- Старпом с сухогрузов:
https://www.youtube.com/channel/UCPcClBEcY7TnTosU2rFwFvg
- Стармех с контейнеровозов:
https://www.youtube.com/channel/UCyGamayM4w2nUO_4i0T7mAg/videos
Для желающих узнать о salary моряков в оффшоре или просто поинтересоваться вакансиями:
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
http://ukrcrewing.com.ua
http://www.jobatsea.org
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
http://pastebin.com/JyuNvJ2Q - Полезные ссылки (форумы, трекеры и все то, что поможет начинающим и не только).
http://pastebin.com/1RBSxL90 - О ВМФ в контексте торгового флота.
Архив предыдущих тредов (Есть вопрос – почитай их, уверяю, на него уже давно дали ответ):
1. http://arhivach.ng/thread/10306/ - спасённый.
2. http://arhivach.ng/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.ng/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.ng/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.ng/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.ng/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.ng/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.ng/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.ng/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.ng/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.ng/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.ng/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.ng/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.ng/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.ng/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.ng/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.ng/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.ng/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.ng/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.ng/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.ng/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.ng/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.ng/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.ng/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.ng/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.ng/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.ng/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.ng/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.ng/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.ng/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.ng/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.ng/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.ng/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.ng/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.ng/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.ng/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.ng/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.ng/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.ng/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.ng/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.ng/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.ng/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.ng/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.ng/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.ng/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.ng/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
47. http://arhivach.ng/thread/269510/ - время охуительных историй и работы на днищефлоте
48. http://arhivach.ng/thread/270774/ - ничего нового: набеги, беспилотное будущее, байки рыбаков, летчик-крабофоб, машина ноет про штурманов-таксистов, выбираем вещи в рейс
49. http://arhivach.ng/thread/273390/ - про дрочку и много оттенков голубого.
50. https://arhivach.ng/thread/278802/ - успокоение краболюба, немного фоток с некроты, завсегдатаи треда уходят в море\едут домой.
51. http://arhivach.ng/thread/288454/ - Про вкатывание тян, и опять нубы.
52. http://arhivach.ng/thread/302205/ - Оцениваем капитаншу, записки, вопросы.
53. https://arhivach.ng/thread/317834/ - Чиним сепаратор, бампаем фоточками машины и не только.
54. http://arhivach.ng/thread/328665/ - У Мавриташки всё хорошо, дальше я не читал.
55. http://arhivach.ng/thread/340588/ - Последний тред, расходимся. Все ушли в ракограм-чятик.
56. http://arhivach.ng/thread/355084/ - То-сё, пятое-десятое... Оффшогник и 2 механ улетели домой, никто не пишет, поэтому новый тред, скорее всего, ВСЁ.
57. https://arhivach.ng/thread/364419/ - какой-то залетный вася настойчиво пытался испоганить священную шапку и переманить всех в инста.. теleграм
58. http://arhivach.ng/thread/379370/ - первый капитан на Дваче, двигатели на газу, поступающие в мореходки
59. http://arhivach.ng/thread/384618/ - Кракен, люцехена шипящая, сперматоксикозные морские ежи, и другие кулстори из первых уст.
60. http://arhivach.ng/thread/390074/ - Педерастия на флоте цветёт и пахнет. А ты и не против
61. http://arhivach.ng/thread/396911/ - Выяснили, чем азиподы опаснее люцехен, а также чем работа в офисе работы на ледоходе
62. http://arhivach.ng/thread/408556/ - платина, Оффшогник о сливе топлива и в общем
63. https://arhivach.ng/thread/418191/ - оффшорника всё никак не поменяют, некий Семён хочет в море какой уже тред подряд
64. https://arhivach.ng/thread/431343/ - Немного баек урок с рыбаков, немного тралинга, немного срача про ТНВД (Тян Не Везде Доступны)
М)Платиновые вопросы Общий FAQ ДА-ДА И ПРО ВМФ ТОЖЕ
http://pastebin.com/wkKLFx5q
Теleграм треда осторожно рак!: joinchat/DqlR9T8JT0G0MFEamUHR_w
Блог для тех сухопутных, которые хотят погрузиться в атмосферу: http://marinecrew.info
Трекер с литературой и прочей информацией для моряков: http://seatracker.ru
Морской форум - как и где получить доки, отзывы о крюингах, масса полезной информации: http://www.morehod.ru/forum/
Сайт с инфо о любом судне: местоположение в текущем времени, фото, технические данные: http://www.marinetraffic.com/ru/
Рассчитать место судна по трем звездам за 20 минут? Легко! Годные видеогайды по морской астрономии, приливам и прочим ништякам для кадетов, матросов и штурманов появляются тут: http://key4mate.com.ua
Также подборочку можно скачать здесь: http://seatracker.ru/viewtopic.php?t=279
Блог ответы на вопросы моряков http://www.burn-media.ru/index.php/proekty/2014-10-01-19-59-34
Специальные ссылки для тех, кто понятия не имеет, как стать моряком, но хочет об этом почитать:
1. Для российского анона: http://www.morehod.ru/forum/morskoe-obrazovanie/ - Морское образование и начало карьеры
2. Для украинского анона: http://odessacrewing.borda.ru/?0-22 - Стартовая площадка
- Коротенький, но атмосферный рассказ бывшего вояки КаПеРанга на пенсии, решившего таки СТАРТАНУТЬ в гражданском флоте: http://www.proza.ru/2015/03/30/420
- Коротенький рассказ про то, как второй помощник капитана со старшим механиком бизнес мутили на транспортном рефрижераторе, и что из этого получилось: http://magazines.russ.ru/ural/2015/6/4gol.html
- Рассказ Веллера про секс, алкоголь и авралы на флоте: http://lib.ru/WELLER/seaparad.txt
- Его же рассказ про нюансы загранплавания: http://lib.ru/WELLER/veraship.txt
В эту нашу эпоху самообразования на ютубе, полезными могут оказаться влоги моряков с тематическим контентом.
- Старпом с сухогрузов:
https://www.youtube.com/channel/UCPcClBEcY7TnTosU2rFwFvg
- Стармех с контейнеровозов:
https://www.youtube.com/channel/UCyGamayM4w2nUO_4i0T7mAg/videos
Для желающих узнать о salary моряков в оффшоре или просто поинтересоваться вакансиями:
http://maritime-zone.com
http://crewmarket.net
http://crewell.net
http://crewdata.com
http://ukrcrewing.com.ua
http://www.jobatsea.org
Небольшой гайд о том, где хранить эту свою salary в условиях шатающейся экономики СНГ http://pastebin.com/diGSNRfh
http://pastebin.com/JyuNvJ2Q - Полезные ссылки (форумы, трекеры и все то, что поможет начинающим и не только).
http://pastebin.com/1RBSxL90 - О ВМФ в контексте торгового флота.
Архив предыдущих тредов (Есть вопрос – почитай их, уверяю, на него уже давно дали ответ):
1. http://arhivach.ng/thread/10306/ - спасённый.
2. http://arhivach.ng/thread/18001/ - о том как собирать чемодан в дальние моря и вязать удавку.
3. http://arhivach.ng/thread/28577/ - весь в монологах о судах и немытых неграх.
4. http://arhivach.ng/thread/40289/ - о нелегкой кадетской доле и немного об оффшогье.
5. http://arhivach.ng/thread/40669/ - пропитан романтикой Востока.
6. http://arhivach.ng/thread/61516/ - о бравом Тузлуке и немного про орфографию.
7. http://arhivach.ng/thread/69389/ - про декаданс и томительное ожидание списания.
8. http://arhivach.ng/thread/72276/ - паранормальный.
9. http://arhivach.ng/thread/78122/ - о кофеварках за 5к$ и амбициозных неофитах.
10. http://arhivach.ng/thread/86235/ - насыщен страхом перед великой и ужасной МЕДКОМИССИЕЙ.
11. http://arhivach.ng/thread/94238/ - о абитуриентах, шаурме и поросятах по имени Петр.
12. http://arhivach.ng/thread/98261/ - о гомошутках и армии. Проситесь на флот, посоны.
13. http://arhivach.ng/thread/100233/- о квадрокоптерах.
14. http://arhivach.ng/thread/101269/ - о засилье школьников и мысли о перекате на форчан.
15. http://arhivach.ng/thread/104576/ - о боязни окулиста на медкомиссии.
16. http://arhivach.ng/thread/111037/ - о чисто плотных индонезах.
17. http://arhivach.ng/thread/115076/ - об арктическом факультете и с вопросами воннаби-морячков.
18. http://arhivach.ng/thread/119672/ - (чудом не проёбаный)
19. https://arhivach.ng/thread/125425/ -о духовно богатых личностях в коллективе и вопросы ньюфагов.
20. https://arhivach.ng/thread/129786/ - о музыке и музах.
21. http://arhivach.ng/thread/133189/ - Новогодний.
22. http://arhivach.ng/thread/142852/ - обо всем и не о чем.
23. https://arhivach.ng/thread/147157/ - набег ньюфагов и записки морянов.
24. https://arhivach.ng/thread/147588/ -все те же вопросы, все те же ответы (стабильность, епту).
25. http://arhivach.ng/thread/160047/ - немного о газовозах, закончился срачебугуртом.
26. https://arhivach.ng/thread/163452/ - очередной срач по поводу возраста и снова пояснения для нюфань.
27. https://arhivach.ng/thread/169500/ - со стремящиеся мотористы и записками Оффшогника.
28. https://arhivach.ng/thread/172880/ - фап, аниме и рисовозки.
29. https://arhivach.ng/thread/175419/ - на 80% срач и бугурт.
30. https://arhivach.ng/thread/176841/ - о том, что начинать морскую карьеру, если ты старше 15 лет - поздно.
31. http://arhivach.ng/thread/177686/ - разглядывание фоточек кадетши немки, кают и прочего.
32. http://arhivach.ng/thread/182988/ - 80% вменяемости, прогресс.
33. http://arhivach.ng/thread/185264/ - очередной набег троллей новичков и объяснением, как проводить грузовые операции на танкерах.
34. http://arhivach.ng/thread/186821/ - срач на тему какой тип судов самый моряцкий у моряков об элитарных направлениях флота - рыбаках и балкерах
35. http://arhivach.ng/thread/188785/ - пытаемся отличить ответы тролей от нетролей, обсуждем ногти второго механика
36. http://arhivach.ng/thread/190463/ - охуительные истории
37. http://arhivach.ng/thread/197672/ - о том, о сем
38. http://arhivach.ng/thread/208326/ - о электричестве, покупке квартиры в селе и яхтсменах
39. http://arhivach.ng/thread/215611/ - заЛЁТНЫЕ шизики, репорты курсантов мореходок, новые записки 2-ого механа, боль рядовых
40. http://arhivach.ng/thread/226004/ - неймфаги уходят в рейсы, тред никак не хочет перекатываться
41. http://arhivach.ng/thread/234238/ - Новогодние поздравления, записки Оффшогника, и опять снова боль рядовых
42. http://arhivach.ng/thread/239552/ - Дипломы рядовых, биопроблемы, фотографии от местных днищей
43. http://arhivach.ng/thread/244674/ - Тред обзаводится уютной Telegram конфой. Ногти, Серёжа, фотки с хеви-лифта, рыбаки и тараканы
44. http://arhivach.ng/thread/252715/ - Вопросы о совместимости береговых тян и моряков
45. http://arhivach.ng/thread/258567/ - об отсутствии перспектив после 30 лет
46. http://arhivach.ng/thread/265894/ - татухи, геи, в тред врываются урки с рыбаков
47. http://arhivach.ng/thread/269510/ - время охуительных историй и работы на днищефлоте
48. http://arhivach.ng/thread/270774/ - ничего нового: набеги, беспилотное будущее, байки рыбаков, летчик-крабофоб, машина ноет про штурманов-таксистов, выбираем вещи в рейс
49. http://arhivach.ng/thread/273390/ - про дрочку и много оттенков голубого.
50. https://arhivach.ng/thread/278802/ - успокоение краболюба, немного фоток с некроты, завсегдатаи треда уходят в море\едут домой.
51. http://arhivach.ng/thread/288454/ - Про вкатывание тян, и опять нубы.
52. http://arhivach.ng/thread/302205/ - Оцениваем капитаншу, записки, вопросы.
53. https://arhivach.ng/thread/317834/ - Чиним сепаратор, бампаем фоточками машины и не только.
54. http://arhivach.ng/thread/328665/ - У Мавриташки всё хорошо, дальше я не читал.
55. http://arhivach.ng/thread/340588/ - Последний тред, расходимся. Все ушли в ракограм-чятик.
56. http://arhivach.ng/thread/355084/ - То-сё, пятое-десятое... Оффшогник и 2 механ улетели домой, никто не пишет, поэтому новый тред, скорее всего, ВСЁ.
57. https://arhivach.ng/thread/364419/ - какой-то залетный вася настойчиво пытался испоганить священную шапку и переманить всех в инста.. теleграм
58. http://arhivach.ng/thread/379370/ - первый капитан на Дваче, двигатели на газу, поступающие в мореходки
59. http://arhivach.ng/thread/384618/ - Кракен, люцехена шипящая, сперматоксикозные морские ежи, и другие кулстори из первых уст.
60. http://arhivach.ng/thread/390074/ - Педерастия на флоте цветёт и пахнет. А ты и не против
61. http://arhivach.ng/thread/396911/ - Выяснили, чем азиподы опаснее люцехен, а также чем работа в офисе работы на ледоходе
62. http://arhivach.ng/thread/408556/ - платина, Оффшогник о сливе топлива и в общем
63. https://arhivach.ng/thread/418191/ - оффшорника всё никак не поменяют, некий Семён хочет в море какой уже тред подряд
64. https://arhivach.ng/thread/431343/ - Немного баек урок с рыбаков, немного тралинга, немного срача про ТНВД (Тян Не Везде Доступны)
![big16620701rrrrrrrssrrsrrssressrsrrsrrrssrrrrrrrrersrsrrrrs[...].jpg](https://2ch.hk//wrk/src/1532859/15515767875830.jpg)
207 Кб, 1200x900Успешная морская карьера в 95% случаев это удача и совсем немного умения
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
Английский, он в работе необходим.
Можно, но хуёво. Алкоголики, хулиганы, тунеядцы - вот будет контингент, с которым ты будешь взаимодействовать 24/7. Исключения есть, но тенденция будет именно такова.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу. В любом случае, слушай только своё сердце и разум, и не слушай нытиков, которые проецируют свой неудачный опыт на всех остальных.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере, а донкерманом (это тот же матрос, но с опытом и прошедший специальные краткосрочные курсы) можно и до 3к получать), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке, равно как и на очке не дают. Не лучший вариант.
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Иностранные языки.
Английский, он в работе необходим.
>Не хочу ничего учить, можно ли без английского работать?
Можно, но хуёво. Алкоголики, хулиганы, тунеядцы - вот будет контингент, с которым ты будешь взаимодействовать 24/7. Исключения есть, но тенденция будет именно такова.
>Вопрос возраста.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу. В любом случае, слушай только своё сердце и разум, и не слушай нытиков, которые проецируют свой неудачный опыт на всех остальных.
> Медкомиссия.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать? /Карьера.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Вхождение в профессию.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).
>Рядовой состав (матросы/мотористы/электрики/рефмашинисты/буфетчики/коки и кокши).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере, а донкерманом (это тот же матрос, но с опытом и прошедший специальные краткосрочные курсы) можно и до 3к получать), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.
>Служба в армии.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>Люди, получившие ранее высшее образование.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочная форма обучения?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке, равно как и на очке не дают. Не лучший вариант.
>На кого сколько учиться, какие требования, сколько практики нужно для переката с должности на должность и какого образования достаточно?
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
207 Кб, 1200x900Успешная морская карьера в 95% случаев это удача и совсем немного умения
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
Английский, он в работе необходим.
Можно, но хуёво. Алкоголики, хулиганы, тунеядцы - вот будет контингент, с которым ты будешь взаимодействовать 24/7. Исключения есть, но тенденция будет именно такова.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу. В любом случае, слушай только своё сердце и разум, и не слушай нытиков, которые проецируют свой неудачный опыт на всех остальных.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере, а донкерманом (это тот же матрос, но с опытом и прошедший специальные краткосрочные курсы) можно и до 3к получать), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке, равно как и на очке не дают. Не лучший вариант.
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
Итак, ты решил связать свою судьбу с морем? А может, просто, ищешь свой путь и это один из вариантов? В любом случае у тебя наверняка есть вопросы, чуть ниже ответы на некоторые из них:
>Иностранные языки.
Английский, он в работе необходим.
>Не хочу ничего учить, можно ли без английского работать?
Можно, но хуёво. Алкоголики, хулиганы, тунеядцы - вот будет контингент, с которым ты будешь взаимодействовать 24/7. Исключения есть, но тенденция будет именно такова.
>Вопрос возраста.
Смотри заголовок про удачу, я знаю немало удачных примеров. Есть подводные камни: на уровне свежих выпускников ты, скорее всего, будешь смотреться не очень, и будешь тупить ничего личного, это статистика. Придется доказывать, что ты не престарелый лузер, причем расклад, скорее всего, будет не в твою пользу. В любом случае, слушай только своё сердце и разум, и не слушай нытиков, которые проецируют свой неудачный опыт на всех остальных.
> Медкомиссия.
У моряков своя медкомиссия, которая никаким образом не пересекается с другими комиссиями (военная, водительская и т.д.) Ее необходимо проходить в специальных, аккредитованных, медицинских центрах. Их перечень с легкостью подскажет Google. Если у тебя есть конкретный вопрос по здоровью обратись к ним за консультацией.
>Кем лучше стать? /Карьера.
Это вопрос из серии "синий или красный", кому что ближе. У штурмана работа более чистая, а механик всегда сможет бросить море и найти неплохую работу на берегу.
>Электромеханик. Что лучше механик или электромеханик?
У электромеханика есть два подводных камня: нет карьерного роста с другой стороны и стартовая сумма больше, чем у самого младшего механика и они есть далеко не на всех судах, штурмана и механики есть на всех и обычно их несколько. Но если ты, к примеру, отработал 10 лет наладчиком ЧПУ, то я бы выбрал электромеханика это ближе, да и конкуренции с молодежью будет меньше.
>Вхождение в профессию.
Есть два стула: рядовые и офицеры. Рядовые это матросы и мотористы (судовых электриков почти не осталось, они до сих пор есть на промысловом флоте, наравне с рефмашинистами и мотористами), а офицеры это комсостав: штурмана, механики и электромеханик, плюс на судах с рефустановкой есть еще рефмеханик (судовых программистов, переводчиков и юристов-экономистов не бывает; вакансии судового врача и радиста редки, и на торговом флоте не встречаются).
>Рядовой состав (матросы/мотористы/электрики/рефмашинисты/буфетчики/коки и кокши).
Уже несколько тредов идет хайп про то, что наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть. Это все еще довольно большие деньги (до 1,8 тысяч долларов в месяц для матроса на танкере, а донкерманом (это тот же матрос, но с опытом и прошедший специальные краткосрочные курсы) можно и до 3к получать), но шанс соснуть с местом работы очень велик, и если есть возможность идти офицером, то надо им идти - там и деньги бОльшие в разы (от 2 до 10 раз) и работы больше, но нужно образование.
>Служба в армии.
Ненужна, нужно окончить морской ВУЗ или ССУЗ средуха. ВУЗ крайне желателен, потому, что проще с работой и другие карьерные перспективы.
>Люди, получившие ранее высшее образование.
Тебе перезачтут часть предметов, но учиться придется снова. В теории тебе нужен рабочий диплом, его выдают в мореходке вместе с таким же, как и у тебя (итого два диплома) и его как бы можно получить и без учебы в мореходке, но про такие случаи я не слышал, их нет.
>Заочная форма обучения?
Смотри заголовок про удачу, умения и знаний на заочке, равно как и на очке не дают. Не лучший вариант.
>На кого сколько учиться, какие требования, сколько практики нужно для переката с должности на должность и какого образования достаточно?
Кури Приказ №62: http://seaman.pro/documents/marine/prikaz-62
101 Кб, 957x1280Настоящий пиратский ром фром кариббеан сеа, нот бэд.
Мавриташка кун
Мавриташка кун
449 Кб, 600x398>>532866
во буржуй дает
во буржуй дает
>>532962
Если брать на месте в Пуэрто-Рико то любая бутылка рома стоила меньше 10$, даже скорее меньше 5$
Если брать на месте в Пуэрто-Рико то любая бутылка рома стоила меньше 10$, даже скорее меньше 5$
>>533139
Ром, как и водка никогда не лежит так долго. Выпивается быстрее
Ром, как и водка никогда не лежит так долго. Выпивается быстрее
>>532962
15$
15$
Брали в этом контракте вискарь у китайского торгаша по $6.
Потом брали похожий китайский вискарь у индонезийцев по $10.
Как ни странно, никто не умер, даже похмелья с утра не было.
ББК.
Потом брали похожий китайский вискарь у индонезийцев по $10.
Как ни странно, никто не умер, даже похмелья с утра не было.
ББК.
>>533792
Они ж муслимы. Там все втихаря.
Они ж муслимы. Там все втихаря.
40 Кб, 600x408Давно тут не был. Хочу сказать спасибо морским тредам. Обнаружил их на последнем месяце армии в 15 году. В этом году заканчиваю середуху, дальше иду на вышку. Три контракта кадетом, три промоушена, обещают взять этим летом-осенью четвертым. Стремящимся - читайте фак и действуйте. В моей группе есть бумер 73 года рождения, который тоже успешно вкатился. Все возможно.
>>533925
Теперь я тоже не смогу это развидеть, содомит...
Теперь я тоже не смогу это развидеть, содомит...
>>533846
Ты на меха учишься?
Пили стори, чтоли, где работал, какие параходы, чья контора и тд, че как не родной то, ну?
Ты на меха учишься?
Пили стори, чтоли, где работал, какие параходы, чья контора и тд, че как не родной то, ну?
>>533967
Учусь в Одесском колледже, работаю в Доброфлоте на промысле в Аральском море третьим механиком, на мне числятся ГТУ (газовая турбина) и водомёты. Попал туда через крюинг BGI, получил промоушены , в достижении этого мне помогли армейские дружки и, конечно, ваши треды, благодаря которым я смог раскрепоститься, уйти от зашоренности и навязанных обществом норм, и глубже познать себя.
>где работал, какие параходы, чья контора и тд,
Учусь в Одесском колледже, работаю в Доброфлоте на промысле в Аральском море третьим механиком, на мне числятся ГТУ (газовая турбина) и водомёты. Попал туда через крюинг BGI, получил промоушены , в достижении этого мне помогли армейские дружки и, конечно, ваши треды, благодаря которым я смог раскрепоститься, уйти от зашоренности и навязанных обществом норм, и глубже познать себя.
31 Кб, 354x499>>533969
Радует, что люди начинают прозревать, и заскорузлых совков всё меньше на флоте...
>ваши треды, благодаря которым я смог раскрепоститься, уйти от зашоренности и навязанных обществом норм, и глубже познать себя.
Радует, что люди начинают прозревать, и заскорузлых совков всё меньше на флоте...
164 Кб, 1230x886Bump
1,3 Мб, 1600x2278Тред не читал. Скажите, есть смысл вкатываться в моря, типа в рейсы ходить, у меня нет образования вообще никакого, планирую пройти курсы. С курсами берут в рейс? Какие бабки смогу получать? Локация Калининград.
>>536106
С курсами берут.
40-50к в месяц первые несколько лет в лучшем случае.
Ты охуеешь за эти 50к, будь уверен, их на суше проще грузалем в 2 смены заработать.
95% учащихся на морячков не работают по специальности, это статистика.
С курсами берут.
40-50к в месяц первые несколько лет в лучшем случае.
Ты охуеешь за эти 50к, будь уверен, их на суше проще грузалем в 2 смены заработать.
95% учащихся на морячков не работают по специальности, это статистика.
1,3 Мб, 1600x2278>>536145
Слушай, а если я например пойду на заочку на (Судовождение) Техник-судоводитель, там учеба 4 года, какие перспективы тогда?
Слушай, а если я например пойду на заочку на (Судовождение) Техник-судоводитель, там учеба 4 года, какие перспективы тогда?
>>536149
У тебя мозг мотылька и ты не можешь даже оп-пост и первый пост в треде осилить с платиновыми вопросами?
У тебя мозг мотылька и ты не можешь даже оп-пост и первый пост в треде осилить с платиновыми вопросами?
>>536175
Ну что тебе еще сказать, перспективы прийти к успеху даже со средкой есть и не нулевые, но при условии что у тебя английский на хорошем уровне. Если возраст позволяет (до 22-23), то поступать лучше на очное в тот колледж, который сотрудничает с солидными крюингами. Тогда ненулевая вероятность уйти кадетом сразу под флаг в зарубежную контору при условии хорошей успеваемости и ангельского, офк В этом плане я могу только за Владивосток что-то посоветовать.
Если годков уже под сраку, то всё немного сложнее, но тоже ничего невероятного. В этом случае придется учиться на заочке, и работать параллельно матросом, и почти наверняка идти работать туда, куда возьмут к наркоманам и уркам, и только через 2-3 контракта у тебя уже появится пространство для маневра и выбора более лучшей конторы.
Ну что тебе еще сказать, перспективы прийти к успеху даже со средкой есть и не нулевые, но при условии что у тебя английский на хорошем уровне. Если возраст позволяет (до 22-23), то поступать лучше на очное в тот колледж, который сотрудничает с солидными крюингами. Тогда ненулевая вероятность уйти кадетом сразу под флаг в зарубежную контору при условии хорошей успеваемости и ангельского, офк В этом плане я могу только за Владивосток что-то посоветовать.
Если годков уже под сраку, то всё немного сложнее, но тоже ничего невероятного. В этом случае придется учиться на заочке, и работать параллельно матросом, и почти наверняка идти работать туда, куда возьмут к наркоманам и уркам, и только через 2-3 контракта у тебя уже появится пространство для маневра и выбора более лучшей конторы.
>>536175
Этот >>536176 хуйню несет, не слушай его.
Мне 24, учусь на заочке в Астрахани, работаю в одной из самых приличных контор в нашей Мухосрани и получаю 60к. С урками и алкашами был только один раз - на практике. И то, все было более-менее прилично, никто меня не обижал. И тебя, анон, никто не тронет, если ты не дашь повода.
Главное, не соглашаться на меньшее и стремиться к лучшему. То есть, надо не работать в говноконторе, а искать местечко поуютнее. Да, это долго у меня ушло полгода, но оно того стоит. Работая с урками, ты только испортишь себе резюме и тебя не возьмут в нормальное место.
Но английский нужен, это да.
Этот >>536176 хуйню несет, не слушай его.
Мне 24, учусь на заочке в Астрахани, работаю в одной из самых приличных контор в нашей Мухосрани и получаю 60к. С урками и алкашами был только один раз - на практике. И то, все было более-менее прилично, никто меня не обижал. И тебя, анон, никто не тронет, если ты не дашь повода.
Главное, не соглашаться на меньшее и стремиться к лучшему. То есть, надо не работать в говноконторе, а искать местечко поуютнее. Да, это долго у меня ушло полгода, но оно того стоит. Работая с урками, ты только испортишь себе резюме и тебя не возьмут в нормальное место.
Но английский нужен, это да.
13 Кб, 650x488>>536176
>>536530
Мне 23, в английский могу.
Все вроде бы понятно, кроме пару моментов. Первый анон сказал надо уже работать матросом это как я понимаю надо уже пройти курсы, и получить все доки, ходить в рейса и параллельно учится из этого вытекают 2 вопроса:
1-Почему я не могу работать например ПРОДАВАНОМ В МВИДИО, и заочно учится на штурмана?
2-Как происходит заочная учеба с совмещенной работой моряка? Моряк это же тот кто ходит в рейс, если я не путаю, и где же там найти время для учебы, когда ты 4-4ч или 6-6ч работаешь еле живой, все 4 или больше мес на корабле? Я возможно что-то упустил, поправьте если не так представляю весь процесс работы и учебы.
>>536530
Мне 23, в английский могу.
Все вроде бы понятно, кроме пару моментов. Первый анон сказал надо уже работать матросом это как я понимаю надо уже пройти курсы, и получить все доки, ходить в рейса и параллельно учится из этого вытекают 2 вопроса:
1-Почему я не могу работать например ПРОДАВАНОМ В МВИДИО, и заочно учится на штурмана?
2-Как происходит заочная учеба с совмещенной работой моряка? Моряк это же тот кто ходит в рейс, если я не путаю, и где же там найти время для учебы, когда ты 4-4ч или 6-6ч работаешь еле живой, все 4 или больше мес на корабле? Я возможно что-то упустил, поправьте если не так представляю весь процесс работы и учебы.
И еще поясните пж, в чем разница этих курсов, матрос и вахтенный матрос? Одни стоят 22к другие 65, какие надо проходить чтобы в рейс сьебать и моряком быть?
>>536559
Можешь. Но в моем ВУЗе есть такой предмет, как практика. То есть, на каждом курсе нужно показать преподу справки о плавании за текущий год, чтобы он поставил зачет. Естественно, все это покупается. Но вот подумай сам, анон, допустим, ты купил все эти справки, окончил обучение и наконец устроился штурманом на судно. Скажи, а ты хоть что-нибудь знаешь? Ты хоть что-то умеешь? Ни разу в жизни не швартовался, ни разу в жизни не попадал в шторм, ни разу в жизни не управлял пароходом, ни разу в жизни...Ну ты понял.
Ну и кому ты нахуй нужен?
У меня процесс учебы обстоит следующим образом: весь год студент объебывается, а потом приходит на сессию, где он сдает или покупает все предметы, после чего он снова свободен как ветер. Сессия проводится в три потока. Можно сдавать зимой, можно весной, а можно и летом, тут уж зависит от желания ученика.
Но я хз, возможно, в нормальных ВУЗах все обстоит иначе.
> 1-Почему я не могу работать например ПРОДАВАНОМ В МВИДИО, и заочно учится на штурмана?
Можешь. Но в моем ВУЗе есть такой предмет, как практика. То есть, на каждом курсе нужно показать преподу справки о плавании за текущий год, чтобы он поставил зачет. Естественно, все это покупается. Но вот подумай сам, анон, допустим, ты купил все эти справки, окончил обучение и наконец устроился штурманом на судно. Скажи, а ты хоть что-нибудь знаешь? Ты хоть что-то умеешь? Ни разу в жизни не швартовался, ни разу в жизни не попадал в шторм, ни разу в жизни не управлял пароходом, ни разу в жизни...Ну ты понял.
Ну и кому ты нахуй нужен?
> 2-Как происходит заочная учеба с совмещенной работой моряка? Моряк это же тот кто ходит в рейс, если я не путаю, и где же там найти время для учебы, когда ты 4-4ч или 6-6ч работаешь еле живой, все 4 или больше мес на корабле? Я возможно что-то упустил, поправьте если не так представляю весь процесс работы и учебы.
У меня процесс учебы обстоит следующим образом: весь год студент объебывается, а потом приходит на сессию, где он сдает или покупает все предметы, после чего он снова свободен как ветер. Сессия проводится в три потока. Можно сдавать зимой, можно весной, а можно и летом, тут уж зависит от желания ученика.
Но я хз, возможно, в нормальных ВУЗах все обстоит иначе.
>>536597
Тебе нужен тот, который вахтенный. А первый это какая-то хуета, наверное для работы на ВВП внутренних водных путях.
Алсо, дорого че то пиздец, или они практику предоставляют? я доки купил дешевле и без учебы, кек, правда это было 4 года назад
Тебе нужен тот, который вахтенный. А первый это какая-то хуета, наверное для работы на ВВП внутренних водных путях.
Алсо, дорого че то пиздец, или они практику предоставляют? я доки купил дешевле и без учебы, кек, правда это было 4 года назад
>>536779
имплаинг остальные штурманы что-то знают и умеют. Ну те, кто опытные - базара нет, город знают неплохо, бензин могут экономить.
>допустим, ты купил все эти справки, окончил обучение и наконец устроился штурманом на судно. Скажи, а ты хоть что-нибудь знаешь? Ты хоть что-то умеешь?
имплаинг остальные штурманы что-то знают и умеют. Ну те, кто опытные - базара нет, город знают неплохо, бензин могут экономить.
>>536861
В фекалку нырнул, быстро!
В фекалку нырнул, быстро!
4,7 Мб, mp4,480x480, 0:42
>>536861
Двачую этого судового гомосексуалиста, штурмана все как девочки просто малохольные..
>имплаинг остальные штурманы что-то знают и умеют.
Двачую этого судового гомосексуалиста, штурмана все как девочки просто малохольные..
Сильно ли нужно быть физически развитым для того, чтобы стать механиком. Ну там, например, нужно таскать какую-нибудь хуйню пока кефир из жопы не польется или же всё намного проще? Ах да, и еще, как вообще устроен рабочий день механика и штурмана? ииии последний. Механиком или штурманом проще вкатиться в моря, а то я пожилой уже.
Ананасы, всегда любил географию. Но после школы пошел учиться вообще на левую спецуху, которую в рот ее ебал. Щито делать? Как вкатиться штурманом в море? Есть тут ребята. кто вкачивался таким макаром?
>>537480
Лучше сразу на 5 лет, тогда по прибытию идешь в администрацию морского порта, и сразу делаешь диплом капитана, и тебе вручают личного табельного попугая.
Лучше сразу на 5 лет, тогда по прибытию идешь в администрацию морского порта, и сразу делаешь диплом капитана, и тебе вручают личного табельного попугая.
Сколько нужно денег в сумме (курсы, все доки и тд), чтобы уйти в первый рейс? Хотя бы примерная сумма, РФ
>>538180
В сотку уложишься
В сотку уложишься
>>538916
В оффшоре тренинги проходят по-настоящему
В оффшоре тренинги проходят по-настоящему
А тем временем где-то у побережья Норвегии...
...второй механик с газовоза опять выходит на связь. Раньше ради бампа треда я регулярно писал в сюда, постараюсь и сейчас не бросать эту привычку.
Новый для меня тип газовоза, LNG. Судно может не только возить природный газ, но и на нем же работать. Главный двигатель и динамки могут на выбор: работать на мазуте, солярке или природном газу.
Например разброс температур: у мазута +130 а природный газ после всех преобразований поступает где-то около +20 градусов в танке его температура -143
Да, определенно. Мякотка в том, что в цилиндре газ сам по себе не воспламеняется, поэтому туда так же подается мелкая порция солярки. Она загорается, а от нее полыхает газ.
Нет. Газ подается вместе с наддувочным воздухом получается что-то похожее на карбюратор. Но для безопасности, газ подается не в сам наддувочный ресивер, а непосредственно в цилиндр во время начала цикла сжатия. Для этого на каждом из цилиндров стоят специальные соленоидные клапана.
Вообще система интересная, но как по мне, недостаточно обкатанная, а потому не надежная. Создается ощущение что на этой серии судов, производитель обкатывает работу своих газовых двигателей.
По большому счету я многого еще не знаю только приехал и постараюсь держать в курсе событий, думаю будет интересно.
2 механ
...второй механик с газовоза опять выходит на связь. Раньше ради бампа треда я регулярно писал в сюда, постараюсь и сейчас не бросать эту привычку.
>Что у тебя нового?
Новый для меня тип газовоза, LNG. Судно может не только возить природный газ, но и на нем же работать. Главный двигатель и динамки могут на выбор: работать на мазуте, солярке или природном газу.
>Что в этом интересного?
Например разброс температур: у мазута +130 а природный газ после всех преобразований поступает где-то около +20 градусов в танке его температура -143
>Это все еще дизельный двигатель?
Да, определенно. Мякотка в том, что в цилиндре газ сам по себе не воспламеняется, поэтому туда так же подается мелкая порция солярки. Она загорается, а от нее полыхает газ.
>А газ подается через ту же форсунку?
Нет. Газ подается вместе с наддувочным воздухом получается что-то похожее на карбюратор. Но для безопасности, газ подается не в сам наддувочный ресивер, а непосредственно в цилиндр во время начала цикла сжатия. Для этого на каждом из цилиндров стоят специальные соленоидные клапана.
Вообще система интересная, но как по мне, недостаточно обкатанная, а потому не надежная. Создается ощущение что на этой серии судов, производитель обкатывает работу своих газовых двигателей.
По большому счету я многого еще не знаю только приехал и постараюсь держать в курсе событий, думаю будет интересно.
2 механ
>>540598
Поздравляю, LNG топчик
Поздравляю, LNG топчик
>>540406
Орлы!
Орлы!
>>540785
Ну, не то что петушня всякая на этих своих зажигалках или в абшорах, где ДУШИ нет и выпить не с кем.
Ну, не то что петушня всякая на этих своих зажигалках или в абшорах, где ДУШИ нет и выпить не с кем.
>>540834
>>540945
Понимаете, все эти "дважды моряки" на деле - зеки и алкоголики, и живут по тюремным понятиям, за это я их не люблю. Вот шли мы спокойно, никого не трогали, тут они налетели, взяли нас на абордаж, спиздили что смогли из трюма, слили спирт с компасса, а на мне выместили свое сексуальное воздержание (я-то непротив бы был, ведь я же штурман торгового флота как-никак, но они ведь неняшные ни разу, еще петухом обзывали). Лучше в такси буду пьяных развозить.
>>540945
Понимаете, все эти "дважды моряки" на деле - зеки и алкоголики, и живут по тюремным понятиям, за это я их не люблю. Вот шли мы спокойно, никого не трогали, тут они налетели, взяли нас на абордаж, спиздили что смогли из трюма, слили спирт с компасса, а на мне выместили свое сексуальное воздержание (я-то непротив бы был, ведь я же штурман торгового флота как-никак, но они ведь неняшные ни разу, еще петухом обзывали). Лучше в такси буду пьяных развозить.
229 Кб, 1280x956>>541108
Ну тебе еще повезло - хоть секс получил какой-никакой, а механикам от страха пришлось в фекалке ховаться, аж до самого Петербурга не вылезали пока урки сами не спрыгнули на плотах где-то в районе Эстонии. А еще штормило нормально так и валяло с борта на борт, вот они там нахлебались, бедолаги...
Ну тебе еще повезло - хоть секс получил какой-никакой, а механикам от страха пришлось в фекалке ховаться, аж до самого Петербурга не вылезали пока урки сами не спрыгнули на плотах где-то в районе Эстонии. А еще штормило нормально так и валяло с борта на борт, вот они там нахлебались, бедолаги...
>>540598
Как вкатиться в газики после танкеров? Везде пиздят что без опыта найн.
Как вкатиться в газики после танкеров? Везде пиздят что без опыта найн.
>>541248
все очень просто, как и веде: Получаешь опыт на газиках и спокойно вкатываешься.
все очень просто, как и веде: Получаешь опыт на газиках и спокойно вкатываешься.
>>541248
Думаю, надо искать контору, у которой есть и те и другие суда в управлении/собственности, и там двигаться с танкеров к успеху хотя и танкера так то неплохо тоже
Думаю, надо искать контору, у которой есть и те и другие суда в управлении/собственности, и там двигаться с танкеров к успеху хотя и танкера так то неплохо тоже
>>541248
Это зависит от того, кем именно ты хочешь вкатиться. Можно и кадетом и капитаном видел и то и другое, но путь абсолютно разный
Это зависит от того, кем именно ты хочешь вкатиться. Можно и кадетом и капитаном видел и то и другое, но путь абсолютно разный
>>541443
А что, тоже рыбки захотелось?
А что, тоже рыбки захотелось?
>>541262
Красиво жить не запретишь...Всегда стремился к лучшему. Да танкера збс, но зарплата меньше чем на газу, состояние некоторых танкеровых намного хуже некоторых газовозов, особенно если это ЛНГ.
Хотя хули я тут маняфантазии выдумываю, я быдло и работать мне на цистернах до конца жизни.
>танкера так то неплохо
Красиво жить не запретишь...Всегда стремился к лучшему. Да танкера збс, но зарплата меньше чем на газу, состояние некоторых танкеровых намного хуже некоторых газовозов, особенно если это ЛНГ.
Хотя хули я тут маняфантазии выдумываю, я быдло и работать мне на цистернах до конца жизни.
>>541298
Да, кадетом наверное самое изи, прям затачиваться под газики с пеленок. У нас в конторе вообще машинный кадет 2001 года рождения вкатился сразу на танкера я его не знаю, просто видел флайдетали и сопроводительное письмо на один из 100к танкеров. Я хз, легально ли это, ему 18 только летом будет судя, по данным, кек.
Да, кадетом наверное самое изи, прям затачиваться под газики с пеленок. У нас в конторе вообще машинный кадет 2001 года рождения вкатился сразу на танкера я его не знаю, просто видел флайдетали и сопроводительное письмо на один из 100к танкеров. Я хз, легально ли это, ему 18 только летом будет судя, по данным, кек.
>>541757
Это же охуенно, всегда приятно когда няшный робкий юнга у тебя в каюте прибирается, потом можно его угостить чем-нибудь вкусным.
Это же охуенно, всегда приятно когда няшный робкий юнга у тебя в каюте прибирается, потом можно его угостить чем-нибудь вкусным.
>>541759
в прошлом треде тут один успешный морячок вкидывал фоточку упаковки фиников, которые ему кэп-турок на переходе подарил. Жаль, не успел ему ответить, что подарочек-то явно с намеком, но думаю у них и так все сложилось.
("финики" по-английски dates, date fruit)
>потом можно его угостить чем-нибудь вкусным
в прошлом треде тут один успешный морячок вкидывал фоточку упаковки фиников, которые ему кэп-турок на переходе подарил. Жаль, не успел ему ответить, что подарочек-то явно с намеком, но думаю у них и так все сложилось.
("финики" по-английски dates, date fruit)
>>541769
Ну охуеть, раньше это НАТАШАМ дарили, а теперь получается, еще и ВИТАЛИКАМ?
>кэп-турок на переходе подарил
Ну охуеть, раньше это НАТАШАМ дарили, а теперь получается, еще и ВИТАЛИКАМ?
>>536779
Расскажи пожалуйста, что у тебя за ВУЗ такой? >где он сдает или покупает все предметы, после чего он снова свободен как ветер.
В РФ? Очень такой нужен.
длинный
Расскажи пожалуйста, что у тебя за ВУЗ такой? >где он сдает или покупает все предметы, после чего он снова свободен как ветер.
В РФ? Очень такой нужен.
длинный
>>540598
Расскажи кто у вас там рейтинги? Опять копчёные? Сколько у них зарплата? Длина контрактов? Какой страны компания?
Я собственно тоже сел на LNG, хожу интересуюсь. Стоят 4 вяртсили, две поменьше две побольше, работают на генераторы, а с генераторов уже на электродвигатели и через гир на винты. Котлы тоже все на газу. Всё работает через некие GVU (gas valve unit) которая вообще хз пойми как работает.
Расскажи кто у вас там рейтинги? Опять копчёные? Сколько у них зарплата? Длина контрактов? Какой страны компания?
Я собственно тоже сел на LNG, хожу интересуюсь. Стоят 4 вяртсили, две поменьше две побольше, работают на генераторы, а с генераторов уже на электродвигатели и через гир на винты. Котлы тоже все на газу. Всё работает через некие GVU (gas valve unit) которая вообще хз пойми как работает.
А откуда паста про "до самого Петербурга"?
>>542666
Астрахань, филиал ВГУВТ.
Основное отделение в Нижнем Новгороде, но там, как я слышал, построже относятся к обучению, хотя подробностей не знаю.
Астрахань, филиал ВГУВТ.
Основное отделение в Нижнем Новгороде, но там, как я слышал, построже относятся к обучению, хотя подробностей не знаю.
>>542680
Я так честно не особо понял есть ли у ВГУВТа в Нижнем лицензия на морские дипломы или нет. У ни было раз отзывали. Потом вернули.
Из описанного тобой, я правильно понял, что на ВО у вас одна сессия в году?
Я так честно не особо понял есть ли у ВГУВТа в Нижнем лицензия на морские дипломы или нет. У ни было раз отзывали. Потом вернули.
Из описанного тобой, я правильно понял, что на ВО у вас одна сессия в году?
1,7 Мб, 1920x1080123
тест
тест
39 Кб, 733x401>>542676
Рейтинги копченые, контракт у них по 6 месяцев, но по слухам кое-кто сидит у нас на борту уже 11 когда его контракт подходил к концу он заключил следущий. Зарплату у ребят я не спрашивал, вангую среднюю по рынку порядка 2k$, но скорее меньше на пару сотен баксов Насчет того чья компания итд писать не буду, такова традиция.
У нас так же. Хитрые жуки из Wartsila продают свои движки всем подряд и говорят каждому что это " проект эксклюзивный для Вас". По чесноку, мне они не нравятся, но выбирать не приходится. В общем, если есть какие-то вопросы по движкам, то давай их тут обсудим даже если я чего-то не знаю, то всегда смогу спросить на борту
Gas Valve Unit пикрилейтед нужен для двух вещей:
1. Безопасности газ неплохо так взрывается.
2. Поддержания постоянного и непрерывного давления в газопроводе. Это давление должно быть ниже давления наддувочного воздуха, чтобы, если клапана не держат, не допустить скопления газа в наддувочном ресивере
Другими словами это: регулятор давления и пара запорных клапанов, и все это в герметичном корпусе
Видел твой пост в ракочятике, поздравляю, идешь к успеху.
>Расскажи кто у вас там рейтинги? Опять копчёные? Сколько у них зарплата? Длина контрактов? Какой страны компания?
Рейтинги копченые, контракт у них по 6 месяцев, но по слухам кое-кто сидит у нас на борту уже 11 когда его контракт подходил к концу он заключил следущий. Зарплату у ребят я не спрашивал, вангую среднюю по рынку порядка 2k$, но скорее меньше на пару сотен баксов Насчет того чья компания итд писать не буду, такова традиция.
> Стоят 4 вяртсили
У нас так же. Хитрые жуки из Wartsila продают свои движки всем подряд и говорят каждому что это " проект эксклюзивный для Вас". По чесноку, мне они не нравятся, но выбирать не приходится. В общем, если есть какие-то вопросы по движкам, то давай их тут обсудим даже если я чего-то не знаю, то всегда смогу спросить на борту
>Всё работает через некие GVU (gas valve unit) которая вообще хз пойми как работает.
Gas Valve Unit пикрилейтед нужен для двух вещей:
1. Безопасности газ неплохо так взрывается.
2. Поддержания постоянного и непрерывного давления в газопроводе. Это давление должно быть ниже давления наддувочного воздуха, чтобы, если клапана не держат, не допустить скопления газа в наддувочном ресивере
Другими словами это: регулятор давления и пара запорных клапанов, и все это в герметичном корпусе
>Я собственно тоже сел на LNG
Видел твой пост в ракочятике, поздравляю, идешь к успеху.
>>542703
Есть.
Все верно. Сдал сессию и гуляй себе. Если в первый раз не смог, то есть второй и третий потоки.
> Я так честно не особо понял есть ли у ВГУВТа в Нижнем лицензия на морские дипломы или нет
Есть.
> Из описанного тобой, я правильно понял, что на ВО у вас одна сессия в году?
Все верно. Сдал сессию и гуляй себе. Если в первый раз не смог, то есть второй и третий потоки.
>>542849
Ты там работаешь или учишься? Через тебя "зайти" можно будет (годика через три, когда бурсу окончу).
>>542815
Я что-то с зарплаты приуныл. Думал всяко больше 2000.
Другими словами, я так понял что данные движки работают по принципу древних автомобильных ГБО, где газ подавался просто во впускной тракт.
Ну такое на самом деле. На предыдущих судах можно было самому перебрать сепаратор, сделать какой-нибудь мейнтейнс по машине, сделать что-нибудь интересное. Всегда узнавал что-то новое, разбирался с этим руками.
Здесь же просто красишь и моешь.
Ты там работаешь или учишься? Через тебя "зайти" можно будет (годика через три, когда бурсу окончу).
>>542815
Я что-то с зарплаты приуныл. Думал всяко больше 2000.
Другими словами, я так понял что данные движки работают по принципу древних автомобильных ГБО, где газ подавался просто во впускной тракт.
>идешь к успеху
Ну такое на самом деле. На предыдущих судах можно было самому перебрать сепаратор, сделать какой-нибудь мейнтейнс по машине, сделать что-нибудь интересное. Всегда узнавал что-то новое, разбирался с этим руками.
Здесь же просто красишь и моешь.
>>543139
Учусь.
Поступить туда легко, на самом деле. Студенты нужны, ибо приносят деньги, так что на вступительных экзаменах никто не кошмарит. Можно пройти подготовительные курсы, отдав 5к за предмет, и тогда тебя в любом случае зачислят. Но это если ты совсем конченый и знаний у тебя нет вообще. А так, достаточно знать школьную программу девятого класса, тогда поступление тебе гарантировано.
> Ты там работаешь или учишься? Через тебя "зайти" можно будет (годика через три, когда бурсу окончу).
Учусь.
Поступить туда легко, на самом деле. Студенты нужны, ибо приносят деньги, так что на вступительных экзаменах никто не кошмарит. Можно пройти подготовительные курсы, отдав 5к за предмет, и тогда тебя в любом случае зачислят. Но это если ты совсем конченый и знаний у тебя нет вообще. А так, достаточно знать школьную программу девятого класса, тогда поступление тебе гарантировано.
>>543139
Так рядовым особенно много нигде не платят. Больше только в оффшоре не том где работает наш оффшогник
Относись к ситуации позитивно: у тебя есть возможность узнать что-то новое. Например подружиться с газовым механиком и постепенно начать делать его работу. Потом можно уже и на его должность претендовать
Так рядовым особенно много нигде не платят. Больше только в оффшоре не том где работает наш оффшогник
Относись к ситуации позитивно: у тебя есть возможность узнать что-то новое. Например подружиться с газовым механиком и постепенно начать делать его работу. Потом можно уже и на его должность претендовать
>>543198
Да поступить везде можно. И в Макару поступить легко. А вот дальше начинается... И такой гибкости с тремя потоками, на сколько я знаю, нет. Взял на карандаш твой ВУЗ, спасибо!
>>543351
Только если ты няшный.
>>543624
В любом случае это задел на будущее, да. С газов на костеры всегда спуститься можно, а вот наоборот тяжелее забраться.
Да поступить везде можно. И в Макару поступить легко. А вот дальше начинается... И такой гибкости с тремя потоками, на сколько я знаю, нет. Взял на карандаш твой ВУЗ, спасибо!
>>543351
Только если ты няшный.
>>543624
В любом случае это задел на будущее, да. С газов на костеры всегда спуститься можно, а вот наоборот тяжелее забраться.
>>543774
Ну я в 28 вкатился. Сижу, пержу на газовозе. Палубу за сотку мою, ветошь на кусочки режу.
Ну я в 28 вкатился. Сижу, пержу на газовозе. Палубу за сотку мою, ветошь на кусочки режу.
>>543811
Расскажи с чего начинал и с чего вдруг решил вкатываться, как устроился без опыта?
Расскажи с чего начинал и с чего вдруг решил вкатываться, как устроился без опыта?
143 Кб, 1200x857>>542815
Двач образовательный
Поговорим еще немного о газовозах?
Давай представим, что у тебя есть что-то типа пикрилейтед и тебе надо ехать куда-то далеко скажем через океан
Время идет, и груз нагревается. В соответствии с уравнением Менделеева-Клайперона немного теории по ссылке: https://ru.wikipedia.org/wiki/Уравнение_состояния_идеального_газа нагреваясь, груз должен расширяться. Расширяться ему особенно некуда, он ведь в танке, поэтому давление в нем будет расти.
Во-первых не бахнет, излишки давления стравит предохранительный клапан, а во-вторых, есть пара вариантов.
Вариант 1
Можно сжижать груз, охлаждая его и загонять обратно в танк в танке чтобы газа больше поместилось его возят сжиженным. В прошлых тредах я уже расписывал каскадную систему сжижения, поэтому повторяться нет смысла.
Этот вариант наверное самый выгодный, но есть один нюанс. А именно производительность установки, на судне она ограничена в размерах. А значит что для LNG-газовоза небольшого размера этот вариант сгодится, но у нас здоровенная йоба. Что делать?
Вариант 2
Можно сбрасывать излишки давления как в варианте с предохранительным клапаном. Куда можно деть "лишний газ"?
1. Можно сжечь его в котле. А так как пара будет много, можно запилить тру-пароход, с паровой турбиной, паровыми приводами насосов итд. Этот вариант был очень популярен лет 15 назад. Почему от него отказались, могу лишь предполагать
2. Можно использовать его как топливо для дизелей. Это как раз то, что сейчас используется в том числе у нас на борту
3. Можно его просто сжигать just for lulz . Звучит ебануто, но иногда это единственный выход, когда газа слишком много, чтобы использовать его как топливо. Это называется BOG Burning Of Gas
Это давняя проблема и о ней все знают. Знают так же и сколько примерно газа уйдет во время перевозки, это учитывают при логистике.
2 механ
Двач образовательный
Поговорим еще немного о газовозах?
Давай представим, что у тебя есть что-то типа пикрилейтед и тебе надо ехать куда-то далеко скажем через океан
>Какие могут быть проблемы?
Время идет, и груз нагревается. В соответствии с уравнением Менделеева-Клайперона немного теории по ссылке: https://ru.wikipedia.org/wiki/Уравнение_состояния_идеального_газа нагреваясь, груз должен расширяться. Расширяться ему особенно некуда, он ведь в танке, поэтому давление в нем будет расти.
>Что же делать? Ведь бахнет!
Во-первых не бахнет, излишки давления стравит предохранительный клапан, а во-вторых, есть пара вариантов.
Вариант 1
Можно сжижать груз, охлаждая его и загонять обратно в танк в танке чтобы газа больше поместилось его возят сжиженным. В прошлых тредах я уже расписывал каскадную систему сжижения, поэтому повторяться нет смысла.
Этот вариант наверное самый выгодный, но есть один нюанс. А именно производительность установки, на судне она ограничена в размерах. А значит что для LNG-газовоза небольшого размера этот вариант сгодится, но у нас здоровенная йоба. Что делать?
Вариант 2
Можно сбрасывать излишки давления как в варианте с предохранительным клапаном. Куда можно деть "лишний газ"?
1. Можно сжечь его в котле. А так как пара будет много, можно запилить тру-пароход, с паровой турбиной, паровыми приводами насосов итд. Этот вариант был очень популярен лет 15 назад. Почему от него отказались, могу лишь предполагать
2. Можно использовать его как топливо для дизелей. Это как раз то, что сейчас используется в том числе у нас на борту
3. Можно его просто сжигать just for lulz . Звучит ебануто, но иногда это единственный выход, когда газа слишком много, чтобы использовать его как топливо. Это называется BOG Burning Of Gas
>Хозяин груза не будет против того, что его груз кто-то сжигает?
Это давняя проблема и о ней все знают. Знают так же и сколько примерно газа уйдет во время перевозки, это учитывают при логистике.
2 механ
>>543774
Реально, я в 31 вкатываался. Сейчас вот скоро еду под флаг впервые.
А вообще слушай только самого себя, и никого другого в вопросах принятия решений о своей жизни.
Реально, я в 31 вкатываался. Сейчас вот скоро еду под флаг впервые.
А вообще слушай только самого себя, и никого другого в вопросах принятия решений о своей жизни.
>>544026
круто, настоящие морские технические термины, да еще и на английском языке!
>Это называется BOG Burning Of Gas
круто, настоящие морские технические термины, да еще и на английском языке!
>>543808
Я пока только сессию за первый курс закрыл, вроде, ничего сложного. Отношение настолько лояльное, что преподаватели сразу говорят какого рода задания будут на экзаменах и объясняют, как их выполнить. Сложность у меня вызвала разве что начерталка, которую я вынужден был заказывать на стороне, чтобы получить тройку, но тут дело в том, что в школе у меня не было черчения. Ну и математика, там ничего такого ужасного нет, самые сложные задания по азам высшей математики, но тут проблема в том, что я уже и забыл все, школу-то почти восемь лет назад уже закончил.
На старших курсах, как я слышал, будет сложновато, но ничего нереального.
У механиков, говорят, обучение самое сложное, так что советую подтянуть физику, особенно термодинамику. Сам сейчас этим занимаюсь.
А вообще, было бы идеально поступить в Макаровку или Ушаковку, жаль, я проебланил.
Да не за что. Я, честно сказать, не знаю насколько диплом ВГУВТа котируется. Возможно, выпускников только на какие-нибудь Волгонефти и берут.
> А вот дальше начинается...
Я пока только сессию за первый курс закрыл, вроде, ничего сложного. Отношение настолько лояльное, что преподаватели сразу говорят какого рода задания будут на экзаменах и объясняют, как их выполнить. Сложность у меня вызвала разве что начерталка, которую я вынужден был заказывать на стороне, чтобы получить тройку, но тут дело в том, что в школе у меня не было черчения. Ну и математика, там ничего такого ужасного нет, самые сложные задания по азам высшей математики, но тут проблема в том, что я уже и забыл все, школу-то почти восемь лет назад уже закончил.
На старших курсах, как я слышал, будет сложновато, но ничего нереального.
У механиков, говорят, обучение самое сложное, так что советую подтянуть физику, особенно термодинамику. Сам сейчас этим занимаюсь.
А вообще, было бы идеально поступить в Макаровку или Ушаковку, жаль, я проебланил.
> спасибо!
Да не за что. Я, честно сказать, не знаю насколько диплом ВГУВТа котируется. Возможно, выпускников только на какие-нибудь Волгонефти и берут.
>>544644
ну чисто юридически такие пики не являются необходимыми документами для трудоустройства на морское судно, но на практике - сам понимаешь...
вот спроси у Длинного, он недавно сам через наши треды в моря устраивался, он тут в теде только что открыто намекал, "а можно ли через тебя зайти" >>543139, "хорошо, возьму тебя на карандаш">>543808 и т.д... да и вообще, почему он взял себе погремуху Длинный. а иначе бы у него шансы бы невелики были, полагай.
без таких фоток разве что на газовозы устроишься, но они у нас, мореманов, считаются кастой опущенных, мы их зовем газонюхами.
>Без таких пиков берут
ну чисто юридически такие пики не являются необходимыми документами для трудоустройства на морское судно, но на практике - сам понимаешь...
вот спроси у Длинного, он недавно сам через наши треды в моря устраивался, он тут в теде только что открыто намекал, "а можно ли через тебя зайти" >>543139, "хорошо, возьму тебя на карандаш">>543808 и т.д... да и вообще, почему он взял себе погремуху Длинный. а иначе бы у него шансы бы невелики были, полагай.
без таких фоток разве что на газовозы устроишься, но они у нас, мореманов, считаются кастой опущенных, мы их зовем газонюхами.
Мне 30 лет, есть бронхиальная астма и близорукость -3.5. Матросом возьмут после курсов? И имеет ли смысл потом вышку получать судоводителя?
>>544692
Да у меня целлюлит, лол.
Да у меня целлюлит, лол.
>>544720
Приезжай ко мне на судно,будем юнгой тебя трудоустраивать. А потом ты уже и сам не сможешь перестать трудоустраиваться. Будем чипать, пилить, долбить тебя, так сказать опыт передадим. После месяца трудоустраивания - у тебя будет увольнение на берег к трудожопологу. Если он заключит что ты трудоустроен полностью, то с этого момента и начнется нормальная жизнь - трудоустраивание будет происходить только с твоего согласия и с письменной подписи старшего механика. Ты спросишь - "Причем тут старший механик". А я отвечу тебе дурашка - "Кому как не старшему КОЧЕГАРУ знать все нюансы трудоустройства молодых няшных юнг".
Так что лучше иди в машинное работать, Будем вместе в фекалку нырять. Но ты первый! Я буду тебе как малдшему юнге ключи подавать и в шланг газ качать для дыхания, чтобы ты там не угорел. В ITF не вздумай звонить, а то позову мишку мотыля, он своим шатуном тебя ушатает. НУ все, давай, пакеда.
Приезжай ко мне на судно,будем юнгой тебя трудоустраивать. А потом ты уже и сам не сможешь перестать трудоустраиваться. Будем чипать, пилить, долбить тебя, так сказать опыт передадим. После месяца трудоустраивания - у тебя будет увольнение на берег к трудожопологу. Если он заключит что ты трудоустроен полностью, то с этого момента и начнется нормальная жизнь - трудоустраивание будет происходить только с твоего согласия и с письменной подписи старшего механика. Ты спросишь - "Причем тут старший механик". А я отвечу тебе дурашка - "Кому как не старшему КОЧЕГАРУ знать все нюансы трудоустройства молодых няшных юнг".
Так что лучше иди в машинное работать, Будем вместе в фекалку нырять. Но ты первый! Я буду тебе как малдшему юнге ключи подавать и в шланг газ качать для дыхания, чтобы ты там не угорел. В ITF не вздумай звонить, а то позову мишку мотыля, он своим шатуном тебя ушатает. НУ все, давай, пакеда.
>>544685
комиссию пройди сначала... Ну и если пиздарики на контракте начнутся из за астмы? Смена климата бывает я ебу и т.д. Баллон пшикалку разрешат провозить через границу в самолёте и т.д. нюансы
>Матросом возьмут после курсов?
комиссию пройди сначала... Ну и если пиздарики на контракте начнутся из за астмы? Смена климата бывает я ебу и т.д. Баллон пшикалку разрешат провозить через границу в самолёте и т.д. нюансы
>>544680
Но ведь там самые большие зарплаты, я готов даже в очко пороться ради того чтоб работать на газонюхе капитаном
>без таких фоток разве что на газовозы устроишься, но они у нас, мореманов, считаются кастой опущенных
Но ведь там самые большие зарплаты, я готов даже в очко пороться ради того чтоб работать на газонюхе капитаном
>>545113
Но и на рыбаках зарплаты тоже в среднем выше чем на сухогрузах. И там не надо быть газонюхом для трудоустройства, там все ровные пацаны и уважаемые люди, живут строго по понятиям. Вот куда стремиться следует.
>Но ведь там самые большие зарплаты, я готов даже в очко пороться ради того чтоб работать на газонюхе капитаном
Но и на рыбаках зарплаты тоже в среднем выше чем на сухогрузах. И там не надо быть газонюхом для трудоустройства, там все ровные пацаны и уважаемые люди, живут строго по понятиям. Вот куда стремиться следует.
>>545103
С этого первым делом, думаю, разобраться перед поступлением на курсы. Хотелось бы просто узнать: не слишком ли я наивно считаю, что вообще работать смогу? И так же насчёт высшего образования интересно, не обосрусь ли я.
>комиссию пройди сначала...
С этого первым делом, думаю, разобраться перед поступлением на курсы. Хотелось бы просто узнать: не слишком ли я наивно считаю, что вообще работать смогу? И так же насчёт высшего образования интересно, не обосрусь ли я.
>>545602
Да хуй его знает.
Твоя жизнь, сам и решай.
> Хотелось бы просто узнать: не слишком ли я наивно считаю, что вообще работать смогу? И так же насчёт высшего образования интересно, не обосрусь ли я.
Да хуй его знает.
Твоя жизнь, сам и решай.
>>546082
С Находки он.
С Находки он.
9 Кб, 260x194>>544026
Двач образовательный
Давайте снова поговорим о газовозах.
Тем что он может взорваться некоторые из газов еще и ядовиты, но таких мало, как-нибудь потом расскажу о них. Этого надо избежать, а для этого разорвать треугольник горения
Пик стронгли рилейтед. Другими словами, чтобы был огонь нужно чтобы было топливо, тепло и кислород. Топливо в нашем случае это наш газ, значит исключать мы будем тепло или кислород. Чисто технически проще выдавить именно кислород каким-то другим негорючим газом. Обычно это или углекислый, или азот и выбор такой потому что эти газы можно получить прямо на судне.
По чесноку, на новых газовозах я уже не встречал Inert Gas Generator который вырабатывает углекислый газ просто сжигая солярку, выхлоп от нее и есть в основном СО2, поэтому расскажу немного про Nitrogen Generator.
Из чего он состоит:
1. Компрессор. Нужен для того чтобы создавать давление в системе обычно это что-то в районе 5-8 бар
2. Осушитель Dryer. Воздух должен быть сухой, так как адсорберы очень не любят влагу
3. Адсорберы. Чаще всего это пара колонн заполненных специальным веществом адсорбентом. Одна колонна в работе, вторая регенерируется, потом они автоматически меняются. Вместо адсорбирующей колонны может стоять мембранный фильтр у молекул азота и кислорода разные размеры, но такие установки мне попадались лишь однажды.
Много где, но меня как механика интересуют двигатели. Если наш движок работает на газу, то всегда есть шанс что газ скопится где-нибудь и бахнет. Чтобы этого избежать, перед переводом двигателя на газ, Gas Valve Unit GVU автоматически продувает газопровод азотом. Как итог, азот в баллонах расходуется и чтобы автоматика не вырубила двигатель если давление азота в баллоне упадет ниже уставки, система посчитает такую ситуацию рискованной и не даст двигателю работать на газу приходится регулярно запускать Nitrogen generator он же PSA
2 механ
Двач образовательный
Давайте снова поговорим о газовозах.
>Чем опасен газ?
Тем что он может взорваться некоторые из газов еще и ядовиты, но таких мало, как-нибудь потом расскажу о них. Этого надо избежать, а для этого разорвать треугольник горения
>Что это такое?
Пик стронгли рилейтед. Другими словами, чтобы был огонь нужно чтобы было топливо, тепло и кислород. Топливо в нашем случае это наш газ, значит исключать мы будем тепло или кислород. Чисто технически проще выдавить именно кислород каким-то другим негорючим газом. Обычно это или углекислый, или азот и выбор такой потому что эти газы можно получить прямо на судне.
По чесноку, на новых газовозах я уже не встречал Inert Gas Generator который вырабатывает углекислый газ просто сжигая солярку, выхлоп от нее и есть в основном СО2, поэтому расскажу немного про Nitrogen Generator.
Из чего он состоит:
1. Компрессор. Нужен для того чтобы создавать давление в системе обычно это что-то в районе 5-8 бар
2. Осушитель Dryer. Воздух должен быть сухой, так как адсорберы очень не любят влагу
3. Адсорберы. Чаще всего это пара колонн заполненных специальным веществом адсорбентом. Одна колонна в работе, вторая регенерируется, потом они автоматически меняются. Вместо адсорбирующей колонны может стоять мембранный фильтр у молекул азота и кислорода разные размеры, но такие установки мне попадались лишь однажды.
>Ок, мы получили азот что нам теперь с ним делать?
Много где, но меня как механика интересуют двигатели. Если наш движок работает на газу, то всегда есть шанс что газ скопится где-нибудь и бахнет. Чтобы этого избежать, перед переводом двигателя на газ, Gas Valve Unit GVU автоматически продувает газопровод азотом. Как итог, азот в баллонах расходуется и чтобы автоматика не вырубила двигатель если давление азота в баллоне упадет ниже уставки, система посчитает такую ситуацию рискованной и не даст двигателю работать на газу приходится регулярно запускать Nitrogen generator он же PSA
2 механ
>>546225
А можно же в колеса закачивать и продавать сракерам
>Ок, мы получили азот что нам теперь с ним делать?
А можно же в колеса закачивать и продавать сракерам
>>546603
почему
почему
>>543814
На берегу стало не выгодно работать, пошёл сделал документы мотора, сертефекаты. Пол года ждал первый контракт тупо рассылая кругом аппликашки. Попал в днищеконтору, отработал там 7 месяцев, судно продали в металл. Сделал доки квалифицированного мотора. Опять рассылал аппликашки. Три контракта на мелких судах, щас вот сюда на пердёж позвали. Никому никуда не платил, нихуя не звонил, тупо рассылал дохуя. Нигде зарплата ниже сотки не была, кроме первой днищеконторы.
Тут рецепт простой - шли аппликашки. А не как некоторые зарегестрируются на двух сайтах и в две компании аппликахи закинут: "Ой, мне никто год уже не звонит(((("
>>544680
Этот, кстати, дело говорит. Официальная версия именно такова, просто я стесняюсь её на людях говорить.
>>544026
А мой ещё и регазифицирует. Т.е. стоят два охуевших котла как я понял и нагревают сжиженный газ чтобы быстро и много отдавать его на береговой потребитель. Так понимаю, не частый вид газовоза.
>>544046
Это и есть секрет успеха
>>544144
Сам сдаёшь или приобретал что?
Думаю большинству контор без разницы на твой учебный диплом. Это только в совдеповских компаниях типа газпромов всяких смотрят. У них там и уборщицы с ВО работают.
На берегу стало не выгодно работать, пошёл сделал документы мотора, сертефекаты. Пол года ждал первый контракт тупо рассылая кругом аппликашки. Попал в днищеконтору, отработал там 7 месяцев, судно продали в металл. Сделал доки квалифицированного мотора. Опять рассылал аппликашки. Три контракта на мелких судах, щас вот сюда на пердёж позвали. Никому никуда не платил, нихуя не звонил, тупо рассылал дохуя. Нигде зарплата ниже сотки не была, кроме первой днищеконторы.
Тут рецепт простой - шли аппликашки. А не как некоторые зарегестрируются на двух сайтах и в две компании аппликахи закинут: "Ой, мне никто год уже не звонит(((("
>>544680
Этот, кстати, дело говорит. Официальная версия именно такова, просто я стесняюсь её на людях говорить.
>>544026
А мой ещё и регазифицирует. Т.е. стоят два охуевших котла как я понял и нагревают сжиженный газ чтобы быстро и много отдавать его на береговой потребитель. Так понимаю, не частый вид газовоза.
>>544046
>пидры
Это и есть секрет успеха
>>544144
Сам сдаёшь или приобретал что?
>Я, честно сказать, не знаю насколько диплом ВГУВТа котируется.
Думаю большинству контор без разницы на твой учебный диплом. Это только в совдеповских компаниях типа газпромов всяких смотрят. У них там и уборщицы с ВО работают.
>>546225
>>546449
у на на рыбаках рефустановки охлаждения трюмов раьотают на аммиаке NH3. Ну раньше стравливали за борт через трубку в океан, а теперь экология и все дела, ну стоит катализатор и получают из него закись азота, хранится в специальных баллонах. Когда надо с тралом за бортом резко, практически на месте развернуться (ну рельеф дна, допустим, такой), штурмана (а они все опытные на рыбаках) раскручивает ГД до максимальных, передает команду на впрыск закиси азота в машину, судно резко ускоряется с дифферентом на корму (даже будучи груженным
), и на 45-50 узлах резко штурвалом до упора, продолжая впрыск до окончания разворота. Крен судна на внешний борт при этом может быть более 90 градусов (мачты касаются морской поверхности), но с такой скоростью оно не опрокинется; дальше последует второй резкий крен в обратную сторону (это уже от трала), судно выравнивается, и тогда впрыск NOS прекращается. Разумеется, каждое такое применение системы впрыска азота влечет сокращение ресурса дизеля, поэтому применяется в исключительных случаях, когда это обосновано экономически или с точки зрения безопасности.
>>546449
>Ок, мы получили азот что нам теперь с ним делать?
у на на рыбаках рефустановки охлаждения трюмов раьотают на аммиаке NH3. Ну раньше стравливали за борт через трубку в океан, а теперь экология и все дела, ну стоит катализатор и получают из него закись азота, хранится в специальных баллонах. Когда надо с тралом за бортом резко, практически на месте развернуться (ну рельеф дна, допустим, такой), штурмана (а они все опытные на рыбаках) раскручивает ГД до максимальных, передает команду на впрыск закиси азота в машину, судно резко ускоряется с дифферентом на корму (даже будучи груженным
), и на 45-50 узлах резко штурвалом до упора, продолжая впрыск до окончания разворота. Крен судна на внешний борт при этом может быть более 90 градусов (мачты касаются морской поверхности), но с такой скоростью оно не опрокинется; дальше последует второй резкий крен в обратную сторону (это уже от трала), судно выравнивается, и тогда впрыск NOS прекращается. Разумеется, каждое такое применение системы впрыска азота влечет сокращение ресурса дизеля, поэтому применяется в исключительных случаях, когда это обосновано экономически или с точки зрения безопасности.
>>546873
Заплатил левому человеку, чтобы он нарисовал мне начертательную геометрию и инженерную графику, а так же попросил знакомого сделать мне математику делаешь дома 10 заданий и получаешь тройку, если нужна оценка получше, то надо идти на экзамен, ибо я даже тригонометрию успел забыть, про вышку уж вообще молчу.
Остальное сам сдал.
> Сам сдаёшь или приобретал что?
Заплатил левому человеку, чтобы он нарисовал мне начертательную геометрию и инженерную графику, а так же попросил знакомого сделать мне математику делаешь дома 10 заданий и получаешь тройку, если нужна оценка получше, то надо идти на экзамен, ибо я даже тригонометрию успел забыть, про вышку уж вообще молчу.
Остальное сам сдал.
>>544680
Тоже двачую анона. Через отсылку таких фото проходил каждый итт моряк, под флаг иначе не устроиться. И если ты не няшный, или есле тебе понятия не позволяют такие фото отсылать, то заработать можно будет только на рыбаках, потому что на наших торговых так себе оплата. Вот посмотри фотки выше на людей с рыбаков, и сам подумай, почему они под флаг не пошли те же деньги зарабатывать.
Тоже двачую анона. Через отсылку таких фото проходил каждый итт моряк, под флаг иначе не устроиться. И если ты не няшный, или есле тебе понятия не позволяют такие фото отсылать, то заработать можно будет только на рыбаках, потому что на наших торговых так себе оплата. Вот посмотри фотки выше на людей с рыбаков, и сам подумай, почему они под флаг не пошли те же деньги зарабатывать.
>>546873
.
Cargo heater/vaporiser много где стоит, потому что выдавать груз под собственным давлением во всяких Египтах, это как за здрастье. Вопрос в его размерах, обычно они меньше но у вас и судно насколько помню, это скорее накопитель
.
> А мой ещё и регазифицирует. Т.е. стоят два охуевших котла как я понял и нагревают сжиженный газ чтобы быстро и много отдавать его на береговой потребитель. Так понимаю, не частый вид газовоза.
Cargo heater/vaporiser много где стоит, потому что выдавать груз под собственным давлением во всяких Египтах, это как за здрастье. Вопрос в его размерах, обычно они меньше но у вас и судно насколько помню, это скорее накопитель
>>546966
Никогда таких не видел, везде тросы были на кранах
>азотом, образующимся из аммиака рефустановок, накачивают кранцы.
Никогда таких не видел, везде тросы были на кранах
>>546944 (Del)
Почитал тут про панамский этот анал, за средний 80к балкерок - 200-300 к$ стоит пройти, это же ахуеть.
А еще в Никарагуа собираются китайцы строить альтернативу панамскому.
А вообще моряк не моряк, если не входил в панамский канал, и не пересекал экватор
Почитал тут про панамский этот анал, за средний 80к балкерок - 200-300 к$ стоит пройти, это же ахуеть.
А еще в Никарагуа собираются китайцы строить альтернативу панамскому.
А вообще моряк не моряк, если не входил в панамский канал, и не пересекал экватор
>>547334
Так второй копают для корейских монстров.
Так второй копают для корейских монстров.
Вы меня извините, антоши, знаю, что сто раз схавано и высрано, а вам интереснее рассказы анонов про работу, но всё же спрошу: что там за перспективы у возрастных стремящихся во флот? Или только Волгобалт в лучшем случае и нищенская зарплата?
>>546875 (Del)
На Палладе гонял.
На Палладе гонял.
>>547449
Буквально в этом треде разжевывали в очередной раз.
Если коротко - без английского даже не суйся оно тебя сожрёт, ну либо велкам на рыбу хуярить по 8 через 8 полгода, уживаясь с интересными личностями.
Буквально в этом треде разжевывали в очередной раз.
Если коротко - без английского даже не суйся оно тебя сожрёт, ну либо велкам на рыбу хуярить по 8 через 8 полгода, уживаясь с интересными личностями.
>>547273
Ага, конечно, расскажи это рыбакам с Баренцухи или оффшорникам
>А вообще моряк не моряк, если не входил в панамский канал, и не пересекал экватор
Ага, конечно, расскажи это рыбакам с Баренцухи или оффшорникам
>>547449
Понятие возрастной обширное, если до 30-35 ти реально, с днище конторы естественно начиная, а после я лично не встречал, по крайней мере комсостав точно , хотя пизжу, военморов встречал, но это пиздец долбоебизм
>у возрастных стремящихся во флот?
Понятие возрастной обширное, если до 30-35 ти реально, с днище конторы естественно начиная, а после я лично не встречал, по крайней мере комсостав точно , хотя пизжу, военморов встречал, но это пиздец долбоебизм
>>548129
Когда я ещё был четвертым механом, на одном судне у меня был сменщик-первоход 54 лвл. Но он просто всю жизнь отработал фиттером.
А вот так, с нуля, знаю электромеханика который в 40+ вкатился и слышал историю про матроса вкатившегося в моря в 50+
Когда я ещё был четвертым механом, на одном судне у меня был сменщик-первоход 54 лвл. Но он просто всю жизнь отработал фиттером.
А вот так, с нуля, знаю электромеханика который в 40+ вкатился и слышал историю про матроса вкатившегося в моря в 50+
>>548148
типа того, особенно у Медвежки зимой, когда рыба из камер вылетает
>Баренцуха это местная психиатрическая клиника?
типа того, особенно у Медвежки зимой, когда рыба из камер вылетает
>>548133
С нуля в возрасте не встречал, а в нынешних реалиях вообще пиздец наверное, всем подавай молодых и с опытом , причем на конкретном типе судов, как будто поршня квадратные на другом типе
>А вот так, с нуля
С нуля в возрасте не встречал, а в нынешних реалиях вообще пиздец наверное, всем подавай молодых и с опытом , причем на конкретном типе судов, как будто поршня квадратные на другом типе
460 Кб, 1471x1260>>548156
Плюсану. Кризис в этих ваших СНГ жутко разбаловал крюинги.
В итоге они даже матросов теперь отбирают как космонавтов в космос. В те конторы, куда 5 лет назад можно было устроиться просто позвонив в нужное время во время смены экипажей, сейчас надо буквально быть еще и няшным и уметь рычать тазом, впечатлив крю-менеджера.
Куча собеседований, йобамедкомиссия только в аккредитованных под флаг поликлиниках, тесты марлинс и CES (!) для рядовых. И это просто чтоб работать в российском же экипаже, но под йобафлагом и получать зп в инвалюте.
Но с другой стороны, есть и положительная сторона этой медали - всяческий скам неслабо так фильтруется еще на самых первых этапах.
Но всё это не значит, что не нужно пытаться прийти к успеху, просто нужно из себя представлять реально конкурентоспособного персонажа, а именно
1. Знать ангельский.
2. Не бухать.
3. Положительно относиться к морским традициям.
4. Конечно иметь какой-никакой опыт (хотя и не критично для студетников определенных сотрудничающих приплачивающих крюингу за сотрудничество вузиков и середух)
Плюсану. Кризис в этих ваших СНГ жутко разбаловал крюинги.
В итоге они даже матросов теперь отбирают как космонавтов в космос. В те конторы, куда 5 лет назад можно было устроиться просто позвонив в нужное время во время смены экипажей, сейчас надо буквально быть еще и няшным и уметь рычать тазом, впечатлив крю-менеджера.
Куча собеседований, йобамедкомиссия только в аккредитованных под флаг поликлиниках, тесты марлинс и CES (!) для рядовых. И это просто чтоб работать в российском же экипаже, но под йобафлагом и получать зп в инвалюте.
Но с другой стороны, есть и положительная сторона этой медали - всяческий скам неслабо так фильтруется еще на самых первых этапах.
Но всё это не значит, что не нужно пытаться прийти к успеху, просто нужно из себя представлять реально конкурентоспособного персонажа, а именно
1. Знать ангельский.
2. Не бухать.
3. Положительно относиться к морским традициям.
4. Конечно иметь какой-никакой опыт (хотя и не критично для студетников определенных сотрудничающих приплачивающих крюингу за сотрудничество вузиков и середух)
>>547679
Как и везде, собственно. Но я перелопатил на схожие темы, пожалуй, весь morehod и с одной стороны скользящие упоминания про возрастной ценз во многих компаниях, про кризис, про то, что кадетом не возьмут, а с другой какие-то псевдомотивирующие фразы про "кто хочет, тот добьётся" и рассказы про матросов/3-их/курсантов в возрасте от 30 до чуть ли не 50.
>>548115
Английский не проблема, Марлинс-тест показался не сильно сложным, да и на слух понимаю английский хорошо, пусть разговорный и хромает; больше беспокоят непосредственные ограничения и сложности с трудоустройством и дальнейшим ростом из-за возраста.
>>548129
И после, при упорстве, есть все шансы устроиться получше? Часто встречал упоминание, что для матросов во многих конторах ограничения до 30 лет, для младшего командного состава - 35 лет.
>Всё хорошо с работой или всё плохо с работой. Обычно 2 сценария.
Как и везде, собственно. Но я перелопатил на схожие темы, пожалуй, весь morehod и с одной стороны скользящие упоминания про возрастной ценз во многих компаниях, про кризис, про то, что кадетом не возьмут, а с другой какие-то псевдомотивирующие фразы про "кто хочет, тот добьётся" и рассказы про матросов/3-их/курсантов в возрасте от 30 до чуть ли не 50.
>>548115
>Если коротко - без английского даже не суйся оно тебя сожрёт, ну либо велкам на рыбу хуярить по 8 через 8 полгода, уживаясь с интересными личностями.
Английский не проблема, Марлинс-тест показался не сильно сложным, да и на слух понимаю английский хорошо, пусть разговорный и хромает; больше беспокоят непосредственные ограничения и сложности с трудоустройством и дальнейшим ростом из-за возраста.
>>548129
>Понятие возрастной обширное, если до 30-35 ти реально, с днище конторы естественно начиная, а после я лично не встречал, по крайней мере комсостав точно , хотя пизжу, военморов встречал, но это пиздец долбоебизм
И после, при упорстве, есть все шансы устроиться получше? Часто встречал упоминание, что для матросов во многих конторах ограничения до 30 лет, для младшего командного состава - 35 лет.
>>548196
Да есть, бля, тут же в треде из всех 10-12 завсегдатаев сидят как минимум 3-4 великовозрастных долб.. анона, которые так или иначе и начали мореходить уже после этих всех крымнашей это как новая веха, в силу обвала деревянных денег и вкатывания в моря всех кому не лень.
Вот и я, 34 лвл и по совместительству ОП, 18 числа улетаю на контракт матросить под флаг в первый раз, а до этого работал в местных рогах. Может кто то и помнит мои унылые стори с некроты в 2016.
Да есть, бля, тут же в треде из всех 10-12 завсегдатаев сидят как минимум 3-4 великовозрастных долб.. анона, которые так или иначе и начали мореходить уже после этих всех крымнашей это как новая веха, в силу обвала деревянных денег и вкатывания в моря всех кому не лень.
Вот и я, 34 лвл и по совместительству ОП, 18 числа улетаю на контракт матросить под флаг в первый раз, а до этого работал в местных рогах. Может кто то и помнит мои унылые стори с некроты в 2016.
>>548199
Извини, анон, просто действительно страшно влупить огромную сумму, потратить много времени и в итоге иметь возможность остаться ни с чем. С другой стороны, мне терять вообще нечего.
Именно матросить, в плане матросом или у тебя есть образование?
>Да есть, бля, тут же в треде из всех 10-12 завсегдатаев сидят как минимум 3-4 великовозрастных долб.. анона, которые так или иначе и начали мореходить уже после этих всех крымнашей это как новая веха, в силу обвала деревянных денег и вкатывания в моря всех кому не лень.
Извини, анон, просто действительно страшно влупить огромную сумму, потратить много времени и в итоге иметь возможность остаться ни с чем. С другой стороны, мне терять вообще нечего.
>Вот и я, 34 лвл и по совместительству ОП, 18 числа улетаю на контракт матросить под флаг в первый раз, а до этого работал в местных рогах. Может кто то и помнит мои унылые стори с некроты в 2016.
Именно матросить, в плане матросом или у тебя есть образование?
135 Кб, 807x605>>548195
Просто пойми, что существуют сотни компаний, хороших и не очень, и каждая - как отдельно взятая тян, со своими тараканами, и поэтому оба эти тезиса:
являются верными.
Какой-то конкретной единственно верной формулы "КАК БУДЕТ ЛИЧНО У ТЕБЯ" нет, есть лишь некоторые тенденции, заключающиеся в том, что работу стало искать сложнее.
Но в то же время, если листать тот же мореход, то такие сообщения там были и в 2010 году, и в 2013, и в 2016, и сейчас. То есть, это перманентное состояние когда тяжело найти работу, но это не значит что НЕРЕАЛЬНО. Просто придется приложить много усилий, нервов и денег. Стоит ли оно того? Решать тебе. И нужно учитывать аспект, что затраченные усилия просто ради "попробовать а вдруг не моё", могут оказаться чрезмерными и неоправданными. Порог (цена, усилия) вката довольно высок, всё же это не водилой устроиться или каким-нибудь сварщиком на берегу.
Только очень смотивированный чел пройдет все эти тернии и достигнет звёзд. А слабак сдуется и побежит обратно под шконку юбку к тянке и будет ныть как всё хуево. Кто ты - решать тебе.
И на мой взгляд, у средневозрастных больше мотивации, потому что они уже насосались хуев на берегу, наебались с тян (или стали мрачными титанами), а посему отступать им уже некуда, и биопроблемная хуйня не будет отвлекать от заветной цели.
Просто пойми, что существуют сотни компаний, хороших и не очень, и каждая - как отдельно взятая тян, со своими тараканами, и поэтому оба эти тезиса:
>скользящие упоминания про возрастной ценз во многих компаниях, про кризис, про то, что кадетом не возьмут
>рассказы про матросов/3-их/курсантов в возрасте от 30 до чуть ли не 50.
являются верными.
Какой-то конкретной единственно верной формулы "КАК БУДЕТ ЛИЧНО У ТЕБЯ" нет, есть лишь некоторые тенденции, заключающиеся в том, что работу стало искать сложнее.
Но в то же время, если листать тот же мореход, то такие сообщения там были и в 2010 году, и в 2013, и в 2016, и сейчас. То есть, это перманентное состояние когда тяжело найти работу, но это не значит что НЕРЕАЛЬНО. Просто придется приложить много усилий, нервов и денег. Стоит ли оно того? Решать тебе. И нужно учитывать аспект, что затраченные усилия просто ради "попробовать а вдруг не моё", могут оказаться чрезмерными и неоправданными. Порог (цена, усилия) вката довольно высок, всё же это не водилой устроиться или каким-нибудь сварщиком на берегу.
Только очень смотивированный чел пройдет все эти тернии и достигнет звёзд. А слабак сдуется и побежит обратно под шконку юбку к тянке и будет ныть как всё хуево. Кто ты - решать тебе.
И на мой взгляд, у средневозрастных больше мотивации, потому что они уже насосались хуев на берегу, наебались с тян (или стали мрачными титанами), а посему отступать им уже некуда, и биопроблемная хуйня не будет отвлекать от заветной цели.
>>548205
Учусь на последнем курсе на штурмана, следующий контракт уже буду искать джуниором или АBОТом, короче вся история начнётся по-новой, кек
>Именно матросить, в плане матросом или у тебя есть образование?
Учусь на последнем курсе на штурмана, следующий контракт уже буду искать джуниором или АBОТом, короче вся история начнётся по-новой, кек
Но если вкрации, то я всегда говорю - а хули ты теряешь?
Представь вот что ты сдашься, смалодушничаешь, и пойдешь опять на свой завод точить гайки, а лет через 5, глянув в зеркало на свое осунувшееся от синьки ебало - как больно тебе станет от осознания мысли, что ВСЁ ТАКИ НАДО БЫЛО РВАНУТЬ тогда, а на завод свой всегда бы успел вернуться...
Представь вот что ты сдашься, смалодушничаешь, и пойдешь опять на свой завод точить гайки, а лет через 5, глянув в зеркало на свое осунувшееся от синьки ебало - как больно тебе станет от осознания мысли, что ВСЁ ТАКИ НАДО БЫЛО РВАНУТЬ тогда, а на завод свой всегда бы успел вернуться...
>>548205
Анон, тут как лотерея ... Я после мореходки не мог устроиться и работал на берегу пару лет , так потом приперло и за 2 месяца ушёл в море без опыта ...Да и выше правильно отметили, от тян зависит, в крюингам порой оборзевшее некомпетентное быдло, которое море на картинках видело . Может фартануть и под шумок вкатишься, а можно ждать у моря погоды, но как говорят -"под лежачий камень вода не идёт"
>Извини, анон, просто действительно страшно влупить огромную сумму, потратить много времени и в итоге иметь возможность остаться ни с чем. С другой стороны, мне терять вообще нечего.
Анон, тут как лотерея ... Я после мореходки не мог устроиться и работал на берегу пару лет , так потом приперло и за 2 месяца ушёл в море без опыта ...Да и выше правильно отметили, от тян зависит, в крюингам порой оборзевшее некомпетентное быдло, которое море на картинках видело . Может фартануть и под шумок вкатишься, а можно ждать у моря погоды, но как говорят -"под лежачий камень вода не идёт"
В море берут с судимостью? Братан откинулся, надо помочь подняться. Согласен даже на рыбаки, лишь бы заработок норм был. Ему рилли тяжело, на всех более-менее приличных местах отказывают. 44 ему, здоровье малость подсажено конечно, но человек не жалуется.
У него статьи
похитил девчонку и держал ее дома. Так в итоге вышло, что он ее убил.
У него статьи
>Статья 126. Похищение человека
>Статья 127. Незаконное лишение свободы
>Статья 131. Изнасилование
>Статья 105. Убийство
похитил девчонку и держал ее дома. Так в итоге вышло, что он ее убил.
>>548481
педофил?
педофил?
>>548481
Да, на плавбазу можно устроиться.
Только сможет ли он целый день потрошить рыбу в течении полугода?
Да, на плавбазу можно устроиться.
Только сможет ли он целый день потрошить рыбу в течении полугода?
>>548694
Вопрос надо поставить так: "Сможет ли он потрошить только рыбу в течении полугода?"
Вопрос надо поставить так: "Сможет ли он потрошить только рыбу в течении полугода?"
>>548716
Так а я о чём.
Так а я о чём.
>>548679
На берегу сидел нет от того, что не было работы, просто не было желания, а потом приперло и пошло поехало
>>548694
человек ко всему привыкает, первых пару недель, потом втянется, но есть реально волоебы, которых только пиздюлями исправишь
>>548707
Да этот шизик заебал всех со своим братом и судимостями, по всем веткам спамит
>Охуеть.
На берегу сидел нет от того, что не было работы, просто не было желания, а потом приперло и пошло поехало
>>548694
>Только сможет ли он целый день потрошить рыбу в течении полугода?
человек ко всему привыкает, первых пару недель, потом втянется, но есть реально волоебы, которых только пиздюлями исправишь
>>548707
>Пили кулстори.
Да этот шизик заебал всех со своим братом и судимостями, по всем веткам спамит
>>548825
А как и скал? Просто аппликашки рассылал?
>На берегу сидел нет от того, что не было работы, просто не было желания, а потом приперло и пошло поехало
А как и скал? Просто аппликашки рассылал?
>>548971
это был 10 й год и ножками ходил по конторам рыболовным, пару лет отработал, переучился и на торгаши перескочил и тогда только начал CV рассылать, на рыбовозы попал и после вкатился на булкера , с булкеров в оффшор перешел , где и по сей день.Ещё работу проще ближе к лету искать, многие в отпуска хотят именно летом
мимоэлектромеханик
>А как и скал? Просто аппликашки рассылал?
это был 10 й год и ножками ходил по конторам рыболовным, пару лет отработал, переучился и на торгаши перескочил и тогда только начал CV рассылать, на рыбовозы попал и после вкатился на булкера , с булкеров в оффшор перешел , где и по сей день.Ещё работу проще ближе к лету искать, многие в отпуска хотят именно летом
мимоэлектромеханик
>>548971
Ах да, ещё лучше перезванивать, после того как анкету запульнул, могут в спам уходить, а так проверишь дошла ли и сразу с манагером можешь поговорить
>Просто аппликашки рассылал
Ах да, ещё лучше перезванивать, после того как анкету запульнул, могут в спам уходить, а так проверишь дошла ли и сразу с манагером можешь поговорить
845 Кб, 468x530>>549294
Хуюк , по клевете есть своей что ответить или вскукареки только?
Хуюк , по клевете есть своей что ответить или вскукареки только?
>>549316
ПИдорашка, за себя говори, поссал тебе на ебало выше, оправдывайся почему ты такой пиздабол
>это всем
ПИдорашка, за себя говори, поссал тебе на ебало выше, оправдывайся почему ты такой пиздабол
>>549311
не обращай внимания на ребенка, расскажи лучше про этот сертификат. он нужен? ну то есть имеет ли смысл его получать "чтобы был"? сколько стоит и сколько длится курс?
не обращай внимания на ребенка, расскажи лучше про этот сертификат. он нужен? ну то есть имеет ли смысл его получать "чтобы был"? сколько стоит и сколько длится курс?
>>549320
Этот сертификат для электромехаников и механиков в оффшоре, DP maintenance. Многие компании требуют его и лог бук с количеством часов в DP т.е. в режиме динамического позиционирования у платформы,своего рода подтверждение стажа . Курс недельный, по сути ни о чем и тупо для фантика, по факту с ДП ты только бэк ап можешь снять или ошибки PLC скинуть, батарейку правильно поменять не скинув память,глубоко заползать тебе никто не даст, да и нахер нужно. По стоимости за меня работодатель платил, на момент когда учился в районе 70-80 ти стоил в Макаровке, система Навис была, сейчас говорят и Консберг есть
Этот сертификат для электромехаников и механиков в оффшоре, DP maintenance. Многие компании требуют его и лог бук с количеством часов в DP т.е. в режиме динамического позиционирования у платформы,своего рода подтверждение стажа . Курс недельный, по сути ни о чем и тупо для фантика, по факту с ДП ты только бэк ап можешь снять или ошибки PLC скинуть, батарейку правильно поменять не скинув память,глубоко заползать тебе никто не даст, да и нахер нужно. По стоимости за меня работодатель платил, на момент когда учился в районе 70-80 ти стоил в Макаровке, система Навис была, сейчас говорят и Консберг есть
>>549301
Мне, собственно, вот что интересно: ладно, Рабкин этот ебучий, ладно офтальмолог, но как же сама работа? Восприятия карты глубин, цветов на радаре и т.д.?
>Зубрили таблицу рябкина
Мне, собственно, вот что интересно: ладно, Рабкин этот ебучий, ладно офтальмолог, но как же сама работа? Восприятия карты глубин, цветов на радаре и т.д.?
>>549350
Вижу тут хуи дрочены, мне можно на флот?
Вижу тут хуи дрочены, мне можно на флот?
>>549369
бля, еще один ребенок в треде с шутеечками за 300. Че, каникулы в мореходках начались?
DP это Дип Пинетрейшн
бля, еще один ребенок в треде с шутеечками за 300. Че, каникулы в мореходках начались?
DP это Дип Пинетрейшн
>>549342
Да хули там, арпа сама все расчитает, а глубины синеньким и голубеньким обозначены, с дальтонизмом никак не связано
Да хули там, арпа сама все расчитает, а глубины синеньким и голубеньким обозначены, с дальтонизмом никак не связано
Скажите, а в ДС есть аналог флотской медкомиссии, чтобы узнать смогу ли я работать или нет?
>>549411
Флотские они тоже разные, некоторые поликлиники хоть и имеют право проводить медкомиссию для моряков, не во всех крюингах примут. Например, в приморье только две поликлиники подходят для всех местных контор и крюингов. Остальные это лотерея - можешь пройти в одной, но в крюинге писей по губам проведут и отправят проходить заново в "надёжную" больничку.
Флотские они тоже разные, некоторые поликлиники хоть и имеют право проводить медкомиссию для моряков, не во всех крюингах примут. Например, в приморье только две поликлиники подходят для всех местных контор и крюингов. Остальные это лотерея - можешь пройти в одной, но в крюинге писей по губам проведут и отправят проходить заново в "надёжную" больничку.
>>549466
То есть по большому счёту о проблемах со здоровьем, которые могу препятствовать службе, можно узнать просто пройдя основных врачей в любой поликлинике и умножить результаты на два? Блядь, похоже я нихуёво так сосну с идеей работать в море.
То есть по большому счёту о проблемах со здоровьем, которые могу препятствовать службе, можно узнать просто пройдя основных врачей в любой поликлинике и умножить результаты на два? Блядь, похоже я нихуёво так сосну с идеей работать в море.
>>549665
И там точно такое же образование/корки можно получить? Что-то я читал здесь, на дваче, что там типа "ненастоящие" документы дают или что-то в этом роде.
>МГАВТ
И там точно такое же образование/корки можно получить? Что-то я читал здесь, на дваче, что там типа "ненастоящие" документы дают или что-то в этом роде.
>>549674
На счёт сертификатов я хз, а диплом сто процентов нормальный, это гос шарага же и одобрена минТРАНСОМ, к тому же филиал Макаровки. Я вот жалею, что вообще на морскую специальность шёл в вышку, вернуть назад в керосинку лучше б пошел на АСУшника, можно на платформе работать и на берегу, но это ладно, тред не об этом и не для нытья
> что там типа "ненастоящие" документы
На счёт сертификатов я хз, а диплом сто процентов нормальный, это гос шарага же и одобрена минТРАНСОМ, к тому же филиал Макаровки. Я вот жалею, что вообще на морскую специальность шёл в вышку, вернуть назад в керосинку лучше б пошел на АСУшника, можно на платформе работать и на берегу, но это ладно, тред не об этом и не для нытья
>>549674
Документы там настоящие. Но есть крюинги которые не захотят иметь дело с выпускниками МГАВТ им удобнее выпускники макаровки, Ушаковки, Невельского итд
Документы там настоящие. Но есть крюинги которые не захотят иметь дело с выпускниками МГАВТ им удобнее выпускники макаровки, Ушаковки, Невельского итд
>>550027
А есть какая-то причина? Или это просто типа "так привычнее"?
>Но есть крюинги которые не захотят иметь дело с выпускниками МГАВТ им удобнее выпускники макаровки, Ушаковки, Невельского итд
А есть какая-то причина? Или это просто типа "так привычнее"?
>>550027
Я думаю всем крюингам насрать на это и главное опыт работы, это типа Совкомфлота или Новошип могут выебываться, остальным похуй , при этом вообще лучше устраиваться через прибалтов . В том же Калининграде , Балктшипменеджмент(если не изменяет помять) вообще набирает именно местных и похуй ему на макаровцев, в связи с чем вызвал на мореходе обсёр кирпичами
> не захотят иметь дело с выпускниками МГАВТ им удобнее выпускники макаровки
Я думаю всем крюингам насрать на это и главное опыт работы, это типа Совкомфлота или Новошип могут выебываться, остальным похуй , при этом вообще лучше устраиваться через прибалтов . В том же Калининграде , Балктшипменеджмент(если не изменяет помять) вообще набирает именно местных и похуй ему на макаровцев, в связи с чем вызвал на мореходе обсёр кирпичами
>>550040
Есть, совкодрочеры из макаровки засевшие в совкомфлоте и подобных конторах, но я б вообще такие стороной обходил
>А есть какая-то причина?
Есть, совкодрочеры из макаровки засевшие в совкомфлоте и подобных конторах, но я б вообще такие стороной обходил
>>546225
Двач образовательный
Пока в ракочятике деанонят местного капитана, давайте снова поговорим о газовозах.
Несколько причин:
1. Экологическая. Требования к выбросам в атмосферу становятся все жестче. Со следующего года 2020 содержание серы в топливе должно стать не более 0,5% сейчас это 1,5% в зоне ECA и 3,5% в остальных. И тут возникает такая проблема: такого мазута просто нет на рынке. А солярка вернее Marine Gas Oil есть но стоит дорого.
2. Экономическая. Газ стоит намного дешевле мазута и тем более солярки
Опять же несколько причин:
1. Нужно специальное оборудование. Оно стоит денег и занимает место а занятое место, это меньше перевезенного груза
2. Нужно искать заправку. Пока с газовыми бункеровщиками все довольно туго в основном они есть в Европе, но ситуация стремительно выправляется компании смекнули какой это выгодный бизнес
3. Есть определенные трудности в эксплуатации. О них мы и поговорим ниже
Эти двигателя по крайней мере те про которых я слышал и те что стоят несколькими палубами ниже моей каюты не любят резких изменений нагрузки. А в море это случается очень часто: на волне винт может выскочить из воды, нагрузка на Главный Двигатель при этом резко падает. В итоге при волнении и тем более при шторме ехать на газу не получается никак.
Если по минимуму: нужен танк для газа и баллон с нитрогеном. Логика говорит о том, что нитроген кончается, поэтому его надо где-то пополнять. В прошлой заметке писал про нитрогенгенераторы.
Для безопасности: выдувать остатки газа, продувать газопроводы итд
2 механ
Двач образовательный
Пока в ракочятике деанонят местного капитана, давайте снова поговорим о газовозах.
>В чем смысл использовать газ как топливо?
Несколько причин:
1. Экологическая. Требования к выбросам в атмосферу становятся все жестче. Со следующего года 2020 содержание серы в топливе должно стать не более 0,5% сейчас это 1,5% в зоне ECA и 3,5% в остальных. И тут возникает такая проблема: такого мазута просто нет на рынке. А солярка вернее Marine Gas Oil есть но стоит дорого.
2. Экономическая. Газ стоит намного дешевле мазута и тем более солярки
>Заебись. А почему тогда суда на газу начали появляться только сейчас?
Опять же несколько причин:
1. Нужно специальное оборудование. Оно стоит денег и занимает место а занятое место, это меньше перевезенного груза
2. Нужно искать заправку. Пока с газовыми бункеровщиками все довольно туго в основном они есть в Европе, но ситуация стремительно выправляется компании смекнули какой это выгодный бизнес
3. Есть определенные трудности в эксплуатации. О них мы и поговорим ниже
>В чем сложность использования движка на газу?
Эти двигателя по крайней мере те про которых я слышал и те что стоят несколькими палубами ниже моей каюты не любят резких изменений нагрузки. А в море это случается очень часто: на волне винт может выскочить из воды, нагрузка на Главный Двигатель при этом резко падает. В итоге при волнении и тем более при шторме ехать на газу не получается никак.
>Какое оборудование нужно еще?
Если по минимуму: нужен танк для газа и баллон с нитрогеном. Логика говорит о том, что нитроген кончается, поэтому его надо где-то пополнять. В прошлой заметке писал про нитрогенгенераторы.
>Зачем нужен нитроген?
Для безопасности: выдувать остатки газа, продувать газопроводы итд
2 механ
>>551768
Из Совкомфлота? Определённо лучше валить
Из Совкомфлота? Определённо лучше валить
434 Кб, 600x432>>552025
блядь какая мерзкое фото, нахуя так контрастность и насыщенность выкручивать? да и снято тоже без души как-то. И сварщик тоже бездуховный какой-то, весь в скафандре, работой не проникнут, сразу видно что находится там чисто из-за зарплаты. Вот же нормальное фото было, нахуй ты нам это говно приволок?
блядь какая мерзкое фото, нахуя так контрастность и насыщенность выкручивать? да и снято тоже без души как-то. И сварщик тоже бездуховный какой-то, весь в скафандре, работой не проникнут, сразу видно что находится там чисто из-за зарплаты. Вот же нормальное фото было, нахуй ты нам это говно приволок?
>>552155
Интересно, че они не могли трубу перевернуть
Интересно, че они не могли трубу перевернуть
>>551768
Пиздец, только устроился, теперь увольняться надо...
Пиздец, только устроился, теперь увольняться надо...
>>551650
2 механ, а как на этих Вартсилах устроена работа на газу? Т.е. смотри, если двигатель работает на дизеле - всё понятно, соляра подаётся через форсунку в определенный момент времени, когда в цилиндре уже всё сжато и нагрето до огромных температур и происходит самовоспламенение впрыснутого топлива. На газу же получается, что идёт впуск газа в цилиндр вместе наддувочным воздухом. Т.е. в цилиндре происходит сжатие газовоздушной смеси весь путь от НМТ до ВМТ. Почему оно не детонирует раньше времени? Ведь газ же жахнет при более низкой температуре, нет?
2 механ, а как на этих Вартсилах устроена работа на газу? Т.е. смотри, если двигатель работает на дизеле - всё понятно, соляра подаётся через форсунку в определенный момент времени, когда в цилиндре уже всё сжато и нагрето до огромных температур и происходит самовоспламенение впрыснутого топлива. На газу же получается, что идёт впуск газа в цилиндр вместе наддувочным воздухом. Т.е. в цилиндре происходит сжатие газовоздушной смеси весь путь от НМТ до ВМТ. Почему оно не детонирует раньше времени? Ведь газ же жахнет при более низкой температуре, нет?
>>551650
Второй механ, ты наебался. 0,5% теперь в SECA зонах. Теперь даже в ебанном китае, во многих портах нужно переходить на лоу сулфур. Правда они там разрешают пришвартоваться на тяжелом, и в течении первого часа стоянки у причала необходимо перейти на LS, и так же перед отходом - разрешается за час до отхода перевести на HS.
>это 1,5% в зоне ECA
Второй механ, ты наебался. 0,5% теперь в SECA зонах. Теперь даже в ебанном китае, во многих портах нужно переходить на лоу сулфур. Правда они там разрешают пришвартоваться на тяжелом, и в течении первого часа стоянки у причала необходимо перейти на LS, и так же перед отходом - разрешается за час до отхода перевести на HS.
>>552455
Да ты прав, наебался потому что писал по памяти 1,5% было можно использовать до июля 2010.
А вот тут ты не прав. Лимиты на сегодня: SECA zone 0,1% вне ее 3,5%
Данные взял отсюда:
https://en.wikipedia.org/wiki/Emission_Control_Area
Да ты прав, наебался потому что писал по памяти 1,5% было можно использовать до июля 2010.
>0,5% теперь в SECA зонах
А вот тут ты не прав. Лимиты на сегодня: SECA zone 0,1% вне ее 3,5%
Данные взял отсюда:
https://en.wikipedia.org/wiki/Emission_Control_Area
>>552446
Нет, того сжатия газовоздушной смеси не хватает, чтобы газ полыхнул. Поэтому все равно подается маленькая порция солярки через свою отдельную форсунку Pilot fuel injector.
Итого на Dual-Fuel Wartsila есть три подвода топлива: Pilot fuel солярка, Main Fuel солярка и мазут и Gas Fuel газ
Да, может. Это обязательная часть запуска двигателя при пуске движка автоматика проверяет все системы. Так она проверяет работу Pilot Fuel форсунок
Нет, того сжатия газовоздушной смеси не хватает, чтобы газ полыхнул. Поэтому все равно подается маленькая порция солярки через свою отдельную форсунку Pilot fuel injector.
Итого на Dual-Fuel Wartsila есть три подвода топлива: Pilot fuel солярка, Main Fuel солярка и мазут и Gas Fuel газ
>А может двигатель крутиться чисто на той маленькой форсунке?
Да, может. Это обязательная часть запуска двигателя при пуске движка автоматика проверяет все системы. Так она проверяет работу Pilot Fuel форсунок
>>552599
Да, я тоже наебался. Seca 0.1%, Китай 0,5%, все остальные зоны 3,5%. Вот так правильно.
>SECA zone 0,1% вне ее 3,5%
Да, я тоже наебался. Seca 0.1%, Китай 0,5%, все остальные зоны 3,5%. Вот так правильно.
>>552677
Когда я начинал работать 4 механиком, у меня было ощущение, что я дерусь на ринге с профессиональным боксером. В том смысле, что все что я мог сделать это хоть как-то закрываться от постоянно прилетающих ударов, и молиться чтобы раунд контракт побыстрее закончился.
Но на то были причины: убитый пароход, отсутствие запчастей, наглухо ебанутый стармех знаменитый в своей конторе, мудак второй механик а значит никакой помощи, ебись как можешь и переходы по 8 часов в Карибском море. Джекпот одним словом.
Зато когда я вернулся на тот же самый параход на следующий контракт чувствовал себя уже намного увереннее, несмотря на все те же проблемы плюс драйдок. И до сих пор, если отчаяние заползает в душу я его вспоминаю если справился с этим гавном, то справлюсь и с другим, эти помогает.
Когда я начинал работать 4 механиком, у меня было ощущение, что я дерусь на ринге с профессиональным боксером. В том смысле, что все что я мог сделать это хоть как-то закрываться от постоянно прилетающих ударов, и молиться чтобы раунд контракт побыстрее закончился.
Но на то были причины: убитый пароход, отсутствие запчастей, наглухо ебанутый стармех знаменитый в своей конторе, мудак второй механик а значит никакой помощи, ебись как можешь и переходы по 8 часов в Карибском море. Джекпот одним словом.
Зато когда я вернулся на тот же самый параход на следующий контракт чувствовал себя уже намного увереннее, несмотря на все те же проблемы плюс драйдок. И до сих пор, если отчаяние заползает в душу я его вспоминаю если справился с этим гавном, то справлюсь и с другим, эти помогает.
>>552677
все говно на тебя скидывают, а самый пиздец - это посвящение. Нет, еще до посвящения нужно будет обмыть выход в рейс, и тебя как новичка напоят, а потом ты после короткого сна с раскалывающейся головой будешь нырять в фекалку. А вот потом уже посвящение. С таксистами не бухай, кстати, а то не только голова будет болеть.
все говно на тебя скидывают, а самый пиздец - это посвящение. Нет, еще до посвящения нужно будет обмыть выход в рейс, и тебя как новичка напоят, а потом ты после короткого сна с раскалывающейся головой будешь нырять в фекалку. А вот потом уже посвящение. С таксистами не бухай, кстати, а то не только голова будет болеть.
>>552677
Тяжело. Ты самый зашкваренный член экипажа, с тобой никто не здоровается за руку, т.к. по понятиям ты работаешь с говном и о тебя можно запомоиться. 4-го механика могут избить (но только в сэйфти шузах и перчатках). Брать у 4-го механика ничего нельзя, но можно что нибудь дать ему. Если, допустим, моторист взял что-то из рук 4-го механика, то он тоже становится зашкваренный членом экипажа навсегда. Смена судна и компании в данном случае не помогает, т.к. радист передает эту информацию на другие суда и к моменту твоего прихода туда моряки уже знают из какой ты касты. Рост в должности при этом у тебя будет только до 4-го механика или самого младшего механика на судне, который ковыряется с фекалкой.
Тяжело. Ты самый зашкваренный член экипажа, с тобой никто не здоровается за руку, т.к. по понятиям ты работаешь с говном и о тебя можно запомоиться. 4-го механика могут избить (но только в сэйфти шузах и перчатках). Брать у 4-го механика ничего нельзя, но можно что нибудь дать ему. Если, допустим, моторист взял что-то из рук 4-го механика, то он тоже становится зашкваренный членом экипажа навсегда. Смена судна и компании в данном случае не помогает, т.к. радист передает эту информацию на другие суда и к моменту твоего прихода туда моряки уже знают из какой ты касты. Рост в должности при этом у тебя будет только до 4-го механика или самого младшего механика на судне, который ковыряется с фекалкой.
>>552992
Вполне можно окончить ВУЗик и с купленным цензом стать сразу 3-м, минуя стадию 4-го. Или если ты первоход то делегировать работу с фекалкой на моториста, чтобы самому не шквариться в чужом говне.
>>552845
Ало дядя. Мы говорим про замкнутый мужской коллектив со всеми вытекающими. Притом замкнутый по полной аналогии с тюрьмой и ее понятиями.
Вполне можно окончить ВУЗик и с купленным цензом стать сразу 3-м, минуя стадию 4-го. Или если ты первоход то делегировать работу с фекалкой на моториста, чтобы самому не шквариться в чужом говне.
>>552845
Ало дядя. Мы говорим про замкнутый мужской коллектив со всеми вытекающими. Притом замкнутый по полной аналогии с тюрьмой и ее понятиями.
>>553058
я вот работал на нормальном русском пароходе, так там чтобы пацанов не шкварить, все говно сразу за борт шло, минуя цистерну. То есть цистерна и фекальный насос присутствовали на судне, но чисто чтобы предъявить Регистру. А пацаны все здравые были, нахуй им об это шквариться.
>Или если ты первоход то делегировать работу с фекалкой на моториста, чтобы самому не шквариться в чужом говне.
я вот работал на нормальном русском пароходе, так там чтобы пацанов не шкварить, все говно сразу за борт шло, минуя цистерну. То есть цистерна и фекальный насос присутствовали на судне, но чисто чтобы предъявить Регистру. А пацаны все здравые были, нахуй им об это шквариться.
>>553073
Начинал карьеру на СРТМК, так говнотанк под рыбку использовался под фирмач, а говны как ты и описал, но один хуй фановая система забиться может ...
>>553058
Можно, но есть пароходы где два механика или сингл и там шаробанчик с говномассами может и не прокатить, поэтому все в зашкваре
>, все говно сразу за борт шло, минуя цистерну.
Начинал карьеру на СРТМК, так говнотанк под рыбку использовался под фирмач, а говны как ты и описал, но один хуй фановая система забиться может ...
>>553058
>Вполне можно окончить ВУЗик и с купленным цензом стать сразу 3-м, минуя стадию 4-го.
Можно, но есть пароходы где два механика или сингл и там шаробанчик с говномассами может и не прокатить, поэтому все в зашкваре
>>552845
Пойми, работа в море недалеко ушла от той же армии, в которой точно так же присутствуют дедовщина (на любом судне тоже есть так называемый "дед", только он как правило один в силу сокращённых экипажей), есть такие же касты работников, которые стирают, убирают, моют. Есть и гомосексуальные отношения в коллективе разной степени добровольности. Просто далеко не все моряки говорят об этом на берегу, только и всего. Ты же вернувшись из армии не будешь рассказывать всем своим друзьям, как стирал портянки дедушкам, как толпа дагов использовала тебя в качестве боксёрской груши и как вы ездили строить дачу офицеру. Ты будешь рассказывать как целый год ты "проливал кровь" за нас, служил Родине и отдавал долг.
Так же и на флоте. По официальной статистике ITF более 70% моряков за период своей работы хотя бы раз имели гомосексуальный опыт. Но я не думаю, что 7 из 10 человек будут охотно рассказывать тебе об этом. Сам понимаешь, 6 месяцев и более в открытом море, особенно на рыболовецких судах, которые заходят в порт от силы раза два в год... Поэтому может мы и ебанутые, но не больше чем любые другие береговые работники.
Пойми, работа в море недалеко ушла от той же армии, в которой точно так же присутствуют дедовщина (на любом судне тоже есть так называемый "дед", только он как правило один в силу сокращённых экипажей), есть такие же касты работников, которые стирают, убирают, моют. Есть и гомосексуальные отношения в коллективе разной степени добровольности. Просто далеко не все моряки говорят об этом на берегу, только и всего. Ты же вернувшись из армии не будешь рассказывать всем своим друзьям, как стирал портянки дедушкам, как толпа дагов использовала тебя в качестве боксёрской груши и как вы ездили строить дачу офицеру. Ты будешь рассказывать как целый год ты "проливал кровь" за нас, служил Родине и отдавал долг.
Так же и на флоте. По официальной статистике ITF более 70% моряков за период своей работы хотя бы раз имели гомосексуальный опыт. Но я не думаю, что 7 из 10 человек будут охотно рассказывать тебе об этом. Сам понимаешь, 6 месяцев и более в открытом море, особенно на рыболовецких судах, которые заходят в порт от силы раза два в год... Поэтому может мы и ебанутые, но не больше чем любые другие береговые работники.
Новый день и свежие новости про пьяных моряков
https://m.lenta.ru/news/2019/03/21/sailors/?utm_source=lentatg&utm_medium=social
https://m.lenta.ru/news/2019/03/21/sailors/?utm_source=lentatg&utm_medium=social
53 Кб, 585x427>>551650
Двач образовательный
Специально для тех кто следит за этими записками а судя по ракочятику это как минимум пара человек. Посоны это специально для вас я решил разнообразить очередные записки про газовозы фоточками с моего машинного отделения.
Итак, давайте разберем как работает дизель-генератор на газу на примере пикрилейтед.
Это Wartsila W20DF, где DF это Dual Fuel, 20 это диаметр поршня а W не помню уже что, но подозреваю что это Вяртсиля решила себя лишний раз отрекламировать.
На динамке это будет проще понять, потому что принцип тот же но масштабы удобнее для фото.
Двач образовательный
Специально для тех кто следит за этими записками а судя по ракочятику это как минимум пара человек. Посоны это специально для вас я решил разнообразить очередные записки про газовозы фоточками с моего машинного отделения.
Итак, давайте разберем как работает дизель-генератор на газу на примере пикрилейтед.
Это Wartsila W20DF, где DF это Dual Fuel, 20 это диаметр поршня а W не помню уже что, но подозреваю что это Вяртсиля решила себя лишний раз отрекламировать.
>А почему ты не взял для примера Главный Двигатель?
На динамке это будет проще понять, потому что принцип тот же но масштабы удобнее для фото.
35 Кб, 581x429
48 Кб, 666x375>>555447
Далее газ попадает в газопровод. Он отмечен на фото неверно, это та синяя труба сверху
Далее газ попадает в газопровод. Он отмечен на фото неверно, это та синяя труба сверху
50 Кб, 666x375>>555449
Из газопровода в цилиндры газ попадает через Gas Admission Valve. Это специальный соленоидный электромагнитный клапан взрывобезопасного исполнения. На курсах в Корее препод из Вяртсиля очень хвастался его уникальным запатентованным дизайном, а я просто скажу что он похож на любой пластинчатый клапан у поршенового компрессора
Из газопровода в цилиндры газ попадает через Gas Admission Valve. Это специальный соленоидный электромагнитный клапан взрывобезопасного исполнения. На курсах в Корее препод из Вяртсиля очень хвастался его уникальным запатентованным дизайном, а я просто скажу что он похож на любой пластинчатый клапан у поршенового компрессора
4,1 Мб, 666x375>>555451
На сам двигатель навешано довольно много датчиков, причем многие из них дублируются например пикапов меряющих обороты двигателя аж 4 штуки.
Всю эту кучу телеметрии надо как-то обрабатывать, для этого есть специальные компьютеры. Они выглядят как универсальные модули, для того чтобы модуль знал какую конкретно функцию он выполняет его надо программировать. Звучит очень сложно, но любители Raspberry Pi или Arduino скажут что все реально.
На этом все, надеюсь было интересно.
2 механ
На сам двигатель навешано довольно много датчиков, причем многие из них дублируются например пикапов меряющих обороты двигателя аж 4 штуки.
Всю эту кучу телеметрии надо как-то обрабатывать, для этого есть специальные компьютеры. Они выглядят как универсальные модули, для того чтобы модуль знал какую конкретно функцию он выполняет его надо программировать. Звучит очень сложно, но любители Raspberry Pi или Arduino скажут что все реально.
На этом все, надеюсь было интересно.
2 механ
В каком диапазано должна быть температура на обмотках генератора на ДГ? У меня 78-81, вот думаю до понедельника протянет или в субботу останавливать и менять фильтра. Херово без электрона работать.
>>555468
Великовата, обычно 50-60 градусов.
Великовата, обычно 50-60 градусов.
>>555468
не ссы, ещё нормально. Алармов не стоит по температуре в скаде? Вообще по классу изоляции смотри, класс изоляции обмотки должен на шильдике быть ... Фильтра это вообще порнуха, из синтепона ебаться вырезать... Заебись сейчас у меня, водяное охлаждение
>У меня 78-81
не ссы, ещё нормально. Алармов не стоит по температуре в скаде? Вообще по классу изоляции смотри, класс изоляции обмотки должен на шильдике быть ... Фильтра это вообще порнуха, из синтепона ебаться вырезать... Заебись сейчас у меня, водяное охлаждение
>>555473
Хай аларм вообще на 150 стоит. Видать какойто ебанат сменил уставку. Причем на всех трех ДГ. Я так думаю что до 85-86 нихуя страшного не будет.
Хай аларм вообще на 150 стоит. Видать какойто ебанат сменил уставку. Причем на всех трех ДГ. Я так думаю что до 85-86 нихуя страшного не будет.
>>555468
Так сталкивался трансформаторы один за одним горели на генераторе, трансформаторы на AVR которые. Генератор АВВ и китайское чудо, походу компауд с пузырьками воздуха залили и пробило, так прикинь когда у тебя в течении месяца два генератора сгорело и на двух работаешь
>Херово без электрона работать.
Так сталкивался трансформаторы один за одним горели на генераторе, трансформаторы на AVR которые. Генератор АВВ и китайское чудо, походу компауд с пузырьками воздуха залили и пробило, так прикинь когда у тебя в течении месяца два генератора сгорело и на двух работаешь
>>555474
Да ничего не будет, но я б лучше поменял фильтра и гену внутри промыл сольвентом, профилактика так сказать, заодно на шине пообтягивать болты
>Я так думаю что до 85-86 нихуя страшного
Да ничего не будет, но я б лучше поменял фильтра и гену внутри промыл сольвентом, профилактика так сказать, заодно на шине пообтягивать болты
124 Кб, 675x542>>555477
Буквы рисуются, F и т.д. вот по ним и смотришь, на тебе пикрил, чтоб понимал о чем я примерно
>Растолкуй. Что и как там?
Буквы рисуются, F и т.д. вот по ним и смотришь, на тебе пикрил, чтоб понимал о чем я примерно
15 Кб, 956x494>>555477
вот для машин прям
вот для машин прям
61 Кб, 511x402>>555477
вот смотри на шильдике, тупо пример, он обычно на всех машинах ставится и на движках и на генераторах и на трансформаторах
вот смотри на шильдике, тупо пример, он обычно на всех машинах ставится и на движках и на генераторах и на трансформаторах
>>555474
Ну ты сравни с документацией и классом изоляции, ну и если функция менять уставку в скаде есть, то на нормальный уровень выстави, если нет- то сервисмена АСУшника в порту или через удаленку и пусть выводит уставку как положено. И вполне возможно так и должно быть
>Хай аларм вообще на 150 стоит. Видать какойто ебанат сменил уставку.
Ну ты сравни с документацией и классом изоляции, ну и если функция менять уставку в скаде есть, то на нормальный уровень выстави, если нет- то сервисмена АСУшника в порту или через удаленку и пусть выводит уставку как положено. И вполне возможно так и должно быть
>>555482
Ради такой проблемы супер не будет оплачивать сервисмена. А изменить уставку по аларму можно и самому, главное знать сколько ставить
Ради такой проблемы супер не будет оплачивать сервисмена. А изменить уставку по аларму можно и самому, главное знать сколько ставить
>>555486
У нас вентиляха выдавала в скаде косяк, там через тим вьювер и VSAT удаленку организовали и исправили, правда пароход на гарантии был и притирка так сказать шла. По идее должны уставки меняться, но естественно доки глянь и сравни, шильдик посмотри генератора, да и по машинам остальным пройдись, трансформаторы глянь, мало ли чего
>Ради такой проблемы супер не будет оплачивать сервисмена.
У нас вентиляха выдавала в скаде косяк, там через тим вьювер и VSAT удаленку организовали и исправили, правда пароход на гарантии был и притирка так сказать шла. По идее должны уставки меняться, но естественно доки глянь и сравни, шильдик посмотри генератора, да и по машинам остальным пройдись, трансформаторы глянь, мало ли чего
983 Кб, 1600x1197>>555490
хладогент, может воздух имеется ввиду в помещении.На балкере что ли?
> А что значит Coolant temp? 50C
хладогент, может воздух имеется ввиду в помещении.На балкере что ли?
>>555490
Что угодно не можешь , максимум уставки доступные, очередность запуска ДГ и т.д., но в софтине хуй ты что поменяешь
>Я и сам могу поменять что угодно
Что угодно не можешь , максимум уставки доступные, очередность запуска ДГ и т.д., но в софтине хуй ты что поменяешь
Привет
О Бля, макака ещё не забанила все ип кроме роиських.
Оп на связи, прыгнул матросней на балкер 80к 2010 года, едем в Китай выгружаться.
Флаг Панама, хозяева греки, Экипаж все наши, отсюда все соответствующие нюансы и совочек - им веет даже от молодых, но в целом мне пока жаловаться грех, после российского флота-то. Тут и своя каюта с санузлом, и софт дринки шаровые, и даже кондишен работает.
До этого были в Таиланде, хотелось дико трахнуть трапа, но в город не выпускали тк ещё не прошёл посвящение. На днях вроде как проведут.
С инетом тут туго - 5 баксов за 20 мб.
Если кому то интересно что нить ещё, задавайте ответы, отвечу, но не факт что оперативно.
Оп на связи, прыгнул матросней на балкер 80к 2010 года, едем в Китай выгружаться.
Флаг Панама, хозяева греки, Экипаж все наши, отсюда все соответствующие нюансы и совочек - им веет даже от молодых, но в целом мне пока жаловаться грех, после российского флота-то. Тут и своя каюта с санузлом, и софт дринки шаровые, и даже кондишен работает.
До этого были в Таиланде, хотелось дико трахнуть трапа, но в город не выпускали тк ещё не прошёл посвящение. На днях вроде как проведут.
С инетом тут туго - 5 баксов за 20 мб.
Если кому то интересно что нить ещё, задавайте ответы, отвечу, но не факт что оперативно.
>>555623
Вот моряка настоящего сразу видно! В первом порту и сразу трапа хочет! Аж гордость берет!
Вот моряка настоящего сразу видно! В первом порту и сразу трапа хочет! Аж гордость берет!
>>555512
Да хз, предположил, ходил на балкере и по типу этих нишишиба стояли
>>555623
После рыбаков вообще ахуел, когда на торгаши вкатился, тоже своя каюта с санузлом ) А на рыбке, на иномарке, со вторым ПК жили в 2 х местке, причем за ходку в 2-3 недели могли друг друга не видеть, он 6 часов, потом я 6 часов, встаешь за полчаса и пиздуешь жрать, потом на вахту ... А начинал вообще в аппендиците на кормовике в 4 х местке матросом , как то жили )
>С чего ты решил что балкер?
Да хз, предположил, ходил на балкере и по типу этих нишишиба стояли
>>555623
> после российского флота-то. Тут и своя каюта с санузлом
После рыбаков вообще ахуел, когда на торгаши вкатился, тоже своя каюта с санузлом ) А на рыбке, на иномарке, со вторым ПК жили в 2 х местке, причем за ходку в 2-3 недели могли друг друга не видеть, он 6 часов, потом я 6 часов, встаешь за полчаса и пиздуешь жрать, потом на вахту ... А начинал вообще в аппендиците на кормовике в 4 х местке матросом , как то жили )
>>555623
Кстати, анон, что там у греков? Правда это что они гандоны или нормально всё, я сам не ходил под ними, но дохуя негатива слышал и на формах типа морехода об этом трещат
>хозяева греки
Кстати, анон, что там у греков? Правда это что они гандоны или нормально всё, я сам не ходил под ними, но дохуя негатива слышал и на формах типа морехода об этом трещат
Анон, настало время мне искать свою первую практику. И у меня появился вопрос по устройству в компании всякие, где требуется английский язык. Так вот, как примерно проходит собеседование? Что обычно спрашивают? Что могут спросить у палубного кадета? Очень хотелось бы узнать, на каком уровне должен быть английский и что надо знать
>>555882
В 95% случаев у кадета-первохода просто спросят за жизнь: сколько лет, какие хобби. Еще могут спросить что изучали в мореходке, но так, поверхностно никто всерьез не ожидает что ты будешь дохуя знать по специальности
В 95% случаев у кадета-первохода просто спросят за жизнь: сколько лет, какие хобби. Еще могут спросить что изучали в мореходке, но так, поверхностно никто всерьез не ожидает что ты будешь дохуя знать по специальности
>>555623
Тонко, но про посвящение ты написал зря. Спалился
Тонко, но про посвящение ты написал зря. Спалился
>>556028
>>555454
Двач образовательный
Давайте поговорим еще немного о газовозах работающих на газу большинство газовозов все же работает на традиционном топливе
Именно так, груз это еще и топливо для наших двигателей
Все начинается еще до захода судна в порт. Хозяин груза договаривается с судовладельцем о том сколько груза уйдет в качестве топлива для ГД. В нашем случае это чистая формальность, так как судно работает в тайм-чартере у одного судовладельца уже несколько лет и все необходимые количества уже давно известны.
Так получилось что я как раз сегодня за обедом об этом спросил старпома. Старпом-испанец ответил что он смотрит просто по количеству груза на отход и приход в порт, а потом это количество делит на количество дней на газу.
Любопытный факт: при полном ходу на обоих движках мы едим 40 тонн солярки\мазута в сутки или 25 тонн газа
2 механ
>>555454
Двач образовательный
Давайте поговорим еще немного о газовозах работающих на газу большинство газовозов все же работает на традиционном топливе
>Т.е. берёте груз и на нем ходите?
Именно так, груз это еще и топливо для наших двигателей
>А как подсчёт, отчёты в контору хуярить?
Все начинается еще до захода судна в порт. Хозяин груза договаривается с судовладельцем о том сколько груза уйдет в качестве топлива для ГД. В нашем случае это чистая формальность, так как судно работает в тайм-чартере у одного судовладельца уже несколько лет и все необходимые количества уже давно известны.
>Так как рассчитать сколько груза ест двигатель?
Так получилось что я как раз сегодня за обедом об этом спросил старпома. Старпом-испанец ответил что он смотрит просто по количеству груза на отход и приход в порт, а потом это количество делит на количество дней на газу.
Любопытный факт: при полном ходу на обоих движках мы едим 40 тонн солярки\мазута в сутки или 25 тонн газа
2 механ
>>556105
А котлы на газу так же как и на мазуте\солярке работают? Через ту же форсунку?
А котлы на газу так же как и на мазуте\солярке работают? Через ту же форсунку?
>>556315
Нет, котел не стали переводить на газ, тут он почти не работает.
Но вообще я когда-то читал мануал по котлу с ротационной форсункой. Ему было похуй чем эту форсунку кормить, мазутом или газом.
Помню, я тогда не понимал, зачем вообще нужно использовать газ на судне. Тогда десять лет назад о использовании газа для движения никто и не слышал.
2 механ
Нет, котел не стали переводить на газ, тут он почти не работает.
Но вообще я когда-то читал мануал по котлу с ротационной форсункой. Ему было похуй чем эту форсунку кормить, мазутом или газом.
Помню, я тогда не понимал, зачем вообще нужно использовать газ на судне. Тогда десять лет назад о использовании газа для движения никто и не слышал.
2 механ
>>556315
С гву котельного идёт труба в котёл, газ подаётся не через основную форсунку, а через отельные сопла, сделано это для безопасности больше как я понимаю, чтоб разделить его с жидким топливом
мимо чирик с зелёных проспектов ололо, диванон, тут пизда мне
С гву котельного идёт труба в котёл, газ подаётся не через основную форсунку, а через отельные сопла, сделано это для безопасности больше как я понимаю, чтоб разделить его с жидким топливом
мимо чирик с зелёных проспектов ололо, диванон, тут пизда мне
>>556622
Так же как и любому другому, пойти учиться в мореходку. У вас с россиянами вроде как договоренность есть
мимо знаю чувака который знает лично министра морфлота Беларуси
Так же как и любому другому, пойти учиться в мореходку. У вас с россиянами вроде как договоренность есть
мимо знаю чувака который знает лично министра морфлота Беларуси
>>556726
А как же Белорусское море?
А как же Белорусское море?
57 Кб, 770x486Подскажите господа, без селезенки каков шанс что меня забракуют на морском медосмотре?
>>556908
Шанс более, чем 100%, что возьмут, как старого морского волка, якорь мне в задницу.
Шанс более, чем 100%, что возьмут, как старого морского волка, якорь мне в задницу.
>>556605
Ну вот тебе мой фотошоп, вид снаружи. Вид изнутри есть только на чертежах мануала, надеюсь на моём веку разбирать эту дичь не придётся
чирик
Ну вот тебе мой фотошоп, вид снаружи. Вид изнутри есть только на чертежах мануала, надеюсь на моём веку разбирать эту дичь не придётся
чирик
100 Кб, 328x224>>557240
А где фотошоп-то?
А где фотошоп-то?
>>557240
Мало того, что я проебался, так еже и интернет настолько уёбищный, что я три раза по пять минут ждал чтоб загрузить эту ебаную пикчу вместо того, чтоб пойти спать, и все три раза ебаная вакаба-макаба и ёбаный Абу выдавали мне "неверная капча" (какая нахуй капча, я с Дашчана сижу). Так что сорян, кина не будет
Мало того, что я проебался, так еже и интернет настолько уёбищный, что я три раза по пять минут ждал чтоб загрузить эту ебаную пикчу вместо того, чтоб пойти спать, и все три раза ебаная вакаба-макаба и ёбаный Абу выдавали мне "неверная капча" (какая нахуй капча, я с Дашчана сижу). Так что сорян, кина не будет
>>557255
Ты же успешный чирик с танкеров, купи уже себе пасскод
Ты же успешный чирик с танкеров, купи уже себе пасскод
1,7 Мб, 797x313Бамп видеокамерами в ЦПУ.
С них можно смотреть по камерам откуда придет Фредди и его друзья что происходит на палубе и вообще по пароходу машинное отделение тоже частично есть.
Точно такие же мониторы стоят на мостике и в CCR Cargo Control Room, выбрать что-то другое от остальных станций нельзя, все вместе смотрим одни и те же камеры
С них можно смотреть по камерам откуда придет Фредди и его друзья что происходит на палубе и вообще по пароходу машинное отделение тоже частично есть.
Точно такие же мониторы стоят на мостике и в CCR Cargo Control Room, выбрать что-то другое от остальных станций нельзя, все вместе смотрим одни и те же камеры
>>557255
Лайфхак: загрузить картинку на любой картинкохостинг без таких заёбов и кинуть ссылку сюда.
Лайфхак: загрузить картинку на любой картинкохостинг без таких заёбов и кинуть ссылку сюда.
>>557541
Согласен есть такое ощущение. Успокаиваю себя тем, что никто камеры не смотрит и они всегда настроены на палубу
Согласен есть такое ощущение. Успокаиваю себя тем, что никто камеры не смотрит и они всегда настроены на палубу
А сколько медкомиссия стоит? И как, собственно, впаривать бабло за красивые результаты?
>>557255
А как сидеть с Дашчана без капчи? Я каждый пост ебанные светофоры ищу.
До этого капчи не было, но все поломалось и пришлось чето там в настройках колупать, тогда разрешил постить, но ток с капчей.
А как сидеть с Дашчана без капчи? Я каждый пост ебанные светофоры ищу.
До этого капчи не было, но все поломалось и пришлось чето там в настройках колупать, тогда разрешил постить, но ток с капчей.
10 Кб, 106x106>>558090
Я человек старых взглядов на анонимность.
Я человек старых взглядов на анонимность.
Двач образовтельный
На пике №1 рулевая машина, она же рулевка. Думаю из назания очевидно, для чего она нужна.
Как и почти вся гидравлика, сложно на схеме, а по факту очень просто. Принцип такой: жидкость несжимаема, а значит потоком жидкости можно что-то толкать или поворачивать. В нашем случае поворачивается баллер руля https://dic.academic.ru/dic.nsf/sea/428/БАЛЛЕР.
Давление создают насосы, качая масло из бака под ними пик №2 в систему. Обычно гоняют один насос меняя тот что в работе каждый месяц а на маневры запускают оба и для безопасности, и потому что так быстрее отрабатывает рулевая машина.
На пике №3 изображены соленоидные клапана. Если питание на катушке нет, масло просто возвращается обратно в бачок. Если питание приходит на один из них, управляющее масло, которое протекает через них, смещает золотник https://ru.wikipedia.org/wiki/Золотник_(распределитель) и силовое масло идет в одну из полостей, поворачивая баллер руля. Естественно, что разницы между силовым и управляющим маслом нет, просто трубки разного размера.
При нормальной работе системы, этого не может произойти автоматика не позволит. Так же есть защита по hydraulic lock на пике №3 это две такие колбы с черными проводами. Там стоят прессостаты, если они видят давление в обеих полостях, то должны тормознуть мотор рулевки, потому что если этого не произойдет, то клапан управления вместе с золотником и соленоидами распидорасит жидкость ведь несжимаема
Производитель. На пиках рулевка производства Роллс-Ройс. К производителю люксовых авто имеет самое прямое отношение.
2 механ
На пике №1 рулевая машина, она же рулевка. Думаю из назания очевидно, для чего она нужна.
>Как она работает?
Как и почти вся гидравлика, сложно на схеме, а по факту очень просто. Принцип такой: жидкость несжимаема, а значит потоком жидкости можно что-то толкать или поворачивать. В нашем случае поворачивается баллер руля https://dic.academic.ru/dic.nsf/sea/428/БАЛЛЕР.
Давление создают насосы, качая масло из бака под ними пик №2 в систему. Обычно гоняют один насос меняя тот что в работе каждый месяц а на маневры запускают оба и для безопасности, и потому что так быстрее отрабатывает рулевая машина.
>А как меняется направление движения масла?
На пике №3 изображены соленоидные клапана. Если питание на катушке нет, масло просто возвращается обратно в бачок. Если питание приходит на один из них, управляющее масло, которое протекает через них, смещает золотник https://ru.wikipedia.org/wiki/Золотник_(распределитель) и силовое масло идет в одну из полостей, поворачивая баллер руля. Естественно, что разницы между силовым и управляющим маслом нет, просто трубки разного размера.
>А что если будут запитаны оба соленоида одновременно
При нормальной работе системы, этого не может произойти автоматика не позволит. Так же есть защита по hydraulic lock на пике №3 это две такие колбы с черными проводами. Там стоят прессостаты, если они видят давление в обеих полостях, то должны тормознуть мотор рулевки, потому что если этого не произойдет, то клапан управления вместе с золотником и соленоидами распидорасит жидкость ведь несжимаема
>Что еще интересного?
Производитель. На пиках рулевка производства Роллс-Ройс. К производителю люксовых авто имеет самое прямое отношение.
2 механ
>>532862
Насколько большая конкуренция? Значит ли это, что 25-ти годовалому анону после курсов уже сложно вкатиться, не будучи кабанчиком, умело подкатывающимся по разным вопросам. Немного страшно решиться на этот первый шаг и из самого центра Евразии сорваться к океану хотя во владике родственников великое множество, другое дело, что именно я никого из не знаю
>наши рядовые не нужны все места заняты филлипинцами и тд это правда но наполовину. Работы стало намного меньше, но все еще есть
Насколько большая конкуренция? Значит ли это, что 25-ти годовалому анону после курсов уже сложно вкатиться, не будучи кабанчиком, умело подкатывающимся по разным вопросам. Немного страшно решиться на этот первый шаг и из самого центра Евразии сорваться к океану хотя во владике родственников великое множество, другое дело, что именно я никого из не знаю
>>558277
В треде и в ракочятике сидит несколько тех кто вкатился после курсов. Так что все реально
В треде и в ракочятике сидит несколько тех кто вкатился после курсов. Так что все реально
>>558042
Вдрук кому интересно как выглядит основная форсунка, что у чирика с зелёных проспектов на котле.
Вдрук кому интересно как выглядит основная форсунка, что у чирика с зелёных проспектов на котле.
>>559694
А зачем ее вынимать? Чистить же не надо, газ чистый и форсунка не забивается
А зачем ее вынимать? Чистить же не надо, газ чистый и форсунка не забивается
Подскажите какую хуйню все таки надо пройти из этого списка чтобы спокойно ходить в рейса, http://kmrk.ru/kursy/cpp/stoimost obuchenija/
Это сайт Калининградского КМРК
Кому лень перейти, пикрелейтед
Это сайт Калининградского КМРК
Кому лень перейти, пикрелейтед
>>559771
Та это вроде которая на соляре работает. А на газу другая.
Та это вроде которая на соляре работает. А на газу другая.
>>559931
Хуле так дорого, вон во владике матроса за 16500 учат..
А пройти, насколько понимаю, сначала матроса, потом 2 месяца практики а где её брать,
на каждый первый буксир проситься что-ли? , потом курс вахтенного матроса.
Собственно в учебной программе матроса есть шлюпкихуюпки, а также безопасность, и прочее. Так что лелею надежду, что многих дополнительных вещей проходить не придется, помимо основного курса. Инглиш профессиональный можно и самостоятельно подтянуть. Но пару тройку вещей я не понял: 1. Когда дадут документ? - тип сначала прослушиваешь курс, а потом во все двери проситься на практику ради двух месяцев ценза и лишь потом "корочки матроса"? 2. Почему практика это такой хардкор? Интуиция мне почему-то подсказывает, что мало кто захочет, лишь немногие захотят это сделать - взять матроса практикант, ибо помимо этих дебилов есть множество будущих судоводителей, более перспективных, но которые могут выполнять ту же работу. Идти подмачивать собственную репутацию рыболовом? везет студентам: их, я слышал,
даже на парусниках "катают", адмиралах Крузенштернах всяких . 3. Курс простого матроса = червь-пидор/s]рыболов или это подойдет для OS/ABпочему не as? Able seaman же/spoiler]?
Хуле так дорого, вон во владике матроса за 16500 учат..
А пройти, насколько понимаю, сначала матроса, потом 2 месяца практики а где её брать,
на каждый первый буксир проситься что-ли? , потом курс вахтенного матроса.
Собственно в учебной программе матроса есть шлюпкихуюпки, а также безопасность, и прочее. Так что лелею надежду, что многих дополнительных вещей проходить не придется, помимо основного курса. Инглиш профессиональный можно и самостоятельно подтянуть. Но пару тройку вещей я не понял: 1. Когда дадут документ? - тип сначала прослушиваешь курс, а потом во все двери проситься на практику ради двух месяцев ценза и лишь потом "корочки матроса"? 2. Почему практика это такой хардкор? Интуиция мне почему-то подсказывает, что мало кто захочет, лишь немногие захотят это сделать - взять матроса практикант, ибо помимо этих дебилов есть множество будущих судоводителей, более перспективных, но которые могут выполнять ту же работу. Идти подмачивать собственную репутацию рыболовом? везет студентам: их, я слышал,
даже на парусниках "катают", адмиралах Крузенштернах всяких . 3. Курс простого матроса = червь-пидор/s]рыболов или это подойдет для OS/ABпочему не as? Able seaman же/spoiler]?
11 Кб, 703x116>>559956
Я так понял ты говоришь сначала за 22к на матроса, потом практику найти, а потом за 18 вахтенного? А нахуя нужны эти 2 корки, и что они значат по отдельности есть информация? и вот на скрине за 65к это че такое? В чем отличия, я ебал как же тупо все сделано
Я так понял ты говоришь сначала за 22к на матроса, потом практику найти, а потом за 18 вахтенного? А нахуя нужны эти 2 корки, и что они значат по отдельности есть информация? и вот на скрине за 65к это че такое? В чем отличия, я ебал как же тупо все сделано
>>559771
Это основная форсунка, которая работает только на жидком топливе, то есть, чаще всего, на тяжеляке, и нередко "хорошего" качества. Один хуй раз в месяц её надо дёргать согласно мануалу и смотреть состояние. И не такая уж она тяжёлая. В одного вполне можно тягать. Конечно же зависит от того где ты её чистишь. Но всё равно. Бывают и потяжелее
зелёнопроспектный, заёбанный, злой
Это основная форсунка, которая работает только на жидком топливе, то есть, чаще всего, на тяжеляке, и нередко "хорошего" качества. Один хуй раз в месяц её надо дёргать согласно мануалу и смотреть состояние. И не такая уж она тяжёлая. В одного вполне можно тягать. Конечно же зависит от того где ты её чистишь. Но всё равно. Бывают и потяжелее
зелёнопроспектный, заёбанный, злой
>>559974
А 65к это сразу, если миновать две ступени наверное, а ценник такой аццкий из-за того, что в него гарантированные два месяца практики и проф инглиш входят? Вообще попробуй на их сайте документ с учебным планом на каждый курс найти: там должно быть расписано сколько часов вы будете учить якорь красить, а сколько швартоваться и т.д и под требования каких конвенций это в курсе содержится. Попутно сравнивай с самой конвенцией, это как квесты в рпг, которые нужно пройти для анлока ачивки.
я кстати не моряк, а стремящийся, так что поменьше меня слушай и побольше ищи сам
А 65к это сразу, если миновать две ступени наверное, а ценник такой аццкий из-за того, что в него гарантированные два месяца практики и проф инглиш входят? Вообще попробуй на их сайте документ с учебным планом на каждый курс найти: там должно быть расписано сколько часов вы будете учить якорь красить, а сколько швартоваться и т.д и под требования каких конвенций это в курсе содержится. Попутно сравнивай с самой конвенцией, это как квесты в рпг, которые нужно пройти для анлока ачивки.
я кстати не моряк, а стремящийся, так что поменьше меня слушай и побольше ищи сам
А есть здесь моряки с нарушением зрения? Что-то я почитал про медкомиссию и в штаны навалил. В частности, про близорукость и цветовосприятие - так жил и понятия не имел, что оттенки какие-то не различаю, а тут на тест Рабкина наткнулся и аж в сердце защемило. Никак эту хуйню не обойти?
Морские тесты https://shipseducation.com/training/
Можно побаловаться на досуге
Можно побаловаться на досуге
>>560169
Заебали с этой комиссией, чтобы её не пройти, нужно чтобы у тебя ног не было, или глаз, или что-то вроде этого. Оттенки блядь цветов, охуеть просто.
Заебали с этой комиссией, чтобы её не пройти, нужно чтобы у тебя ног не было, или глаз, или что-то вроде этого. Оттенки блядь цветов, охуеть просто.
>>560427
Охуительные истории, учитывая, что моряков на берег за кариес списывали.
Охуительные истории, учитывая, что моряков на берег за кариес списывали.
>>560427
Я слышал, что до оттенков серого только у палубной команды докапываются, к трюмным же обитателям требования мягче..
Я слышал, что до оттенков серого только у палубной команды докапываются, к трюмным же обитателям требования мягче..
2 меха, можешь пояснить за разного рода топливные насосы:
Pilot fuel oil feeder unit
Fuel oil circulation pump
Booster unit
В чем разница что за чем и т.п?
Pilot fuel oil feeder unit
Fuel oil circulation pump
Booster unit
В чем разница что за чем и т.п?
>>560943
Ты о каком то конкретном механизме говоришь, или просто хочешь знать зачем нужен тот или иной насос?
Ты о каком то конкретном механизме говоришь, или просто хочешь знать зачем нужен тот или иной насос?
ББК репортинг ин.
В очередной раз прокатили с заменой. Контракт кончился 2 недели назад. В порту едут домой все, кроме меня. Не могут найти замену. Минимум 2мнедели буду кататься ещё.
Алсо, работаю со 2 мехом, который два раза собирал чемоданы и уёбывал с парохода без сменщика. При этом потом из компании звонили и извинялись и просили, чтоб он не уходил.
Как обычно, попасть на греческий флот гораздо легче, чем с него свалить.
В очередной раз прокатили с заменой. Контракт кончился 2 недели назад. В порту едут домой все, кроме меня. Не могут найти замену. Минимум 2мнедели буду кататься ещё.
Алсо, работаю со 2 мехом, который два раза собирал чемоданы и уёбывал с парохода без сменщика. При этом потом из компании звонили и извинялись и просили, чтоб он не уходил.
Как обычно, попасть на греческий флот гораздо легче, чем с него свалить.
>>561159
Не, просто за что какой отвечает, откуда куда качает и зачем
Ни разу таких названий не встречал просто, кроме бустерного.
Не, просто за что какой отвечает, откуда куда качает и зачем
Ни разу таких названий не встречал просто, кроме бустерного.
>>561251
Опять же фидер и циркулейшн ещё есть. И все это на фюел ойл, помимо вышеуказанных.
Опять же фидер и циркулейшн ещё есть. И все это на фюел ойл, помимо вышеуказанных.
>>560943
Pilot fuel значит что это топливо что-то поджигает main fuel. Feeder означает что скорее всего насосов несколько, первый поставляет feed на высшем эльфийском топливо второму. Второй в линии нужен для увеличения конечного давления например если надо поднять давление с 2 бар до 1600. Unit скорее всего означает что вся установка собрана вместе
Топливо особенно тяжелое подаётся с избытком. Это нужно для того, чтобы все цилиндры двигателя получили его в равном объеме. Излишек отправляется обратно на всасывание циркуляционных насосов, таким образом достигается более равновесное состояние системы
Это как раз тот случай, когда давление надо повысить. Сделать один йоба-насос можно, но проще и дешевле замутить два в линию на самом деле обычно четыре, но к делу не относится. Первый это supply/feed а второй это booster/реже circulation
Смотри выше. Сорян что долго молчал, все ждал что интернет заработает на ноутбуке не заработал, пришлось строчить текст с телефона
2 механ
> Pilot fuel oil feeder unit
Pilot fuel значит что это топливо что-то поджигает main fuel. Feeder означает что скорее всего насосов несколько, первый поставляет feed на высшем эльфийском топливо второму. Второй в линии нужен для увеличения конечного давления например если надо поднять давление с 2 бар до 1600. Unit скорее всего означает что вся установка собрана вместе
> Fuel oil circulation pump
Топливо особенно тяжелое подаётся с избытком. Это нужно для того, чтобы все цилиндры двигателя получили его в равном объеме. Излишек отправляется обратно на всасывание циркуляционных насосов, таким образом достигается более равновесное состояние системы
> Booster unit
Это как раз тот случай, когда давление надо повысить. Сделать один йоба-насос можно, но проще и дешевле замутить два в линию на самом деле обычно четыре, но к делу не относится. Первый это supply/feed а второй это booster/реже circulation
> В чем разница что за чем и т.п?
Смотри выше. Сорян что долго молчал, все ждал что интернет заработает на ноутбуке не заработал, пришлось строчить текст с телефона
2 механ
>>563935
По этой же причине не открывается двач на компе. Интернет тоже все время отваливается в ближайшее время не будет образовательного двача. Без нормальной клавиатуры я как без рук
По этой же причине не открывается двач на компе. Интернет тоже все время отваливается в ближайшее время не будет образовательного двача. Без нормальной клавиатуры я как без рук
49 Кб, 666x375>>563936
Двач образовательный
На пике сравнительно новая система, ее внедрили как ответ на свежие резолюции ИМО вступившие в силу в сентябре 2017 http://www.imo.org/en/OurWork/Environment/BallastWaterManagement/Pages/Default.aspx
Если вкратце кому охота читать нормативные документы, еще и на английском то суть проблемы в том, что в балластных танках судна есть много воды. А в ней попадается рыба, ракообразные и бактерии. Так вот, балласт обычно набирают в одном месте, а сливают в другом. Оказавшись на новом месте, есть шанс что пришельцы опиздюлят местную фауну. За пруфами того что это реально проследуйте по ссылку в прошлом спойлере.
Очень просто в теории: вода прокачивается через фильтр. В нем стоят ультрафиолетовые лампы как в солярии но помощнее которые ВЫЖИГАЮТ ВСЕ ЖИВОЕ во славу ИМПЕРАТОРА. Управление системой сенсорное, панелька представлена на пикрилейтед.
Балластные танки, это не только вода, но и грязь. Она забивает лампы, они перегреваются и выходят из строя. Фильтр примерно раз в 16 часов работы, автоматически промывается, сливая около тонны воды в ближайший билдж-колодец. В общем с установкой тоже весело.
2 механ
Двач образовательный
>Об этом мне в мореходке не рассказывали (с)
На пике сравнительно новая система, ее внедрили как ответ на свежие резолюции ИМО вступившие в силу в сентябре 2017 http://www.imo.org/en/OurWork/Environment/BallastWaterManagement/Pages/Default.aspx
Если вкратце кому охота читать нормативные документы, еще и на английском то суть проблемы в том, что в балластных танках судна есть много воды. А в ней попадается рыба, ракообразные и бактерии. Так вот, балласт обычно набирают в одном месте, а сливают в другом. Оказавшись на новом месте, есть шанс что пришельцы опиздюлят местную фауну. За пруфами того что это реально проследуйте по ссылку в прошлом спойлере.
>Так как оно работает?
Очень просто в теории: вода прокачивается через фильтр. В нем стоят ультрафиолетовые лампы как в солярии но помощнее которые ВЫЖИГАЮТ ВСЕ ЖИВОЕ во славу ИМПЕРАТОРА. Управление системой сенсорное, панелька представлена на пикрилейтед.
>Какие подводные камни системы?
Балластные танки, это не только вода, но и грязь. Она забивает лампы, они перегреваются и выходят из строя. Фильтр примерно раз в 16 часов работы, автоматически промывается, сливая около тонны воды в ближайший билдж-колодец. В общем с установкой тоже весело.
2 механ
>>563935
Спасибо огромное! Как всегда четко и по делу! Значит pilot это и есть тот насос который создаёт давление для поджига газа.
Спасибо огромное! Как всегда четко и по делу! Значит pilot это и есть тот насос который создаёт давление для поджига газа.
>>564365
Пошел нахуй пидор. Если б не твоя мамка, давно бы тебе пиздов бы уже навалял. Привет ей кстати передавай, скажи зайду после рейса.
>Спасибо огромное! Как всегда четко и по делу!
Пошел нахуй пидор. Если б не твоя мамка, давно бы тебе пиздов бы уже навалял. Привет ей кстати передавай, скажи зайду после рейса.
>>564365
Если мы говорим про двухтопливные дизеля на газу, то да. И то, конкретно те, что делает Wärtsila другие лепят что-то свое
Но само понятие pilot шире: в котле это может быть небольшая форсунка, которая поджигает большую основную; в гидравлике это может быть мелкая масляная трубка, которая своим давление открывает клапан для основной силовой гидравлики. Короче говоря, это что-то дополнительное, без чего основное не работает.
2 механ
Если мы говорим про двухтопливные дизеля на газу, то да. И то, конкретно те, что делает Wärtsila другие лепят что-то свое
Но само понятие pilot шире: в котле это может быть небольшая форсунка, которая поджигает большую основную; в гидравлике это может быть мелкая масляная трубка, которая своим давление открывает клапан для основной силовой гидравлики. Короче говоря, это что-то дополнительное, без чего основное не работает.
2 механ
>>564599
Без задней мысли, берешь и зажимаешь нужную букву на клавиатуре ведроида, вуаля: a à á â ã ä å æ ā ă ą ª
Без задней мысли, берешь и зажимаешь нужную букву на клавиатуре ведроида, вуаля: a à á â ã ä å æ ā ă ą ª
9 Кб, 320x320>>564589
Просто он любит ЗРЕЛЫХ ЖЕНЩИН
Просто он любит ЗРЕЛЫХ ЖЕНЩИН
64 Кб, 564x751Интересно, а кто работает на буксирах/жабодавах/рыбе/речке, если все хотят быть штурманами/механиками торгового флота? Кто идет на все эти недокорабли??
>>564820
Я, например. Ну и куча людей, которые "Не, ну а чо, вроде норм, платят же хоть и с задержками по полгода"
Опыта нету, а деньги и ценз нужны.
Собираюсь перекатываться в большой флот, если возьмут хотя бы машинным кадетом, то я уже буду рад.
> Кто идет на все эти недокорабли??
Я, например. Ну и куча людей, которые "Не, ну а чо, вроде норм, платят же хоть и с задержками по полгода"
Опыта нету, а деньги и ценз нужны.
Собираюсь перекатываться в большой флот, если возьмут хотя бы машинным кадетом, то я уже буду рад.
>>565015
А что такого?
Знаю ИРЛ электромеханика, который работал на старом буксире на Дунае и таким образом попал в оффшор по документам и речной буксир и AHTS обслуживающий вышки это одно и тоже
А что такого?
Знаю ИРЛ электромеханика, который работал на старом буксире на Дунае и таким образом попал в оффшор по документам и речной буксир и AHTS обслуживающий вышки это одно и тоже
>>565015
Вахтенные рядовые в любом случае никому не всрались. Глядя на мои корочки, отдел кадров и сюда-то берет крайне неохотно, а уж в на большой флот тем более не возьмут. И я не говорил, что работаю на жабодавах
Вот это про меня. На море почти и не бываем. Пару дней от Болгарии до Ростова и недельку на Каспии я даже не считаю.
Вахтенные рядовые в любом случае никому не всрались. Глядя на мои корочки, отдел кадров и сюда-то берет крайне неохотно, а уж в на большой флот тем более не возьмут. И я не говорил, что работаю на жабодавах
> речке
Вот это про меня. На море почти и не бываем. Пару дней от Болгарии до Ростова и недельку на Каспии я даже не считаю.
>>565147
Ну не скажи.. Пока ещё достаточно вакансий как для AB, так и для OS по крайней мере на на сайтах крюингов
>Вахтенные рядовые в любом случае никому не всрались.
Ну не скажи.. Пока ещё достаточно вакансий как для AB, так и для OS по крайней мере на на сайтах крюингов
>>565313
Ага, только желающих на эти места столько, что пробиться практически нереально. А уж вакансий полотера (wiper) днем с огнем не сыщешь.
Для повышения своих шансов придется проходить marlins и делать Шенген, деваться некуда.
Ага, только желающих на эти места столько, что пробиться практически нереально. А уж вакансий полотера (wiper) днем с огнем не сыщешь.
Для повышения своих шансов придется проходить marlins и делать Шенген, деваться некуда.
>>564820
Вот тебе я пример. Окончил бурсу, получил диплом механика, но этот диплом был для рыбной промышленности, потом отработал 8 месяцев на рыбаке чтобы набить ценз для обмена диплома(рыбак был 70метров в длину, и по состоянию, и по начинке самого судна мог дать фору многим транспортным судам, хоть и был он 1986 года постройки) и поменял диплом на мин.транспорта, дальше были рифера, танкера, сейчас я успешниый третий механ на 170к круд оил carrier. И таких историй куча.
Вот тебе я пример. Окончил бурсу, получил диплом механика, но этот диплом был для рыбной промышленности, потом отработал 8 месяцев на рыбаке чтобы набить ценз для обмена диплома(рыбак был 70метров в длину, и по состоянию, и по начинке самого судна мог дать фору многим транспортным судам, хоть и был он 1986 года постройки) и поменял диплом на мин.транспорта, дальше были рифера, танкера, сейчас я успешниый третий механ на 170к круд оил carrier. И таких историй куча.
Кёниг мотор ты блядь куда делся? Арктику там исследуешь?
>>565728
Магеллан, сеньор?!
Магеллан, сеньор?!
Чтобы уйти электро-кадетом, надо пол года отработать судоремонтником в должности электрика? Или это устаревшая инфа?
Есть тут электроны вообще? Заканчиваю 5й курс на электромехана, технический английский немного знаю. Как в море электро кадетом уйти? Какие документы нужны?
Моряков знакомых полно, а электрона ни одного
Моряков знакомых полно, а электрона ни одного
>>566453
Везде пишут, что у них потолок карьерного роста ниже, чем у штурманов и пацанчиков из машины, поэтому опционально наверное.
Везде пишут, что у них потолок карьерного роста ниже, чем у штурманов и пацанчиков из машины, поэтому опционально наверное.
>>566503
С тех пор, как их опять прописали в STCW гугли манильские поправки специальное образование для электромеханика нужно опять. Будет это вышка или средняя мореходка не важно, но работать без документов нельзя.
>>566065
В ракочятике моряков спроси Виталика он прямо тут, в течении нескольких тредов стал из электрокадетов электромехаником
пиздец быстро летит время, еще помню как он недавно спрашивал, почему не работают щетки на мосту
> Опционально наверное
С тех пор, как их опять прописали в STCW гугли манильские поправки специальное образование для электромеханика нужно опять. Будет это вышка или средняя мореходка не важно, но работать без документов нельзя.
>>566065
В ракочятике моряков спроси Виталика он прямо тут, в течении нескольких тредов стал из электрокадетов электромехаником
пиздец быстро летит время, еще помню как он недавно спрашивал, почему не работают щетки на мосту
>>566561
Ну я как раз таки говорил про необязательность именно высшего, ну и анон про него же вопрошал.
>Будет это вышка или средняя мореходка не важно
Ну я как раз таки говорил про необязательность именно высшего, ну и анон про него же вопрошал.
>>566561
Хуя ты вспомнил. Так это ты был? Ну спасибо, а то я всё не знал кого поблагодарить. С того времени так повелось, что буквально каждый контракт я приезжаю и чиню эти ебучие дворники, но уже НА ОПЫТЕ.
>пиздец быстро летит время, еще помню как он недавно спрашивал, почему не работают щетки на мосту
Хуя ты вспомнил. Так это ты был? Ну спасибо, а то я всё не знал кого поблагодарить. С того времени так повелось, что буквально каждый контракт я приезжаю и чиню эти ебучие дворники, но уже НА ОПЫТЕ.
>>566664
Я надеюсь ты одеваешь оранжевую желетку и приклеиваешь усы на еблет, чтобы быть похожим на злобного таджика подметалу во дворе.
>каждый контракт я приезжаю и чиню эти ебучие дворники, но уже НА ОПЫТЕ.
Я надеюсь ты одеваешь оранжевую желетку и приклеиваешь усы на еблет, чтобы быть похожим на злобного таджика подметалу во дворе.
ББК репортинг ин.
Написал в контору, что после следующего порта работать не буду.
В конторе выразили обеспокоенность и написали, что работают над поиском замены в поте лица.
Алсо, в конторе жуткая нехватка электромехаников и каждого пытаются подержать подольше.
Написал в контору, что после следующего порта работать не буду.
В конторе выразили обеспокоенность и написали, что работают над поиском замены в поте лица.
Алсо, в конторе жуткая нехватка электромехаников и каждого пытаются подержать подольше.
>>566065
После первого курса уходишь электриком, а на предпоследнем - практикантом электромеханика. Ебать ты тормоз.
>Заканчиваю 5й курс на электромехана,
>Как в море электро кадетом уйти?
После первого курса уходишь электриком, а на предпоследнем - практикантом электромеханика. Ебать ты тормоз.
>>566838
Ну так расшифровывай сразу, я тут вообще первые пол треда, нихуя не знаю
Ну так расшифровывай сразу, я тут вообще первые пол треда, нихуя не знаю
>>566917
Не было такой опции
И если в море уйдёшь то хуй закончишь, учёба жёсткая. Меня с конца 4го курса за курсач отчислили который на пол года просрочен былпотом 3 месяца его делал.
Не было такой опции
И если в море уйдёшь то хуй закончишь, учёба жёсткая. Меня с конца 4го курса за курсач отчислили который на пол года просрочен былпотом 3 месяца его делал.
>>567139
Плаваешь а корабли ходють, нарабатывашь ценз, зарабатываешь деньги, на деньги покупаешь курсовые/диплом/девственных тянучек. Разве это не так работает?
Плаваешь а корабли ходють, нарабатывашь ценз, зарабатываешь деньги, на деньги покупаешь курсовые/диплом/девственных тянучек. Разве это не так работает?
>>566838
Кстати вроде бы это и название каких-то ящиковозов
Кстати вроде бы это и название каких-то ящиковозов
>>566838
Что за контора?
Что за контора?
>>567317
Хз, я же не в шараге учусь чтобы на пол года можно было свалить а потом всё купить. Тем более что два самых жёстких препода не продаются точно.
Хз, я же не в шараге учусь чтобы на пол года можно было свалить а потом всё купить. Тем более что два самых жёстких препода не продаются точно.
Здравствуйте, извиняюсь, если повторяюсь, в факе не нашел - хочу поступать на вышку судовождение, Ростов, в военнике ограничено-годен(сам здоров), начитался, что на первой мед. комиссии могут доебаться до этого и отправить домой, так ли это и если да, то что с этим делать?
>>567736
В макаре за зубы ругаются и могут заставить делать коррекцию зрения, мне кажется, что в Ростове вообще всем насрано. Тем более там по любасу можно договориться
В макаре за зубы ругаются и могут заставить делать коррекцию зрения, мне кажется, что в Ростове вообще всем насрано. Тем более там по любасу можно договориться
211 Кб, 468x500Умудренные опытом аноны, а что лучше: пытаться вкатываться матросом и учиться на заочке или идти в мореходку на дневное? Был бы молодым, только закончившим школу, не парился бы даже, но сейчас в 25 уже думаю.. а ещё егэ сначала сдать надо
>>567757
Слышал, что без высшего образования потолок карьерного роста ниже, т.е. как минимум капитаном уже не стать (или даже старпомом?). Алсо, почему даже в питерском вузе им Макарова такой низкий средний балл за прошлый год - 190 для судовождения и 181 для механиков? Желающих быть моряками совсем нет что-ли?
Слышал, что без высшего образования потолок карьерного роста ниже, т.е. как минимум капитаном уже не стать (или даже старпомом?). Алсо, почему даже в питерском вузе им Макарова такой низкий средний балл за прошлый год - 190 для судовождения и 181 для механиков? Желающих быть моряками совсем нет что-ли?
>>567790
Ты будешь удивлён, но в 12 году среди поступивших средний был 120, самый низкий, что видел - 105 за три
Ты будешь удивлён, но в 12 году среди поступивших средний был 120, самый низкий, что видел - 105 за три
>>568384
Инфа дохуя %.
>А потом всех взяли в Столт штурманами и хуй перестал стоять, глаза разъело а из анальной дырки жопы просачивается желудочный сок, а все потому, что предыдущим грузом была йоба кислота кровь чужого IMO1. И все сразу побежали к механикам за девконом, чтобы подлечить сфинкторы, но девкон механы не дали, и пришлось мотать жопу скотчем. А один юнга даже лактайтом ее клеил потом весь контракт.
Инфа дохуя %.
Двач образовательный
Сегодня мы поговорим про танки газовоза
Особенность сжижения газа предполагает его охлаждение а значит танки должны быть из специального материала легированная сталь: инвар (сплав железа с 36% никеля), никелевая сталь (9% никеля), хромоникелевая сталь (9% никеля, 18% хрома) либо алюминиевые сплавы. Все по вашему бюджету. По слухам, цена танков равна примерно четверти стоимости судна. Но интереснее не это, они двигаются.
Потому что при охлаждении материалы сжимаются а при нагреве расширяются. Поэтому чтобы пароход не повело, танки внутри крепятся к корпусу только одной стороной. Сами по себе они лежат на опорах с деревянными подушками. По ним и скользит танк.
Важно то, что во время грузовых операций, вахтенный помощник или старпом с газовым должен контролировать скорость погрузки\выгрузки. Если скорость будет слишком большой, охлаждение\нагрев танка будет слишком быстрым или неравномерным и изоляция на танке лопнет.
Стальные танки покрыты сверху изоляцией. Это критически важно, потому что если изоляции не будет или она будет повреждена\пропитается водой теплопотери резко вырастут. Другими словами, может случиться что судно просто не сможет захолаживать груз. Компрессора не смогут поддерживать низкую температуру, груз будет нагреваться, давление в танке расти...как итог придется травить груз в атмосферу чтобы снизить давление в танке.
Ну и работать такой газовоз не сможет кому охота терять свой груз потому что перевозчик не может его довезти
2 механ
Сегодня мы поговорим про танки газовоза
>В чем прикол? Ну емкости какие-то ну и что?
Особенность сжижения газа предполагает его охлаждение а значит танки должны быть из специального материала легированная сталь: инвар (сплав железа с 36% никеля), никелевая сталь (9% никеля), хромоникелевая сталь (9% никеля, 18% хрома) либо алюминиевые сплавы. Все по вашему бюджету. По слухам, цена танков равна примерно четверти стоимости судна. Но интереснее не это, они двигаются.
>Почему?
Потому что при охлаждении материалы сжимаются а при нагреве расширяются. Поэтому чтобы пароход не повело, танки внутри крепятся к корпусу только одной стороной. Сами по себе они лежат на опорах с деревянными подушками. По ним и скользит танк.
>Что тут важного для моряка? Это ведь судостроительные вопросы
Важно то, что во время грузовых операций, вахтенный помощник или старпом с газовым должен контролировать скорость погрузки\выгрузки. Если скорость будет слишком большой, охлаждение\нагрев танка будет слишком быстрым или неравномерным и изоляция на танке лопнет.
>А что за изоляция? Почему она важна?
Стальные танки покрыты сверху изоляцией. Это критически важно, потому что если изоляции не будет или она будет повреждена\пропитается водой теплопотери резко вырастут. Другими словами, может случиться что судно просто не сможет захолаживать груз. Компрессора не смогут поддерживать низкую температуру, груз будет нагреваться, давление в танке расти...как итог придется травить груз в атмосферу чтобы снизить давление в танке.
Ну и работать такой газовоз не сможет кому охота терять свой груз потому что перевозчик не может его довезти
2 механ
>>568831
При выгрузке всегда охлаждается, поэтому если присесть на танк жопой, можно заработать геморрой, а если лизнуть его, то можно примерзнуть. И после этого вы всё ещё идёте на газовозы?
>Если скорость будет слишком большой, охлаждение\нагрев танка будет слишком быстрым или неравномерным и изоляция на танке лопнет.
При выгрузке всегда охлаждается, поэтому если присесть на танк жопой, можно заработать геморрой, а если лизнуть его, то можно примерзнуть. И после этого вы всё ещё идёте на газовозы?
>>567790
Изи поступление ещё не значит лёгкую учебу и гарантированное окончание. Скорее наоборот.
Изи поступление ещё не значит лёгкую учебу и гарантированное окончание. Скорее наоборот.
>>568909
Выпускник макаровки итт? Обидно за державуто, что илитная академия не такая уж и илитная, раз туда поступает студентота уровня провинциального политеха?
Выпускник макаровки итт? Обидно за державуто, что илитная академия не такая уж и илитная, раз туда поступает студентота уровня провинциального политеха?
>>568911
Не. Как раз напротив. Имел опыт с одним Питерским (не морским) ВУЗиком в своё время, где тоже проходной балл был низкий. Если не добирал баллов, тебе преподаватели на вступительных сами подходили задачи решали.
Короче из двух групп по 30 человек, выпустилось только 15. Учёба очень жёсткая была.
Поэтому и говорю, что с Макаровкой может быть так же. Поступить дают легко, чтобы содрать бабок за первые пару семестров.
А макаровку даже не рассматриваю, всё равно там актуальных знаний не дают и хуй что купишь. Только что перед совкодрочерами в российских компаниях корочкой помахать.
Не. Как раз напротив. Имел опыт с одним Питерским (не морским) ВУЗиком в своё время, где тоже проходной балл был низкий. Если не добирал баллов, тебе преподаватели на вступительных сами подходили задачи решали.
Короче из двух групп по 30 человек, выпустилось только 15. Учёба очень жёсткая была.
Поэтому и говорю, что с Макаровкой может быть так же. Поступить дают легко, чтобы содрать бабок за первые пару семестров.
А макаровку даже не рассматриваю, всё равно там актуальных знаний не дают и хуй что купишь. Только что перед совкодрочерами в российских компаниях корочкой помахать.
>>569082
В таком случае, прошу извинить за сломанный детектор - по ошибке принял порядочного анона за чсв-дауна.
Но тем не менее, в условном "провинциальном политехе" также довольно жесткий отбор и заканчивает, как правило, лишь 25-30℅ от поступивших. Остальные либо ведут трезвую жизнь в университетской библиотеке, либо донатят преподам, и продавцам курсовых/дипломов, а иногда и совмещают потную учебу с подкупом. В серьезные же вузы или на блатные специальности проходной балл по егэ обычно выше, а средний так вообще может зашкаливать под 250+. Хотя это всего лишь мои наблюдения.
В таком случае, прошу извинить за сломанный детектор - по ошибке принял порядочного анона за чсв-дауна.
Но тем не менее, в условном "провинциальном политехе" также довольно жесткий отбор и заканчивает, как правило, лишь 25-30℅ от поступивших. Остальные либо ведут трезвую жизнь в университетской библиотеке, либо донатят преподам, и продавцам курсовых/дипломов, а иногда и совмещают потную учебу с подкупом. В серьезные же вузы или на блатные специальности проходной балл по егэ обычно выше, а средний так вообще может зашкаливать под 250+. Хотя это всего лишь мои наблюдения.
Двач образовательный
Сегодня мы поговорим про наддув у двигателей.
Все базовые вещи зачем он нужен, сколько бар итд я уже писал раньше, повторять нет смысла. Мы поговорим о том, что нового появилось в двигателестроении.
На самом деле, это новое только для судовых ГД, кузьмичи с СТО такое видели уже давно, разница лишь в масштабах. На приложенных пикчах представлены Wastegate valve и Bypass valve. Любой из этих двух клапанов с места на место мы переносим вдвоем тяжелые.
1. Wastegate valve аналогия от автолюбителей https://ru.wikipedia.org/wiki/Регулировочный_клапан нужен для того чтобы сбросить лишнее давление в обход турбины. Если честно, для меня это было очень трудно принять, что так вообще можно делать. На классических двухтактных малооборотных ГД наддува всегда не хватает ставят дополнительные воздуходуйки, экспериментируют с сопловым аппаратом с изменяемым сечением итд. Но четырехтактный среднеоборотный двухтопливный ГД совсем другой двигатель, поэтому и параметры тут другие.
Другими словами, Wastegate работает так: если давление наддувочного воздуха слишком большое, Wastegate слегка приоткрывается и выхлопные газы байпассируют турбину. Обороты турбины замедляются и давление наддувочного воздуха уменьшается.
2. Bypass valve служит ровно наоборот: если давления наддува не хватает, он приоткрывает доступ наддувочного воздуха на выхлопную часть турбокомпрессора схема на пикче №3. Таким образом воздух раскручивает еще быстрее турбину, турбина крутит еще быстрее компрессор и давление наддувочного воздуха подрастает.
Привод у этих клапанов пневматический. А значит, когда из-за конденсата в рабочем воздухе клапан перестает работать, начинаются проблемы. Клапан не открывается\закрывается, турбина помпажирует, наддува не хватает etc.
Кстати судя по тому что читал у них на сайте, Вяртсиля уже запилила новую улучшенную версию, с электроприводом и микропроцессорным управлением электроника очень не любит жару, так что это решение тоже не идеально
2 механ
Сегодня мы поговорим про наддув у двигателей.
Все базовые вещи зачем он нужен, сколько бар итд я уже писал раньше, повторять нет смысла. Мы поговорим о том, что нового появилось в двигателестроении.
На самом деле, это новое только для судовых ГД, кузьмичи с СТО такое видели уже давно, разница лишь в масштабах. На приложенных пикчах представлены Wastegate valve и Bypass valve. Любой из этих двух клапанов с места на место мы переносим вдвоем тяжелые.
1. Wastegate valve аналогия от автолюбителей https://ru.wikipedia.org/wiki/Регулировочный_клапан нужен для того чтобы сбросить лишнее давление в обход турбины. Если честно, для меня это было очень трудно принять, что так вообще можно делать. На классических двухтактных малооборотных ГД наддува всегда не хватает ставят дополнительные воздуходуйки, экспериментируют с сопловым аппаратом с изменяемым сечением итд. Но четырехтактный среднеоборотный двухтопливный ГД совсем другой двигатель, поэтому и параметры тут другие.
Другими словами, Wastegate работает так: если давление наддувочного воздуха слишком большое, Wastegate слегка приоткрывается и выхлопные газы байпассируют турбину. Обороты турбины замедляются и давление наддувочного воздуха уменьшается.
2. Bypass valve служит ровно наоборот: если давления наддува не хватает, он приоткрывает доступ наддувочного воздуха на выхлопную часть турбокомпрессора схема на пикче №3. Таким образом воздух раскручивает еще быстрее турбину, турбина крутит еще быстрее компрессор и давление наддувочного воздуха подрастает.
>Прикольно, а какие подводные камни?
Привод у этих клапанов пневматический. А значит, когда из-за конденсата в рабочем воздухе клапан перестает работать, начинаются проблемы. Клапан не открывается\закрывается, турбина помпажирует, наддува не хватает etc.
Кстати судя по тому что читал у них на сайте, Вяртсиля уже запилила новую улучшенную версию, с электроприводом и микропроцессорным управлением электроника очень не любит жару, так что это решение тоже не идеально
2 механ
Двач образовательный
Сегодня мы поговорим про наддув у двигателей.
Все базовые вещи зачем он нужен, сколько бар итд я уже писал раньше, повторять нет смысла. Мы поговорим о том, что нового появилось в двигателестроении.
На самом деле, это новое только для судовых ГД, кузьмичи с СТО такое видели уже давно, разница лишь в масштабах. На приложенных пикчах представлены Wastegate valve и Bypass valve. Любой из этих двух клапанов с места на место мы переносим вдвоем тяжелые.
1. Wastegate valve аналогия от автолюбителей https://ru.wikipedia.org/wiki/Регулировочный_клапан нужен для того чтобы сбросить лишнее давление в обход турбины. Если честно, для меня это было очень трудно принять, что так вообще можно делать. На классических двухтактных малооборотных ГД наддува всегда не хватает ставят дополнительные воздуходуйки, экспериментируют с сопловым аппаратом с изменяемым сечением итд. Но четырехтактный среднеоборотный двухтопливный ГД совсем другой двигатель, поэтому и параметры тут другие.
Другими словами, Wastegate работает так: если давление наддувочного воздуха слишком большое, Wastegate слегка приоткрывается и выхлопные газы байпассируют турбину. Обороты турбины замедляются и давление наддувочного воздуха уменьшается.
2. Bypass valve служит ровно наоборот: если давления наддува не хватает, он приоткрывает доступ наддувочного воздуха на выхлопную часть турбокомпрессора схема на пикче №3. Таким образом воздух раскручивает еще быстрее турбину, турбина крутит еще быстрее компрессор и давление наддувочного воздуха подрастает.
Привод у этих клапанов пневматический. А значит, когда из-за конденсата в рабочем воздухе клапан перестает работать, начинаются проблемы. Клапан не открывается\закрывается, турбина помпажирует, наддува не хватает etc.
Кстати судя по тому что читал у них на сайте, Вяртсиля уже запилила новую улучшенную версию, с электроприводом и микропроцессорным управлением электроника очень не любит жару, так что это решение тоже не идеально
2 механ
Сегодня мы поговорим про наддув у двигателей.
Все базовые вещи зачем он нужен, сколько бар итд я уже писал раньше, повторять нет смысла. Мы поговорим о том, что нового появилось в двигателестроении.
На самом деле, это новое только для судовых ГД, кузьмичи с СТО такое видели уже давно, разница лишь в масштабах. На приложенных пикчах представлены Wastegate valve и Bypass valve. Любой из этих двух клапанов с места на место мы переносим вдвоем тяжелые.
1. Wastegate valve аналогия от автолюбителей https://ru.wikipedia.org/wiki/Регулировочный_клапан нужен для того чтобы сбросить лишнее давление в обход турбины. Если честно, для меня это было очень трудно принять, что так вообще можно делать. На классических двухтактных малооборотных ГД наддува всегда не хватает ставят дополнительные воздуходуйки, экспериментируют с сопловым аппаратом с изменяемым сечением итд. Но четырехтактный среднеоборотный двухтопливный ГД совсем другой двигатель, поэтому и параметры тут другие.
Другими словами, Wastegate работает так: если давление наддувочного воздуха слишком большое, Wastegate слегка приоткрывается и выхлопные газы байпассируют турбину. Обороты турбины замедляются и давление наддувочного воздуха уменьшается.
2. Bypass valve служит ровно наоборот: если давления наддува не хватает, он приоткрывает доступ наддувочного воздуха на выхлопную часть турбокомпрессора схема на пикче №3. Таким образом воздух раскручивает еще быстрее турбину, турбина крутит еще быстрее компрессор и давление наддувочного воздуха подрастает.
>Прикольно, а какие подводные камни?
Привод у этих клапанов пневматический. А значит, когда из-за конденсата в рабочем воздухе клапан перестает работать, начинаются проблемы. Клапан не открывается\закрывается, турбина помпажирует, наддува не хватает etc.
Кстати судя по тому что читал у них на сайте, Вяртсиля уже запилила новую улучшенную версию, с электроприводом и микропроцессорным управлением электроника очень не любит жару, так что это решение тоже не идеально
2 механ
Если в порту подойти к команде и попроситься на корабль(со своими припасами например), пообещав давать в жопу, можно будет пробраться в другую страну так?
>>570221
Ты же в жопу собираешься давать, какие тебе ещё нужны проверки? Всем итак ясно, что ты юнга корабельный пидор
Ты же в жопу собираешься давать, какие тебе ещё нужны проверки? Всем итак ясно, что ты юнга корабельный пидор
>>569585
Видел эти клапана. Я правильно понял, что градуировка в градусах? Т.е. когда указатель стоит вертикально, то клапан открыт?
Ждём "изобретения" гидравлической. Обкатка технологий на конечном потребителе нынче в моде.
пиши ещё, очень интересно!
Видел эти клапана. Я правильно понял, что градуировка в градусах? Т.е. когда указатель стоит вертикально, то клапан открыт?
>Вяртсиля уже запилила новую улучшенную версию
Ждём "изобретения" гидравлической. Обкатка технологий на конечном потребителе нынче в моде.
пиши ещё, очень интересно!
Кадет из Севастополя, сваливший на балкер с жабодавов репортинг.
Ну вот, вернулся. Делаю сертификаты, нужны кое-какие в дополнение к тому что уже есть, если я хочу расти.
Снова зарегистрировался в вк, с которого ушел еще в 11, нашел всех одноклассников, написал девочке, которая мне понравилась (Видел её раз в прошлом году, пытался общаться в течении прошедшего полугода). Ну, слишком прямолинейно сказал ей об этом, вежливо ответила, ну, в общем, сами понимаете, что ответила.
Уже почти 27. Сегодня увидел, сколько седых волос появилось на голове, что начал лысеть я заметил еще в прошлом году. Стал плохо спать, всё чаще думаю, зачем мне всё это, если меня дома никто не будет ждать.
Ну вот, вернулся. Делаю сертификаты, нужны кое-какие в дополнение к тому что уже есть, если я хочу расти.
Снова зарегистрировался в вк, с которого ушел еще в 11, нашел всех одноклассников, написал девочке, которая мне понравилась (Видел её раз в прошлом году, пытался общаться в течении прошедшего полугода). Ну, слишком прямолинейно сказал ей об этом, вежливо ответила, ну, в общем, сами понимаете, что ответила.
Уже почти 27. Сегодня увидел, сколько седых волос появилось на голове, что начал лысеть я заметил еще в прошлом году. Стал плохо спать, всё чаще думаю, зачем мне всё это, если меня дома никто не будет ждать.
Уважаемые морские волки, поясните за мгавт.
По отзывам вуз хуже некуда хуевые преподы-все пидорасы стоит ли идти и как вообще смотрят на корочку ?
По отзывам вуз хуже некуда хуевые преподы-все пидорасы стоит ли идти и как вообще смотрят на корочку ?
>>570691
Нет, там не градусы а проценты открытия клапана. Когда стрелка на 0, клапан закрыт.
Есть пожелания, о чем написать?
Нет, там не градусы а проценты открытия клапана. Когда стрелка на 0, клапан закрыт.
Есть пожелания, о чем написать?
>>570695
Для того чтобы жить в свое удовольствие, это же очевидно.
А для того чтобы к 30-ти не превратиться в кусок холодца, лучше уже сейчас начать заниматься спортом. А там волшебным образом и проблемы со сном исчезнут, и сератонин поправится и тянка сама по себе появится.
Для того чтобы жить в свое удовольствие, это же очевидно.
А для того чтобы к 30-ти не превратиться в кусок холодца, лучше уже сейчас начать заниматься спортом. А там волшебным образом и проблемы со сном исчезнут, и сератонин поправится и тянка сама по себе появится.
>>570695
Так наоборот же - самое то идти в море, если дома никто не ждет. Семья это как корни,что будут привязывать тебя к суше, особенно если появится личинус. А в лет 40-50 может и обзаведешься семьей, когда устанешь, ну или лучший вариант - купить маленькую парусную яхту и уйти зимой в северное море, когда начнёшь чувствовать скорую смерть, всё лучше, чем гнить в земле.
Так наоборот же - самое то идти в море, если дома никто не ждет. Семья это как корни,что будут привязывать тебя к суше, особенно если появится личинус. А в лет 40-50 может и обзаведешься семьей, когда устанешь, ну или лучший вариант - купить маленькую парусную яхту и уйти зимой в северное море, когда начнёшь чувствовать скорую смерть, всё лучше, чем гнить в земле.
>>570736
За месяца контракта скинул уже 13кг, в зал хожу последние 1,5 месяца(день через день). Перестал жрать всякую. До контракта весил 106, сейчас 93,5кг. Планирую добиться хотя бы 90кг перед домом.
Мимо крок 30lvl
За месяца контракта скинул уже 13кг, в зал хожу последние 1,5 месяца(день через день). Перестал жрать всякую. До контракта весил 106, сейчас 93,5кг. Планирую добиться хотя бы 90кг перед домом.
Мимо крок 30lvl
>>570714
На людей оттуда, по крайней мере, согласно внутренней инфе, смотрят неплохо. И, судя по рассказам, перевестись в Макаровку можно, она вроде получше. Но сам вуз говно. По-моему, нормальных людей там нет нигде: ни в работниках вуза, ни в студентах/курсантах. Единицы попадаются, бывает. А может, мне так не повезло, хз. Но попадались все поехавшие, даже заскриптованные-таких мощных скриптов я никогда не видел. Иногда казалось, что это не люди вовсе.
На людей оттуда, по крайней мере, согласно внутренней инфе, смотрят неплохо. И, судя по рассказам, перевестись в Макаровку можно, она вроде получше. Но сам вуз говно. По-моему, нормальных людей там нет нигде: ни в работниках вуза, ни в студентах/курсантах. Единицы попадаются, бывает. А может, мне так не повезло, хз. Но попадались все поехавшие, даже заскриптованные-таких мощных скриптов я никогда не видел. Иногда казалось, что это не люди вовсе.
>>571032
Нет это как нпс они делают все какроьоты говорят открывают рот но смысла нет. Вокруг одни нпс делающие одни и теже действия по скриптам
Нет это как нпс они делают все какроьоты говорят открывают рот но смысла нет. Вокруг одни нпс делающие одни и теже действия по скриптам
>>570695
Чтобы купить Corvette C4 и под Kid Rock - All summer long уехать в закат.
Какая разница? Поступай в любой. Главное - рабочий диплом. В нормальных компаниях всем похуй на то, какой ВУЗ ты купил окончил. После трёх вопросов на собеседовании всё будет понятно вне зависимости от того, что ты проплатил окончил.
>зачем мне всё это
Чтобы купить Corvette C4 и под Kid Rock - All summer long уехать в закат.
> поясните за мгавт
Какая разница? Поступай в любой. Главное - рабочий диплом. В нормальных компаниях всем похуй на то, какой ВУЗ ты купил окончил. После трёх вопросов на собеседовании всё будет понятно вне зависимости от того, что ты проплатил окончил.
>>570735
Думал про современные OWS попросить, но нашел на Ютубе кучу роликов, принципы вроде те же что и раньше.
Думал про современные OWS попросить, но нашел на Ютубе кучу роликов, принципы вроде те же что и раньше.
>>571687
Да ты прав, нового среди OWS я ничего не встречал: обычно это фильтр туда засыпано что-то типа доломита или напихано что-то вроде синтепона, реже центрифуга типа как у сепаратора и после всей этой конструкции прикручен монитор содержания масла в воде 15 ppm где-то он меряет чистоту с помощью луча света, где-то по электропроводимости. До кучи обычно ещё есть датчик потока чтобы нельзя было наебать 15-ppm monitor
Читал где-то про биоразлагаемые варианты очистки бактерии которые разлагают нефтепродукты на воду и углекислый газ, но имхо такое не выстрелит. Часто в билдже намешано всего подряд: масло синтетика, немного химии, топливо; такой коктейль на данном этапе бактериям не осилить.
2 механ
Да ты прав, нового среди OWS я ничего не встречал: обычно это фильтр туда засыпано что-то типа доломита или напихано что-то вроде синтепона, реже центрифуга типа как у сепаратора и после всей этой конструкции прикручен монитор содержания масла в воде 15 ppm где-то он меряет чистоту с помощью луча света, где-то по электропроводимости. До кучи обычно ещё есть датчик потока чтобы нельзя было наебать 15-ppm monitor
Читал где-то про биоразлагаемые варианты очистки бактерии которые разлагают нефтепродукты на воду и углекислый газ, но имхо такое не выстрелит. Часто в билдже намешано всего подряд: масло синтетика, немного химии, топливо; такой коктейль на данном этапе бактериям не осилить.
2 механ
>>550339
Ух ебать. Привет тебе с волверина, линкс.
Ух ебать. Привет тебе с волверина, линкс.
12 Кб, 225x225Господа моряки, а можно ли устроиться юнгой куда-нибудь без военно-пртрчт уклона и с какого возраста?
22 Кб, 1316x338>>572729
Юнгой вряд ли, можешь попробовать уйти страпоном для начала, зарплата смешная, зато потом юнгой будешь получать на сотку больше, а сношать тебя будут реже.
Юнгой вряд ли, можешь попробовать уйти страпоном для начала, зарплата смешная, зато потом юнгой будешь получать на сотку больше, а сношать тебя будут реже.
>>572961
На сайтах с объявлениями в разделе "вакансии".
На сайтах с объявлениями в разделе "вакансии".
Ребят, тут есть механики? У нас на танкере накрылось паровое реле, старое выкинули, а единственное новое поставили. Но теперь его надо настроить. Кто-нибудь из присутствующих занимался настройкой парового реле? Возможности сделать фото, к сожалению нет. Я думаю общие принципы должны быть одинаковые.
104 Кб, 472x320>>573655
Ты знаешь, у нас в треде обитает штатный тролль. Он косит под моряка, но выдает его незнание специфики.
В твоём сообщении зафейлено несколько специфических моментов в том числе в сути самого вопроса поэтому пикрелейтед
Ты знаешь, у нас в треде обитает штатный тролль. Он косит под моряка, но выдает его незнание специфики.
В твоём сообщении зафейлено несколько специфических моментов в том числе в сути самого вопроса поэтому пикрелейтед
150 Кб, 622x367
174 Кб, 784x357
187 Кб, 949x480
217 Кб, 984x525
208 Кб, 980x517
246 Кб, 989x496
177 Кб, 986x482
478 Кб, 1018x669Ребзи, выбираю себе часы. Что купить до 30к рублей? Глаза разбежались, выбираю между ORIENT и CASIO. Склоняюсь больше к касио эдифис. Там есть модели с солнечными батарейками и блютусом. Накидаю вам примеров.
Вот еще
>>573824
Бери с компасом и определением широты/долготы
Бери с компасом и определением широты/долготы
47 Кб, 850x592Вопрос по individual переносимости ship motions, как это по руски качка? Тестят ли на мед комиссии вестибулярный аппарат и как потестить его самому? Не хочу я такого будущего - поступить на учебу и сдохнуть от ship motions когда шторм. Стоит ли проходить тест на кручуещемся кресле у лор доктора?
>>573785
Он эту специфику знает лучше чем 97% итт настоящих морячков. В треде оче мало опытных.
>штатный тролль. Он косит под моряка, но выдает его незнание специфики.
Он эту специфику знает лучше чем 97% итт настоящих морячков. В треде оче мало опытных.
>>573859
В треде есть или периодически бывают опытные, не надо недооценивать тех кто тут сидит.
>>573844
На кресле у ЛОРа крутят на медкомиссии. Но это почти никак не связано с качкой в море. Тестить себя как-то по особому не нужно, обычно человек со слабым вестибулярным аппаратом знает об этом и так потому что постоянно блюёт во всех видах транспорта
В треде есть или периодически бывают опытные, не надо недооценивать тех кто тут сидит.
>>573844
На кресле у ЛОРа крутят на медкомиссии. Но это почти никак не связано с качкой в море. Тестить себя как-то по особому не нужно, обычно человек со слабым вестибулярным аппаратом знает об этом и так потому что постоянно блюёт во всех видах транспорта
>>573906
Например, меня в авто транспорте укачивает только в случае нехватки кислорода и/или ебанутые запахи вроде бензина, в остальное же время всё ровно. Но в итоге получается, что пока не попробую, не узнаю?
Например, меня в авто транспорте укачивает только в случае нехватки кислорода и/или ебанутые запахи вроде бензина, в остальное же время всё ровно. Но в итоге получается, что пока не попробую, не узнаю?
122 Кб, 622x1280А тем временем в ракочятике местные аноны очень хотят попасть туда
Только это не новые большие LNG а старые из под норгаза. Особенность местной грузовой системы в том, что она реально сложная смотрел презентацию а особенность Ведера в том, что они экономят на газовых механиках их нет, поэтому газовня висит на старпоме и вахтенных помощниках. Как результат, большинство старпомов совсем не горит туда ехать. Ещё один подводный камень: дедвейт, по меркам LNG они маленькие проблемы при смене компании
2 механ
Только это не новые большие LNG а старые из под норгаза. Особенность местной грузовой системы в том, что она реально сложная смотрел презентацию а особенность Ведера в том, что они экономят на газовых механиках их нет, поэтому газовня висит на старпоме и вахтенных помощниках. Как результат, большинство старпомов совсем не горит туда ехать. Ещё один подводный камень: дедвейт, по меркам LNG они маленькие проблемы при смене компании
2 механ
>>573917
Любого укачает, если нанюхаться бензина в старом автобусе. Все ок с твоим вестибулярным аппаратом
Любого укачает, если нанюхаться бензина в старом автобусе. Все ок с твоим вестибулярным аппаратом
>>574181
Двачую. В телефоне всё есть.
Двачую. В телефоне всё есть.
21 Кб, 260x220А это правда, что пока инженеры гуляют по берегу, палубная команда въёбывает на погрузке? хоть бы выходной один давали, капиталисты жадные
13 Кб, 250x229>>573655
короче суть у всех одна а далее копипаста:
Реле давления Danfoss KP, KPI с автоматическим сбросом используются в системах регулирования, контроля и аварийной сигнализации промышленных установок. Реле оснащены однополюсной перекидной контактной системой SPDT. Характеризуются высокой нагрузочной способностью контактов.
С помощью шпинделя настройки давления 1 производится установка давления, при котором должно произойти переключение контактов. При вращении шпинделя происходит зажим основной настроечной пружины 4. При вращении шпинделя настройки дифференциала 2 поджимается пружина 5; таким образом устанавливается разница, которая должна быть между переключениями контактов. Все эти настройки осуществляются перед включением реле.
На начальной стадии работы контакты 1 и 2 замкнуты, поскольку в системе нет давления. По мере роста давления происходит расширение сильфона 6, который начинает давить на основную настроечную пружину 4. По достижении давлением значения уставки основной рычаг 3 переключает контакты, в результате чего замкнутыми оказываются контакты 1 и 4.
В тот момент когда давление понижается до значения минус значение дифференциала, происходит обратное переключение контактов.
какое давление там у вас стоит нижнее и верхнее я хз
короче суть у всех одна а далее копипаста:
Реле давления Danfoss KP, KPI с автоматическим сбросом используются в системах регулирования, контроля и аварийной сигнализации промышленных установок. Реле оснащены однополюсной перекидной контактной системой SPDT. Характеризуются высокой нагрузочной способностью контактов.
С помощью шпинделя настройки давления 1 производится установка давления, при котором должно произойти переключение контактов. При вращении шпинделя происходит зажим основной настроечной пружины 4. При вращении шпинделя настройки дифференциала 2 поджимается пружина 5; таким образом устанавливается разница, которая должна быть между переключениями контактов. Все эти настройки осуществляются перед включением реле.
На начальной стадии работы контакты 1 и 2 замкнуты, поскольку в системе нет давления. По мере роста давления происходит расширение сильфона 6, который начинает давить на основную настроечную пружину 4. По достижении давлением значения уставки основной рычаг 3 переключает контакты, в результате чего замкнутыми оказываются контакты 1 и 4.
В тот момент когда давление понижается до значения минус значение дифференциала, происходит обратное переключение контактов.
какое давление там у вас стоит нижнее и верхнее я хз
96 Кб, 1008x567> Второй механ а почему эти клапана парные по два подряд на трубу?
Потому что так повелось уже давно: на котле все важные вещи клапана, стекла итд дублируются. Условно говоря, если без этого клапана пиздец, то его дублируют, если ещё не пиздец, то ставят один.
А сделано так потому, что пар очень едкая среда и разъедает седла клапанов довольно быстро, поэтому клапана перестают держать. Отсюда вывод: термомасляные котлы всегда лучше паровых.
2 механ
70 Кб, 1008x567> Второй механ а почему эти клапана парные по два подряд на трубу?
Потому что так повелось уже давно: на котле все важные вещи клапана, стекла итд дублируются. Условно говоря, если без этого клапана пиздец, то его дублируют, если ещё не пиздец, то ставят один.
А сделано так потому, что пар очень едкая среда и разъедает седла клапанов довольно быстро, поэтому клапана перестают держать. Отсюда вывод: термомасляные котлы всегда лучше паровых.
2 механ
70 Кб, 1008x567> Второй механ а почему эти клапана парные по два подряд на трубу?
Потому что так повелось уже давно: на котле все важные вещи клапана, стекла итд дублируются. Условно говоря, если без этого клапана пиздец, то его дублируют, если ещё не пиздец, то ставят один.
А сделано так потому, что пар очень едкая среда и разъедает седла клапанов довольно быстро, поэтому клапана перестают держать. Отсюда вывод: термомасляные котлы всегда лучше паровых.
2 механ
70 Кб, 1008x567> Второй механ а почему эти клапана парные по два подряд на трубу?
Потому что так повелось уже давно: на котле все важные вещи клапана, стекла итд дублируются. Условно говоря, если без этого клапана пиздец, то его дублируют, если ещё не пиздец, то ставят один.
А сделано так потому, что пар очень едкая среда и разъедает седла клапанов довольно быстро, поэтому клапана перестают держать. Отсюда вывод: термомасляные котлы всегда лучше паровых.
2 механ
>>574893
Спутниковый. Но в разных местах ловит по-разному, качество сигнала зависит от курса судна и погоды когда штормит хуже ловит. Айпи тоже периодически меняется поэтому без пасскода никак не покапчевать
Спутниковый. Но в разных местах ловит по-разному, качество сигнала зависит от курса судна и погоды когда штормит хуже ловит. Айпи тоже периодически меняется поэтому без пасскода никак не покапчевать
42 Кб, 806x453> А это что такое красненькое?
А это предохранительные клапана на котле. Если по какой-то причине давление пара будет расти бесконечно, safety valve подорвется и стравит пар в выхлопную трубу. Из опыта могу сказать, что траблы возникают когда клапан после подрыва неплотно садится на место, постоянно стравливая пар наружу.
> Почему их два?
Потому что они откалиброваны на разное давление открытия. Если мне не изменяет память, то это 1,25 и 1,5 от рабочего давления и один из них должен называться "регистровым", но я оче давно был четвертым механом, поэтому могу ошибаться.
> А кто их настраивает?
Вообще-то на заводе, но можно и самому. Под этим красным колпаком находится регулировочный винт с контрагайкой. Крутишь его по часовой стрелке, давление открытия растет, наоборот падает. А красный рычаг нужен чтобы открыть этот клапан вручную не по давлению
2 механ
>>575267
Следует добавить, что "регистровый" клапан опечатан и механик не имеет права лазить и настраивать его.
Другое дело, что не понятно как его проверять.
>после подрыва неплотно садится на место
А если не проверять, то как понять что он ещё живой а не залип и заржавел нахрен.
Удивлялся с этого, когда стоял на вахте с четвёртым.
Следует добавить, что "регистровый" клапан опечатан и механик не имеет права лазить и настраивать его.
Другое дело, что не понятно как его проверять.
>после подрыва неплотно садится на место
А если не проверять, то как понять что он ещё живой а не залип и заржавел нахрен.
Удивлялся с этого, когда стоял на вахте с четвёртым.
>>575555
Это неверно. Сдавал регистру Lloyd Register эти клапана, никто печать не ставил. Но настраивают их редко, это верно.
Освидетельствование, для предохранительных клапанов раз в 5 лет, вместе с докованием. Правда все это скоро похерется, так как почти все классификационные общества перекатываются на continuous monitoring survey.
2 механ
> Следует добавить, что "регистровый" клапан опечатан и механик не имеет права лазить и настраивать его.
Это неверно. Сдавал регистру Lloyd Register эти клапана, никто печать не ставил. Но настраивают их редко, это верно.
> Другое дело, что не понятно как его проверять.
Освидетельствование, для предохранительных клапанов раз в 5 лет, вместе с докованием. Правда все это скоро похерется, так как почти все классификационные общества перекатываются на continuous monitoring survey.
2 механ
84 Кб, 1008x567> А это что?
Это водомерные стекла. Их тоже два.
> Два их потому что без них пиздец?
Именно. Для огнетрубного котла уровень воды критически важен. Слишком много воды это очень плохо: пара будет слишком много, подорвет предохранительные клапана, они потом не факт что сядут на место итд.
Слишком мало воды ещё хуже: когда начнёшь исправлять ситуацию и запитывать его водой, в пустой горячий котел будет подано одновременно большое количество холодной воды. Она условно говоря, одновременно превратится в пар, и тут уже никакой предохранительный клапан не поможет не успеет все стравить. Ты сделаешь паровую бомбу, фото взорванных котлов и развороченных обшивок судна легко можно нагуглить.
> А как быть если стекло потекло?
У него есть запорные клапана, если они держут то все ок. А ещё стекло неплохо бы периодически продувать, потому что вода в котле не очень чистая и всякий шлак забивает вот эти самые клапана.
2 механ
>>575185
не только, от антенны многое зависит , например Sailor 900 й и 800 й отличаются по широте применения и соответственно на северах 900 й лучше работает
>качество сигнала зависит от курса судна и погоды
не только, от антенны многое зависит , например Sailor 900 й и 800 й отличаются по широте применения и соответственно на северах 900 й лучше работает
>>575964
Важен очень. Просто воды в водотрубном котле меньше, поэтому взрыв водотрубного котла не так интересен в интернете есть и такие фото
>>576026
У нас стоят Sailor 9000 вроде именно так, а не 900. В целом ок Ютуб тянет на минималках, но когда сильно качает его все равно что нет, максимум работают мессенджеры
Важен очень. Просто воды в водотрубном котле меньше, поэтому взрыв водотрубного котла не так интересен в интернете есть и такие фото
>>576026
У нас стоят Sailor 9000 вроде именно так, а не 900. В целом ок Ютуб тянет на минималках, но когда сильно качает его все равно что нет, максимум работают мессенджеры
>>576049
Скорее 900, 9000 го на VSAT не видел и антенны такой ... Ну и тьюб вообще шикардос, если контора траффик не жмотит , обычно двач работает и вотсап с вайбером уже норма
>В целом ок Ютуб
Скорее 900, 9000 го на VSAT не видел и антенны такой ... Ну и тьюб вообще шикардос, если контора траффик не жмотит , обычно двач работает и вотсап с вайбером уже норма
>>576049
а так анон помню на рыбачках , когда начинал мореманить, трешь по КВ и весь промысел пиздеж слышит т.е. толком и не поговорить с домом. А на шкерке радио России или Маяк по радио трещит и реклама препаратов постоянно, ощущение что тебе пиздец со дня на день и болен всем на свете
а так анон помню на рыбачках , когда начинал мореманить, трешь по КВ и весь промысел пиздеж слышит т.е. толком и не поговорить с домом. А на шкерке радио России или Маяк по радио трещит и реклама препаратов постоянно, ощущение что тебе пиздец со дня на день и болен всем на свете
>>576056
А я как-то зашёл на подводную лодку. А там экипаж 60 человек и всего два гальюна, и только один из них подводный.
А ещё еду носят в специальном коробе. Потом в нем же моют посуду. Спят кто где: кто на торпеде а кто между ними.
Охуенно на флот поцоны
А я как-то зашёл на подводную лодку. А там экипаж 60 человек и всего два гальюна, и только один из них подводный.
А ещё еду носят в специальном коробе. Потом в нем же моют посуду. Спят кто где: кто на торпеде а кто между ними.
Охуенно на флот поцоны
>>576742
Обычный день на балкере.
>60 человек и всего два гальюна
>Спят кто где: кто на торпеде а кто между ними
Обычный день на балкере.
>>576842
Нет балкера везут сахар. А сахар это здоровье. А подлодки несут смерть. Любите балкера и не любите войну.
Нет балкера везут сахар. А сахар это здоровье. А подлодки несут смерть. Любите балкера и не любите войну.
>>576968
ПАЦАНЫ, Я СЕГОДНЯ ШЁЛ КОРОЧЕ ПО ПАЛУБЕ И УВИДЕЛ МОТОРИСТА В КОМБЕЗЕ "ТАНКЕРА РУЛЯТ", НУ Я ПОДСКОЧИЛ И РЕЗКО ПЕРЕЕБАЛ ЕМУ В ЩЩИ С ВЕРТУШКИ И ПОЯСНИЛ ЕГО КРИКОМ "НЕ ЛЮБЛЮ ТАНКЕРОПИДОРОВ", ПОТОМУ ЧТО Я УГОРЕЛ ПО БАЛКЕРАМ, ПАЦАНЫ ДУХ СТАРОЙ ШКОЛЫ ЖИВЁТ ТОЛЬКО НА БАЛКЕРАХ, ГДЕ ЕБАШАТСЯ ПО ХАРДКОРУ, ГДЕ ПАЦАНЫ ЖИВУТ ЭНЕРГИЕЙ УГЛЯ, МОЛОДОСТЬЮ И ЕБУТ СИСТЕМУ В РОТ И ДЫШАТ КЛИНКЕРОМ! ТОЛЬКО ЦЕМЕНТ, ТОЛЬКО УГОЛЬ!!! ЮНИТИ УЛЬТРАХАРДКОР !!! пацаны ебашьте контейнероебов, танкера, ро-ропидаров, рыбаков, угорайте на погрузке, любите свой экипаж и крановщика, пацанов и Терминал! ГОВОРИТЕ ОТКРЫТО И СМЕЛО ПРЯМО В ЛИЦО! БАЛКЕРА!
ПАЦАНЫ, Я СЕГОДНЯ ШЁЛ КОРОЧЕ ПО ПАЛУБЕ И УВИДЕЛ МОТОРИСТА В КОМБЕЗЕ "ТАНКЕРА РУЛЯТ", НУ Я ПОДСКОЧИЛ И РЕЗКО ПЕРЕЕБАЛ ЕМУ В ЩЩИ С ВЕРТУШКИ И ПОЯСНИЛ ЕГО КРИКОМ "НЕ ЛЮБЛЮ ТАНКЕРОПИДОРОВ", ПОТОМУ ЧТО Я УГОРЕЛ ПО БАЛКЕРАМ, ПАЦАНЫ ДУХ СТАРОЙ ШКОЛЫ ЖИВЁТ ТОЛЬКО НА БАЛКЕРАХ, ГДЕ ЕБАШАТСЯ ПО ХАРДКОРУ, ГДЕ ПАЦАНЫ ЖИВУТ ЭНЕРГИЕЙ УГЛЯ, МОЛОДОСТЬЮ И ЕБУТ СИСТЕМУ В РОТ И ДЫШАТ КЛИНКЕРОМ! ТОЛЬКО ЦЕМЕНТ, ТОЛЬКО УГОЛЬ!!! ЮНИТИ УЛЬТРАХАРДКОР !!! пацаны ебашьте контейнероебов, танкера, ро-ропидаров, рыбаков, угорайте на погрузке, любите свой экипаж и крановщика, пацанов и Терминал! ГОВОРИТЕ ОТКРЫТО И СМЕЛО ПРЯМО В ЛИЦО! БАЛКЕРА!
>>577046
Кулстори бро.
Кулстори бро.
>>577046
Танкера ещё ок. А вот химики это какой-то полный пиздец: зарплата немного выше чем на балкере а возят жидкую смерть. Печень к 30 уже не тянет, а им и норм, берут свежее мясо
Танкера ещё ок. А вот химики это какой-то полный пиздец: зарплата немного выше чем на балкере а возят жидкую смерть. Печень к 30 уже не тянет, а им и норм, берут свежее мясо
>>532859 (OP)
Сап, я так понял что высокие зарплаты компенсируются тем что по пол года вы сидите на суше ?
Сап, я так понял что высокие зарплаты компенсируются тем что по пол года вы сидите на суше ?
>>577410
Ага, вот только далеко не везде они высокие. А еще требования почти как к космонавтам, конкуренция безумная, условия труда очень часто - пиздец. Не лезьте, сожрет и выплюнет тебя молодого, уже немолодым, немощным, одиноким. И уж во всяком случае, не лезь в палубу.
Ага, вот только далеко не везде они высокие. А еще требования почти как к космонавтам, конкуренция безумная, условия труда очень часто - пиздец. Не лезьте, сожрет и выплюнет тебя молодого, уже немолодым, немощным, одиноким. И уж во всяком случае, не лезь в палубу.
Моря скурвились. Факт. Раньше ты мог купить квартиру, вернувшись с контракта будучи матросом. Сейчас старпомы копят на жилье по паре лет.
>>577474
Две стороны медали. Пораха и СНГ тоже скурвились, только с ценами, особенно это заметно по недвиге и автомобилям. И море тоже.
Две стороны медали. Пораха и СНГ тоже скурвились, только с ценами, особенно это заметно по недвиге и автомобилям. И море тоже.
43 Кб, 720x960Кадры с показательных выступлений USCG
>>570047
Витя залогинься
Витя залогинься
![Dreamboat. Saint-Petersburg - Bordeaux (1) (online-video-cu[...].mp4](/wrk/big/thumb/1532859/15554944747010s.jpg)
100 Кб, 1280x853>>578143
это да, но в принципе мне зашло, да и для шарового ценза тоже збс
это да, но в принципе мне зашло, да и для шарового ценза тоже збс
>>578143
Паруса это же незабываемый олдскул экспириенс, а ля, почувствуй себя членом команды корабля конца средних веков. Судя по всему ты быдло, если думаешь только о том, как бы денех заработать, но не созерцать первозданную морскую красоту.
Паруса это же незабываемый олдскул экспириенс, а ля, почувствуй себя членом команды корабля конца средних веков. Судя по всему ты быдло, если думаешь только о том, как бы денех заработать, но не созерцать первозданную морскую красоту.
>>578210
Олдскул экспириенс это проволакивание под килем за детеншн и избиение кошкой за ниармис.
Людей всегда тянула в море романтика, это да.
Кстати, кто нибудь знает, в сети эмулятор JRC ecdis обитает? Что то я не нахожу ничего на трекерах.
Олдскул экспириенс это проволакивание под килем за детеншн и избиение кошкой за ниармис.
>Судя по всему ты быдло, если думаешь только о том, как бы денех заработать, но не созерцать первозданную морскую красоту.
Людей всегда тянула в море романтика, это да.
Кстати, кто нибудь знает, в сети эмулятор JRC ecdis обитает? Что то я не нахожу ничего на трекерах.
Можно ли отправиться в плавание прямо сейчас если ты в этом полный ноль и знаешь все это только по мультикам чтобы в месяц делать не менее $1600?
>>578210
Романтики мамины. Портак якоря себе не забудь забить как первый раз в море сходишь на своём кораблике.
Романтики мамины. Портак якоря себе не забудь забить как первый раз в море сходишь на своём кораблике.
362 Кб, 795x596>>578361
А ещё смертная казнь за любой бунт, цинга, смытые за борт или упавшие с реи во время шторма матросы... Но тем не менее паруса это квинтэссенция морской романтики, не спроста же люди себе яхты покупают. алсо, про покупку балкера по любому механик какой-нибудь писал
А ещё смертная казнь за любой бунт, цинга, смытые за борт или упавшие с реи во время шторма матросы... Но тем не менее паруса это квинтэссенция морской романтики, не спроста же люди себе яхты покупают. алсо, про покупку балкера по любому механик какой-нибудь писал
>>578412
А потом приходят такие специалисты в торговый флот, нижнее продувание сделать не могут. Зато пять лет плавали на своём паруснике верёвки тягали и паруса раздвигали.
А потом приходят такие специалисты в торговый флот, нижнее продувание сделать не могут. Зато пять лет плавали на своём паруснике верёвки тягали и паруса раздвигали.
>>578399
Если няшный, можешь пойти юнгой, но придется всё время быть готовым к ублажению капитана.
Если няшный, можешь пойти юнгой, но придется всё время быть готовым к ублажению капитана.
>>578421
Кто скозал, что на парусниках мир сошелся? Но и полностью отрицать их также неправильно.
Кто скозал, что на парусниках мир сошелся? Но и полностью отрицать их также неправильно.
>>578421
2035
Запрет балластных переходов
Балкера с парусным вооружением
Везде требуют парусный опыт
Запрет на использование топлива с содержанием серы выше 0,0000001 вне ЕCA
2035
Запрет балластных переходов
Балкера с парусным вооружением
Везде требуют парусный опыт
Запрет на использование топлива с содержанием серы выше 0,0000001 вне ЕCA
77 Кб, 800x533Анон, а как давать взятку крюингам? Они сами предлагают дать денег или с ними как к дорожной полицией - нужно угадать по непонятным совершенно намекам? Для меня все эти тонкости человеческого поведения непонятны совершенны и обстановку я не читаю, так что думаю теперь
>>578722
Сначала пройдись по шарагам. В ходе беседы всё выяснится. Ну, еще можешь девочке, которая на телефоне сидит 500р, завернутых в шоколадку дать
Сначала пройдись по шарагам. В ходе беседы всё выяснится. Ну, еще можешь девочке, которая на телефоне сидит 500р, завернутых в шоколадку дать
>>578798
Значит я такой заваливаюсь к ним, 500 рублей в шоколаде, потом меня направляют на собеседование: "здрасте, а я вам аппликацию посылал, есть ли у вас вакансии для матроса без двух месяцев ценза только с курсов?" - это так будет происходить. Пиздец очкую, но, видимо, без взятки дело не обойдется, ибо нахрен я кому нужен
Значит я такой заваливаюсь к ним, 500 рублей в шоколаде, потом меня направляют на собеседование: "здрасте, а я вам аппликацию посылал, есть ли у вас вакансии для матроса без двух месяцев ценза только с курсов?" - это так будет происходить. Пиздец очкую, но, видимо, без взятки дело не обойдется, ибо нахрен я кому нужен
Двач образовательный
В прошлом я уже писал про нитроген генератор выделяет азот из воздуха. Потом этим азотом замещают воздух в танках, чтобы не бахнуло. Теперь пора познакомиться со всей системой в подробностях.
На пикчах представлено то, с чего начинается все, а именно компрессор. По сути это просто здоровенный винтовой компрессор для подачи воздуха. Принцип работы я уже описывал, когда писал про компрессор рабочего воздуха, повторяться нет смысла.
2 механ
В прошлом я уже писал про нитроген генератор выделяет азот из воздуха. Потом этим азотом замещают воздух в танках, чтобы не бахнуло. Теперь пора познакомиться со всей системой в подробностях.
На пикчах представлено то, с чего начинается все, а именно компрессор. По сути это просто здоровенный винтовой компрессор для подачи воздуха. Принцип работы я уже описывал, когда писал про компрессор рабочего воздуха, повторяться нет смысла.
2 механ
79 Кб, 1008x567>>579713
Воздух который компрессор нагнетает, нужно осушить. Это нужно по двум причинам: на влажном воздухе быстро выходят из строя адсорбирующие колонны выделяют азот из воздуха и вся влага превратится в лёд, а лёд это и теплопотери и ледяная пробка в самом неудобном месте системы обычно где-нибудь в районе датчиков, которые потом сходят с ума.
Принципально dryer похож на кондиционер. Стоит небольшой компрессор а так же ресивер, конденсатор, испаритель, ТРВ, который гоняет фреон по системе. Фреон испаряясь, охлаждает воздух, вода в нем конденсируется и выводится наружу. Ну ровно также, как льется конденсат с кондишки.
Воздух который компрессор нагнетает, нужно осушить. Это нужно по двум причинам: на влажном воздухе быстро выходят из строя адсорбирующие колонны выделяют азот из воздуха и вся влага превратится в лёд, а лёд это и теплопотери и ледяная пробка в самом неудобном месте системы обычно где-нибудь в районе датчиков, которые потом сходят с ума.
Принципально dryer похож на кондиционер. Стоит небольшой компрессор а так же ресивер, конденсатор, испаритель, ТРВ, который гоняет фреон по системе. Фреон испаряясь, охлаждает воздух, вода в нем конденсируется и выводится наружу. Ну ровно также, как льется конденсат с кондишки.
>>579725
Затем осушенный воздух степень осушенности меряется по точке росы, dew point, обычно на выходе из установки это где-то -20...-50 градусов Цельсия попадает в адсорбционные колонны.
Их обычно несколько, минимум две. Так нужно для того, чтобы пока одна колонна была в работе, вторая регенерировалась. Регенерируется она продувкой же азотом, но в обратном направлении.
Внутри засыпано молекулярное сито так говорит гугл, которое есть активированный уголь другой структуры. Молекулы азота проходят через него, а молекулы кислорода нет, вот такая вот нанотехнология.
На выходе всегда стоит газоанализатор настроенный на кислород. На выходе обычно получается не более 0,5% кислорода в азоте
2 механ
Затем осушенный воздух степень осушенности меряется по точке росы, dew point, обычно на выходе из установки это где-то -20...-50 градусов Цельсия попадает в адсорбционные колонны.
Их обычно несколько, минимум две. Так нужно для того, чтобы пока одна колонна была в работе, вторая регенерировалась. Регенерируется она продувкой же азотом, но в обратном направлении.
Внутри засыпано молекулярное сито так говорит гугл, которое есть активированный уголь другой структуры. Молекулы азота проходят через него, а молекулы кислорода нет, вот такая вот нанотехнология.
На выходе всегда стоит газоанализатор настроенный на кислород. На выходе обычно получается не более 0,5% кислорода в азоте
2 механ
>>579713
На предудщем парахеде один в один компрессора стояли на нитрогене, как у тебя. Полумуфта которая стоит между валами мотора и компрессора, так же безбожно осыпается?
На предудщем парахеде один в один компрессора стояли на нитрогене, как у тебя. Полумуфта которая стоит между валами мотора и компрессора, так же безбожно осыпается?
>>579775
*валом
*валом
>>579775
Нет, у нас с ней все ок.
Нет, у нас с ней все ок.
Дайте ссылку на новую телеграм конфу, старая удалилась либо у меня к ней почему-то пропал доступ, хотя я там сидел периодически.
Есть тут кто с химовозов/продуктовозов? Это нормально что чиф нам говорит лезть в танки и пожарным шлангом сгонять масло на полках в танке до его мытья машинками тоесть танк полностью грязный немытый и он предлагает стоять на трапе и с него хуярить шлангом под напором. У него с башкой все норм? Это еще после 10 дней вахт 6 через 6 со швартовками и и еще 5 дней замывки других восьми танков без выходных.
>>579554
Пошутить уже нельзя.
>>578861
Братан, хочешь начинать - высока вероятность, что будешь начинать со дна. Сам еще в прошлом году на жабодаве работал, сейчас же - уже неплохая перспектива. Ты, главное, бегай по конторам, ищи в контактике, общайся с людьми. Волгобалт, Амур или Волжский - это вполне неплохо для начала.
Пошутить уже нельзя.
>>578861
Братан, хочешь начинать - высока вероятность, что будешь начинать со дна. Сам еще в прошлом году на жабодаве работал, сейчас же - уже неплохая перспектива. Ты, главное, бегай по конторам, ищи в контактике, общайся с людьми. Волгобалт, Амур или Волжский - это вполне неплохо для начала.
>>580370
А о вознаграждении тебе без обиняков скажут.
А о вознаграждении тебе без обиняков скажут.
>>579960
Братан жалко тебя по-людски. И так жизни нормальной нет так ещё и гнида-старпом решил вам пару лет жизни скинуть. Вали оттуда и не оглядывайся
Братан жалко тебя по-людски. И так жизни нормальной нет так ещё и гнида-старпом решил вам пару лет жизни скинуть. Вали оттуда и не оглядывайся
>>580889
Да, больше его некуда девать
Да, больше его некуда девать
>>580890
Земля тебе пухом, братан
Земля тебе пухом, братан
>>580890
Нет, боцман залез в танк вылез и сказал чифу что это нереально и никто не будет этого делать. Достучались до него все таки.
Нет, боцман залез в танк вылез и сказал чифу что это нереально и никто не будет этого делать. Достучались до него все таки.
>>581395
У вас там что старпом с рыбаков?
мимо вахтенный с химаря
> 2019
> богохимовоз
> слушаться боцмана
У вас там что старпом с рыбаков?
мимо вахтенный с химаря
37 Кб, 900x506>>581616
ПРИНЯЛ НА РАБОТУ РОССИЙСКИХ МОРЯКОВ
@
МАТРОСЫ С БОЦМАНОМ ГРУЗЯТ КОКАИН
@
КАПИТАН НИЧЕМ КРОМЕ ГАЗЕЛИ В ЖИЗНИ НЕ УПРАВЛЯЛ
@
МЕХАНИКИ ПО-ПРИВЫЧКЕ СЛИВАЮТ СОЛЯРУ
@
ПРОКЛИНАЮТ ТЕБЯ ЗА НИЗКУЮ ЗАРПЛАТУ
@
В СЛЕДУЮЩИЙ РАЗ НАНИМАЕШЬ ФИЛИППИНЦЕВ
ПРИНЯЛ НА РАБОТУ РОССИЙСКИХ МОРЯКОВ
@
МАТРОСЫ С БОЦМАНОМ ГРУЗЯТ КОКАИН
@
КАПИТАН НИЧЕМ КРОМЕ ГАЗЕЛИ В ЖИЗНИ НЕ УПРАВЛЯЛ
@
МЕХАНИКИ ПО-ПРИВЫЧКЕ СЛИВАЮТ СОЛЯРУ
@
ПРОКЛИНАЮТ ТЕБЯ ЗА НИЗКУЮ ЗАРПЛАТУ
@
В СЛЕДУЮЩИЙ РАЗ НАНИМАЕШЬ ФИЛИППИНЦЕВ
>>582006
Лол, так и не говорила ведь что неправда
Лол, так и не говорила ведь что неправда
>>582365
А мог бы перекат сделать
А мог бы перекат сделать
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/wrk/res/1582945.html (М)
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/wrk/res/1582945.html (М)
ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/wrk/res/1582945.html (М)
нубский
https://2ch.hk/wrk/res/1582945.html (
М)ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/wrk/res/1582945.html (
М)ПЕРЕКАТ
https://2ch.hk/wrk/res/1582945.html (
М)нубский
Моряки, привет.
Читать тред - наслаждение.
Читать тред - наслаждение.
Тред утонул или удален.
Это копия, сохраненная 14 июня 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.
Это копия, сохраненная 14 июня 2019 года.
Скачать тред: только с превью, с превью и прикрепленными файлами.
Второй вариант может долго скачиваться. Файлы будут только в живых или недавно утонувших тредах. Подробнее
Если вам полезен архив М.Двача, пожертвуйте на оплату сервера.